Missä tapauksissa onnettomuuden varalta laaditaan eurooppalainen pöytäkirja? Yksinkertaistettu liikenneonnettomuuksien rekisteröinti: kokeilu eurooppalaisella protokollalla jatkuu. Kuinka uhri voi saada eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisen maksun?

30.10.2020

Onnettomuuden sattuessa kuljettaja on velvollinen poistamaan ajoneuvot tieltä, jos vain autot ovat vaurioituneet onnettomuudessa ja tämä häiritsee muiden tielläliikkujien liikkumista. Sinun on ensin korjattava autojen sijainti valokuva- tai videotallennuksella.

Jos jonkun onnettomuuteen osallistuneen syyllisyys on epäselvä tai onnettomuuteen osallistuneet eivät ole samaa mieltä sen olosuhteista, on soitettava poliisille (puhelin 02, 112 tai 911) ja noudatettava poliisin ohjeita. Lisäksi onnettomuuteen osallistuneet (poliisitarkastajan ohjeesta) seuraavat onnettomuuden rekisteröintiä joko lähimpään liikennepoliisin toimipisteeseen tai lähimpään liikennepoliisin päivystykseen, jossa onnettomuus on rekisteröity.

Jos syyllisyydestä ei ole kiistaa, eikä ajoneuvojen vaurioiden luonne ja luettelo aiheuta kiistaa, osallistujat itsenäisesti (ottamatta yhteyttä poliisiin) tallentavat tapahtuman ja seuraavat lähimpään liikennepoliisin toimipisteeseen tai liikenteen päivystykseen. poliisille onnettomuuden lisärekisteröintiä ja tarvittavien asiakirjojen hankkimista varten.

Tässä tapauksessa on tarpeen vahvistaa ajoneuvojen sijainti, törmäysjäljet ja sitoutuminen paikallaan oleviin esineisiin (talot, kaupat jne.).

Onnettomuusrekisteröintiä voi tehdä kokonaan, jos vain onnettomuuteen osallistuneiden ajoneuvot tai muu omaisuus vaurioituu, eikä kunkin osallistujan tarvitse laatia näitä asiakirjoja. Esimerkiksi jokainen auto on vakuutettu kaskovakuutuksella, vahingot ovat minimaaliset, eikä vakuutuskorvauksen saamiseksi tarvita todistuksia (vakuutussääntöjen mukaan) (tarkista tämä kohta vakuutusyhtiöstäsi). Joko vahinko on minimaalinen (naarmut tai naarmut) eivätkä onnettomuuteen osallistuneet aio hakea korvausta eikä heillä ole vaatimuksia toisilleen. Tässä tapauksessa tarvitaan kuljettajien suostumus. Riittää, kun tällainen suostumus annetaan kuitin muodossa, jossa ilmoitetaan, että osallistujilla ei ole vaatimuksia toisiaan vastaan eikä tapaturmailmoitusta tarvitse tehdä.

Jos vahinko on pieni (lue lisää vahingon asteen arvioinnista artikkelistamme), voit tehdä tapauksen ilman poliisien osallistumista Eurooppa-pöytäkirjan mukaisesti.

Tätä varten sinun on täytettävä tapaturmailmoituslomake, joka on OSAGO-vakuutuksen liitteenä (pääsääntöisesti se luovutetaan vakuutetulle OSAGO-sopimuksen solmimisen yhteydessä).

Pakolliset ehdot onnettomuuden rekisteröinnille eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti

Vahinkorajoitus:

25 tuhatta ruplaa - jos vähintään yksi onnettomuuteen osallistuneiden OSAGO-sopimuksista on tehty ennen 8.2.2014;
50 tuhatta ruplaa - jos molempien osallistujien sopimukset on tehty 8.2.2014 jälkeen;
400 tuhatta ruplaa - 1.10.2014 alkaen Moskovassa, Moskovan alueella, Pietarissa ja Leningradin alueella, jos onnettomuus on tallennettu DVR:llä. DVR:t on varustettava järjestelmillä, jotka tallentavat onnettomuuden tosiasian ja sen paikan käyttämällä globaaleja satelliittinavigointijärjestelmiä (GLONASS tai muut järjestelmät 1.1.2017 asti, tämän päivämäärän jälkeen - GLONASS tai GLONASS yhdessä muiden järjestelmien kanssa).

TÄRKEÄÄ: Jos myöhemmin käy ilmi, että vahingon määrä on suurempi kuin edellä mainitut rajat, on uhrilla oikeus hakea korvausta puuttuvasta määrästä suoraan syylliseltä.

Kun olet myöntänyt eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisen onnettomuuden, voit ottaa yhteyttä vakuutusyhtiöön ja kaskovakuutukseen. Tässä tapauksessa maksusumman raja on sama kuin OSAGOssa.

Muita europrotokollan myöntämisen pakollisia ehtoja ovat:

onnettomuuteen osallistuneiden (mukaan lukien matkustajat ja jalankulkijat) terveydelle ei aiheutunut vahinkoa;
kaksi ajoneuvoa osallistui onnettomuuteen (tärkeää: jos toinen ajoneuvoista on perävaunun kanssa, sitä ei voida myöntää eurooppalaisen pöytäkirjan mukaan!);
molemmilla kuljettajilla on voimassa olevat OSAGO-vakuutukset (tarkista, että toinen onnettomuuteen osallistunut on mukana vakuutuksessa), ulkomaisille autoille vaaditaan Green Card (kun omistajan vastuu on vakuutettu kansainvälisen vastuuvakuutusjärjestelmän mukaisesti);
kaikki onnettomuuden olosuhteet, sen luonne, vahinkoluettelo, syyllisyyden aste jne. eivät aiheuta erimielisyyksiä onnettomuuteen osallistuneiden kahden kesken (jos on pienintäkään erimielisyyttä, sinun on jätettävä ilmoitus onnettomuus joko liikennepoliisiasemalla tai liikennepoliisin osallistuessa paikan päällä Erimielisyyksien puuttuminen vahvistetaan allekirjoituksilla kaksi kuljettajaa - onnettomuuteen osallistunutta onnettomuusilmoituksessa.

Onnettomuuden rekisteröinnin ominaisuudet eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti

Valokuva- ja videotallennus

Kuva- tai videokuvaus tulee tehdä viimeistään 60 minuuttia liikenneonnettomuuden jälkeen.

Mitä pitää kirjata:

Tieliikenneonnettomuuteen osallistuneiden ajoneuvojen valtion rekisterikilvet tai tunnistenumerot (VIN) (ajoneuvojen valtion rekisterikilpien puuttuessa);
Ajoneuvon vauriot;
Tieliikenneonnettomuuteen osallistuneiden ajoneuvojen sijainti viitaten liikenneinfrastruktuuriin tai muihin ei-liikkuviin esineisiin (talot, kaupat jne., jotta kadun nimi ja talonumero ovat nähtävissä).

Europrotokolla-lomakkeen täyttäminen (onnettomuusilmoitukset)

Molemmat kuljettajat täyttävät yhden onnettomuusilmoituksen. Ilmoituslomake on itsekopioitava. Yksi kuljettaja täyttää sarakkeen "A", toinen - sarakkeen "B". Ilmoituksen etupuolen täyttämisen jälkeen lomake erotetaan - yksi kappale kullekin kuljettajalle. Takana kuljettajat täyttävät jokaisen lomakkeensa.

Onnettomuusilmoituksen etupuoli

Ilmoituksen etupuolella tulee olla tiedot onnettomuuden paikasta, päivämäärästä, kellonajasta, tiedot onnettomuuteen osallistuneista, todistajista, vakuuttajista, näkyvien vaurioituneiden osien ja elementtien luonne ja luettelo, onnettomuuden olosuhteet jne. . (Kaikki tapaturmailmoituslomakkeen etupuolella olevat sarakkeet ja kentät on täytettävä).

Kohdassa 14 ilmoitetaan kaikkien autonosien näkyvien vaurioiden luonne ja luettelo. Ilmoitamme lyhyesti kaikki vauriot (esim. kolhu vasemmassa etulokasuojassa). Piilovauriot tunnistetaan ja kuvataan, kun asiantuntijat tarkastavat auton vakuutusyhtiöön ottamisen jälkeen.

Kohdassa 15 "Huomautukset" voit antaa lisätietoja, jos jotain ei mainittu kohdassa 16 "Onnettomuusolosuhteet".

Kohdassa 16 on merkitty onnettomuuden olosuhteet (alla sijaitseviin suuriin soluihin täytetään merkittyjen solujen lukumäärä). Täytä huolellisesti. Jos auto oli paikallaan törmäyksen aikana, merkitse asianmukainen ruutu (solu).

Kohdassa 17 laaditaan tapaturmasuunnitelma. Ajoneuvot onnettomuuden jälkeen kiinnitetään kaavamaisesti ja kunkin liikkeen suunta törmäyshetkeen asti on merkitty.

Kukin kuljettaja allekirjoittaa ilmoituksen kohdissa 15 ja 18.

Onnettomuusilmoituksen kääntöpuoli

Ilmoituksen kääntöpuolen jokainen kuljettaja täyttää itsenäisesti.

Tyhjät sarakkeet voidaan merkitä viivalla. Lomakkeiden allekirjoittamisen ja erottelun jälkeen muutokset, korjaukset tai lisäykset eivät ole sallittuja.

Tapaturman rekisteröinnin ja Europrotocol-lomakkeen täyttämisen jälkeen on suositeltavaa ottaa kopio kopiostasi. Matkalla liikennepoliisin tarkastaja voi pysäyttää sinut ja kysyä rikkoutuneen auton syytä. Tässä tapauksessa riittää, että näytät kopion onnettomuusilmoituksesta.

Kuljettajien toimet onnettomuuden rekisteröinnin jälkeen eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti

Uhri

Uhri hakee viiden työpäivän kuluessa vakuutusyhtiöönsä ja välittää vakuutuksenantajalle:

1) liikenneonnettomuudesta ilmoittamisen muoto;

2) hakemus suorasta vahingonkorvauksesta (täytetty missä tahansa muodossa tai (useimmiten) vakuutusyhtiön toimittama näyte, johon sinun on täytettävä tarvittavat sarakkeet);

3) sähköinen tietoväline (muistikortti valokuva- tai videotallennuksella onnettomuuspaikalta). Tämä tarkoittaa, että et tehnyt muutoksia valokuvaan ja (tai) videoon, eli tiedot ovat korjaamattomia.

syyllinen

Lähetä tapaturmailmoitus vakuutusyhtiöösi. Viidentoista päivän kuluessa onnettomuudesta hänellä ei ole oikeutta korjata autoaan. Jos sinun on aloitettava korjaukset, sinun on toimitettava auto tarkastettavaksi uhrin vakuutusyhtiölle tai hankittava lupa korjauksen aloittamiseen.

Kuinka täytän tapaturmailmoituslomakkeen?

Molemmat kuljettajat täyttävät yhden onnettomuusilmoituslomakkeen: etu- ja takapuoli vaaditaan.
Tässä tapauksessa ei ole väliä, kenelle onnettomuuteen osallistuneista lomake täytetään. Jokainen kuljettaja valitsee minkä tahansa sarakkeen ja syöttää tiedot ajoneuvostaan.

1. Onnettomuuspaikka: ilmoita kaupunki, katu ja onnettomuutta lähinnä olevan rakennuksen numero; jos onnettomuus tapahtui risteyksessä - katujen risteys; jos ei paikkakunnalla - reitin nimi, kilometri ja kulkusuunta.
2. Onnettomuuden päivämäärä: merkitse onnettomuuden päivämäärä ja kellonaika.
3. Vaurioituneiden ajoneuvojen lukumäärä: niitä saa olla vain kaksi, muuten soita liikennepoliisille.
4. Sarakkeessa "Haavoittuneiden/kuolleiden lukumäärä" tulee olla viivoja, muuten europrotokollan soveltamista ei voida hyväksyä.
5. Onnettomuuteen osallistuneiden päihtymystutkimus: Europrotokollan rekisteröintiä ei suoriteta.
6. Muille ajoneuvoille aiheutuneet aineelliset vahingot (paitsi "A" ja "B"): jos muuta omaisuutta on vaurioitunut kahden ajoneuvon lisäksi, Europrotokollan rekisteröintiä ei voida hyväksyä.
7. Onnettomuuden todistajat: ilmoittakaa mahdollisten silminnäkijöiden yhteystiedot (jos mahdollista, ota heiltä kirjalliset lausunnot onnettomuuden olosuhteista).
8. Onko rekisteröinnin suorittanut liikennepoliisi: "ei", koska europrotokolla laaditaan ilman poliisien osallistumista. Lisäksi jokainen onnettomuuteen osallistunut täyttää oman puolensa ("A" tai "B").
9. Ajoneuvon merkki, malli: tiedot ajoneuvon rekisteröintitodistuksesta.

10. Ajoneuvon omistaja: tiedot henkilöstä, jonka nimi on rekisteröintitodistuksessa, mukaan lukien osoite.
11. Ajoneuvon kuljettaja: ilmoitetaan ajoneuvoa onnettomuushetkellä kuljettaneen henkilön tiedot (voivat poiketa ajoneuvon omistajan tiedoista).
12. Vakuutuksenantaja: Ilmoita OSAGO-vakuutuksesta vakuutusyhtiö, vakuutuksen numero ja viimeinen voimassaolopäivä.
13. Alkuiskun paikka: Vain alkulyönnin paikka ilmoitetaan.
14. Näkyvien vaurioiden luonne ja luettelo: kaikki näkyvät vauriot ilmoitetaan.
15. Kommentit: ilmoittakaa kuka onnettomuuteen osallistuneista myönsi syyllisyytensä ja syyttömän tulee ilmoittaa syyttömyytensä.
16. Onnettomuuden olosuhteet: tarkenna ehdotetuista. Muista merkitä muistiin täytettyjen solujen kokonaismäärä.
17. Onnettomuuskaavio: on välttämätöntä merkitä ajoradan ääriviivat pakollisilla katujen nimillä sekä kulkusuunnalla. Ilmoita ajoneuvojen sijainti, tiemerkinnät, liikennemerkit, kyltit, liikennevalot - kaikki, mikä liittyy onnettomuuteen.
18. Kuljettajien allekirjoitukset, jotka todistavat, ettei kappaleista ole erimielisyyttä. 14, 15, 16, 17 - edellytys onnettomuuden rekisteröinnille europrotokollaa käyttäen.

Jos lomakkeen takana ei ole tarpeeksi tilaa täydelliselle kuvaukselle, kirjoita muistiin
tarvittavat tiedot tyhjälle paperiarkille ja liitä se päälomakkeeseen.
Lomakkeeseen on tehtävä merkintä "Hakemuksen kanssa" ja hakemukseen merkitään,
mihin asiakirjaan se viittaa ja kuka sen on laatinut, sekä todistaa sen
onnettomuuteen osallistuneiden molempien allekirjoitukset sekä lomakkeen etupuolelle.

Kuluvana vuonna 2019 onnettomuuden varalta laatiminen on kuljettajien yhteinen päätös. Mutta kuljettajat pelkäävät edelleen kohdata epämiellyttäviä seurauksia, koska he eivät tiedä menettelyn vivahteita. Mikä on tärkein asia, joka sinun on tiedettävä eurooppalaisen pöytäkirjan muotovaatimuksista, missä tapauksissa se voidaan kyseenalaistaa ja mitä velvollisuuksia tapahtumaan osallistuvilla on.

Miksi ja milloin se on koottu

Kysymys auton korjauskustannusten korvaamisesta ilman liikennepoliisin kutsumista onnettomuuspaikalle johtuu:

säästää aikaa (koko rekisteröintiprosessi kestää enintään tunnin, mikä on jopa vähemmän kuin liikennepoliisin saapumisen odottaminen, puhumattakaan heidän asiakirjojen valmistelusta);
liikenneruuhkien syntymisen estäminen ajoradalle sekä sakon välttäminen liikenteen sujuvuuden häiritsemisestä. Muista, että SDA:ssa määrätään kuljettajien velvollisuudesta raivata ajorata vähäisten vaurioiden sattuessa;
mukavuutta autoilijoille. Kun sopimus on saavutettu, sinun ei tarvitse ottaa sanaa, vaihtaa kuitteja jne. Kaikki olosuhteet ilmoitetaan virallisessa asiakirjassa, jota ei voida evätä;
maksaa sakkoa liikennesääntöjen rikkomisesta onnettomuuden yhteydessä. Loppujen lopuksi liikennepoliisit eivät vain tallenna onnettomuustilannetta, vaan myös houkuttelevat adm:ää. syyllisen kuljettajan vastuulla. Muuten, ei vain uhrin, vaan myös syyllisen tulisi olla kiinnostuneita pöytäkirjan laatimisesta;
europrotokolla soveltuu myös CASCO-maksutapauksiin.

Yksi europrotokollan laatimisen edellytyksistä on onnettomuuden jälkeisen korvauksen määrä. Se ei saa ylittää tiettyä arvoa, kesäkuusta 2018 lokakuuhun 2019 summa on 100 000 ruplaa. Näin ollen yksinkertaistettu menettely koskee vain vähäisiä vahinkoja.

Lisäksi on tärkeää noudattaa muita lainsäätäjän asettamia vaatimuksia.:

onnettomuudessa on oltava kaksi osanottajaa, ja jokaisella heistä on voimassa oleva OSAGO-politiikka. Jos yhdellä kuljettajista on perävaunu, katsotaan, että tämä on yksi ajoneuvo;
erimielisyyksiä ei ole paitsi vahingon suuruudesta, myös kaikista olosuhteista, ja mikä tärkeintä, yhden kuljettajan syyllisyyden toteamisesta. Jos kuitenkin edelleen on erimielisyyksiä, niin onnettomuuspaikkaa korjattaessa ERA-GLONASS-teknisillä keinoilla tai AIS RSA -ohjelmalla (tekniset ohjaustyökalut, jotka korjaavat onnettomuustilanteen korjaamattomalla tavalla: sijaintikoordinaatit, aika, olemassa olevat vauriot jne. .), voit tehdä ilman liikennepoliisin edustajien läsnäoloa. Ainakin yksi kuljettaja lataa valokuvat ja muut tiedot liikennevakuutusyhtiöiden liiton tietokantaan, eivätkä kuljettajien pienet erimielisyydet ole esteenä europrotokollan laatimiselle yksinkertaistetussa menettelyssä.
mitä tapahtui, on kuvattu yksityiskohtaisesti ja molemmat vahvistavat;
ei henkilövahinkoja (vaurioita vain yhdelle tai molemmille autoille, mutta ei ihmisille);
muu omaisuus ei vahingoittunut (liikennemerkit, pinnoitteet, aidat, suuret viheralueet, lähellä olevat rakennukset jne.);
Onnettomuus tapahtui Venäjän federaation alueella. Muissa maissa, jopa Euraasian talousliiton jäsenmaissa, säännöt ovat erilaiset.

Jos tilanne jää näiden merkkien alle, voit käyttää oikeutta yksinkertaistettuun konfliktin ratkaisuun tiellä. Muussa tapauksessa, jos onnettomuuden olosuhteet eivät vastanneet lueteltuja kohtia, vakuutusyhtiö kieltäytyy maksamasta.

Esimerkki. Petrov V.V. ja Ivanov A.A. törmäsivät autoihinsa. Tämän seurauksena Ivanov A.A.:n autolle aiheutui vahinkoa. (Petrov V.V. todettiin heidän yhteisellä sopimuksella syylliseksi). Koska kaikista pääkysymyksistä ei ollut erimielisyyksiä, väitetty vahingon määrä oli pienempi kuin enimmäismäärä (100 000 ruplaa), miehet tekivät eurooppalaisen pöytäkirjan. Myöhemmin kävi ilmi, että näiden kansalaisten kahden auton törmäys aiheutti vahinkoa myös ulkopuoliselle tai oikeammin hänen autolleen. Joten epäonnistuneella liikkeellä Petrov V.V. osui kevyesti lähelle pysäköityyn kuorma-autoon. Koska onnettomuudessa oli osallisena yli kaksi henkilöä, vakuutusyhtiö kieltäytyi maksamasta. Tästä päätöksestä tehty valitus ei tuottanut myönteistä tulosta. Tässä ei oteta huomioon edes sellaisten kuljettajien tunnollista virhettä, jotka eivät objektiivisesti huomanneet kolmannen auton vaurioita.

Käytännössä on monia vivahteita, jotka vaikeuttavat lyhennetyn menetelmän käyttöä vahingonkorvausongelmien ratkaisemiseksi, koska:

kaikilla kuljettajilla (etenkin eläkeläisillä) ei ole älypuhelimia, joissa on videokameroita, jotka voivat korjata asennon oikein onnettomuuden sattuessa;
monet kuljettajat näkevät pöytäkirjan ensimmäistä kertaa tarkalleen, kun onnettomuus on jo tapahtunut - stressaavassa tilanteessa, joten heidän ei tarvitse laatia asiakirjaa oikein, lukea lomake huolellisesti ja rauhallisesti. Parhaimmillaan liikennepoliisi kutsutaan ("Odotan paremmin, mutta kaikki kirjataan oikein"), pahimmillaan lomake täytetään rikkomuksilla. Mikä kyseenalaistaa uhrin todellisen maksun?
kokemattomat kuljettajat eivät yleensä tiedä tästä tapaa ratkaista tilanne tiellä. Autokouluissa ollaan vasta alkamassa tuoda opiskelijoiden tietoon "yksinkertaistamisen" perussäännöt.

Jos on psykologisia tai muita piirteitä, jotka estävät yksinkertaistetun menettelyn käytön, on parempi soittaa DPS:lle.

Ennen kokoamista

Liikennesäännöt edellyttävät selkeää toimenpiteitä onnettomuuden sattuessa riippumatta tarkastajan kutsusta paikalle:

lopeta liikkuminen;
asenna hätäpysäytysmerkki;
vahvistaa esineiden sijaintia tiellä. On tarpeen kiinnittää huomiota paitsi autojen vaurioihin, myös lähellä oleviin rakennuksiin, liikennemerkkeihin tai muihin maamerkkeihin. Autojen projektio (ääriviivat jalkakäytävällä) tulee rajata liidulla ja kuvata lisäksi, kun autot on poistettu onnettomuuspaikalta.

Autoilijoiden viimeinen velvollisuus on erittäin tärkeä eurooppalaista pöytäkirjaa laadittaessa. Loppujen lopuksi liikennepoliisin edustajat eivät osallistu korjaamiseen, eivätkä näin ollen voi ehdottaa, mitä etsiä. Siksi valokuvaaminen (voit myös tehdä videon) on välttämätöntä useista kulmista, suunnilleen ja erillään, sanalla sanoen - mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Objektiivin pitäisi saada:

onnettomuuden yleinen tilanne;
autojen suhteellinen sijainti;
koneiden vaurioituneet osat;
auton osat (fragmentit, mekanismit, koriste-elementit, teknisten nesteiden tahrat) tiellä;
jarrutuksen jälkiä;
autojen valtion merkit;
jos mahdollista, onnettomuuteen osallistuneiden kasvot.

On parasta soittaa poliisille, jos epäilet toisen kuljettajan epäröivän, epävarman päätöksestä tai onnettomuuden olevan liian monimutkainen tai arvelet korjauksen maksavan yli 100 000 ruplaa.

Täysin varmuudella, että kaikki edellytykset ilman liikennepoliisia täyttyvät, voit jatkaa lomakkeen täyttämiseen. Se myönnetään jokaiselle kuljettajalle OSAGOn rekisteröinnin yhteydessä. Sinun on käytettävä painettuja lomakkeita. Jos vakuutusta vastaanotettaessa ei ole annettu lomaketta, sinun tulee ottaa etukäteen yhteyttä vakuutukseen saadaksesi sen. Tulosta pahimmillaan liikennepoliisin, vakuutusyhtiön, viralliselta verkkosivustolta. Älä käytä itse tehtyjä, koska tämä voi olla yksi syy kieltäytyä maksamasta hyvitystä.

Kuinka täyttää lomake oikein

OSAGO-lainsäädännössä säädetään eurooppalaisen pöytäkirjan laatimisesta onnettomuuden sattuessa. Välttääksesi vakuutusyhtiön kysymyksiä sinun tulee:

tunnistaa onnettomuuspaikan oikein. Suosittelemme ilmoittamaan: tienumeron (jos sellainen on), kadun, lähimmän talon tai minkä tahansa julkisen rakennuksen numeron. Jos on sopiva tekniikka (esim. kyky käyttää GLONASia), niin paras tapa on osoittaa alueen koordinaatit. Muuten, Moskovan ja Leningradin alueilla eurooppalaisen pöytäkirjan mukainen raja voi olla yli 100 000 ruplaa. (jopa 400 tuhatta) satelliittinavigointijärjestelmiä käytettäessä. Tämä lähestymistapa selittyy lokalisoinnin suurella tarkkuudella ja huijareiden kyvyttömyydellä tehdä graafisia muutoksia (mitä ei voida sanoa tavallisesta valokuvauksesta - melkein kaikki muutokset voidaan tehdä mihin tahansa valokuvaan erityisillä sovelluksilla);
merkitse muistiin päivämäärä ja kellonaika, jolloin onnettomuus tapahtui, käyttäen kaksinumeroisia numeerisia arvoja;
ilmoittaa vaurioituneiden autojen lukumäärä: yleensä kaksi, mutta joskus vain yksi auto vaurioituu;
huomioi, että muut ajoneuvot tai ihmiset eivät ole vahingoittuneet;
tee luettelo kaikista onnettomuuden silminnäkijöistä ja mainitse heidän täydelliset nimensä, yhteysnumeronsa ja asuinosoitteensa (tietysti suostumuksella);
älä unohda kirjoittaa tietoja autostasi (toinen osapuoli kirjoittaa tiedot kuljetuksistaan) merkin, mallin, numeron ja muiden yksittäisten tietojen pakollisilla tiedoilla;
ilmoita koko nimesi (kokonaan) sekä toisen henkilön tiedot, joka on saattanut ajaa onnettomuushetkellä;
kuvaile kaikki onnettomuutta edeltäneet olosuhteet: molempien osanottajien liikkeet, sijainti tiellä jne., piirrä kaavio. Kaavamainen esitys tapahtuneesta on äärimmäisen tärkeä - juuri tämä näyttö on erityisen huomion kohteena, kun tutkitaan vakuutustapahtumaa. Vakuutusyhtiön työntekijät varmasti vertaavat järjestelmää muihin todisteisiin (todistajien todistajanlausunnot, valokuvatiedot) ja eroavaisuuksissa voidaan kieltäytyä täyttämästä vaatimuksia;
merkitse auton osa, jossa ensimmäinen törmäys tapahtui, ja merkitse erityiset näkyvät vauriot;
Liitteessä voit listata, mitä todisteita voidaan tutkia: videonauhuritiedot, valokuvamateriaalit jne. Vakuutusyhtiö voi analysoida kaiken tämän, jos protokollan oikeellisuudesta on epäilyksiä;
huomioi seuraavaa:
- kaikki kentät on täytettävä. Jos jostakin tuotteesta ei ole mahdollista antaa tietoja, laitetaan viiva;
- sinun on käytettävä yksinkertaista kuulakärkikynää sinisellä musteella;
- välttää virheitä, täpliä, korjauksia, yliviivauksia;
- jos käsiala on käsittämätön, on parempi kirjoittaa suuraakkosin;
- molemmat kuljettajat osallistuvat kokoamiseen, jonka jälkeen kumpikin ottaa asiakirjan irti yhteydenottonsa.

Jos täyttölomakkeessa ei ole tarpeeksi tilaa, voit täydentää asiakirjaa tavallisella lomakkeella, johon on kiinnitettävä molempien liikenneonnettomuuteen osallistuneiden allekirjoitukset.

Artikkeli siitä, miksi ja miten onnettomuus laaditaan eurooppalaisen pöytäkirjan mukaan - vinkkejä ja suosituksia. Artikkelin lopussa - video virheiden välttämisestä europrotokollaa laadittaessa.

Artikkelin sisältö:

Pienetkin auto-onnettomuudet aiheuttavat kuljettajille stressiä ja herättävät kymmeniä kysymyksiä: "Pitäisikö minun soittaa poliisille?", "Saanko siirtää autoani?", "Milloin ja miten minun tulee tehdä ilmoitus?"... uutistoimistojen ja vakuutusyhtiöiden mukaan yli 87 % autonomistajista ei haluaisi turvautua liikennetarkastajien apuun pienten onnettomuuksien sattuessa, mutta heidän on pakko tehdä niin, koska pelkäävät tekevänsä virheitä, jotka saavat vakuutusyhtiön kieltäytymään maksaa.

Europrotokolla, jonka avulla voit laatia itsenäisesti asiakirjan onnettomuudesta, on hyvä ratkaisu suurissa kaupungeissa. Hänen poissa ollessaan kärsivät ne, jotka seisoivat kilometrien pituisissa liikenneruuhkissa odottamassa käytävän raivaamista, ja onnettomuuteen joutuneet, jotka viettivät tuntikausia etsiessään kutsuttuja lain edustajia.

Mikä on europrotokolla, mitkä ovat sen täytäntöönpanosäännöt ja mitä "sudenkuoppia" voimme odottaa? Yksinkertaisesti sanottuna tämä on asiakirja, joka tallentaa kaikki tiedot onnettomuudesta. Sen myöntävät onnettomuuteen joutuneiden ajoneuvojen omistajat, pääasiassa vakuutusyhtiöille, koska lain edessä oleva vastuu pienistä laitevaurioista ja ruumiiden puuttumisesta / vakavasta loukkaantumisesta on minimaalinen.

Tällaisiin ongelmiin joutuessaan onnettomuuteen osallistujan tulee:

tarkista itsesi vammojen varalta;
varmistaa satelliittien hyvinvoinnin;
aseta hätäkyltit;
tarjota uhreille kaikki mahdollinen apu;
puhua toiselle puolelle
tallentaa kaikki onnettomuuden osat.

Vain kaksi osallistuvaa autoa (perävaunulla varustettu auto katsotaan yhdeksi), kuljettajien riittävyys (raitti, fyysisesti ja henkisesti terve) ja vakavasti loukkaantuneiden henkilöiden (mukaan lukien jalankulkijat) ja/tai kunnallisten tilojen puuttuminen ovat välttämättömiä edellytyksiä kilpailun laatimiselle. Europrotokolla. Muussa tapauksessa "elimiä" on kutsuttava.

Keskustelussa toisen osapuolen kanssa tulee selvittää, että teillä ei ole omaisuusvaateita lukuun ottamatta vaatimuksia toisianne kohtaan, arvioitava riittävästi (ja ilman erimielisyyttä) syyllisyyden ja vahingon aste, sinulla on voimassa olevat vakuutukset ja muut tarvittavat asiakirjat sekä suostuvat hajaantumaan rauhanomaisesti.

Mitä tulee "onnettomuuden näkökohtiin", tarvitsemme valokuva- ja videokuvauksia, tietoja molempien osapuolten rekisterinpitäjiltä ja todistajilta, katsojien, ohikulkijoiden kirjallisia todistuksia, kaikkien tapahtumaan osallistuneiden ja sitä sivulta katsoneiden passitietoja. .

Kuvaa kaikki, mikä saattaa liittyä onnettomuuteen: yleiskuva onnettomuudesta eri kulmista (mukaan lukien kaukaa, mieluiten liikennemerkit ja liikennevalot kehyksessä), jarrutusmatka (mittaa ja valokuva), maalilastut, rikkinäiset peilit ja muut vaurioituneet osat, renkaiden kulutuspinnat (jotta ei syytetä ajamisesta kaudelle sopimattomilla tai kuluneilla renkailla), auton omistajat ja matkustajat (mieluiten täydessä kasvussa, jotta vältytään mahdollisilta loukkaantumisvaatimilta myöhemmin) ja muut asiat, jotka vaikuttavat kelvollisilta huomio sinuun.

Voit liittää tapaukseen ohikulkijoiden haastattelut. Ota mukaan iso muistilehtiö ja muutama kynä – näin voit nopeasti jakaa muille esitteitä, joissa pyydät heitä kirjoittamaan koko nimensä, päivämäärän, kellonajan ja muutaman sanan tapahtumasta. Ainakin muodossa "siniset Zhigulit odottivat liikennevaloissa ja punainen Zaporožets törmäsi heihin takaa".

Mitä enemmän materiaaleja sinulla on käsillä, sitä rennompi tunnet olosi. Muista, että onnettomuustietueen sisältävät laitteet on esitettävä asiantuntijoille luonnollisessa muodossaan, tietojen ylikirjoittaminen toiselle välineelle on mahdotonta - tämä antaa vakuutuksenantajille oikeuden kyseenalaistaa niiden aitous. Sinun on käytettävä aikaa ja rahaa riippumattomaan tutkimukseen, mutta se ei ole tosiasia, että tämä auttaa.

Protokollan täyttäminen

Kun sinä ja vastustajasi olette tulleet siihen johtopäätökseen, että lainvalvontaviranomaisten väliintuloa ei tarvita, ja olette tehneet kaikki edellä mainitut, raivaa tie ja aloita eurooppalaisen pöytäkirjan kirjoittaminen. Vakuutuksenantaja antaa kahdesta yhdistetystä lomakkeesta sopimuksen tehtäessä. Ohje on liitteenä. Kun olet käyttänyt omasi, mene vakuutusyhtiösi toimistoon ja pyydä uusi.

Kaikki etupuolen tiedot tulostetaan automaattisesti (itsekopioituvat) toiselle kopiolle, sitten lomake erotetaan ja kääntöpuoli täytetään. Kenen muoto menee tapaukseen (syyllinen vai uhri), ei ole väliä, mutta varmista, että näkemyksesi tapahtumasta ei ole eri mieltä vastustajasi kanssa (muuten joudut soittamaan viranomaisiin). Merkitse asianmukaisiin sarakkeisiin:

tapahtumapaikka (yksityiskohtaisesti naapuritalon numeroon tai kilometriin asti moottoritiellä);
päivämäärä ja aika;
onnettomuuteen osallistuneiden lukumäärä (enintään 2);
"ei" kuolleita ja haavoittuneita koskevassa sarakkeessa (jos on, europrotokollaa ei voida laatia);
"ei" lääkärintarkastusta koskevassa kohdassa;
"ei" kohdassa, joka koskee muiden ajoneuvojen vaurioita;
silminnäkijöiden tiedot, joissa on täydellinen nimi, osoite ja puhelinnumero;
"ei" kohdassa, joka koskee pöytäkirjan valmistelua liikennepoliisin toimesta (vaikka he itse osallistuisivat onnettomuuteen);
tiedot sekä autoista että niiden omistajista;
tiedot vakuutusyhtiöstä ja voimassa olevasta MTPL-vakuutuksesta (tai Green Cardista ulkomaalaisille vieraille);
merkitse ensimmäisen iskun paikka nuolella;
luettelo vaurioista - näkyvissä ja piilossa, osoittaen niiden luonteen (halkeama, halkeama, lommo, repeämä);
molempien osapuolten väitetty syyllisyysaste;
onnettomuushetkeä kuvaavat yksityiskohdat;
yksityiskohtainen kaavio onnettomuudesta sekä molempien ajoneuvojen liikesuunnat, paikat törmäyksen aikana ja sen jälkeen.

Täytetty? Tarkista ja molemmat allekirjoita. Piirrät toisen sivun upeasti erillään, kuten naapurisi. Täsmentää:

oma ajoneuvo ("A" tai "B" - määritit sen sellaiseksi täyttäessäsi pöytäkirjan ensimmäisen sivun);
tapahtuman olosuhteet ja lyhyt kuvaus törmäyksestä ja sitä edeltäneistä tapahtumista (ilmoita jälleen päivämäärä, kellonaika, osoite jne.);
tiedot siitä, kuka ajoi autoa onnettomuushetkellä;
pystyykö auto liikkumaan onnettomuuden jälkeen omalla voimallaan.
asiaankuuluvan kirjallisen materiaalin, valokuvien ja videoiden saatavuus.

Nimikirjoitus ja päivämäärä täydentävät asiakirjan. Kirjoita rauhallisesti, luettavasti, yritä välttää kaikenlaisia virheitä ja korjauksia, jotta ne eivät johda vahingonkorvauksen epäämiseen. Älä jätä yhtä saraketta tyhjäksi - täytä viiva tai kirjain "Z". Kirjoita "Liite", joka ei sovi pääkuvaukseen. Molempien osapuolten allekirjoitusten tulee olla kaikissa tärkeissä kohdissa.

onnistuitko? Kätellä ja kotiin. Muista lähettää asiakirja vakuutusyhtiön toimistoon mahdollisimman pian (sinulla on 5 arkipäivää). Valmistaudu henkisesti vakuutusyhtiön edustajien tai muiden asiantuntijoiden suorittamiin katsastuksiin. Auton korjauksen yhteydessä joudut odottamaan 15 kalenteripäivää tai pyytämään lupaa vakuutuksenantajalta.

Kun uhri saa taloudellista korvausta, hän ei voi esittää vaatimuksia tämän tapahtuman syyllistä vastaan, paitsi nostaa kanteen, jossa todetaan onnettomuushetkellä huomaamaton ja myöhemmin ilmennyt terveyshaita. Tätä on vaikea todistaa, mutta jotkut hermojen ystävät eivät koskaan luovu nautinnosta, joten onnettomuuden sattuessa vaihda kuitit korvausvaatimuksiin tulevaisuudessa.

Kuka voi auttaa paperityössä

Monet kuljettajat pelkäävät edelleen laatia itse eurooppalaista pöytäkirjaa, koska pelkäävät tekevänsä virheen, jonka seurauksena vakuutusyhtiö kieltäytyy maksamasta. Autokouluissa on alettu opettaa onnettomuuksien itserekisteröintiä, ja niille, jotka eivät ole käyneet erityistä koulutusta, tarjotaan vihjelinjan ja yhteyspisteiden palveluita.

Kuljettajat työskentelevät ympäri vuorokauden ja voivat paperityön lisäksi auttaa parkkipaikkojen ja joukkoliikenteen pysäkkien etsinnässä sekä kertoa minne valitus, valitus tai ehdotus lähetetään. Tarkista alueesi viimeisimmät palvelunumerot miltä tahansa liikennetarkastajalta tai vakuutusyhtiöltä.

Ihmiset voivat edelleen käyttää kansalaisoikeuksiaan ja kutsua paikalle liikennepoliisit. Ainakin teoriassa. Uhrien puuttuessa ja enintään kahden auton osallistuessa heitä kehotetaan ratkaisemaan se itse turvautumatta liikennepoliisin palveluihin.

Toisaalta innovaatiot helpottavat kuljettajien elämää poistamalla ylimääräistä stressiä kommunikoinnista ei aina uskollisten lain edustajien kanssa ja vähentämällä onnettomuuden ilmoittamiseen kuluvaa aikaa.

Mutta lisäämällä kaksi plus kaksi, näemme, että liikennepoliisi yksinkertaisesti otti ylimääräisen taakan pois, koska teillä on paljon vähemmän verisiä onnettomuuksia kuin tavallisia törmäyksiä. Työmäärä vähenee - voit myös vähentää henkilöstöä. Teillä tulee olemaan paljon vähemmän poliisipartioita. Suurin osa niiden toiminnoista siirtyy kuljettajien ja automaattisten liikennekameroiden käsiin.

Budjettivarojen säästäminen on tietysti hienoa, mutta kuljettajat alkavat massalla piilottaa rekisterikilpiä likakerroksen alle ja ajaa pelkäämättä kiinteitä kameroita ja muiden ihmisten DVR-laitteita. Kukaan ei pysäytä heitä, ja rangaistus lukemattomasta rekisterikilvestä on naurettava - voit röyhkeästi provosoida hätätilan. Lopulta kunnioitettavat kansalaiset tiellä saavat laajan "hei 90-luvulta".

Kosketaanpa taloudellista puolta. Tällä hetkellä eurooppalaiset pöytäkirjat antavat oikeuden korvaukseen vain 50 000 ruplaan asti (Moskovassa, Pietarissa ja lähialueilla - jopa 400 000).

Vakuutuksenantajat lupaavat harkita suurempia maksuja, mutta toistaiseksi he yrittävät vakuuttaa autonomistajille, että useimmat onnettomuudet mahtuvat alle 50 000 dollariin eikä puskurin halkeamien ja pienten naarmujen korjaamiseen tarvita lisää.

Kyllä, tämä on ulospääsy kolarilla Ladalla ajavalle miehelle. Mutta joskus pienikin onnettomuus "lentää melkoisen pennin": yksi lauenneiden turvatyynyjen vaihto voi maksaa enemmän, puhumattakaan luksusautojen kalliiden osien vaurioista. Mitä vakuutus ei voinut kattaa, uhrit toipuvat syylliseltä. Oikeuden tai rosvojen kautta.

Lainsäädäntöelimet, valtiovarainministeriö ja vakuutusyhtiöt jatkavat sääntöjen ja laskelmien hiomista osana pienten onnettomuuksien rekisteröintiä eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti. Lähitulevaisuuden suunnitelmat sisältävät kolme tärkeää innovaatiota.

Tätä pöytäkirjaa sovelletaan onnettomuuksiin, joissa on enemmän kuin kaksi autoa.
Se voidaan antaa, vaikka kuljettajat eivät olisi olleet yhtä mieltä onnettomuuden syyllisen määrittelystä ja sen olosuhteista.
Heinäkuun 1. päivästä 2018 alkaen maksujen määrän pitäisi nousta useimmilla Venäjän federaation alueilla 50:stä 100 tuhanteen ruplaan. Mutta tämä säännös tulee voimaan edellyttäen, että ajoneuvoissa on saatavilla nykyaikaisia laitteita ja mobiilisovelluksia, joiden pitäisi tietyssä mielessä korvata liikennepoliisi, linkittää onnettomuuspaikalle ja ilmoittaa onnettomuudesta reaaliaikaisesti vakuutuksenantajalle.

Monet venäläiset ovat huolissaan siitä, että tämä kaikki voi aiheuttaa kaaosta teillä. Autonomistajia opetetaan olemaan riippumattomia ja rehellisiä, mutta monet ihmiset haluavat ottaa vakuutuksen "sinisilmäisesti" ja tarkoituksella luoda hätätilan.

On epätodennäköistä, että tällaiset edistykselliset innovaatiot houkuttelevat kunnioitettavia kuljettajia. Mutta liikennepoliisit ovat iloisia - heidän kuormitus on vähentynyt useita kertoja, mikä ei voi muuta kuin iloita, varsinkin kun otetaan huomioon henkilöstön väheneminen. He ovat eniten kiinnostuneita uusien käytäntöjen edistämisestä ja kehittämisestä, sillä maan pysäköintialueen kasvaessa "pienten" liikenneonnettomuuksien määrä on vain kymmenessä vuodessa OSAGOn käyttöönoton jälkeen moninkertaistunut.

Kaikesta huolimatta europrotokollan suosio kasvaa. RSA:n mukaan, jos ennen liikennesääntöjen (erityisesti liikenneonnettomuuden rekisteröintimenettelyn) muutosten käyttöönottoa noin 12 tuhatta onnettomuuteen osallistunutta käytti sitä kuukausittain, niin tällä hetkellä (tietojen mukaan) vuoden 2017 lopussa - vuoden 2018 alussa), niiden määrä nousi 38 tuhanteen kuukaudessa.

Eurooppalaisen pöytäkirjan mukaan rekisteröityjen onnettomuuksien osuus Moskovassa oli heinäkuuhun 2017 asti noin 6 % ja jo lokakuussa yli 21 %. Tällä hetkellä joillakin Venäjän federaation alueilla luku on 46-55%, ja vuoden 2018 puoliväliin mennessä sen pitäisi ennusteiden mukaan saavuttaa 62-68%.

Video eurooppalaisen pöytäkirjan laatimisesta ilman virheitä:

Venäjän federaation lainsäädännössä säädetään mahdollisuudesta rekisteröidä onnettomuus ilman poliisin kutsumista niin sanotun "Euro-protokollan" mukaisesti, kun molemmat osallistujat täyttävät liikenneonnettomuusilmoituksen ja allekirjoittavat sen. Kerromme nyt, kuinka se tehdään oikein saadaksesi vakuutuksen.

Artiklan 5 kohdan mukaisesti 11 artiklan 1 kohta 11.1 Liittovaltion laki "OSAGOsta"; Venäjän federaation SDA:n lauseke 2.6.1, onnettomuuden itsenäinen rekisteröinti vuonna 2020 on mahdollista vain, jos seuraavat ehdot täyttyvät samanaikaisesti:

onnettomuuden aiheuttamia vahinkoja vain ajoneuvoja joutunut onnettomuuteen (ei vahinkoa hengelle tai terveydelle);
Onnettomuus johtui törmäyksestä kaksi ajoneuvot (mukaan lukien ajoneuvot, joissa on perävaunut), joiden omistajien vastuu on vakuutettu OSAGO-vakuutuksella;
onnettomuudesta aiheutuneen omaisuusvahingon yhteydessä vahingon aiheuttamisen olosuhteet ja (tai) autoille näkyvien vaurioiden luonne ja luettelo älä aiheuta kiistoja onnettomuuteen osallistuneita.

Artiklan 4 kohdan mukaan Liittovaltion lain "OSAGOsta" 11.1 kohdassa, kun laaditaan asiakirjoja onnettomuudesta ilman liikennepoliisin osallistumista, uhrille kuuluvan vakuutuskorvauksen määrä autolle aiheutuneesta vahingosta ei saa ylittää 50 000 ruplaa. Uhrin on ymmärrettävä, että vakuutusyhtiö maksaa vain tämän summan, vaikka todellinen vahinko olisi suurempi.

Vuonna 2008 tapahtuneen onnettomuuden asiakirjojen rekisteröinnin yhteydessä Moskovan, Pietarin, Moskovan ja Leningradin alueet, vakuutuskorvaus uhrille suoritetaan 400 000 ruplan sisällä. edellyttäen, että vakuutuksenantajalle toimitetaan tiedot onnettomuuden seurauksena ajoneuvolle aiheutuneen vahingon olosuhteista, jotka on tallennettu virheettömän tiedon rekisteröinnin mahdollistavilla teknisillä valvontakeinoilla (valokuva- tai videokuvaus ajoneuvoista ja niiden vaurioista klo. onnettomuuspaikka sekä tiedot, jotka on tallennettu GLONASS- tai GLONASS-järjestelmän tekniikoita käyttävillä navigointityökaluilla yhdessä muiden maailmanlaajuisten satelliittinavigointijärjestelmien kanssa) (lain N pykälän 11.1 pykälä 5, pykälän "b" kohta 40-FZ).

Venäjän federaation liikennesääntöjen kohdan 2.6.1 mukaisesti onnettomuuteen osallistuneet oikeus olla myöntämättä tapahtumaa koskevat asiakirjat, jos vain näiden osanottajien ajoneuvot tai muu omaisuus on vaurioitunut onnettomuudessa ja jokaisen ei tarvitse laatia näitä asiakirjoja.

Onnettomuuden rekisteröintimenettely eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti

Kokoa itsesi ja noudata näitä vaiheita järjestyksessä:

Tarkasta onnettomuuspaikka yhdessä toisen onnettomuuteen osallistuneen (toisen auton kuljettajan) kanssa. Ota selvää, jos sinulla on erimielisyyksiä siitä, kuka on tekijä ja kuka uhri. Jos erimielisyyksiä ei ole, siirry vaiheeseen 2. Muussa tapauksessa kutsumme liikennepoliisit.
Tarkista ajoneuvojen vauriot. Jos uhrin autolle aiheutunut vahinko karkean arvion mukaan ei ylitä 50 000 ruplaa, noudata ohjeita edelleen. Jos vahinko on ilmoitettua suurempaa, onnettomuus kannattaa rekisteröidä vain poliisin osallistuessa.
Tarkista huolellisesti asiakirjat - ajokortti, auton asiakirjat. Molemmilla kuljettajilla on oltava voimassa olevat OSAGO-käytännöt ja heidän on oltava niihin merkittyinä (jos ajoneuvoa ajavien kuljettajien määrä on rajoitettu). Ongelmia asiakirjojen kanssa - soitamme epäröimättä ja odotamme tarkastajia. Kyllä, "OSAGO-sääntöjen" mukaan kuljettajan vastuulla on välittää vakuutustiedot muille onnettomuuteen osallistujille heidän pyynnöstään. Suosittelemme, että tarkistat syyllisen politiikan PCA:n verkkosivustolta - https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm
Kirjaa ylös kaikki onnettomuuden olosuhteet - autojen sijainti, vauriot, merkinnät, liikennemerkit jne. Tämä voi olla erittäin hyödyllistä riitatilanteissa. Vahinkokorjaus voidaan tehdä valokuvauksen tai videokuvauksen avulla tai navigointiapuvälineiden avulla. Älypuhelin, jossa on geopaikannus käytössä, on sopiva. Ota käyttöön koordinaattien lisääminen kuviin ja/tai videoihin puhelimen kamera-asetuksista.
Venäjän federaation hallituksen asetuksella 01.10.2014 N 1002 hyväksyttyjen liikenneonnettomuutta koskevien tietojen toimittamista vakuutusyhtiölle koskevien sääntöjen kohdan 3 mukaisesti valokuvaus tai videokuvaus on suoritettava enintään 60 minuutin kuluessa siitä, kun onnettomuus ja lisää kuvia:
onnettomuuteen osallistuneiden ajoneuvojen valtion rekisterikilvet tai tunnusnumerot (VIN) (jos ajoneuvojen valtion rekisterikilpiä ei ole);
ajoneuvon vaurioitumispaikat;
onnettomuuteen osallistuneiden ajoneuvojen suhteellinen sijainti suhteessa liikenteen infrastruktuurin rakenteisiin tai muihin ei-liikkuviin esineisiin;
onnettomuuden todistajan ajoneuvon valtion rekisterikilpi (jos sellainen on).
Poista ajoneuvot tieltä. Venäjän federaation SDA:n kohdan 2.6.1 mukaan onnettomuuteen joutunut kuljettaja on velvollinen raivaamaan tieltä, jos muiden ajoneuvojen liikkumiselle muodostuu este. Tämän velvoitteen noudattamatta jättämisestä voi seurata sakko (1000 ruplaa).
Täytä yhdessä Europrotokollan lomake – ilmoitus onnettomuudesta. Lue tarkemmat ohjeet alta.
Vaihda puhelinnumeroita, kättele ja voit poistua onnettomuuspaikalta.
Ilmoita asiasta vakuutusyhtiöllesi mahdollisimman pian. Tämä voidaan tehdä puhelimitse tai vakuutusyhtiön verkkosivujen kautta.

Ohjeet tapaturmailmoituksen täyttämiseen

Ilmoituslomake täytetään kahtena kappaleena - yksi kullekin kuljettajalle. On erittäin toivottavaa käyttää kuulakärkikynää, koska täytettäessä tiedot kopioidaan arkille alhaalta. Musteen väri voi olla mikä tahansa - sininen tai musta.

Etupuolen täyttö

Tämän puolen on oltava sama molemmissa ilmoituksen kappaleissa. Aloitamme kohdista 1-8:

s.1 Onnettomuuden paikka - ilmoita paikkakunta, katu ja lähimmän talon numero. Jos törmäys tapahtui risteyksessä, katujen risteys merkitään lomakkeeseen. Onnettomuuden sattuessa moottoritiellä on ilmoitettava sen numero ja nimi, ajosuunta ja likimääräinen kilometri.

s.2 Onnettomuuden päivämäärä - täytä onnettomuuden päivämäärä ja kellonaika. Jos on DVR-tallennus, niin törmäyksen tarkka aika näkyy sieltä. Jos kirjaa ei ole, kirjoita aika suunnilleen.

p.3 Vaurioituneiden ajoneuvojen lukumäärä = 2. Euro-protokollan rekisteröinti on mahdollista vain kahden ajoneuvon törmäyksessä.

Lause 4 Haavoittuneiden lukumäärä = 0. Europrotokollaa ei voida antaa, jos haavoittuneita tai kuolleita on. Uhrien läsnäollessa on ehdottomasti kutsuttava liikennepoliisin tarkastajat.

Kohta 5. Tarkastettiinko tieliikenneonnettomuuteen osallistuneiden päihtymys - "Ei". Vain poliisit voivat lähettää lääkärintarkastukseen.

Kohta 6 Muille ajoneuvoille (paitsi "A" ja "B") aiheutuneet aineelliset vahingot - "Ei". Tämä on toinen todiste siitä, että vain kaksi yksikköä oli osallisena onnettomuudessa. Jos kuljetettavat tavarat (esimerkiksi kannettava tietokone) ovat vaurioituneet autossa, muista valita "muu omaisuus" -ruutu.

Kohta 7 Onnettomuuden todistajat - kirjoita todistajien nimet ja osoitteet. On suositeltavaa ilmoittaa yhden tai kahden onnettomuuden todistajan yhteystiedot, tämä auttaa riitatilanteissa vakuutusyhtiön kanssa.

Lauseke 8 Suorittiko rekisteröinnin liikennepoliisi - "Ei". Tapahtuman itse rekisteröinti on eurooppalaisen pöytäkirjan ydin.

Ilmoituksen "otsikon" täyttämisen jälkeen jatkamme autojen tietojen täyttämistä:

s.9 Merkki, malli, VIN ja tila. Otamme ajoneuvojen numerot "A" ja "B" vastaavista rekisteröintitodistuksista (muovikortti).

s.10-11 Ilmoitamme autojen omistajien ja kuljettajien tiedot. Sinun on ymmärrettävä, että ajoneuvon kuljettajan ei tarvitse olla sen omistaja. Vakuutusyhtiö korvaa vahingon paitsi omistajalle, myös vakuutuskorvaukseen oikeutetulle henkilölle.

Kohta 12 Otamme tiedot OSAGO-vakuutuksista. Merkitsemme rastin kohdan "Ajoneuvo vakuutettu vahinkoja vastaan" vierestä vain, jos tämä auto on CASCO-vakuutettu.

s.13 Merkitsemme alkuiskun paikan nuolella.

kohta 14 Kirjoitamme näkyvät vauriot. Esimerkiksi: takapuskuri räjähtänyt, epämuodostunut: vasen takalokasuoja, takaovi, takavalot rikki jne.

kohta 15 Huomautukset. Tässä vaiheessa onnettomuuden syyllinen VÄLTTÄMÄTTÄ tulee kirjoittaa: "Myönnän syyllisyyteni onnettomuudessa" ja uhri "on syytön onnettomuudessa".

Kohtien 9-15 täyttämisen jälkeen siirrymme ilmoituslomakkeen keskiosaan. Täällä sinun on valittava ruudut onnettomuuden olosuhteiden vieressä (jokaisella autolla on omat) ja piirrettävä kaavio:

Yritä pohtia kaaviossa tieprofiilia, merkintöjä, kylttejä, autojen sijaintia ennen ja jälkeen onnettomuutta, kulkusuuntaa. Piirustukselle ei ole erityisiä vaatimuksia, kaavion on vain oltava selkeä.

Älä unohda laittaa allekirjoituksia Asiakirjan alareunassa oleviin asianmukaisiin kenttiin.

Takaosan täyte

Erottele ensin ilmoituksen alkuperäinen ja kopio (kopio luodaan automaattisesti ilmoituksen toiselle arkille). Uhri ottaa yleensä alkuperäisen, koska siinä kaikki näkyy selvemmin.

Jos etupuolen on oltava identtinen molemmissa kopioissa, niin takapuolelle jokainen osallistuja täyttää autoaan koskevat tiedot, merkinnän "A" tai "B". Kuten näet, tässä on vähemmän pisteitä.

Kuten näet, Europrotokollan täyttämistä koskevat säännöt ovat melko yksinkertaiset.

Mitä tehdä europrotokollan täyttämisen jälkeen?

Joten asiakirja on täysin täytetty ja molempien kuljettajien allekirjoittama - molemminpuolisia vaatimuksia ei ole, mikä tarkoittaa, että voit jatkaa ajamista. Mutta onnettomuuteen liittyvät oikeudet ja velvollisuudet eivät lopu tähän. Nykyisen lainsäädännön mukaan mm. sekä uhrin että tekijän on toimitettava ilmoitukset vakuutusyhtiölleen 5 päivän kuluessa. Syyllisen on myös oltava valmis esittelemään autonsa vakuutuksenantajalle, muuten vakuutuksenantajalla on oikeus esittää takautuvasti. Kirjoitimme lisää tästä sekä riskeistä, joita syntyy eurooppalaisen protokollan rekisteröinnin yhteydessä. Suosittelemme lukemaan!

Kuljettajien täyttämän onnettomuusilmoituslomakkeen kopion lisäksi uhri lain 2 momentin mukaisesti. Liittovaltion lain "OSAGOsta" 11 § ja Venäjän federaation hallituksen 1. lokakuuta 2014 annetulla asetuksella N 1002 hyväksyttyjen OSAGO-sääntöjen lauseke 2, viiden työpäivän kuluessa onnettomuuspäivästä seuraavat asiakirjat ja materiaalit on esitettävä hänen vastuunsa vakuuttaneelle vakuutuksenantajalle:
välittömiä vahingonkorvausvaatimuksia;
sähköiset tietovälineet, joissa on tietoja, jotka sisältävät kuva- tai videotallenteen ajoneuvoista ja niiden vahingoista onnettomuuspaikalla, valokuvan tai videon tallennuksen päivämäärä ja kellonaika sekä ohjausteknisten laitteiden sijainnin koordinaatit;
lausunto siitä, että valokuvia tai videoita sisältävät tiedot ovat korjaamattomia.