Sügavalt hästi väljapoole pööratud. Salapärane initsiatsioonikaev. Pumba konversioonid. tuletõrjekraana

Spiraalsete seintega kaev näib ulatuvat ligipääsmatusse sügavusse ja seda nimetatakse ümberpööratud torniks või initsiatsioonikaevuks. Paljud turistid, kes lähevad Portugali reisile, määravad lossikompleksi külastamise kohustuslikuks ajakavaks.

Kunagi oli see koht tavaline klassikaliste hoonetega mõis, mille omanik oli paruness, kuid 19. sajandi lõpus ostis kinnistu miljonär Carvalho Monteiro, kes sai Brasiilia kohvi müügiga rikkaks ja otsustas asuda elama Portugali. Seal omandas ta Quinta da Regaleira kinnistu, et muuta see tavainimeste jaoks täiesti ebatavaliseks vabamüürlaste arhitektuuri näiteks.

Palee ise, kabel ja majapidamishooned ei erinenud millegi silmapaistva poolest, kuid territooriumil jooksid läbi mitmed sünged tunnelid, mis ühendasid hooneid, tiiki ja kunstlikke grotte. Monteiro oli vabamüürlane ja seetõttu oli kõik, mis teda ümbritses, teatud sümboolika ja sügava tähendusega.

Näiteks sümboliseeris tunnelisüsteem piiri pimeduse ja valguse, kuumuse ja külma vahel. Ja inimene, kes laskub neisse tunnelitesse, pidi sellest üleminekust teadlik olema, seda oma kehal tunnetama, silmadega nägema, tunnetama.

Tunnelite süsteem, peab ütlema, oli segane ja meenutas labürinti, sest mõned käigud lõppesid mitte millegagi ja sisse võis eksida.

Kuid siiski on kompleksi territooriumil leiduvast kõige ebatavalisem nn ümberpööratud initsiatsioonitorn ehk kaev. See on koht, kus sügav tähendus lihtsalt veereb üle.

Arvatakse, et just selles kaevus võisid vabamüürlased oma ridadesse vastu võtta uustulnuka, andes talle hulga ülesandeid ja sundides teda läbima "9 põrgu ringi", mis tegelikult kujutavad ümbritsevaid trepilende. 30 meetri sügavune kaev spiraalselt.

Kaevu pole territooriumilt nii lihtne leida, sest see oli osavalt peidetud sammaldunud kivide alla, mis tundusid siin lebanud kogu elu. Olles sissepääsust 5 meetri kaugusel, ei pruugi turistid aru saada, et nad seisavad peamise vaatamisväärsuse kõrval. Kui kaevu sisse vaadata, siis tõepoolest, meenuvad assotsiatsioonid torniga, mille nad pahupidi keerasid ja maasse torkasid.

Päris allosas põrandal on näha kuulus templirist, siin aga raamib seda kaheksaharuline täht, ühel seinal on kolmnurk – klassikaline vabamüürluse märk. Ja trepist alla laskudes leiate end tunneli sissepääsu ees, mis, nagu mäletame, on labürint - mine ja tule valguse kätte.

Tähelepanuväärne on, et Carvalho Monteneiro ehitas endale ka haua, mis kõik oli kaunistatud sümbolitega, kuid see avatakse ainult võtmega, mis võis avada sellel valdusel asuva palee ja Monteneiro maja pealinnas.

© G.Altov. "Pionerskaja Pravda", 18.11.1980. - C.4.
Pöörake seest välja

Kord küsiti Nasreddinilt: "Mis on parim viis mošee ehitamiseks?" Nasreddin vastas: "Me peame kaevama sügava ja kitsa kaevu ning seejärel keerama selle pahupidi ..." Leiutusteoorias nimetatakse seda tehnikat inversiooniks ("tehke vastupidist").

Tuletage meelde kõrgete postide läbipõlenud lampide asendamise probleemi. Paigaldaja üles tõstmise asemel on lampi lihtsam alla lasta. Selleks tuleb lamp (koos kaitseklaasiga) riputada torukujulise kolonni seest läbiva kaabli külge. "Kui lamp on läbi põlenud, tuleb paigaldaja üles, langetab lambi, vahetab lambi ja tõstab lambi uuesti üles," kirjutab tüdruk Orenburgi oblastist Saraktashist. Õiged vastused saatsid Moskva oblasti Dolgoprudnõi linna Barnauli kooliõpilased. Tšeljabinski koolipoiss teeb ettepaneku teha kuue karvaga lamp: üks põleb läbi, teine ​​lülitub automaatselt sisse. Siin tekib aga tehniline vastuolu: lampi tuleb tõesti kuus korda harvemini vahetada, aga sellise lambi (koos automaatse varustusega) hind tõuseb kümme korda, mitte vähem ... Koolipoiss linnast Evpatoria kirjutab: "Me vajame väikest helikopterit ... "Jälle tehniline vastuolu! Kasum on palju väiksem kui kulu: helikopter (isegi väike) maksab palju ...

Leiutamisülesannete lahendamisel olge teadlik tehnilistest vastuoludest. On vaja mitte ainult seda või teist tulemust saada, vaid ka seda saavutada lihtsate ja odavate vahenditega.

VALGUSPIISAD

Eelmises numbris oli probleem suveniirsamovaride kontrollimisega. Täides samovari musta värviga toonitud veega, jälgisid inspektorid, kas kuskilt ei imbu tume tilk ... Aga sa ei pruugi seda märgata. Kontroll on vaja korraldada teisiti. Aga kuidas?

Saime kirju erinevate ettepanekutega. Paljud lahendused on õige vastuse lähedal.

"Peame tule kustutama ja sisestama samovari sisse elektripirni," kirjutab
õpilane St. Parafyanovo, Vitebski piirkond - Valgus tungib läbi aukude. "Sama otsus saadeti Frunze linnast, Dalnegorski linnast, kutid Ocheri erikooli 4. salgast, Irkutski oblastist Zvezdny külast Tyutjunnitsa, Tšernihivi piirkond.Ettepanek üldiselt, Kuid suveniirsamovarid on väikesed, korpuse sees on toru, nii et lampi pole nii lihtne sisse panna.

"Peame valama helendavat merevett samovaridesse," soovitab üks Tjumenist pärit tudeng. Suurepärane mõte! Merevesi aga hõõgub tänu spetsiaalsetele mikroorganismidele ja pikaajalist säilitamist ei pruugi nad üle elada. "Tavalisse vette," kirjutab Permi oblasti Polazna külast pärit koolitüdruk, "peame panema fosforit." Fosfor on vees lahustumatu ja väga mürgine. Kõige väärtuslikum neiu ettepanekus ei ole fosfori mainimine, vaid idee, et helendav vesi tuleb hankida kunstlikult. "Kasutage helendavaid värve," soovitab Moskva oblasti Roshali linnast pärit koolitüdruk. Ja Moskva koolilapsed täpsustavad: "Luminestsentsvärvid." Õige! Neid tuleks kasutada kontrollimiseks. Häid vastuseid saadeti ka külast. Aserbaidžaani NSV pumbajaam, Uyar, Krasnojarski territoorium, Kirovo-Tšepetsk, Chu, Dzhambuli piirkond, Voskresensk, Moskva piirkond. ja teised poisid. Ja esimest korda tegid selle leiutise Valgevene Teaduste Akadeemia Füüsika Instituudi töötajad. Ainult nemad ei kontrollinud mitte suveniirsamovareid, vaid keerukamaid külmutusmasinate üksusi.

August on lõppemas, mida tähistavad kolm spaad, mis võtavad kokku viljaka aasta, mil vesi ja kaevud on erilisel kohal. Esimene Päästja Märg on seotud vee imelise toimega, Kolmas Päästja - kaevude puhastamise ajaga.

Esimesel Päästjal on tavaks rajada ja pühitseda kaevud: august on kuumim kuu, kui vesi jõuab miinimumini, siis on aeg kaevud üles seada ja puhastada. Kõigis religioonides peeti kaevu pühaks kohaks. Kristluses on pühad allikad palverännakute ja erikorralduste kohad, neist pärineb imeline ja tervendav jõud.

Kaev on seotud inimese hingega, mida tuleks kaitsta ja hoida puhtana; sissepääsuga teise maailma; lõpmatuse ja salapäraga, sügavuse ja paradiisiga; põliskodu ja inimeste ühtsusega. Lõpuks erootikaga, kus kaev sümboliseerib naise vagiina ja suletud kaev sümboliseerib neitsilikkust. Oli legende ja muinasjutte, mõistujutte ja ütlusi, luuletusi ja luuletusi kaevudest. Siin on näiteks mõistujutt Athose munkadelt:

«Mees kaevas kaevu. Kaevatud kümme meetrit – vett pole. Lõpetas kaevamise. Hakkas mujal kaevama. Kaevamine, kaevamine - kõik on jälle kuiv. Ma lahkusin sellest kohast ja lahkusin täielikult. Ja veel üks mees tuli oma esimese kaevu juurde. Ta näeb, et kaev on sügav, aga vett pole. Läks selle sisse. Kaevasin kolm meetrit ja vesi tuli välja. Mul oli väga hea meel. Kui soovite siseneda südame sügavustesse, peate minema lõpuni, pingutades ainult selle nimel, jättes kõik muu.

Ja see on näide legendist: Slovakkia linnas Trencinis seisab kõrgel mäel loss. Selles on kaev, mis sai oma nime siin eksisteeriva legendi järgi. Kunagi tõi selle lossi omanik, võitnud türklaste üle võidu, kampaaniast palju vange ja nende hulgas ka kauni Fatima. Mõne aja pärast tuli kaunitari peigmees lossi ja hakkas lossiomanikult paluma vangid ja tema armastatu vabastamist, mille eest pakkus ta suurt lunaraha ja vangide vahetust.

Omanik andis kõigile peale Fatima, seades Omarile tingimuse: kui vett saab, annab ta talle. Omar töötas kolm aastat ja lõpuks leidis ta 79 meetri sügavuselt väärtuslikku niiskust. Nii tekkis lossi kaev, mis muutis selle immutamatuks ja Omar sai oma armastatu. Nii sai väljakaevatud allikas nimeks "Armastatud kaev".

Sügavates kaevudes on vesi külm
Ja mida külmem on, seda puhtam on.
Hooletu karjane joob end lombist purju
Ja lombis kastab ta oma karja,
Aga hea laseb vanni kaevu,
Köis seotakse nööri külge tihedamalt.
Hindamatu teemant kukkus öösel maha
Ori otsib senti küünla valguses,
Kuid ta vaatab valvsalt mööda tolmuseid teid,
Ta hoiab vahukulbiga kuiva peopesa,
Tule kaitsmine tuule ja pimeduse eest -
Ja tea: ta naaseb saalidesse teemandiga.
(Ivan Bunin, 1915 luuletajale)

Vana-Venemaal imestasid tüdrukud talvise pööripäeva (jõulude ajal) sageli: nad vaatasid peigmehe nägemiseks kaevudesse või tegid pulkadest väikesed kaevu, lukustasid need võtmega ja ütlesid: "Kitsendatud, emmed, tulge kastke hobust, küsige minult võtit," panid nad ta padja alla.

Kaevud kannavad sügavat metafüüsilist tähendust, personifitseerides sidet teiste maailmadega, surnute maailmaga, allilmaga, minevikuga, kuna kaevud pole mitte ainult elu, vaid ka surma allikad. Rahvasuus võib leida palju õudusjutte, kus kaev näeb välja nagu haud, milles elavad kohutavad koletised, kes võtavad elu neilt, kes otsustavad põhja laskuda.

Hiina muutuste raamatus on kaev "mina" ja alateadvuse liitumise sümbol, juudi traditsioonis - tarkus ja Toora ise, islamis - kogu moslemi tsivilisatsioon pärineb Mekas asuvast Zemzemi kaevust. . Legendi järgi tekkis see kaev võluväel Ismaeli jalalöögist, kelle Aabraham ja Saara välja ajasid Haagar sellele kohale.

Kõik palverändurid koguvad Hajji lõpus sellest pühast kaevust vett, et seda oma sugulastele jagada ja vaevuste raviks kasutada. Samamoodi ammutavad kristlased vett pühadest allikatest, et end ja oma kodu tervendada ja pühitseda. Idas on mõistujutt: minareti ehitamiseks on vaja sügav kaev seest välja keerata.

Kaevudele omistatavad imelised omadused muudavad need saatuslike kohtumiste kohaks. Näiteks Piiblis kohtub Eleasar, Aabrahami käskjalg oma isamajja, et leida oma pojale Iisakile pruut, kaevu ääres Iisaki tulevase naise Rebekaga. Siis leiavad Raahel ja Jaakob kaevu juurest oma armastatu. Ja Jeesus räägib Samaaria naisega elavast veest, ka kaevu juures,

ja kuulutus esimest korda, legendi järgi õppis Neitsi Maarja kaevu juures ja Joosepi vennad viskasid ta kuiva kaevu. Ühesõnaga, kaev on mitme väärtusega metafüüsiline ja püha sümbol: elu ja surm, allilm ja alateadvus, tungimine saladuse sügavustesse ja püha teadmise allikas.

Mõtlesin, kuidas saan olla hingega
Minu oma, mitte nii suur:
Kas sulgeda hing lossiga,
Et saaksin mõistlikult
Tilga jaoks tilk niiskust võtta
Pimedast varakambri sügavusest
Ja andke säästlikult niiskust
Natuke luulet, natuke armastust!
Ja minu jaoks on selline saladus
Säästetud sada pikka aastat.

Kaev on ammu kaevatud
Kogu põhi on vooderdatud kiviga,
Kuid palkmaja lagunes ja mädanes
Ja põhi oli kaetud viskoosse mudaga.
Nõges on ümberringi kasvanud
Ja sissepääsu sulges ämblik.
Ämbliku kodu lõhkumine
Mäda palkmaja, mis puudutab kergelt,
Panin ämbri sinna alla
Kus vesi ähmaselt läikis.
Ja kühveldas – ega olnud rahul:
Mingi lagunemine, mingi hais.

Küsisin vanamehelt:
- Miks selline kaev mädanes?
- Ja kuidas teda mitte mädaneda, poeg,
Kuigi see on paigas ja sügav,
Jah, mis aastast
Inimesed ei joonista enam.
Ta on täidetud hea niiskusega,
Aga ta on elus seni, kuni inimesed joovad. -
Ja ma sain aru, et ta on tõsi,
Suur eluseadus:
Kes on täidetud hea niiskusega,
Ta on elus seni, kuni inimesed joovad.

Ja kui teie kevad on helge,
Las ta ei ole nii suur
Oled kevade allikas
Ära rippu lossirahvast.
Ära varja vaimset niiskust,
Aga tõmba sügavamale ja rüüpa!
Ja päästa elupäevi
Sa ei aja ennast minema
Pole inspiratsiooni ega armastust
Kuid süvenege ja elage!
(V. Soloukhin. Noh. Väljavõte)

Aprilli pajuhõbe punastel varrastel.
Siin on täis kopp täishäälikuid, ämber kaashäälikuid.
Kaevu aken on maa-aluses külmas pärani lahti,
Ja seal on kellelgi pisarateni minu üle hea meel - kui magus see on joodud! ..

Kui magusat juuakse sügavuses, kus kostab rõõmu nutt,
Ja värisedes tilkuvas nööris ja pilgupiiskades,
Kui kaevu siseküljega ämber suudleb
Ja iga palgiribi lauldakse, juuakse.

Kaevu hing hingab udu, see rebib,
Iga veekiht on peegelpildis, näod voolavad sinna.
Allilmas pole peegleid, peegeldub kaev,
Kuhu kuristik vokaali tõmbab, läheb ämbriga paremaks ...
(Yunna Moritz. Noh)

8. sajandil rajati Indiasse üks maailma suurimaid ja salapärasemaid kaevu.

Indias Rajasthani osariigis Abaneri väikelinnas asub kummaline hoone. Kohalikud kutsuvad seda Chand Baoriks. See on üks sügavamaid astmekaevu Indias. Tänased teadlased pole otsustanud, miks nii keeruline kiviehitis rajati, sest sügavusest on vett lihtsam kätte saada ning Chand Baori näeb välja pigem palee kui kaev.

See on ruudukujuline ja seda ümbritsevad liitterrassid, mille sissepääs on põhjaküljel. Lõuna-, ida- ja lääneküljel on igale astmele nikerdatud topeltread. Põhjaküljel viivad astmed konstruktsiooni tagaosas asuvatesse mitmekorruselistesse paviljonidesse.

Kahest spetsiaalsest nišist leiate jumalanna Durga ja jumal Ganesha kujutised. Ja galeriide seinu ja võlve katvate säilinud skulptuuride ja freskode fragmentide järgi võib oletada, et Chand Baori peapatrooniks on jumal Vishnu.

Selle arhitektuurimeistriteose hiiglaslik kivilehter koosneb 13 astmest, mis on omavahel ühendatud 3500 kiviastmega. On versioone, et selline konstruktsioon aitas kaevu vihmavett koguda ning kiviterrassidel ja astmetel leidsid kohalikud elanikud kuumadel päevadel peavarju, sest kaevus on õhutemperatuur alati 5-6 kraadi madalam kui pinnal.

Legend räägib, et Chand Baori püstitas üleöö raja Chand, Chahmana dünastiast pärit Rajputi deemon, kes valitses iidset Abbha-Nagari (või Abaneri) linna VTII-IX sajandil pKr.

On see nii? Seda struktuuri vaadates on raske vabaneda mõttest, et see poleks saanud hakkama ilma kõrgemate jõudude sekkumiseta. Või äkki on see üks salapäraseid, mis on meie planeedil laiali püramiidid? Lihtsalt pööratud pahupidi ja seega peidetud iidse võimsa tsivilisatsiooni järeltulijate eest. Kes teab ... Komsomoli Keskkomitee kirjastus "Noor kaardivägi"
1946

KUUES PEATÜKK LIBAHUndi LEIUTISED

RATAS ON RAHANE

Kord sattusid Khoja Nasreddin ja sõber Konya linna.

Reisijaid rabasid väga kõrged õhukesed minaretid, mida selles linnas on palju. Sõber küsib:

Ma ei saa aru, kuidas need on ehitatud.

See on lihtsamast lihtsam, - vastab kaval Khoja. - Nad kaevavad sügava kaevu ja keeravad selle pahupidi.

Mees tahtis nalja teha, rääkis lollusi ega teadnud, et tõde tuli välja. Torne muidugi kaevudest ei tehta. Aga suurte leiutiste ajaloos oli selliseid näiteid, et minarett ja Khodja hästi tahes-tahtmata meenuvad.

Seal on tuttav, ammu tuntud asi. Vaadatakse seda ebatavalisest küljest, keeratakse see pahupidi ja järsku ilmub võimas leiutis.

Lõunapoolsetes piirkondades, kus iidsetel aegadel elasid kultuurinimesed, ei jätkunud põllukultuuride jaoks piisavalt vett, mistõttu tuli põldu kunstlikult niisutada, varustades vett jõgedest. Selleks on pikka aega kasutatud veetõsterattaid.

Nad panid jõkke suure puidust ratta ämbritega ümber velje. Ratast keerasid härjad ja mehed ning kulbid kühveldasid ükshaaval vett, tõusid üles ja läksid üksteise järel ümber otsa kinnitatud künasse. Ja rennist voolas vesi raskusjõul mööda kastmiskraave.

Inimesed töötasid päeval ja öösel, keerates kulmude higises veetõsterattaid. Ühel jõel oli ebatavaliselt kangekaelne ratas. Jõgi oli kiire ja tormine, vee all läksid kulbid vastuvoolu ja vesi kulbidele pihta sattudes tiris need tagasi. Viimasest jõust tõukudes keeras mees käepidet, riisudes ämbrid vastuvoolu. Väsinuna vabastas ta käepideme. Ja siis läks ratas marru. See pöördus ise. Asjatult püüdis mees kätega kinni, püüdes käepidemest kinni haarata.

Kurat kahega! Ratas viskas ta minema. Ratas keeras nagu pöörane, aga vett enam ei tõstetud. See läks vastupidises suunas ja kulbid läksid tagurpidi.

Ja arvatavasti palvetas mees veejumalate poole, et nad rattaga arutleksid, selle enda kätte võtaksid ja uuesti tööle paneksid. Või äkki ta ei palvetanud oma jumalate poole.

See mees oli võib-olla see suur leiutaja, kes nägi esimest korda raevunud veetõsterattas mootorit.

"Ratas pöörleb iseenesest," vilksatas peas, "Nii palju parem! Ma kinnitan selle külge veel paar kulpi. Jah, et need võtaksid vett kokku ja tõmbaksid selle üles, kui ratas pöörleb. Siis ratas ise tõstab vett!"

Ta tegi just seda. ; Ja ratas tema taga hakkas oma rasket tööd tegema.

Polnud vaja härgi, eesleid, polnud vaja pingul käepidet väänata. Jõgi töötas iseenesest, ise tõstis kogu vee üles ja vesi mürises, pritsis ja vulises rennis.

LIBAHUndi AUTOD

Sageli kasutasid disainerid erinevate veemootorite saamiseks tahtlikult veetõstemasinaid tagurpidi. Archimedese kruviga õnnestus. Selle veetõstmismasina leiutas antiikaja suurim mehaanik Archimedes. See näeb välja nagu moodne hakklihamasin, üks ots vette kastetud. Torus pöörleb spiraalkruvi ja ajab vett ülespoole, nagu hakklihamasinas liha taga aetakse.

Seejärel muudeti Archimedese kruvi veeturbiiniks. Vastupidi, nad hakkasid vett läbi toru ajama ja kruvi keerles nagu veski tiivad tuule survel. See osutus suurepäraseks veeturbiiniks, mis töötab hästi ka väikese veesurve korral.|

Elektrotehnika koidikul täiustati dünamoid ja elektrimootoreid eraldi. Usuti, et need on täiesti erinevad masinad ja igaüks vajab oma erilist lähenemist. Kuid Pariisi maailmanäitusel ühendas tööline kogemata juhtmed töötavast dünamost teise, mis ei töötanud. Ja see dünamo, mis ei töötanud, hakkas järsku pöörlema.

Sellest ajast saadik on aru saadud, et dünamo ja elektrimootor on üks ja seesama, et dünamo saab pöörlema ​​panna, kui sinna voolu panna ja elektrimootori keeramisel voolu andma. Mõned vaidlevad selle avastuse kokkulangevuse üle. Väidetavalt avastasid teadlased selle katsete ja teoreetiliste arutluste abil.

Olgu kuidas on, fakt jääb faktiks. Kuna nad avastasid, et dünamo ja elektrimootor on libahundimasinad ja üks neist muutub kergesti teiseks, asuti neid koos täiustama, nagu üht masinat.

Meile on lapsepõlvest peale õpetatud: kirjutuslaud on kirjutuslaud, maja on maja, märkmik on märkmik. Kuid maailmas pole kõik nii lihtne. Vesitõsteratas on samal ajal mootor, Archimedese kruvi on samal ajal turbiin, dünamo on samal ajal elektrimootor. See on nagu kaks hinge elaksid autos. Ja õnnelik on leiutaja, kes libahundi autos lahti harutab ja inimeste heaks tööle paneb.

PUMP KONVERSIOON. PÕRSED

Õhupumba hämmastavad muudatused!

Pilt vanast raamatust: kaks inimest pumpavad tünnist õhku välja. Töö on raske. Kolb toetub ja ei roni silindrist välja. Õhk tünnis on väga haruldane ja välisrõhk ajab kolvi sissepoole. Kui lasete köiest lahti, siis murdub kolb silindri põhja.

17. sajandi lõpus vajusid mitmed eri riikides elavad teadlased samal ajal pähe ideesse kohandada õhupumba visa kolb mootoriks. On näha, et inimesi survestas kangesti vajadus lisajõu järele, kui sama, tuleb selline ebatavaline mõte korraga mitmele pähe üksteisest sadade kilomeetrite kaugusel. Jah, ja idee on esmapilgul tähtsusetu.

Kui palju suudab kolb teha lühikese ühe käiguga silindri ülaosast allapoole. Jah, ja mis sellest liigutusest kasu on! Enne seda tuleb jõuga kolbi tagasi tõmmata, see on sama, mis vedru käivitamine ja allalaskmine. On näha, et nad muutsid palju meelt, proovisid ja heitsid palju inimesi kõrvale, enne kui nad õhupumba kolvile lähenesid. Ilmselt polnud inimestel midagi muud teha.

Neil päevil ehitati suuri laevu kaugeteks rännakuteks, lahinguväljadel mürisesid kahurid. Tulirelvi on laialdaselt kasutatud. Kõik nõudis metalli. Tuleb ette kujutada, mida tähendas keskaegsele inimesele – käsitöölisele – saada näiteks selliseid tellimusi. 1652. aasta märtsis-aprillis andis Briti valitsus korralduse toota koheselt 335 kahurit ja sama aasta detsembris teatas, et vajab veel 1500 raudkahurit, kogumassiga 2230 tonni, 117 000 suurtükimürsku, 5000 käsigranaati. Kohe!

Ja agendid sõitsid üle kogu riigi, koputades kõigi meistrite ustele. Kuid nii ootamatut ja nii kolossaalset nõudlust oli võimatu täita. Lihtne on öelda, saada ja anda 2230 tonni rauda, ​​kui kogu Inglismaa tollane raua aastane toodang küündis napilt 20 000 tonnini! Raua sulatamiseks oli vaja sütt. Seda kaevandati kaevandustes. Kaevandused olid veega täidetud. Vesi pumbati välja.

Noh, kui seal, kaevanduses, voolas jõgi. Siis vedasid pumpasid vesirattad. Mis siis, kui jõge polekski? Mitte tingimata kivisüsi seal, kus jõgi on! Siis töötasid hobused. Kunagi töötas kaevanduses pumpamisel viissada hobust, kuid jõudu ei jätkunud.

Hädasti oli odavat elektrit vaja. Eelkõige vee pumpamiseks. Seetõttu hoidsid teadlased õlgedest, õhupumba visast kolvist, mitmes käes korraga, erinevates osades.

PUMP KONVERSIOON. TIGU

Prantslane Denis Papin kohustus õhupumba ümber ehitama, mootoriks muutma. Algul käitus Papin tänases mõttes naeruväärselt. Suure vaevaga pumpas ta tünnist õhu välja, tõmbas kolvi lõpuni ja sundis tagasilöögi ajal veepumba kolbi trossist tirima. Tulemus oli absurdne: see on nagu endale üle pea kõrva äärest haaramine. Palju lihtsam oli veepumba kolvi otse lohistada.

Tuli välja mõelda, et saada silindrisse tühjus ilma inimjõudu kulutamata. Kirjutasin kolleegile kirja ja küsisin nõu. Seal oli kolleeg välismaalane, kuid kangekaelne kolb ei andnud talle rahu. Saab Papeni kirjaliku nõuande:

Laadige silinder püssirohuga nagu kahurit. Kinnitage taht selle külge. Suruge kolb nagu mürsk lõpuni põhja. Ja siis süüdake taht ja vaadake, mis juhtub.

Papen võttis enda kätte nii vähe kui võimalik. Kolb ei lennanud isegi silindrist välja, jäi päris ülaosas seisma. Papin istus maha ja ootas.

Silinder on külm. Kuumad gaasid jahutati, suruti kokku, nende maht vähenes. Silindri sees oli tühimik.

Kolb ronis aeglaselt sissepoole. Välisõhk viis ta sinna.

Kolb ronis sisse ja kui selle külge siduda üle ploki visatud köis, tõmbas see vett välja pumpava veepumba teise kolvi koorma sisse. Sai mootori kätte. Aga mis!

Pärast iga lasku ja jahutamist, pärast iga kolvi lööki, tuli silindrit laadida: panna laeng, süüdata taht. Kui peate töötama, kinnitage auto külge suurtükimeeskond: "Laadige! Pane põlema! Tuld!"

Ja kui Papen elaks meie ajal, mõtleks ta kindlasti välja midagi kuulipilduja taolist. Aga siis olid kuulipildujad kaugel. Papen ise sai aru, et tema auto ei lähe liiga kalliks, püssirohukulu.

Sellegipoolest tehti esimene samm: inimjõudu kulutamata saadi silindrisse tühimik. Kuidas saaksite uuesti laadimisest lahti saada? Kuidas sai leiutada nii hävimatut püssirohtu, mis pärast plahvatust samas silindris jälle iseenesest püssirohuks muutuks ja nii edasi ilma lõputa? Välgatas mõte: "Vesi!"

Soojendad vett – auru! Jahuta aur – jälle vesi! Vesi ei ole muidugi püssirohi - see ei põle ega saa iseenesest auruks muutuda, selleks tuleb seda soojendada.

Pole probleemi! Papin võttis silindri, mis nägi välja nagu keedupott, valas sinna vett ja pani pliidile keema. Kolb sisestati silindrisse. Kolvis oli väike auk. Vesi läks keema ja aur ajas õhu läbi silindris oleva augu välja.

Papin toppis augu pulgaga kinni ja eemaldas silindri pliidilt. Aur jahtus ja settis veepiiskadena silindri seintele. Sees oli tühimik. Kolb ronis välisõhu survel sissepoole nagu pulbrimasinas.

Kui silinder jahtus, osutus seest jälle vesi. Taas oli võimalik silindrit soojendada. Ei mingit uuesti laadimist!

Ainult mured, mis toovad ja eemaldavad tule. Papin oli üliõnnelik. Siin see on – mootor! Tuletõrjeauto. Pane see pumpadele – pumpab küll. Ei jõgesid, ei hobuseid ega tuult, ainsaks edasiviivaks jõuks on siin tuli. Vähemalt nüüd lohista see kaevandusse, tee lõket. Ümberringi lebavad kivisöehunnikud.

Papini autost räägitakse jutte. Räägitakse, et Papen ehitas aurulaeva ja sõitis sellega Fulda jõel. Ja et kurjad laevaomanikud purustasid tema laeva kadedusest.

Aga tegelikult polnud Papenil ühtegi aurikut. Ja loomulikult ei saanud see olla.

Papini auto oli aeglane nagu tigu.

Papen püüdis kõike – süütas tohutu tule, õhutas sumisevat kuuma leeki karusnahkadega. Miski ei suutnud laisa masinat üles ajada. Kõik, mida Papin oma väikeses mudelis saavutada suutis, oli panna kolb ühe minuti jooksul ühe löögi kiirusega liikuma.

Ja kui me peaksime tegema suure võimsa masina, mis suudab ületada miinipumpa, siis võib-olla kuluks silindri soojendamiseks ja jahutamiseks tunde, et ainult üks kord kaevanduspumba kolbi pumpada.

See ei toiminud nii. Seetõttu ei töötanud Papini masin praktikas kunagi kuskil.

PUMP KONVERSIOON. TULEKRAANA

Paljud leiutajad täiustasid Papini masinat, kuid suurima edu saavutas inglise sepp Newcomen viisteist aastat hiljem.

Uustulnuk hakkas süvenema masina aegluse põhjustesse ning suur osa sellest, mis eile tundus mõistlik ja otstarbekas, tundus talle täna ebamõistlik ja mõttetu.

Mis saaks olla ebamugavam?

Keetke vesi kohe jahtuma, jahutage, et kohe uuesti keema.

Nagu koomiline jalakäija: kaks sammu edasi, üks samm tagasi!

Newcomenile sai selgeks, et vett tuleb üks kord soojendada ja siis mitte jahutada. Pidevalt on vaja kuskil spetsiaalses anumas vett keeta ja sealt silindri jaoks auru võtta. Ta tegi just seda.

Vett keedetakse spetsiaalses pajas. Läbi kitsa kraaniga toru lastakse aur silindrisse. Kui aur tõrjub õhku välja, süstitakse silindrisse külma vee purskkaev. Aur jahtub kiiresti ja ladestub seintele. Silindrisse tekib tühimik ja välisrõhk ajab kolvi sügavamale.

Purskkaev ilmus autosse ühest probleemist. Neil päevil ei osatud kolvi korralikult silindri külge sobitada ja aur vilistas läbi pilu. Napa lekke peatamiseks. Newcomen valas kolvile kihi vett. Ja auto ärkas järsku üles. Kolb hakkas kiiremini silindrisse ronima. Auru sisse imbus külm vesi, aur paksenes kiiremini ja silindrisse tekkis kiiremini tühjus. Newcomen märkas seda koheselt, hoides kinni igast võimalusest masinat kiirendada. Ta hakkas meelega autosse veepurskkaevu süstima ja silindris piitsutav veejuga virutas autot nagu piitsa.

Newcomeni masina kolvist tõuseb kett, mis sarnaneb kaevukraanaga kõikuvale põiktalale. Kraana teisest otsast ripub veepumba kolvi külge kett. Kraana tõmbab kolvi välja nagu kopa kaevust.

Masin töötab nii. Juht seisab kraanide juures ja laseb vaheldumisi silindrisse auru, seejärel külma vee purskkaevu. Töö on lapsik ja masin töötab nagu elevant. Üks Newcomeni masin asendas viiskümmend pumpavat hobust. Newcomen tegi söekaevujatele suurepärast teenindust.

Ahjudes lõõmasid nii päeval kui öösel kuumad leegid, rasked rokkarid õõtsusid aeglaselt pumpade kohal. Ja üks söekaevur kinnitas oma perele, et ta ei saa rahulikult magada, kui ta ei kuule kaevandustes töötavate kettide kõlinat ja tuletõrjekraanade nuusutamist.

PUMP KONVERSIOON. TÄHENDUSsõna HUMFRY POTTERIST

Lastetöö – aurumasina kraanide keeramine. Seda nad lastele kinkisid. Nad räägivad, kuidas üks poiss kogemata aurumasinat täiustas. Nad kutsuvad isegi selle väikese tibu nimeks - Humphrey Potter. Ta oli väsinud tundidest auto juures seismisest, ei julgenud minutikski silmi kraanidelt ära võtta. Seltsimehed hullavad läheduses. Kadestamisväärselt. Ma tahan nendega ise mängida.

Potter võttis nöörid ja sidus need ühe otsaga segisti käepidemete külge ja teise otsaga jalas. Kui jalas alla lasti, tõmmati üks nöör ja kraan kinni. Kui jalas tõsteti, tõmmati teine ​​nöör ja kraan avanes.

Ta kinnitas nöörid ja jooksis vempe mängima ning masin hakkas tema äraolekul ise tööle. Kuni selle ajani oli inimene masina oluline osa. Ja sellest ajast peale hakkas masin ilma inimeseta hakkama saama. Niisiis, nad ütlevad, et tahtmatult täiustati Newcomeni masinat. Siin öeldakse, milline uudishimu – laisk poiss, aga tegi tähtsa leiutise! Humphrey Potteri leiutisest on kirjutatud terveid raamatuid.

Kuid viimased uurijad suhtuvad sellesse loosse kahtlustavalt. Nad ütlevad, et kraanade automaatjuhtimise leiutas Bayton, suurepärane spetsialist, tõsine leiutaja. Ja Humphrey Potteri loo mõtlesid välja Baytoni vaenlased, et takistada tal patenti välja võtmast. Nad pidid tõestama, et seade pole uus ja seda oli kasutatud juba enne Baytonit. Nii mõtlesid nad välja mõistujutu poisist, kes täiustas aurumasinat.

PUMP KONVERSIOON. MUDEL

Newcomeni masin teenis kuuskümmend aastat järjest kaevandustes ustavalt, pumbates usinalt vett välja. See jätkus seni, kuni Glasgow ülikooli mehaanik inglane James Watt parandas selle masina treeningmudeli. Ja Watt oli väikesest mudelist nii vaimustuses, et pühendas kogu oma elu aurumasinate täiustamisele ja sai selles küsimuses kuulsaks suure leiutajana. Watti kirg sündis põhjusega. Neil päevil hakati Newcomeni autot norima ja mida edasi, seda tugevamalt sõimati.

Halasta! – olid kasvatajad nördinud. - See on läbimurre, mitte auto - see kulutab nii palju kütust!

Otsustage ise, viiskümmend hobust tuli hoida teise autoga ja neil oli vaevu aega küttepuid tuua. Tuhandetest palkidest, mis kaminasse kadusid, kõige rohkem kuus pesa edaspidiseks kasutamiseks. Kuue põllu kuumus muutus kasulikuks tööks. Ülejäänud soojus läks raisku.

Ja suurused! Umbes kolmekümne jõuga auto jaoks on vaja tervet maja! Kiirus? Siin lehvitasid kasvatajad lõpuks kätega. Kümme pumba tõstmist minutis - kas see töötab ?!

Neil päevil ilmusid väga erinevad kiired tööpingid, mis hakkasid üle maailma levima. Nad tahtsid mootorit. Kuidas saaks siin abiks olla Newcomeni masin, mille paar ketid rippuvad üles-alla? Watt teadis ja kuulis seda kõike pikka aega. Ta uuris modelli innuga huviga. Ja iga minutiga kasvas tema enesekindlus temas: just tema ja mitte keegi teine ​​ei suudaks autot täiustada. Kust selline enesekindlus tuli? Watt ei olnud nagu tugitooli valgekäelised naised – enamik tolle aja teadlasi. Ta oli suurepärane mehaanik – kuldsed käed. Tal oli rohkem – kuldne pea.

Aga kas maailmas on piisavalt osavaid käsi ja selget pead? Watil oli midagi muud, mis teistel maailma mehaanikatel tol ajal puudus. Ta oli sõber ja ustav abiline kuulsa soojauurija Blacki katsetes. Watt tundis põhjalikult auru ja soojuse omadusi, teadis, kui vähesed tema ajal teadsid. Ta tundis siin kõike oma kätega. Nii võttis Watt meistri enesekindla käega Newcomeni masina kätte. Ta jätkas seda täielikult relvastatud teaduslike instrumentidega: termomeetrid, manomeetrid, silomeetrid. Kui mõõtmisvahendeid ei jätkunud, mõtles ta need ise välja ja jätkas uurimistööd.

Watt kujundas auto täielikult ümber. Watt sai aru, et suur soojuskadu on see, kui silindrit ikka ja jälle veega jahutada ja kohe uuesti üles soojendada. Watt viskas purskkaevu välja. Nüüd soojendati silindrit pidevalt. Ja külmkapp toimis eraldi anumana, pidevalt külma veega jahutatuna. See ühendati silindriga kraaniga toruga. Enne kolvi töökäiku avati kraan, aur läks külmkappi ja settis seal veepiiskadena. Külmkapis ja silindris oli tühimik.

Nüüd olid masinal kõik tänapäevaste aurumasinate osad. Papini esimene "pulbri" masin meenutas kõige lihtsamat looma - väikest elusa lima tükki - amööba. Amööbi keha, selle lima, oli samal ajal suu, millest toituda, ja jalad, kus liikuda, ja kombitsad, millest haarata.

Püssirohumasina silinder oli samaaegselt silinder ja katel ja tulekamber ja külmkapp.

Papin eraldas ahju katlast.

Newcomen - boiler silindrist.

Watt - eraldas külmiku silindrist.

Masin lakkas välja nägemast amööbist ja kui see meenutas midagi elavat, siis tõenäoliselt kõrgemat looma oma spetsiaalselt kohandatud kehaosadega: jalad kõndimiseks, käed, millest haarata, suu, mida süüa.

PUMP KONVERSIOON. LIBLIKAS

Newcomeni masin ei olnud aurumasin.

See oli õhusõiduk. Selles olev kolb liikus välisõhu rõhul ja aur teenis ainult silindrisse tühimiku saamiseks. Välisõhu rõhk inimestest ei sõltunud. Masina tugevuse suurendamiseks oli ainult üks võimalus - suurendada kolvi suurust. Auto osutus suureks ja nõrgaks. Milline solvang! Vesi keeb boileris, aur purskab torust ja seda auru ei kasutata masinas peaaegu kunagi. Watt oli hingepõhjani šokeeritud. Inimesed hoiavad aaret käes ega pane seda tähele.

Lihtsalt mõtle selle peale! Aurusurve alistamatu jõud, meeletu jõud, mis Blacki katsetes sageli katlaid lõhkus, seda jõudu masinas ei kasutatud. Watt otsustas auru kätte saada. Ja see on Watti esimene suur teene. Watt sulges silindri korgiga, millel oli auk, millesse kolvivarras läks tihedalt. Aurukatlast silindri põhja ja kaane all hoidsid kraanidega torud.

Süütab ahju tule, tõstab rõhku katlas. Hakkab kraanadega vehkima.

Avab allavoolutoru. Aur purskab silindrisse, - annab kolvi alt. Kolb tõuseb kiiresti.

Lõpeta! Allavoolutoru suletud. Avab ülaosa. Vajutab ülalt nap, ajab kolvi alla.

Üles-alla, üles-alla! Auto läks.

Watt muidugi aimas: ta ühendas kõik kraanid üheks pooliks, nii et masin ise juhtis seda. Ja auto läks iseenesest enneolematu kiirusega. Väike, kiire, võimas.

Kolb käib üles-alla, jalas kõigub. Jalas kõigub, aga mitte niisama, mitte täisjõus. Mis viga? Süüdista ketti. Kui kolb tõuseb üles, ei edasta painduv kett liikumist. Pidin ketid välja vahetama jäikade varraste vastu ja välja mõtlema ülekande nendelt nookurile.

Ja rokkarilt...

Kuid siin räägime nii tõsistest asjadest, "et peame alustama erilist vestlust.

PUMP KONVERSIOON. MASINATE HING

Kaks aastat enne seda, kui Newcomeni auto jõudis inglase Watti kätte, tegi Uuralites Barnauli tehases vene mehaanik Ivan Ivanovitš Polzunov hiilgava avastuse. Ta nägi Newcomeni autos mootorit.

Vabandage, ütlevad nad, aga iga väike poiss näeb seda!

See on meie jaoks praegu, meie kellatornist, kaugele näha. Vanasti oli lahtisi uksi vähem kui praegu. Paljud uksed olid lukus ja kõige tugevamal lukul. Usuti, et seal on kaks mootorit – tuulik ja vesiratas. Ja Newcomeni masin on pump, küll iseliikuv, aga pump.

Ja kui nad tahtsid mõnda seadet tööle panna, näiteks kõrgahju lõõtsa, siis nad seda ka tegid. Newcomeni masin oli sunnitud pumpama vett kõrgesse pumbajaama. Vesi pumbati veepumbast vesirattale. Ja vesirattast pandi tavapärasel viisil käima kõrgahju lõõtsad.

Ja tükk aega ei osanud keegi arvata, et Newcomeni masin ise võib lõõtsa liigutada. Pumbast sündinud masin näis jätkuvalt pumbana.

Inimesed nägid krüsallit ikka seal, kus liblikas oli juba arenenud ja küpseks saanud ning nüüd murrab ta närtsinud kesta ja roomab oma värvilisi tiibu sirutades valguse kätte.

Vaid geniaalne mees võis Newcomeni masinas näha mootorit, mis sobiks muuga kui lihtsalt pumpade juhtimiseks. Polzunov hakkas ehitama masinat sulatusahjude karusnahade teisaldamiseks.

Pump ja lõõts on erinevad asjad. Ja auto, eriti karusnahkade jaoks, tuli välja ebatavaline, mitte nagu Newcomenil: kaks silindrit, omamoodi jõuülekanne. Aga siis olid ajad kitsad ja tollane mahajäänud Venemaa tööstus ei vajanudki autosid. Polzunov suri verd köhides, ilma stardi ära ootamata.

Auto lasti ilma temata sõita ja peagi läks katki. Ja pikka aega lebasid roostikus, tiigi kaldal rohelised vasest silindrid. Kõrge rohi kahiseb, auto hiilgus kahiseb rahva seas ja nüüd näitavad vanamehed ikka näpuga muruplatsi poole - Polzunovi tuhk.

Polzunovi juhtumile tegi lõpu James Watt Inglismaal. Polzunovi auto igale poole ei sobinud. See oli hea karusnaha jaoks, kuid see ei sobinud näiteks ketrusratta jaoks.

Ja kui me teeme seda nii, nagu Polzunov tegi, siis peaksime igaks tööks leiutama oma spetsiaalse aurumasina: ühe karusnaha jaoks, teise veski jaoks, kolmanda haamri jaoks.

Watt läks Polzunovist kaugemale. Ta ei hoolinud ainult pumpadest ja lõõtsadest. Ta hoolitses kõigi masinate eest ja see on veel üks Watti suurimaid teeneid. Ta suutis eristada ühist, mis peaaegu kõigil masinatel on ühine.

Ühed masinad sumisesid, teised "säutsusid, teised hõiskasid, aga kõigis neis elas üks vaikne hing – pöörlemine. Rattad keerlesid: hammasratastega, koonilised, igasugused; telgedel keeratud hoovad, nagu velgedeta rataste kodarad. Pöörlemine oli hing masinatest ja seda mõisteti James Watt.

Ta ei tõmmanud kohmakat ketti ikke küljest ära, vaid korraldas sellelt ülekande rattale. Masin töötas, ratas pöördus ja Watt ütles tööstujatele:

Siin on pöörlev ratas. See pöörleb ise ja ei vaja tuult ega veevoolu. See pöörleb kõikjal, kus seda vajatakse, varustage lihtsalt kütust. Ja panid ise käima, milliseid autosid sa sellest tahad! Nii lõppes järjekordne hämmastav transformatsioon. Pumba muutmine aurumasinaks.

Oleme tehnoloogia kiire tempoga harjunud.

Eile lennundust polnud – täna sumisevad lennukid pea kohal. Eile raadiot ei olnud – täna annavad väljakutel kõlarid. Ja tundub isegi imelik, et leiutisi tehti vanasti nii aeglaselt. Inimestel oli kõik olemas: boiler, silinder ja kolb – ja mitte eraldi, vaid koos, ühes masinas.

Kuid möödus kuuskümmend aastat, enne kui inimesed taipasid, et katla aur võib kolvi liigutada. Ja selle avastamiseks kulus Watti geenius.

See üks on õnnelik. kes suudab tuttavas autos märgata sündimata asja tunnuseid.

Kuid selleks on vaja tunda oma autot, näha kõike selles, et olla oma ala ekspert.