Esimese maailmasõja tehnoloogia. Esimese maailmasõja sõjavarustus

10.03.2020

Sõda ei ole parim progressimootor, ütles 19. sajandi keskpaiga Jaapani poliitik Sakamoto Ryoma. Ja ometi jättis esimene maailmasõda, mis nõudis miljoneid inimelusid ja sai "kolme impeeriumi hauaks", midagi ellujäänutest maha.

Raske maastiku jaoks leiutatud röövikute liigutajat hakati kasutama raskel sõjavarustusel ja seda täiustati arvukalt. Nelja sõja-aasta jooksul arenesid lennukid puidust raamiga "millisest" metallist spetsiaalselt kasutatavateks lennukiteks, nagu me oleme neid harjunud nägema.

Mis puutub autosse, siis see alustas I maailmasõda juba üsna edukalt. Esimene läbimurre iseliikuvatelt auruvankritelt konveieri kokkupanemiseni tuhandetes eksemplarides oli möödunud juba enne kurbi sündmusi. Sõjaväeteenistuse aastatel 1914-1919 midagi radikaalselt uut sisse ei viidud.

Sõjaline debüüt

Veelgi enam, esimene autoga seotud relvakonflikt sai alguse 15 aastat enne Esimest maailmasõda – anglo-buuri sõja ajal 1899–1902, mis oli samuti kuulus teise „uuenduse“, kuigi palju kahtlasema – koonduslaagrite poolest sõjavangide ja tsiviilisikute jaoks. .

Inglane F. Simms võttis prantslasest auto De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), kohandas sellega Ameerika Maximi-süsteemi kuulipilduja (sajandivahetusel populaarne relv) ja lõi sellega maailma esimese lahingumasina. millel on kõik aastaid säilinud atribuudid: relvastus, mootor ja rattad.

Muidugi oli see vaid prototüüp, mis, kuigi tal õnnestus lahinguväljadel ringi sõita, ei võetud teenistusse ega leidnud siis laialdast rakendust. Algatuse idee autor aga ei vähenenud sugugi. Simms mõistis selgelt, et aja jooksul hinnatakse tema leiutist, ja seetõttu lõi ta 1902. aastal maailma esimese soomusauto.

See naljakas soomusauto ei osalenud kunagi üheski lahingus. Kuid 1908. aastal tõi Henry Ford turule esimese seeriatootmise mudeli T ja isesõitvad vankrid hakkasid linnu täitma. Sõjani oli jäänud vaid kuus aastat.

Kõige huvitavam on see, et esimene verevalamine juhtus auto otsesel osalusel. Ertshertsog Franz Ferdinand suri 1910. aasta Gräf & Stift Double Phaeton avatud limusiini salongis, sõites Sarajevos koos auto omaniku ja osalise tööajaga sõbra krahv Franz von Harrachiga.

Tee kuulsuseni

Vaatamata sellele, et kõigi sõdivate osapoolte konservatiivsed kindralid juhindusid sõja alguses 1870. aastate põhimõtetest ega võtnud kangekaelselt autosid sõjaväkke, sattusid meie neljarattalised sõbrad sageli ise rindele ja olid kasutatakse samade kindralite transportimiseks.

Pärast esimesi lahinguid mõistsid komandörid kiiresti, et auto on täiesti mõistlik asendus hobuvankrile ja suudab sama hästi vedada haavatuid, laskemoona ja isegi relvi, mõnikord paremini kui hobused. Samal ajal ilmusid teedele ka esimesed autode vastased tõkked - traat. Ja üsna pea - sõidukite "partisaanivastane" varustus, mis võimaldas teelt tõkkeid lõigata või eemaldada.

Ühtlasi selgus ootamatult, et autoga oli palju mugavam patrullida teedel kui hobusega ja veelgi mugavam kui jalgsi. Seetõttu hakati kiiresti ära kasutama nii ohvitseride eraautosid kui ka vaenlase käest kinni võetud autosid.

Teine töökoht sõiduautodele, peamiselt veoautodele, leiti meditsiiniteenistuses. Esimese maailmasõja ajal hakati esimest korda organiseerima sõidukite tootmist haavatute transportimiseks. Selle apogeeks oli tundmatu fotograafi jäädvustatud, välialtariga varustatud meditsiiniteenistuse Opel.

Esimeses maailmasõjas kasutati kombineeritud relvavajaduste jaoks isegi tõelisi maanteeronge

Olime veidi kavalad, öeldes, et sõda ei toonud autotööstusele midagi uut. Midagi siiski oli. Sajandi alguse autodes moodustasid rehvid kuludest üsna tõsise osa ja sõjaoludes muutusid esmalt kasutuskõlbmatuks veljed. Seetõttu tulid andekatel Saksa inseneridel ideele panna elastse kummirehvi asemele terasnuppudega vedrud, et naelu kartmata suhteliselt rahulikult liikuda. Aga muide, mitut autot olete praegu selliste ratastega näinud?

Esimene maailmasõda muutis igaveseks lahingu palet, muutes selle massiliseks, veriseks, dünaamiliseks ja halastamatuks. Mürgiste ainete kasutamine, mörtide ja killugranaatide ilmumine, jalaväemiinide ja kuulipildujate massiline kasutamine, tankide ja lennukikandjate tootmine, hüpe krüpteerimises ja luureandmetes – see on vaid väike loetelu sellest, mida see sõda andis inimkonna.

1. Soomustatud mobiilne lahinguseade Tsar-tank, mille töötas välja insener Nikolai Lebedenko Venemaal aastatel 1914-1915.

Rangelt võttes polnud objektiks tank, vaid ratastega lahingumasin. Tank ehitati ja seda katsetati 1915. aastal. Katsetulemuste põhjal jõuti järeldusele, et tank oli üldiselt lahingutingimustes kasutamiseks sobimatu, mis tõi kaasa projekti sulgemise. Ehitatud koopia võeti hiljem vanarauaks lahti.

2. Britid said selle leiutisega paremini hakkama. Tanke kasutati esmakordselt Esimese maailmasõja ajal ja need olid "vastus" pikaleveninud "kaevikusõdade" probleemile, kui osapooled said sõna otseses mõttes igavesti istuda oma kaevikus üksteise vastas. Mitu aastakümmet edasi said tankid maismaalahingute peamiseks löögijõuks.

3. Esimest korda tundus lennuk suuteline kandma tõsist pommikoormat. Pommitaja Ilja Muromets on levinud nimetus mitmele Venemaal aastatel 1913-1918 toodetud neljamootorilisele täispuidust bilennukile, mis püstitas mitmeid rekordeid kandevõime, reisijate arvu, aja ja maksimaalse lennukõrguse osas.

4. Täiustatud arstiabi. Mobiilse röntgeniseadmega veoauto Renault on veel üks selle sõja oskusteave, mis hõlbustas oluliselt haavatud ja vigastatud sõdurite ravi.

5. Raudkiivrite ilmumine sõdurite seas on järjekordne Esimese maailmasõja leiutis. Arvestades kuulipildujate ja kildgranaatide massilist kasutamist, sadas sõna otseses mõttes sõdurite pähe kuulide, šrapnellide ja mürsukildude rahe. "torkas" kaevikust välja.

6. Sõjalise mõtte areng ei piirdunud sellega ja pöördus keskaega. Individuaalne soomuskaitse võib peatada kuuli ja šrapnelli

Vene väed võtsid esimestena kasutusele nn mobiilsed barrikaadid.

7. Esimest maailmasõda iseloomustas soomukite ja mürskude võistlus. Broneeritud olid rongid, autod, laevad ja isegi mootorrattad.

8. Esimene maailmasõda on aeg, mil lahinguväljal hakati massiliselt kasutama kuulipildujaid, muutes igaveseks lahingu dünaamikat.

Legendaarne Lewise kuulipilduja (all)

9. Laialdaselt hakati kasutama juhtmega ja traadita sidet. Tandemjalgratast kasutavad Saksa signalistid laadivad mobiilse raadiojaama generaatorit. Idarinde tagaosa, september 1917

10. Aktiivselt hakati mörte kasutama alles Esimese maailmasõja ajal. Selle eesmärk oli viia killu- või šrapnelllaeng vaenlase kaevikutesse. Seejärel hakati mörte aktiivselt kasutama keemilises sõjas. Mitusada miini tulistati ühe hoobiga ühte lõiku ja tekitasid kohe paksu pilve. Kõik elusolendid hukkusid selles pilves. Keemilise laskemoona tulistamiseks kasutati lihtsama seadme mörte, mida nimetati gaasiheitjateks. Mördid olid esimesed, mida Saksa suurtükiväelased Belgia piiramise ajal Esimeses maailmasõjas kasutasid.
kindlused Maubeuge, Liege, Antwerpen augustis 1914.

Briti 81-mm Captain Stokesi süsteemi mört (ülal)

9 cm G. R. tüüpi pommitaja ja FR 58 mm mördi mudel 1915 (ülal)
Britid positsioonidel gaasikahuriga (all)

Britid sooritasid oma esimese gaasimootoriga rünnaku 4. aprillil 1917 Arrase lähedal. Gaasikahurite tulekuga jõudis keemiasõda kõige ohtlikumasse faasi.

11. Ka allveelaevade massiline kasutamine algas Esimese maailmasõja ajal.

12. Briti lennukikandja HMS Argus, 1918. a. Lennukikandjaid – laevu, mis võimaldasid lennukitel tekilt õhku tõusta ja sellele maanduda – kasutati esmakordselt Esimese maailmasõja ajal.

13. Ohvitser võtab piloodi käest kaamera, mida on äsja kasutatud ala pildistamiseks. Lennunduse massiline kasutamine nii sõjalistes operatsioonides kui ka luuretegevuses on järjekordne Esimese maailmasõja uuendus.

Esimene maailmasõda oli 20. sajandi pöördepunkt – see muutis radikaalselt Euroopa poliitilist kaarti, hävitades neli tohutut impeeriumi ja tekitades hulga rahvusriike. Paljud ajaloolased nõustuvad, et just tema tähistas Euroopas "poliitilise üheksateistkümnenda sajandi" lõppu. Esimene maailmasõda kestis neli aastat ja kolm ja pool kuud (28. juulist 1914 kuni 11. novembrini 1918) ning kujunes suurimaks sõjaliseks konfliktiks, mida inimkonna ajalugu sel ajal teadis. Selle globaalse vastasseisu ajal arenes maailmas kiiresti sõjatehnika - automaatseid väikerelvi moderniseeriti aktiivselt, lahinguväljadele ilmusid soomusmasinad ja taevas algas lennukite sõda. Esimeses maailmasõjas osalenud riikide relvajõududesse mobiliseeriti üle 70 miljoni inimese.

Esimese maailmasõja pretsedenditu ulatus nõudis kõigi sõdivate riikide elanikkonna kategooriate jõupingutuste mobiliseerimist, hägustades sellega suuresti piiri armee ja ühiskonna vahel, mis varem oli üsna selge. Pole üllatav, et juba sõja esimestel päevadel avalikus ruumis ja paljude riikide ametlikus propagandas toodi esile "rahvasõja" mõiste, mis tähendab kogu rahva võitlust kaitse nimel. välise agressiooni eest, saavutades lõpliku võidu vaenlase üle ja "õiglase igavese rahu" . See seletab paljuski entusiasmi, millega sõtta astunud riikides uudist selle algusest vastu võeti. Ameerika ajaloolane ja sotsioloog Georgy Derlugyan toob tüüpilise näite: „1914. aasta suvel valmistusid kõik sõtta astunud riigid harjumuspäraselt püüdma palju desertööre – keda oli siis üllatavalt vähe. Selline oli kaasaegse patriootliku propaganda jõud. Huvitav on see, et isegi mitmerahvuselistes Euroopa impeeriumides – näiteks Venemaa, aga ka Austria impeeriumis ja Ungari kuningriigis (Austria-Ungari) – toimus 1914. aasta mobilisatsioon tõsiste probleemideta.
"Suures sõjas", mida ajalugu varem ei tundnud, osalesid aktiivselt mitte ainult armeed ja poliitiline institutsioon, vaid ka teadlased, kirjanikud, kunstnikud ja vaimulikud. Eelkõige on sõdivate riikide propagandaaparaat saanud ülemaailmse konflikti oluliseks osalejaks. Tänapäeval usuvad paljud eksperdid, et Esimest maailmasõda võib pidada ajaloo esimeseks suureks meediasõjaks. Oma mõju poolest Euroopa tulevikule ei jäänud see "ideesõda" alla "armeede sõjale", hävitades varem tekkinud sotsiaal-majanduslikud eeldused Euroopa integratsiooniprotsessi käivitamiseks, põhjustades mitmeid totalitaarseid ideoloogiaid, nendest juhitud massilisi poliitilisi liikumisi, aga ka Euroopa radikaalse ümberjagamise ja rahu projekte.
Esimese maailmasõja tagajärjed olid liialdamata revolutsioonilised – sai selgeks, et edaspidi on suuremahulised konfliktid totaalse sõja iseloomu, mis eeldab peaaegu kogu elanikkonna kaasamist neisse ja kõigi konfliktide kasutamist. sõdivate riikide majandusressursse. Esimese maailmasõja üks olulisemaid tagajärgi oli võitjate poolt läbi viidud radikaalsed territoriaalsed muudatused – enamasti tehti seda etnokultuurilisel alusel. Samas oli see põhimõte mitmel pool Euroopas paljude etniliste rühmade hajaasustuse tõttu kohaldamatu. Lisaks ei tunnustatud paljusid uusi piire: näiteks Rumeenia ja Ungari astusid pikale veninud poliitilisele konfliktile Transilvaania pärast, Tšehhoslovakkia ja Poola Tešini piirkonna pärast, Rumeenia ja Bulgaaria Dobrudža pärast.
Warspoti portaalist leiab väljaandeid Esimesest maailmasõjast ja selles osalejatest.

10. septembril 2015 laseb Venemaa Post pikaajalises sarjas "Esimese maailmasõja ajalugu" käibele neli kodumaisele sõjatehnikale pühendatud postmarki. Markidel on kujutatud: Ilja Muromets pommitaja; 7,62 mm Mosin vintpüss; 76,2 mm kiirlaskepüstol; hävitaja "Novik"

Esimese maailmasõja aastaid iseloomustas lahingutaktika keerukus, uut tüüpi relvade ja varustuse ilmumine ja kasutamine rindel - lennundus, tankid, automaatrelvad, võimas suurtükivägi.

Hävitaja "Novik"– liitus Balti laevastikuga 1913. aasta oktoobris. Selle loomine ja sellele järgnevate seda tüüpi laevade ehitamine on üks eredamaid lehekülgi kodumaise sõjalaevaehituse ajaloos. Venemaa mereväe ajaloos oli see esimene turbiiniga sõjalaev. Püstitas maailma kiirusrekordi. Hävitaja võis pardale võtta 50 ankrumiini. Esimese maailmasõja alguseks oli see oma klassi parim laev, mis oli maailma eeskujuks sõjaväe ja sõjajärgse põlvkonna hävitajate loomisel. Ükski uusim Saksa hävitaja ei suutnud Novikiga võistelda. Hävitaja "Novik" ja sellele järgnevad selle seeria laevad on läbinud kuulsusrikka lahingutee, näidates kadestamisväärset pikaealisust. Pärast kodusõja lõppu läks Noviki koos teiste sõjalaevadega Nõukogude mereväe koosseisu. Novik ise kandis nime Yakov Sverdlov. Suure Isamaasõja algusega astus ta võitlusse fašistliku laevastiku vastu. "Jakov Sverdlov" hukkus 28. augustil 1941 miinist õhku lastuna sõjalaevade ja vedude üleminekul Tallinnast Kroonlinna. Kokku hukkus sõja ajal seitsmeteistkümnest novikust kümme.

"Ilja Muromets"- üldnimetus mitmele neljamootorilisele täispuidust kaheplaanilisele lennukile, mis toodeti Venemaal Vene-Balti veotehases aastatel 1913-1918. Lennuk püstitas mitmeid rekordeid kandevõime, reisijate arvu, aja ja maksimaalse lennukõrguse osas. Lennuki töötas välja Peterburi Vene-Balti Veotehaste lennuosakond I. I. Sikorski juhtimisel. "Ilja Murometsast" sai maailma esimene reisilennuk. Esimese maailmasõja alguseks ehitati 4 Ilja Murometsa. Septembriks 1914 viidi nad üle keiserlike õhujõudude alla. Esimest korda lendas eskadrilli lennuk lahingumissioonile 14. (27.) veebruaril 1915. Sõja-aastatel astus vägedesse 60 lennukit. Eskadrill sooritas 400 lendu, heitis alla 65 tonni pomme ja hävitas 12 vaenlase hävitajat. Samal ajal tulistasid kogu sõja jooksul vaenlase hävitajad otse alla ainult 1 lennuki (mida ründas korraga 20 lennukit) ja 3 tulistati alla. 21. novembril 1920 toimus Ilja Murometsa viimane väljasõit. 1. mail 1921 avati Moskva-Harkovi postireisilennufirma. Üks postilennuk anti üle lennukoolile (Serpuhhov), kus sellega tehti aastatel 1922-1923 umbes 80 õppelendu. Pärast seda Murometsad õhku ei tõusnud.

Kiirlaskerelvade mudel 1902, tuntud ka kui "kolmetolline", töötasid Peterburis Putilovi tehases välja disainerid L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky ja K. I. Lipnitsky, võttes arvesse esimese sellise kaliibriga Venemaa relva tootmise ja kasutamise kogemusi. . Seda kasutati aktiivselt Vene-Jaapani sõjas, I maailmasõjas, Venemaa kodusõjas ja muudes relvakonfliktides, milles osalesid endise Vene impeeriumi riigid (Nõukogude Liit, Poola, Soome jne). Selle relva moderniseeritud versioone kasutati Teise maailmasõja sõja algusest. Selle aja jaoks sisaldas relv oma disainis palju kasulikke uuendusi. Nende hulka kuulusid tagasilöögiseadmed, horisontaal- ja kõrgusjuhtimismehhanismid, täppissihikud suletud asenditest tulistamiseks ja otsetuld. Oma omaduste järgi oli see sellega sarnane Prantsuse ja Saksa relvade tasemel ning seda hindasid kõrgelt Vene laskurid. Mõnel juhul kasutati relva tankitõrjerelvana.

7,62 mm vintpüssi mudel 1891(Mosini vintpüss, kolme joonlauaga) - Vene keiserliku armee poolt 1891. aastal vastu võetud korduvpüss. Seda kasutati aktiivselt alates 1891. aastast kuni Teise maailmasõja lõpuni, selle aja jooksul moderniseeriti seda korduvalt. Nimetus "kolmejoonlaud" tuleneb püssitoru kaliibrist, mis võrdub kolme venekeelse joonega (vana pikkuse mõõt, mis on võrdne kümnendiku tolliga ehk 2,54 mm - vastavalt kolm joont on 7,62 mm ). Vene vintpüss Mosin sai oma esimese tuleristimise Hiina poksijate ülestõusu mahasurumise ajal 1900. aastal. Püss osutus suurepäraseks Jaapani sõja ajal 1904-1905. Seda eristas suhteline lihtsus ja töökindlus, suunatud tule ulatus. Püssi tootis Nõukogude armee peaaegu kuni sõja lõpuni ja see oli kasutuses 1970. aastate lõpuni.

Väljastamise vorm: kaunistatud veeristega lehtedena (3×4) 11 margi ja kupongiga
Templi suurus: 50×37 mm
Lehe suurus: 170×180 mm
Tiraaž: iga marki 396 tuhat eksemplari (igaüks 36 tuhat lehte)

Esimese päeva tühistamine toimub 10. septembril 2015 Moskvas ja Peterburis

Lisaks emissioonile andis Vene Post välja kunstkaane, sees - postmargid ja tõhusus.
Ettevõtte poolt vabastamiseks Peterstamps koostatud maksimumkaart ja templikaart

Prtrerstampsi väljastatud maksimumkaardid

Peterstampsi välja antud margikaart

Sõda soodustab teaduse ja tehnika arengut. Sõdu juhtivad riigid püüavad vaenlase sõdureid rohkem hävitada ja samal ajal kaitsta oma sõdureid lüüasaamise eest. Võib-olla oli kõige viljakam leiutis Esimene maailmasõda.

R2D2. Iseliikuv tulepunkt elektrilisel veojõul. Tema selja taga lohises üle lahinguvälja kaabel.

Prantsuse kaevikusoomused kuulide ja šrapnellide vastu. 1915. aasta

Sappenpanzer ilmus läänerindele 1916. aastal. 1917. aasta juunis korraldasid liitlased pärast Saksa soomusvestide hõivamist uurimistööd. Nende dokumentide järgi suudab Saksa soomusvestid peatada püssikuuli 500 meetri kaugusel, kuid selle põhieesmärk on šrapnelli ja šrapnelli vastu. Vesti saab riputada nii selga kui ka rinnale. Esimesed kokkupandud proovid leiti olevat vähem rasked kui hilisemad, esialgse paksusega 2,3 mm. Materjal - terase sulam räni ja nikliga.

Sellist maski kandsid Inglise Mark I komandör ja juht, et kaitsta oma nägu šrapnelli eest.

Mobiilne barrikaad

Saksa sõdurid vallutasid liikuva barrikaadi

Liikuv jalaväe kilp (Prantsusmaa). Miks on olemas mees kassiga, jääb arusaamatuks

Eksperimentaalsed kiivrid lennukite kuulipildujatele. USA, 1918.

USA. Kaitse pommitajate pilootidele. Soomustatud püksid.

Erinevad soomuskilpide võimalused Detroidi politseinikele.

Austria kraavikilp, mida saaks kanda rinnakilbina. Oleks võinud, aga polnud inimesi, kes oleks tahtnud nii rasket rauatükki endale pidevalt peale tirida.

Teismelised mutantkilpkonnad ninjakonnid Jaapanist.

Soomustatud kilp korrapidajatele.

Individuaalne soomuskaitse lihtsa nimega "Kilpkonn". Minu arusaamist mööda sellel asjal “seks” ei olnud ja võitleja ise liigutas seda.

Shovel-shield McAdam, Kanada, 1916. Eeldati kahekordset kasutamist: nii labida kui ka laskekilbina. Seda tellis Kanada valitsus 22 000 tükist koosneva seeriana. Seetõttu oli seade labidana ebamugav, vintpüssikilbina oleva lünka liiga madala asukoha tõttu ebamugav ja püssikuulid läbistasid. Pärast sõda sulas vanametalliks

Carriage, Ühendkuningriik 1938.

Soomustatud vaatluspost

Prantsuse pommitaja

sõjaväe kadakas

Mis puutub soomusmasinatesse, siis siin olid kõige kujuteldamatud kujundused.

24. aprillil 1916 puhkes Dublinis valitsusvastane ülestõus ( Easter Rising – Easter Rising ) ja brittidel oli vaja vähemalt mõnda soomusmasinat, et vägesid mööda pommistatud tänavaid liigutada.

26. aprillil suutsid 3. reservratsaväerügemendi spetsialistid, kasutades Inchicore'i lõunaraudtee töökodade varustust, vaid 10 tunniga kokku panna soomusauto tavalisest kaubanduslikust 3-tonnisest Daimleri veoauto šassiist ja .. aurukatel. Nii šassii kui ka boiler tarniti Guinnessi õlletehasest

soomustatud kummist

Veoauto muudetud soomusautoks

Taani "soomusauto", mis põhineb veoautol Gideon 2 T 1917 vineersoomusega(!).

Soomusautoks muudetud sõiduauto Peugeot

Bronetachanka

See on mingi lennuki ja soomusauto hübriid.

Sõjaväe mootorsaanid

Sama, aga ratastel

Soomustatud auto ei põhine Mercedese autol

1915. aasta juunis alustati Berliin-Marienfelde Daimleri tehases Marienwageni traktori tootmist. Seda traktorit toodeti mitmes versioonis: poolroomik-, täisroomik-, kuigi nende aluseks oli 4-tonnine Daimleri traktor.

Põldudelt läbi murdmiseks, okastraadiga mässitud, mõtlesid nad välja just sellise heinatraatniiduki.

Ja see on veel üks, mis ületas kõik takistused.

Ja see on tanki prototüüp

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, Laffly teerulli šassiile ehitatud ratastega paak. Kaitstud 7 mm soomustega, kaalub umbes 4 tonni, relvastatud kahe 8 mm kuulipilduja ning teadmata tüüpi ja kaliibriga mitrailleuse'ga. Muide, fotol olev relvastus on palju tugevam kui deklareeritud - ilmselt lõigati “relva augud” marginaaliga.
Kere eksootiline kuju tuleneb asjaolust, et disaineri (sama Mr. Frot) idee järgi oli masin mõeldud traattõkete ründamiseks, mille masin pidi oma kerega purustama – ju , olid koletised traattõkked koos kuulipildujatega üks jalaväe peamisi probleeme.