Suure sõja kajad (60 fotot). Sõja kajad, vaenlase vallutatud relvad: neetud fašisti tera Sõja kajad

Saksa Rostocki lähedal asuva tee remondi käigus leiti Nõukogude "kolmekümne nelja" jäänused. Kohalikud võimud tahavad tankist monumendi teha ja hukkunud sõdurite säilmed maetakse sõjaväekalmistule. Seni polnud nende nimetu haua kohal isegi risti. 1945. aastal oli tankeritel sõja lõpuni aega üks nädal ja 228 kilomeetrit.

Ekskavaatori kopp viib välja tonnide viisi mulda. Maa, tellised, roostes torud – kõik, mis oli alles jäänud Müllendammi vanast sillast, mis lasti õhku 1. mail 1945, kui juhtiv nõukogude "kolmkümmend neli" seda mööda marssis, murdes läbi Rostocki kesklinna.

Linnaelanik Gerhard Holz oli nende sündmuste tunnistajaks: «Olin just üle silla minemas, kuid mööda seda sõitis juba tank, mis plahvatas minu silme all, meist umbes 400 meetri kaugusel. Mäletan, et osad paagist lebasid siin. Tõenäoliselt olid need kaetud mullaga või sukeldusid lihtsalt sohu.

Võib-olla on see kõigi sõdade ajaloos ainus tank, mille meremiin õhkis. Kohalik politsei ja Volkssturm kasutasid neid ülekäigukohtade hävitamiseks. Torni põrutati vastu mullu novembris, kui teed remonditi. Ta lamas ümberpööratud asendis, täidetud mulla ja täis laskemoonaga, millel autod sõitsid üle 60 aasta.

Mööblitõrjeülem Robert Molitor ütles: "Torn kaalub kaheksa tonni ja seda ei olnud lihtne eemaldada. Seda tehnoloogiat, mis meil praegu on, tol ajal ei eksisteerinud, nii et ilmselt otsustasid nad lihtsalt kõik maaga üle puistata. Me ei tea, kas siin on veel paagi osi. Lõppude lõpuks kogusid vanametalli kogujad neil päevil kõike, mida nad võisid ära viia.

Geolokaator näitas aga metalli kogunemist 30 meetri kaugusel torni avastamise kohast. Võib-olla on need kere rusud: mootor, šassii ja sahtel juhile ja kuulipildujale, millest sai tõenäoliselt nende ühishaud. Leiti ju tornist vaid komandöri, laskuri ja laaduri säilmed. Nad pole nimetud: kaardiväeleitnant Kriventsov, seersandid Lepejev, Martynenko, Gusev. Kolm kuud tagasi helistas Rimma Kilinale Permi territooriumil Kuedy küla sõjaväelise registreerimise ja värbamise büroost ning öeldi, et leiti tank, milles hukkus tema isa vanemseersant Vassili Kleštšev. Nüüd vaatab ta sageli fotosid inimesest, keda ta pole kunagi elus näinud.

Matused tulid neile, neid autasustati postuumselt, kuid nende haual polnud tähte ega risti. Nüüd see parandatakse. Sõjahaudade hoolde liidu esindaja Carsten Richter selgitas: „Hetkel on kõik nõus, et hukkunute säilmed tuleks matta Pushkinplatzil asuvale sõjaväekalmistule. See on Rostocki suurim sõjaväe matmine ja meie arvates peaksid need viis tankistit puhkama oma kaaslaste kõrval.

1. mai 1945. aastal. Üks päev enne Berliini langemist, nädal enne võitu. Nad langesid mõttetu vastupanu ohvriks, kuid kui palju on nende ohverdusel mõtet. Eriti Gerhard Holzi jaoks, kellel polnud aega mineeritud sillani jõuda.

Formaalselt kuulub nii torn kui ka kõik muu, mis leitakse, Venemaale, kuid Saksamaal tuntakse huvi ka Vene tanki vastu. Kohalikud võimud tahavad näha teda monumendina. See tähendab, et pärast 67 aastat on Nõukogude "kolmekümne neljal" endiselt võimalus jõuda Rostocki kesklinna, mis oli kahtlemata selle meeskonna viimane tahe.

Malta lähedal alla lastud inglise "Bristol Blingham".

Novosokolnichesky rajooni Malakhovo külas tõstsid otsingumootorid üles 1942. aastal uppunud tanki T-34. Tank osales Velikoluksky pealetungioperatsioonis ja uppus 13. detsembril 1942 lahingutegevuse käigus.
Meeskond evakueeriti. Tank oli roomikutega üleval 6 meetri sügavusel järve soises osas, umbes 300 meetri kaugusel Moskva-Riia maanteest.

Maevo Velikoluksky linnaosa
vastavalt kohalolevale Yaki lennukile (muudatus on ebaselge)
sünkroonne 12,7 mm kuulipilduja UBS

Tulevase Viini peajaama vundamendiauku kaevates kõlises ekskavaatori kopp valjult vastu rauda. Ämbri all osutus huvitav leid - raadio teel juhitav tank Borgward IV 1944. aasta väljaandest. Kutsuti sõjaväeinsenerid, kes kaevasid tanki välja ja viisid selle sõjaväe traktoriga Landstrasse'i sõjaajaloo muuseumisse, et seda hiljem restaureerida ja näitusele panna.

Krasnodari territooriumi Dinsky rajooni Krasnoselski küla valvsad elanikud nägid Kocheta jõe põhjas tõelist tanki.

Ameerika Michigani järve põhjast kerkis välja Teise maailmasõja aegne sõjaväe hävitaja – haruldane F6F Hellcat, mis oli vees lebanud ligi 65 aastat. Idee lennuki tõstmise operatsiooni läbiviimiseks kuulus Hunter Brawleyle, sama piloodi lapselapsele, kes juhtis seda hävitajat 1945. aastal.

Bulgaaria ranniku lähedal Suurest Isamaasõjast pärit Nõukogude allveelaev.Selle allveelaeva hukkumise põhjuseks oli suure tõenäosusega miiniplahvatus – akvalangistid avastasid allveelaeva vasakul küljel tõsise augu. Asjatundjate hinnangul on maas lebava paadiga suure tõenäosusega tegu sama L-24 allveelaevaga, mis uppus 1942. aastal. Seejärel surid kõik tema 57 meeskonnaliiget.

Novosokolnichesky rajoonis tõsteti soost leegiheitja tank
Väljatõmmatud tankist leiti 100 kasutamata mürsku, PPSh ründerelv koos laskemoonaga.

Noorte avalik organisatsioon "Kiievi klubi "Red Star" koos kontserniga "Kyivpіdzemshlyakhbud" korraldas ja viis läbi tanki T-34-76 tõstmise Tšerkassõ piirkonnas.
Kohalike elanike sõnul oli teada vaid see, et 1944. aasta jaanuaris läks tank T-34 lahingutes Korsun-Shevchenkovsky "katlasse" tungivate Wehrmachti üksustega kogemata jääle ja langes oma raskuse all selle alla. ja katsed seda välja tõmmata, ei viinud asjata.

Leitnant Gavrilov ja tema Il-2 leiti 68 aastat pärast nende surma rabast.

Pihkva oblastis tõstsid otsingumootorid rabast tanki.

Peterburi lähedal tõsteti Neeva põhjast tank.Leningradi oblastis Kirovi rajoonis.

Nõukogude tanki torn Suurest Isamaasõjast
Ukraina.Izyumi piirkonnas leiti Dolgenka külast Suure Isamaasõja aegne tank.

Black Lake leegiheitja tank OT-34-76
1941. aastal Tankiharjutused Novokosinos. Kaks ainulaadset leegiheitja tanki T-34 kaldusid kursilt kõrvale, kukkusid läbi jää ja vajusid tiiki.

Tõstetööd T-34/76 Eestis
Vangistatud kolmekümne nelja kasutamist hakati kasutama pärast Punaarmee pealetungi algust kogu rindel, kui tankidiviiside kaotused hakkasid märkimisväärselt kasvama. Lisaks Nõukogude tankidele oli Wehrmacht relvastatud vangi võetud Prantsuse, Ameerika, Inglise, Tšehhi, Poola ning liitlaste Soome ja Itaalia tankidega.

2010. Ühingu Mius Front otsingumootorid tõstsid koos Doni sõjaajaloomuuseumi spetsialistide ja Venemaa kutseliste sukeldujate ühingu akvalangistidega Miuse jõe põhjast kuue meetri sügavuselt ühe kuus leitud T34 / 76 tanki.
Tanki jõe põhjast ülestõstmisel leiti sõiduki seest 76-millimeetriste mürskude täismoonakoorem. Laskemoona eemaldati äärmiselt ettevaatlikult.
tank kuulus 25. tankirügemendi koosseisu, milles võitles kuulus Doni kasakate kolonn või 4. kaardiväe Kubani korpuses.
Jääb veel lisada, et lahingumasin hävis 1943. aasta juuli lõpus ebaõnnestunud pealetungil sakslaste kaitsele Miusi jõel.

Valgevene Vabariik
11 aasta jooksul on entusiastide rühmitus nimega "Sõdade kaja" leidnud enam kui 20 Teise maailmasõja lahingumasinat ja relva.

Täpselt kolm nädalat enne Oktoobrirevolutsiooni neljakümnendat aastapäeva levis kogu Kurski Kirovski rajoonis teade: raudteeülesõidukohas, kipsitehase väravate lähedal oli keegi kaevanduse ja mürsu alla pannud. Kõik hakkasid sellest korraga rääkima, nagu poleks uudis suust suhu liikunud, vaid kuskilt ülevalt langes alale.

Üldlevinud ja kõiketeadvad poisid väitsid autoriteetselt, et leitud pole mitte üks, vaid kümme kesta ja isegi mitte kümme, vaid viiskümmend kolm. Üksteise vahele segades jutustasid nad, kuidas sõjaväekomandör Bugajevi ja kolonel Diasamidze rohelised autod üksteise järel tehase poole kihutasid, kuidas rajooni parteikomitee sekretäri, rajooni täitevkomitee esimehe, esimehe “Võit”. linnavolikogu vilgas neile järele.

Tehase lähedusse ilmusid teedele tugevdatud politseisalgad ja komandandi patrull. Igasugune liikumine üle ülekäiguraja oli keelatud. Õhtuks piiranguala laienes: mööda üht tehasega külgnevat tänavat ei tohtinud enam kõndida ega sõita.

Linnaosa juhid nägid, et elanikkonda on vaja rahustada, kuid nad ei saanud seda teha: ähvardav oht ületas kaugelt isegi poiste kujutlusvõimet.

... Kipsitehase direktori kabinetti kogunes viisteist inimest. Seal olid partei- ja nõukogude töötajad, linna sõjaväekomandant kolonelleitnant Bugaev, mitme tehasega külgneva ettevõtte direktorid. Kolonel Diasamidze vastas nende murelikele küsimustele: kuni tema rahvas ei saa teada, mis ja kuidas on maa all peidus, ei saa midagi öelda. Olles andnud juhised esimesteks ettevaatusabinõudeks, palus ta kõigil lahkuda kontorist, mis asus ohtlikust kohast paarikümne meetri kaugusel.

Alles jäid vaid kolonel, sõjaväekomandör ja veel kaks sõjaväespetsialisti. Nad arutasid olukorda, kutsusid välja kapten Goreliku, vanemleitnant Porotikovi ja leitnant Ivaštšenko. Uurimine on alanud.

Peagi paistis kuuekümne ruutmeetri suurune ülipiklik ellips. Mina on alati mõistatus. Kuidas miini kahjutuks teha, teab vaid see, kes selle pani. Need, kes tulistavad, peaksid kõigepealt välja mõtlema, kuidas see on paigutatud.

Karta ei pea mitte ainult mineeritud mürsku. Kõige hullem on see, mis teda ümbritseb. Selle külge saab venitada varjatud traadi. Mürsu neutraliseerimiseks on vaja see lõigata. Kuid juhtub, et just sellest lendab ta õhku. Keegi ei tea, kui palju kaevandamismeetodeid on. Nii palju kaevureid, nii palju võimalusi. Siiski palju rohkem. Iga kaevandaja võib miinide ja kestade paigaldamiseks välja pakkuda kümneid viise.

Miini kahjutuks tegemiseks on vaja läbi viia uurimistööd. Kuid see ei ole töö teaduskabineti või labori vaikuses, kus peamine saavutatakse katsetega. Siin on katsed vastuvõetamatud - need on saatuslikud.

Millimeeterhaaval eemaldasid ohvitserid ja kolm sõdurit sapöörinugadega ülemise pinnasekihi kuuekümne ruutmeetri suuruselt alalt. Mullaga üle puistatud, nagu hüljeste seljad veest, ilmus kümneid karpe. Samuti määrati kindlaks nende esinemise sügavus. Nüüd on pilt selgeks saanud.

1942. aasta detsembris ilmus okupeeritud linnas ilmunud fašistlik lendleht Kurskije Izvestija artikkel "Edasi häire", milles teatati, et "bolševism on lõplikult võidetud ja nõukogude võim ei naase kunagi Kurskisse". Artikli lärmakas ja enesekindel toon reetis natside ehtsat ärevust enne Nõukogude armee võimsat pealetungi. Pärast Voroneži ja Kastornoe kaotust kavatses natside väejuhatus Kurskis kanda kinnitada. Siia tõmbasid suured jõud, toodi üles tohutul hulgal laskemoona. Nõukogude väed alistasid neljanda tanki, kaheksakümne teise jalaväe ja lõid ära veel nelja Voroneži lähedalt tulnud diviisi jäänused. Kurski saatus oli otsustatud. Natside ees tekkis küsimus: mida teha laskemoonaladudega, kus oli rohkem kui miljon mürsku ja viisteist tuhat õhupommi? Oli liiga hilja neid välja viia. Aga sellist kogust laskemoona ei õnnestunud lühikese ajaga õhku lasta. Natsid otsustasid ette valmistada suurejoonelise plahvatuse sellises kohas, et pärast nende lahkumist põhjustaks see paratamatult uue plahvatuste jada, kuhu mürsud olid koondatud. Pürotehnikud, elektrikud ja kaevurid asusid tööle. Sügav auk oli täidetud mürskude ja miinidega.

8. veebruaril 1943 vabastas Nõukogude armee Kurski. Erimeeskonnad lugesid trofeed kokku ja võtsid sealt välja miljon mürsku ja viisteist tuhat pommi. Kuid see, mida Saksa spetsialistid tegid, jäi saladuseks.

Sellest on möödas peaaegu viisteist aastat. Plahvatuse kavandatud piirkonnas on kasvanud uued ettevõtted, kümned töölisasula hooned, sadu üksikarendajate maju.

Ja sügaval maa all jäi laskemoon silmade eest varjatuks, tulvil tohutut hävitavat jõudu. Samuti leidus pürotehnikute, elektrikute, kaevurite valmistatud mehhanisme.

84 kuupmeetrit mürske ja miine näis olevat kallurautost süvendisse laaditud. Kuid see võis ainult alguses nii tunduda. Soomust läbistavad, plahvatusohtlikud, killustunud, kumulatiivsed, betooni läbistavad kestad ja miinid paigaldas kogenud käsi, et keegi teine ​​neid puudutada ei saaks.

Seal on õpetus, kuidas kestasid hoida nii, et need ei plahvataks. Sellel on palju punkte. Ja nagu juhiseid vaadates, paigutati need siia, toimides täpselt vastupidiselt igas lõigus märgitule. 203-mm kaliibriga plokid lebasid ja seisid kõige ohtlikumates kohtades. Nende kaitsmed on vooderdatud miinidega. Kumulatiivsete kestade lähedal ja jälle rasked toorikud. Kõik see pole ühtlases hunnikus, vaid nagu tikkudest laotud püramiid: võtad ühe, kõik kukub maha. Kuid need pole vasted. 203 kaliibriga maamiini kaal on 122 kilogrammi. Selle pikkus on peaaegu meeter. Kuidas sellisele plokile läheneda? Kui seisate lähestikku, jääb kolmele piisavalt ruumi mürsu külge klammerdumiseks. Igal inimesel on rohkem kui kaks ja pool naela.

Kuid kas mürsku on võimalik tõsta? Mis on garantii, et selle külge ei joodeta altpoolt juhet? Ja selles, et püramiid on kaevandatud, ei kahelnud keegi. Mida teha näiteks kumulatiivse mürsuga või, nagu seda nimetatakse ka, soomust põletava mürsuga? Kilde see ei anna. See põleb läbi soomuse võimsa gaasijoaga. Selle õhuke kest on peaaegu lagunenud. Nüüd võib see plahvatada "millestki": kui seda soojendavad päikesekiired, kui seda kergelt lükata ... Viisteist aastat nende maa-alusest elust jättis kestadesse sügava jälje. Metall on korrodeerunud, nagu oleks tabanud kohutav rõuge, kaitsekorgid on roostetanud ja lagunenud. Sisse sattunud niiskus põhjustas keemilise reaktsiooni. Kollased, valged, rohelised oksüdatsiooni jäljed levisid üle roostetanud terase. Raske on mõista, kuidas ja millele kogu see surmav mass toetub.

Aeg on teinud oma töö – kestad on muutunud puutumatuks. See ei tabanud lõhkeainet. Sellel on sama kohutav hävitav jõud kui viisteist aastat tagasi.

Halbamatute tõendite ja raudse loogikaga tuli otsus ise: lasta ladu kohapeal õhku.

Ja jälle kogunesid partei- ja nõukogude töölised, ettevõtete direktorid, raudtee esindajad. Nad kuulasid vaikides luure tulemusi.

Põhjalik kontroll tuvastas mitmeid märke, mis viitavad transpordile äärmise ohu kohta, ütles sõjaväeinsener. - Kehtivate juhiste järgi keelab neist ükskõik millise, vähemalt ühe, olemasolu meil kategooriliselt laskemoona teisaldamise ja kohustab meid kohapeal lõhkama. Tema sõnul on plahvatusala läbimõõt umbes kolm kilomeetrit.

Üldine ohke nagu oigamine pääses inimeste rinnast välja. Hämmastunult vaikisid nad endiselt, kui neil paluti koostada plaan seadmete ja valmistoodete evakueerimiseks esimeses, kõige ohtlikumas tsoonis asuvates ettevõtetes.

Mul pole millekski valmistuda, - tõusis kipsitehase direktor tugevalt istmelt püsti. - Ettevõte lammutatakse peaaegu täielikult koos ehitatava monteeritava raudbetoontsehhiga. Meil ei ole valmistooteid. Kolme piirkonna kolhoosid viivad ära kokkupandavad kõrvalhooned, mille teeme kohe, kui need kauplustest väljuvad. Siin ... otsustage ise ... - Ja abitult käsi laiali sirutades istus ta maha.

Ajavahemikul 1945. aastast tänapäevani leidub selle väga verise sõja, inimideaalide eest võitlemise osi üle kogu maa. Suveelanikud leiavad oma aedadest lõhkemata mürske, granaate ja miine. Otsingumeeskonnad, sukeldujad, kalurid ja lihtsad seenekorjajad leiavad tanke ja lennukeid. Tuletagem meelde, mis leiti ja kasvatati.

Lennuk P-39Q-15 "Aircobra", seerianumber 44-2911, avastati Mart-Yavri järve põhjast (Murmanski oblast) 2004. aastal. Võitlejat märkas kalur, kes teatas, et nägi mudasel põhjas läbi vee lennuki saba piirjooni. Kui lennuk järve põhjast üles tõsteti, selgus, et mõlemad kokpiti uksed olid blokeeritud, kuigi tavaliselt visati raskel maandumisel piloodile väljapääsu andmiseks üks või mõlemad. Eeldatavasti võis piloot kohe hukkuda lennuki tugevaimast põrkest põhja või salongi üleujutuse tõttu.

Leitud säilmed maeti täie auavaldusega Murmanskisse kuulsuste alleele.

Lennuki tiivaga 12,7 mm kuulipildujad demonteeriti. Kererelvastust ja 37 mm Colt-Browning M4 kahurit ei muudetud.

Samuti leiti salongist laskemoona ja hautisevarusid. Eraldi leiti veest tugevalt välja uhutud lennuraamat ja muud dokumendid.

Lennuk ehitati 1939. aastal ning enne idarindele saatmist osales see Prantsusmaa ja Suurbritannia lahingus. 4. aprillil 1942 tulistati seda lennukit juhtinud Saksa ässvõitleja Wolf Dietrich Wilke alla ja sunniti jäätunud järvele maanduma. Wilke pääses surmast. Lennuk jäi pärast peaaegu täiuslikku maandumist peaaegu vigastamata, kuni sukeldus järve põhja. Seal püsis see puutumatuna enam kui kuus aastakümmet, kuni lõpuks 2003. aastal üles korjati. Lennuki tiibadel ja horisontaalsetel stabilisaatoritel paiknevad lugematud kuuliaugud olid lennuki allakukkumise üheks peamiseks põhjuseks, kuid üks suur auk parema tiiva kinnituskohas võis olla see, mis hävitaja tappis.

"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". Lennuk leiti Bolshoye Kaliyarvi järvest 15 meetri sügavuselt järve keskel asuvast süvendist. Veealune keskkond aitas ideaalselt kaasa masina säilimisele. 56 aastat järve põhjas lebanud hävitaja vajus täielikult mudasse, see aeglustas korrosiooniprotsessi, kuid muutus tõusmisel takistuseks, mis raskendas põhjast eraldumist. Selle piloot, Soome hävitajaäss Lauri Pekuri lasti alla 25. juunil 1942. aastal kakluses 609. IAP pilootidega õhulahingus Nõukogude Liidu Segeža lennuvälja kohal Murmanski lähedal. Pekuri oli juba kaks Vene lennukit alla tulistanud, enne kui ta oli sunnitud oma lennukid maanduma. Piloot lahkus vigastatud Brewsteri juurest ja jõudis oma kohale.

F6F Hellcat kukkus alla sõja viimasel aastal viienda jaanuari hommikul. Roolis istunud piloot Walter Elcock kaotas treeninglennul juhitavuse ja kukkus koos lennukiga Michigani jäisesse vette, kuid suutis sealt välja ujuda.

Ainus tänapäevani säilinud pommitaja Dornier Do-17 tõsteti Inglise kanali põhjast üles. Lennuk tulistati alla Suurbritannia lahingu ajal 1940. aastal. See on üks pooleteisest tuhandest, mille Saksamaa on ehitanud, ja ainus, mis on tänaseks säilinud. Dornier Do-17 paistis kaasaegsete pommitajate seas silma oma suure kiirusega. Algselt kavandati see kiireks luurelennukiks, kuid 1930. aastate keskel kujundati see ümber pommitajaks. Lennuk üritas rünnata Essexis asuvaid lennuvälju. Tõstetud lennuki kutsungeid õnnestus taastada - 5K-AR. Nende kutsungidega lennuk tulistati alla 26. augustil 1940. aastal. Piloot ja teine ​​meeskonnaliige võeti kinni ja saadeti sõjavangide laagrisse. Veel kaks meeskonnaliiget said surma

Nõukogude ründelennuki Il-2 leidsid kalurid. Lennuk lebas suhteliselt madalal. Ilmselt sai lennuk lahingu käigus kõvasti kannatada, jäi vee alla, purunedes tükkideks. Õnneks marodöörid lennukini ei jõudnud – selle tõendiks on piloodi ellujäänud säilmed: kokpitti ei sisenenud keegi.

Esiosa ja poritiib on hästi säilinud. Lennuki sabanumbrit ei õnnestunud leida, kuid mootori ja propelleri numbrid säilisid. Nende numbrite järgi püüavad nad kindlaks teha piloodi nime.

Lõuna-Carolinast Murray järve põhjast päästetud pommitaja B25.

See P-40 "Kittyhawk" langes 1942. aastal tsivilisatsioonist kolmesaja kilomeetri kaugusele kõrbekuumuses. Seersant Dennis Copping võttis alla kukkunud lennukist selle vähese, mida tal vaja oli, ja lahkus kõrbesse. Sellest päevast peale pole seersandist midagi teada. Seitsekümmend aastat hiljem leiti lennuk peaaegu tervena. Isegi kuulipildujad ja nende laskemoon jäid ellu, nagu ka enamik kokpitis olevaid instrumente. Auto passiandmetega sildid on säilinud ja see võimaldab ajaloolastel taastada selle kasutusajalugu.

Focke-Wulf Fw-190 "Kollane-16" Saksa lennuinseneri Kurt Tanki disainitud Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Kägitaja") oli Teise maailmasõja üks edukamaid hävitajaid. See võeti kasutusele augustis 1941, see oli pilootide seas populaarne ja sellega lendasid mõned Luftwaffe kõige väljavalitumad hävitajaässad. Sõja-aastatel toodeti neid lennukeid üle 20 000. Säilinud on vaid 23 komplektset lennukit ja kõik need on erinevates kogudes üle maailma. See märkimisväärselt purustatud Fw-190 päästeti Norrale kuuluva Sotra saare jahedast veest Bergeni linnast läänes.

Murmanski oblastis Safonovo-1 küla lähedal tõsteti Krivoe järve põhjast üles Põhjalaevastiku õhujõudude 46. lennuväe ründelennuk Il-2. Lennuk avastati 2011. aasta detsembris järve keskelt 17-20 meetri sügavuselt. 25. novembril 1943 ei jõudnud Il-2 õhulahingus saadud vigastuste tõttu umbes kolme kilomeetri kaugusele oma lennuväljale ja tegi hädamaandumise külmunud Krivoje järvele. Lennukist väljusid komandör nooremleitnant Valentin Skopintsev ja Punalaevastiku õhurelvamees Vladimir Gumjonnõi. Mõne aja pärast jää murdus ja ründelennuk jäi vee alla, kuid ilmus uuesti pinnale 68 aasta pärast.

Krivoye järv osutus leitud lennukite poolest rikkaks. Järve põhjast tõsteti ka Põhjalaevastiku õhujõudude 20. IAP lennuk Yak-1. 28. augustil 1943 tegi hävitaja lennu ajal hädamaandumise järve pinnale ja uppus. Piloodiks nooremleitnant Demidov. Praeguseks on maailmas vaid üks Yak-1 enam kui 8000 ehitatud sõidukist. See on Nõukogude Liidu kangelase Boris Eremini hävitaja Jak-1B, mis viidi piloodi kodumaale Saratovi linna koduloomuuseumisse. Seega on ülestõstetud hävitaja Yak-1 täna maailmas teine.

Kuumal esmaspäeva hommikul, 19. juulil 1943, tõusis seersant Paul Ratz, kes istus oma Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227 (valge A) 4./JG 54 kokpitis, Siverskajalt õhku. lennuväli. Väljumise tegi paar Staffeli autot, rindejooneni oli lendu umbes 15 minutit, Dvina jõel rindejoone ületamisel liikus paar edasi itta. Voybokalo piirkonnas ründasid lennukid Nõukogude soomusrongi. Rünnakul sai auto õhutõrjetules kannatada, üks tabamustest läbistas tanki ja vigastas pilooti. Piloot tõmbas viimaseni baasi, kuid olles kaotanud palju verd, läks ta hädamaandumisele. Lennuk maandus keset metsa lagendikul, pärast maandumist piloot suri.

Krakowi lennundusmuuseum viis läbi operatsiooni Teise maailmasõja ajal uppunud Ameerika pommitaja Douglas A-20 rusude tõstmiseks Läänemere põhjast. Muuseumi jaoks on see eksponaat tõeline aare, sest maailmas on alles vaid 12 sellist lennukit.

Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, õhudessant "valge 01" Põhja õhujõudude teise kaardiväe hävitajate lennurügemendilt. Piloot Lt.P.P. Markov. 02. juunil 1942 sooritas pärast lahingut Murmanskist läänes asuval järvel hädamaandumise. 2004. aastal järve põhjast üles tõstetud.

See hävitaja I-153 Chaika läks Viiburi lähedal Talvesõja viimasel päeval kaduma.

B-24D "Liberator" lebab Atka saarel Aleuudi saartel Alaskal, kus ta tegi hädamaandumise 09. detsembril 1942. aastal. See lennuk on üks kaheksast ellujäänud "Liberaatorist" "D" esituses. Ta lendas meteoroloogilise luure eesmärgil, kui halb ilm ei võimaldanud tal mõnel lähedal asuval lennuväljal maanduda.

Junkers Ju-88. Svalbard. Saksa Luftwaffe Junkers Ju-88 varased versioonid, mis võeti kasutusele 1939. aastal, läbisid oma arenduse käigus palju tehnilisi täiustusi. Kuid pärast nende kõrvaldamist sai kahemootorilisest Ju-88-st üks II maailmasõja kõige mitmekülgsemaid lahingulennukeid, mis täitis erinevaid rolle alates torpeedopommijast kuni raske luurehävitajani.

Musta mere põhjast tõsteti üles IL-2 lennuk. Arvatavasti tulistati ta alla 1943. aastal, kui Novorossija pärast käisid ägedad lahingud. Nüüd on ajalooline leid Gelendžikisse toimetatud.

Saksa lennuki Ju 52 tõstsid Kreeka õhuväemuuseumi töötajad merepõhjast üles 15. juunil 2013. aastal. Lerose saare piiramise ajal 1943. aastal tabas lennuk saare ranniku lähedal õhutõrjekahureid. Sellest ajast alates oli see olnud Egeuse mere põhjas üle 60 aasta, kui kohalikud sukeldujad selle Kreeka õhujõudude sõjamuuseumi abiga uuesti avastasid.

Saksa sõjaväelased tõstsid Läänemere põhjast üles natsipommitaja JU 87 Stuka jäänused. Hetkel on maailmas vaid kaks selle sõjaväelennuki originaalkoopiat, mida esitletakse Londoni ja Chicago muuseumides. Läänemere põhjas asuv Ju-87 "Stuka" avastati 1990. aastatel. Töö lennuki tõstmisega algas aga palju hiljem. Asjatundjate hinnangul on lennuk säilinud heas seisukorras, hoolimata sellest, et see lebas merepõhjas umbes 70 aastat.

70-aastane lennuk eksis kuskil Pihkva, Novgorodi ja Leningradi oblasti piiril läbitungimatusse metsadžunglisse. Novgorodist pärit otsija avastas selle kogemata soodest ümbritsetud maatükilt. Mingi ime läbi jäi lennuk täielikult ellu, kuid seni pole selgunud ei selle ajalugu, mudel ega piloodi saatus. Mõnede märkide järgi on see Jak-1. Auto on üleni samblasse kasvanud ning otsingumootorid seda veel ei puutu, kartes haruldust kahjustada. Teadaolevalt lennukit alla ei lastud, sellel oli lihtsalt mootoririke.

Curtiss-Wright P-40E õhudessant "valge 51" 20. kaardiväe hävitajalennurügemendist. Piloot II leitnant A.V. Pšenev. Tulistati alla 1. juunil 1942. Piloot maandus järvele. Leiti 1997. aastal Kodi järve põhjast Murmanskist läänes.

Kahemootorilist kaugpommitajat - DB-3, hiljem nimega Il-4, kasutati kaugmaa luurelennuki, torpeedopommitaja, miinikihi ning inimeste ja lasti maandumisvahendina. Viimased lennud Il-4 sooritasid Kaug-Idas sõja ajal Jaapaniga. Otsingumootorid leidsid selle Koola poolsaare soodest.

Messerschmitt Bf109 G-2/R6 "Kollases 3"

Saksa hävitaja Messerschmitt Bf109 G-2. mis tegi hädamaandumise merre Norra Nereuse lähedal 24. märtsil 1943. See tõsteti 2010. aastal 67 meetri sügavuselt.

Henkel He-115 päästeti Norras põhjast.

Pooluppunud lendav kindlus nr 41-2446 lebas 1942. aastast Agaimbo Austraalia rabas, kus selle kapten Frederick Fred Eaton juunior tegi hädamaandumise pärast seda, kui tema lennukit kahjustasid vaenlase hävitajad Ida-New Britaini Rabauli kohal. Vaatamata mõnele kuulile, purunenud pleksiklaasile ja painutatud propelleritele korrodeerus B-17E vaevalt 70 aastat pärast maapinnale jõudmist.

See Midway veteran Douglas SBD Dauntless kasvatati Michigani järve vetest 1994. aastal. 1942. aasta juunis tabas Undaunted Midway atollist läänes Jaapani lennukikandjatele suunatud haarangu ajal 219 kuuli ja see oli üks kaheksast lennukist, mis 16 õhku tõusnud lennukist baasi naasis. Lennuk naasis remonti USA-sse, kus kukkus USS Sable’i treeninglennul.

Võimsa Mount Pagan vulkaani varjus mahajäetud sõjaväelennuväljale pooleldi maetud Mitsubishi A6M5 Zero hävitaja skelett on jäänused kahest Jaapani lennukist, mis kukkusid alla Pagani saare lääneküljel, mis on osa Pagani saarest. Mariaani saared.

Kahjuks on enamik Venemaalt leitud lennukitest juba ammu välismaale müüdud, kus need taastati ja tiibale pandi. Kahju, et me isegi suure raha eest selle Suure sõja väärtuslikke eksponaate valedesse kätesse andsime. Kuid isegi siis, kuidas nad hukkuksid järvede ja soode pimedas vees igaveseks.