Uusimman venäläisen risteilyohjuksen 3M22 Zircon esittely 17.3.2016 ei useimpien tiedotusvälineiden hiljaisuudesta huolimatta jäänyt asiantuntijayhteisöltä ja armeijalta huomaamatta. Oletukset ilmestyivät välittömästi Rosoboronpromin uuden aivolapsen taktisista ja teknisistä ominaisuuksista. Alustavat testitiedot antoivat aihetta uskoa, että täysin uusi ja tehokas ase voisi pian tulla palvelukseen Venäjän laivaston ja laivaston ilmailun kanssa. Näiden ohjusten on tarkoitus varustaa Orlan-tyyppinen TARKR-projekti 1144 Leader-projektin risteilijöiden ja rakenteilla olevien Husky-tyyppisten sukellusveneiden varustamiseksi.

Uusimman raketin luomisen historia

Testien aikana saadut tiedot osoittavat, että Venäjän puolustusteollisuus on onnistunut luomaan taisteluristeilyohjuksen, joka on saavuttanut yliääninopeuden (5-6 kertaa äänen nopeutta korkeampi). Hyperääninen risteilyohjus 3M22 Zircon muuttaa nykyaikaiset ilmapuolustusjärjestelmät kasaksi turhaa roskaa.

Uusimman superaseen ulkonäöllä on oma taustansa, joka koostuu ketjusta tärkeitä faktoja. Työ raketin luomiseksi, joka pystyy lentämään hyperääninopeudella, tehtiin Neuvostoliitossa 70-luvun puolivälissä. Jo 1970-luvulla Dubnan suunnittelutoimisto "Raduga" kehitti X-90-risteilyohjuksen, joka kykeni saavuttamaan jopa 3-4 M nopeuden lennon aikana. Unionin romahdettua rahoituksen puutteen vuoksi työ kuitenkin supistettiin. Vain 20 vuotta myöhemmin he palasivat tähän aiheeseen uudelleen, mutta uusien teknologioiden pohjalta.

Ensimmäiset tiedot uuden laivantorjuntakompleksin kehittämisestä, joka on varustettu taktisilla risteilyohjuksilla, ilmestyivät vuoden 2011 lopulla.

Hypersonic-ohjuksen prototyypin kehittämistä suoritti Central Institute of Aviation Motors (CIAM) Lytkarinon kaupungissa Moskovan alueella.

Messuosastoilla esitelty laivantorjuntaohjusten malli poikkesi muodoltaan hämmästyttävän tavallisista sikarin muotoisista risteilyohjuksista. Se oli laatikon muotoinen runko, jossa oli litistetty lapio. Lentonäytöksessä julkistettiin ensimmäistä kertaa myös epätavallisen ohjusjärjestelmän nimi Zircon.

Samanaikaisesti kehitettiin uusin radiokorkeusmittari ja automaattinen radiokompassi. Tutkimus- ja tuotantoyritys "Granit-Electron" osallistui aktiivisesti navigointilaitteiden ja autopilottijärjestelmien luomiseen.

Oniks-iskuntorjuntajärjestelmiä valmistava Strela Production Associationin pääyritys ilmoitti aloittavansa tuotantopohjan valmistelun uusimman risteilyohjuksen tuotantoa varten. Monien lähteiden mukaan uusin asejärjestelmä pystyy muuttamaan radikaalisti tilannetta merellä. Kuitenkin MAKS-lentonäytöksen jälkeen lähes kaikki tiedot Zircon-aiheen edistymisestä katosivat julkisista tietolähteistä.

Medialle vuotanut niukka tieto oli selvästi riittämätöntä. Ja vain suurimpien erikoistuneiden yritysten Zircon-projektiin osallistumisen laajuuden perusteella voitiin arvioida tämän projektin ominaisuuksia.

Mikä ihmetteli maailmaa

Ensimmäisten testien jälkeen kävi selväksi, että uusi ohjus pystyy lentämään kaksi kertaa nopeammin kuin viimeisin brittiläinen merestä laukaistava risteilyohjus "Sea Ceptor". Tällä hetkellä Naton laivastojen käytössä olevat ohjustentorjuntalaitteet pystyvät taistelemaan menestyksekkäästi Granit-laivantorjuntaohjuksia ja vastaavia lentokoneita vastaan, joiden nopeus on 2000-2500 km/h. Länsimaiden ohjustentorjunta on voimaton Venäjän viimeisintä kehitystä vastaan. Venäläisten laivantorjuntaohjusten lentoetäisyys tulee olemaan noin 300-400 km, mikä on aivan riittävä alusten tehokkaaseen tuhoamiseen radiokontaktialueen ulkopuolella.

Kuten myöhemmin tiedettiin, Zircon-ohjuksista tuli päivitetty versio intialaisesta Bramosin merestä laukaistavasta risteilyohjuksesta, jonka kaksi maata kehittivät yhdessä. Uusimpien aseiden kehittämisen perusta oli laivantorjuntakompleksi P-800 "Onyx". Raketin kehityksen painopiste oli sen suuressa nopeudessa. Asiantuntijoiden mukaan uuden sukupolven nopeat laivojen torjuntaohjukset muodostavat suuren ongelman ilmapuolustusjärjestelmille. Kohdetta kohti lentävän ammuksen havaitsemiseen on hyvin vähän aikaa uhkatyypin määrittämiseksi, mutta myös riittävien vastatoimien toteuttamiseksi.

Venäjän Project 1144 -ydinristeilijöistä, jotka on varustettu uusimmilla risteilyohjuksilla, tulee jälleen todellinen uhka amerikkalaisen laivaston valta-asemalle merillä. Aluksi päivitetty Admiral Nakhimov TARKR on tarkoitus varustaa uusilla ohjusjärjestelmillä. Myöhemmin pohjoisen laivaston lippulaiva TARKR "Pietari Suuri" odottaa samaa kohtaloa. Suunnitelmissa on Husky-tyyppisten ydinsukellusveneiden rakentaminen, jotka on aseistettu hypersonisilla risteilyohjuksilla, mikä muuttaa radikaalisti maailman merivoimien tasapainoa Venäjän laivaston suuntaan.

Tärkeimmät tekniset hienovaraisuudet ja vivahteet uuden sukupolven raketin luomisessa

Uuden laivantorjuntaohjuksen tarve ei ilmaantunut heti. Laivaston kanssa käytössä olleet ohjusjärjestelmät P-600 "Granit" ja P-800 "Onyx" ovat edelleen valtava voima. Huippuluokan laivojen ilmapuolustusjärjestelmien kehittäjät eivät kuitenkaan tuhlaa aikaansa. Operatiivis-taktisten aseiden asiantuntijoiden mukaan parin vuoden kuluttua meripohjaisten risteilyohjusten taistelukyvyt loppuvat alusten ohjuspuolustuksen tehokkuuden vuoksi.

Tältä osin syntyi ajatus Venäjän laivaston merkittävästä nykyaikaistamisesta uudentyyppisillä aseilla. Yksi prosessin suunnista oli uuden laivantorjuntakompleksin kehittäminen nopeilla risteilyohjuksilla. Tällaisten aseiden läsnäolo laivaston suurilla ja pienillä aluksilla tulee olemaan tehokas pelote merellä. Uudella 3M22-ohjuksella on ainutlaatuiset suorituskykyominaisuudet, mutta niistä ei ole vielä tarkkoja tietoja. Jo alustavien tietojen mukaan uusi ase on vakava askel kohti uudentyyppisten ja -tyyppisten aseiden syntymistä.

Miksi uutta venäläistä ohjusta kutsutaan hypersonic-ohjukseksi? Tosiasia on, että tänään iskuohjusten keskimääräinen lentonopeus on 2-2,5 MAX. Uuden kehityksen tulee lentää vähintään 4500 km/h nopeudella ylittäen äänivallin 5-6 kertaa. Tällaisen nopean ammuksen luominen ei ole helppo tehtävä. Jo projektivaiheessa ilmeni vaikeuksia raketin tarvittavan kiihtyvyyden saavuttamisessa. Perinteisten rakettimoottorien käytöllä näihin tarkoituksiin ei pitäisi olla vaikutusta.

Yliäänenopeuksilla lentävät ajoneuvot eroavat olennaisesti yliäänenopeuksilla lentävät ajoneuvot. Perinteinen suihkuturbiinimoottori, ylitettyään äänennopeuden kolme kertaa, menettää työntövoiman - lentokoneen moottorin hyötysuhteen pääindikaattorin. Nestemäinen eikä kiinteää polttoainetta käyttävä suihkumoottori ei sovellu sellaiseen asetyyppiin kuin risteilyohjukset. Raketti suorittaa lennon aikana tiettyjä evoluutioita, joita toimivat tukirakettimoottorit ja jatkuvalla työntövoimalla toimivat suihkuturbiinimoottorit eivät pysty varmistamaan.

Tieteellisen ja teknisen tutkimuksen tulos oli ramjet-moottori, joka pystyi toimimaan yliäänipolttoolosuhteissa. Näitä tarkoituksia varten kehitettiin jopa uudenlainen rakettipolttoaine "Decilin-M", jolla on lisääntynyt energiaintensiteetti.

Raketin lennon aikana ilmatilassa 50-200 metrin korkeudessa ammuksen runko kuumennetaan korkeisiin lämpötiloihin, joten tuotteen valmistuksessa käytettiin uusia lämmönkestäviä seoksia.

Viitteeksi: Ensimmäinen amerikkalainen hypersonic lentokone "Valkyrie" kehitti jopa 3200 km/h nopeuden. Lentokoneen runko oli valmistettu titaanista. Oli epäkäytännöllistä ja kallista käyttää niin kallista metallia ohjusten massatuotantoon.

Ei ollut yhtä vaikeaa ratkaista suurilla nopeuksilla ohjattavien ohjusten ongelma. Toisin kuin tunnetut aeroballistiset taistelujärjestelmät, jotka pystyvät lentämään yliäänenopeuksilla ja jopa 100 km:n korkeuksissa, risteilyohjuksella on erilainen ulottuvuus. Raketin päälento tapahtuu ilmakehän tiheissä kerroksissa. Toisin kuin ballistisilla ohjuksilla, KR:llä on tasainen lentorata ja lyhyempi kantama. Kaikki nämä vaatimukset asettavat uusia haasteita aseiden kehittäjille.

Lennossa hyperääninopeudella, koska plasmapilven ilmaantuminen lentävän ammuksen ympärille, ilmaantuu luonnollinen vääristymä kohteen nimeämisparametreihin. Uuteen ohjukseen päätettiin asentaa kehittyneitä elektronisia laitteita, jotka pystyvät johtamaan ammuksen kohteeseen suurella nopeudella voimakkaiden sähkömagneettisten kenttien vastustuksesta huolimatta.

Supreme Naval Leadershipin suunnitelmat uuden ohjuksen taistelukyvystä

Raketti laukaistiin ensimmäisen kerran lentokoepaikalla Aktobessa vuonna 2012. Laukaisu suoritettiin strategisesta Tu-22M3-ohjustukialustasta. Lisälaukaisuja suoritettiin maalaukaisuista. Perustestien kokonaisuus on jo loppumassa. Propulsiojärjestelmän ja ohjausjärjestelmän toiminnassa on edelleen puutteita, mutta tämä voidaan raketin tekijöiden mukaan korjata lähitulevaisuudessa. Valmistelut ovat käynnissä uusien aseiden julkaisuun sarjassa.

Merivoimien korkea komento uskoo, että yksi TARKR "Pietari Suuri", joka on aseistettu hypersonisilla laivantorjuntaohjuksilla "Zirkon", pystyy yksin kestämään koko potentiaalisen vihollisen alusten taistelumuodostelman. Rannikon merenkulkuteattereissa venäläiset pienet ja keskikokoiset sota-alukset, jotka on varustettu uusimmalla ohjuksella, pystyvät hallitsemaan koko vesialuetta. Kantaman ja nopeuden suhteen venäläisellä ohjuksella ei ole analogeja Turkin laivastossa tai Itämeren altaan maiden laivastoissa.

Tilanne on samanlainen Tyynenmeren laivaston alusten varustelun kanssa. Uudet aseet parantavat merkittävästi Tyynenmeren laivaston alusten operatiivisia ja taktisia valmiuksia Tyynellämerellä. Tämä luo jollain tavalla luotettavan ponnahduslaudan Kaukoidän rajojen puolustuskyvyn vahvistamiseen todellisen uhan edessä.

Lopulta

Venäläisten suunnittelijoiden viimeisimmät kehityssuunnat ovat hämmentäneet Yhdysvaltojen, Ison-Britannian ja Kiinan puolustusministeriöt, jotka arvioivat uusimman hypersonic-ohjuksen syntymisen mahdolliseksi uhkaksi laivastoilleen. Nykyään Venäjän laivaston tekninen varustus operatiivisilla ja taktisilla aseilla on tyydyttävässä kunnossa, mutta jatkuva teknologinen kehitys johtaa nykyaikaisen laivaston taistelupotentiaalin nopeaan vanhentumiseen. Vielä eilen voimakkaat Granit-risteilyohjukset pelottivat amerikkalaisia ​​amiraaleja, mutta tänään venäläisten alusten ohjusaseistus kaipaa jo parannusta.

Hyperääninen Zircon-risteilyohjus on parametriltaan paljon aikaansa edellä. Teollisen muotoilun suunnittelun muodostaneet teknologiat ovat vuosia edellä laivaston aseistuksen ja varustelun teknologista tasoa. Malakhit Design Bureaussa suunnitellut uusia sukellusveneitä kehitetään taistelualustoiksi uuden sukupolven aseille.

Ei pidä väheksyä sitä tosiasiaa, että uudet fregatit ja korvetit, jotka nykyään edustavat Venäjän laivaston selkäranka, aseistetaan tulevaisuudessa hypersonic-ohjuksilla.

Myös Kiinassa tällainen kehitys etenee nopeaa vauhtia. Uusin kiinalainen laivantorjuntaohjus DF-21, jonka kantama on jopa 3 000 km, voi tulla PLA-laivaston palvelukseen 2-3 vuodessa. Amerikkalaiset yrittävät pysyä Venäjän ja Kiinan tahdissa työskentelemällä X-51A X-51 Wave Rider -projektissa. Tämän hypersonic-ohjuksen ei pitäisi olla huonompi kuin Venäjän ja Kiinan kehitys.

Ennen amerikkalaisten jälkeläisten todellista lentoa se ei tullut. Kiina suunnittelee saavansa työn päätökseen vasta 2020 mennessä. Operatiivis-taktisella tasolla venäläisellä hypersonic-ohjuksella on jo todelliset metalliset ääriviivat, se on testattu ja sitä valmistellaan sarjatuotantoon. Mikä on uusimpien aseiden kohtalo, aika näyttää. Venäjän laivaston modernisointi ja alusten aseistautuminen alkavat kuitenkin lähitulevaisuudessa.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

"Kolmisiipisten" lentokoneiden lentoja seurasi rakenteen kiihkeä lämmitys. Ilmanottoaukkojen reunojen ja siiven etureunan lämpötila saavutti 580-605 K ja muun ihon 470-500 K. Tällaisen kuumennuksen seurauksista todistaa se, että jopa 370 °C:n lämpötilassa K, ohjaamon lasissa käytetty orgaaninen lasi pehmenee ja polttoaine alkaa kiehua. 400 K:ssa duralumiinin lujuus laskee, 500 K:ssa tapahtuu hydraulijärjestelmän käyttönesteen kemiallista hajoamista ja tiivisteiden tuhoutumista. 800 K lämpötilassa titaaniseokset menettävät tarvittavat mekaaniset ominaisuudet. Yli 900 K lämpötiloissa alumiini ja magnesium sulavat, lämmönkestävä teräs menettää ominaisuutensa.

Lennot suoritettiin stratosfäärissä 20 000 metrin korkeudessa erittäin harvinaisessa ilmassa. 3M:n nopeuden saavuttaminen alemmilla korkeuksilla ei ollut mahdollista: ihon lämpötila olisi saavuttanut nelinumeroiset arvot.

Seuraavien puolen vuosisadan aikana ehdotettiin useita toimenpiteitä ilmakehän kuumenemisen polttavan raivon torjumiseksi. Berylliumlejeeringit ja uudet ablatiiviset materiaalit, boori- ja hiilikuitupohjaiset komposiitit, tulenkestävien pinnoitteiden plasmaruiskutus...

Saavutetuista onnistumisista huolimatta lämpösulku on edelleen vakava este hyperäänelle. Este pakollinen, mutta ei ainoa.

Yliäänilento on erittäin kallista vaaditun työntövoiman ja polttoaineen kulutuksen kannalta. Ja tämän ongelman monimutkaisuus kasvaa nopeasti lentokorkeuden laskun myötä.

Tähän mennessä mikään olemassa olevista lentokonetyypeistä ja risteilyohjuksista ei ole kyennyt kehittämään nopeutta = 3M merenpinnan tasolla.

Miehitettyjen lentokoneiden ennätys oli MiG-23. Suhteellisen pienen kokonsa, säädettävän siiven ja tehokkaan R-29-300-moottorin ansiosta se kykeni kehittämään 1700 km/h lähellä maata. Enemmän kuin kukaan muu maailmassa!

Risteilyohjukset näyttivät hieman paremman tuloksen, mutta eivät myöskään saavuttaneet 3 Machin baria.

Maailman laivojen vastaisten ohjusten joukosta vain neljä laivantorjuntaohjusta voi lentää kaksi kertaa niin nopeasti kuin äänen nopeus merenpinnan tasolla. Heidän keskuudessaan:

ZM80 "Mosquito"(alkupaino 4 tonnia, suurin nopeus 14 kilometrin korkeudessa - 2,8M, merenpinnalla - 2M).

ZM55 "Onyx"(alkupaino 3 tonnia, maksiminopeus 14 km korkeudessa - 2,6M).

ZM54 "Kaliiperi".

Ja lopuksi venäläis-intialainen BrahMos(laukaisun paino 3 tonnia, suunnittelunopeus alhaisella korkeudella 2M).

Lupaava "Caliber" on hiipinyt lähemmäksi arvostettua 3M:ää. Monivaiheisen asettelun ansiosta sen irrotettava taistelukärki (joka itse on kolmas vaihe) pystyy saavuttamaan 2,9 Machin nopeuden maalissa. Ei kuitenkaan kauaa: taistelukärkien erottelu ja hajottaminen suoritetaan kohteen välittömässä läheisyydessä. Marssiosuudella ZM54 lentää aliäänellä.

On syytä huomata, että ZM54-erotusalgoritmin testaamisesta ja käytännön kehittämisestä ei ole tietoa. Yleisestä nimestä huolimatta ZM54-ohjuksella ei ole juurikaan yhteistä niiden kaliipereiden kanssa, jotka loivat unohtumattoman ilotulitusnäytöksen Kaspianmeren taivaalla viime syksynä (aliääniohjuksen laukaisulaite iskuihin maakohteita vastaan, ZM14-indeksi).

Voidaan todeta, että raketti, joka kehittää > 2M nopeuden alhaisella korkeudella, on kirjaimellisesti vielä vasta huomenna.

Olet jo huomannut, että jokainen kolmesta laivantorjuntaohjuksesta, jotka pystyvät kehittämään 2M lennon risteilyosuudella (Moskit, Onyx, Brahmos), erottuu poikkeuksellisista paino- ja kokoominaisuuksista. Pituus on 8-10 metriä, laukaisupaino on 7-8 kertaa suurempi kuin ääntä hitaampien alusten vastaisten ohjusten suorituskyky. Samaan aikaan niiden taistelukärjet ovat suhteellisen pieniä, ne muodostavat noin 8% raketin laukaisumassasta. Ja lentoetäisyys matalalla korkeudella on tuskin 100 km.

Lentokoneiden mahdollisuus perustaa nämä ohjukset on edelleen kyseenalainen. Mosquito ja Brahmos eivät pituuden vuoksi mahdu UVP:hen, ne vaativat erilliset kantoraketit laivojen kansille. Tämän seurauksena yliäänisten laivojen vastaisten ohjusten kantajien lukumäärä voidaan laskea yhden käden sormilla.

Tässä vaiheessa kannattaa kääntyä tämän artikkelin otsikkoaiheeseen.

ZM22 "Zircon" - Venäjän laivaston hypersonic-miekka. Myytti vai todellisuus?

Raketti, josta niin monet puhuvat, mutta kukaan ei edes nähnyt sen ääriviivoja. Miltä tämä superase tulee näyttämään? Mitkä ovat sen mahdollisuudet? Ja pääkysymys: kuinka realistisia ovat suunnitelmat tällaisten laivojen vastaisten ohjusten luomisesta nykyaikaisella teknologisella tasolla?

Luettuaan pitkän johdannon yliäänikoneiden ja risteilyohjusten luojien piinasta monet lukijat epäilevät varmasti Zirconin olemassaolon realistisuutta.

Yliäänen ja yliäänen rajalla lentävä tulinuoli, joka pystyy osumaan merikohteisiin vähintään 500 kilometrin etäisyydellä. joiden kokonaismitat eivät ylitä asetettuja rajoituksia UKKS-kennoihin sijoitettuna.

3S14 universaali laivapohjainen laukaisujärjestelmä on 8 laukauksen kannen alla oleva pystysuora laukaisulaite, joka laukaisee kaiken Caliber-perheen ohjusten. Max. kuljetus- ja laukaisukontin pituus ohjuksella on 8,9 metriä. Aloituspainon rajoitus - jopa kolme tonnia. Suunnitelmana on, että kymmenen tällaista moduulia (80 laukaisusiiloa) muodostavat iskuaseiden perustan modernisoidussa ydinvoimalla toimivassa Orlanissa.

Lupaako superase vai jokin muu täyttämätön lupaus? Epäilyt ovat turhia.

Yliäänisen laivantorjuntaohjuksen ilmestyminen, joka pystyy saavuttamaan 4,5 Machin nopeuden lennossa, on seuraava looginen askel ohjusaseiden parantamisessa. On kummallista, että ominaisuuksiltaan samankaltaiset ohjukset ovat olleet käytössä maailman johtavien laivastojen kanssa jo 30 vuotta. Yksi indeksi riittää ymmärtämään, mistä on kyse.

Ilmatorjuntaohjus 48N6E2 osana S-300FM Fort -laivaston ilmatorjuntajärjestelmää

Rungon pituus ja halkaisija ovat vakiona kaikille S-300-perheen ohjuksille.
Pituus \u003d 7,5 m, raketin halkaisija taitetuilla siipillä \u003d 0,519 m. Laukaisupaino 1,9 tonnia.

Warhead - räjähdysherkkä sirpale, joka painaa 180 kg.

CC:n arvioitu tuhoutumisetäisyys on jopa 200 kilometriä.

Nopeus - jopa 2100 m/s (KUUSI ääninopeutta).

SAM 48N6E2 osana S-300PMU2 Favorit maakompleksia

Kuinka perusteltua on verrata ilmatorjuntaohjuksia laivantorjuntaohjuksiin?

Käsitteellisiä eroja ei ole niin paljon. Ilmatorjunta 48N6E2 ja lupaava Zircon ovat ohjattuja ohjuksia kaikkine seurauksineen.

Merimiehet ovat hyvin tietoisia laivojen ilmapuolustusjärjestelmien piilotetuista ominaisuuksista. Puoli vuosisataa sitten, ilmatorjuntaohjusten ensimmäisen laukaisun aikana, tehtiin ilmeinen löytö: näköetäisyydellä ohjukset laukeavat ensimmäisenä. Heillä on pienempi taistelukärjen massa, mutta niiden reaktioaika on 5-10 kertaa pienempi kuin laivantorjuntaohjukset! Tätä taktiikkaa käytettiin laajalti merellä tapahtuneissa "sodassa". Jenkit vaurioittivat iranilaista fregattia "Standardilla" (1988). Venäläiset merimiehet käsittelivät georgialaisia ​​veneitä "Waspin" avulla.

Pääasia on, että jos perinteistä ohjuspuolustusjärjestelmää, jossa on estetty läheisyyssulake, voidaan käyttää aluksia vastaan, niin miksi ei sitten luoda sen pohjalta erityistä työkalua pintakohteiden osumiseen?

Etuna on korkea lentonopeus hyperäänen vaihteessa. Suurin haittapuoli on lentoprofiili korkealla, mikä tekee ohjuksesta alttiita murtautumaan vihollisen ilmapuolustuksen läpi.

Mitkä ovat tärkeimmät suunnitteluerot ohjusten ja laivantorjuntaohjusten välillä?

Ohjausjärjestelmä.

Horisontin ulkopuolella olevien kohteiden havaitsemiseksi aluksentorjuntaohjukset tarvitsevat aktiivisen tutkahakijan.

On syytä huomata, että ARGSN-ilmatorjuntaohjuksia on käytetty pitkään maailmassa. Ensimmäinen niistä (eurooppalainen "Aster") otettiin käyttöön yli kymmenen vuotta sitten. Amerikkalaiset loivat samanlaisen ohjuksen (Standard-6). Kotimainen analogi on 9M96E ja E2 - aluksen ilmapuolustusjärjestelmän "Redut" ilmatorjuntaohjukset.

Samaan aikaan 100 metrin laivan havaitsemisen pitäisi olla helpompaa kuin aktiivisesti ohjaavaa pistekokoista kohdetta (lentokone tai KR) kohdistaminen.

Moottori.

Suurin osa ilmatorjuntaohjuksista on varustettu kiinteällä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla, jonka toiminta-aika on rajoitettu sekunteihin. 48N6E2-raketin propulsiomoottorin toiminta-aika on vain 12 s, jonka jälkeen raketti lentää inertialla aerodynaamisten peräsimien ohjaamana. Pääsääntöisesti ohjusten lentomatka kvasibalistisella lentoradalla, jonka marssiosuus on korkealla stratosfäärissä, ei ylitä 200 kilometriä ("pitkän kantaman"), mikä riittää täysin suorittamaan sille osoitetut tehtävät. niitä.

Laivojen vastaiset aseet päinvastoin on varustettu suihkuturbimoottoreilla - pitkäkestoiseen, kymmenien minuuttien lentoon ilmakehän tiheissä kerroksissa. Paljon pienemmällä nopeudella kuin ilmatorjuntaohjuksilla on tapana.

4-koneisen "Zirconin" luojien on luonnollisesti hylättävä kaikki suihkuturbiini- ja ramjet-moottorit käyttämällä hyväksi todettua tekniikkaa jauheturbiinimoottorin kanssa.

Lentoetäisyyden kasvattamisen tehtävä ratkaistaan ​​monivaiheisella asettelulla. Esimerkiksi: American Standard-3 -torjuntaohjuksen kantama on 700 km, ja sieppauskorkeus on rajoitettu matalalle Maan kiertoradalle.

Standard-3 on nelivaiheinen raketti (laukaisutehostin Mk.72, kaksi tukivaihetta ja irrotettava kineettinen sieppaaja, jossa on omat moottorit lentoradan korjausta varten). Kolmannen vaiheen erottamisen jälkeen taistelukärjen nopeus saavuttaa 10 Machia!

On huomionarvoista, että Standard-3 on suhteellisen kevyt kompakti ase, jonka aloituspaino on ~ 1600 kg. Ohjustentorjunta sijoitetaan tavalliseen VHP-kennoon minkä tahansa amerikkalaisen hävittäjän kyytiin.

Ohjuksentorjuntaohjuksessa ei ole taistelukärkeä. Tärkein ja ainoa silmiinpistävä elementti on sen neljäs vaihe (infrapuna-anturi, tietokone ja joukko moottoreita), joka törmää täydellä nopeudella viholliseen.

Palattuaan Zirconiin, kirjoittaja ei näe perustavanlaatuisia esteitä ilmatorjuntaohjukselle, jolla on pienempi nopeus ja tasaisempi lentorata kuin standardi-3, ohitettuaan apogeen, voisi turvallisesti palata ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Sen jälkeen tunnista ja hyökkää kohde, putoaa kuin tähti laivan kannelle.

Hyperäänisten laivantorjuntaohjusten kehittäminen ja luominen olemassa oleviin ilmatorjuntaohjuksiin on optimaalinen ratkaisu teknisten riskien ja taloudellisten kustannusten minimoimisen kannalta.

A) Ammunta liikkuviin merikohteisiin yli 500 km:n etäisyydellä. Zirconin suuresta lentonopeudesta johtuen sen lentoaika lyhenee 10-15 minuuttiin. Mikä ratkaisee automaattisesti tietojen vanhenemisen ongelman.
Aiemmin, kuten nytkin, laivojen vastaisia ​​ohjuksia laukaistaan ​​kohteen todennäköisen sijainnin suuntaan. Määrättyyn ruutuun saapuessaan kohde voi jo ylittää rajojaan, jolloin ohjuksen etsijän havaitseminen on mahdotonta.

B) Edellisestä kappaleesta seuraa mahdollisuus tehokkaaseen ampumiseen erittäin pitkillä etäisyyksillä, mikä tekee raketista laivaston "pitkän käsivarren". Kyky toimittaa operatiivisia iskuja valtavalla alueella. Tällaisen järjestelmän reaktioaika on kymmenen kertaa lyhyempi kuin lentotukialuksen siiven.

C) Hyökkäyksen laukaiseminen zeniitin puolelta sekä ohjuksen odottamattoman suuri nopeus (ilmakehän tiheissä kerroksissa jarrutuksen jälkeen se on noin 2M) tekee suurimmasta osasta olemassa olevista lyhyen kantaman puolustusjärjestelmistä tehottomia. ("Tikarit", "Maalivahdit", RIM-116 jne.)

Samaan aikaan negatiiviset kohdat ovat:

1. Korkeuden lentorata. Jo sekunti laukaisun jälkeen vihollinen huomaa ohjuksen laukaisun ja alkaa valmistautua torjumaan hyökkäystä.

Nopeus \u003d 4,5M ei ole ihmelääke täällä. Kotimaisen S-400:n ominaisuudet mahdollistavat jopa 10M:n nopeudella lentävien ilmakohteiden sieppaamisen.

Uuden amerikkalaisen SAM "Standard-6" tuhoamiskorkeus on 30 km. Viime vuonna sen avulla suoritettiin käytännössä laivaston kauimpana sotilaskeskuksen kuuntelu (140+ kilometriä). Ja Aegisin tehokkaat tutka- ja laskentaominaisuudet antavat tuhoajille mahdollisuuden osua kohteisiin lähellä maapalloa.

Toinen ongelma on heikko taistelukärki. Joku sanoo, että sellaisilla nopeuksilla voit tehdä ilman sitä. Mutta se ei ole.

Ilmatorjuntaohjus "Talos" ilman taistelukärkeä melkein puolitti kohteen (harjoitukset Kalifornian rannikolla, 1968).

Taloksen päälava painoi puolitoista tonnia (enemmän kuin mikään olemassa olevista raketteista) ja oli varustettu ramjet-moottorilla. Kohteeseen osuessaan käyttämätön kerosiini räjähti. Nopeus törmäyshetkellä = 2M. Kohteena oli toisen maailmansodan saattohävittäjä (1100 tonnia), jonka mitat vastasivat nykyaikaisia ​​RTO:ita.

Taloksen osuminen risteilijään tai hävittäjään (5000-10000 tonnia) ei loogisesti voinut johtaa vakaviin seurauksiin. Merenkulun historiassa on monia tapauksia, joissa panssaria lävistävistä kuorista saaneet alukset jäivät liikenteeseen. Joten, amerikkalainen lentotukialus "Kalinin Bay" taistelussa lähellä noin. Samar lävistettiin 12 kertaa.

Zircon-laivojen vastainen ohjus tarvitsee taistelukärjen. Kuitenkin, koska tarve varmistaa 4,5 M nopeus ja rajoitettu paino ja mitat UVP:hen sijoitettaessa, taistelukärjen massa ei ylitä 200 kg (arvio on annettu olemassa olevien ohjusten esimerkkien perusteella).

"Sotilaallisen" hyperäänen aihe on ollut maailman johtavien julkaisujen etusivuilla jo useita vuosikymmeniä. Lisäksi tätä kysymystä eivät nosta vain erikoistuneet tiedotusvälineet, vaan myös kansainvälisille suhteille, taloudelle, rahoitukselle ...

Syynä tällaiseen tarkkaan on "planetaarisen hegemonin" todennäköinen muutos, koska maa, joka pystyy käynnistämään yliäänilentokoneiden (GZLA) tuotannon ennen mahdollisia vastustajia, saa todellisen vapauden ulkopolitiikassa. Uusi hyökkäysase on nykyaikaisten puolustusjärjestelmien ulottumattomissa, mikä tarkoittaa, että myös tavallinen "historiallisen pariteetin" retoriikka lännen ja idän välisessä kilpailussa jää menneisyyteen.

Asiantuntijoiden mukaan Moskovasta ja Washingtonista tuli jälleen osallistujia ennalta ilmoittamattomaan kaksintaisteluun: kukaan ei epäile sitä tosiasiaa, että Venäjän ja Yhdysvaltojen hypersonic-ohjuksilla on täysin vastakkaiset tavoitteet - ainoa mysteeri on, kuka "kohottaa" kenet . ..

Aseet, joissa on merkintä "Top Secret"

Nykyään "absoluuttisista aseista" puhutaan kirjaimellisesti joka kolkassa. Sanomalehdet, aikakauslehdet, televisio-ohjelmat - kaikkialla ne puhuvat "pelottavan tulevaisuuden" lähestyvästä lähestymisestä. Ja samaan aikaan todella hyödyllisen tiedon virta on niin niukka, että joskus näyttää siltä, ​​​​että hypersonic-risteilyohjukset eivät ole muuta kuin tieteiskirjailijoiden mielikuvituksen tuotetta.

Miksi tämä tapahtuu? Kyllä, koska yksittäisen kehityksen tuloksista julkistettuaan armeija ei kiirehdi paljastamaan kaikkia kortteja, koska vaakalaudalla on maan tulevaisuus, sen kyky vastata asianmukaisesti globaaleihin uhkiin ja mahdollisten vastustajien haasteisiin. . Lisäksi monilla hankkeilla on valtiosalaisuuksien asema, ja tämä ei vain vaikeuta toimittajien ammatillista toimintaa, vaan myös "hiljentää" niitä, jotka voisivat kertoa jotain tämän suunnan muutoksista ja läpimurroista. Siitä huolimatta, pala kerrallaan kerätyt tiedot viittaavat siihen, että Venäjän ohjusjoukot ovat laadullisen muutoksen partaalla, että vuoden tai kahden kuluttua - ja salaiset järjestelmät ryhtyvät taistelutehtäviin ...

Hyperäänen korostaminen ei ole sattumaa – 3-4 kilometrin sekunnissa nopeudella liikkuva kohde lakkaa olemasta haavoittuvainen suurimmalle osalle ohjuspuolustusjärjestelmiä. Nyt vain mannertenväliset ballistiset ohjukset voivat ylpeillä tällaisilla suorituskykyindikaattoreilla. Niiden "risteilykiihtyvyys" toteutuu kuitenkin yksinomaan ilmattomassa tilassa (suurilla korkeuksilla). Kuten tiedätte, avaruudessa oleva aineellinen kappale on vailla aerodynaamista ohjailua, eli haavoittumattomuutta.

Hyperääninen risteilyohjus (Venäjä ei ole vielä suorittanut sarjaa testejä, ennen kuin modernisoidusta Koala-mallista, jollaista kotimaista X-90:tä kutsutaan Naton armeijoissa, tulee vakava pelote suhteissa "julkeaan hegemoniin") - tämä on erittäin tarkka ase, jonka tapposäde on useita kymmeniä tuhansia kilometrejä. Itse asiassa tällainen taisteluyksikkö on armeijan unelman ruumiillistuma, koska nopeuden ja "selektiivisyyden" lisäksi sillä on ehdoton haavoittumattomuus.

Ei niin kauan sitten TRO:n johtajan Boris Obnosovin paljastukset vuotivat lehdistölle. Yrityksen johtaja sanoi, että vuonna 2013 yksi "unelma" testattiin jo Akhtubinskin harjoituskentällä, joka kykeni saavuttamaan nopeuden 5 tuhatta km / h. Ja vaikka raketti pystyi kestämään ilmassa vain muutaman kymmenen sekunnin, suunnittelija vihjasi yksiselitteisesti, että lopullinen menestys oli lähellä ja että amerikkalainen tuote - pahamaineinen X-51A - oli huomattavasti huonompi kuin venäläinen. monissa teknisissä parametreissa.

Hypersoniset risteilyohjukset: Kylmä sota, joka ei koskaan päättynyt

Rooli, jonka Yhdysvallat antaa "hypersoundille", on tietysti valtava. Tiedustelutietojen mukaan idean käytännön toteutus on osa kokonaisstrategiaa, jonka tavoitteena on "pakottaa" Moskova geopoliittiseen antautumiseen. Toisin sanoen Pentagon on jälleen aloittanut vuoropuhelun rakentamisen voima-asemasta.

Vuoteen 2025 asti, hetkeen, jolloin virallisen opin mukaan Venäjän uusien hypersonic-ohjusten on "tultava toimintavalmiiksi", Washington yrittää ehdottomasti "eliminoida Venäjän uhkan". Lisäksi hänellä on runsaasti poliittisia ja taloudellisia mahdollisuuksia vaikuttaa kotimaisiin prosesseihin. Suoran vastakkainasettelun mahdollisuutta ei kuitenkaan voida sulkea pois. Ei ole sattumaa, että Yhdysvaltain armeijan CRBD:iden (pitkän matkan risteilyohjusten) määrä on nostettu 7 tuhanteen yksikköön - ennennäkemätön luku kylmän sodan aktiivisen vaiheen jälkeen.

Piilotetut uhkat vai mitä NASAn avaruusohjelmien takana on?

NASAn rauhanomainen avaruustutkimusohjelma ei ole todellakaan niin ystävällinen. Se merkitsee muun muassa, että vuoteen 2020 mennessä virastolla pitäisi olla käytössään hypersonic-alus (oletettavasti suurten rahtien lähettämiseksi kiertoradalle). Viime kesänä tehdyt testit - puhumme X-43A:n laukaisusta Kodiakin testipaikalta Alaskasta - osoittivat, että "astronautien" todelliset aikomukset ovat täysin erilaiset (ennen laukaisua asetettiin tehtäväksi: lyödä kohde, joka sijaitsee Tyynenmeren atollilla, nopeudella vähintään 6,5 tuhatta km/s). Itse asiassa siellä oli "demonstraatioesitys", johon osallistui taisteluprototyyppi. "Rauhanomaisen" tutkimuksen tulos on todennäköisesti yliääniohjus, jossa on kineettinen taistelukärki.

Samanlaisia ​​hankkeita toteuttavat Yhdysvaltain armeija ja laivasto. Yhdysvaltain ilmavoimissa samanaikaisesti tutkitaan Falcon HTV-2:n potentiaalia: viimeisimmän "California-kokeilun" aikana laite ylitti kaikki odotukset ja saavutti 20 Machin (noin 23 000 km / h) nopeuden. . Onnistuneesta aloituksesta ei kuitenkaan tarvitse puhua - näyte menetti hallinnan ja romahti pääsemättä koskaan määränpäähänsä. Syyt yhteyden katkeamiseen ohjuksen kanssa ovat edelleen epäselviä.

Mikä on Venäjän vastaus?

On ymmärrettävä, että "sotilaallinen" hyperääni Venäjälle ei ole uusi aihe. Ensimmäiset yritykset luoda "jotain ohjattavaa ja supernopeaa" tehtiin Neuvostoliitossa jo viime vuosisadan 70-luvulla (tarkoittaen kokeellista mallia, jossa on jaettu varaus ja lentomatka jopa 3000 km; myöhemmin se tuli sarja" ja sai nimen "Kylmä" ), ja niiden tulokset muodostivat perustan "koskemattomien" taistelukärkien tuotantotekniikalle. "Topol-M", "Bulava", "Liner" - näissä mannertenvälisten ballististen ohjusten muunnelmissa on tavallista muuttaa suuntaa ja lentokorkeutta matkan viimeisellä osuudella. Eikä se ole salaisuus. Mutta mitä tulee "ilmailulentokoneiden" olemassaoloon - kaikki täällä on mysteerin verhon peitossa.

Amerikkalaiset esimerkiksi lyövät vetoa Falconista ja X-51A:sta. Kuten odotettiin, uuden luokan lentokone pystyy jatkuvasti "roikkumaan" kiertoradalla ja tarvittaessa laukaisemaan tappavia ohjuksia, jotka voivat osua kohteeseen muutamassa minuutissa. Venäläisistä analogeista ei ole juuri mitään tietoa. Maan johdon osoittama tyyneys viittaa kuitenkin siihen, että Kremlillä on vielä pari valttikorttia hihassaan.

Yu-71 välineenä rajoittamaan ulkomaisen ohjuspuolustuksen tehokkuutta

Tämän vuoden helmikuuhun asti objektista 4202 ei ollut luotettavaa tietoa. Missään ei tullut mitään tietoa Yu-71-kärjestä (Yu-71). Mutta sen jälkeen, kun prototyyppi käynnistettiin Dombarovskin harjoituskentältä lähellä Orenburgia, kaikki i-kirjaimen yläpuolella olevat pisteet vihdoin pisteytettiin. Virallisen raportin mukaan vuoteen 2025 mennessä strategisten ohjusjoukkojen paikallinen rykmentti saa yli 20 erikoislaitteistoa, joista jokainen pystyy työskentelemään "haavoittumattomien latausten kanssa". Tämän sanamuodon takana on se, mistä on puhuttu niin kauan - Venäjän uusimmat hypersonic-ohjukset.

Jotkut analyytikot väittävät, että helmikuun testit eivät menneet aivan sujuvasti - he sanovat, että "modernisoitu" UR-100N (UTTKh) oli kantaja, eikä se selvinnyt tehtävästä. Kuitenkin saavutettu kiihtyvyys - noin 5,2 Mach - on jo valtava läpimurto. Jäljelle jää "kiristä mutterit" ja "kiristä pultit".

Avoimista lähteistä peräisin olevat tiedot osoittavat, että NPO Mashinostroeniya (Reutov) suunnittelijat ovat 4202-hankkeen toteuttamisen takana ja ovat työskennelleet tähän suuntaan vuodesta 2009 lähtien. Eli armeijan salassapitoa noudatettaessa asiat sujuvat hyvin.

Riippumattomat asiantuntijat uskovat, että Venäjän uusi hypersonic risteilyohjus on eräänlainen "hybridi", joka pystyy toimimaan sekä itsenäisesti että osana mannertenvälistä ballistista laukaisujärjestelmää. Luultavasti puhumme useista modifikaatioista, jotka ovat yhteensopivia sekä kevyiden Topolien että raskaampien Sarmatien kanssa (jälkimmäisen debyytti odotetaan 2019-2020 vaihteessa).

25-140 km käytävä ei ole ainoa ajankohtainen tutkimusalue. Moskova hallitsee tekniikkaa kiihtyvällä vauhdilla, mikä mahdollistaa esineiden laukaisemisen käsittämättömille lentoratoille erittäin matalilla korkeuksilla 3-4 Machin kiihtyvyydellä. Koska tällaiset risteilyohjukset ovat ohjuspuolustusjärjestelmien aerodynaamisia kohteita, ne pystyvät pääsemään sieppaajien hyökkäysten edelle ja osumaan kohteisiin puolustuskilven kylläisyydestä riippumatta.

Onko Pentagon valmis tapaamiseen Zirconin kanssa?

Venäläiset hypersonic-ohjukset ovat "suljettu" aihe. Se, mikä päätyy painoon, on yleensä "tahallista tyhjennystä". Siksi Zirconista ei ole tarkkaa tietoa vieläkään - kolme vuotta sen jälkeen, kun virallisen "morsiamen" piti tapahtua. Mutta jos otamme huomioon sen tosiasian, että viime kesänä sotilasviranomaiset hyväksyivät ohjelman hypersonic-tekniikoiden kehittämiseksi välittömästi 6 vuodeksi etukäteen, niin johtopäätös ehdottaa itseään: fantomiraketti suoriutui asianmukaisesti seuraavan harjoituksen aikana, sen ilmestyminen asevoimiin. Voimat on ratkaistu asia.

On ehdotettu, että Zirconista tulee toimiva elementti 300–400 kilometrin etäisyydellä. Mutta kuinka se tulee olemaan todellisuudessa, on vielä tuntematon. Ja tämä epävarmuus hälyttää suuresti Pentagonia - he ovat tottuneet uskomaan, että Venäjän ja Yhdysvaltojen hypersonic-ohjukset ovat taktisilta ja teknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin samanlaisia. Erinomaiset kyvyt omaavan "itäisen Phoenixin" syntymä on vakava huolenaihe Naton kenraaleille.

Jälleen, mekanismi Zirconin toimittamiseksi kohteeseen on epäselvä. Ja amerikkalaiset joutuvat nykyään pohtimaan tarkasti, mitä muutoksia heidän pitäisi tehdä "pitkän kärsineeseen" ohjuspuolustusjärjestelmäänsä minimoidakseen "lähetyksestä" aiheutuvat mahdolliset vahingot.

Yliääninen ohjus ja pitkän kantaman lentokoneet: räjähtävä seos

"TRO":n päällikkö myöntää, että Venäjän ensimmäiset hypersonic-ohjukset eivät edelleenkään perustu maa-asemille, joissa on MBN, vaan ilmassa - pitkän matkan ja keskipitkän ilmailun aluksissa. Syynä tällaisiin muutoksiin voi olla tarve antaa taisteluelementeille alkunopeus (käytännölliset testit ovat osoittaneet, että "kiinteän laukaisun" aikana ramjet-moottori ei aktivoidu ennen varustetun taistelukärjen käynnistystä, mikä vaikuttaa negatiivisesti kiihtyvyyteen. dynamiikka).

Lentokoneen ylimääräisellä "työntöllä" venäläinen hypersonic risteilyohjus voi helposti ylittää Mach 6 -kynnyksen. Obnosovin mukaan tulevaisuudessa (ei aikaisintaan 2030) palveluun ilmestyy "profiilikantoraketit" - miehitetyt ajoneuvot, jotka kiihtyvät 4-8 Machiin.

Amerikkalainen X-51A Waverider ja kotimainen "Mosquito": kukaan ei ole turvassa epäonnistumisilta

Ulkomaiset "kumppanit" pitävät Venäjän yliääniohjuksia painajaisena. Siksi Yhdysvaltain liittovaltion budjetista osoitetaan vuosittain valtavia summia ilmavoimien kehittämiseen. Yksi näistä puolisalaisista projekteista tunnetaan koodinimellä X-51A Waverider.

Ensimmäiset ja itse asiassa ainoat operaattorin "avoimet" testit tapahtuivat vuonna 2010. Sitten X-51-tehostusaste laukaisi raketin jyrkkää lentorataa pitkin 19,8 km:n korkeuteen, ja päälle käynnistynyt yliäänimoottori provosoi prototyypin kiihdytyksen Machiin 4,8. Mutta sen jälkeen, kun prototyyppi onnistui nousemaan vielä 1500 metriä maanpinnan yläpuolelle ja kiihtymään 5 Machiin (yli 5,5 tuhatta km / h), telemetrian keskeytykset alkoivat. Koska kohteen signaali oli epävakaa, se joutui pakkoselvitykseen. Muuten, samanlaisen skenaarion mukaan kuukausi ennen kuvattuja tapahtumia testattiin Boeing-konsernin suunnittelemaa FHTV-2-lentokonetta. Osoittautuu, että sama yhteys katkesi Falconin törmäyksen syyksi (reitti kulki Tyynen valtameren ei-purjehduskelpoisen alueen yli, joten he eivät räjäyttäneet prototyyppiä).

On sanottava, että Venäjällä on hallussaan myös yliääniohjuksia ei "onnisen onnettomuuden" ansiosta - tätä tapahtumaa edelsi kymmeniä epäonnistuneita laukaisuja ja viivästyneitä laukaisuja. Mikä on "epopee", kun anti-alus "Mosquito" (P-270) otetaan käyttöön? Mutta siellä puhuttiin "vain" nopeudesta 4 Maxissa!

Läheinen tutustuminen "Koalaan": venäläinen hypersonic-ohjus "Kh-90"

X-90:n luomisen historia ulottuu nyt kaukaiseen vuoteen 1971. Asia koski keskiluokan strategista lentoyhtiötä, joka soveltuu matalille korkeuksille. Neuvostoliiton johto reagoi kuitenkin NPO Radugan suunnittelijoiden aloitteeseen erittäin siististi, ja vuoteen 1976 asti projektia ei muistettu. 80-luvulla prototyypit kiihdytettiin jo 4 Machille; samaan aikaan herätettiin henkiin ajatus taistelukärjen "hajauttamisesta" (jokainen panos voitiin kohdistaa erilliseen kohteeseen, mikäli etäisyys siihen "hajoamispisteestä" ei ole yli 100 km). Vuonna 1992, ilmeisistä syistä, kaikki kehitys oli "perustettu".

Viisi vuotta myöhemmin venäläinen X-90-indeksillä varustettu hypersonic-ohjus muutettiin "kokeelliseksi lentokoneeksi, joka toimii supernopeuksilla". Natossa projekti nimettiin välittömästi AS-19 Koalaksi. On syytä huomata, että Moskova väittää virallisesti, että 1970-luvulla rakennetuilla Koalalla ja X-90-luvulla ei ole mitään yhteistä, vaikka asiantuntijat kaikki yhtenä väittävät toisin.

Suunnittelijoiden ilmoittama vuoden 1997 hypersonic-ohjuksen nopeus on Mach 5, toimintasäde on 3500 km. TU-160M:stä irrottamisen jälkeen (7-20 km:n korkeudessa) siipimekanismi aktivoituu. Tämän jälkeen käynnistetään kiinteän polttoaineen tehostin, joka nostaa taisteluyksikön yliäänitasolle, ja vasta sitten pääkone käynnistetään.

Modernit poppelit ja stilettot ovat uusi askel X-90:n kehityksessä. Laajamittaiset sotaharjoitukset vuonna 2004 vahvistivat, että 5000 m/s on kaukana yliäänikärjen rajasta.

Moskova ja Delhi: BrahMos-2:n syntymä

Venäjän hypersonic-ohjuksen testaus oli tietysti kallista. Eikä kyse ole edes rahasta, josta suuri osa on käytetty sotilaallisiin tarpeisiin viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana. Lännen poliittinen ja joskus taloudellinen painostus pakotti Kremlin "aktiiviseen puolustukseen", etsimään uusia strategisia kumppaneita...

Ei niin kauan sitten, BrahMosin testit saatiin päätökseen. Venäjän ja Intian yhteisprojektia leimaa "siivekäs pedon" syntymä, joka voi liikkua 650 m/s nopeudella. Mutta kukaan ei pysähdy siihen. Yhteistyön seuraava vaihe on "BrahMos-2", jonka indikaattorit ovat 6,5-7 Mach. Jos on mahdollista toteuttaa suunniteltu, niin Moskova ja Delhi voivat jakaa voittajan laakerit, koska voi vain haaveilla aseesta, jolla on samanlaiset ominaisuudet.

Mikä on mielenkiintoista: korkea-arvoinen Pentagonin virkamies haastattelussa, joka vastasi toimittajan kysymykseen siitä, onko Venäjän federaatiossa yliääniohjuksia, päätti olla hiljaa. Vaikka noin 15 vuotta sitten ulkomaiset asiantuntijat totesivat kategorisesti, että Kremlin odotukset tällä alueella olivat turhia ja että Mach 7 oli saavuttamaton raja (epävirallisten tietojen mukaan kotimaisten suunnittelijoiden luoma scramjet-moottori "läpäisi testin" onnistuneesti jo vuonna 1998).

Hypersonic-ohjukset, jotka on suunniteltu murtautumaan puolustusjärjestelmien läpi, ovat uutuus pitkään jatkuneessa asevarustelukilpailussa. Venäläinen Zircon-ohjus voidaan ottaa käyttöön jo vuonna 2018. Lukuisista otsikoista huolimatta tästä ohjuksesta ei tiedetä vielä paljon, jotta voitaisiin varmasti sanoa, onko se ylitsepääsemätön uhka merellä oleville aluksille.

Venäjän valtion omistama uutistoimisto Sputnik mainitsee ohjuksen kykyjä ja huomauttaa, että "Brittiläiset lentotukialusryhmät pakotetaan Zircon-ohjuksen kantaman ulkopuolelle, eikä kantajalentokoneilla ole tarpeeksi polttoainetta kattamaan vaadittua matkaa." .

Lentotukialuksia uhkaava ohjus on halpa tapa torjua tappavaa uhkaa, mutta uhka tunnetaan hyvin. Sotilassuunnittelijat ovat vuosien ajan sisällyttäneet muita aluksia lentotukialusten iskuryhmiin, jotka on varustettu ohjuspuolustusjärjestelmillä ja käyttämällä omia tutka- ja sieppaajaohjuksiaan massiivisten lentotukialusten suojelemiseksi tällä hetkellä tunnetuilta raketteilta. Se ei ole vain nopeus, joka tekee hypersonisista risteilyohjuksista vakavan uhan.

Nopeus on vain keino, ei päämäärä sinänsä. Ohjuksista on vaikea siepata se, mitä ne voivat tehdä nopeudellaan. ”Kysymys Zircon-ohjuksesta on mielestäni sen ominaisuudet - onko se havaittavissa kaukaa ja millä nopeudella se pystyy ohjaamaan loppuvaiheessa. Nämä ovat mielenkiintoisempia asioita kuin pelkkä nopeus", sanoi James Acton, Carnegie Endowment for International Peace -järjestön ydinpolitiikan ohjelman toinen johtaja.

Konteksti

Venäjän ohjuksia ei voida pysäyttää

Il Giornale 23.02.2017

"Sarmat" - amerikkalaisen ohjuspuolustuksen tappaja?

Valtakunnallinen etu 16.02.2017

Uusi venäläinen ohjus on tärkeä

National Interest 02/01/2017 Pelkkä nopeus ei riitä, koska olemassa olevat ohjuspuolustusjärjestelmät on suunniteltu vain ampumaan alas paljon nopeampia kohteita.

"Tämä on itse asiassa suuri nopeus risteilyohjukselle, mutta se ei ole erityisen suuri, kun ajattelee ballistisia ohjuksia", sanoi David Wright Union of Concerned Scientists -järjestöstä.

Mannerten välisten ballististen ohjusten sieppaamiseen suunnitellut ohjuspuolustusjärjestelmät ovat vasta alkamassa menestyä harjoituskohteita vastaan. Pienempiä ballistisia ohjuksia käytetään Patriot-järjestelmiä vastaan, ja ne ovat palveluksessa useiden Naton jäsenmaiden, mukaan lukien Yhdysvaltojen, kanssa. Patriot-kompleksin ohjusten nopeus on noin 4 Mach. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi osumaan olemassa oleviin risteilyohjuksiin ja lentokoneisiin. Lisäksi Patriot-ohjukset ovat osoittaneet menestystä taistelussa ennustettavaa lentorataa pitkin lentäviä ballistisia ohjuksia vastaan.

Sieppaus tapahtuu nopeuden ja havaitsemisen kustannuksella.

Minuteman III ICBM:n suurin nopeus on 20 Mach. Tämä on kolme tai neljä kertaa nopeampi kuin Zircon-ohjuksen arvioitu nopeus. Ballistiset ohjukset lentävät kuitenkin melko selkeää lentorataa - ensin ylös, sitten alas ja kaikki tämä avoimella taivaalla, jossa tutkat ja satelliitit voivat helposti seurata koko lentoaan.

"Toinen tapa kiertää tutka - ainakin jossain määrin - on, että ohjus voi lentää matalalla. Lentoprofiili on erittäin tärkeä havaitsemisen vaikeuttamiseksi, Acton painotti. "Vaikka ohjus havaittaisiin, sitä ei todennäköisesti siepata, jos se pystyy kiertämään." Ohjukset kirjaimellisesti väistävät ohjuksia, jotka yrittävät siepata ne.

Se, miten Zircon-raketti tarkalleen lentää, kertoo lopulta paljon enemmän sen ominaisuuksista kuin vain tiedot sen nopeudesta. Jos tämä ohjus voi liikkua matalaa lentorataa pitkin ja sitten äkillisen ja odottamattoman manööverin jälkeen osua alukseen lennon lopussa, se on yhtä tappava kuin kaikki trumpetoivat. Jos se ei pysty tällaiseen liikkeelle, niin ehkä olemassa olevat ohjuspuolustusjärjestelmät pystyvät sieppaamaan sen. Vaikka on epätodennäköistä, että suunnittelijat ja sotilassuunnittelijat eivät antaneet hänelle sellaisia ​​​​kykyjä. Tällaista tietoa ei kuitenkaan tällä hetkellä ole saatavilla, ja siksi on joka tapauksessa vielä liian aikaista sanoa varmasti, tarjoaako Zircon-ohjus Venäjälle valtavan edun meritaisteluissa.

"Suhtaudun erittäin vakavasti sen, mitä he sanovat Zircon-ohjuksesta, sekä sen tosiasian, että se voi muodostaa uhan amerikkalaisille aluksille", Acton sanoi. ”Nopeus ei kuitenkaan ole ainoa tärkeä tekijä. Median mukaan hänen nopeus on 6 Mach, minkä vuoksi häntä ei väitetysti voida pysäyttää. Se on itse asiassa melko lukutaidoton oletus."

InoSMI:n materiaalit sisältävät vain arvioita ulkomaisesta mediasta eivätkä heijasta InoSMI:n toimittajien kantaa.

"Zirconin" ensimmäisen muunnelman kantama oli noin 500 km nopeudella 2,5 km / s . Toisin sanoen raketin nopeus on lähes kahdeksan kertaa äänen nopeus. Ja tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: mikään ilmapuolustus ei voi tuhota sitä. Esimerkiksi Yhdysvaltain Aegis-ilmapuolustusohjusjärjestelmän reaktioaika on noin 8-10 sekuntia. "Zircon" nopeudella 2,5 km / s tänä aikana lentää 20-25 km. Maanpäällisillä torjuntaohjuksilla ei yksinkertaisesti ole aikaa saada häntä kiinni.

On jo tietoa, että ensimmäiset ZK22:lla aseistautuvat alukset ovat Admiral Nakhimov raskas ydinohjusristeilijä ja Pietari Suuri ydinristeilijä. Jokaisessa niistä on 20 Granit-alustentorjuntaohjuslaukaisinta, jokaiseen asennukseen mahtuu kolme zirkonia. Eli 60 uusinta ohjusta 20 sijasta.

Kuten sotilasasiantuntija Konstantin Sivkov totesi, Zirconin käyttöönotto johtaa siihen, että Yhdysvaltain lentotukialuksen joukkojen rooli heikkenee huomattavasti venäläisten ydinristeilijöiden hyväksi.

Yhdysvaltain kongressiedustaja Trend Franks kommentoi Venäjän sotilaallista uutuutta: ”Hyperääniaika lähestyy. Vihollisen kehitys muuttaa perusteellisesti sodan peruslakeja." Kongressiedustaja on oikeassa. "Zirconin" ilmaantuminen ydinkärkillä tekee kaikista ohjuspuolustusjärjestelmistä merkityksettömiä seuraavien kolmenkymmenen vuoden ajan. Amerikka on jo alkanut kirjoittaa uudelleen militaristista pääasiakirjaansa - sotilaallista oppia, koska nykyisessä versiossa esitetyt tekniikat ja skenaariot ovat menettäneet merkityksensä. Erityisesti lännen on parannettava radikaalisti puolustusaseensa. He eivät ole vielä keksineet, kuinka se tehdään, mutta se maksaa Yhdysvaltain veronmaksajille melkoisen pennin.