Mehitamata õhusõidukite (UAV) tulek on oluliselt laiendanud relvajõudude võimekust ja vähendanud inimkaotusi. Nende kasutamine võimaldas täita ohtlikke ülesandeid ilma pilootide eludega riskimata.

Pikka aega määrati droonidele sõjaväepilootide ja õhutõrjeseadmete operaatorite sihtmärkide roll. Teaduslik ja tehnoloogiline revolutsioon raadiotehnika, optika ja elektroonika valdkonnas on aga saanud aluse raskete mitmeotstarbeliste sõidukite loomisele, mis on võimelised mitmeks päevaks luureks ja rünnakuteks.

Suurima edu on selles vallas saavutanud USA ja Iisrael. USA armeel on umbes 500 ründedrooni. Nende kasutamise kogemusi võtab Venemaa ekspertide sõnul arvesse võitluses ebaseaduslike relvarühmitustega Süürias.

Kohaldamisala

Hetkel Vene armeel ründedroone ei ole. Süüria operatsioonis osaleb umbes 70 UAV-d – kerged taktikalised sõidukid Orlan-10 ja Eleron-3 ning rasked Outposts.

Seadmed täidavad Khmeimimi lennubaasi ja Tartuse sadama ümbruse territooriumil patrullimise, sihtmärkide otsimise ja luure ning piirkonna jälgimise ülesandeid pärast õhuraketi- ja pommirünnakuid. Eelkõige võimaldab "Forpostide" kasutamine jälgida tabatud sihtmärke ja demonstreerida kogu maailmale kosmosejõudude tööd.

Strateegiate ja tehnoloogiate analüüsikeskuse (CAST) direktor Ruslan Puhhov ütles RT-le, et Süüria kampaania võimaldas mõista, et Venemaa relvajõududesse ilmuks mitu uut tüüpi relvad, sealhulgas ründedroonid.

• Mehitamata õhusõidukid "Zastava", "Orlan"
• Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi pressiteenistus

Innovaatilise Arengu Instituudi Lähis-Ida konfliktide uurimise ja regiooni relvajõudude osakonna juhataja Anton Mardasov on kindel, et löögidroonide kasutamine on Süürias nõutud nii täna kui ka tulevikus.

Ekspert selgitas, et pärast operatsiooni põhifaasi lõppu võib UAV ulatus laieneda. Tema sõnul nõuab IS-i * sõjalise struktuuri kadumine ja jõukude taandumine põranda alla "Vene rühmitusel rohkem ehtetööd maapealsete sihtmärkide hävitamiseks".

Mardasov usub, et lõviosa ATS-i ülesannetest suudab täita kodumaiseid löögidroone, mis peaksid peagi teenistusse astuma. Rasked mehitamata õhusõidukid sobivad kõige paremini piiratud missioonideks, näiteks komandopunkti, üksikute liikuvate sihtmärkide, tööjõu ummiku linnapiirkonnas või sõjaka lao hävitamiseks.

Rakenduse perspektiiv

Ameerika kogemus Afganistanis näitab, et mehitamata õhusõidukite tabamine võib minimeerida ohtu töötajate ja tsiviilisikute eludele. Droonide lahingutõhususe võti on aga hästi läbi viidud luure.

Afganistanis 2012. aasta jaanuarist 2013. aasta veebruarini luureandmete puudumise tõttu osutusid 200 droonide abil hävitatud "sõdurist" 35 tsiviilisikuks. Vigade põhjuseks ei olnud pahatahtlik kavatsus, vaid täieliku teabe puudumine tabatud sihtmärkide kohta.

Eeldatakse, et rünnak UAV-d suudavad piirkonda jälgides mitu päeva õhus püsida ja tabada ootamatult ilmunud mobiilseid terroristide rühmitusi enne lennuki saabumist. Selline taktika võib tõsta Venemaa lennundusjõudude rühmituse reageerimisvõimet ja vähendada võitlejate ootamatute vasturünnakute tõenäosust, mille all Süüria armee pidevalt kannatab.

Mardasov usub, et väljavaate kasutada UAV-sid tänapäevases sõjapidamises realiseeris Venemaa väejuhatus Lõuna-Osseetia konflikti ajal 2008. aastal, mille käigus Gruusia väed kasutasid Ameerika ja Iisraeli toodetud UAV-sid. Nüüd on Venemaal tema sõnul käimas löökpillidesse suhtumise ümberhindamine.

"Selleks, et võimalikult kiiresti kaotada lõhe relvade valikus, osteti Iisraeli kerged droonid Bird Eye 400 ja rasked IAI Searcher 2." - ütles Mardasov.

Ekspert märkis, et Iisrael müüs Moskvale piiratud funktsionaalsusega mehitamata õhusõiduki. See innustas Venemaad tegema aktiivseid jõupingutusi oma raskeveokite loomiseks, mis vastavad välismaistele kolleegidele.

"Süüria kampaania kinnitas vajadust ilmuda Vene armeesse mitte ainult kerged, vaid ka rasked mehitamata õhusõidukid. Mida suurem on seade, seda rohkem parima kvaliteediga varustust see kanda suudab ning vastavalt sellele laiem on drooniga teostatavate ülesannete ampluaa ning selle kasutamise efektiivsus,” ütles Mardasov.

"Orion", "Altair", "Hunter"

UAV.ru peatoimetaja, lennuekspert Denis Fedutinov selgitas RT-le, et rasked UAV-d ühendavad reeglina luure- ja löögifunktsioone. Ameerika Ühendriikides oli esimene seda tüüpi masstoodanguna toodetud droon MQ-1 Reaper ("Reaper"). 2007. aastal moodustati neist seadmetest Nevadas Creechi õhuväebaasis USA esimene löögieskaader.

Ekspert ütles, et Venemaal töötatakse praegu välja mitmeid raskete UAV-de komplekse. Me räägime seadmetest "Orion" firma "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov ja Sukhoi disainibüroo "Hunter".

• JSC NPO Design Bureau poolt välja töötatud raskeklassi mehitamata õhusõiduki Altair prototüübi demonstraator, mis sai nime M.P. Simonov.
• americanmilitaryforum.com

"Tuues teatud paralleele välismaiste UAV-süsteemidega oma klassis lähedalt, võib eeldada, et oma suuruse ja sellega seotud võimekuse tõttu võivad need potentsiaalselt kanda mitte ainult luurevarustust, vaid ka relvi," ütles Fedutinov.

Tema sõnul on Vene armeel kergsõidukite kasutamisest saadud mõningane kogemus, mis tuleb kasuks raskete luure- ja löögi UAV-de sisenemisel vägede hulka. Eelkõige saab uutele droonidele üle kanda Eleron-3, Orlan-10, Zastava ja Outposti tehnilise käitamise praktilised oskused.

"Usun, et piisavalt raske klassi luure- ja löögi UAV-de opereerimiseks luuakse õhuväe struktuuris eraldi üksused, milles sõjaväelased spetsialiseeruvad ainult droonide kasutamisele ja nende hooldamisele," ütles Fedutinov. .

UAV-d mitte ainult ei laienda olemasolevate relvatüüpide võimekust läbi interaktsiooni ühes luure- ja teabeväljas, vaid muutuvad järk-järgult ka iseseisvateks lahinguüksusteks. Fedutinov ütles, et droonid on üks peamisi elemente inimeste peatsel asendamisel masinatega lahinguväljal.

«Venemaa jäi mitmete objektiivsete asjaolude tõttu UAV-de arendamisel maha. Nüüd on olukord paremuse poole muutumas, sest võimalusi pole mitte ainult mineviku arenduste parimate rakendamiseks, vaid ka praktikas ehk lahingutingimustes välja töötamiseks, ”lõpetas RT vestluskaaslane.

Venemaa arendab vaenlase õhutõrje hävitamiseks pikamaa ülehelikiirusega droone. The National Interest teatab Ameerika juhtivatele sõjaväeekspertidele viidates, et UAV suudab lennata erineva kiirusega ja manööverdada ning see muudab selle NATO õhutõrjerelvade jaoks keeruliseks sihtmärgiks.

Varem ütles kaitseministeeriumi õhuväe keskuuringute instituudi teadusuuringute asetäitja Aleksandr Nemov telekanalile Zvezda, et paljutõotav droon suudab tabada nii seisvaid kui ka liikuvaid sihtmärke operatiivses strateegilises sügavuses.

USA võttis seda Venemaa arengut väga tõsiselt. Mereväeanalüüsi keskuse spetsialist Sam Bendett ütleb, et madalal ja suurel kiirusel lendavat mürsku on äärmiselt raske alla tulistada. Ja kui tal õnnestub radarid ja raketitõrjesüsteem hävitada, on sellise lahingu tõhusus lihtsalt üle jõu käiv.

Plussiks on ka see, et pole vaja karta piloodi elu pärast, keda lihtsalt pole olemas. Teise maailmasõja ajal saadeti sarnaseid ohtlikke ülesandeid täitma kõige kogenumad lendurid. Isegi kui neil ei õnnestunud vaenlase õhutõrjekahureid hävitada, paljastasid nad oma koordinaadid – selline on luure jõus.

Bendetti sõnul pööravad Venemaa disainerid kindlasti suurt tähelepanu elektroonilise sõja vastase kaitsele ja "toppivad" UAV-sid hiilimistehnoloogiatega. Vastasel juhul lülitatakse seade kiiresti välja. Sealsamas USA-s on kõige moodsamad süsteemid, mis võimaldavad drooni kontrolli alla võtta või selle kursilt kõrvale lükata.

Sellise mehitamata õhusõiduki väljatöötamisega demonstreerib Venemaa, et peab kinni taktikast hävitada oma territooriumil enne põhirünnakut vaenlase strateegilised sihtmärgid.

Sarnane plaan on ka USA-l, kes juba toodab sarnaseid droone. Nii esitles Ameerika ettevõte Kratos Defense & Security Solutions eelmisel suvel Le Bourget’ lennunäitusel ülehelikiirusega drooni XQ-222, mis sai legendaarse pommitaja auks nimeks Valkyrie. Drooni lennuulatus on 5500 km, esimest lendu on oodata sel aastal. Seadmel on sama ülesanne – läbi murda Venemaa Euroopa-osas asuva raketitõrjesüsteemi kaitsest. Nagu UTAP-22 Mako, mida juba USA-s testitakse. Ameeriklased simuleerivad täies hoos Venemaa droonide S-400 hävitamist.

Kuid millal Venemaa ülehelikiirusega UAV õhku tõuseb, pole veel teada. Aga kindlasti mitte enne 2020. aastat.

Seni valmistub kaitseministeerium kasutusele võtma Nõukogude lennuki Tu-143 Reis baasil valmistatud keskmaaründereaktiivdrooni Zenitsa. Kuid see droon kiirendab vaid 820 km / h ja selle lennuulatus on vaid 750 kilomeetrit. Selline UAV täidab täiesti erinevaid ülesandeid. Supersonic on plaanis alles välja anda.

UAV Tu-123. Foto: wikipedia.org

Kuid kõige huvitavam on see, et NSV Liidul oli selline Tu-123, mis töötati välja juba 60ndatel. eelmisel sajandil. Algselt pidi mürsk kandma termotuumalaengut. Kuid kui külm sõda veidi rahunes, muudeti Nõukogude UAV luurelennukiks. Üsna pikka aega lendasid droonid Euroopa piiride lähedal, kuni need asendati MiG-25R-iga.

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist lõpetati töö UAV-ga, aga ka uute lennukitega. Ja nüüd on raske USA-le järele jõuda ja koos Hiinaga.

Mehitamata õhusõidukite (UAV) väljatöötamist peetakse praeguse lahingulennunduse arendamise üheks kõige lootustandvamaks kursuseks. UAV-de ehk droonide kasutamine on juba toonud kaasa olulisi muudatusi sõjaliste konfliktide taktikas ja strateegias. Veelgi enam, arvatakse, et lähitulevikus suureneb nende tähtsus märkimisväärselt. Mõned militaareksperdid usuvad, et droonide arengus toimunud positiivne nihe on viimase kümnendi kõige olulisem saavutus lennundustööstuses.

Kuid droone ei kasutata ainult sõjalistel eesmärkidel. Tänapäeval osalevad nad aktiivselt "rahvamajanduses". Nende abiga tehakse aerofotograafiat, patrulle, geodeetilisi uuringuid, väga erinevate objektide monitooringut ning mõned toimetavad isegi ostud koju. Uute droonide kõige lootustandvamad arendused tehakse tänapäeval aga sõjalistel eesmärkidel.

UAV-de abil lahendatakse palju ülesandeid. Peamiselt on see luure. Enamik tänapäevaseid droone on selleks loodud. Viimastel aastatel on ilmunud üha enam streikima mehitamata sõidukeid. Eraldi kategooriana saab eristada droonid-kamikaze. Droonid võivad pidada elektroonilist sõda, need võivad olla raadiorepiiterid, suurtükiväe jälgijad, õhusihtmärgid.

Esimest korda tehti katseid luua lennukeid, mida inimene ei kontrollinud, kohe esimeste lennukite tulekuga. Nende praktiline rakendamine toimus aga alles eelmise sajandi 70ndatel. Pärast seda algas tõeline droonibuum. Kaugjuhitavat lennukitehnoloogiat pole juba pikka aega realiseeritud, kuid tänapäeval toodetakse seda ohtralt.

Nagu sageli juhtub, on droonide loomisel juhtpositsioonil Ameerika ettevõtted. Ja see pole üllatav, sest Ameerika eelarvest rahastamine droonide loomiseks oli meie standardite järgi lihtsalt astronoomiline. Nii et 90ndatel kulutati sarnastele projektidele kolm miljardit dollarit, ainuüksi 2003. aastal aga rohkem kui üks miljard.

Tänapäeval käib töö uusimate pikema lennuajaga droonide loomise nimel. Seadmed ise peaksid olema raskemad ja lahendama probleeme keerulises keskkonnas. Arendatakse droone, mis on mõeldud võitluseks ballistiliste rakettidega, mehitamata hävitajatega, mikrodroonidega, mis on võimelised tegutsema suurtes rühmades (parvedes).

Töö droonide arenduse kallal käib paljudes riikides üle maailma. Selles tööstusharus on seotud üle tuhande ettevõtte, kuid kõige lootustandvamad arendused lähevad otse sõjandusse.

Droonid: plussid ja miinused

Mehitamata õhusõidukite eelised on järgmised:

• Suuruse märkimisväärne vähenemine võrreldes tavaliste õhusõidukitega (LA), mis vähendab kulusid ja suurendab nende vastupidavust;
• Võimalus luua väikeseid mehitamata õhusõidukeid, mis suudaksid lahingualadel täita mitmesuguseid ülesandeid;
• Võimalus teostada luuret ja edastada teavet reaalajas;
• Kasutuspiirangute puudumine äärmiselt keerulises lahinguolukorras, mis on seotud nende kaotuse ohuga. Kriitiliste toimingute tegemisel on lihtne ohverdada mitu drooni;
• Traditsiooniliste õhusõidukite jaoks vajalike rahuaja lendude vähendamine (rohkem kui ühe suurusjärgu võrra), lennumeeskondade ettevalmistamine;
• kõrge lahinguvalmiduse ja liikuvuse olemasolu;
• Võimalus luua väikesi, lihtsaid mobiilseid droonisüsteeme mittelennunduskoosseisude jaoks.

UAV-de puudused hõlmavad järgmist:

• Ebapiisav kasutuspaindlikkus võrreldes traditsiooniliste õhusõidukitega;
• Raskused side-, maandumis-, päästeautode probleemide lahendamisel;
• Töökindluse poolest jäävad droonid tavalennukitele endiselt alla;
• Droonilendude piiramine rahuajal.

Natuke mehitamata õhusõidukite (UAV) ajaloost

Esimene kaugjuhitav lennuk oli Fairy Queen, mis ehitati 1933. aastal Ühendkuningriigis. Ta oli sihtlennuk hävitajatele ja õhutõrjekahuritele.

Ja esimene seeriadroon, mis tõelises sõjas osales, oli rakett V-1. See Saksa "imerelv" pommitas Suurbritanniat. Kokku valmistati selliseid seadmeid kuni 25 000 ühikut. V-1-l oli pulssreaktiivmootor ja marsruudiandmetega autopiloot.

Pärast sõda arendati NSV Liidus ja USA-s mehitamata luuresüsteeme. Nõukogude droonid olid luurelennukid. Nende abiga viidi läbi aerofotograafia, elektrooniline luure ja ka edastamine.

Iisrael on droonide arendamiseks palju ära teinud. Alates 1978. aastast on neil olnud esimene IAI Scout droon. 1982. aasta Liibanoni sõjas alistas Iisraeli armee droonide abil Süüria õhutõrjesüsteemi täielikult. Selle tulemusena kaotas Süüria ligi 20 õhutõrjepatareid ja ligi 90 lennukit. See kajastus sõjateaduse suhtumises UAV-desse.

Ameeriklased kasutasid UAV-sid Desert Stormis ja Jugoslaavia kampaanias. 90ndatel tõusid nad ka droonide arendamise liidriteks. Nii on neil alates 2012. aastast olnud ligi 8 tuhat erineva modifikatsiooniga UAV-d. Peamiselt olid need väikesed armee luuredroonid, kuid oli ka löögiks mõeldud UAV-sid.

Esimene neist, 2002. aastal, kõrvaldas raketirünnakuga autole ühe Al-Qaeda juhi. Sellest ajast peale on UAV-de kasutamine vaenlase PMD või selle üksuste likvideerimiseks muutunud tavapäraseks.

Droonide sordid

Praegu on väga palju droone, mis erinevad nii oma suuruse, välimuse, lennuulatuse kui ka funktsionaalsuse poolest. UAV-d erinevad oma juhtimismeetodite ja autonoomia poolest.

Need võivad olla:

• Haldamata;
• kaugjuhitav;
• Automaatne.

Vastavalt suurusele on droonid:

• Mikrodroonid (kuni 10 kg);
• Minidroonid (kuni 50 kg);
• Mididronid (kuni 1 tonn);
• Rasked droonid (kaaluga üle tonni).

Mikrodroonid võivad õhuruumis viibida kuni ühe tunni, minidroonid kolm kuni viis tundi ja mididronid kuni viisteist tundi. Rasked droonid võivad mandritevaheliste lendudega õhus püsida kauem kui kakskümmend neli tundi.

Välismaiste mehitamata õhusõidukite ülevaade

Kaasaegsete droonide arendamise põhisuund on nende mõõtmete vähendamine. Selliseks näiteks võib olla üks Prox Dynamicsi Norra droonidest. Helikopteri drooni pikkus on 100 mm ja kaal 120 grammi, lennuulatus kuni üks km ning lennuaeg kuni 25 minutit. Sellel on kolm videokaamerat.

Neid droone on massiliselt toodetud alates 2012. aastast. Nii ostsid Briti sõjaväelased erioperatsioonideks Afganistanis 160 komplekti PD-100 Black Hornetit summas 31 miljonit dollarit.

Mikrodroone arendatakse ka USA-s. Nad töötavad spetsiaalse Soldier Borne Sensors programmi kallal, mille eesmärk on arendada ja rakendada luuredroone, millel on potentsiaal saada teavet rühmadele või ettevõtetele. Seal on teavet Ameerika armee juhtkonna plaanide kohta varustada kõiki hävitajaid individuaalsete droonidega.

Praeguseks peetakse RQ-11 Ravenit USA armee raskeimaks drooniks. Selle mass on 1,7 kg, tiibade siruulatus 1,5 m ja lend kuni 5 km. Elektrimootoriga suudab droon saavutada kiiruse kuni 95 km/h ja püsida lennus kuni ühe tunni.

Tal on öise nägemisega digitaalne videokaamera. Käivitamine toimub kätest ja maandumiseks pole vaja spetsiaalset platvormi. Seadmed võivad lennata mööda etteantud marsruute automaatrežiimis, GPS-signaalid võivad olla neile orientiiriks või neid saavad juhtida operaatorid. Need droonid on kasutusel enam kui kümnes osariigis.

Ameerika armee raske UAV on RQ-7 Shadow, mis viib läbi luuret brigaadi tasemel. Seda on massiliselt toodetud alates 2004. aastast ja sellel on kahe kiiluga sulestik koos tõukurkruvi ja mitmete modifikatsioonidega. Need droonid on varustatud tavaliste või infrapuna videokaamerate, radari, sihtmärgi valgustuse, laserkaugusmõõtjate ja multispektraalkaameratega. Sõidukite külge riputatakse juhitavad viiekilosed pommid.

RQ-5 Hunter on keskmise suurusega, pooletonnine droon, USA ja Iisraeli ühisarendus. Selle arsenalis on telekaamera, kolmanda põlvkonna termokaamera, laserkaugusmõõtur ja muud seadmed. See käivitatakse spetsiaalselt raketivõimendiga platvormilt. Selle lennutsoon on 12 tunni jooksul kuni 270 km kaugusel. Mõnel Hunteri modifikatsioonil on ripatsid väikeste pommide jaoks.

MQ-1 Predator on Ameerika kuulsaim UAV. See on luuredrooni "ümberkujundamine" löögidrooniks, millel on mitmeid modifikatsioone. Predator teeb luuret ja annab täpseid maapealseid lööke. Sellel on üle tonni maksimaalne stardimass, radarjaam, mitu videokaamerat (sh IR-süsteem), muud varustust ja mitmeid modifikatsioone.

2001. aastal loodi tema jaoks ülitäpne laseriga juhitav Hellfire-C rakett, mida järgmisel aastal kasutati Afganistanis. Kompleksis on neli drooni, juhtimisjaam ja satelliitsideterminal ning see maksab üle nelja miljoni dollari. Kõige arenenum modifikatsioon on suurema tiibade siruulatus ja täiustatud mootoriga MQ-1C Grey Eagle.

MQ-9 Reaper on Ameerika järgmine mitme modifikatsiooniga löögilennuk, mis on tuntud alates 2007. aastast. Sellel on pikem lennuaeg, juhitavad pommid ja täiustatud raadioelektroonika. MQ-9 Reaper esines Iraagi ja Afganistani kampaaniates suurepäraselt. Selle eeliseks F-16 ees on madalam ostu- ja kasutushind, pikem lennuaeg ilma piloodi elu ohtu seadmata.

1998 - Ameerika strateegilise mehitamata luurelennuki RQ-4 Global Hawk esimene lend. Praegu on see suurim üle 14-tonnise stardimassiga, 1,3-tonnise kandevõimega UAV, mis suudab õhuruumis viibida 36 tundi, läbides samal ajal 22 tuhat km. Eeldatakse, et need droonid asendavad U-2S luurelennuki.

Ülevaade Venemaa UAV-dest

Mis on praegu Vene armee käsutuses ja millised on Venemaa UAV-de väljavaated lähitulevikus?

"Pchela-1T"- Nõukogude droon, startis esmakordselt 1990. aastal. Ta oli mitme raketisüsteemi tulevaatleja. Selle mass oli 138 kg, sõiduulatus kuni 60 km. Ta alustas spetsiaalsest raketivõimendiga paigaldusest, istus langevarjuga. Kasutatud Tšetšeenias, kuid aegunud.

"Dozor-85"- piiriteenistuse luuredroon massiga 85 kg, lennuaeg kuni 8 tundi. Luure- ja löögi UAV Skat oli paljulubav masin, kuid seni on töö peatatud.

UAV "Forpost" on Israeli Searcher 2 litsentsitud koopia. See töötati välja 90ndatel. Forposti stardimass on kuni 400 kg, lennuulatus kuni 250 km, satelliitnavigatsioon ja telekaamerad.

2007. aastal võeti kasutusele luuredroon "Tipchak", stardimassiga 50 kg ja lennu kestusega kuni kaks tundi. Sellel on tavaline ja infrapunakaamera. "Dozor-600" on "Transase" välja töötatud mitmeotstarbeline seade, mida esitleti näitusel MAKS-2009. Teda peetakse Ameerika "Predatori" analoogiks.

UAV "Orlan-3M" ja "Orlan-10". Need töötati välja luure-, otsingu- ja päästeoperatsioonide jaoks, sihtmärkide määramiseks. Droonid on oma välimuselt äärmiselt sarnased. Kuid need erinevad veidi oma stardimassi ja lennuulatuse poolest. Nad tõusevad õhku katapuldiga ja maanduvad langevarjuga.

Koeravõitluse tuleviku uurimine: Rafale'i hävitaja on kaasas löögidrooniga Neuron, mis on mõeldud tugevalt kaitstud õhuruumist läbi murdmiseks. Tänu uue põlvkonna pind-õhk-rakettide suurepärasele lahingutõhususele suudavad ainult sellised nähtamatud ründe-UAV-d (madala efektiivse hajuvusalaga) maapealsele sihtmärgile läheneda ning selle suure tõenäosusega tabada ja tagasi lüüa. koju, et valmistuda järgmiseks lahinguks.

Hiiglaslikke astelraid meenutavaid kaugjuhitavaid löögidroone peetakse üheks kummalisemaks lennusüsteemiks, mille inimene on kunagi leiutanud. Need kujutavad endast järgmist evolutsioonilist sammu sõjakunstis, sest kindlasti saavad neist peagi iga kaasaegse õhuväe eesrind, kuna neil on eeslahingus palju vaieldamatuid eeliseid, eriti kui tegemist on tugeva sümmeetrilise vastasega.

Õppetunnid, mida vaevalt kellelegi antakse

Rünnaku mehitamata õhusõidukid (UAV) on peamiselt tugeva kaitsetööstuse ja kindla aastaeelarvega riikide idee. sageli kõrgete moraalinormidega seoses oma sõdurite elude maksumusega. Viimase paari aasta jooksul on USA, Euroopa ja Venemaa aktiivselt arendanud allahelikiirusega varjatud UAV-sid, millele järgneb Hiina, kes on alati valmis kopeerima ja kohandama kõike, mis maailmas leiutatud. Need uued relvasüsteemid on väga erinevad MALE (keskkõrguse, pikamaa) droonidest, mida kõik ööpäevaringselt oma teleriekraanidelt näevad ja mida ehitavad tuntud Iisraeli ja Ameerika ettevõtted, nagu IAI ja General Atomics, kes on tänapäeval selle valdkonna suurepärased eksperdid, mille on läbinud põhjalikult uuritud Ryan Aero oma kaugjuhitava reaktiivlennukiga BQM-34 Firebee... 60 aastat tagasi.

UAV-d ei ole lihtsalt "relvastatud" droonid, nagu võib tunduda, isegi kui tänapäeval on kombeks liigitada löögisüsteemide hulka näiteks relvastatud MQ-1 Predator või MQ-9 Reaper UAV-d. See on täiesti väärkasutatud termin. Peale selle, et mehitamata õhusõidukid osalevad liitlasvägede ründeoperatsioonides turvalises või kontrollitud õhuruumis, ei ole nad täiesti võimelised läbima korralikult mehitatud vastassüsteemide lahingukoosseisu. Belgradi lennundusmuuseumi külastus on selles piirkonnas tõeline ilmutus. 1999. aastal tulistati NATO operatsioonide käigus Jugoslaavias alla vähemalt 17 Ameerika RQ-1 Predatorit kas hävitajate MiG või Strela MANPADS rakettidega. Isegi vaatamata oma diskreetsusele, kui need on avastatud, on MEES droonid hukule määratud ega pea vastu tundigi. Tasub meenutada, et sama kampaania käigus hävitas Jugoslaavia armee ameeriklaste F-117 Nighthawk stealth-lennuki. Esimest korda tulistati lahingulennunduses alla lennuk, mida radar ei tuvastanud ja mida peeti haavatavaks. Ainsana kogu oma lahinguteenistuse jooksul avastas ja tulistas F-117 alla kuuta ööl (viienädalases sõjas oli selliseid ööd vaid kolm) antikvaarõhu S-125 rakett. Nõukogude toodangu kaitsesüsteem. Kuid jugoslaavlased ei olnud mingid primitiivsete sõjakunsti arusaamadega marginaalid nagu Islamiriik (IS, Venemaal keelatud) või Taliban, nad olid hästi koolitatud ja kavalad elukutselised sõdurid, kes suutsid kohaneda uute ohtudega. Ja nad on seda tõestanud.

Sõjaväelennundus on küll alles sada aastat vana, kuid juba kubiseb suurejoonelistest leiutistest, viimaste seas on ründemehitamata õhusõidukeid või lahingdroone. Sajandi jooksul on õhulahingu kontseptsioon põhjalikult muutunud, eriti pärast Vietnami sõja lõppu. Esimese ja Teise maailmasõja koertevõitlused, kus vaenlase hävitamiseks kasutati kuulipildujaid, on nüüdseks saanud ajaloo leheküljeks ning teise põlvkonna õhk-õhk-rakettide tulek on muutnud kahurid selle ülesande täitmiseks üsna vananenud tööriistaks. , ja nüüd on need kasulikud ainult abirelvadena maa õhust tulistamiseks. Tänapäeval tugevdab seda suundumust hüperhelikiirusega manööverdatavate rakettide tulek sihtmärkide löömiseks väljaspool visuaalse nähtavuse ulatust, mis näiteks suurel hulgal ja näiteks tiiblennuki rakettidega paralleelselt välja laskmisel ei jäta peaaegu mingit võimalust kõrvalepõiklemiseks. igale suurel kõrgusel lendavale vaenlasele. Sama olukord on tänapäevaste maa-õhk relvadega, mida juhib hetkeliselt reageeriv võrgukeskne õhutõrje arvutisüsteem. Tõepoolest, hästi kaitstud õhuruumi kergesti sisenevate kaasaegsete rakettide lahingutõhususe tase on meie päevil tõusnud kõrgemale kui kunagi varem. Võib-olla on ainsaks imerohuks selleks vähendatud efektiivse peegeldusalaga (EPO) lennukid ja tiibraketid või madalalt lendavad ründerelvad ülimadalal kõrgusel maastikul ringi ja ümber lendamise režiimiga.

Ameerika piloodid hakkasid uue aastatuhande vahetusel mõtlema, mida saaks teisiti teha kaugjuhitavate lennukitega, mis pärast sõjategevuses laialdasemat kasutamist oli muutunud üsna moekaks teemaks. Kuna hästi kaitstud õhuruumi sisenemine muutus üha ohtlikumaks ja sellega kaasnes suur oht lahingpilootidele, isegi viimastele reaktiivpommitajatega lendajatele, oli ainus viis selle probleemi lahendamiseks kasutada relvi, mida kasutati väljaspool vaenlase käeulatust. relvad. ja/või madala jälgitavusega kõrge allahelikiirusega ründedroonide loomine, mis on võimelised kaduma õhku, kasutades selleks spetsiaalseid radarivältimise tehnoloogiaid, sealhulgas radarit neelavaid materjale ja täiustatud segamisrežiime. Uut tüüpi kaugjuhitavad ründedroonid, mis kasutavad täiustatud sagedushüplemise krüptimisega andmeedastuskanaleid, peaksid suutma siseneda kaitstud "sfääri" ja seadma õhutõrjesüsteemid tööle ilma lennukimeeskondade eludega riskimata. Nende suurepärane manööverdusvõime suurendatud g-jõududega (kuni +/-15 g!) võimaldab neil jääda mehitatud pealtkuulajate suhtes mõnevõrra haavamatuks...

Kui jätta kõrvale filosoofia "keela juurdepääs / blokeeri tsoon"

Kahe täiustatud hiilimislennuki, F-117 Nighthawki ja B-2 Spiriti loomisega esitleti suurt kära ja laitmatust – esimest 1988. aastal ja teist kümmekond aastat hiljem – kaitsealaste teadusuuringute projektide agentuur DARPA ja US Air. Jõud mängis olulist rolli selle uue tehnoloogia edukas rakendamises ja demonstreeris oma eeliseid lahingutingimustes. Ehkki salajane taktikaline löögilennuk F-117 on nüüdseks kasutuselt kõrvaldatud, rakendati osa selle ebatavalise lennuki (mis sai aeg-ajalt innukate esteetika järgijate nördimuse objektiks) arendamise käigus saadud tehnoloogilisi edusamme uutes projektides, nagu F-22 Raptor ja F-35 Lightning II ning veelgi suuremal määral paljutõotavas pommitajas B-21 (LRS-B). Üks salajasemaid programme, mida Ameerika Ühendriigid rakendavad, on seotud UAV-de perekonna edasiarendamisega, kasutades radarit neelavaid materjale ja kaasaegseid tehnoloogiaid, et pakkuda aktiivselt äärmiselt madalat nähtavust.

Tuginedes Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47 UAV-tehnoloogia esitlusprogrammidele, mille saavutused ja tulemused on suures osas salastatud, jätkavad Boeingi Phantom Worksi divisjon ja Northrop Grummani salajaoskond täna ründedroonide arendamist. Erilist mõistatust varjab RQ-180 UAV projekt, mida ilmselt arendab Northrop Grumman. Eeldatakse, et see platvorm siseneb suletud õhuruumi ja viib läbi pidevat luuret ja jälgimist, täites samal ajal vaenlase mehitatud õhusõidukite aktiivse elektroonilise tõrjumise ülesandeid. Sarnast projekti viib ellu Lockheed Martini Skunks Worksi osakond. Hüperhelisõiduki SR-72 väljatöötamise käigus tegeldakse luure-UAV ohutu käitamise küsimustega kaitstud õhuruumis nii oma kiiruse kasutamise kui ka täiustatud radari neelavate materjalide abil. Kaasaegsetest (Venemaa) integreeritud õhutõrjesüsteemidest läbi murdmiseks mõeldud paljutõotavaid UAV-sid arendab ka General Atomics; selle uus droon Avenger, tuntud ka kui Predator C, sisaldab palju uuenduslikke hiilimiselemente. Tegelikult on Pentagonil, nagu kunagi varem, eluliselt tähtis olla Venemaa loodu ees, et säilitada praegune sõjaline tasakaalustamatus Washingtoni kasuks. Ja USA jaoks on löögidroon saamas üheks vahendiks selle protsessi tagamiseks.

Droon Dassault Neuron naaseb 2014. aasta öölennult Istresi õhuväebaasi. Neuroni lennukatsetused Prantsusmaal, aga ka Itaalias ja Rootsis 2015. aastal näitasid selle suurepäraseid lennu- ja nähtavusomadusi, kuid kõik need jäävad siiski salastatuks. Relvastatud droon Neuron ei ole ainus Euroopa programm, mis demonstreerib UAV-tehnoloogiat. BAE Systems viib ellu Taranise projekti, see on peaaegu sama disainiga ja varustatud samasuguse RR Adour mootoriga nagu Neuron droon.

See, mida Ameerika mehitamata õhusõidukite arendajad tänapäeval "kaitstud õhuruumiks" nimetavad, on "juurdepääsu keelamise / tsooni blokeerimise" või ühtse (integreeritud) õhutõrjesüsteemi üks komponente, mida Venemaa relvajõud täna edukalt kasutusele võtavad. Venemaa ise ja välismaal, oma piirid, et pakkuda ekspeditsioonivägedele katet. Mitte vähem nutikad ja taiplikud kui Ameerika sõjaväearendajad, ehkki oluliselt väiksema rahaga, lõid Nižni Novgorodi raadiotehnika uurimisinstituudi (NNIIRT) Vene teadlased mobiilse kahe koordinaadiga radarijaama, millel on ringvaade meetri ulatuses (alates 30 MHz). 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Selle jaama uusimad versioonid, millel on oma spetsiifilised sagedusvahemikud, suudavad tuvastada pommitajaid F-117 ja B-2 mitmesaja kilomeetri kauguselt ning see ei jää Pentagoni ekspertide jaoks saladuseks!

Alates 1975. aastast töötas NNIIRT välja esimese kolme koordinaadiga radarijaama, mis suudab mõõta sihtmärgi kõrgust, ulatust ja asimuuti. Selle tulemusena ilmus arvestiulatuse seireradar 55ZH6 "Sky", mille tarnimine NSV Liidu relvajõududele algas 1986. aastal. Hiljem, pärast Varssavi pakti lagunemist, konstrueeris NNIIRT radari 55Zh6 Nebo-U, mis sai osaks praegu Moskva ümbruses kasutatavast kaugõhutõrjesüsteemist S-400 Triumf. 2013. aastal kuulutas NNIIRT välja järgmise mudeli 55Zh6M Nebo-M, milles VHF ja UHF radarid on ühendatud ühte moodulisse. Vene tööstus, kellel on laialdased kogemused tipptasemel varjatud sihtmärkide tuvastamise süsteemide arendamisel, on praegu väga aktiivne ja pakub oma liitlastele radari P-18 uusi digitaalseid versioone, mis sageli suudavad samaaegselt täita lennujuhtimisradari funktsioone. Samuti on Venemaa insenerid loonud uued digitaalsed mobiilsed radarisüsteemid "Sky UE" ja "Sky SVU" kaasaegse elemendi baasil, mis kõik on võimelised tuvastama peeneid sihtmärke. Sarnased kompleksid ühtsete õhutõrjesüsteemide moodustamiseks müüdi hiljem Hiinale, Peking sai aga oma käsutusse USA sõjaväele korraliku ärritaja. Arvatakse, et radarisüsteemid paigutatakse Iraani kaitseks mis tahes Iisraeli rünnaku eest Iraani tuumatööstusele. Kõik uued Venemaa radarid on tahkis-aktiivse faasmaatriksiga antennid, mis on võimelised töötama kiires sektori/tee skaneerimise režiimis või traditsioonilises ringskaneerimise režiimis mehaaniliselt pöörlevate antennidega. Venemaa idee integreerida kolm radarit, millest igaüks töötab eraldi vahemikus (meeter, detsimeeter, sentimeeter), on kahtlemata läbimurre ja selle eesmärk on saavutada võimalus tuvastada äärmiselt väikeste nähtavusmärkidega objekte.

Nebo-M radarisüsteem ise erineb radikaalselt eelmistest Venemaa süsteemidest, kuna sellel on hea liikuvus. Selle disain oli algselt mõeldud selleks, et vältida ootamatut välkhävitamist Ameerika F-22A Raptor hävitajate poolt (relvastatud pommidega GBU-39 / B SDB või tiibrakettidega JASSM), mille esmane ülesanne on hävitada Venemaa õhutõrje madalsageduslikud tuvastussüsteemid. süsteemi konflikti esimestel minutitel. Mobiilne radarikompleks 55ZH6M Nebo-M sisaldab kolme erinevat radarimoodulit ning ühte signaalitöötlus- ja juhtimismasinat. Kolm Nebo M kompleksi radarimoodulit on: mõõtepiirkonna RDM-M, Nebo-SVU radari modifikatsioon; RLM-D detsimeetri ulatus, radari "Opponent-G" modifikatsioon; RLM-S sentimeetri ulatus, Gamma-S1 radari modifikatsioon. Süsteem kasutab tipptasemel digitaalset liikuva sihtmärgi indikaatorit ja digitaalset impulss-Doppleri radaritehnoloogiat, samuti ruumilise ja ajalise andmetöötlusmeetodit, mis pakub õhutõrjesüsteeme nagu S-300, S-400 ja S-500. hämmastavalt kiire reageerimise, täpsuse ja toimevõimega kõigi sihtmärkide vastu, välja arvatud peened, mis lendavad ülimadalal kõrgusel. Tuletame meelde, et üks Vene vägede S-400 süsteem Süürias suutis sulgeda Aleppo ümbruse ringtsooni, mille raadius on umbes 400 km kaugusel ligipääsust liitlaste lennundusele. Kompleks, mis on relvastatud kombinatsiooniga vähemalt 48 raketi (alates 40N6 kaugmaa kuni 9M96 keskmaaraketist), suudab korraga toime tulla 80 sihtmärgiga ... Lisaks hoiab see Türgi F-16 hävitajaid heas vormis ja hoiab neid 2015. aasta detsembris Su-24-le suunatud rünnaku näol löövete eest, kuna õhutõrjesüsteemi S-400 kontrollitav tsoon hõivab osaliselt Türgi lõunapiiri.

USA jaoks oli Prantsuse firma Onera 1992. aastal avaldatud uurimus täielik üllatus. Nad rääkisid 4D (nelja koordinaadiga) radari RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar – sünteetilise impulsskiirguse apertuuriga antenn) väljatöötamisest, mis põhineb saateantenni massiivi kasutamisel (ortogonaalse komplekti samaaegne emissioon). signaalid) ja vastuvõtuantenni massiiv (sämplitud signaali moodustamine töötlemisseadmete signaalides, mis tagab Doppleri filtreerimise, sealhulgas ruumilise ja ajalise kiire kujundamise ja sihtmärgi tuvastamise). 4D-printsiip võimaldab kasutada fikseeritud hõredaid antennimassiive, mis töötavad meetersagedusalas, tagades seega suurepärase Doppleri eraldusvõime. Madala sagedusega RIAS-i suur eelis on see, et see loob stabiilse, vähendamata efektiivse sihtala, tagab suurema leviala ja parema kiire analüüsi, samuti parema lokaliseerimise täpsuse ja sihtmärgi selektiivsuse. Piisavalt, et võidelda madala profiiliga sihtmärkidega teisel pool piiri...

Märkamatute mehitamata õhusõidukite loomine

Olles hästi informeeritud uuest tõhusast tõkestussüsteemist, mis võitleks sõja ajal lääne mehitatud õhusõidukitega, otsustas Pentagon sajandivahetusel uue põlvkonna varjatud reaktiivmootoriga lendava tiivaga ründedroone. Uued halva nähtavusega mehitamata sõidukid on kujult sarnased rai, ilma sabata ja kerega, mis muutub sujuvalt tiibadeks. Nende pikkus on umbes 10 meetrit, kõrgus üks meeter ja tiibade siruulatus umbes 15 meetrit (mereväe versioon sobib tavalistele Ameerika lennukikandjatele). Droonid saavad kas sooritada kuni 12 tundi kestvaid seiremissioone või kanda kuni kahetonniseid relvi kuni 650 meremiili kaugusel, ristledes kiirusega umbes 450 sõlme, mis on ideaalne vastase õhutõrje mahasurumiseks või alustada esimest streiki. Mõned aastad varem sillutasid USA õhujõud hiilgavalt teed relvastatud droonide kasutamisele. Esmakordselt 1994. aastal lennutatud RQ-1 Predator MALE kolvijõul töötav UAV oli esimene kaugjuhitav õhuplatvorm, mis oli võimeline suure täpsusega sihtmärgini toimetama õhk-maa relvi. Tehnoloogiliselt täiustatud lahingudroonina, mis on relvastatud kahe tankitõrjerakettiga AGM-114 Hellfire, mille õhujõud võtsid kasutusele 1984. aastal, on seda edukalt kasutatud Balkanil, Iraagis ja Jeemenis, aga ka Afganistanis. Kahtlemata valvas Damoklese mõõk terroristide peade kohal üle kogu maailma!

Kui Boeing oli esimene UAV X-45 looja, mis oli võimeline pommi viskama, siis USA merevägi ei tegelenud UAV-de kallal praktilise tööga enne 2000. aastat. Seejärel sõlmis ta lepingud Boeingu ja Northrop Grummaniga selle kontseptsiooni uurimise programmi jaoks. Meresõidukite mehitamata õhusõiduki projekteerimisnõuded hõlmasid töötamist söövitavas keskkonnas, lennukikandja tekil õhkutõusmist ja maandumist ning sellega seotud hooldust, juhtimis- ja juhtimissüsteemidesse integreerimist, samuti vastupidavust kõrgetele elektromagnetilistele häiretele, mis on omased lennukikandjate töötingimustele. . Laevastik oli huvitatud ka UAV-de ostmisest luureülesannete jaoks, eelkõige kaitstud õhuruumi tungimiseks, et tuvastada sihtmärgid neile järgnevateks rünnakuteks. Northrop Grummani X-47A Pegasus, millest sai X-47B J-UCAS platvormi arendamise alus, lendas esmakordselt 2003. aastal. USA merevägi ja õhuvägi juhtisid oma UAV-programme. Merevägi valis UCAS-D mehitamata lahingusüsteemi demonstraatoriks Northrop Grumman X-47B platvormi. Realistlike katsete läbiviimiseks valmistas ettevõte kavandatava tootmisplatvormiga sama suuruse ja massiga seadme, millel on täissuuruses relvapesa, mis suudab vastu võtta olemasolevaid rakette. X-47B prototüüp võeti kasutusele 2008. aasta detsembris ja oma mootoriga ruleerimine toimus esimest korda 2010. aasta jaanuaris. Poolautonoomse töövõimega drooni X-47B esimene lend toimus 2011. aastal. Hiljem osales ta tõelistel merekatsetel lennukikandjate pardal, täites ülesandeid koos F-18F Super Hornet kanduritel baseeruvate hävitajatega ja tankides õhus tankerilt KS-707. Mis ma oskan öelda, edukas esilinastus mõlemal alal.

Kui Ameerika tööstus katsetas juba oma mehitamata õhusõidukite esimesi mudeleid jõuliselt, siis teised riigid hakkasid sarnaseid süsteeme looma, kuigi kümneaastase viivitusega. Nende hulgas on Vene RAC "MiG" seadmega "Skat" ja Hiina CATIC, millel on väga sarnane "Dark Sword". Euroopas läks Briti firma BAE Systems Taranise projektiga oma teed, teised riigid ühendasid jõud, et arendada üsna tabava nimega nEUROn projekt. 2012. aasta detsembris tegi nEUROn oma esimese lennu Prantsusmaal. Lennutestid töökauguste ja varjamisomaduste hindamise jaoks viidi edukalt lõpule märtsis 2015. Nendele katsetele järgnesid Itaalias avioonika testid, mis lõpetati 2015. aasta augustis. Möödunud suve lõpus toimus Rootsis lennukatsetuste viimane etapp, mille raames testiti relvade kasutamist. Salastatud testitulemusi nimetatakse positiivseteks.

405 miljoni euro suuruse nEUROn projekti lepingut viivad ellu mitmed Euroopa riigid, sealhulgas Prantsusmaa, Kreeka, Itaalia, Hispaania, Rootsi ja Šveits. See võimaldas Euroopa tööstusel alustada kolmeaastast süsteemi kontseptsiooni ja disaini täiustamise etappi koos sellega seotud uuringutega nähtavuse ja andmeedastuskiiruse suurendamiseks. Sellele etapile järgnes arendus- ja montaažifaas, mis lõppes esimese lennuga 2011. aastal. Kaks aastat kestnud lennukatsete jooksul tehti umbes 100 lendu, sealhulgas lasti välja laseriga juhitav pomm. 2006. aasta esialgne 400 miljoni euro suurune eelarve suurenes 5 miljoni võrra, kuna lisati modulaarne pommilahter, mis sisaldas sihtmärgi tähist ja laserjuhitavat pommi ennast. Prantsusmaa maksis poole kogu eelarvest.

Briti-Prantsuse UAV potentsiaal

2014. aasta novembris teatasid Prantsusmaa ja Ühendkuningriigi valitsused kaheaastasest uuringust 146 miljoni euro suuruse täiustatud drooniprojekti teostatavuse kohta. See võib viia stealth-UAV programmi rakendamiseni, mis ühendab Taranise ja nEUROn projektide kogemused, et luua üks paljutõotav löögidroon. Tõepoolest, 2014. aasta jaanuaris kirjutasid Pariis ja London Briti õhuväebaasis Brize Nortonis alla kavatsuste avaldusele paljutõotava löögiõhusüsteemi FCAS (Future Combat Air System) kohta. Alates 2010. aastast on Dassault Aviation koos partnerite Alenia, Saabi ja Airbus Defense & Space'iga töötanud nEUROn projekti kallal ning BAE Systems oma Taranise projekti kallal. Mõlemal lendava tiivaga laeval on sama Rolls-Royce Turbomeca Adour turboventilaatormootor. 2014. aastal vastu võetud otsus annab uue tõuke selles suunas juba teostatavatele ühisuuringutele. Samuti on see oluline samm Briti-Prantsuse koostöö suunas sõjalennukite ehituse vallas. Võimalik, et see võib olla aluseks teisele esmaklassilisele saavutusele nagu Concorde lennukiprojekt. See otsus aitab kahtlemata kaasa selle strateegilise valdkonna arengule, kuna mehitamata õhusõidukite projektid aitavad säilitada tehnoloogilisi kogemusi lennunduses maailma standardite tasemel.

Samal ajal on Euroopa FCAS-programm ja sarnased Ameerika UAV-programmid silmitsi teatud raskustega, kuna kaitse-eelarved mõlemal pool Atlandi ookeani on üsna kitsad. Läheb rohkem kui 10 aastat, enne kui vargsi mehitatud UAV-d hakkavad mehitatud lahingulennukitelt üle võtma, täites kõrge riskiga ülesandeid. Sõjaväedroonide valdkonna eksperdid on kindlad, et õhujõud hakkavad varjatud ründedroone kasutusele võtma mitte varem kui 2030. aastal.

Veebilehtede järgi:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

ctrl Sisenema

Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter

Ameerika analüütikud andsid Venemaa uusimatele maa- ja õhudroonidele vastaka hinnangu. Mõned tooted on ekspertide sõnul praktiliselt välismaised analoogid, teised aga välismaiste arenduste kloonid. Eksperdid nõustuvad ühes asjas: tuleviku sõda on võimatu ilma robotiteta ja Venemaa peab järgima tänapäevaseid reaalsusi.

Sõbrad lähedal

UAV Orion (lennuulatus - 250 kilomeetrit, kestus - kuni päev) on kahtlaselt sarnane Iraani Shahediga. Originaaltoodet kasutas Iraan Süürias, seda nähti ka Liibanonis.

Vene peamine droon Forpost laenati Iisraelist, kus seda toodab IAI (Israel Aerospace Industries) kontsern Searcheri nime all. Bendett märgib irooniliselt, et Iisraelil õnnestub saada USA-lt mitme miljardi dollari suurust sõjalist abi ja samal ajal müüa kaitsetehnoloogiat Venemaale.

Ühendust pole

Bendetti sõnul on Venemaa esimese raske drooni Altairi arendus graafikust maas ja eelarve all ning seetõttu on see määramatult edasi lükatud.

Vene arendajad väidavad, et kolm tonni kaaluv ja 28,5-meetrise tiivaulatusega seade on võimeline kandma kuni kahetonnist koormat, läbima kümne tuhande kilomeetri pikkuse vahemaa, ronima kuni 12 kilomeetri kõrgusele ja olema autonoomses lennus. kuni kaks päeva. Seadme prototüüp tegi oma esimese lennu 2016. aasta augustis, selle masstootmine on kavandatud 2018. aastasse.

Bendett märkis oma ettekandes, et lahingdroone loov Simonovi nimelise Kaasani disainibüroo direktor eemaldati hiljuti ametist (tegelikult võeti büroos ära dokumendid ja uurijad vestlesid selle juhiga).

Bendett järeldab, et otse Venemaal arendatud droonid kipuvad olema välismaistega võrreldes väiksemad ja levialaga piiratud, kuid ekspert tunnistab, et Venemaa võimud on viimasel ajal pööranud suurt tähelepanu mehitamata süsteemide arendamisele – eelkõige innovatsioonile ja rahastamisele.

Vene sõjaväelased saavad droonidega palju praktilisi kogemusi ning Orlan-10 aparaadi üks peamisi eesmärke on abistada raadiosummutamisel. Ühelt KamAZ-5350-lt juhitakse kolme lennukit, mis on suutelised kandma kuus kilogrammi koormat: üks droon toimib repiiterina ja kaks ülejäänud on seotud raadiohäirete tekitamisega.

GSM segamiskomplekside (konkreetsel juhul RB-341V "Leer-3") arendamisel on Venemaa liider ja edestab USA-d. Just raadiohäirete tekitamises, mitte otselöögi andmises, näevad USA-d Venemaal lendavate droonide loomise peamist ohtu. Sellega seoses ei unustanud ekspert muidugi mainida võimalikku Vene sõjaväelaste rünnakut sõdurite mobiiltelefonidele.

Tugev punkt

Väljaspool elektroonilise sõja konteksti ei võta USA Venemaa sõjaväedroone veel tõsiselt, kuid Venemaal arendatavad maapealsed droonid valmistavad Ameerika ekspertidele suurt muret.

"Venemaa ehitab tervet relvastatud maarobotite karja – kuni soomustransportööride suuruseni," ütles New American Security keskuse tehnoloogia- ja turvadirektor Paul Sharr. Ta märkis ära 11-tonnise "Uran-9", 16-tonnise "Whirlwindi" ja 50-tonnise T-14 (asustamata torniga "Armata".

Foto: Valeri Melnikov / RIA Novosti

"Paljud neist raskeveokitest on tugevalt relvastatud ja venelased näitavad neid prototüüpe sageli näitustel," nõustub Bendett, kes osales hiljuti lõppenud iga-aastasel USA armee assotsiatsiooni konverentsil ja näitusel.

Teisest küljest näevad paljud Vene robotid analüütikute hinnangul välja pigem reklaamitrikkide kui tõeliste lahingumasinate moodi. Eelkõige omistasid eksperdid neile antropomorfse roboti Fedor (FEDOR – lõplik eksperimentaalne näidisobjekti uurimine), mis on võimeline püstolist tulistama. Fedori loojad uhkustasid, et robot oskas nööri otsas istuda, ja valdasid laohoidja tööd.

Enamik roboteid, nagu eksperdid õigesti märgivad, ei ole loodud nullist, vaid tegelikult on need tavalised soomusmasinad, mis on muudetud kaugjuhtimiseks. Neid ei saa pidada tõeliselt autonoomseteks toodeteks, kuna nende tööks on vaja inimese kohalolekut, ehkki väljaspool masinat.

Venemaal loodud automaatsel tornil on Sharri sõnul "probleeme liitlase ja vaenlase eristamisega autonoomses režiimis". Samas möönab ta, et tehisintellektisüsteemide arenedes saab üksus selle ülesandega hakkama.

Bendett märkis, et suurem osa Ameerika sõjaväe maapealsetest droonidest on kaugjuhitavad (see teeb vaenlase jaoks radari mahasurumise lihtsamaks), liiga kerged ja praktiliselt relvastamata, see tähendab, et tegelikult pole tegemist täisväärtuslike lahingurobotidega. Praegu on Ameerika maapealsed droonid sõjaliselt sama kasutud kui Venemaa droonid.

Lõppkokkuvõttes oli ekspertidel raske droonide arendamise eestvedajat nimetada. Scherr oletas, et USA on suurte maalahingurobotite väljatöötamisel Venemaast maha jäänud eetiliste raskuste tõttu, mis hõlmab nii masinaga inimese hävitamise võimalikkuse põhjendust kui ka "ideede puudust". Bendett, vastupidi, usub, et Venemaa on praegu järelejõudmise rollis, kuid töötab aktiivselt selle nimel, et ületada mahajäämus õhudroonide arendamisel.

lihtsalt äri

Tuleb tunnistada, et tuleviku sõjalistes konfliktides mängivad mehitamata süsteemid üht võtmerolli. See relvade komponent on sõnastatud Ameerika "kolmanda nihkestrateegias", mis näeb ette uusimate tehnoloogiate ja juhtimismeetodite kasutamise vaenlase ees eelise saavutamiseks. Praegu arendavad peaaegu kõik maailma riigid, millel on märgatavaid relvi, paljulubavaid droone.

«Peamiselt ei sea prioriteediks niivõrd vanade relvaliikide moderniseerimist, kuivõrd uute loomist. Need on paljulubavad lennundussüsteemid, sealhulgas sõjaline transport ja kauglennundus, need on mehitamata süsteemid, robootika ehk kõik, mis on seotud inimese kahjustatud piirkonnast väljaviimise võimaluse ja vajadusega, ”selgitas peaministri asetäitja kontseptsiooni. tulevane Venemaa riikliku relvaprogrammi 2018-2025 eelnõu.

Teisest küljest taandub igasugune arutelu relvastuse mahajäämuse probleemi üle rahastamise küsimusele. Sellises olukorras on huvitav uute tehnoloogiate konversioonikomponent. Hüperhelirakettide ja elektromagnetrelvade loomise otstarbekus Venemaal on majandusseisaku tingimustes kaheldav, samas kui mehitamata süsteemide arendamise vallas on neid palju vähem.

2018. aasta riigieelarve viimane versioon näeb ette sõjaliste kulutuste osa suurendamist 179,6 miljardi rubla võrra, sotsiaalpoliitikale, haridusele ja tervishoiule tehtavaid kulutusi aga tehakse ettepanek vähendada 54 miljardi rubla võrra. Seega võib sõjaliste kulutuste osakaal 2018. aastal ulatuda 3,3 protsendini riigi SKTst.