Peamist indikaatorit, mis piirab langevarjuhüppe kõrgust, võib nimetada transpordilennukiks.

Mitte ükski inimesi transpordiv lennuk ei suuda tõusta üle 26 tuhande meetri märgi. Ja isegi sellisel kõrgusel lendab lennuk liiga suure kiirusega, et inimene suudaks lennukist välja hüpata.

Kosmoselaevad on aga võimelised tõusma palju kõrgemale, kuid nende liikumine läbi kosmose on veelgi kiirem, nii et langevarjuga langevarjur vajab kosmoselaeva piiridest väljumiseks kuumakindlat ülikonda.

Seal on ainuke lennuk, mis võimaldab inimesi vedada, peale lennuki ja kosmoseaparaadi kuumaõhupall. Kõrgeim märk, mida see õhusõiduk on võimeline üles ronima, on 34,668 meetrit. See on absoluutne rekord, mida demonstreerisid Ameerika Ühendriikide mereväe ohvitserid Victor Prather ja Malcolm Ross hetkel, mil nad kolisid Antietamist Mehhikosse, ja see oli 4. mail 1961. Aga nad ei hüpanud.

Mehe langevarjuhüppe kõrgeimalt märgilt sooritas Joseph Kittinger Ameerika Ühendriikide õhujõududest. Sellise tulemuse tegi ta õhupallist, mis 16. augustil 1960 tõusis 31 tuhande 333 meetri kõrgusele. Joseph oli vabalanguses neli minutit ja 36 sekundit, saavutades keskmiseks kiiruseks 1150 kilomeetrit tunnis. Langevari avati umbes viie ja poole tuhande meetri kõrgusel.

Langevarjurite standardid langevarjurite jaoks

Langevarjuhüppeks võite nimetada ohutuks kõrguseks 400 meetrit 4 kilomeetrini.

Kui me räägime maksimaalsest lubatud madalaimast kõrgusest, peavad langevarjurid alla viiekümne meetri kõrgust "enesetapu piiriks". Veel 2003. aastal sooritas professionaalne kaskadöör Harry Connery langevarjuhüppe Nelsoni samba monumendi juurest (51,5 meetri kõrguselt), mis asub Trafalgari väljakul.

Rio de Janeiros asuva Päästja Kristuse kuju tipust langevarjurid hüppasid suur hulk kordi Londonis asuvast Pauluse katedraalist ning nende monumentide kõrgus on veidi üle 100 meetri.

Veidi varem, üle-eelmise aasta oktoobris, sooritati langevarjuri hüpe kõige märkimisväärsemalt kõrguselt - 135 890 jalalt (üle 40 tuhande meetri), mille sooritas Google'i asejuht Alan Eustace. Ta suutis alistada eelmise planeedi rekordi 127 852,4 jalga (38 969,4 meetrit), mille püstitas Austraalia langevarjuhüppaja Felix Baumgartner 2012. aastal. Kahel juhul olid langevarjurid riietatud spetsiaalselt neile mõeldud ülikonda.

Standardseades sooritatakse langevarjuhüpe 4200 meetri kõrguselt. Üle aktsepteeritud märgi suureneb hapnikunälja oht. Lisaks võib etteantud kõrguselt kõrgemalt hüppamisel tihe vastutulev õhuvool kajastada langevarjuhüppaja mõningaid probleeme.

Madalamates atmosfäärikihtides suureneb langevarjuri langemiskiirus kaugushüppe ajal alles esimese kümne sekundi momendil (üle esimese saja meetri). Õhumassi takistus suureneb kiiruse suurenedes nii oluliselt, et üsna pea saabub hetk, mil kiirus enam ei muutu. Liikumine muutub kiirendavast ühtlaseks.

Ülemiste õhemate atmosfäärikihtide kaudu langedes lendab inimene kiiremini kui viimane langemiskiirus alumistes kihtides, kui langevarjur nendega kohtub ja vastupanu saavutab haripunkti. Põhimõtteliselt puutub inimene kokku atmosfääriga. 1960. aastal langevarjuhüppe ajal kirjeldas Kittinger seda jõudu šokeerivana: 23 tuhande meetri kõrgusel näitas ta 1,2 g (g on ülekoormuse väärtus).

75 tuhande meetri kõrguselt kukkumine oleks andnud 31 tuhande meetri kõrgusel tohutu 3-grammise löögi, mis oleks kestnud üle 20 sekundi. Pärast seda poleks hüpe midagi märkimisväärset. Madalamatesse atmosfäärikihtidesse sisenevatel merejalaväelastel ei esine probleeme üle 3 g suuruste g-jõududega, kui nende kehad asetsevad üle õhuvoolu, et jätkata atmosfääris viibimist, kuid nad on oluliselt kuumad.

Kittingeril oli seljas spetsiaalne ülikond, mille eesmärk oli kaitsta teda stratosfääri madala rõhu eest. Kuid sellistel hüpetel on raskem säilitada vaba langemise protsessis stabiilset positsiooni. Lisaks oli Kittinger varustatud väikese stabiliseeriva langevarjuga, kuid tal polnud seda vaja. Rikete tõttu ei saanud langevari avaneda ja langevarjur libises sabas. Kittinger pöörles väga kiiresti, umbes 120 pööret minutis, g-jõu tase oli 22 g. Selliste ülekoormuste hetkel kaotas kaskadöör teadvuse. Peamine langevari sai avaneda tänu spetsiaalsele automaatsele avamisseadmele.

Üks kõrgeimaid kõrgushüppeid oli kavas osaks Project Moose’ist. Ameerika Ühendriigid pidasid seda 1960. aastate alguses alguse saanud arenduseks ja selle eesmärk oli programm, mis võimaldas astronaudil meie planeedi madalal orbiidil langevarjuhüppeid otse kosmoseaparaadilt. Eeldati, et varustusega astronaut paneb rinnale langevarju ja selga kokkuvolditud kilekoti. Rõhu all olev silinder peaks kotti laiali ajama ja täitma polüuretaanvahuga, mis loob kuumakaitse. Kosmonaut lahkub orbiidilt, misjärel ta hakkab langema. Ekraaniga kuumuse eest kaitstuna ootab see, kuni jõuab madalamatesse atmosfäärikihtidesse, misjärel avaneb langevari ja ekraan eemaldatakse.

General Electricu organisatsiooni tehtud töö näitas, et idee, kuigi esmapilgul üsna hea, ei olnud teostamatu. Loodi kuumakilbi proov ja vahuproovid saadeti kosmoselaevale. NASA ega õhuvägi ei pööranud sellele ettevõtmisele aga erilist tähelepanu.

Õhudessantvägesid võib õigustatult pidada rahvusarmee vapruse ja tugevuse eeskujuks. Raske on ette kujutada sõjaväeteenistusest unistavat sõdurit, kes ei sooviks end langevarjurina proovile panna.

Seda tüüpi vägede teenistusel on mitmeid iseloomulikke tunnuseid, mille hulgas on intensiivne füüsiline aktiivsus. Seetõttu näeb kehtiv seadusandlus ette mitmeid kohustuslikke nõudeid, mida eliitvägede ridades ajateenijal tuleb täita.

Kuidas ajateenistusega õhudessantväkke pääseda, esitavad paljud ajateenijad endale selle küsimuse enne arstlikku komisjoni külastamist. Vastus on lihtne: oluline on täita kõik valikukriteeriumid ja avaldada soovi jaotuskomisjoni ees sellesse sõjaväeharusse pääseda.

Mida on oluline teha

Kehtivate õigusnormide kohaselt, nimelt vastavalt sätte "Sõjaväeteenistus" lõikele "D", annab soovitusi ajateenijate jaotamise kohta territoriaalse sõjaväelise registreerimise ja värbamise büroo juht. Reeglina küsitakse sõjaväelastelt ka esmasel registreerimisel tema kavatsusest sõjaväeteenistusse astuda. Pärast arstliku komisjoni läbimist läheb ajateenija eelnõukomisjoni koosolekule, kus otsustatakse, millistes väeosas noormees ajateenistusse läheb (tervislikel põhjustel vastunäidustuste puudumisel). Siin on oluline mitte olla häbelik ja anda selgelt märku oma soovist teenida õhuväes.

On väga oluline mõista, et õhudessantväed ei ole lihtsalt romantika, see on väga raske ja ohtlik teenistus. Seda teenistusharu ei peeta mitte ainult kogu Vene armee eliidiks, see on praktiliselt kõrgeima ülemjuhataja põhireserv, seetõttu on sellesse teenistusharusse registreerumise nõuded palju tõsisemad kui mujal. Hea tervis ja muljetavaldav vastupidavus on eriti olulised, kui soovite teenida eriüksuses.

Uurige: Kuidas ja millega nad sõdurivöö märki puhastavad, vanad ja uued viisid

Peamised värbamiskriteeriumid

Arusaadavuse hõlbustamiseks tuleks need ajateenijatele esitatavad nõuded jagada mitmesse kategooriasse.

Füüsiline tervislik seisund

Tugevate koormuste korral, mis on allutatud tavalistele õhujõududele, on vajalik laitmatu tervislik seisund. Ei tohiks olla kaasasündinud ega omandatud patoloogiaid. Läbivaatuse tulemuste põhjal peab sõjaväelise registreerimise ja värbamise büroo arstlik komisjon väljastama sobivuskategooria A1, mis tuleb märkida vastavasse dokumentatsiooni.

Lisaks ei tohiks dessantväeteenistusse kandideerival värbajal olla eelsoodumust kroonilisteks põletikulisteks protsessideks. Püsiregistreerimiskoha polikliiniku haiguslugu ei tohiks sisaldada tõendeid vigastuste või sisemise patoloogia arengu tagajärjel tehtud kirurgiliste sekkumiste kohta. Igapäevaselt alluvad langevarjurid rasketele koormustele, mille hulka kuuluvad:

• kurnav vastupidavustreening;
• pidev langevarjuhüpped;
• regulaarne keha kurnatus pikkade lendude tagajärjel;
• tasakaalustamata toitumine ellujäämiskursuste ajal ja nii edasi.

Kõik see võib nõrgenenud kehasse jätta kustumatu jälje, seega tasuks oma tervist mõistlikult hinnata. Sihipärase sooviga dessantväeteenistusse asuda on soovitatav alustada väljaõppega võimalikult varakult. Tõepoolest, lisaks füüsilisele heale tervisele ja patoloogiliste protsesside puudumisele kehas pole need kaugeltki kõik nõuded.

Vaimne tervis ja emotsionaalne stabiilsus on lahutamatud nõuded ka langevarjurina ajateenistusse astuvale sõdurile. Ajateenijal tuleb läbida rida erikatseid, mida ei saa tahtlikult petta. Need on välja töötatud sõjaväepsühholoogide poolt ja neid rakendatakse praktikas üsna edukalt, tõrjudes välja ebausaldusväärsed taotlejad.

Füüsilised andmed

Õhudessantväeteenistusse pääsemiseks peavad olema täidetud teatud antropomeetrilised parameetrid. Arvud on mõistlikud. Isegi väike kõrvalekalle määratud pikkuse ja kaalu nõuetest võib olla keeldumise peamiseks põhjuseks.

Potentsiaalse langevarjuri kasv ei tohiks olla alla 175 cm ja mitte rohkem kui 195 cm.Kehakaal võib varieeruda 75-85 kg.

Need näitajad on füsioloogilises mõttes loomulikud. Nendest parameetritest kõrvalekaldumine on kaudne tõend varjatud terviseprobleemidest. Lisaks võib nende nõuete eiramine takistada Vene Föderatsiooni eliitvägedele määratud lahingumissiooni täitmist.

Uurige: 336 Bialystoki merejalaväe brigaad, mis asub Baltiiskis

Ka kasvunäitajaid ei määrata juhuslikult. Lühikesed inimesed ei tule kindlasti kaua toime jõuharjutuste ja muude siniste barettide elurõõmudega ning liiga pikkadel inimestel on hoopis teine ​​probleem. Pikaajaline õhus viibimine, mis on langevarjuri jaoks norm, on seotud intensiivse atmosfääristressiga, mis mõjutab vererõhku. Pikkadel inimestel on suurem tõenäosus hüpotensioonile (madala vererõhu sündroom), mis võib ka pärast ajateenistust sõduri tervisesse jälje jätta.

Kui pikkuse ebakõla on peaaegu võimatu parandada, siis kaaluga on olukord erinev. Võid kasvatada lihasmassi või vastupidi, vabaneda ülekaalust suhteliselt lühikese ajaga, oluline on enda eest õigeaegselt hoolitseda.

Füüsiline vorm

Õhuväeteenistusse astuda sooviv ajateenija peab vastama füüsilise ettevalmistuse nõuetele. Meditsiiniliste ja füsioloogiliste vastunäidustuste puudumisel palutakse sõduril läbida järgmised füüsilised standardid:

• 20 kätekõverdust;
• 20 jõutõmmet;
• läbida 3 km 15 kg kaaluva varustusega.

Värbamiskomisjon peab seda näitama, vastasel juhul lükatakse värbaja õhudessantvägede ridadesse registreerimise taotlus tagasi. Oluline on mõista, et need nõuded ei pruugi tunduda nii rasked, kuid tegelikkuses pole nad seda kaugeltki nii. Neid standardeid ei ole võimalik täita ilma sihipärase ja pika ettevalmistuseta. Lisaks on selliste näitajate saavutamiseks soovitatav hoiduda alkohoolsete jookide ja tubakatoodete kasutamisest.

Haridus

Potentsiaalne langevarjur ei pea täitma ainult kõiki varem mainitud nõudeid. Teine oluline tegur on haridus. Üldine keskmine on piisav. Heaks eeliseks oleks kolmikute puudumine tunnistusel.

Täiendavad tegurid

On mitmeid tegureid, mis võivad oluliselt suurendada noore võimalusi end edukalt õhudessantväeteenistusse võtta. Need sisaldavad.

Avaleht RSS Artikkel

Rahaline preemia langevarjuhüppe eest (maandumine koos varustusega)

170. Sõjaväelastele kinnitatud lahingu (väljaõppe) väljaõppekavaga ettenähtud langevarjuhüpeteks (maandumiseks koos varustusega) õhusõidukitelt (helikopteritelt), samuti õhuväe ülemjuhataja korraldusel sooritatud eksperimentaalhüpeteks. või vastavalt õhudessantvägede ülemale, mereväe õhujõudude ja õhukaitse pealikule rahalisele preemiale makstakse järgmistes summades:

171. Sõjaväelastele, kellel on langevarjumeistri või rahvusvahelise klassi meistri või austatud langevarjumeistri nimetus, makstakse rahalist preemiat iga lennukilt hüppamise eest, alates 201 hüpest kuni 1000 hüppeni, 12 protsenti ja iga hüppe eest. hüpe, alates 1001 , - 10. tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast 13 protsenti (käesoleva korra lisa N 2).
172. Iga keerulise langevarjuhüppe eest, kuid mitte rohkem kui kahe tüsistusteguri korral, ja lõpetajale, kes on langevarjuhüppe sooritanud mitte rohkem kui kolme tüsistusteguri tõttu, suureneb rahalise tasu suurus 2 protsenti sõjaväelase palgast. positsioon 10. tariifikategoorias (käesoleva korra lisa nr 2).
Keerulised hüpped hõlmavad järgmist:
vabastaja kohustuste täitmise eest (hüppe sooritamisel);
langevarju avanemise viivitusega vähemalt 20 s, sealhulgas kukkumise stabiliseerimisega;
piiratud alale;
rasketes ilmastikutingimustes (kui pilvede alumise serva kõrgus on alla määratud viskekõrguse);
kui tuule kiirus maapinna lähedal on üle 5 m/s;
maandumiskohtadele (üle 500 m üle merepinna);
öösel, vee peal (v.a sukeldumisvarustuses hüppamine) või metsas;
relvadega (v.a püstol);
üle 4 kg kaaluva kaubakonteineriga, välja arvatud teenindusseadmed;
maandumisvarustuse järgimine;
kõrguselt alla 500 m ja üle 4000 m;
lennukilt lennukiirusel üle 200 km/h.
173. Väljaviskamismeetodil ja tuukrivarustuses vee peal sooritatud langevarjuhüpete eest suurendatakse käesoleva korra punktides 171–172 ettenähtud viisil arvutatud rahalise preemia suurust väeosa ülema otsusega 4-ni. protsenti 10 tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast (käesoleva korra lisa N 2) sõltuvalt hüppe keerukusest.
Varustuse sees või koos sellega maandumise eest makstakse igale kaitseväelasele rahalist preemiat 20 protsenti 10. tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast (käesoleva korra lisa N 2).
174. Käesoleva korra punktides 171 - 172 sätestatud rahalist preemiat ületavate katsehüpete sooritamisel täiendavalt 3 kuni 10 protsenti 10. tariifikategooria sõjaväelise ametikoha palgast (käesoleva korra lisa nr 2). on tasuline, olenevalt hüppe keerukusest.
Lisatasu suuruse iga katsehüppe eest määrab õhuväe ülemjuhataja või vastavalt õhudessantväe juhataja, mereväe õhuväe ja õhukaitse juht, kui nad kinnitavad aruanne hüppe kohta.
175. Käesoleva korra punkti 170 punktides "a" ja "b" nimetatud sõjaväelastele makstakse rahalist preemiat mitte rohkem kui kahe hüppe eest, sama lõike punktis "c" nimetatud sõjaväelastele - mitte rohkem kui kolm hüpet ühel päeval. See piirang ei kehti eksperimentaalsete hüpete puhul.
Langevarjumeistri või rahvusvahelise klassi meistri või austatud langevarjumeistri tiitliga sõjaväelastele makstakse rahalist preemiat kõigi ühe päeva jooksul sooritatud langevarjuhüpete eest, kuid tasuliste hüpete piires.
176. Rahalist tasu makstakse kalendriaasta jooksul langevarjuhüpete eest, mis on sooritatud vastavalt lahingu(väljaõppe)õppekavale, kuid mitte rohkem kui käesoleva määruse punktis 170 nimetatud ametnike poolt teatud sõjaväelaste kategooriatele kehtestatud tasuliste hüpete aastanormide piires. Menetlus.
177. Spordi langevarjumeeskondade koosseisu kuuluvatele sõjaväelastele makstakse lahingu(väljaõppe) väljaõppekava kohaselt sooritatud langevarjuhüpete eest rahalisi preemiaid, kuid mitte rohkem kui:
koosseisude, ühingute ja kutseõppe sõjaväeõppeasutuste meeskondadele - 150 hüpet aastas;
Relvajõudude kombineeritud teenistuste ja relvajõudude filiaalide meeskondadele - 200 hüpet aastas;
kaitseväe rahvusmeeskondade võistkondadele ja III Spordi langevarjuklubi kaitseväelastele - 400 hüpet aastas.
Sõjaväelastel, kes kuuluvad kaitseväe filiaalide ja kaitseväe harude koondsportlaste langevarjumeeskondadesse, on lisaks nimetatud normile lubatud sooritada 50 tasulist langevarjuhüpet kaitseväe meistrivõistlusteks valmistudes ja igal rahvusvahelisel võistlusel.
178. Rahalist preemiat maksab väeosa, kus hüpped sooritati, väeosa ülema korralduse alusel, märkides sellesse iga hüppe kuupäeva, tüsistustegurid ja hüppe korrasoleku. .
Rahalise tasu suuruse määramisel võetakse arvesse kõiki kaitseväelase poolt dokumentaalselt tõestatud langevarjuhüppeid, sealhulgas ajateenistusse kutsumisele (astumisse) eelneval perioodil.
179. Rahalist preemiat ei maksta langevarjuhüpete eest:
mitte lahingu(väljaõppe) väljaõppeplaani järgi;
rohkem kui kaks või kolm hüpet päevas vastavate sõjaväelaste kategooriate puhul;
ületab eraldi sõjaväelaste kategooriale kehtestatud tasuliste hüpete aastamäära.
180. Kodanikud, kes on kehtestatud korras kutsutud treening- ja kontrolllaagritesse, sooritavad langevarjuhüppeid (varustusega maandumine) nende treeninglaagrite ajal, kuuluvad rahalised preemiad maksmisele käesoleva korra punktides 170–179 sätestatud viisil ja summades. asjaomaste sõjaväelaste kategooriate jaoks.

Dessandiväed peavad treeningu etapis läbima hüppekoolituse. Siis kasutatakse langevarjuhüppe oskusi juba sõjalistel operatsioonidel või näidisetendustel. Hüppamisel on erireeglid: nõuded langevarjudele, kasutatavatele lennukitele, sõdurite väljaõppele. Kõik need nõuded peavad olema maandujale teada ohutuks lennuks ja maandumiseks.

Langevarjur ei saa hüpata ilma ettevalmistuseta. Treening on kohustuslik etapp enne tõeliste õhuhüpete algust, mille käigus toimub teoreetiline treening ja hüppeharjutus. Allpool on toodud kogu teave, mida tulevastele langevarjuritele väljaõppe ajal räägitakse.

Lennukid transpordiks ja maandumiseks

Millistelt lennukitelt langevarjurid hüppavad? Vene armee kasutab praegu vägede maandumiseks mitut lennukit. Peamine on IL-76, kuid kasutatakse ka teisi lendavaid masinaid:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 jääb eelistatud valikuks, sest see on maandumiseks kõige mugavamalt varustatud, suure pakiruumiga ja hoiab hästi survet ka suurel kõrgusel, kui maandujal on vaja sinna hüpata. Selle kere on suletud, kuid hädaolukorras on langevarjurite sektsioon varustatud individuaalsete hapnikumaskidega. Seega ei tunne iga langevarjuhüppaja lennu ajal hapnikupuudust.

Lennuk arendab kiirust ligikaudu 300 km tunnis ja see on optimaalne näitaja militaartingimustes maandumiseks.

Hüppe kõrgus

Mis kõrguselt langevarjurid tavaliselt langevarjuga hüppavad? Hüppe kõrgus sõltub langevarju tüübist ja maandumiseks kasutatavast lennukist. Soovitatav optimaalne maandumiskõrgus on 800-1000 meetrit maapinnast. See indikaator on lahingutingimustes mugav, kuna sellisel kõrgusel on lennuk tulele vähem avatud. Samas pole õhk langevarjuri maandumiseks liiga haruldane.

Millisest kõrgusest langevarjurid tavaliselt väljaõppeväliste tegevuste korral hüppavad? D-5 või D-6 langevarju avamine IL-76-lt maandumisel toimub 600 meetri kõrgusel. Tavaline täieliku avalikustamise jaoks vajalik kaugus on 200 meetrit. See tähendab, et kui maandumine algab 1200 kõrguselt, siis avanemine toimub umbes 1000. Maksimaalne lubatud maandumine on 2000 meetrit.

Uurige: Millal tähistatakse Venemaal mereväe päeva?

Täiustatud langevarjude mudelid võimaldavad teil alustada maandumist mitme tuhande meetri kauguselt. Niisiis võimaldab kaasaegne mudel D-10 maanduda maksimaalselt kuni 4000 m kõrgusel maapinnast. Samal ajal on minimaalne kasutuselevõtu lubatud tase 200. Vigastuste ja raske maandumise tõenäosuse vähendamiseks on soovitatav alustada kasutuselevõttu varem.

Langevarjude tüübid

Alates 1990. aastatest on Venemaal kasutatud kahte peamist tüüpi langevarju: D-5 ja D-6. Esimene on kõige lihtsam, ei võimalda teil maandumiskohta reguleerida. Mitu rida on langevarjuri langevarjul? Oleneb mudelist. Jooned D-5 28, otsad on fikseeritud, mistõttu ei saa lennusuunda reguleerida. Liinide pikkus on 9 meetrit. Ühe komplekti kaal on ca 15 kg.

Täiustatud D-5 mudel on D-6 langevarjur. Selles saab joonte otsad vabastada ja niite tõmmata, reguleerides lennusuunda. Vasakule pööramiseks peate tõmbama vasakpoolseid jooni, paremale küljele manööverdamiseks tõmmake niit paremale. Langevarju kupli pindala on sama, mis D-5-l (83 ruutmeetrit). Komplekti kaal on vähenenud - ainult 11 kilogrammi, see on kõige mugavam veel treenitud, kuid juba koolitatud langevarjurite jaoks. Treeningu käigus tehakse ca 5 hüpet (kiirkursustega), D-6 soovitatakse väljastada peale esimest või teist. Komplektis on 30 sarikat, neist neli võimaldavad juhtida langevarju.

Täiesti algajatele on välja töötatud D-10 komplektid, see on uuendatud versioon, mis alles hiljuti tehti sõjaväe käsutusse. Siin on rohkem sarikaid: 26 põhi- ja 24 lisa. 26 jalast 4 võimaldavad teil süsteemi juhtida, nende pikkus on 7 meetrit ja ülejäänud 22–4 meetrit. Selgub, et väliseid lisaliine on ainult 22 ja sisemist lisaliini 24. Selline hulk nööre (kõik on nailonist) võimaldab teil võimalikult palju lendu kontrollida, maandumisel kurssi reguleerida. Kupli pindala D-10 juures on koguni 100 ruutmeetrit. Samas on kuppel tehtud squashi kujuga, mõnusalt rohelist värvi ilma mustrita, et pärast langevarjuri maandumist oleks seda raskem tuvastada.

Uurige: Kas sõjaväeteenistuseks on võimalik võtta akadeemilist puhkust

Õhusõidukist väljumise reeglid

Langevarjurid väljuvad kabiinist kindlas järjekorras. IL-76 puhul toimub see mitmes voos. Maandumiseks on kaks küljeust ja kaldtee. Koolitustegevuse ajal eelistavad nad kasutada eranditult külguksi. Maaleminekut saab läbi viia:

• ühes voolus kahest uksest (minimaalse personaliga);
• kahes voolus kahest uksest (keskmise langevarjurite arvuga);
• kolme-nelja joana kahest uksest (suuremahulise õppetegevusega);
• kahes ojas ja kaldteest ja ustest (vaenutegevuse ajal).

Jaotamine ojadesse toimub nii, et hüppajad ei põrkaks maandumisel üksteisega kokku ja neid ei saaks haakida. Keermete vahel tehakse väike viivitus, tavaliselt mitukümmend sekundit.

Langevarju lennu- ja avamismehhanism

Pärast maandumist peab langevarjur arvutama 5 sekundit. Seda ei saa pidada standardmeetodiks: "1, 2, 3 ...". See selgub liiga kiiresti, päris 5 sekundit veel ei möödu. Parem on lugeda nii: "121, 122 ...". Nüüd on kõige sagedamini kasutatav konto alates 500: "501, 502, 503 ...".

Vahetult pärast hüpet avaneb stabiliseeriv langevari automaatselt (selle avanemise etapid on näha videol). See on väike kuppel, mis ei lase langevarjuril kukkumise ajal "tiirutama" hakata. Stabiliseerimine hoiab ära ümberpööramised õhus, mille puhul inimene hakkab tagurpidi lendama (see asend ei võimalda langevarjul avaneda).

Viie sekundi pärast eemaldatakse stabiliseerimine täielikult ja peakuppel tuleb aktiveerida. Seda tehakse kas rõnga abil või automaatselt. Hea langevarjur peaks oskama ise langevarju avamist reguleerida, nii et koolitatud õpilastele antakse komplektid koos rõngaga. Pärast rõnga aktiveerimist avaneb peakuppel täielikult 200 meetri kukkumisel. Väljaõppinud dessantväelase tööülesannete hulka kuulub ka maskeerimine pärast maandumist.

Uurige: Kas nad võtavad tätoveeringutega värbajaid sõjaväkke

Ohutusreeglid: kuidas kaitsta maandumist vigastuste eest

Langevarjud nõuavad erilist kohtlemist, hoolt, et neid kasutades hüpped oleksid võimalikult ohutud. Vahetult pärast kasutamist tuleb langevari korralikult kokku voltida, vastasel juhul väheneb selle kasutusiga drastiliselt. Valesti kokkuvolditud langevari ei pruugi maandumisel rakenduda, mis võib lõppeda surmaga.