Mannertenvälinen ballistinen ohjus: miten se toimii. Saatana - tehokkain ydin mannertenvälinen ballistinen ohjus Ballististen ohjusten lentoparametrit
Ballististen ohjusten aikakausi alkoi viime vuosisadan puolivälissä. Toisen maailmansodan lopussa Kolmannen valtakunnan insinöörit onnistuivat luomaan kantoaluksia, jotka suorittivat onnistuneesti tavoitteet Isossa-Britanniassa Manner-Euroopan alueilta alkaen.
Myöhemmin Neuvostoliitosta ja USA:sta tuli sotilaallisten rakettien rakentamisen johtajia. Kun johtavat maailmanvallat saivat ballistisia ja risteilyohjuksia, tämä muutti radikaalisti sotilaallisia doktriineja.
Maailman parhaat ballistiset ohjukset - Topol-M
Paradoksaalista kyllä, maailman parhaat ohjukset, jotka pystyivät tuomaan ydinkärjet minne tahansa maailmaan muutamassa minuutissa, olivat päätekijä, joka esti kylmän sodan kärjistymästä todelliseksi suurvaltojen yhteenotoksi.
Nykyään ICBM:t on varustettu USA:n, Venäjän, Ranskan, Ison-Britannian, Kiinan ja viime aikoina Pohjois-Korean armeijoilla.
Joidenkin raporttien mukaan risteily- ja ballistiset ohjukset ilmestyvät pian Intiaan, Pakistaniin ja Israeliin. Keskipitkän kantaman ballististen ohjusten erilaisia muunnelmia, mukaan lukien Neuvostoliiton valmistamat, ovat käytössä monien maailman maiden kanssa. Artikkeli kertoo maailman parhaista raketteista, joita on koskaan valmistettu teollisessa mittakaavassa.
V-2 (V-2)
Ensimmäinen todella pitkän kantaman ballistinen ohjus oli saksalainen V-2, jonka suunnitteli Wernher von Braunin johtama suunnittelutoimisto. Sitä testattiin jo vuonna 1942, ja syyskuun 1944 alusta Lontooseen ja sen ympäristöön hyökkäsivät päivittäin kymmenet V-2:t.
TTX-tuotteet FAU-2:
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 14x1,65 | |
| Lähtöpaino, t | 12,5 | |
| Askelmäärä, kpl | 1 | |
| Polttoainetyyppi | nestettä | nesteytetyn hapen ja etyylialkoholin seos |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 1450 | |
| 320 | ||
| 5000 | suunnitteluarvo 0,5–1 | |
| Sotakärjen massa, t | 1,0 | |
| Lataustyyppi | voimakas räjähdysaine, joka vastaa 800 kg:n ammotolia | |
| taistelulohkot | 1 | erottamaton |
| Alustan tyyppi | maahan | kiinteä tai liikkuva kantoraketti |
Yhdessä laukaisussa V-2 onnistui nousemaan 188 km maanpinnan yläpuolelle ja tekemään maailman ensimmäisen suborbitaalisen lennon. Teollisessa mittakaavassa tuotetta valmistettiin vuosina 1944-1945. Yhteensä noin 3,5 tuhatta V-2:ta valmistettiin tänä aikana.
Scud B (R-17)
SKB-385:n kehittämää ja Neuvostoliiton asevoimien vuonna 1962 hyväksymää R-17-ohjusta pidetään edelleen lännessä kehitettyjen ohjustentorjuntajärjestelmien tehokkuuden arvioinnissa. Se on olennainen osa 9K72 Elbrus -kompleksia tai Scud B:tä Naton terminologiassa.
Se osoittautui erinomaiseksi todellisissa taisteluolosuhteissa Tuomiopäivän sodan aikana, Iranin ja Irakin konfliktissa, sitä käytettiin II Tšetšenian kampanjassa ja mujahideja vastaan Afganistanissa.
TTX-tuotteet R-17:
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 11,16x0,88 | |
| Lähtöpaino, t | 5,86 | |
| Askelmäärä, kpl | 1 | |
| Polttoainetyyppi | nestettä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 1500 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 300 | ydinkärjen 180 kanssa |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 450 | |
| Sotakärjen massa, t | 0,985 | |
| Lataustyyppi | ydinvoima 10 Kt, voimakas räjähdysaine, kemikaali | |
| taistelulohkot | 1 | ei erotettavissa |
| raketinheitin | mobiili | kahdeksanpyöräinen traktori MAZ-543-P |
Votkinskissa ja Petropavlovskissa valmistettiin erilaisia muunnelmia Venäjän ja Neuvostoliiton risteilyohjuksista - R-17 vuodesta 1961 vuoteen 1987. Kun 22 vuoden suunnitteluaika päättyi, SKAD-kompleksit poistettiin RF-asevoimien käytöstä.
Samaan aikaan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien, Syyrian, Valko-Venäjän, Pohjois-Korean, Egyptin ja kuuden muun maailman maan armeijat käyttävät edelleen lähes 200 kantorakettia.
Trident II
Lockheed Martin Corporation kehitti UGM-133A-ohjuksen noin 13 vuoden ajan, ja Yhdysvaltain armeija otti sen käyttöön vuonna 1990 ja vähän myöhemmin Iso-Britannia. Sen etuja ovat suuri nopeus ja tarkkuus, mikä mahdollistaa jopa siilopohjaisten ICBM-kantorakettien tuhoamisen sekä syvällä maan alla sijaitsevat bunkkerit. Tridentit on varustettu amerikkalaisilla Ohio-luokan sukellusveneillä ja brittiläisillä Wangard SSBN:illä.
TTX ICBM Trident II:
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 13,42x2,11 | |
| Lähtöpaino, t | 59,078 | |
| Askelmäärä, kpl | 3 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 6000 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 11300 | 7800 taistelukärkien enimmäismäärällä |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 90–500 | vähintään GPS-ohjauksella |
| Sotakärjen massa, t | 2,800 | |
| Lataustyyppi | lämpöydinvoima, 475 ja 100 kt | |
| taistelulohkot | 8-14 | jaettu taistelukärki |
| Alustan tyyppi | vedenalainen |
Tridentsillä on ennätys onnistuneiden peräkkäisten laukaisujen määrässä. Siksi luotettavan ohjuksen odotetaan olevan käytössä vuoteen 2042 asti. Tällä hetkellä Yhdysvaltain laivastolla on vähintään 14 Ohion SSBN:ää, jotka pystyvät kuljettamaan kukin 24 UGM-133A:ta.
Pershing II ("Pershing-2")
Viimeisestä Yhdysvaltain keskipitkän kantaman ballistisesta ohjuksesta MGM-31, joka tuli asevoimiin vuonna 1983, tuli Venäjän RSD-10:n arvoinen vastustaja, jonka käyttöönoton Euroopassa aloittivat Varsovan liiton maat. Amerikkalaisella ballistisella ohjuksella oli omaan aikaansa erinomainen suorituskyky, mukaan lukien RADAG-ohjausjärjestelmän tarjoama korkea tarkkuus.
TTX BR Pershing II:
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 10,6x1,02 | |
| Lähtöpaino, t | 7,49 | |
| Askelmäärä, kpl | 2 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 2400 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 1770 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 30 | |
| Sotakärjen massa, t | 1,8 | |
| Lataustyyppi | räjähtävä, ydinvoima, 5-80 kt | |
| taistelulohkot | 1 | erottamaton |
| Alustan tyyppi | maahan |
Yhteensä ammuttiin 384 MGM-31-ohjusta, jotka olivat Yhdysvaltain armeijan palveluksessa heinäkuuhun 1989 saakka, jolloin Venäjän ja Yhdysvaltojen välinen sopimus INF:n vähentämisestä tuli voimaan. Sen jälkeen suurin osa kantoaluksista hävitettiin, ja ydinkärkiä käytettiin ilmapommien varustamiseen.
"Piste-U"
Kolomnan suunnittelutoimiston kehittämä ja vuonna 1975 käyttöön otettu taktinen kompleksi 9P129-kantoraketilla on pitkään ollut Venäjän asevoimien divisioonien ja prikaatien tulivoiman perusta.
Sen etuja ovat korkea liikkuvuus, jonka avulla on mahdollista valmistaa raketti laukaisua varten 2 minuutissa, monipuolisuus erilaisten ammusten käytössä, luotettavuus ja vaatimattomuus käytössä.
TTX TRK "Tochka-U":
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 6,4x2,32 | |
| Lähtöpaino, t | 2,01 | |
| Askelmäärä, kpl | 1 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 1100 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 120 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 250 | |
| Sotakärjen massa, t | 0,482 | |
| Lataustyyppi | voimakas räjähdysaine, pirstoutuminen, klusteri, kemikaali, ydin | |
| taistelulohkot | 1 | erottamaton |
| Alustan tyyppi | maahan | itseliikkuva kantoraketti |
Venäläiset ballistiset ohjukset "Tochka" osoittautuivat loistaviksi useissa paikallisissa konflikteissa. Erityisesti Venäjän ja Neuvostoliiton risteilyohjuksia, jotka ovat edelleen Neuvostoliiton valmistamia, käyttävät edelleen Jemenin huthit, jotka hyökkäävät säännöllisesti menestyksekkäästi Saudi-Arabian asevoimia vastaan.
Samaan aikaan ohjukset voittavat helposti saudien ilmapuolustusjärjestelmät. Tochka-U on edelleen palveluksessa Venäjän, Jemenin, Syyrian ja joidenkin entisten neuvostotasavaltojen armeijoiden kanssa.
R-30 Bulava
Tarve luoda merivoimille uusi venäläinen ballistinen ohjus, joka on suorituskyvyltään parempi kuin amerikkalainen Trident II, syntyi Borei- ja Akula-luokan strategisten sukellusveneohjusten alusten käyttöönoton myötä. Niiden päälle päätettiin sijoittaa venäläiset ballistiset 3M30-ohjukset, joita on kehitetty vuodesta 1998. Koska hanke on kehitteillä, Venäjän tehokkaimmista ohjuksista voi päätellä vain lehdistölle päätyvien tietojen perusteella. Tämä on epäilemättä maailman paras ballistinen ohjus.
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 12,1x2 | |
| Lähtöpaino, t | 36,8 | |
| Askelmäärä, kpl | 3 | |
| Polttoainetyyppi | sekoitettu | kaksi ensimmäistä vaihetta kiinteällä polttoaineella, kolmas nesteellä |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 6000 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 9300 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 200 | |
| Sotakärjen massa, t | 1,15 | |
| Lataustyyppi | lämpöydin | |
| taistelulohkot | 6-10 | jaettu |
| Alustan tyyppi | vedenalainen |
Tällä hetkellä venäläiset pitkän kantaman ohjukset on otettu käyttöön ehdollisesti, koska jotkin suorituskykyominaisuudet eivät täysin sovi asiakkaalle. Kuitenkin noin 50 yksikköä 3M30 on jo valmistettu. Valitettavasti maailman paras raketti odottaa siivillä.
"Topol M"
Topol-perheen toiseksi tulleen ohjusjärjestelmän testit saatiin päätökseen vuonna 1994, ja kolme vuotta myöhemmin se otettiin käyttöön strategisten ohjusjoukkojen kanssa. Hänestä ei kuitenkaan tullut yksi Venäjän ydinkolmikon pääkomponenteista. Vuonna 2017 Venäjän federaation puolustusministeriö lopetti tuotteen ostamisen ja valitsi RS-24 Yarsin.
Venäjän moderni raketinheitin "Topol-M" Moskovan paraatissa TTX RK:n strateginen tarkoitus "Topol-M":
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 22,55x17,5 | |
| Lähtöpaino, t | 47,2 | |
| Askelmäärä, kpl | 3 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 7320 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 12000 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 150–200 | |
| Sotakärjen massa, t | 1,2 | |
| Lataustyyppi | lämpöydin, 1 Mt | |
| taistelulohkot | 1 | erottamaton |
| Alustan tyyppi | maahan | kaivoksissa tai traktorin alustalla 16x16 |
TOP on venäläinen raketti. Se erottuu korkeasta kyvystään kestää länsimaisia ilmapuolustusjärjestelmiä, erinomaisesta ohjattavuutta, alhaista herkkyyttä sähkömagneettisille pulsseille, säteilylle ja laserasennusten vaikutuksille. Tällä hetkellä taistelutehtävissä on 18 liikkuvaa ja 60 Topol-M-kaivoskompleksia.
Minuteman III (LGM-30G)
Boeing Companyn tuote on useiden vuosien ajan ollut ainoa siilopohjainen ICBM Yhdysvalloissa. Kuitenkin vielä tänäkin päivänä amerikkalaiset Minuteman III -ballistiset ohjukset, jotka aloittivat taistelutehtävän jo vuonna 1970, ovat edelleen valtava ase. Päivityksen ansiosta LGM-30G sai enemmän ohjattavia Mk21-kärkiä ja parannetun tukimoottorin.
TTX ICBM Minuteman III:
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 18,3x1,67 | |
| Lähtöpaino, t | 34,5 | |
| Askelmäärä, kpl | 3 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 6700 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 13000 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 210 | |
| Sotakärjen massa, t | 1,15 | |
| Lataustyyppi | lämpöydin, 0,3-0,6 Mt | |
| taistelulohkot | 3 | jaettu |
| Alustan tyyppi | maahan | kaivoksissa |
Nykyään amerikkalaisten ballististen ohjusten luettelo on rajoitettu Minutements-3:een. Yhdysvaltain asevoimilla on jopa 450 yksikköä miinakomplekseissa Pohjois-Dakotan, Wyomingin ja Montanan osavaltioissa. Luotettavien, mutta vanhentuneiden ohjusten korvaaminen on suunniteltu tapahtuvan aikaisintaan seuraavan vuosikymmenen alussa.
"Iskander"
Iskander-operatiiviset-taktiset järjestelmät, jotka korvasivat Topols, Tochkas ja Elbrus (venäläisten ohjusten tunnetut nimet), ovat maailman parhaita uuden sukupolven ohjuksia. Taktisten järjestelmien superohjattavat risteilyohjukset ovat käytännössä haavoittumattomia mahdollisen vihollisen ilmapuolustusjärjestelmille.
Samaan aikaan OTRK on erittäin mobiili, ja se otetaan käyttöön muutamassa minuutissa. Sen tulivoima jopa tavanomaisilla panoksilla ammuttaessa on verrattavissa hyökkäykseen ydinaseella.
TTX OTRK "Iskander":
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 7,2x0,92 | |
| Lähtöpaino, t | 3,8 | |
| Askelmäärä, kpl | 1 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 2100 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 500 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 5-15 | |
| Sotakärjen massa, t | 0,48 | |
| Lataustyyppi | rypäle- ja tavanomainen pirstoutuminen, räjähdysherkät, läpäisevät ammukset, ydinpanokset | |
| taistelulohkot | 1 | erottamaton |
| Alustan tyyppi | maahan | 8x8 itseliikkuva kantoraketti |
Vuonna 2006 käyttöön otetulla OTRK:lla ei teknisen huippuosaamisensa vuoksi ole analogeja vielä ainakin kymmeneen vuoteen. Tällä hetkellä RF-asevoimilla on vähintään 120 Iskander-mobiilikantorakettia.
"Tomahawk"
General Dynamicsin 1980-luvulla kehittämät Tomahawk-risteilyohjukset ovat olleet maailman parhaiden joukossa lähes kahden vuosikymmenen ajan monipuolisuutensa, kykynsä liikkua erittäin alhaisissa korkeuksissa, merkittävän taistelutehon ja vaikuttavan tarkkuuden ansiosta.
Yhdysvaltain armeija on käyttänyt niitä vuodesta 1983 lähtien, kun ne otettiin käyttöön monissa sotilaallisissa konflikteissa. Mutta maailman edistyneimmät ohjukset epäonnistuivat Yhdysvalloissa kiistanalaisen iskun aikana Syyriaan vuonna 2017.
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 6,25 x 053 | |
| Lähtöpaino, t | 1500 | |
| Askelmäärä, kpl | 1 | |
| Polttoainetyyppi | kiinteä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 333 | |
| Suurin lentoetäisyys, km | 900-2500 | riippuen siitä, miten aloitat |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 5-80 | |
| Sotakärjen massa, t | 120 | |
| Lataustyyppi | klusteri, panssarinlävistys, ydin | |
| taistelulohkot | 1 | ei erotettavissa |
| Alustan tyyppi | yleismaailmallinen | maamatka, pinta, vedenalainen, lentoliikenne |
Erilaiset Tomahawkien muunnelmat on varustettu Ohio- ja Virginia-luokkien amerikkalaisilla sukellusveneillä, hävittäjillä, ohjusristeilijöillä sekä brittiläisillä ydinsukellusveneillä Trafalgar, Astyut, Swiftshur.
Amerikkalaiset ballistiset ohjukset, joiden luettelo ei rajoitu Tomahawkiin ja Minutemaniin, ovat vanhentuneita. BGM-109:t ovat edelleen tuotannossa tänään. Ainoastaan lentokonesarjan tuotanto on lopetettu.
R-36M "Saatana"
Nykyaikaiset venäläiset SS-18-siiloihin perustuvat ICBM:t eri muunneltuina ovat olleet ja ovat Venäjän ydinkolmikon perusta. Näillä maailman parhailla ohjuksilla ei ole analogeja: ei lentoetäisyyden, teknisten laitteiden eikä enimmäislataustehon suhteen.
Niitä ei voida tehokkaasti torjua nykyaikaisilla ilmapuolustusjärjestelmillä. "Saatanasta" on tullut nykyaikaisimman ballistisen tekniikan ruumiillistuma. Se tuhoaa kaiken tyyppisiä kohteita ja kokonaisia sijaintialueita, varmistaa vastatoimien ydiniskun väistämättömyyden Venäjän federaatioon kohdistuvan hyökkäyksen sattuessa.
TTX ICBM SS-18:
| Nimi | Merkitys | Huomautus |
| Pituus ja halkaisija, m | 34,3x3 | |
| Lähtöpaino, t | 208,3 | |
| Askelmäärä, kpl | 2 | |
| Polttoainetyyppi | nestettä | |
| Kiihtyvyysnopeus, m/s | 7900 | |
| Ohjusten enimmäiskantama, km | 16300 | |
| Suurin poikkeama tavoitteesta, m | 500 | |
| Sotakärjen massa, t | 5.7-7.8 | |
| Lataustyyppi | lämpöydin | |
| taistelulohkot | 1-10 | erotettavissa, 500 kt - 25 Mt |
| Alustan tyyppi | maahan | Kaivos |
SS-18:sta on ollut useita muunnelmia Venäjän armeijan palveluksessa vuodesta 1975. Tämän tyyppisiä ohjuksia on valmistettu tänä aikana yhteensä 600 kappaletta. Tällä hetkellä ne kaikki on asennettu nykyaikaisiin venäläisiin kantoraketeihin taistelua varten. Tällä hetkellä toteutetaan suunniteltu R-36M:n korvaaminen modifioidulla versiolla, nykyaikaisemmalla venäläisellä R-36M2 Voyevoda-ohjuksella.
20. tammikuuta 1960 maailman ensimmäinen mannertenvälinen ballistinen ohjus R-7 otettiin käyttöön Neuvostoliitossa. Tämän raketin pohjalta luotiin koko perhe keskiluokan kantoraketteja, jotka antoivat suuren panoksen avaruustutkimukseen. Se oli R-7, joka laukaisi Vostok-avaruusaluksen ensimmäisen kosmonautin kanssa kiertoradalle - Juri Gagarin. Päätimme puhua viidestä legendaarisesta Neuvostoliiton ballistisesta ohjuksesta.
Kaksivaiheisessa mannertenvälisessä ballistisessa ohjuksessa R-7, jota kutsuttiin lempeästi "seitsemmäksi", oli irrotettava taistelukärki, joka painoi 3 tonnia. Raketti kehitettiin vuosina 1956-1957 OKB-1:ssä lähellä Moskovaa Sergei Pavlovich Korolevin johdolla. Siitä tuli maailman ensimmäinen mannertenvälinen ballistinen ohjus. R-7 otettiin käyttöön 20. tammikuuta 1960. Hänen lentomatkansa oli 8 tuhatta km. Myöhemmin R-7A: sta otettiin käyttöön muunnos, jonka kantama kasvoi 11 tuhanteen kilometriin. P-7 käytti nestemäistä kaksikomponenttista polttoainetta: hapettimena käytettiin nestemäistä happea ja polttoaineena T-1 kerosiinia. Rakettien testaus aloitettiin vuonna 1957. Kolme ensimmäistä laukaisua epäonnistuivat. Neljäs yritys onnistui. R-7 kantoi lämpöydinkärkiä. Heittopaino oli 5400-3700 kg.
Video
R-16
Vuonna 1962 R-16-raketti otettiin käyttöön Neuvostoliitossa. Sen muunnoksesta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton ohjus, joka pystyi laukaisemaan siilonheittimestä. Vertailun vuoksi kaivoksessa säilytettiin myös amerikkalaista SM-65 Atlasta, mutta ne eivät voineet lähteä kaivoksesta: ennen laukaisua ne nousivat pintaan. R-16 on myös ensimmäinen Neuvostoliiton kaksivaiheinen mannertenvälinen ballistinen ohjus korkealla kiehuvilla polttoainekomponenteilla, joissa on autonominen ohjausjärjestelmä. Ohjus otettiin käyttöön vuonna 1962. Tämän ohjuksen kehittämistarpeen määräsi ensimmäisen Neuvostoliiton R-7 ICBM:n alhainen suorituskyky ja toimintaominaisuudet. Aluksi R-16:n piti laukaista vain maassa olevista kantoraketeista. R-16 oli varustettu kahdella irrotettavalla yksilohkokärjellä, jotka eroavat lämpöydinpanoksen tehosta (noin 3 Mt ja 6 Mt). Suurin lentoetäisyys, joka vaihteli 11 000 - 13 000 km, riippui taistelukärjen massasta ja vastaavasti tehosta. Ensimmäinen raketin laukaisu päättyi onnettomuuteen. 24. lokakuuta 1960 Baikonurin testipaikalla R-16-raketin suunnitellun ensimmäisen koelaukaisun aikana esilaukaisuvaiheessa, noin 15 minuuttia ennen laukaisua, tapahtui toisen vaiheen moottoreiden luvaton laukaisu johtuen ennenaikainen komento käynnistää moottorit voimanjakolaatikosta, joka johtui raketin valmistelumenettelyn törkeästä rikkomisesta. Raketti räjähti laukaisualustalla. 74 ihmistä sai surmansa, mukaan lukien strategisten ohjusjoukkojen komentaja marsalkka M. Nedelin. Myöhemmin R-16:sta tuli perusohjus strategisten ohjusjoukkojen mannertenvälisten ohjusten ryhmän luomiseen.
RT-2:sta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton massatuotettu kiinteällä polttoaineella toimiva mannertenvälinen ballistinen ohjus. Se otettiin käyttöön vuonna 1968. Tämän ohjuksen kantama oli 9400-9800 km. Heittopaino - 600 kg. RT-2 oli huomattava lyhyellä laukaisuvalmisteluajallaan - 3–5 minuuttia. R-16:lla se kesti 30 minuuttia. Ensimmäiset lentokokeet suoritettiin Kapustin Yarin testipaikalta. 7 onnistunutta laukaisua tehtiin. Testauksen toisessa vaiheessa, joka järjestettiin 3. lokakuuta 1966 - 4. marraskuuta 1968 Plesetskin testipaikalla, 16 laukaisusta 25:stä onnistui. Rakettia käytettiin vuoteen 1994 asti.
RT-2-raketti Motovilikha-museossa Permissä
R-36
R-36 oli raskaan luokan ohjus, joka pystyi kantamaan lämpöydinpanoksen ja voittamaan tehokkaan ohjuspuolustusjärjestelmän. R-36:ssa oli kolme 2,3 Mt:n taistelukärkeä. Ohjus otettiin käyttöön vuonna 1967. Vuonna 1979 se poistettiin käytöstä. Raketti laukaistiin siilonheittimestä. Testien aikana suoritettiin 85 laukaisua, joista 14 vikaa, joista 7 tapahtui 10 ensimmäisen laukaisun aikana. Kaiken kaikkiaan rakettimodifikaatioita suoritettiin 146 laukaisua. R-36M - kompleksin jatkokehitys. Tämä ohjus tunnetaan myös nimellä "Saatana". Se oli maailman tehokkain sotilasohjusjärjestelmä. Se ylitti myös huomattavasti edeltäjänsä R-36:n: laukaisutarkkuudessa - 3 kertaa, taisteluvalmiudessa - 4 kertaa, kantoraketin turvallisuudessa - 15-30 kertaa. Raketin kantama oli jopa 16 tuhatta km. Heittopaino - 7300 kg.
Video
"Temp-2S"
"Temp-2S" - Neuvostoliiton ensimmäinen liikkuva ohjusjärjestelmä. Mobiili kantoraketti perustui MAZ-547A kuusiakseliseen pyörillä varustettuun alustaan. Kompleksi oli tarkoitettu iskemään hyvin suojattuihin ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmiin ja tärkeisiin sotilaallisiin ja teollisiin infrastruktuurikohteisiin, jotka sijaitsevat syvällä vihollisen alueella. Temp-2S-kompleksin lentokokeet alkoivat ensimmäisellä raketilla 14. maaliskuuta 1972 Plesetskin harjoituskentällä. Lentosuunnitteluvaihe vuonna 1972 ei sujunut liian sujuvasti: kolme viidestä laukaisusta epäonnistui. Lentokokeiden aikana suoritettiin yhteensä 30 laukaisua, joista 7 oli hätälaukaisuja. Yhteisten lentokokeiden viimeisessä vaiheessa vuoden 1974 lopulla suoritettiin kahden ohjuksen salvolaukaisu ja viimeinen koelaukaisu 29. joulukuuta 1974. Mobiili Temp-2S-ohjusjärjestelmä otettiin käyttöön joulukuussa 1975. Raketin kantama oli 10,5 tuhatta kilometriä. Ohjus voisi kantaa 0,65–1,5 Mt lämpöydinkärjen. Temp-2S-ohjusjärjestelmän jatkokehitys oli Topol-kompleksi.
Kirja kertoo ydinvaltojen strategisten ydinohjusjoukkojen syntyhistoriasta ja nykypäivästä. Mannertenvälisten ballististen ohjusten, sukellusveneiden ballististen ohjusten, keskipitkän kantaman ohjusten ja laukaisukompleksien suunnittelua tarkastellaan.
Julkaisun valmisteli osasto Venäjän federaation puolustusministeriön "Army Collection" -lehden hakemusten julkaisemiseksi yhdessä kansallisen ydinriskien vähentämiskeskuksen ja kustantamo "Arsenal-Press" kanssa.
Taulukot kuvilla.
Tämän sivun osiot:
1950-luvun puoliväliin mennessä lähes samanaikaisesti Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen sotilasjohtajat asettivat rakettisuunnittelijoilleen tehtävän luoda ballistinen ohjus, joka pystyy osumaan toisella mantereella sijaitseviin kohteisiin. Ongelma ei ollut yksinkertainen. Oli tarpeen ratkaista monia monimutkaisia teknisiä kysymyksiä, jotka liittyvät ydinpanoksen toimittamisen varmistamiseen yli 9 000 km:n etäisyydelle. Ja ne piti ratkaista yrityksen ja erehdyksen avulla.
Tultuaan valtaan N. S. Hruštšovissa, ymmärtäessään strategisten ilmailulentokoneiden haavoittuvuuden, hän päätti löytää niille arvokkaan korvaajan. Hän vetosi ohjuksiin. 20. toukokuuta 1954 annettiin hallituksen ja NSKP:n keskuskomitean yhteinen asetus mannertenvälisen ballistisen ohjuksen luomisesta. Työ uskottiin TsKB-1:lle. Sitä johtanut S.P. Korolev sai laajat valtuudet osallistua paitsi eri alojen asiantuntijoiden lisäksi myös materiaalien käyttöön. Mannertenvälisten ohjusten lentokokeiden suorittamiseen tarvittiin uusi testitukikohta, koska Kapustin Yarin testialue ei pystynyt tarjoamaan vaadittuja olosuhteita. Hallituksen 12. helmikuuta 1955 antama asetus loi perustan uuden testipaikan (nykyisin Baikonurin kosmodromi) luomiselle ICBM:ien suorituskykyominaisuuksien testaamiseksi, satelliittien laukaisuksi sekä raketti- ja avaruusteknologian tutkimus- ja kokeelliseksi tekemiseksi. Hieman myöhemmin Plesetskin aseman alueella Arkangelin alueella käynnistettiin koodinimellä "" olevan kohteen rakentaminen, josta piti tulla ensimmäisen uusilla ohjuksilla aseistetun muodostelman tukikohta ( myöhemmin sitä alettiin käyttää harjoituskenttänä ja avaruussatamana). Vaikeissa olosuhteissa oli tarpeen rakentaa laukaisukomplekseja, teknisiä paikkoja, mittauspisteitä, kulkuteitä, asuin- ja työtiloja. Työn päätaakka lankesi rakennuspataljoonien sotilashenkilöstölle. Rakennustyöt tehtiin kiihtyvällä vauhdilla ja kahdessa vuodessa luotiin tarvittavat olosuhteet testaukselle.
Tähän mennessä TsKB-1-ryhmä oli luonut raketin, joka sai merkinnän R-7 (8K71). Ensimmäinen koelaukaisu oli määrä tapahtua 15. toukokuuta 1957 klo 1900 Moskovan aikaa. Kuten odotettiin, se herätti suurta kiinnostusta. Paikalle saapuivat kaikki raketin ja laukaisukompleksin pääsuunnittelijat, ohjelmapäälliköt puolustusministeriöstä ja useista muista organisaatioista. Kaikki tietysti toivoivat menestystä. Kuitenkin lähes välittömästi propulsiojärjestelmän käynnistämiskäskyn antamisen jälkeen yhden sivulohkon peräosastossa syttyi tulipalo. Raketti räjähti. Kesäkuun 11. päiväksi suunniteltu "seitsemän" seuraava julkaisu ei tapahtunut keskusyksikön kaukosäätimen toimintahäiriön vuoksi. Suunnittelijoilta kesti kuukausi kovaa ja huolellista työtä havaittujen ongelmien syiden poistamiseksi. Ja heinäkuun 12. päivänä raketti lähti vihdoin lentoon. Kaikki näytti menevän hyvin, mutta lentoa oli kulunut vain muutama kymmenen sekuntia ja raketti alkoi poiketa annetulta liikeradalta. Hieman myöhemmin se jouduttiin lopettamaan. Kuten myöhemmin selvisi, syynä oli ohjuksen lennonohjauksen rikkominen pyörimiskanavia pitkin.
ICBM R-7A (Neuvostoliitto) 1960
Ensimmäiset laukaisut osoittivat vakavia puutteita R-7-suunnittelussa.
Telemetriatietoja analysoitaessa todettiin, että tietyllä hetkellä, kun polttoainesäiliöt olivat tyhjiä, virtauslinjoissa esiintyi paineenvaihteluja, jotka johtivat lisääntyneisiin dynaamisiin kuormituksiin ja rakenteellisiin vaurioihin. Suunnittelijoiden kunniaksi he käsittelivät tämän puutteen nopeasti.
Kauan odotettu menestys tuli 21. elokuuta 1957, kun laukaisu raketti täytti suunnitellun lentosuunnitelman. Ja 27. elokuuta Neuvostoliiton sanomalehdissä ilmestyi TASS-viesti: "Toisena päivänä laukaistiin uusi erittäin pitkän kantaman monivaiheinen ballistinen ohjus. Testit onnistuivat. He vahvistivat täysin laskelmien oikeellisuuden ja valitun suunnittelun ... Saadut tulokset osoittavat, että on mahdollista laukaista ohjuksia millä tahansa maapallon alueella. Tämä lausunto ei tietenkään jäänyt huomaamatta ulkomailla ja tuotti halutun vaikutuksen.
Tämä menestys avasi laajat näkymät paitsi sotilaallisella alalla. Toukokuun lopussa 1954 S. P. Korolev lähetti NKP:n keskuskomitealle ja Neuvostoliiton ministerineuvostolle kirjeen ehdotuksella toteuttaa Maan keinotekoisen satelliitin käytännön kehittäminen. N. S. Hruštšov hyväksyi tämän ajatuksen, ja helmikuussa 1956 aloitettiin käytännön työ ensimmäisen satelliitin ja maanpäällisen mittaus- ja ohjauskompleksin valmistelussa. 4. lokakuuta 1957, klo 22.28 Moskovan aikaa, R-7-raketti, jossa oli ensimmäinen keinotekoinen satelliitti, laukaistiin ja saattoi sen onnistuneesti kiertoradalle. Marraskuun 3. päivänä laukaistiin maailman ensimmäinen biologinen satelliitti, jonka ohjaamossa oli koe-eläin Laika-koira. Nämä tapahtumat olivat maailmanlaajuisesti tärkeitä ja turvasivat oikeutetusti Neuvostoliiton prioriteetin avaruustutkimuksen alalla.
Sillä välin taisteluohjustestaajat kohtasivat uusia vaikeuksia. Koska taistelukärki nousi useiden satojen kilometrien korkeuteen, se kiihtyi valtaviin nopeuksiin, kun se palasi ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Aiemmin kehitetty pyöreän muotoinen taistelukärki paloi nopeasti. Lisäksi kävi selväksi, että oli tarpeen lisätä ohjuksen enimmäiskantamaa ja parantaa sen toimintaominaisuuksia.
Heinäkuun 12. päivänä 1958 hyväksyttiin toimeksianto kehittyneemmän ohjuksen, R-7A:n, kehittämiseksi. Samaan aikaan suoritettiin "seitsemän" tarkennus. Tammikuussa 1960 sen hyväksyi äskettäin perustettu asevoimien haara - strategiset ohjusjoukot.
Kaksivaiheinen raketti R-7 on valmistettu "erä"-järjestelmän mukaan. Sen ensimmäinen vaihe koostui neljästä sivulohkosta, joista jokainen oli 19 metriä pitkä ja halkaisijaltaan enintään 3 metriä, jotka sijaitsevat symmetrisesti keskilohkon (raketin toinen vaihe) ympärillä ja yhdistettiin siihen ylemmällä ja alemmalla teholiitäntöjen hihnalla. Kaikkien lohkojen rakenne on sama: takaosa, voimarengas, HP:n työnesteenä käytettävä vetyperoksidin varastointia varten tarkoitettu torussäiliöiden osa, polttoainesäiliö, hapetussäiliö ja etuosa.
Ensimmäisessä vaiheessa jokaiseen lohkoon asennettiin GDL-OKB:n suunnittelema RD-107 LRE polttoainekomponenttien pumppauksella. Siinä oli kuusi polttokammiota. Heistä kahta käytettiin ruorimiehinä. Rakettimoottori kehitti 78 tonnia työntövoimaa lähellä maata ja varmisti toiminnan nimellistilassa 140 sekunnin ajan.
Toisessa vaiheessa asennettiin RD-108-rakettimoottori, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin RD-107, mutta eroaa pääasiassa suuresta ohjauskammioiden määrästä - 4. Se kehitti työntövoiman lähellä maata jopa 71 tonniin ja pystyi toimimaan päälavatilassa 320 sekunnin ajan.
Kaikkien moottoreiden polttoaineena käytettiin kaksikomponenttista: hapetin - nestemäinen happi, polttoaine - kerosiini. Polttoaineen sytytys laukaisussa suoritettiin pyroteknisistä laitteista. Määritellyn lentoetäisyyden saavuttamiseksi suunnittelijat asensivat automaattisen ohjausjärjestelmän moottorin toimintatiloihin ja samanaikaisen säiliön tyhjennysjärjestelmän (SOB), mikä mahdollisti taatun polttoaineen määrän vähentämisen. Aikaisemmin tällaisia järjestelmiä ei käytetty ohjuksissa.
"Seitsemän" oli varustettu yhdistetyllä ohjausjärjestelmällä. Sen autonominen alajärjestelmä tarjosi kulman stabiloinnin ja massakeskuksen stabiloinnin lentoradan aktiivisessa osassa. Radiotekniikan osajärjestelmä suoritti massakeskuksen sivuttaisliikkeen korjauksen ja komennon sammuttaa moottorit, mikä lisäsi raketin tarkkuusominaisuuksia. KVO oli 2,5 km ampuessaan 8500 km:n etäisyydellä.
R-7 kantoi yksiosaista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti oli 5 Mt. Ennen laukaisua raketti asennettiin laukaisulaitteeseen. Säiliöt petrolilla ja hapella säädettiin ja tankkausprosessi alkoi, joka kesti lähes 2 tuntia. Käynnistyskäskyn läpäisyn jälkeen ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit käynnistettiin samanaikaisesti. Tukoskestävät radio-ohjauskomennot välitettiin raketille erityisistä radio-ohjauspisteistä.
Ohjusjärjestelmä osoittautui kookkaaksi, haavoittuvaksi ja erittäin kalliiksi käyttää. Lisäksi raketti voi olla tankatussa tilassa enintään 30 päivää. Tarvittiin kokonainen laitos luomaan ja täydentämään tarvittava nestemäinen happi sijoitetuille ohjuksille. Pian kävi selväksi, että R-7:ää ja sen muunnelmia ei voitu panna taisteluun suuria määriä. Näin se kaikki tapahtui. Kun Karibian kriisi ilmaantui, Neuvostoliitolla oli vain muutama tusina näitä ohjuksia.
Syyskuun 12. päivänä 1960 otettiin käyttöön muunneltu R-7A (8K74) ohjus. Siinä oli hieman suurempi toinen vaihe, joka mahdollisti lentomatkan kasvattamisen 500 km, kevyempi taistelukärki ja inertiaohjausjärjestelmä. Mutta kuten odotettiin, taistelu- ja toimintaominaisuuksien huomattavaa parannusta ei voitu saavuttaa.
60-luvun puoliväliin mennessä molemmat ohjusjärjestelmät poistettiin käytöstä, ja entistä R-7A ICBM:ää käytettiin laajalti avaruusalusten laukaisuun kantorakettina. Siten Vostok- ja Voskhod-sarjan avaruusalukset laukaistiin kiertoradalle Sevenin kolmivaiheisella modifioidulla modifikaatiolla, joka koostui kuudesta lohkosta: keskiosasta, neljästä sivulohkosta ja kolmannen vaiheen lohkosta. Myöhemmin siitä tuli myös Sojuz-avaruusaluksen kantoraketti. Avaruuspalveluiden pitkien vuosien aikana erilaisia rakettijärjestelmiä on parannettu, mutta perustavanlaatuisia muutoksia ei ole tapahtunut.
ICBM "Atlas-D" (USA) 1958
ICBM "Atlas-E" (USA) 1962
Vuonna 1953 Yhdysvaltain ilmavoimien komento suoritettuaan toisen harjoituksen Neuvostoliiton alueella sijaitsevien esineiden ydinpommituksesta ja laskenut lentokoneidensa todennäköiset menetykset, lopulta taipuvainen näkemykseen, että ICBM:ien luominen oli välttämätöntä. Taktiset ja tekniset vaatimukset tällaiselle ohjukselle muotoiltiin nopeasti, ja seuraavan vuoden alussa Conver sai tilauksen sen kehittämiseen.
Vuonna 1957 yrityksen edustajat jättivät testattavaksi ICBM:n yksinkertaistetun version, joka sai nimityksen HGM-16 ja nimen Atlas-A. Kahdeksan rakettia rakennettiin ilman taistelukärkeä ja toisen vaiheen moottoria (se ei ole vielä saatettu täyteen valmiustilaan). Kuten ensimmäiset laukaisut, jotka päättyivät räjähdyksiin ja häiriöihin, osoittavat, ensimmäisen vaiheen järjestelmät olivat kaukana vaadituista standardeista. Ja sitten polttoainetta "lisäsivät tuleen Neuvostoliiton uutiset mannertenvälisen ohjuksen onnistuneesta kokeesta. Tämän seurauksena kenraali Shriver, joka tuolloin oli Yhdysvaltain ilmavoimien ballististen ohjusten päällikkö, melkein hävisi hänen työnsä ja joutui antamaan viralliset selitykset epäonnistumisista monissa valtion komissioissa.
Vuotta myöhemmin täysin koottu Atlas-V-raketti luovutettiin testattavaksi. Vuoden aikana lanseerauksia tehtiin eri sarjoilla. Kehittäjät ovat edistyneet merkittävästi. 28. marraskuuta 1958 raketti lensi seuraavan laukaisun aikana 9650 km ja kaikille kävi selväksi, että Atlas ICBM oli tapahtunut. Tämä modifikaatio oli tarkoitettu taistelukärkien ja taistelukäyttömenetelmien testaamiseen. Kaikki tämän sarjan ohjuslaukaisut suoritettiin onnistuneesti (ensimmäinen - 23. joulukuuta 1958). Viimeisimpien testien tulosten jälkeen ilmavoimien SAC-yksiköille määrättiin lähetys Atlas-D-ohjuksia. Ensimmäinen tämän sarjan ICBM-laukaisu, joka tapahtui 14. huhtikuuta 1959, päättyi onnettomuuteen. Mutta se oli onnettomuus, joka vahvistettiin myöhemmin.
Rakettityö ei päättynyt tähän. Kaksi muuta muunnelmaa, E ja F, luotiin ja otettiin käyttöön vuonna 1962. Ei ole mitään syytä kutsua niitä täysin uusiksi. Muutokset vaikuttivat ohjausjärjestelmän varusteluun (radioohjausjärjestelmä poistettiin), raketin rungon keulan rakennetta muutettiin.
Atlas-F-versiota pidettiin täydellisimpana. Hänellä oli sekalainen malli. Laukaisussa kaikki moottorit alkoivat toimia samanaikaisesti, mikä edustaa yksivaiheista rakettia. Tietyn nopeuden saavuttamisen jälkeen rungon peräosa erotettiin yhdessä ns. kiihdytinmoottorien kanssa. Runko koottiin teräslevystä. Sisällä oli yksi polttoainesäiliö, jonka pituus oli 18,2 m ja halkaisija 3 m. Sen sisäontelo oli jaettu väliseinällä kahteen osaan: hapettimelle ja polttoaineelle. Polttoaineen vaihteluiden vaimentamiseksi säiliön sisäseinämillä oli "kiekko"-muotoilu. Samaa tarkoitusta varten ensimmäisten onnettomuuksien jälkeen jouduttiin asentamaan väliseinäjärjestelmä. Rungon säiliön alapohjaan kiinnitettiin räjähtävien pulttien avulla lennon aikana lasikuidusta valmistettu rungon (hame) häntäosa.
ICBM "Atlas-F" (USA) 1962
Propulsiojärjestelmä, joka koostui LR-105-tukimoottorista, kahdesta LR-89-laukaisutehostimesta ja kahdesta LR-101-ohjausmoottorista, sijaitsi raketin pohjalla. Rocketdyne kehitti kaikki moottorit vuosina 1954-1958.
Marssivan rakettimoottorin toiminta-aika oli jopa 300 sekuntia ja se pystyi kehittämään työntövoiman maassa 27,2 tonnia. LR-89-rakettimoottori kehitti työntövoiman 75 tonnia, mutta pystyi toimimaan vain 145 sekuntia. Lennon ohjaamiseksi pitch and roll -tilassa sen polttokammiolla oli kyky poiketa 5 asteen kulmassa. Monet tämän moottorin elementit olivat identtisiä Tor-ohjusrakettimoottorin kanssa. Kahden vahvistimen suunnittelun yksinkertaistamiseksi kehittäjät toimittivat laukaisujärjestelmän ja kaasugeneraattorin yhteiset elementit. TNA:n pakokaasuja käytettiin polttoainesäiliön paineistamiseksi toimitetun heliumkaasun lämmittämiseen. Ohjaavien rakettimoottoreiden työntövoima oli 450 kg, toiminta-aika 360 sekuntia ja ne saattoivat poiketa 70 asteen kulmassa.
Polttoainekomponentteina käytettiin kerosiinia ja alijäähdytettyä nestemäistä happea. Polttoainetta käytettiin myös LRE:n polttokammioiden jäähdyttämiseen. Kaikkien kolmen TNA:n laukaisemiseen käytettiin jauhepaineakkuja. Komponenttien kulutusta sääteltiin erillisellä polttoaineensyötön ohjausjärjestelmällä, erikoisantureilla ja laskentalaitteella. Kun kiihdyttimet olivat laatineet tietyn ohjelman, ne pudotettiin heliumsylinterien ja hameen kanssa.
Raketti oli varustettu Bosch Arma -yhtiön inertiatyyppisellä ohjausjärjestelmällä, jossa oli diskreettityyppinen laskentalaite ja elektroninen ohjauslaite. Muistielementit tehtiin ferriittiytimille. Magneettinauhalle tai magneettirummulle tallennettu lento-ohjelma tallennettiin raketin kuiluun. Jos ohjelma oli tarpeen vaihtaa, uusi nauha tai rumpu toimitettiin ohjustukikohdasta helikopterilla. Ohjausjärjestelmä antoi taistelukärkien pudotuspisteiden QUO:n 3,2 km:n säteellä ammuttaessa noin 16 000 km:n etäisyydeltä.
Lennon aikana irrotettavan tyyppisen terävän kartiomaisen MKZ:n pääosa (sarjassa D mukaan lukien taistelukärjen muoto oli tylsempää) stabiloitiin pyörittämällä. Sen massa oli 1,5 tonnia Kapasiteetiltaan 3–4 Mt:n ydinmonoblokissa oli useita suojausasteita ja luotettavat räjähdysanturit. Vuonna 1961 kehitettiin 2,8 tonnia painava taistelukärki Mk4 tehokkaammalla panoksella, mutta se päätettiin asentaa Titan-1 ICBM:ään.
Atlas-ohjukset sijaitsivat kaivoksissa, joissa oli nostolaukaisimet, ja ne olivat laukaisuvalmiita noin 15 minuuttia. Yhteensä amerikkalaiset käyttivät näillä ohjuksilla 129 kantorakettia, ja ne olivat käytössä vuoden 1964 loppuun asti.
Jo ennen kuin ne poistettiin taistelutehtävistä, Atlaseja alettiin käyttää avaruustarkoituksiin. 20. helmikuuta 1962 Atlas-D-raketti laukaisi Mercury-avaruusaluksen, jossa oli astronautti, kiertoradalle. Se toimi myös kolmivaiheisen Atlas-Able-kantoraketin ensimmäisenä vaiheena. Tämän raketin kaikki kolme laukaisua vuosina 1959-1960 Cape Canaveralista päättyivät kuitenkin epäonnistumaan. Atlas-F:ää käytettiin satelliittien laukaisemiseen eri tarkoituksiin, mukaan lukien Navstar, kiertoradalle. Myöhemmin Atlaseja käytettiin Atlas-Agena-, Atlas-Berner-2- ja Atlas-Centaurus-komposiittikantorakettien ensimmäisenä vaiheena.
Mutta mennään takaisin. Vuonna 1955 Yhdysvaltain ilmavoimien strategisten joukkojen johto kehitti joukon vaatimuksia raskaammalle ohjukselle, joka pystyy kantamaan tehokkaan lämpöydinkärjen. Kehitystehtävän vastaanotti Martin-yhtiö. Suurista ponnisteluista huolimatta LGM-25A-raketin kehitystyö on selvästi venynyt. Vasta kesällä 1959 kokeellinen sarja ohjuksia tuli lentokokeisiin. Ensimmäinen laukaisu 14. elokuuta epäonnistui toisessa vaiheessa tapahtuneen toimintahäiriön vuoksi. Myöhempiin testeihin liittyi lukuisia vikoja ja onnettomuuksia. Viimeistely oli vaikeaa. Vasta ensi vuoden helmikuun 2. päivänä koitti kauan odotettu menestys. Testiraketti lähti vihdoin lentoon. Näyttää siltä, että musta palkki on ohi. Mutta 15. kesäkuuta laukaisua valmisteltaessa tapahtui räjähdys. Heinäkuun 1. päivän piti heikentää rakettia lennon aikana, koska se poikkesi suuresta halutusta lentoradalta. Siitä huolimatta suuren suunnittelijaryhmän ponnistelut ja projektin taloudellinen stimulointi tuottivat myönteisiä tuloksia, minkä myöhemmät julkaisut vahvistivat.
ICBM "Titan-1" (USA) 1961
ICBM "Titan-1" alku
Syyskuun 29. päivänä Titan-1-raketti (tämä nimi annettiin tuolloin uudelle ICBM:lle) laukaistiin maksimietäisyydelle 550 kg:n taistelukärkeä vastaavalla erityisessä koerakennuksessa. Canaveral-kantamasta laukaistu raketti lensi 16 000 km ja putosi mereen 1 600 km kaakkoon n. Madagaskar. Taistelukärjestä erotettuna 3 km:n korkeudessa, etsintäryhmä löysi ja kiinnitti kontti instrumenteineen. Kaiken kaikkiaan koko lentokoejaksolle, joka kesti 6. lokakuuta 1961 asti, tehtiin 41 kokeellista Titan-1-rakettien laukaisua, joista 31 tunnustettiin onnistuneiksi tai osittain onnistuneiksi.
Kaksivaiheinen ICBM "Titan-1" on valmistettu "tandem" -järjestelmän mukaisesti. Jokaisessa vaiheessa oli kaksi vahvasta alumiiniseoksesta valmistettua kantopolttoainesäiliötä. Takaosan ja instrumenttiosaston tehosarja ja vuoraus tehtiin magnesium-torium-seoksesta. Kiinteästä koostaan huolimatta raketin kuivamassa ei ylittänyt 9 tonnia. Ensimmäisen vaiheen hidastamiseksi erotushetkellä säiliöstä vapautettiin loput hapettimesta kahden säiliön ylärenkaassa sijaitsevan suihkusuuttimen kautta. . Samaan aikaan toisen vaiheen päämoottori käynnistettiin.
Laukaisuhetkellä maahan käynnistettiin Aerojet General Corporationin suunnittelema kaksikammioinen rakettimoottori LR-87, joka kehitti työntövoiman 136 tonnia, ja polttoaineen syöttö antoi sen toimia 145 sekuntia. Polttoaineen pääkomponenteilla toimivan TNA:n laukaisu suoritettiin painetypellä. Putkimaisten polttokammioiden jäähdytys toteutettiin polttoaineella. Polttokammiot asennettiin niveljousituksiin, mikä mahdollisti ohjausvoimien luomisen lennon aikana nousu- ja kääntökulmissa.
Vierintäohjaus toteutettiin asentamalla suutinsuuttimia, joihin johdettiin TNA:sta lähtevät pakokaasut.
Toinen vaihe on varustettu yksikammioisella LRE LR-91:llä, joka kehitti työntövoiman 36,3 tonnin tyhjiössä ja sen toiminta-aika on 180 sekuntia. Polttokammio asennettiin kardaanijousitukseen ja on putkimainen. Osa suuttimesta jäähdytettiin. Loput siitä oli kaksikerroksinen pakkaus, jonka sisäpinta oli asbestivahvistettua fenolista muovia. Turbopumppuyksikön turbiinin jälkeiset pakokaasut poistettiin suuttimen kautta, mikä varmisti voimien muodostumisen kallistuskulmaan. Kaikkien rakettimoottoreiden polttoaine on kaksikomponenttista: polttoaine - kerosiini, hapetin - nestemäinen happi.
Raketti varustettiin inertiaohjauksella, jossa oli radiokorjaus lentoradan aktiivisessa osassa maanpäällisen tietokoneen avulla. Se koostui seurantatutkasta, erityisestä tietokoneesta "Athena" todellisen lentoradan laskemiseksi, toisen vaiheen propulsiojärjestelmän sammuttamisen hetken määrittämiseksi ja ohjauskomentojen luomiseksi. Raketissa ollut inertialaite toimi vain kaksi minuuttia ja sillä oli tukirooli. SU:n ampumatarkkuus oli 1,7 km. ICBM "Titan-1" kantoi lennon aikana irrotettavaa taistelukärkeä Mk4, jonka kapasiteetti oli 4-7 Mt.
Ohjus perustui suojattuihin siilonheittimiin ja oli toimintavalmis noin 15 minuutissa. Ohjusjärjestelmä osoittautui erittäin kalliiksi ja haavoittuvaksi, varsinkin seuranta- ja ohjaustutka. Siksi alun perin suunniteltu tämän tyyppisten ohjusten määrä (108) pieneni 2 kertaa. Heille oli määrätty lyhyt elämä. He olivat taistelupalveluksessa vain kolme vuotta, ja vuoden 1964 lopussa viimeinen Titan-1 ICBM -yksikkö poistettiin SAC:sta.
Puutteiden runsaus ja ennen kaikkea Atlas-, Titan-1- ja R-7-ohjusten ohjusjärjestelmien alhainen kestävyys määräsi niiden väistämättömän korvaamisen lähitulevaisuudessa. Jopa näiden ohjusten lentokokeiden aikana Neuvostoliiton ja Amerikan sotilasasiantuntijoille kävi selväksi, että uusia ohjusjärjestelmiä oli luotava.
13. toukokuuta 1959 NSKP:n keskuskomitean ja suunnittelutoimiston hallituksen erityisellä päätöksellä akateemikko Yangel sai käskyn kehittää ICBM:itä korkeassa kiehuvassa polttoainekomponentissa. Myöhemmin hän sai merkinnän R-16 (8K64). V. Glushkon, V. Kuznetsovin, B. Konoplevin ja muiden johtamat suunnitteluryhmät osallistuivat rakettimoottoreiden ja -järjestelmien kehittämiseen sekä maa- ja miinojen laukaisuasemiin.
ICBM R-16 (Neuvostoliitto) 1961
Aluksi R-16:n piti laukaista vain maassa olevista kantoraketeista. Sen suunnittelulle ja lentokokeille asetettiin äärimmäisen tiukat määräajat.
Valmisteltaessa raketin ensimmäistä laukaisua 23. lokakuuta 1960, sen jälkeen kun se oli tankattu polttoainekomponenteilla, propulsiojärjestelmän automaation sähköpiirissä ilmeni toimintahäiriö, jonka poistaminen suoritettiin polttoaineella varustetulla raketti. Koska moottorin suorituskyvyn takuu turbopumppuyksikön polttoainekomponenteilla täytön jälkeen määritettiin yhdeksi päiväksi, käynnistyksen valmistelu ja vianetsintä tehtiin samanaikaisesti. Raketin lentovalmistelun loppuvaiheessa ohjelmoitavalta virranjakajalta lähetettiin ennenaikainen käsky toisen vaiheen moottorin käynnistämiseksi, minkä seurauksena syttyi tulipalo ja raketti räjähti. Onnettomuuden seurauksena merkittävä osa taistelumiehistöstä kuoli, joukko korkeita virkamiehiä, jotka olivat lähtöpaikalla raketin lähellä, mukaan lukien ohjausjärjestelmän pääsuunnittelija B. M. Konoplev, valtion testauskomission puheenjohtaja. , strategisten ohjusjoukkojen ylipäällikkö, tykistöpäällikkö M. I. Nedelin. Räjähdys esti lähtöasennon. Valtioneuvosto selvitti katastrofin syitä ja tutkimuksen tulosten perusteella suunniteltiin ja toteutettiin toimenpiteitä turvallisuuden varmistamiseksi rakettiteknologian kehittämisen ja testauksen aikana.
ICBM R-16 paraatissa
R-16-raketin toinen laukaisu tapahtui 2. helmikuuta 1961. Huolimatta siitä, että raketti putosi lentoradalle vakauden menettämisen vuoksi, kehittäjät olivat vakuuttuneita siitä, että hyväksytty järjestelmä oli elinkelpoinen. Testejä jatkettiin tulosten analysoinnin ja puutteiden poistamisen jälkeen. Kova työ mahdollisti R-16:n lentokokeiden suorittamisen maalaukaisimista vuoden 1961 loppuun mennessä ja samana vuonna ensimmäisen ohjusrykmentin asettamisen taisteluun.
Toukokuusta 1960 lähtien työtä on tehty muunnetun R-16U (8K64U) ohjuksen laukaisuun liittyen siilonheittimestä. Tammikuussa 1962 raketin ensimmäinen laukaisu siilosta tapahtui Baikonurin testipaikalla. Seuraavana vuonna strategiset ohjusjoukot hyväksyivät taisteluohjusjärjestelmän R-16U ICBM:illä.
Raketti valmistettiin "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla. Ensimmäinen, tehostinvaihe koostui peräosasta, polttoainesäiliöstä, instrumenttiosasta, hapetussäiliöstä ja adapterista. Tukirakenteen säiliöt paineistettuna lennon aikana: hapetinsäiliö paineistettiin vastaantulevan ilmavirran vaikutuksesta ja polttoainesäiliö paineistettiin paineilmalla instrumenttitilassa sijaitsevista sylintereistä.
Propulsiojärjestelmä koostui marssi- ja ohjausmoottoreista. Marssi rakettimoottori on koottu kolmesta identtisestä kaksikammioisesta lohkosta. Jokaisessa niistä oli kaksi polttokammiota, lämpöpumppu, kaasugeneraattori ja polttoaineen syöttöjärjestelmä. Kaikkien lohkojen yhteenlaskettu työntövoima maassa on 227 tonnia, toiminta-aika on 90 sekuntia. Ohjausrakettimoottorissa oli neljä pyörivää polttokammiota ja yksi turbopumppuyksikkö. Vaiheiden erottelu toteutettiin pyropulteilla. Samanaikaisesti niiden käytön kanssa käynnistettiin neljä ensimmäisessä vaiheessa sijaitsevaa jarrujauhemoottoria.
Toinen vaihe, jolla raketti kiihdytettiin annettua lentoetäisyyttä vastaavaan nopeuteen, oli rakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen, mutta se tehtiin lyhyemmäksi ja halkaisijaltaan pienemmäksi. Molemmat säiliöt paineistettiin paineilmalla.
Propulsiojärjestelmä lainattiin suurelta osin ensimmäisestä vaiheesta, mikä alensi kustannuksia ja yksinkertaisti tuotantoa, mutta vain yksi lohko asennettiin tukimoottoriksi. Hän kehitti työntövoimaa 90 tonnin tyhjiössä ja työskenteli 125 sekuntia. Suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan onnistuneesti nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin luotettavan laukaisun ongelman harvinaisessa ilmapiirissä, ja tukimoottori käynnistettiin sen jälkeen, kun irrotettu vaihe oli poistettu.
R-16 ICBM:n asentaminen laukaisualustalle
Kaikki rakettimoottorit käyttivät itsesyttyviä polttoainekomponentteja kosketuksessa. Raketin tankkaamiseksi polttoainekomponenteilla, syöttämiseksi polttokammioihin, paineilman varastointiin ja kuluttajille toimittamiseen raketti varustettiin pneumohydraulisella järjestelmällä.
R-16:ssa oli turvallinen autonominen ohjausjärjestelmä. Se sisälsi stabilointikoneen, RKS-järjestelmän, SOB:n ja alueen ohjauskoneen. Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton ohjuksissa ohjausjärjestelmän herkänä elementtinä käytettiin gyroskoopilla stabiloitua alustaa kuulalaakeroidulla jousituksella. Ammuntatarkkuus (KVO) oli 2,7 km lentäessä maksimietäisyydellä. Laukaisua valmisteltaessa raketti kiinnitettiin laukaisulaitteeseen siten, että stabilointitaso oli laukaisutasossa. Sen jälkeen tankit täytettiin polttoainekomponenteilla. R-16 ICBM oli varustettu monentyyppisillä irrotettavilla monoblock-kärkillä. Niin kutsutun kevyen taistelukärjen kapasiteetti oli 3 Mt ja raskaan taistelukärjen - 6 Mt.
R-16:sta tuli perusohjus strategisten ohjusjoukkojen mannertenvälisten ohjusten ryhmän luomiseen. R-16U:ta käytettiin pienempiä määriä, koska kaivoskompleksien rakentaminen vei enemmän aikaa kuin maalla sijaitsevien kantorakettien käyttöönotto. Lisäksi vuonna 1964 kävi selväksi, että tämä raketti oli vanhentunut. Kuten kaikkia ensimmäisen sukupolven ohjuksia, näitä ICBM:itä ei voitu käyttää polttoaineena pitkään. Jatkuvassa valmiustilassa niitä säilytettiin suojissa tai kaivoksissa tyhjillä tankeilla, ja laukaisuun valmistautuminen vei huomattavasti aikaa. Myös ohjusjärjestelmien kestävyys oli alhainen. Silti R-16 oli aikansa aikana täysin luotettava ja melko edistynyt ohjus.
Palataanpa vuoteen 1958 Yhdysvalloissa. Eikä sattumalta. Ensimmäiset LRE:llä varustettujen ICBM-kokeet hälyttivät ohjusohjelman johtajia mahdollisuudesta saada päätökseen testit lähitulevaisuudessa, ja myös tällaisten ohjusten näkymät herättivät epäilyksiä. Näissä olosuhteissa huomiota kiinnitettiin kiinteään polttoaineeseen. Jo vuonna 1956 jotkin yhdysvaltalaiset teollisuusyritykset aloittivat aktiivisen työskentelyn suhteellisen suurten kiinteää polttoainetta käyttävien moottoreiden luomiseksi. Tätä varten Raymo-Wooldridgen rakettiosaston tutkimusosastolle koottiin joukko asiantuntijoita, joiden tehtävänä oli kerätä ja analysoida tietoja kiinteän polttoaineen moottoreiden alan tutkimuksen edistymisestä. Tämä ryhmä määrättiin eversti Edward Hallille, Thor-ohjusohjelman entiselle johtajalle, joka erotettiin virastaan, kuten tiedetään, useiden tämän ohjuksen testivirheiden vuoksi. Aktiivinen eversti, joka halusi kuntoutua, valmisti materiaalien perusteellisen tutkimisen jälkeen luonnoksen uudesta ohjusjärjestelmästä, joka lupasi houkuttelevia näkymiä toteutuessaan. Kenraali Shriver piti projektista ja pyysi johdolta 150 miljoonaa dollaria sen kehittämiseen. Ehdotettu ohjusjärjestelmä sai koodin WS-133A ja nimen "Minuteman". Mutta ilmavoimien ministeriö valtuutti vain 50 miljoonan myöntämisen ensimmäisen vaiheen rahoittamiseen, joka sisälsi pääasiassa teoreettista tutkimusta. Ei ole mitään yllättävää. Tuolloin Yhdysvalloissa korkea-arvoisten armeijan johtajien ja poliitikkojen joukossa epäili monia sellaisen hankkeen nopean toteuttamisen mahdollisuutta, joka perustui enemmän optimistisiin ideoihin, joita ei ollut vielä testattu käytännössä.
Koska Shriver evättiin myöntämästä täysimääräisiä määrärahoja, hän kehitti myrskyistä toimintaa ja saavutti lopulta vuonna 1959 pyöreän summan - 184 miljoonaa dollaria. Shriver ei aikonut ottaa riskejä uuden raketin kanssa, kuten hän oli aiemmin tehnyt, ja teki kaikkensa, jotta surullinen kokemus ei toistuisi. Minuteman-projektin johtajaksi nimitettiin hänen vaatimuksestaan eversti Otto Glaser, joka oli tuolloin osoittanut olevansa kyvykäs järjestäjä, jolla oli hyvät yhteydet tiedeyhteisöön ja sotilas-teollisen kompleksin vaikutusvaltaisiin piireihin. Tällainen henkilö oli erittäin tarpeellinen, koska hyväksyttyään uuden ohjusjärjestelmän luomisen Yhdysvaltain puolustusministeriön johto asetti tiukat vaatimukset - päästä lentokokeisiin vuoden 1960 lopussa ja varmistaa, että järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1960. 1963.
Työ eteni leveästi. Jo heinäkuussa 1958 kehitysyhtiöiden kokoonpano hyväksyttiin, ja lokakuussa Boeing-yhtiö nimitettiin kokoonpano-, asennus- ja testauspäälliköksi. Seuraavan vuoden huhti-toukokuussa suoritettiin raketin vaiheiden ensimmäiset täysimittaiset testit. Niiden kehittämisen nopeuttamiseksi päätettiin ottaa mukaan useita yrityksiä: Thiokol Chemical Corporation kehitti ensimmäisen vaiheen, Aerojet General Corporation - toisen vaiheen, Hercules Powder Corporation - kolmannen vaiheen. Kaikki vaihekokeet suoritettiin onnistuneesti.
Saman vuoden syyskuun alussa senaatti julisti Minuteman-ohjusohjelman korkeimmaksi kansalliseksi prioriteetiksi, mikä johti 899,7 miljoonan dollarin lisämäärään sen toteuttamiseen. Kaikista toimenpiteistä huolimatta lentokokeita ei voitu aloittaa vuoden 1960 lopussa. Minuteman-1A ICBM:n ensimmäinen testilaukaisu tapahtui 1. helmikuuta 1961. Ja heti onnea. Tuohon aikaan amerikkalaiselle rakettitieteelle tämä tosiasia oli "fantastinen menestys". Tästä syntyi suuri kohu. Sanomalehdet mainostivat Minuteman-ohjusjärjestelmää Yhdysvaltain teknisen paremmuuden ruumiillistumana. Tietovuoto ei ollut sattumaa. Sitä käytettiin keinona pelotella Neuvostoliittoa, jonka kanssa Amerikan yhdysvaltojen väliset suhteet heikkenivät jyrkästi pääasiassa Kuuban vuoksi.
Todellisuus ei kuitenkaan ollut niin ruusuinen. Jo vuonna 1960, ennen lentokokeiden alkamista, kävi selväksi, että Minuteman-1 A ei pystyisi lentämään yli 9500 km:n etäisyydellä. Myöhemmät testit vahvistivat tämän oletuksen. Lokakuussa 1961 kehittäjät aloittivat raketin parantamisen lisätäkseen taistelukärjen lentoetäisyyttä ja tehoa. Myöhemmin tämä muutos sai nimityksen "Minuteman-1B". Mutta he eivät myöskään aikoneet luopua A-sarjan ohjusten käytöstä. Vuoden 1962 lopussa heidät päätettiin laittaa taistelutehtäviin 150 kappaletta Malstromin ilmavoimien ohjustukikohdassa Montanassa.
ICBM "Minuteman-1B" ja ohjusasentaja
Vuoden 1963 alussa Minuteman-1B ICBM:n testit saatiin päätökseen, ja tämän vuoden lopussa se otettiin käyttöön. Heinäkuuhun 1965 mennessä tämän tyyppisen 650 ohjuksen ryhmän luominen oli ohi. Minuteman-1-raketin testit suoritettiin läntisellä ohjusalueella (Vandenberg Air Force Base). Yhteensä 54 ohjusta molemmista modifikaatioista otettiin huomioon taisteluharjoittelun laukaisut.
Aikaansa nähden LGM-30A Minuteman-1 ICBM oli erittäin edistynyt. Ja mikä on erittäin tärkeää, hänellä oli, kuten Boeing-yhtiön edustaja sanoi, "... rajattomat mahdollisuudet parantaa." Tämä ei ollut tyhjää bravuuria, ja lukija voi varmistaa tämän alla. Kolmivaiheinen, vaiheiden peräkkäinen erottelu, raketti tehtiin tuolloin nykyaikaisista materiaaleista.
Ensimmäisen vaiheen moottorin kotelo valmistettiin erittäin puhtaasta ja lujasta erikoisteräksestä. Sen sisäpinnalle levitettiin pinnoite, joka varmisti rungon yhteyden polttoainepanoksen kanssa. Se toimi myös lämpösuojana, joka mahdollisti polttoaineen tilavuuden muutoksen kompensoimisen panoksen lämpötilan vaihteluilla. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorissa M-55 oli neljä pyörivää suutinta. Kehittynyt pito maassa 76 tonnia ja sen toiminta-aika on 60 sekuntia. Sekapolttoaine, joka koostuu ammoniumperkloraatista, polybutadieenikopolymeeristä, akryylihaposta, epoksihartsista ja alumiinijauheesta. Latauksen täyttöä koteloon ohjattiin erityisellä tietokoneella.
ICBM R-9A (Neuvostoliitto) 1965
Toisen vaiheen moottorissa oli titaaniseoksesta valmistettu kotelo. Runkoon kaadettiin panos polyuretaanipohjaista sekoitettua ponneainetta. Minuteman-1B-raketin samanlaisessa vaiheessa oli hieman suurempi panos. Neljä pyörivää suutinta tarjosivat lennon ohjauksen. Kiinteän polttoaineen rakettimoottori M-56 kehitti vetovoimaa 27 tonnin tyhjiössä.
Kolmannen vaiheen moottorissa oli lasikuitukotelo. Hän kehitti työntövoiman 18,7 tonnia ja työnsä kesto oli noin 65 sekuntia. Polttoainepanoksen koostumus oli samanlainen kuin toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävän rakettimoottorin. Neljä kääntyvää suutinta mahdollistavat ohjauksen kaikkiin kulmiin.
Sekvenssityyppiseen tietokoneeseen rakennettu inertiaohjausjärjestelmä tarjosi ohjuksen lennon hallinnan lentoradan aktiivisessa osassa ja laukaisutarkkuuden (KVO) 1,6 km. Minuteman-1 A kantoi 0,5 Mt:n Mk5 monoblock -ydinkärkiä, joka oli suunnattu ennalta määrättyyn kohteeseen. "Minuteman-1 V" oli varustettu yksiosaisella ydinkärjellä Mk11, jonka kapasiteetti oli 1 Mt. Ennen laukaisua se voitaisiin suunnata yhteen kahdesta mahdollisesta tuhon kohteesta. Ohjukset varastoitiin siilonheittimiin ja ne voitiin laukaista minuutin kuluttua laukaisukäskyn saapumisesta osaston komentopaikalta. Ensimmäisen vaiheen pääkone käynnistettiin suoraan kaivoksessa, ja kotelon kuumenemisen vähentämiseksi kuumien kaasujen vaikutuksesta se peitettiin ulkopuolelta erityisellä suojamaalilla.
Tällaisen ohjusjärjestelmän läsnäolo käytössä lisäsi merkittävästi Yhdysvaltain ydinjoukkojen potentiaalia ja loi myös olosuhteet yllätysydiniskun toimittamiseen vihollista vastaan. Sen esiintyminen aiheutti suurta huolta Neuvostoliiton johdossa, koska R-16 ICBM oli kaikista ansioistaan selviytymiskyvyn ja taisteluvalmiuden suhteen selvästi huonompi kuin amerikkalainen ohjus ja OKB:ssä kehitetty R-9A (8K75) ICBM. -1 ei ollut vielä läpäissyt lentokokeita. Se luotiin hallituksen 13. toukokuuta 1959 antaman asetuksen mukaisesti, vaikka osa tällaisen raketin suunnittelusta alkoi paljon aikaisemmin.
R-9:n (S.P. Korolev oli mukana ensimmäisessä laukaisussa 9. huhtikuuta 1961) lentosuunnittelun testien alkamista ei voida kutsua täysin onnistuneeksi. Ensimmäisen vaiheen LRE:n tuntemattomuus vaikutti - voimakkaat paineen pulsaatiot polttokammiossa kiteyttivät asian. Hänet asetettiin raketille V. Glushkon painostuksesta. Vaikka tälle raketille päätettiin luoda propulsiojärjestelmiä kilpailun perusteella, GDL-OKB:n johtaja ei voinut alentaa tiiminsä arvovaltaa, jota pidettiin moottorinrakennuksen johtajana.
Tämä oli syy räjähdyksiin ensimmäisten laukaisujen aikana. Kilpailuun osallistui myös A. Isaevin ja N. Kuznetsovin johtamia suunnittelutiimiä. Jälkimmäisen suunnittelutoimisto jäi lentokoneiden moottoreiden rakennusohjelman supistamisen seurauksena käytännössä ilman tilauksia. Kuznetsov LRE rakennettiin edistyneemmän suljetun piirin mukaan, jossa pakokaasun turbokaasut poltettiin pääpolttokammiossa. Avoimen järjestelmän mukaan luodussa LRE Glushkossa ja Isaevissa turbopumppuyksiköstä poistunut kaasu poistettiin pakoputken kautta ilmakehään. Kaikkien kolmen suunnittelutoimiston työt pääsivät penkkitestaukseen, mutta kilpailullinen valinta ei onnistunut. OKB Glushkon "lobbaava" lähestymistapa otti silti voiton.
Lopulta moottoreiden ongelmat poistuivat. Testit kuitenkin viivästyivät, koska alkuperäinen maapohjaisesta laukaisumenetelmästä luovuttiin kaivosversion hyväksi. Samanaikaisesti raketin luotettavuuden lisääntymisen kanssa OKB-1-asiantuntijoiden oli ratkaistava ongelma, josta riippui "yhdeksän" löytämisen mahdollisuus taisteluun. Puhumme menetelmistä suurten nestemäisten happimäärien pitkäaikaiseen varastointiin rakettisäiliöiden täyttämiseksi. Tuloksena luotiin järjestelmä, joka takasi enintään 2–3 % happihäviöt vuodessa.
Lentokokeet saatiin päätökseen helmikuussa 1964, ja 21. heinäkuuta 1965 R-9A-indeksin alla oleva raketti otettiin käyttöön ja se oli taistelutehtävissä 70-luvun jälkipuoliskolle asti.
Rakenteellisesti R-9A jaettiin ensimmäiseen vaiheeseen, joka koostui propulsiojärjestelmän peräosasta, jossa oli suutinsuojukset ja lyhyet stabilaattorit, sylinterimäiset polttoaine- ja hapetinpolttoainesäiliöt sekä ristikkoadapteri. Ohjausjärjestelmän instrumentit "upotettiin" säiliöiden välisen osaston kuoreen.
"Yhdeksän" erottui suhteellisen lyhyestä ensimmäisen vaiheen osuudesta, jonka seurauksena vaiheiden erottaminen tapahtui korkeudella, jossa nopeuspaineen vaikutus rakettiin on edelleen merkittävä. Raketissa toteutettiin ns. "kuuma" vaiheerotusmenetelmä, jossa toisen vaiheen moottori käynnistettiin ensimmäisen vaiheen tukimoottorin lopussa. Tässä tapauksessa kuumat kaasut virtaavat sovittimen ristikkorakenteen läpi. Koska LRE:n erotushetkellä toinen vaihe toimi vain 50 %:lla nimellistyöntövoimasta ja lyhyt toinen vaihe oli aerodynaamisesti epävakaa, ohjaussuuttimet eivät kestäneet häiritseviä hetkiä. Tämän puutteen poistamiseksi suunnittelijat asensivat pudotettavan peräosan ulkopinnalle erityiset aerodynaamiset suojukset, joiden aukko portaiden erotessa siirsi paineen keskipistettä ja lisäsi raketin vakautta. Sen jälkeen kun rakettimoottori oli siirtynyt työntövoiman toimintatilaan, peräosaston suojus näiden kilpien kanssa pudotettiin.
ICBM R-9A (Neuvostoliitto) 1965
Yhdysvaltalaisten järjestelmien ilmaantuessa ICBM-laukaisujen havaitsemiseen tehokkaalla moottoripolttimella, ensimmäisen vaiheen lyhyestä osasta tuli "yhdeksän" etu. Loppujen lopuksi, mitä lyhyempi soihdun käyttöikä, sitä vaikeampaa ohjuspuolustusjärjestelmien on vastata tällaiseen ohjukseen. R-9A:ssa moottorit asennettiin happikerosiinipolttoaineeseen. S. Korolev kiinnitti erityistä huomiota sellaisiin polttoaineisiin kuin myrkytön, korkeaenergiainen ja halpa tuottaa.
Ensimmäisessä vaiheessa oli nelikammioinen RD-111, jossa käytetty höyry ja kaasu poistettiin HP:sta kammioiden välissä olevan kiinteän suuttimen kautta. Raketin ohjaamiseksi kamerat tehtiin heilumaan. Moottori kehitti 141 tonnin työntövoiman ja työskenteli 105 sekuntia.
Toisessa vaiheessa asennettiin S. Kosbergin suunnittelema nelikammioinen nestemäinen polttoaineen rakettimoottori ohjaussuuttimilla RD-461. Hänellä oli siihen aikaan ennätysspesifinen impulssi happikerosiinimoottoreiden joukossa ja työntövoima kehitettiin 31 tonnin tyhjiössä, maksimikäyttöaika oli 165 sekuntia. Propulsiojärjestelmien nopeaan saattamiseksi nimellistilaan ja polttoainekomponenttien sytyttämiseksi käytettiin erityistä laukaisujärjestelmää pyrosytyttimillä.
Rakettiin asennettiin yhdistetty ohjausjärjestelmä, joka varmisti laukaisutarkkuuden (KVO) yli 12 000 km:n etäisyydellä, enintään 1,6 km:n etäisyydellä. R-9A:lla radiokanava lopulta hylättiin.
R-9A ICBM:ää varten kehitettiin kaksi versiota yksiosaisista ydinkäristä: vakio ja raskas, paino 2,2 tonnia.Ensimmäisen kapasiteetti oli 3 Mt ja se voitiin toimittaa yli 13 500 km:n etäisyydelle, toinen - 4 Mt. Sen kanssa ohjuksen kantama saavutti 12 500 km.
Useiden teknisten innovaatioiden käyttöönoton seurauksena raketti osoittautui kompaktiksi, sopivaksi laukaisuun sekä maasta että siilonheittimistä. Maalaukaisimesta laukaistussa raketissa oli lisäksi siirtymäkehys, joka kiinnitettiin ensimmäisen vaiheen peräosaan.
Ansioistaan huolimatta, kun ensimmäinen ohjusrykmentti otettiin taistelutehtävään, "yhdeksän" ei enää täysin täyttänyt taistelustrategisten ohjusten vaatimuksia. Eikä ole yllättävää, koska se kuului ICBM:ien ensimmäiseen sukupolveen ja säilytti niiden luontaiset ominaisuudet. Ylitti amerikkalaisen Titan-1 ICBM:n taistelu-, teknisissä ja toiminnallisissa ominaisuuksissa, se oli viimeisimpiä Minutemeneja huonompi ampumatarkkuuden ja laukaisuvalmisteluajan suhteen, ja näistä indikaattoreista tuli ratkaisevia 60-luvun lopulla. R-9A:sta tuli viimeinen happikerosiinipolttoaineella toimiva taisteluohjus.
Elektroniikan nopea kehitys 60-luvun alussa avasi uusia näköaloja sotilaallisten järjestelmien kehittämiseen eri tarkoituksiin. Rakettitieteen kannalta tällä tekijällä oli suuri merkitys. Tuli mahdolliseksi luoda kehittyneempiä ohjusten ohjausjärjestelmiä, jotka pystyvät varmistamaan suuren osumatarkkuuden, suurelta osin automatisoimaan ohjusjärjestelmien toiminnan ja mikä tärkeintä, automatisoimaan keskitettyjä taistelunohjausjärjestelmiä, jotka pystyvät varmistamaan laukaisukäskyjen taatun toimituksen ICBM:ille, jotka tulevat vain korkea komento (presidentti) ja estää ydinaseiden luvaton käyttö.
Amerikkalaiset aloittivat tämän työn ensimmäisinä. Heidän ei tarvinnut luoda täysin uutta rakettia. Jo Titan-1-raketin työskentelyn aikana kävi selväksi, että sen ominaisuuksia voitaisiin parantaa ottamalla tuotantoon uusia teknologioita. Vuoden 1960 alussa Martin-yhtiön suunnittelijat aloittivat raketin modernisoinnin ja samalla uuden laukaisukompleksin luomisen.
Maaliskuussa 1962 alkaneet lentosuunnittelun testit vahvistivat valitun teknisen strategian oikeellisuuden. Työn nopeaa etenemistä helpotti monella tapaa se, että uusi ICBM on perinyt paljon edeltäjästään. Seuraavan vuoden kesäkuussa strategiset ydinvoimat omaksuivat Titan-2-ohjuksen, vaikka ohjaus- ja taistelukoulutuksen laukaisut olivat vielä kesken. Kaiken kaikkiaan testauksen alusta huhtikuuhun 1964 läntiseltä ohjusalueelta suoritettiin 30 tämäntyyppisten ohjusten laukaisua eri etäisyyksillä. Raketti "Titan-2" oli tarkoitettu tuhoamaan tärkeimmät strategiset kohteet. Alun perin suunniteltiin ottaa käyttöön 108 yksikköä, jotka korvasivat kaikki Titan-1. Mutta suunnitelmat muuttuivat, ja sen seurauksena ne rajattiin 54 ohjukseen.
Huolimatta läheisestä sukulaisuudesta, Titan-2 ICBM:llä oli monia eroja edeltäjäänsä. Polttoainesäiliöiden paineistustapa on muuttunut. Ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö paineistettiin kaasumaisella typpitetroksidilla, molempien vaiheiden polttoainesäiliöt paineistettiin jäähdytetyllä generaattorikaasulla, toisen vaiheen hapetinsäiliö ei ollut paineistettu ollenkaan. Tämän vaiheen moottorin käytön aikana työntövoiman pysyvyys varmistettiin pitämällä polttoainekomponenttien vakiosuhde kaasugeneraattorissa käyttämällä polttoaineen syöttölinjoihin asennettuja Venturi-suuttimia. Polttoaine on myös vaihdettu. Kaikkien rakettimoottorien voimanlähteenä käytettiin vakaata aerotsiini-50:tä ja typpitetroksidia.
ICBM "Titan-2" lennossa
ICBM "Minuteman-2" siilossa
Ensimmäisessä vaiheessa asennettiin modernisoitu kaksikammioinen 195 tonnin maatyöntövoimalla varustettu rakettimoottori LR-87, jonka turbopumppuyksikköä pyöritettiin jauhekäynnistimellä. Myös toisen vaiheen LR-91:n keskilentorakettimoottori on modernisoitu. Ei vain lisännyt työntövoimaa (jopa 46 tonnia), vaan myös suuttimen laajenemisastetta. Lisäksi peräosaan asennettiin kaksi ohjattavaa kiinteää polttoainetta käyttävää rakettimoottoria.
Raketissa käytettiin portaiden paloerotusta. Toisen vaiheen päämoottori käynnistettiin, kun rakettimoottorin polttokammioiden paine putosi 0,75 nimellisarvoon, mikä aiheutti jarrutuksen. Erotushetkellä kaksi jarrumoottoria oli päällä. Erotettaessa taistelukärki toisesta vaiheesta, jälkimmäistä hidastettiin kolmella jja vietiin pois.
Raketin lentoa ohjattiin inertiaohjauksella, jossa oli pienikokoinen GPS ja digitaalinen tietokone, joka suoritti 6000 operaatiota sekunnissa. Tallennuslaitteena käytettiin kevyttä magneettirumpua, jonka kapasiteetti oli 100 000 yksikköä tietoa, mikä mahdollisti useiden yhden raketin lentotehtävien tallentamisen muistiin. Ohjausjärjestelmä tarjosi 1,5 km:n laukaisutarkkuuden (KVO) ja automaattisen ohjauksen ohjauskeskuksen käskystä laukaisua edeltävän valmistelun ja ohjuksen laukaisujakson.
Heitettävän painon kasvun vuoksi Titan-2 varustettiin raskaammalla yksilohkokärjellä Mkb, jonka kapasiteetti oli 10–15 Mt. Lisäksi hänellä oli joukko passiivisia keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi.
Koska ICBM sijoitettiin yksittäisiin siilonheittimiin, oli mahdollista parantaa merkittävästi niiden elinkelpoisuutta. Koska raketti oli kaivoksessa tankatussa tilassa, toimintavalmius laukaisua varten parani. Kesti hieman yli minuutin ennen kuin raketti ryntäsi käskyn saatuaan valittuun kohteeseen.
Ennen Neuvostoliiton R-36-ohjuksen tuloa mannertenvälinen ballistinen Titan-2-ohjus oli maailman tehokkain. Hän oli taistelupalveluksessa vuoteen 1987 asti. Modifioitua Titan-2-rakettia käytettiin myös rauhanomaisiin tarkoituksiin erilaisten avaruusalusten, mukaan lukien Gemini-avaruusaluksen, laukaisemiseksi kiertoradalle. Sen perusteella luotiin erilaisia versioita Titan-3-kantoraketeista.
Myös Minuteman-ohjusjärjestelmä sai jatkokehityksensä. Tätä päätöstä edelsi erityisen senaatin toimikunnan työ, jonka tehtävänä oli määrittää jatko ja mahdollisuuksien mukaan taloudellisempi tapa kehittää strategisia aseita Yhdysvalloille. Komission johtopäätökset osoittivat, että oli välttämätöntä kehittää Minuteman-ohjukseen perustuva amerikkalaisten strategisten ydinjoukkojen maakomponentti.
ICBM "Titan-2" (USA) 1963
Heinäkuussa 1962 Boeing sai tilauksen kehittää LGM-30F Minuteman 2 -raketti. Vastatakseen asiakkaan vaatimuksiin suunnittelijoiden oli luotava uusi toinen vaihe ja ohjausjärjestelmä. Mutta ohjusjärjestelmä ei ole vain raketti. Maan teknisiä ja teknisiä laitteita, komentoasemajärjestelmiä ja kantoraketteja oli tarpeen nykyaikaistaa merkittävästi. Kesän 1964 lopussa uusi ICBM oli valmis lentokokeisiin. Syyskuun 24. päivänä Minuteman-2 ICBM laukaistiin ensimmäisen kerran läntiseltä ohjusalueelta. Koko testisarja saatiin päätökseen vuodessa, ja joulukuussa 1965 näiden ohjusten käyttö aloitettiin Grand Forksin ilmavoimien tukikohdassa Pohjois-Dakotassa. Kaiken kaikkiaan, kun otetaan huomioon säännöllisten miehistöjen suorittamat taistelukoulutuslaukaisut saadakseen kokemusta taistelukäytöstä, syyskuusta 1964 vuoden 1967 loppuun mennessä tapahtui 46 tämän tyyppistä ICBM-laukaisua Vandenbergin tukikohdasta.
Minuteman 2 -raketissa ensimmäinen ja kolmas vaihe eivät eronneet Minuteman 1 B -raketin tasoista, mutta toinen oli täysin uusi. Aerojet General Corporation on kehittänyt kiinteän polttoaineen rakettimoottorin SR-19, jonka tyhjiötyöntövoima on 27 tonnia ja toiminta-aika jopa 65 sekuntia. Moottorin kotelo oli valmistettu titaaniseoksesta. Polybutadieenipohjaisen polttoaineen käyttö mahdollisti korkeamman ominaisimpulssin saamisen. Määritellyn ampuma-alueen saavuttamiseksi oli tarpeen lisätä polttoaineen syöttöä 1,5 tonnia. Koska rakettimoottorissa oli nyt vain yksi kiinteä suutin, suunnittelijoiden oli kehitettävä uusia tapoja tuottaa ohjausvoimia.
Nousu- ja kääntökulmaa säädettiin ohjaamalla työntövoimavektoria ruiskuttamalla freonia kiinteän polttoaineen rakettimoottorin suuttimen ylikriittiseen osaan neljän reiän läpi, jotka sijaitsevat kehällä yhtä etäisyydellä toisistaan. Kallistuskulman ohjausvoimat toteutettiin neljällä pienellä moottorikoteloon rakennetulla suihkusuuttimella. Niiden toiminnasta huolehti jauhepaineakku. Freonvarastoa säilytettiin toroidisessa säiliössä, joka asetettiin suuttimen päälle.
Raketti varustettiin inertiaohjausjärjestelmällä yleisellä digitaalisella laskentalaitteella, joka oli koottu mikropiireihin. Kaikki GSP-herkkien elementtien gyroskoopit olivat kiertämättömässä tilassa, mikä mahdollisti raketin pitämisen erittäin korkeassa laukaisuvalmiudessa. Tässä tapauksessa vapautunut ylimääräinen lämpö poistettiin termostaattijärjestelmällä. Gyroblokit saattoivat toimia tässä tilassa yhtäjaksoisesti 1,5 vuoden ajan, minkä jälkeen ne piti vaihtaa. Magneettilevyllä oleva tallennuslaite tarjosi tallennuksen kahdeksalle lentotehtävälle, jotka oli laskettu erilaisille tuhokohteille.
Kun ohjus oli taistelutehtävässä, sen ohjausjärjestelmällä suoritettiin tarkastuksia, kalibroitiin aluksen laitteita ja muita tehtäviä, jotka ratkaistiin taisteluvalmiuden ylläpitoprosessissa. Maksimietäisyydellä ammuttaessa se antoi laukaisutarkkuuden (KVO) 0,9 km.
"Minuteman-2" oli varustettu monoblock-ydinkärjellä Mk11 kahdella modifikaatiolla, jotka erosivat varausteholtaan (2 ja 4 Mt). Raketti onnistui sijoittamaan välineet ohjuspuolustuksen voittamiseksi.
Vuoden 1971 alkuun mennessä koko Minuteman-2 ICBM -ryhmä oli täysin käytössä. Alun perin suunniteltiin toimittaa ilmavoimille 1 000 tämän tyyppistä ohjusta (päivitetään 800 Minuteman-1A (B) -ohjusta ja rakennetaan 200 uutta). Mutta sotilasosaston oli vähennettävä pyyntöjä. Tämän seurauksena vain puolet (200 uutta ja 300 modernisoitua) ohjuksista pantiin taisteluun.
Kun Minuteman-2-ohjukset oli asennettu laukaisusiiloihin, ensimmäiset tarkastukset paljastivat laivan ohjausjärjestelmän vikoja. Tällaisten vikojen määrä lisääntyi huomattavasti, ja Newarkin kaupungin ainoa korjauskanta ei pystynyt selviytymään korjausmääristä rajoitetun tuotantokapasiteetin vuoksi. Näihin tarkoituksiin oli käytettävä Otonetics-yhtiön valmistajan kapasiteettia, mikä vaikutti välittömästi uusien ohjusten tuotantotahtiin. Tilanne muuttui vielä monimutkaisemmaksi, kun Minuteman-1B ICBM:n modernisointi aloitettiin ohjustukikohdissa. Syy tähän amerikkalaisten kannalta epämiellyttävään ilmiöön, joka johti myös koko ohjusryhmän käyttöönoton viivästymiseen, oli se, että jopa taktisten ja teknisten vaatimusten kehittämisvaiheessa ohjausjärjestelmän luotettavuus oli riittämätön. alas. Korjauspyynnöt käsiteltiin vasta lokakuuhun 1967 mennessä, mikä tietysti vaati lisäkuluja.
Vuoden 1993 alussa Yhdysvaltain strategisilla ydinvoimilla oli reservissä 450 Minuteman-2 ICBM -konetta ja noin 50 ohjusta. Luonnollisesti ohjus modernisoitiin pitkän toiminta-ajan aikana sen taistelukyvyn lisäämiseksi. Joidenkin ohjausjärjestelmän elementtien parantaminen mahdollisti tulitarkkuuden nostamisen 600 m. Polttoainepanokset vaihdettiin ensimmäisessä ja kolmannessa vaiheessa. Tällaisten töiden tarve johtui polttoaineen ikääntymisestä, mikä vaikutti ohjusten luotettavuuteen. Ohjusjärjestelmien kantorakettien ja komentopisteiden parempi suoja.
Ajan myötä sellainen etu kuin pitkä käyttöikä on muuttunut haitaksi. Asia on siinä, että kehitys- ja käyttöönottovaiheessa ohjuksia ja niiden komponentteja valmistavien yritysten vakiintunut yhteistyö alkoi hajota. Erilaisten ohjusjärjestelmien säännöllinen päivitys edellytti pitkään tuottamattomien tuotteiden valmistusta, ja ohjusryhmän taisteluvalmiustilassa pitämisen kustannukset nousivat tasaisesti.
Neuvostoliitossa akateemikko Vladimir Nikolaevich Chelomeyn johdolla kehitetystä UR-100-ohjuksesta tuli ensimmäinen toisen sukupolven ICBM, joka oli varustettu strategisilla ohjusvoimilla. Tehtävä annettiin hänen johtamalleen ryhmälle 30. maaliskuuta 1963 asiaa koskevalla hallituksen asetuksella. Pääsuunnittelutoimiston lisäksi mukana oli huomattava määrä asiaan liittyviä organisaatioita, mikä mahdollisti luotavan ohjuskompleksin kaikkien järjestelmien laatimisen lyhyessä ajassa. Keväällä 1965 raketin lentokokeet aloitettiin Baikonurin testipaikalla. 19. huhtikuuta laukaisu tapahtui maassa sijaitsevasta kantoraketista ja 17. heinäkuuta ensimmäinen laukaisu kaivoksesta. Ensimmäiset testit osoittivat propulsiojärjestelmän ja ohjausjärjestelmän tuntemuksen puutteen. Näiden puutteiden korjaaminen ei kuitenkaan kestänyt kauan. Seuraavan vuoden lokakuun 27. päivänä koko lentokoeohjelma saatiin valmiiksi. 24. marraskuuta 1966 ohjusrykmentit ottivat käyttöön taisteluohjusjärjestelmän UR-100-ohjuksella.
ICBM UR-100 valmistettiin "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla. Tukirakenteen polttoainesäiliöissä oli yhdistetty pohja. Ensimmäinen vaihe koostui peräosasta, propulsiojärjestelmästä, polttoaine- ja hapetinsäiliöistä. Propulsiojärjestelmään kuului neljä suljetun piirin mukaan valmistettua nestemäistä polttoainetta käyttävää rakettimoottoria pyörivällä polttokammiolla. Moottoreilla oli korkea ominaistyöntöpulssi, mikä mahdollisti ensimmäisen vaiheen käyttöajan rajoittamisen.
ICBM PC-10 (Neuvostoliitto) 1971
Toinen vaihe on rakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen, mutta pienempi. Sen propulsiojärjestelmä koostui kahdesta nestemäistä polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista: yksikammioisesta tuesta ja nelikammioisesta ohjauksesta.
Moottoreiden energiakapasiteetin lisäämiseksi, tankkauksen ja raketin polttoainekomponenttien tyhjennyksen varmistamiseksi raketissa oli pneumohydraulinen järjestelmä. Sen elementit asetettiin molemmille portaille. Polttoainekomponentteina käytettiin typpitetroksidia ja epäsymmetristä dimetyylihydratsiinia, joka syttyi itsestään keskinäisessä kosketuksessa.
Rakettiin asennettiin inertiaohjausjärjestelmä, joka takasi 1,4 km:n laukaisutarkkuuden (KVO). Sen komponenttialijärjestelmät jaettiin koko raketin alueelle. UR-100:ssa oli yksilohkoinen taistelukärki, jonka ydinpanos oli 1 Mt ja joka erotettiin lennon aikana toisesta vaiheesta.
Suuri etu oli se, että raketti ampuloitiin (eristetty ulkoilmasta) erityiseen konttiin, jossa se kuljetettiin ja säilytettiin siilonheittimessä useiden vuosien ajan jatkuvassa laukaisuvalmiudessa. Kalvoventtiilien käyttö, joka erotti aggressiivisia komponentteja sisältäviä polttoainesäiliöitä rakettimoottoreista, mahdollisti raketin jatkuvan tankkauksen. Raketti laukaistiin suoraan kontista. Yhden taisteluohjusjärjestelmän ohjusten teknisen kunnon seuranta sekä laukaisua edeltävä valmistelu ja laukaisu suoritettiin etänä yhdestä komentopaikasta.
UR-100 ICBM:ää kehitettiin edelleen useissa muunnelmissa. Vuonna 1970 UR-100 UTTKh -ohjukset, joilla oli kehittyneempi ohjausjärjestelmä, luotettavampi taistelukärki ja joukko keinoja ohjustentorjuntaan, alkoivat tulla palvelukseen.
Jo aikaisemmin, 23. heinäkuuta 1969, tämän ohjuksen toisen muunnelman, joka sai sotilastunnuksen UR-100K (RS-10), lentokokeet aloitettiin Baikonurin harjoituskentällä. Ne päättyivät 15. maaliskuuta 1971, minkä jälkeen UR-100-ohjusten vaihto alkoi.
Uusi ohjus ylitti edeltäjänsä laukaisutarkkuuden, luotettavuuden ja suorituskyvyn suhteen. Molempien vaiheiden propulsiojärjestelmiä muutettiin. LRE:n käyttöikää ja luotettavuutta on lisätty. Uusi kuljetus- ja laukaisukontti kehitettiin. Sen suunnittelusta on tullut järkevämpää ja kätevämpää, mikä mahdollisti raketin huollon helpotuksen ja lyhensi huoltoaikaa kolme kertaa. Uusien ohjauslaitteiden asentaminen mahdollisti ohjusten ja laukaisujärjestelmien teknisen kunnon tarkastussyklin täysin automatisoinnin. Ohjuskompleksin tilojen turvallisuutta on lisätty.
ICBM UR-100 TPK:ssa paraatissa
PC-10 ICBM-kokoonpano ilman taistelukärkiä (laukaisukapselin ulkopuolella)
70-luvun alussa raketilla oli korkeat taisteluominaisuudet ja luotettavuus. Lentosäde oli 12 000 km, megatonniluokan yksilohkokärjen toimitustarkkuus 900 m. päivystyksessä vuoteen 1994 asti. Lisäksi PC-10-perheestä on tullut massiivinen kaikista Neuvostoliiton ICBM:istä.
Kesäkuun 16. päivänä 1971 tämän perheen viimeinen muunnelma, UR-100U-raketti, laukaistiin ensimmäisellä lennolla Baikonurista. Se oli varustettu taistelukärjellä, jossa oli kolme hajaantuvaa taistelukärkeä. Jokaisessa lohkossa oli ydinpanos, jonka kapasiteetti oli 350 kt. Testien aikana saavutettiin 10 500 kilometrin lentomatka. Tämä ICBM otettiin käyttöön vuoden 1973 lopussa.
Seuraava toisen sukupolven ICBM, joka tuli strategisten ohjusjoukkojen varusteisiin, oli R-36 (8K67) - Neuvostoliiton raskaiden ohjusten esi-isä. Hallituksen 12. toukokuuta 1962 antamalla asetuksella akateemikko Yangelin suunnittelutoimistoa kehotettiin luomaan raketti, joka pystyy tukemaan merkittävästi N. S. Hruštšovin tavoitteita. Sen tarkoituksena oli tuhota vihollisen tärkeimmät strategiset kohteet, jotka oli suojattu ohjuspuolustusjärjestelmillä. Tehtävässä määrättiin raketin luomisesta kahdessa versiossa, joiden perustamismenetelmien olisi pitänyt erota: maalaukaisulla (kuten American Atlas) ja miinalaukaisulla, kuten R-16U. Lupaamaton ensimmäinen vaihtoehto hylättiin nopeasti. Ja silti raketti kehitettiin kahdessa versiossa. Mutta nyt ne erosivat ohjausjärjestelmän rakentamisen periaatteesta. Ensimmäisellä raketilla oli puhtaasti inertiajärjestelmä, ja toisessa - inertiajärjestelmä radiokorjauksella. Kompleksia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota laukaisuasemien maksimaaliseen yksinkertaistamiseen, jotka suunnittelutoimisto kehitti E. G. Rudyakin johdolla: niiden luotettavuutta lisättiin, raketin tankkaus jätettiin laukaisusyklin ulkopuolelle, laukaisujen kauko-ohjaus. raketin ja järjestelmien pääparametrit otettiin käyttöön taisteluvelvollisuuden, laukaisun valmistelun ja ohjuksen kaukolaukaisun aikana.
ICBM R-36 (Neuvostoliitto) 1967
1 - kaapelikotelon yläosa; 2 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 3 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 4 - luistonestojärjestelmän paineanturi; 5 - runko moottoreiden kiinnittämiseksi runkoon; 6 - turbopumppuyksikkö; 7 - LRE-suutin; 8 - toisen vaiheen ohjausrakettimoottori; 9 - ensimmäisen vaiheen jarrujauhemoottori; 10 - ohjausmoottorin suojavaippa; 11 - imulaite; 12 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 13 - ohjusohjausjärjestelmän lohko, joka sijaitsee ensimmäisessä vaiheessa; 14 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 15 - suojattu hapettimen syöttöputki; 16 - rakettimoottorin rungon kiinnittäminen ensimmäisen vaiheen peräosaston runkoon; 17 - LRE-polttokammio; 18 - ensimmäisen vaiheen ohjausmoottori; 19 - viemäriputki; 20 - paineanturi polttoainesäiliössä; 21 - paineanturi hapettimen säiliössä.
ICBM R-36 paraatissa
Testit suoritettiin Baikonurin koepaikalla. 28. syyskuuta 1963 tapahtui ensimmäinen laukaisu, joka päättyi epäonnistumaan. Alkuperäisistä epäonnistumisista ja epäonnistumisista huolimatta kenraaliluutnantti M.G. Grigorjevin johtaman valtionkomission jäsenet tunnustivat ohjuksen lupaaviksi, eikä heillä ollut epäilystäkään sen lopullisesta menestyksestä. Siihen mennessä käyttöön otettu ohjusjärjestelmän testaus- ja kehitysjärjestelmä mahdollisti samanaikaisesti lentokokeiden kanssa ohjusten, teknisten laitteiden massatuotannon sekä laukaisuasemien rakentamisen. Toukokuun 1966 lopussa koko testisykli saatiin päätökseen, ja seuraavan vuoden heinäkuun 21. päivänä DBK otettiin käyttöön R-36 ICBM:llä.
Kaksivaiheinen R-36 on valmistettu lujien alumiiniseosten "tandem"-järjestelmän mukaisesti. Ensimmäinen vaihe tarjosi raketin kiihdytyksen ja koostui peräosasta, propulsiojärjestelmästä sekä polttoaine- ja hapetuspolttoainesäiliöistä. Polttoainesäiliöt olivat lennon aikana paineistettuja pääkomponenttien palamistuotteista ja niissä oli laitteet tärinän vaimentamiseksi.
Propulsiojärjestelmä koostui kuusikammioisista marssi- ja nelikammioisista nestemäisistä rakettimoottoreista. Marssivat rakettimoottorit koottiin kolmesta identtisestä kaksikammioisesta lohkosta, jotka oli asennettu yhteiseen runkoon. Polttoainekomponenttien syöttäminen polttokammioihin toteutettiin kolmella HP:lla, joiden turbiinit pyöritettiin polttoaineen palamistuotteista kaasugeneraattorissa. Moottorin kokonaistyöntövoima lähellä maata oli 274 tonnia Ohjausrakettimoottorissa oli neljä pyörivää polttokammiota ja yksi yhteinen turbopumppuyksikkö. Kamerat asennettiin takalokeron "taskuihin".
Toinen vaihe antoi kiihdytyksen tiettyä ampumaetäisyyttä vastaavaan nopeuteen. Hänen tukirakenteensa polttoainesäiliöissä oli yhdistetty pohja. Häntäosastossa sijaitseva propulsiojärjestelmä koostui kaksikammioisista marssi- ja nelikammioisista nestemäistä polttoainetta ohjaavista rakettimoottoreista. Nestemäisen polttoaineen rakettimoottori RD-219 on rakenteeltaan monilta osin samanlainen kuin ensimmäisen vaiheen propulsioyksiköt. Suurin ero oli, että polttokammiot oli suunniteltu kaasun suurelle laajenemisasteelle ja niiden suuttimissa oli myös suuri laajenemisaste. Moottori koostui kahdesta polttokammiosta, niitä syöttävästä TNA:sta, kaasugeneraattorista, automaatioyksiköistä, moottorin rungosta ja muista elementeistä. Hän kehitti työntövoiman 101 tonnin tyhjiössä ja pystyi työskentelemään 125 sekuntia. Ohjausmoottori ei eronnut rakenteeltaan ensimmäisessä vaiheessa asennetusta moottorista.
ICBM R-36 laukaisussa
Kaikki LRE-raketit ovat GDL-OKB:n suunnittelijoiden kehittämiä. Niiden tehona käytettiin kaksikomponenttista kosketuksessa itsestään syttyvää polttoainetta: hapetin oli typen oksidien ja typpihapon seos, polttoaineena epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini. Rakettimoottorien tankkausta, tyhjentämistä ja polttoainekomponenttien syöttämistä varten rakettiin asennettiin pneumohydraulinen järjestelmä.
Portaat erotettiin toisistaan ja pääosasta räjähdyspulteilla. Törmäysten välttämiseksi erotetun vaiheen jarrutus järjestettiin jarrujauhemoottoreiden toiminnan vuoksi.
R-36:lle kehitettiin yhdistetty ohjausjärjestelmä. Autonominen inertiajärjestelmä ohjasi lentoradan aktiivista osaa ja sisälsi stabilointikoneen, etäisyyskoneen, SOB-järjestelmän, joka tarjoaa samanaikaisen hapettimen ja polttoaineen tuotannon säiliöistä, sekä ohjuksen kääntöjärjestelmän laukaisun jälkeen määrättyyn kohteeseen. Radio-ohjausjärjestelmän piti korjata raketin liikettä aktiivisen kohdan päässä. Lentokokeissa kuitenkin kävi selväksi, että autonominen järjestelmä tarjoaa määritellyn laukaisutarkkuuden (KVO noin 1200 m) ja radiojärjestelmä hylättiin. Tämä mahdollisti merkittävästi taloudellisten kustannusten vähentämisen ja ohjusjärjestelmän toiminnan yksinkertaistamisen.
R-36 ICBM oli varustettu monoblokkisella lämpöydinkärjellä, joka oli yksi kahdesta tyypistä: kevyt - kapasiteetti 18 Mt ja raskas - kapasiteetti 25 Mt. Vihollisen ohjuspuolustuksen voittamiseksi rakettiin asennettiin luotettava sarja erikoisvälineitä. Lisäksi oli järjestelmä taistelukärjen hätätuhoamiseksi, joka laukesi, kun liikeparametrit lentoradan aktiivisella osuudella poikkesivat sallituista rajoista.
Raketti laukaistiin automaattisesti yhdestä siilosta, jossa sitä säilytettiin tankattuna 5 vuotta. Pitkä käyttöikä saavutettiin sulkemalla raketti ja luomalla kaivoksessa optimaalinen lämpötila- ja kosteusjärjestelmä. R-36:lla varustetulla DBK:lla oli ainutlaatuisia taistelukykyjä ja se ylitti merkittävästi amerikkalaisen Titan-2-ohjuksen samankaltaisen kompleksin ensisijaisesti ydinpanostehon, laukaisutarkkuuden ja turvallisuuden suhteen.
Viimeinen tämän ajanjakson Neuvostoliiton ohjuksista, joka otettiin käyttöön, oli kiinteän polttoaineen ICBM PC-12. Mutta kauan ennen sitä, vuonna 1959, S. P. Korolevin johtamassa suunnittelutoimistossa aloitettiin kiinteän polttoaineen moottoreilla varustetun kokeellisen raketin kehittäminen, joka on suunniteltu tuhoamaan esineitä keskipitkällä etäisyydellä. Tämän raketin yksiköiden ja järjestelmien testitulosten perusteella suunnittelijat päättelivät, että on mahdollista luoda mannertenvälinen raketti. Syntyi keskustelu tämän hankkeen kannattajien ja vastustajien välillä. Neuvostoliiton tekniikka suurien sekapanosten luomiseen oli tuolloin vasta lapsenkengissään, ja luonnollisesti epäiltiin lopullista menestystä. Kaikki oli liian uutta. Päätös luoda kiinteää polttoainetta sisältävä raketti tehtiin aivan "huipulla". Viimeisenä roolina eivät olleet Yhdysvalloista tulleet uutiset ICBM:ien testaamisen alkamisesta kiinteiden polttoaineiden seoksessa. 4. huhtikuuta 1961 annettiin hallituksen asetus, jossa Korolev-suunnittelutoimisto nimitettiin perustavanlaatuisen uuden kiinteän tyyppisen taisteluohjusjärjestelmän luomisen johtajaksi kiinteän polttoaineen mannertenvälisellä ohjuksella, joka on varustettu monoblokkisella taistelukärjellä. Monet tutkimusorganisaatiot ja suunnittelutoimistot osallistuivat tämän ongelman ratkaisemiseen. Tammikuun 2. päivänä 1963 luotiin uusi testialue, Plesetsk, testaamaan mannertenvälisiä ohjuksia ja toteuttamaan useita muita ohjelmia.
Ohjuskompleksia kehitettäessä oli ratkaistava monimutkaisia tieteellisiä, teknisiä ja tuotantoongelmia. Joten kiinteitä polttoaineita, suurikokoisia moottoripanoksia kehitettiin ja niiden valmistustekniikka hallittiin. Pohjimmiltaan uusi valvontajärjestelmä on luotu. Kehitettiin uudenlainen kantoraketti, joka varmistaa raketin laukaisun tukimoottorilla kuurosta kantoraketista.
RS-12, toinen ja kolmas vaihe ilman taistelukärkeä
ICBM PC-12 (Neuvostoliitto) 1968
RT-2P-raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui 4.11.1966. Testit suoritettiin Plesetskin testipaikalla valtionkomission johdolla. Kesti tasan kaksi vuotta hälventää täysin kaikki skeptikkojen epäilykset. 18. joulukuuta 1968 strategiset ohjusjoukot hyväksyivät ohjusjärjestelmän tämän ohjuksen kanssa.
RT-2P-raketissa oli kolme vaihetta. Niiden yhdistämiseksi toisiinsa käytettiin ristikkorakenteen liitososastoja, jotka mahdollistivat propulsiomoottorien kaasujen vapaan poistumisen. Toisen ja kolmannen vaiheen moottorit käynnistettiin muutama sekunti ennen pyropulttien aktivoitumista.
Ensimmäisen ja toisen vaiheen rakettimoottoreissa oli teräskotelot ja suutinlohkot, jotka koostuivat neljästä jaetusta ohjaussuuttimesta. Kolmannen vaiheen rakettimoottori erosi niistä siinä, että sen runko oli sekoitettu. Kaikki moottorit valmistettiin eri halkaisijaltaan. Tämä tehtiin tietyn lentoetäisyyden tarjoamiseksi. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorin laukaisemiseksi käytettiin erityisiä sytyttimiä, jotka oli asennettu runkojen etupohjaan.
Ohjuksen ohjausjärjestelmä on autonominen inertia. Se koostui joukosta instrumentteja ja laitteita, jotka ohjasivat raketin liikettä lennon aikana laukaisuhetkestä siirtymiseen taistelukärjen hallitsemattomaan lentoon. Ohjausjärjestelmässä käytettiin laskimia ja heilurikiihtyvyysmittareita. Ohjausjärjestelmän elementit sijaitsivat pääosan ja kolmannen asteen väliin asennetussa instrumenttiosastossa ja sen toimeenpanoelimet - kaikissa vaiheissa häntäosastoissa. Ammun tarkkuus oli 1,9 km.
ICBM:ssä oli yksiosainen ydinpanos, jonka kapasiteetti oli 0,6 Mt. Teknisen kunnon valvonta ja ohjusten laukaisu suoritettiin etänä DBK:n komentopaikalta. Tämän kompleksin tärkeitä ominaisuuksia joukkoille olivat helppokäyttöisyys, suhteellisen pieni määrä palveluyksiköitä ja tankkaustilojen puute.
Ohjuspuolustusjärjestelmien ilmestyminen amerikkalaisten keskuuteen vaati ohjuksen nykyaikaistamista suhteessa uusiin olosuhteisiin. Työ alkoi vuonna 1968. 16. tammikuuta 1970 modernisoidun raketin ensimmäinen koelaukaisu tapahtui Plesetskin testipaikalla. Kaksi vuotta myöhemmin hänet adoptoitiin.
Modernisoitu RT-2P erosi edeltäjästään kehittyneemmällä ohjausjärjestelmällä, taistelukärjellä, jonka ydinpanosteho nostettiin 750 kt:iin, sekä parannetuilla käyttöominaisuuksilla. Ammun tarkkuus nousi 1,5 kilometriin. Ohjus oli varustettu kompleksilla ohjuspuolustusjärjestelmien voittamiseksi. Päivitetty RT-2P ja aiemmin ammutut ohjukset, jotka toimitettiin ohjusyksiköille vuonna 1974 ja muunnettiin niiden tekniselle tasolle, olivat taistelutehtävissä 1990-luvun puoliväliin saakka.
1960-luvun lopulla olosuhteet alkoivat syntyä Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisen ydinpariteetin saavuttamiselle. Jälkimmäinen, joka rakentaa nopeasti strategisten ydinjoukkojensa ja ennen kaikkea strategisten ohjusjoukkojensa taistelupotentiaalia, voisi lähivuosina saavuttaa Yhdysvaltoja ydinpanoksen kantajien lukumäärässä. Ulkomailla tällainen korkea-arvoisten poliitikkojen ja armeijan mahdollisuus ei miellyttänyt.
RS-12, ensimmäinen vaihe
Ohjuskilpakilpailun seuraava kierros liittyi useiden palaavien ajoneuvojen luomiseen yksilöllisesti kohdistettavissa olevilla taistelukärjillä (MIRV-tyyppiset MIRV:t). Niiden ilmestyminen johtui toisaalta halusta saada mahdollisimman monta ydinpanosta osumaan kohteisiin, ja toisaalta kyvyttömyydestä lisätä kantorakettien määrää rajattomasti useista taloudellisista ja teknisistä syistä. .
Tieteen ja tekniikan korkeampi kehitystaso tuolloin mahdollisti amerikkalaisten olla ensimmäiset, jotka aloittivat MIRV:ien luomisen. Aluksi hajottavat taistelukärjet kehitettiin erityisessä tieteellisessä keskustassa. Mutta he soveltuivat vain aluekohteiden osumiseen alhaisen osoitustarkkuuden vuoksi. Tällainen MIRV oli varustettu Polaris-AZT SLBM:llä. Tehokkaiden ajotietokoneiden käyttöönotto mahdollisti ohjauksen tarkkuuden lisäämisen. Tiedekeskuksen asiantuntijat saivat 60-luvun lopulla päätökseen yksilöllisen ohjauksen Mk12 ja Mk17 MIRV:n kehittämisen. Heidän onnistuneet testinsä White Sandsin armeijan koepaikalla (kaikki ydinpanoksella varustetut amerikkalaiset taistelukärjet testattiin siellä) vahvistivat niiden käytön ballistisissa ohjuksissa.
Mk12-lentokone, jonka suunnittelun ovat kehittäneet General Electric -yhtiön edustajat, oli Minuteman-3 ICBM, jota Boeing aloitti suunnitella vuoden 1966 lopulla. Koska siitä tuli amerikkalaisten strategien suunnitelman mukaan korkea laukaisutarkkuus, siitä piti tulla "neuvostoliiton ohjusten ukkosmyrsky". Perustuu edelliseen malliin. Merkittäviä muutoksia ei vaadittu, ja elokuussa 1968 uusi ohjus siirrettiin läntiselle ohjusalueelle. Siellä suoritettiin vuosien 1968–1970 lentosuunnittelun testiohjelman mukaan 25 laukaisua, joista vain kuusi tunnustettiin epäonnistuneiksi. Tämän sarjan valmistumisen jälkeen suoritettiin vielä kuusi demonstraatiolaukaisua korkeille viranomaisille ja jatkuvasti epäileville poliitikoille. Ne kaikki onnistuivat. Mutta ne eivät olleet viimeisiä tämän ICBM:n historiassa. Pitkän palveluksensa aikana laukaisuja tehtiin 201 sekä testaus- että koulutustarkoituksiin. Raketti osoitti suurta luotettavuutta. Vain 14 niistä epäonnistui (7 % kokonaismäärästä).
Vuoden 1970 lopusta lähtien Minuteman-3 alkoi tulla palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimien SAC:n kanssa korvatakseen kaikki tuolloin jäljellä olevat Minuteman-1B-ohjukset ja 50 Minuteman-2-ohjusta.
ICBM "Minuteman-3" koostuu rakenteellisesti kolmesta peräkkäisestä marssivasta kiinteää polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista ja telakoituna kolmannen vaiheen MIRV:hen suojuksella. Ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit - M-55A1 ja SR-19, peritty edeltäjiltään. United Technologies on suunnitellut kiinteän polttoaineen rakettimoottorin SR-73 erityisesti tämän raketin kolmatta vaihetta varten. Siinä on sidottu kiinteä ajoainepanos ja yksi kiinteä suutin. Sen toiminnan aikana ohjaus kallistus- ja kääntökulmassa tapahtuu ruiskuttamalla nestettä suuttimen ylikriittiseen osaan ja rullana rungon helmaan asennetulla autonomisella kaasugeneraattorijärjestelmällä.
Uuden NS-20-brändin ohjausjärjestelmän on kehittänyt Rockwell Internationalin Otonetics-divisioona. Se on tarkoitettu lennonohjaukseen lentoradan aktiivisella osalla; lentorataparametrien laskeminen kolmikanavaisen ajotietokoneen muistilaitteisiin tallennetun lentotehtävän mukaisesti; ohjauskäskyjen laskeminen raketin toimilaitteille; taistelukärkien irrotusohjelman hallinta, kun ne kohdistetaan yksittäisiin kohteisiin; itseohjauksen ja laiva- ja maajärjestelmien toiminnan valvonnan toteuttaminen taistelutehtävissä ja laukaisua edeltävässä valmistelussa. Suurin osa laitteista on sijoitettu suljettuun instrumenttiosastoon. GSP-gyroblokit ovat kiertämättömässä tilassa taistelutehtävissä. Vapautunut lämpö poistetaan lämpötilan säätöjärjestelmällä. SU tarjoaa ampumatarkkuuden (KVO) 400 m.
ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970
I - ensimmäinen vaihe; II - toinen vaihe; III - kolmas vaihe; IV - pääosa; V - liitäntäosasto; 1 - taisteluyksikkö; 2 - taistelukärkien alusta; 3 - taistelukärkien automatisoinnin elektroniset lohkot; 4 - käynnistyslaite kiinteän polttoaineen rakettimoottori; 5 - panos kiinteästä rakettimoottoripolttoaineesta; 6 - rakettimoottorin lämmöneristys; 7 - kaapelirasia; 8 - laite kaasun puhaltamiseksi suuttimeen; 9 - kiinteän polttoaineen suutin; 10 - yhdistävä hame; 11 - häntähame.
Keskitymme Mk12-pääosan suunnitteluun. Rakenteellisesti MIRV koostuu taisteluosastosta ja kasvatusvaiheesta. Lisäksi voidaan asentaa joukko keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi, jossa käytetään akanoita. Suojuksella varustetun pääosan massa on hieman yli 1000 kg. Suojuksella oli alun perin oive-muotoinen, sitten trikoninen muotoinen ja se tehtiin titaaniseoksesta. Sotakärjen runko on kaksikerroksinen: ulkokerros on lämpöä suojaava pinnoite, sisäkerros on tehokuori. Yläosaan on asennettu erityinen kärki.
Laimennusvaiheen alaosassa on propulsiojärjestelmä, joka sisältää aksiaalisen työntömoottorin, 10 suunta- ja stabilointimoottoria sekä kaksi polttoainesäiliötä. Kaksikomponenttista nestemäistä polttoainetta käytetään propulsiojärjestelmän voimanlähteenä. Komponenttien syrjäyttäminen säiliöistä tapahtuu puristetun heliumin paineella, jonka syöttö varastoidaan pallomaiseen sylinteriin. Aksiaalityöntömoottorin työntövoima on 143 kg. Kaukosäätimen kesto on noin 400 sekuntia. Kunkin taistelukärjen ydinpanoksen teho on 330 kt.
Suhteellisen lyhyessä ajassa 550 Minuteman-3-ohjuksen ryhmä sijoitettiin neljään ohjustukikohtaan. Ohjukset ovat siilossa 30 sekunnin laukaisuvalmiudessa. Laukaisu suoritettiin suoraan akselilta sen jälkeen, kun ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen rakettimoottori oli siirtynyt toimintatilaan.
Kaikki Minuteman-3-ohjukset on päivitetty useammin kuin kerran. Ensimmäisen ja toisen vaiheen rakettimoottoreiden panokset vaihdettiin. Ohjausjärjestelmän ominaisuuksia parannettiin ottamalla huomioon komentoinstrumenttien kompleksin virheet ja uusien algoritmien kehitys. Tuloksena laukaisutarkkuus (KVO) oli 210 m. Vuonna 1971 aloitettiin ohjelma siilonheittimien turvallisuuden parantamiseksi. Siinä määrättiin kaivoksen rakenteen vahvistamisesta, uuden ohjusten ripustusjärjestelmän asentamisesta ja useista muista toimenpiteistä. Kaikki työt valmistuivat helmikuussa 1980. Siilon turvallisuus on nostettu arvoon 60-70 kg/cm?.
ICBM RS-20A MIRV:n kanssa (Neuvostoliitto) 1975
1 - ensimmäinen vaihe; 2 - toinen vaihe; 3 - liitäntäosasto; 4 - pään suoja; 5 - hännän osa; 6 - ensimmäisen vaiheen kantosäiliö; 7 - taisteluyksikkö; 8 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 9 - runko propulsiojärjestelmän kiinnittämiseksi; 10 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 11 - ensimmäisen vaiheen ASG:n verkkovirta; 12 - hapettimen syöttöputki; 13 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 14 - liitäntäosaston tehoelementti; 15 - ohjausrakettimoottori; 16 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 17 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 18 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 19 - moottoritie ASG; 20 - ohjausjärjestelmän laitteet.
30. elokuuta 1979 suoritettiin 10 lentotestin sarja parannetun Mk12A MIRV:n testaamiseksi. Se asennettiin aiemman tilalle 300 Minuteman-3-ohjuksiin. Kunkin taistelukärjen latausteho nostettiin 0,5 Mt:iin. Tosin pesimäpinta-ala ja maksimilentomatka ovat jonkin verran pienentyneet. Yleensä tämä ICBM on luotettava ja pystyy osumaan kohteisiin koko entisen Neuvostoliiton alueella. Asiantuntijat uskovat, että hän on hereillä seuraavan vuosituhannen alkuun asti.
MIRVed-ohjusten ilmestyminen palvelukseen Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen kanssa heikensi jyrkästi Neuvostoliiton asemaa. Neuvostoliiton ICBM:t putosivat välittömästi moraalisesti vanhentuneiden luokkaan, koska ne eivät kyenneet ratkaisemaan monia uusia syntyviä tehtäviä, ja mikä tärkeintä, tehokkaan kostoiskun todennäköisyys pieneni merkittävästi. Ei ollut epäilystäkään siitä, että Minuteman-3-ohjusten kärjet iskeisivät ydinsodan sattuessa siilonheittimiin ja strategisten ohjusjoukkojen komentopisteisiin. Ja tällaisen sodan todennäköisyys oli tuolloin erittäin korkea. Lisäksi 60-luvun jälkipuoliskolla työ ohjuspuolustusalalla tehostui Yhdysvalloissa.
Ongelmaa ei voitu ratkaista vain luomalla uusi ICBM. Oli tarpeen parantaa ohjusaseiden taisteluohjausjärjestelmää, lisätä komentopisteiden ja kantorakettien suojaa sekä ratkaista useita lisätehtäviä. Sen jälkeen, kun asiantuntijat olivat tutkineet yksityiskohtaisesti strategisten ohjusjoukkojen kehittämisvaihtoehtoja ja raportoineet tutkimuksen tuloksista valtion johdolle, päätettiin kehittää raskaita ja keskikokoisia ohjuksia, jotka pystyvät kantamaan merkittävän hyötykuorman ja varmistamaan pariteetin ydinaseiden alalla. Mutta tämä merkitsi sitä, että Neuvostoliittoa vedettiin kilpavarustelun uudelle kierrokselle ja kaikkein vaarallisimmalla ja kalleimmalla alueella.
Dnepropetrovskin suunnittelutoimisto, jota M. Yangelin kuoleman jälkeen johti akateemikko V. F. Utkin, sai ohjeet luoda raskas raketti. Samassa paikassa käynnistettiin rinnakkain pienemmän laukaisumassan omaavan raketin kehitystyö.
Raskas ICBM RS-20A lähti ensimmäiselle koelennolle 21. helmikuuta 1973 Baikonurin testipaikalta. Ratkaisettavien teknisten ongelmien monimutkaisuuden vuoksi koko kompleksin kehittäminen viivästyi kaksi ja puoli vuotta. Vuoden 1975 lopussa, 30. joulukuuta, uusi DBK tällä ohjuksella otettiin taisteluun. Uudesta ICBM:stä, joka on perinyt kaiken R-36:n parhaat puolet, on tullut luokkansa tehokkain ohjus.
Raketti on valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella ja sisältää rakenteellisesti ensimmäisen, toisen ja taisteluvaiheen. Tukirakenteen polttoainesäiliöt valmistettiin metalliseoksista. Vaiheiden erottelu toteutettiin räjähdysherkkien pulttien toiminnalla.
ICBM RS-20A yksilohkokärjellä
Ensimmäisen vaiheen propulsiorakettimoottori yhdisti neljä itsenäistä propulsioyksikköä yhdeksi malliksi. Ohjausvoimat lennon aikana luotiin kääntämällä suutinlohkoja.
Toisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui suljetun piirin mukaan tehdystä propulsiorakettimoottorista ja avoimen piirin mukaan tehdystä nelikammioisesta ohjausmoottorista. Kaikki nestemäistä polttoainetta käyttävät rakettimoottorit käyttivät korkealla kiehuvia, itsestään syttyviä nestemäisiä polttoaineita kosketuksissa olevista komponenteista.
Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jonka toiminnasta huolehti aluksella oleva digitaalinen tietokonejärjestelmä. BTsVK:n luotettavuuden lisäämiseksi kaikilla sen pääelementeillä oli redundanssi. Taistelutehtävissä ajotietokone tarjosi tiedonvaihtoa maalaitteiden kanssa. Raketin teknisen kunnon tärkeimpiä parametreja ohjattiin ohjausjärjestelmällä. BTsVK:n käyttö mahdollisti korkean laukaisutarkkuuden. Kärkien törmäyspisteiden QUO oli 430 metriä.
Tämän tyyppiset ICBM:t kantoivat erityisen tehokkaita taistelulaitteita. Käytössä oli kaksi versiota taistelukäristä: yksilohko, kapasiteetti 24 Mt ja MIRV, jossa on 8 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden kapasiteetti oli 900 kt. Rakettiin asennettiin parannettu kompleksi ohjustentorjuntajärjestelmien voittamiseksi.
ICBM RS-20B (Neuvostoliitto) 1980
Kuljetus- ja laukaisukonttiin sijoitettu RS-20A-ohjus asennettiin OS-tyyppiseen siilonheittimeen tankatussa tilassa ja saattoi olla taistelussa pitkään. Raketin laukaisuun valmistautuminen ja laukaisu suoritettiin automaattisesti sen jälkeen, kun ohjausjärjestelmä oli saanut laukaisukäskyn. Ydinohjusaseiden luvattoman käytön estämiseksi ohjausjärjestelmä hyväksyi vain koodiavaimen määrittämät komennot. Tällaisen algoritmin toteuttaminen mahdollisti uuden keskitetyn taistelunhallinnan järjestelmän käyttöönoton kaikissa strategisten ohjusjoukkojen komentopisteissä.
Tämä ohjus oli käytössä 80-luvun puoliväliin asti, kunnes se korvattiin RS-20B:llä. Hän, kuten kaikki hänen aikalaisensa strategisissa ohjusvoimissa, on velkaa ilmestymisensä amerikkalaisten neutroniammusten kehittämiseen, uusiin saavutuksiin elektroniikan ja koneenrakennuksen alalla sekä kasvavista vaatimuksista strategisten ohjusjärjestelmien taistelu- ja toimintaominaisuuksille.
RS-20B ICBM erosi edeltäjästään edistyneemmällä ohjausjärjestelmällä ja nykyaikaisten vaatimusten tasolle jalostetulla taisteluvaiheella. Tehokkaan energian ansiosta MIRV:n taistelukärkien määrä nostettiin 10:een.
Myös itse taisteluvarusteet ovat muuttuneet. Ammuntatarkkuuden kasvaessa on tullut mahdolliseksi vähentää ydinpanosten tehoa. Seurauksena yksiosaisella taistelukärjellä varustetun raketin lentoetäisyys nousi 16 000 km:iin.
R-36-ohjuksia on käytetty myös rauhanomaisiin tarkoituksiin. Niiden pohjalta luotiin kantoraketti Kosmos-sarjan avaruusalusten laukaisemiseksi kiertoradalle eri tarkoituksiin.
Toinen Utkin Design Bureaun idea oli PC-16A ICBM. Vaikka hän oli ensimmäinen, joka osallistui testeihin (laukaisu Baikonurissa tapahtui 26. joulukuuta 1972), hänet hyväksyttiin käyttöön samana päivänä yhdessä RS-20:n ja PC-18:n kanssa, joiden tarinaa ei vielä ole. tule.
Raketti RS-16A - kaksivaiheinen, nestemäisten polttoaineiden moottoreilla, valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella lennon aikana. Raketin rungossa on sylinterimäinen muoto, jossa on kartiomainen pää. Tukirakenteen polttoainesäiliöt.
ICBM RS-20V lennossa
Avaruusrakettikompleksi "Cyclone", joka perustuu RS-20B:hen
Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui suljetun piirin mukaan tehdystä propulsioneste-ajoainerakettimoottorista ja ohjattavasta nelikammioisesta nestemäistä polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista, joka oli valmistettu avoimen piirin mukaan pyörivillä polttokammioilla.
Toisessa vaiheessa asennettiin yksi yksikammioinen nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori, joka oli suunniteltu suljetun piirin mukaan, ja osa ulosvirtautuvasta kaasusta puhallettiin suuttimen ylikriittiseen osaan ohjaavien voimien luomiseksi lennon aikana. Kaikki rakettimoottorit toimivat korkealla kiehuvalla, itsestään syttyvällä kontaktihapettimella ja polttoaineella. Moottoreiden vakaan toiminnan varmistamiseksi polttoainesäiliöt paineistettiin typellä. Raketin tankkaus suoritettiin laukaisukuiluun asennuksen jälkeen.
Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jossa oli tietokonejärjestelmä. Se ohjasi kaikkia ohjusjärjestelmiä taistelutehtävän, laukaisua edeltävän valmistelun ja laukaisun aikana. Ohjausjärjestelmän toimintaan lennon aikana sulautetut algoritmit mahdollistivat laukaisutarkkuuden (CVO) enintään 470 m. RS-16A-ohjus oli varustettu usealla taistelukärjellä, jossa oli neljä yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joista jokainen sisälsi ydinpanoksen, jonka kapasiteetti oli 750 kt.
ICBM PC-16A (Neuvostoliitto) 1975
1 - ensimmäinen vaihe, 2 - toinen vaihe, 3 - instrumenttiosasto, 4 - pyrstöosasto, 5 - pääsuojus, 6 - liitäntäosasto, 7 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä, 8 - ohjausrakettimoottori, 9 - propulsiojärjestelmän asennuskehys, 10 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö, 11 - hapettimen syöttöputki, 12 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö, 13 - ASG-linja, 14 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmän kiinnityskehys, 15 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä, 16 - toisen vaiheen polttoainesäiliö, 17 - toisen vaiheen hapettimen säiliö, 18 - hapettimen säiliön painelinja, 19 - CS-elektroniikkayksiköt, 20 - taistelukärki, 21 - taistelukärjen suojuksen kiinnityssarana.
Uuden taisteluohjusjärjestelmän suuri etu oli, että ohjukset asennettiin siilonheittimiin, jotka oli aiemmin rakennettu ensimmäisen ja toisen sukupolven ballistisille ohjuksille. Joidenkin siilojärjestelmien parantamiseksi oli tehtävä tarvittava määrä työtä ja uusia ohjuksia oli mahdollista ladata. Tämä johti merkittäviin taloudellisiin säästöihin.
25. lokakuuta 1977 tapahtui ensimmäinen päivitetyn raketin laukaisu, joka sai nimen RS-16B. Lentokokeet suoritettiin Baikonurissa 15.9.1979 asti. 17. joulukuuta 1980 DBK otettiin käyttöön modernisoidulla ohjuksella.
Uusi ohjus erosi edeltäjästään parannetulla ohjausjärjestelmällä (kärkien toimitustarkkuus nousi 350 metriin) ja taisteluvaiheella. Rakettiin asennettua useita paluutaajoneuvoja on myös päivitetty. Ohjuksen taistelukyvyt ovat kasvaneet 1,5-kertaiseksi, monien järjestelmien luotettavuus ja koko DBK:n turvallisuus ovat lisääntyneet. Ensimmäiset RS-16B-ohjukset otettiin taistelutehtäviin vuonna 1980, ja START-1-sopimuksen allekirjoitushetkellä strategisten ohjusjoukkojen palveluksessa oli 47 tämäntyyppistä ohjusta.
ICBM RS-16A koottu ilman taistelukärkiä (laukaisukapselin ulkopuolella)
Kolmas tänä aikana käyttöön otettu ohjus oli PC-18, joka kehitettiin akateemikko V. Chelomeyn suunnittelutoimistossa. Tämän ohjuksen oli tarkoitus täydentää harmonisesti luotavaa strategista asejärjestelmää. Hänen ensimmäinen lentonsa tapahtui 9. huhtikuuta 1973. Lentosuunnittelua testattiin Baikonurin koepaikalla kesään 1975 saakka, minkä jälkeen valtionkomissio katsoi mahdolliseksi ottaa DBK:n käyttöön.
Rocket PC-18 - kaksivaiheinen, valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaan vaiheiden peräkkäisellä erotuksella lennon aikana. Rakenteellisesti se koostui ensimmäisestä, toisesta vaiheesta, liitososastoista, instrumenttiosastosta ja aggregaatti-instrumenttilohkosta, jossa oli jaettu taistelukärje.
Ensimmäinen ja toinen vaihe muodostivat niin kutsutun kiihdytinlohkon. Kaikki polttoainesäiliöt ovat kantavia. Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmässä oli neljä sustainer-nesteajoainerakettimoottoria pyörivillä suuttimilla. Yhtä rakettimoottoreista käytettiin ylläpitämään propulsiojärjestelmän toimintatilaa lennon aikana.
Toisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui tukirakettimoottorista ja ohjausnestemoottorista, jossa oli neljä pyörivää suutinta. Tehostinyksikön rakettimoottoreiden vakaan toiminnan varmistamiseksi lennon aikana järjestettiin polttoainesäiliöiden paineistus.
Kaikki rakettimoottorit käyttivät itsestään syttyviä vakaita ponneainekomponentteja. Tankkaus suoritettiin tehtaalla sen jälkeen, kun raketti oli asennettu kuljetus- ja laukaisukonttiin. Raketin ja TPK:n pneumohydraulisen järjestelmän suunnittelu mahdollisti kuitenkin tarvittaessa rakettipolttoainekomponenttien tyhjennys- ja tankkaustoimenpiteiden suorittamisen. Kaikkien rakettitankkien painetta valvottiin jatkuvasti erityisellä järjestelmällä.
Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, joka perustuu aluksella olevaan digitaaliseen tietokonekompleksiin. Taistelutehtävissä SU ohjasi yhdessä maassa sijaitsevan TsVK:n kanssa ohjuksen ja kantoraketin viereisten järjestelmien aluksella olevia järjestelmiä. Kaikissa toiminta- ja taistelutiloissa raketti suoritettiin etänä DBK:n komentopaikasta. Ohjausjärjestelmän korkea suorituskyky vahvistettiin koekäynnistyksessä. Tulitarkkuus (KVO) oli 350 m. RS-18 kantoi MIRV:tä, jossa oli kuusi yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden ydinpanos oli 550 kt.
Ohjus "ampuloitiin" kuljetus- ja laukaisukonttiin, joka sijoitettiin erityisesti tätä ohjusjärjestelmää varten luotuihin siilonheittimiin, joissa oli korkea suojausaste.
DBK PC-18 ICBM:n kanssa oli merkittävä edistysaskel jopa verrattuna samaan aikaan käyttöön otettuun ohjusjärjestelmään RS-16A-ohjuksella. Mutta kuten kävi ilmi, toimintaprosessissa, ja hän ei ollut ilman puutteita. Lisäksi taistelutehtäviin asetettujen ohjusten koulutuksen ja taistelulaukaisujen aikana paljastui yhden vaiheen rakettimoottorin vika. Asia sai vakavan käänteen. Kuten aina, mukana oli myös syyllisiä "vaihtajia". Strategisten ohjusjoukkojen ensimmäinen apulaispäällikkö, kenraali eversti M. G. Grigoriev erotettiin virastaan, jonka ainoa vika oli, että hän oli valtionkomission puheenjohtaja, joka testasi ohjusjärjestelmää RS-18-ohjuksella.
Nämä viat jouduttivat ottamaan käyttöön modernisoidun ohjuksen samalla RS-18-indeksillä, jolla on parannetut suorituskykyominaisuudet ja jonka lentokokeet on suoritettu 26. lokakuuta 1977 lähtien. Marraskuussa 1979 uusi DBK hyväksyttiin virallisesti korvaamaan edeltäjänsä.
ICBM RS-18 (Neuvostoliitto) 1975
1 - ensimmäisen vaiheen runko; 2 - toisen vaiheen runko; 3 - suljettu instrumenttiosasto; 4 - taisteluvaihe; 5 - ensimmäisen vaiheen häntäosa; 6 - pään suoja; 7 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 8 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 9 - hapettimen syöttöputki; 10 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 11 - kaapelirasia; 12 - pää-ASG; 13 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 14 - liitäntäosaston rungon tehoelementti; 15 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 16 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 17- moottoritie ASG; 18 - kiinteän polttoaineen jarrumoottori; 19 - ohjausjärjestelmän laitteet; 20 - taisteluyksikkö.
Parannetussa raketissa tehostinyksikön rakettimoottoreiden viat poistettiin ja samalla lisättiin niiden luotettavuutta, parannettiin ohjausjärjestelmän ominaisuuksia, asennettiin uusi aggregaatti-instrumenttiyksikkö, joka nosti lentomatkan 10 000:een. km ja lisäsi taisteluvälineiden tehokkuutta.
Ohjusjärjestelmän komentoasema on läpikäynyt merkittäviä muutoksia. Monet järjestelmät korvattiin edistyneemmillä ja luotettavammilla. Lisäsi suojausta ydinräjähdyksen vahingollisia tekijöitä vastaan. Tehdyt muutokset ovat yksinkertaistaneet huomattavasti koko taisteluohjusjärjestelmän toimintaa, mikä todettiin välittömästi sotilasyksiköiden arvioinneissa.
1970-luvun jälkipuoliskolta lähtien Neuvostoliitto alkoi kokea taloudellisten resurssien puutetta maan talouden harmoniseen kehitykseen, mikä johtui muun muassa suurista asemenoista. Näissä olosuhteissa kaikkien kolmen ohjusjärjestelmän modernisointi suoritettiin mahdollisimman paljon taloudellisia ja aineellisia resursseja säästäen. Vanhojen tilalle asennettiin parannettuja ohjuksia, ja useimmissa tapauksissa modernisointi suoritettiin saattamalla olemassa olevat ohjukset uusiin standardeihin.
1970-luvulla tehdyillä pyrkimyksillä parantaa ja kehittää ohjusaseita maassamme oli tärkeä rooli strategisen tasa-arvon saavuttamisessa Neuvostoliiton ja USA:n välillä. Kolmannen sukupolven ohjusjärjestelmien, jotka on varustettu yksilöllisesti ohjatuilla MIRV:illä ja keinoilla ohjuspuolustuksen voittamiseksi, käyttöönotto ja käyttöönotto mahdollisti molempien valtioiden strategisissa kantoraketeissa (pois lukien strategiset pommikoneet) olevien ydinkärkien lukumäärän likimääräisen yhtäläisyyden.
Näiden vuosien aikana ICBM:ien, kuten SLBM:iden, kehitykseen alkoi vaikuttaa uusi tekijä - strategisten aseiden rajoittamisprosessi. Toukokuun 26. päivänä 1972 Moskovassa pidetyssä huippukokouksen aikana Neuvostoliitto ja Amerikan yhdysvallat allekirjoittivat väliaikaisen sopimuksen tietyistä toimenpiteistä strategisten hyökkäysaseiden rajoittamisen alalla, nimeltään SALT-1. Se tehtiin viideksi vuodeksi ja se tuli voimaan 3.10.1972.
Väliaikaisessa sopimuksessa asetettiin määrällisiä ja laadullisia rajoituksia kiinteille ICBM-kantoraketeille, SLBM-kantoraketeille ja ballististen ohjusten sukellusveneille. Maassa olevien kiinteiden ICBM-kantorakettien rakentaminen kiellettiin, mikä vahvisti niiden määrällisen tason 1.7.1972 alkaen kummallekin osapuolelle.
Strategisten ohjusten ja kantorakettien modernisointi sallittiin sillä ehdolla, että kevyiden maassa sijaitsevien ICBM:ien kantoraketteja sekä ennen vuotta 1964 käytettyjä ballistisia ohjuksia ei muutettu raskaiden ohjusten kantoraketiksi.
Strategisten hyökkäysaseiden korvaamista, purkamista ja tuhoamista koskevista menettelyistä tehdyn pöytäkirjan mukaisesti vuosina 1974–1976 210 R-16U- ja R-9A ICBM-kantorakettia laukaisuasemien varusteineen ja rakenteineen poistettiin ja eliminoitiin strategisessa ohjuksessa. Voimat. Yhdysvaltojen ei tarvinnut tehdä tällaista työtä.
19. kesäkuuta 1979 Wienissä allekirjoitettiin uusi sopimus Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä strategisten aseiden rajoittamisesta, jota kutsuttiin SALT-2-sopimukseksi. Jos se astuisi voimaan, kummankin osapuolen oli rajoitettava strategisten kantorakettien määrä 2250 yksikköön 1.1.1981 alkaen. Rajoituksia koskevat liikenteenharjoittajat, jotka oli varustettu MIRV:illä yksilöllistä ohjausta varten. Asetetussa kokonaisrajassa ne eivät saa ylittää 1320 yksikköä. Tästä määrästä PU ICBM:ien rajaksi asetettiin 820 yksikköä. Lisäksi strategisten mannertenvälisten ohjusten kiinteiden kantorakettien nykyaikaistamiselle asetettiin ankarat rajoitukset - tällaisten ohjusten liikkuvien kantorakettien luominen oli kiellettyä. Se sai suorittaa lentokokeita ja ottaa käyttöön vain yhden uudentyyppisen kevyen ICBM:n, jonka taistelukärkien lukumäärä oli enintään 10 kappaletta.
Huolimatta siitä, että SALT-2-sopimus otti oikeudenmukaisesti ja tasapainoisesti huomioon molempien osapuolten edut, Yhdysvaltain hallinto kieltäytyi ratifioimasta sitä. Eikä ihme: amerikkalaiset lähestyvät etujaan harkiten. Siihen mennessä suurin osa heidän ydinkärjestään oli SLBM-kärjeissä, ja 336 ohjusta olisi poistettava, jotta ne mahtuisivat vahvistettuihin kantajien rajoituksiin. Niiden piti olla joko maassa sijaitsevia Minutemen-3:ita tai laivaston Poseidoneja, jotka modernit SSBN:t omaksuivat äskettäin. Tuolloin uuden Ohio SSBN:n testit Trident-1-ohjuksella olivat juuri päättyneet, ja amerikkalaisen sotilas-teollisen kompleksin edut saattoivat vaikuttaa vakavasti. Sanalla sanoen, taloudelliselta puolelta tämä sopimus ei sopinut hallitukselle ja Yhdysvaltain sotilas-teolliselle kompleksille. Oli kuitenkin muita syitä kieltäytyä ratifioimasta sitä. Mutta vaikka SALT-2-sopimus ei koskaan tullut voimaan, osapuolet pitivät silti tiettyjä rajoituksia.
Tuolloin toinen valtio alkoi aseistaa itseään mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla. 70-luvun lopulla kiinalaiset ryhtyivät luomaan ICBM:itä. He tarvitsivat tällaisen ohjuksen vahvistaakseen vaatimuksiaan johtavasta roolista Aasian alueella ja Tyynellämerellä. Tällaisilla aseilla oli mahdollista uhata Yhdysvaltoja.
Dun-3-ohjuksen lentosuunnittelutestit suoritettiin rajoitetulla kantamalla - Kiinalla ei ollut valmisteltuja huomattavan pitkiä testireittejä. Ensimmäinen tällainen laukaisu suoritettiin Shuangengzin testipaikalta 800 kilometrin etäisyydeltä. Toinen laukaisu suoritettiin Uzhain testipaikalta noin 2000 km:n etäisyydeltä. Testit viivästyivät selvästi. Vasta vuonna 1983 Kiinan kansan vapautusarmeijan ydinvoimat hyväksyivät Dong-3 ICBM:n (kiinalainen nimitys - Dongfeng-5).
Tekniseltä tasolta se vastasi 60-luvun alun Neuvostoliiton ja Amerikan ICBM:itä. Kaksivaiheisessa raketissa, jossa vaiheet erotettiin peräkkäin, oli kokonaan metallirunko. Portaat liitettiin yhteen ristikkorakenteen siirtymäosastolla. Moottoreiden alhaisten energiaominaisuuksien vuoksi suunnittelijoiden oli lisättävä polttoaineen syöttöä määrätyn lentoetäisyyden saavuttamiseksi. Raketin suurin halkaisija oli 3,35 m, mikä on edelleen ICBM:n ennätysluku.
Kiinalaisille ohjuksille perinteinen inertiaohjausjärjestelmä takasi 3 km:n laukaisutarkkuuden (KVO). "Dun-3" kantoi yksiosaista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti oli 2 Mt.
Pysyi alhaisena ja koko kompleksin elinkelpoisuus. Huolimatta siitä, että ICBM asetettiin siilonheittimeen, sen suojaus ei ylittänyt 10 kg / cm? (paineaallon edessä). 80-luvulla tämä ei selvästikään riittänyt. Kiinalainen ohjus jäi paljon jäljessä amerikkalaisista ja neuvostoliittolaisista rakettitekniikan malleista kaikissa tärkeimmissä taisteluindikaattoreissa.
ICBM "Dun-3" (Kiina) 1983
Taisteluyksiköiden varustaminen tällä ohjuksella oli hidasta. Lisäksi sen pohjalle luotiin kantoraketti avaruusalusten laukaisemiseksi Maan läheisille kiertoradoille, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa sotilaallisten mannertenvälisten ohjusten tuotantotahtiin.
90-luvun alussa kiinalaiset modernisoivat Dun-3:n. Talouden tason merkittävä hyppy mahdollisti rakettitieteen tason nostamisen. Dun-ZM:stä tuli ensimmäinen kiinalainen MIRVed ICBM. Se oli varustettu 4-5 yksilöllisesti kohdistetulla taistelukärällä, joiden kunkin kapasiteetti oli 350 kt. Ohjusohjausjärjestelmän ominaisuudet paranivat, mikä vaikutti välittömästi tulitarkkuuteen (KVO oli 1,5 km). Mutta edes modernisoinnin jälkeen tätä ohjusta ei voida pitää nykyaikaisena verrattuna ulkomaisiin analogeihin.
Palataanpa Yhdysvaltoihin 1970-luvulla. Vuonna 1972 hallituksen erityinen komissio tutki Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen kehitysnäkymiä 1900-luvun loppuun asti. Työnsä tulosten perusteella presidentti Nixonin hallinto antoi toimeksiannon kehittää lupaava ICBM, joka pystyy kuljettamaan MIRV:itä, joissa on 10 yksilöllisesti kohdennettavaa taistelukärkeä. Ohjelma vastaanotti MX-koodin. Pitkälle kehitetty tutkimusvaihe kesti kuusi vuotta. Tänä aikana tutkittiin tusinaa ja puolitoista eri yritysten esittämää ohjusprojektia, joiden laukaisupaino oli 27–143 tonnia. Tämän seurauksena valinta osui kolmivaiheisen raketin projektiin, jonka massa on noin 90 tonnia ja joka voidaan sijoittaa Minuteman-ohjusten siiloon.
Vuosina 1976-1979 tehtiin intensiivistä kokeellista työtä sekä raketin suunnittelussa että sen mahdollisessa perustamisessa. Kesäkuussa 1979 presidentti Carter päätti uuden ICBM:n täysimittaisesta kehittämisestä. Emoyhtiö oli "Martin Marietta", jonka tehtävänä oli kaiken työn koordinointi.
Huhtikuussa 1982 aloitettiin kiinteän polttoaineen rakettimoottoreiden penkkipalotestit, ja vuotta myöhemmin, 17. kesäkuuta 1983, raketti suoritti ensimmäisen koelentonsa 7600 km:n etäisyydellä. Häntä pidettiin melko onnistuneena. Samanaikaisesti lentokokeiden kanssa kehitettiin tukikohtavaihtoehtoja. Aluksi harkittiin kolmea vaihtoehtoa: kaivos, mobiili ja ilma. Joten esimerkiksi suunniteltiin luoda erityinen kantolentokone, jonka piti suorittaa taistelutehtävää vaeltamalla vakiintuneilla alueilla ja pudottaa signaalin perusteella ohjus sen jälkeen, kun se oli aiemmin kohdistanut sen. Kannattimesta irrottamisen jälkeen ensimmäisen vaiheen pääkone oli tarkoitus käynnistää. Mutta tämä, samoin kuin monet muut mahdolliset vaihtoehdot, jäivät paperille. Yhdysvaltain armeija todella halusi saada uusimman ohjuksen, jolla on korkea selviytymiskyky. Siihen mennessä pääasiallisena keinona oli luoda liikkuvia ohjusjärjestelmiä, joiden kantorakettien sijainti saattoi muuttua avaruudessa, mikä vaikeutti kohdistetun ydiniskun toimittamista niitä vastaan. Mutta kustannussäästön periaate vallitsi. Koska houkutteleva ilmavaihtoehto oli äärimmäisen kallis ja amerikkalaiset eivät ehtineet täysin kehittää liikkuvaa maavaihtoehtoa (mobiili maanalainen), päätettiin sijoittaa 50 uutta ICBM:ää modernisoituihin Minuteman-3-ohjussiiloihin Warrenin ohjustukikohdassa. ja jatka myös liikkuvan rautatiekompleksin testaamista.
Vuonna 1986 LGM-118A-ohjus, nimeltään Peekeper, otettiin käyttöön (Venäjällä se tunnetaan paremmin nimellä MX). Kun se luotiin, kehittäjät käyttivät viimeisintä materiaalitieteen, elektroniikan ja instrumentoinnin alalla. Paljon huomiota kiinnitettiin raketin rakenteiden ja yksittäisten elementtien massan vähentämiseen.
MX sisältää kolme marssivaihetta ja MIRV:n. Niillä kaikilla on sama rakenne ja ne koostuvat rungosta, kiinteästä ponneainepanoksesta, suutinlohkosta ja työntövoimavektorin ohjausjärjestelmästä. Ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen rakettimoottorin loi Tiokol. Sen runko on kääritty Kevlar-49-kuiduista, joilla on korkea lujuus ja pieni paino. Etu- ja takapohja on valmistettu alumiiniseoksesta. Suutinlohko on taipuva joustavilla tuilla.
Toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävän rakettimoottorin on kehittänyt Aerojet ja se eroaa rakenteellisesti Tiokol-moottorista suutinlohkossaan. Voimakkaasti laajenevassa taipuvassa suuttimessa on teleskooppityyppinen suutin pituuden lisäämiseksi. Se siirretään työasentoon kaasunkehityslaitteen avulla edellisen vaiheen rakettimoottorin erottamisen jälkeen. Pyörimisvoimien luomiseksi ensimmäisen ja toisen vaiheen toimintavaiheessa asennetaan erityinen järjestelmä, joka koostuu kaasugeneraattorista ja säätöventtiilistä, joka jakaa kaasuvirran uudelleen kahden vinosti leikatun suuttimen välillä. Herculesin kolmannen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori eroaa edeltäjistään työntövoiman katkaisujärjestelmän puuttuessa, ja sen suuttimessa on kaksi teleskooppisuutinta. Kaksiseoksen ajoainepanokset kaadetaan valmiisiin rakettimoottorikoteloihin.
SPU ICBM RS-12M
Portaat on yhdistetty toisiinsa alumiinista valmistetuilla adaptereilla. Raketin koko runko ulkopuolelta on peitetty suojapinnoitteella, joka suojaa sitä lämpenemiseltä kuumien kaasujen vaikutuksesta laukaisun aikana ja ydinräjähdyksen vahingollisilta tekijöiltä.
Ohjuksen inertiaohjausjärjestelmä Meka-tyypin BTsVK:lla sijaitsee MIRV-propulsiojärjestelmän osastossa, mikä mahdollisti säästöjen saavuttamisen ICBM:n kokonaispituudessa. Se tarjoaa lennonohjauksen lentoradan aktiivisessa osassa, taistelukärkien irrotusvaiheessa, ja se aktivoituu myös, kun ohjus on taistelutehtävässä. GPS-laitteiden korkea laatu, virheiden huomioiminen ja uusien algoritmien käyttö takasivat ampumatarkkuuden (CVO) noin 100 m. Vaaditun lämpötilajärjestelmän luomiseksi ohjausjärjestelmää jäähdytetään lennon aikana erityisestä säiliöstä tulevalla freonilla. Kallistus- ja kääntökulmaa ohjataan taipuvilla suuttimilla.
MX ICBM on varustettu Mk21-keräilyajoneuvolla, joka koostuu suojakotelolla suljetusta taistelukärkiosastosta ja propulsioyksikön osastosta. Ensimmäisen osaston maksimikapasiteetti on 12 taistelukärkeä, joka on samanlainen kuin Minuteman-ZU-ohjuksen AP. Tällä hetkellä siinä on 10 yksilöllisesti kohdistettua taistelukärkeä, joiden kunkin kapasiteetti on 600 kt. Propulsiojärjestelmä, jossa on moniosainen rakettimoottori. Se käynnistetään kolmannen vaiheen toimintavaiheessa ja varmistaa kaikkien taisteluvarusteiden jalostuksen. MIRV Mk21:lle on kehitetty uusia keinoja ohjustentorjuntajärjestelmien voittamiseksi, mukaan lukien kevyet ja raskaat houkuttimia, erilaisia häiriöitä.
Raketti asetetaan säiliöön, josta se laukaistaan. Ensimmäistä kertaa amerikkalaiset käyttivät "kranaatinheitintä" laukaistakseen ICBM:itä siilonheittimestä. Säiliön alaosassa sijaitseva kiinteän polttoaineen kaasugeneraattori laukaistaan laukaistaan raketin 30 m korkeudelle miinan suojalaitteen tasosta, minkä jälkeen ensimmäisen vaiheen propulsiomoottori käynnistetään.
Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan MX-ohjusjärjestelmän taistelutehokkuus on 6-8 kertaa suurempi kuin Minuteman-3-järjestelmän tehokkuus. Vuonna 1988 50 Pikeper ICBM:n käyttöönotto-ohjelma päättyi. Näiden ohjusten kestävyyden lisäämiskeinojen etsiminen ei kuitenkaan ole päättynyt. Vuonna 1989 koe tehtiin liikkuva rautatieohjusjärjestelmä. Se sisälsi kantoraketin, tarvittavilla ohjaus- ja viestintävälineillä varustettu komento- ja ohjausauto sekä muut autot, jotka varmistavat koko kompleksin toiminnan. Tätä DBK:ta testattiin rautatieministeriön harjoituskentällä vuoden 1991 puoliväliin asti. Niiden valmistuttua suunniteltiin ottaa käyttöön 25 junaa, joissa kussakin oli 2 kantorakettia. Rauhan aikana heidän kaikkien piti olla pysyvän toiminnan pisteessä. Siirtyessään korkeimpaan taisteluvalmiusasteeseen Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen komento aikoi hajottaa kaikki junat pitkin Amerikan yhdysvaltojen rautatieverkkoa. Mutta START-rajoitus- ja vähennyssopimuksen allekirjoittaminen heinäkuussa 1991 muutti nämä suunnitelmat. Rautateiden ohjusjärjestelmä ei koskaan otettu käyttöön.
Neuvostoliitossa 1980-luvun puolivälissä strategisten ohjusjoukkojen ohjusaseita kehitettiin edelleen. Tämä johtui amerikkalaisen strategisen puolustusaloitteen toimeenpanosta, joka edellytti ydinaseiden ja uusiin fysikaalisiin periaatteisiin perustuvien aseiden laukaisua avaruuden kiertoradalle, mikä loi poikkeuksellisen suuren vaaran ja haavoittuvuuden Neuvostoliiton strategisille ydinvoimille koko ajan. alue. Strategisen pariteetin säilyttämiseksi päätettiin luoda uusia siilo- ja kiskopohjaisia ohjusjärjestelmiä RT-23 UTTKh -ohjuksilla, jotka ovat ominaisuuksiltaan samanlaisia kuin amerikkalaisen MX:n, sekä modernisoida RS-20 ja PC-12 DBK.
Ensimmäinen niistä sai vuonna 1985 liikkuvan raketinheittimen RS-12M-ohjuksella. Kertynyt runsas kokemus liikkuvien maajärjestelmien käytöstä (operatiivis-taktisia ohjuksia ja keskipitkän kantaman ohjuksia varten) antoi Neuvostoliiton suunnittelijoille mahdollisuuden luoda lyhyessä ajassa käytännöllisesti katsoen uusi liikkuva kompleksi miinoihin perustuvan mannertenvälisen kiinteän polttoaineen ohjuksen pohjalta. aika. Päivitetty ohjus asetettiin itseliikkuvaan kantorakettiin, joka tehtiin MAZ-seitsemänakselisen traktorin alustalle.
ICBM RS-12M lennossa
Vuonna 1986 valtionkomissio hyväksyi rautatieohjusjärjestelmän RT-23UTTKh ICBM:illä, ja kaksi vuotta myöhemmin RT-23UTTKh, joka sijaitsi aiemmin RS-18-ohjuksille käytetyissä siiloissa, otettiin käyttöön Strategisten ohjusjoukkojen kanssa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen 46 viimeisestä ohjuksesta päätyi Ukrainan alueelle ja ne ovat tällä hetkellä selvitystilassa.
Kaikki nämä raketit ovat kolmivaiheisia, kiinteän polttoaineen moottoreilla. Niiden inertiaohjausjärjestelmä varmistaa korkean laukaisutarkkuuden. RS-12M ICBM:ssä on yksilohkoinen ydinkärje, jonka kapasiteetti on 550 kt, ja molemmissa RS-22:n muunnelmissa on yksilöllisesti kohdistettava MIRV, jossa on kymmenen taistelukärkeä.
Raskas mannertenvälinen ohjus Rs-20V otettiin käyttöön vuonna 1988. Se on edelleen maailman tehokkain raketti ja pystyy kantamaan kaksi kertaa enemmän hyötykuormaa kuin amerikkalainen MX.
START-1-sopimuksen allekirjoittamisen myötä mannertenvälisten ohjusten kehittäminen Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa keskeytettiin. Tuolloin jokainen maa kehitti kompleksia, jossa oli pienikokoinen ohjus korvaamaan vanhentuneet kolmannen sukupolven ICBM:t.
Amerikkalainen ohjelma "Midgetman" käynnistettiin huhtikuussa 1983 Scowcroft-komission suositusten mukaisesti, jonka Yhdysvaltain presidentti nimitti kehittämään ehdotuksia maalla sijaitsevien mannertenvälisten ohjusten kehittämiseksi. Kehittäjille asetettiin melko tiukat vaatimukset: 11 000 km:n lentoetäisyyden takaaminen, pienten kohteiden luotettava tuhoaminen monoblokkisella ydinkärjellä. Tässä tapauksessa raketin massan piti olla noin 15 tonnia ja se soveltuu siiloihin ja liikkuviin maa-asennuksiin. Aluksi tälle ohjelmalle annettiin kansallisen korkeimman prioriteetin asema, ja työ eteni täydellä vauhdilla. Hyvin nopeasti kehitettiin kaksi versiota kolmivaiheisesta raketista, joiden laukaisupaino oli 13,6 ja 15 tonnia, ja kilpailullisen valinnan jälkeen päätettiin kehittää massaltaan suurempi raketti. Sen suunnittelussa käytettiin laajasti lasikuitu- ja komposiittimateriaaleja. Samaan aikaan tälle ohjukselle kehitettiin mobiilisuojattua kantorakettia.
Mutta SDI-työn tehostumisen myötä Midgetman-ohjelman työskentely on ollut taipumus hidastaa. Vuoden 1990 alussa presidentti Reagan antoi ohjeet rajoittaa työtä tässä kompleksissa, jota ei koskaan saatu täyteen valmiiksi.
Toisin kuin amerikkalainen, tämän tyyppinen Neuvostoliiton DBK oli melkein valmis käyttöönotettavaksi sopimuksen allekirjoitushetkellä. Raketin lentokokeet olivat täydessä vauhdissa ja sen taistelukäyttöön kehitettiin vaihtoehtoja.
ICBM RS-22B:n alku
Tällä hetkellä vain Kiina jatkaa ICBM:ien kehittämistä pyrkien luomaan ohjuksia, jotka voivat kilpailla amerikkalaisten ja venäläisten mallien kanssa. Työ on käynnissä kiinteän raketin parissa MIRV:ien kanssa. Siinä tulee olemaan kolme tukivaihetta kiinteän polttoaineen rakettimoottoreilla ja laukaisupainolla noin 50 tonnia. Elektroniikkateollisuuden kehitystaso mahdollistaa (joidenkin arvioiden mukaan) inertiaohjausjärjestelmän, joka pystyy tarjoamaan laukaisutarkkuuden (CVO) ) korkeintaan 800 m. Uusi ICBM tulee olemaan siilonheittimissä.
Strategiset ydinjärjestelmät on pitkään muutettu peloteaseiksi, ja ne ovat enemmän poliitikkojen kuin armeijan käsissä. Ja jos strategisia ohjuksia ei eliminoida kokonaan, niin Venäjän ja Yhdysvaltojen on korvattava fyysisesti ja moraalisesti vanhentuneet ICBM:t uusilla. Mitä niistä tulee, aika näyttää.
Ohjusaseet ovat hallitseva suunta kaikkien johtavien voimien sotilaallisessa puolustuksessa, joten on niin tärkeää tietää: ICBM:t - mitä se on? Nykyään mannertenväliset ballistiset ohjukset ovat tehokkain keino estää ydinhyökkäyksen uhka.
MBR - mikä se on?
Ohjatulla mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella on maasta maahan -luokka ja lentosäde yli 5500 km. Sen varusteena ovat ydinkärjet, jotka on suunniteltu tuhoamaan muilla mantereilla sijaitsevan mahdollisen vihollisen erittäin tärkeitä strategisia kohteita. Tämän tyyppiset ohjukset jaetaan mahdollisten perustamismenetelmien mukaan ohjuksiin, jotka laukaistiin:
- maa-asemat - tätä perustamismenetelmää pidetään nyt vanhentuneena, eikä sitä ole käytetty vuoden 1960 jälkeen);
- kiinteä miinanheitin (siilo). Kaikkein suojatuin laukaisukompleksi ydinräjähdeltä ja muilta vahingollisilta tekijöiltä;
- siirrettävä kannettava, laitteistojen pyöräalustan perusteella. Tämä ja sitä seuraavat tukikohdat ovat vaikeimpia havaita, mutta niillä on itse ohjusten mittarajoituksia;
- rautatielaitteistot;
- sukellusvene.
ICBM lentokorkeus
Yksi tärkeimmistä kohteen osumisen tarkkuuden ominaisuuksista on mannertenvälisen ballistisen ohjuksen lentokorkeus. Laukaisu suoritetaan tiukasti pystysuorassa asennossa raketin nopeutettua poistumista varten tiheistä ilmakehän kerroksista. Sitten tapahtuu kallistus kohti ohjelmoitua kohdetta. Tiettyä lentorataa pitkin kulkiessaan raketti voi korkeimmassa kohdassaan saavuttaa 1000 km tai enemmän.
ICBM lentonopeus
Vihollisen kohteen osumisen tarkkuus riippuu pitkälti alkuvaiheessa, laukaisun yhteydessä oikein asetetusta nopeudesta. Lennon korkeimmassa kohdassa ICBM:llä on pienin nopeus, kun taas kohdetta kohti poikkeamalla nopeus kasvaa. Suurin osa raketista kulkee hitauden kautta, mutta niissä ilmakehän kerroksissa, joissa ei käytännössä ole ilmavastaisuutta. Laskeutuessaan kosketukseen kohteen kanssa mannertenvälisen ballistisen ohjuksen nopeus voi olla noin 6 km sekunnissa.
ICBM-testit
Ensimmäinen maa, joka aloitti ballistisen ohjuksen luomisen, oli Saksan Saksa, mutta mahdollisesti suoritetuista testeistä ei ole luotettavia tietoja, työ keskeytettiin piirustusten ja luonnosten laatimisvaiheessa. Jatkossa mannertenvälisen ballistisen ohjuksen testit suoritettiin seuraavassa kronologisessa järjestyksessä:
- Yhdysvallat julkaisi vuonna 1948 MBA-prototyypin.
- Neuvostoliitto laukaisi vuonna 1957 onnistuneesti kaksivaiheisen Semerka-raketin.
- Vuonna 1958 Yhdysvallat lanseerasi Atlasin, ja myöhemmin siitä tuli ensimmäinen ICBM osavaltiossa, joka otettiin käyttöön.
- Neuvostoliitto laukaisi vuonna 1962 raketin siilosta.
- Vuonna 1962 Yhdysvallat läpäisi testit, ja ensimmäinen kiinteän polttoaineen raketti otettiin käyttöön.
- Neuvostoliitto läpäisi testit vuonna 1970, ja valtio hyväksyi sen. aseistus on ohjus, jossa on kolme erotettavaa taistelukärkeä.
- Yhdysvalloissa vuodesta 1970 lähtien osavaltion hyväksymä. aseistus "Minuteman", ainoa maalta laukaistu.
- Neuvostoliitto hyväksyi sen vuonna 1976. aseistuksen ensimmäiset mobiililaukaisuohjukset.
- Neuvostoliitto hyväksyi vuonna 1976 ensimmäiset rautatieasennuksista laukaistut ohjukset.
- Vuonna 1988 Neuvostoliitto läpäisi testin, ja aseiden historian usean tonnin ja tehokkain ICBM otettiin käyttöön.
- Venäjällä vuonna 2009 käynnistettiin Voevoda ICBM:n uusimman muunnelman koulutus.
- Intia testasi ICBM:itä vuonna 2012.
- Venäjä suoritti vuonna 2013 uuden prototyypin ICBM:n testikäynnistyksen mobiililaukaisulaitoksesta.
- Vuonna 2017 Yhdysvallat testasi maassa toimivaa Minuteman 3:a.
- Vuonna 2017 Pohjois-Korea testasi mannertenvälistä ballistista ohjusta ensimmäistä kertaa.
Maailman parhaat ICBM:t
Mannertenväliset ballistiset laitteistot on jaettu useiden parametrien mukaan, jotka ovat tärkeitä onnistuneelle maaliin osumiselle:
- Mobiiliasennuksista paras on Topol M. Maa - Venäjä, lanseerattiin vuonna 1994, kiinteä polttoaine, yksiosainen.
- Lupaavin jatkomodernisoinnille on Yars RS-24. Maa - Venäjä, lanseerattiin vuonna 2007, kiinteä polttoaine.
- Tehokkain ICBM on "Saatana". Maa - Neuvostoliitto, lanseerattiin vuonna 1970, kaksivaiheinen, kiinteä polttoaine.
- Pitkän kantaman paras - SLBM Trident II D5. Maa - USA, lanseerattiin vuonna 1987, kolmivaiheinen.
- Nopein on Minuteman LGM-30G. Maa - USA, lanseerattiin vuonna 1966.
Mantereidenvälinen ballistinen ohjus "Saatana"
"Voevoda" mannertenvälinen ballistinen ohjus on tehokkain olemassa oleva ydinlaitos maailmassa. Lännessä, NATO-maissa, häntä kutsutaan "Saatanaksi". Tästä ohjuksesta on Venäjällä käytössä kaksi teknistä muutosta. Viimeinen kehitys voi suorittaa taisteluoperaatioita (lyödä tiettyyn kohteeseen) kaikissa mahdollisissa olosuhteissa, mukaan lukien ydinräjähdys (tai toistuvat räjähdykset).
ICBM:t, mitä tämä tarkoittaa yleisten ominaisuuksien kannalta. Esimerkiksi se, että Voyevoda on teholtaan parempi kuin äskettäin lanseerattu amerikkalainen Minuteman:
- 200 m - osumavirhe;
- 500 neliötä km - tuhoutumissäde;
- eivät ole tutkatartunnan saaneet lennon aikana luotujen "väärien kohteiden" vuoksi;
- maailmassa ei ole yhtään ohjuspuolustusjärjestelmää, joka pystyisi tuhoamaan ydinohjuksen pään.
Mannertenvälinen ballistinen ohjus Bulava
Bulava ICBM on venäläisten tutkijoiden ja insinöörien viimeisin kehitystyö. Tekniset tiedot osoittavat:
- kiinteä polttoaine (käytetään viidennen sukupolven polttoainetta);
- kolmivaiheinen;
- astroradioinertiaalinen ohjausjärjestelmä;
- laukaisu sukellusveneistä, "tien päällä";
- törmäyssäde 8 tuhatta km;
- paino laukaisuhetkellä 36,8 t;
- kestää minkä tahansa laser-aseen iskun;
- testejä ei ole suoritettu;
- muut tekniset tiedot on luokiteltu.
Maailman mannertenväliset ohjukset
Nopeus- ja törmäysindikaattorit riippuvat siitä, kuinka mannertenvälinen ballistinen ohjus lentää (liikkeen amplitudi). Venäjän ja Yhdysvaltojen lisäksi on useita muita ICBM:illä aseistautuneita maailmanvaltoja, joita ovat Ranska ja Kiina:
- Kiina (DF-5A) - kantama 13 000 km, kaksivaiheinen, nestemäinen polttoaine.
- Kiina (DF-31A) - kantama 11 200 km, kiinteä ponneaine, kolmivaiheinen.
- Ranska (M51) - lentoetäisyys 10 000 km, kiinteä polttoaine, laukaisu sukellusveneistä.
Minkä tahansa valtion sotilaspolitiikka perustuu valtion rajojen, valtion suvereniteettiin ja kansalliseen turvallisuuteen. Siksi on syytä esittää kysymys: ICBM - mitä tämä voi tarkoittaa Venäjän federaation rajojen tehokkaalle suojelulle? Venäjän sotilasdoktriini edellyttää oikeutta kostotoimiin, kun sitä sovelletaan sen hyökkäystä vastaan. Tässä suhteessa käytössä olevat ballistiset ohjukset ovat tehokkain tapa estää ulkomaista hyökkäystä.
Mannertenvälinen ballistinen ohjus on erittäin vaikuttava ihmisen luomus. Valtava koko, lämpöydinvoima, liekkipatsas, moottoreiden humina ja laukaisujen uhkaava jyrinä... Tämä kaikki on kuitenkin olemassa vain maan päällä ja laukaisun ensimmäisinä minuuteina. Niiden voimassaolon päätyttyä raketti lakkaa olemasta. Edelleen lentoon ja taistelutehtävän suorittamiseen menee vain se, mikä raketista on jäljellä kiihdytyksen jälkeen - sen hyötykuorma.
Nikolai Tsyghikalo
Pitkien laukaisuetäisyyksien ansiosta mannertenvälisen ballistisen ohjuksen hyötykuorma menee avaruuteen satojen kilometrien päähän. Se nousee matalan kiertoradan satelliittien kerrokseen, 1000-1200 km maan yläpuolelle, ja asettuu hetkeksi niiden joukkoon, vain hieman yleisestä juoksusta jäljessä. Ja sitten, elliptistä lentorataa pitkin, se alkaa liukua alas ...
Mikä tämä kuorma oikein on?
Ballistinen ohjus koostuu kahdesta pääosasta - kiihdytysosasta ja toisesta, jonka vuoksi kiihdytys käynnistetään. Kiihdytysosa on pari tai kolme suurta monitonnista porrasta, jotka on täytetty täyteen polttoaineella ja moottoreilla alhaalta. Ne antavat tarvittavan nopeuden ja suunnan raketin toisen pääosan - pään - liikkeelle. Kiihdytysvaiheet, jotka korvaavat toisiaan laukaisureleessä, kiihdyttävät tätä taistelukärkeä sen tulevan putoamisen alueen suuntaan.
Raketin pää on monimutkainen lasti, joka sisältää monia elementtejä. Se sisältää taistelukärjen (yhden tai useamman), alustan, jolle nämä taistelukärjet sijoitetaan yhdessä muun talouden kanssa (kuten keinot vihollisen tutkien ja ohjusten torjuntaan) ja suojan. Jopa pääosassa on polttoainetta ja paineistettuja kaasuja. Koko taistelukärki ei lennä kohteeseen. Se, kuten itse ballistinen ohjus aiemmin, jakautuu moniin elementteihin ja yksinkertaisesti lakkaa olemasta kokonaisuutena. Suojus erottuu siitä läheltä laukaisualuetta toisen vaiheen toiminnan aikana ja putoaa jonnekin tien varrelle. Lava hajoaa joutuessaan iskualueen ilmaan. Vain yhden tyypin elementit saavuttavat kohteen ilmakehän kautta. Sotakärjet. Lähikuvassa taistelukärki näyttää pitkänomaiselta, metrin tai puolentoista pituiselta kartiolta, jonka tyvestä on yhtä paksu kuin ihmisen vartalo. Kartion nenä on terävä tai hieman tylsä. Tämä kartio on erityinen lentokone, jonka tehtävänä on toimittaa aseita kohteeseen. Palaamme taistelukärkiin myöhemmin ja tutustumme niihin paremmin.
Vedä vai työnnä?
Ohjuksessa kaikki taistelukärjet sijaitsevat niin sanotussa irrotusvaiheessa tai "bussissa". Miksi bussi? Koska vapautunut ensin suojasta ja sitten viimeisestä tehostevaiheesta, kasvatusvaihe kuljettaa taistelukärjet matkustajien tapaan annetuille pysähdyspaikoille, niiden lentoratoja pitkin, joita pitkin tappavat kartiot leviävät kohteisiinsa.
Toista "bussia" kutsutaan taisteluvaiheeksi, koska sen työ määrää taistelukärjen osoittamisen tarkkuuden kohdepisteeseen ja siten taistelun tehokkuuden. Jalostusvaihe ja sen toiminta on yksi raketin suurimmista salaisuuksista. Mutta katsomme silti hieman kaavamaisesti tätä salaperäistä askelta ja sen vaikeaa tanssia avaruudessa.
Jalostusvaiheessa on erilaisia muotoja. Useimmiten se näyttää pyöreältä kannosta tai leveältä leipää, jonka päälle on asennettu taistelukärjet kärjet eteenpäin, kukin omalla jousityöntimellään. Kärjet on asetettu valmiiksi tarkkoihin erotuskulmiin (ohjustukialustaan, käsin, teodoliiteilla) ja ne näyttävät eri suuntiin, kuin porkkanakimppu, kuin siilin neulat. Taso, joka on täynnä taistelukärkiä, on ennalta määrätyssä, gyrostabiloidussa avaruudessa lennon aikana. Ja oikealla hetkellä taistelukärjet työnnetään ulos siitä yksi kerrallaan. Ne heitetään ulos välittömästi kiihdytyksen päätyttyä ja erottua viimeisestä kiihdytysvaiheesta. Kunnes (et koskaan tiedä?) he ampuivat alas koko tämän kasvamattoman pesän ohjustentorjunta-aseilla tai jokin epäonnistui kasvatusvaiheessa.
Kuvissa näkyy amerikkalaisen raskaan ICBM LGM0118A Peacekeeper, joka tunnetaan myös nimellä MX, kasvatusvaiheet. Ohjus oli varustettu kymmenellä 300 kt:n monikärjellä. Ohjus poistettiin käytöstä vuonna 2005.
Mutta se oli ennen, useiden taistelukärkien kynnyksellä. Jalostus on nyt täysin erilainen kuva. Jos aiemmin taistelukärjet "työskentelivät" eteenpäin, niin nyt itse vaihe on matkan varrella edessä ja taistelukärjet roikkuvat alhaalta, kärjet taaksepäin, ylösalaisin kuin lepakot. Myös itse ”bussi” joissakin raketteissa makaa ylösalaisin, erityisessä syvennyksessä raketin ylävaiheessa. Nyt erotuksen jälkeen irrotusaste ei työnnä, vaan vetää taistelukärjet mukanaan. Lisäksi se vetää ja lepää neljällä ristinmuotoisella "tassulla", jotka on sijoitettu eteen. Näiden metallisten tassujen päissä on taaksepäin suunnatut laimennusvaiheen vetosuuttimet. Tehostevaiheesta irrottamisen jälkeen "bussi" asettaa liikkeensä erittäin tarkasti, tarkasti aloitustilassa oman tehokkaan ohjausjärjestelmän avulla. Hän itse käyttää seuraavan taistelukärjen tarkkaa polkua - sen yksilöllistä polkua.
Sitten avataan erityiset inertiattomat lukot, joissa on seuraava irrotettava taistelukärki. Eikä edes erotettuna, vaan yksinkertaisesti nyt olematta enää yhteydessä näyttämölle, taistelukärki pysyy liikkumattomana roikkumassa täällä, täydellisessä painottomuudessa. Hänen oman lennon hetket alkoivat ja virtasivat. Kuin yksi marja rypäletertun vieressä muiden taistelukärkirypäleiden kanssa, joita jalostusprosessi ei ole vielä kyninyt lavalta.
K-551 "Vladimir Monomakh" on venäläinen strateginen ydinsukellusvene (Project 955 Borey), joka on aseistettu 16 Bulava kiinteällä polttoaineella toimivalla ICBM:llä ja kymmenellä usealla taistelukärjellä.
Herkät liikkeet
Nyt näyttämön tehtävänä on ryömiä pois taistelukärjestä mahdollisimman hienovaraisesti rikkomatta sen tarkasti asetettua (kohdennettua) suuttimien liikettä kaasusuihkuilla. Jos suuttimen yliäänisuihku osuu irrotettuun taistelukärkeen, se lisää väistämättä oman lisäaineensa liikkeensä parametreihin. Seuraavan lentoajan (ja tämä on puoli tuntia - viisikymmentä minuuttia, laukaisuetäisyydestä riippuen) taistelukärki ajautuu tästä suihkukoneen pakokaasun "iskusta" puoli kilometriä sivuttain kohteesta tai jopa kauemmaksi. Se ajautuu ilman esteitä: siellä on tilaa, he löivät sitä - se ui, ei pitänyt kiinni mistään. Mutta onko kilometri sivuun tarkkuus nykyään?
Project 955 Borey -sukellusveneet ovat sarja venäläisiä ydinsukellusveneitä, jotka kuuluvat neljännen sukupolven strategisten ohjusten sukellusveneluokkaan. Aluksi projekti luotiin Bark-ohjukselle, joka korvattiin Bulavalla.
Tällaisten vaikutusten välttämiseksi tarvitaan neljä ylempää "tassua", joiden moottorit ovat erillään toisistaan. Lava ikään kuin vedetään niillä eteenpäin niin, että pakosuuttimet menevät sivuille eivätkä pääse kiinni lavan vatsan irtoamaan taistelukärkeen. Kaikki työntövoima on jaettu neljän suuttimen kesken, mikä vähentää kunkin yksittäisen suihkun tehoa. On myös muita ominaisuuksia. Esimerkiksi, jos Trident-II D5 -raketin donitsinmuotoisella jalostusvaiheella (jossa on tyhjä keskellä - tällä reiällä se laitetaan raketin tehosteasteeseen, kuten vihkisormus sormeen), ohjausjärjestelmä määrittää, että erotettu taistelukärki jää edelleen yhden suuttimen pakoputken alle, sitten ohjausjärjestelmä poistaa tämän suuttimen käytöstä. Tekee "hiljaisuuden" taistelukärjen yli.
Askel varovasti, kuin äiti nukkuvan lapsen kehdosta, peläten häiritä hänen rauhaansa, kiihtyy avaruuteen kolmella jäljellä olevalla suuttimella matalalla työntövoimalla, ja taistelukärki pysyy tähtäysradalla. Sitten vetosuuttimien ristillä varustetun lavan ”donitsi” pyörii akselin ympäri siten, että taistelukärki tulee ulos sammutetun suuttimen polttimen vyöhykkeen alta. Nyt vaihe siirtyy pois hylätystä taistelukärjestä jo kaikilla neljällä suuttimella, mutta toistaiseksi myös matalalla kaasulla. Kun riittävä etäisyys saavutetaan, päätyöntö kytketään päälle ja lava liikkuu voimakkaasti seuraavan taistelukärjen tähtäysradan alueelle. Siellä sen lasketaan hidastuvan ja asettaa jälleen erittäin tarkasti liikkeensä parametrit, minkä jälkeen se erottaa seuraavan taistelukärjen itsestään. Ja niin edelleen - kunnes jokainen taistelukärki laskeutuu radalleen. Tämä prosessi on nopea, paljon nopeampi kuin olet lukenut siitä. Puolentoista tai kahdessa minuutissa taisteluvaihe synnyttää tusinaa taistelukärkeä.
Amerikkalaiset Ohio-luokan sukellusveneet ovat ainoat ohjusalukset, jotka palvelevat Yhdysvaltojen kanssa. Kuljettaa 24 Trident-II (D5) MIRVed ballistista ohjusta. Kärkien lukumäärä (tehosta riippuen) on 8 tai 16.
Matematiikan kuilu
Edellä oleva riittää ymmärtämään kuinka taistelukärjen oma polku alkaa. Mutta jos avaat oven hieman leveämmälle ja katsot hieman syvemmälle, huomaat, että tänään taistelukärkiä kantavan irrotusasteen avaruuden käännös on kvaternionilaskennan sovellusalue, jossa koneessa oleva asentosäätö järjestelmä käsittelee mitatut liikkeensä parametrit rakentamalla jatkuvasti aluksella olevaa orientaatiokvaternionia. Kvaternoni on sellainen kompleksiluku (kompleksilukukentän yläpuolella on kvaternionien litteä runko, kuten matemaatikot sanoisivat tarkalla määritelmäkielellään). Mutta ei tavallisella kahdella osalla, todellisella ja kuvitteellisella, vaan yhdellä todellisella ja kolmella kuvitteellisella. Yhteensä kvaternionissa on neljä osaa, mitä itse asiassa latinalainen juuri quatro sanoo.
Jalostusvaihe suorittaa työnsä melko matalalla, heti tehostevaiheiden sammuttamisen jälkeen. Eli 100-150 km korkeudessa. Ja siellä Maan pinnan gravitaatiopoikkeamien vaikutus, Maata ympäröivän tasaisen gravitaatiokentän heterogeenisuudet vaikuttavat edelleen. Mistä he ovat kotoisin? Epätasaisesta maastosta, vuoristojärjestelmistä, eritiheyksisten kivien esiintymisestä, valtameren painumista. Gravitaatiopoikkeamat joko vetävät askelman puoleensa lisävetovoimalla tai päinvastoin vapauttavat sen hieman maasta.
Tällaisissa heterogeenisyyksissä, paikallisen painovoimakentän monimutkaisissa väreissä, irrotusvaiheen on asetettava taistelukärjet tarkasti. Tätä varten oli tarpeen luoda yksityiskohtaisempi kartta Maan gravitaatiokentästä. On parempi "selitä" todellisen kentän piirteet differentiaaliyhtälöjärjestelmissä, jotka kuvaavat tarkkaa ballistista liikettä. Nämä ovat suuria, tilavia (yksityiskohdat mukaan lukien) useiden tuhansien differentiaaliyhtälöiden järjestelmiä, joissa on useita kymmeniä tuhansia vakiolukuja. Ja itse painovoimakenttää matalilla korkeuksilla, välittömässä lähellä Maata, pidetään useiden satojen eri "painoisten" pistemassojen yhteisenä vetovoimana, jotka sijaitsevat lähellä Maan keskustaa tietyssä järjestyksessä. Tällä tavalla saadaan aikaan tarkempi simulaatio maan todellisesta gravitaatiokentästä raketin lentoradalla. Ja lennonohjausjärjestelmän tarkempi toiminta sen kanssa. Ja silti... mutta täynnä! - älkäämme katsoko pidemmälle ja suljemme oven; olemme saaneet tarpeeksemme siitä, mitä on sanottu.
Mannertenvälisen ballistisen ohjuksen hyötykuorma viettää suurimman osan lennosta avaruusobjektin tilassa ja nousee kolme kertaa ISS:n korkeuteen. Valtavan pituinen lentorata on laskettava äärimmäisen tarkasti.
Lento ilman taistelukärkiä
Irrotusvaihe, jonka ohjus hajottaa samalle maantieteelliselle alueelle, jonne taistelukärkien pitäisi pudota, jatkaa lentoaan niiden kanssa. Loppujen lopuksi hän ei voi jäädä jälkeen, ja miksi? Taistelukärkien jalostuksen jälkeen lava on kiireesti mukana muissa asioissa. Hän siirtyy pois taistelukäristä tietäen etukäteen, että hän lentää hieman eri tavalla kuin taistelukärjet, eikä halua häiritä niitä. Jalostusvaihe omistaa myös kaikki jatkotoimensa taistelukärille. Tämä äidillinen halu suojella "lastensa" pakoa kaikin mahdollisin tavoin jatkuu hänen loppuelämänsä ajan. Lyhyt, mutta intensiivinen.
Erotettujen taistelukärkien jälkeen on muiden osastojen vuoro. Askeleen sivuille hauskimmat vehkeet alkavat levitä. Taikurin tavoin hän päästää avaruuteen paljon ilmapalloja, avoimia saksia muistuttavia metalliesineitä ja kaikenlaisia muun muotoisia esineitä. Kestävät ilmapallot kimaltelevat kirkkaasti kosmisessa auringossa metalloidun pinnan elohopeakiillolla. Ne ovat melko suuria, joista osa on lähellä lentäviä taistelukärkiä. Niiden alumiinisputteroinnilla peitetty pinta heijastaa tutkasignaalia kaukaa samalla tavalla kuin taistelukärjen runko. Vihollisen maatutkat havaitsevat nämä puhallettavat taistelukärjet samalla tavalla kuin todelliset. Tietenkin ensimmäisinä ilmakehään saapumisen hetkinä nämä pallot putoavat ja räjähtävät välittömästi. Mutta ennen sitä ne häiritsevät ja kuormittavat maassa sijaitsevien tutkien laskentatehoa - sekä varhaisvaroitusta että ohjustentorjuntajärjestelmien ohjausta. Ballististen ohjusten sieppaajien kielellä tätä kutsutaan "nykyisen ballistisen tilanteen mutkistamiseksi". Ja koko taivaallinen joukko, joka väistämättä liikkuu kohti iskualuetta, mukaan lukien oikeat ja väärät taistelukärjet, puhallettavat pallot, akanat ja kulmaheijastimet, tätä koko kirjavaa parvea kutsutaan "useita ballistisia kohteita monimutkaisessa ballistisessa ympäristössä".
Metallisakset avautuvat ja muuttuvat sähköakanoista - niitä on monia, ja ne heijastavat hyvin niitä tutkivan varhaisvaroitustutkasäteen radiosignaalia. Tutka näkee kymmenen vaaditun rasvaisen ankan sijaan valtavan sumean pienten varpusparven, josta on vaikea saada selvää. Kaikenmuotoiset ja -kokoiset laitteet heijastavat eri aallonpituuksia.
Kaiken tämän hopealan lisäksi lava itse voi teoriassa lähettää radiosignaaleja, jotka häiritsevät vihollisen ohjustentorjuntaa. Tai häiritä heitä. Loppujen lopuksi et koskaan tiedä, minkä kanssa hän voi olla kiireinen - loppujen lopuksi koko askel lentää, suuri ja monimutkainen, miksi et lataa hänelle hyvää soolo-ohjelmaa?
Kuvassa - mannertenvälisen Trident II -ohjuksen (USA) laukaisu sukellusveneestä. Tällä hetkellä Trident ("Trident") on ainoa ICBM-perhe, jonka ohjuksia on asennettu amerikkalaisiin sukellusveneisiin. Suurin heittopaino on 2800 kg.
Viimeinen leikkaus
Aerodynamiikan kannalta lava ei kuitenkaan ole taistelukärki. Jos se on pieni ja painava kapea porkkana, niin näyttämö on tyhjä tilava ämpäri, jossa kaikuvat tyhjät polttoainesäiliöt, suuri ei-virtaviivainen runko ja suuntautumattomuus virtauksessa, joka alkaa virrata. Leveä runko ja kunnollinen tuuletus, askel reagoi paljon aikaisemmin vastaantulevan virtauksen ensimmäisiin henkäyksiin. Kärjet on sijoitettu myös virtaa pitkin, ja ne tunkeutuvat ilmakehään pienimmällä aerodynaamisella vastuksella. Askel sen sijaan nojaa ilmaan laajoilla sivuillaan ja pohjaillaan niin kuin pitääkin. Se ei voi taistella virtauksen jarrutusvoimaa vastaan. Sen ballistinen kerroin - massiivisuuden ja tiiviyden "seos" - on paljon huonompi kuin taistelukärjen. Välittömästi ja voimakkaasti se alkaa hidastua ja jäädä taistelukärkien taakse. Mutta virtausvoimat kasvavat vääjäämättä, samalla lämpötila lämmittää ohutta suojaamatonta metallia ja vie sen voiman. Loput polttoaineesta kiehuu iloisesti kuumissa säiliöissä. Lopuksi rungon rakenteen vakaus menettää sitä puristaneen aerodynaamisen kuormituksen alaisena. Ylikuormitus auttaa rikkomaan laipioita sisällä. Krak! vittu! Rypistynyt vartalo joutuu välittömästi hyperäänisten shokkiaaltojen verhoon, joka repii näyttämön osiin ja hajottaa niitä. Lennettyään hieman tiivistyvässä ilmassa palaset hajoavat jälleen pienemmiksi paloiksi. Jäljelle jäänyt polttoaine reagoi välittömästi. Magnesiumseoksista valmistettujen rakenneosien hajallaan olevat palaset syttyvät kuumasta ilmasta ja palavat välittömästi pois sokaisevalla salamalla, joka on samanlainen kuin kameran salama - ei ilman syytä, että magnesium sytytettiin tuleen ensimmäisissä taskulampuissa!
Kaikki palaa nyt tulella, kaikki on peitetty punakuumalla plasmalla ja loistaa ympäriinsä hyvin tulen oranssista hiilen väristä. Tiheämmät osat menevät eteenpäin hidastaakseen, kevyemmät osat ja purjeosat puhalletaan häntää pitkin taivaan poikki. Kaikki palavat komponentit muodostavat tiheitä savupilviä, vaikka tällaisilla nopeuksilla nämä tiheisimmät höyryt eivät voi johtua virtauksen hirvittävästä laimenemisesta. Mutta kaukaa ne voidaan nähdä täydellisesti. Poistuneet savuhiukkaset leviävät tämän palasten karavaanin lentoradan poikki ja täyttävät tunnelman laajalla valkoisen jäljellä. Iskuionisaatio saa aikaan tämän sumun öisen vihertävän hehkun. Sirpaleiden epäsäännöllisen muodon vuoksi niiden hidastuminen on nopeaa: kaikki, mikä ei ole palanut, menettää nopeasti nopeuden ja sen mukana ilman huumaava vaikutus. Supersonic on vahvin jarru! Taivaalla, kuin raiteille hajoava juna, ja heti korkean pakkasen aliäänen jäähdyttämä, sirpaleiden nauha muuttuu visuaalisesti erottamattomaksi, menettää muotonsa ja järjestyksensä ja muuttuu pitkäksi, kahdenkymmenen minuutin, hiljaiseksi kaoottiseksi hajoamiseksi. ilma. Jos olet oikeassa paikassa, kuulet kuinka pieni palanut duralumiinipala kolisee pehmeästi koivun runkoa vasten. Täällä olet saapunut. Hyvästi, lisääntymisvaihe!