Sau ja panssarintorjuntaaseet. SPG- ja panssarintorjuntatykit Itseliikkuva panssarintorjuntatykki

Yhdysvaltoihin ja Iso-Britanniaan ilmestyneiden uusien keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen torjumiseksi Neuvostoliitossa kehitettiin sodan jälkeen useita erityyppisiä panssarintorjunta-aseita.

50-luvun puolivälissä aloitettiin T-54-keskisäiliön pohjalta suunniteltujen itseliikkuvien SU-122-aseiden tuotanto. Uusi itseliikkuva ase, joka on nimetty nimellä SU-122-54 sekaannusten välttämiseksi, suunniteltiin ja valmistettiin ottaen huomioon aikaisempi taistelukokemus itseliikkuvien aseiden käytöstä sotavuosien aikana. Pääsuunnittelijaksi nimitettiin A.E. Sulin.

SU-122:n pääase oli D-49-ase (52-PS-471D) - modernisoitu versio D-25-aseesta, joka oli aseistettu sodanjälkeisillä IS-sarjan tuotantopankeilla. Ase oli varustettu kiilan muotoisella vaakasuuntaisella puoliautomaattisella sulkimella, jossa oli sähkömekaaninen iskumekanismi, jonka ansiosta aseen tulinopeus oli mahdollista nostaa viiteen laukaukseen minuutissa. Sektorityyppisen pistoolin nostomekanismi tarjoaa pistoolin kohdistuskulmat -3° - +20° pystysuunnassa. Kun piipulle annettiin 20° korkeuskulma, ampumaetäisyys HE-ammuksilla oli 13 400 metriä. 1960-luvun alun myötä. amerikkalainen M60-panssarivaunu ja englantilainen Chieftain-tankki D-49-kivääritykille, alikaliiperi- ja kumulatiiviset kuoret kehitettiin. Ampumatarvikkeet - 35 laukausta erillinen hihatyyppi. Lisävarusteena oli kaksi 14,5 mm KPVT-konekivääriä. Toinen, jossa on pneumaattinen uudelleenlatausjärjestelmä, on yhdistetty aseen kanssa, toinen on ilmatorjunta.

Itseliikkuvien aseiden runko on täysin suljettu ja hitsattu panssaroiduista valssatuista levyistä, paksuus etuosassa on 100 mm, sivu 85 mm. Taisteluosasto yhdistettiin ohjausosastoon. Rungon edessä oli salaustorni, jossa ase sijaitsi.
Pyörivään torniin, joka sijaitsee oikealla hytin katolla, asennettiin etäisyysmittari.

Itseliikkuvat SU-122-54-aseet eivät olisi olleet tasavertaisia ​​toisen maailmansodan taistelukentillä. Mutta itse tankkien parantaminen, joista tuli kyky iskeä tuliaseiden ja jalkaväen lisäksi myös panssaroituihin kohteisiin, kun niiden aseet paranivat, ja ATGM:ien ulkonäkö teki erikoistuneiden panssarihävittäjien tuotannon turhaksi.

Vuosina 1954-1956 autoja valmistettiin yhteensä 77 kappaletta. Myöhemmin nämä ajoneuvot muutettiin korjausten jälkeen panssaroiduiksi traktoreiksi ja teknisen tuen ajoneuvoiksi.

80-luvun alkuun mennessä useimmista kehittyneiden maiden armeijoista itseliikkuvat panssarintorjuntatykistölaitteistot olivat käytännössä kadonneet. Niiden tehtävät ottivat haltuunsa panssarintorjuntajärjestelmät ja osittain niin sanotut "pyörälliset panssarit" - kevyesti panssaroidut yleisajoneuvot tehokkailla tykistöaseilla.

Neuvostoliitossa panssarihävittäjien kehittäminen jatkoi panssarintorjuntapuolustuksen tarjoamista ilmayksiköille. Erityisesti ilmavoimia (VDV) varten suunniteltiin ja valmistettiin useita erilaisia ​​itseliikkuvia aseita.

Ensimmäinen erityisesti ilmajoukkoja varten suunniteltu panssaroitujen ajoneuvojen malli oli ASU-76, joka oli aseistettu 76 mm:n tykillä, joka luotiin N. A. Astrovin johdolla. Koneen suunnittelua kehitettiin lokakuussa 1946 - kesäkuussa 1947, ja ensimmäinen prototyyppi itseliikkuvista aseista valmistui joulukuussa 1947. ASU-76:ssa oli kolmen hengen minimoitu miehistö, kevyt luodinkestävä panssari ja voimalaitos, joka perustui autoihin. Vuosina 1948-1949 suoritettujen testien päätyttyä 17.12.1949 ASU-76 otettiin käyttöön, mutta sen massatuotanto, lukuun ottamatta kahta vuonna 1950 koottua asennuserän konetta, jotka ei läpäissyt kenttäkokeita, ei suoritettu. Useista syistä johtuen, ensinnäkin, kieltäytyminen valmistamasta raskaan kuljetusalustan Il-32, joka oli tuolloin ainoa tapa laskeutua 5,8 tonnin koneeseen.

Vuonna 1948 tehtaan nro 40 suunnittelutoimistossa luotiin N. A. Astrovin ja D. I. Sazonovin johdolla itseliikkuva ase ACS-57, joka oli aseistettu 57 mm:n Ch-51 puoliautomaattisella tykillä Grabinskajan kanssa. ZiS-2 ballistinen. Vuonna 1951 Neuvostoliiton armeija hyväksyi ASU-57:n.

ASU-57:n pääase oli 57 mm:n Ch-51 puoliautomaattinen kivääriase, perusversiossa tai Ch-51M-versiossa. Aseessa oli yksiosainen piippu, jonka pituus oli 74,16 kaliiperia. Ch-51:n tekninen tulinopeus oli jopa 12, käytännön tähtäysnopeus oli 7 ... 10 laukausta minuutissa. Aseiden vaakasuuntaiset ohjauskulmat olivat ±8°, pystysuuntaiset -5° - +12°. Ch-51 ammukset olivat 30 yhtenäistä laukausta täysmetallisilla kuorilla. Ammukset saattoivat sisältää laukauksia panssarin lävistyksellä, alikaliiperillä ja sirpaloituneilla kuorilla, ammusvalikoiman mukaan Ch-51 yhdistettiin ZIS-2 panssarintorjuntaaseeseen.

ASU-57:n miehistön itsepuolustukseen alkuvuosina se varustettiin taisteluosaston vasemmalla puolella kuljetetulla 7,62 mm:n SGM-konekiväärillä tai kevyellä RPD-konekiväärillä.

ASU-57:ssä oli kevyt luodinkestävä panssarisuoja. Puolisuljetun tyyppisten itseliikkuvien aseiden runko oli jäykkä tukilaatikon muotoinen rakenne, joka oli koottu panssaroiduista 4 ja 6 mm paksuisista teräslevyistä, jotka on liitetty toisiinsa pääasiassa hitsaamalla, sekä ei- panssaroidut duralumiinilevyt, jotka on yhdistetty muuhun runkoon niittauksella.

ASU-57 varustettiin GAZ-tehtaan M-20E-mallin rivissä 4-sylinterisellä nelitahtisella kaasuttimella, jonka enimmäisteho oli 55 hv.

Ennen uuden sukupolven sotilaskuljetuslentokoneiden tuloa ASU-57:ää voitiin kuljettaa vain ilmateitse hinattavalla Yak-14-kuljetuskoneella. ASU-57 ajoi purjelentokoneeseen ja jätti sen omalla voimallaan saranoidun nokan kautta; lennon aikana asennus kiinnitettiin kaapeleilla ja keinumisen estämiseksi sen ripustusyksiköt tukkeutuivat runkoon.

Tilanne on muuttunut merkittävästi uusien An-8 ja An-12 sotilaskuljetuskoneiden käyttöönoton myötä lisääntyneellä hyötykuormalla, mikä varmisti ACS-57:n laskeutumisen sekä laskeutumisen että laskuvarjolla. Myös raskasta sotilaskuljetushelikopteria Mi-6 voitaisiin käyttää itseliikkuvien aseiden laskeutumiseen.

ASU-57 tuli palvelukseen Neuvostoliiton ilmavoimissa suhteellisen pieninä määrinä. Joten henkilöstötaulukon mukaan 1950-luvun loppuun mennessä käytettävissä olleissa seitsemässä lentodivisioonassa, yhtä koulutusdivisioonaa lukuun ottamatta, olisi pitänyt olla yhteensä vain 245 itseliikkuvaa tykkiä. Joukoissa itseliikkuvat aseet saivat tunnusomaisten suunnitteluominaisuuksiensa vuoksi lempinimen "paljasassed Ferdinand", jota aiemmin käytti SU-76, jonka ACS-57 korvasi itseliikkuvissa tykistöpataljoonoissa.

Koska ilmavoimissa 1950-luvun alussa käytössä olleissa kuljetuskalustoissa ei ollut laskeutumislaitteita, itseliikkuvat tykit käytettiin myös kevyenä traktorina sekä jopa neljän laskuvarjovarjomiehen kuljetukseen panssarivarsissa, jälkimmäistä käytettiin, erityisesti vihollisen sivu- tai takakierroksille, kun vaadittiin nopeaa joukkojen siirtoa.

Kehittyneempien mallien ilmestyminen ilmavoimien käyttöön ei merkinnyt ACS-57:n poistamista käytöstä; viimeksi mainitut siirrettiin vasta useiden uudelleenjärjestelyjen jälkeen ilmavoimien divisioonatasolta rykmenttitasolle. ASU-57 pysyi pitkään ainoana ilmavoimien panssaroitujen ajoneuvojen mallina, joka pystyi tarjoamaan tulitukea laskeutumiseen ja joka pystyi laskeutumaan laskuvarjolla. Kun ilmarykmentit varustettiin uudelleen 1970-luvulla uusilla ilmassa toimivilla BMD-1-koneilla, jotka tarjosivat panssarintorjuntaa ja tulitukea ryhmätasolle asti, ASU-57-rykmentin patterit hajotettiin vähitellen. ASU-57:t poistettiin lopulta käytöstä 1980-luvun alussa.

Kevyen ilmakäyttöisen itseliikkuvan ASU-57:n menestys synnytti Neuvostoliiton komennon halun hankkia myös keskikokoinen itseliikkuva ase, jossa on 85 mm:n tykki.

Vuonna 1959 kehitetty OKB-40, jota johti N.A. Astrov
ASU-85. ASU-85:n pääase oli 2A15-ase (tehdastunnus - D-70), jossa oli yksiosainen piippu, joka oli varustettu suujarrulla ja ejektorilla jäännösjauhekaasujen poistamiseksi piipusta. Manuaalinen sektorinostomekanismi tarjoaa korkeuskulmat -5 - +15 astetta. Vaakaohjaus - 30 astetta. 7,62 mm SGMT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa

Kannettavaan 45 yksikkölaukaukseen sisältyi 21,8 kg:n painoisia yksikkölaukauksia usean tyyppisillä ammuksilla. Näihin kuuluivat 9,54 kg painavat räjähdysherkät sirpalointikranaatit UO-365K, joiden alkunopeus oli 909 m/s ja jotka oli tarkoitettu tuhoamaan työvoimaa ja tuhoamaan vihollisen linnoitukset. Ammuttaessa liikkuvia panssaroituja kohteita - panssarivaunuja ja itseliikkuvia aseita - panssaria lävistäviä, teräväkärkisiä ammuksia Br-365K, jotka painoivat 9,2 kg, alkunopeudella 1150 m / s. Nämä kuoret pystyivät suorittamaan suunnattua tulipaloa jopa 1200 m etäisyydeltä. Panssarin lävistävä ammus 2000 m:n etäisyydellä lävisti panssarilevyn, jonka paksuus oli 53 mm ja joka sijaitsee 60° kulmassa, ja kumulatiivinen ammus - 150 mm. Räjähdysherkän sirpalomuksen suurin ampumaetäisyys oli 13400 metriä.

ASU-85:n turvallisuus rungon etuosassa oli T-34-tankin tasolla. Aallotettu pohja antoi rungolle lisävoimaa. Oikealla keulassa oli ohjausosasto, jossa oli kuljettajan istuin. Taisteluosasto oli auton keskellä.

Voimalaitoksena käytettiin auton 6-sylinteristä, V-muotoista, kaksitahtista 210 hevosvoiman dieselmoottoria YaMZ-206V.

Pitkään itseliikkuva ase pystyi laskeutumaan vain laskeutumalla. Vasta 1970-luvulla kehitettiin erityisiä laskuvarjojärjestelmiä.
ASU-85 kuljetettiin pääsääntöisesti sotilaskuljetuksella An-12. Itseliikkuva ase oli asennettu alustalle, johon oli kiinnitetty useita laskuvarjoja. Ennen kosketusta maahan erityiset jarrurakettimoottorit alkoivat toimia, ja itseliikkuva yksikkö laskeutui turvallisesti. Purkamisen jälkeen kone siirrettiin taisteluasentoon 1-1,5 minuutin kuluessa.

ASU-85 oli tuotannossa vuosina 1959-1966, jonka aikana laitteistoa modernisoitiin kahdesti. Ensin taisteluosaston päälle asennettiin tuuletettu katto, joka oli valmistettu 10 mm paksuisista valssatuista teräslevyistä ja jossa oli neljä luukkua. Vuonna 1967 ASU-85 osallistui arabien ja Israelin konfliktiin, joka tunnetaan nimellä "kuuden päivän sota", ja niiden taistelukäytön kokemus paljasti tarpeen asentaa ohjaushyttiin 12,7 mm:n DShKM-ilmatorjuntakonekivääri. . Toimitettu DDR:ään ja Puolaan. Hän osallistui Afganistanin sodan alkuvaiheeseen osana 103. ilmadivisioonan tykistöyksiköitä.

Suurin osa valmistetuista ajoneuvoista lähetettiin varustamaan ilmadivisioonan yksittäisiä itseliikkuvia tykistöpataljoonoita. Huolimatta massatuotannon lopettamisesta, ASU-85 pysyi ilmavoimien palveluksessa viime vuosisadan 80-luvun loppuun asti. Venäjän armeija poisti ASU-85:n käytöstä vuonna 1993.

Vuonna 1969 otettiin käyttöön BMD-1-lentokone. Tämä mahdollisti ilmavoimien valmiuksien nostamisen laadullisesti uudelle tasolle. BMD-1-asejärjestelmä mahdollisti työvoiman ja panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan liittyvien ongelmien ratkaisemisen. Ajoneuvojen panssarintorjuntakyky kasvoi entisestään sen jälkeen, kun Malyutka ATGM korvattiin 9K113 Konkursilla vuonna 1978. Vuonna 1979 BMD:n perusteella luotu itseliikkuva ATGM "Robot" otettiin käyttöön. Vuonna 1985 BMD-2 otettiin käyttöön 30 mm:n automaattitykillä.

Näyttää siltä, ​​​​että lentoliikenneajoneuvot yhdellä alustalla mahdollistavat kaikkien ilmavoimien edessä olevien tehtävien ratkaisemisen. Kokemus näiden ajoneuvojen osallistumisesta lukuisiin paikallisiin konflikteihin osoitti kuitenkin kiireellisen tarpeen ilmassa kulkeville, amfibio-panssaroiduille ajoneuvoille tehokkailla tykistöaseilla.
Joka pystyisi tarjoamaan tulitukea eteneville laskeutumisjoukoille, toimien samalla tasolla BMD:n kanssa kuin myös taistelemaan nykyaikaisilla panssarivaunuilla.

Itseliikkuva panssarintorjuntatykki 2S25 Sprut-SD luotiin 90-luvun alussa Volgograd Tractor Plant -osakeyhtiön ja tykistöyksikön BMD-3 ilmataisteluajoneuvon laajennettuun (kaksi rullaa) pohjaan. se luotiin N9-tykistötehtaalla (g . Jekaterinburg). Toisin kuin Sprut-B hinattava tykistöjärjestelmä, uudet itseliikkuvat aseet saivat nimen Sprut-SD ("itseliikkuvat" - laskeutuminen).

Itseliikkuvat aseet "Sprut-SD" ampumapaikassa

125 mm 2A75 sileäputki on Sprut-SD itseliikkuvien aseiden pääase.
Ase luotiin T-72-, T-80- ja T-90-tankkeihin asennetun 125 mm:n 2A46-tankkipistoolin perusteella. Kun ase asennettiin kevyempään runkoon, se varustettiin uudentyyppisellä rekyylilaitteella, joka tarjosi enintään 700 mm:n rekyylin. Taisteluosastoon asennettu korkeaballistinen sileäputkeinen ase on varustettu komentajan ja ampujan työpaikoilta tulevalla atk-palonhallintajärjestelmällä, jotka ovat toiminnallisesti vaihdettavissa.

Ase ilman suujarrua on varustettu ejektorilla ja lämpöä eristävällä kotelolla. Vakautus pysty- ja vaakatasossa mahdollistaa 125 mm:n patruunoiden ampumisen. Sprut-SD voi käyttää kaiken tyyppisiä 125 mm:n kotimaisia ​​ammuksia, mukaan lukien panssaria lävistävät höyhenkuoret ja tankkien ATGM:t. Aseen ammuskuorma (40 125 mm patruunaa, joista 22 automaattilataajassa) voi sisältää laserohjatun ammuksen, joka varmistaa jopa 4000 m:n etäisyydellä sijaitsevan maalin tuhoamisen. Ase voi ampua kellumaan aalloilla enintään kolmen pisteen alueella ±35 rakeiden alueella, maksimi tulinopeus - 7 laukausta minuutissa.

Apuaseistuksena Sprut-SD itseliikkuvat aseet on varustettu koaksiaalisella 7,62 mm:n konekiväärillä tykin kanssa, jonka ammuskuorma on 2000 patruunaa ladattu yhdelle nauhalle.

Itseliikkuvat Sprut-SD-aseet ovat ulkonäöltään ja tulivoimaltaan mahdottomia erottaa panssarivaunuista, mutta turvallisuuden suhteen heikompia. Tämä määrittää ennalta panssarivaunuja vastaan ​​- pääasiassa väijytyksistä - kohdistuvan toiminnan taktiikan.

Voimalaitoksella ja alustalla on paljon yhteistä BMD-3:n kanssa, jonka pohjaa käytettiin itsekulkevien 2S25 Sprut-SD -aseiden kehittämisessä. Siihen asennettu monipolttoaineinen vaakasuoraan vastakkainen kuusisylinterinen dieselmoottori 2V06-2S, jonka enimmäisteho on 510 hv. lukittu hydromekaanisella voimansiirrolla, hydrostaattisella kääntömekanismilla ja voimanotolla kahdelle suihkumoottorille. Automaattivaihteistossa on viisi vaihdetta eteenpäin ja sama määrä peruutusvaihteita.

Yksilöllinen, hydropneumaattinen, kuljettajan istuimelta siirrettävä välys (6-7 sekunnissa 190 - 590 mm) alustajousitus tarjoaa korkean maastoajon ja tasaisen ajon.

Kun marssia tehdään 500 km asti, auto voi liikkua moottoritiellä enintään 68 km / h nopeudella, hiekkateillä - keskinopeudella 45 km / h.

Sprut-SD itseliikkuvat aseet voidaan kuljettaa BTA:n lentokoneilla ja laskeutuvilla laivoilla, hypätä laskuvarjolla miehistön kanssa ajoneuvon sisällä ja ylittää vesiesteet ilman koulutusta.

Valitettavasti näiden armeijassa erittäin suosittujen ajoneuvojen määrä ei ole vielä suuri, kaikkiaan on toimitettu noin 40 yksikköä.

Materiaalien mukaan:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankomedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Syiden selitys ja keskustelu - sivulla Wikipedia:Yhdistäminen / 8. toukokuuta 2012.
Keskustelu kestää viikon (tai kauemmin, jos se etenee hitaasti).
Keskustelun alkamispäivä - 2012-05-08.
Jos keskustelua ei tarvita (ilmeinen tapaus), käytä muita malleja.
Älä poista mallia ennen kuin keskustelu on päättynyt.

Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet- Osittain erikoistunut ja kevyesti panssaroitu itseliikkuva tykistölaitteisto (itseliikkuva tykistölaitteisto), joka on erikoistunut vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan. Panssarintorjunta-ase eroaa panssarihävittäjästä panssarihävittäjästä, jolla on täysi ja hyvä panssarisuojaus.

USA

Amerikkalaiset panssarintorjunta-aseet luokiteltiin virallisesti "panssarihävittäjiksi", mutta epätäydellinen ja osittainen panssari ei salli niitä luokitella täysimittaisiksi panssarihävittäjiksi. Amerikkalaisten ajoneuvojen ominainen piirre oli aseiden sijoittaminen pyörivään torniin, joka avattiin ylhäältä, ja sen takapuolella on kehittynyt vastapaino.

• M10 Wolverine on erittäin liikkuva ja teknisesti edistyksellinen panssarintorjuntaase, joka perustuu M4 Shermanin keskikokoiseen panssarivaunuun.
• M18 Hellcat - M10:n versio, jossa on alennettu panssarisuoja, mutta parempi liikkuvuus. Lisäksi se oli aseistettu Browning M2HB raskaalla ilmatorjuntakonekiväärillä suojaamaan ilmahyökkäyksiltä ja torjumaan vihollisen työvoimaa.
• M36 Jackson (tai Slugger) - hitaasti liikkuvat, mutta erittäin voimakkaasti aseistetut panssarintorjunta-aseet, jotka perustuvat M4 Shermanin keskikokoiseen panssarivaunuun; oli hyvä etupanssari, mutta sivupanssari pysyi silti luodinkestävänä.

Yhdistynyt kuningaskunta

• Archer - hitaasti liikkuvat, mutta erittäin voimakkaasti aseistetut panssarintorjunta-aseet, jotka perustuvat Valentine-keskipankkiin;

Asetteluominaisuudet

Panssarintorjunta itseliikkuvat aseet "Archer"

Asettelultaan panssarintorjuntaaseet (jossa ase on sijoitettu ohjaushyttiin) ovat melko tyypillisiä - aseella varustettu ohjaushytti sijaitsee perässä, moottori on keskellä ja ohjausosasto on ajoneuvon keulassa. Mielenkiintoinen poikkeus ovat Archer-itseliikkuvat aseet, jotka ulkoisesti muistuttavat kaikkia muita tämän luokan ajoneuvoja, mutta ovat itse asiassa samankaltaisia ​​​​asetelmaltaan kuin Neuvostoliiton SU-85 panssarivaunuhävittäjä - taisteluosasto ja ohjausosasto sijaitsevat nenässä. ajoneuvo ja moottori on perässä. Ero on siinä, että SU-85-ase on suunnattu itseliikkuvan aseen suuntaan, kun taas Archer on suunnattu sitä vastaan. Taisteluasennossa jousimies kääntyi perään eteenpäin, eikä hänen kuljettajansa nähnyt taistelukenttää. Tämä mahdollisti kuitenkin nopeasti poistumisen ampumapaikalta eteenpäin liikkumatta autoa kääntämättä.

Kirjallisuus

• Latukhin A.N. Itseliikkuva panssarintorjuntalaitteisto // Neuvostoliiton armeijan tietosanakirja / Toim. A.N. Kiselev. - M ., 1980. - T. 7. - S. 234.
• Latukhin A.N. Panssarintorjunta-aseet. - M., 1974.

Itseliikkuvat tykistöpalat toisessa maailmansodassa suorittivat monenlaisia ​​rooleja - jalkaväen tuesta puolustuksen aikana liikkuviin panssarintorjuntaaseisiin, jotka pystyivät suorittamaan hyökkäystä yhdessä muiden yksiköiden kanssa.

Itseliikkuvien aseiden pääaseet olivat niiden tyypistä riippuen panssarintorjuntatykit, joiden kaliiperi oli 47-128 millimetriä, tai haubitseja, joiden kaliiperi oli jopa 380 millimetriä. Aseen tehosta riippuen panssari ja itseliikkuvien aseiden massa muuttuivat. "Sturmtigrissa" se saavutti 68 tonnia ja panssarintorjunta-aseella "Jagdtigr" - 70 tonnia, tämä itseliikkuva ase oli toisen maailmansodan raskain ajoneuvo. Useimmiten itseliikkuvat aseet suunniteltiin erilaisten tankkien rungoille, joskus vanhentuneita, mutta niitä säilytettiin suuria määriä (kuten saksalaiset Pz-I ja Pz-II vuoteen 1941 mennessä). Pääasiallinen ero itseliikkuvien aseiden ja tankkien välillä oli pyörivän tornin puuttuminen, mikä vähensi ajoneuvon korkeutta (ja vastaavasti haavoittuvuutta), mutta heikensi myös sen taisteluominaisuuksia. Useimmiten itseliikkuvia aseita käytettiin liikkuvissa yksiköissä, erityisesti panssarivaunuosastoissa murtautuessaan läpi vihollisen puolustuksen, sekä torjuttaessa panssarihyökkäyksiä. He osoittivat korkean tehokkuutensa, vaikka raskaat itseliikkuvat aseet tehokkailla tykillä (Ferdinand, Nashorn, Jagdpanther) olivat haavoittuvia ilmailulle ja paljon liikkuvammille keskikokoisille tankeille.
Arvioidessaan saksalaisten joukkojen menestystä Afrikassa Millentin kirjoitti:
"Kuinka Afrika Korpsin loistavia menestyksiä sitten pitäisi selittää? Minusta voittomme määräytyivät kolmella tekijällä: panssarintorjuntaaseemme laadullinen ylivoima, sotilasosastojen välisen vuorovaikutuksen periaatteen systemaattinen soveltaminen ja Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, taktiset menetelmämme, vaikka britit rajoittivat 3,7 tuuman ilmatorjuntatykkien (erittäin voimakkaiden tykkien) roolin taistelulentokoneisiin, me käytimme 88 mm:n tykkejämme sekä tankkien että lentokoneiden ampumiseen.

Pääasiallisina panssarintorjuntakeinoina pidettiin panssarivaunuja ja tykistötulia, ensisijaisesti panssarintorjuntaa yhdessä alueen teknisten laitteiden ja luonnonesteiden, ilmailun ja miinakenttien kanssa. Peruskirjat vaativat panssarintorjuntapuolustuksen luomista linjoille (pataljoona, rykmentti ja divisioona) ja ennen kaikkea etulinjan eteen. Puolustustaistelu vaadittiin aloittamaan pääkaistan etäisillä lähestymistavoilla, aiheuttaen viholliselle ilmaiskuja ja pitkän kantaman tykistöä. Tarjontavyöhykkeellä etujoukot tulivat taisteluun. Ja sitten taisteluvartijoiden yksiköt. Kivääriyksiköiden ja -kokoonpanojen päävoimat ja tulivoima tuotiin taisteluun pääpuolustuslinjasta. Kun vihollisen panssarivaunut murtautuvat pääpuolustuslinjan syvyyksiin, muodostelman komentajan on järjestettävä vastahyökkäys vihollisen etenemisen viivyttämiseksi.

Ennen Neuvostoliiton sotaa tehtiin lukuisia yrityksiä luoda erilaisia ​​itseliikkuvat tykistölaitteistot (ACS). Kymmeniä projekteja harkittiin ja monille rakennettiin prototyyppejä. Mutta asia ei koskaan päässyt joukkoadoptioon. Poikkeuksia olivat: 76 mm ilmatorjuntatykki 29K YAG-10 kuorma-auton rungossa (60 kpl), itseliikkuvat tykit SU-12 - 76,2 mm:n rykmenttiase 1927 mallia Morlandin alustassa kuorma-auto tai GAZ-AAA (99 kpl), itseliikkuvat tykit SU-5-2 - 122 mm haupitsiasennus T-26 alustaan ​​(30 kpl).

SU-12 (perustuu Morland-kuorma-autoon)

Panssarintorjuntatermeillä eniten kiinnostavia olivat SU-6-itseliikkuvat tykit, joita ei hyväksytty huoltoon, T-26-tankin rungossa, aseistettu 76 mm:n 3-K-ilmatorjuntatykillä. Asennustestit suoritettiin vuonna 1936. Armeija ei ollut tyytyväinen siihen, että SU-6:n miehistö säilytysasennossa ei mahtunut täysin itseliikkuvien tykkien päälle ja etäputkien asentajien oli lähdettävä saattaja-ajoneuvolla. Tämä johti siihen, että SU-6 tunnustettiin sopimattomaksi saattamaan moottoroituja pylväitä itseliikkuvana ilmatorjuntatykinä.

Vaikka mahdollisuutta käyttää sitä panssarivaunuja vastaan ​​ei otettu huomioon, sellaisilla aseilla asetetut itseliikkuvat aseet voisivat olla erinomainen panssarintorjunta-ase. 3-K-aseesta 1000 metrin etäisyydeltä ammuttu panssaria lävistävä BR-361-ammus lävisti 82 mm panssarin normaalisti. Saksalaiset ottivat massiivisesti käyttöön tällaisia ​​panssareita vasta 1943.

Rehellisesti sanottuna on sanottava, että Saksassa Neuvostoliiton miehityksen aikana ei myöskään ollut sarjapanssarintorjunta-aseita (itseliikkuvat PT-aseet). Ensimmäiset versiot Artsturm StuG III itseliikkuvista aseista oli aseistettu lyhytpiippuisilla 75 mm:n tykillä, eikä niillä ollut merkittäviä panssarintorjuntaominaisuuksia.

Saksalainen SAU StuG III Ausf. G

Kuitenkin erittäin onnistuneen ajoneuvon saatavuus tuotannossa mahdollisti sen muuttamisen panssarintorjuntaan lyhyessä ajassa lisäämällä etupanssaria ja asentamalla 75 mm:n aseen, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia.

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisten taistelujen aikana heräsi kysymys tarpeesta kehittää mahdollisimman pian panssarivaunujen vastainen itseliikkuva tykistölaitteisto, joka pystyy nopeasti vaihtamaan paikkoja ja taistelemaan liikkuvuudessaan huomattavasti parempia saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan. puna-armeijan yksiköille.

Komsomoletsin kevyen traktorin runkoon asennettiin kiireellisesti 57 mm:n panssarintorjuntatykkimalli 1941, jolla oli erinomainen panssarin tunkeutuminen. Tuolloin tämä ase osui luottavaisesti mihin tahansa saksalaiseen tankkiin todellisilla taisteluetäisyyksillä.

Panssarihävittäjä ZIS-30 oli kevyt avotyyppinen panssarintorjuntatykki.
Laitoksen taistelumiehistö koostui viidestä ihmisestä. Ylempi työstökone asennettiin koneen rungon keskiosaan. Pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat välillä -5 - +25°, horisontissa - 30° sektorissa. Ammunta tehtiin vain paikasta. Itseliikkuvan yksikön vakaus ampumisen aikana varmistettiin ajoneuvon rungon takaosassa sijaitsevien taittoavainten avulla. Itseliikkuvan yksikön itsepuolustukseen käytettiin tavallista 7,62 mm DT-konekivääriä, joka asennettiin ohjaamon etulevyn oikealla olevaan palloniveleen. Laskelman suojaamiseksi luodeilta ja sirpaleilta käytettiin aseelle panssaroitua suojasuojusta, jossa oli taitettava yläosa. Kilven vasemmassa puoliskossa havainnointia varten oli erityinen ikkuna, joka suljettiin liikkuvalla kilvellä.

Pankkihävittäjä ZIS-30

ZIS-30:n tuotanto jatkui 21. syyskuuta 15. lokakuuta 1941. Tänä aikana tehdas tuotti 101 ajoneuvoa ZIS-2-tykillä (mukaan lukien kokeellinen ajoneuvo) ja yhden asennuksen 45 mm:n tykillä. Laitteiden jatkotuotanto lopetettiin lopetetun "Komsomolin" puutteen ja 57 mm:n aseiden tuotannon lopettamisen vuoksi.

Itseliikkuvat aseet ZIS-30 alkoivat tulla joukkoihin syyskuun lopussa 1941. Ne varustettiin läntisen ja lounaisrintaman 20 panssariprikaatin panssarintorjuntapatterilla.

Intensiivisen käytön aikana itseliikkuva ase paljasti useita puutteita, kuten huonon vakauden, alavaunun ruuhkautumisen, pienen matkamatkan ja pienen ammuskuorman.

Kesään 1942 mennessä joukoissa ei ollut käytännössä yhtään panssarihävittäjää ZIS-30. Osa ajoneuvoista katosi taisteluissa ja osa oli epäkunnossa teknisistä syistä.

Tammikuusta 1943 lähtien N.A.:n luomaa massatuotantoa. Astrov perustuu T-70 kevyttankkiin, itseliikkuvat 76 mm:n SU-76 (myöhemmin Su-76M) kiinnikkeet. Vaikka tätä kevyttä itseliikkuvaa asetta käytettiin hyvin usein vihollisen panssarivaunuja vastaan, sitä ei voida pitää panssarintorjuntana. Panssarisuoja SU-76 (otsa: 26-35 mm, sivu ja perä: 10-16 mm) suojasi miehistöä (4 henkilöä) pienaseiden tulelta ja raskailta paloilta.

SAU SU-76M

Oikein käytettynä, eikä tämä tullut heti (itseliikkuvat aseet eivät ole panssarivaunu), SU-76M osoitti itsensä hyvin sekä puolustuksessa - hylkimässä jalkaväen hyökkäyksiä että liikkuvana, hyvin suojattuna panssarintorjuntareservinä ja hyökkäys - konekivääripesien tukahduttamisessa, pillerilaatikoiden ja bunkkerien tuhoamisessa sekä taistelussa vastahyökkäyksiä vastaan. ZIS-3-divisioonaase oli asennettu panssaroituun ajoneuvoon. Hänen alikaliiperisen ammuksensa lävisti panssarin 500 metrin etäisyydeltä 91 mm:iin asti, eli mihin tahansa paikkaan saksalaisten keskikokoisten tankkien rungossa ja "Pantherin" ja "Tigerin" kyljessä.

Aseiden ominaisuuksien mukaan itseliikkuvat SU-76I-aseet, jotka luotiin vangittujen saksalaisten tankkien Pz Kpfw III ja StuG III itseliikkuvien aseiden perusteella, olivat hyvin lähellä SU-76M:ää. Alun perin suunniteltiin asentaa 76,2 mm:n ZIS-3Sh (Sh - hyökkäys) tykki itseliikkuvien aseiden taisteluosastoon, juuri tämä aseen modifikaatio asennettiin sarjaomaisiin itseliikkuviin tykeihin SU-76 ja SU-76M lattiaan kiinnitetyssä koneessa, mutta tällainen asennus ei tarjonnut luotettavaa suojaa aseen syvennykselle luodeilta ja sirpaleilta, koska asetta nostettaessa ja käännettäessä kilpeen muodostui aina rakoja. Tämä ongelma ratkaistiin asentamalla erityinen itseliikkuva 76,2 mm:n S-1 tykki 76 mm:n jakotykin tilalle. Tämä ase suunniteltiin T-34 panssarivaunuilla varustetun F-34 panssaripistoolin suunnittelun perusteella.

SAU SU-76I

Samalla tulivoimalla kuin SU-76M, SU-76I soveltui paljon paremmin käytettäväksi panssarintorjuntaan paremman turvallisuuden vuoksi. Rungon otsassa oli 50 mm:n paksuinen anti-shell-panssari.

SU-76I:n tuotanto lopetettiin lopulta marraskuun lopussa 1943 SU-76M:n hyväksi, joka oli jo tuolloin päässyt eroon "lapsuuden sairauksista". Päätös lopettaa SU-76I:n tuotanto johtui itärintamalla käytettävien Pz Kpfw III -tankkien määrän vähentämisestä. Tässä suhteessa tämän tyyppisten vangittujen tankkien määrä väheni. Itsekulkevia SU-76I-tykkejä valmistettiin yhteensä 201 kappaletta (mukaan lukien 1 kokeellinen ja 20 komentajaa), jotka osallistuivat vuosien 1943-44 taisteluihin, mutta pienen määrän ja varaosien vaikeudesta johtuen ne katosivat nopeasti Punainen armeija.

Ensimmäinen erikoistunut kotimainen panssarivaunuhävittäjä, joka pystyi toimimaan panssarivaunujen kanssa samanlaisissa taistelukokoonpanoissa, oli SU-85. Tästä ajoneuvosta tuli erityisen kysytty saksalaisen tankin PzKpfw VI "Tiger" ilmestymisen jälkeen taistelukentällä. Tigerin panssari oli niin paksu, että T-34:ään ja KV-1:een kiinnitetyt F-34- ja ZIS-5-aseet pystyivät tunkeutumaan sen läpi suurella vaikeuksilla ja vain itsemurhan lähellä olevilta etäisyyksiltä.

Erityinen ammunta vangittua saksalaista panssarivaunua vastaan ​​osoitti, että SU-122:een asennetulla M-30-haupitsilla oli riittämätön tulinopeus ja alhainen tasaisuus. Yleensä se osoittautui vähän soveltuvaksi ampumaan nopeasti liikkuvia kohteita, vaikka sillä oli hyvä panssarin tunkeutuminen kumulatiivisten ammusten käyttöönoton jälkeen.

Toukokuun 5. päivänä 1943 päivätyllä GKO:n määräyksellä suunnittelutoimisto F. F. Petrovin johdolla aloitti työt 85 mm:n ilmatorjuntatykin asentamiseksi SU-122-runkoon.

Pankkihävittäjä SU-85 D-5S-aseella

D-5S-aseen piipun pituus oli 48,8 kaliiperia, suora tulietäisyys oli 3,8 km, suurin mahdollinen - 13,6 km. Korkeuskulmat olivat −5° - +25°, vaakasuora laukaisusektori rajoitettiin ±10°:een ajoneuvon pituusakselista. Aseen ammuslataus oli 48 yksikkölatausta.

Neuvostoliiton tietojen mukaan 85 mm:n panssaria lävistävä ammus BR-365 lävisti tavallisesti 111 mm paksun panssarilevyn 500 m etäisyydeltä, kaksinkertaiselta etäisyydeltä samoissa olosuhteissa - 102 mm. BR-365P alikaliiperinen ammus 500 metrin etäisyydellä lävisti normaalisti 140 mm paksuisen panssarilevyn.

Ohjausosasto, moottori- ja voimansiirtotilat säilyivät samoina kuin T-34-säiliössä, mikä mahdollisti miehistöjen rekrytoinnin uusiin ajoneuvoihin käytännössä ilman uudelleenkoulutusta. Komentajaa varten matkustamon kattoon hitsattiin panssaroitu korkki prisma- ja periskooppisilla laitteilla. Myöhemmin tuotetuissa itseliikkuvissa aseissa panssarikansi korvattiin komentajan kupolilla, kuten T-34-panssarivaunussa.
Ajoneuvon yleinen layout oli samanlainen kuin SU-122, ainoa ero oli aseistuksessa. SU-85:n turvallisuus oli samanlainen kuin T-34:n.

Tämän merkin autoja valmistettiin Uralmashissa elokuusta 1943 heinäkuuhun 1944, yhteensä 2337 itseliikkuvaa tykkiä rakennettiin. Tehokkaamman itseliikkuvan aseen SU-100 kehittämisen jälkeen 100 mm:n panssarin lävistyskuorten vapauttamisen viivästymisen ja SU-85:n panssaroitujen runkojen tuotannon lopettamisen vuoksi syyskuusta joulukuuhun 1944, SU-85M:stä valmistettiin siirtymävaiheen versio. Itse asiassa se oli SU-100, jossa oli 85 mm D-5S ase. Päivitetty SU-85M erosi alkuperäisestä SU-85:stä tehokkaammassa etupanssarissa ja lisääntyneessä ammuskapasiteetissa. Näitä koneita rakennettiin yhteensä 315 kappaletta.

SU-122-rungon käytön ansiosta SU-85-tankkihävittäjän massatuotanto oli mahdollista saada hyvin nopeasti käyttöön. Panssarivaunujen taistelukokoonpanoissa toimiessaan he tukivat tehokkaasti joukkojamme tulella, osumalla saksalaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin 800-1000 m:n etäisyydeltä. Näiden itseliikkuvien aseiden miehistöt erottuivat erityisesti Dneprin ylityksen aikana Kiovan operaatiossa. ja syys-talvitaisteluissa Ukrainan oikealla rannalla. Muutamaa KV-85:tä ja IS-1:tä lukuun ottamatta ennen T-34-85-panssarivaunujen tuloa vain SU-85:t pystyivät tehokkaasti käsittelemään vihollisen keskisuuria panssarivaunuja yli kilometrin etäisyyksillä. Ja lyhyemmillä etäisyyksillä ja lävistää raskaiden panssarivaunujen etupanssari. Samaan aikaan jo ensimmäiset SU-85:n käyttökuukaudet osoittivat, että sen aseiden teho ei riittänyt käsittelemään tehokkaasti raskaita vihollisen panssarivaunuja, kuten Panther ja Tiger, joilla oli etua tulivoimassa ja suoja sekä tehokkaat tähtäysjärjestelmät pakottivat taistelun pitkiltä etäisyyksiltä.

Vuoden 1943 puolivälissä rakennettu SU-152 ja myöhemmät ISU-122 ja ISU-152 osuivat mihin tahansa saksalaiseen tankkiin osuman sattuessa. Mutta korkeiden kustannusten, tilavuuden ja alhaisen tulinopeuden vuoksi ne eivät olleet kovin sopivia tankkien torjuntaan.
Näiden koneiden päätarkoitus oli linnoitusten ja teknisten rakenteiden tuhoaminen sekä etenevien yksiköiden tulitukitoiminto.

Vuoden 1944 puolivälissä F.F. Petrovin johdolla laivaston ilmatorjuntatykistä B-34 saatuja laukauksia käyttäen suunniteltiin vieläkin tehokkaampi 100 mm D-10S-tykki. Gun D-10S arr. 1944 (indeksi "C" - itseliikkuva versio), piipun pituus oli 56 kaliiperia. Kanuun panssaria lävistävä ammus osui 2000 metrin etäisyydeltä 124 mm paksuun panssariin. Räjähtävä 16 kg painava sirpaloitunut ammus mahdollisti tehokkaasti työvoiman iskemisen ja vihollisen linnoitusten tuhoamisen.

Uralmashin suunnittelijat kehittivät nopeasti SU-100-panssarihävittäjän - toisen maailmansodan parhaan panssarivaunun vastaisen itseliikkuvan aseen - käyttämällä tätä asetta ja T-34-85-tankin pohjaa. T-34:ään verrattuna etupanssari nostettiin 75 mm:iin.
Ase asennettiin ohjaamon etulevyyn valetussa rungossa kaksinkertaisilla tapilla, mikä mahdollisti sen kohdistamisen pystytasossa alueella -3 - + 20 ° ja vaakasuorassa ± 8 °. Tähtääminen suoritettiin sektorityyppisellä manuaalisella nostomekanismilla ja ruuvityyppisellä kiertomekanismilla. Aseen ammuskuorma koostui 33 yhtenäislaukauksesta, jotka oli sijoitettu ohjaushyttiin viiteen pinoon.

SU-100:lla oli aikaansa nähden poikkeuksellinen tulivoima ja se kykeni taistelemaan kaikentyyppisiä vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​kaikilla kohdistetuilla tulialueilla.
SU-100:n sarjatuotanto aloitettiin Uralmashissa syyskuussa 1944. Toukokuuhun 1945 asti tehdas onnistui valmistamaan yli 2000 näitä koneita. SU-100:n tuotanto Uralmashissa jatkui ainakin maaliskuuhun 1946 asti. Omskin tehdas nro 174 valmisti 198 SU-100:aa vuonna 1947 ja 6 muuta vuoden 1948 alussa, yhteensä 204 ajoneuvoa. SU-100:n julkaisu sodan jälkeisellä kaudella perustettiin myös Tšekkoslovakiaan, jossa vuosina 1951-1956 valmistettiin lisenssillä vielä 1420 tämäntyyppistä itseliikkuvaa tykkiä.

Sodan jälkeisinä vuosina merkittävä osa SU-100:sta modernisoitiin. He saivat yöhavaintolaitteet ja tähtäimet, uudet sammutus- ja radiolaitteet. Ammuskuormaan syötettiin laukaus tehokkaammalla panssaria lävistävällä UBR-41D-ammuksella, jossa on suojaavat ja ballistiset kärjet, ja myöhemmin alikaliiperisilla ja pyörimättömillä kumulatiivisilla ammuksilla. Itseliikkuvien aseiden vakioampumuskuorma 1960-luvulla koostui 16 räjähdysherkästä sirpaleista, 10 panssarinlävistyksestä ja 7 kumulatiivisesta kuoresta.

SU-100, jolla on sama tukikohta T-34-tankin kanssa, on levinnyt laajasti ympäri maailmaa, koska se on virallisesti käytössä yli 20 maassa, ja niitä käytettiin aktiivisesti lukuisissa konflikteissa. Useissa maissa ne ovat edelleen käytössä.
Venäjällä SU-100 löytyi "varastosta" 90-luvun loppuun asti.

Materiaalien mukaan:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankomedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet- itseliikkuva tykistöteline (ACS), joka on erikoistunut taistelemaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan, joissa on epätäydellinen luodinkestävä panssari. Joskus tämän tyyppiset taisteluajoneuvot luokiteltiin itseliikkuviksi panssarintorjuntaaseiksi. Panssarintorjunta-aseet tulisi erottaa tarkoitukseltaan samanlaisista panssarihävittäjistä, joissa on täysi ja ainakin edestä suojattu ammus.

Ensimmäisen kerran tämän tyyppiset itseliikkuvat aseet ilmestyivät toisen maailmansodan aikana liikkuvana panssarintorjuntapuolustuksena, jonka avulla voit lisätä dramaattisesti tehokkaiden panssarintorjuntaaseiden liikkuvuutta asentamalla ne itseliikkuvaan alustaan. Alun perin väliaikaisena toimenpiteenä, ennen kuin erikoistuneet panssarihävittäjät tulivat joukkoihin, panssarintorjunta-aseet valmistettiin alhaisten kustannustensa ja valmistettavuutensa vuoksi ja niitä käytettiin sodan loppuun asti. Myöhemmin, kun eri maiden armeijat kyllästyivät nykyaikaisilla tankki- ja tankkihävittäjämalleilla, panssarintorjunta-aseet poistettiin käytöstä. Merkittävä rooli tässä oli heidän sopimattomuudellaan joukkotuhoaseita käyttävien vihollisuuksien olosuhteisiin. Tällä hetkellä ei sovelleta.

Tarina

Toisen maailmansodan aikana panssarivaunujen massiivinen käyttö nosti esiin kysymyksen tehokkaiden vastatoimien luomisesta kaikille sotiville osapuolille. Ennen sotaa tärkeimmät panssarivaunujen torjuntakeinot olivat hinattavat panssarintorjuntatykit, joiden kaliiperi oli 20-47 mm. Näillä aseilla oli pieni massa, ne eivät vaatineet tehokkaita traktoreita, pystyivät vierimään taistelukentän poikki vain miehistönsä voimilla, ne olivat helposti naamioituneet maahan ja kääntyivät helposti mihin tahansa uhattuun suuntaan. Ne olivat tehokkaita useimpia 1930-luvun puolivälin tankkeja vastaan, mutta jo ennen toisen maailmansodan alkua uusia panssaroituja ajoneuvomalleja ilmestyi useisiin maihin, jotka eivät olleet alttiita tulelle. Niiden torjumiseksi kehitettiin ja otettiin käyttöön uusia 50-76 mm kaliiperin panssarintorjuntaasemalleja. Hinta lisääntyneestä penetraatiosta oli kuitenkin niiden lisääntynyt paino ja koko. Seurauksena oli, että he rullasivat taistelukentän poikki vaikeasti, vaatien tehokkaita traktoreita pitkien matkojen kuljettamiseen ja suurempia ponnisteluja kaivautuakseen sisään ja naamioimiseen. Myös itse aseiden ja niihin tarvittavien ammusten kustannukset ovat nousseet. Suuri rekyylivoima johti siihen, että voimakkaiden panssarintorjuntatykkien vantaat syvenivät niin paljon maahan, että miehistö ei voinut enää kääntää asetta omin voimin osuakseen kohteisiin nykyisen tulialueen ulkopuolella. Siten vihollisen panssarivaunujen poistuminen kylkeen tai takaosaan muodostui tappavaksi uhkaksi, jota tuli mahdottomaksi torjua yksin.

Tällaisissa olosuhteissa jopa tehokkaat ja pitkän kantaman panssarintorjuntatykit edustivat vain osittainen ratkaisua ongelmaan. Hinattava panssarintorjuntatykistö oli pääsääntöisesti tehokas ennalta valmistetun puolustuksen tapauksessa, joka oli kyllästetty suurella määrällä teknisiä puolustusrakenteita, esteitä ja miinakenttiä. Heidän läsnäolonsa mahdollisti jossain määrin aseiden miehistöjen suojelemisen kivääri- ja konekivääritulilta ja riistää viholliselta liikkumavapauden. Kuitenkin, vaikka traktoreita olisi ollut riittävästi, hinattavat panssarintorjuntatykit eivät kuitenkaan olleet erittäin liikkuva panssarintorjunta (ATD). Puolustusrakenteiden ulkopuolella hinattavien panssarintorjuntaasemien miehistöt ja materiaalit taisteluasennossa ovat äärimmäisen herkkiä vihollisen kivääri- ja konekivääritulille, tykistö- ja kranaatinheittimen ammuksille sirpaleammuksilla sekä mahdollisille ilmahyökkäyksille. Tehokkainta toimintaa varten hinattavat panssarintorjuntatykit vaativat hyvin toimivaa taktista vuorovaikutusta jalkaväen ja ilmatorjuntatykkien kanssa, mikä ei ole läheskään aina mahdollista.

Ratkaisu ongelmaan oli erikoistuneiden panssarihävittäjien kehittäminen ja käynnistäminen massatuotantoon, mutta tämä vaati aikaa ja merkittäviä resursseja, kun taas akuutti kysymys siirrettävän panssarintorjuntatykin järjestämisestä oli kiireellinen. Hyvä tapa ulos tästä tilanteesta oli panssarintorjunta-aseiden asentaminen vanhentuneiden tai vangittujen tankkien, melko tehokkaiden traktoreiden tai panssaroitujen miehistönkuljetusalusten runkoon. Pääsääntöisesti sekä aseeseen että tankin pohjaan tehtiin mahdollisimman vähän muutoksia konversion tuotantoprosessien nopeuttamiseksi. Laskennan mukavuuden varmistamiseksi panssarintorjunta-aseiden hytti tai torni tehtiin avoimeksi, suurimmassa osassa tapauksista ajoneuvon panssari oli luodinkestävä.

Panssarintorjunta-aseet voitaisiin varustaa erittäin tehokkailla (ja siksi raskailla) aseilla aina sellaisiin näytteisiin kuin saksalainen 128 mm:n tykki ilmatorjuntaballistiikalla. Siten heidän taktisen ja operatiivisen liikkuvuuden sekä nopean käännöksen tiettyyn suuntaan liittyvät ongelmat ratkaistiin. Tuotannon halpahinta johti usein siihen, että alun perin väliaikaiseksi toimenpiteeksi suunniteltuja panssarintorjunta-aseet valmistettiin ja niitä taisteltiin sodan loppuun asti.

Panssarintorjuntatykkien haitat ovat suurelta osin yhteisiä hinattavien panssarintorjuntatykkien haittojen kanssa, lukuun ottamatta jälkimmäisten vähäistä liikkuvuutta: ne ovat edelleen herkkiä ammusten ja miinojen sirpaleille pommittamisen aikana, voimakas räjähdys ja kumulatiiviset kuoret, jotka johtuvat iskuaallon "vuodosta" räjähdyksestä avoimeen taisteluryhmään, mahdollisista hyökkäyksistä ilmasta, ja ovat myös heikkoja lähitaistelussa vihollisen jalkaväkeä vastaan ​​- tuhotakseen tällaisten itseliikkuvien aseiden laskelman, Riittää, kun heittää käsikranaatti sen taisteluosastoon. Myös panssarintorjunta-aseet ovat suhteellisen tehottomia panssaroimattomia kohteita vastaan. Toisaalta avoimen taisteluosaston avulla voit olla erittäin tiiviissä vuorovaikutuksessa jalkaväkesi kanssa taistelussa ja poistua nopeasti pehmustetusta ajoneuvosta.

Kaikista eduista huolimatta panssarintorjunta-aseet katosivat sodan jälkeisellä kaudella niiden luontaisten puutteiden vuoksi nopeasti. Ei viimeistä roolia tässä ollut suuntautuminen laitteiden käyttöön joukkotuhoaseiden käyttöolosuhteissa - miehistö saa perussuojan ydinräjähdyksen vahingollisilta tekijöiltä, ​​ilmaseoksilta myrkyllisten aineiden, toksiinien ja tarttuvien mikro-organismien formulaatiot vain hermeettisesti suljetussa taisteluajoneuvossa, jossa on suodatinyksikkö, mikä panssarintorjunta-omakäyttöisille aseille on periaatteessa mahdotonta.

Alla tarkastellaan panssarintorjunta-aseiden kehittämisen erityispiirteitä eri maissa.

Kolmas valtakunta

Taistelukokemukset Puolan, Ranskan ja Balkanin kampanjoista osoittivat selvästi perinteisen hinattavan panssarintorjuntatykistön riittämättömyyden liikkuvuuden ja turvallisuuden kannalta yhteisissä operaatioissa panssarivaunu- ja mekanisoitujen yksiköiden kanssa. Saksan armeija ymmärsi ajoneuvojen panssariryhmien edut, jotka oli varustettu tehokkailla panssarintorjuntatykillä ja joilla oli sama liikkuvuus ja ohjattavuus kuin itse panssarivaunuilla. Tämän seurauksena osa vanhentuneista Panzerkampfwagen I -kevyistä panssarivaunuista muutettiin panssarintorjunta-aseiksi purkamalla torni ja tornilaatikko ja asentamalla tilalle 47 mm:n vangittu tšekkiläinen panssarintorjuntatykki, jossa oli suojakansi ja tähtäysmekanismit. . Vaakasuuntainen tulisektori, vaikka se ei ollut pyöreä, osoittautui verrattavissa hinattavien panssarintorjuntatykkien tähtäyskulmiin. Tämä muunnos sai nimen Panzerjäger I ja sitä käytettiin vuodesta 1941 lähtien melko menestyksekkäästi Pohjois-Afrikassa ja itärintamalla lukuisia luodinkestäviä panssarivaunuja vastaan. Voimakkaasti panssaroidut Matildas-, Valentines-, T-34- ja KV-koneet olivat kuitenkin vähemmän herkkiä 47 mm:n kuorille. Niiden panssarin läpitunkeutumisongelma ratkaistiin ottamalla käyttöön 7,62 cm Pak 36(r) ja 7,5 cm Pak 40 panssarintorjuntatykit, mutta molemmat nämä tykistöjärjestelmät olivat raskaita ja liikkumattomia. Looginen seuraava askel oli asentaa ne itseliikkuvaan alustaan, jossa käytettiin vangittujen ranskalaisten panssarivaunujen Panzerkampfwagen II ja Panzerkampfwagen 38 (t) alustaa. Näin Marder-perheen tunnetut panssarintorjunta-aseet (it. näätä) - Marder I, Marder II ja Marder III. Jälkimmäistä valmistettiin kahdessa versiossa, jotka eroavat aseen asennuksesta ajoneuvon keskelle tai taakse. "Marders" taisteli kaikilla toisen maailmansodan rintamilla sen loppuun asti.

Mielenkiintoinen kokeilu äärimmäisen tehokkaiden 128 mm:n ilmatorjuntaballistiikalla varustettujen tykkien liikkuvuuden antamisessa oli pari kokenutta Sturer Emil -panssarintorjunta-asetta, jotka perustuivat kokeneisiin DW2-läpimurtotankkeihin. Mutta he eivät vakiinnuttanut asemansa tehokkaina sarjapanssarintorjunta-aseina, vaan 88 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 71 kaliiperia erikoisalustalla Geschützwagen III / IV, joka on luotu komponenttien ja kokoonpanojen perusteella. kaksi keskikokoista panssaria Panzerkampfwagen III ja . Aluksi näitä itseliikkuvia aseita kutsuttiin nimellä Hornisse (saksa. hornet), mutta Fuhrerin henkilökohtaisista ohjeista ne nimettiin uudelleen Nashorniksi (saksa. sarvikuono). Huolimatta heikosta luodinkestävästä panssarista ja korkeasta siluetista, nämä ajoneuvot osuivat pitkän kantaman ja tehokkaiden aseidensa ansiosta onnistuneesti raskaasti panssaroituihin kohteisiin yli 3 km:n etäisyydellä (on kuitenkin pidettävä mielessä, että tällaiset tapaukset taustaa vasten muut toisen maailmansodan yhteenotot olivat erittäin harvinaisia).

Sodan loppupuolella, kun monet Pak 40 -tykit yksinkertaisesti hylättiin Wehrmachtin vetäytymisen aikana, panssarintorjunta-aseet alkoivat ilmestyä mille tahansa sopivalle tukikohdalle: Sd.Kfz.234 panssaroituihin ajoneuvoihin, Sd.Kfz.251 panssarivaunut, Ost. Jälkimmäinen voidaan jo luokitella improvisaatioksi sopivamman alustan puutteen vuoksi.

Neuvostoliitto

Ennen suurta isänmaallista sotaa työskenneltiin kaikkien luokkien itseliikkuvilla tykistöasennuksilla, suunniteltiin luoda panssarivaunujen vastaiset itseliikkuvat tykit vapautuneiden T-26:n ja BT:n perusteella sen jälkeen, kun koneistetut ja tankkijoukot oli varustettu uusilla laitteilla. Kolmannen valtakunnan hyökkäys Neuvostoliittoa vastaan ​​ei tehnyt mahdolliseksi muuttaa niitä todellisuudeksi. Tämän luokan koneiden tarve osoittautui kuitenkin niin akuuttiksi, että jo joulukuussa 1941 kehitettiin ZiS-30-itseliikkuvat aseet - 57 mm: n panssarintorjuntaasemodin pyörivän osan asennus. 1941 (ZiS-2) kevyen puolipanssaroidun tykistötraktorin T-20 "Komsomolets" pohjaan. Tuloksena oleva auto osoittautui "puhtaaksi" itseliikkuvaksi ersatz-aseeksi, mutta sen ajan olosuhteissa parempaa tuskin olisi ollut mahdollista saavuttaa. ZiS-30 sai hyvän arvosanan aseen panssarin tunkeutumisesta ja erittäin epätyydyttävän arvosanan sen vakaudesta ammuttaessa ja itseliikkuvan alustan luotettavuudesta. Kesään 1942 mennessä he katosivat puna-armeijan riveistä tappioiden ja epäonnistumisten vuoksi.

Panssarintorjunta-aseiden jatkokehitys Neuvostoliitossa liittyi jossain määrin kevyeen monikäyttöiseen SU-76-asennukseen. Saatuaan lopullisen ulkoasunsa avoimella taisteluosastolla ja parilla GAZ-202-moottorilla tästä ajoneuvosta tuli pohjimmiltaan panssarintorjunta-ase, samanlainen kuin saksalainen Marders, mutta sitä käytettiin myös erittäin laajasti jalkaväen suorana tukena. (eli suoritti rynnäkköasetehtäviä) ja joskus ampumiseen suljetuista asennoista (eli sitä käytettiin myös itseliikkuvana haupitsina). Siitä oli kokeellinen versio, aseistettu 57 mm:n ZiS-4-tykillä, joka oli jo "puhdas" panssarintorjunta itseliikkuva ase, mutta Neuvostoliiton johto piti parempana täysimittaisia ​​panssarivaunuhävittäjiä, ja siksi siitä huolimatta. Täysin soveltuva sellaiseen taistelutyöhön, sitä ei hyväksytty Puna-armeijan palvelukseen. Lisäsyynä oli kaikkien Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden olemassa oleva "de facto" -status monikäyttöisinä ajoneuvoina, ja 57 mm:n panssarintorjuntatykillä oli huomattavasti huonompi tulivoima työvoimaa ja kenttätyyppisiä linnoituksia vastaan ​​verrattuna 76 mm:n tykkiin. SU -76:n ZiS-3-divisioona.

Toinen yritys luoda panssarintorjunta-ase oli "ei-panssarivaunujen" komentajien halu saada divisioonan tykistö (joka usein toimi panssarintorjuntaan) itseliikkuvalla tukikohdalla. Tuloksena ilmestyi kokeelliset T-60:een perustuvat itseliikkuvat OSA-76-aseet, jotka näyttivät monessa suhteessa paremmilta kuin sarja SU-76M, joita ohjasivat "puhtaat" tankkerit. Tämän seurauksena jälkimmäiset pitivät itseään epäedullisessa asemassa tällaisen "partisanismin" vuoksi ja ottivat kehityksen hallinnan omiin käsiinsä, mikä näkyi indeksin muuttamisessa OSU-76:ksi; asia ei kuitenkaan koskaan saavuttanut massatuotantoa.

Sodan viimeisinä kuukausina ja jonkin aikaa sen jälkeen (vuoteen 1946 ja joissakin tapauksissa mahdollisesti myöhemmin) vangitut Marderit ja Nashornit nimillä SU-75 ja SU-88 olivat virallisesti puna-armeijan palveluksessa. .

USA

Amerikkalaiset panssarintorjunta-aseet luokiteltiin virallisesti "panssarihävittäjiksi", mutta epätäydellinen ja osittainen panssari ei salli niitä luokitella täysimittaisiksi panssarihävittäjiksi. Amerikkalaisten ajoneuvojen ominainen piirre oli aseiden sijoittaminen pyörivään torniin, joka avattiin ylhäältä, ja sen takapuolella on kehittynyt vastapaino.

• M18 Hellcat on erittäin liikkuva ja teknisesti edistyksellinen panssarintorjunta-ase, joka on omalla alustalla.
• M36 Jackson (tai Slugger) - hitaasti liikkuvat, mutta erittäin voimakkaasti aseistetut panssarintorjunta-aseet, jotka perustuvat M4 Shermanin keskikokoiseen panssarivaunuun; oli hyvä etupanssari, mutta sivupanssari pysyi silti luodinkestävänä.

Yhdistynyt kuningaskunta

Toisen maailmansodan alkuvaiheessa Hänen Majesteettinsa joukoissa ei ollut itseliikkuvaa tykistöä, mutta vihollisuuksien aikana Pohjois-Afrikan operaatioteatterissa siitä oli jo ilmestynyt ensimmäiset näytteet. Saksalaisen afrikkalaisen joukkojen maihinnousun myötä britit kohtasivat erittäin aloitteellisen vihollisen, joka käytti täysimääräisesti panssarivaunu- ja moottoroiduille joukkoille ominaista liikkuvuuspotentiaalia. Näin ollen tarvittiin erittäin liikkuvia panssarintorjunta-aseita, jotka pystyivät torjumaan saksalaisten liikkuvien panssarivaunuryhmien aiheuttaman uhan. Britit ratkaisivat tämän ongelman asentamalla 6-naulan panssarintorjuntatykkinsä puolipanssaroidun AEC Matador -pyörällisen nelivetoisen tykistötraktorin runkoon. Tuloksena oleva pyörällinen itseliikkuva ase nimettiin Deaconiksi. diakoni) ja on osoittautunut hyvin taisteluissa.

Ison-Britannian omat voimat eivät kuitenkaan riittäneet ratkaisemaan monia sodan aikana syntyneitä ongelmia sotilasvarusteiden kehittämisessä ja tuotannossa. Siksi Yhdysvaltojen laina-leaselain mukainen apu oli erittäin hyödyllistä. Joten brittijoukoissa ilmestyi muun muassa panssarintorjunta-aseet, 3 tuuman Gun Motor Carriage M10, joille sotilaat antoivat lempinimen Wolverine (eng. ahma). Sen 76 mm:n M7-tykin teho todettiin kuitenkin riittämättömäksi saksalaisia ​​raskaita panssarivaunuja vastaan ​​ja osa ajoneuvoista varustettiin uudelleen omilla saman kaliiperin 17 punnan aseilla, joiden tunkeutuminen oli huomattavasti suurempi, etenkin uusinta panssaria käyttäen. -lävistää alikaliiperiset kuoret irrotettavalla lavalla tuolloin. Tätä muutosta kutsuttiin "Achilles" (eng. Akhilleus). Myös Valentine-kevyiden jalkaväen panssarivaunujen aktiivisen uran päättymisen yhteydessä sama 17-puninen ase asennettiin heidän tukikohtaansa yläreunasta avoimeen kiinteään ohjaushyttiin. Uudella itsekehitetyllä itseliikkuvalla panssarintorjuntatykillä oli myös oma nimi "Archer" (eng. jousimies).

Italian kuningaskunta

Ennen toista maailmansotaa italialaisilla joukoilla ei ollut lainkaan itseliikkuvia aseita. Tilanne kuitenkin muuttui melko nopeasti siihen liittymisen jälkeen. Taistelut Pohjois-Afrikassa osoittivat selvästi italialaisten panssaroitujen ajoneuvojen pääaseistuksen - 20 mm:n ja 47 mm:n aseiden - heikkouden, joka oli muuttumassa hyödyttömäksi, englantilaisia ​​Matilda- ja Valentine-aseita vastaan. Jopa kevyemmin suojatuilla ristiretkeläisillä oli etupanssari, joka oli vaikea tunkeutua 47 mm:n kuorilla. Ratkaisu löydettiin melko nopeasti - Ranskan taistelujen tulosten mukaan Italian armeija "piippasi" idean itseliikkuvista tykistöistä saksalaisilta. Erityisesti kuninkaallisen armeijan äskettäin hyväksymä Carro Armato L6/40 -kevytpanssari havaittiin sopivaksi pohjaksi 47 mm:n panssarintorjuntatykille. Tämän aseen asennuksen seurauksena kiinteään hyttiin, joka avattiin ylhäältä, tornin ja tornilaatikon tilalle saatiin kevyt panssarintorjunta-ase Semovente da 47/32. Sen tulivoima riitti kuitenkin vain kevyitä britti- ja neuvostopanssarivaunuja vastaan, ja Matildat, T-34:t ja KV:t jäivät vain vähän haavoittuvaksi sille. Tämä osoittautui erityisen traagiseksi Italian armeijalle Venäjällä (ARMIR), joka voimakkaiden panssarintorjuntaaseiden puutteen vuoksi lyötiin täysin Stalingradin taistelussa. Tämä heikkous ei jäänyt huomaamatta, italialaiset suunnittelijat Carro Armato M14 / 41 -säiliön modifioituun runkoon asensivat pyörivän osan voimakkaasta 90 mm:n tykin ilma-aluksen ballistiikalla. Tuloksena saatujen Semovente da 90/53 itseliikkuvien aseiden pienet mitat pakottivat meidät rajoittamaan kuljetettavat ammukset 6 laukaukseen, ja sen suojaa on myös vaikea tunnistaa riittäväksi jopa luoteja ja sirpaleita vastaan. Sitä varten kuitenkin kehitettiin erityinen ammusten kuljettaja ja sitä oli tarkoitus käyttää pitkän kantaman panssarintorjunta-aseena, kun kumpikaan mainituista negatiivisista tekijöistä ei ollut Italian armeijan mukaan erityisen tärkeä. Mutta he eivät onnistuneet testaamaan ideoitaan itärintamalla, ARMIR:n jäännökset palautettiin kiireellisesti Italiaan, ja angloamerikkalaisten hyökkäyksen jälkeen Apenniinien saksalaiset takavarikoivat Semovente da 90/53:n. Jälkimmäiset käyttivät niitä. ei niinkään panssarintorjunta-aseet (vuoristoisen maaston ja tasangojen puutteen vuoksi, joissa 90 mm:n tykki voisi parhaiten esiintyä), vaan liikkuvana kenttätykistönä.

Asetteluominaisuudet

Asettelultaan panssarintorjuntaaseet (jossa ase on sijoitettu ohjaushyttiin) ovat melko tyypillisiä - aseella varustettu ohjaushytti sijaitsee perässä, moottori on keskellä ja ohjausosasto on ajoneuvon keulassa. Mielenkiintoinen poikkeus on Archer-itseliikkuvat aseet, jotka muistuttavat ulkoisesti kaikkia muita tämän luokan ajoneuvoja, mutta ovat itse asiassa samankaltaisia ​​sijoittelultaan kuin Neuvostoliiton panssarivaunuhävittäjä SU-85 - taisteluosasto ja ohjausosasto sijaitsevat nenässä. ajoneuvossa ja moottori on perässä. Ero on siinä, että SU-85-ase on suunnattu itseliikkuvan aseen suuntaan, kun taas "Archer" - vastaan. Taisteluasennossa "Archer" kääntyi perään eteenpäin eikä hänen kuljettajansa nähnyt taistelukenttää. Tämä mahdollisti kuitenkin nopeasti poistumisen ampumapaikalta eteenpäin liikkumatta autoa kääntämättä.