Kasulikud näpunäited 

Kolmepunktivöö: mis see on? Taktikalised relvatropid: kõik kolm sorti, ülevaated kahest tippmudelist Kuidas kolmepunktilist troppi õigesti paigaldada

Turvavööd vähendavad oluliselt vigastuste ohtu avarii või äkkpidurduse korral. Järgige turvavööde ja lasteistmete kasutamise reegleid. Valesti reguleeritud turvavööd võivad põhjustada tõsiseid vigastusi või surma.


  • Rihm peaks olema tihedalt vastu keha.

  • Istme seljatugi peab olema püstises asendis.

  • Ärge kallutage istme seljatuge, kui sõiduk liigub.

  • Ärge kinnitage keerdunud turvavööd.



HOIATUS: Kõrge vöörihm ja lahtine õlarihm võivad õnnetuse korral kaasreisija istmelt alla kukkuda.

HOIATUS:


  • Vööpandla vabastusnupp ei tohiks kehaga kokku puutuda.

  • Kinnitage turvavöö pannal õigesti.

  • Veenduge, et võõrkehad ei blokeeriks turvavöö ava keskkonsoolis.
MÄRKUS. Kui turvavöö jääb eemaldamise ajal kinni, kerige see täielikult rullikule ja seejärel tõmmake soovitud pikkuseni välja.

Turvavööde hooldus

Turvavööd peavad olema puhtad ja kuivad. Hoidke rihmarull puhas õlist, poleerainetest ja muudest kemikaalidest, eriti akuhappest. Vöörulli puhastatakse vedelseebi ja vee lahusega. Ärge pleegitage ega värvige turvavööd ümber, kuna see võib kangast nõrgendada. Kontrollige rihma terviklikkust. Kontrollige perioodiliselt kõiki turvavöö osi ja asendage defektsed osad. Kokkupõrke ajal venitatud rihm tuleb välja vahetada. Ettevõte soovitab välja vahetada kogu kokkupõrke ajal rakendunud turvavöö komplekti. Kui kokkupõrge oli väike ja meie esindus arvas, et turvavöö on korras, ei tohi rihma vahetada.

Kontrollida tuleks ka turvavööd, mida kokkupõrke ajal ei kasutatud, ja defektide ilmnemisel välja vahetada.

HOIATUS:


  • Kontrollige aeg-ajalt kõiki turvavöösid.

  • Kontrollige turvavööd ja muid amortisatsioonisüsteemi elemente pärast iga kokkupõrget.

  • Asendage turvavööd kulunud või kahjustatud rullidega.

  • Pärast tõsist õnnetust vahetage kogu turvavöö välja, isegi kui kontrollimisel kahjustusi ei leitud.
HOIATUS: Ärge muutke turvavööde konstruktsiooni.

Rasedad naised

Vöörihm tuleks asetada üle puusade alla kõhu, kuid mitte kunagi üle vöökoha. Küsimuste korral peaks naine konsulteerima arstiga.

LAPSE TUUR (LASTEISTE)

Laste autos transportimisel kasutage alati spetsiaalseid lasteistmeid, mis vähendavad õnnetuse korral vigastuste tõenäosust. Lapse turvasüsteemid peavad vastama lapse pikkusele ja kaalule. Veenduge, et need on õigesti paigaldatud auto tagaistmele. Õnnetuste statistika näitab, et lapsed on tagaistmel vähem ohus kui ees.

HOIATUS:


  • Imikuid ja väikelapsi tuleks transportida spetsiaalsetes "hällides" ja toolides.

  • ÄRGE PAIGALDAGE TAGASI NÕUGA LASTE ISTMEID ESISTELE, KUI SÕIDUK ON VARUSTATUD TURVAPATJADEGA.


TÄHELEPANU:

  • Lapse turvaiste paigaldamisel järgige kõiki tootja juhiseid.

  • Kasutamata lapseiste tuleks eelistatavalt kinnitada turvavöödega või eemaldada sõidukist.

  • Ärge hoidke last sõidu ajal süles.

  • Ärge laske oma lapsel jalgu ega põlvi istmetele asetada.

  • Hoidke oma last sõidu ajal pagasiruumist eemal.

  • Lapse turvasüsteemist välja kasvanud lapsi transporditakse tagaistmel ja kinnitatakse turvavöödega. Kui õlarihm on kõrgemal või lapse näole ja kaelale liiga lähedal, viige laps auto keskele või istmele, millel pole õlarihma.
KOLMEPUNKTI TURVAVÖÖ

Kõik meie ettevõtte sõidukid on varustatud automaatsete tõmburitega kolmepunkti turvavöödega, mis ei sega reisijate ja juhi liikumist ühtlase kiirusega sõidul, samas kui vedrutõmburitega rihmad keerduvad tihedalt ümber keha, muutes selle. raske liigutada. Rihm on varustatud tundliku pingutiga, mis sulgeb rihma tugeval kiirendamisel või aeglustusel. Ärge kontrollige rihma tööd tahtlike äkiliste liigutustega. Seda tüüpi rihm ei vaja pikkuse reguleerimist. Kulunud rihm reguleerib iseseisvalt oma suurust, võttes arvesse inimese liigutusi, kuid järsu tõuke või jõnksu korral lukustub automaatselt, hoides kaassõitjat või juhti paigal.

Vöö kasutamine

Tõmmake vöö pingutist välja, tõmmake see üle keha ja kinnitage turvavöö pandlasse sisestatud metallriiviga.

MÄRKUS. Kui rihm jääb eemaldamise ajal kinni, tõmmake see täielikult pinguti sisse ja seejärel tõmmake uuesti õige pikkuseni välja.

Vöö eemaldamiseks vajutage pandlal olevat punast nuppu. Vöö rullub automaatselt üles.

TÄHELEPANU:


  • Ärge tõmmake õlarihma käe alla.

  • Õlarihm peaks läbima õla keskosa (ärge kunagi tõmmake rihma üle kaela).

  • Vöörihm peaks olema ümber puusade, mitte vöökoha.

VÖRÖÖ

Vöörihm on paigaldatud tagaistme keskele.

Vöö kinnitamiseks sisestage riivi klapp turvavöö pandlasse, kuni see klõpsab paigale. Turvavöö pikendamiseks tõmmake vööd kinni, hoides samal ajal metallist riivi teatud nurga all. Rihma lühendamiseks tõmmake rihma vabast otsast, seejärel pingutage klambrit, et eemaldada liigne rihm.

Vöörihm peaks asuma puusadel.

Vöö lahtivõtmiseks vajutage pandlal olevat punast nuppu. Keskmise vöörihma pannal ja riiv on märgistatud “CENTRE”. Enne turvavöö kinnitamist kontrollige märgiseid. Keskne vöörihm kinnitub ainult oma pandlaga.

TÄHELEPANU:


    • ärge kandke vöörihma üle kõhu.

    • Vöörihm on pingutatud üle puusade, kuid mitte vöökoha.
HOIATUS: Ärge kinnitage vööd jõuga valesti paigaldatud pandlaga. Valesti kinnitatud turvavöö võib põhjustada vigastusi.

MÄRKUS. Tagumise istme õlarihma või keskmise vöörihma kinnitamisel veenduge, et riiv on sisestatud õigesse pandlasse. See suurendab oluliselt vöö kaitseomadusi.

TAGUMINE KOLMEPUNKTI TURVAVÖÖ (KESKEL)* – paigaldatud vastavalt riigis kehtivatele eeskirjadele

1. Tõmmake rihm laes asuvast konsoolist välja riivist (A).

2. Visake vöö üle õla ja sisestage riiv turvavöö pandlasse (3), kuni see klõpsatab.

3. Tõmmake riivist (B).

4. Viige vöö üle puusade ja sisestage riiv pandlasse (2), kuni see klõpsatusega paika klõpsab.

5. Vöö lahtivõtmiseks vajutage vööpandlal olevat punast (must) nuppu.

TÄHELEPANU:


  • Järgige turvavöö kinnitamise juhiseid.

  • Selleks, et turvavöö ei tabaks tagaklaasi, keerake see lahti, hoides seda käega.

  • See vöö on mõeldud ainult tagaistmel keskmisel istmel istuvale reisijale.
TÄHELEPANU:

  • Tõmmake turvavööd, et kontrollida, kas pannal on kindlalt kinnitatud.

  • Veenduge, et vöö ei oleks keerdunud.

  • Jälgi, et vöö ei läheks üle kaela ja kõhu.
HOIATUS: kasutamata turvavöö tuleb hoida ülakonsoolis.

TURVAVÖÖPINGUTUS*

Esiistmete turvavööd on varustatud automaatsete eelpingutitega. Eelpingutitega turvasüsteem vähendab vigastuste võimalust laupkokkupõrke korral. Eelpingutid hoiavad kaassõitjat ja juhti õnnetuse korral tugevalt vastu istmetugesid. Tagantkokkupõrke, külgkokkupõrke, kerge laupkokkupõrke või sõiduki ümbermineku korral eelpingutid ei rakendu.

HOIATUS: Pärast kokkupõrget kontrollige hoolikalt turvavööd ja eelpingutid.

HOIATUS: Eelpingutid töötavad ainult üks kord. Pärast õnnetust kontrollib turvavööde süsteemi edasimüüja ja vajadusel vahetab see välja.

TURVAVÖÖ KÕRGUSE REGULEERIJA

Esiiste on varustatud turvavöö kõrguse regulaatoriga.

Tõmmake vöö välja, vajutage reguleerija külgmist nuppu ja reguleerige kõrgust. See on eriti oluline, kui lühikest kasvu inimene on varem vööd kasutanud.

TÄHELEPANU:


  • Reguleerige enne sõitmist turvavööde kõrgust.

  • Veenduge, et kinnitus oleks kindlalt kinnitatud.

  • Õlarihm peaks läbima õla keskosa (ärge kunagi tõmmake rihma üle kaela).
HOIATUS: Ärge reguleerige turvavöö kõrgust sõiduki liikumise ajal. See võib põhjustada kontrolli kaotamise.

TURVAPADJAD*

Täiendav passiivne turvasüsteem (sh turvapadjad) vähendab juhi ja esiistmel istuja pea- ja rindkerevigastuse ohtu. Turvapadjasüsteem aktiveerub tugevate kokkupõrgete korral (esi- ja külgmine nurga all kuni 30°). Kui turvapadi rakendub, kostub kerget müra ja eraldub väike kogus suitsu. Pidage meeles, et see suits on kahjutu ega viita süttimisele.

Vägivaldse kokkupõrke korral ei hoia isegi turvavööd ja turvapadjad alati vigastusi ära. Ükski turvasüsteem ei suuda pakkuda 100% kaitset.

Lihtsalt sõiduki ülevaatus pärast õnnetust ei määra, kas turvapadjad oleksid pidanud rakenduma või mitte. Mõnel juhul annab tugevalt kahjustatud auto kere võimaluse öelda, et põhiline löögienergia neelas kere ja turvapatju polnud vaja. Muudel juhtudel ei põhjusta tugev löök, näiteks löök šassiile, kerele nähtavaid kahjustusi, kuid põhjustab turvapatjade avanemise.

HOIATUS: Vigastuste vältimiseks:

Kinnitage alati turvavöö.

Võimalusel paigaldage täiendav passiivne turvasüsteem (turvapadjad).

HOIATUS: ärge püüdke süsteemi ülesehitust ise muuta. See võib põhjustada kehavigastusi ja kahjustada sõidukit.

ETTEVAATUST: Ärge kleepige midagi rooli või juhtpaneeli külge. Ärge vahetage ise rooli ja armatuurlaua katet. See võib vähendada turvasüsteemi kaitsevõimet.

HOIATUS: Turvapadjad ei vallandu järgmistel tingimustel:


  • Löögi tagant.

  • Küljelöök (libisev külglöök).

  • Auto ümberminek.

  • Intensiivne frontaalrünnak.
juhi turvapadi*

Juhi turvapadi asub roolis. Kokkupõrke korral rakendub turvapadi mõne millisekundi jooksul, vallandub ja kaitseb juhti löögi eest. Kohe pärast täielikku avanemist tühjeneb turvapadi, et mitte takistada juhi vaadet ega segada tema juhtimist. Veenduge, et juhiiste ja seljatugi oleksid õiges asendis, vastasel juhul võib avanev turvapadi teid vigastada. Kui iste on õigesti paigaldatud, jõuab juht kergelt kõverdatud küünarnukkidega roolini.

HOIATUS: Turvapadjad on mõeldud tehases valmistatud sõidukitele. Sõiduki konstruktsiooni muudatused mõjutavad ebasoodsalt turvapadja tõhusust ja võivad põhjustada vigastusi.

HOIATUS: Pidage meeles, et turvapatju tohivad paigaldada ainult meie töötajad. Turvapatjade paigaldamine volitamata isikute poolt võib põhjustada vigastusi või sõiduki kahjustusi.

Reisija turvapadi*

Mõned automudelid võimaldavad paigaldada reisija turvapadjad (esiistmel sõitjatele). Reisija turvapadi asub kindalaeka kohal. Üldjuhul töötab kõrvalistuja turvapadi samamoodi nagu juhi turvapadi. Veenduge, et reisijal oleks turvavöö kinnitatud. Kaassõitjaiste peaks asuma padjapaneelist võimalikult kaugel.

HOIATUS: pidage meeles, et lapsed võivad turvapadja avanemisel tõsiselt vigastada.


  • ÄRGE PAIGALDAGE TAGASI näoga sõidusuunas olevaid LASTEISTMEID ESISTELE, KUI SÕIDUK ON VARUSTATUD TURVAPADJAGA

  • Õnnetuse korral võib turvapadja avanemine esiistmel seljaga sõidusuunas istuval lapsel põhjustada vigastusi või surma. Need istmed on paigaldatud ainult tagaistmetele.

  • Tagaistmetel on soovitatav kasutada ka näoga sõidusuunas lasteistmeid. Kui selline iste on paigaldatud esiistmele, nihutage iste võimalikult sügavale sõitjateruumi.

  • Lapse turvasüsteemist välja kasvanud lapsi transporditakse tagaistmel ja kinnitatakse turvavöödega.
HOIATUS: Pidage meeles, et turvapatju tohivad paigaldada ainult meie töötajad. Turvapatjade paigaldamine volitamata isikute poolt võib põhjustada vigastusi või sõiduki kahjustusi.

FILLER UKSE KANGI

Täitekael asub sõiduki vasakul küljel trimmi tagaosas. Kaela ust avav hoob asub juhiistmest paremal.

Kuidas valada bensiini kütusepaaki:



  • Avage täiteava luuk, tõmmates kangi üles.

  • Eemaldage täiteava kork, keerates seda vastupäeva.

  • Pärast kütuse valamist paigaldage täiteava kork tagasi, keerates seda päripäeva. Sulgege täiteava luuk (kuni kostab klõps).
HOIATUS: bensiin on tuleohtlik vedelik. Bensiini tankimise ajal:

  • Seisake mootor (lülitage välja).

  • Ära suitseta.

  • Ärge tooge lahtist tuld kaela.

  • Veenduge, et kurgus ei oleks sädet.

HOIATUS: kütus võib olla rõhu all:


  • Keerake täiteava kork aeglaselt lahti.

  • Oodake, kuni "sihisemine" lõpeb.

  • Eemaldage kate.
HOIATUS: Ärge unustage kasutada ainult kvaliteetset kütust. Madala kvaliteediga kütuse kasutamine kahjustab mootorit ja kütusesüsteemi.

MÄRKUS: Külma ilmaga ei pruugi täiteava luuk avaneda. Puudutage seda kergelt või tõmmake seda enda poole.

ETTEVAATUST: Bensiin võib kahjustada sõiduki värvkatet. Kui bensiin satub autole, peske piirkonda külma veega.

KAPUTSI KATE


  1. Kapoti katte avamiseks vajutage nuppu, mis asub armatuurlaua vasakus alanurgas. Kapuuts avaneb veidi.

  2. Vajutage kapoti esiküljel asuvat turvariivi ja avage kapott täielikult. Kapuutsi hoiavad lahti kaks tugivarda.

  3. Kapoti sulgemiseks langetage kaas ja lükake seda alla, kuni lukk fikseerub.
HOIATUS: Olge kapoti avamisel ettevaatlik.

HOIATUS: Kapoti avamine mootori töötamise ajal võimaldab näha liikuvaid osi, mis kujutavad endast teatud ohtu.


  • Ärge kandke avaraid, laiu riideid.

  • Hoidke oma juuksed ja käed liikuvatest osadest eemal.

HOIATUS: pidage meeles, et sõiduk võib avatud kapotiga liikuda. Enne kapoti avamist:


  • Eemaldage võti süütelukust.

  • Viige käigukang 1. või tagurpidikäigu asendisse (manuaalkäigukasti puhul).


HOIATUS: Kapoti avamine sõidu ajal takistab nähtavust ja võib põhjustada õnnetuse.

  • Enne sõitmist kontrollige esiservast tõmmates, et kapott oleks täielikult suletud.

  • Ärge kasutage sõidu ajal kapoti vabastushooba.

  • Ärge liigutage, kui kate on täielikult avatud.
TÄHELEPANU: kui teil on vaja kontrollida mootoriruumi töötava mootoriga:

  • Lülitage neutraalasendisse (manuaalkäigukasti jaoks).

  • Lükake käigukang asendisse P (parkimine) (automaatkäigukasti jaoks).

  • Pange auto seisupidurile.

  • Ärge kandke avaraid riideid, nagu lipsud ja sallid.

  • Ärge kandke avaraid riideid.

  • Hoidke juuksed ja käed mootori liikuvatest osadest eemal.
KUIDAS TELKI KINNITADA/AVATA KINNITADA

Varikatuse kinnitamiseks/lahtiseks tegemiseks toimige järgmiselt.

Varikatuse eemaldamine:


  • Vajutage mõlemat punast nuppu riivi lukul.

  • Tehke tagumise "pehme klaasi" tõmblukk lahti, seejärel lükake "klaas" autosse.

  • Keerake lahti vasakpoolse tagaakna "klaas".

  • Eemaldage vasak tagumine "klaas", tõmmates seda ära.

  • Keerake lahti parempoolse tagaklaasi "klaas".

  • Eemaldage parem tagumine "klaas", tõmmates seda ära.


  • Ühendage presendi kinnitused tagumise samba ääristusest lahti.

  • Pange need autosse.

  • Pöörake kate (sõiduki tagaosas) üles.

  • Avage tagumine uks.

  • Eemaldage ümbris spetsiaalsest taskust.


  • Kattega kaetud presendiga kinnitage katterakis kindlalt C-samba viimistluse külge.

  • Kinnitage katte lahtised otsad takjapaelaga.

  • Pärast pakiruumi rihmade mähkimist ümber tagaakna samba kinnitage rihmad takjapaelaga.
MÄRKUS: Pagasiruumi paigaldamise ajal on pagasiruumi rihmad sõiduki sees.



  • Pärast tagaukse sulgemist kontrollige, kas kate on õigesti paigaldatud.
TÄHELEPANU: autoga sõitmine on keelatud, kui kate pole korralikult kinnitatud. See võib põhjustada kehavigastusi ja kahjustada sõidukit.

Varikatuse paigaldamine:

Paigaldamine toimub varikatuse eemaldamisele vastupidises järjekorras. Telgi lekkimise vältimiseks järgige järgmisi tingimusi:


  • Pärast seda, kui presendiklambrid on C-piilatri viimistluse külge kinnitatud, kinnitage tent sõidukile.

  • "Pehmete klaaside" paigaldamisel kinnitage kindlalt alumise osa klambrid, kinnitage "klaasi" ülemine osa, seejärel kinnitage "prillide" servad velcro abil markiisi külge.

  • Kinnitage Velcro tugevalt autos oleva presendi osa külge.

TÄHELEPANU: autot on keelatud liikuma panna, kui tent on valesti paigaldatud. See võib põhjustada kehavigastusi ja kahjustada sõidukit.

MÄRGE:


  • Ärge jätke väärisesemeid ja raha markiisidega autodesse. Markiis ei ole varustatud lukkudega.

  • Ärge jätke autot pikaks ajaks vihma kätte. Survepesureid ei soovitata kasutada. Vesi võib sattuda autosse, kahjustades sisemust.

  • Oluline on varikatus õigesti paigaldada ja kokku voltida. Proovige varikatust mitu korda paigaldada/eemaldada, järgides ülaltoodud juhiseid.
KATUSLUUK

Katuseluugi avamiseks tõmmake katuseluugi luku käepidemest (2). Luuk avaneb lükkamisega.

Luugi matmiseks kinnitage luku käepide (2) oma algsele kohale.

HOIATUS: veenduge, et katuseluuk on suletud ja lukustatud suletud asendisse.

HOIATUS: ärge pista oma pead, kätt vms läbi luugi ava.

LUUKI EEMALDAMINE

Kui olete katuseluugi eemaldanud (katuseluku lahti lukustamisega), kinnitage see tugevasti pingutustööriistaga.

HOIATUS: ärge hoidke katuseluuki sõitjateruumis. Äkkpidurduse või kokkupõrke korral võib lahtine katuseluuk põhjustada vigastusi ja sõidukit kahjustada.

2. Käivitamine ja järeltegevus

diiselmootor

Kasutage diislikütust tsetaanarvuga 50 või rohkem.

Gaasimootor

Madala oktaanarvuga kütus võib põhjustada eelsüttimist (koputamist). Ettevõte ei vastuta sellest tuleneva kahju ja mootoririkke eest.

HOIATUS: Kütusekvaliteediga seotud küsimuste korral pöörduge oma edasimüüja poole.


  • Ärge kasutage pliisisaldusega bensiini pliivaba bensiiniga töötavates sõidukites.

  • Kasutage kütust, mille oktaanarv on ettevõtte poolt soovitatud (või kõrgem).
Sobimatu kütuse kasutamisest tekkinud kahjustused ei kuulu garantii alla.

Ärge kasutage etüülalkoholil põhinevat kütust.

Ärge kasutage metanooli (puidupiiritust) sisaldavat kütust. Selline kütus vähendab oluliselt mootori võimsust ja kahjustab kütusesüsteemi komponente.

MÄRKUS: Garantii ei hõlma kütusesüsteemi ja mootori kahjustusi, mis on põhjustatud metanooliga kütuse kasutamisest.

Välismaale reisides

Välismaale reisides veenduge, et teie sõiduk vastaks selle riigi registreerimis- ja kindlustusmäärustele. Kontrollige, kas soovitatud kütus on teie riigis saadaval.

Auto tankimine paakidest ja konteineritest

Ohutuse tagamiseks (eriti mitteäriliste täitesüsteemide kasutamisel) veenduge, et kütusevoolikud, pumbad ja kütusemahutid oleksid maandatud. Teatud atmosfääritingimustel ja kütusevoolukiirustel võivad jaoturiga ühendatud maanduseta voolikud (eriti plastvoolikud) elektriliselt laetud.

SÜÜTLUKK

Süütelülitil, mis asub roolisambal roolist paremal, on neli asendit: LOCK (OFF), ACC (lisavarustus), ON (ON) ja START (START).

LUKUSTUS (OFF)

Kui võti lukust välja võtta, lukustub rool. Rooli lukust vabastamiseks sisestage võti süütelukku ja keerake rooli kergelt paremalt vasakule, keerates samal ajal süütevõtme asendisse “ACC”. Luku avamine toimub ka lihtsalt rooli keerates (kui süütevõti on sisestatud).

MÄRKUS. Võtme liigutamiseks asendist LOCK asendisse ACC vajutage klahvi.

ACC asend

Mootori saab peatada (välja lülitada) ilma rooli lukustamata. Kui võti on selles asendis, on võimalik sisse lülitada lisavarustus, näiteks raadio ja sigaretisüütaja.

ETTEVAATUST: Ärge jätke võtit pikaks ajaks asendisse "ACC". See võib põhjustada aku tühjenemise.

ON asend

Selles asendis on süütesüsteem ja kõik elektriseadmed sisse lülitatud.

ETTEVAATUST: Ärge jätke võtit seisva mootoriga pikaks ajaks asendisse ON. See võib põhjustada aku tühjenemise.

START asend

Selles asendis käivitatakse starter, käivitades mootori. Pärast mootori käivitamist vabastage võti ja see naaseb automaatselt asendisse "ON".

HOIATUS: Ärge eemaldage võtit süütelukust sõidu ajal. Juht võib kaotada kontrolli sõiduki üle. Võtme sellisel viisil eemaldamine võib samuti põhjustada tõsiseid vigastusi või kahjustada sõidukit.

HOIATUS: Rool võib ootamatult pöörduda. Ärge sirutage süütevõtit läbi rooli.

Helisignaal "kellad"

Helisignaal kõlab, kui võti on asendis LOCK või ON ja juhipoolne uks on avatud. See tuletab teile meelde võtme lukust eemaldamist.

ENNE MOOTORI KÄIVITAMIST


  • Kontrollige auto ümbrust.

  • Viige aeg-ajalt läbi selles juhendis kirjeldatud hooldustoiminguid, näiteks kontrollige mootoriõli taset.

  • Kontrollige esitulede ja akende seisukorda.

  • Uurige rehve. Kontrollige, kas kambrites on piisavalt rõhku.

  • Reguleerige istme ja peatoe asendit.

  • Reguleerige sisemiste ja välimiste tahavaatepeeglite asendit.

  • Kinnitage turvavöö, veenduge, et ka reisijad oleksid kinnitatud.

  • Kontrollige, kas tõrke hoiatustuled süttivad, kui süütelüliti on asendis ON.
MOOTORI KÄIVITAMINE

  1. Rakendage seisupidur.

  2. manuaal käigukast: liigutage hoob neutraalasendisse ja vajutage siduripedaal täielikult alla. Hoidke siduripedaali allavajutatuna, käivitage mootor süüte sisselülitamisega – viige võti asendisse START .
    automaat käigukast: lükake hoob asendisse P (stopp) või N (neutraalne). Eelistatud on asend R. Kui hoob on ühes D (veo) vahemiku käiguga, siis starter ei lülitu sisse.

  3. Lülitage süüde sisse.
    Diiselmootor: külmkäivitamisel oodake, kuni eelsoojenduse (hõõgküünla) hoiatustuli kustub. Kui indikaator kustub, käivitage mootor.

  4. Gaasipedaali vajutamata käivitage mootor, kui süütevõti on asendis "START". Kui mootor käivitub, vabastage süütevõti. Kui mootor käivitub, kuid siis seiskub, korrake ülaltoodud samme.

ETTEVAATUST. Käiviti kahjustamise vältimiseks ärge jätke seda tööle kauemaks kui 15 sekundiks. Kui mootor ei käivitu, proovige 10 sekundi pärast uuesti.


  1. Soojendama Pärast käivitamist laske mootoril vähemalt 30 sekundit tühikäigul töötada. Sõitke külma ilmaga mõõduka kiirusega.
HOIATUS: liiga kõrge temperatuur võib väljalaskesüsteemi kahjustada. Ärge jätke mootorit tühikäigul suurel pööretel tööle kauemaks kui 5 sekundiks.

MÄRKUS: Automaatkäigukastiga sõidukid lülitavad automaatselt sisse kütusekatkestuse, kui mootor töötab suurel kiirusel ja vahemiku hoob on asendis P või N.

IMMOBILISER*

Immobilisaator pakub autole täiendavat kaitset varguse eest. Immobilisaatoriga varustatud autot ei saa käivitada inimene, kellel puudub koodiga võti. Kui transponderi süütevõti keerata asendisse ON, kontrollib ECU (mootori juhtseade) võtme krüpteeritud koodi ja kui kood ühtib mällu salvestatuga, annab käsu mootori käivitamiseks.

Kui mootor ei käivitu, võtke ühendust edasimüüjaga.

Immobilisaatoriga auto võti on sisseehitatud transponderiga mehaaniline süütevõti, millele on elektroonilisel kujul kirjutatud kood. Mootorit saab käivitada ainult spetsiaalselt koolitatud võtmega. Vale võtme kasutamine lülitab sissepritsesüsteemi juhtimise välja.

Sõjaväelaste ja jahimeeste seas on eriti oluline oskus kuulipilduja või relv kiiresti lahingusse tuua. Sekundine viivitus võib ilma jätta saagi ja isegi elu. Eriti nende elukutsete inimeste jaoks on loodud selline seade nagu kolmepunktivöö. Sellest süsteemist on saanud jahi-, sõjaväe- ja viimasel ajal ka spordivarustuse lahutamatu osa.

nime päritolu

"Kolmepunktivöö" sai oma nime selle keskmise "ujuv" punkti olemasolu tõttu. Relv on kinnitatud kolmest kohast. Nii erineb kolmepunktivöö jahipüssi, kuulipilduja, kuulipilduja või vintpüssi jaoks juba iganenud kahepunktiversioonist, millega võrreldes on kinnituse uus kujundus palju arenenum.

Mis kasu on kolmepunktirelva kandmisest?

Mõne inimese jaoks on jaht väga põnev tegevus. Tihti ei paelu mitte niivõrd tulemus ise, kuivõrd mitu tundi uluki jälitamist. Samas on inimene võimeline läbima pikki vahemaid ilma, et ta üldse väsimust tunneks. Kes on kunagi jahil käinud, teab, et edu sõltub suuresti oskusest relv kiiresti lahinguseisundisse viia ja teha hästi sihitud löök. Seda saab teha siis, kui käed pole koormatud ja püss on alati valmis. Tavalised kahepunktirihmad täitsid ainult ühte ülesannet - päästsid inimese relva kandmise vaevast. Kuid kiireks sihtimiseks ei kohandatud neid kahepunktikinnituse konstruktsiooniliste iseärasuste tõttu, mis seisnes selles, et hästi sihitud lasku sai sooritada ainult siis, kui relv oli õlalt eemaldatud. Kolmepunktiline relvatropp, erinevalt klassikalisest kinnitusest, annab võimaluse relva pikka aega kanda ja vajadusel kiiresti kasutada ilma seda õlast eemaldamata.

Ühe kinnituspunkti kasutamine

Ühepunktilised taktikarihmad kehtivad väikesemõõduliste relvade jaoks (kuni ühemeetrised mudelid). Kinnitused tehakse ühe karabiiniga, mis kinnitatakse tagumiku kaela või vastuvõtja tagaosa külge. Kiire lähtestamise teostamiseks sisaldab ühepunktisüsteem fastexi - spetsiaalset kolme hambaga pannal. Selle taktikalise vöö miinus avaldub jooksu ajal - relv läheb jalgadesse sassi või tabab torsot. Selliste struktuuride nõrkused on järgmised:

  • Ühe otsaga tropid on pikkade relvade jaoks väga ebamugavad.
  • Vedrustus ei anna kerele tihedat survet, mille tulemusena on omanik sunnitud relva pidevalt kontrollima, et see maha ei kukuks ja tünniga erinevat prahti kokku kühveldama.

Tavaline kahepunkti relvakandja

Tavalises kahepunktisüsteemis toimub kinnitus kahe karabiini abil. Üks neist on konksuga tagumiku pöörde külge ja teine ​​- vedrustuse abil tagumikuplaadi külge. Püstoli saate kiiresti lähtestada tagumise karbiini lähedal asuva fastexi abil. Seda meetodit peetakse klassikaliseks ja piisavalt mugavaks, et kanda relvi ühel õlal. Taktikavöö pikkust saab reguleerida ühe käega. Sellel kasutamisel on aga omad puudused:

  • See ei võimalda relva kiiresti sihtimisliinil lahinguasendisse viia.
  • Kahepunktilise relvatropi liigutamiseks ühelt õlalt teisele tuleb rihm täielikult eemaldada, mis on väga väsitav.
  • Rihma konstruktsioon ei taga piisavat vedrustuse tihedust.

Taktikavööde kahepunktiline kasutamine asendub järk-järgult kolmepunktilisega.

Kõige populaarsem variant

Kolmepunktirakmed, erinevalt kahepunktilistest, on kergesti liigutatavad ühelt õlalt teisele. Andmed pakuvad relva tihedat fikseerimist. Need ei sega kiiret tulistamist. Kolmepunktirihmad sobivad ideaalselt pikkadeks vahemaadeks. Vajadusel saab seda konstruktsiooni muuta ühe- või kahepunktikulumiseks. Esivedrustust (kinnitust) saab liigutada piki relva esimesest tagumise pöördeni ja isegi taha.Seda on lihtne teha libistades esivedrustust mööda tropi, mida tõmmatakse mööda püssi või kuulipildujat. Seega saab kolmepunktivöö muuta kahepunktivööks või ühepunktivööks.

Kolmepunktiline kinnitussüsteem on ümberlaadimisel ebamugav.Selliste vööde panemine sellele relvale on ebapraktiline, kuna need segavad küünarvarre moonutusi. Kolmepunktirihmad võivad olla ebamugavad ka vasakukäelistele, kuna piki relva venitatud tropp blokeerib akna kasutatud padrunite väljutamiseks.

Relvade kolmepunktilise kinnituse omadused

"Ujuv" kolmas punkt võib oma asukohta muuta:

  • Antab ees. Fikseerimine toimub fastexi abil. Tagaasendisse lähtestamiseks piisab, kui luku lahti keerata.
  • Pööratava taga.

Kolmepunktilised taktikarihmad ei sisalda erinevaid lisaelemente, millega relvarihmad on varustatud. Need on juba väga mugavad.

Standardsed kolmepunktirakmed "Zubr"

Seda taktikalist tropi kasutatakse igat tüüpi pika toruga relvade kandmiseks, mille pöörded on 2 cm. Zubr-Standard ei ole mõeldud ründerelvade kandmiseks. Vöötooted on järgmiste parameetritega tooted:

  • vöölindi laius on 4 cm;
  • rihma paksus on 2,5 mm;
  • tooted on valmistatud polüamiidist;
  • toode kaalub 130 g.

Täiustatud Zubr-Blitzil on erinevalt tavalisest kolleegist kiire lähtestamise funktsioon. Sellel multifunktsionaalsel taktikalisel tropul on kiirkinnitusega pannal, mis võimaldab ühe käega relvi koheselt vabastada.

Multifunktsionaalne relvarihm "Zubr-Saiga"

See vööteip on leidnud oma laialdast rakendust jahimeeste, eriti Saiga sileraudsete karabiinide omanike seas (rahvasuus kutsutakse seda mudelit ka Vepriks). Just selle mudeli jaoks on mõeldud Zubri multifunktsionaalsete relvarihmade üks modifikatsioone. Selle kinnitussüsteemi, nagu ka kahe eelmise puhul, peetakse oluliseks pöörde olemasolu. Selle laius on vähemalt kaks sentimeetrit. Erinevalt kahest eelmisest variandist annab Zubr-Saiga multifunktsionaalne relvarihm jahimehele võimaluse kanda relva erinevas asendis – toruga üles või alla. Jahimeeste arvates on karabiini kandmine tünniga ülespoole parim variant, kuna see võimaldab silma peal hoida ja koonu kontrollida. Vajadusel saab asendit kiiresti muuta.

Toote funktsioon:

  • Vöö laius on 4 cm.
  • Rihma paksus on 2,5 mm.
  • Värv - oliiv või must.
  • Kaal - 130 g.

"Võlg M2"

Selline Tactical Solutionsi asutaja Vladimir Kharlampovi leiutis. See kinnitussüsteem erineb tavalisest kolmepunktilisest kinnitussüsteemist tropi puudumise poolest. Vöösüsteem koosneb ülestõmbeteibist ja põhivööst, mis rõngaks ühendudes keerdub ümber laskuri torso. Kolme piluga pandla abil ühendatakse ülestõmbeteip eesmise pöördega. Vöö ots ulatub pandlast välja ja liigutab vedrustuspunkti. Mõnede kasutajate sõnul on sellisel süsteemil kaks puudust:

  • ta näeb välja ebaesteetiline;
  • võimalik on pandlast välja piiluva lindi sagedane kinnijäämine võõrkehade (põõsad, puuoksad) leidmiseks.

Selle vöösüsteemi eeliseks on võimalus vabalt kanda relvi rinnal ja käepärast.

"Võlg M3"

See on moderniseeritud rihmasüsteem, mis võimaldab kanda sileraudseid ja pumppüsse, püstolkuulipildujaid, snaipripüsse, ründerelvi, granaadiheitjaid ja kuulipildujaid. M3 erinevused eelmisest versioonist:

  • M3 disaini peetakse universaalseks, kuna see võimaldab kasutada vööd reguleeritava kahepunktina. Lint on reguleeritav ka seljas relva kandmiseks (laskesuusatamise variant).
  • M3-l on lai eemaldatav õlarihm.
  • Pandlate arvu vähendamine.
  • Disain on varustatud madala müratasemega voodriga ja “Riga” karabiiniga.

Käsitöövariant

Selleks, et olla selliste multifunktsionaalsete relvarihmade õnnelik omanik, pole vaja minna spetsialiseeritud ja jahipoodidesse. Vajalike oskuste ja õigete materjalide olemasolul saate oma kätega teha kolmepunktivöö. Selleks vajate:

  • Vöö teip. Soovitavalt 2,5-3 meetrit pikk. Vöö laius peab olema 25 mm.
  • Fastexes - 2 tk.
  • Pandlad - 7 tk.

Kolmepunktiline Mis see on?

Kaasaegsed autod sisaldavad passiivset turvasüsteemi. Selle peamiseks konstruktsioonielemendiks on kolmepunktirihmad.

Need hoiavad ära inimese ohtliku liikumise salongis autoga kokkupõrke korral või selle äkkpidurduse tagajärjel. Juhi ja kaassõitja tervise seisukohalt on väga oluline energia ühtlane jaotus, mis on võimalik ainult V-kujulise rihmade paigutusega. Just selline disain on kolmepunktilistel.Milline süsteem see on, on näha alloleval fotol.

Kuidas on turvavööde süsteem?

Kolmepunkti turvavöö koosneb kolmest elemendist:

  • Rihm. Selle valmistamiseks kasutatakse ülitugevaid materjale. Rihma kinnitamine korpusega toimub kolmes kohas: nagil, lävel, lukuga vardale. Auto turvavööd saab vajadusel reguleerida, kohandudes inimese pikkusega.
  • Lukk. See asub auto istmel ja täidab turvavöö lukustamise funktsiooni. Luku konstruktsioon sisaldab lülitit, mis on ühendatud sõiduki audiovisuaalse signaalisüsteemi vooluringiga. Selle eesmärk on tuletada juhile ja reisijatele meelde turvavöö kasutamise tõhusust. Rihm ühendatakse lukuga liikuva metallkeele abil.
  • Mähis. See asub kehasambal. Mõeldud rihmade sundkeeramiseks ja automaatseks kerimiseks. Õnnetuse tagajärjel lahtikerimise blokeerimiseks on rullil inertsiaalmehhanism. Turvavöö tõmmatakse aeglaste liigutustega trumlist välja.

Kolmepunkti turvavööde paigaldamist sõitjateruumi tegi Volvo esmakordselt 1959. aastal.

Reisijate piiramise võimalused

  • Mitteinertsiaalne. Seda turvasüsteemi iseloomustab rihmade individuaalne reguleerimine konkreetse inimese jaoks. Seda valikut võib leida kuni 1980. aasta väljalaskega autodest. Kaasaegsed mudelid pole sellise süsteemiga varustatud. Selle fikseerimise puuduseks on võimetus reguleerida vööd lapse parameetritele.
  • Inertsiaalne. See süsteem sisaldab turvavööd, mis automaatse tõmburmehhanismi abil saab täiskasvanud reisija ja lapse tihedalt fikseerida. Võimaliku kokkupõrke, pidurdamise korral blokeeritakse turvavöö liikumine lukustusmehhanismiga. Lintide valmistamiseks kasutatakse elastset kangast, mis sõltuvalt koormusest võib pikeneda.

Kolmepunktirihmad on leidnud oma rakenduse jahinduses, spordis ja sõjanduses. Need on autos kõige populaarsemad isikukaitsevahendid.

Üsna lihtsa disainiga kolmepunktivöösüsteeme iseloomustab märkimisväärne tugevus, töökindlus ja kasutusmugavus.

Juba esimeste pikkade musketite tulekuga sai selgeks, et relva käes on väga ebamugav kanda. Ja siis leiutati relvarihmad - nahast ribad, mis kinnitati spetsiaalsel viisil musketi külge ja fikseerisid selle asendi. Sellest ajast on palju muutunud – rihmad on muutunud teistsuguseks, valmistatud vastupidavatest polümeermaterjalidest ja mugavama disainiga.

See seade aitab kiiresti lahingusse tuua kuulipilduja, kuulipilduja või vintpüssi. Tasub teada, et mõnikord võib isegi poolesekundiline hilinemine saatuslikuks saada. Võtame näiteks airsofti, kus üks hetk mõnikord otsustab mängu tulemuse. Seetõttu saab hästi häälestatud ja õigesti kasutatud vööst mängija hea abiline.

Mõnikord peate sõitma pikki vahemaid. Kes seda kogenud, kinnitab, et relva vööl on palju lihtsam kanda. Lõppude lõpuks saab seda riputada õlale, üle õla või isegi selja taha. Samal ajal jäävad käed vabaks ega väsi ära.

Sordid

Need süsteemid on pikka aega muutunud jahi- ja spordivarustuse, sõjaväe vormiriietuse osadeks. Rihmad on relva külge kinnitatud ühest, kahest või kolmest kohast. Vastavalt sellele on need jagatud kolme tüüpi, mis - allpool.

OP - vastasel juhul ühe punktiga rihmad

Väikeste (kuni meetri pikkuste) relvade omanikud eelistavad osta seda tüüpi vööd. See lihtne seade võib olla lindi või silmuse kujul. Samuti on tooteid, mille kuju on V- ja Y-kujuline. Relvade külge kinnitamiseks on need kõik varustatud ühe karabiiniga.

Kinnituspunktiks on varre kael või tünnikasti tagumine külg. Harvemini kinnitatakse rihm tagumikuplaadi lähedale.

Vedrustus ei ole ju väga tihe, seega tasuks püüda riputuspunkt kõrgemale (tagumiku kaelale) asetada.

Muide, selle paigutusega väheneb ka nihe ripppunkti ja rihma vahel, kui relv visata teisele õlale.

Aasaga vöö suletakse rõngaga. See on mõeldud kandmiseks õla ja kaela ümber. Sirge rihm on tropitükk (mõnikord köis), mille otsas on karabiin. See on kinnitatud RPS-i, mahalaadimise või seljakoti rihma külge. V-kujuline rihm kinnitub kahe õlarihma külge ja võimaldab teil relva selja taha riputada. Y-kujuline rihm on sarnane eelmisele ja on varustatud täiendava tropitükiga (selle abil saab vedrustuse kõrgust muuta).

Vööde kasutamise mugavuse suurendamiseks on olemas lisaseadmed:

  • Et vajadusel oleks võimalik relv koheselt lahti ühendada (lähtestada), leiutati kiirvabastussüsteem. See on teostatud lihtsalt - asetatakse spetsiaalne kolme hambaga lukk, mis klõpsab paigale ja ühendub suurel kiirusel lahti. Seda nimetatakse fastexiks.
  • Amortisaator - elastne riba palmikus või kootud ümbrises.
  • Vöö põhiosa pikkuse kiire reguleerimise funktsioon.

Ühel hetkel kinnitatud rihma peamine puudus on see, et relva peab pidevalt jälgima. Oletame, et masina omanik jookseb ja laseb selle automaatselt alla. Ta hakkab kohe "kätte maksma" - peksma jalgu ja torsot, satub jalgadesse segadusse. Kükitades saate kogemata langetada pagasiruumi, mis mattub prügiga ummistunud maasse. Selliste juhtumite vältimiseks kasutage ühte järgmistest meetoditest:

  1. Paremal pool, kus relva kantakse (vasakukäelistel vastavalt vasakul), on takjapaelaga kinnitatud krae vööle või riietele kõhus.
  2. Samas kohas fikseeritakse tüüp (relvapüüdja). Nii saad relva koheselt esipööratava külge kinnitada.
  3. Jahimehed kasutavad sageli "vöökabuuri" meetodit. Vöö küljes on kõvast materjalist madal tagumikutasku. Disaini lihtsustamiseks saab tasku asendada metallkonksuga.

DR – muidu punkt-punkti

See on vanim taktikaliste vööde tüüp. Näiteks Kalašnikovi ründerelvi klassikaline lõuendivöö on täpselt kahepunktiline. See on haagitud kahe pöördega.

Paraku ei saa sellise seadmega relva kohe lahingupositsioonile viia. Enam-vähem kiiresti saab tule avada ainult siis, kui kuulipilduja või vintpüss ripub ühel õlal. Aga nii pikk kõndimine on väga väsitav. Nii et punkt-punkti mudelid lähevad järk-järgult kasutusest välja. Aga mitte alati. Näiteks on vasakukäelistel ebamugav kasutada ühe punkti valikut ja kolme punkti valik sulgeb olulised juhtelemendid või akna, kuhu visatakse tühjad kestad.

Kahepunktirakmetel on kaks karabiini, mis kinnituvad relva külge. PP esivedrustus on tehtud vasakult kõrgemale, kuid mitte väga ette. Klassikaline - tagumise vedrustuse kinnitamine tagumikul asuva pöörde külge. See on mugav, kui relva kantakse ühel õlal. Viimasel ajal on aga paljud hakanud üle õla kandma kahepunktirakmeid. Sel juhul on parem asetada tagavedrustus kõrgele, tagumikuplaadi lähedusse (et masin ümber ei läheks).

Lisafunktsioonid ja elemendid:

  • Õlarihm (kõva või pehme polstriga) võib olla kas eemaldatav või osa vööst. See katab sageli sõlmed ja lahtised otsad.
  • Kiirvabastus toimub tagumise karabiini lähedal asuva fastexi abil.
  • Vöö pikkuse kiire reguleerimine toimub selle esiotsas ja on mõeldud ühe käega reguleerimiseks.
  • Ühepunktiliseks vööks teisendamist saab teha mitmel viisil: sisestades poolrõnga, rõnga, kahekordse pilupandla.

TR – muidu kolmepunktiline

Seda tüüpi taktikalised vööd on kõige populaarsemad. Siiski - need on ilma kõigist eelmiste mudelite puudustest ja sobivad igat tüüpi relvadele. Selline vöö pole mitte ainult maastikul ülemineku ajal tihedalt fikseeritud, vaid võimaldab teil ka tule koheselt avada. Sel juhul saab relva lihtsalt teisele õlale tõsta. Ja sellisest vööst saab hetkega ühe- või kahepunktilise.

Pika vintpüssiga on väga mugav kasutada kolmepunktimudeleid, eriti kui sellega pikalt kaasas käia.

Juhttropp ei luba aga teatud tüüpi relvade puhul kasutada kolmepunktirakmeid. Näiteks ei saa pumppüsside omanikud neid kasutada, kuna tropi olemasolu tõttu on esiosa nendega ebamugav moonutada. Tropp segab ka vasakukäelisi.

Nende mudelite eripäraks on rihma kolmanda kinnituspunkti olemasolu relva külge. Selle asend võib varieeruda (võrreldes eesmise ja tagumise pöördega):

  • Seda saab jäigalt fikseerida ees oleva fastexiga – siis kui fastex avatakse, lähtestub see tagumisse asendisse.
  • Või on see punkt keskel veidi fikseeritud, kõige mugavamas kohas. Seda saab muuta.

Mis puudutab täiendavaid elemente ja seadmeid, siis seda tüüpi rihmadel need tavaliselt puuduvad - see on juba mugav. Ainus, mis peaaegu kõikidel mudelitel saadaval on, on kiirlähtestamise funktsioon.

Neid kasutatakse sõrmede kaitsmiseks mehhanismide võimaliku muljumise ja konnasilmade ilmnemise eest. Muuhulgas suudavad need pakkuda kõige usaldusväärsemat ja mugavamat haaret.

Airsoft suitsugranaadi tööpõhimõte, koostis, disain ja rakendus on leitav. Ülevaade igat tüüpi airsoft granaatidest.

Taktikalised vööd Duty - Vene leiutis

Vladimir Kharlampov, kes on üks Tactical Solutionsi asutajatest, on välja töötanud usaldusväärse relvade kandmise süsteemi. Ta andis oma kolmepunktilisele taktikalisele vööle nimeks "Duty". Pange tähele, et mõlemad meie ülevaate mudelid (Debt M2 ja Debt M3) on patenteeritud.

Võlg M2

Seda vööd kasutatakse koos kuulipildujate ja poolautomaatsete sileraudsete relvadega. See erineb põhimõtteliselt klassikalistest kolmepunktivöödest – kuna sellel pole troppi. Selle asemel on kaks osa: tõmmitsa ja peavöö, mis on ühendatud rõngaks ja ümbritsevad laskuri keha. Sellel on kolme piluga pannal – sellest läbib ülestõmbeteip, mis on kinnitatud eesmise pöörde külge. Pandlast väljaulatuv lindi ots on mõeldud vedrustuspunkti liigutamiseks.

Looja enda üksikasjalik videoülevaade taktikalise relvarihma Duty M2 võimalustest ja paigaldamisest:

Relvade kandmiseks on kaks asendit: käe all ja rinnal. Vöö istub nagu kinnas ja relv ei liigu kuhugi. See on lihtsalt pandlast rippuv lint, mis ei näe eriti esteetiliselt meeldiv välja. Ja mõned kasutajad kurdavad, et see klammerdub okste ja muude objektide külge. Ja veel üks asi: peaümbermõõdu aas on valmistatud kahest osast, mis on ühendatud fastexiga (kiire vabastamiseks). See detail koos mitme kahepoolse piluga pandlaga on taga ja ei võimalda teil selja taga vööd kanda - see on ebamugav.

Need puudused pole aga nii olulised. Kuid see süsteem annab relva omanikule täieliku vabaduse ja mugavuse ning kõigi toimingute kiirus on lihtsalt muljetavaldav. Samast tootjast on aga veel "arenenud" mudel.

Võlg M3

See on sama kolmepunktivöö, ainult täiustatud. Kõik eelmise mudeli eelised jäid alles, kuid arendaja otsustas puudused kõrvaldada. Arvustuste põhjal otsustades sai ta hästi hakkama. M3 Debt mudeli ulatus on väga ulatuslik. Seda saab kanda sileraudsete ja pumprelvade, automaatide, kuulipildujate, granaadiheitjate, kuulipildujatega.

Video näitab taktikalise vöö Duty M3 kasutamist erinevat tüüpi relvadel:

Mudeli Debt M3 omadused ja selle erinevused mudelist Debt M2:

  1. Peamise vööosa kujundust pisut muutes muutis V. Kharlampov oma toote universaalseks. Nüüd saab selle hõlpsasti muuta reguleeritavateks kahepunkti- või laskesuusatamise (seljal kantavateks) rakmeteks.
  2. Tekkis pehme lai õlarihm, mille saab kiirelt eemaldada ja peale panna.
  3. Kahe piluga pandlate arv on oluliselt vähenenud.
  4. Standardkomplektis on madala müratasemega vooder, samuti “Riga” karabiin.

Sõjaväelaste ja jahimeeste seas on eriti oluline oskus kuulipilduja või relv kiiresti lahingusse tuua. Sekundine viivitus võib ilma jätta saagi ja isegi elu. Eriti nende elukutsete inimeste jaoks on loodud selline seade nagu kolmepunktivöö. Sellest süsteemist on saanud jahi-, sõjaväe- ja viimasel ajal ka spordivarustuse lahutamatu osa.

nime päritolu

"Kolmepunktivöö" sai oma nime selle keskmise "ujuv" punkti olemasolu tõttu. Relv on kinnitatud kolmest kohast. Nii erineb kolmepunktivöö jahipüssi, kuulipilduja, kuulipilduja või vintpüssi jaoks juba iganenud kahepunktiversioonist, millega võrreldes on kinnituse uus kujundus palju arenenum.

Mis kasu on kolmepunktirelva kandmisest?

Mõne inimese jaoks on jaht väga põnev tegevus. Tihti ei paelu mitte niivõrd tulemus ise, kuivõrd mitu tundi uluki jälitamist. Samas on inimene võimeline läbima pikki vahemaid ilma, et ta üldse väsimust tunneks. Kes on kunagi jahil käinud, teab, et edu sõltub suuresti oskusest relv kiiresti lahinguseisundisse viia ja teha hästi sihitud löök. Seda saab teha siis, kui käed pole koormatud ja püss on alati valmis. Tavalised kahepunktirihmad täitsid ainult ühte ülesannet - päästsid inimese relva kandmise vaevast. Kuid kiireks sihtimiseks ei kohandatud neid kahepunktikinnituse konstruktsiooniliste iseärasuste tõttu, mis seisnes selles, et hästi sihitud lasku sai sooritada ainult siis, kui relv oli õlalt eemaldatud. Kolmepunktiline relvatropp, erinevalt klassikalisest kinnitusest, annab võimaluse relva pikka aega kanda ja vajadusel kiiresti kasutada ilma seda õlast eemaldamata.

Ühe kinnituspunkti kasutamine

Ühepunktilised taktikarihmad kehtivad väikesemõõduliste relvade jaoks (kuni ühemeetrised mudelid). Kinnitused tehakse ühe karabiiniga, mis kinnitatakse tagumiku kaela või vastuvõtja tagaosa külge. Kiire lähtestamise teostamiseks sisaldab ühepunktisüsteem fastexi - spetsiaalset kolme hambaga pannal. Selle taktikalise vöö miinus avaldub jooksu ajal - relv läheb jalgadesse sassi või tabab torsot. Selliste struktuuride nõrkused on järgmised:

  • Ühe otsaga tropid on pikkade relvade jaoks väga ebamugavad.
  • Vedrustus ei anna kerele tihedat survet, mille tulemusena on omanik sunnitud relva pidevalt kontrollima, et see maha ei kukuks ja tünniga erinevat prahti kokku kühveldama.

Tavaline kahepunkti relvakandja

Tavalises kahepunktisüsteemis toimub kinnitus kahe karabiini abil. Üks neist on konksuga tagumiku pöörde külge ja teine ​​- vedrustuse abil tagumikuplaadi külge. Püstoli saate kiiresti lähtestada tagumise karbiini lähedal asuva fastexi abil. Seda meetodit peetakse klassikaliseks ja piisavalt mugavaks, et kanda relvi ühel õlal. Taktikavöö pikkust saab reguleerida ühe käega. Sellel kasutamisel on aga omad puudused:

  • See ei võimalda relva kiiresti sihtimisliinil lahinguasendisse viia.
  • Kahepunktilise relvatropi liigutamiseks ühelt õlalt teisele tuleb rihm täielikult eemaldada, mis on väga väsitav.
  • Rihma konstruktsioon ei taga piisavat vedrustuse tihedust.

Taktikavööde kahepunktiline kasutamine asendub järk-järgult kolmepunktilisega.

Kõige populaarsem variant

Kolmepunktirakmed, erinevalt kahepunktilistest, on kergesti liigutatavad ühelt õlalt teisele. Need taktikalised rihmad tagavad relva tugeva fikseerimise. Need ei sega kiiret tulistamist. Kolmepunktirihmad sobivad ideaalselt pikkadeks vahemaadeks. Vajadusel saab seda konstruktsiooni muuta ühe- või kahepunktikulumiseks. Esivedrustust (kinnitust) saab liigutada piki relva esimesest tagumise pöördeni ja isegi tagumise kinnituspunktini. Seda on lihtne teha, libistades esivedrustust mööda joont, mida tõmmatakse piki püssi või kuulipildujat. Seega saab kolmepunktivöö muuta kahepunktivööks või ühepunktivööks.

Kolmepunktiline kinnitussüsteem on pumbaga haavlipüssi uuesti laadimiseks ebamugav. Selliste vööde panemine sellele relvale on ebapraktiline, kuna need segavad küünarvarre moonutusi. Kolmepunktirihmad võivad olla ebamugavad ka vasakukäelistele, kuna piki relva venitatud tropp blokeerib akna kasutatud padrunite väljutamiseks.

Relvade kolmepunktilise kinnituse omadused

"Ujuv" kolmas punkt võib oma asukohta muuta:

  • Antab ees. Fikseerimine toimub fastexi abil. Tagaasendisse lähtestamiseks piisab, kui luku lahti keerata.
  • Pööratava taga.

Kolmepunktilised taktikarihmad ei sisalda erinevaid lisaelemente, millega relvarihmad on varustatud. Need on juba väga mugavad.

Standardsed kolmepunktirakmed "Zubr"

Seda taktikalist tropi kasutatakse igat tüüpi pika toruga relvade kandmiseks, mille pöörded on 2 cm. Zubr-Standard ei ole mõeldud ründerelvade kandmiseks. Vöötooted on järgmiste parameetritega tooted:

  • vöölindi laius on 4 cm;
  • rihma paksus on 2,5 mm;
  • tooted on valmistatud polüamiidist;
  • toode kaalub 130 g.

Täiustatud Zubr-Blitzil on erinevalt tavalisest kolleegist kiire lähtestamise funktsioon. Sellel multifunktsionaalsel taktikalisel tropul on kiirkinnitusega pannal, mis võimaldab ühe käega relvi koheselt vabastada.

Multifunktsionaalne relvarihm "Zubr-Saiga"

See vööteip on leidnud oma laialdast rakendust jahimeeste, eriti Saiga sileraudsete karabiinide omanike seas (rahvasuus kutsutakse seda mudelit ka Vepriks). Just selle mudeli jaoks on mõeldud Zubri multifunktsionaalsete relvarihmade üks modifikatsioone. Selle kinnitussüsteemi, nagu ka kahe eelmise puhul, peetakse oluliseks pöörde olemasolu. Selle laius on vähemalt kaks sentimeetrit. Erinevalt kahest eelmisest variandist annab Zubr-Saiga multifunktsionaalne relvarihm jahimehele võimaluse kanda relva erinevas asendis – toruga üles või alla. Jahimeeste arvates on karabiini kandmine tünniga ülespoole parim variant, kuna see võimaldab silma peal hoida ja koonu kontrollida. Vajadusel saab asendit kiiresti muuta.

Toote funktsioon:

  • Vöö laius on 4 cm.
  • Rihma paksus on 2,5 mm.
  • Värv - oliiv või must.
  • Kaal - 130 g.

"Võlg M2"

Selle nime sai Tactical Solutionsi asutaja Vladimir Kharlampovi patenteeritud leiutis. See kinnitussüsteem erineb tavalisest kolmepunktilisest kinnitussüsteemist tropi puudumise poolest. Vöösüsteem koosneb ülestõmbeteibist ja põhivööst, mis rõngaks ühendudes keerdub ümber laskuri torso. Kolme piluga pandla abil ühendatakse ülestõmbeteip eesmise pöördega. Vöö ots ulatub pandlast välja ja liigutab vedrustuspunkti. Mõnede kasutajate sõnul on sellisel süsteemil kaks puudust:

  • ta näeb välja ebaesteetiline;
  • võimalik on pandlast välja piiluva lindi sagedane kinnijäämine võõrkehade (põõsad, puuoksad) leidmiseks.

Selle vöösüsteemi eeliseks on võimalus vabalt kanda relvi rinnal ja käepärast.

"Võlg M3"

See on moderniseeritud rihmasüsteem, mis võimaldab kanda sileraudseid ja pumppüsse, püstolkuulipildujaid, snaipripüsse, ründerelvi, granaadiheitjaid ja kuulipildujaid. M3 erinevused eelmisest versioonist:

  • M3 disaini peetakse universaalseks, kuna see võimaldab kasutada vööd reguleeritava kahepunktina. Lint on reguleeritav ka seljas relva kandmiseks (laskesuusatamise variant).
  • M3-l on lai eemaldatav õlarihm.
  • Pandlate arvu vähendamine.
  • Disain on varustatud madala müratasemega voodriga ja “Riga” karabiiniga.


Käsitöövariant

Selleks, et olla selliste multifunktsionaalsete relvarihmade õnnelik omanik, pole vaja minna spetsialiseeritud ja jahipoodidesse. Vajalike oskuste ja õigete materjalide olemasolul saate oma kätega teha kolmepunktivöö. Selleks vajate:

  • Vöö teip. Soovitavalt 2,5-3 meetrit pikk. Vöö laius peab olema 25 mm.
  • Fastexes - 2 tk.
  • Pandlad - 7 tk.

Kolmepunkti turvavööd. Mis see on?

Kaasaegsed autod sisaldavad passiivset turvasüsteemi. Selle peamiseks konstruktsioonielemendiks on kolmepunktirihmad.

Need hoiavad ära inimese ohtliku liikumise salongis autoga kokkupõrke korral või selle äkkpidurduse tagajärjel. Juhi ja kaassõitja tervise seisukohalt on väga oluline energia ühtlane jaotus, mis on võimalik ainult V-kujulise rihmade paigutusega. Selline on kolmepunkti turvavööde disain. Millise süsteemiga on tegu, on näha alloleval fotol.

Kuidas on turvavööde süsteem?

Kolmepunkti turvavöö koosneb kolmest elemendist:

  • Rihm. Selle valmistamiseks kasutatakse ülitugevaid materjale. Rihma kinnitamine korpusega toimub kolmes kohas: nagil, lävel, lukuga vardale. Auto turvavööd saab vajadusel reguleerida, kohandudes inimese pikkusega.
  • Lukk. See asub auto istmel ja täidab turvavöö lukustamise funktsiooni. Luku konstruktsioon sisaldab lülitit, mis on ühendatud sõiduki audiovisuaalse signaalisüsteemi vooluringiga. Selle eesmärk on tuletada juhile ja reisijatele meelde turvavöö kasutamise tõhusust. Rihm ühendatakse lukuga liikuva metallkeele abil.
  • Mähis. See asub kehasambal. Mõeldud rihmade sundkeeramiseks ja automaatseks kerimiseks. Õnnetuse tagajärjel lahtikerimise blokeerimiseks on rullil inertsiaalmehhanism. Turvavöö tõmmatakse aeglaste liigutustega trumlist välja.

Kolmepunkti turvavööde paigaldamist sõitjateruumi tegi Volvo esmakordselt 1959. aastal.

Reisijate piiramise võimalused

  • Mitteinertsiaalne. Seda turvasüsteemi iseloomustab rihmade individuaalne reguleerimine konkreetse inimese jaoks. Seda valikut võib leida kuni 1980. aasta väljalaskega autodest. Kaasaegsed mudelid pole sellise süsteemiga varustatud. Selle fikseerimise puuduseks on võimetus reguleerida vööd lapse parameetritele.
  • Inertsiaalne. See süsteem sisaldab turvavööd, mis automaatse tõmburmehhanismi abil saab täiskasvanud reisija ja lapse tihedalt fikseerida. Võimaliku kokkupõrke, pidurdamise korral blokeeritakse turvavöö liikumine lukustusmehhanismiga. Lintide valmistamiseks kasutatakse elastset kangast, mis sõltuvalt koormusest võib pikeneda.

Kolmepunktirihmad on leidnud oma rakenduse jahinduses, spordis ja sõjanduses. Need on autos kõige populaarsemad isikukaitsevahendid.

Üsna lihtsa disainiga kolmepunktivöösüsteeme iseloomustab märkimisväärne tugevus, töökindlus ja kasutusmugavus.

Eespool käsitletud 1- ja 2-punktilised rihmad ei ole ilma puudusteta. Ühepunktiliste rihmade miinused: ebamugav töö pikkade relvadega, kas relva pideva kontrolli nõue või lisaseadmed relva kinnitamiseks operaatori kehale ja isegi nendega on paljud toimingud lõdva vedrustuse tõttu ebamugavad. Kahepunktiliste troppide puudused: raskused relva sihtimisliinile viskamisel mugavast kandmisasendist, raskused teisele õlale ülekandmisel ilma tropi kehast eemaldamata, samuti vedrustuse madal tihedus. suhteliselt mugav pikkus töötamiseks. Nn kolmepunktirihmad on mõeldud nende puuduste kõrvaldamiseks, mida nad vahelduva eduga teevad. Kolmepunktitroppide põhiomaduseks on võimalus liigutada eesmist kinnitust (vedrustust) piki relva eesmisest pöördest kuni tagumise vedrustuspunktini (pööramine) või peaaegu tagumise vedrustuspunktini. Tavaliselt tehakse seda esivedrustuse libistamisega piki relva piki relva venitatud joont eesmisest pöördenurgast taha (tagumine vedrustus). Tänu sellele realiseeritakse esivedrustuse (edaspidi PP) äärmises esiasendis kahepunktivöö ja äärmises tagumises asendis ühepunktivöö töötransformatsiooni funktsionaalsus.
Põhifunktsioonidest tuleneva mugavuse tõttu on kolmepunktirakmed harva eelmises jaotises kirjeldatud funktsioonidega. Ainus sageli esinev funktsioon on kiirlähtestamise funktsioon. Sellised osad nagu õlarihm, amortisaator, kiire pikkusemuutus on pigem erand kui reegel ning ühepunktiliseks vööks muutumise funktsioon tuleneb loomulikult vöö põhifunktsioonist.
Üsna pika ja seetõttu ebamugava relva puhul on mõttekas kasutada kolmepunktirihmasid pikaajaliseks jalaliigutamiseks, kui on nõue olla valmis koheseks tule avamiseks. Enamiku kolmepunktirihmade mudelite disainifunktsioon võimaldab voldida tropid piki juhikut ja ümber operaatori keha ning saavutada minimaalse funktsionaalsusega tavapärase kahepunktivöö efekti.
Siiski tuleb märkida, et kõigile operaatoritele ei meeldi kolmepunktirihmad. Mõnel juhul pole kolmepunktivöö relvale panemine üldse ratsionaalne. Esiteks on selle põhjuseks piki relva segav juhttropp. Näiteks kolmepunktivöö muudab pumppüsside esiotsa moonutamise väga keeruliseks. Kui seda kasutavad vasakukäelised, võib juhttropp kattuda relva juhtnuppude ja/või väljaviskamisaknaga.

Kolmepunktirihma seadme skeemi saab mõista veebist leitud joonistelt:

Kolmepunktivööd võib mõnevõrra tinglikult jagada kahte suurde rühma:
1. Vööd PP stabiilse asendi võimalusega 2 äärmises asendis: ees ja taga, ilma kiire fikseerimise võimaluseta vaheasendites.
2. Rihmad, mis võimaldavad PP-d hõlpsalt kinnitada kõikjal eesmise ja tagumise rihma kinnituses.

Vaatleme neid laiemalt.

1. 1. rühma rihmade puhul realiseerub PP stabiilne etteasend kiirkinnituse tõttu, tavaliselt fastexil või nuppudel. Paljudel juhtudel, peamiselt kõige varasematel rihmadel, ei tehta RM-i stabiilset esikinnitust üldse ning RM-i esiasend stabiliseerub tänu relva asendile. Tagumine asend ei ole stabiliseeritud, kuid võib olla piiratud, et takistada RPG lähenemist tagumisele kinnituspunktile. Seda tehakse selleks, et piirata võimalust muutuda täisväärtuslikuks ühepunktivööks (tööfunktsioonide osas) pikema relva tihedama ümbermõõdu ja stabiilsema asendi kasuks. Relvade teisele õlale nihutamise võimalus on sageli piiratud või mõnevõrra keeruline (vt diagrammi). Piiraja tehakse tavaliselt kahekordse piluga pandlal.

Vaatame näiteid:
1) Mul on raske täpselt kindlaks teha, millal kolmepunktirakmed leiutati. Ma ei ole veel suutnud kindlaks teha kolmepunktivööde jaotamise algust sõjaväelaste ja tsiviilisikute seas. Jahimeeste hulgas on andmeid veel. Varaseim mulle kättesaadav venekeelne allikas on "Kõik jahipüssist", E.V. Steingold (teine ​​trükk 1978) pealkirjaga "kiire vöö". Arvatavasti oli kujundus teada enne esmatrükki 1974. aastal. Tulenevalt jahimeeste konservatiivsusest pole sellised kujundused jahimeeste seas eriti levinud, kuid siiski kasutatakse neid tavaliselt väikeste muudatustega.

2) Vaatamata väikesele levikule nn. "kiirrihmad" jahimeeste seas, tekivad jätkuvalt samal põhimõttel põhinevad uued ideed. Näiteks Zubri vöö. See erineb patenteeritud (kuid üsna lihtsa ja geniaalse) põhimõtte poolest, mille kohaselt kinnitatakse PP eesmise pöördega, mis saavutatakse rõnga (toodetud, muide, Duraflexi) tõkestamisega jäiga jämeduse spetsiaalselt vasakpoolses lühikeses vabas otsas. tropp. Sel juhul toimub fikseerimine automaatselt, kui PP on viidud äärmisesse esiasendisse ja PP eraldamine, nagu ma aru saan, peaks toimuma rõnga avamise või jala kinnitusotsa vajutamisega. Zubr Blitz rihm erineb ainult lisatud fastex kiirkinnituse poolest.


video

3) Kolmepunktivöö lihtsaima teostusena saab sobivas koostevariandis kasutada tavalist nõukogude 6Sh5 rihma. Vöö pikkuse muutmise funktsioon puudub.

4) Lihtne ja samal ajal üsna huvitav variant on G36 standardrihmas rakendatud. Kinnitusfassexi riputamise meetod koormab seda suletud asendis tropi suure hõõrdumise tõttu mõnevõrra maha ja suurendab seeläbi PP-kinnitussõlme tugevust ja töökindlust. Pange tähele, et tavalistel kasutatud karabiinidel on auk, mis võimaldab esikarabiinit pöörde küljest lahti võtta ja soovi korral tagumise karabiini külge kinnitada, mille tulemuseks on tüüpiline lihtne ühepunktiline tropp. Seda auku pole aga kõigil rihmadel.

5) Teine sarnane variant on toodud L85A1 standardrihmas. Sarnase PP-kinnitussõlmega eristab seda suhteliselt keeruline tropitropi kinnitus otse relval oleva tropi pöörete külge ja tropi kiirreguleerimisseade kolme piluga pandlal. Vöö haldamise hõlbustamiseks on kolme piluga pandlal spetsiaalne vööaas. Pange tähele, et ühel fotol on vöö pandlasse sisestatud ebastandardsel viisil.


6) Mainin ka FAMASi standardrihma. Kuna tegemist on üsna lihtsa kolmepunktivööga, on see huvitav rihma esikinnitusmeetodi poolest. Ilmselt rakendatakse seda spetsiaalse mehhanismi abil rihma eesmises kinnituses. PP kinnitatakse ainult elastsele U-kujulisele plaadile vajutades.



7) Meie lähikvartali lahingus (CQB) 3 punkti taktikalistes troppides rakendatakse lihtsat varianti. PP fikseerimine esiasendis ei ole ette nähtud, kuid PP liikumiseks on piiraja kahe piluga pandla kujul. Saadaval Fastexi kiirkinnitus. Peaaegu sama lahendust kasutatakse Giles Tactical Rifle Slingis. Erinevused kiirkinnitusega fastexi puudumisel ja kiirkinnituspöörlejate kasutamisel. Pange tähele, et põhimõtteliselt võite mööda juhtjoont libisevast rõngast loobuda ja kasutada selleks fastexi pilu.

8) SPEC-OPS rihm kummalise nimetuse MAMBA all. Disain sisaldab nii lööki summutavat elementi kui ka fastex kiirvabastust ning fastexi piludele rakendatud tööreguleerimise funktsiooni ja kahe piluga pannal PP asendi reguleerimiseks ja mingil põhjusel juhttropi tööreguleerimise funktsiooniga fastex.

9) Flyye vöö. Siin on näidatud tüüpilise kaubandusliku minimaalse funktsionaalsusega 3-punkti rakmed. PP fikseerimine toimub fastexi abil. PP vedrustussõlm on valmistatud kolme lõhikuga pandlal, mille keskmise džempri külge on eraldi tropi segmendi külge õmmeldud lahtivõetav pool fastexist. Et fastex välja ei rippuks, surutakse selle mõlemad pooled tekstiilist kummiühendustega vastu juhtjoont. Pange tähele, et fotol olev vöö on võimalikult venitatud ja reguleeritav kolme piluga pannal asub otse PP-l. Kasutaja lisas lisaks esikarbiinile ka nõukogude karabiin.

10) Paar lihtsaimat rihma, mille kunagi tegin HB troppidest endale ja sõbrale airsofti sõitmiseks. Põhimõtteliselt minu esimesed vöökujundused. Tarkvara fikseerimine toimub 2 nupu alusel. Õmblustööd tehti ainult kunstmusta nööpidega tropi tüki peal. Ülejäänud vööd koosnevad ühest tükist ilma ühe õmbluseta. Vööde kokkupanek toimus poolisevalmistatud kahepoolse piluga metallpandlatel, milles tehase keskosa asendati jämedama traadiga. Sõrmused valmistati samadest pandlagadest, mille keskosa eemaldati. Pöörake tähelepanu sõbra kasutatud mitte just kõige õnnestunumale lahendusele PP kinnitamiseks: pärast vöö lahtivõtmist peaks see rõngast läbi libisema ja samal ajal selle külge nuppudega veidi kinni hoidma.





11) Vöö Zastava RTB1 Serpentine. Presendist rihmad, teraskinnitused, PP äärmises esiasendis puudub fikseerimine, on piiravad kahe piluga pandlad, epoletid, kiirvabastusfunktsioon, ilmselt mitte fastexil (avamiseks tuleb tõmmata spetsiaalne keel , see võib olla kovac pannal). Armee stiilis, lihtne, usaldusväärne ja jõhker.

12) Vöö Zastava RAS ja RAS-M. Samuti lõuendirihmad ja terastarvikud. Esiasendis olev PP-rõngas fikseeritakse spetsiaalse konksu (konksu) külge haakimisega. Töötamiseks tuleks konksu rõngas spetsiaalselt eemaldada. M-mudel lisas relvale kiirkinnitusega tagakinnituse. Pildil on modell M.


13) Esitan versiooni, mille tegin kunagi Ukraina firma Shkval vöö põhjal, arvestades mõningal määral Ukraina firma STS vöö ART disaini. Relva esi- ja tagakinnitusviisis on väikesed erinevused. PP kinnitamine toimub 4 nupu alusel. Miks jälle nupud? Fakt on see, et fastexide kasutamine PP parandamiseks ja läheduses olev kiirreset võib põhjustada tõrke töötamisel, kui operaator avab vale fastexi, kuigi seda tehakse sageli (ma ei too näiteid, kui soovite, järgige , näiteks link http://www.ar15.com/forums/t_3_19/252462_.html&page=1). Seetõttu arvan, et PP fikseerimine ja kiirvabastus on vaja lahutada vastavalt kombatavatele aistingutele (näiteks sulgedes kiirvabastuse laiast tekstiilkummist siduriga või kasutades veidi teistsuguse kujuga fasteksit ja / või suurus) või isegi avamise põhimõtete järgi (näiteks kasutades ise lähtestuvat pannal, pandla kovac vms). Läksin kergema vastupanu teed ja kasutasin Shkvali jt eeskujul nuppe. Juhin tähelepanu asjaolule, et PP kinnituse avamisel käega haaramiseks kasutatavate nuppudega rihma ülemine osa ei asu mitte PP-l, vaid relva rihma eesmisel kinnitusel. Sel juhul, kui PP vabastatakse, jätkab sekundiosuti relva juhtimist küünarvarre piirkonnas ega lahku koos PP-ga tagasi. Pöörake tähelepanu ka erinevatele võimalustele tropi läbimiseks fastexi piludest - reguleerimisvõimalusega ja lihtsalt läbi teise pilu koos vöö pikkuse reguleerimisega tänu kahekordse piluga pandlale vööl edasi. Esmalt eemaldasin topeltpiluga pandla, mis piiras PP tagasi liikumist ja seejärel tagastasin selle, lisades sellele kiirreguleerimisaasa. Sarnast lahendust kasutatakse vahel ka ühepunktivööde puhul, kolmepunktivööde puhul aga esimest korda (vähemalt mina pole seda näinud).







2. Grupi ІІ rihmadel on PP reguleeritava asendi rakendamiseks mitmesuguseid keerukusvõimalusi. Lihtsaim (pange tähele, et on olemas ka kiire lähtestamise fastex) on näidatud diagrammil.

Läheme otse näidete juurde.

1) Minu tehtud rihm, mille tegin kunagi oma esimesel airsoft vedrul testimiseks. Eesmärgiks on katseliselt tõestada endale võimalust luua tavapärasest moodsast koti jaoks äravõetavast vööst kolmepunktiline relvarihm. Selleks rebiti lahti üks õmblus (kahepoolse piluga pandlal), lisati 1 kahepoolse piluga lukk ja vöö uuesti kokku. PP asendi liigutamine toimub lihtsalt kahe piluga pandlal. Pöörake tähelepanu kahekordse piluga pandla asendile – hõõrdumise vähendamiseks paigaldatakse see tagurpidi. Põhimõtteliselt on rihma lihtne tagantjärele paigaldada, sisestades kiirkinnitusega fastexi. Täiustatud versioonis on teatav oht, et kiirkinnitusega fastex võib kogemata lahti tulla, mis asub just selles kohas, kus käest kinni haaratakse, et PP asendit muuta. Nagu näete, on moderniseeritud versioon rühmakirjelduse alguses esitatud skeemi funktsionaalne koopia. See sarnasus pole juhuslik – selline otsus viitab iseendale ja jääb tegelikult pinnale. Märkus: PP asendi reguleerimisel tuleb juhtnöör maha laadida, mis eeldab relva hoidmist esimese käega, kui relva raskus on sellele üle kantud.



2) Tropp, mille salvestasin kui Gear Sector GS-3P Quick Adjust Sling. Põhimõtteliselt pole erilist kirjeldust vaja. PP asendi reguleerimine toimub kahe piluga pandla ja lameda rõnga alusel

3) Standardset Nõukogude 6Sh5 relvarihma saab kasutada ka reguleeritava PP asendiga kolmepunktirihma loomiseks. Rihma pikkus ei ole reguleeritav. Kahekordse piluga teraspandla geomeetria ja lõuendirihma paksuse tõttu on PP asendijuhtimisseadme hõõrdumine liiga suur, mistõttu on seda raske reguleerida.

4) I.M.P.D lindis on rakendatud lahendus, mis põhineb 5 lamerõngal. 3-PUNKTILINE TAKTILINE ÜHE PUNKTI TÜPP. Seda ja allolevaid valikuid on palju keerulisem rakendada ja mõnevõrra keerulisem kasutada. Sama lahendust rakendas LiveJournali kasutaja g-r-i-s-h-k-a enda ja näiteks k-a-r-d-e-na jaoks. Montaažimeetodit tutvustatakse käesoleva töö 2. osas. Pange tähele, et GTS vööl (tootja g-r-i-s-h-k-a) ei ole õlarihma, küll aga on põrutusi summutav element.



5) Mitteautomaatse klambriga reguleeritud rihmad on näidatud järgmistel fotodel. Minu arusaamist mööda on suurim tootja ja võimalik ka arendaja Spectre Gear (Spectre Gear SOP seeria). Klambriga valiku eeliseks on see, et klambrit saab kasutada SR-i äärmise eesmise asendi fikseerijana ja selle vabastamisel toimib vöö nagu esimese rühma rihmad ja seda saab kasutada SR-i asukoha fikseerija juhttropi mis tahes kohas, mis on tüüpiline teise rühma rihmadele. Pöörake tähelepanu PP juhttropi külge riputamise võimalustele – on lahendusi, kasutades kiirkinnitusega fastexi reguleerimissõlme 2 pilu. Fotodel laia tropiga - LJ kasutaja Johnny Toweri toodetud vöö.




6) Vöö "Võlg M2". See erineb oluliselt teistest rihmadest vastavalt tööpõhimõttele. Kõigi eelmiste mudelite puhul libiseb PP mööda juhtjoont. Sellest tulenevalt muutub operaatori kehal paikneva vöö ümbermõõt (arvestatakse nii piki relva kulgevat tropi kui ka tropi tagumisest kinnitusest PP-punktini). PP äärmises eesmises asendis on operaatori keha ümbermõõdu perimeetri pikkus maksimaalne, mida osaliselt kompenseerib märkimisväärne kaugus eesmisest pöördest (kinnitusest) ja äärmises tagumises asendis on see minimaalne, mis on osaliselt kompenseeritud ka kõvera optimaalse kujuga, millel pole enam sirgeid lõike piki relva. Vöös “Dolg M2” ei realiseerita PP liigutamise funktsiooni piki juhttropi libistades. Vöö koosneb 2 põhiosast: põhiümbermõõt ja “tõmbeteip”. Peamine ümbermõõt, nagu nimigi viitab, on suletud rõngasse, keerdub ümber operaatori keha ja ühendab relva tagumise kinnituse juures võimalusega libistada selle jooned läbi kinnituse. Tõmbeteip kinnitub eesmise pöörde (kinnituse) külge ja läbib klassikalisel viisil põhivöö küljes asuva kolme piluga pandla. Seega rakendatakse ülestõmbelindi tööosa pikkuse kiiret muutust. Lühendades tööosa ülestõmbelindi vabast (ja käepideme pikkusele mugavuse huvides õmmeldud) otsast tõmbega, tõmbab operaator kolme piluga pandla ette ja saavutab efekti, nagu liiguks PP ettepoole. pöörlev (kinnitus). Tõmmates kolme piluga pandla töötavat eendit, mida arendajad nimetasid "pedaaliks", pikendab operaator ülestõmbelindi tööosa ja saavutab efekti, mis nihutab PP tagasi tagumisele kinnitusele. Peamine ümbermõõtu tropp libiseb nende toimingute ajal läbi tagumise kinnituse. Juhttropi mõju on olemas ja realiseerub nii tänu ülestõmbelindile kui ka põhiümbermõõdule. Vabandust nii üksikasjaliku kirjelduse pärast, kuid nagu veebiuuring on näidanud, ei saa paljud aru ainult fotodest. Sellise teostuse tulemusena on relva operaatori keha külge riputamise tihedus suurem kui konkurentidel, ilma et see kahjustaks töö mugavust. Selle vöö loomulik puudus on ülestõmbelindi rippuv vaba osa. Mõned operaatorid kurdavad, et lint kipub erinevate esemete külge kinni jääma ja teele jääma. Enamik operaatoreid aga sellist kriitikat ei väljenda. Kuna arendajate silmis oli "Debt M1" vöö arendus, siis see päris ja sai muid puudusi. Ilmselt püüdsid autorid arenduse käigus tagada PP äärmises eesmises asendis piki relva kulgeva rihmaosa maksimaalset pinget, toetades liitmikud tagumises kinnituses. Seetõttu koosneb põhivöö 2 osast, mis on ühelt poolt ühendatud kiirkinnitusega fastexiga ja teiselt poolt dubleeritud sõlmega 3 kahepoolse piluga pandlal. Vöö esimeses versioonis asus kiirkinnitusega fastex taga ja toetus PP äärmises esiasendis vastu tagumist kinnitust. Kuna ülestõmbelindi pikendamisel libiseb põhiümbermõõt mööda tagumist kinnitust, jääb fastex tagumiku taha kaugele, mis raskendab selle lahtivõtmist - esimese käega tuleb venitada kaugele. Lisaks libiseb relvaga opereerimisel rihm mõnikord ka üle operaatori keha ning fastex segab selle hõõrdumist vastu keha ja varustust. Hiljem pöörasid arendajad peamise ümbermõõdu ümber ja paigaldasid ülestõmbelindi reguleerimisseadmele (“pedaalidele”) fastexi. Samal ajal, nihutamata fastexit reguleerimisüksusest ülespoole, ei peatu äärmine kahe piluga lukk tagumises kinnituses PP äärmises esiasendis. Samuti segavad mitmed tagapool olevad topeltpiluga pandlad, kuigi mitte samamoodi nagu fastex. Samuti ei luba need kanda relvi selja taga mõlemal õlal nagu laskesuusatamise seljakott. Samuti on paljude operaatorite sõnul arendajad topeltpiluga pandlate kasutamisest liiga sõltuvuses. Teine vöö oluline puudus on selle mittetäielik mitmekülgsus - täielik funktsionaalsus ja mugavus saavutatakse ainult siis, kui ülestõmbelindi pikkus ühtib relva esi- ja tagakinnituste vahelise kaugusega. See tähendab, et vöö tuleks võtta / teha konkreetse relvamudeli jaoks. Kui ülestõmmatav teip on liiga pikk, ripub vaba ots liiga palju, mis üldiselt ei ole probleem ja selle saab kasutaja enda täpsustades kõrvaldada. Vastupidi, liiga lühikese rihma korral ei ulatu PP-tõmme tagumise kinnituseni ja puudub ühepunktivööks muutumise efekt, mis aga ei puuduta kõiki operaatoreid. Osaliselt saab selle puuduse kõrvaldada tagumise vedrustuse asukoha muutmisega, mis ei ole kõikidele operaatoritele/relvadele vastuvõetav. Või erinevatele relvadele paigaldatud erinevate tõmberibade ja “pedaalide” kasutamine. Märgin, et vöö disain on patenteeritud, link patendile http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20110620&DB=EPODOC&locale=ru_ru&CC=RU&NR=2421675C1&KC=C1&ND=5.




7) Selle artikli kirjutamise ajal lasti välja uus rihmamudel - “Debt M3”. Uus rihm kõrvaldas suures osas eelmise mudeli puudused. Seetõttu asugem M2 parandamise soovituste asemel edasi M3 kaalumisele. Niisiis, muutused. Peavöö on nüüd valmistatud ühest tükist ega ole õmmeldud, vaid monteeritud liitmike külge. Kolme piluga pandla ("pedaali") kinnituskohta peavöö külge on muudetud. Kahekordse piluga pandlate arvu on drastiliselt vähendatud. Kiirkinnitusega fastex ei ole enam sisse õmmeldud ja vahetatav ning lisaks kasutatakse selle reguleerivat osa vöö pikkuse reguleerimiseks. Vöö ots, mida reguleerimise ajal nihutatakse, libiseb mööda kolme piluga pandla külge kinnitatud vööd. Kasutajate arvukatel palvetel ilmus kiiresti vabastatav epaulett, mis töötati välja koostöös ettevõttega Splav. Selline õlarihma disain ei ole aga uus.


http://www.maxpedition.com/store/pc/1-5-SHOULDER-PAD-34p207.htm
Samuti on suurenenud relvade tagumiste kinnituspunktide valikute arv. Tuli võimalikuks kanda relva selja taga, nagu laskesuusatamise seljakotti. Rakendatud võimalus kasutada vööd kahepunktina, mida eelmises mudelis takistas ümbermõõdu pooli ühendav sõlm. Kõiki puudusi pole aga kõrvaldatud. Paljude operaatorite sõnul jääb tõmbepaela reguleerimisseadmesse ülemäärane hõõrdumine, mida saab hõlpsasti kõrvaldada kolme piluga pandla kinnitussõlme (“pedaalid”) sorteerimisega. Võimalus muuta ülestõmbelindi pikkust erinevat tüüpi relvadele paigaldamise võimaluse jaoks ei ilmnenud. Selle põhjuseks on sisseõmmeldud esikarabiin, mida tänu koostööle LJ kasutajaga k-a-r-d-e-n hakati isegi mudelil M2 sisse õmblema, et mitte vastu relva ragistada. Põhivöö pikkuse kiire muutmise funktsiooni ei rakendata, kuid selle saab üsna lihtsalt kõrvaldada, pannes vöö uuesti kokku, et kaotada fastexi reguleerimisfunktsioon ja viies kolme piluga pandlale aasa. Väidetavalt on turvavöö disain ka patenteeritud.

8) Stich Profi kolmepunktivöö nr 2. Erinevalt ülaltoodud kujundustest on sellel tõesti 3 kinnituspunkti relva külge. Tegelikult on rihm kahepunktiline rihm, millele on lisatud amortiseeriva elemendiga vaherihm. Fotode järgi otsustades erineb rihm oma funktsionaalsete omaduste poolest järsult teistest mudelitest ja peaks olema kahepunktivöö lähedal. Vöö kujundus on näha fotolt


Näidetes toodud rihmade nimetused on enamasti antud sellises järjekorras: tootja nimi ja tühikuga eraldatuna rihma nimi. Pange tähele, et nimed võivad sisaldada vigu. Paljud mudelid jäid ülevaatest välja.
Loodan, et selles ülevaates olen kirjeldanud kolmepunktivööde peamisi levinud kujundusi.
Igaks juhuks lisan, et paljudel mudelitel ei kuulu juhtjoon ülejäänud ümbermõõdu hulka. Mõnel juhul võetakse abinõud juhtjoone pingutamiseks. Vähemalt ühel juhul (üks MAMBA rihma teostustest) võib ka tagavedrustus liikuda mööda juhtjoont.
Relvade käsitsemise mugavuse seisukohalt on väga oluline "tagakinnituse tihedus". See tähendab, et rihma tagumine vedrustusüksus peaks tagama, et tropp (või ainult juhttropp) läheks tagumikule võimalikult lähedale. See tagab mugava rihma pikkusega relva üsna tiheda istuvuse. Samad kõrged tagavedrustuse nõuded kehtivad ka 3-punktirihmadele. Mõnel juhul tehakse tagumine vedrustus tagumiku paremal küljel. Kasutamise hõlbustamiseks peaks tagavedrustus olema tavaliselt tagumikuplaadile piisavalt lähedal, kuid see nõue on erinevat tüüpi relvade, rihmade ja erinevate operaatorite puhul erinev.

Enamik kolmepunktirihmadega relvade kandmise ja käsitsemise tehnikaid on videos hästi näidatud:

Et niigi paisunud osa suurte fotodega üle ei koormaks, soovitan jälgida linki ja näha sama piltidelt: http://www.g151.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=57
Lisaks saad lisada veel 2 seljas kandmise viisi.


Jahimehed, et mitte lisada aeru tagaküljele täiendavat mansetti (krae), kinnitage vöö pöörde külge altpoolt ja et relv ei läheks koos päästikukaitsega ümber ja tropp pöörduks üles. kinnitage vöö läbi tagumiku või tagumikuplaadi paremale. Vaadake lisateavet Zubri vöö videost.

Siin võib-olla piisab kolmepunktivöödest.

Jätkub.

Kas teil on küsimusi?

Teatage kirjaveast

Tekst saata meie toimetusele:

Saada