Uus Vene soomustransportöör. Vene revolutsioon: soomusmasinate uus põlvkond Radikaalsed tehnilised ja ideoloogilised muutused

Lõuna sõjaväeringkonna ülem kindralpolkovnik Aleksandr Dvornikov ütles meedia esindajatele, et Dagestanis paikneva Kaspia laevastiku merejalaväe üksuste juurde on saabunud soomustransportöörid BTR-82A. Samuti. Zvezda telekanali kodulehel on juttu uuest BTR-82A-st ja selle eristusest eelkäijatest.lai valik lahingu- ja eriülesandeid. 2000. aastate esimese kümnendi lõpuks selgus, et Venemaal masstootmises olnud ratassoomustransportöörid BTR-80 ja BTR-80A ei vasta enam neile nõuetele täielikult. Sellega seoses, hoolimata asjaolust, et ühtsel ratastel soomusplatvormil "Boomerang" põhinevate uute soomustransportööride väljatöötamine on Venemaal juba alanud, töötasid Venemaa disainerid tihedas koostöös Venemaa kaitseministeeriumi spetsialistidega välja programmi soomustransportööride BTR-80 ja BTR-80A sügav moderniseerimine.

Aeg uutele soomustransportööridele Selle väljatöötamisel ja rakendamisel võtsid disainerid arvesse kõiki tellija ettepanekuid ja nõudeid, mis saadi soomustransportööride ekspluatatsioonikogemuse ja lahingukasutuse põhjaliku uurimise käigus. Valmistati kaks prototüüpi, mis erinesid üksteisest relvastuskompleksi koostiselt: ühel masinal kasutati relvastuskompleksi osana suurekaliibrilist 14,5 mm KPVT kuulipildujat ja koaksiaalset 7,62 mm PKTM kuulipildujat, teine ​​masinas 30 mm automaatrelvadega 2A72 ja koaksiaalse 7,62 mm PKTM kuulipildujaga. Mõlemal sõidukil stabiliseeriti relvad kahes tasapinnas ja viidi elamiskõlblikust ruumist väljapoole, mis praktiliselt välistas tulistamise käigus gaasisaaste elamiskõlblikus kambris.Võeti vastu otsus anda neile uued nimed - vastavalt BTR-82 ja BTR-82A. Eelkatsetuste käigus keeldus klient BTR-82 edasisest tööst, kuna leidis, et selle sõiduki relvastuskompleks ei vasta tänapäevastele nõuetele. Töö BTR-82 kallal peatati. Ja BTR-82A läbis kõik "põrgu ringid" ehk kogu katsetuste, parenduste, katsetuste tsükli täiustuste järel ning 6. detsembril 2012 võeti kaitseministri korraldusel sõiduk kasutusele. BTR-82AM võeti vastu sama korraldusega. Lisaks Venemaale on BTR-82A kasutuses veel kahes riigis. 2015. aastal sõlmis Valgevene Vabariik lepingu BTR-82A tarnimiseks Valgevene armee vajadusteks, kuid mõningate rahaliste raskuste tõttu peatati lepingu täitmine seniks, kuni vennasmaa kaitseministeerium raha laekub. selle lepingu jaoks. Mis on uut? Hästi end tõestanud, kuid vananevate BTR-80 ja BTR-80A moderniseerimisprogrammi väljatöötamise käigus oli peamiseks ülesandeks soomustransportööri põhiliste lahinguomaduste – tulejõu, liikuvuse, turvalisuse ja käsujuhitavuse – igakülgne täiustamine. kui sõiduki tööomadused. Tänu rakendatud meetmetele on BTR-82A lahingutõhususe koefitsient kahekordistunud võrreldes BTR-80A.PKTM millimeetrikuulipildujaga. Lisaks on võimalik ühtsesse moodulisse paigaldada ka muud tüüpi kuulipilduja- ja suurtükirelvi, sh välismaiseid.Otsimisvõimaluste ja laskeefektiivsuse parandamiseks on kombineeritud kogu päeva kestev laskuri sihik TKN-4GA-02 koos väljaga. vaate stabilisaator on paigaldatud. Hetkel töötatakse välja võimalus paigaldada BTR-82A-le uus termopildikanaliga sihik.
Isegi lähteülesande väljatöötamise etapis tehti kindlaks, et automaatrelvast BTR-82A tulistamise täpsus ja täpsus kohast ja liikvel olles ei tohiks olla madalamad kui need näitajad BMP-2 puhul. See oli raske tehniline väljakutse. Püstolite 2A42 (BMP-2) ja 2A72 (BTR-82A) automatiseerimise konstruktsiooniomaduste tõttu on nende täpsus ja tule täpsus väga erinev ning mitte 2A72 kasuks. Lisaks tagab roomikšassii tulistamisel parema stabiilsuse kui ratastel. Kuid soomustransportööri disainerid, kes olid välja töötanud palju erinevaid võimalusi, lahendasid keerulise tehnilise probleemi ja tagasid BTR-82A tulistamise efektiivsuse BMP-2 tasemel. Uskumatu, aga tõsi!Sõiduki turvalisust on suurendanud kaasaegsetest aramiidmaterjalidest killunemisvastase kaitse kasutamine uues soomustransportööris kere sisepindadel, sh põrandal. Killumisvastase kaitse paigaldamine parandab lisaks kaitseomaduste parandamisele soomustransportööri elamiskõlbliku kambri soojus- ja heliisolatsiooni. Miinikindluse suurenemine saavutati tänu masina konstruktsioonile, kus elamiskõlbliku kambri põranda ja selle põhja vahel on märkimisväärne ruum, mis on täidetud ülekandeelementidega. Elamiskõlbliku sektsiooni põrandale laotakse energiat neelavad matid kohtadesse, kus meeskond ja väed asuvad. Masin kasutab ka täiustatud tulekustutussüsteemi, mis on oluliselt suurendanud tule- ja plahvatusohutust. Meetmete komplekt soomustransportööri turvalisuse parandamiseks võimaldas suurendada sõiduki vastupidavust 20%, kaitsta soomustransportööri meeskonda, üksusi ja süsteeme soomust läbistavate kuulide tabamuse eest. jalaväe hävitamise peamised vahendid 100 meetri kauguselt ja kildude sekundaarsed kahjustused soomustransportööri põhisoomuki läbitungimise korral. Sõiduki ergonoomika on paranenud tänu standardvarustusse kliimaseadme paigaldamisele. Liikuvus ja mugavus Liikuvus. Vaatamata soomustransportööri massi suurenemisele 14 tonnilt 16 tonnile, tõsteti sõiduki liikuvusnäitajaid võimsama (300 hobujõudu versus 260 hobujõudu) diiselmootori, uute jõuülekande ja vedrustuse elementide paigaldamisega. Need meetmed võimaldasid suurendada sõiduki üldist ressurssi, keskmist liikumiskiirust, suurendada sõidu sujuvust (mis on oluline liikumisel tulistamise suure täpsuse tagamiseks) ja šassii kui terviku töökindlust. .
Masina kõrged navigeerimisomadused veetakistuste ületamisel jäid samale tasemele. BTR-82A merekindlus on kuni kolm punkti ehk piiranguteta võib liikuda veepinnal lainekõrgusega üle ühe meetri. Kolm punkti - see on põnevus, milles soomustransportöör saab merd sõita. Mis siis, kui sa ei saa, aga tõesti tahad? Oli ka selliseid rikkujaid, nemad läksid soomustransportööriga üle mere ja viie punktiga. Seetõttu on BTR-82A merejalaväelaste seas populaarne. Ning BTR-82A kõrge töökindluse ja vastupidavuse näitena võib tuua järgmise näite: sõiduk säilitab liikuvuse poole rataste kaotamisega. Pole vahet, kas teljel on kaks ratast või üks. Ka välismaa soomustransportöörid võivad liikuda nelja ratta kadumisega kaheksast, kuid samas peavad nad olema telgedel paarikaupa.Käskluse juhitavus. Sõiduki käsutatavuse parandamiseks paigaldati kaasaegsed digitaalsed sideseadmed, autonoomsete ja satelliitkanalitega topograafiline orientatsioonisüsteem Trona-1 navigatsiooniinfo hankimiseks ning komandöri kombineeritud seireseade TKN-AI. See võimaldas parandada side stabiilsust, salastatust ja kvaliteeti, laiendada juhtimise funktsionaalsust ning tagada integratsiooni ühtsesse taktikalise taseme juhtimissüsteemi.
Kodumaistele soomustransportööridele paigaldati esmakordselt autonoomne jõuallikas võimsusega viis kilovatti. See säästab peamootori ressursse, välistades selle töötamise kaitseoperatsioonide ajal, kontrollpunktides jne, suurendades ressurssi ja aku laetust, samuti vähendades sõiduki nähtavust termilises ja akustilises vahemikus.

Meeskonna mugavuse suurendamiseks sõidukis ja väsimuse vähendamiseks marsside ja lahingute ajal, eriti kõrgetel temperatuuridel töötades, on BTR-82A-le paigaldatud kliimaseade.

Mis vahe on BTR-82A ja BTR-82AM vahel? Soomustransportöör BTR-82AM, mille Vene armee võttis kasutusele sama korraldusega nagu BTR-82A, ei ole viimase moderniseerimine, nagu mõned arvavad. Vastupidi, BTR-82AM on soomustransportööri BTR-80A moderniseerimine, mida ei toodeta mitte tootmistehases, vaid remonditehases. Selle moderniseerimise tulemusena ei ole BTR-82AM-il erinevalt BTR-82A-st uut jõuülekannet, killunemisvastast kaitset ja energiat neelavaid matte elamiskõlblikus ruumis, kliimaseadmes. märkimisväärseid vahendeid.

Alates 2014. aasta algusest on Samara ühendrelvaarmeele tarnitud üle 100 uusima soomustransportööri BTR-82AM. Vastuvõetud soomustransportöör vahetab välja koos formeeringuga teenistuses oleva BTR-80, teatas Kesksõjaväeringkonna pressiteenistus.

BTR-82A tulejõud on enam kui kaks korda suurem kui tema eelkäijatel. Kuulipildujatorni asemel sai uus sõiduk 30 mm automaatkahuriga 2A72 lahingumooduli, mis oli paaris 7,62 mm PKTM kuulipildujaga. Relvastus on varustatud elektriajamitega vertikaalseks ja horisontaalseks sihtimiseks ning digitaalse kahetasandilise relvastabilisaatoriga.


Soomustransportöör on värvitud khaki värvi, selle mass on 16 tonni, see on varustatud KAMAZ turboülelaaduriga diiselmootoriga, mille võimsus on 300 HP. ja sellel on tugevdatud jõuülekanne ning autonoomse diiselgeneraatorikomplekti olemasolu võimaldab kõigil elutoetus- ja sidesüsteemidel toimida ka siis, kui peamootor ei tööta. Oluliselt on täiustatud juhiistme ergonoomikat ja operaatori püssimeest. Käskude juhitavuse parandamiseks on soomusmasinad varustatud 5. põlvkonna R-168 digitaalsete raadiojaamadega, topograafiliste orientatsioonisüsteemidega "Tron-1" ja komandöri TKN-AI kombineeritud vaatlusseadmetega. Personali turvalisuse suurendamiseks on kere sisepindadel purunemisvastane kaitse

Sel aastal lähevad Kesksõjaväeringkonna Samara ühenduse koosseisud täielikult üle uuele soomustransportööri mudelile. Aasta lõpuks on plaanis tarnida üle 200 ühiku BRT-82AM.

Samaaegselt uute soomustransportööride ostmisega remondib ja moderniseerib kaitseministeerium vastavalt riigikaitsekorraldusele vägedes olevaid BTR-80. Eelkõige pidi sõjaväeosakond eelmisel aastal saatma kapitaalremondile 134 ühikut BTR-80, viies selle BTR-82AM-i kujule. Remondi ja moderniseerimise hinnanguline maksumus on alla 2,66 miljardi rubla.

Võrreldes BTR-80A-ga on uuel sõidukil mitmeid eeliseid: see on varustatud 300-hobujõulise Kamaz turbodiiselmootoriga, mis võimaldab saavutada maksimaalset kiirust kuni 100 km/h, mis on 10-20 km. /h rohkem kui eelmine versioon BTR-82. Käigukast ja vedrustus said täiendusi, mille tulemusena kasvas uue soomustransportööri mass 15,4 tonnini.

Elektriliselt juhitavas lahingumoodulis on kahes tasapinnas stabiliseeritud 30-mm 2A42 automaatkahur ja sellega koaksiaalne PKTM kuulipilduja. Relvade juhtimine toimub sihiku TKN-4GA-02 abil. Mõlemal pool torni on 2 plokki Tucha süsteemi suitsugranaadiheitjaid, kummaski 3 granaadiheitjat.

Uuenduseks on ka mooduli ülesehitus – tänu relvade eripaigutusele ei satu pulbergaasid sõiduki lahinguruumi. Põhirelvastuse vertikaalsihtimisnurk on -7 kuni +70 kraadi. Vene armee aga ei keeldunud ostmast BTR-82 eelmist modifikatsiooni, mille relvastuses on 14,5-mm KPVT kuulipilduja ja 7,62-mm PKTM kuulipilduja.

BTR-82A turvalisust hinnatakse tema eelkäija BTR-80A tasemel, kuid kaitsesüsteemi konstruktsiooni on lisatud mitmeid täiustusi: soomusvooder, plahvatuskindlad meeskonna istmed ja täiustatud tulekustutus. süsteem. Soomustransportöör on varustatud tuuma-, keemia- ja bioloogiliste massihävitusrelvade (WMD) kaitsesüsteemiga, samuti kliimaseadmega.

Relvatööstus ei seisa paigal ja areneb planeedi riikides edasi. Leiutatakse uusi relvi ja lahingumasinaid. Enamik riike arendab soomustatud sõidukeid, millel on praegu vajalik spetsiifiline omadus. Venemaa arendajad pole selles osas kaugel, uudiseks oli universaalse võitlusplatvormi "Boomerang" loomine.

Soomustransportöör erineb olemasolevatest oma disaini ja valmistatavuse poolest. Avalikuks vaatamiseks demonstreeriti Boomerangi soomustransportööri sõjaväeparaadil 9. mail 2015. aastal.

Loomine

"Boomerang" on kuulutatud integreeritud sõjaliseks otstarbeks mõeldud platvormiks, mille alusel hakatakse looma seninägematuid soomukite mudeleid. Sõjatööstusettevõte LLC on soomukit arendanud alates 2000. aastate algusest ning samal ettevõttel on plaanis see ka välja anda.

Bumerang töötati välja Gilza ja Rostoki projektide põhjal, kuid Vene sõjaväelased loobusid neist, keeldumist põhjendasid nad sellega, et varustus ei vastanud nõutud nõuetele.

Näiteks Gilza soomustransportöör peaks kere keskele paigutama elektrijaama, samuti oli plaanis varustada BTR-82-ga sarnaseid sõjaväerelvi ja dünaamilist kaitset.

Välja lastud soomusmasin osutus ebaõnnestunuks, sees polnud ruumi ja nad ei hakanud "Sleeve"-i edasi moderniseerima. Kuid tänu varasemate projektidega töötamise kogemusele oli Boomerangi loomine produktiivne.

Sellele mudelile kanti üle parimad disainilahendused, nii et Boomerang on loetletud viimase põlvkonna soomustransportööride, mitte moderniseeritud mudelina.

Mudelit esitleti 2013. aastal kitsale publikule suunatud Russia Arms EXPO näitusel. 2019. aastal on plaanis tarnida esimesed seeriaviisilised soomustransportöörid Boomerang.

Disain

Boomerangi seade vastab tehnilistele nõuetele:

1. Mudel kaalub 20 tonni.
2. Vägede maandumine ja maandumine toimub ahtrist.
3. Platvorm on varustatud sõjaväerelvadega, mida saab juhtida eemalt.
4. Jõuallikas, neljakordse turboülelaaduriga UTD-32 diiselmootor, 510 hj. koos., hüdromehaanilise jõuülekande ja hüdrostaatilise jõuülekandega, mis asub soomusmasina esikeres.
5. Mudel on säilitanud üldtunnustatud 8x8 ratastega vaate.
6. Kere tagaosas asuvad reaktiivmootorid aitavad liikuda mööda veepinda.
7. Kere kohal paiknev õhukollektor ja snorkel muudavad õhu juurdepääsu hermeetiliselt suletud mootorile ja siseruumidele probleemivabaks.

Soomustransportöör liigub hõlpsasti ebatasasel maastikul, maanteel arendab kiirust 100 km / h ja reisilennukaugus on 800 km. Suurendasime langevarjurite kupee ruumi, mis lisas mugavust ja mugavust, kuna sõjaväes on sõduritel praegu rohkem varustust. Lisaks on ruumikast autost väljumine palju lihtsam.

Armor

"Boomerang" VPK-7829 loomisel kasutasid nad keraamikat sisaldavat mitmekihilist soomust. Seda tüüpi kaitse on kordades tõhusam kui homogeenne kaitse. Peamine omapärane tunnus, mis eristab mitmekihilist soomust, on kumulatiivsete mürskude eest kaitsvate omaduste näitaja.

Lähteülesannete kohaselt peaks soomustransportööri esisoomus omama vastavat vastupidavust tankitõrjegranaatidele, raske- ja väikesekaliibriliste kuulipildujate ning väikesekaliibriliste suurtükimürskude vastu.

Relvastus

Kahjuks pole Bumerangi jõudlusnäitajate ja mootorite kohta veel infot, seda hoitakse saladuses. Kuid see BMP versioon, mida demonstreeriti 9. mail, sisaldab:

• kaugjuhitavad sõjaväerelvad;
• automaatrelv 30 mm 2A42;
• kuulipilduja PKT;
• tankitõrjerakettide kompleks, juhitavad raketid "Kornet".
• Automaatkahur sisaldab 500 padrunist koosnevat lahingukomplekti.

Tuli põleb:

1. Gunner operaator.
2. Soomustransportööri komandör.

Lahingukomplektid on isoleeritud õhudessantosakonna ja meeskonna vahetus läheduses.

Bumerang on varustatud ka paljutõotavate automaatrelvadega AU-220M ehk Baikal (nagu seda lahinguüksust mitteametlikult kutsuti). Tal on 57 mm kahur kiirusega 120 lasku minutis, 200 lasku jaoks mõeldud lahingukomplekt, tulistatud laskude kaugus on 12 km.

Torn pöörleb 360 kraadi, tünn tõuseb 75 kraadi.

See relv on kiire tulistamisvõimega ja suudab tabada mis tahes sihtmärki, kuid siiski on erandeid, need on rasked tankid ja spetsiaalsed pikaajalised laskepunktid. Eksperdid märgivad, et 57 kaliibriga on võimalik tulistada, et tappa:

• kerged soomussõidukid;
• vaenlase peidikud;
• kõrge kõrgusega sihtmärgid.

"Baikal" asustamata relvad torni kujul, mida juhitakse soomusmasinast.

Võitlus kasutamine

Soomustransportöör "Boomerang" on ette nähtud:

1. Veoste transport, jalaväekompaniid.
2. Toetage tuld ja katke rünnakule minevate sõdurite korpus.
3. Eesmärgi saavutamiseks on võimalik ületada veetõkkeid.

Need näitajad võimaldavad maaväel ja mereväel kasutada dessantrünnakuteks soomustransportööre.

Taktikalised ja tehnilised omadused

Mootorsoomustransportöör "Boomerang":

• UTD – 32 TR.

Kiiruse indikaatorid:

• maanteel - 100 km / h.

Relvaarsenal:

• 30 mm relv;
• 2A42 lahingukomplekt, 500 padrunit, 160 BPS-340 OFS;
• laskekaugus 4000 m;
• 4 installatsiooni "Kornet", laskekaugus 8000 m, NDC - 10 000 m;

PKTM sisaldab 2000 padrunist koosnevat lahingukomplekti.

Edasise moderniseerimise väljavaated

Sel perioodil demonstreeriti ühte tüüpi relvi, millega Boomerang on varustatud. Tulevikus võidakse lahinguplatvormi relvastada teist tüüpi relvadega. Bumerangi seeriatootmine on kavandatud aastatel 2017–2018 ning VPP LLC alustab 2019. aastal armee suuremahulist tarnimist.

Arendajad plaanivad soomustransportööri moderniseerida ja selle põhjal uusi mudeleid luua. Nagu:

1. Mobiilne tankitõrjekompleks.
2. Ratastega tankid.
3. Muud tüüpi erisõidukid.

Kõik mudelid erinevad üksteisest ja igaüks neist on spetsiaalsete relvadega. Laos on juba "Bumerangi" baasil loodud soomustransportöör K-16 ja jalaväe lahingumasin K-17.

Võistlejad

Igal aastal esitletakse maailma sõjavarustuse turul uut tüüpi relvi, mille hulka kuuluvad soomustransportöörid. Kuid uue näidise leiutamine ei räägi veel selle heast funktsionaalsusest. Mõned riigid toodavad soomustransportööre, kuid eksperthinnangud räägivad nende keskpärastest võimetest ja ülepaisutatud, mõnikord asjata hindadest.

Tõsi, välismaisest soomusmasinate tehnoloogiast on ära märgitud Tai kaitsetehnoloogia instituudi poolt välja töötatud Black Widow Spider. Mudel ei hiilga originaalsusega, sõjaväerelvastuses on 30 mm kahur, mis on ühendatud kuulipildujaga STANAG 4569. Eksperdid märgivad tõsiasja, et selle soomustransportööri kiirendatud tootmine on alternatiiv Ukrainas toodetud BTR-3E1 tarnimisele. maale.

Ka Iraagis, Afganistanis testitud Kanada soomustransportöörid LAV-25 ja kaalutud mudel M1126 Stryker on ekspertide hinnangul juba näidanud nõrku kaitseomadusi ja madalat tulekiirust.

Sõjaväerelvastuse eksperdid, rääkides välismaistest soomukite mudelitest, räägivad neist kui soomustransportööride vahepealsetest variantidest, kõrgetasemelised esitlused, mille käivitas sel puhul tootjate PR-käik.

Mis puudutab Venemaa Boomerangi projekti, siis eksperdid viitavad selle sõiduki varustamisele kaasaegsete relvade, seireseadmete ja kaitsesüsteemidega. Esialgu teatati, et see ei ole nagu teised, kaasaegsed soomusmasinad, mudel. Läbiviidud katsed näitasid soomustransportööri head funktsionaalsust.

Soomustransportöör muutub tänu soomuki kõrgele kaitsele tankihävitajaks ja vaenlase mürsule ligipääsmatuks objektiks. Soomusauto kohta on palju huvitavaid, siiani saladuses olevaid seiku, millest auto muutub salapäraseks ja meedia täitub kuulujuttudega. Loodame, et arendajad demonstreerivad lõpuks tehnoloogilise progressi imet ja uued soomustransportööride mudelid ületavad kõik ootused.

Video

Praegu on peamine soomustransportöör, millel Vene jalavägi liigub, BTR-80 ja selle modifikatsioon BTR-82. Need on head autod, mida on korduvalt erinevates konfliktides testitud, kuid need on juba aegunud. Juba täna vajavad Venemaa maaväed uut soomustransportööri. See peaks olema põhimõtteliselt uus masin, mitte lihtsalt vanade nõukogude mudelite järjekordne moderniseerimine.

2019. aastal toimunud võiduparaadi üheks peamiseks intriigiks oli Boomerangi uusima soomustransportööri väljapanek, kuulujutud selle kohta on erinevate meediakanalite lehekülgedel ringelnud juba mitu aastat. Vahetult enne sündmust kergitasid sõjaväelased uue auto kohalt veidi saladusloori, kuid paljud üksikasjad on tänaseni teadmata. Siiani me praktiliselt ei tea uue masina tööomadusi.

Tegelikult peaks Boomerangi soomustransportöörist saama mitte ainult uus sõiduk, vaid tõeline ühtne platvorm, mille alusel luuakse uued soomusmasinate mudelid. Boomerangi arendamisega tegeleb Military Industrial Company LLC, kes hakkab ka neid masinaid tootma.

Tee uue auto sünnini oli pikk ja raske. Bumerangi väljatöötamisel kasutati mitmete soomustransportööride loomise kogemust.

Loomise ajalugu

"Boomerang" on jätk kahele uue BRT loomise projektile, mis viidi läbi viimastel aastatel Venemaal. Algselt kandis projekt nime "Sleeve" ja see kasutas aktiivselt BTR-90 "Rostok" loomisel saadud arendusi.

Vene sõjaväelased hülgasid mõlemad sõidukid, põhjendades seda sellega, et need soomustransportöörid ei vasta nende nõuetele. Projekti "Sleeve" elluviimisel loodud masinal oli kavas paigutada elektrijaam kere keskossa, paigaldada BTR-82 omaga sarnane relvastusmoodul ja kasutada dünaamilist kaitset. süsteem. Auto ei osutus aga kuigi edukaks: kere sees osutus väga kitsaks, edasiseks moderniseerimiseks polnud võimalusi. Kuid nende projektidega töötamise kogemus oli Boomerangi arendamisel väga kasulik: kõik edukad disainilahendused viidi üle uude masinasse. Kuid vaatamata sellele on Boomerang täiesti uus masin, see pole nõukogude mudelite sügav moderniseerimine.

Esimest korda ilmus ametlik teave põhimõtteliselt uue soomustransportööri väljatöötamise kohta Venemaal 2010. aastal. Seda ütles maavägede ülem Aleksander Postnikov.

Üks BTR-80 põhiprobleeme oli üsna nõrk kaitsetase, eriti miinide ja maamiinide vastu. Seetõttu eelistavad võitlejad liikuda auto peal, mitte selle sees. Just miinikaitse nõrkus oli üks peamisi põhjusi uue soomustransportööri kallal tööle asumisel. Vanu nõukogude soomustransportööre polnud selles suunas võimalik moderniseerida, need on oma moderniseerimisressursi täielikult ammendanud. Vaja oli luua uue kerekuju, uue paigutuse ja kaasaegsetest materjalidest valmistatud soomustransportöör. Bumerangi loomisel pöörati erilist tähelepanu meeskonna ja langevarjurite kaitsmisele miinide ja maamiinide eest.

Samuti kujutavad tänapäevases võitluses suurt ohtu erinevad tankitõrjerelvad. Masina arendajad pöörasid erilist tähelepanu soomustransportööride kaitsele kumulatiivse laskemoona eest.

BTR "Boomerang" näidati esmakordselt kinnisel esitlusel, mis toimus 2013. aastal. Autot näidati avalikkusele 2019. aasta võiduparaadi ajal. Uute seadmete seeriatarnetega plaanitakse alustada 2019. aastal.

Masina kirjeldus

Täna pole meil põhjalikku teavet soomustransportööri Boomerangi omaduste kohta. Infot on vaid hajutatud. Selle põhjal proovime teile esitleda uut soomustransportööri.

Teadaolevalt on uue masina kaal umbes 20 tonni, samas kui mõned "Bumerangi" baasil loodud modifikatsioonid kaaluvad tänu suurenenud soomuskaitsele kuni 25 tonni. Jõukamber asub sõiduki vööris, suurendades soomustransportööri kaitset plahvatuste ja vaenlase esitule eest. Maandumiseks mõeldud luuk asub ahtris - lahingu ajal kõige kaitstum. Võrreldes NSV Liidus välja töötatud masinatega, suurendas see märkimisväärselt vägede sektsiooni mahtu. Tollal kuulivesti praktiliselt ei kasutatud, mistõttu vajasid hävitajad vähem ruumi. Kaasaegsel sõduril on palju rohkem relvi ja laskemoona, seega vajab ta rohkem ruumi. Ja ruumikamast autost lahkumine võtab vähem aega, nii et sel juhul pole suurus mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse küsimus.

Boomerangi soomustransportööri loomisel kasutati mitmekihilist soomust, mis sisaldab keraamikat. Seda tüüpi soomus on palju tõhusam kui tavaline homogeenne soomus ja seda pole kunagi kasutatud kergete soomusmasinate loomisel. Tavaliselt kasutatakse seda tankide loomisel. Mitmekihilise soomuse peamine eristav omadus on selle kõrge efektiivsus HEAT laskemoona vastu. Lähteülesannete kohaselt peab Bumerangi esisoomus taluma väikesekaliibrilise suurtükiväe tuld, sõiduk peab vastu tankitõrjegranaadi tabamust mis tahes küljelt, samuti raskekuulipilduja tuld.

Millist mootorit kasutati Boomerangi soomustransportööri loomisel, pole siiani teada, me ei tea selle võimsust ja muid elektrijaama omadusi. Üks tuleb kindlasti öelda – see mootor on kindlasti võimsam kui BTR-80-l. Arvestades Bumerangi üsna tõsist kaalu, peaks sellel olema ka võimsam mootor. Tõenäoliselt on võimsus üle 600 hobujõu.

Uus soomustransportöör säilitab traditsioonilise 8x8 rataste paigutuse. See suudab ujuda, vees liikudes kere tagaküljele paigaldatud reaktiivmootorite abil. Teave kiiruse kohta, mida uus auto suudab arendada, pole veel saadaval.

See, mida Moskvas paraadil näha võis, on relvastatud 30-millimeetrise 2A42 automaatkahuri, PKT kuulipilduja ja tankitõrjeraketisüsteemiga, mis tulistab Kornet juhitavaid rakette. Relvastus on kokku pandud üheks lahingumooduliks, mida juhitakse kaugjuhtimisega. Automaatkahuri laskemoonakoormus on 500 padrunit. Tulistada võivad nii sõiduki komandör kui ka operaator-relvamees. Laskemoon on maandumisrühma ja meeskonna liikmetest kindlalt isoleeritud.

Kuid seni oleme näinud ainult ühte versiooni relvadest, mida saab Boomerangile paigaldada. Seda lahinguplatvormi saab varustada erinevat tüüpi relvadega.

Selle Bumerangi baasil on kavas luua mobiilne tankitõrjekompleks, jalaväe lahingumasinad, ratastank, soomustransportöör ja mitut tüüpi erimasinaid. Kõik nad erinevad oma relvade poolest.

Tõenäoliselt paigaldatakse soomustransportöörile uusimad valve- ja tulejuhtimissüsteemid. Suure tõenäosusega lülitatakse need sõidukid ühtsesse taktikalise taseme juhtimissüsteemi, mis võimaldab komandöril näha lahinguväljal olevaid sõidukeid võrgus.

Kuigi uuele autole on raske lõplikku hinnangut anda. Ootame ametlikku teavet selle toimivusomaduste ja maksumuse kohta.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Ajakirja IHS Jane's International Defense Review veebruarinumbris avaldati maailma juhtiva soomusmasinate eksperdi Christopher Fossi artikkel "The Russian Revolution: A New Generation of Armored Vehicles". Tema arvates on Vene armee uue põlvkonna roomik- ja ratassoomukitega varustamise programm seda tüüpi programmide seas kõige ambitsioonikam.

Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid on oodata, et lähitulevikus omandab Venemaa armee uue platvormide asendamiseks mõeldud roomik- ja ratassoomukite pargi, mille konstruktsioonid töötati välja enam kui 30 aastat tagasi ja mida edasi moderniseeritakse. on ebapraktiline.

Arvestades selle ambitsioonika armee soomusmasinatega varustamise programmi ulatust, riigi majanduse hetkeseisu ja ka lääneriikide sanktsioonide mõju, jääb ebaselgeks, kas selle ajakava järgitakse ja kas vajalik arv uusi platvormid tarnitakse järgmise viie aasta jooksul.

Elutsükli kulude vähendamiseks kasutavad need uued Vene soomusmasinad võimaluse korral ühtseid komponente ja kooste. Lisaks lihtsustab see koolitust ja logistikat.

Praegu on Venemaa peamiste lahingutankide (MBT) tootmine koondunud Nižni Tagilisse, roomik-jalaväe lahingumasinate BMP-3, dessantlahingumasinate BMD-4M ja mitmeotstarbeliste dessantsoomukite tootmine toimub Kurganis. Kaheksarattaliste soomustransportööride (APC) perekonna tootmine on koondunud Nižni Novgorodi.

Mõni aasta tagasi lõpetas Peterburis asuv tehas MBT-de tootmise ning Omski tehas lõpetas tankide T-80U tootmise ning on nüüd sihiks võtnud keskenduda soomukite toetusmasinate tootmisele.

Teine suurem Nõukogude tankitehas asus Ukrainas Harkovis, kuid tootmine lõpetati ka seal. Praegu viib Ukraina ellu oma programme MBT ja soomukite arendamiseks ning konkureerib Venemaaga rahvusvahelisel turul sõlmitavate lepingute pärast; see on juba saanud mitmeid suuri ekspordilepinguid Iraagi, Pakistani ja Tai armeedelt.

Külma sõja lõpp ei mõjutanud oluliselt mitte ainult Venemaa soomusmasinate suurtootjaid, vaid ka teadus- ja arendusorganisatsioone ning paljusid alltöövõtjaid, ilma kelleta koostetehaste tootmisliinid ei toimi.

Seoses uute soomusmasinate tellimuste olulise vähenemisega Vene armeele on Venemaa tööstuse jaoks osutunud ülimalt oluliseks suurklientidega (India, Liibüa, Süüria, Araabia Ühendemiraadid ja Venezuela) sõlmitud ekspordilepingud.

Venemaa alustas ka mitmeid ühisprogramme Lääne sõjaliste töövõtjatega, kuid need jäid sanktsioonide tõttu pooleli. Näiteks Prantsuse firma Thales Group tarnis suurel hulgal termokaameraid Venemaa tankidele T-90 ja Saksa firmal Rheinmetall Defense olid lepingud õppevahendite tarnimiseks. Samamoodi töötas Prantsuse firma Renault Trucks Defense koos Uralvagonzavodiga välja kaheksarattalise jalaväe lahingumasina Atom, mille maketti näidati 2013. aastal, kuid sellest ajast on ka see programm katkestatud.

MBT T-14 "Armata"

Tank T-90, mis algselt kandis nime T-72BU, on viimane MBT, mis Vene armee teenistusse astus. Tank võeti lõplikult kasutusele 1992. aasta lõpus ja selle tootmine toimub korporatsiooni Uralvagonzavod tehases Nižni Tagilis, mis on hetkel ainus töötav tankitehas Venemaal.

Vähenevat Vene tankide laevastikku üritati uuesti varustada mitmel korral ebaõnnestunult, viimane neist oli tank T-95, mis oli varustatud automaatlaaduriga 152 mm kahuriga 2A83.

Praegu on ilmselt tulevikupaak. Selle töötas välja Uralvagonzavod paljude töövõtjate abiga, sealhulgas suurtükiväetehas nr 9, mis vastutab relvasüsteemi eest ja on samuti osa Uralvagonzavodi korporatsioonist.

Armata tanki esitleti avalikkusele suure käraga 2015. aasta mais Moskvas Punasel väljakul toimunud paraadil. "Armatas", nagu ka T-95 tanki tühistatud projektis, on komandör, laskur ja juht kere ees asuvas soomuskapslis. Sõiduki keskele on paigaldatud kaugjuhitav 125 mm sileraudne püstol ja taga diiselmootor. Masina kogukaal on ekspertide hinnangul 57 tonni.

Väidetavalt tagab 125 mm 2A82-1M sileraudne püstol suurema täpsuse kui T-90 MBT-le paigaldatud 125 mm 2A46M tankipüstol. See on varustatud termilise kaitseümbrise ja tünni paindeanduriga. Püstol on varustatud automaatlaaduriga ja suudab lisaks tavapärasele laskemoonale lasta laseriga juhitavatest mürskudest 5000 m kauguselt (sarnaselt varasemate T-90, T-72 ja T-80 tankidega). Tanki laskemoonakoormus on 45 125 mm padrunit (automaatlaaduris 32).

Täiustatud automatiseeritud tulejuhtimissüsteem (FCS) on varustatud komandöri ja laskuri kombineeritud päeval ja öösel stabiliseeritud sihikusüsteemidega koos sisseehitatud laserkaugusmõõturiga. Komandöril on katusele paigaldatud panoraamsihik, mis võimaldab tabada sihtmärke režiimis “kütt-laskja”, kus komandör tuvastab esmalt sihtmärgi ja kui leiab kinnitust, et tegemist on vaenlasega, edastab selle laskurile. hävitamine.

Tank T-14 Armata on varustatud ka kaugjuhitava relvajaamaga 7,62 mm kuulipildujaga. Ilmselt pole tanki esimestel proovidel kahuriga koaksiaalset 7,62-mm kuulipildujat, mis traditsiooniliselt paigaldati Vene tankidele.

Soomuse disaini kohta üksikasju ei antud, kuid aluskere ja torn on valmistatud keevitatud terasest. Täiustatud passiivne soomussüsteem sisaldab dünaamilisi kaitseüksusi (ERP), mis on paigaldatud selleks, et pakkuda kõrgemat kaitsetaset soomust läbistavate alamkaliibriliste mürskude ja kumulatiivse laskemoona eest. Paagi ahtriosa on kaitstud võreekraanidega.

Tanki T-14 vastupidavuse tagavad lisaks passiivsetele soomustele ka Afganiti aktiivkaitsesüsteem ja optoelektrooniline vastumeetmete süsteem.

Kõik varasemad Vene tankid said suitsuekraani paigaldada, süstides oma väljalaskekollektoritesse diislikütust ja tõenäoliselt on see võime ka Armatal.

Tanki T-14 standardvarustuses on massihävitusrelvade vastase kaitse süsteem, kliimaseade, lahingujuhtimissüsteem ja kõikvõimalikud telekaamerad olukorra jälgimiseks tanki ümber.

Teadete kohaselt valmistati tankist T-14 Armata 20–24 prototüüpi või tootmiseelset näidist, kuid seni pole tanki Vene armee ametlikult omaks võtnud. Esialgu plaaniti toota 2300 T-14 tanki tootmismahuga kuni 500 sõidukit aastas.

Raske jalaväe lahingumasin T-15

Raske jalaväe lahingumasin (BMP) T-15 on Vene armee uut tüüpi soomusmasin. Selle lähim analoog läänes on Iisraeli kaitseväe tanki Merkava Mk-4 komponentide ja koostude baasil loodud Iisraeli BMP Namer ("Tiger").

Diiselmootor asub sõiduki ees, kohe selle taga on komandör ja juht ning ülejäänud keha hõivab väeruum. Vägede maandumine ja maandumine toimub laia ajamiga ahtri rambi kaudu.

Raske jalaväe lahingumasin T-15 platvormil "Armata"

BMP katusele on paigaldatud Tula KBP välja töötatud kaugjuhitav lahingumoodul "Epokha". See on varustatud tavalise Vene 2A42 selektiivtoitega automaatkahuri, koaksiaalse 7,62 mm PKTM kuulipilduja ja kahe kahe laseriga juhitava Kornet-EM ATGM kanderaketiga. Neid ATGM-e saab varustada tandem kumulatiivse või termobaarilise lõhkepeaga, viimane on eriti tõhus lahingutegevuses suurtes asustuskeskustes. Kornet-EM ATGM maksimaalne tööulatus on olenevalt modifikatsioonist 8000–10000 m.

30 mm 2A42 selektiivtoiterelva laskemoona mahutavus on 500 laskevalmis, sealhulgas 160 soomust läbistavat ja 340 plahvatusohtlikku kildu. Laskemoon 7,62 mm PKTM kuulipilduja - 2000 padrunit.

Arvutipõhine FCS on varustatud katusele paigaldatud stabiliseeritud päeva- ja öösihtimissüsteemidega, millel on sisseehitatud laserkaugusmõõtur.

Nagu tankil T-14, on ka raskel jalaväe lahingumasinal T-15 täiustatud soomuskaitse, mis hõlmab kaugseireplokke, mis kaitsevad sõiduki esi- ja külgprojektsioone. Masina kogulaiuse vähendamiseks transpordi ajal tehakse DZ külgplokid kokkuklapitavad. BMP on varustatud ka aktiivse kaitsekompleksiga (Afganit) ja optoelektroonilise vastumeetmete süsteemiga.

Lisaks T-14 Armata MBT-le ja raskele jalaväe lahingumasinale T-15 arendab Venemaa samal platvormil või sarnaseid komponente ja kooste kasutades mitmeid teisi raskeid lahingumasinaid, kuigi ühtegi neist ei näidatud paraadil. Punasel väljakul aasta viimases mais. Nende hulka kuuluvad soomustatud päästesõiduk BREM-T (T-16), tankisillakiht MT-A, mitmeotstarbeline insenerisõiduk MIM, leegiheitja lahingumasin BMO-2, tanki toetuslahingsõiduk ja USM-1. kaevandussüsteem.

BMP "Kurganets 25"

Platvormil oleva BMP, mis on uus roomik-jalaväe lahingumasin, lahingumass on umbes 25 tonni. Selle töötas välja Kurganmašzavod, kes praegu toodab ekspordiks mõeldud BMP-3 sõidukeid.

Juht istub ees vasakul, diiselmootor asub paremal ning komandör ja laskur istuvad kõrvuti otse taga. Väeosakond mahutab kuus jalaväelast, kelle maandumine ja maandumine BMP-st toimub läbi laia mootoriga rambi.

Erinevalt varem toodetud jalaväe soomusmasinatest BMP-1, BMP-2 ja BMP-3 ei ole Kurganets 25 platvormi BMP varustatud lünkade ja vastavate seireseadmetega.

BMP "Kurganets 25"

Baasmudel "Kurganets" on varustatud sama kaugjuhitava relvajaamaga "Epokha", mida kasutatakse raskel BMP T-15-l.

Kurganets 25 platvormi muude variantide hulgas on ka põhiline soomustransportöör, mis on varustatud kaugjuhitava relvajaamaga 12,7-mm kuulipildujaga. Olemas on ka remondi- ja taastamisvõimalus ning tulevikus on oodata komandosõidukit.

Eeldatakse, et BMP kere on valmistatud keevitatud terasest ning ülaltoodud fotodelt on näha, et lahinguväljal ellujäämise suurendamiseks paigaldati lisasoomus. Ilmselt on BMP varustatud ka kahe aktiivse ja optoelektroonilise kaitse komplektiga.

BMP "Kurganets 25" on täielikult ujuv ja selle liikumist läbi vee tagavad kaks reaktiivmootorit, mis on paigaldatud mõlemale poole kere tagumises osas. Maksimaalne kiirus vee peal on 10 km/h.

Reaktiivmootorite toiteks peab juht kere esiosa alla tõmbuva veesuunaja tõstma, pilsipumbad sisse lülitama ning kere vasakul küljel asuva snorkli tõstma otse torni ette.

Kaheksarattaline soomustransportöör "Bumerang"

Vene armee on alati kasutanud roomik-jalaväe soomusmasinaid koos ratassoomukitega. Samal ajal on viimastel suurenenud strateegiline mobiilsus, kuna nad ei vaja pikkade vahemaade ülekandmiseks raskeveoautosid.

Amfiib kaheksarattalisi soomustransportööre BTR-60/BTR-70/BTR-80 toodeti suurtes kogustes Vene sõjaväe ja eksporditurgude jaoks. Oli ka suurem soomustransportöör BTR-90, kuid tehti vaid paar näidist ja selle turule toomine peatus.

Ratastega soomustransportöör "Bumerang"

Sõjatööstusettevõte (VPK) on BTR-seeria amfiibsete kaheksarattaliste soomustransportööride tootmise peatöövõtja. BTR-80 / BTR-80A edasiarendamine viis välimuseni. Viimast toodeti Vene armee jaoks piiratud koguses soomustransportööri Boomerang teenistusse tuleku ootuses.

Nende kaheksarattaliste soomustransportööride (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) paigutus on peaaegu sama: komandör ja juht asuvad ees, väeosa / lahing moodul on keskel ja mootor on sõiduki tagaosas.

Boomerang APC uusim mudel on täiesti uue disainiga – sarnaselt Lääne kaheksarattaliste APC-de viimaste mudelitega, kus juht istub ees vasakul, mootor asub paremal ja väesalong asub ülejäänud keha.

Lisaks kolmele meeskonnaliikmele mahutab APC üheksa jalaväelast, kes sisenevad ja väljuvad mootoriga ahtri rambi kaudu. Erinevalt varasematest kaheksarattaliste soomustransportööride seeriatest pole sõjaväeruumis lünki. Boomerangi platvormi BMP versioon on varustatud sama lahingumooduliga Epoch nagu raske jalaväe lahingumasin T-15 ja jalaväe lahingumasin Kurganets 25.

Boomerangi platvormil on mitmeid spetsiaalseid variante, sealhulgas põhiline soomustransportöör, mis on varustatud kaugjuhitava relvajaamaga 12,7-mm kuulipildujaga. Hiljem on oodata muid spetsialiseeritud valikuid, nagu komandosõiduk või meditsiini- / päästeauto.

Ilmselt on kere valmistatud keevitatud terasest ja varustatud soomustega. Võrreldes varasemate kaheksarattaliste BTR-seeria soomustransportööridega on Boomerangi kere disain palju lihtsam ja voolujoonelisema kujuga, mis teeb lisasoomuki paigaldamise lihtsamaks.

Venemaa on alati pööranud suurt tähelepanu oma jalaväe lahingumasinate ja soomustransportööride dessantvõimekusele ning see võime säilib kahe veekahuri jõul liikuval Boomerangi platvormil.

Eeldatakse, et Vene armeele tarnitakse 2000 erineva konfiguratsiooniga kaheksarattalist soomustransportööri Boomerang.

SAU "Koalitsioon-SV"

Viimane teenistusse asunud Vene 152 mm iseliikuv suurtükiväe alus on 2S19 Msta-S. Ekspordiks pakutakse seda endiselt mitmes variandis, sealhulgas 155-millimeetrise tünniga, mis tulistab standardset NATO laskemoona ja kasutab modulaarset laskemoona.

Algne 2S35 "Coalition-SV" ACS, mis tootmisse ei läinud, põhines modifitseeritud tanki kerel ja sellel oli torn, mis oli varustatud kahe üksteise peale laotud 152-mm tünniga, millest igaühel oli koonpidur.

Coalition-SV iseliikuvate relvade uusim mudel kasutab uut kere, mis kasutab tanki T-14 Armata * komponente, mille meeskond asub ees, lahingumoodul keskel ja diiselmootor. ahtri. Coalition-SV ahtriosa erineb Armata paagist, mis võib viidata erineva diiselmootori kasutamisele selles.

152-mm Koalitsiya-SV iseliikuva suurtükiväe süsteemis asub meeskond kere ees, kaugjuhitav torn on keskel ja diiselmootor on ahtris.

Ka Coalition-SV iseliikuvate relvade roomikrullikud erinevad Armatas kasutatavatest ja on sarnasemad tankidel T-72 ja T-90 kasutatavatega.

Kaugjuhitav lahingumoodul on varustatud ühe 152-mm tünniga, millel on ejektor ja koonpidur. Kokkupandud asendis hoiab tünni korpuse ees asuv riiv. Iseliikuvad relvad kasutavad laskemoona laadimiseks ja mahalaadimiseks automaatset süsteemi, mis tagab 152-mm mürsu laadimise ja seejärel raketikütuse laengu.

Ilmselt töötati välja uus 152 mm laskemoona perekond, sealhulgas mürsk, mille maksimaalne laskekaugus on 70 km, mida oli võimalik saavutada põhjagaasi generaatori ja rakettmootori kasutamisega.

Nagu enamik teisi süsteeme, tulistavad Vene iseliikuvad relvad "Koalitsiya-SV" tavalist laskemoona, nagu plahvatusohtlikud, suitsu-, rakett-, laiendatud laskekaugused, õhurünnakud ja laserjuhitavad mürsud.

Iseliikuvad relvad Koalitsiya-SV on varustatud arvutipõhise tulejuhtimissüsteemi ja maapealse navigatsioonisüsteemiga, mis tagab tulemissioonide autonoomse täitmise - reeglina teeb see lühiajalist tuld koos laskeasendi muutumisega. Lisaks on see ilmselt varustatud ka radari koonu kiirusemõõturiga, mis edastab lasketäpsuse parandamiseks teavet FCS-ile.

SPG soomuskaitse kohta pole üksikasju, kuid kuna süsteemi eeldatavasti rindejoone vahetusse lähedusse ei paigutata, on sellel tõenäoliselt madalam kaitsetase kui T-14 Armata tankil ja raskel tankil. T-15 jalaväe lahingumasin.

Torni mõlemale küljele on paigaldatud kolm 81-mm elektrigranaadiheitjat ning katusele kaugjuhitav relvajaam koos 12,7-millimeetrise kuulipildujaga.

Lisaks roomikutega iseliikuvatele Koalitsiya-SV relvadele arendab Venemaa ka kaheksarattalisel šassiil põhinevat ratastega versiooni, mis on kergem ja seetõttu suurema strateegilise mobiilsusega.

Sarnaselt Venemaaga on Hiina alati kasutanud 152 mm järelveetavaid ja iseliikuvaid suurtükiväesüsteeme, kuid Hiinas on need nüüd asendatud 155 mm süsteemidega, mis tulistavad Lääne laskemoona ja millel on seetõttu suurem ekspordipotentsiaal.

Rolli laiendamine

Eeldati, et Venemaa omandab Itaalia tootjalt Iveco Defense Vehicles suure hulga kergeid mitmeotstarbelisi LMV-sõidukeid, kuid pärast 368 sellise sõiduki tarnimist Vene armeele see programm lõpetati.

Samal ajal jätkatakse sõjatööstuskompleksis neljarattaliste soomukite Tigr tootmist, mis on oma kontseptsioonilt ja välimuselt sarnased Itaalia LMV-ga ning mida kasutatakse lisaks juhtimis- ja staabiauto standardversioonile praegu ka täita laia valikut ülesandeid.

Neljarattaline soomusauto "Tiger" koos ATGM "Kornet-EM"

Tiger saab varustada kaugjuhitava relvajaamaga 7,62 mm kuulipildujaga, samuti saab seda kasutada platvormina nelja stardivalmis ATGM-iga Kornet-EM ATGM paigaldamisel. Raketid asuvad kahes kahes kanderaketis. See ATGM on võimeline tabama kahte sihtmärki vahemikus 8000–10 000 m.

Teiste ratastega soomustatud sõidukite hulka kuuluvad kuuerattaline soomuk Typhoon-K (KAMAZ-63968) ja täiustatud miinikaitsega kuuerattaline soomuk Typhoon-U (Ural-63095).