Muistiinpanot kuolleelta asemalta. Kirjan Notes from a Dead Station Space Diary lukeminen verkossa. V. Dzhanibekov: "Avaamme ikkunaluukut heti"

Kirjan julkaisuvuosi: 1999

Viktor Savinykhin kirja Notes from a Dead Station julkaistiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1999, ja se on julkaistu astronautin päiväkirja. Teos kuvaa kokemusta kirjoittajan lennosta Salyut-7-hätäasemalle, jota pidetään hänen elämäkertansa vaarallisimpana. Valitun aiheen monimutkaisuudesta huolimatta kirja on kirjoitettu kaikkien saatavilla olevalla kielellä. Kirjassaan Savinykh V.P. "Notes from a Dead Station" kertoo astronautin työskentelyn vaikeuksista ja kuinka hän ja hänen ystävänsä onnistuivat ennallistamaan vahingoittuneen aseman kokonaan.

Kirjan "Notes from a Dead Station" juoni lyhyesti

Koko työn ajan kirjoittaja puhuu yksityiskohtaisesti vaikutelmistaan ​​​​matkasta Salyut-7-avaruusasemalle. Tutkimusmatka, johon kirjailija itse osallistui, tapahtui vuonna 1985. Astronautit viettivät 165 päivää maan ulkopuolella ja kohtasivat erilaisia ​​vaikeuksia ja jopa vaaroja. Savinin kirja "Notes from a Dead Station" alkaa sillä, että tiedemies kuvaa itse lennon valmistelua, joka oli melko monimutkaista. Matkustaakseen ulkoavaruuteen kaikkien retkikunnan jäsenten ei täytynyt vain suorittaa täydellinen tutkimus, vaan myös käydä erityiskoulutuksessa, mikä vahvisti heidän valmiutensa tällaiseen vastuulliseen tehtävään. Kirja teoksena kuvaa täydellisesti kirjoittajan itsensä yksityiskohtaista kokemusta. Ja se ei koske vain avaruuslentojen valmisteluvaihetta, vaan myös vaikeuksia, jotka odottivat kirjoittajaa maan ilmakehän ulkopuolella.

Savinin teoksen "Notes from a Dead Station" seuraavissa luvuissa voimme lukea lennon järjestämisestä ja ensimmäisistä päivistä ulkoavaruudessa. Kirjoittaja kertoo, että käsikirjan valmistelu lentoa varten kesti melko kauan, koska oli tarpeen suunnitella huolellisesti jokainen yksityiskohta. Retkikunnan järjestämisen aikana tapahtui kuitenkin odottamaton tapahtuma. Viktor Savinykhin kirja "Notes from a Dead Station" kertoo, että asema onnistui pitkään toimimaan sujuvasti etänä. Kuitenkin eräänä päivänä, tuntemattomista syistä, Salyut-7 menetti täysin yhteyden MCC:hen. Sitten päätettiin lähettää sinne kaksi astronauttia, joista toinen oli tämän teoksen kirjoittaja. Savinykh piti tästä lennosta päivittäin päiväkirjaa, jossa hän kuvaili kuinka he lensivät ylös ja korjasivat aseman ongelmat. Juuri nämä muistiinpanot julkaistiin myöhemmin.

Jos lataat Savinin kirjan Notes from a Dead Station, saamme selville, että lennosta saamiensa vaikutelmiensa lisäksi kosmonautti liittää mukaan sanatarkat tallennetuista neuvotteluista MCC:n kanssa. Ne välittävät vaikeimmat hetket, joita retkikunnan jäsenille tapahtuu. Viktor Savinin kirja "Muistiinpanoja kuolleelta asemalta" on melko helppolukuinen - kirjailija yritti kuvata kaiken jokaisen lukijan saatavilla olevalla kielellä. Tämä teos ei ole kuvaus yksinkertaisesta lennosta, vaan kahden Neuvostoliiton kosmonautin sankariteosta, jotka pystyivät palauttamaan omin käsin yhteyden Maahan menettäneen aseman toiminnan.

Kirja "Notes from a Dead Station" Top Books -sivustolla

Viktor Savinin kirja "Notes from a Dead Station" on niin suosittua luettavaa, että se nousi korkealle joukossa. Ja vaikka tämä aihe ei täysin sovi tähän omaelämäkerralliseen kirjaan, se otti siellä melko korkean paikan. Siksi voimme luottavaisesti ennustaa, että se putoaa luokituksemme useammin kuin kerran.

Pitkään vakiintuneen perinteen mukaisesti, saatuaan päällekkäisyydet V. Džanibekovin, I. Volkin ja S. Savitskajan miehistön avaruuteen laukaisun jälkeen, palasimme lähtöpaikalta päämiehistön tuomassa bussissa. Silloin kirjoitin huopakynällä bussin lasiin: "302 päivän alkuun asti!". Sen verran aikaa oli jäljellä 15. toukokuuta 1985, jolloin lopulta V. Vasyutinista ja minusta tulee päämiehistö ja menemme Salyut-7 -kiertoradalle ...

Olemme valmistautuneet pitkälle kiertoradalle jo pitkään. Vuonna 1982 koulutus alkoi: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina harjoittelivat yhdessä A. Popovin, A. Serebrovin ja S. Savitskajan miehistön kanssa. Tämä miehistö lähti lentoon, ja me kopioituamme jatkoimme valmisteluja. Avaruustutkimusohjelmaa kuitenkin muutettiin jälleen. Lääkärin piti lentää avaruuteen. Ja jälleen miehistömme, johon liittyi tohtori V. Polyakov, päätyi alaopinnot. L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov menivät avaruuteen. Lennon valmistelu jatkui. Kuten käy ilmi, meidän on oltava kärsivällisiä. Tähän mennessä amerikkalaiset valmistautuivat laukaisemaan kiertoradalle naisen, jonka piti työskennellä ulkoavaruudessa. Yleissuunnittelija V.P. Glushko päätti päästä Amerikan edelle. Lyhyelle lennolle asemalle muodostettiin miehistö, johon kuuluivat V. Dzhanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, joiden lähdöstä aloitin tämän luvun. Miehistömme kolmas jäsen - jälleen päällekkäinen - oli silloin E. Ivanova.

Siinä se taustatarina. Joten 302 päivän kuluttua suuntaamme kohti tähtiä. Retkikuntamme kolmas jäsen (jo neljäs peräkkäin lentoon valmistautuessa) oli A. Volkov. Tämä kaveri oli myös meidän sarjasta: hän tuli Star Cityyn harjoittelemaan vuonna 1979.

On huomattava, että meidän piti lentää edellisen tutkimusmatkan hylkäämälle asemalle viisi kuukautta sitten. Toisin sanoen 2. lokakuuta 1984 lähtien asema oli koipesäkkeellä ja se oli automaattisessa lentotilassa, sillä sen kanssa suoritettiin vain ohjausradioviestintäistuntoja.

Cosmonaut Training Centerissä järjestettiin suunniteltuja harjoituksia. Mutta 12. helmikuuta 1985 Salyut-7-kiertoratakompleksissa tapahtui jotain. Seuraavassa viestintäistunnossa havaittiin toimintahäiriö aseman komentoradiolinkin yhdestä lohkosta, jonka kautta radiokomennot MCC:ltä ja tiedot asemalta siirtyivät Maahan. Laivan järjestelmien tilan analyysi osoitti, että toiseen lähettimeen oli automaattinen vaihto. Maasta annettiin käsky jatkaa ensimmäisen lähettimen toimintaa. Käsky hyväksyttiin ja asema lähti seuraavalle kierrokselle. Mutta seuraavassa viestintäistunnossa asemalta ei saatu mitään tietoa. Näin ollen huomasimme olevansa täysin tietämätön siitä, mitä Salyutissa tapahtui, oli mahdotonta saada telemetriatietoja kompleksin laivajärjestelmien tilasta.

Kaikki tämä tarkoitti sitä, että nyt oli mahdotonta hallita aseman tilaa kiertoradalla, analysoida sen liikkeen luonnetta massakeskipisteen ympärillä, käyttämällä asemien radiolaitteiden signaaleja, oli mahdotonta käyttää laitteita ja asennonsäätömoottoreita varmistaa kohtaaminen ja telakointi kuljetusalusten kanssa, kyky valvoa aluksella olevien asemajärjestelmien toimintaa ja tilaa (lämpösäätö, virransyöttö, ilmakehän kaasukoostumuksen varmistaminen, polttoaineen syöttö propulsiojärjestelmässä).

Mitä tapahtui? Mikä on aseman tila? Voimme vain arvata: räjähdys, meteoriitin osuman aiheuttama paineen lasku tai ehkä tulipalo...

Ohjuspuolustusjärjestelmän optisten välineiden avulla asema nähtiin kiinteänä kohteena. Vain visuaalisia havaintoja tehtiin, kun se ilmestyi maamme alueelle.

Kävi ilmi, että tilanteen selkeyttämiseksi ja aseman toiminnan palauttamiseksi aluksella oli oltava miehistö. Muitakin mielipiteitä oli - erityisesti tehtiin oletuksia Salyutin palauttamisen mahdottomuudesta. Kuitenkin vain lento ja miehistön työ avaruudessa saattoivat arvioida.

Tätä varten oli tarpeen kehittää suunnitelma kuljetusaluksen laukaisemiseksi äänettömälle asemalle, joka ei ollut suunnattu avaruuteen, valmistella alus ja miehistö epätavalliseen tehtävään, huolehtia sen varustamisesta, kehittää uusi ballistinen kohtaaminen, lisäkoulutuksesta puhumattakaan. Sanalla sanoen, työtä oli valtavasti tehtävänä, ja määräaika oli hyvin lyhyt: Salyut menetti vähitellen korkeutta.

Kenelle tämä lento pitäisi uskoa? On selvää, että kosmonautista, joka hallitsee moitteettomasti manuaalisen telakoinnin taidon, tulisi tulla komentaja. Kuinka valita oikea ehdokas? Manuaalisen telakoinnin avaruudessa suoritti vain kolme:

L. Kizim- palasi äskettäin pitkältä lennosta ja joutui siksi kuntoutumaan lennon jälkeen;

Y. Malyshev- ei valmistautunut EVA-ohjelmaan eikä hänellä ollut kokemusta pitkäaikaisesta työstä kiertoradalla;

V. Janibekov- lensi neljä kertaa, mutta hänellä oli lääkäreiden rajoituksia pitkälle lennolle. Siksi Volodya meni kiireellisesti sairaalaan lääkärintarkastukseen.

Lentoinsinöörikysymyksestä ei juuri keskusteltu: minä, Viktor Savinykh, olin valmis lentämään.

V. Vasyutin, jonka kanssa valmistauduimme pitkälle tutkimusmatkalle, pystyi suorittamaan tämän telakoinnin, mutta koska hän ei ollut koskaan lentänyt avaruuteen, MCC ei voinut uskoa tätä lentoa hänelle.

Kenestä tulee komentaja? Vastausta ei ole vielä kuulunut.

Meillä oli pitkä ystävyys Volodya Dzhanibekovin kanssa. Muistan hänet ensimmäiseltä lennosta, kun hän yhdessä mongolilaisen kosmonautin Zh. Gurragchayn kanssa saapui Salyut-6-kiertoradalle suorittamaan lyhyen avaruuslennon. Janin (kuten hänen ystävänsä häntä kutsuvat) insinööritietämys, kyky navigoida tarkasti tilanteessa, suuri ahkeruus, toverinen luotettavuus auttaisivat suuresti tulevalla epävarmuutta täynnä olevalla lennolla. Mutta toistaiseksi tämä oli vain unta. Vaikka siihen mennessä Neuvostoliiton sankarilla eversti Vladimir Dzhanibekovilla oli jo neljä avaruuslentoa - tammikuussa 1978, maaliskuussa 1981, kesäkuussa 1982 ja heinäkuussa 1984 - lääketiede on kuitenkin vakava asia.

Ja oli mahdotonta odottaa. Vielä tuoreena on muistot amerikkalaisesta Skyleb-asemasta, joka menetti hallinnan ja alkoi - vuorollaan - rappeutua. Hän saattoi pudota missä päin maailmaa tahansa, ja siksi lehdistö nosti suurta meteliä. Maan asukkaiden onneksi aseman putoaminen tapahtui meressä.

Helmikuun 21. päivänä aloitin harjoittelun A. Berezovin kanssa. Oli tarpeen laatia kiireellisesti ohjelma tapaamiseen hallitsemattoman kohteen kanssa. Asema menetti vähitellen korkeutta, eikä sen kiertorataa ollut mahdollista korjata radiokäskyjen epäonnistumisen vuoksi. Berezovoi oli jo suorittanut pitkän avaruuslennon Saljut-6-asemalla V. Lebedevin kanssa vuonna 1982 ja oli siksi jatkuvasti valmiina uuteen tutkimusmatkaan. Mutta kun kaksi päivää myöhemmin saavuimme hänen kanssaan keskustelemaan yleissuunnittelija V. P. Glushkon kanssa, kävi ilmi, että lääketiede ei sallinut A. Berezovyn pitkää lentoa edellisen huomautusten vuoksi. Kun lähdimme yleissuunnittelijan toimistosta, koulutuksestamme vastannut Aleksei Leonov neuvoi minua menemään Kosmonauttien koulutuskeskukseen. Y. Gagarin ja suorittaa koulutusta V. Lyakhovin kanssa. Toinen uusi johtaja.

Lyakhovin kanssa olin jo kerran ohjelmassa, kun suunniteltiin miehistön pitkä lento naisen kanssa Salyut-7: llä. Sitten V. Titov, G. Strekalov ja I. Pronina valmistautuivat lähtemään. Mutta viime hetkellä joku huipulla päätti, että miehistö ei ilmeisesti ollut valmis lennolle, ja I. Proninan sijaan A. Serebrov hyväksyttiin kosmonautti-tutkijan puheenjohtajaksi. Mutta Serebrov oli yhdessä Lyakhovin kanssa osa varahenkilöstöä, ja Sasha Serebrov puolestaan ​​​​täytyi korvata jonkun kanssa. Päädyin siis V. Lyakhovin ja A. Aleksandrovin varmuusmiehistöön. Valmistellessamme lentoa hiljaiselle asemalle harjoituksemme Lyakhovin kanssa rajoittuivat vain kahteen päivään. Päätetään komentajan vaihtamisesta uudelleen. Siitä tulee L. Popov, joka on ollut avaruudessa jo kahdesti.

Savinykh Viktor Petrovich

HUOMAUTUKSET KUOLLELTA ASEMASTA

Aloita kirjoittaminen tästä

Vain lento saattoi tuomita

Pitkään vakiintuneen perinteen mukaisesti, saatuaan päällekkäisyydet V. Džanibekovin, I. Volkin ja S. Savitskajan miehistön avaruuteen laukaisun jälkeen, palasimme lähtöpaikalta päämiehistön tuomassa bussissa. Silloin kirjoitin huopakynällä bussin lasiin: "302 päivän alkuun asti!". Sen verran aikaa oli jäljellä 15. toukokuuta 1985, jolloin lopulta V. Vasyutinista ja minusta tulee päämiehistö ja menemme Salyut-7 -kiertoradalle ...

Olemme valmistautuneet pitkälle kiertoradalle jo pitkään. Vuonna 1982 koulutus alkoi: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina harjoittelivat yhdessä A. Popovin, A. Serebrovin ja S. Savitskajan miehistön kanssa. Tämä miehistö lähti lentoon, ja me kopioituamme jatkoimme valmisteluja. Avaruustutkimusohjelmaa kuitenkin muutettiin jälleen. Lääkärin piti lentää avaruuteen. Ja jälleen miehistömme, johon liittyi tohtori V. Polyakov, päätyi alaopinnot. L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov menivät avaruuteen. Lennon valmistelu jatkui. Kuten käy ilmi, meidän on oltava kärsivällisiä. Tähän mennessä amerikkalaiset valmistautuivat laukaisemaan kiertoradalle naisen, jonka piti työskennellä ulkoavaruudessa. Yleissuunnittelija V.P. Glushko päätti päästä Amerikan edelle. Lyhyelle lennolle asemalle muodostettiin miehistö, johon kuuluivat V. Dzhanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, joiden lähdöstä aloitin tämän luvun. Miehistömme kolmas jäsen - jälleen päällekkäinen - oli silloin E. Ivanova.

Siinä se taustatarina. Joten 302 päivän kuluttua suuntaamme kohti tähtiä. Retkikuntamme kolmas jäsen (jo neljäs peräkkäin lentoon valmistautuessa) oli A. Volkov. Tämä kaveri oli myös meidän sarjasta: hän tuli Star Cityyn harjoittelemaan vuonna 1979.

On huomattava, että meidän piti lentää edellisen tutkimusmatkan hylkäämälle asemalle viisi kuukautta sitten. Toisin sanoen 2. lokakuuta 1984 lähtien asema oli koipesäkkeellä ja se oli automaattisessa lentotilassa, sillä sen kanssa suoritettiin vain ohjausradioviestintäistuntoja.

Cosmonaut Training Centerissä järjestettiin suunniteltuja harjoituksia. Mutta 12. helmikuuta 1985 Salyut-7-kiertoratakompleksissa tapahtui jotain. Seuraavassa viestintäistunnossa havaittiin toimintahäiriö aseman komentoradiolinkin yhdestä lohkosta, jonka kautta radiokomennot MCC:ltä ja tiedot asemalta siirtyivät Maahan. Laivan järjestelmien tilan analyysi osoitti, että toiseen lähettimeen oli automaattinen vaihto. Maasta annettiin käsky jatkaa ensimmäisen lähettimen toimintaa. Käsky hyväksyttiin ja asema lähti seuraavalle kierrokselle. Mutta seuraavassa viestintäistunnossa asemalta ei saatu mitään tietoa. Näin ollen huomasimme olevansa täysin tietämätön siitä, mitä Salyutissa tapahtui, oli mahdotonta saada telemetriatietoja kompleksin laivajärjestelmien tilasta.

Kaikki tämä tarkoitti sitä, että nyt oli mahdotonta hallita aseman tilaa kiertoradalla, analysoida sen liikkeen luonnetta massakeskipisteen ympärillä, käyttämällä asemien radiolaitteiden signaaleja, oli mahdotonta käyttää laitteita ja asennonsäätömoottoreita varmistaa kohtaaminen ja telakointi kuljetusalusten kanssa, kyky valvoa aluksella olevien asemajärjestelmien toimintaa ja tilaa (lämpösäätö, virransyöttö, ilmakehän kaasukoostumuksen varmistaminen, polttoaineen syöttö propulsiojärjestelmässä).

Mitä tapahtui? Mikä on aseman tila? Voimme vain arvata: räjähdys, meteoriitin osuman aiheuttama paineen lasku tai ehkä tulipalo...

Ohjuspuolustusjärjestelmän optisten välineiden avulla asema nähtiin kiinteänä kohteena. Vain visuaalisia havaintoja tehtiin, kun se ilmestyi maamme alueelle.

Kävi ilmi, että tilanteen selkeyttämiseksi ja aseman toiminnan palauttamiseksi aluksella oli oltava miehistö. Muitakin mielipiteitä oli - erityisesti tehtiin oletuksia Salyutin palauttamisen mahdottomuudesta. Kuitenkin vain lento ja miehistön työ avaruudessa saattoivat arvioida.

Tätä varten oli tarpeen kehittää suunnitelma kuljetusaluksen laukaisemiseksi äänettömälle asemalle, joka ei ollut suunnattu avaruuteen, valmistella alus ja miehistö epätavalliseen tehtävään, huolehtia sen varustamisesta, kehittää uusi ballistinen kohtaaminen, lisäkoulutuksesta puhumattakaan. Sanalla sanoen, työtä oli valtavasti tehtävänä, ja määräaika oli hyvin lyhyt: Salyut menetti vähitellen korkeutta.

Kenelle tämä lento pitäisi uskoa? On selvää, että kosmonautista, joka hallitsee moitteettomasti manuaalisen telakoinnin taidon, tulisi tulla komentaja. Kuinka valita oikea ehdokas? Manuaalisen telakoinnin avaruudessa suoritti vain kolme:

L. Kizim- palasi äskettäin pitkältä lennosta ja joutui siksi kuntoutumaan lennon jälkeen;

Y. Malyshev- ei valmistautunut EVA-ohjelmaan eikä hänellä ollut kokemusta pitkäaikaisesta työstä kiertoradalla;

V. Janibekov- lensi neljä kertaa, mutta hänellä oli lääkäreiden rajoituksia pitkälle lennolle. Siksi Volodya meni kiireellisesti sairaalaan lääkärintarkastukseen.

Lentoinsinöörikysymyksestä ei juuri keskusteltu: minä, Viktor Savinykh, olin valmis lentämään.

V. Vasyutin, jonka kanssa valmistauduimme pitkälle tutkimusmatkalle, pystyi suorittamaan tämän telakoinnin, mutta koska hän ei ollut koskaan lentänyt avaruuteen, MCC ei voinut uskoa tätä lentoa hänelle.

Kenestä tulee komentaja? Vastausta ei ole vielä kuulunut.

Meillä oli pitkä ystävyys Volodya Dzhanibekovin kanssa. Muistan hänet ensimmäiseltä lennosta, kun hän yhdessä mongolilaisen kosmonautin Zh. Gurragchayn kanssa saapui Salyut-6-kiertoradalle suorittamaan lyhyen avaruuslennon. Janin (kuten hänen ystävänsä häntä kutsuvat) insinööritietämys, kyky navigoida tarkasti tilanteessa, suuri ahkeruus, toverinen luotettavuus auttaisivat suuresti tulevalla epävarmuutta täynnä olevalla lennolla. Mutta toistaiseksi tämä oli vain unta. Vaikka siihen mennessä Neuvostoliiton sankarilla eversti Vladimir Dzhanibekovilla oli jo neljä avaruuslentoa - tammikuussa 1978, maaliskuussa 1981, kesäkuussa 1982 ja heinäkuussa 1984 - lääketiede on kuitenkin vakava asia.

Ja oli mahdotonta odottaa. Vielä tuoreena on muistot amerikkalaisesta Skyleb-asemasta, joka menetti hallinnan ja alkoi - vuorollaan - rappeutua. Hän saattoi pudota missä päin maailmaa tahansa, ja siksi lehdistö nosti suurta meteliä. Maan asukkaiden onneksi aseman putoaminen tapahtui meressä.

Helmikuun 21. päivänä aloitin harjoittelun A. Berezovin kanssa. Oli tarpeen laatia kiireellisesti ohjelma tapaamiseen hallitsemattoman kohteen kanssa. Asema menetti vähitellen korkeutta, eikä sen kiertorataa ollut mahdollista korjata radiokäskyjen epäonnistumisen vuoksi. Berezovoi oli jo suorittanut pitkän avaruuslennon Saljut-6-asemalla V. Lebedevin kanssa vuonna 1982 ja oli siksi jatkuvasti valmiina uuteen tutkimusmatkaan. Mutta kun kaksi päivää myöhemmin saavuimme hänen kanssaan keskustelemaan yleissuunnittelija V. P. Glushkon kanssa, kävi ilmi, että lääketiede ei sallinut A. Berezovyn pitkää lentoa edellisen huomautusten vuoksi. Kun lähdimme yleissuunnittelijan toimistosta, koulutuksestamme vastannut Aleksei Leonov neuvoi minua menemään Kosmonauttien koulutuskeskukseen. Y. Gagarin ja suorittaa koulutusta V. Lyakhovin kanssa. Toinen uusi johtaja.

Lyakhovin kanssa olin jo kerran ohjelmassa, kun suunniteltiin miehistön pitkä lento naisen kanssa Salyut-7: llä. Sitten V. Titov, G. Strekalov ja I. Pronina valmistautuivat lähtemään. Mutta viime hetkellä joku huipulla päätti, että miehistö ei ilmeisesti ollut valmis lennolle, ja I. Proninan sijaan A. Serebrov hyväksyttiin kosmonautti-tutkijan puheenjohtajaksi. Mutta Serebrov oli yhdessä Lyakhovin kanssa osa varahenkilöstöä, ja Sasha Serebrov puolestaan ​​​​täytyi korvata jonkun kanssa. Päädyin siis V. Lyakhovin ja A. Aleksandrovin varmuusmiehistöön. Valmistellessamme lentoa hiljaiselle asemalle harjoituksemme Lyakhovin kanssa rajoittuivat vain kahteen päivään. Päätetään komentajan vaihtamisesta uudelleen. Siitä tulee L. Popov, joka on ollut avaruudessa jo kahdesti.

Koulutus alkoi Popovin kanssa.

Suunnitellun retkikunnan ympärillä on paljon melua, miehistöä ei ole hyväksytty huipulla. Kun yhteys aseman kanssa katkesi, perustettiin erityinen komissio. Lisäksi lähtöpäivää ei ole hyväksytty eikä lentoohjelmaa ole määritelty. Muistan Lyakhovin sanat: "Kaikki ei tule olemaan niin!". Mutta jatkamme kovaa harjoittelua.

Ja maaliskuun puolivälissä Jan suoritti tutkimuksen sairaalassa saatuaan "hyväksynnän" lääketieteelliseltä päätoimikunnalta enintään 100 päivän lennolle. Lopuksi selkeitä ja miellyttäviä uutisia.

Tähän mennessä retkikunnan ohjelma oli vihdoin hyväksytty. Kahden kosmonautin lento Sojuz T-13 -avaruusaluksella suunniteltiin korjaamaan asemaa. Miehistön täytyi telakoida manuaalisesti Salyutiin. Tältä osin laivaa viimeistellään: kolmas istuin poistetaan, laseretäisyysmittari asennetaan sivuikkunaan, automaattinen kohtausjärjestelmä poistetaan ja vapautuneen painon vuoksi propulsiojärjestelmän säiliöt täyttyvät polttoaineella suurimmalle mahdolliselle tasolle. Myös lisäpatruunoita ilmakehän puhdistamiseen ja muita laitteita on asennettu lisäämään autonomisen lennon kestoa. Kuten myöhemmin kävi ilmi, lisävesisäiliöllä oli ratkaiseva rooli ohjelman onnistuneessa toteutuksessa.

Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautti, kahdesti Neuvostoliiton sankari, teknisten tieteiden tohtori, professori V.P. Savinykhin kirja, joka matkusti avaruuteen kolme kertaa, julkaisi päiväkirjamerkintöjä, joita hän piti koko lennon ajan Salyut-7-asemalla, sekä sivujen transkriptiot neuvotteluista Mission Control Centerin kanssa, jotka heijastavat vaikeimpia ajanjaksoja, jotka liittyvät "kuolleen" aseman ennallistamiseen. Laajalle lukijakunnalle. Kirjallinen toimittaja: S. Lukina

Vain lento saattoi tuomita

Pitkään vakiintuneen perinteen mukaisesti, saatuaan päällekkäisyydet V. Džanibekovin, I. Volkin ja S. Savitskajan miehistön avaruuteen laukaisun jälkeen, palasimme lähtöpaikalta päämiehistön tuomassa bussissa. Silloin kirjoitin huopakynällä bussin lasiin: "302 päivän alkuun asti!". Sen verran aikaa oli jäljellä 15. toukokuuta 1985, jolloin lopulta V. Vasyutinista ja minusta tulee päämiehistö ja menemme Salyut-7 -kiertoradalle ...

Olemme valmistautuneet pitkälle kiertoradalle jo pitkään. Vuonna 1982 koulutus alkoi: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina harjoittelivat yhdessä A. Popovin, A. Serebrovin ja S. Savitskajan miehistön kanssa. Tämä miehistö lähti lentoon, ja me kopioituamme jatkoimme valmisteluja. Avaruustutkimusohjelmaa kuitenkin muutettiin jälleen. Lääkärin piti lentää avaruuteen. Ja jälleen miehistömme, johon liittyi tohtori V. Polyakov, päätyi alaopinnot. L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov menivät avaruuteen. Lennon valmistelu jatkui. Kuten käy ilmi, meidän on oltava kärsivällisiä. Tähän mennessä amerikkalaiset valmistautuivat laukaisemaan kiertoradalle naisen, jonka piti työskennellä ulkoavaruudessa. Yleissuunnittelija V.P. Glushko päätti päästä Amerikan edelle. Lyhyelle lennolle asemalle muodostettiin miehistö, johon kuuluivat V. Dzhanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, joiden lähdöstä aloitin tämän luvun. Miehistömme kolmas jäsen - jälleen päällekkäinen - oli silloin E. Ivanova.

Siinä se taustatarina. Joten 302 päivän kuluttua suuntaamme kohti tähtiä. Retkikuntamme kolmas jäsen (jo neljäs peräkkäin lentoon valmistautuessa) oli A. Volkov. Tämä kaveri oli myös meidän sarjasta: hän tuli Star Cityyn harjoittelemaan vuonna 1979.

On huomattava, että meidän piti lentää edellisen tutkimusmatkan hylkäämälle asemalle viisi kuukautta sitten. Toisin sanoen 2. lokakuuta 1984 lähtien asema oli koipesäkkeellä ja se oli automaattisessa lentotilassa, sillä sen kanssa suoritettiin vain ohjausradioviestintäistuntoja.

Cosmonaut Training Centerissä järjestettiin suunniteltuja harjoituksia. Mutta 12. helmikuuta 1985 Salyut-7-kiertoratakompleksissa tapahtui jotain. Seuraavassa viestintäistunnossa havaittiin toimintahäiriö aseman komentoradiolinkin yhdestä lohkosta, jonka kautta radiokomennot MCC:ltä ja tiedot asemalta siirtyivät Maahan. Laivan järjestelmien tilan analyysi osoitti, että toiseen lähettimeen oli automaattinen vaihto. Maasta annettiin käsky jatkaa ensimmäisen lähettimen toimintaa. Käsky hyväksyttiin ja asema lähti seuraavalle kierrokselle. Mutta seuraavassa viestintäistunnossa asemalta ei saatu mitään tietoa. Näin ollen huomasimme olevansa täysin tietämätön siitä, mitä Salyutissa tapahtui, oli mahdotonta saada telemetriatietoja kompleksin laivajärjestelmien tilasta.

Savinykh Viktor Petrovich

HUOMAUTUKSET KUOLLELTA ASEMASTA

Aloita kirjoittaminen tästä

Vain lento saattoi tuomita

Pitkään vakiintuneen perinteen mukaisesti, saatuaan päällekkäisyydet V. Džanibekovin, I. Volkin ja S. Savitskajan miehistön avaruuteen laukaisun jälkeen, palasimme lähtöpaikalta päämiehistön tuomassa bussissa. Silloin kirjoitin huopakynällä bussin lasiin: "302 päivän alkuun asti!". Sen verran aikaa oli jäljellä 15. toukokuuta 1985, jolloin lopulta V. Vasyutinista ja minusta tulee päämiehistö ja menemme Salyut-7 -kiertoradalle ...

Olemme valmistautuneet pitkälle kiertoradalle jo pitkään. Vuonna 1982 koulutus alkoi: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina harjoittelivat yhdessä A. Popovin, A. Serebrovin ja S. Savitskajan miehistön kanssa. Tämä miehistö lähti lentoon, ja me kopioituamme jatkoimme valmisteluja. Avaruustutkimusohjelmaa kuitenkin muutettiin jälleen. Lääkärin piti lentää avaruuteen. Ja jälleen miehistömme, johon liittyi tohtori V. Polyakov, päätyi alaopinnot. L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov menivät avaruuteen. Lennon valmistelu jatkui. Kuten käy ilmi, meidän on oltava kärsivällisiä. Tähän mennessä amerikkalaiset valmistautuivat laukaisemaan kiertoradalle naisen, jonka piti työskennellä ulkoavaruudessa. Yleissuunnittelija V.P. Glushko päätti päästä Amerikan edelle. Lyhyelle lennolle asemalle muodostettiin miehistö, johon kuuluivat V. Dzhanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, joiden lähdöstä aloitin tämän luvun. Miehistömme kolmas jäsen - jälleen päällekkäinen - oli silloin E. Ivanova.

Siinä se taustatarina. Joten 302 päivän kuluttua suuntaamme kohti tähtiä. Retkikuntamme kolmas jäsen (jo neljäs peräkkäin lentoon valmistautuessa) oli A. Volkov. Tämä kaveri oli myös meidän sarjasta: hän tuli Star Cityyn harjoittelemaan vuonna 1979.

On huomattava, että meidän piti lentää edellisen tutkimusmatkan hylkäämälle asemalle viisi kuukautta sitten. Toisin sanoen 2. lokakuuta 1984 lähtien asema oli koipesäkkeellä ja se oli automaattisessa lentotilassa, sillä sen kanssa suoritettiin vain ohjausradioviestintäistuntoja.

Cosmonaut Training Centerissä järjestettiin suunniteltuja harjoituksia. Mutta 12. helmikuuta 1985 Salyut-7-kiertoratakompleksissa tapahtui jotain. Seuraavassa viestintäistunnossa havaittiin toimintahäiriö aseman komentoradiolinkin yhdestä lohkosta, jonka kautta radiokomennot MCC:ltä ja tiedot asemalta siirtyivät Maahan. Laivan järjestelmien tilan analyysi osoitti, että toiseen lähettimeen oli automaattinen vaihto. Maasta annettiin käsky jatkaa ensimmäisen lähettimen toimintaa. Käsky hyväksyttiin ja asema lähti seuraavalle kierrokselle. Mutta seuraavassa viestintäistunnossa asemalta ei saatu mitään tietoa. Näin ollen huomasimme olevansa täysin tietämätön siitä, mitä Salyutissa tapahtui, oli mahdotonta saada telemetriatietoja kompleksin laivajärjestelmien tilasta.

Kaikki tämä tarkoitti sitä, että nyt oli mahdotonta hallita aseman tilaa kiertoradalla, analysoida sen liikkeen luonnetta massakeskipisteen ympärillä, käyttämällä asemien radiolaitteiden signaaleja, oli mahdotonta käyttää laitteita ja asennonsäätömoottoreita varmistaa kohtaaminen ja telakointi kuljetusalusten kanssa, kyky valvoa aluksella olevien asemajärjestelmien toimintaa ja tilaa (lämpösäätö, virransyöttö, ilmakehän kaasukoostumuksen varmistaminen, polttoaineen syöttö propulsiojärjestelmässä).

Mitä tapahtui? Mikä on aseman tila? Voimme vain arvata: räjähdys, meteoriitin osuman aiheuttama paineen lasku tai ehkä tulipalo...

Ohjuspuolustusjärjestelmän optisten välineiden avulla asema nähtiin kiinteänä kohteena. Vain visuaalisia havaintoja tehtiin, kun se ilmestyi maamme alueelle.

Kävi ilmi, että tilanteen selkeyttämiseksi ja aseman toiminnan palauttamiseksi aluksella oli oltava miehistö. Muitakin mielipiteitä oli - erityisesti tehtiin oletuksia Salyutin palauttamisen mahdottomuudesta. Kuitenkin vain lento ja miehistön työ avaruudessa saattoivat arvioida.

Tätä varten oli tarpeen kehittää suunnitelma kuljetusaluksen laukaisemiseksi äänettömälle asemalle, joka ei ollut suunnattu avaruuteen, valmistella alus ja miehistö epätavalliseen tehtävään, huolehtia sen varustamisesta, kehittää uusi ballistinen kohtaaminen, lisäkoulutuksesta puhumattakaan. Sanalla sanoen, työtä oli valtavasti tehtävänä, ja määräaika oli hyvin lyhyt: Salyut menetti vähitellen korkeutta.

Kenelle tämä lento pitäisi uskoa? On selvää, että kosmonautista, joka hallitsee moitteettomasti manuaalisen telakoinnin taidon, tulisi tulla komentaja. Kuinka valita oikea ehdokas? Manuaalisen telakoinnin avaruudessa suoritti vain kolme:

L. Kizim- palasi äskettäin pitkältä lennosta ja joutui siksi kuntoutumaan lennon jälkeen;

Y. Malyshev- ei valmistautunut EVA-ohjelmaan eikä hänellä ollut kokemusta pitkäaikaisesta työstä kiertoradalla;

V. Janibekov- lensi neljä kertaa, mutta hänellä oli lääkäreiden rajoituksia pitkälle lennolle. Siksi Volodya meni kiireellisesti sairaalaan lääkärintarkastukseen.

Lentoinsinöörikysymyksestä ei juuri keskusteltu: minä, Viktor Savinykh, olin valmis lentämään.

V. Vasyutin, jonka kanssa valmistauduimme pitkälle tutkimusmatkalle, pystyi suorittamaan tämän telakoinnin, mutta koska hän ei ollut koskaan lentänyt avaruuteen, MCC ei voinut uskoa tätä lentoa hänelle.

Kenestä tulee komentaja? Vastausta ei ole vielä kuulunut.

Meillä oli pitkä ystävyys Volodya Dzhanibekovin kanssa. Muistan hänet ensimmäiseltä lennosta, kun hän yhdessä mongolilaisen kosmonautin Zh. Gurragchayn kanssa saapui Salyut-6-kiertoradalle suorittamaan lyhyen avaruuslennon. Janin (kuten hänen ystävänsä häntä kutsuvat) insinööritietämys, kyky navigoida tarkasti tilanteessa, suuri ahkeruus, toverinen luotettavuus auttaisivat suuresti tulevalla epävarmuutta täynnä olevalla lennolla. Mutta toistaiseksi tämä oli vain unta. Vaikka siihen mennessä Neuvostoliiton sankarilla eversti Vladimir Dzhanibekovilla oli jo neljä avaruuslentoa - tammikuussa 1978, maaliskuussa 1981, kesäkuussa 1982 ja heinäkuussa 1984 - lääketiede on kuitenkin vakava asia.

Ja oli mahdotonta odottaa. Vielä tuoreena on muistot amerikkalaisesta Skyleb-asemasta, joka menetti hallinnan ja alkoi - vuorollaan - rappeutua. Hän saattoi pudota missä päin maailmaa tahansa, ja siksi lehdistö nosti suurta meteliä. Maan asukkaiden onneksi aseman putoaminen tapahtui meressä.

Helmikuun 21. päivänä aloitin harjoittelun A. Berezovin kanssa. Oli tarpeen laatia kiireellisesti ohjelma tapaamiseen hallitsemattoman kohteen kanssa. Asema menetti vähitellen korkeutta, eikä sen kiertorataa ollut mahdollista korjata radiokäskyjen epäonnistumisen vuoksi. Berezovoi oli jo suorittanut pitkän avaruuslennon Saljut-6-asemalla V. Lebedevin kanssa vuonna 1982 ja oli siksi jatkuvasti valmiina uuteen tutkimusmatkaan. Mutta kun kaksi päivää myöhemmin saavuimme hänen kanssaan keskustelemaan yleissuunnittelija V. P. Glushkon kanssa, kävi ilmi, että lääketiede ei sallinut A. Berezovyn pitkää lentoa edellisen huomautusten vuoksi. Kun lähdimme yleissuunnittelijan toimistosta, koulutuksestamme vastannut Aleksei Leonov neuvoi minua menemään Kosmonauttien koulutuskeskukseen. Y. Gagarin ja suorittaa koulutusta V. Lyakhovin kanssa. Toinen uusi johtaja.

Lyakhovin kanssa olin jo kerran ohjelmassa, kun suunniteltiin miehistön pitkä lento naisen kanssa Salyut-7: llä. Sitten V. Titov, G. Strekalov ja I. Pronina valmistautuivat lähtemään. Mutta viime hetkellä joku huipulla päätti, että miehistö ei ilmeisesti ollut valmis lennolle, ja I. Proninan sijaan A. Serebrov hyväksyttiin kosmonautti-tutkijan puheenjohtajaksi. Mutta Serebrov oli yhdessä Lyakhovin kanssa osa varahenkilöstöä, ja Sasha Serebrov puolestaan ​​​​täytyi korvata jonkun kanssa. Päädyin siis V. Lyakhovin ja A. Aleksandrovin varmuusmiehistöön. Valmistellessamme lentoa hiljaiselle asemalle harjoituksemme Lyakhovin kanssa rajoittuivat vain kahteen päivään. Päätetään komentajan vaihtamisesta uudelleen. Siitä tulee L. Popov, joka on ollut avaruudessa jo kahdesti.