Mis on lülitusklapi komplekt. Õpetus teemal "kiilvärava klapp". Paralleelväravad ventiilid: disain

Üldiselt koosneb väravaklapi konstruktsioon (joonis 13) korpusest ja kattest, moodustades õõnsuse, milles töökeskkond paikneb rõhu all ja mille sisse asetatakse värav (joonisel on see kiil) . Korpusel on kaks otsa klapi ühendamiseks torustikuga (ühendusotsad on äärikuga ja keevitatud).

Reeglina asuvad kaks istet korpuse sees paralleelselt või üksteise suhtes nurga all (vt joonis 13), klapi tihenduspinnad surutakse “suletud” asendis vastu nende tihenduspindu. Katik liigub teljega, mis on risti kandja keha läbimise teljega, kasutades spindlit või varda. Käivitava mutriga spindel moodustab keermestatud paari, mis ühe nendest elementidest pööramisel tagab katiku liikumise soovitud suunas. See lahendus on kõige levinum ja seda kasutatakse käsitsi või elektrilise juhtimise jaoks. Spindli üks ots on korpuse sees, mis on ühendatud ventiiliga ja teine ​​ots läbib kaane ja tihendikarbi (mida kasutatakse peamiselt ventiilide tihendusseadmena), et ühendada klapi juhtelemendiga (antud juhul käsiratas

Joonis 13 – kiilvärava ventiil:

1 - kiil; 2 - sadul; 3 - spindel; 4 - keha; 5 - kate; 6 - täitekast; 7 - hooratas

Kiilvärava ventiilid

Kiilventiilidel (Joon.14) on siiber lameda kiilu kujul. Kiilvärava klappides on pesad ja nende tihenduspinnad paralleelsed värava tihenduspindadega ning paiknevad värava liikumissuuna suhtes mingi nurga all. Selliste klappide eelisteks on läbipääsu suurenenud tihedus suletud asendis, samuti tihenduse tagamiseks vajalik suhteliselt väike jõud.

Joonis 14 - Kiilventiili seade

Seda tüüpi ventiilide puudused hõlmavad vajadust kasutada ventiili liigutamiseks juhendeid, samuti tehnoloogilisi raskusi klapi tiheduse saavutamisel.

Kõik kiilvärava ventiilid vastavalt värava konstruktsioonile võivad olla täis-, elastse- või komposiitkiiluga.

Tugevad kiilventiilid on laialdaselt kasutatud, kuna nende disain on lihtne ja seetõttu madalate tootmiskuludega. Ühes tükis kiil on väga jäik konstruktsioon, töötingimustes üsna töökindel ja seda saab kasutada voolude sulgemiseks üsna suurte rõhulangustega üle värava.

Ventiil (joonis 15) koosneb valatud korpusest, millesse on kruvitud tihenduspesad. Reeglina on need valmistatud legeeritud kulumiskindlast terasest. Koos korpusega valatakse juhikud ja seejärel töödeldakse neid, et fikseerida kiilu liikumise suund. Kiilul on kaks rõngakujulist tihenduspinda ja see on sfäärilise toe kaudu hingedega kinnitatud. Ülemine kate on korpusega ühendatud poltide või naastudega. Katte tsentreerimiseks korpuse suhtes on sellel rõngakujuline eend, mis siseneb korpuse soonde. Katte ja korpuse vahelise tihendi tagab tihend, mis sisestatakse korpuse soonde. Katte ülemisse ossa on surutud juhthülss, et vältida spindli moonutusi.

Samuti on olemas tugeva kiiluga, kuid mitte tõusva varrega väravaklapi konstruktsioon, kus varremutter on fikseeritud värava ülaossa. Mutrisse keeratakse spindel, mis on hoorattaga jäigalt ühendatud. Kruvi-mutri süsteemi kasutatakse käsiratta pöörleva liikumise (ventiili avamisel või sulgemisel) muutmiseks värava translatsiooniliseks liikumiseks.

Joonis 15 – täisavaga siibri ventiil tahke kiiluga

1 - keha; 2 - sadul; 3 - kiilu liikumise juht; 4 - kiil; 5 - spindel;
6 - ülemine kate; 7 - juuksenõel; 8 - tihendustihend; 9 - juhthülss, 10 - täitekast; 11 - surveäärik; 12 - ike; 13 - jooksev mutter; 14 - hooratas.

Elastsed kiilventiilid (joonis 16). Nendes on klapp lõigatud kiil, mille mõlemad osad on omavahel ühendatud elastse (vedru)elemendiga (elastne ribi), mis võimaldab kiilu tihenduspindadel üksteise suhtes teatud nurga all pöörata, mis tagab nende sobib paremini istmete tihenduspindadega. See elastse kiilu omadus välistab tihendi individuaalse tehnoloogilise reguleerimise vajaduse ja vähendab kinnikiilumise ohtu. Seda tüüpi väravaventiile valmistatakse nii tõusva kui ka mittetõusva varrega (joon. 17).

Seda tüüpi klapivärava konstruktsioon tagab läbipääsu parema tihendamise suletud asendis ilma individuaalse tehnoloogilise reguleerimiseta. Läbi spindli edastatava survejõu toimel võib elastne element suletud asendis painduda elastsete deformatsioonide piires, tagades nii kiilu kui ka pesade tihenduspindade tiheda sobivuse.

Seda tüüpi ventiilid on kõrgel temperatuuril töökindlamad (ebaühtlase soojuspaisumise ohu vähendamise tõttu, mis põhjustab klapi kinnikiilumist). Samas pole kinnisasendis kinnikiilumise ohtu täielikult kõrvaldatud. Seda tüüpi tõmbeventiilide suureks puuduseks on kiilu ja pesade tihenduspindade suurenenud kulumine, kuna need puutuvad omavahel kokku palju varem kui tahke kiiluga siibritel.

Joonis 16 – Tõusva varrega elastne kiilventiil

1 - sadul; 2 - katik; 3 - keha; 4 - jooksev mutter; 5 - tihendustihend;
6 - spindel; 7 - ülemine kate; 8 - rõngastihend; 9 - täitekast;
10 - survehülss; 11 - hooratas.

Joonis 17 – Tõusvad ja mittetõusvad varreventiilid.

Komposiitkiilventiilid kasutatakse siis, kui suletud väravaga on vaja läbipääsu suurt tihedust.

Komposiitkiiluga väravaklapp koosneb kahest kettast, mille vahel on sfäärilise pinnaga seenekujuline paisuv element. Seen toetub teisele kettale kinnitatud tõukelaagrile. Lagunemise vältimiseks asetatakse kettad läbipääsu avamisel hoidikusse. Spindli vajutamisel tekkiv jõud edastatakse sisemise ketta abil.

Sageli on konstruktsioone ilma tõukelaagrita. Sel juhul toetub seen oma sfäärilise otsaga vastu ühe ketta sisepinda. Ajamilt tulev jõud kandub läbi puuri sisemisele kettale. Kui spindel liigub avatud asendist suletud asendisse, ei tõmbu kettad lahti ning sadulate ja katiku vahel ei teki hõõrdumist. Ketaste alumiste servade istmetega puudutamise hetkel kandub veojõud paisumiselemendile ja läbipääs suletakse. Müügilolevatel poolitatud kiiluga siibritel on ainult tõusev vars.

Vaatamata konstruktsiooni keerukusele ja sellest tulenevalt kõrgele hinnale ning ka mittejäigale ventiilile on neil klappidel selged eelised teist tüüpi ventiilide ees: klapi ja pesade tihenduspindade kerge kulumine; läbipääsu kõrge tihendus suletud asendis; klapi sulgemiseks vajalik väiksem käitamisjõud.

Tihenduspindade hõõrdumise puudumine kogu klapi liikumistee ulatuses võimaldab tihendada läbipääsu kahekettalistes klappides klapiketastele paigaldatud elastsete rõngaste abil.

Väravaventiilid

Seda tüüpi ventiilides on pesade tihenduspinnad üksteisega paralleelsed ja asetsevad töökeskkonna voolu suunaga risti. Nende klappide ventiili nimetatakse tavaliselt "kettaks", "väravaks" või "noaks".

Selle disaini eelised on: aknaluugi valmistamise lihtsus; monteerimise, lahtivõtmise ja parandamise lihtsus; täielikult suletud asendis pole katiku kinnikiilumist.

Nugavärava ventiilid jagunevad ühekettalisteks
(joon. 18) ja kahe kettaga.

Joonis 18 – ühe kettaga siibriga ventiil.

1 - värav; 2 - haru toru; 3 - keha; 4 - spindli ja värava kinnitusüksus;
5 - sadul; 6 - juuksenõel; 7 - tihendusrõngas; 8 - tihend; 9 - ülemine kate;
10 - nääre pakkimine; 11 - survebaar; 12 - spindel; 13 - korpus;
14 – ajami väljundelement; 15 - seista.

Ühekettaliste väravaventiilide puhul on värav (värav) valmistatud kilbi kujul, mille alumises osas on läbipääsu läbimõõduga võrdne ava, mis tõmbeventiili sulgemisel nihkub allapoole. Läbipääsu blokeerib värava pime osa. Läbipääsu tihedus tagatakse klapi surumisega keskkonna survega madalrõhu poolelt vastu istme tihenduspindu.

Lükandventiilide peamised puudused on: suur energiakulu avamisel ja sulgemisel, mis tuleneb asjaolust, et ajam ületab kogu liikumistee ulatuses hõõrdumist istmete tihenduspindade ja värava vahel; tihenduspindade märkimisväärne kulumine.

Vaatamata nendele puudustele on siibriventiile üsna lihtne hooldada ja parandada. Kulumismaht on remondi käigus väga lihtsalt kompenseeritav istmete nihutamisega (välja pööramisega). Väravaid kasutatakse peamiselt siis, kui läbipääsu kõrge tihedus ei ole vajalik.

Ventiilid UK 19001 tüüp vastavalt TU 647 RK-05772090-032-97 on ette nähtud paigaldamiseks lukustusseadmetena peamiste naftatorustike lineaarsele osale ja PS protsessitorustikele.

Väravaklapi konstruktsioon näeb ette istme pideva arvutatud surumise spetsiaalsete vedrude abil värava külge, mis ei sõltu värava rõhulangusest. Värav on valmistatud süsinikterasest kattega, mis tagab töökindluse õlis töötamisel. Ventiilide konstruktsioon annab võimaluse süstida tihendikarbi komplekti tihendusmäärdeainet ja asendada spindli tihend ilma torustiku töörõhku vähendamata (joonis 19). Klapi korpus tühjendatakse ülerõhust, mis tekib transporditava keskkonna soojuspaisumisest.

Joonis 19 - Noa ventiili konstruktsioon

Ventiilide töö ja ulatuse jaoks on suur tähtsus tööüksuse - spindli-mutri - asukohal. See võib asuda klapi sees töökeskkonnas või väljaspool kehaõõnsust.

"Kruvi-mutri" süsteemi paigutamine ventiilisse peaks ideaaljuhul tagama nii selle kompaktsuse kui ka hõlpsa juurdepääsu keermepaarile määrimiseks ja rutiinseks remondiks ilma lahti võtmata.

Kompaktsuse seisukohalt on eelistatav asetada jooksev mutter otse klapile. Sel juhul teostab spindel ainult pöörlevat liikumist ja seetõttu on ventiilil minimaalne kõrgus, mille määrab ainult klapi käik ja tihendikarbi pikkus. Sellist tõmbeventiilide konstruktsiooni nimetatakse "mittetõusva varrega väravaventiilideks".

Sel juhul asub juhtkeere klapi õõnsuse sees ja avamisel ei liigu spindel kaanest välja, säilitades oma algse asendi kõrgusel. Nendes väravaklappides olev mutter on ühendatud väravaga ja kui spindlit läbipääsu avamiseks pöörata, näib see olevat selle külge keeratud, tõmmates väravat endaga kaasa.

Mittetõusva varrega tõmbeventiilide puhul on töösõlm töökeskkonda sukeldatud ja seetõttu avatud töökeskkonnas korrosioonile ja abrasiivsetele osakestele, ligipääs sellele on suletud ja töö ajal puudub hooldusvõimalus, mis toob kaasa jooksu- ja tihendikarbi sõlmede töökindluse vähenemine.

Võttes arvesse mittetõusva spindliga väravaventiilide puudusi, on kasutatud konstruktsioone, mille puhul varremutter on fikseeritud hoorattas või otse ajamis, s.t. väljaspool keha tööõõnsust. Nendes konstruktsioonides teostab spindel ainult translatsioonilist liikumist ja liigub koos katikuga, justkui liiguks klapist välja. Spindli translatsiooniline liikumine tagab täitekarbi tihendi parima jõudluse. Disain võimaldab kulunud mutri välja vahetada ilma ventiili lahti võtmata ja mõnikord ka protsessi peatamata. Tõusvatel spindlikonstruktsioonidel on aga järgmised omadused piirangud:

· ventiili kõrguse suurendamine (spindli väljundi tõttu);

Vajadus kaitsta spindli keermestatud osa saastumise, korrosiooni ja mehaaniliste kahjustuste eest.

Selle konstruktsiooni puhul asuvad spindli keerme ja juhtmutter klapi korpuse välisküljel. Spindli alumine ots on ühendatud väravaga ja kui spindli mutrit keerata värava avamiseks, toimib see koos väravaga ainult edasiliikumine, samas kui spindli ülemine ots ulatub katiku käigu võrra. Spindli liikumise võimaldamiseks tõstetakse jooksev mutter katte ülaosast kõrgemale (st tihendikarbi kohale). ligikaudu konstruktsioonis oleva katiku käigu suurus, mida nimetatakse ikke sõlmeks.

Voorused Sellise konstruktsiooni puhul on töökeskkonna kahjulike mõjude puudumine töösõlmele ja vaba juurdepääs selle hooldamiseks ning sellest tulenevalt tihendikarbi väiksem kulumine ning keermepaari ja tihendikarbi suurem töökindlus.

To sulgeventiilid(Joonis 20) sisaldavad sulgeventiile, mis on varustatud katiku translatsioonilise liikumisega transporditava aine vooluga paralleelses suunas.Katikut (pooli) liigutatakse kruvimutrisüsteemi abil. Sulgemisventiili kasutatakse transporditava kandja voolude sulgemiseks torustikes, mille DN on kuni 300 mm töörõhul kuni 2500 kgf / cm 2 ja keskkonna temperatuuridel -200 kuni + 450 0 С.

Joonis 20 – Stopventiil

Reeglina teostab sulgeventiili spindel nii pöörlevat kui ka translatsioonilist liikumist, kuna selle jooksumutter on jäigalt fikseeritud ikke kolonni ülemisse ossa, mis halvendab tihendikarbi tihendi tööd. Kujuline pool on tasase alusega pöörlev korpus, mille külge on kinnitatud metallist tihendusrõngas. kummist või PTFE-st. Pool on pöörlevalt spindliga ühendatud ja eraldub pesast libisemata, mis hoiab ära tihenduspindade kahjustamise.

Võrreldes teist tüüpi sulgventiilidega on sulguritel järgmised eelised:

Klapi eelised:

Võimalus töötada kõrge rõhulanguse korral üle pooli ja kõrge töörõhu korral

Disaini, hoolduse ja remondi lihtsus töötingimustes

Väiksem pooli käik (võrreldes ventiilidega), mis on vajalik läbipääsu täielikuks sulgemiseks

Suhteliselt väike suurus ja kaal

kasutamine töökeskkonna kõrgetel ja ülimadalatel temperatuuridel

läbipääsu kattumise tihedus

kasutada reguleeriva organina

paigaldamine torujuhtmele mis tahes asendis

hüdraulilise šoki võimaluse välistamine

Klapi puudused:

· kõrge hüdrauliline takistus võrreldes teiste lukustusseadmetega;

· võimatus kasutada tugevalt saastunud keskkonna voogudel, samuti kõrge viskoossusega kandjatel;

suur ehituspikkus;

· söötme tarnimine ainult ühes suunas, mis on määratud sulgventiili konstruktsiooniga.

Bugel"käepide, kaar") - mehhanismi, seadme, sõiduki detail:

Märkmed

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Sünonüümid:

• Võsoko-Petrovski klooster
• Rosh haayin

Vaadake, mis on "Bugel" teistes sõnaraamatutes:

IKKE- (Hoop) triikrauast sõrmus või rõngas, mis pannakse (toidetakse) näiteks esemele. mastile, õuele selle tugevdamiseks või komponentide ühendamiseks. B. on kurdid ja hingedega. Samoilov K.I. Meresõnaraamat. M. L .: Riigi mereväe ... ... meresõnaraamat

ike- rõngas, rõngas, praegune koguja Vene sünonüümide sõnaraamat. vibu nr., sünonüümide arv: 3 ring (40) rõngas ... Sünonüümide sõnastik

IKKE- (hollandi beugel) 1) metallrõngas kuhja tipus, mis kaitseb seda sissesõidul hävimise eest2)] Pantograafi element (tramm, trollibuss) libiseb mööda kontaktliini3) Metallrõngas laeva masti kinnitus...... Suur entsüklopeediline sõnaraamat

IKKE- abikaasa, meremees rauast vits, sepis, pits, klamber, kate. Dahli seletav sõnaraamat. IN JA. Dal. 1863 1866 ... Dahli seletav sõnaraamat

IKKE- vt Pantograaf. Raudtee tehniline sõnastik. M.: Riigitranspordi raudtee kirjastus. N. N. Vassiljev, O. N. Isaakjan, N. O. Roginski, Ja. B. Smoljanski, V. A. Sokovitš, T. S. Hatšaturov. 1941... Raudtee tehniline sõnastik

ike- boucle f. saksa keel Kõrva. Tekst. sl… Vene keele gallicismide ajalooline sõnastik

ike- praegune koguja - [Ya.N. Luginsky, M.S. Fezi Žilinskaja, Yu.S. Kabirov. English Russian Dictionary of Electrical Engineering and Power Engineering, Moskva, 1999] Elektrotehnika teemad, põhimõisted Sünonüümid pantograaf EN vibukollektor ... Tehnilise tõlkija käsiraamat

ike- (saksa bugel syfa) 1) vaia otsa kinnitatud terasrõngas, mis kaitseb seda sõidu ajal vigastuste eest; 2) meri. metallist rõngas laeva masti varustuse kinnitamiseks; 3) email elektriveduri, trammi, ... ... Vene keele võõrsõnade sõnastik

ike- mina; pl. ikked, temale ja (kõne)ikked, temale; m [hollandi] beugel] Tehn. 1. Metallrõngas kuhja otsas (kaitsmaks seda sõidu ajal vigastuste eest) või masti (varustuse kinnitamiseks). 2. Voolukollektori osa trammi, trollibussi katusel, ... ... entsüklopeediline sõnaraamat

Ike- 1. Ribaraudast rõngas, mis kaitseb sõitmisel kuhja ülemist otsa. 2. Rauast kinnine riba, mis katab mitut aetud vaia (näiteks üks ike viiekümne vaia jaoks). (Vene arhitektuuripärandi tingimused. Plužnikov ... ... Arhitektuurisõnastik

Raamatud

• Yoke SKY ekspert. Itaalia nr 4, 2012, . Alpid hõlmavad kogu Itaalia "saapa" ülemist osa - peaaegu kõik selle suusakuurordid asuvad riigi põhjaosas. Neid on sadakond - oma iseloomult üsna erineva iseloomuga linnad ja külad, ...

Väravaventiilid on klapikonstruktsioonid, mille siiber on lehe, ketta või kiilu kujul ja mis liigub mööda kerepesa tihendusrõngaid risti keskmise voolu teljega. Väravaventiilid võivad olla täisava ja kitsendatud viimases on tihendusrõngaste ava läbimõõt väiksem kui torujuhtme läbimõõt.

Vastavalt kujule jagatakse väravaventiilid kiiludeks ja paralleelseteks. Kiilventiilil on kiilventiil, milles tihenduspinnad asetsevad üksteise suhtes nurga all. Kiil võib olla ühes tükis jäik, ühes tükis elastne või komposiitketas. Paralleelsel väravaventiilil on värav, mille tihenduspinnad on üksteisega paralleelsed. Paralleelventiil võib olla libisev (ühe kettaga) või kahekettaline (joonis 11).

Spindli liikumise olemuse järgi eristatakse tõusva spindliga klappe, kus klapi avamisel ja sulgemisel teostab spindel translatsiooni- või pöörlemistranslatsioonilist (kruvi) liikumist.

Mittetõusva varrega väravaventiilid, kus vars ainult avanedes pöörleb (vt joon. 12).

Materjali järgi jagunevad need malmiks, süsinikteraseks, teraseks, legeerteraseks, roostevabaks teraseks. Vastavalt keredetailide valmistamise meetodile - valatud, sepistatud, keevitatud, sepistatud-keevitatud, stantskeevitatud ja valukeevitatud. Ventiilide hüdraulilise takistuse koefitsient =0,5÷1,5 ( - zeta).

värava ventiilid- kahe asendiga liitmikud. Neid saab kasutada ainult torujuhtmete sisse- või väljalülitamiseks. Ventiilide kasutamine juhtseadmetena on keelatud.

Väravaventiilid juhitakse käsitsi (käsirattaga) või kaugjuhtimisega (elektriliselt). Väravaventiilid tarnitakse nii sisseehitatud: asuvad ventiilil endal kui ka kaugjuhtimisega (kolonni elektriajam). Viimasel juhul on ventiiliga ajam ühendatud hingega varda abil.

Ventiilid paigaldatakse nii horisontaalsele kui ka vertikaalsele torujuhtmele. Torujuhtmete horisontaalsetele lõikudele on soovitatav paigaldada integreeritud elektriajamiga siibrid spindliga ülespoole. Ventiilide paigaldamise kohtades tuleb tagada nende hoolduseks ja remondiks vaba juurdepääs ilma torustikust välja lõikamata, paigaldamiseks ja demonteerimiseks.

Väravaventiilid on saadaval kiil- ja paralleeltüüpi väravatega. Väravaventiilid on peamiselt varustatud kiil-tüüpi väravatega. Seda tüüpi väravaventiilide eripäraks on värava tööpindade sadulate tööpindadele surumise jõu sõltuvus ajamile avaldatavast jõust.

Korpuse ühendus kaanega väravaventiilides on mitme konstruktsiooniga: äärikuga ja äärikuta. Äärikuliidete tihendamiseks kasutatakse tihendeid, äärikuta - asbestgrafiiti

» » Ventiilide mittepöörlevate varremutrisõlmede projekteerimine

Mittepöörlevate varremutrisõlmede projekteerimisel valitakse keerme suund nii, et klapp sulgub käsiratta päripäeva pööramisel. See reegel on sätestatud Gosgortekhnadzori nõuetega. Tabelis 1 on näidatud erinevad mittepöörlevate pliimutrite sõlmede konstruktsioonid.

Tabel 1.

Disain	Sketš	Kasutusala
Mutter keeratakse kaane sisse ja lukustatakse. Suur spindli käik.		Väikeste mõõtmetega väravaventiilid. Keskkond ei ole söövitav
Jooksev mutter asub kiilu pesas		Kiilvärava ventiilid pöörleva varrega. Keskkond ei ole söövitav
Jooksev mutter asub kiilu pesas. Komposiitmutter, messingist sisetükk puuri keeratud		Suure läbipääsu läbimõõduga kiilventiilid.Sööde ei ole söövitav.
Käivitav mutter asub ketaste pesades		Kahe kettaga paralleelsed siibrid.Keskkond mittesöövitav

Kõige tavalisem on konstruktsioon, milles mutter on sisemise trapetsikujulise ja välise meeterkeermega õõnessilinder. Väliskeerme abil keeratakse mutter ikke hüppajasse ja lukustatakse kruviga, mis on keeratud “poolkere” üheaegselt mutrisse ja ikkesse. Mittesöövitava ainega kiilventiilides paigaldatakse varremutter kiilu pesale. Suure läbipääsu läbimõõduga kiilventiilides kruvitakse värvilise metalli säästmiseks messingmutter mustast metallist valmistatud hoidikusse. Klapiõõnsuse sees asuvad mutrid on keskkonnas, mis on raske töövõimega ja põhjustab suhteliselt kiiret kulumist ja rikkeid. Nende asendamine on keeruline, seetõttu on nende kasutamine piiratud.