Mikä on Amazon-joen virtauksen luonne ja sen syyt? Ainutlaatuinen Amazon: "Maailman pisin joki Ylä-Amazon 8 kirjainta

Jos joen alkulähteet otetaan Amazonin lähteeksi. Apurimac (se on osa Ucayali-joen jokiverkostoa) ja virtaa Koropuna-huipun (6425 m) itärinteiltä Perun Andeilla, sitten maailman suurimman joen pituus on noin 7000 km ja valuma-alue 6915 tuhatta km2. Ucayali- ja Marañon-jokien yhtymäkohdasta lähtien Amazonilla (kunnes se virtaa Rio Negroon) on paikallinen nimi Solimois (kuva 8.2).

Amazonin monimutkaisin jokiverkosto 13 suurimmalla sivujoella (niiden veden virtausta ei ole tutkittu hydrometrisesti ja se on arvioitu suunnilleen MVB Atlas -kartan mukaan) päättyy laajaan

Riisi. 8.2.

7 - Solimois-Manakapuru; 2 - Amazon-Itacoatiara; 3- Madeira Hacienda Vista Alegre

hihan delta (taulukko 8.2). Amazonin ja Orinocon altaiden välillä on vedenvaihtoa joen uomaa pitkin. Casichiari: Orinocon tulvien aikana osa sen yläjuoksun virtauksesta virtaa tämän joen kanavaa pitkin Rio Negron jokiverkostoon ja korkean veden aikana Rio Negron altaassa osa sen yläjuoksesta. ulottuu Casichiaria alas Orinocoon.

Taulukko 8.2

Amazonin suuret sivujoet, niiden valuma-alue F ja panos (%) joen vesistöön

Taulukon tiedot. 8.2 osoittavat, että Amazonin vesipitoisuus ylittää 6,1 tuhatta km 3 / vuosi (noin 200 tuhatta m 3 / s), ja kuvaavat seuraavat sen valumarakenteen muodostumisen piirteet:

• 1. Keskijuoksulla Amazonin vesipitoisuus kolminkertaistuu (13 - 39 %) ja sen jokien vesimassa (RWM) on seos Ucayalista, Maranyonista, Japurasta, Puruksesta ja muista joista, jotka muodostuvat pääasiassa Andeilla ja niiden juuret. Niiden vedet ovat kyllästetty hienolla suspensiolla, minkä vuoksi Solimoisin RWM:ää kutsutaan "valkoisiksi vesiksi".
• 2. Manauksen kaupungin alueella Rio Negro, suurin vasemmasta sivujoesta, virtaa jokeen. Sen valumamuodostuksen lähde on Amazonin alangon ekvatoriaalinen tasainen osa, jolle on ominaista voimakas hylean metsien suostuminen, erityisen intensiivinen paikallinen hydrologinen kiertokulku ja pintavesien pisin viipymäaika valuma-alueella. Tämän seurauksena veden mineralisoituminen on minimaalista (sähkönjohtavuus on 5 μS/cm, eli pienempi kuin valtameriperäisten ilmakehän saostumien), sillä on alhainen pH ja korkea orgaanisten aineiden pitoisuus. Tällaisesta vedestä koostuvaa RWM Rio Negroa kutsutaan "mustaksi vedeksi" sen korkean värin vuoksi. Se lisää Amazonin vesipitoisuutta 38 %; muuttaa valumansa vieläkin voimakkaammin ja antaa sen vesistölle päiväntasaajan alankoisille joille ominaisia ​​piirteitä.
• 3. Amazonin alajuoksulla on suurelta osin kanava, jossa on kaksi vähitellen sekoittuvaa virtaa (kolme kertaa tehokkaampi "valkovesisuihku" lähellä oikeaa rantaa ja "musta vesi" virtaa pitkin vasemmalle). Se saa täällä suurimman sivujoen - joen. Madeira (sen vesipitoisuus on lähes sama kuin Jangtse ja valuma-alue on sama kuin Volgan), mikä lisää pääjoen virtaaman 66:een % kaikki sen vesipitoisuus. Hydrometrisellä osuudella lähellä Obiduksen kaupunkia, 870 km suulta (valuma-alue 4,92 miljoonaa km 2 R. H. Meade et al., 1991 mukaan), sen valuma on 70 %. Vuosina 1963-1967 jaksottaisesti mitattujen vesipäästöjen mukaan Amazonin joki kapenee 2,2 kilometriin, sillä on pieni vuosittaiset tasonvaihtelut (jopa 6 m) suurille ja sääntelemättömille joille (jopa 6 m) ja se on erittäin syvä. . Poikkileikkauksessa joen keskisyvyys on 41-48 m, keskimääräinen virtausnopeus on 0,8-2,1 m/s veden virtausnopeudella 100-250 tuhatta m 3 /s. Robert Meaden (R.H. Meade, 1994) havaintojen mukaan veden sameus on tällä osuudella 3-4 kertaa suurempi lähellä oikeaa rantaa (yli 300 g/m sedimenttejä keskimäärin 1100-1300 miljoonaa tonnia/vuosi). Alapuolella suun Xingu sivujoen, joka yhdessä joen. Tapajos (kuten Madeira) lisää Amazonin vesivaroja vielä 14%, joen suistoalue alkaa. Para-joki virtaa sen suurimpaan kanavaansa. Tocantins on valuma-alueensa perusteella toinen sivujoki (Madeiran jälkeen) ja neljäs sivujoki veden virtaukseltaan, toiseksi vain Madeira, Rio Negro ja Japura (katso taulukko 8.2).

Amazonin vesipitoisuuden vuotuisten vaihteluiden tasoittumista helpottaa vastavaiheinen virtaus paitsi yläjuoksulla (maksimi marras-joulukuussa sateen ja lumijäätikön ravinnon vuoksi) ja alajuoksulla (Tapajoilla se on huhtikuussa), mutta myös oikean ja vasemman rannan sivujoilla - Madeiralla suurin valuma tammi-maaliskuussa ja Rio Negrossa elo-syyskuussa. Joen ja sen sivujokien äärimmäisen alhaisten rinteiden vuoksi Amazonin alangolla (Solimoisissa keskimääräinen vuotuinen kaltevuus laskee 0,06:sta 0,02:een %6) ja jos tulvat eivät ole samanaikaisia, pääjoelle ja sen sivujoille ilmestyy laajennettuja suvantoalueita. Siis joen tulvassa. Purus, jonka huippu on kaksi kuukautta aikaisemmin kuin pääjoella, muodostuu yli 150 km pituinen suvantovyöhyke Solimoisin kanavaan (tämän todistaa käyrän silmukkamainen muoto Q(H) tässä Amazonin osassa). Solimoisin tulvan aikana samanlainen ilmiö havaittiin Puruksen kanavassa, 390 kilometrin päässä tämän sivujoen suusta. Madeiran suvanto ulottuu ylävirtaan vieläkin korkeammalle - 460 km, kun taas virran nopeus sen kanavassa laskee 2:sta 0,3 m/s:iin.

Korkeudenvaihtelut Rio Negro-Manaus -mittaviivalla (17 km ylävirtaan tämän sivujoen yhtymäkohtaa Amazoniin), jotka johtuvat sen suvantovedestä, luonnehtivat Amazonin virtauksen muutoksia, eivät Rio Negroa. Analyysi vuotuisten enimmäisvedenkorkeuksien vaihteluista kaudelta 1903-1980. alueella +2 m osoitti Amazonin valumistrendin puuttumista jopa viimeisen 40 vuoden aikana, jolloin Amazonin metsien metsäkadot lisääntyivät (R. H. Meade et al., 1991).

Amazon kokee yhdistetty suvanto pääasiassa Madeiran "valkoisten" RWM:ien ja Tapagesin ja Xingun "läpinäkyvien" RWM:ien vaikutuksesta, joiden huipputulva on noin kaksi kuukautta aikaisemmin kuin pääjoen suurin valuma (kuva 8.3). Siksi se havaitaan Obiduksessa aikaisemmin kuin vuonna

Riisi. 8.3 Päivittäisen vedenkorkeuden kulku tammi-joulukuussa keskimääräisenä vesivuonna 1977 joen vesimittareiden nollan yläpuolella. Madeira - hacienda Vista Alegre ja r. Amazon-Itacoatiara Madeiran suun alapuolella

Riisi. 8.4 Timantin muotoinen suhde suspendoituneen kiintoaineen pitoisuuden, g/m 3, ja vedenkulutuksen välillä Q, tuhat m 3 /s, Solimois - Manakapuru -osuudella (pisteet osoittavat K ja SS, roomalaisin numeroin - kuukaudet 1982-1984, jolloin mittaukset tehtiin) (R. H. Meade et al., 1991)

re Solimois-Manakapuru, joka sijaitsee 750 km ylävirtaan (Rio Negron suun yläpuolella). Runsasvesivaiheen valumavaiheen supistuman vuoksi monilla osilla Amazonin keski- ja alajuoksua sen hylean metsillä kasvaneen tulvatason tulvan leveys on 10-15 kilometriä ja paikoin jopa 100 kilometriä. km. Tämän seurauksena Amazonin virtaukselle on ominaista erikoinen vinoneliön muotoinen suhde veden purkamisen ja suspendoituneen kiintoaineen pitoisuuden välillä (kuva 8.4). Tulvan nousuvaiheen puolivälissä johtuen savi- ja lietehiukkasten sedimentoitumisesta umpeenkasvulle tulvatasangolle nopeudella 8 mm/vuosi, suspensiopitoisuus pienenee puoleen. Tulvatumavaiheen ensimmäisellä puoliskolla sameus vähenee vielä 2 kertaa, ja toisella puoliskolla se alkaa taas lisääntyä rannikkoeroosiosta johtuen ikivanhojen hienojakoisten tulvakerrostumien rannikkoeroosiosta, jota tulva-alueelta valuva ”kirkas” vesi eroosio. Tämän vesimassan tilavuus kanavassa kasvaa sedimentaation selkeyttämän valuman vuoksi RVM:n suistotulvajärvissä Tapajosin ja Xingun lisäksi myös monien pienempien sivujokien.

Siten Amazonissa transitosedimentin valuman osuus, ts. Altaan yläjuoksulla muodostuneiden hiukkasten määrä, jotka vesi kuljettaa mereen samana vuonna, on pieni. Tämä on syynä sedimentin valuman vähäiseen vuotuiseen vaihteluun. Vetoainesedimenttien valuminen on ilmeisesti merkittävää, koska joen alajuoksulle on syntynyt 180 m pitkiä ja jopa 8 m korkeita hiekkaharjuja, jotka liikkuvat jatkuvasti ja estävät pohjaeliöstön kehittymisen. Pienet rinteet Amazonin alajuoksulla levittävät meren hyökyaaltojen kanavaa (boran paikallinen nimi) pororoco), jonka korkeus lähellä Belenin kaupunkia (katso kuva 8.2) on 4,6 metriä.

Robert Mead (1991) arvioi, että jopa 30 % Amazonin virtauksesta kulkee tiheästi umpeutuneen tulva-alueen läpi. Suuren nano-pidätyskapasiteetin ansiosta suspendoituneiden kiintoaineiden pitoisuus Amazonin vesimassassa laskee arvoon 190 g/m 3 (J. D. Milliman et al., 1995).

Valtavan vesipitoisuutensa vuoksi sedimentin valuma on kuitenkin noin 360 miljoonaa tonnia vuodessa, mikä antaa 4,5-kertaisesti joen suspendoituneen sedimentin valuman. Huang He, Ganga Brahmaputran ja Jangtseen kanssa. Amazonin vesimassan keskimääräinen mineralisaatio on noin 40 mg/l. Vesi on piidioksidi-bikarbonaatti-kalsiumia, jossa on suhteellisen korkea klooripitoisuus. Pöytä 8.3

"Mustat vedet" tummasta oliivista kahvin väriin permanganaatin hapettuvuusarvojen perusteella (määritelmät H. Sioli, 1951, lainannut R. Keller, 1965) sisältävät 3-13 kertaa enemmän

Taulukko 8.3

Amazonin erityyppisten vesimassojen koostumus (O. A. Alekhin, 1970; K. Furch, 1984; J. E. Richey et ai., 1986; A. S. Monin, V. V. Gordeev, 1988)

Huomautus. Ultrapuhtaan veden sähkönjohtavuuden arvot ovat suunnilleen samat kuin sen mineralisaation arvo?i, mg/l.

liuennut orgaaninen aine kuin vaaleanvihreä "kirkas vesi".

Biologisesti tuottavimpia ovat "kirkkaat vedet", vähiten - "mustat" (A. S. Monin, V. V. Gordeev, 1988). Samanaikaisesti Amazonin vesikasvi ja -eläimistö on hyvin erikoinen. Esimerkiksi "valkoisissa" ja "läpinäkyvissä" vesissä laaja koskenlasku on yleistä ( kelluvat niityt) jotka ovat erityisen runsaasti selkärangattomien eläimistöä sekä biomassan että lajikoostumuksen monimuotoisuuden osalta. Ne toimivat pääravintopohjana kaloille, joita on enemmän tulvakanavissa ja järvissä kuin joenuomassa. Kaloista, joiden lajien kokonaismäärä ylittää 2000, tunnetuin piraija, jopa 35-60 cm pitkät kalat, joissa on sahahampaat, partaterävät hampaat. Se muodostaa suuria parvia ja on erittäin aggressiivinen, mikä tekee uimisesta joessa erittäin vaarallista. Makrofyytit ovat kuuluisia koostaan. Esimerkiksi lehtien kantavuus victoria lumpeet kahden metrin halkaisija saavuttaa 35 kg. Ne ovat ylhäältä vihreitä ja alta kirkkaan violetteja. Joessa ja sen sivujoissa elävät jättimäiset jokikilpikonnat sekä suurimmat makean veden eläimet: kasvinsyöjänisäkkäät Amazon, tai sorkkaiset manaatit(vesilehmiä) osastolta Sireenit ja kaksi makean veden delfiinilajia (inia enintään 2,5 m pitkä ja painaa 130 kg ja vähemmän tukash), ruokkivat äyriäisiä, nilviäisiä ja kaloja. Inia hajottaa piraijoparvia, ja kun pitkänokkaiset tukat ilmestyvät, krokotiilit menevät veden alle. Joen suulta Maailman suurimmalla Amazonin suualueella (noin 100 tuhatta km 2) sijaitsevan Xingu-kanavan rantoja kehystävät mangrovemetsät (I.V. Samoilov, 1952).

• Monin A. S., Gordeev V. V. Amazonia. - M.: Nauka, 1988.

Amazon-joki on maailman syvin joki. Parana Ting - intiaanit kutsuvat tätä jokea juhlallisesti, mikä tarkoittaa käännöksessä "kaikkien jokien kuningatar". Espanjalainen Vincent Yanes Pinson löysi Amazon-joen suun jo vuonna 1550, ja hän myös tunnisti tämän joen todellisen kuninkaallisen loiston.

Suuren joen löytämisen historia

Ensimmäinen, joka nautti kauniin helmen rantojen kauneudesta vuonna 1541, oli espanjalainen Francisco de Orellana. Hän ui ensimmäisenä saadakseen selville, mikä joki Amazon oli, pelkäämättä vihamielisiä intiaaneja. Yhdessä kuumassa taistelussa alkuperäisasukkaiden kanssa valloittajat huomasivat, että soturien aivan ensimmäisissä riveissä taistelevat puolipukuiset pitkät ja vahvat naiset olkapäätä vasten, jotka pitivät taitavasti jousia ja nuolia käsissään. Heitä katsoessaan espanjalaiset muistivat Amazonit, minkä vuoksi Orellana päätti nimetä tämän joen heidän kunniakseen Amazoniksi. Hän teki matkan alkaen Andien juurelta, edelleen Napo-joen uomaa pitkin ja Amazonia pitkin Atlantin valtamerelle asti.

Tämän jälkeen muistiinpanoja suuresta joesta jättivät Condamine Ranskasta, Humboldt Saksasta ja myös englantilainen nimeltä Bates. Jälkimmäinen kuvaili tuhansia vesistöalueella eläviä hyönteisiä, ja kasvitieteilijä Spruce pystyi keräämään näytteitä lähes 7 000 tieteelle aiemmin tuntemattomasta kasvista.

Amazonjoen lähde, sen sivujoet ja kanava

Tämä joki on todella ainutlaatuinen. Lähes puolentoista tuhannen kilometrin päässä suusta sivujoet ja itse Amazonjoki valuvat nousuveden aikana. Amazonissa on yli 500 eripituista sivujokea, joista seitsemäntoista on yli 1500 km pitkiä. Näitä ovat esimerkiksi Madeira ja Tapajos, Xingu ja Isa, Rio Negro ja muut.

Syvällä Andeilla on Amazon-joen lähde, jossa se syntyy, ja virtaa sitten pääasiassa Brasilian alueen läpi, missä tätä jokea kutsutaan Solimõesiksi. Koko joen kokonaispituus on 6,4 tuhatta kilometriä, tämä on yhdessä Maranyonin sivujoen kanssa ja Ucayalin sivujoen pituus on seitsemän tuhatta kilometriä.

Amazon kerää vesinsä 7190 tuhannen kilometrin kokonaisalueelta, ja suurin osa tästä altaan kuuluu Brasilian osavaltiolle. Jo ennen Atlantin valtamereen liittymistä joen uoma hajoaa ja virtaa suurten saarten välistä useisiin haaroihin, jolloin syntyy suppiloja. Amazon-joki on purjehduskelpoinen joki, ja suuret satamat sijaitsevat sillä.

Jokijärjestelmä ja vuodenajat

Joen oikeat sivujoet ovat eteläisellä pallonpuoliskolla ja vasemmat pohjoisella pallonpuoliskolla, joten niiden vesi tulee altaisiin eri aikoina vuodesta. Eli heillä on tulvia eri aikoina. Oikeanpuoleisilla sivujoilla tulva alkaa lokakuussa ja kestää maaliskuuhun, vasemmalla sivujoella tulva kulkee päinvastoin: huhtikuusta lokakuuhun, eli pohjoisen pallonpuoliskon kesäkuukausina. Juuri tämä ominaispiirre aiheuttaa Amazon-joen hämmästyttävän täyteyden. Amazon-joki päästää sekunnissa yli 55 miljoonaa litraa vettä maailman valtamereen, joka syntyy sivujokien, Andien sulavan lumen ja trooppisten sateiden vaikutuksesta.

Sen korkein nousu alkaa keväällä ja päättyy heinäkuun lopussa, eli tulva jatkuu tällä paikalla yli 120 päivää. Kolmen kuukauden ajan joen lähellä olevan laakson metsät ovat tulvineet, sitten vesi katoaa vähitellen. Syys-elokuussa vedenpinta on melko matala.

Mikä joki on pidempi?

Usein kysytään: "Kumpi joki on pidempi: Volga, Amazon?" Jos vertaamme Amazonia suureen venäläiseen Volga-jokeen, ensimmäisen joen pituus on 6992 kilometriä ja Volga on vain 3530 km pitkä, mikä on myös melko merkittävä indikaattori. On kuitenkin huomattava, että Amazon-joki ei ole maailman pisin joki, kuten aiemmin luultiin, vaan virtaavin joki.

Totta, Volga on Euroopan pisin joki, ja Venäjän alueella sillä on suuri merkitys paitsi liikenneväylänä myös elämänlähteenä kuivilla alueilla. Se on alueellaan merkitykseltään yhtä tärkeä kuin suuri Brasilian joki.

maailman seitsemäs ihme

Amazon on yksi maailman seitsemästä upeimmasta luonnonihmeestä. Ainutlaatuinen ei vain täyteläisen virtauksensa vuoksi, se on vertaansa vailla mihinkään muuhun kasviston ja eläimistön poikkeuksellisen runsauden ja kirkkaan kauneuden vuoksi. Yhdessä sivujokiensa kanssa se yhdistää eri maita. On mahdotonta yksiselitteisesti määrittää, missä Amazon-joki virtaa, koska se kulkee sinisenä nauhana Perun alueen läpi Bolivian kautta, ylittää Brasilian ja Venezuelan sekä Ecuadorin ja Kolumbian alueen.

Tietenkin maailman pisin joki on Niili, mutta rehellisesti sanottuna Amazon on vain vähän huonompi kuin Afrikan helmi ja jakaa sen kanssa planeettamme merkittävimpien jokien palmun.

Vaikka jälkimmäinen tosiasia on nyt kiistanalainen. Äskettäin kerrottiin, että brasilialaiset tutkijat tulivat siihen tulokseen, että Amazon-joen lähde ei ole Perun pohjoisosassa, kuten aiemmin luultiin, vaan Mismi-nimisen jään peittämillä vuorilla viiden tuhannen metrin korkeudessa. Lähteen muutos mahdollistaa Amazonin "kurissa" Niilin pituudessa. Joten ehkä ei ole mitään vastausta kysymykseen, mikä joki on pidempi kuin Amazon.

Neljännes kaikesta joista maailman valtameriin virtaavasta vedestä on Amazonin vesiä. Joen suu asetti toisen ennätyksen haltijan - planeetan suurimman jokisaarin, Marajon. Suurimmalle saarelle mahtuisi sellainen maa kuin Alankomaat.

Sademetsä ja Amazon

Kaikki elämä planeetallamme riippuu siitä, onko siellä trooppista sademetsää. Hän säätelee planeettamme ilmastoa, imee kaikki ilmassa olevat haitalliset kaasut. Ainoastaan ​​​​taigan ja Amazonia ympäröivän sademetsän maan päällä läsnäolon ansiosta ilmaston lämpeneminen ei tuhonnut meitä kokonaan. Eli Amazon-joki ainutlaatuisineen altaan kanssa on planeettamme keuhkot.

Hämmästyttävää on, että kun sadekausi tulee, kaikki puut seisovat Amazonin vesissä latvuunsa asti eivätkä kuole. Ne ovat jo pitkään sopeutuneet täysin tällaiseen vedenpinnan muutokseen tässä joessa. Lähes koko Amazonin altaan peittää maailman suurin sademetsäalue. Täällä voit jatkuvasti kuulla lehdistä putoavien vesipisaroiden äänen, koska sataa melkein päivittäin.

Brasilian viidakoita Amazon-joen lähellä ei ole vielä täysin tutkittu, ja nyt sieltä löytyy tieteelle tuntemattomia kasveja. Näissä metsissä elää lähes 50 prosenttia kaikista planeettamme kasvilajeista. Monet Amazonin sademetsän kasvit ovat todellinen ihmelääke, niistä valmistetaan harvinaisia ​​lääkkeitä eri sairauksien hoitoon.

Ravitsee koko planeetta hapella

Amazonin allas ei ole vain ainutlaatuisten kasvien ja eläinten koti. Trooppiset sademetsät toimittavat happea ilmakehään. Kuitenkin joka vuosi ihmiset tuhoavat yli satatuhatta kilometriä ainutlaatuista kasvistoa. Lisäksi metsiä kaadetaan paitsi Brasiliassa myös muissa maissa. Täydellisesti toimiva ekosysteemi voi tuhoutua ja työntää ihmiskunnan kohti katastrofia. Metsä on tärkein hapen toimittaja, yhteisen planeettamme hoitaja. Jos Amazonin rikkaus voidaan säilyttää, Brasilia on jatkossakin yksi maailman kauneimmista maista.

Kolibrien ja flamingojen koti

Amazonin viidakossa asuu lintuja, joilla on yllättävän kirkas ja täyteläinen höyhenpeite, kuten värikkäitä keltaisia ​​ja vihreitä papukaijoja kirkkaanpunaisilla päillä, kuuluisat vaaleanpunaiset flamingot ja maailman pienimmät linnut - pienet kolibrit. Miljoonat värikkäät perhoset lepattavat ilmassa. Tiedemiehet sanovat, että täällä kasvaa 1,5 tuhatta eri kukkalajia, 760 lajia suuria puita, noin 125 nisäkäslajia ja noin 400 lintulajia. Pelkästään Amazonin lähellä kasvaa noin 800 palmulajia.

Apinat elävät valtavien puiden latvuissa. Joen varrella kävelevät erittäin hauskoja tapiirejä, jotka näyttävät pörröiseltä sikalta. Siellä on myös valtavia jaguaareja sekä anakondoja.

Kuuluisa Victoria regia -lilja kasvaa joen vesissä, jonka lehdellä viisivuotias lapsi voi seistä eikä hukkua.

Amazonissa elää 2000 eri kalalajia. Kaikissa Euroopan joissa yhdessä laskettuna lajeja on kymmenen kertaa vähemmän. Myös lajien monimuotoisuudestaan ​​kuuluisa Kongo-joki sisältää niitä kolme kertaa vähemmän. Piraijoista on tullut melko pahamaineisia, ja niistä on tullut yleinen substantiivi, myös maassamme. Muuten, voit nähdä kuuluisan hammaskalan Sevastopolin akvaariossa. Luonnollisesti Amazonissa ja krokotiileja, alligaattoreita sekä sähköankeriaita on huomattavasti järkyttyneitä.

aboriginaalit

Hyvin pieni intiaanien kylä asuu edelleen Brasilian keskustassa Amazonin tulviman maan ympärillä pienellä kukkulalla. Yli sata ihmistä asettui yksinkertaisimpiin paikallisesta puusta valmistettuihin taloihin. He kasvattavat maniokkia, samanlaista kuin perunamme, ja kalaa. Pieni heimo ei ole lähtenyt vuosisatojen ajan, ikään kuin vartioi maan runsainta ja kauneinta jokea, jonka ansiosta koko planeettamme voi hengittää vapaasti.

Amazon on joki, joka on tuttu jokaiselle melkein koulusta lähtien. Se vastaanottaa vuosittain tuhansia turisteja, tutkijoita ja ekologeja, vain luonnon ystäviä. Yksikään heistä ei lähde pettyneenä, vaan vie kotiin kirkkaimmat ja värikkäimmät vaikutelmat.

Amazon-joki rikkoi monia ennätyksiä. Tämä on maailman täyteläisin joki, se kerää 40% Etelä-Amerikan vesistä. Joen mereen heittämän veden määrä on niin suuri, että se on yhtä suuri kuin 1/5 planeetan jokiveden kokonaismäärästä. Monet sen sivujoista ovat itsessään maailman suurimpia jokia. Viime aikoina Amazon on myös maailman pisin joki. Sillä on maailman levein joen suu, se on 10 kertaa leveämpi kuin Englannin kanaali. Ei ole yllättävää, että Amazonin suulla on maailman suurin Skotlannin kokoinen jokisaari.

Sadekauden aikana se tulvii metsiä, joiden pinta-ala on yhtä suuri kuin Englannin alue. Kuivana kauden aikana miljoonia kaloja jää loukkuun sen laguuneihin, jotka ovat petoeläinten paratiisi. Joessa elää enemmän kalalajeja kuin koko Atlantin valtamerellä. Trooppisten metsien ylittäminen lentokoneella kestää 4 tuntia.

Amazon-joen ominaisuudet

Amazon-joen pituus: 6992 km

Vesistöalue: 7 180 000 km?. Vertailun vuoksi Australian pinta-ala on 7 692 024 km².

Jokitila, ruoka: Amazonia ruokkivat lukuisat sivujoet, ja kostean ilmaston vuoksi joki saa paljon vettä sateista. Yläjuoksulla lumen ravinnolla on tärkeä rooli.

Amazon-tila on mielenkiintoinen ja melko haastava. Se on täynnä vettä ympäri vuoden. Joen oikealla ja vasemmalla sivujoella on erilaiset tulvaajat. Tosiasia on, että oikeat sivujoet sijaitsevat eteläisellä pallonpuoliskolla ja vasemmat pohjoisella pallonpuoliskolla. Siksi oikeiden sivujokien lähellä tulvia havaitaan lokakuusta maaliskuuhun (eteläisen pallonpuoliskon kesä) ja lähellä vasenta - huhtikuusta lokakuuhun (pohjoisen pallonpuoliskon kesä). Tämä johtaa jonkin verran valumisen tasoittamiseen. Eteläiset sivujoet tuovat lisää vettä ja johtavat touko-heinäkuussa veden korkeimpaan nousuun. Pienin virtaus havaitaan elo-syyskuussa. Alajuoksulla myös valtamerten vuorovedet ovat tärkeässä roolissa, ja ne levittävät jokea 1400 km:n matkalle. Kun vesi nousee, joki tulvii suuria alueita - tämä on maailman suurin tulva. Tulvatason leveys on 80-100 km.

Keskimääräinen veden virtaus suussa: 220 000 m3/s. Enimmäisvirtaama tulvien aikana on 300 000 m3/s ja enemmänkin. Minimivirtaama kuivan kauden aikana on 70 000 m3/s. Vertailun vuoksi vesivirtaus Volgassa on 8060 m? / s eli. lähes 28 kertaa vähemmän.

Missä se juoksee: Amazon virtaa pääosin Brasilian läpi, mutta pieniä osia Amazonin altaasta kuuluu Boliviaan, Peruun, Ecuadoriin ja Kolumbiaan.

Amazon on peräisin 5 tuhannen metrin korkeudesta Perun Andien lumihuippuisista huipuista. Sulavesi, joka liittyy muihin puroihin, ryntää alas loputtomaan viidakkoon. Amazonin suun suuren korkeuden lisäksi on otettava huomioon myös se, että se sijaitsee päiväntasaajan leveysasteella ja siksi ilmasto on täällä vaihteleva, päivällä kuuma aurinko heikentää jääpitoa ja sulavesi laskeutuu. Yhdistämällä toisiinsa tonnia sulanutta lunta, muodostavat voimakkaita puroja ja lisäävät kiihtyvyyttä.

Pian Amazon laskeutuu 3,5 tuhannen metrin korkeuteen kosteiden metsien valtakuntaan. Täällä vesiputouksia löytyy usein joesta, ja Amazonin virtaus on edelleen yhtä myrskyinen, sen on tultava tiensä vuorijonojen läpi. Laskeutuessaan Andeilta Amazon valuu leveän laakson yli (Amazonian alango). Täällä se virtaa trooppisen viidakon ympäröimänä.

Amazonin suunta on pääosin lännestä itään, eikä se poikkea kauas päiväntasaajasta. Mielenkiintoista on, että Amazonin alla 4 tuhannen metrin syvyydessä virtaa maanalainen Hamza-joki (Hamza), joka ruokkii pohjavettä.

Amazonin pääkanava on navigoitavissa aina Andien juurelle asti, ts. 4300 km:n etäisyydellä. Valtamerellä kulkevat alukset voivat nousta jokea pitkin 1690 km:n matkan suulta Manauksen kaupunkiin. Amazonin altaan kaikkien vesistöjen kokonaispituus on 25 000 km.

Xingu-joen yhtymän jälkeen Amazon on enemmän kuin meri. Joen leveys on 15 kilometriä, eikä vastarantaa enää näe.

Täällä voit jo tuntea Atlantin läheisyyden ja voit tarkkailla alamäkiä. Joenuoma on jaettu moniin oksiin, jotka virtaavat sen valtavaan suistoon. Amazonin suu on maailman levein joen suu. Amazonin suulla on tuhansia saaria, joista suurimman pinta-ala on yhtä suuri kuin Skotlannin. Tässä jättimäisessä suistossa käydään jatkuvaa taistelua suolan ja makean veden välillä. Atlantin valtameren vuorovedet tunkeutuvat syvälle jokeen ja pyyhkäisevät pois kaiken tieltään. Tätä ilmiötä kutsutaan Amazonin hyökyaalloksi tai vara-aaltoksi.

Atlantin valtamereen virtaava Amazon muodostaa maailman suurimman suiston, jonka pinta-ala on 100 000 neliökilometriä. Tässä valtavassa suistossa on maailman suurin jokisaari, Marajo.

Kolmesataa kilometriä suunnistaan ​​joki päästää enemmän vettä mereen kuin kaikki Euroopan joet yhteensä. Avaruudesta sen mutaisten vesien virtaus on havaittavissa valtameressä sadan kilometrin päässä. rannalta.

Amazon-joki sen suulla.

Kiinnostuksen vuoksi kysy ystäviltäsi: missä ovat tämän suuren Etelä-Amerikan joen lähteet? Ja yhdeksän "vastaajaa" kymmenestä vastaa: Brasiliassa. Koska lapsesta asti monet ovat haaveilleet menevänsä sinne valkoisissa housuissa valkoisella laivalla. Joten Amazonissa on kaksi osaa - Marañon ja Ucayali, jotka virtaavat yksinomaan Perun läpi. Joten ensin sinun täytyy mennä Limaan, Perun pääkaupunkiin.

Talvi on eteläisellä pallonpuoliskolla toukokuusta lokakuuhun. Meri näyttää harmaalta, saman maanharmaalta kuin sen yläpuolella oleva matala, tasainen taivas. Raskaat pilvet, jotka kerääntyvät Humboldtin kylmän virran vaikutuksesta, peittävät sitten kaiken - kaupungin, meren ja kuivuneet kukkulat - sitkeällä, painavalla vanulla. Todellinen englantilainen savusumu on muutaman kilometrin päässä päiväntasaajalta. Anomalia, joka masensi merimiessukupolvia.

Marraskuusta huhtikuuhun kestävä kesä selkeyttää taivaan ja antaa synkkään valtameren Välimeren värejä. Joulukuu, tammikuu, helmikuu - helvetti, muuttaen rannat ihmisten muurahaiskekoiksi. Tällä hetkellä ne ovat täynnä pääasiassa ihmisiä tölkeistä. Ja Limassa ei sada melkein koskaan. Vanhat ihmiset muistavat edelleen sen epätavallisen päivän vuonna 1969, jolloin todellinen vesiputous osui kaupunkiin.

Perun pääkaupungissa vierailun jälkeen herää ajatus: päästä pois täältä mahdollisimman pian ensimmäisellä aamubussilla - "Antakaa minun mennä Cordilleraan!" Koska se on siellä vuorijonojen takana - Amazonin yläjuoksulla. Mutta miten niihin pääsee? katson karttaa. Limasta tie vuorille menee jyrkästi vuorille. Jos pääset La Mercedin kaupunkiin, voit jatkaa sieltä Selvan kautta hiekkatietä pitkin Pucallpaan, joka sijaitsee Ucayalin rannalla. Tässä on avain Amazonin yläjuoksulle.

Kuultuaan nimen La Merced, kiinalainen vastaanottovirkailija pudistaa päätään: kyllä, bussit menevät sinne, mutta hän voi osoittaa vain halutun linja-autoaseman hakualueen. "Peräkkäisten likiarvojen menetelmä" - linja-autoasemalta toiselle - törmäsin lopulta oikeaan Manco Capac -aukion alueella, jota leimaa intialaisen johtajan patsas.

Yli tunnin päästä ulos savuisista liikenneruuhkista, jonka jälkeen alkaa nousu vuoristoserpentiiniä pitkin. Päässäni jyskytti kipua - heti, ilman totuttelua, jyrkkä nousu 4800 metriä merenpinnan yläpuolelle. Aurinko on kadonnut, sumu, lumi. Lyhyt lounas tienvarsitavernassa ja taas tien päällä. Yli 300 kilometriä ajettuamme saavumme illalla La Mercediin.

On välttämätöntä jäädä yöksi ennen auringonlaskua, vuorilla pimenee nopeasti. Tavalliset taksit ovat täällä harvinaisia: kolisevat kolmipyöräiset skootterit palankiinin kanssa ympäri kaupunkia - suojaavat matkustajia paahtavan auringon paahteelta. Hotelli sai hauskan nimen: "Chicha". Viikonloppuisin ja pyhäpäivinä perulaiset viettävät aikaa tanssien samannimisen musiikin tahdissa.

Kaupunkiin tutustuminen on hyvin yksinkertaista - kiipeä vain kukkulalle, jonka huipulle kruunaa suuri risti, joka pystytettiin vuonna 1999 La Mercedin perustamisen 100-vuotispäivänä. Täältä kaupunki näkyy kämmenelläsi: myrskyinen Tampobata pesee sen ja kantaa vesinsä Urubambaan. Ja hän puolestaan ​​putoaa Ucayalin pukuun. Mutta täällä ei ole veneilyä: joki on liian karkea, ja jyrkät rannat eivät ole asuttuja.

Kukaan ei kuullut linja-autoista Pucallpaan; siellä on tie, mutta se on päällystämätön, nyt on sadekausi. Entä jos olet tien päällä? Minua kehotetaan vahvasti olemaan tekemättä. Yksi kuljettajista ilmoittaa luottamuksellisesti: "gringojen" (amerikkalaisten, joihin ilmeisesti kuulun minäkin) on vaarallista sekaantua tälle alueelle - siellä on huumeviljelmiä, käsittelyä ja kuljetusta. Ja missä panokset ovat korkeat, elämä on arvotonta. Tällainen on talousmaantieteen oppitunti. Joten sinun täytyy palata Oroyaan ja etsiä sieltä bussi Huanucoon. Polku on pidempi, mutta luotettavampi - Huanucossa voit siirtyä bussiin ja illalla päästä Tingo Marian kaupunkiin.

Yöpyminen Oroyassa on kova: kylmä ja edelleen sama päänsärky. Taksinkuljettajat vakuuttavat yksimielisesti: Huanucoon ei ole bussia eikä tule koskaan. Ja sitten he nimeävät hintansa. Mutta olen jo tutkinut tätä julkisuutta: se on sama kolmannessa maailmassa kuin toisessa, meidän. Emme ole vielä kasvaneet ensimmäiseen. Katson ympärilleni ja löydän linja-auton laiturilta huomaamattoman lepotuolin, jossa on teksti: "Cerro de Pasco". Mutta se on puolivälissä Huanucoon! Menen bussille, pettyneet taksinkuljettajat vetäytyvät.

Laskelma oli perusteltu: Cerrossa torilla matkustajia kohtaavat välittäjät huutaen: "Huanuco!" Matkatavarat vedetään käsistä ja siirretään läheiseen bussiin. 10 minuutin kuluttua kuljetustyöntekijät jatkavat matkaansa. Väliajalla ehdin syömään välipalan: annoksen lämmintä riisiä banaaninlehteen pakattuna myyjät työntävät suoraan bussin ikkunoihin.

Cerro de Pasco on kaivoskaupunki 4300 merenpinnan korkeudessa. Se on ryhmitelty valtavan suppilon ympärille, joka on suurempi kuin timanttisuppiloputki Jakut Mirnyssä. Bussimme kiertää sen ja nousee vuoristokäärmeelle. 105 kilometriä pohjoiseen, laskeutuen 1900 metriin, ja tässä ollaan Huanucon laitamilla.

Parkkipaikat ovat hajallaan ympäri kaupunkia. Mutta se ei ole niin pelottavaa - matkan varrella voit kävellä keskustan läpi ja nähdä muinaisen Plaza de Armasin, koska kaupunki perustettiin vuonna 1541. Vielä puoli tuntia matkaa, ja tie vie haluttuun "terminaaliin". Täällä höyryn alla on maaseututyyppinen charaban. "Tingo Maria?" kysyn matkustajilta. "Si!" he nyökkäsivät. Kuljettaja kirjoittaa nimeni rahtikirjaan ja lähdemme liikkeelle. Edessä on vielä 130 kilometriä.

Mitä hyvää Tingossa on? Ensinnäkin korkeus on vain 650 metriä ja ilmasto on lauhkea trooppinen. Toiseksi täällä on useita linja-autoyhtiöitä, ja ne ovat kaikki ryhmitelty yhteen paikkaan. Kyllä, lähellä on hotelleja. Pidin yhden tähden "Paratiisista" (niin käännettynä "Paratiisi").

Huoneet sijaitsevat sisäpihalla kehän ympärillä, keskellä häkeillä reunustama puutarha. Täällä on kokonainen eläintarha: jaguaari, hyeena, boa constrictor viipyy yksin; yleensä - papukaijat ja muut höyhenet. Vain riikinkukko kävelee tärkeästi pihalla - eräänlainen saattamaton freestyle.

Klo 7 nousemme ylös ja lähdemme tutustumaan. Tällä kertaa onni: Löysin parkkipaikan minibusseille, lähtö on kolmen tunnin päästä, on aikaa tutustua kaupunkiin. Paikallisella basaarilla on runsaasti hedelmiä. Kaupunki on kuuluisa vesimeloneista, mutta ei vain niistä. Täällä myydään cocaa, marihuanaa ja näillä osilla on turvallisempaa liikkua päiväbusseilla. Ainoalta sillalta ihailen nopeaa jokea: Andien kukkuloiden puristama Huallaga kuljettaa vesinsä Marañoniin, jonka kohtaamisesta Ucayalin kanssa syntyy suuri joki.

Istun ohjaamossa kuljettajan viereen. Hänen täytyy tietää Amazonin höyrylaivoista. Vievätkö he matkustajia Pucallpasta Iquitosin? "Ei ongelmia!" rauhoittaa kuljettajaa. Lähtö on suunniteltu klo 10-00, mutta tässä se ei tarkoita mitään. Lähdimme vasta puoli tuntia myöhemmin, mutta alamme matkustaa ympäri kaupunkia poimimassa matkustajia ja rahtia.

Slummien nurkassa takapyörä luistaa ja uppoaa akselin suuntaisesti maahan. Vaikeasti pääsemme ulos viileästä kallistetusta salongista. Paikalliset asukkaat kokoontuvat - heille se on ilmaista viihdettä. Kuljettaja kiipeää katolle ja irrotettuaan köyden kaataa osan matkustajan matkatavaroista tien sivuun. Tarvitseeko bussia keventää? Et arvannut, tarvitset itse köyden, se on tässä kaapelin sijaan. Pysäyttäen ohi kulkevan lava-auton muodostamme joukon ja alamme "raahaamaan virtahepoa suosta". Mutta köysi katkeaa koukusta ja kaikki alkaa alusta. Kaikki osoittaa, että pickupissa ei ole tarpeeksi "hevosia" vetääkseen meidät ulos kuopasta. Mutta näyttää siltä, ​​​​että tulos ei ole tärkeä, vaan prosessi, ja kaikki toistetaan useita kertoja. Lopulta kuljettajamme tajuaa, että valittu tekninen ratkaisu on umpikuja.

Päästäessään irti lava-autosta hän juoksee etsimään vankkaa apua ja palaa puolen tunnin kuluttua voitokkaasti linja-auton vaunuihin. Eli tuleeko kaapeli? Mitään ei tapahtunut! Sama köysi plus matkustajat työntäjänä. Kolmannella yrityksellä "nykimisen päälle" pelastamme nyyhkytyksen ansasta.

Tingo Mariasta hiekkatie ylittää Itä-Andien solan viimeisen kerran ennen laskeutumista Pucallpaan. Tämä on Amazonin altaan. 1930-luvulle asti rata päättyi Huanucoon, jonka jälkeen sitä päätettiin jatkaa Pucallpaan. Mutta projekti osoittautui vaikeaksi ja kalliiksi. Ja sitten yksi insinööreistä, tutkiessaan arkistoja, löysi raportin Padre Abadin johtamasta fransiskaanien tutkimusmatkasta. Lähetyssaarnaajat, jotka ylittivät tämän polun vuonna 1757, onnistuivat löytämään kapean käytävän kallioista, joka riippui myrskyisän joen yllä. Rokon voitettuaan he pääsivät Pucallpaan. Juuri tämä reitti oli pohjana uudelle, vuonna 1941 rakennetulle reitille, joka säästi paljon aikaa ja rahaa. Nyt tätä kohtaa kutsutaan nimellä "El Boquera del Padre Abad".

Solalla ajamme taas sumuun ja sateeseen. Asfaltti on poissa pitkään. Tienvarsilla - lohkareita, jotka putosivat jyrkistä, pienistä kylistä. Kaksi tuntia myöhemmin - tunneli, sillat. Vesiputous putoaa ylhäältä, ja hyppäämme suihkepilvien läpi. Luin kilvestä vesiputouksen espanjankielisen nimen: "Dusas diabolo". Käännöstä ei vaadita.

Lounas tavernassa on peruttu: olemme jo menettäneet paljon aikaa. Otamme ruokaa "sarjoina" syötäväksi polvesta. Menu sisältää maniokkia, paistettua banaania, kanankoipia, papaijamehua. Laskeuduttaessa seuraavalta solulta - partio Berdansin kanssa. He näyttävät kapinallisilta. Ihmettelen, kenen voima täällä on? Kiina-mielinen ryhmä Sendero Luminoso? Ei, nämä ovat "ystäviä", partio nappaa huumekuriirit.

Oli pimeää, kun saavuimme Pucallpaan. Hotelli on lähellä - ovelta ovelle. nukahdan heti. Aamulla minulle ilmoitettiin, että "vesikulkuneuvojen" etsiminen Amazonin alas laskeutumiseksi pitäisi alkaa San Martinin pengerrestä. Etg on kaupungin joen kasvot. Sadekaudella rahti-matkustaja-alukset ankkuroituvat tänne, ja kun "suuri kuiva maa" seisoo, satama muuttuu suoksi ja laiturit siirretään alas pohjoisille laitamille. Menen ulos pengerrykseen, ja sydämeni hyppää onnesta: kokonainen laivasto höyrylaivoja - valitse makusi mukaan. Jokaisella kapteenisillalla on mainostaulu, jossa on ilmoitus: määränpää, lähtöpäivämäärä ja -aika. Etsin kylttiä, jossa lukee "Iquitos". Olisi kiva lähteä illalla. Mutta kaikkialla se on kirjoitettu liidulla: "manyana" ("huomenna"). Eikä ainuttakaan "oh" - "tänään".

Nousen yhden aluksen kyytiin juttelemaan miehistön kanssa. Alempi kansi on rahtia varten, yläkerta matkustajia varten. Penkin sivuille, mutta ei nukkumiseen. Matkustajat nukkuvat riippumatoissa - joko omassa tai vuokralla. Hinnat ovat maltillisia: Iquitosin matka kestää 3 yötä ja 4 päivää, ja se maksaa noin 20 dollaria kolme ateriaa päivässä. Kuorma huomenna iltapäivällä, lähtö illalla.

On aikaa kävellä pitkin rannikkoa. Mitä kauempana penkereestä, sitä nopeammin suvanto muuttuu luoliksi. Varmuuden vuoksi otan kelloni pois ja piilotan sen taskuun - tässä se on luksusta. Vedellä on jatkuvaa liikettä: veneitä, kanootteja, proomuja. Kivirakennukset loppuivat, puiset kasarmit korkeilla paaluilla menivät. Rannalla on tukki, halkaisijaltaan fantastinen tuki - enemmän kuin ihmisen kasvu.

Puolenpäivään mennessä saavun Pucallpan esikaupunkiin. On kuuma ja janoinen. Pyydän lasillisen mehua tavernassa. Massiivinen signora roiskuu kapselista nestettä lisäaineella. Mehu-annos on epäilyttävän pieni. Nuuskan - nenääni osuu ruokopervachin tuoksu. Peruutan tilauksen. "Ei, niin ei!" - sanoo baarimikko, jota hän ilmeisesti "johtaa" eilisen jälkeenkin.

Aamulla varaan juomavettä (3 kahden litran pulloa "aqua minerale") ja kuljen autoriksalla satamaan. Pandemia portilla: avojaloiset välittäjät nappaavat ratsastajien tavaroita ja raahaavat ne "omaan" höyrylaivaansa. Poistun äkillisesti sivuun ja käännettyään lähestyn valittua alusta. Siinä on sama kirjoitus: "Manyana". "Meillä ei ole aikaa ladata", selittää perämies.

Seuraavaksi puhaltaa "Don Jose". "Iquitos - oh!" - luin kilvestä. Joten voit lähteä tänä iltana. Laivan hoitaja saattaa matkustajan "salonkiin". Riippumatoja on kymmeniä, ja niissä on matkustajia. Hän katkaisee minulle toisen puhelun ja ilmoittaa hinnan, melkein puolet hinnasta. Ilmeisesti hän uskoo, että "gringolle" tämä on penniäkään. Tietysti eksoottisuuden vuoksi voit hakea pois. Mutta onko mahdollista nukahtaa tähän heiluvaan sänkyyn moottorin äänen ja lamppujen kirkkaan valon alla? Kysyn, onko siellä "camerote" (hytti)? Taloudenhoitaja välttelee vastaamista, hänellä on omat asiansa. Menen vanhan miehen luo. "Itse asiassa en, mutta voin luopua omastani", hän vastaa ja nimeää hinnan - "kaksi riippumattoa." Kättelemme ja siirrän tavarat ohjaamoon.

Kaupungissa ei ole muuta tekemistä; asettuttuani luolaan teen päiväkirjamerkintöjä. Tehokkaat kaiuttimet tuovat kappaleita rannalta. Erotan vain sanan "korason" ("sydän"), joka tarkoittaa rakkaudesta. Mutta he eivät anna minun nauttia taiteesta. Ääreisnäön avulla havaitsen rotan, joka juoksi paikasta toiseen. Menen Haveriin - se on isäntäni nimi.

- "Rata (rotta)? Ei hätää!" Hän nauraa. "Olemme tottuneet siihen." Muistan taigan vaeltamisen kokemuksen ja ripustan nippu syötävää naulaan kattoon. Puolen tunnin kuluttua ääreisnäkö toimii taas: ruoka-annokseni yrittää hyökätä valtavan torakan kimppuun. Tuken solmun muovipussilla.

Olin onnekas: eteläinen trooppinen kaatosade alkoi ennen pimeän tuloa. Vettä tippuu katosta lattialle, mikä viittaa turvalliseen paikkaan tavaroillesi. Jotain kesti lähdön kanssa ja olikin jo nukkumaanmenoaika. Entä jos pimeässä, unessa, tunsit kevyen kosketuksen kehossasi? Annan neuvoja: sinun on suoritettava automaattiharjoittelu ja toistettava: "Tämä ei ole rotta, vaan vain torakka. Ja jos rotta, niin olemme edelleen pinnalla." Ja laske kolmeen. Ainakin klo 15.30 asti...

Klo 6.00 moottori käynnistyi ja Don Jose luovuttaa. Laiturissa on jotain käsittämätöntä: koko laivue lähtee yhtä aikaa lentoon, ikään kuin kilpailun alussa. Onko lento alkanut? Ei tarvitse imartella itseäsi - kun palaamme San Martiniin lataamaan jotain, ja sitten palaamme takaisin. Ja ihastunut veteen johtuu siitä, että jokainen miehistö haluaa ottaa paremman paikan penkereen läheltä. Kilvessämme kaikki on samaa "oh", vaikkakin jo "manyana". Amazonian Looking Glassissa aika on käännettävä. Merkkejä todellisesta vetäytymisestä ilmaantuu illallisen jälkeen. Mestizo-liikemiehiä arkut vedettynä kyytiin. Haver ohittaa matkustajat kuiteilla ja kerää hintoja. Lähdemme lennolle pimeässä, muuttumattoman "Corazonin" äänien tahdissa. Hehkulampun valossa matkustamoon lentää pähkinän kokoisia kovakuoriaisia. Ne putoavat matkustajan kasvoille lyömällä lasia keinulla. Mutta se on myös tavallaan lohdullista. Hiljainen "Don" laskee hitaasti alas Ucayalia, ja tämä on pääasia!

Ennen aamunkoittoa voit kiivetä kapteenisillalle ja hemmotella Amazonin kauneutta. Kuuluu lintujen viserrys, vihreiden papukaijaparvet ryntäävät puiden latvuille. Täällä, Amazonin yläjuoksulla, on maailman rikkain puulaji. 1980-luvulla amerikkalainen kasvitieteilijä Alvin Gentry laski täällä 300 lajia hehtaaria kohden. Siihen asti tutkijat pitivät Kaakkois-Aasian metsiä monipuolisimpina, mutta niissä kasvaa enintään 200 puulajia hehtaaria kohden. Keski-Afrikan metsien enimmäismäärä on noin 120.

Sama Perun alue on ehkä maailman rikkain kaikilla muilla elämänmuodoilla. Jossain lähistöllä lukemattomia perhosia, sammakkoeläimiä, matelijoita, lintuja ja nisäkkäitä vahvistavat ennätysväite.

Kuten 1800-luvulla, jolloin ensimmäiset seikkailukirjat kirjoitettiin matkoista syvälle Amazoniin, joella navigointi on edelleen täynnä vaaroja. Kyse ei ole viidakon valtavista asukkaista. Suuretkaan laivat eivät voi vastustaa mahtavia puita, jotka on revitty juurineen ja joita joen virta nopeasti kantaa. Ja pirogien intiaanit uivat yleensä mieluummin lähellä rannikkoa - virtaus on täällä turvallisempaa ja hiljaisempaa. Mutta taitavin ja vahvin soutuja ei voi uida vastavirtaa pitkään. Siksi koko joen reitin varrella näet silloin tällöin pirogeja ja veneitä, joiden omistajat lepäävät puiden varjossa.

Klo 7 - aamiainen "yritykseltä". Jokainen matkustaja keksii oman astiansa, ja kokki kaataa kauhalla annoksen "Quakeria" - muropuhujaa. Sen mukana tulee kaksi keksejä - pieniä pullia. Ja se on kaikki. Jos lompakko sallii, voit lahjoa "jotain maukasta" höyrylaivabuffetissa. On totta, että lounas on tyydyttävämpi, ja riisiä voi saada entisen kanankoivan. Päivällisellä - "menneisyyden korjaaminen" - ilta Quaker.

Meidän "Don Jose" on rakennettu kuin proomu: se voi rantautua mille tahansa rannalle, se ei tarvitse laituria. Ja mistä ne voivat tulla selvaan eksyneistä kylistä, joissa maakerrokset murenevat silloin tällöin nopean virran huuhtomina jokeen. Ja tietenkään joella ei ole maamerkkejä, ei linjauksia, ei poijuja. Kaikki tämä on eurooppalaista tavaraa. Ja Amazonissa - viidakon laki. Yöllä ruorimies valaisee toisinaan polun kädessä pidettävällä kannettavalla valonheittimellä. Eikä piippauksia ja radioliikennettä porttien kanssa. Ruorimies näki, kuinka rannalla joku heilutti vaaleaa paitaa, joka otettiin olkapäästä pois, - hän nousi kiinni ja otti matkustajan. Aikataulua ei ole, koska et voi ennakoida kaikkia viivästyksiä matkan varrella.

Iltapäivällä vietämme aikaa Contamanin kaupungin lähellä. Ei ole suositeltavaa mennä maihin - voimme vetäytyä koska tahansa, eikä raajoja jää kaipaamaan pitkään aikaan. Banaanien ja "refreshkon" (virvoitusjuomien) myyjät ryntäsivät kannelle. Toisella on papukaija olkapäällään, toisella apina. Täällä se ei ole eksoottista, vaan jokapäiväistä todellisuutta. Samaan aikaan kokki pesee astiat. Kestää kauan tottua siihen, että hanasta tulee mutaista perävettä. Aluksi et halua pestä käsiäsi, toisena päivänä jo huuhtelet kasvosi ja kolmantena peset hampaat.

Mutta aamulla - punaiset aamunkoitteet ja illalla - rubiini-auringonlaskut. Päivällä kuperkelevat jokidelfiinit, täällä ne ovat punertavan sävyin. Valkoiset haikarat katsovat niitä välittömästi rannalta.

"Amazon alkaa yöllä", Haver ilmoittaa juhlallisesti. "Ucayali tapaa Marañonin." Kaukana näkyi suuria rakennuksia. Lähestymme Requenaa, kaupunkia, jossa fransiskaanien lähetystyö on aktiivinen. He pystyttivät katedraalin ja lähetyskeskuksen seminaarin kanssa. Täällä voit kävellä hitaasti pääkatua pitkin ja päästä temppeliin. Aukiolla on muistomerkki lähetyssaarnaajille: hattuinen fransiskaani, risti kädessään, seisoo veneessä; kaksi intiaania istuu airoissa.

Palaan parkkipaikalle. Täydennys satamassa - tuli toinen "Don" ja "Madre Selva" ("Selvan äiti"). Heidän lähtönsä on minuutti minuutilta. Täsmälleen kello 3 iltapäivällä - puhtaasti perulainen aloitus: toisiaan pois työntäen, molemmat pöyhkivät "raudat" yrittävät samanaikaisesti päästä ulos suvantovedestä. Samaan aikaan heidän "Don" iskee kyljellämme ja ryntäessään eteenpäin raapii "äitiä" huutaen.

Kaikki nämä alukset ovat samaa luokkaa; he voivat uida vain tyynessä vedessä. Nopeutta on hidastettava myös ohittaessaan vastaantulevalta höyrylaivalta. Sieltä tulevat aallot valtaavat matalan kannen, ja vesivirrat ryntäsivät pidemmälle, missä korit siipikarjalla, matkatavarat, matoilla torkkuvat talonpojat. Kuten vastaantuleva höyrylaiva, kannellamme on meteli. Kaikki "lastin omistajat" alkavat kiireesti siirtää laukkujaan.

Aamulla, ennen aamunkoittoa, menen ulos kannelle. Pidä "kello" sillalla. "Amazon?" "Katso, herra! Pian Iquitos." Mikään ei näytä muuttuneen. Samat rannat; ei ole erityistä leveyttä, koska menemme kanavaa pitkin. Mutta katsot kaikkea uudella tavalla - tässä se on, himottu Amazon!

Sataman rannikkoosa on vuorattu höyrylaivoilla. Työntämällä "Augustaa" ja "Tukamia" lepäämme rannikon reunaa vasten. Iquitos. Suurin osa tiestä on katettu. Iquitos pysyy aina kuin luonnollisessa höyrysaunassa, ja matkustaja, joka menee tähän neitseelliseen maahan, valmistautuu etukäteen tapaamiseen kuumuudessa ja sietämättömässä kosteudessa. Mutta kun olet käynyt kaupungin kivetyillä kaduilla, huomaat, että paikalliset sietävät helposti kuumuutta, elävät ilman ilmastointilaitteita ja käyttävät kenkiä, kuten Euroopan kaupungeissa - vain ulkomaalaiset turistit menevät tänne sandaaleissa ja muissa rantakengissä.

Iquitos sijaitsee 3 astetta päiväntasaajasta etelään. Nepo-joella (rio) voi kiivetä melkein "nollaan", mutta nämä ovat vaikeapääsyisiä ja harvaan asuttuja paikkoja. Yleensä pohjoisella "kulmallaan" Peru vain takertuu päiväntasaajaan. Yli 400 000 asukkaan Iquitos on yhteydessä ulkomaailmaan vain joen ja ilman kautta. Mahdollisesti maailman suurin kaupunki, johon ei pääse maateitse. Täällä on monia autoja, mutta katujen todelliset kuninkaat ovat autoriksat.

Iquitos perustettiin 1750-luvulla jesuiittalähetystöksi. Intiaanit hyökkäsivät usein hänen kimppuunsa, jotka vastustivat lähetyssaarnaajien kehotuksia. Kylä kasvoi hitaasti ja 1870-luvulla. siellä oli vain 1500 asukasta. Mutta sitten alkoi kumibuumi, ja yrittäjät valuivat selaan. Tämä oli syy kaupungin nopeaan kasvuun ja lyhytaikaiseen vaurauteen. Britit loivat kumiviljelmiä Malaijin niemimaalle, mikä oli halvempaa kuin mehun kerääminen vaikeapääsyisestä viidakosta. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Amazonin kumibuumi päättyi. Iquitos rapistui. Sen uudestisyntyminen juontaa juurensa 1960-luvulle, jolloin ympäröivästä pohjamaasta löydettiin öljyesiintymiä. Nyt tänne tulevat geologit, öljytyöntekijät ja eri ammattien työntekijät.

Täällä ei ole juuri yhtään puhdasrotuista intiaania jäljellä. Joskus he - paljain jaloin ja ruohosta kudottuissa hameissa - tulevat kaupunkiin viidakkopiirakoilla. Iquitosissa on matkailutoimistoja, jotka tarjoavat matkailijoille mahdollisuuden vierailla intiaanikylässä ja jopa viettää yötä viidakossa kuunnellen harvinaisten lintujen laulua ja petoeläinten kauheaa ulvomista. Tällaisissa paikoissa kaikki on jäässä primitiiviseen yksinkertaisuuteen: kaikilta puolilta puhallettuja mökkejä; puolialastomia intiaaneja, jotka eivät ymmärrä sanaakaan espanjaa ja elävät metsästäen, kalastaen ja poimimalla syötäviä marjoja ja kasveja.

Iquitosissa on myös toimistoja, joista voit ostaa pikavenelipun ja kiirehtiä Amazonia pitkin Kolumbian Leticiaan tai Brasilian Tabatingaan päivänvalossa. Länsimatkailijat voivat saada viisumin täältä, Brasilian konsulaatista. Ja maahantulo Kolumbiaan on yleensä viisumivapaa. Mutta miksi kiirehtiä, sillä voit siirtyä hidashöyrylaivaan ja jatkaa rauhallista matkaa Perun rajojen sisällä.

Etsintä satamassa johtaa minut höyrylaiva Don Remyn kyytiin. Illalla hän lähtee Santa Rosaan, viimeiseen perun kaupunkiin Amazonin varrella. Seuraavaksi tulee Brasilia. Siirrän matkatavarani (hyttiin) ja menen taas kaupunkiin.

Iquitosin rantakatua koristavat kaiteet, lyhdyt ja ravintolat. Tässä on St. Augustinuksen katolisen seminaarin vanha rakennus ja sen vieressä oleva kirkko. Jos kävelet kävelykatua pitkin kohti keskustaa, voit ihailla Armas-aukion katedraalia. Yksi aukion rakennuksista on nimeltään "Iron House". Sen valmisti Pariisissa kuuluisa Eiffel ja se toimitettiin purettuna höyrylaivalla Iquitosin vuonna 1890, kumipuomin korkeudella. Yhteensä kolme tällaista "rautataloa" purjehti Ranskasta Iquitokseen, mutta vain yksi on säilynyt tähän päivään. Nykyään siellä on kahvila ja toisessa kerroksessa - Britannian konsulaatti.

Avenida Nautalla, joka sijaitsee lähellä, on utelias naapurusto: disko "Bossanova-777" ja lähellä vuonna 1869 perustettu vapaamuurarien majatalo. Päätypäädyssä on rituaalikompassi, G-kirjain (grande, great) ja merkintä: "Union Amazonica-5, 25".

Matkailijoita houkuttelee erityisesti Belenin kaupunginosa, joka sijaitsee joen laguunissa. Sitä kutsutaan "Amazonian Venetsiaksi". Mutta täällä vaeltava vaeltaja odottaa jotain aivan muuta. Jos tämä on "Venetsia", mutta slummi. Mökit seisovat nelimetristen puupaalujen päällä - suihkujen ja tulvien varalta. Nyt on kuivaa, ja lapset juoksevat talojen alla roskakasojen välissä nostaen pölypilviä. Paljasjaloiset "gondolierit" ryntäävät asiakasta kohti ja tarjoavat risteilyn paikallisella "Grand Canalilla". Ei kiitos, joskus toisen kerran! Nyt tärkeintä on päästä pois "riskivyöhykkeeltä", jossa "gringon" elämä ei ole rikkisuolan arvoista.

Lähdemme lennolle pimeässä. Aamulla sama vakiintunut elämä, kuin entisellä "Donilla". Totta, hänet muistettiin heti, mutta "Don Remy" ei. Musiikki sovitus auttaa: "do-re-mi". Matkustajat vaihtuvat jatkuvasti. He menevät maihin elävien olentojen kanssa, he tuovat kissanpentuja ja pentuja haciendoihin. He kasvavat aikuisiksi, he suojelevat alkuperäiskansojen rauhallista unta. Miehistö oli iloinen: silloin tällöin kaadettiin vettä toistensa päälle kapteenisillalta.

Illalla erityisen vaikea operaatio: selvasta vedetään härkä kannelle. Eläin lepää eikä halua mennä kyytiin. Nouseessaan se painaa uhkaavasti päätään ja ryntää lyöjien kimppuun. Kaikki ryntäävät kaikkiin suuntiin, mutta härkä liukuu kaviansa liukkaan nesteen yli ja putoaa maahan. Puolen tunnin kuluttua leikkaus saatiin päätökseen: ylipainoinen ruho kiinnitettiin tiukasti köysillä kannelle. Kuuluu vain pehmeä kuorsaus.

145 kilometriä alas Iquitosista on Pevasin kaupunki, Amazonin vanhin. Sen perustivat myös lähetyssaarnaajat vuonna 1735, ja nykyään siinä on 2,5 tuhatta asukasta, enimmäkseen mestizoja. Voit tuntea "kolmen rajan" läheisyyden - pikaveneet, joissa on merkintä: "duana" (tulli) silloin tällöin heittelevät Amazonia pitkin. Heidän tehtävänsä on salakuljetuksen takavarikointi. Tässä on yksi veneistä, jotka leikkaavat kohti laivaa, joka menee ylös jokea. Tullivirkailijat taskulampuilla kaatuvat kannelle ja noustuaan seuraavaan "Doniin" hajoavat tavaratilojen läpi. He ovat kiinnostuneita elektroniikasta ja muusta "korkeasta tekniikasta". Ilmeisesti Brasiliassa ja Kolumbiassa tämä kaikki on halvempaa ja tulli ei ole niin korkea. Joka päivä asiallisesti lastataan pokaaleja veneeseensä ja laiskasti harjataan salakuljettajien omistajia: teillä on oma työ, meillä oma....

Aamulla ohitamme Letician, Amazonin ainoan Kolumbian satamakaupungin. Se on erittäin tärkeä maalle - se tarjoaa pääsyn Atlantille. Yhteydenpito "manner-maan" kanssa vain lentokoneilla - pienet "Boeingit" Bogotáan alkavat päivittäin täältä.

Tunti tai kaksi matkaa, ja eteenpäin - brasilialainen Tabatinga. Laiturilla on kolmikerroksisia veneitä, jotka menevät Manaukseen, Amazonin sydämeen. Venemiehet heiluttavat käsiään: onko tarpeen lähettää jotain Brasiliaan? Osa matkustajista on todella lastattu tavaraineen hauraisiin kanootteihin. Ja tulemme Santa Rosaan. Tässä on rajapylväs. Kaikki matkustajat on rekisteröity maahanmuuttovirastoon. Saarella sijaitsevan kylän elämä on sidottu Brasilian ja Kolumbian kauppaintresseihin. Kaupoissa hinnat noteerataan ensin Brasilian realeina, sitten Kolumbian pesoina, ja vasta sitten ne muunnetaan vastahakoisesti perulaisiksi suoloiksi. Kaikki talot ovat paalujen varassa. Helluntailaisten rukoushuoneita on myös kaksi eri suuntiin: "Jumalan kokous" ja "Trinitas" ("Kolminaisuus"). Kaksi tai kolme kertaa viikossa vesitaso lentää täältä Iquitosiin.

Kysyn kapteenilta: tien loppu? Ei, käy ilmi, että laiva menee vielä pidemmälle - ... Islantiin. Tunnen jonkin verran puutumista. Mutta käy ilmi, että viimeisen perulaisen kylän nimi, joka myös sijaitsee saarella (isla - saari), kuulostaa tältä espanjaksi. Kaksi tuntia myöhemmin ilmestyi kylä: noin sata taloa muuttumattomilla pinoilla. Tuntuu, että asukkaat tuskin voittivat tätä laastaria selvasta. Täällä ei ole reuna- tai reunoja - suo ja viidakko alkavat heti.

Mitä he täällä asuvat, mitä he ruokkivat? Suurin elättäjä on saha. Tukit lastataan puuautoihin ja lähetetään jokea pitkin Meksikoon. Ainoa hotelli on "Three Borders". Paikallisille asukkaille nämä rajat ovat ehdollisia. Todellisuudessa venemies vie jokaisen haluavan Brasilian Benjamin Constantin kaupunkiin. Mutta meidän ei tarvitse mennä sinne. Brasilian viisumin saaminen on vaikea tehtävä, ja miksi kiirehtiä Perun rajojen yli, missä "Brasilian suot ovat malariasumua"? Loppujen lopuksi eteenpäin - Cusco, Nazca, Machu Picchu, Titicaca-järvi. On muutakin nähtävää...

Arkkimandriitti Augustinus (Nikitin)

Laajentumassa naapurimaihin. Amazon on maailman suurin joki valuma-alueen pinta-alalla (7,2 miljoonaa km²) ja täysvirtauksella mitattuna.

Amazon on peräisin etelästä, vuoristoiselta alueelta, lähes 5000 metrin korkeudesta, itse asiassa kuuluisa Amazon alkaa. Joki täällä on purjehduskelpoinen, se soveltuu keskikokoisten laivojen siirtämiseen, paikoin leveys on 30 km ja syvyys 30 m. Amazon täydentyy vedellä alueelta, joka on yhtä suuri kuin Australia. Atlantin valtamereen virtaava joki ylittää 3 700 kilometrin etäisyyden lännestä itään Brasilian pohjoisilla alueilla ja muodostaa planeetan suurimman sisämaan suiston (yli 100 tuhatta km²) ja suistoja, jotka kattavat suuren suiston (satama). . Ilha do Marajó).

Kuvagalleria ei ole auki? Siirry sivuston versioon.

Retki historiaan

Kuten legendat sanovat, joki sai nimensä yli 500 vuotta sitten espanjalaisilta valloittajilta, jotka tekivät tutkimusmatkan suuren joen syviin metsiin, josta he palasivat suuren vaikutelman alla alastomista sotaisista intiaanitytöistä, jotka taistelivat. tasavertaisesti miesten rinnalla ja aseistettu jousilla ja nuolilla. Espanjalaisia ​​lyöneet rohkeat ja pelottomat soturit muistuttivat kreikkalaisten legendojen myyttisiä amazoneja, joiden ansiosta joki sai nimensä.

Planeetan pisin joki

Amazonia, jota pidettiin tähän asti virallisesti maailman täyteläisimpänä joena, mutta joka tunnustettiin toiseksi pisimpään Egyptin Niilin jälkeen, Brasilian INPE:n (National Center for Space Research) mukaan se on planeetan pisin joki!

Keskuksen asiantuntijat tutkivat Etelä-Amerikan mantereen vesiväyliä satelliittidatan avulla. Tutkijat ovat ratkaisseet yhden merkittävimmistä maantieteellisistä mysteereistä paljastamalla paikan, jossa joki virtaa Perun ja Brasilian läpi ennen kuin se virtaa Atlantin valtamereen: tämä piste sijaitsee Andien vuoristoalueella Etelä-Perussa, 5 tuhannen metrin korkeudessa.

Tämän päivän tietojen mukaan Amazonin pituus on 6992,06 km. (vertaa: Afrikan Niilin pituus on 6852,15 km). Eli Etelä-Amerikan Amazon on maailman syvin ja pisin joki!

Amazonjoki sivujokineen muodostaa 20 prosenttia kaikesta makeasta vedestä maapallolla. Maapallon kahdestakymmenestä pisimmästä joesta 10 jokea virtaa Amazonin altaassa.

Amazon on erityinen, ainutlaatuinen ekosysteemi, muuta vastaavaa ei ole maapallolla. Valtava valikoima monipuolisimpia ja Amazonit muodostavat todellisen "vedenalaisen viidakon": pelkästään kalalajeja on yli 3000 (tämä on 10 kertaa enemmän kuin koko Euroopassa).

Kuva Amazonista kansainväliseltä avaruusasemalta (ISS)

Muut Amazonin levyt

• Kuivana kauden aikana joki saavuttaa jopa 11 km leveyden ja peittää vedellä 110 tuhatta km², ja sadekauden aikana se turpoaa 3 kertaa kattaen 350 tuhatta km² ja ylivirtaa yli 40 kilometrin leveyteen.
• Joen suu on myös yksi Amazonin saavutuksista: se on maapallon suurin suistoalue, jopa 325 km leveä. Joki on purjehduskelpoinen 2/3 koko pituudestaan.
• Joki muodostaa kaikkien sivujokiensa kanssa suurenmoisen vesijärjestelmän, jonka pituus on yli 25 tuhatta kilometriä! Suurimman joen pääuoma on purjehduskelpoinen 4 300 km, ja valtamerialukset voivat nousta suulta lähes 1 700 km - jopa.
• Amazonin altaan alue, joka ulottuu Andeista Atlantin rannikolle, josta joki täydentyy vedellä, on kooltaan 7,2 miljoonaa km², mikä on vain hieman vähemmän kuin Australian pinta-ala. Kaikki sivujoet huomioon ottaen Amazon omistaa 1/4 planeettamme juoksevasta vedestä!
• Astronautien havaintojen mukaan joki jatkaa kulkuaan Atlantin valtameren vesillä, joka eroaa rannikosta noin 400 km:n etäisyydellä. Alajuoksullaan Amazon valuu paikoin yli 150 km ja suppilomaisessa suussa noin 230 km. Jos kiipeät 4 tuhatta km jokea ylös, sen pääkanavan leveys on 2-4 km, syvyys saavuttaa 150 m ja virran nopeus on 10-15 km/h.
• Vain Amazonissa voi havaita ainutlaatuisimman luonnonilmiön - jyrkkiä veden nousuja joessa valtameren vuoroveden vaikutuksesta, kun valtava 4-5 m korkea vesikuilu ("") ryntää kauhistuttavalla pauhauksella joki, joskus saavuttaa paikkoja, jotka sijaitsevat 1400 km päässä merestä.
• Jotkut joen sivujoet kuljettavat puhtainta vettä majesteettisista, lumihuippuisista Andien huipuista, toiset - mutaista kosteutta kukkuloiden rinteiltä, ​​ja toiset - läpinäkyvää, vahvasti haudutetun teen väriä, vettä lukuisista soista.