Kaikki säilyneet saksalaiset tankit pz kpfw 4. Luomisen historia. Käytä taistelussa

15.03.2020

Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Pääpiirteet

Lyhyesti

yksityiskohtaisesti

4.0 / 4.0 / 4.3 BR

5 hengen miehistö

99 % näkyvyys

otsa / sivu / perä Varaus

50/30/10 tapausta

50/30/30 tornia

Liikkuvuus

Paino 23,7 tonnia

572 l/s 300 l/s Moottorin teho

24 hv/t 13 hv/t erityinen

44 km/h eteenpäin
8 km/h takaisin39 km/h eteenpäin
7 km/h sitten Nopeus

Aseistus

87 ammusta

5,9 / 7,6 s ladata

10° / 20° UVN

3000 patrusta

8,0 / 10,4 s ladata

Klipsikoko 150 kierrosta

900 laukausta/min tulinopeus

Talous

Kuvaus

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung G tai Pz.Kpfw. IV Ausf. G on seitsemännen tuotantosarjan keskikokoinen saksalainen tankki. Se ei eronnut paljoa aiemmasta Ausf.F-sarjasta, suurin ero oli vain uusi kaksikammioinen suujarru, mutta tämän sarjan muutama sata viimeistä tankkia saivat uuden KwK 40 -aseen ja tehostetun panssarisuojan. Kevään 1942 lopusta kevääseen 1943 se pysyi Wehrmachtin parhaana ja vaarallisimpana tankina, lukuun ottamatta muutamia (silloin) uusia raskaita tankkeja "Tiger". Se pystyi kilpailemaan yhtäläisin ehdoin minkä tahansa Neuvostoliiton ja liittolaisten tankkien kanssa vapautumisensa aikaan, mistä se ansaitsi saksalaisten tankkerien rakkauden ja mekaniikkojen kiitosta yksinkertaisuudesta ja huollon helppoudesta kentällä sekä hyvästä luotettavuudesta. taistelukenttä. Mutta kesällä 1943 se väistyi Pz.Kpfw:n seuraavalle muutokselle. IV Ausf. H ja edistyneempiä saksalaisia tankkeja. Yhteensä 1687 tämän sarjan konetta rakennettiin toukokuusta 1942 huhtikuuhun 1943.

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Etupanssarin osa, johon Pz.Kpfw. IV Ausf. G voi tunkeutua jopa kevyisiin tankkeihin

Pz.Kpfw. IV Ausf. G:llä on keskitasoinen panssarisuoja ja kestävyys. Useimmat vastustajat iskevät helposti rungon 80 mm paksuiseen etupanssariin, mutta VLD:ssä on lisäksi 20 mm:n telat, jotka kattavat suuren panssarialueen ja lisäävät panssarisuojan jopa 100 mm:iin, lisäksi tutkittuaan "Applied Armor" -muokkauksen alueelle, jossa on mekaanikon katselupaikka - kuljettaja lisää myös ylimääräisiä 20 mm paksuja raitoja, mikä lisää merkittävästi rungon etupanssarin vastustuskykyä tunkeutumiselle. Tietenkin tulee olemaan avoimia alueita, joita telat eivät peitä, mutta vastustajat, joiden aseiden panssariläpäisy on alhainen, eivät enää pysty lyömään Pz.IV G:tä otsaan niin helposti. Niiden alueiden lisäksi, joita lisäpanssari ei peitä, VLD:n yläpuolella on epämiellyttävä 20 mm panssarin viiste, ja vaikka se sijaitsee 73 ° kulmassa, sen panssarin pienentynyt paksuus ei silti ylitä 55 mm ja on helposti jopa kevyet panssarit iskevät. Rungon sivut ja takaosa on suojattu 30 mm:n ja 20 mm:n panssariin, ja jopa ZSU tunkeutuu helposti. Ajoneuvon sivujen heikon panssarisuojan vuoksi rungon "timantin" asettaminen tälle tankille on hyödytöntä, koska. jopa hyvissä sivun kaltevuuskulmissa vihollisen kuoret osuvat niihin helposti.

Useimmiten Pz.Kpfw. IV Ausf. G lävistää tornin etuosan, koska, toisin kuin rungossa, siinä on vain 50 mm panssaria ja 30 mm kumpaakin tornin sivuilla ja takana. Tornin miehistö ja runko ovat huomattavan etäisyyden päässä toisistaan ja usein torniin osuessa ei rungossa oleva miehistö kärsi. Mutta tornissa olevan kolmen miehistön jäsenen ja kahden rungossa olevan miehistön jäsenen välillä on koko joukko ampumatarvikkeita, jotka usein räjähtävät, kun sirpaleet osuvat heihin. Lisäksi, jos otat täyden kuorman ampumatarvikkeita mukanasi taisteluun, kuoret sijoitetaan kirjaimellisesti koko ajoneuvon runkoon, mikä johtaa entistä useammin ammusten räjähtämiseen, kun kuoret osuvat runkoon. Tornin miehistön ja rungon välisen raon lisäksi säiliössä olevat moduulit sijaitsevat melko tiukasti, joten panssarin rikkoutuessa ajoneuvo saa vakavia vaurioita. Panssarin torniin on asennettu kuusi 66 mm:n kranaatinheitintä, jotka laukaisevat savukranaatteja puoliympyrässä siihen suuntaan, johon aseen piippu on suunnattu savukranaattien laukaisuhetkellä. Useammin kuin kerran ajoissa vapautuva savumuuri piilottaa pelaajan vastustajilta, mikä säästää Pz.IV G:n tuholta.

Liikkuvuus

Miehistön ja moduulien sijainti Pz.Kpfw:n sisällä. IV Ausf. G

Pz.Kpfw. IV Ausf. G:llä on keskimääräinen liikkuvuus ja läpinäkyvyys. Säiliön maksiminopeus 44 km/h saavutetaan suhteellisen nopeasti, mutta nopeuden pitäminen 25-38 km/h yläpuolella tulee olemaan vaikeaa liikkeitä suoritettaessa ja maastoa ylitettäessä. Peruuttaminen nopeudella 8 km/h riittää rullaamaan ajassa taaksepäin, jos taistelun aikana ilmenee ongelmia. Pz.Kpfw. IV Ausf. G on hidas kääntymään paikoilleen, mutta liikkeessä se suorittaa liikkeitä paljon nopeammin, samalla kun se menettää merkittävästi nopeutta. Ajoneuvon maastohiihtokyky on keskinkertainen, vaikka Pz.IV G selviää luottavaisesti vaikeassakin maastossa, samalla kun se menettää tuntuvasti nopeutta, vaikka jyrkissä rinteissä ja viskoosissa maaperässä se on huomattavasti nopeampi kuin taisteluluokituksensa brittiläiset ja amerikkalaiset tankit. Tärkeimmät esteet, jotka hidastavat säiliön nopeuteen 5-12 km/h, ovat tuhoutuvat esineet, kuten aidat, puut, autot ja niin edelleen.

Aseistus

pääase

Pz.Kpfw. IV Ausf. G on aseistettu 75 mm:n KwK40 L43 -aseella, jossa on 87 patruunaa. Liioittelematta tämän tankin tärkein etu on sen erinomainen ase, joka voi tunkeutua melkein minkä tahansa kohtaaman vihollisen etupanssarin läpi. Vaikeuksia saattaa ilmetä raskaan amerikkalaisen tankin M4A3E2 kanssa, mutta sen etupanssarissa on myös heikentyneet kohdat, joissa Pz.Kpfw. IV Ausf. G voi rikkoa sen. Aseessa on erinomainen ammuksen lentoballistisuus, hyvä panssarin läpäisykyky ja korkea tarkkuus jopa pitkillä etäisyyksillä. Lisäksi kammiokuorilla on hyvä panssarivaikutus, jonka ansiosta usein yksi kuori riittää vihollisen ajoneuvon tuhoamiseen. Ase latautuu uudelleen keskimääräisellä nopeudella.

Säiliöön on saatavana viisi erityyppistä kuorta:

PzGr 39- panssarin lävistävä ammus, jossa on panssarin lävistävä kärki ja ballistinen korkki. Sillä on hyvä panssarin tunkeutuminen ja erinomainen panssarin vaikutus. Tehokas kaikkia kohtaamia vihollisia vastaan. Suositellaan tämän panssarivaunun pääammuksena.

Hl.Gr 38B- kumulatiivinen ammus. Sillä on keskitasoinen panssarin tunkeutuminen ja keskitasoinen panssarivaikutus. Tehokas keskikokoisia ja kevyitä vihollisen panssarivaunuja vastaan. Toisin kuin muut kuoret, se säilyttää panssariläpäisevyytensä millä tahansa etäisyydellä. Suositellaan erityisen pitkien etäisyyksien ampumiseen.

PzGr 40- panssaria lävistävä alikaliiperinen ammus. Sillä on suurin panssarin tunkeutuminen kaikista esitellyistä kuorista, mutta sillä on heikko panssarivaikutus. Se on tehoton ammuttaessa kaltevaan panssariin, josta se yksinkertaisesti kimpoaa. Tehokas kaikkia taistelussa kohtaamia vihollisia vastaan. Suositellaan tarkasti panssaroitujen vastustajien miehistöä ja moduuleja vastaan suoritettaviin iskuihin.

Spgr. 34- räjähdysherkkä sirpalointiammus. Sillä on alhaisin panssariläpäisykyky kaikista esitellyistä kuorista, mutta siinä on suuri määrä räjähteitä. Se on hyödytön panssaroituja ajoneuvoja vastaan, se voi olla tehokas ehkä ZSU:ta vastaan kuorma-auton alustassa.

K.Gr.Rot Nb.- savuammus. Sillä ei ole panssarin tunkeutumista eikä panssarin vaikutusta. Vapauttaa suuren savupilven lyhyeksi ajaksi piilottaen pelaajan vihollisten näkyviltä. Arcade-taistelutilassa savupilven taakse vastustajien ja itse pelaajan merkit katoavat, eikä niitä näytetä ennen kuin savu poistuu.

Konekivääriaseistus

Pz.Kpfw. IV Ausf. G on aseistettu 7,92 mm:n MG34-konekiväärillä, jossa on 3 000 patruunaa. Konekivääri on yhdistetty tornissa päätyväärin kanssa, ja se on hyödytön panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Se voi olla tehokas, paitsi ehkä silloin, kun ammutaan vihollisen miehistöä, joka ei ole panssarin peitossa.

Käytä taistelussa

Pz.Kpfw. IV Ausf. G on taistelukäytössä lähes universaali, mutta tietyin varauksin. Ensinnäkin sinun on tiedettävä, mitä ei tehdä tälle tankille, nimittäin: mene ensimmäisten joukossa ottamaan pisteitä ja seuraa hyökkäyksen eturintamassa. Ensimmäisellä edellä mainitulla taktiikalla ei ole mahdollista olla ensimmäisten joukossa vangitsemassa kohtaa ja on täysin mahdollista törmätä koko joukkoon vihollisen panssarivaunuja, toisessa tapauksessa tulee muistaa ajoneuvon riittämätön turvallisuus , minkä vuoksi hyökkäysten eturintamassa tankki katoaa nopeasti. Jos pelaaja on tottunut murtautumaan vihollisasemien läpi, panssarivaunu osoittautuu paljon tuottavammaksi tukiajoneuvona suojatuille liittolaisille, seuraamalla heitä ja peittäen heidät tarkalla tulella pitäen hieman heidän takanaan. Asemien puolustaminen ei myöskään ole vieras Pz.IV G:lle, mutta tässäkään ei pidä unohtaa, että ajoneuvo ei kestä vihollisen kuoria, joten hyvin varattu asema, joka peittää ajoneuvon kokonaan uudelleenlatauksen tai korjauksen aikana, on avain valitun paikan pitkäaikaiseen ja tehokkaaseen puolustamiseen. Aseen korkea tarkkuus ja hyvä panssarin tunkeutuminen mahdollistavat Pz.Kpfw:n käytön. IV Ausf. G tarkka-ampujana, joka ampuu vihollisia kaukaa ja pysyy huomaamatta tai piiloutuu suojan taakse jokaisen laukauksen jälkeen. Hyvä maastohiihtokyky ja ei huono liikkuvuus mahdollistavat vastustajien ohittamisen kyljiltä ja takaa järjestämällä heille ikäviä yllätyksiä sieltä, missä he vähiten odottavat vihollisen ilmestyvän, mutta ei kannata pysyä yhdessä paikassa pitkään, koska . yksi vihollisen ammuksen osuma Pz.Kpfw:n kylkeen tai perään. IV voi olla kohtalokas hänelle.

Hyödyt ja haitat

Edut:

Tarkka ja tehokas ase
Hyvä eturungon panssari
Hyvä risti

Haitat:

Tornin ja ammuskuorman suuri haavoittuvuus
Sivujen ja perän heikko panssarisuoja
Tiukka asettelu
ohut katto

Historiallinen viittaus

Kaksi Pz.Kpfw. IV Ausf. G johtaa hyökkäystä itärintamalla

Ilmoittaessaan kilpailun 18 tonnin panssarivaunuprojektista 30-luvun puolivälissä Saksan komento antoi alun perin tukitankin roolin tulevalle hankkeelle ja oletti, että Pz.Kpfw.III-tankeista tulee Panzerwaffen tärkeimmät "työhevoset". Kilpailuun osallistui neljä saksalaista yritystä: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz ja MAN. Sotilaskomission tutustuttua kaikkiin hankkeisiin heidän valintansa osui Krupp-projektiin, mutta siihen tehdyillä muutoksilla, esimerkiksi alusta lainattiin Rheinmetall-projektista. Tämä johtui pääasiassa siitä, että Rheinmetall perustui Nb.Fz.-tankkien runkoon, joka oli hyvin samanlainen kuin Pz.Kpfw.III-tankkien alusta, kun taas kolme muuta yritystä toimitti jousituksen porrastetuilla rullilla. Loput Krupp-projektista tehtiin saksalaisen tankkirakennuksen klassiseen tyyliin, jossa voimansiirto- ja ohjausosasto sijaitsevat edessä, taisteluosasto ja torni rungon keskellä ja moottori takana. Ulkoisesti säiliö oli hyvin samanlainen kuin Pz.Kpfw.III, vain runko oli leveämpi ja pidempi, minkä ansiosta ajoneuvolla oli suuri potentiaali tulevaisuuden modernisointiin. Huhtikuussa 1936 ajoneuvo sai lopullisen nimensä - Panzerkampfwagen IV tai Sd.Kfz.161 läpimenomerkintäjärjestelmän mukaan. Lokakuusta 1937 lähtien säiliö otettiin massatuotantoon.

Pehmustettu Pz.Kpfw. IV Ausf. G Neuvostoliiton kaupungin kadulla

Ensimmäiset tankit Pz.Kpfw. IV aloitti Wehrmachtin palveluksessa tammikuun alussa 1938 ja osallistui Itävallan ja Tšekin Sudeettien anschlussiin. Tulikaste on Pz.Kpfw. IV vastaanotettiin Puolan kampanjan aikana, mutta puolalaisten panssaroitujen ajoneuvojen määrä oli niin pieni, että saksalaiset tankit eivät käytännössä kohdanneet arvokasta vastustusta. Paras tunti Pz.Kpfw:lle. IV oli Wehrmachtin ranskalainen kampanja, jossa panssarivaunut osoittivat englantilais-ranskalaisten panssarijoukkojen laadullisesta ja määrällisestä paremmuudesta huolimatta suurempaa tehokkuutta kuin liittoutuneiden panssaroituja ajoneuvoja, mikä johtui pääasiassa panssarivaunujen puutteellisesta ja väärästä käytöstä. liittoutuneiden komento, joka suihkutti tankkeja kaikkiin jalkaväen yksiköihin käyttämällä niitä jalkaväen tukena, eikä keskittänyt niitä erillisiin panssariyksiköihin. Sota Neuvostoliiton kanssa osoitti myös, että keskikokoiset panssarivaunut Pz.Kpfw.III eivät enää pysty kilpailemaan vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa panssarissaan tai tulivoimassa, ja syksystä 1941 lähtien se oli Pz.Kpfw. IV:stä tuli Panzerwaffen pääsäiliö ja painopiste asetettiin tämän ajoneuvon massaluonteeseen.

Vuoden 1939 lopusta vuoden 1942 alkuun Pz.Kpfw. IV:tä päivitettiin jatkuvasti vihollisuuksien olosuhteissa. Sekä panssarisuojaus että ajoneuvojen tulivoima kasvoivat. Joten toukokuuhun 1942 mennessä Ausf-asennussarjan tuotanto alkoi. G, joka ei juuri eronnut edellisestä sarjasta Ausf. F. Tämän sarjan säiliöt saivat uuden kaksikammioisen suujarrun ja pieniä rakennemuutoksia. Vain viimeiset 700 panssarivaunua saivat lisäpanssarisuojia sivuille ja 30 mm lisää rungon etupanssaria, mikä teki niistä samankaltaisia kuin seuraavan Ausf.H-sarjan ja Ausfin viimeiset 412 tankkia. G, uusi KwK 40 -ase, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia, asennettiin.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G oli erittäin suosittu saksalaisten tankkereiden keskuudessa, koska se oli vuoteen 1943 asti lähes ainoa saksalainen panssaroitu ajoneuvo, joka pystyi yhtäläisesti Neuvostoliiton raskaiden ja keskisuurten tankkien kanssa. Lisäksi kone oli erittäin luotettava ja helppokäyttöinen, helppo huoltaa ja korjata myös kentällä. Pz.Kpfw:n päätoimintateatteri. IV Ausf. G:stä tuli itärintama, vaikka osa ajoneuvoista taisteli Pohjois-Afrikassa, mutta siellä niiden määrä oli äärimmäisen pieni, ja huonon ammusten ja varaosien tarjonnan vuoksi Pz.IV G:lle annettiin yleensä enemmän tukitankkeja. kuin pääiskujoukko. Itärintamalla näistä panssarivaunuista tuli Wehrmachtin panssaroitujen joukkojen perusta kesään 1943 asti, ja ne pysyivät valtavana ja vaarallisena vihollisena Neuvostoliiton tankkereille ja niiden taisteluajoneuvoille, joiden panssari oli varustettu Pz.Kpfw:llä. IV Ausf. G osui vaivattomasti, jopa pitkillä etäisyyksillä. Lisäksi käytettiin usein väijytystaktiikkaa, jossa saksalaiset piilottivat ajoneuvonsa maahan, päästivät Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja ja sotilaita mahdollisimman lähelle ja tuhosivat ne äkillisesti, jättämättä reaktiomahdollisuutta, tulipaloa.

Media

Yleiskatsaus Pz.Kpfw. IV Ausf. G kirjoittanut Omero

Yleiskatsaus Pz.Kpfw. IV Ausf. G alkaen BMB89

Jatkamme materiaalikiertoa saksalaisesta tankista Pz.Kpfw IV. Sotavuosina tästä tankista luotiin kymmenen muunnelmaa, jotka voidaan jakaa "lyhytpiippuisiin" ja "pitkäpiippuisiin". Ensimmäiset varustettiin 75 mm KwK 37 -haupitsilla, jota ei alun perin pidetty panssarintorjuntatykinä. Siitä huolimatta maaliskuuhun 1942 asti "neljä" oli varustettu tällä tykillä, joka menetti virallisen asemansa. Tänään tarkastelemme eroja saksalaisen auton varhaisten muutosten välillä.

Maaliskuuhun 1942 asti kaikkien "neljän" pääase oli lyhytpiippuinen KwK 37 -ase, joka ei aina riittänyt edes toisen maailmansodan alkuvaiheessa.

Pz.Kpfw IV Ausf.A (Sd.Kfz. 161)

Sarjan esikoinen oli lähes identtinen prototyypin B.W:n kanssa. Minä, kuten hänen koko nimensä osoittaa (Panzerkampfwagen-IV (7,5 cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.)). Seitsemän kuukauden tuotantoa varten, joka alkoi vuoden 1937 lopulla, luotiin 37 ensimmäisen sukupolven konetta. Säiliö sai varhaisen version Maybach HL-108TR -moottorista, jonka teho oli 230 hevosvoimaa. Yhdistettynä SSG75-vaihteistoon, jossa on viisi eteenpäin- ja yksi peruutusvaihdetta, sen huippunopeus oli 31 km/h.

Pz.Kpfw IV Ausf.A. Komentajan kupoli näkyy ilman panssaroitua rengasta, "porrastettua" etulevyä ja kurssikonekivääritornia

Alavaunu koostui 8 tiepyörästä, jotka asennettiin pareittain jousitetuille teille. Päällä oli 4 tukirullaa, eturatas oli johtava, ja takarulla oli säädettävä, joka vastasi toukkien kireydestä.

Ausf.A tuhoutui Ranskassa 1940. Etulevyn konfiguraatio mahdollisti kuljettajan ampuma-aukon lisäämisen henkilökohtaisista aseista

Ausf.A:n rungon etulevy sai huomattavan askelman, jonka ansiosta kuljettajaan oli mahdollista lisätä pistoolin laukaisua varten aukko. Oikealla istuva radio-operaattori sai MG-34-konekiväärin, joka oli asennettu kilvellä peitettyyn pallomaiseen syvennykseen. Jokaisella ohjausosaston asukkaalla oli oma luukku rungon katossa.

T.ZF 5b monokulaaritähtäin asennettiin kaikkiin Pz.Kpfw IV:n muunnelmiin

Tornin takaosaan asennettiin lieriömäinen komentajan kupoli, jossa oli 8 katselupaikkaa, 12 mm lasilla. Tämä on yksi tärkeimmistä eroista ensimmäisessä modifikaatiossa, koska myöhemmin komentajan kupoli modernisoitiin. Tykkimies istui komentajan vasemmalla puolella, hänen instrumenttinsa oli T.Z.F.5b tähtäin 2,5-kertaisella suurennuksella ja 25 asteen panoraamanäkymällä. Pääpistoolin sähköisen vapautuksen painike sijaitsi tähtäysvauhtipyörässä ja laukaus koaksiaalisesta konekivääristä aloitettiin painamalla lattiapoljinta.

Toinen varhaisen muunnelman ominaisuus on "sisäinen" tyyppinen aseen vaippa. Tämän suunnittelun haittana oli tykin kiilan todennäköisyys sirpaleista ja luodeista.

Aseen oikealla puolella oli latauslaite. Hänellä oli käytössään 122 75 mm:n ammusta ja 38 konekiväärihihnaa. Ajoneuvon paino oli 18 tonnia ja panssarin maksimipaksuus 14,5 millimetriä.

Ausf.B - työ bugien parissa

Kokemus Pz.Kpfw IV:n käytöstä paljasti nopeasti ajoneuvon puutteet, joihin kuuluivat riittämätön panssari ja heikko moottori. Rungon etulevy tehtiin nyt 30 mm:n panssarista ja pääsi eroon ominaisesta "askelmasta". Raskaampi tankki sai tehostetun Maybach HL-120TR -moottorin 265 hevosvoimalla uudella SSG76-vaihteistolla. Uusien yksiköiden myötä Ausf.B:n huippunopeus on noussut 40 km/h:iin.

Rungon etuosa menetti kurssikonekiväärin, jonka tilalle tuli henkilökohtaisten aseiden laukaisuaukko. Lisäksi hänestä tuli suora menettäen ominaisen "askeleen"

Rungon suorassa panssarilevyssä he kieltäytyivät asentamasta konekivääriä pallotornille korvaamalla sen kannen alla olevalla pyöreällä kaarella - ampumiseen henkilökohtaisista aseista. Kuljettajan havaintolaite korvattiin leveämmällä versiolla Fahrersehklappe-30:sta. Hän sai kaksi siirrettävää ikkunaluukkua, jotka peittivät tai sulkivat tarkkailulaitteen kokonaan. Tässä tapauksessa tarkastelu suoritettiin kahdella periskooppilaitteella. Oven suojana oli 12 mm lasi. Radion ja kuljettajan kaksilehtiset luukut vaihdettiin yksiosaisiin, jotka avautuvat eteenpäin.

Komentajan torni sai panssaroidun renkaan, joka suojasi komentajan katselulaitteita. Tornissa oli viisi aukkoa

Vanha komentajan kupoli korvattiin panssaroidummalla. Nyt oli 5 katselupaikkaa, ja niiden ylä- ja alapuolelle ilmestyi metalliset "verhot", jotka suojasivat tornia vaurioilta. Kaikki nämä innovaatiot lisäsivät säiliön painon 18,5 tonniin. Syksylle 1938 saakka Pz.Kpfw IV Ausf.B -tankkeja valmistettiin 42 suunnitellusta 45:stä, syynä osien puute.

Pz.Kpfw IV Ausf.C - massiivisin "lyhytputki"

Panzerkampfwagen-IV (7,5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.) nousi sotaa edeltävän sarjan suosituimmaksi tankista. Elokuuhun 1939 asti koottiin 134 ajoneuvoa, vaikka tilaus vaati 160 tankkia. Myöhemmin luotiin viisi muuta alustaa, jotka liittyvät epäsuorasti tähän sarjaan. Niitä käytettiin Bruckenleger IV -siltakerroksen rakentamiseen.

Ausf.C-rungolle rakennettu Bridgelayer Bruckenleger IV

Ulkoisesti tämä versio ei juurikaan eroa edeltäjästään, mikä aiheuttaa hämmennystä. Ausf.C sai panssaroidun sylinterin koaksiaalisen konekivääripiirun ympärille. Muut muutokset ulkoisesti eivät anna päivitettyä säiliötä. Moottoria modernisoitiin lisäämällä nimeen kirjain "M". Muutokset koskivat sen luotettavuutta ja kiinnityskohtia, koska teho pysyi ennallaan - 300 voimaa. Massa pysyi samana - 18,5 tonnia.

Ulkoisesti Pz.Kpfw IV Ausf. C erottui koaksiaalisen konekiväärien panssaroidusta kotelosta.

Pz.Kpfw IV Ausf.D - palaa perusasioihin

Ulkoisesti Ausf.D erottui porrastetun etulevyn ja uuden aseen vaipan yhdistelmästä. Tämä kopio sai lisänäyttöjä

Useiden muutosten jälkeen, jo sotilasoperaatioiden kokemuksen perusteella, syntyi uusi muutos - Ausf.D. Hän sai 20 mm:n eturungon panssarin, joka sai jälleen "askeleen" ja täysimittaisen kurssikonekiväärin. "Ulkoisen" tyyppisen aseen maskista tuli vähemmän herkkä luotien ja sirpaleiden aiheuttamalle jumiutumiselle, ja osan paksuus nousi 35 mm:iin. Jotkut koneet saivat pultattavat näytöt. Samalla moottoria tehostettiin, mikä nosti tehon 300 voimaan. Se pysyi tässä kokoonpanossa Pz.Kpfw IV -perheen sarjatuotannon loppuun asti.

Tässä versiossa kurssikonekiväärin palautettiin jälleen, joka oli asennettu saranaan

Yhteensä toukokuuhun 1941 asti luotiin 229 tankkia tässä modifikaatiossa.

Pz.Kpfw IV Ausf.E - ensimmäinen armeija

Pienoismalli kokeellisesta Pz.Kpfw IV:stä 50 mm KwK 38 -aseella

Viides "neljän" muunnos luotiin pettymys tiedostaen Pz.Kpfw IV:n puutteet. Panssarin tulivoiman lisäämiseksi yksi ajoneuvo varustettiin kokeellisesti 50 mm:n PaK 38 -tykillä, jolla oli paremmat ballistiset ominaisuudet kuin alkuperäisellä KwK 37 "takulla". Tämä sai alkunsa ensimmäisistä kohtaamisista hyvin suojattujen tankkien kanssa, mm. Ranskan B1 bis. Totta, ranskalaisen yrityksen onnistunut valmistuminen rauhoitti armeijaa, ja alkuperäinen 80 tankin erä peruutettiin.

Yksi harvoista Ausf.E:istä, joissa on panssari etupanssarilevyssä ja tornissa

Siten Ausf.E pysyi saman aseen kanssa, mutta rungon etupanssarin paksuus nostettiin 50 mm:iin yläpuolisten näyttöjen avulla, kuten edellisessä versiossa. Komentajan torni siirrettiin eteenpäin, ja tornin taakse ilmestyi laatikko varaosille ja tarvikkeille. Huhtikuuhun 1941 asti luotiin 223 Ausf.E-muokkauskonetta.

Ausf.F - viimeinen lyhyt tynnyri

Tämä panssarin muutos "kiinnitti perustan", joka keskeisissä kohdissa ei muuttunut ennen sodan päättymistä. Etuosa oli täysin suora, ja kenttäkonekivääri asettui pallotelineeseen

Panzer IV - tällä nimellä tämä taisteluajoneuvo oli melkein tuntematon Puna-armeijan sotilaille ja komentajille. Ja nyt, 60 vuotta Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen, saksankielisten sanojen "panzerfir" yhdistelmä on hämmentävä monille. Sekä silloin että nyt tämä säiliö tunnetaan paremmin "venäläisellä" nimellä T-IV, jota ei käytetä missään muualla kuin maamme.

Pz. IV on ainoa saksalainen panssarivaunu, joka oli massatuotannossa koko toisen maailmansodan ajan ja josta tuli Wehrmachtin massiivisin panssarivaunu. Sen suosio saksalaisten tankkerien keskuudessa oli verrattavissa T-34:n suosioon meidän ja Shermanin suosioon liittolaisten keskuudessa. Hyvin suunniteltu ja erittäin luotettava toiminnassa, tämä taisteluajoneuvo oli sanan täydessä merkityksessä Panzerwaffen "työhevonen".

SUUNNITTELU KUVAUS

SÄILIÖN ASETTELU- klassinen, eteen asennetulla vaihteistolla.

Hallintoosasto oli taisteluajoneuvon edessä. Siinä oli pääkytkin, vaihdelaatikko, kääntömekanismi, hallintalaitteet, ohjauslaitteet, kurssikonekivääri (lukuun ottamatta muutoksia B ja C), radioasema ja työpaikat kahdelle miehistön jäsenelle - kuljettajalle ja radio-operaattorille.

Taisteluosasto sijaitsi tankin keskellä. Täällä oli (tornissa) tykki ja konekivääri, havainnointi- ja tähtäyslaitteet, pysty- ja vaakasuora tähtäysmekanismit sekä istuimet panssarivaunukomentajalle, ampujalle ja kuormaajalle. Ammukset sijaitsivat osittain tornissa, osittain rungossa.

Moottoritilassa, säiliön takaosassa, oli moottori ja kaikki sen järjestelmät sekä apumoottori tornin poikkimekanismia varten.

FRAME säiliö hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä, jotka sijaitsevat enimmäkseen suorassa kulmassa toisiinsa nähden.

Tornilaatikon katon edessä oli kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille tarkoitetut kulkuaukot, jotka suljettiin suorakaiteen muotoisilla saranoiduilla kansilla. A-versiossa kannet ovat kaksilehtisiä, loput yksilehtisiä. Jokainen kansi oli varustettu luukulla signaalirakettien laukaisua varten (lukuun ottamatta vaihtoehtoja H ja J).

Vasemmanpuoleisessa rungon etulevyssä oli kuljettajan katselulaite, joka sisälsi kolmoislasipalkin, joka suljettiin massiivisella panssaroidulla liuku- tai taittoluukulla Sehklappe 30 tai 50 (etupanssarin paksuudesta riippuen), sekä kiikarin periskooppihavainnointilaite. KFF2 (y Ausf.A - KFF1). Jälkimmäinen, jos siihen ei ollut tarvetta, siirtyi oikealle, ja kuljettaja saattoi tarkkailla lasipalkin läpi. Modifikaatioissa B, C, D, H ja J ei ollut periskooppilaitetta.

Ohjausosaston sivuilla, kuljettajan vasemmalla ja ampuja-radion operaattorin oikealla puolella, oli kolmiulotteiset katselulaitteet, jotka suljettiin taittuvilla panssaroiduilla kansilla.

Rungon perän ja taisteluosaston välissä oli väliseinä. Moottoritilan katossa oli kaksi saranoiduilla kansilla suljettua luukkua. Ausf.Fl:stä alkaen kannet varustettiin kaihtimilla. Vasemman puolen takaviisteessä oli ilmanotto jäähdyttimeen ja oikean puolen takaviisteessä tuulettimien ilmanpoistoaukko.

TORNI- hitsattu, kuusikulmainen, asennettu kuulalaakeriin tornin rungon levyyn. Sen etuosassa, naamiossa, oli tykki, koaksiaalinen konekivääri ja tähtäin. Naamarin vasemmalla ja oikealla puolella oli havaintoluukut tripleksilasilla. Luukut suljettiin ulkopuolisilla panssaroiduilla ikkunaluukuilla tornin sisältä. Modifikaatiosta G alkaen aseen oikealta puolelta puuttui luukku.

Tornia ohjattiin sähkömekaanisella pyörivällä mekanismilla, jonka maksiminopeus oli 14 astetta/s. Tornin täysi kierros suoritettiin 26 sekunnissa. Tornin käsikäyttöisen vauhtipyörät sijaitsivat ampujan ja kuormaajan työpaikoilla.

Tornin katon takaosassa oli komentajan kupoli, jossa oli viisi katseluaukkoa tripleksilasilla. Ulkopuolella katseluaukot suljettiin liukuvilla panssaroiduilla ikkunaluukkuilla, ja tornin katossa oleva luukku, joka oli suunniteltu panssarivaunukomentajan sisään- ja uloskäyntiin, oli kaksilehtinen kansi (myöhemmin yksilehtinen).

Tornissa oli kellotaulutyyppinen laite kohteen sijainnin määrittämiseksi. Toinen tällainen laite oli ampujan käytössä ja saatuaan käskyn hän pystyi nopeasti kääntämään tornin kohteeseen. Kuljettajan istuimella oli tornin asennon osoitin kahdella valolla (paitsi Ausf.J-tankkeja), joiden ansiosta hän tiesi missä asennossa torni ja ase olivat (tämä on erityisen tärkeää ajettaessa metsäisten alueiden ja asuinalueiden läpi).

Miehistön jäseniä varten tornin sivuilla oli yksi- ja kaksilehtisiä (F1-versiosta alkaen) kansiluukkuja. Tornin kaivon kansiin ja sivuille asennettiin katselulaitteet. Tornin takapelti oli varustettu kahdella luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Joistakin H- ja J-versioiden koneista puuttuivat näyttöjen asennuksen yhteydessä katselulaitteet ja luukut.

ASEET. A-F1-versioiden tankkien pääase on Rheinmetall-Borsigin 7,5 cm:n KwK 37 -ase, jonka kaliiperi on 75 mm. Aseen piipun pituus on 24 kaliiperia (1765,3 mm). Aseen paino - 490 kg. Pystysuuntaus - alueella -10 ° - + 20 °. Aseessa oli pystysuora kiilaportti ja sähköinen liipaisin. Sen ammukset sisälsivät savulaukauksia (paino 6,21 kg, suon nopeus 455 m/s), räjähdysherkkää sirpalointia (5,73 kg, 450 m/s), panssarinlävistystä (6,8 kg, 385 m/s) ja kumulatiivista (4,44 kg) , 450 ... 485 m / s) kuoret.

Ausf.F2-tankit ja osa Ausf.G-tankeista oli aseistettu 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia (3473 mm), jonka massa oli 670 kg. Osa Ausf.G-tankeista ja Ausf.H- ja J-ajoneuvoista varustettiin 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia (3855 mm) ja massa 750 kg.

Pystysuuntaus -8°… +20°. Suurin kelauspituus on 520 mm. Marssilla ase kiinnitettiin + 16 ° korkeuskulmaan.

7,92 mm MG 34 -konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. MG 34 -ilmatorjuntakonekiväärin voitiin asentaa myöhäisen tyypin komentajan kupoliin erityisellä Fliegerbeschutzgerat 41 tai 42 -laitteella.

Pz.IV-tankit varustettiin alun perin TZF 5b monokulaarisella teleskooppitähtäimellä, alkaen Ausf.E:stä, TZF 5f:stä tai TZF 5f/l:stä. Näissä nähtävyyksissä oli 2,5-kertainen suurennus. MG 34 -radan konekivääri oli varustettu 1,8x KZF 2 -teleskooppitähtäimellä.

Aseen ammuskuorma, riippuen panssarin modifikaatiosta, vaihteli välillä 80-122 laukausta. Komentopanssarivaunujen ja kehittyneiden tykistötarkkailuajoneuvojen osalta se oli 64 laukausta. Konekivääriammus - 2700 ... 3150 patruunaa.

MOOTTORI JA VAIHTEISTO. Säiliö oli varustettu Maybach HL 108TR-, HL 120TR- ja HL 120TRM -moottoreilla, 12-sylinterinen, V-muotoinen (camber - 60 °), kaasutin, nelitahti, 250 hv. (HL108) ja 300 hv (Hb 120) nopeudella 3000 rpm. Sylinterin halkaisijat 100 ja 105 mm. Männän isku 115 mm. Puristussuhde on 6,5. Työtilavuus on 10 838 cm 3 ja 11 867 cm 3. On syytä korostaa, että molemmat moottorit olivat rakenteeltaan samanlaisia.

Polttoaine - lyijyllinen bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään 74. Kolmen kaasusäiliön tilavuus on 420 litraa (140 + 110 + 170). Ausf.J-säiliöissä oli neljäs polttoainesäiliö, jonka tilavuus oli 189 litraa. Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohti moottoritiellä ajettaessa - 330 litraa, maastossa - 500 litraa. Polttoaineen syöttö on pakotettu kahdella Solex-polttoainepumpulla. Kaasuttimet - kaksi, merkki Solex 40 JFFII.

Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, ja yksi jäähdytin sijaitsee vinosti moottorin vasemmalla puolella. Moottorin oikealla puolella oli kaksi tuuletinta.

Moottorin oikealle puolelle asennettiin DKW PZW 600 (Ausf.A - E) tai ZW 500 (Ausf.E - H) 11 hv:n tornin poikkimekanismin moottori. ja työtilavuus 585 cm 3 . Polttoaine oli bensiinin ja öljyn seos, polttoainesäiliön tilavuus oli 18 litraa.

Vaihteisto koostui kardaanikäytöstä, kolmilevyisestä kuivakitkakytkimestä, vaihteistosta, planeettakääntömekanismista, loppukäytöstä ja jarruista.

Viisivaihteinen vaihteisto Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ja kuusivaihteinen SSG76 (Ausf.B - G) ja SSG77 (Ausf.H ja J) ovat kolmiakselisia, ja käyttö- ja vetoakselit on järjestetty koaksiaalisesti, jousilevysynkronisoijilla.

ALUSTO säiliön yhdelle sivulle nähden koostui kahdeksasta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 470 mm ja jotka oli lukittu pareittain neljään tasapainotuskärryyn, jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin; neljä (osalle Ausf.J - kolme) kaksoiskumitettua (paitsi Ausf. J ja osa Ausf.H) tukirullaa.

Etuvetopyörissä oli kaksi irrotettavaa 20-hampaista hammaspyörää. Pin kihlausta.

Toukat ovat terästä, pienilenkkeisiä, kukin 101 (alkaen F1-99) yksiharjatelasta. Raideleveys 360 mm (vaihtoehtoon E asti) ja sen jälkeen 400 mm.

SÄHKÖLAITTEET tehtiin yhdellä rivillä. Jännite 12 V. Lähteet: Bosch GTLN 600/12-1500 generaattori teholla 0,6 kW (Ausf.A:ssa on kaksi Bosch GQL300/12 generaattoria, kummankin teho 300 kW), neljä Bosch-akkua, joiden kapasiteetti on 105 Ah. Kuluttajat: Bosch BPD 4/24 sähkökäynnistin teholla 2,9 kW (Ausf.A:ssa kaksi käynnistintä), sytytysjärjestelmä, tornituuletin, ohjauslaitteet, näkövalaistus, ääni- ja valomerkinantolaitteet, sisä- ja ulkovalolaitteet, äänimerkki , laukaisee tykkejä ja konekivääriä.

VIESTINTÄVÄLINEET. Kaikki Pz.IV-tankit varustettiin Fu 5 -radioasemalla, jonka kantama oli 6,4 km puhelinta ja 9,4 km lennätintä.

11. tammikuuta 1934 Wehrmachtin aseosaston kokouksessa hyväksyttiin panssarivaunudivisioonan aseistamisen perusperiaatteet. Pian sen jälkeen syntyi prototyyppi tulevasta PzKpfw IV -säiliöstä, jota salaisuuden vuoksi kutsuttiin meille jo tutuksi "keskikokoisen traktorin" määritelmäksi - Mittleren Tractor. Kun salaliiton tarve katosi ja taisteluajoneuvoa alettiin kutsua avoimesti pataljoonan komentajan tankiksi - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Tämä nimi kesti siihen asti, kunnes saksalaisten tankkien yhtenäinen nimitysjärjestelmä otettiin käyttöön, jolloin BW lopulta muuttui keskikokoiseksi tankiksi PzKpfw IV. Keskikokoisten panssarivaunujen piti tukea jalkaväkeä. Ajoneuvon paino ei saisi ylittää 24 tonnia, sen piti olla aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä. Yleinen asettelukaavio, panssarilevyjen paksuus, miehistön sijoitusperiaate ja muut ominaisuudet päätettiin lainata edellisestä tankista, PzKpfw III:sta. Työ uuden tankin luomiseksi aloitettiin vuonna 1934. Rheinmetall-Borsig-yhtiö esitteli ensimmäisenä tulevan koneen vanerimallin, ja seuraavana vuonna ilmestyi todellinen prototyyppi, nimeltään VK 2001 / Rh.

Prototyyppi oli valmistettu kevyestä hitsattavasta teräksestä ja painoi noin 18 tonnia. Hänellä ei ollut aikaa poistua valmistajan seinistä, koska hänet lähetettiin heti testaukseen Kummersdorfiin. (Kummersdorfissa Adolf Hitler tutustui ensimmäisen kerran Wehrmachtin panssarivaunuihin. Tällä opintomatkalla Hitler osoitti suurta kiinnostusta armeijan moottorointiin ja panssaroitujen joukkojen luomiseen. Armored Forces Directorate:n esikuntapäällikkö Guderian järjesti mielenosoituksen. valtakunnankanslerin moottoroitujen joukkojen kokeet. Hitlerille näytettiin moottoripyörä- ja panssarintorjuntajoukkueita sekä kevyitä ja raskaita panssaroituja ajoneuvoja. Guderianin mukaan Fuhrer oli erittäin tyytyväinen vierailuun.)

Tankit PzKpfw IV ja PzKpfw III "Tankfestissä" Bovingtonissa

Daimler-Benz, Krupp ja MAN rakensivat myös prototyyppinsä uudesta säiliöstä. "Krupp" esitteli taisteluajoneuvon, joka oli melkein samanlainen kuin joukkueen komentajan ajoneuvon prototyyppi, jota he olivat aiemmin ehdottaneet ja hylänneet. Testien jälkeen panssarijoukkojen tekninen osasto valitsi Kruppin ehdottaman VK 2001 / K -version massatuotantoon ja teki pieniä muutoksia sen suunnitteluun. Vuonna 1936 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi 7,5 cm:n Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) panssarivaunusta, panssaroitu ajoneuvo 75 mm:n aseella (kokeellinen malli 618).

Alkuperäinen tilaus oli 35 ajoneuvoa, joita valmistettiin Friedrich Krupp AG -konsernin Essenin tehtailla lokakuusta 1936 maaliskuuhun 1937. Näin alkoi massiivisimman saksalaisen panssarivaunun valmistus, joka pysyi palveluksessa kolmannen valtakunnan panssaroitujen joukkojen kanssa sodan loppuun asti. Keskikokoinen panssarivaunu PzKpfw IV on velkaa korkeat taisteluominaisuudet kokonaan suunnittelijoille, jotka selviytyivät loistavasti panssarin panssarin ja tulivoiman vahvistamisesta tekemättä merkittäviä muutoksia perussuunnitteluun.

PzKpfw IV SÄILIÖN MUUTOKSET

Tankki PzKpfw IV Ausf A siitä tuli malli kaikkien myöhempien muutosten luomiselle. Uuden panssarivaunun aseistus koostui 75mm KwK 37 L/24 koaksiaalisesta tykkitornikonekivääristä ja rungossa sijaitsevasta eteenpäin suuntautuvasta konekivääristä. Voimalaitoksena käytettiin 12-sylinteristä nestejäähdytteistä Maybach HL 108TR kaasutinmoottoria, joka kehitti tehoa 250 hv. Rungossa oli myös ylimääräinen moottori, joka käytti sähkögeneraattoria, joka toimitti voimaa tornin sähkökäyttöön. Panssarin taistelupaino oli 17,3 tonnia, etupanssarin paksuus oli 20 mm.

Pz IV Ausf A -tankille tyypillinen piirre oli sylinterimäinen komentajan kupoli, jossa oli kahdeksan katseluaukkoa, jotka oli peitetty panssaroiduilla lasipaloilla.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf A

Toisen puolen alavaunu koostui kahdeksasta tiepyörästä, jotka oli lukittu pareittain neljään teliin ja jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin. Päälle oli neljä pientä maantiepyörää. Vetopyörä - etusijainti. Tyhjäpyörässä (laissassa) oli telan kiristysmekanismi. On huomattava, että tähän PzKpfw IV Ausf A -säiliön alavaunuun ei käytännössä tehty merkittäviä muutoksia tulevaisuudessa. Tank PzKpfw IV Ausf A - ensimmäinen tämän tyyppinen tuotantosäiliö.

Keskikokoisen säiliön PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) suorituskykyominaisuudet

Luomispäivä .............................. 1935 (ensimmäinen tankki ilmestyi vuonna 1937)
Taistelupaino (t) ...........................18.4
Mitat (m):
pituus........................5,0
leveys........................2.9
korkeus..............................2.65
Aseistus: ............ pää 1 x 75 mm KwK 37 L/24 tykki toissijainen 2 x 7,92 mm MG 13 konekivääri
Pääammukset ........................... 122 laukausta
Varaus (mm): ..................... enintään 15 vähintään 5
Moottorityyppi..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Suurin teho (hv) ................250
Miehistö...................5 henkilöä
Suurin nopeus (km/h) ...................32
Matkamatka (km) ............... 150

Säiliön seuraava muutos: PzKpfw IV Ausf B- mukana parannettu Maybach HL 120TRM -moottori 300 hv. 3000 rpm:llä ja uusi kuusivaihteinen vaihteisto ZFSSG 76 viisivaihteisen SSG 75:n sijaan. Suurin ero PzKpfw FV Ausf B:n välillä oli suoran runkolevyn käyttö edeltäjänsä rikkinäisen sijaan. Samaan aikaan kurssikonekivääri purettiin. Sen tilalla oli radio-operaattorin katselulaite, joka pystyi ampumaan henkilökohtaisista aseista porsaanreiän kautta. Etupanssari nousi 30 mm:iin, minkä vuoksi taistelupaino nousi 17,7 tonniin. Myös komentajan tornia vaihdettiin, jonka katseluaukot suljettiin irrotettavilla kansilla. Uuden "neljän" (vielä nimeltään 2 / BW) tilaus oli 45 autoa, mutta tarvittavien osien ja materiaalien puutteen vuoksi Krupp pystyi valmistamaan vain 42.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf B

tankit PzKpfw IV versio Ausf C ilmestyi vuonna 1938 ja erosivat hyvin vähän Ausf B -ajoneuvoista. Nämä tankit ovat ulkoisesti niin samankaltaisia, että niiden erottaminen voi olla erittäin vaikeaa. Ylimääräisen samankaltaisuuden edellisen version kanssa antaa suora etulevy ilman MG-konekivääriä, jonka sijaan ilmestyi ylimääräinen katselulaite. Pienet muutokset vaikuttivat panssaroidun kotelon käyttöönottoon MG-34-konekiväärin piipulle sekä erityisen puskurin asentamiseen aseen alle, joka taivutti antennia tornin kääntyessä estäen sitä rikkoutumasta. Yhteensä 19 tonnin Ausf C -säiliöitä valmistettiin noin 140 kappaletta.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf C

Seuraavan mallin säiliöt - PzKpfw IVD- sai parannetun aseen maskin suunnittelun. Tankkien käyttö pakotti meidät palaamaan rikkinäisen etulevyn alkuperäiseen malliin (kuten PzKpfw IV Ausf A -säiliöissä). Etukonekiväärin asennus suojattiin neliömäisellä panssarikotelolla, ja sivu- ja takapanssarit kasvoivat 15:stä 20 mm:iin. Uusien tankkien testauksen jälkeen armeijan kiertokirjeessä (nro 685, 27. syyskuuta 1939) ilmestyi seuraava merkintä: "PzKpfw IV (75 mm:n tykillä) SdKfz 161 on tästä hetkestä lähtien julistettu sopivaksi menestyksekkääseen käyttöön ja sotilaskäyttöön. muodostelmat" "" .

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf D

Yhteensä valmistettiin 222 Ausf D -säiliötä, joilla Saksa astui toiseen maailmansotaan. Puolan kampanjan aikana useat "neljät" palasivat kunniattomana taistelukentiltä kotimaahansa korjauksia ja parannuksia varten. Kävi ilmi, että uusien tankkien panssarin paksuus ei riittänyt varmistamaan niiden turvallisuutta, joten lisäpanssarilevyjä tarvittiin kiireesti suojaamaan tärkeimpiä solmuja. On kummallista, että silloisten brittiläisten sotilastiedustelun raportit sisältävät oletuksen, että panssarivaunujen taistelupanssarin vahvistaminen tapahtui usein "laittomasti", ilman asianmukaista ylhäältä tulevaa käskyä ja joskus jopa siitä huolimatta. Joten brittien sieppaaman Saksan sotilaskomennon määräyksessä ylimääräisten panssarilevyjen luvaton hitsaus saksalaisten tankkien rungoihin oli ehdottomasti kielletty. Käskyssä selitettiin, että "panssarilevyjen käsintehty* kiinnitys ei lisää, vaan vähentää panssarin suojausta, joten Wehrmachtin komento määräsi komentajat noudattamaan tiukasti taisteluajoneuvojen panssarisuojauksen vahvistamiseen tähtäävää työtä.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf E

Pian syntyi kauan odotettu "neljä". PzKpfw IV Ausf E, jonka suunnittelussa otettiin huomioon kaikki aiemmin havaitut PzKpfw IV Ausf D:n puutteet. Ensinnäkin tämä viittasi panssarisuojan vahvistamiseen. Nyt rungon 30 mm etupanssari suojattiin 30 mm lisälevyillä ja sivut peitettiin 20 mm levyillä. Kaikki nämä muutokset johtivat siihen, että taistelupaino nousi 21 tonniin. Lisäksi Pz-4 Ausf E -pankkeihin ilmestyi uusi komentajan torni, joka nyt ei melkein ylittänyt tornia. Ratakonekivääri sai kuulatelineen Kugelblende 30. Tornin takaseinään kiinnitettiin laatikko varaosille ja tarvikkeille. Alavaunussa käytettiin uusia yksinkertaistettuja vetopyöriä ja uudentyyppisiä leveämpiä teloja, joiden leveys oli 400 mm, vanhojen, leveys 360 mm sijasta.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf F1

Tankki oli seuraava vaihtoehto. PzKpfw IV Ausf F1. Näissä tankeissa oli yksiosainen etulevy, jonka paksuus oli 50 mm ja sivut 30 mm. Tornin otsa sai myös 50 mm panssarin. Tämä panssarivaunu oli viimeinen malli, jossa oli lyhytpiippuinen 75 mm:n tykki, jolla oli alhainen kuononopeus.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf F2

Pian Hitler käski henkilökohtaisesti korvata tämän tehottoman aseen pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 L / 43 - näin keskikokoinen tankki syntyi PzKpfw IV F2. Uusi ase vaati muutoksia tornin taisteluosaston suunnitteluun, jotta se vastaisi lisääntyneeseen ammuskuormaan. 32 laukausta 87:stä sijoitettiin nyt torniin. Perinteisen panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus on nyt noussut 740 m/s:iin (verrattuna edellisen aseen 385 m/s), ja panssarin läpäisykyky on kasvanut 48 mm ja oli 89 mm verrattuna edelliseen 41 mm:iin. panssaria lävistävä ammus 460 metrin etäisyydellä 30°:n kohtauskulmassa) . Uusi voimakas ase muutti välittömästi ja ikuisesti uuden panssarivaunun roolin ja paikan Saksan panssarijoukoissa. Lisäksi PzKpfw IV sai uuden Turmzielfernrohr TZF Sf tähtäimen ja erimuotoisen kanuunaamarin. Tästä eteenpäin keskikokoinen panssarivaunu PzKpfw III haihtuu taustalle tyytyen tukipanssarivaunun ja jalkaväen saattajan rooliin, ja PzKpfw IV:stä tulee Wehrmachtin tärkein "hyökkäys" panssarivaunu pitkään aikaan. Krupp-Gruson AG:n lisäksi PzKpfw IV -tankkien tuotantoon liittyi kaksi muuta yritystä: VOMAG ja Nibelungenwerke. Modernisoitujen "neljän" Pz IV:n operaatioteatterin näyttämölle vaikeutti merkittävästi liittolaisten asemaa, koska uusi ase antoi saksalaiselle panssarivaunulle mahdollisuuden taistella onnistuneesti useimpia Neuvostoliiton ja liittoutuman jäsenmaiden panssaroituja ajoneuvoja vastaan. . Kaiken kaikkiaan maaliskuuhun 1942 saakka varhaisia Ausfia (A:sta F2:een) valmistettiin 1 300 "neljää".

PzKpfw IV:tä kutsutaan Wehrmachtin pääsäiliöksi. Yli 8 500 "neljää" muodostivat perustan Wehrmachtin panssarijoukoille, sen tärkeimmille iskujouksille.

Seuraava suuren mittakaavan versio oli tankki PzKpfw IV Ausf G. Toukokuusta 1942 kesäkuuhun 1943 niitä luotiin paljon enemmän kuin aikaisempien muutosten koneita, yli 1600 yksikköä.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf G

Ensimmäinen Pz IV Ausf G ei käytännössä eronnut PzKpfw IV F2:sta, mutta tuotantoprosessin aikana perussuunnitteluun tehtiin lukuisia muutoksia. Ensinnäkin tämä koskee 75 mm:n aseen KwK 40 L / 48 asennusta kaksikammioisella suujarrulla. KwK 40 panssaripistoolin päivitetyn version suunopeus oli 750 m/s. "Neljän" säiliön uusi malli oli varustettu ylimääräisillä 5 mm:n suojaavilla näytöillä rungon tornin ja sivujen suojaamiseksi, jotka saivat joukoissa leikin lempinimen "esiliina". Maaliskuusta 1943 lähtien valmistettu Pz Kpfw IV Aufs G -pankki oli aseistettu 75 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli L / 48, aikaisemman tynnyrin pituuden 43 kaliiperin sijaan. Tämän muunnelman konetta valmistettiin yhteensä 1700 kappaletta. Tehostetusta aseistuksesta huolimatta PZ-4:t eivät silti pystyneet kilpailemaan venäläisten T-34:ien kanssa.
Heikko panssarisuoja teki heistä liian haavoittuvia. Tässä kuvassa näet kuinka Pz Kpfw IV Ausf G -säiliö käyttää hiekkasäkkejä lisäsuojana. Sellaiset toimet eivät tietenkään voineet merkittävästi parantaa tilannetta.

Tankista tuli massiivisin sarja PzKpfw IV Ausf N, yli 4 000 yksikköä valmistettiin, mukaan lukien erilaiset itseliikkuvat tykit, jotka luotiin T-4 ("neljä") -runkoon.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf H

Tämä panssarivaunu erottui tehokkaimmasta etupanssarista (jopa 80 mm), rungon ja tornin 5 mm:n sivuseinämien käyttöönotosta, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 -ilmatorjuntakonekivääreistä, jotka oli asennettu komentajan torniin, uusi, paranneltu ZF SSG 77 vaihteisto ja pienet muutokset vaihteistossa.Tämän Pz IV:n muunnelman taistelupaino nousi 25 tonniin. Viimeinen versio "neljästä" oli tankki PzKpfw IVJ, jonka tuotantoa jatkettiin maaliskuuhun 1945 asti. Kesäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 näitä koneita valmistettiin yli 1 700 kappaletta. Tämän tyyppiset säiliöt varustettiin suurikapasiteettisilla polttoainesäiliöillä, mikä mahdollisti risteilymatkan kasvattamisen 320 kilometriin. Yleisesti ottaen viimeisimmät "neljät" on kuitenkin yksinkertaistettu huomattavasti aiempiin malleihin verrattuna.

SÄILIÖN SUUNNITTELUN KUVAUS PzKpfw IV

TORNI JA SÄILIÖN RUNKO Pz IV

Pz-4-tankin runko ja torni hitsattiin. Tornin kummallakin puolella miehistön jäsenten laskeutumista ja poistumista varten oli evakuointiluukut.

Tank Pz IV, johon on asennettu suoja kumulatiivisia ammuksia vastaan

Torni oli varustettu komentajan kupolilla, joissa oli viisi katselupaikkaa, jotka oli varustettu panssaroiduilla lasitiileillä - tripleksi- ja suojahaarniskakuorilla, joita laskettiin ja nostettiin kunkin raon alla olevalla pienellä vivulla.

Pz IV Ausf G tankin sisällä Kuva otettu oikean luukun sivulta (kuormaaja).

Tornin lattia pyöri sen mukana. Aseistus koostui 75 mm:n (lyhytpiippuinen KwK 37 tai pitkäpiippuinen KwK 40) tykki ja koaksiaalitornikonekivääre sekä rungon etupanssariin kiinnitetty MG-konekivääri pallokiinnitykseen ja tarkoitettu. ampuja-radiooperaattorille. Tämä aseistusjärjestelmä on tyypillinen kaikille "neljän" muunnoksille paitsi C-version panssarivaunuille.

Pz IV Ausf G panssarivaunun sisällä Kuva otettu vasemman luukun sivulta (tykkimies).

Säiliön layout PzKpfw IV- klassinen, eteen asennetulla vaihteistolla. Sisällä säiliön runko oli jaettu kahdella laipiolla kolmeen osastoon. Takatilassa oli moottoritila.

Kuten muissakin saksalaisissa tankeissa, nivelakseli siirrettiin moottorista vaihteistoon ja vetopyöriin, joka kuljetettiin tornin lattian alle. Moottorin vieressä oli apumoottori tornin pyöritysmekanismia varten. Tämän vuoksi tornia siirrettiin vasemmalle säiliön symmetria-akselia pitkin 52 mm. Keskitaisteluosaston lattialle, tornin lattian alle, asennettiin kolme polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 477 litraa. Taisteluosaston tornissa oli loput kolme miehistön jäsentä (komentaja, ampuja ja lastaaja), aseistus (tykki ja koaksiaalinen konekivääri), havainto- ja tähtäyslaitteet sekä pysty- ja vaakasuuntaiset ohjausmekanismit. Kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka ampuivat kuulalaakeriin asennetusta konekivääristä, sijaitsivat rungon etuosastossa vaihteiston molemmilla puolilla.

Saksalainen keskitankki PzKpfw IV Ausf A. Näkymä kuljettajan istuimelta.

Panssarin PzKpfw IV panssarin paksuus jatkuvasti lisääntynyt. T-4:n etupanssari hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä ja se oli yleensä paksumpi ja vahvempi kuin sivupanssari. Lisäsuojausta panssarilevyjen avulla ei käytetty ennen Ausf D -panssarin luomista. Panssarin suojaamiseksi luodeilta ja kumulatiivisilta ammuksilta rungon ala- ja sivupinnoille ja sivupinnoille levitettiin zimmeriittipinnoite. T-4 Ausf G:n brittiläinen testaus Brinell-menetelmällä antoi seuraavat tulokset: etupäälevy kaltevassa tasossa (ulkopinta) - 460-490 HB; pystysuora etulevy (ulkopinta) - 500-520 HB; sisäpinta -250-260 HB; torni otsa (ulkopinta) - 490-51 0 HB; rungon sivut (ulkopinta) - 500-520 HB; sisäpinta - 270-280 HB; tornin sivut (ulkopinta) -340-360 HB. Kuten edellä mainittiin, viimeisimpien versioiden "neljänneissä" käytettiin ylimääräisiä panssaroituja "seuloja", jotka oli valmistettu teräslevyistä, kooltaan 114 x 99 cm ja asennettu rungon ja tornin sivuille, 38 cm:n etäisyydelle. rungosta. Tornia suojattiin 6 mm paksuilla panssarilevyillä, jotka oli kiinnitetty taka- ja sivujen ympärille, ja suojaverkossa oli luukut, jotka sijaitsivat täsmälleen torniluukkujen edessä.

SÄILIÖN ASEISTUS.

PzKpfw IV Ausf A - F1 -tankkeihin asennettiin lyhytpiippuinen 75 mm KwK 37 L / 24 tykki, jonka piipun pituus oli 24 kaliiperia, pystysuora suljin ja ammuksen alkunopeus ei ylittänyt 385 m / s. PzKpfw III Ausf N -panssarivaunut ja StuG III -rynnäkköaseet varustettiin täsmälleen samoilla aseilla. Aseen ammukset sisälsivät melkein kaiken tyyppisiä ammuksia: panssaria lävistävä merkkiaine, panssarin lävistävä merkkiaine, alikaliiperi, kumulatiivinen, räjähdysherkkä sirpalointi ja savu.

Näkymä kaksilehtisestä evakuointiluukusta Pz IV -säiliön tornissa

Aseen pyörittämiseen määrätyssä 32°:ssa (-110:stä + 21:een vaadittiin 15 täyttä kierrosta. Pz IV -säiliöissä käytettiin sekä sähkökäyttöä että käsikäyttöä tornin kääntämiseen. Sähköinen voimanlähteenä oli generaattori, jota käytti kaksisylinterinen kaksitahti vesijäähdytteinen moottori. Karkealle Tätä tarkoitusta varten panssarin tornipistoolin vaakasuuntainen tulikulma, joka oli 360°, jaettiin kahteentoista osaan, ja Kellotaulun numeron 12 perinteistä asentoa vastaava jako osoitti panssarin liikesuunnan, komentajan tornissa oleva lovettu rengas laitettiin liikkeelle.

Näkymä säiliön PZ IV perästä

Tämän laitteen ansiosta komentaja pystyi määrittämään kohteen likimääräisen sijainnin ja antamaan tarvittavat ohjeet ampujalle. Kuljettajan istuin oli varustettu tornin asennon osoittimella (kahdella valolla) kaikissa PzKpfw IV -säiliön malleissa (paitsi Ausf J). Tämän laitteen ansiosta kuljettaja tiesi tornin ja tankkipistoolin sijainnin. Tämä oli erityisen tärkeää ajettaessa metsässä ja asutuksissa. Ase asennettiin yhdessä koaksiaalisen konekiväärin ja TZF 5v -teleskooppitähtäimen kanssa (varhaisten modifikaatioiden tankkeihin); TZF 5f ja TZF 5f/l (säiliöissä alkaen PzKpfw IV Ausf E). Konekivääri sai voimansa joustavasta metallinauhasta, ampuja ampui erityisellä jalkapolkimella. Teleskooppinen 2,5-kertainen tähtäin toimitettiin kolmen alueen asteikolla (päätykille ja konekiväärille).

Näkymä Pz IV -tankkitornin etuosasta

MG-34-kurssikonekivääri oli varustettu teleskooppitähtäimellä KZF 2. Täysi ammuskuorma koostui 80-87 (muunnoksesta riippuen) tykistölaukusta ja 2700 patruunaa kahdelle 7,92 mm:n konekiväärille. Alkaen Ausf F2 -modifikaatiosta, lyhytpiippuinen ase korvataan tehokkaammalla pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 L / 43 tykillä, ja uusimmat muutokset (alkaen Ausf H:sta) saavat parannetun L / 48 -ase tynnyrin pituus 48 kaliiperia. Lyhytpiippuisissa aseissa oli yksikammioinen suujarru, pitkäpiippuisissa aseissa oli oltava kaksikammioiset. Tynnyrin pituuden lisääminen vaati vastapainoa. Tätä varten Pz-4:n viimeisimmät modifikaatiot varustettiin raskaalla painejousella, joka oli asennettu sylinteriin, joka oli kiinnitetty tornin pyörivän lattian etuosaan.

Moottori ja vaihteisto

PzKpfw IV:n ensimmäiset versiot saivat voimansa samalla moottorilla kuin PzKpfw III -sarjan säiliöt - 12-sylinterinen Maybach HL 108 TR, jonka teho oli 250 hv, joka vaati bensiiniä, jonka oktaaniluku oli 74. Myöhemmin ne alkoi käyttää parannettuja Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM moottoreita 300 hv Moottori kokonaisuudessaan erottui korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä äärimmäisissä lämpötiloissa, mutta tämä ei koskenut Etelä-Venäjän Afrikan kuumuuden ja kuuman alueiden olosuhteita. Moottorin kiehumisen välttämiseksi kuljettajan piti ajaa säiliötä kaikin mahdollisin varoin. Talviolosuhteissa käytettiin erityistä asennusta, joka mahdollisti lämmitetyn nesteen (etyleeniglykolin) pumppaamisen käynnissä olevasta säiliöstä käynnistettävään säiliöön. Toisin kuin PzKpfw III -tankeissa, T-4:n moottori sijaitsi epäsymmetrisesti rungon oikealla puolella. T-4-tankin pienikokoiset telat koostuivat 101 tai 99 lenkistä (alkaen F1:stä), joiden leveys (lisävaruste) oli PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm ja Ausf F-J - 400 mm, niiden kokonaispaino lähestyi 1300 kg. . takaohjainpyörä asennettu epäkeskiselle akselille. Räikkämekanismi esti akselia kääntymästä taaksepäin ja telaketjua painumasta.

RATKOJEN KORJAUS.
Jokaisella Pz IV -säiliön miehistöllä oli käytössään telojen leveä teollisuushihna. Hihnan reunat rei'itettiin siten, että reiät osuivat vetopyörän hampaisiin. Jos toukka epäonnistui, vaurioituneelle alueelle kiinnitettiin hihna, joka kuljetettiin tukirullien yli ja kiinnitettiin vetopyörän hampaisiin. Sen jälkeen moottori ja vaihteisto käynnistettiin. Vetopyörä kääntyi ja veti toukkaa hihnalla eteenpäin, kunnes tela ei tarttunut pyörään. Jokainen, joka on koskaan vetänyt irti raskaan pitkän toukan "vanhanaikaisella tavalla" - köydenpalalla tai sormilla, ymmärtää, kuinka pelastus tästä yksinkertaisesta suunnitelmasta on tullut miehistölle.

BATLE CHRONICLE OF TANKS Pz IV

"Neloset" aloittivat taistelupolkunsa Puolassa, missä pienestä määrästä huolimatta heistä tuli heti huomattava iskujoukko. Puolan hyökkäyksen aattona Wehrmachtin joukoissa oli lähes kaksi kertaa niin paljon "neljää" kuin "kolmikkoja" - 211 vastaan 98. "Nelosten" taisteluominaisuudet kiinnittivät heti Heinz Guderianin huomion, joka tästä lähtien vaatii jatkuvasti lisäämään tuotantoaan. Niistä 217 panssarivaunusta, jotka Saksa menetti 30 päivää kestäneen sodan aikana Puolan kanssa, oli vain 19 "neljää". Jotta voisimme paremmin kuvitella PzKpfw IV:n taistelupolun puolalaisen vaiheen, siirrytään asiakirjoihin. Täällä haluan tutustua lukijoihin Varsovan miehitykseen osallistuneen 35. panssarirykmentin historiaan. Esitän huomionne otteita Hans Schauflerin kirjoittamasta luvusta Puolan pääkaupunkiin kohdistuvasta hyökkäyksestä.

"Se oli sodan yhdeksäs päivä. Olen juuri liittynyt prikaatin esikuntaan yhteysupseeriksi. Olimme pienessä Okhotan esikaupungissa, joka sijaitsee Rawa-Russkaya-Varsova-tien varrella. Toinen hyökkäys Puolan pääkaupunkeihin oli tulossa. Joukot ovat täydessä valmiustilassa. Panssarit rivissä sarakkeeseen, takana - jalkaväki ja sapöörit. Odotamme tilauksen etenemistä. Muistan oudon tyyneyden, joka vallitsi joukkoissa. Kiväärilaukauksia tai konekiväärin räjähdyksiä ei kuulunut. Vain toisinaan hiljaisuuden rikkoi saattueen yli lentävän tiedustelukoneen humina. Istuin komentopankissa kenraali von Hartliebin vieressä. Ollakseni rehellinen, tankissa oli vähän tungosta. Prikaatin adjutantti kapteeni von Harling tutki tarkasti topografista karttaa sovelletun tilanteen mukaan. Molemmat radiooperaattorit pitivät kiinni radioistaan. Toinen kuunteli divisioonan esikunnan viestiä, toinen piti kättään avaimella aloittaakseen välittömästi käskyjen lähettämisen osissa. Moottori jyrisi kovaa. Yhtäkkiä hiljaisuuden halki vihellys, joka hukkui seuraavan sekunnin aikana kuuluvaan voimakkaaseen räjähdukseen. Ensin se räjähti oikealle, sitten automme vasemmalle puolelle ja sitten taakse. Tykistö tuli peliin. Haavoittuneiden ensimmäiset huokaukset ja huudot kuuluivat. Kaikki on normaalisti - puolalaiset ampujat lähettävät meille perinteisen "hei".
Lopulta sai käskyn lähteä hyökkäykseen. Moottorit pauhuivat ja tankit siirtyivät Varsovaan. Melko nopeasti saavuimme Puolan pääkaupungin esikaupunkiin. Tankissa istuessani kuulin konekiväärin räjähdyksiä, käsikranaattien räjähdyksiä ja luotien kolinaa ajoneuvomme panssaroiduilla sivuilla. Radiooperaattorimme saivat viestin toisensa jälkeen. "Eteenpäin - kadun barrikadille *", hän lähetti myös 35. rykmentin päämajasta. "Panssarintorjuntaase - viisi panssarivaunua tuhottu - miinoitettu barrikadi edessä", naapurit raportoivat. "Käsy rykmentille! Käänny suoraan etelään!" jyrisi kenraalin basso. Hänen täytyi huutaa ulkona olevan helvetin jylinää.

"Antakaa viesti divisioonan esikunnalle", käskin radiooperaattoreita. -Tule Varsovan esikaupunkiin. Kadut on barrikadoitu ja miinoitettu. Käänny oikealle*. Jonkin ajan kuluttua rykmentin esikunnasta tulee lyhyt viesti: -Barrikadit on vallattu *.
Ja taas luotien ääni ja voimakkaat räjähdykset tankistamme vasemmalla ja oikealla... Tunnen jonkun työntävän minua takaa. "Vihollisasemat ovat kolmesataa metriä suoraan edellä", kenraali huusi. - Käännymme oikealle!* Kamala toukkien helissu mukulakivipäällysteellä - ja ajamme autiolle aukiolle. - Nopeammin, vittu! Vielä nopeammin!* - kenraali huutaa raivoissaan. Hän on oikeassa, et voi viipyä - puolalaiset ampuvat erittäin tarkasti. "Meidät ammuttiin raskaasti", raportoi 36. rykmentti. * 3. rykmentti! yleinen vastaa välittömästi. "Pyydä tykistöturvaa välittömästi!" Voit kuulla kivien rummutusta ja kuoren sirpaleita haarniskassa. Iskut vahvistuvat. Yhtäkkiä aivan läheltä kuuluu hirviömäinen räjähdys, ja lyön pääni radioon keinulla. Tankki heittää ylös, heittää sivulle. Moottori pysähtyy.
Kaivon kannen läpi näen häikäisevän keltaisen liekin.

Tankki PzKpfw IV

Taisteluosastossa kaikki on käännetty ylösalaisin, kaasunaamarit, sammuttimet, retkeilykulhot, muut pikkuasiat ovat hajallaan kaikkialla ... Muutama sekunti kauheaa stuporia. Sitten kaikki ravistelevat itseään, katsovat toisiaan huolestuneena, tuntevat nopeasti itsensä. Luojan kiitos elossa ja terveenä! Kuljettaja kytkee kolmannen vaihteen päälle, odotamme henkeä pidätellen tuttua ääntä ja hengitämme helpottuneena, kun tankki lähtee kuuliaisesti liikkeelle. On totta, että oikealta raiteelta kuuluu epäilyttävää napautusta, mutta olemme liian iloisia ottaaksemme tällaiset pikkujutut huomioon. Kuten kävi ilmi, ongelmamme eivät kuitenkaan olleet ohi. Ennen kuin ehtimme ajaa muutaman metrin, uusi vahva työntö ravisteli tankkia ja heitti sen oikealle. Jokaisesta talosta, jokaisesta ikkunasta saimme raivokkaan konekivääritulen. Katoilta ja ullakoilta puolalaiset heittivät meitä käsikranaatteja ja sytytyspulloja kondensoitua bensiiniä. Vihollisia oli varmaan sata kertaa enemmän kuin ohitimme, mutta emme kääntyneet takaisin.

Jatkoimme itsepintaisesti eteiseen suuntaan, eikä meitä pystynyt pysäyttämään kaatuneiden raitiovaunujen, kierrettyjen piikkilankojen ja maahan kaivettujen kiskojen barrikadi. Ajoittain panssarivaunuihimme tuli panssarintorjuntaaseet. "Jumala, varmista, etteivät he lyö tankkiamme!"- rukoilimme hiljaa, täysin tietoisina siitä, että mikä tahansa pakkopysähdys olisi viimeinen elämässämme. Samaan aikaan toukan ääni muuttui kovemmaksi ja uhkaavammaksi. Lopulta ajoimme jonkinlaiseen hedelmätarhaan ja piilouduimme puiden taakse. Tähän mennessä jotkut rykmenttimme yksiköt onnistuivat murtautumaan Varsovan esikaupunkiin, mutta eteneminen muuttui yhä vaikeammaksi. Radiosta tuli jatkuvasti pettymysviestejä: "Hyökkäyksen pysäytti vihollisen voimakas tykistötuli - panssarivaunu räjäytti miinan - panssarivaunu osui panssarintorjuntatykillä - tykistöä tarvitaan kiireellisesti".

Emme myöskään onnistuneet hengittämään hedelmäpuiden latvojen alla. Puolalaiset tykkimiehet omaksuivat nopeasti suunnansa ja päästivät meidät raivokkaaseen tulipaloon. Joka sekunti tilanne muuttui pelottavammaksi. Yritimme poistua vaaralliseksi muuttuneesta turvakodista, mutta sitten kävi ilmi, että vaurioitunut toukka oli täysin epäkunnossa. Kaikista yrityksistämme huolimatta emme voineet edes liikkua. Tilanne vaikutti toivottomalta. Toukka oli korjattava paikan päällä. Kenraalimme ei voinut edes tilapäisesti jättää operaation komentoa, hän saneli viestin toisensa jälkeen, käskyn käskyn perään. Istuimme toimettomana... Kun puolalaiset aseet vaikenivat hetkeksi, päätimme hyödyntää tämän lyhyen hengähdystauon tarkastaaksemme vaurioituneen alavaunun. Kuitenkin heti kun avasimme luukun kannen, tulipalo syttyi uudelleen. Puolalaiset asettuivat jonnekin hyvin lähelle ja jäivät meille näkymättömiksi ja tekivät autostamme erinomaisen kohteen. Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen pääsimme kuitenkin ulos säiliöstä ja saimme vihdoin tarkastaa vauriot piikiintyneisiin kaljuihin. Tarkastuksen tulokset olivat suurin pettymys. Räjähdyksen aiheuttama kalteva etulevy osoittautui vaurioista pienimmäksi. Alavaunu oli surkeimmassa kunnossa. Useat raitojen osat hajosivat ja pienet metalliosat sekoittuivat matkan varrella, loput pidettiin ehdonalaisessa. Vaurioituneet eivät olleet vain telat itse, vaan jopa maantiepyörät. Suurella vaivalla jotenkin kiristimme irrallisia osia, poistimme telat, kiinnitimme repeytyneet telat uusilla sormilla... Oli selvää, että edullisimmallakin lopputuloksella näillä toimenpiteillä saimme mahdollisuuden ajaa vielä pari kilometriä, mutta mikään muu ei ollut mahdotonta tehdä sellaisissa olosuhteissa. Minun piti kiivetä takaisin tankkiin.

Siellä meitä odotti vielä pahemmat uutiset. Divisioonan päämaja ilmoitti, että ilmatuki oli mahdotonta ja tykistö ei pystynyt selviytymään vihollisen ylivoimaisista voimista. Siksi meidät käskettiin palaamaan välittömästi.

Kenraali johti yksikköjensä vetäytymistä. Panssarivaunu toisensa jälkeen, joukkue joukkueen jälkeen, meidän omamme vetäytyivät, ja puolalaiset satoivat heitä vastaan aseidensa raivokkaalla tulella. Joillakin aloilla eteneminen oli niin vaikeaa, että unohdimme joksikin aikaa tankkimme valitettavan tilan. Lopulta, kun viimeinen tankki pääsi ulos helvetiksi muuttuneesta lähiöstä, oli aika ajatella itseäsi. Neuvoteltuaan he päättivät vetäytyä samaa reittiä, jonne olivat tulleet. Aluksi kaikki sujui hiljaa, mutta tässä tyyneysessä tuntui jonkinlainen piilevä vaara. Harmillinen hiljaisuus vaikutti hermoihin paljon vahvemmin kuin tutut kanuunaäänet. Kukaan meistä ei epäillyt, etteikö puolalaiset piiloutuisivat sattumalta, että he odottivat sopivaa hetkeä lopettaakseen meidät. Hitaasti eteenpäin kulkiessamme tunsimme ihollamme näkymättömän vihollisen vihaavat katseet, jotka kohdistuivat meihin... Lopulta saavuimme paikkaan, jossa saimme ensimmäisen vaurion. Muutaman sadan metrin päässä oli valtatie, joka vie divisioonan paikkaan. Mutta toinen barrikadi esti tien moottoritielle - hylätty ja hiljainen, kuten kaikki ympäristö. Ylitimme varovasti viimeisen esteen, astuimme moottoritielle ja ylitimme itsemme.

Ja sitten kauhea isku osui tankimme heikosti suojattuun perään. Sitä seurasi toinen ja toinen... Vain neljä iskua. Pahin tapahtui - jouduimme panssarintorjuntatykkien suunnatun tulen alle. Moottoria myrskyttäessä tankki yritti epätoivoisesti paeta pommituksesta, mutta seuraavana sekuntia syrjäytti meidät voimakas räjähdys. Moottori pysähtyi.
Ensimmäinen ajatus oli - kaikki on ohi, puolalaiset tuhoavat meidät seuraavalla laukauksella. Mitä tehdä? Hyppäsi ulos tankista, ryntäsi maahan. Odotamme mitä tapahtuu... Kuluu minuutti, sitten toinen... Mutta jostain syystä ei ole laukausta eikä ei. Mikä hätänä? Ja yhtäkkiä katsomme - tankin perän yläpuolella on musta savupatsas. Ensimmäinen ajatukseni on, että moottori on tulessa. Mutta mistä tämä outo viheltävä ääni tulee? Katsoimme tarkemmin, emmekä olleet uskoa silmiämme - paljastui, että barrikadista ammuttu ammus osui automme perässä sijaitseviin savupommeihin ja tuuli puhalsi savun taivaalle. Pelastuimme siitä, että musta savupilvi leijui juuri barrikadin yläpuolella ja puolalaiset päättivät, että tankki oli tulessa.

Animoitu tankki PzKpfw IV

* Prikaatin esikunta - divisioonan päämaja * - kenraali yritti ottaa yhteyttä, mutta radio oli hiljaa. Tankkimme näytti kamalalta - mustalta, rypistyneeltä, peräkärjellä. Toukka, joka oli vihdoin lentänyt pois, makasi lähellä... Oli kuinka vaikeaa tahansa, sinun oli kohdattava totuus - sinun oli poistuttava autosta ja yritettävä päästä ihmisten luo jalkaisin. Otimme konekiväärit esiin, otimme radiopuhelimet ja kansiot asiakirjoilla ja katsoimme silvottua tankkia viimeisen kerran. Sydämeni painui kivusta... Ohjeen mukaan romutettu tankki piti räjäyttää, jotta vihollinen ei saisi sitä, mutta kukaan meistä ei voinut päättää tästä... Sen sijaan naamioimme auton oksilla parhaamme mukaan. Kaikki toivoivat sydämessään, että jos olosuhteet olisivat suotuisat, palaamme pian ja hinaamme auton meidän...
Tähän asti muistelen kauhistuneena paluuta... Peittämällä toisiamme tulella, lyhyillä viivoilla, muutimme talosta taloon, puutarhasta puutarhaan ... Kun lopulta saavuimme illalla omallemme, kaaduimme heti alas. ja nukahti.
En kuitenkaan koskaan saanut tarpeeksi unta. Jonkin ajan kuluttua avasin silmäni kauhistuneena ja kylmäksi muistin, että olimme hylänneet tankkimme... Näin, kuinka se seisoi puolustuskyvyttömänä avoimella tornilla suoraan vastapäätä Puolan barrikaadia... Kun heräsin taas ylös unesta, sitten kuulin yläpuolellani kuljettajan käheän äänen: "Oletko kanssamme?" En ymmärtänyt heräämistä ja kysyin: "Missä?" "Löysin korjausauton", hän selitti ytimekkäästi. Hyppäsin heti jaloilleni ja menimme pelastamaan tankkiamme. Kestää kauan kertoa kuinka pääsimme perille, kuinka kiirehdimme silvotun automme elvyttämisen parissa. Pääasia on, että sinä yönä onnistuimme vielä saamaan komentajamme "neljän" liikkeelle (Muistelmien kirjoittaja erehtyy mitä todennäköisimmin kutsuessaan panssarivaunuaan "neljäksi". Tosiasia on, että Pz. Kpfw. IV panssarivaunut alkoivat muuttaa komentajan ajoneuvoja vasta vuodesta 1944. Todennäköisesti puhumme komentosäiliöstä, joka perustuu Pz.Kpfw.III-versioon D.)
Kun heränneet puolalaiset yrittivät pysäyttää meitä tulella, olimme työt jo valmiit, joten kiipesimme nopeasti torniin ja lähdimme. Olimme onnellisia sydämissämme... Vaikka panssariimme osui ja vaurioitui pahasti, emme silti voineet jättää sitä voittoisa vihollisen iloksi! Kuukauden mittainen kampanja huonojen Puolan teiden ja löysän soisen maaperän olosuhteissa vaikutti epäedullisimmin saksalaisten tankkien kuntoon. Autot tarvitsivat pikaista korjausta ja kunnostusta. Tämä seikka vaikutti muun muassa natsien hyökkäyksen lykkäämiseen Länsi-Eurooppaan. Wehrmachtin komento pystyi oppimaan Puolan sodan kokemuksista ja teki merkittäviä muutoksia tähän asti olemassa olevaan taisteluajoneuvojen korjauksen ja huollon järjestämiseen. Uuden Wehrmachtin panssarivaunujen korjaus- ja kunnostusjärjestelmän tehokkuutta voidaan arvioida eräässä saksalaisessa sanomalehdessä julkaistusta sanomalehtiartikkelista, joka julkaistiin Englannissa toukokuussa 1941. Artikkelin nimi oli "Saksalaisten panssarivaunujen taisteluvoiman salaisuus" ja se sisälsi yksityiskohtainen luettelo toimenpiteistä korjauspalvelun ja kunnostuksen moitteettoman toiminnan järjestämiseksi, joka oli osa jokaista säiliöosastoa.
”Saksalaisten tankkien menestyksen salaisuus määräytyy suurelta osin moitteettomasti organisoidusta vaurioituneiden tankkien evakuointi- ja korjausjärjestelmästä, joka mahdollistaa kaikkien tarvittavien toimenpiteiden suorittamisen mahdollisimman lyhyessä ajassa. Mitä enemmän etäisyyksiä tankkien joutuu kulkemaan marssin aikana, sitä tärkeämpää on virheettömästi korjattu mekanismi viallisten ajoneuvojen korjauksessa ja kunnossapidossa.
1. Jokaisella panssaripataljoonalla on käytössään erityinen korjaus- ja entisöintiryhmä hätäapua varten pienten vaurioiden sattuessa. Tämä joukkue, joka on pienin korjausyksikkö, sijaitsee etulinjan välittömässä läheisyydessä. Ryhmään kuuluu moottorinkorjausmekaniikkoja, radiomekaniikkoja ja muita asiantuntijoita. Joukkueella on käytössään kevyitä kuorma-autoja tarvittavien varaosien ja työkalujen kuljettamiseen sekä erityinen panssarivaunu, joka on muunnettu panssarivaunusta, kuljettamaan nämä osat vialliseen säiliöön. Ryhmää komentaa upseeri, joka voi tarvittaessa kutsua apua useilta tällaisilta ryhmiltä ja lähettää ne kaikki yhdessä alueelle, jossa hätäapua tarvitaan.

On syytä korostaa, että korjaus- ja kunnostusryhmän tehokkuus riippuu suoraan tarvittavien varaosien, työkalujen ja sopivien ajoneuvojen saatavuudesta. Koska taisteluolosuhteissa aika on kullan arvoinen, on korjausryhmän päämekaanikon käytössä aina peruskomponentteja, kokoonpanoja ja osia. Näin hän voi sekuntia menettämättä ensimmäisenä mennä vaurioituneen säiliön luo ja lähteä töihin samalla kun loput tarvittavat materiaalit kuljetetaan kuorma-autolla. Jos säiliön saama vaurio on niin vakava, että sitä ei voida korjata paikan päällä tai korjaukset vaativat kauan, kone lähetetään takaisin tehtaalle.
2. Jokaisella panssarirykmentillä on käytössään korjaus- ja entisöintiyritys, jolla on kaikki tarvittavat laitteet ja työkalut. Korjausyrityksen liikkuvissa työpajoissa kokeneet käsityöläiset suorittivat akun lataus-, hitsaus- ja monimutkaiset moottorikorjaukset. Työpajat on varustettu erikoisnostureilla, jyrsintä-, poraus- ja hiomakoneilla sekä erikoistyökaluilla metalli-, puusepän-, maalaus- ja peltitöihin. Kuhunkin korjaus- ja entisöintiyritykseen kuuluu kaksi korjausryhmää, joista toinen voidaan osoittaa rykmentin tiettyyn pataljoonaan. Käytännössä molemmat joukot liikkuvat jatkuvasti rykmentin ympärillä varmistaen toipumissyklin jatkuvuuden. Jokaisella joukkueella oli oma kuorma-auto varaosien toimittamista varten. Lisäksi korjaus- ja talteenottoyritykseen kuului välttämättä joukko hätäkorjaus- ja talteenottoajoneuvoja, jotka toimittavat vialliset säiliöt korjaamoon tai keräyspisteeseen, jonne sitten lähetettiin säiliökorjausryhmä tai koko yritys. Lisäksi yhtiöön kuuluu myös asekorjausryhmä ja radioasemien korjaustyöpajat.
Käytännössä molemmat joukot liikkuvat jatkuvasti rykmentin ympärillä varmistaen palautumissyklin jatkuvuuden. Jokaisella joukkueella oli oma kuorma-auto varaosien toimittamista varten. Lisäksi korjaus- ja talteenottoyritykseen kuului välttämättä joukko hätäkorjaus- ja talteenottoajoneuvoja, jotka toimittavat vialliset säiliöt korjaamoon tai keräyspisteeseen, jonne sitten lähetettiin säiliökorjausryhmä tai koko yritys. Lisäksi yhtiöön kuuluu myös asekorjausryhmä ja radioasemien korjaustyöpajat.

3. Siinä tapauksessa, että etulinjojen takana tai miehittämämme alueella on hyvin varustettuja korjaamoja, joukot käyttävät niitä usein liikenteen säästämiseen ja rautatieliikenteen vähentämiseen. Tällaisissa tapauksissa kaikki tarvittavat varaosat ja laitteet tilataan Saksasta, ja lisäksi toimitetaan korkeasti koulutettuja käsityöläisiä ja mekaanikkoja.
Voidaan täysin varmuudella sanoa, että ilman hyvin harkittua ja toimivaa korjausyksiköiden työskentelysuunnitelmaa urhoolliset tankkerimme eivät olisi pystyneet kulkemaan niin pitkiä matkoja ja voittamaan niin loistavia voittoja todellisessa sodassa* .

Ennen Länsi-Euroopan hyökkäystä "neljät" olivat vielä ehdoton vähemmistö Panzerwaffen panssarivaunuista - vain 278 taisteluajoneuvoa 2574:stä. Saksalaisia vastusti yli 3000 liittoutuneiden ajoneuvoa, joista suurin osa oli ranskalaisia. Lisäksi monet ranskalaiset panssarit ylittivät tuolloin merkittävästi jopa Guderianin rakastaman "neljän" sekä panssarisuojauksen että aseiden tehokkuuden suhteen. Saksalaisilla oli kuitenkin kiistaton etu strategiassa. Mielestäni "blitzkrieg" -sodan olemus ilmaistaan parhaiten Heinz Guderianin lyhyellä lauseella: "Älä tunne sormillasi, vaan lyö nyrkillä!" "Blitzkrieg"-strategian loistavan toteutuksen ansiosta Saksa voitti helposti Ranskan kampanjan, jossa PzKpfw IV -tossut toimivat erittäin menestyksekkäästi. Juuri tähän aikaan saksalaiset tankit onnistuivat luomaan itselleen valtavan loiston, joka oli monta kertaa suurempi kuin näiden huonosti aseistettujen ja riittämättömästi panssaroitujen ajoneuvojen todelliset mahdollisuudet. Erityisen paljon PzKpfw IV -panssarivaunuja oli Rommelin Afrika Korpsissa, mutta Afrikassa niille annettiin apujalkaväen tukirooli liian pitkäksi aikaa.
Helmikuussa 1941 Britannian lehdistössä säännöllisesti julkaistussa saksalaisen lehdistön katsauksessa julkaistiin uusille PzKpfw IV -tankkereille omistettu erikoisvalikoima. Artikkeleista käy ilmi, että jokaisella Wehrmachtin panssaripataljoonalla on käytössään kymmenen hengen komppania. PzKpfw IV -panssarivaunut, joita käytetään ensinnäkin rynnäkkötykistönä ja toiseksi tärkeimpänä elementtinä nopeasti etenevien panssarivaunujen kolonneissa. PzKpfw IV -tankkien ensimmäinen tarkoitus selitettiin yksinkertaisesti. Koska kenttätykistö ei pysty välittömästi tukemaan panssaroituja joukkoja suuntaan tai toiseen, PzKpfw IV otti sen roolin tehokkaalla 75 mm:n tykillä. Muut "neljän" käytön edut johtuivat siitä tosiasiasta, että sen 75 mm:n ase, jonka enimmäiskantama on yli 8100 m, saattoi sanella taistelun ajan ja paikan, ja taykin nopeus ja ohjattavuus tekivät siitä erittäin vaarallisen. ase.
Artikkelit sisältävät erityisesti esimerkkejä siitä, kuinka kuutta PzKpfw IV -panssarivaunua käytettiin tykistömuodostelmana etenevää liittoutuneiden kolonnia vastaan, kuinka niitä käytettiin myös aseena pattereiden vastaisessa taistelussa ja kuinka ne toimivat myös väijytyksestä, johon brittipanssarivaunut joutuivat. useiden saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen houkuttelemana. Lisäksi PzKpfw IV:itä käytettiin myös puolustusoperaatioissa, josta esimerkkinä saattaa olla Afrikan kampanjan seuraava jakso.. 16. kesäkuuta 1941 saksalaiset piirittivät brittijoukot Capuzzon alueella. Tätä edelsi brittien epäonnistunut yritys murtautua Tobrukiin ja valloittaa takaisin Rommelin joukkojen piirittämä linnoitus. Kesäkuun 15. päivänä he kiersivät vuorijonon Halfayan solan kaakkoon ja etenivät pohjoiseen Ridot ta Capuzzon kautta lähes Bardiaan. Näin muistelee tapahtumien suora osallistuja Britannian puolelta:

”Panssaroidut ajoneuvot ulottuivat leveälle rintamalle. He liikkuivat kaksi tai kolme, ja jos he kohtasivat vakavaa vastustusta, he kääntyivät välittömästi takaisin. Ajoneuvoja seurasi jalkaväki kuorma-autoilla. Tämä oli täysimittaisen hyökkäyksen alku. Tankkimiehistöt ampuivat tappamaan, tulitarkkuus oli 80-90%. He asettivat panssarivaununsa niin, että he katsoivat paikkojamme edestä ja sivuilta. Tämä antoi saksalaisten lyödä tehokkaasti aseitamme pysyen samalla liikkumattomina. Liikkeellä he ampuivat harvoin. Joissakin tapauksissa PzKpfw IV -panssarivaunut avasivat äkillisesti tulen aseistaan, eivätkä ne ampuneet mihinkään tiettyyn kohteeseen, vaan yksinkertaisesti muodostaen tulimuurin liikkeensä aikana etäisyydellä 2000-3600 m. Kaikki tämä tehtiin pelästyttääksemme puolustajiamme. Rehellisesti sanottuna he onnistuivat melko hyvin.

Ensimmäinen yhteenotto amerikkalaisten ja saksalaisten joukkojen välillä Tunisiassa tapahtui 26. marraskuuta 1942, kun Afrikan joukkojen 190. panssarivaunupataljoonan joukot Materin alueella joutuivat kosketuksiin 13. rykmentin 2. pataljoonan kanssa. 1. panssarivaunudivisioonasta. Tällä alueella saksalaisilla oli noin kolme PzKpfw III -panssarivaunua ja vähintään kuusi uutta PzKpfw IV -panssarivaunua pitkäpiippuisilla 75 mm:n KwK 40 -tykillä. Näin tämä jakso on kuvattu kirjassa Old Ironsides.
– Vihollisen joukkojen kerääntyessä pohjoisesta Waters-pataljoona ei tuhlannut aikaa turhaan. Kaivamalla syviä puolustuslinjoja, naamioimalla panssarivaunujaan ja tekemällä muuta tarpeellista työtä, he eivät vain ehtineet valmistautua tapaamiseen vihollisen kanssa, vaan he jopa varasivat itselleen ylimääräisen hengähdystauon. Seuraavana päivänä saksalaisen kolonnin päällikkö ilmestyi. Siglinin komppania valmistautui ryntäämään vihollista kohti. Ryhmä rynnäkköaseita luutnantti Ray Waskerin johdolla eteni sieppaamaan ja tuhoamaan vihollisen. Kolme 75 mm:n haubitsaa puolitelaisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa, jotka sijaitsevat tiheän oliivitarhan reunalla, päästivät saksalaiset sisään noin 900 metrin etäisyydellä ja avasivat nopean tulen. Vihollisen panssarivaunuihin lyöminen ei kuitenkaan ollut niin helppoa. Saksalaiset vetäytyivät nopeasti ja melkein kokonaan hiekka- ja pölypilvien peittämänä vastasivat voimakkaiden aseidensa lentopalloilla. Ammukset räjähtelivät hyvin lähellä paikkojamme, mutta toistaiseksi ne eivät aiheuttaneet vakavaa haittaa.

Wasker sai pian pataljoonan komentajalta käskyn sytyttää savupommeja ja vetää itseliikkuvat tykistönsä turvalliselle etäisyydelle. Tällä hetkellä Siglinin komppania, joka koostui 12 kevyestä tankista M3 "Kenraali Stuart", hyökkäsi vihollisen länsikylkeen. Ensimmäinen ryhmä onnistui murtautumaan lähimmältä vihollisasemista, mutta italialais-saksalaiset joukot eivät menettäneet päätään, löysivät nopeasti kohteen ja pudottivat aseensa täyden tehon siihen. Muutamassa minuutissa A-komppania menetti kuusi panssariaan, mutta siitä huolimatta se onnistui työntämään vihollisen ajoneuvot takaisin ja kääntämään ne komppanian B asemien taakse. Tällä oli ratkaiseva rooli taistelussa. Yritys B ampui aseidensa tulen saksalaisten panssarivaunujen haavoittuvimpiin paikkoihin ja, antamatta vihollisen tulla järkiinsä, sammutti kuusi PzKpfw IV:tä ja yhden PzKpfw III:n. Loput panssarit vetäytyivät sekaisin (Jotta lukija voisi tuntea amerikkalaisten tilanteen kiireellisyyden, vertailussa on järkevää mainita M 3 Stuart -kevyen panssarivaunun tärkeimmät suorituskykyominaisuudet: taistelupaino - 12,4 tonnia; miehistö - 4 henkilöä; varaus - 10-45 mm; aseistus - 1 x 37 mm panssaripistooli; 5 x 7,62 mm konekivääriä; moottori "Continental" W 670-9A, 7-sylinterinen, kaasutettu teho 250 hv; nopeus - 48 km / h; matkamatka (maantiellä) - 113 km.).
Rehellisesti sanottuna on huomattava, että amerikkalaiset eivät aina selvinneet voittajina kaksintaisteluista saksalaisten tankkijoukkojen kanssa. Paljon useammin olosuhteet kehittyivät päinvastoin, ja amerikkalaiset joutuivat kärsimään vakavia tappioita sotilasvarusteissa ja ihmisissä. Tässä tapauksessa he voittivat kuitenkin todella vakuuttavan voiton.

Huolimatta siitä, että Venäjän hyökkäyksen aattona Saksa lisäsi merkittävästi PzKpfw IV -tankkien tuotantoa, niiden osuus oli silti enintään kuudesosa kaikista Wehrmachtin taisteluajoneuvoista (439/3332). Totta, siihen mennessä vanhentuneiden kevyiden panssarivaunujen PzKpfw I ja PzKpfw II määrä oli vähentynyt merkittävästi (Puna-armeijan toiminnan ansiosta), ja tšekkiläiset LT-38:t (PzKpfw 38 (1) ja saksalaiset "troikat") alkoivat muodostua. Suurin osa Panzerwaffesta.Tällaisilla voimilla saksalaiset alkoivat toteuttaa Neuvostoliiton vähäinen ylivoima sotavarustelussa ei hämmentänyt OKW:n strategeja liikaa, heillä ei ollut epäilystäkään siitä, että saksalaiset ajoneuvot selviäisivät nopeasti tämän jättimäisen vanhentuneiden venäläisten panssarivaunujen kanssa. Aluksi kävi niin, mutta uuden Neuvostoliiton keskipitkän tankin T-34 ja raskaan KV-1:n ilmestyminen muutti tilanteen dramaattisesti.Ennen Panthers and Tigersin luomista yksikään saksalainen tankki ei kestänyt kilpailua näiden upeiden panssarivaunujen kanssa. . Lähietäisyydeltä he kirjaimellisesti ampuivat alas heikosti panssaroituja saksalaisia ajoneuvoja. muuttuivat jonkin verran, kun vuonna 1942 ilmestyi uusi "neljä", joka oli aseistautunut pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 -aseella. Nyt haluan esitellä Tässä on ote 24. panssarirykmentin entisen tankkimiehen muistelmista, "jossa kuvataan uuden "neljän" kaksintaistelua Neuvostoliiton panssarivaunun kanssa kesällä 1942 lähellä Voronezhia.
"Voronežin puolesta käytiin verisiä katutaisteluja. Edes toisen päivän iltaan mennessä kaupungin urhoolliset puolustajat eivät laskeneet aseitaan. Yhtäkkiä Neuvostoliiton panssarivaunut, jotka olivat tärkein puolustusvoima, yrittivät murtautua kaupungin ympäriltä sulkeutuneiden joukkojen renkaan läpi. Siitä seurasi ankara panssarivaunutaistelu. Kirjoittaja lainaa sitten yksityiskohtaista
Kersantti Freyerin raportti: "7. heinäkuuta 1942 PzKpfw IV:lläni, aseistettuna pitkäpiippuisella aseella, otin aseman strategisesti tärkeässä Voronežin risteyksessä. Hyvin naamioituna piilouduimme tiheään puutarhaan yhden talon lähellä. Puinen aita piilotti tankkimme kadun puolelta. Saimme käskyn tukea kevyiden taisteluajoneuvojen etenemistä tulella ja suojella niitä vihollisen panssareilta ja panssarintorjuntatykiltä. Aluksi kaikki oli suhteellisen rauhallista, lukuun ottamatta muutamia yhteenottoja hajallaan venäläisten ryhmien kanssa, siitä huolimatta taistelu kaupungissa piti meidät jatkuvassa jännityksessä.

Päivä oli kuuma, mutta auringonlaskun jälkeen näytti vielä kuumemmaksi. Noin kahdeksan aikaan illalla vasemmalle ilmestyi venäläinen T-34 keskipanssarivaunu, joka selvästi aikoi ylittää valvomamme risteyksen. Koska T-34:ää seurasi ainakin 30 muuta panssarivaunua, emme voineet sallia tällaista liikettä. Minun piti avata tuli. Aluksi onni oli puolellamme, jo ensimmäisillä laukauksilla onnistuimme tyrmäämään kolme venäläistä tankkia. Mutta sitten ampujamme, aliupseeri Fisher, soitti radiossa: "Ase on jumissa!" tässä on selvennettävä, että etutähtäimemme oli täysin uusi ja sen kanssa oli usein ongelmia, jotka koostuivat siitä, että joka toisen tai kolmannen ammuksen jälkeen tyhjä hiha jäi kiinni housuun. Tällä hetkellä toinen venäläinen panssarivaunu kaatoi raivokkaasti tulta ympärilleen. Kuormaajamme, korpraali Groll, loukkaantui vakavasti päähänsä. Vedimme hänet ulos säiliöstä ja panimme hänet maahan, ja radiomies otti kuormaajan vapaan paikan. Tykkimies poisti käytetyn patruunakotelon ja jatkoi ampumista... Muutaman kerran aliupsio Schmidtin ja minun piti kuumeisesti poimia piipulla tykistölipukkeella vihollisen tulen alla vetääksemme ulos juuttuneet patruunakotelot. Venäläisten panssarivaunujen tuli räjäytti puuaidan palasiksi, mutta säiliömme ei silti kärsinyt vaurioita.

Yhteensä tyrmäsimme 11 vihollisen ajoneuvoa, ja venäläiset onnistuivat murtautumaan läpi vain kerran, sillä hetkellä, kun aseemme jumiutui uudelleen. Taistelun alusta kului melkein 20 minuuttia ennen kuin vihollinen pystyi avaamaan suunnatun tulen aseistaan. Laskeutuvassa hämärässä kuorien räjähdyksiä ja pauhuva liekki antoi maisemaan jonkinlaisen aavemaisen, yliluonnollisen ilmeen... Ilmeisesti juuri tästä liekistä he löysivät meidät. He auttoivat meitä pääsemään Voronežin etelälaidalle sijoitetun rykmentin paikalle. Muistan, että väsymyksestä huolimatta en saanut unta uuvuttavan kuumuuden ja tukkoisuuden takia... Seuraavana päivänä eversti Rigel totesi ansiosemme rykmentin määräyksessä:
"Fuhrer ja Korkein johto palkitsevat 4. ryhmän Freyerin kersantin Ritariristillä. Voronežin lähellä käydyssä taistelussa PzKpfw IV -panssarivaunun komentaja kersantti Freyer tuhosi 9 keskikokoista venäläistä T-34-panssarivaunua ja kaksi T- 60 kevyttä panssarivaunua. Tämä tapahtui sillä hetkellä, kun 30 venäläisen panssarivaunun kolonni yritti murtautua kaupungin keskustaan. Huolimatta vihollisen ylivoimaisesta enemmistöstä kersantti Freyer pysyi uskollisena armeijan velvollisuudelleen eikä jättänyt virkaa.Hän salli vihollinen lähestyi ja avasi tulen häneen panssarivaunustaan. Tämän seurauksena venäläisten panssarivaunukolonni hajosi ja sillä välin jalkaväkemme onnistui valtaamaan kaupungin kovien veristen taistelujen jälkeen.
Koko rykmentin edessä haluaisin olla ensimmäinen, joka onnittelee kersantti Freyeriä hänen korkeasta palkinnostaan. Koko 24. panssarirykmentti on ylpeä Ritariristin haltijastamme ja toivottaa hänelle menestystä tulevissa taisteluissa. Haluan myös käyttää tilaisuutta hyväkseni ja ilmaista erityiskiitokset muulle rohkealle panssarivaunumiehistölle:
Tykkimies aliupseeri Fischer
Kuljettajalle, aliupseeri Schmidt
Ladattava korpraali Groll
Radiooperaattori korpraali Muller

ja välitän ihailuni heidän teoistaan 7. heinäkuuta 1942. Teidän urotyönne menee urhean rykmenttimme kunnian kultaisiin aikakirjoihin.

Venäjän ja maailman nykyaikaiset taistelupanssarit valokuvat, videot, kuvat katsottavaksi verkossa. Tämä artikkeli antaa kuvan nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvostetuimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Seuratakseen Janen oppaan jalanjälkiä ja olla ottamatta huomioon tätä taisteluajoneuvoa (joka muuten oli suunnittelultaan utelias ja siitä puhuttiin kiivaasti tuolloin), joka muodosti 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunujen perustan, kirjoittajat pitivät sitä epäoikeudenmukaisena.

Elokuvia panssarivaunuista, joissa ei vielä ole vaihtoehtoa tämän tyyppiselle maavoimien aseistukselle. Panssarivaunu oli ja todennäköisesti pysyy nykyaikaisena aseena pitkään johtuen kyvystä yhdistää sellaisia näennäisesti ristiriitaisia ominaisuuksia kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava miehistön suoja. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenten aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät uusia taisteluominaisuuksien rajoja ja sotilasteknisen tason saavutuksia. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsepuolustus. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.

Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sodasta tuli vaikein koe koko ihmiskunnalle, koska siihen osallistuivat melkein kaikki maailman maat. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot väittelivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana melkein kaikki taistelevat osapuolet käyttivät suuria määriä tankkeja. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistus. Ja tämä kaikki vaikuttaa eniten Neuvostoliiton panssarijoukoihin.

Panssarivaunut taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton panssaroitujen joukkojen selkäranka? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Kuinka Neuvostoliitto, joka menetti suurimman osan Euroopan alueistaan ja jolla oli vaikeuksia värvätä panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, kykeni laukaisemaan voimakkaita panssarivaunuryhmiä taistelukentällä jo vuonna 1943? Tämä kirja, joka kertoo Neuvostoliiton panssarivaunujen kehityksestä "vuonna testauspäivät ", vuodesta 1937 vuoden 1943 alkuun. Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja tankinrakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itseliikkuvien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.

Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maan alla (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella), pystyi luomaan sen tankin, joka muutaman vuoden Myöhemmin järkyttäisi saksalaisia panssarivaunukenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain yhtä pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan RGVA:n ja RGAE:n sotaa edeltäneet asiakirjat. Siksi tämän Neuvostoliiton panssarivaunun historian segmentin parissa kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä teos kuvaa Neuvostoliiton historiaa. panssarivaunujen rakentaminen vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja kansankomissaariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta, kiihkeän kilpailun aikana Puna-armeijan uusien tankkimuodostelmien varustamisesta, teollisuuden siirtämisestä sodan aikaisille kiskoille ja evakuointi.

Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimainen panssaroitu" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskusteluja UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla Neuvostoliiton panssarin koko historiaan Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan aikana. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.

Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista tuli kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sorrot, ja näiden vaikeiden tapahtumien taustalla Neuvostoliiton panssarivaunu alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista esiintyi vähentämällä muita) tasapainoiseksi taisteluksi. ajoneuvo, jossa oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus panssarisuojalla, joka pystyy säilyttämään taistelukykynsä pommittaessa potentiaalista vihollista massiivisimmilla panssarintorjunta-aseilla.

Suuret säiliöt suositeltiin lisättäväksi koostumukseen vain erikoissäiliöitä - kelluvia, kemikaaleja. Prikaatissa oli nyt 4 erillistä pataljoonaa, joissa kussakin oli 54 panssarivaunua, ja sitä vahvistettiin siirtymällä kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli vuonna 1938 kieltäytymistä muodostamasta neljää olemassa olevaa koneistettua joukkoa vielä kolmelle uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia, ja mikä tärkeintä, ne vaativat erilaisen takaorganisaation. Lupaavien tankkien taktisia ja teknisiä vaatimuksia on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Kirov, uusi päällikkö, vaati uusien tankkien panssarin vahvistamista niin, että 600-800 metrin etäisyydellä (tehollinen kantama).

Maailman uusimmissa tankeissa uusia tankkeja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus lisätä panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella ... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla: Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisen panssarin käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön kokonaismassan) lisää sen vastusta 1,2-1,5. Tämä polku (erityisesti karkaistujen panssarien käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.

Neuvostoliiton tankeissa panssarituotannon kynnyksellä panssaria käytettiin eniten, joiden ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys varmisti ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaistetun käsittelyn. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.

Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskalla kyllästettyä pintakarkaistua kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantostandardien nostamista.

Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot eivät menestyneet yhtä hyvin kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla, joka tunnettiin 1800-luvun lopusta lähtien laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.

Kuinka tankit kuvaavat videoita puoleen laatan paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen elastisuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.

Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n panssaripistooli mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunujen taistelun, koska jopa työvoiman pommittaminen vuorilla ja metsissä osoittautui tehottomaksi, ja oli mahdollista poistaa kaivettu vihollinen. ampumapaikka vain suoran osuman sattuessa. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.

Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma poistaa luotettavasti panssarintorjuntatykistin tai konekiväärin käytöstä; ja kolmanneksi panssariasepistoolin tunkeutuvan vaikutuksen lisäämiseksi mahdollisen vihollisen panssariin, koska ranskalaisten tankkien (joiden panssarin paksuus on jo luokkaa 40-42 mm) esimerkkiä käyttäen kävi selväksi, että ulkomaisten taisteluajoneuvojen panssarisuojausta on tapana lisätä merkittävästi. Oli oikea tapa tehdä tämä - panssaritykkien kaliiperia lisäämällä ja samalla niiden piipun pituuden lisäämisellä, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla suunopeudella pidemmältä etäisyydeltä ilman, että noutoa korjataan.

Maailman parhaissa tankeissa oli iso kaliiperinen tykki, myös iso olkalaukku, huomattavasti enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylireaktio. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut määrätä suunnitella uutta, tehokkaampaa panssaripistoolia. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vapauteen jäi vain S. Makhanovin ryhmä, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi" .

Kuvia säiliöistä nimillä Kehityksen määrä on suuri, mutta massatuotannossa vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin vuosina 1933-1937 tehtaan nro 185 moottoriosastolla. huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliön rakentamiseen yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat useat tekijät.Tietenkin dieselillä oli merkittävä hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.

Jopa edistynein niistä, MT-5-tankkimoottori, vaati moottorituotannon uudelleenorganisointia sarjatuotantoa varten, mikä ilmeni uusien työpajojen rakentamisessa, kehittyneiden ulkomaisten laitteiden toimittamisessa (edellyttävän tarkkuuden työstökoneita ei vielä ollut). ), rahoitusinvestointeja ja henkilöstön vahvistamista. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka teho oli 180 hv. menee sarjatankkeihin ja tykistötraktoreihin, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkintatyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.

Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopisivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin uuden menetelmän mukaisesti, joka on erityisesti kehitetty ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen taistelupalveluun sodan aikana. Testien lähtökohtana oli 3-4 vuorokauden ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastustaukolla ja kunnostustöillä. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.

Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov erotettiin työstään ja oli pidätettynä ja tutkinnassa useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).

USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Näin lyhyt vääntötanko ei kuitenkaan osoittanut tarpeeksi hyviä tuloksia testeissä, ja siksi vääntötangon jousitus ei heti tasoittanut tietä jatkotyön aikana. Ylitettävät esteet: nousu vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.

YouTube panssarivaunujen työstä D-180- ja D-200-moottoreiden prototyyppien valmistuksessa tiedustelutankkeihin ei ole käynnissä, mikä vaarantaa prototyyppien tuotannon. "Perusteltuaan valintansa N. Astrov sanoi, että pyörillä varustettu tela-auto ei kelluva tiedustelulentokone (tehdastunnus 101 10-1) sekä amfibiosäiliöversio (tehdastunnus 102 tai 10-2) ovat kompromissiratkaisu, koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Variantti 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö runkotyypin mukaisella rungolla, mutta pystysuoralla 10-13 mm paksulla kotelokarkaistulla panssarilevyllä, koska: "Viistot sivut, jotka aiheuttavat vakavaa jousituksen ja rungon painoa, vaativat merkittävän ( 300 mm asti) rungon levennys, säiliön monimutkaisuudesta puhumattakaan.

Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouslentokoneita ja gyroneita varten. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Vääntötankojousituksella varustetun panssarin taistelupaino oli 5,2 tonnia, jousiripustuksella 5,26 t. Testit suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn metodologian mukaan, panssarivaunuihin kiinnittäen erityistä huomiota.

Kaikki säilyneet saksalaiset tankit pz kpfw 4. Luomisen historia. Käytä taistelussa

Kuvaus

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Liikkuvuus

Aseistus

pääase

Konekivääriaseistus

Käytä taistelussa

Hyödyt ja haitat

Historiallinen viittaus

Media

SUUNNITTELU KUVAUS

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):