Rehvide taaskasutus kui äri. Kummipuru tootmine rehvidest: tehnoloogiad ja meetodid. Rehvide taaskasutus puruks kodus Rehvide jahvatamine puruks

23.06.2020

Maailmas on rohkem kui 1,1 miljardit autot. Venemaal on registreeritud sõiduautosid umbes 46 miljonit.See tähendab, et kui siia lisada veel veokid, siis sõidab maailma teedel umbes 5 miljardit rehvi. Maailma prügilates olevate rehvide arv pole täpselt teada. Venemaal visatakse erinevatel hinnangutel aastas ära 30–45 miljonit rehvi. Pole vaja rääkida kahjust, mida sellised jäätmed keskkonnale põhjustavad.

Autorehvide ringlussevõtu ja utiliseerimise küsimus on terav kogu maailmas.

Pole ühtegi riiki, kus seda probleemi loetaks lahendatuks. Meie riigis läheb erinevate allikate andmetel taaskasutusse 8–12% vanadest rehvidest ja konveierilintidest. Need arvud näitavad, et rehvide ringlussevõtul kui ettevõttel on hea tulevik.

Kui aga otsustate kummi ringlussevõtuga tegeleva ettevõtte käivitada, peate hoolikalt valima taaskasutusmeetodi ja olema teadlik kõigist sellise ettevõtte lõksudest. Taaskasutusmeetodi ja seega ka investeeringu suuna valimine on väga keeruline ülesanne. Ettevõtted, kes toodavad seadmeid ühe või teise töötlemismeetodi jaoks, kiidavad loomulikult oma meetodit ja varjavad hoolikalt selle puudusi. Selles artiklis püüame hõlbustada töötlemismeetodi valimist. Pidage meeles, et täiuslikku meetodit pole olemas. Kõigil on vigu. Siin on peamised viisid autorehvide taaskasutamiseks:

taaskasutamine uue turvise pealekandmisega (sel juhul tuleb rehv pärast taaskasutust niikuinii taaskasutada);
põletamine soojusenergia saamise eesmärgil;
küte ilma õhu juurdepääsuta või piiratud õhu juurdepääsuga (pürolüüs);
lihvimine kummipuru, sekundaarsete metallide ja tekstiilniitide saamiseks;
matmine ja kasutamine rannajoone tugevdamiseks, tarade paigaldamiseks jne. See meetod on enamikus riikides, sealhulgas Venemaal, keelatud. Me ei võta seda arvesse.

Me ei käsitle selles artiklis uue turvise paigaldamist kulunud rehvidele (“keevitamist”). See on meetod rehvide eluea pikendamiseks, mitte taaskasutamiseks. Vaatame lähemalt teisi meetodeid. Taaskasutusmeetodite hindamisel peaksid olema algteadmised rehvimaterjali koostisest.

Rehvi materjali koostis

Rehvide põhikomponendid on kord (metall, tekstiil või segatud), kumm, täiteaine (tahm), abimaterjalid (termostabilisaatorid, antiosonisaatorid jne), liimid (sisaldavad vähesel määral polüklooritud süsivesinikke ja mõningaid muid materjale. V.a. metallnööri jaoks (ja see on messingiga kaetud terastraat - vase ja tsingi sulam), siis sisaldab rehvide koostis: süsivesinikke (kumm jne), süsinik (tahm), ränidioksiid, väävel (vulkaniseeriv aine) aine kummis ja muude komponentide osana), polükloriidid (liimide osana) ja mõned muud komponendid väikestes kogustes.Vastupidiselt levinud arvamusele arseeni sisalduse kohta rehvide koostises ei ole seda seal.Raskmetallid on ka puudub (välja arvatud väike kogus vaske ja tsinki metallnööri pinnal). Kaasaegsetes rehvides ei kasutata ka pliid. Kõik need komponendid muutuvad rehvide töötlemise käigus ja moodustavad uusi aineid, millest paljud on ohtlikumad kui algsed. Nüüd vaatame erinevate rehvide taaskasutusmeetodite eeliseid ja puudusi.

Rehvide põletamine soojusenergia tootmiseks

Meetod tundub atraktiivne. Seetõttu tasub sellest üksikasjalikumalt rääkida.

Ühe tonni rehvide põletamine annab umbes sama palju soojusenergiat kui üks tonn soojussütt.

Milles on probleem? Esiteks ei saa tavalistes soojuselektrijaamades rehve põletada. Teil on vaja spetsiaalset varustust ja tooraine ettevalmistamist. Teiseks, väävli põletamisel moodustub see suures koguses vääveldioksiidi (väävelgaas). See nõuab spetsiaalset puhastuspaigaldist. Probleem on lahendatud, kuid seadmed on väga kallid. Kolmandaks moodustavad polükloriidid ebapiisava põlemistemperatuuri juures ühe kõige ohtlikuma aine – dioksiini. Olemasolev rahvusvaheline kogemus näitab, et sellisel meetodil on eluõigus vaid väga suurte koguste (üle 100 tonni) töötlemisel päevas, see nõuab suuri investeeringuid ja on tulus ainult riigipoolsete toetuste (rahalise toetuse) korral.

Loe ka: Lõssipulbri tootmine

Rehvi pürolüüs

Protsess on materjali kuumutamine 400–500 kraadini ilma hapniku (õhu) juurdepääsuta. See tekitab pürolüüsigaasi, vedela süsivesiniku fraktsiooni, tahma ja terasnööri jäätmeid. Võite leida suurepärase tootearvutuse. Näiteks 1 tonnist rehvidest saab 500 kg vedelat süsivesiniku fraktsiooni (kütust ja isegi bensiini!), 200 kg gaasi (kasutatakse reaktori soojendamiseks ja kütuse säästmiseks), 200 kg tahma ja 100 kg metalli. . Milles on probleem? Esitage endale küsimus, kuhu kaob väävel, kui see sisaldab kuni 10% ja ränidioksiidi. Väga lihtne. Suurem osa väävlist muutub vesiniksulfiidiks (kõige tugevam mürk, 1. ohuklassi aine), mis sisaldub pürolüüsigaasides. Teine osa väävlist moodustab süsinikdisulfiidi ja muid ühendeid, mis lähevad vedelasse fraktsiooni. Ja lõpuks, jäägis, mida häbematult tehniliseks süsinikuks nimetatakse, on metallisulfiide (peamiselt naatrium ja kaltsium). Kuhu kadus ränidioksiid – ülejäänusesse. Polükloriidide saatus on veelgi raskem. Mõned neist lähevad jäägiks, mõned moodustavad vesinikkloriidi (mitte kingitus!) Ja mõned moodustavad dioksiine, mida leidub kõigis toodetes. Seda "tahma" ei kasuta ükski vastutustundlik tarbija. Sa ei saa seda ka matta. Sel viisil rehve taaskasutades tekitame hunniku uusi probleeme. Need probleemid on lahendatud, kuid nõuavad suuri kapitaliinvesteeringuid, mis seab kahtluse alla selle meetodi tasuvuse ilma riigi abita.

Rehvide lihvimine kummipuru saamiseks

Meetodi olemus on väga lihtne. Rehvid on purustatud. Sel juhul moodustub kolm toodet - metall, kummipuru (vaatame selle kasutusjuhiseid allpool) ja tekstiilist nöörijäätmed.

Sellise töötlemisega keemilisi muutusi praktiliselt ei toimu (uusi mürgiseid jäätmeid ei teki).

See on meetodi peamine eelis. Millised on probleemid? Kummipurust on tekstiilniite väga raske eraldada ja sel viisil saadud tekstiilmaterjal on praktiliselt uus jäätmed. Allpool näitame, kuidas seda probleemi lahendada. Kuid algstaadiumis on parem tegeleda puhtast terasest nöörrehvide töötlemisega. See vähendab oluliselt kapitalikulusid. Minirehvide ümbertöötlemistehase ehitamise põhiprobleemid on järgmised.

Tootmiskoha valimine. Olemasolevate rajatiste ehitamine või kasutamine.
Seadmete valik, ost ja paigaldus.
Töötlemiseks litsentsi saamine.
Usaldusväärsete kanalite moodustamine tooraine hankimiseks ja valmistoodete turustamiseks.

Vaatleme kõike järjekorras.

Tootmisplats ja hooned

Isegi minirehvide ringlussevõtu tehas nõuab üsna suurt kohta. Suurema osa tootmiskohast hakkab hõivama tooraine (rehvide) ja valmistoodete ladu. Rehvide taaskasutusliin võtab enda alla üsna suure ala - 150–300 m2. Seda saab kõige paremini selgitada pärast seadmete valimist. Hoone (või angaari) kõrgus on 5–6 meetrit. Tootmiskoht peaks olema elamupiirkonnast piisavalt eemal. Minimaalne kaugus on 200-500 m Parim koht on tööstustsoon. Rehvide töötlemisel kuumeneb materjal üsna tugevalt ja eraldub spetsiifilise lõhnaga lenduvaid aineid. Kohalik ventilatsioon on vajalik. Ventilatsiooniseadmete osana on vaja varustada spetsiaalsed absorptsioonikassetid. Neid toodetakse tööstuslikult.

Rehvipuru taaskasutamise seadmed

Rehvide puruks töötlemisel ei ole seadmete hind üle jõu käiv. 10–15 miljoni rubla suuruse seadmete komplekti maksumust tuleks siiski pidada minimaalseks. Rehvide puruks töötlemise seadmete valik on üsna lai. Seal on Venemaa tootmis- ja impordiliinid. Seadmete valimisel ärge pöörake kaubamärkidele liiga palju tähelepanu.

Rehvide taaskasutusliin

Võimalusel külastage juba olemasolevat tootmisüksust ja kuulake kõike selle tootmisüksuse probleemidest. Seadmete ostmisel on parem keskenduda terviklikele liinidele, kuid mõnda komponenti saab kasutada või eraldi osta. Siin on minimaalne varustuse loend:

purustajad (purustaja, hüdrokäärid, lindilõikur);
separaatorid (õhk ja magnetilised);
konveierid;
vibreerivad ekraanid.

Ohtlike jäätmete ringlussevõtt Venemaal on asjakohane. Autode arvu kasvuga kasvab ka kasutatud rehvide hulk (statistika järgi ulatub see 1 miljoni tonnini aastas).

Nende töötlemisega tegelevaid ettevõtteid ei ole piisavalt, kuigi igas piirkonnas koguneb aastas 50 tonni kulunud kummi. Kõigis linnades pole kohta, kus seda tüüpi jäätmeid hoida. Kasutuselt kõrvaldatud rehve leitakse tee äärest või linnaäärsete teede lähedusest.

Moskva piirkonnas on suurim kogemus rehvide ringlussevõtul (töötab 2 spetsialiseeritud tehast), kuid need töötlevad ainult 10%. Seetõttu hõivab rehvide taaskasutusäri tühja niši.

Sellise äri eeliseks on võimalus saada vanu rehve tasuta. Rehvide ringlussevõtt kummipuruks on paljulubav äri.

Venemaal puudub rehvide ringlussevõtu süsteem, eksperdid omistavad selle seadusandluse ebatäiuslikkusele.

Töötlemisettevõtte eelised ja puudused

Selle ettevõtte eelised hõlmavad järgmist:

odavad toorained suurtes kogustes;
asukoht müügikohtade läheduses;
vähe konkurente;
võimalus kasutada mis tahes ruumi;
majanduslik kasu.

Puudused:

vajalik alginvesteering;
sama koostisega tooraine valik.

Ruumi valik

Peamine parameeter on ruumide pindala ja üüri maksumus. Ruumi valimisel kaaluge:

pindala peab olema piisav tootmisseadmete mahutamiseks;
peale- ja mahalaadimiskohad;
vajalikud tugirajatised;
ühendus veevarustuse ja elektriliinidega;
mugavad juurdepääsuteed;
kaugus elamurajoonist 300 m või rohkem.

Sobivaim koht on linnast väljas asuv tööstuspiirkond.

Vajalikud dokumendid

Ettevõtte avamiseks vajate dokumente, mis kinnitavad või sanitaar-epidemioloogilise ja tuletõrjeteenistuse sõlmimise korral elektrivarustuse lepingut. Seda tüüpi tegevuse litsentsimine tühistati 25.06.2112 föderaalseadusega nr 93.

Milliseid dokumente on vaja üksikettevõtja registreerimiseks ja kuidas neid vastavalt seaduse nõuetele õigesti väljastada - loe

Tegevuse registreerimine

Valikule tuleks läheneda vastutustundlikult: see mõjutab registreerimisprotseduuri, maksude tasumist ja muid tegureid. LLC avamisel tekib vastutus:

juriidilise isikuna;
kui üksikisikud asutajad ja osalejad.

OÜ vastutab oma kohustuste eest oma vara ulatuses. Kui pankroti ajal ei ole võimalik võlgu tagasi maksta, saab kohustused üle anda asutajatele, osalejatele.

Üksikettevõtja jaoks ei loeta võlakohustuste tekkimisel vara isiklikuks ja seda, mida kasutatakse ettevõtluseks (see kehtib ka enne ettevõtluse alustamist soetatud vara kohta).

Rehvide tööstuslik töötlemine puruks: äriplaan koos arvutustega

Rehve puruks töötleva tehnoloogilise liini võimsus on kuni 700 kg/h. Valmistoodete toodang tooraine algmassist on 60 - 70% granulaadist, mis on erinõudlik (fraktsioon 2 - 4 mm).

Ruumide pind on 250 m2, töötajate arv 4 inimest, elektritarbimine 120 kW. Kummipuru aastatoodang saab olema 2000 tonni.

Põhiseadmete maksumus on 10,75 miljonit rubla.
Tarne ja reguleerimine 250 tuhat rubla.
Lisakulud 30 tuhat rubla.
Masin, mis õmbleb kotte 10 tuhat rubla.
Kaalud 20 tuhat rubla.
Puru kottide maksumus on 20 tuhat rubla.
Töötajate palk 100 tuhat rubla.

Minimaalselt 150 tonni igakuiste rehvide ringlussevõtuga on väljund:

metallnöör 30 tonni;
kummipuru 100 tonni;
tekstiil 20 tonni.

Tulu toodete müügist

1500 tuhat rubla kummipurust (100 tonni x 15 rubla / kg);
90 tuhat rubla metallnöör (30 t x 3 tuhat rubla / t);
40 tuhat rubla tekstiil (20 tonni x 2 tuhat rubla/tonn);
150 tuhat rubla rehvide ringlussevõtuks vastuvõtmine eraisikutelt ja ettevõtetelt.

Kokku: 1780 tuhat rubla.

Tootmiskulud

100 tuhat rubla töötajate palgad;
4 tuhat rubla pakkimiskottidel;
20 tuhat rubla sideteenused, majandus;
100 tuhat rubla elekter (120 kW x 4,5 rubla);
50 tuhat rubla ruumide rentimine;
50 tuhat rubla liinihooldus;
20 tuhat rubla prügi äravedu.

Kokku: 344 tuhat rubla.

Kasum on 1780 - 344 = 1436 tuhat rubla. Investeeringutasuvus 8 kuud.

Valmistoodete toodangu kasvuga tõusevad nende müük minimaalsest igakuise kasumi näitajast kõrgema hinnaga.

Ettevõtluse alustamine nõuab suuri investeeringuid, mis hirmutab pürgivaid ettevõtjaid. Riikliku programmi raames saab kasutada pangalaenu või saada toetust. Selleks on vaja äriplaani koos arvutustega.

ja näpunäiteid nende rakendamiseks leiate meie uuest artiklist lingil.

Võimalikud riskid

Tootmistsükkel hõlmab tooraine tarnimist, seadmete käitamist ja valmistoodete müüki. Riskid, mis võivad tekkida:

tehnoloogiliste seadmete rike (selle riski vähendamiseks on vaja liini õigeaegselt hooldada, järgida selle käitamise soovitusi, asendada kulunud mehhanismid, kulumaterjalid);
katkestused tooraine tarnimisel (võimalik sõlmida tooraine tarneleping samaaegselt seadmete otsimisega);
müügiraskused (kummipuru vajava ettevõttega tuleks sõlmida pikaajaline leping ja rajada turustuskanal lähipiirkondadesse);
toodete kahjustused ladustamisel (eritingimusi pole vaja, kuid kummipuru kardab niiskust).

Autorehvide puruks töötlemisel põhinev äri on kasumlik, kui ettevõtjal õnnestub valmistoodete turustamise küsimus lahendada. See suund on paljutõotav, toob pidevalt head kasumit.

Kuidas rehvide puruks töötlemise liinid praktikas töötavad, saate teada järgmisest videost:

Kasutatud rehvide koguhulgast läheb taaskasutusse vaid 20%, hoolimata sellest, et tonn rehve sisaldab ligikaudu 70% taaskasutatavat kummi kütuseks, toodeteks või ehitusmaterjalideks. Sellise koguse rehve põletades eraldub atmosfääri 460 kg kahjulikke gaase ja 280 kg tahma! Rehvide taaskasutusseadmed tasuvad end ära 6-12 kuuga, tooraine ja valmistoodangu müügiga pole kunagi probleeme.

Rehvide taaskasutamise tüübid

On kaks taaskasutustehnoloogiat, mille käigus valmistatakse autorehve:

pulber, graanulid, kummipuru, laastud;
vedelkütus.

Esimese nelja tüüpi tooraine tootmiseks kasutatakse sama tüüpi masinaid ja seadmeid. Protsess seisneb tooraine jahvatamises ja eraldamises. Kogu tsükkel toimub ilma kemikaalide kasutamiseta ja kahjulike toodete atmosfääri paiskamiseta.

Vedelkütuseks töötlemisel kasutatakse pürolüüsi - kummi termilist lagunemist koos gaasi vabanemisega. Osa gaasist lastakse loodusesse, nii et sellised seadmed on tingimata varustatud puhastusjaamadega.

puru tootmisliin

Rehvide taaskasutusliin töötab poolautomaatsel režiimil. See kokkupandav seade võtab enda alla umbes 200 ruutmeetrit. meetrit. Väikese töökoja tootlikkus tunnis on 200 - 1000 kg valmis puru, kuni 200 kg metalli vahetuses, kuni 1000 kg tekstiilvilla vahetuses. Masinate hooldamiseks on vaja 3-4 lihttöölist. Liin taaskasutab kasutatud rehve, eraldades metallist ja tekstiilist.

Mitte kõik rehvide taaskasutusseadmed ei sisalda naastude ja puuvillase tekstiili eraldajaid. Seda tuleks masinate valimisel arvestada.

Lisaks seadmete alale on vaja ette valmistada tooraine ja valmistoodete ladu. Liini aluseks on rull-tüüpi purustajad. Enamik minivabrikuid on mõeldud kuni 120 cm läbimõõduga rehvide töötlemiseks, seda saab uuendada kuni 170 cm. Töödelda saab mitte ainult rehve, vaid ka igasuguseid kummijäätmeid (gaasimaskid, konveierilindid). Väljund on:

puru kummi;
purustatud teras;
tekstiil puuvill.

Kummi saagis on 60–80% rehvide kogumassist. Kummipuru omadused võivad varieeruda sõltuvalt vanaraua kvaliteedist.

Keskmised:

puhta kummi sisaldus 99,9%;
metallisisaldus kuni 0,1%;
tekstiilisisaldus kuni 0,2%;
jagamine murdosadeks;
must värv;
ei oksüdeeru temperatuuri mõjul.

Masinad toodavad kummipuru, mille osakeste suurus on 0,8–3 mm. Erinevate fraktsioonide puru kogus sõltub algse toote riknemise astmest ja kõvadusest. Vibreeriva separaatori abil on võimalik puru selgelt fraktsioonideks eraldada.

Läbimõõtu saab seadistada purustite reguleerimise ja sõela vahetamisega. Mida väiksemad on osakesed, seda kauem kulub nende tootmine. Kummitolmu tootmiseks paigaldatakse lisaveski, mis toodab väiksemaid kui 0,1 mm osakesi.

Töötlemise tehnoloogia

Rehvist lõigatakse välja maandumisrõngas, metall pigistatakse välja, kumm jääb alles.
Rehv on spiraalselt jagatud 3-5 cm laiusteks lintideks.
Teine metallrõngas paistab silma.
Lint lõigatakse õhukesteks ja lühikesteks tükkideks.
Kangid purustatakse rullidel puruks ja tolmuks.
Separaatoritele eraldub kumm, metall, vatt.
Valmistooted saadetakse lattu.

Rehvide purustamise seadmed

Tootmisprotsess on jagatud kaheks etapiks, mis toimuvad erinevates valdkondades:

esialgne;
hõõrdumine.

Eeletapp toimub masinatel:

maandumisrõnga esiletõstja;
rehvi eraldaja ribadeks;
riba eraldaja;
rõnga väljatõmbaja.

Pealava varustus:

peamine kustutuskumm;
jäme vibreeriv sõel;
magnetsõel;
õhusõelur;
lintkonveierid;
peen vibreeriv ekraan.

Lihvimismasin on autorehvide ringlussevõtu töökoja põhiseade. Masinate mahutamiseks on vajalik täisbetoon- või asfaltpõrandakate.

Puru rakendamine

Rehvide taaskasutamise lõpp-produkti kasutatakse:

erinevat tüüpi kütuste valmistamisel: pürolüüsigaas, kütteõli, bensiin;
teede ehitamisel: eriohtlike alade eriplaatide, pidurimoodulite, parklate piirdeaedade, müra isoleerivate paneelide, raudtee- ja trammiteede ristmike, bituumeni baasil mastiksite, spordi- ja mängupindade valmistamine;
kingatoorikute, põrandakatete valmistamisel;
kummitoodete valmistamisel, katusetööd;
preparaatide jaoks nafta ja selle derivaatide adsorptsiooniks veest ja maast.

Kütuse tootmisliin

Teist tüüpi seade muudab rehvid vedelkütuseks. Masin võtab enda alla umbes 18 ruutmeetrit. meetrit 10 m kõrgusel Rehvid puhastatakse metallrõngastest ja -ketastest, purustatakse ja transporditakse reaktori vastuvõtupaaki.

Reaktoris hoitakse umbes 460-kraadist temperatuuri, mille juures kumm laguneb vedelkütuseks, gaasiks, süsinikku sisaldavaks aineks ja metalltraadiks. Osa gaasist kasutatakse reaktori enda käitamiseks, ülejääk lastakse atmosfääri. Nende arv on ebaoluline, seetõttu ei kahjusta see keskkonda.

Vedelkütus valatakse konteineritesse ja saadetakse edasiseks müügiks lattu. Süsinikku sisaldav aine jahutatakse, kustutatakse ja sellest eraldub metall. Kõik töödeldud tooted on müügiks valmis.

Sellised seadmed töötlevad kuni 5000 kg rehve päevas, tootes:

vedelkütus - umbes 2000 kg;
metall - 500 kg;
süsinikku sisaldav aine (tahke jääk) - umbes 1500 kg;
gaas - 1000 kg.

Seadmed paigaldatakse tänavale, betoon- või asfaltplatsile. Pidevalt töötavat töökoda teenindab 2 töötajat vahetuses. Keskmiselt tarbib masin 14 kW tunnis. Kütusena kasutatakse rehvide ringlussevõtul saadud gaasi.

Esimene video räägib autorehvide ringlussevõtu protsessist, teine rehvide puruks töötlemine, kolmas räägib omatehtud pürolüüsitehasest rehvidest kütuse tootmiseks:

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtlikule inimesele on need tasuta ressurss, millest saab kummipuru toota.

Kui seda oli vaja ainult üks kord, saate seda õiges koguses tootjatelt osta.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja suurtes kogustes vaja läheb?

Kaaluge oma rehvide taaskasutusseadmete ostmist.

Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada täieõiguslikku paigaldust ja selline investeering ei ole kõigile kasulik. Väljapääs on luua seadmed oma kätega ja kasutada seda kodus kummipuru tootmiseks rehvidest.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab ilma varustuseta üldse hakkama.

Selleks on vaja ainult käärid ja lõikur.

Esmalt eemaldatakse rehvilt metallnöör, seejärel jagatakse see ribadeks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõppenuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldiseisva mänguväljaku kujundamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada rohkem toorainet või saada tulu kodusest rehvide taaskasutamisest, on vaja õiget varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru tootmiseks kasutatakse kolme peamist meetodit:

Rehvide purustamine pärast jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
Puru saamine tööstusseadmetel täistsükliga koos nööri eemaldamise ja sellele järgneva kummi lihvimisega.
Taaskasutus universaalsete purustite abil, mida saate ise kodus teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas võimalus on saadaval kõigile, kellel on võimalus ja soov kodus purustit valmistada.

Vajalikud sõlmed saab valmistada iseseisvalt töökojas või tootmiskohas - kus on metallilõikusmasinad (treimine, freesimine) ja keevitusmasin detailide valmistamiseks.

Kui te ei saa iseseisvalt toorikute töötlemist teostada ja peate need tellima oma jooniste järgi, on rehvitöötlemismasinate maksumus siiski mitu korda odavam kui samalaadsed ostetud seadmed.

Rehvide taaskasutusliini põhikomponent on purustaja (kummiveski). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina sõlmede eesmärki.

Üksuse seade

Masin koosneb järgmistest põhiüksustest:

elektrimootor 5 kW - 2 tk;
ketasvõllidega korpus;
võre;
tigukäigukast - 2 tk;
purustaja raam;
laadimispunker;
juhtalus;
juhtkapp.

Paigalduse üksikasjad on monteeritud kanalitest keevitatud võimsale raamile.

Kast lõikeketastega

Kummi purustaja põhiseade on freesrullidega korpus.

Samal ajal on lõikenoad valmistatud ülitugevast terasest ja kuumtöödeldud, mis vähendab oluliselt nende kulumist. Need praktiliselt ei vaja töö ajal teritamist.

Karbi, võllide ja lõikeelementide avade arvutus peab olema täpne, seega peab seda tegema selle ala spetsialist (disainer).

Võre puru kalibreerimiseks

Rehvitoorme kalibreeritud fraktsiooni saamiseks on purustajad varustatud spetsiaalse restiga, mis paigaldatakse rullide alla.

Ussikäik

Ketaslõikuritega võllide pöörlemine toimub eraldi, otse elektrimootoritega sidurite kaudu ühendatud tiguülekannetest.

Ülekandearv valitakse vahemikus 25 kuni 35, et lõikamine oleks kleepumiseta ja piisava kiirusega.

Masina raam

Raam on keevitatud profiilelementidest, tagab seadme töökindluse ja stabiilsuse nii töö ajal kui ka peale- ja mahalaadimisoperatsioonidel.

laadimispunker

Rehvide ümbertöötlemise tehas on varustatud rehvide laadimispunkri ja salvega valmis kummipuru eemaldamiseks.

Tänu oma disainile välistab punker toormaterjalidest ummistuste tekke ja garanteerib massi suunatud liikumise pöörlevate rullide poole.

Rehvilõikur

Rehvi lõikamise ja nööri eemaldamise tehas koosneb kanderaamist ja alusest.

Karkassil on rehvi kinnitusmehhanism, mis lõikamise ajal pöörleb koos rehviga. Mootori pöörlemissagedus väheneb rihmarataste erineva läbimõõdu tõttu. Statiivil on sisseehitatud kiilukujuline lõikur, mis reguleeritakse sulepea liigutamisega teatud suurusele.

Kuidas rehve lihvida?

Tehnoloogiline ahel koosneb mitmest ettevalmistavast etapist enne vajaliku fraktsiooni tootmist.

See protseduur sisaldab:

Võõrkehade kontroll ja eemaldamine rehvi õõnsusest.
Nööri lõikamine.
Rehvi lõikamine 50-80 mm suurusteks ribadeks.
Tooraine jahvatamine purustaja abil.
Metalli eraldamine ja eraldamine tekstiiliosadest.
Puru kalibreerimine fraktsioonideks vibreeriva sõela abil.

Seadmete jõudlus

Nende kahe põhiüksuse töö rehvide töötlemisel toimub poolautomaatses režiimis.

Selle liini normaalseks tööks on vaja ruumi umbes 150-200 ruutmeetrit. meetrit. See on tingitud asjaolust, et vajate kohta mitte ainult seadmete, vaid ka kulunud rehvide, valmisrehvitoodete ja metallijäätmete hoidmiseks.

Kummipuru toodang sellel seadmel tunnis on orienteeruvalt 200-800 kg ja kuni 100 kg vanametalli, masinate hooldamiseks on vaja 2-3 lihttöölist.

Lisaks rehvidele saab selle seadmega töödelda ka muud kummi (konveier, kaamerad, gaasimaskid). Väljund on puru, mille suurus on 0,7–4 mm, samas kui see moodustab 65–85% tooraine kogumassist.

Kuhu saadud toorainet rakendada?

Kummipuru võib olla:

Puru hind sõltub peamiselt tooraine kvaliteedist ja teiseks fraktsioonist.

Kõige populaarsem on puru, mille osa on 2-4 mm.

See on suurepärane, et luua:

Sellise puru populaarsus on tingitud asjaolust, et nende graanulite liimimiseks kasutatakse minimaalset kogust liimi. Polüuretaanist sideaine on mõnikord 5-8 korda kallim kui puru.

Seotud videod

Sellest videost näed, kuidas kodus kummi lihvida ja puru valmistada.

Järeldus

DIY rehvipurusti ehitamine on hea idee neile, kes soovivad ise kummipuru valmistada, kuid pole valmis kulutama seadmetele kümneid tuhandeid dollareid.

Saate luua nii puusepatöökoja kui ka teatud oskuste ja materjalidega hakkimismasina või kasutada sellele spetsialiseerunud inimeste teenuseid.

Kodus saadud puru saab kasutada enda vajadusteks või müüa ettevõtetele ja avalikkusele.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Rehvide taaskasutamine puruks kodus: kuidas seda teha

Juba ammu on teada, et kasutusest väljas olevad kulunud rehvid on potentsiaalseks keskkonnareostuse ja keskkonnakahju allikaks. Rehvide taaskasutamine kodus puruks on sama populaarne meetod koos tehase omadega. Kasutatud rehvidest tekkivad kummijäätmed ei ole praktiliselt biolagunevad, nende lagunemine võtab aega sadu aastaid.

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need põhjustada mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummist vabaneb põletamisel kantserogeenseid toksiine, näiteks benspüreeni. Prügilates ladustamine põhjustab näriliste ja putukate paljunemist, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on vajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete töötlemine. Ilma pideva ringlussevõtuta võib keskkonnakriis varsti saabuda.

Taaskasutus

Taaskasutus on ka majanduslikult kasulik. Autorehvidest saate erinevat tüüpi väärtuslikke taaskasutatavaid materjale, samuti saate toota tohutul hulgal valmistooteid. Väga peene fraktsiooniga (umbes 0,2 mm) pulberkummi jäätmetest toodetakse uusi autorehve ja kummijalatseid, see sekundaarne ressurss on populaarne Venemaal ja SRÜ riikides.

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida kasutavad ka Venemaa ettevõtjad. Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Eriti aktiivsetel ja edasijõudnud inimestel on võimalus oma kätega kummi töödelda. Mida selleks vaja on? Kulutatud kambrid, rehvid, rehvid ja natuke leidlikkust. Kodus rehvide puruks ümbertöötlemine on üsna keeruline ettevõtmine. Oma omaduste järgi sobivad pigem vanade rehvide kaamerad. Need on pehmemad ja kergemini alluvad välismõjudele.

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kumm jahutada temperatuurini ligikaudu -75 °C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

Võtke kaamerad
Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
Lõika need õhukesteks ribadeks
Lihvige need triibud

Kummiveskiks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem viis. Tehnoloogiline rida on paigaldatud tööseadmete jada, mille ületamisel saab materjalist valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

Rehvide ettevalmistus. Esialgu need pestakse ja puhastatakse lisanditest, misjärel transporditakse need konveieriga esmasesse purustusüksusesse, kus need jahvatatakse noapurustitega suurteks tükkideks (30-50 mm).
Tehnoloogilise protsessi teises etapis juhitakse esmatöödeldud tooraine lintkonveieri abil haamerpurustisse, kus see purustatakse uuesti väiksemaks (10-20 mm). Just selles töötlemisetapis eraldatakse kummist metallist ja tekstiilist nöör, helmeste traat. Tekstiilid eraldatakse spetsiaalse tekstiilieemaldussüsteemiga ja metall eraldatakse magnetseparaatoriga. Seejärel briketeeritakse kogutud metallijäätmed.
Viimases etapis on töötlemine puruks juba käimas. Rehvide puruks töötlemise seadmetena kasutatakse ekstruuderit-veskit, milles kummimass jahvatatakse peeneks pulbriks. Selles rehvitöötlemise etapis tehakse raskusjõu eraldaja abil ka tekstiili- ja metallipuru täiendav puhastamine. Seejärel jagatakse purustatud kummipuru fraktsioonideks ja pakitakse 20 kg polüetüleenkottidesse või suurtesse kottidesse (pehmed konteinerid), mille kandevõime on kuni 1000 kg.

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Keemilise töötlemismeetodiga allutatakse autorehvid pürolüüsile. Selle töötlemismeetodi korral toimub kummi termiline lagunemine selle koostisosadeks. Rehvid purustatakse eelnevalt homogeenseks massiks ja saadetakse ahju, kus need lagunevad temperatuuril 500–800 ° C. See protseduur kestab 10-20 minutit. Kummi termilise lagunemise protsessis moodustub umbes 50% vesinikku ja 26% metaani, samuti tahkeid pürolüüsiprodukte, mida kasutatakse seejärel Venemaa reoveepuhastites reoveepuhastuseks.

Samuti on olemas tõhus, kuid kallis füüsikaline ja keemiline meetod rehvide kummipuruks töötlemiseks – autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris äärmiselt madalatel temperatuuridel (kuni -120 ° C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab ülimadala temperatuurini. Tugeva jahutuse tingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel. Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Tänapäeval on rehvide töötlemiseks palju minivabrikuid. Autorehvide taaskasutamise äriplaan on üsna lihtne. Selle rakendamiseks on vaja kaasaegseid rehvide taaskasutusseadmeid, laoseadmeid, kütusepaake, tööriistu ja tööliste kombinesooni ning seadmete paigalduskulusid. Nõutav on ettevõtte registreerimine ja litsents, mis võimaldab seda tüüpi tegevusega tegeleda. Selle ettevõtte käivitamine nõuab märkimisväärset stardikapitali.

vtorothodi.ru

skeem PET-i omatehtud veski loomiseks

Polümeermaterjalid on meie elus väga kindlalt juurdunud ja nüüd võib neid leida igast tööstusest.

Kuid kuna need materjalid ei lagune looduslikult, põhjustavad nad tõsist kahju loodusele.

Positiivne omadus on nende taaskasutamise võimalus.

Selleks valmistatakse plast esmalt ette ja viiakse selleks vajalikku olekusse, purustatakse. Selleks leiutati spetsiaalsed seadmed - plastipurustid (purustid, tööpingid, purustajad). Sellise purusti saate oma kätega teha.

Hakkijate sordid

Kokku on selliseid seadmeid kolme tüüpi, mis erinevad konkreetse polümeermaterjali töötlemise võimaluse poolest.

Need on jagatud valikuteks:

Disain näeb välja nagu kääride V-kujulised terad ja sobib plastide, näiteks akrüüli, kile ja nailoni purustamiseks.
Tüüp, mida kasutatakse peamiselt plastitehastes ja taaskasutustehastes.

Disaini järgi on neid mitut tüüpi: haamri-, koonuse- või lõuapurustid. Neid kasutatakse suurte plasttoodete, näiteks aknaprofiilide töötlemiseks.

Kõige tavalisem variant on pöörleva konstruktsiooniga ja seda kasutatakse õhukeseseinaliste plastide, näiteks pudelite, vahu töötlemiseks.

Plastmassipurustaja võimaldab selle omanikul panustada keskkonda ja isegi raha teenida. Koduseks kasutamiseks kasutatakse tavaliselt purusti pöörlevat versiooni. Selle disain koosneb rootorist, millele noad on kindlalt kinnitatud.

Purusti võrk

Pärast sisselülitamist (ja see võib töötada nii vedelkütuse mootorist kui ka tavalisest elektrimootorist) hakkab nugadega telg pöörlema ja selle tulemusena kiirete ja tugevate löökide korral sisse sattunud toorained sellised. seade purustatakse.

Kere põhjas on lihvimiseks rest, millel on teatud võrgusilma suurus. See määratakse sõltuvalt sellest, milline läbimõõt peaks fraktsioonil lõpuks olema.

Seadmes olevat toorainet töödeldakse, kuni see saavutab soovitud suuruse ja väljub sellest sõelast.

Spetsialisti märkus: kasutatavate nugade metalli kvaliteeti tuleks kasutada võimalikult tugevalt. Parim on kasutada kvaliteetset karastatud terast, et terad kuluksid vähem kiiresti ja nugade teravus püsiks kauem.

Materjalid ja tööriistad

Sellise seadme kodus kokkupanemiseks vajate keevitusmasinaga töötamiseks teatud oskusi.

Plastmassi purustaja koosneb järgmistest elementidest:

ketassaed. Optimaalne arv on umbes 20 tükki.

Kuna see on kogu aparaadi alus, tuleks need valida ainult kvaliteetsete ja erinevate hammaste konfiguratsioonidega, mis võimaldavad jäätmeid paremini lihvida;

ajamina on kõige parem kasutada mootori elektrilist versiooni. Põhjuseks laiem valik ja võimalus kasutada mitte ainult õues, vaid ka siseruumides;
telg saagide kinnitamiseks;
raami ja raami loomiseks vajate ka metallprofiili;
erinevad elemendid kinnitamiseks;
punker, mille kaudu materjal töödeldakse, ja kaitsekate;
rootori ühendamiseks vajate spetsiaalset rihma, samuti rihmaratast ja mitut laagrit.

Purustussaagide vale valik võib kaasa tuua telje tasakaalutuse, mille tõttu konstruktsioon hakkab tugevalt vibreerima ja kulub kiiremini.

Loomise protsess

Plastmassipurusti skemaatiline diagramm

Pärast kõige tööks vajaliku ettevalmistamist võite alustada tootmisetappi:

Esiteks valmistatakse lõikeplokk, pannes ketassaed eelnevalt ettevalmistatud teljele. Selliste ekspromptnugade vahele vajaliku ruumi jätmiseks tasub kasutada pähkleid.
Järgmisena paigaldame konstruktsiooni rihmarattale ja tagame laagrite tõttu vaba pöörlemise.
Nüüd valmistame ettevalmistatud metallmaterjalidest ristkülikukujulise raami ja tugiraami.
Järgmine samm on reguleeritud kõrgusega jalgade keevitamine, kasutades ka keevitamist.
Lisaks on raam kaetud teraslehega, selleks keevitame selle raami külge. Teeme sellesse vajaliku suurusega augu ja paigaldame mootori lõikeelementidest õigele kaugusele. Kaitsekate ja materjali etteande mahuti on vajalikud ohutuse ja töö tõhususe tagamiseks.
Pärast raami loomist alustame plastikpurusti kokkupanemise viimast etappi. Selleks pannakse nugadele nn kaitsekate ja punker, mille kaudu hakatakse toormaterjali söötma. Korpuse paigaldamise ajal tasub sellesse teha auk telje ühendamiseks rihmarattaga.
Viimane puudutus on lõikeploki ühendamine mootori võlliga, kasutades selleks rihma. Kõik, disain on valmis.

Peamine ekspertide soovitus on vajadus koostada enne töö alustamist joonis, kuidas kavandatav struktuur välja näeb. See võimaldab vältida üksikute osade mõõtmete ebatäpsusi ja ebakõlasid.

Olles sellise seadme oma kätega projekteerinud ja kokku pannud, saate kogu selle disaini teades hõlpsasti muudatusi teha ja täiustada.

Purustatud plastik on sellise suurusega, mis on ette nähtud seadme enda disainivõimalustes.

Toiteploki valimisel on vaja eelnevalt kindlaks määrata, kui sageli seadet kasutatakse. Kui selle kallal töötatakse harva ja koormused on ebaolulised, siis piisab väikese võimsusega elektrimootorist, kuid aktiivseks kasutamiseks on juba vaja võimsamat ja suure pöörete arvuga võimalust.

Ja selleks, et töödeldud fraktsionaalset materjali ei peaks põrandale koguma, on soovitav näha saagide alla koht spetsiaalse konteineri kinnitamiseks, kuhu see kogutakse.

Vaadake videoülevaadet kvaliteetsest isetehtavast plastikpurustist:

Kokkupuutel

6sotok-dom.com

Isetehtud plastikpurusti taaskasutamiseks

Polümeersed materjalid on kindlalt tänapäeva ellu sisenenud ja pole ühtegi tööstust, kus neid ei kasutataks, alates konteinerite tootmisest kuni kosmosetehnoloogiateni. Igal aastal toodetakse planeedil umbes 180 miljonit tonni erinevat plasti. Enamik neist ei saa iseseisvalt laguneda lihtsateks komponentideks ja neid ei saa iseseisvalt kõrvaldada.

See toob loodusele korvamatut kahju ja võib põhjustada ökokatastroofi. Peaaegu iga polümeeri (plasti) positiivseks omaduseks on taaskasutamise võimalus, et vanad plastasjad saaksid kasulike asjadena “uue elu”. Ringlussevõetud plast on tugevusomadustelt pisut halvem kui esmane polümeer, kuid teatud proportsioonide juures ei erine taaskasutatud plastist valmistatud tooted praktiliselt originaalist.

Hakkijate sordid

Enne ringlussevõttu tuleb plast purustada. Selleks on spetsiaalsed seadmed - purustid. Sõltuvalt neisse paigutatud polümeeri füüsikalistest omadustest võib seadmed liigitada mitmesse kategooriasse:

PVC-kile, nailoni või akrüüli purustamiseks. Disain meenutab suuri V-kujuliste teradega kääre;
suurte plastijäätmete jaoks. Kõige sagedamini kasutatakse ringlussevõtu tehastes või plastitehastes. Seal on haamri, lõua või koonuse kujundused. Nende abiga purustatakse aknaprofiilid ja suured osad ning korpused;
PET-pudelite ja õhukeseseinaliste plastide jaoks. Veski kõige levinum versioon, mida konstruktsiooniliselt nimetatakse pöörlevaks.

Vajalikku tüüpi seadmeid saab osta või ise valmistada. Tegemist on väikese kodumasinaga kolmandast kategooriast. Plastmassist isetehtav purustaja on üsna lihtne teha ja see ei nõua tõsiseid teadmisi ja spetsiaalseid tööriistu, välja arvatud keevitusmasin.

Lisateave rootorpurusti kohta

Kõige tavalisem konstruktsioon on löökpurusti. See koosneb rootorist, millele noad on kindlalt kinnitatud. Liikuva jõu - diisel-, bensiini- või elektrimootori - toimel läheb nugadega telg liikuma ja lihvib kiirete löökidega nugade alla sattunud tooraine. Sõltuvalt eesmärgist on madala kiirusega masinaid ja kiireid üksusi.

Töökambri põhja paigaldatakse sõltuvalt saadud fraktsiooni nõutavast kvaliteedist ja läbimõõdust teatud võrgusilma suurusega sõel või rest. Toorainet töödeldakse tsükliliselt nugade abil ja need läbivad järk-järgult sõela.

Erilist tähelepanu pööratakse selle metalli kvaliteedile, millest noad on valmistatud - see peab olema hea karastatud teras, mis hoiab ära kiire kulumise ja tagab teritamise pikaajalise säilimise.

Valmistame purusti ise

Kodus valmistatavaid plastikpurustajaid on mitu kõige populaarsemat tüüpi. Selle seadme oma kätega kokkupanemiseks vajate veidi kannatlikkust ja minimaalseid oskusi. Spetsiaalse tööriistana vajate vaid keevitusmasinat või majapidamises kasutatavat inverterit.

Isetehtud plastikpurustil, mille skeem erineb veidi sõltuvalt tootja oskuste tasemest ja tema kujutlusvõimest, on järgmised ühised elemendid:

ajamiüksus. Kõige sagedamini kasutatav elektrimootor. Tänu suurele valikule ja taskukohastele hindadele saate valida vajaliku võimsusega mudeli. Lisaks on elektriajamiga purusti vaiksem ja seda saab kasutada nii õues kui ka siseruumides;
ketassaed. Sellest saab meie aparaadi alus. Jäätmete paremaks lihvimiseks on vaja neid valida piisav arv ja erineva konfiguratsiooniga hambad. Optimaalne saagide arv teljel on umbes 20;
telg, millele saed kinnitatakse;
metallprofiil või toru purusti tugiraami ja raami valmistamiseks;
kaitsekate ja söödapunker. Neid saab kodus iseseisvalt valmistada tsingitud lehtmetallist metallkääride, haamri ja kruustangiga;
rihmaratas, kaks laagrit ja spetsiaalne rihm, millega luuakse koostoime elektrimootori ja rootori vahel;
kinnitusdetailid (metalli mutrid, seibid ja isekeermestavad kruvid).

Kui kõik vajalikud materjalid ja tööriistad on ette valmistatud, võite alustada seadme tootmist.

Kõigepealt peate ehitama lõikeploki. Selleks paneme ettevalmistatud teljele ketassaed. Telje ja sae pesa läbimõõt peavad ühtima. Improviseeritud nugade vahel peaks olema minimaalne vahemaa, mille tagavad tavalised metallseibid. Sae otsad peaksid olema mutritega hästi kinnitatud. Seejärel paigaldame telje rihmarattale ja kasutame kahte laagrit, et konstruktsioon vabalt pöörleks.

Järgmine samm on tugiraami valmistamine. Ristkülikukujulise karkassi valmistame metallnurgast, profiilist või torust keevitamise teel. Seejärel keevitame selle külge vajaliku kõrgusega jalad. Raami katame metallplekiga, mis keevitatakse raami külge. Lõikasime lehele augu, mis võrdub lõikeploki suurusega. Paigaldame mootori nugadest lühikese vahemaa kaugusele.

Kui raam on valmis, võite jätkata meie seadme kokkupanemise viimast etappi. Selleks paneme nugadele kaitsekatte ja peale paigaldame punkri tooraine tarnimiseks. Korpuses peab olema auk, mille kaudu telg ühendatakse rihmarattaga. Spetsiaalse rihma abil ühendame mootori võlli ja lõikeploki. Meie lihtsaim plastikpurusti disain on valmis.

Inimesed, kellel on laialdased kogemused erinevate üksuste oma kätega valmistamisel, soovitavad neil esmalt koostada tulevase disaini joonis. Nii saate vältida suuruse mittevastavust või sõlme või osa vahelejätmist.

Enne mootori ostmist peaksite otsustama selle võimsuse ja väljundkiiruse üle. Harvakasutamiseks ja väikese koormuse korral piisab väikese võimsusega kompaktsest elektrimootorist. Mida aktiivsemalt purustit kasutatakse, seda võimsam ja leidlikum mootor peaks olema.

Ketassaed on parem valida kergsulamist. Need on pisut kallimad kui tavatooted, kuid säilitavad oma teravuse palju paremini, mis säästab teid korrapärasest ja sagedast lõikeploki eemaldamisest saagide teritamiseks. Disain ise peaks olema läbimõeldud nii, et pääseksite hõlpsalt igasse selle sõlme.

Suurema mugavuse huvides saate teha spetsiaalse konteineri, kus töödeldav tooraine asub. Mahuti kinnitatakse otse purusti saagide alla. Kui teil on vaja saada erineva suurusega ringlussevõetud plasti, peaksite hoolitsema soovitud lahtri suurusega ketaste alla spetsiaalse võrgu või võre valmistamise ja paigaldamise eest.

Väikesed järeldused

Plastpurusti on tööriist, mis mitte ainult ei aita võidelda keskkonnareostusega, vaid toob omanikule ka tulu. Purustatud plastikut saab kaalu järgi anda ümbertöötlemispunktidesse ja teenida raha. Lisaks saab olenevalt lõikesõlme konstruktsioonist ja mootori võimsusest seadmega lihvida lehti ja oksi – ja see on juba tõsine abi igale suvitajale või eramaja omanikule.

Seadme kokkupanek pole eriti keeruline ja tänu enda arendustele saate disaini täiustada. Iseseisvalt kokkupanduna ei erine purusti kuidagi majapidamisvajaduste jaoks mõeldud masstoodanguna valmistatud veskitest ja töökindluse poolest ületab see odavaid Hiina kolleege. Üks võimalus, milline võib olla plastikpurusti - lisatud on videolugu.

polymerinfo.com

Valmistame ketassaagidel oma kätega aiapurustaja

Pärast kevadist puude pügamist seisab enamik aednikke silmitsi vanade okste kõrvaldamise probleemiga. Kui oled kokkuhoidev omanik, kes on harjunud kõiki jäätmeid ära kasutama, siis saadad suure tõenäosusega kõik oksad kompostihunnikusse. Seal kõik see kraam mädaneb ja 3-4 aasta pärast on garanteeritud suurepärane orgaaniline väetis - komposti. Kõik see on muidugi imeline, aga liiga pikk. Kui hakkida esmalt oksad ja lehed peale, siis kompost valmib hooaja või isegi paari kuuga. Ja siin võib teile appi tulla aiapurustaja - seade, mis muudab lähtematerjali laastudeks või jahuks. Müügil olevad seadmed ei ole odavad, seega soovitame tutvuda oma kätega aiapurusti valmistamise juhistega.

Teeme sellise bandura ... lähme!

Me ei veena teid, et omatehtud purustaja on täiesti tasuta. Loomulikult lähevad selle valmistamisesse mõned detailid, mis maksab raha. Kuid kodus valmistatud seade maksab teile keskmiselt 2 korda odavamalt kui populaarse kaubamärgi valmis hakkimismasin. Otsustage ise, chopperi jaoks vajate:

Ketassaed - 15-25 tükki
Mootor - bensiin või elektriline
Naast (varras) M20, seibid ja mutrid selle külge
Rihmaratas (näiteks VAZ-i generaatorist) ja pingul rihm
Laagrid
Metallist torud raami jaoks
Lehtmetall Hopperile
Plastikust seibid 14-24 tk

Materjali purustamine aiapurustis toimub nugade abil. Valmis mudelites on nuga enamasti 2-3 lõikepinnaga metallketas. Suur töömaht muudab hambad kiiresti kasutuskõlbmatuks ja neid tuleb perioodiliselt teritada - näete, see pole eriti mugav ja pealegi võtab see teie aega. Kui otsustate oma kätega aiahakkurit valmistada, ei saa te neid disainivigu korrata, vaid saate kokku panna usaldusväärse, suure jõudlusega ja mis kõige tähtsam - vastupidava noa.

Selleks soovitame kasutada karbiidist otstega saelehti. Süsteemi kogumiseks neilt pole vaja ühte ketast, vaid mitut - pakett. Valmis aiapurustajates on noa paksus reeglina 3 cm, kuid me võime korjata mis tahes paksusega paki - kõik sõltub ostetud saagide arvust. Kvaliteetse 6–10 cm paksuse noa jaoks vajate keskmiselt 15–25 tükki. Igal kettal on palju hambaid, mis on algselt mõeldud kõva puidu lõikamiseks. Seetõttu on nende jaoks muru varred, lehed ja oksad samad, mis seemned. Äärmisel juhul, kui sae hambad muutuvad tuhmiks, ei takista miski lähimasse tööriistapoodi minemast ja sellele asendust hankimast.

Ketassaagi saab edukalt kasutada hakkimisnugadena

Kuid nuga pole veel kõik. Selle käivitamiseks vajame mootorit. Okste kiireks hakkimiseks väikestes kogustes on lihtsam kasutada elektrimootorit. Selle kasutamine võib kaabli ja pistikupesaga ühendamise vajaduse tõttu tunduda mõnevõrra ebamugav, kuid see töötab peaaegu hääletult ega eralda heitgaase. Möödakäival traktoril on suurem võimsus, seega sobib see ideaalselt juhtudel, kui on vaja jämedat materjali sageli ja kaua purustada.

1. Saed monteeritakse teljele, mille läbimõõt on määratud ketaste ava läbimõõduga (20mm). Selleks sobib M20 keermega tikk. Seetõttu on vaja sama läbimõõduga seibe ja mutreid.

Tulevase chopperi teljele kokku pandud saed

Kui paigaldame kettad juuksenõelale üksteise lähedale, siis nuga ei tööta. Ja siin on põhjus: saehammaste laius on suurem kui tera enda laius, nii et pöörlemisel jäävad hambad üksteise külge kinni. Selle vältimiseks on vaja kettad lühikese vahemaa tagant eraldada. Seda on lihtne teha omatehtud seibidega, mille saate õhukesest plastikust välja lõigata. Nende arv peaks olema 1 tükk väiksem kui ketassaagide arv.

2. Naastuteljele (VAZ-i generaatorilt või pumbalt) pannakse rihmaratas. Telje pööramiseks kasutatakse ka kahte VAZ vahevõlli laagrit siseläbimõõduga 20 mm.

3. Profileeritud metalltorudest keevitatakse raam, mille külge on kinnitatud möödakäidav traktorilatt. Mootor on paigaldatud raamile nii, et seda saab ketassaagide suhtes liigutada. See on vajalik, et vajadusel muuta veorihma pinget.

Raami külge on kinnitatud ketassaagidega telg

4. Kasutusmugavuse huvides on raamile kinnitatud metallprofiilist tõkestuslatt, millesse toetuvad muljumise ajal oksad ja varred.

5. Lõikeplokk peab olema varustatud metallkorpusega, mis on keevitatud lehtmetallist või lõigatud tsingitud terasest. Usaldusväärsuse huvides on parem kasutada esimest võimalust.

Korpus on parem teha plekist - see on töökindlam!

6. Purustatava materjali laadimiseks on ülalt kinnitatud veel üks pesaga punker. Sellele osale ei ole erinõudeid, nii et enamasti on see valmistatud painduvast tsingitud terasest.

Vastuvõtupunkrit on lihtne valmistada tsingitud terasest

Erinevalt tehasemudelitest ei nõua isetehtud chopper liiga hoolikat suhtumist. Sellest saab majapidamises universaalne abimees ja see aitab mitte ainult oksi ja muid olmejäätmeid hakkida, vaid ka puuvilju (õunad, pirnid, ploomid) ja koos seemnetega purustada. See on väga mugav, kui on vaja valmistada moosi, püreed või isetehtud veini, kui puuviljad on pastaks purustatud.

Aiapurustaja töökorras

Seadme tera moodustavad ketassaed on võimelised töötlema üsna suuri puidutükke. Loomulikult ei räägi me palkidest, kuid 10 cm läbimõõduga oksad jäävad tema jaoks üsna "liiga sitkeks". See kodus valmistatud purustaja on võrreldav tehasetootega, mille korpus lihtsalt ei lase suuri osi materjalist läbi. Sellest tulenevalt säästate oluliselt oma aega, sest te ei pea oksi suuruse järgi sorteerima ega mõtlema, mida teha liiga suurte kildudega. Samuti ei ole vaja jälgida materjali niiskusesisaldust, samas kui ostetud veski nõuab lähteaine niiskusastme reguleerimist. Fakt on see, et enamikus kaasaegsetes valmispurustites asub elektrimootor konstruktsiooni allosas, nii et märgade varte töötlemisel satub paratamatult mootorisse niiskus ja see toob kaasa rikke. Omatehtud toote puhul võite vabalt otsustada, kuhu mootor paigaldada, ülalkirjeldatud versioonis asub see horisontaalselt, noadega samal tasapinnal.

Tähelepanu tasub pöörata ka isetehtud chopperi kasutamisel kulude kokkuhoiule. Esiteks on tootmine algselt odavam kui tehaseseadme ostmine ja teiseks ei pea “kodutehtud” rikke korral kalleid osi ostma - kõik selle elemendid pole kallid.

Kodune aiapurustaja suudab purustada isegi suuri oksi, muutes need laastudeks

Lisaks on omatehtud aiapurustajal kõrge jõudlus. Kõik punkrisse laaditud jäätmed tõmbavad ketassaed sisse ja kaovad uskumatu kiirusega. Seega ei saa kodus valmistatud seade olla halvem kui kallis ja kaasaegne aiatööriist. Ühesõnaga, kui chopperit on tõesti vaja, aga selle ostmiseks raha pole, on ainult üks väljapääs - ise teha!

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtliku inimese jaoks on need tasuta ressurss millest saab toota kummipuru.

Kui seda oli vaja ainult üks kord, saate seda õiges koguses tootjatelt osta.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja suurtes kogustes vaja läheb?

Tasub mõelda enda ostmisele.

Kuid täielik paigaldamine pole kõigile taskukohane, ja mitte igaüks ei ole selline investeering kasumlik. Väljapääs on luua seadmed oma kätega ja kasutada seda kodus kummipuru tootmiseks rehvidest.

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab ilma varustuseta üldse hakkama.

See nõuab ainult käärid ja lõikur.

Rehvilt eemaldatakse esmalt metallnöör, seejärel jagatakse see lintideks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõppenuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldiseisva mänguväljaku kujundamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada rohkem toorainet või saada tulu kodusest rehvide taaskasutamisest, on vaja õiget varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru tootmiseks kasutatakse kolme peamist meetodit:

Rehvide purustamine pärast jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
Puru saamine tööstusseadmetel täistsükliga koos kummi eemaldamise ja järgneva lihvimisega.
Taaskasutus universaalsete purustite abil, mida saate ise kodus teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas variant kõigile kättesaadav kellel on oskust ja tahtmist kodus purustit teha.

Nõutavad ühikud võivad olla valmistage see ise töökojas või tootmisplatsil- kus on metallilõikemasinad (treimine, freesimine) ja keevitusmasin detailide valmistamiseks.

Kui toorikute töötlemist ei ole võimalik iseseisvalt teostada ja need tuleb tellida oma jooniste järgi, jääb rehvide taaskasutusmasinate maksumus ikkagi mitu korda odavam kui sarnased ostetud ühikud.

Rehvide taaskasutusliini põhikomponent on purustaja (kummiveski). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina sõlmede eesmärki.