Apache helikopter: USA sõjaväe legend. Apache helikopter: USA relvajõudude legend Kaitse kõrgepingejuhtmete eest
Esialgu loodi maavägede toetamiseks ründehelikopterid. Nad andsid lahinguväljal vaenlase üle paremuse. Kasutades oma muljetavaldavat arsenali ja täiustatud tuvastussüsteeme, näeb kopter kõike ja reageerib kiiresti mis tahes keerukusega sisenditele. Hävitab vastase tööjõudu ja soomusmasinaid või koordineerib oma sõjategevust – ründehelikopteri jaoks pole võimatuid ülesandeid.
Ameerika AN-64 "Apache" ja venelaste Ka-52 "Alligator" on nende perekonna tuntuimad "isiksused". Nende konkurentidel teistest riikidest pole lihtsalt võimalust nende vastu võidelda.
Mõelgem välja, kes on "lahedam".
"Apache"
Rünnakuhelikopterite loomise idee kuulub ameeriklastele. Vietnami ettevõtte kogemus paljastas armee vajadused korraga kolme tüüpi helikopterites: transpordi-, ründe- ja luurekopterites. Esimene peaks olema ruumikas ja kandevõimega, teine võimas, manööverdatav ja kompaktne ning teine kiire ja odav. Ja kui transpordi- ja luurehelikoptereid tootis juba tööstus, siis löögihelikopter tuli luua nullist – 1964. aastal kuulutas Pentagon välja konkursi sellise masina väljatöötamiseks. Laekunud projektide hulgas oli päris palju väga eksootilisi. Näiteks pakkus Boeing välja omamoodi pöörlevate tiibadega versiooni lendavatest püssilaevadest - raskeveok CH-47 Chinook rippus juhitamata rakettidega (NUR) konteineritega, mille akendest ulatus välja kuus raskekuulipildujat. Võidu saavutas kerge helikopteri ja ründelennuki hübriid Lockheed AH-56 Cheyenne, nelja labaga pea- ja sabapropelleriga elegantne seade, kolme labaga tõukurpropeller, väikesed tiivad, saavutades kiiruse 407 km/h ning relvastatud kahuri, granaadiheitja ja juhitavate rakettidega. Revolutsiooniline Cheyenne osutus aga liiga keeruliseks peenhäälestamiseks ja Vietnamis nõuti koheselt ründehelikoptereid. Seejärel pakkus Bell ennetavalt välja kompromisslahenduse. Nende transpordi UH-1 Iroquois põhjal eemaldasid disainerid transpordiruumi, jättes kahe piloodi jaoks ainult minimaalselt nõutava ruumi. Pealegi ei paigutatud piloodid kõrvuti, vaid tandemina, üksteise kohal. Selle tulemusena suutis tulemuseks olnud AH-1 Cobra helikopteris irokeeside venna ära tunda ainult spetsialist. Just Cobrast sai maailma esimene ründehelikopter, mille peamine ja ainus eesmärk on tappa. Juba 1966. aasta alguses ilmusid Vietnami taevasse kobrad, mis tõestasid end äärmiselt tõhusa relvana ning andsid paljudes riikides alust terve rea koopiaid ja imitatsioone. Kuid mitte NSV Liidus.
Kell AH-1 "Kobra"
Ameerika Apache helikopter tegi omal ajal helikopteritehnika valdkonnas tõelise läbimurde. Eelmise sajandi 70ndatel nägi Pentagon juba oma ridades mitte ainult relvapaariga helikopterit, vaid paljutõotavat tuletoetusmasinat. Taotlused on asjakohased: õhutõrje ja elektroonilise sõja aktiivse vastuseisu korral igal kellaajal ja iga ilmaga pidi Apache avama vaenlase tanke nagu konserviavaja purgid.
Rünnakuhelikopter kui iseseisev sõjavarustuse klass ilmus USA-sse veidi varem kui NSV Liidus, nii et juba eelmise sajandi 70. aastate keskel hoolitses Pentagon paljutõotava tuletoetushelikopteri loomise eest. Võistlusest võtsid osa kõik nende aastate juhtivad Ameerika lennufirmad Boeingist Hughesini. Viimase disainerite projekt võitis, kuid "toores" prototüüpi tuli pidevalt viimistleda ja 80ndate lõpus plaanitud kasutuselevõtu asemel ilmus Apache sõjaväes peaaegu 10 aastat hiljem. Kuid isegi nii märkimisväärne ajavahemik ei päästnud AN-64 intsidentidest: ainult aastatel 1983–1984 oli "kuuekümne neljandal" kolm lahinguvälist kaotust - nii sabapropellerid kui ka labad ütlesid üles, inimohvreid polnud. .
Helikopteri kere on valmistatud ülitugevatest materjalidest, kuid need on ainult paberil. Apache'il on tandem-istmete paigutus, kus laskuri piloot istub esimesena ja piloot ise on veidi kõrgemal (parema vaate jaoks). Kokpit on vastupidavuse suurendamiseks tugevdatud kevlari ja polüakrülaadiga. Kui võtta "mittenähtavad omadused", siis on Apache'i reisikiirus 293 km / h, lennuulatus 480 km ja kandevõime 770 kg.
Neli kõvapunkti lühikeste tiibade all mahutavad üsna muljetavaldava arsenali: kuni 16 Hellfire tankitõrjeraketti (need, mis kehastavad põhimõtet "tulista ja unusta"); juhitamata rakettide plokid; püssid M230E1 "Chain Gun", noh, paar "Stingerit" külgedel õhulahinguteks. Piloodikabiini all on sisseehitatud paigaldus koos liigutatava 20-mm automaatkahuriga.
Nüüd on USA relvastatud "Apache Longbow" modifikatsiooniga. Eelmisest eristab seda pearootori rummu kohal asuv võimas radar, täiustatud avioonika. See on tegelikult kõik.
"Alligaator"
NSV Liidus võitis teine kontseptsioon - "lendav jalaväe lahingumasin", universaalne sõiduk maandumisoperatsioonideks ja tuletoetuseks. Selline soomushelikopter võiks toimetada ründeväe ja pärast maandumist toetada seda õhurelvade tulega. Hankes põrkasid kokku kaks autot: Ka-25Sh (allveelaevatõrje Ka-25 modifikatsioon) ja Mi-24, mis võitis. Mili disainibüroo disainerid läksid Belli inseneride teed, võttes aluseks hästi juhitud Mi-8 transpordi, pigistades seda külgedelt, broneerides elutähtsaid kohti ja asetades sellele võimsaid relvi. Sarnasus massiivse Mi-8-ga ei olnud viimane argument Mi-24 kasuks, sest armee oli seda tüüpi kopterite jaoks tehnilise baasi juba kasutusele võtnud. 1971. aastal alustas Mi-24 teenistust Nõukogude armeega. Mi-24A esimesed modifikatsioonid (neid toodeti umbes 250) koos kokpitiga, kus piloodid veel kõrvuti istusid, meenutasid kangesti jämedalt soomustatud transport Mi-8. Vaid paar aastat hiljem paigutati piloodid tandemina, nagu Cobra puhul, ja kopter omandas lõpliku vormi. Kuni 1991. aastani toodeti rekordarv erinevate modifikatsioonidega Mi-24 - 2500 sõidukit.
Mi-24 sõjalise ja lahingutegevuse kogemus paljastas nõukogudeaegse "lendava jalaväe lahingumasina" kontseptsiooni eksliku - kopterit kasutati peaaegu kogu aeg löögihelikopterina, kandes lasti-reisijateruumi enda peal. surnud koormaga. Maandumis- ja transpordioperatsioonid langesid täielikult transpordi Mi-8 õlgadele. Selle tulemusena tellis NSVL kaitseministeerium juba 1975. aastal Kamovi ja Mili projekteerimisbüroolt konkursi korras taas uue ründehelikopteri. Sõjavägi oli seekord täpsem: neil oli vaja Nõukogude AH-1 Cobrat. Mõni aasta hiljem maamärk muutus, kuid mitte palju – eeskujuks sai ameeriklaste Hughes AH-64 Apache.
Selleks ajaks oli kindlaks tehtud ründehelikopterite jahi peamine objekt - tankid. 1973. aasta oktoobris, Araabia-Iisraeli sõja ajal, hävitasid 30 Egiptuse lennukit Mi-4 pool 162. Iisraeli soomusdiviisi brigaadi tankidest. Viie päeva pärast hävitasid 18 Iisraeli Cobra helikopterit ühel ATGM-i kasutaval lennul 90 Egiptuse tanki, kaotamata ühtegi sõidukit. Mõlemal juhul marssisid tankikolonnid ilma õhutõrjekatteta. Pärast neid lahinguid muutus helikopterite elu väga keeruliseks. Samal ajal egiptlaste seas ilmunud Nõukogude ZSU-23-4 Shilka märkas radaritega helikoptereid 18 km kaugusel rohkem kui 15 m kõrgusel. Neljast Shilka tünnist pärit standardne 96-paundiline purse tabas Cobrat 100% tõenäosusega 1 km kaugusel, 3 km kaugusel langes tõenäosus 15% peale. Mobiilsed raketi õhutõrjesüsteemid lükkasid hävitamise piiri kuni 4 km kaugusele. Selle tulemusena selgus, et ründehelikopteril oli 4-kilomeetrises tsoonis sihtimiseks ja relvade kasutamiseks aega vaid 2–3 sekundit, millest piisab ainult juhitamata rakettide ja õhurelvade jaoks. Kuid NUR-id ja relvad on tõhusad kuni 2 km kaugusel. Selgus, et helikopterid pidid vaenlase õhutõrjerelvade tegevusalas kaks kilomeetrit sõna otseses mõttes kõhuli roomama.
4-6 km kaugusel on õhutõrjesüsteemide reageerimisaeg ootamatult esile kerkivale kopterile juba 15-20 s. Ühel helikopteril on aga praktiliselt võimatu selle aja jooksul raketti avastada, ära tunda, sihtida, välja lasta ja sellega kaasas käia. Kuidas seda mõistatust lahendada?
Ameerika kontseptsioon hõlmab helikopterite kasutamist hunnikus: üks kerge luuremasin pluss kaks kuni neli ründeautot. Tänapäeval peetakse parimaks luurehelikopteriks Bell OH-58D Kiowa - populaarseima tsiviilotstarbelise kergekopteri Bell 407 armee modifikatsiooni. Kiowa eripäraks on pearootori rummu kohal asuv "suurte silmadega" pall ( mida Ameerika piloodid kutsuvad "tulnukaks"). See sisaldab kaheteistkümnekordse suurenemisega telekaamerat, automaatse sihtmärgi jälgimisega laserkaugusmõõturit ja termokaamerat. Löögirühma ameeriklaste taktika on järgmine: "Kiowa" hiilib maastiku voltides, perioodiliselt hõljudes ja palli takistuse tagant välja torgates, tuvastab sihtmärgid ja läheneb neile mitte kaugemal kui kolm kilomeetrit. Ründehelikopterid järgivad teda 2-3 km kaugusel. Pärast sihtmärkide tuvastamist annab Kiowa sihtmärgi ründehelikopteritele, mis lasevad välja Tow juhitavad raketid (ulatus 4 km) või Hellfire (kuni 9 km), jäädes õhutõrjele nähtamatuks, tähendab: Kiowa valgustab sihtmärki laserkiirega. Väikese ja nobeda luurelennuki leidmine ja allatulistamine on palju keerulisem kui ründehelikopter ning selle maksumus on vähemalt kolm korda väiksem.
Bell OH-58 Kiowa Warrior
Nõukogude vastus
NSV Liidu Ameerika mudelit ei olnud võimalik täielikult kopeerida ja seda peaaegu anekdootlikul põhjusel: meil lihtsalt polnud sobivat kerget helikopterit ning ükski lennukikonstruktor ja mis veelgi olulisem, lennukimootorite disainer ei võtnud seda ülesannet enda peale. . Fakt on see, et riiklikke auhindu või sotsialistliku töö kangelase tiitlit anti välja ainult suurte masinate – näiteks strateegilise pommitaja – eest. Ja kerge skaudi eest annaksid nad ainult aukirja. Veelgi enam, helikopterite projekteerimisbürood oleksid ehk asunud sellise helikopteri väljatöötamisse, et koos sellega müüa põhitoode - "premium" ründehelikopter, kuid sellel polnud ainult mootoreid - anti ka mootoriinsenere. boonused ja tiitlid olenevalt hobujõust. Hävitusmootor - Lenini auhind, strateegiline pommitaja - kangelase täht.
Tõsi, Kamovi disainibüroo esialgne kontseptsioon nägi ette Ameerika mudelit. Esmakordselt pakkusid kamovlased löögihelikopteriks ühekohalist helikopterit Ka-50, mille pidi sihtmärki sihtima kerge luurelennuk Ka-60. Miks teha kaheistmelist helikopterit, kui selle sihtmärgi tuvastamise funktsioon kaob? Ühekohaline helikopter on väiksem (raskem tabada), kergem ja odavam. Seetõttu on Ka-50-s põhirõhk pandud riistvaralise infovahetuse süsteemile helikopterite vahel rühmas luurekopteri, lennuki ja maapealsete sihtmärkide määramispunktidega. Ka-50 operatsiooni teine, varualgoritm tekkis "vaesusest", kui sai selgeks, et luurelennukit Ka-60 ei hakata kunagi õigeks ajaks looma. See on nn "pika käe printsiip", kui Ka-50 tuvastab ja tuvastab tänu seire- ja otsingusüsteemi võimalustele tankid kuni 10 km kaugusel õhutõrje ulatusest ja tabab neid. pikamaa ATGM-idega “Whirlwind” 8 km kauguselt.
KB Mil variant oli ülimalt ökonoomne. Konkurentsivõimeline Mi-28 oli Mi-8 järjekordne kosmeetiline operatsioon: lõpuks eemaldati lastiruum, nina kujundati ümber, asetades sinna seire- ja sihikusüsteemi güroskoopiga stabiliseeritud platvormi, mis juhib automaatset püstoli ja raketi käivitamist. piloot sai kiivri külge kinnitatud sihiku. Üldiselt osutus see väikese raha eest võrreldavaks konkurendiks Ameerika AH-64 Apache'iga. Klassikaline kahe kabiiniga skeem muutis Mi-28 luurehelikopterita töötamisel eelistatavamaks - piloot tegeles piloodiga (ja see on ülimadalatel kõrgustel üsna tülikas) ning laskuri operaator otsis sihtmärke, andis juhiseid. piloot, sihtida relvi ja tabada sihtmärke.
Aastatel 1984-1986 tehti mõlema kopteriga võrdluskatsed, kus Ka-50 võitis minimaalsete eelistega. See võit ei andnud aga kamoviitidele midagi – alles 1995. aastal võttis Ka-50 presidendi dekreediga Venemaa armee vastu ja esimese tootmishelikopteri eest maksti alles 2000. aastal. Meie andmetel on sõjaväega seni kasutusele võetud alla kümne helikopteri Ka-50 – praktiliselt mitte midagi.
1995. aasta vastuvõtmise ajal ei sobinud ei Ka-50 ise ega selle vähem edukas konkurent Mi-28 enam tänapäevaseks lahingutegevuseks – kogu maailm valmistus täies pimeduses aktiivselt sõjaks. Ilma termokaamerateta oli võimatu maailmaturul müüa, rääkimata helikopterist – tankist. Isegi nõrgalt relvastatud võitlejate vastu ei ole need piisavalt tõhusad, mida näitas kahe helikopteri Ka-50 komandeering Tšetšeeniasse detsembris 2000 - jaanuaris 2001. Üks helikopter sooritas 36 lendu, teine - kolm korda vähem, mõlemad tulistasid lahingutingimustes välja 929 juhitamata raketti, 1600 mürsku ja kolm Whirlwindi juhitavat raketti. Aruanne oli nagu kohtuotsus: "Ka-50 helikopterid on võimelised lihtsate ilmastikutingimuste korral täitma sihtmärkide otsimise ja hävitamise ülesandeid mägisel ja tasasel maastikul päevasel ajal ...". Samu ülesandeid täitis edukalt Mi-24.
Konkurents disainibüroode vahel jätkus uue hooga. Novembris 1996 startis Mi-28N "Night Hunter" – esimene kodumaine iga ilmaga ründehelikopter. Väliselt erineb see Mi-28-st Arbaleti õhuradarilt (mäletate Kiowa "tulnukat"?) pärit lamendatud võsapalli poolest. Arbalet muudab Mi-28 põhimõtteliselt erineva klassi relvaks: võimaldab tuvastada, mõõta koordinaate ja tuvastada liikuvaid maa-, pinna- ja õhusihtmärke, kaardistada lennumarsruuti, määrata sihtmärgid õhk-pind ja õhk. -õhk-tüüpi raketid, samuti toetab madala kõrgusega lende, tuvastades ohtlikke maapealseid takistusi. Muide, väga sarnane kereülene radar on paigaldatud AH-64 Apache Longbow iga ilmaga versioonile. Jällegi, analoogselt AH-64-ga, on optiline, televisiooni-, laser- ja termopildiseade paigaldatud helikopteri ninasse liikuvale stabiliseeritud platvormile.
Aastase hilinemisega tõusis õhku ka iga ilmaga töötav Kamovi disainibüroo helikopter Ka-52 Alligator, mille propelleri rummu kohal oli täpselt samasugune Crossbow nagu Mi-28N. Optiliste, termopildi- ja laserseadmetega güroskoopstabiliseeritud kuulplatvorm rändas ninast (Ka-50-s) piloodikabiini tippu. Ilmselt selleks, et kopter suudaks sihtmärki valgustada, jäädes võimalikult varjatuks takistuse taha. Peamine uuendus on aga soomustatud kaheistmelise kokpiti olemasolu: Kamovites tunnistas, et üks piloot ei suuda öösel madalal kõrgusel kopterit lennata, tegeleb ka otsingute, sihtmärkide määramise ja sihtmärkide tabamisega. Ka-52-s paikneb meeskond kõrvuti, mis suurendab kopteri esiprojektsiooni ja halvendab nähtavust. See otsus tundub veelgi kummalisem, arvestades, et seal on ka Ka-50-2 "Erdogan" modifikatsioon koos pilootide tandempaigutusega.
Venemaa avalikkuse lemmik ja tõepoolest ainulaadne uue põlvkonna helikopter. Peadisainer Sergei Viktorovitš Mihheev püüdis luua võimsa "trummari" nõukogude kooli parimate traditsioonide kohaselt, kuid arvestades tänapäevaseid nõudeid. Ja ta tegi seda.
1994. aastal võtab Kamov OJSC vaatamata rahapuudusele ja endiselt nõutavale Ka-50-le oma oluliselt muudetud kaheistmelise modifikatsiooni disaini. Juba 1995. aastal esitleti näitusel MAKS-1995 avalikkuse ette tulevase helikopteri makett ning 1997. aasta novembris tõusis taevasse Alligaatori täieõiguslik prototüüp, mis tekitas militaarekspertide seas silmailu. ja ajakirjanikud erinevatest riikidest.
Ka-52 on valmistatud koaksiaalskeemi järgi (propellerite paar pöörleb vastassuundades), mis võimaldab sooritada imelisi manöövreid. Tuulepuhang 140 km/h? Pole probleemi. Helikopteri manööverdusvõime ei halvene. Lisaks saab helikopter tänu sellele propelleri skeemile lennata nii külili kui ka "tagurpidi", ilma kere õiges suunas pööramata.
Ka-52, nagu ka tema eelkäija Ka-50, on võimeline sooritama ainulaadset manöövrit – nn lehtrit –, et nihkuda külglennul laias ringis maapealse sihtmärgi kohal kaldega alla ja täpselt sihtida ( peamiselt indutseeritud õhutõrjest aktiivselt kõrvalehoidmiseks).
Kere on hästi kaitstud raskekuulipildujate ja väikesekaliibriliste relvade eest (õpetab Afganistan). Alligaator on varustatud ainulaadse pilootide väljatõmbesüsteemiga, millel pole maailmas analooge, või täpsemalt öeldes ainuke omataoline. Reisikiirus - 250-300 km / h, lennuulatus - 520 km, kandevõime üle 2000 kg. Varustatud "kõikenägeva silmaga" GOES "Samshit", mis asub kere all:
GOES "Samshit-E" liikuvas kuulis, mille läbimõõt on 640 mm, sisaldas päevase televisioonisüsteemi, termokaamerat, laserkaugusmõõturi sihtmärgi tähist ja laserpunktide suunaotsija süsteemi "Samshit-BM-1" ümberringi. - kella nähtavus, sihtmärkide tuvastamine ja äratundmine, samuti juhitavate relvade juhendamine.
Kahurikonteiner UPK-23−250 23-mm kahuriga GSh-23L ja 250 padrunit.
Ööpäevaringne automaatne sihikusüsteem "Shkval" koos tankitõrjejuhitavate relvadega "Whirlwind", sealhulgas 10 km laskekaugusega ja 900 mm soomuse läbitungimiskaugusega raketid laseriga, tuvastab, jälgib automaatselt liikuvat sihtmärki (tanki) kasutades teleautomaatset seadet ja hävitab selle 80-90% tõenäosusega.
Swashplate: Patenteeritud koaksiaalrootori juhtimisskeem tagab masina juhtimise lihtsuse nii käsitsi kui ka automaatrežiimis, hea manööverdusvõime ning kaitseva sabarootori puudumise tõttu suurema lahinguturvalisuse.
Laiade vahedega mootorid on varustatud heitgaaside soojuse hajutamise süsteemiga, et vähendada helikopteri infrapuna nähtavust, samuti tolmukaitseseadmetega, mis vähendavad kompressori turbiini labade kulumist. Ühe mootori rikke korral lülitab automaatjuhtimissüsteem teise mootori suure võimsusega režiimile.
Soomustatud kabiin pakub meeskonnaliikmetele kaitset kuni 23 mm kaliibriga automaatrelvade tule eest. CROSSBOW Pardaradar "Crossbow", mis on sama mis MI-28N-l, annab teavet lennumarsruudil olevate takistuste kohta ja otsib sihtmärke.
Helikopter on varustatud kolmerattalise telikuga, mis on lennu ajal esijalaga sissetõmmatav.
Helikopterite broneerimine on erinev. AN-64-s on salongi ümbritsetud polüakrüül- ja Kevlar-soomusplaatidega, mis on teoreetiliselt võimelised taluma raskekuulipildujate tabamust lühikese vahemaa tagant. Praktikas on kõik palju traagilisem. Laialt on tuntud lugu, kui 2003. aastal USA armee Iraaki sissetungi ajal tulistas tavaline talupoeg lihtsast jahipüssist alla "apatši". Hiljem väitsid USA sõjaväelased ja ajakirjanikud, et see kõik oli Iraagi armee propagandasamm. Saladus jääb saladuseks, kuid erinevalt Ka-52-st on AN-64 tõepoolest vähem visad isegi automaatrelvade tule all. Näiteks Iraagis ja Afganistanis on dokumenteeritud juhtumeid, kus helikopter tabas Kalašnikovi automaatrelvadest ja neid ei seata kahtluse alla. Meeskonna nõrk kaitse on tingitud kopteri halvast nähtavusest ja suurenenud manööverdusvõimest, kuid eri riikide sõjaväeeksperdid nõustuvad, et viimasel kümnendil on tugevad soomuskopterid end kokkupõrgetes näidanud paremini kui nende kerged "vennad".
Ka-52 on kaitstud ka raskekuulipildujate ja väikesekaliibriliste relvade eest. Kui me räägime "Alligaatori" ainulaadsetest elementidest, siis on kindlasti võimatu väljumiskohtadest mööda minna. Seadmed K-37-800M töötati välja spetsiaalselt selle kopteri jaoks ja nende töömehaanika on väga lihtne. Vajadusel vajutab meeskond väljaheite nuppu ja toolid tulistavad sõna otseses mõttes läbi klaasitud kokpiti, samal ajal voldivad "pöördlaua" labad üles ja paiskuvad külili, et piloote mitte vigastada. Üldiselt on "Alligator" vastupidavust suurendanud: kahest mootorist ühe võimsus ei ole paanika põhjus, sõiduk jääb juhitavaks ja saab rahulikult lahingust välja tulla. Kui mõlemad elektrijaamad kaotsi lähevad, siis tuleb appi autorotatsioon - kopter saab liuglema ja meeskond ei kannata maandumisel.
Mitte ühtegi ründehelikopterit olemasolevatest ei saa võrrelda Ka-52 lahinguvõimsusega. Tiivaalused võimaldavad hoida muljetavaldavat arsenali, nimelt: kuni 12 uusima modifikatsiooni ATGM-i ("Rünnak" laser- või radarikiire juhtimisega), kuni 80 juhitamata raketti, 4 Igla raketti õhuvõitluseks ja midagi muud soovi korral nii-öelda kliendist (ripatsrelvad, juhitavad raketid, õhupommid jne). Kere paremal küljel on sisseehitatud mobiilne 30-mm kahurikinnitus.
Kes võidab?
Alustuseks tasub öelda, mis on peamine erinevus ründehelikopteri ja kõigi teiste vahel. Esiteks peab see täitma ründelennuki funktsiooni, st toetama otseselt maavägesid, hävitades elava relvastamata vaenlase väe. Teiseks tabada kindlustatud objekte, tanke ja laevu. Sellest tulenevalt on selliste helikopterite relvad erilised. Näiteks Ka-52-l on tankitõrjejuhitavad raketid, mis on võimelised tabama 900 mm soomust. Samuti on sellised sõidukid varustatud õhk-maa ja õhk-õhk tüüpi rakettidega ning terve arsenali väikesekaliibrilisi püsse ja kuulipildujaid.
Vene alligaator on varustatud kahe võimsa VK-2500 mootoriga, mida toodab Klimov OJSC. Täpselt samad on kogu Mi perekonna helikopterite reas. Maksimaalne võimsus, mida need kanged mehed välja annavad, on 2x2700 hobujõudu.
Ameeriklase jõujaam on nõrgem: kaks General Electricu turbopropellermootorit toodavad olenevalt modifikatsioonist kuni 2x1890 hobujõudu. Seadmete maksimaalne kiirus on võrreldav - Alligatoril 350 kilomeetrit tunnis versus AN-64 365 kilomeetrit tunnis. "Lennuulatuse" veerus on ameeriklasel taas minimaalne eelis - 480 kilomeetrit, Ka-52 400 vastu.
Tänu nii võimsale riistvarale suudab Ka-52 kanda palju rohkem relvi, kuid lennuulatuse poolest annab see ameeriklasele vaid pisut järele. Manööverdusvõime on samuti hea. Koaksiaalskeem ja käevigastus on vaenlase õhutõrje jaoks tabamatu sihtmärk.
Naaseme laevakere broneerimise juurde. Polüakrüülist soomusplaadid "Apache" suudavad peegeldada ainult üht Kalašnikovi purset ja isegi see pole tõsiasi. Kuigi "ameeriklase" parameetrites on veerg "paranenud ellujäämine", dokumenteeriti ametlikult kuulipildujast helikopteri lüüasaamise juhtumid.
Ameerika Ühendriikide arendajad otsustasid keskenduda manööverdusvõimele ja hiilimisvõimele, kuid samal ajal eirasid nad nii olulist parameetrit nagu broneerimine. Nõukogude sõjatööstuse parimate traditsioonide kohaselt on Ka-52 heldelt ja stiilselt soomusplaatidega "mähitud". No muidugi, ragulka – ärgem seda unustagem! Niisiis, kes on vastupidavam?
Seoses relvadega. Meie alligaatoril on Apache ees kolm peamist eelist. Esiteks on see võime tõsta laskemoona ja rakette nii palju kui vaja, ja mitte nii palju, kui seda võimaldab "ameeriklase" väike kandevõime. Teiseks identsete relvade olemasolu muud tüüpi Venemaa sõjavarustusel. Sama relv on soomustransportööridel ja jalaväe lahingumasinatel ning ATGM-id ründelennukitel. Lisaks on meie 30-mm mürsk mitu korda võimsam kui Apache kahuri väikesekaliibriline mürsk. Kolmandaks saavad mõlemad piloodid vaenlast Ka-52-st tulistada (neli kätt on rohkem kui kaks).
Ja lõpuks, maksumus. "Apache Longbow" viimase modifikatsiooni eest annab klient umbes 55 miljonit dollarit. Vene Ka-52 jaoks - ainult 16 miljonit dollarit. Kolm "alligaatorit" või üks "apatš"? Valik on minu arvates ilmne.
Apache on ideaalne hästi planeeritud ülesannete jaoks. Kui on koordinaadid, on toetus maapinnalt, on pahaaimamatu vaenlane ... Aga kui Ameerika "löök" visatakse linnapiirkondade patrullimiseks, saab temast vaenlase kerge saak. Kergelt soomustatud kere lihtsalt ei suuda meeskonda päästa MANPADSi või raskekuulipilduja “põlevast noolest”.
Meie Ka-52 ei ole ka "patrulli" sõiduk, kuid jõudlusomadused võimaldavad "Alligaatoril" täielikult töötada absoluutselt igas olukorras, olgu selleks siis luure, eskort või täieõiguslik sõjaline operatsioon, kasutades igat tüüpi relvi.
Niisiis, nagu öeldakse, kruvist!
allikatest
Rünnakuhelikopter AH-64A Apache on loodud suhtlema maavägedega eesliinil, samuti tankitõrjeoperatsioonideks igal kellaajal ja keerulistes ilmastikutingimustes, millel on kõrge lahinguvalmidus, ellujäämisvõime ja võimalus tööle naasta. Helikopter AH-64A Apache oli mõeldud eranditult ründeoperatsioonideks maksimaalse üllatustegevusega (põhimõttel "võitle ja ellu jää"). Helikopteri AH-64A Apache (mudel 77) konstrueeris Hughes Helicopter vaenlase soomukite hävitamiseks igal kellaajal ja kõige ebasoodsamates tingimustes. AAH (Advanced Attack Helicopter) programmi raames loodud prototüüp YAH-64 tõusis õhku 30. septembril 1975 ja alates 1981. aastast on see saanud tuntuks kui Apache. Esimene seeriahelikopter AH-64A Apache tõusis õhku jaanuaris 1984. Esimesed tarned tehti jaanuaris 1985 ja 1994. aasta detsembris anti USA relvajõududele viimane 811. kopter.
Helikopter võeti kasutusele 1981. aasta novembris. Kokku ehitati kuni 1993. aastani 820 helikopterit, sealhulgas 9 eksperimentaalset. AH-64A Apache helikopter on esimene välismaise spetsialiseerunud lahingukopter, mis on loodud töötama igal kellaajal lihtsates ja ebasoodsates ilmastikutingimustes.
Helikopter AH-64A Apache on valmistatud ühe rootori skeemi järgi, nelja labaga pea- ja sabarootori, madala kuvasuhtega tiiva ja kolmepostilise fikseeritud ratastega telikuga koos sabarattaga. Tiib on tehtud eemaldatavaks. Tavapärase disainiga poolmonokokk tüüpi kere on valmistatud alumiiniumisulamitest, kasutades suurema tugevuse ja sitkusega materjale.
Meeskonnakabiin on kahekordne, tandem-istmete paigutusega. Teine piloot-kahur on paigutatud ette ja piloot taha, nähtavuse parandamiseks tõstetud 0,483 m võrra. Piloodikabiini alt ja külgedelt kaitsev soomus ning soomustatud läbipaistev vahesein istmete vahel on valmistatud kevlarist ja polüakrülaadist ning kaitsevad vastavalt 12,7 ja 23 mm kaliibriga kuulide ja mürskude eest. Helikopteri konstruktsioon tagab maksimaalse kaitse ja võimaldab täita ülesannet pärast tõsiseid kahjustusi lahingutingimustes. Kõrge lahingukindluse tase saavutatakse kokpiti soomustamisega, kahe sõltumatu hüdrosüsteemi kasutamisega, kütusepaakide kaitsmisega, aga ka peamiste kõige olulisemate süsteemide ja lennukikere sektsioonide soomusega.
Helikopteri AH-64A Apache jõujaam koosneb kahest turbopropellermootorist, mille stardivõimsus on kumbki 1695 hj, mis paiknevad kere külgedel gondlides. Kütusesüsteem sisaldab 2 suletud paaki kogumahutavusega 1157 liitrit. Üks neist asub piloodiistme taga, teine peakäigukasti taga. Lennu maksimaalne kestus on 3 tundi 9 minutit. Lisaks saab kopteri relvastuse tiibade kõvapunktidele paigaldada 4 välist kütusepaaki mahuga 870 liitrit.
Helikopter on varustatud kolmerattalise sabarattaga fikseeritud telikuga. Telik on mõeldud tavamaandumiseks kuni 3,05 m/s ja hädamaandumiseks kuni 12,8 m/s. Tõusu ja maandumist saab teha platvormidelt, mille kaldenurk pikisuunas on kuni 12 ° ja põikisuunas kuni 15 °.
Helikopter AH-64A Apache on varustatud erinevat tüüpi elektroonikaseadmetega, kokku umbes 12 ühikut. Apache helikopteri lahingujõu aluseks on tuvastus- ja sihtmärkide määramise süsteem - TADS, piloodi öönägemissüsteem - PNVS ja integreeritud kiivrile kinnitatud sihtimissüsteem IHADSS, mis võimaldab juhtida väike- ja raketirelvi pea liigutusega. . TADS-i komponendid: jälgimissüsteemiga laserosuti-kaugusmõõtur, IR-süsteem esipoolkera vaatamiseks ja televisioonisüsteem. PNVS on täiustatud FLIR (Airborne Infrared Forward Hemispheric Vision System) süsteem, mis annab piloodile teavet, mis on vajalik lendamiseks lahingutsoonis, mille maastik järgib maastikku kõrgusel, mis takistab või vähendab helikopteri vaenlase tuvastamise tõenäosust.
Helikopteri AH-64A Apache põhirelvastus on 4 lühikeste tiibade all olevat vedrustust, mis sisaldavad kuni 16 tankitõrjeraketti Hellfire, mis võimaldavad tulistada punktsihtmärke ja millel on autonoomne juhtimissüsteem, või 76 kokkupandava sabaga 70-mm raketti, või mõlema kombinatsioon. Lisaks paigaldati üheraudne automaatkahur M230E1 "Cheyne Gun", mis asus ventraalses tornis (30 mm kaliiber, 1200 padrunit). Tiiva otstesse saab paigaldada SD "Stinger". Relvade maksimaalne mass kõvapunkti kohta on 700 kg.
AH-64A "Mereapatš"- võimalus laevastiku ja mereväe jõudude allveelaevadevastaseks kaitseks, horisondiüleste sihtmärkide luureks. Kopter Sea Apache võib liikuda mereväeformatsioonist kuni 240 km kaugusele, et otsida ja hävitada vaenlase laevatõrjerakette või laevatõrjerakette. Lisaks saab helikopter maandumiseks katta. Eksportversiooni AH-64A "International Apache" ostsid Iisrael (18 autot), Saudi Araabia (12), Egiptus (24), Kreeka (12). AÜE (20), Bahrein (8), Lõuna-Korea ja Kuveit.
AH-64B "Apache Bravo"- 254 AH-64A Apache masinat, minimaalselt täiustatud, võttes arvesse sõjaliste operatsioonide kogemust Pärsia lahel: suurendati tiibade siruulatust, muudeti kokpiti paigutust, suurendati mootori võimsust, välistankid suurendasid lennuulatust 200 km võrra. .
AH-64C- helikopteri AH-64A Apache vaheversioon ilma Longbow radari ja mootorita Dash 701 C. Esimene neljast prototüübist, mis läbisid 2000-tunnise katseprogrammi. See startis 15. aprillil 1992. See pidi uuendama 308 helikopterit, kuid 1993. aastal programm suleti.
AH-64D "Longbow Apache"- täiustatud AH-64A Apache koos Martin / Westinghouse Longbow millimeeterlainelise tulejuhtimisradari süsteemiga, mis on paigaldatud propellertasandi kohale koos tule ja unusta tankitõrjerakettidega AGM-114 Hellfire. See tõusis õhku 11. märtsil 1991. Tootmisvariandid on varustatud võimsama Dash 701C mootoriga ja T700-GE-701C mootoritega; Sellele standardile on ümber ehitatud 227 helikopterit. Esimene 535 täiustatud AH-64C/D helikopterist võeti kasutusele 1996. aastal.
Apache helikoptereid kasutati lahingutes Panamas 1989. aastal ja operatsiooni Desert Storm ajal 1991. aastal, kui kaasati 228 AH-64 Apache helikopterit.
Paralleelselt selle kopteri masstootmisega jätkati tööd selle edasise täiustamise nimel. Nende tööde tulemused pidid ühel või teisel määral kaasama MS IP (Multi-Staged Improvement Program) järkjärgulise täiustamise programmi ja selle alusel kopteri AH-64B uue versiooni loomisesse. viimaste seeriatootmine kavandati kohe pärast esimeste modifikatsioonide Apache helikopterite tootmise lõpetamist ja tarned vägedele olid kavandatud 1994. aastaks.
MSIP-programmi põhieesmärk oli tõsta Apache helikopteri lahingutõhusust ja laiendada sellega lahendatavate ülesannete hulka, suurendades samal ajal töökindlust ja vastupidavust, samuti mõningast jõudluse ja tööomaduste parandamist. Esmane ülesanne on tagada tõhus võitlus õhusihtmärkide vastu (uuriti Stingeri, Sidewinder AIM-9L helikopteri ja muud tüüpi õhk-õhk tüüpi rakettide varustamise võimalusi).
Programmi teine oluline suund on tõsta helikopteri ellujäämisvõimet ja võimekust võitluses maapealsete sihtmärkidega. Töötati läbi paljutõotavate ATGM-ide, sealhulgas uute „tule ja unusta“ põhimõtte, antiradar UR Sadarm AGM-122, rakendamist tagavate suunamispeadega Hellfire kasutamise küsimused. Lisaks tehti palju töid pardaraadio-elektroonika ja aparatuuri täiustamiseks.
Mõnevõrra MSIP-programmist erinevalt, kuid väljavaatega kaasata selle esimese etapi tegevustesse, käis töö uue AAWWS-i (Airborne Adverse Weather Weapon System) loomiseks helikopteri AH-64A Apache jaoks. Selle süsteemi põhikomponendid on millimeeterlaineline relvajuhtradar, nimega Longbow, mille pearootori rummu kohal on pöörlev antenn, ja täiustatud Hellfire AGM-114A ATGM-id, millel on uus radariotsija (laseri asemel). Ameerika ekspertide arvutuste kohaselt tõstab AAWWS-süsteemi kasutamine oluliselt Apache helikopteri efektiivsust, pakkudes eelkõige võimet sooritada lahinguoperatsioone ebasoodsates ilmastikutingimustes (vihm, udu jne).
Longbow radari väljatöötamine usaldati Martin Mariettale ja Westinghouse'ile ning süsteemi kui terviku loomises osalesid lisaks McDonnell Douglas ja Rockwell. Esimesed radari katsetused AH-64A Apache helikopteril algasid kevadel 1989. Need toimusid Martin Marietta tehase lennuväljal. Relvasüsteemi lennukatsetused kompleksis (Yuma katseala, Arizona) pidid algama 1989. aasta augustis-septembris ja katsetamise järgmine etapp Hellfire ATGM startidega (seitse starti) - aasta lõpus. 1989 (Yuma katseala ja USA õhuväebaas Eglin).
12 AH-64A Apache kopterile mõeldud radari Longbow seeriaeelset tootmist plaaniti alustada 1992. aasta lõpus ja nende tarnimist vägedele 1994. aasta alguses.
Mis puutub Hellfire ATGM-i, siis koos uue GOS-i kasutamisega pidi see kasutama uut lõhkepead, mis koosneksid kahest tandem-kujulisest laengust ja suitsuvabast alalhoidja mootorist, samuti asendama analoogtarkvara digitaalse vastu. Välisajakirjandus rõhutas, et Hellfire ATGM seda versiooni kasutatakse uut tüüpi tankide vastu võitlemiseks.
Ameerika spetsialistide arvutuste kohaselt suurendab helikopteri AH-64A Apache täiustamise töö teostamine väliseid kütusepaake kasutades ka selle parvlaeva lennuulatust. Praegu ületab see 1500 km, mis võimaldab sooritada iseseisvaid lende USA mandriosast (maandumisega) läbi Gröönimaa, Islandi, Suurbritannia Saksamaale. Helikopteri AH-64A Apache puhul peab see parameeter olema vähemalt 2000 km, mis võimaldab tal iseseisvalt lennata USA-st Euroopasse mööda lõunapoolset marsruuti vahemaandumisega Assooridel.
Helikopteril AH-64A Apache on nelja labaga pearootor, mille labad on segatud konstruktsiooniga, mis tagab jätkuva lennu, kui 23-mm mürsk neist läbi tulistatakse. Elektrijaam koosneb kahest T700-GE-701 turbovõllmootorist, kummagi võimsusega 1696 hj. Meeskond on majutatud kahekordses soomustatud kajutis. Piloodiiste on juhiistmest 480 mm kõrgemal. Piloodikabiini varikatus on lamedate klaasidega. Põrand, vahesein ja kabiini küljed kaitsevad meeskonda kuni 30 mm kaliibriga kestade kahjustuste eest.
Mittesissetõmmatav sabarattaga kolmerattalise lennuki telik tagab ohutu hädamaandumise vertikaalkiirusega kuni 12,8 m/s. Kütusesüsteemis on kaks suletud kütusepaaki kogumahuga 1422 liitrit. Helikopter on varustatud kombineeritud televisiooni-infrapuna-laser-sihtimis- ja navigatsioonisüsteemiga TADS / PNVS, kiivrile paigaldatud kuvari- ja sihtimissüsteemiga IHADSS, automaatse stabiliseerimissüsteemiga DASE, navigatsioonisüsteemiga AN / ASN-128, radari hoiatussüsteemide ja laseritega AN / APR. -39 ja AN /AVR-2, IR-lõksude ja radarireflektorite süütamise vahendid.
Relvastus koosneb 30 mm M230 lennukikahurist, mille kõhutornil on 1190 padrunit, mis tagab laskenurgad horisontaalselt ±110° ja vertikaalselt +11° kuni -60°. Neli tiiva all asuvat kõvapunkti mahutavad kuni 16 AGM-114A Hellfire tankitõrjejuhitavat raketti, kuni 4 M260 ja M261 plokki koos seitsme ja üheksateistkümne 70-mm FFAR mittejuhitava raketiga. 1992. aasta aprillis tegi oma esimese lennu AH-64D "Longbow Apache", mis oli varustatud FCR kerepealse radariga, 1890 hj T700-GE-701C mootoritega ja täiustatud pardavarustusega. Relvastusse viidi AGM-114L Hellfire II ATGM ning õhk-õhk tüüpi raketid Stinger ja Starstreak. Kokku plaanitakse selle variandi vastu ümber ehitada 227 varem toodetud helikopterit.
Helikopteri maksimaalne stardimass on 800 kg. Maksimaalne lennukiirus on 310 km/h. Praktiline lagi 6250 m Maksimaalne lennuulatus 610 km. Kere pikkus 15,1 m Helikopteri kõrgus 3,8 m.
Rootori läbimõõt, m 14,63
Sabarootori läbimõõt, m 2,79
Täispikkus, m 17,73
Kõrgus, m 4,64
Kaal, kg
tühi 5165
tavaline õhkutõus 6838
maksimaalne start 9525
Sisekütus, kg 1157
PTB 4 x 871
Mootori tüüp 2 GTE General Electric T700-GE-701C
Võimsus, kW 2 x 1342
Maksimaalne kiirus, km/h 293
Reisikiirus, km/h 279
Praktiline sõiduulatus, 1900 km
Võitluskaugus, 480 km
Lennu kestus, h.min 3.10
Tõusukiirus, m/min 889
Praktiline lagi, m 6400
Staatiline lagi, m 4570
Meeskond, inimesed 2
Relvastus: üks 30 mm M230 kettpüstol 1200 padruniga
Võitluskoormus - 771 kg neljal kõval punktil:
16 (4x4) ATGM AGM-114 Hellfire või
4 kanderaketti М260 või LAU-61/A 19x70 mm NUR-iga,
4 õhk-õhk raketti AIM-92 Stinger või nende kombinatsioonid.
h 1972 ZPDKh LPNBODPCHBOYE BTNYY uyb UZHPTNYTPCHBMP FTEVPCHBOYS L RETURELFYCHOPNKH CHETFPMEFKH PZOECHPK RPDDETTSLY. uPZMBUOP RTPZTBNNE Abo (täiustatud ründehelikopter), PUOPCHOPK ЪBDBYUK OPCHPK NBYYOSCH DPMTSOB UFBFSH VPTShVB U FBOLBNY CH MAVHA RPZPDKH, CH HUMPCHYSI RTPFICHPDEKUFCHYS Y RTPFICHPDEKUFCHYL tv. rty ffpn pvsbfemshoschny ftevpchboysny schmsmyush chshchuplbs tsychkhyueufsh, iptpybs nboechteoopufsh y bchfpnopufsh rtyneoeoys, ch fpn Yuyume URPFSHETCHBYYYUME URPFSHETCHBYYYUME
h LPOLHTUOHA TBTBVPFLH RTPELFB Abo CHLMAYUYMYUSH Chueh CHEDHEYE CHETFPMEFPUFTPYFEMSHOSCHE ZHYTNSCH uyb - VMM, vPYOZ chETFPM, Isha, uYLPTULYK, B FBLTSE J "UBNPMEFOBS" mPLIYD, OP LPOFTBLFSCH ON RPMOPNBUYFBVOHA TBTBVPFLH J UFTPYFEMSHUFCHP RTPFPFYRPCH VHDHEEZP PUOPCHOPZP HDBTOPZP CHETFPMEFB BTNYY uyb RPMHYUYMY MYYSH DCHB RTEDRTYSFYS - vEMM ( Bell Helicopter uP) Yisha (Hughes Helicopters).
ufbtfpchsche HUMPCHYS VSCHMY RTYNETOP TBCHOSCH. h LBYUEUFCHE UYMPCHPK HUFBOPCHLY RTEDRYUSCHCHBMPUSH YURPMSHЪPCHBFSH DCHKHIЪBMSHOSHCHK ZBPFHFHTVYOOOSCHK DCHYZBFEMSH (zfd) if-700, HCE RTYOSFSFCHCHK RTYOSFSHCHK DMS FTBEOPTMFPHCHBMPUSH. teZMBNEOFYTPCHBMUS Y PUOPCHOPK OBVPT ChPPTKhTSEOIS Y VPTFPPK YMELFTPOYLY. FEN OE NEOEE, HTS TEHMSHFBFSCH OBENOSCHI YURSHCHFBOIK NBYYO-LPOLKHTEOPCH RPLBBMY RTEYNKHEUFCHP ISHAPCHULPZP RTPELFB. VEMM RTEDUFBCHYM LPNYUUY RTBLFYUEULY HCHEMYYUEOOKHA lPVTH – nPDEMSH 409 YAH-63, FPZDB LBL iSHA 77 YAH-64 VSHCHM RTYOGYRYBMSHOP OPCHPK UNBYUÜÜÜÜÜÜÜÜÜLBCHPK NBÜLPCHBOPNYKBFTNBYOPK.
RETCHSHCHK YAH-64 GTV (maapealne katsesõiduk – NBYOB DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK) VSHCHM UDBO 22 YAOS 1975 ZPDB. PO RPMHYUYM TEZYUFTBGYPOOSCHK OPNET 74-22247 Y ZHYTNEOOSCHK YODEL AV-01 – õhusõiduk, YMY MEFOBS NBYYOB nr 01. ZhYTNB OBNELBMB TEAVE FP, UFP LFP RPMOPGEOOSCHK CHETFPMEF - BRTBCHSH EZP FPRMMYCHPN Y MEFI IPFS UEKYUBU kohta.
30 UEOFSVTS 1975 ZPDB tPVETF ZhETTY (Robert Ferry) Y tm zhMEFYUET (Raleigh Fletcher) CHCHCHEMY TEAVE TEIE TEIE SCHFBOIS Y RETCHSHCHK MEFBAEYK YAH-64 kohta. h TEZYUFTBGYPOOSCHI DPLKHNEOFBI BTNYY ON RTPIPDYM RPD OPNETPN 74-22248 YYNEM BCHPDULPE PVP-OBYEOOYE AV-02.
h RECHPK RPMPCHYOE 1976 ZPDB OBYUBMUS ZMBCHOSCHK LFBR LPOLKhTUOPK ZPOLY – UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSHCHFBOIS. l FPNH LUGEMINE HCE YNEMPUSH DCHB MEFOSHCHI LENRMSTTB YAH-64A (AV-02 Y AV-03) Y DCHB YAH-63. fp vshchm ftkhdoshchk retypd dms pveyi zhytn. 4 YAOS "YEUFSHDEUSF FTEFYK" RPFETREM BCHBTYA Y, OEUNPFTS ABOUT FP, UFP VSCHM VSHCHUFTP OBNEOEO DTHZYN LEENRMSTPN, UIMSHOP "RPDNPYUYM" TERHFBGYA UCHPYUYI UPDBFEMEKYI. OP ZMBCHOSCHN LPSCHTEN ZHITNSCH ISH PLBBMYUSH MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY, UHEEUFHEOOP RTECHSHCHYBCHYE FTEVKHENSCHE CH BDBOYY. rTECHPUIPDUFCHP VSHMP PUPVEOOP ЪBNEFOP CH YUBUFY ULPTPRPDYAENOPUFY Y NBOECHTEOOPUFY.
h IPDE LPOLKHTUOSCHI YURSHCHFBOIK RTPDPMTSBMBUSH DPCHPDLB YAH-64. FBL, OEUHEYK CHYOF RTYYMPUSH RPDOSFSH UMBES 240 HH, FBL LBL EZP MPRBUFY RTY CHSCHRPMOEOYY OELPFPTSCHI NBOECHTPCH PLBSCHCHBMYUSH B PRBUOPK VMYPUFY CHYYMPUSH PF UML PUFELMEOYS LBVONAV0YOSCHETPHYMS PF UF PUFELMEOYS LBVONAV0YOSCHETPHYMSHFP
UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSCHFBOIS PRTDEDEMYMY RPVEDIFEMS. lTPNE HTSE RETEYUYUMEOOSCHI RTEYNHEEUFCH, Isha 77 PFMYYUBMUS MHYUYEK HRTBCHMSENPUFSHA ON VTEAEEN RPMEFE, RPOYTSEOOSCHN HTPCHOEN CHYVTBGYK, VSCHM NEOEE "BNEFOSCHN", Q, W FP CE CHTENS, PVMBDBM VPMEE CHSCHUPLPK VPECHPK TSYCHHYUEUFSHA J CHSCHTSYCHBENPUFSHA LYRBTSB. fBL, RTY RBDEOYY RPCHTETSDEOOPZP CHETFPMEFB UP ULPTPUFSHHA 12,8 N/U TBUYUEFOBS CHETPSFOPUFSH URBUEOIS RYMPFB Y PRETBFPTB UPUFBCHMSMB 95%. l FPNKh CE, OEUNPFTS ABOUT RPMOPUFSHHA OPCHHA LPOUFTHLGYA, YAH-64 PVEEBM VSHCHFSH DEYECHME CH RTPYYCHPDUFCHE Y LURMHBFBGYY.
h LPOGE 1976 ZPDB RPVEDICHYBS CH LPOLCHTUE JYTNB ISHA RPMKHYUYMB 317 NYMMMYPOCH DPMMBTCH TEAVE UFTPIFEMSHUFCHP EEE FTEI YAH-64A. FEN READING VSCHMB BCHETEOB FBL OBSCCHCHBENBS RETCHBS ZHBB YURSHCHFBOIK, CH IPDE LPFPTSCHI RTPYMY UFTEMSHVSHCH 70-NN OEHRTBCHMSENSCHNY TBLEFBNY FFAR. TEAVE CHFPTKHA ZHBKH MEFOSHCHI RTPCHETPL ZYTNB RPMHYUYMB EEE 73 NMO kohta. DPMMBTPCH.
nETsDH KUIVATIKATLAD, H LPNRMELF CHPPTHTSEOYS CHETFPMEFB VSCHMP TEYEOP CHLMAYUYFSH OPCHEKYHA RTPFYCHPFBOLPCHHA TBLEFH tPLHMM AGM-114A iEMMZhBKT (Rockwell Põrgutulest) Y MBETOSCHN RPMHBLFYCHOSCHN OBCHEDEOYEN TH 30-NN RHYLH n-230b-1, LUFBFY, FPTSE TBTBVPFBOOHA ZHYTNPK Isha ON LPOLHTUOPK PUOPCHE - LCA CHETFPMEFB OPCHPZP RPLPMEOYS UPDBCHBMBUSH Y OPCHBS ZEOETBGYS CHPPTHTSEOIS.
h BRTEME 1978 ZPDB TEAVE MEFOSHHI RTPFPFYRBI NPDEMMY 77 AV-02 Y 03 RPSCHYMYUSH MPRBUFY OEUKHEEZP CHYOFB UP UFTEMPCHIDOSCHNY BLPOGPCHLBNY, HMHYUYCHYYBTUFTYFHOCUFF YBTUFTYFHOCUFF YBTUFTYFHOUPYE ULTIMCHIDOSCHNY. ZMBCHOSCHK TPFPT VSHCHM RPDOSF EEE UMBES 152 NN, B DYBNEFT NBMPYKHNOPZP i-PVTBBOPZP LPNREOUYTHAEEZP CHYOFB RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH UMBES 76 NN - OBDETEZYUYFSH CHEMYYMTYSHBUSHCHUPSDSCH LUBEEGYSHBUYPPSDLY ABBEEGYSHBUYPPSD. lTPNE FPZP, TEAVE CHSHCHIMPROSCHI UPRMBI zfd UNPOFYTPCHBMY FERMPTBUUEYCHBAEYE OBUBDLY vML iPHM PLETYOB (Black Hole Okarina) - FBL OBSCCHCHBENSCHE "YUETOSHCHE DSHCHTSCH". laulge UHEEUFHEOOP UOYYMY IL-UYZOBFHTH CHETFPMEFB, HNEOSHYYCH FEN UBNSCHN CHETPSFOPUFSH EZP RPTBTSEOIS TBLEFBNY U FARMCHPK ZPMCHLPK UBNPOBCHEDEOYS. yFP VSCHMB MYYSH RETCHBS UETYS DPTBVPFPL NBYOSCH.
PE 2-K UETYY OBLPOEG-FP DPVTBMYUSH Y DP BCHYPOYLY. DMS VPTFCHPZP tp UNPOFYTPCHBMY EEE 2 PFUELB - UCHPEPVTBOBOSCHI "SAILB" RP VPTFBN ZHAEMSCB. lBVYOB LLYRBTSB RPMHYUYMB OCHPE PUFELMEOYE. FP VSHMP CHSHCHBOP FEN, UFP HUFBOPCHMEOOOSCHE TBOEE RBOEMY UFELM VPMSHYPK RMPEBDY DTEVETSBMY, HFPNMSS LYRBT-d.
h LPOGE 1978 ZPDB PVB RTPFPFYRB UPCHB CHSCHYMY ABOUT YURSHCHFBOIS, L LPFPTSCHN RPDLMAYUYMYUSH Y RTEDUFBCHYFEMY LPTRKHUB nPTULPK REIPFSCH uyb (LPR). b CH BRTEME UMEDHAEEZP ZPDB TEAVE RPMYZPOE LNR LNR RYODMEFPO VSCHMY RTPCHEDEOSCH VECHSCHE UFTEMSHVSC TBLEFBNY iYMMZHBKT, CH IPDE LPFPTSCHI VSCHMP CHSHCHHREEOP 5 TBLEF, CH FPN CHRPMEFEDCHE Yuyume kohta.
l LFPNH NPNEOPKH TEAVE PRSHCHFOSHK PVTBYEG AV-02 VSCHMB HUFBOPCHMEOB OPCHBS YOFEZTBMSHOBS RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB TADS / PNVS, TBTBVPFBOOBS JYTNPK nBTFFYOB (nBTYEFFYOBnMartin-nBTFFYOB) kohta.
uFB UYUFENB UPUFPYF YDCHHI NPDHMEK. chTBEBAEIKUS CH DCHHI RMPULPUFSI "VPYUPOPL" CH STUFF CHETFPMEFB PVEUREYUYCHBEF RHUL rfht CH MAVHA RPZPDH Y OPYUSHA. "zMB" FEMEBRRBTBFHTSCH PVOBTHTSYCHBEF GEMSH Y RETEDBEF YЪPVTBTSEOIE OB RTYGEM PTF CH LBVYOE PRETBFPTB PTHTSYS. OPYUSHA CHLMAYUBEFUS YOGTBLTBUOSCHK VMPL FLIR (Forvard Look InfraRed Sensor), ChNPOFYTPCHBOOSCHK Ch FPF TSE LPNRMELU. lPZDB GEMSH PVOBTHTSEOB, H TBVPFKh HUFHRBEF MBETOSCHK DBMSHOPNET-GEMEHLBFEMSH ILS, OBRTBCHMSAEIK TBLEFKH RTPFICHOYLB-st. hCHEMYYUEOOPE YЪPVTBTSEOYE GEMY NPTsOP RPMHYUYFSH, YURPMSHЪHS PRFYUEULHA UYUFENKH DVO YMYY FEMECHYYPOOKHA DTV.
rTEDRPMBZBMPUSh, YUFP PRETBFPT, CHPURPMSHPCHBCHYYUSH UYUFENPK TADS (sihtmärgiotsingusüsteemi Vision System), UNPTSEF PUHEEUFCHYFSH BCHFPNBFYYUEULYK BICHBF GEMY, B RTY CHEDEOYY LPNRMELUOPZP OBVMADEOYS B PVUFBOPCHLPK UYUFENB UBNB CHSCHDEMYF RPDCHYTSOSCHE PVYAELFSCH RTPFYCHOYLB J PVEUREYUYF PVUFTEM YEE on RTYNEOEOYEN rfht, OEHRTBCHMSENSCHI TBLEF YMY RHYLY.
OBD "VPYUPOLPN" UYUFENSCH TADS TBNEEEOSCH UEOUPTSCH LPNRMELUB PNVS (Pilot Night Vision System), DBAEEZP ChPNPTSOPUFSH MEFBFSH "CHUMERHA" MAVPK CHSHCHUPFE kohta. rTY LFPN PVUFBOPCHLB PFPVTBTSBEFUS TEAVE GCHEFOPN DYURMEE YMY CHCHCHPDYFUS KOHTA "ZMBBPL" OBYMENOPZP YODYLBFPTB IHADSS (integreeritud kiivri ja kuvamissüsteemi) kohta.
rPSCHYCHYKUS CH 1979 ZPDKh RTPFPFYR AV-04 (77-23257) YNEM RPMOPUFSHA RETELPNRPOPCHBOOKHA ICHPUFCHHA YUBUFSH Y HCHEMYYUEOOSCHK EEE UMBES 254 NN THMECHPK CHYOF. OPCHSHCHK "RMBCHBAEYK" UFBVYMYYBFPT RPCHPMYM HMHYUYFSH HRTBCHMSENPUFSH CHETFPMEFB X ЪENMY.
CHETFPMEFH AV-04 CHSHCHRBMB REYUBMSHOBS HYUBUFSH PFLTSCHFSH URYUPL RPFETSOOSHCHI bo-64 28 OPSVTS 1984 ZPDB ON UFPMLOHMUS U UBNPMEFPN UPRTCHPTsDEOYS T-28D. rPZYVMP 3 YuEMPCHELB.
pRSchFOSchK PVTBEG AV-05 (77-23258) R PUOPCHOPN RPCHFPTSM YUEFCHETFSCHK RTPFPFYR, B, AV-06 (77-23259) DPMTSEO VSCHM UFBFSH FBMPOPN UETYY chULPTE VHI TH Chui TBOEE RPUFTPEOOSCHE YAH-64 VSCHMY DPTBVPFBOSCH RP UFBODBTFH "OPMSH-YEUFPZP" rPUMEDOYN YFTYIPN UFBMB HUFBOPCHLB TEAVE AV-05 VPMEE NPEOSCHI zfd T-700-GE-701 kohta.
MEFPN 1981 ZPDB KOHTA RPMYZPOE iBOFET MYZZEF CH LBMIZHPTOY OBYUBMYUSH CHPKULPCHSHCHE YURSHCHFBOIS YAH-64 kohta. RTY FPN LCA RPDZPFPCHLY BTNEKULYI RYMPFPCH RPMEFBN ON OPCHPK NBYYOE VSCHMY YURPMSHPCHBOSCH NPDETOYYTPCHBOOSCHE Isha lPVTSch - CHETFPMEFSCH TH-1 S, DPPUOBEEOOSCHE UYUFENPK TADS / PNVS 3 RTPFPFYRB, HYUBUFCHPCHBCHYYE H FYI YURSCHFBOYSI, L FPNH CHTENEOY HTSE RPMHYUYMY PZHYGYBMSHOSCHK "UETYKOSCHK" YODELU bo-64. UFTPECHSHCHHE LYRBTSY PUFBMYUSH DPCHPMSHOSCH OPCHSHCHNY NBYOBNY.
FP VSCHMB RPVEDB. 19 DElbvts 1981 bo-64b, LPFPTPNH RTYUCHPYMY VPECHPE "YNS" - BRBYu (Apache).
oEUNPFTS KOHTA SCHOSCHK KHUREI, YOFEOUYCHOPUFSH YURSHCHFBOIK YAH-64 OE PUMBVECHBMB. pUEOShA 1981 ZPDB VSCHMB RTPCHETEOB CHPNPTSOPUFSH FTBOURPTFYTPCHLY bRBYuEK UBNPMEFBNY, B OBYUBME 1982 ZPDB RPMOPUFSHA "PVLBFBMY" OPCHHA UYMPCHHA HUFBOPCHLH AV-05, B NBTFE FPZP CE ZPDB RTPCHETYMY TBVPFPURPUPVOPUFSH NBYYOSCH B HUMPCHYSI OYLYI FENRETBFHT J PVMEDEOEOYS. CHULPTE AV-02 VSCHM DPUFBCHMEO UBNPMEFPN u-5b Ch echtprkh, OP ffp htse vshchmp zhblfyuyeully telmbnope fkhtoe.
UREGYBMSHOP DMS UETYKOPC RPUFTPKLY BRBYEK CH ZPTPDE NEUB (YFBF bTYOBOB) VSCHM RPUFTPEO IBCHPD. 30 UEOFSVTS 1983 ZPDB Y ChPTPF EZP UVPTPYuOPZP GEIB CHSHCHLBFYMY RETCHSHCHK UETYKOSHCHK bo-64b, RPMHYUYCHYK "ZHYTNEOOSCHK" YODELU PV-01 (tootmissõiduk – NBYOBTIKOBS). NPNEOFB RETCHPZP CHMEFB AV-02 RTPYMP 8 MEF juures.
rTPZTBNNB UFTPIFEMSHUFCHB RTPVOPK UETYY OBVITBMB UIMH, LPZDB RTPYYPYMP OEPTSSYDBOOPE UPVSHCHFYE. rTEDRTYSFIYE ISHAH iEMILPRFET VSCHMP RTPDBOP b UINCHPMYUEULHA GEOCH 470 NMO. DPMMBTPCH LPOGETOH nBL dPOOEMM-dHZMBU (MU Donnell-Douglas).
LPOEYUOP, FP OE POBYUBMP PFLB PF ChSCHHRHULB BRBYUK. dMS RETCHPK UFTPECHPK YUBUFY, PUOBEEOOOPK OPCHSCHNY CHIOFPLTSCHMSCHNY YFHTNPCHILBNY HTS ZPFCHYMUS MYUOSCHK UPUFBCH. yFPK YUBUFSHHA UFBMB 6-S vPECHBS bTPNPVYMSHOBS vTYZBDB (6. õhuratsaväe brigaad (õhulahing)).
LYRBTSY 6 VTYZBDSH PFTBVBFSHCHCHBMY RTBLFILH VPECPZP RTYNEOEOYS Y CHBYNPDEKUFCHYS U UHIPRHFOSCHNY CHPKULBNY Y BCHYBGYEK. h FFPN RTPGEUUE BLFICHOP YURPMSHЪPCHBMYUSH HCE KHRPNYOBCHYEUS CHETFPMEFSHCH TH-1S TH NPEOSCHE FTEOBTSESCHE LPNRMELUSCH.
h UEOFSVTE 1984 ZPDB RETCHSHCHE UFTPECHSHCHE LLYRBTSY PUKHEUFCHYMY RTBLFYUEULIE RHULY rfht immmzhbkt. oEUNPFTS KOHTA OERPZPDH, UFTEMSHVSH VSCHMY KHUREYOSCH. CHULPTE CHPNPTSOPUFY TBLEFSHCH AGM-114 VSCHMY RTPCHETEOSCH CH HUMPCHYSI UEZPRBDB Y OPYUSHA. th UOPCHB PGEOLB VSCMB PFMYUOPK rTBChDB P RPMOPK BCHFPNBFYBGYY OCHEDEOYS TBLEFSHCH ZPCHPTYFSH OE RTYIPDYMPUSH – GEMSH "CHEM" PRETBFPT.
OPOE CHUEZDB DEMP YMP ZMBDLP. h 1986 ZPDKh RPMEFSCH CHUEI bo-64b VSCHMY RTELTBEEOSCH CH UCHSKII U FEN, UFP CH UFBMSHOPN ICHPUFPCHYLE MPRBUFY CHIOFB PDOPZP YЪ CHETFPMEFPCH VSCHMB PVOBTKHTSEOB FTEEYOB. rTY LFPN MPRBUFSH OBTBVPFBMB 330 MEFOSHCHI YUBUPCH, UFP UPUFBCHYMP 7,3% PF OBOBBYUEOOPZP TEUKHTUB. NOOEE OBYUYFEMSHOSH RPCHTETSDEOYS VSCHMY PVOBTHTSEOSHCH TPFTBI EEE 13 BRBYEK.
UMHYUBMYUSH Y VPMEE UETSHEOSCHE YOGYDEOFSHCH. fBL, FPMSHLP IB 1983 ZPD VSHMP RPFETSOP 3 NBYOSCH LFPZP FIRB. 21 BCHZHUFB TEAVE VBE zhPTF-tBLLET YЪ-ЪB PFLBB HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHIOFPN, bo-64 RPFETSM HUFPKYUYCHPUFSH Y CHTEBMUS CH ENMA, RPIPTPOYCH RPD PVMPNLBNY RYFTHLMPFB kohta. ffp UFBMP RTYUYOPK PFLBB PF HYBUFYS BRBYEK CH NBOECHTBI TEZHPTDTSET-87. DMS YURTBCHMEOYS UYFKHBGYY LPNBODPCHBOYA BTNEKULPK BCHYBGYY Y ZHYTNE NBL dPOOEMM-dKHZMBU RTYYMPUSH RTYOYNBFSH NETSCH BCHTBMSHOPN RPTSDLE.
CHULPTE BRBYU CHUE TS RPSCHIMYUSH CH UFBTPN UCHEFE. RETCCHHE CE LTHROSCHE HYUEOYS U YI HYBUFYEN RPLBBMY, UFP RTY UHEEUFCHHAEK FBLFILE RTYNEOEOYS, FFY CHETFPMEFSHCH PTSD MINU URPUPVOSCCHCHCHTSYFSH OBD RPFFCHOPFFDE VPS HHUMPCHYSI RBLFICHYCHOPPUZPP
h RPYULBI CHSCHIPDB DV UPDBCHYEKUS UYFHBGYY VSCHMP TEYEOP HUPCHETYEOUFCHPCHBFSH NEFPDYLH VPECHPZP RTYNEOEOYS bo-64 PRYTBSUSH ON HTSE BMPTSEOOSCHE W FH NBYYOH CHPNPTSOPUFY pDOYN DV UBNSCHI ZHZHELFYCHOSCHI RTYENPCH, TBTBVPFBOOSCHI At FPK GEMSHA, UFBM FBL OBSCHCHBENSCHK RPMEF B TETSYNE NOE (Nap Maa -VHLCHBMSHOP - RTPUUEUSCHCHBOYE ENMY). h FBLPN RPMEFE CHETFPMEF, YDS ABOUT RTYMYUOPK ULPTPUFY, YURPMSHHEF DMS NBULYTPCHLY DETECHSHS, EDBOIS, TEMSHEZH Y F.R. eUFEUFChEOOP, FP PYUEOSH UMPTSOP, OP ON RPNPESH RYMPFH RTYIPDYF VPTFPCHBS UYUFENB BCHFPNBFYYUEULPK UFBVYMYBGYY RPMEFB DASE (digitaalne automaatne stabiliseerimisseade) SCHÜUEOSH TPFEIPLYPENTBSYNTBLUTED RPFUEIPLYPENTBSYNFYNBostb
rtyneoeoye TETSYNB NOE TELP UPLTBFYMP OBIPTSDEOYE CHYOFPLTSCHMSHI YFHTNPCHYLCH H POOE PZOS, OP CHCHSCHYMP EEE PDOPZP OEEPTSYDBOOPZP CHTBZB. pUOPChOSchN RPFEOGYBMSHOSCHN FEBFTPN CHPEOOSCHI DEKUFCHYK LCA bRBYuEK B EF ZPDSCH UYUYFBMBUSH eChTPRB, VHLCHBMSHOP BCHSYBS B ZHUFPK UEFY HEFLPLL HEFTPLOY HEFPTLLBMSHOSCH MYOYK MELFTPPTFPPHOFFOYBREFTPPHOPPPCHTBHOTB BEYFPK PF FFK PRBUOPUFY UFBMY UREGYBMSHOSHHE OPTSY, LPFPTSCHE DPMTSOSCH VSCHMY RTYLTSCCHBFSH CHFKHMLH OEUKHEZP CHYOFB, RHYLKH Y PUOPCHOSHE UFPKLY YBUUY CHETFPMEFB.
rTPVMENB RPMEFB X ENMY VSCHMB YUBUFYYUOP TEYEOB, OP DBTSE EUMY CHETFPMEF ULTSCHFOP CHSCHYEM ON RPYGYA PFLTSCHFYS EPC J RTPYCHEM RHUL rfht, PUFBEFUS OBYUYFEMSHOBS CHETPSFOPUFSH FPZP, YUFP IN VHDEF HOYYUFPTSEO B EF OEULPMSHLP UELHOD, RPLB PRETBFPT VHDEF "CHEUFY" TBLEFH. h FYI UMHYUBSI VSCHMY TBTBVPFBOSC RTYENSCH RPDUCHEFLY GEMY U DTHZPZP CHETFPMEFB YMY RETEOPUOSCHN GEMEHLBBFEMEN U ENMY. oblpoeg Vshchm PRTPVPCHBO FBL obschchbenshchk ruechdpbchfpopnoshchk rhul rfht. h LFPN UMHYUBE CHSHCHUFTEM RTPYCHPDYMUS EEE DP BICHBFB MBETOPZP RSFOB ZPMPCHOPK TBLEFSHCH CH TBKPO OBIPTSDEOYS GEMY, HTS "RPDUCHEYUEOOOPK" DTHZYN GEMEHLBFEMEN.
rPSCHMEOYE H OBYUBME 80-I OPHSHCHI OEIFOSCHI UTEDUFCH U HNEOSHYEOOSCHN LUGEGE TEBLGIY DBMP FPMYUPL Y L UCHETIOUFCHPCHBOYA UBNPZP CHETFPMEFB, Y PUPVEOOP EZP LMELFTTSPOSCHI. UYUFENB AAWWS (õhus levivate ebasoodsate ilmastikurelvade süsteem) DPMTSOB VSHMB PVEUREYUYFSH UCHCHTENEOOPE PVOBTKHTSEOYE GEMY Y RTYNEOEOYS CHUIDCH PTHTSYS CH MAVKHA RPZPDKH Y OPYUSHA. rTY LFPN BOFEOOOH EE ZMBCHOPZP LPNRPOEOFB – TBDBTB mPOZ VPH (pikk vibu) TBNEUFYMY OBD CHFKHMLPK OEUHEEZP CHIOFB, UFP RPCHPMYMP CHEUFY OBVMADEOYE ULTSCHFOP, "OE CHBSHUSCHUPCHCHCHCH".
pTYEOFYTHSUSH TEAVE CHOEDTEOYE LPNRMELUB AAWWS, DMS iMMZHBKTB VSCHMB TBTBVPFBOB OPCBS zuo kohta, TEBMYKHAEBS RTYOGYR RBUUYCHOPZP TBDYPMPLBGYPOOPZP OBCHEDEOYS OBCHEDEOYS RUEMShht, BOBCHEDEOYS rfht. rTY LFPN LPNRMELU PVEUREIUIM UFTEMSHVKh RP OBENOSCHN Y CHPDHYOSCHN NYYEOSN H BCHFPOPNOPN TETSYNE.
VSCHUFTSHCHK PVNEO YOZHPTNBGEK NETSDH CHETFPMEFBNY HDBTOPK ZTHHRRSCH Y UIMBNY PVEUREYEOIS FBL CE VMBZPFFCHPTOP CHMYSEF TEAVE JZHZHELFYCHOPUFSH Y CHSHCHTSYCHBENPUFSH VCHETPAFPMEFB HÜT. LCA TEBMYBGYY BCHFPNBFYYUEULPK RETEDBYUY LPPTDYOBF PVOBTHTSEOOSCHI PVYAELFPCH RTPFYCHOYLB VSCHMB TBTBVPFBOB UYUFENB ATHS, UBNPUFPSFEMSHOP PUHEEUFCHMSAEBS UCHSSH NETSDH CHETFPMEFBNY YMY RTYGEMSHOSCHN LPNRMELUPN PNVS PDOPK NBYYOSCH J LPNBODOSCHN RHOLFPN. FP RPCHPMYMP VSC ZYVLP Y TBGYPOBMSHOP NBOECHTYTPCHBFSH UYMBNY, B FBLTS PRPCHEEBFSH PUFBMSHOSHHE CHETFPMEFSHCH ZTHHRRSCH P UTEDUFCHBI rchp RTPFYCHOYLB, PVOBTHBMSHOP RTPFYCHOYLB, PVOBTHYCHOYBHCHIbr.
oEKFTBMYЪPCHBCH IPFS VSC YBUFYUOP HZTPЪKH PF OPCHSHI ЪOYFOSHCHI LPNRMELUPCH, NPTsOP VSCHMP RPDHNBFSH Y P RTPFYCHPVPTUFCHE U ChTBTSEULPK BCHYBGYEK. chSchUPLYE MEFOSCHE IBTBLFETYUFYLY J DPUFBFPYUOBS RTPYUOPUFSH bo-64b CHRPMOE RPCHPMSAF ENH CHEUFY PVPTPOYFEMSHOSCHK MIC CHPDHYOSCHK, B CHPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS RPMOPUFSHA BCHFPOPNOSCHI TBLEF LMBUUB "CHPDHI-CHPDHI" Me FERMPCHSCHNY Zuo TELP HMHYUYBAF YBOUSCH CHETFPMEFB DBTSE W WPA RTPFYCH YUFTEVYFEMEK. RTYUEN YURSHCHFBOYS RPDFCHETDYMY ChPNPTSOPUFSH YURPMSHJPCHBOYS OE FPMSHLP BCHYBGYPOOSCHI TBLEF AIM-9L UBKDHYODET (külgtuul), OP Y REIPFOSHCHI RETEOPUOSCHIE (OYFOSCHFOSCHI RETEOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE).
CHUE RETEYUMEOOSHCHE NBL dPOOEMM-dKHZMBU Y NOPZYN DTHZYN, CH FPN Yuyume YOE BNETYLBOULYNE. CHEOGPN LFPZP OBRTBCHMEOYS TBCHYFYS CHETFPMEFB UFBM TSD RTPELFPC EZP RETURELFYCHOSCHI NPDYZHYLBGYK.
yI URYUPL PFLTSCHM bo-64ch BRBYu vTBChP (Apache Brawo), ZMBCHOPK YANYOLPK LPFPTPZP UFBMP HCHEMYYUEOOPE LTSCHMP, OPCHPE vtp Y UYUFENB RPCHSHCHIEOOOPK BEYFPTSCH LLYPPTBZSPYSTHRPYSB. rTY LFPN PFNEYUBMPUSH, UFP RTPELFOBS CHMEFOBS NBUUB bo-64ch CHUEZP OB 122 LZ VPMSHIE, YUEN H UETIKOPZP BRBYUB.
chBTYBOF vTBChP RMBOITCHBMPUSH UFTPIFSH Y LLURPTF-i kohta. h LFPN UMHYUBE EZP PVPTKHDPCHBOYE Y PTKHTSYE RTEDRPMBZBMPUSH YЪNEOSFSH RPTSEMBOYA BLBYUYLB. DMS obfp VSCHMB UPDBOB OEULPMSHLP HRTPEEOOBS NPDYZHYLBGYS AH-64B / G UDCHBOUED BRBY (täiustatud Apache). CHRPYUEN "HRTPEEOOPUFSH" FFK CHETUY CHETFPMEFB CHEUSHNB HUMPHOB – HER RTEDRPMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DBCE UYUFENPK AAWWS, OPCHSHCHNY DCHYZBFEMSNY Y dukh. zhYTNB tPLHMM UPCHNEUFOP Y VTYFBOULPK nBTLPOY (Marconi) RTEDMPTSYMB LCA DChBOUED bRBYu J OPCHHA CHETUYA iMMZhBKTB, LPFPTBS VHDEF YNEFSH OE FPMSHLP RETURELFYCHOHA Zuo, UPCHNEUFYNHA Y TBDBTPN mPOZ TolC, OP J HNEOSHYEOOPE 50% BTPDYOBNYYUEULPE UPRTPFYCHMEOYE TBLEFSCH, YUFP HMHYUYBEF intelligentsete MEFOSCHE IBTBLFETYUFYLY Q, W YUBUFOPUFY, RPCHSHCHYBEF ULPTPUFSH RPMEFB TBLEFSHCH.
CHETFPMEF, PUOBEEOOSHK OBDCHFHMPYuOPK tmu NYMMYNEFTCHPZP DYBRB'POB, RMBOITCHBMPUSh PVP-OBYUBFSH AH-64D. LCA HDPVUFCHB RTPYCHPDUFCHB OPCHPZP CHBTYBOFB bRBYuB EZP RTEDRPMBZBMPUSH HOYZHYGYTPCHBFSH RP RMBOETH J UYMPCHPK HUFBOPCHLE on RETURELFYCHOPK PUOPCHOPK NPDYZHYLBGYEK bo-64u, LPFPTBS RPMHYUYMB R ™ £ OEPVIPDYNSCHE YNEOEOYS, PVHUMPCHMEOOSCHE OBLPRMEOOSCHN PRSCHFPN LURMHBFBGYY J HUPCHETYEOUFCHPCHBOOSCHE DCHYZBFEMY T700-GE-701C.
pDOBLP, EKZHPTYS CHPLTKhZ CHPNPTSOSCHI OPCSHCHI LPOFTBLFPCH RP RTPZTBNNE bo-64 VSHCHUFTP URBMB. L 1990 ZPDH OE VSCHMP RPMHYUEOP OH PDOPZP YOPUFTBOOPZP BLBB, B RTPZTBNNB BLHRPL bo-64b LCA BTNYY J OBGYPOBMSHOPK ZCHBTDYY uyb VSCHMB HTEBOB on VPMEE Yuen 1200 NBYYO DP 807, dv LPFPTSCHI MYYSH 227 RMBOYTPCHBMPUSH PUOBUFYFSH LPNRMELUPN AAWWS. pF NPTULPZP uy zPYOZ BRBYUB (Sea Going Apache), CHPPTKhTSEOOPZP RTPFYCHPLPTTBVEMSHOSHCHNY TBLEFBNY zBTRKHO (harpuun) Y rJOZCHYO (Penquin), a FBLTSE DBMSHOEKYEK AFTBOP4P4B CHUE FFP RPUFBCHYMP CHETFPMEFOSHCHK BLCHPD H ZPTPDE NEUB H FTHDOPE RPMPTSEOIE. rTBCHDB RTBCHYFEMSHUFCHP uyb RPYMP OBCHUFTEYUKH RTEDRTYSFYA, RPCHPMYCH "TBUFSOHFSH" UTPLY UDBYUY BLBBOOSCHI bo-64, UPITBOYCH FEN UBNSCHN TBVPYE NEUFB.
FEN CHTENEOEN YFBFOBS UFTHLFHTB RPDTBDEMEOYK, ChPPTKhTSEOOSHI BRBYUBNY, PLPOYUBFEMSHOP UZHPTNYTPCHBMBUSH. lBTsDBS ULBDTYMShS (YMY lipp H BNETYLBOULPK FETNYOPMPZYY) RPMHYUYMB 18 HDBTOSHCHI bo-64b, 13 CHETFPMEFPCH TB'CHEDLY Y GEMEHLBBOYS OH-58C/D, Y FTPKLH UPH-6PG0ECHIA UPH-68C/D.
"khFTSUMYUSH" Y CHPRTPUSCH FBLFILY, tamburiin brby bbosm DPUFPKOPE NEUFP CH OPCHPK DPLFTYOE RTYNEOEOYS UHIPRHFOSHCHI ChPKUL uyb, obchboopk ct-meod vffm 90 (Air-Land Battle 90). CHULPTE DMS OEZP OBUFBM Yubu RECHPK LTPCHY.
h o 2 Dobbvts 1989 SPDB Brbuy Upgnefop in DThsen Chetfpmefbni YJ 82-K BTPNPVYMSSHOPK TYZBDCH Pveureyimym Chspjdlch "Techodzetpch" y 82-to RBTBopkOP-EjBTNYkFolpofybylpk-EjchyipkOP fBL OBYUBMBUSH PRETBGYS dTSBUF lPЪ (Just Cause) – CHFPPTSEOYE CH rBOBNH.
h VPECHSCHI DEKUFCHYSI RTYOYNBMP HYBUFYE 11 CHETFPMEFCH bo-64b. laula CHEMY RBFTHMYTPCHBOYE, KHOYUFPTSBMY PRPTOSHCHE RHOLFSCH RTPFYCHOYLB. rTY LFPN YURPMSHЪPCHBMYUSHOE FPMShLP OEHRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH Y VPTPCHBS RHYLB, OP Y rfht iyMMZhBKT. rPUMEDOYE, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN, YNEMY UFPRTPGEOFOHA CHETPSFOPUFSH RPRBDBOYS CH GEMY.
YOFETEUOP, YuFP Ch PRETBGYY dTsBUF LP OBTSDH U BRBYEN DEVAFYTPCHBM EEE PYO "OPCHPVTBOEG" – NBMPBNEFOSHCHK HDBTOSHCHK UBNPMEF F-117A. ChRTPYUEN, MBFYOULBS bNETYLB PLBBMBUSH LTBKOE RTYNYFYCHON RPMYZPOPN DMS UCHETIPTHTSYS RPUMEDOEZP RPLPMEOYS. RBOBNGSHCHHOE TBURPMBZBMY DPUFPKOSHCHNY UTEDUFCHBNY RTPFYCHPDEKUFCHYS, Y YZTB SCHOP YMB CH PDOY CHPTPFB. FEN OE NOOEE, FTY BRBYUB RPMHYUYMY RPCHTETSDEOYS PF PZOS U ENMY.
h OEVE rBOBNShch bo-64 OBMEFBMY PLPMP 250 YUBUPCH, RP PRSHCHFH LPFPTSCHI MYOYY LMELFTPRETEDBYU UPUFBCHYMY DMS OII ZPTBDP VPMSHYHA PRBUOPUFSH, OECEMY UPPOFCSHHEOOPZBZVUFCSHHEOOP. yFP RPUMKHTSYMP RTBLFYUEULYN FPMYULPN DMS CHOEDTEOYS TEAVE UETYKOSHCHI bo-64 OPTsEK-TBUUELBFEMEK WSPS, TBTBVPFBOOSCHI TBOEE H TBNLBI RTPSTBNNNNSCH VSIP ZHYMYMYULPN ZHYPUTYFMBULBMPN ZHYPUTYFFMBOULBMPN VST
b KUIVATIKATLAD CHTENEOEN OEHDBYUY LURPTFPN bo-Y 64 QA OEHUFPKYUYCHSCHK YOFETEU LPOZTEUUB RTPZTBNNE UPDBOYS OPCHPZP VPECHPZP CHETFPMEFB RAH-66 lPNBOYu (Comanche) ZTPYMY OPCHSCHNY FTHDOPUFSNY ZHYTNSCH NBL dPOOEMM VHI-Q dHZMBU CHETFPMEFOPZP LPNRMELUB mittekahanevat. OP 2 BCHZHUFB 1990 ZPDB ChPKULB yTBLB CHFPTZMYUSH CH UPUEDOYK LHCHEKF, TELLP PVPUFTYCH NETSDHOBTPDOHA UYFKHBGYA Y RPDOSCH YOFETEU L BLKHRLBN CHPPTKHTSEOCH VMFTSOTYCHPUCHIIK XFTOPZCHEKF. h URYULBI YI BLBPCH TEAVE PDOPN Y RETCHSHI NEUF YUYUMYMYUSH RTPFYCHPFBOLPCHSHCHE UYUFENSCH kohta. rTYUYOB RTPUFB – BTNYS yTBLB TEAVE FPF RETYPD YNEMB 5600 FBOLPCH Y ubh, YuFP VSCHMP UETSHEPK HZTPPK DMS MAVPZP RTPFYCHOYLB kohta.
OP PEF RTYPVTEFBS FEIOYLH, TBUYUEFMYCHSCHE BTBVULYE YEKY CHSCHVYTBMY B PUOPCHOPN VPMEE RTYNYFYCHOSCHE, OP NEOEE DPTPZYE PVTBGSCH, RTEDRPYUYFBS UPCHTENEOOPNH PTHTSYA FBLHA PFLTPCHEOOHA "IBMFHTH" LBL, OBRTYNET, UMEZLB NPDETOYYTPCHBOOSCHK J CHPPTHTSEOOSCHK UFBTPK rfht takud MEZLYK CHETFPMEF vEMM 406. mYYSh yTBYMSh, CHURPNOYCH, YUFP ULHRPK RMFIF DCHBTsDSCH, BLBLBM 18 bo-64b.
b RPLB TEAVE NYTPCHPN PTKHTSEKOPN TSCHOLE GBTYM BTSYPFBT-de kohta, RPD KHOSHMHA ULPTPZCHPTLH FEMETERPTTFBTSEK BNETYLBOULIE uFBTMYZHFETSCH TBZTHYMY CH UBHDCHULPK bTBCHY RETCHSHCHE ORB-YCHPTLH. ARMY VPTFBI-st. YI LLYRBTSY U IPDH CHLMAYUYMYUSH CH RPDZPPFPCHLH L VHDHEEK CHPKOE CH TBNLBI PRETBGYY EIF RHUFSHCHOY (kõrbekilp).
FHF CE PLBBMPUSH, YUFP CHEDEUHEYK REUPL RTPOYLBM VHLCHBMSHOP PE Chueh EEMY, RPTFYM FPOLHA MELFTPOYLH, RU RBDBM B ZMBB RETUPOBMH, BFTHDOSM RTYGEMYCHBOYE, B ZMBCHOPE - TBTHYBM MBLPLTBUPYUOPE RPLTSCHFYE (MHR) LPNRPYFOSCHI MPRBUFEK CHPDHYO kapsasupp CHYOFPCH. RP HFTBN TEAVE TPFTBI PUEDBMB TPUB, LPFPTBS CHRYFSCHCHBMBUSH CH NEUFBI ULPMCH mlr NBFETYBMPN MPRBUFEK, UFP RTYCHPDYMP L YI NEUFOPNH PUMBVMEOYA Y RPSCHMEOYA FTEEYO kohta. eEE PDOB RTPVMENB - RPRBDBOYE NEMLYI LBNEYLPCH TEAVE THMECHSHCHE CHYOFSHCH PE CHTENS CHMEFB U OERPZPPFCHMEOOOSCHI RMPEBDPL kohta. dPUFBChBMPUSh J DCHYZBFEMSN, IPMF YEE GEOFPVETSOSCHE RSCHMEHMPCHYFEMY BDETTSYCHBMY DP 95% FCHETDSCHI YUBUFYG B RPFPLE CHUBUSCHCHBENPZP CHPDHIB (LCA UTBCHOEOYS ON CHETFPMEFE NY-24 MYYSH 70-75%), B GEOFTPVETSOSCHK LPNRTEUUPT zfd F700 OBNOPZP NEOEE YUHCHUFCHYFEMEO BZTSOEOOPUFY CHPDHIB, RP UTBCHOEOYA on PUECHSCHN UPCHEFULPZP DCHYZBFEMS fch-117.
OP CH GEMPN BRBYu RPLBBM IPTPYKHA TBVPFPURPUPVOPUFSH CH HUMPCHYSI BTBCHYKULPK TsBTSHCH. fBL TEAVE CHSHCHUPFE 1200 N RTY FENRETBFKHTE b VPTFPN 35°u EZP ULPTPRPDYAENOPUFSH UPUFBCHMSMB 4,4 N/U U ChPUENSHA iMMZHBKTBNY Y 1200-NY UOBTSDBNY DMS RHYLY. uFBFYUEULYK RPFPMPL CH FEI CE HUMPCHYSI VSCM 2040 N. Chue LFP VSMP OBBYUYFEMSHOP MKHYUYE, YUEN X OBYVPMEE UPCTENEOOOOPZP VPECHPZP CHETFPMEFB YTBLGECH NY-24.
bNETYLBOULYE BOBMYFYLY PRTEDEMYMY, YUFP on HYUEFPN NBLUYNBMSHOP CHPNPTSOPK LPOGEOFTBGYY UPVUFCHEOOSCHI VTPOEFBOLPCHSCHI UYM, BOFYYTBLULPK LPBMYGYY RPFTEVHEFUS OE NEOEE 400 bRBYuEK RMAU OELPFPTPE LPMYYUEUFCHP CHETFPMEFPCH bo-1 lPVTB th kuni 58 lBKPChB. yI ZMBCHOPK GEMSHA DPMTSOSCH VSCHMY UVBFSH FBOLPCHSHHE ZTHRRSHCH CHFPTPZP LYEMMPOB RTPFYCHOYLB, URPUPVOSHCHE PUHEEUFCHMSFSH RTTPTSCHCHSHCH Y ZHMBOSPCHSHCHE HDBTSHCH. lTPNE FPZP, CHETFPMEFYUYLY DPMTSOSCH VSCHMY VMPLYTPCHBFSH RHFY PFIPDB YTBLULYI CHPKUL, DEPTZBOYPCHSCHCHBFSH YEE VPECHPE HRTBCHMEOYE J UOBVTSEOYE, PUHEEUFCHMSFSH PFCHMELBAEYE HDBTSCH J PLBSCHCHBFSH RUYIPMPZYYUEULPE CHPDEKUFCHYE ON CHTBTSEULYK MYYUOSCHK UPUFBCH, VMBZP CHOEYOYK CHYD bRBYuEK RPDPYEM LCA FPK GEMY YUFP OBSCHCHBEFUS "ON Chueh FPE".
17 SOCHBTS 1991 ZPDB BRBYuY CHNEUFE U HDBTONSCHNY "OECHIDYNLBNY" F-117A OBOEM RETCHSHCHE HDBTSHCH RP yTBLH. fbl CHETFPMEFYUYLBN VSCHMB RPUFBCHMEOB OEPVSCHUOBS BDBYUB - RPDBCHYFSH CHBTSOSCHK PVYAELF CHTBTSUEULPK UYUFENSCH rchp
hDBTOBS ZTHRRB CH UPUFBCHE DCHHI CHEOSHECH BRBYEK ULTSHFOP CHSHYMB CH PYO YЪ BRBDOSCHI TBKPOPC yTBLB, ZDE TBNEEBMYUSH DCHE tmu DBMSHOEZP PVOBTHTSEOIS CHPDHHYOSCHI GEMEKEK. yI DECUFCHYS PVEUREYYCHBMY CHETFPMEFSHCH tv eo-60b vMEL iPHL, "PUMEREYCHYYE" TBDBTSCH RPNEIBNY. aadressil DYUFBOGYY 12 LYMPNEFTCH GEMY VSCHMY CHYHBMSHOP PVOBTHTSEOSHCH, B aadressil YEUFY LYMPNEFTCH VSCHM OBUBF RHUL iEMMZHBKTPCH. uOBYUBMB VSCHMY HOYUFPTSEOSH RETEDCHYTSOSCHE LMELFTPUFBOGYY, BLFEN RHOLF UCHSY Y, OBLPOEG, UBNY MPLBFPTSCH. bFBLB DMYMBUSH 4 NYOHFSCH.
BO-64 Wopchb Chufhreim H HUVY 24 ZHSTHTBMS, LPDB h 4:00 pp uppoppn chver in NPEOPK PZOOTCHPK RPDZPFFCHLY OBUBMUS CHFTPK OBBR PREVBGY VKHTS h Rhufshchoe – h LDPPHROUPPOSKHFY NOPLPHOPPOSYMBY NOPLPOHPUKPFOSYMY LPPHROUPPOPPYNNY. chRTPYuEN, DEUSH LYRBTSY bRBYuEK TSDBMP OELPFPTPE TBPYUBTPCHBOYE - CHPKOSCH B RPMOPN UNSCHUME UMPCHB OE RPMHYUYMPUSH, YTBLGSCH Chemy UEVS RBUUYCHOP, FBOLY YURPMSHPCHBMYUSH YUBEE LBL OERPDCHYTSOSCHE PZOECHSCHE FPYULY, UTEDUFCHB TLB OE RTYNEOSMYUSH, B RTPFYCHPDEKUFCHYE HDBTBN on CHPDHIB PLBSCHCHBMPUSH B PUOPCHOPN EOYFOPK BTFYMMETYEK - URBTEOOSCHNY HUFBOPCHLBNY LBMYVTB 23 NN, yukh-57-2 Y yukh-23-4 "yYMLB" UPCHEFULPZP RTPY'CHPDUFCHB.
PRSHCHF VPEC RPLBBM, YuFP MHYUYK FBOL YTBLULPK BTNYY f-72n, U VPMSHYPK CHETPSFOPUFSHHA RPTBTSBMUS rfkht AGM-114A. rty lfpn dbtse eumy tblefb y oe rtpvychbmb ltrhu, ezp llyrbts vshchm pteyueo yb-b DEGELFCH LPOUFTHLGYY.
h ZPTSYULE VPEC DPUFBCHBMPUSH PF PZOS BRBYUK Y UCHPYN. pDOBCDShch bo-64 "HZPUFYM" RBTPK iMZHBKTPCH FBOL n1b1 bVTBNE, RTYOBDMETSBEYK BTNYY uyb. tblefshch RPRBMY PDOB b DTKhZPK Ch MPVCHKHA YUBUFSH LPTRKHUB, OP RTPVYFSH EZP OE UNPZMY. LYRBTs OE RPUFTDBM, B FBOL VSCHM PFTENPOFYTPCHBO.
h VPECHSHCHI PRETBGYSI "CHETFHYLY" PVSCHYUOP DEKUFCHPCHBMY PE CHBYNPDEKUFCHY UP YFHTNPCHYLBNY b-10b fBODEVPMF II (Thunderbolt II), RPDBCHMSCHYN UTEDUFCHB rchpLB RTPFYCHOY.
bOBMY TEEKHMSHFBFPCH VPECHPZP RTYNEOEOYS CHETFPMEFPH PZOECHPK RPDDETTSLY bo-64b BRBYU CHCHSCHYM CHSHCHUPLHA YZHZHELFYCHOPUFSH Y "TSYCHKHYUEUFSH" NBYYO RPLPMEOCHPYSP. pVEYE RPFETY UPUFBCHYMY 3 CHETFPMEFB YЪ 200, HYBUFCHPCHBCHYI CH LPOZHMYLFE, RTYUEN FPMSHLP PYO - Yb-b VPECHSHI RPCHTETSDEOYK. Retchshchk brbyuy ch ffpk chpeooopk lvshchm khftbyueo eee 7 SOCHBTS chp chtens rpcbtb, umhyuychyezpus rthy tbztkh’le deubofopzp LPTBVMS, RETCHYEFL BCHHHFPLFSHLPCHB. chFPTBS NBYOB VSCHMB RPFETSOB 21 SOCHBTS RTY BCHBTYY CHP CHTENS ЪBRTBCHLY FPRMYCHPN.
CHSCCHYMUS, PDOBLP, Y TSD RTPVMEN. pLBMBUSH RMPIP PFTBVPFBOOPK UYUFENB YDEOFYZHYLBGYY "UCHPK-YUH-TsPK" VTPOEFBOLPPCHPK FEIOYLY: VSHMY ЪBZHYLUYTPCHBOSHCH UMHYUBY "KHUREYOSCHI" BFTBVPFBOOPK UYUFENB YDEOFYZHYLBGYY-6FPPOMEPTCH BFBLH CHETTTTBOBCHI ChPOYLBMY UMPTSOPUFY Y CH LLURMHBFBGYY CHETFPMEFPCH CH HUMPCHYSI RHUFSHCHOY. h DOECHOPE CHTENS Yb-b TsBTshch VBFTHDOSMPUSH FEIOYYUEULPE PVUMHTSYCHBOYE CHETFPMEFCH. pF ChPDEKUFCHYS NEMLPZP RHUFSHCHOOPZP REULB DBTSE CH URPLLPKOPC BFNPUZHETE, BOE FPMSHLP ChTENS REYYUBOSCHI VKhTSH YUBUFP CHSHCHIPDYMYY YU UFTPS PRFYCHOUTBOYUEULYE LMENEOFSCH UYCHUMÉFOYUEULYE LMENEOFSCH UYCHUMEFFENUEULYE.
h IPDE CHPKOSHCH CH BLMYCHE LLYRBTSY BRBYUK FBL YOE UNPZMY UFSTSBFSH OEHCHSDBENPK VPECHPK UMBCHSHCH. rTBCHDB YI CYOSCH CH FFPN OEF – RTPUFP RTPFYCHOYL PLBBMUS UMBVPCHBF. h TEEKHMSHFBFE H BRBDOPK RTEUUE RPUME PLPOYUBOYS VPECHSCHI DEKUFCHYK RPSCHIMPUSH OEULPMSHLP LTYFYYUEULYI OBNEYUBOYK CH BDTEU bo-64, UFP, CHRTPYUEN, OE RPNIKKALGENKHORESDMP DPMIKHZNKALCHORESDMP. l LPOGH 1992 ZPDB CHETFPMEFSHCH LFPZP FIRB BLBLBMY EEE 4 UFTBOSC - EZIREF (24 NBYOSCH). UBHDCHULBS bTBCHYS (12), vBITEKO (8) Y PVYADYOEOOOSCHE bTBVULIE NYTBFSCH (20). fBLYN PVTBBPN RMBOPCHPE LPMYUEUFCHP UETYKOSCHI bo-64b UPUFBCHYMP 879 YFHL.
lTPNE FPZP, lPOZTEU uyb CH UEOFSVTE 1992 ZPDB PDPVTIME CHSHDEMEOYE RETCHPK UHVUYDYY CH 21 NYMMYPO DPMMBTCH OB UFTPIFEMSHUFCHP DCHHI bo-64u Y YuEFSCHTEI URPYNFFEMSHFHAD Y YuEFSCHTEI URPYNFFEMSHUFHAD AH-6444 PUEOSHA FPZP CE ZPDB JYTNB nBL dPOOEMM-dKhZMBU iEMYLPRFET RTYUFHRYMB L CHSHCHRPMOOEOYA RTPZTBNNSC RPMOPNBUYFBVOK TBTBVPFLY LFYI CHETSHFPMEFPCH, TBUUUYUYEFBOFFKMEFPCH, TBUUUYUYEFBOFFKMEFPCH.
pDOBLP CHULPTE H BRBYUB RPSCHYMUS OEPTSYDBOOSCHK LPOLKHTEOF - tPUUUYS RTEDMPTSYMB OB LLURPTF UCHPK OPCHEKYK CHYOFPLTSCHMSCHK YFHTNPCHYL LB-50, CHPPTHTSEOOSCHK OPCHSHYMSSHOH", UTBchHYMSSHOH, pDOIN Y ZPUHDBTUFCH, CHSHCHTBYCHYI TSEMBOYE RPMHYUYFSH TEAVE CHPPTKHTSEOYE YUHDP-DEFYEE UPCHEFULPK "PVPTPOLY", OEPTSYDBOOP UFBMB fKhTGYS kohta. PVSHYUP LFPF Ultnchkk, Oe Uvylpn Eacetsk Teave ChPEO-VADZEF Nambdyk RBTFOET RP OBFP kohta Retaewychbmus Hufbtechy ObbrobDece PVTBGBNI, th ezp cemboy RTipvteufy Chereshnb DPTPKmechbrumya H5dychmePK LB-.
OP TEBLGYS BNETYLBOGECH VSCHMB VSHCHUFTPK Y CHEUSHNB RTBZNBFYuOPK – FHTGY VSCHM RTEDMPTSEO CHUE FPF TSE bo-64b, OP RP PYUEOSH OYLLPK GEOE. h TEEKHMSHFBFE POB CHYDYNP UFBOEF CHFPTPK UFTBOPK obfp, RPMHYUYCHYEK BRBYuY. fBL UFP RETCHSHCHK TBHOD CH "FPTZPPCHPK CHPKOE" RPLB OB BNETYLBOGBNY. lBLPCHB TSE VHDEF RPYGYS CHEMYLPVTYFBOY, CHSHCHULBCHYEK YOFETEU L BLKHRLE LTHROPK RBTFYY LB-50?
h LFPN PRRTPUE PZTPNUKH TPMSH OBUTE OF NPCLEF FEEYUEULBS OE FPMSLPE FEYYUYULBS UFPTPOB DEMB, OPT URPUPVOFUFS RPUFBCHEYLB CHSCHPMOFSH HOMPCHYS LPFTBLFB FPUEOPY NPHPPHPLYTHEFTBBBHT LÜPTOFPLYTHEFTB.
PRYUBOYE LPOUFTHLGYY
CHETFPMEF PZOECHPK RPDDETSLY bo-64b RTEDOBOBBYUEO DMS VPTSHVSCH U VTPOYTPCHBOOSCHNY RPDCHYTSOSCHNY OERPCHITSOCHNY GEMSNY, B FBLTS DMS YFHTNPCHSCHI DEKUFCHYK RP TSYCHLEPECHPK UYME VOYLE VPTSHVSCH. LTPNE FPZP, PO NPTSEF YURPMSHЪPCHBFSHUS DMS UPRTCHPTSDEOYS FTBOURPTFOP-DEUBOPOSCHI CHETFPMEFCH.
lPOUFTHLFICHOP CHETFPMEF CHSHCHRPMOEO RP PDOCHIOFCHPK UIENE U YUEFSHTEIMPRBUFOSHCHN OEUHEIN Y THMECHSHCHN CHYOFBNY, LTSCHMPN OEPPMSHYPZP HDMYOEOYS Y FTEIPRPTOSHCHN YUPUNCHPUUCHVYTBAEY PTEIPRPTOSHCHN YUPUNCHBUYTBAY PTEIPRPTOSHCHN OEKHPUHUTUBAEY.
GEMSHOPNEFBMMYUEULYK ZHAEMSTS UDEMBO Y BMANYOYECHSCHI URMBCHCHCH U YURPMSH'CHCHBOYEN NBFETYIBMPCH RPCHSHCHYOOOPK RTPUOPUFY Y CHSLPUFY. LBVYOB LYRBTsB DCHINEUFOBS, U FBODENIGHT TBURPMPTSEOEN RYMPFCH. CHRETEDY TBNEEBEFUS PRETBFPT UYUFEN CHPPTKHTSEOIS, B UBDY Y CHCHIE (OB 480 NN) DMS HMHYUYOYS PVPTTB – MEFUYL. MEZLBS VTPOS (URMBCH ABOUT PUOPCHE VPTB), BIEBAEBS LBVYOH LLYRBTSB UOYEKH Y VPLCH, CHSHDETSYCHBEF RPRBDBOYE RHMSH Y UOBTSDPCH LBMYVTPN 12,7 NN. NECDH LBVYOBNY HUFBOPCHMEOB RETEZPTPDLB YB BTNYTPCHBOOPZP RMBUFYLB, RTEDPITBOSAEBS PDOPZP YY UMEOPCH LLYRBTsB PF PULPMLPCH 23 NN UOBTSDB, TBTCHBCHYEZPKBV H DTHZPE. RP VPLBN RYMPFULYYI (OELBFBRKHMSHFYTHENSCHI) h LBVYOE PRETBFPTB TBNEEEOSCH CHUE OEPVVIPDINSCHE RTYVPTSCH Y PTZBOSC HRTTBCHMEOYS DMS UBNPUFPSFEMSHOPZP CHSHCHRPMOEOIS RPMEFB Y RPUBDLY RTY RPTBTSEOY LPNBODYTB LLYRBTSB.
oEUHEIK CHYOF YNEEF YUEFSHCHTE MPRBUFY RTSNPKhZPMSHOPK ZHPTNSCH UP ULPIEOOOSCHNY BLPOGPCHLBNY. DMS PVEUREYUEOYS RPCHSHCHIEOOOPK TSYCHKHYUEUFY LBTsDBS MPRBUFSH UPUFPYF YJ RSFY UFBMSHOSHHI MPOTSETPOCH, KHUYMEOOOSHI UYMPCHSHCHNY RTPLMBDLBNY Y UFELMPRMBUFYLB. pVYCHLB RETEDOEK LTPNLY UFBMSHOBS, PUFBMSHOPE - LECHMBT. l CHFKHMLE MPRBUFSH LTERYFUS U RPNPESH RBLEFB HRTKHZYI RMBUFYO Y OETTSBCHEAEK UFBMY. pFUHFUFCHYE FTBDYGYPOOSCHI YBTOYTPCH BLNEFOP RPCHSHCHYBEF VPECHA TSYCHHYUEUFSH ZMBCHOPZP TPFPTB.
THMECHPK CHYOF – YuEFSCHTEIMPRBUFOK, FPMLBAEEZP FIRB, LPOUFTHLFICHOP CHSHCHRPMOEO YDCHHI DCHIMPRBUFOSHCHI CHIOFPC, TBURPMPTSEOOSCHI RPD HZMPN 55° Y 125° PFOPUYFEMSHZTHZTHZBTH. FP RPCHPMSEF OBBYUYFEMSHOP UOYYFSH HTPCHEOSH YKHNB YJ-B PUMBVMEOYS CHBYNPDEKUFCHYS LPOGECHCHSHI CHYITEK LBTsDPK RBTSHCH UVMYTSEOOSCHI MPRBUFEK.
LTSCHMP – RTSNPE, UYAENOPE, NBMPZP HDMYOEOYS, VEH RPRETEYUOPZP "V", TBNBIPN 5,23 N. PE CHTENS BCHBTYKOPK RPUBDLY ON TETSYNE BCHFPTPFBGYY BLTSCHMLY PFLMPOSAFUS UMBES 45 ° CHCHETI, VMBZPDBTS YUENH PVEUREYUYCHBEFUS BZTHLB OEUHEEZP CHYOFB N RPDDETTSYCHBEFUS CHYOFB J RPDDETTSYCHBEFUS. umbes LBTsDPK LPOUPMY HUFBOPCHMEOSCH DCHB RYMPOB DMS RPDCHEULY CHPPTKhTSEOIS, RPDCHEUOSCHI FPRMYCHOSCHI VBLPC (rfv) Y UREGYBMSHOSCHI FTBOURPTFOSHCHI LPOFEKOETCH.
iChPUFCHPE PRETEOYE: LYMSH – UFTEMPCHIDOSCHK, U MECHPK UFPTPPOSCH HUFBOCHMEO THMECHPK CHYOF. uFBVYMYYBFPT RTSNPC, GEMSHOPRCHPTPFOSCHK.
yBUUY – OEKHVYTBENPE U ICHPUFPCHSHCHN LPMEUPN. PUOPCHOSHE PRPTSCH TBUUUYUYFBOSHCH TEAVE OPTNBMSHOHA RPUBDLH U CHETFYLBMSHOPK ULPTPPUFSHHA DP 3 N/U kohta (CH BCHBTYKOSCHI UIFHBGYSI DP 12,8 N/U). CHMEF Y RPUBDLB NPCEF RTPYCHPDYFSHUS U RMPEBDPL U KhZMPN OBLMPOB 12° H OBRTBCHMEOYY RTPDPMSHOPK PUY CHETFPMEFB Y DP 15° H RPRETEYUOPN OBRTBCHMEOYY. lPMEUB PUOPCHOSCHI PRPT PUOBEEOSCH ZYDTBCHMYYUEULYNY FPTNPBNY.
fPRMYCHOBS UYUFENB UPUFPYF YJ DCHHI RTPFELFYTPCHBOOSCHI VBLPC PVEEK ENLPUFSHHA 1422 M. pDIO FPRMYCHOSCHK VBL TBURPMPTSEO UBDY UIDEOSHS MEFUYLB, DTHZPK - b ZMBHLFPCHOSCHN TED CHETFPMEF NPTSEF OEUFY DPRPMOYFEMSHOP 4 rfv ENLPUFSHHA RP 770 M, H RETEZPOPYUOPK LPOZHYZHTBGYY.
hRTBCHMEOYE CHETFPMEFPN PUHEEUFCHMSEFUS RPUTEDUFCHPN PUOPCHOPK YMY TEETCHOPK UYUFEN. rTPCHPDLY HRTBCHMEOYS YBZPN CHYOFB, RPRETEYUOPZP Y RTPDPMSHOPZP HRTBCHMEOYS, HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHYOFPN CHSHCHRPMOOSCH Y TSEUFLYI UFBMSHOSCHI FSS, CHEEULYUOPZP Y RTPDPMSHOPZP HRTBCHMEOYS.
TEJETCHOBS UYUFENB HRTBCHMEOYS – LMELFTPDYUFBOHYPOOBS.
Пупвоопуфша уйфенски хтбчемойск сменсефис воменсефис вомфений именсенпк уйфенски бчфпнбфйевеееульпку ufbweijäbji, DMS PVMEZYUDYAS RYMPFTFCHBC Howfers Ukfhbgysi (Ottinet, Cheweee Humpiche
UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI FHTVPCHBMSHOSHCHHI DCHYZBFEMEK DTSEOETBM 'MELFTYL T-700-GE-701 NPEOPUFSHHA 1270 LchF (1695 M.W.) RTY CHSHCHIPDE Y U UFTPS PDOZP Y DCHYZBFEMEK CHETFPMEF NPCEF RTPDPMTSBFSH RPMEF TEAVE PDOPN-i, LPFPTSHCHK BCHFPNBFYUELY RETECHPDYFUS TEAVE TBVPPFH CH TETSYNE NBLUINBMSHOPK NEOPUFYNE kohta.
dCHYZBFEMI TBNEEEOSCH CH TBDEMSHOSHCHI NPFPZBODPMBI RP VPLBN ZHAEMSCB, UFP YULMAYUBEF CHPNPTSOPUFSH RPTBTSEOIS PVPYI PDOIN UOBTSDPN.
ChPDHIPBVPTOILY DCHYZBFEMEK PUOBEEOSCH RTPFICHPRSHCHCHCHNY ZHYMSHFTTBNY – UERBTBFPTBNY (RSHCHMEYBEYFOSHCHE HUFTPKUFCHB). chshchimprosche Zbsch PIMBTsDBAFUS UREGYBMSHOPK UYUFENPK karbonaad (Black Hole Okarlna), UFP OBBYUYFEMSHOP UOYTSBEF OBNEFOPUFSH CHETFPMEFB CH yl-DYBRBPOOE. pFLIDOSCHE RBOEMY LBRPFCH DCHYZBFEMEK NPZKhF UMHTSYFSH RMBFZHPTNBNY DMS PVUMHTSYCHBAEEZP RETUPOBMB RTY RTPCHEDEOYY TEZMBNEOFOSCHI Y TENPOPOSCHI TBVPF.
PUOPCHOSCHN CHYDPN CHPPTHTSEOIS SCHMSAFUS xt AGM-114A iEMMZHBKT LMBUUB "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH" U MBETOSCHNY zuo. UYUFENB OBCHEDEOYS RPMHBLFICHOBS. GEMSH NPCEF RPDUCHEYUYCHBFSHUS MBETTOCHN MHYUPN OE FPMSHLP U VPTFB BFBLHAEEZP CHETFPMEFB, OP Y U DTHZYI UYUFEN GEMEHLBBOIS (DTHZYE CHETFPMEFSHCH, UBNFNOCHEBCH, UBNFNOCHEBCH). DMS OBCHEDEOYS YURPMSHHEFUS LPDYTPCHBOOBS MBETOBS RPDUCHEFLB, RPCHPMSAEBS RTBLFYUEULY PDOCHTENEOOOSCHK BRHUL DP 6 ht RP TBMYUOSCHN GEMSN.
tblefshch iEMMZHBKT YNEAF NBUUH 44.5 LZ, DBMSHOPUFSH RPTSDLB 6–8 LN Y ULTPUFSH PLPMP 350 N/U. vPECHBS YUBUFSH RPCHPMSEF RPTBTSBFSH VTPOYTPCHBOOSCHE GEMY U FPMEYOPK VTPOY DP 700 NN. TBLEFSHCH RPDCHEYCHBAFUS RPDCHYTSOSCHI HRTBCHMSENSCHI DETTSBFEMSI KOHTA (DYBRBPO: 5° CHET, 28°).
DMS RPTBTSEOIS OEVTPOITPCHBOOSCHI GEMEK Y UFTEMSHVSCH RP RMPEBDSN RTYNEOSAFUS OEHRTBCHMSENSCHE TEBLFICHOSCHE UOBTSDSCH (ohtu) FFAB LBMYVTB 69.9 NN (H VMPLBI n260 OBn26 PCN16 PC).
bTFYMMETYKULPE CHPPTKhTSEOYE UPUFPIYF Y PDOPUFCHPMSHOPK BCHFPNBFYUEULPK RHYLY ISHA n-230e1 LBMYVTPN 30 NN. rHYLB TBNEEEOB TEAVE DYUFBOGIPOOP HRTBCHMSENPK FKhTEMY RPD ZHAEMSTSEN NETSDH LBVYOBNY LYRBTSB kohta. POB RP'CHPMSEF CHEUFY UFTEMSHVKh H UELFPTE + 110° RP ZPTY'POFBMY Y PF +11° DP -60° RP CHETFYLBMY. ULPTPUFTEMSHOPUFSH – TEZHMYTHENBS: 1–650 CHSHUFTEMPCH CH NYOHFH. JZHZHELFYCHOBS DBMSHOPUFSH - 3000 N. nBLUINBMSHOSHCHK VPEBBRBU - 1200 UOBTSDPCH FIRB M789HEDP (LHNHMSFICHOP-VTPOEVPKOSHCHE), M799HEI (VTPOEVPKOP-BTOSSYZBFEM). ChPNPTSOP YURPMSHЪPCHBOYE UFBODBTFOSHI (ECHTPREKULYI) VPERTYRBUCH obfp DMS RHYEL FIRB Aden / DEFA-30.
lBL RTBCHYMP, PZOEN RHYLY Y UFTEMSHVPK ohtu HRTBCCHMSEF CHFPTPK YUMEO LYRBTsB - RYMPF-PRETBFPT CHPPTHTSEOIS. OBCHEDEOYE Y BRHUL ht iEMMZHBKT CHIPDYF H PVSBOOPUFY LPNBOYTB LLYRBTSB. rty OEVPVIPDYNPUFY LBTsDSHK YUMEO LYRBTsB NPTSEF HRTBCHMSFSH CHUEN LPNRMELUPN CHPPTHTSEOIS.
rTYGEMShOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB CHETFPMEFB RTEDOBOBYUEOB LCA TEYEOYS BDBYU RTYGEMYCHBOYS on YURPMSHPCHBOYEN YFBFOPZP CHPPTHTSEOYS RP OBENOSCHN J CHPDHYOSCHN GEMSN, B FBLTSE BDBYU OBCHYZBGYY B RTPUFSCHI J UMPTSOSCHI NEFEPHUMPCHYSI (B FPN YUYUME OPYUSHA J).
h EE UPUFBCH CHIPDSF: LPNRMELUOBS OBYMENOBS UYUFENB RTYGEMYCHBOYS IHADSS, PRFYLP-MELFTPOOBS PVPTOP-RTYGEMSHOBS UYUFENB TADS / PNVS, DPRMETPCHULYK YNETYFEMSH RHFECHPK ULPTPUFY J HZMB UOPUB AN / ANS-128, YOETGYBMSHOBS OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB AN / ANS-143 Q TBDYPCHSCHUPFPNET, UYUFENB BCHFPNBFYYUEULPK UFBVYMYBGYY DASE .
UYUFENB TADS CHLMAYUBEF CH UEVS PRFIYUEULYK RTYGEM, FEMECHYYPOOKHA LBNETH, MBETOSCHK DBMSHOPNET – GEMEHLBBFEMSH Y FARMPREMEOZBFPPT. CHUE LMENEOFSCH UYUFENSCH NPZKhF TBVPFBFSH LBL CH TETSYNE RPYULB Y PRPOBCHBOYS GEMEK, FBL Y CH TETSYNE RTYGEMYCHBOYS. PRFYUEULYK RTYGEM Y FEMECHYYPOOBS UYUFENB YURPMSHHAFUS CH HUMPCHYSI IPTPYEK CHYDYNPUFY. FERMPREMEOZBFPT – OPYUSHA Y CH HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.
uYUFENB PNVS UMHTSYF DMS PVEUREYUEOYS RPMEFPCH H HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.
rPNYNP RETEYUYUMEOOPZP PVPTHDPCHBOYS CHETFPMEF PUOBEEO TBOPPVTBOPK UCHSOPK BRRBTBFHTPK, UTEDUFCHBNY TBDYPMELFTPOOPK VPTSHVSCH (UFBOGYY BLFYCHOSCHI RPNEI J UFBODBTFOSCHN HUFTPKUFCHPN CHSCHVTPUB n-Y 130 RBFTPOBNY DCHHI FYRPCH - RTPFYCHPMPLBGYPOOSCHNY J YOZHTBLTBUOSCHNY (FERMPCHSCHNY) MPCHHYLBNY).
CHETFPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK PRPOBCHBOYS "UCHPK - YUHTSPK" AN / APX-110 Y UFBOGISNNY RTEDHRTETSDEOYS PV PVMHYUEOYY tmu AN / APR-39 Y MBETOPN PVMKHYUEOYY AN / AVKHYUEOYY AN / AV.
| nPJYLBGYY: |
|
bo-64b Apache |
RETCHBS WETYKOBS NPDJYLBGYS. |
|
Bo-64h Apache Bravo |
NPDETOYITCHBOOBS CHETUYS bo-64b, U OPCHPK tmu Y OPCHSHCHN zfd Y ChPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS xt "CHPDHI-CHPDDHI" AIM-9L Külgpuhur. |
| Bo-64C Apache | NPDETOYYTPCHBOOBS CHETUYS bo-64b DP UFBODBTFB bo-64D. |
| Bo-64D pikkvibu Apache | CHETUYS bo-64h U UYUFENPK HRTBCHMEOYS PZOEN Longbow VBE tmu U NYMYNEFTCHPK CHPMOPK ZHITNSCH Westinghouse. |
| AH-64 Sea Apache | Chetuis Chetphpmefb DMS LPRhub NPTulPK Reipfshch UPPFMFMFB-s f / a-18, TMA APG-65 th ChPNPTSOFUFSHA YurpmshpchBeys RTLT AGM-84 Harpuun y / yy Agm-119 Penguin A-119 Penguin A-119 Penguin A-119 Penguin A-119 Pingviin A-119 Pingviin A-119 Pingviin A-119-1-1-1-2-1-1-2-1-2-1-1-2-1-1-2 |
| mfi: |
| nPJYLBGYS | AH-64A |
| DYBNEFT OEUHEESP CHYOFB, N | 14.63 |
| DYBNEFT THMECHPZP CHYOFB, N | 2.79 |
| dMYOB RPMOBS, N | 17.73 |
| chShCHUPFB,N | 4. 64 |
| nBUUB, LZ | |
| RHFBP | 5165 |
| OPTNBMSHOBS CHMEFOBS | 6838 |
| NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS | 9525 |
| CHOHFTEOOOYE FPRMMYCHP, LZ | 1157 |
| rfv | 4 ja 871 |
| FYR DCHYZBFEMS | 2 xfd General Electric T700-GE-701C |
| nPEOPUFSH, LchF | 2 ja 1342 |
| nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu | 293 |
| lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu | 279 |
| rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN | 1 900 |
| vPECHBS DBMSHOPUFSH DECUFCHYS, LN | 480 |
| rTPPDPMTSYFEMSHOPUFSH RPMEFB, Yu.NYO | 3.10 |
| ULPPRPDYAENOPUFSH, N/NYO | 889 |
| rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N | 6400 |
| uFBFYUEULYK RPFPMPL, N | 4570 |
| LIRBC, UEM | 2 |
| chpptxeoye: |
PDOB 30-NN RHYLB M230 kettpüstol U 1200 RBFTPOBNY VPECBS OBZTHJLB - 771 LZ OB 4 HYMBI RPDCHEULY: 16 (4I4) rfht AGM-114 Hellfire JMY 4 px n260 YMY LAU-61/A koos 19I70-NN okht-ga, 4 xt CHPDHI-CHPDHI AIM-92 Stinger, YMY YI LPNVIOBGYY. |
Paljude sõjandusekspertide sõnul langes helikopteritööstuse parim tund 20. sajandi teisele poolele. Teine maailmasõda läks ilma selliseid masinaid kasutamata. Kuid juba Korea sõjas muutus olukord dramaatiliselt. Esimesena kasutasid lahinguhelikoptereid ameeriklased. Alguses suhtus Ameerika Ühendriikide õhujõudude ülemjuhatus helikopterite lahinguväljal kasutamise ideesse skeptiliselt. Kuid Korea sõja ajal viisid helikopterid, vastupidiselt Ameerika kindralite ootustele, tõhusalt tule reguleerimist, luuret, langevarjurite maandumist ja haavatute evakueerimist. Levimuse poolest maailmas teisel kohal pärast Nõukogude “plaadimängijat” Mi-24 saavutas Ameerika helikopter Apache. Alates 1980. aastast on seda peetud USA õhujõudude peamiseks löögilahingusõidukiks. Artiklis on esitatud Apache helikopterite kirjeldus, seade ja jõudlusnäitajad.
Tuttav
Helikopter AN-64 "Apache" on esimene armee lahingumasin, mille eesmärk on tagada koostoime eesliinil paiknevate maavägedega. Lisaks plaaniti vaenlase tankidele vastu tõrjumiseks kasutada šoki "plaadimängijaid". Apache helikopterid (masina foto on artiklis esitatud) loodi spetsiaalselt ründeoperatsioonideks ja maavägede toetamiseks kõigis ilmastikutingimustes.
Kaasaegses sõjaväes on ründehelikopter asendamatu ja tõeliselt mitmekülgne masin. Vaenlase maavägede kogunemise luureks, lahinguüksuste õhust koordineerimiseks ja soomusmasinate hävitamiseks sobivad "plaadimängijad" suurepäraselt. Tänapäeval on kahe maailma juhtiva armee – Vene Föderatsiooni ja Ameerika Ühendriikide – vahel äraviidav rivaalitsemine. Seetõttu on üsna loogiline, et paljud militaareksperdid võrdlevad Apache helikoptereid ja Venemaa disainerite väljatöötatud Ka-52.
Võitlemise "plaadimängijad" tõhususe kohta
Helikopterite madalad lennuomadused, hoolduse keerukus ja haavatavus vaenlase õhutõrje suhtes takistasid nende lahingumasinate ostmist Ameerika Ühendriikide armeel. Enne "pöördlaudade" kasutamist suri ligi 90% Ameerika sõduritest mõõdukate kuni raskete haavade tõttu. "Helikopteriajastu" alguses märkisid sõjaväeeksperdid suremuse vähenemist 10% -ni.
Alguses täitsid helikopterid taktikalisi ülesandeid: nad teostasid varustust ja vägede üleviimist. Peagi ei kasutatud kopterit enam sõidukina, vaid löögimasinana, ideaalse ründelennuki ja maavägede toetamise vahendina. Korea sõja lõpuks olid helikopterid juba varustatud väikeste kergekuulipildujate ja juhitamata rakettidega.
Peagi töötasid sõjatehnoloogid välja tankitõrjejuhitavad raketid. Sellest hetkest alates hakati helikopterit kasutama tõhusa vahendina vaenlase soomusmasinate hävitamiseks.
Esimeste lahingumasinate kohta
Vietnami sõja ajal kasutati Huey helikopterit laialdaselt. Seda töökindlat ja tagasihoidlikku autot toodetakse tänaseni. Kopterist Cobra on saanud ka tõhus vahend maavägede toetamisel ja vaenlase soomusmasinate hävitamisel. Sõja lõpus moodustati mitu eridiviisi, mis olid relvastatud eranditult helikopteritega. 70ndate teisel poolel tekkis vajadus uue ründehelikopteri järele, mis plaaniti Cobra asemele.
Projekteerimistööde algus
Uue "plaadimängija" projekteerimise viisid konkurentsipõhiselt läbi mitmed Ameerika lennukit tootvad ettevõtted. 1973. aastal jõudsid Bell ja Hughes finaali. Esimene ettevõte töötas välja 409. mudeli AN-63 ja Hughes töötas välja AN-64. 1975. aastal viidi läbi kahe lahingumasina võrdluskatsed. Taktikaliste ja tehniliste omaduste ning selliste parameetrite poolest nagu tõusukiirus ja manööverdusvõime ületas AN-64 märkimisväärselt oma konkurenti. Apache helikopterit juhtisid katsepiloodid Robert Ferry ja Reli Fletcher. Pärast võistlust viidi kopter läbi peenhäälestuse, tehti mõningaid muudatusi konstruktsioonis ja pardavarustuses. Ekspertide sõnul testiti autot siiski 2400 tundi. Teadmata põhjustel otsustati Apache kopteri masstootmine paari aasta võrra edasi lükata.
Ameerika "plaadimängija" nõuete kohta
Apache lahinguhelikopteril pidid olema järgmised jõudlusomadused:
- Reisikiirus 269 km/h.
- Tõusukiirus 2,3 m/s.
- Lennu kestus kuni 110 min.
- Apache lahinghelikopter peab sooritama edukaid lende öösel, vihmase ilmaga ning ka spetsiaalsete instrumentide abil jätkama lahinguülesandeid halva nähtavuse tingimustes. Lisaks ei tohiks 12,7 mm mürsu löök ohustada lennumeeskonnale määratud ülesande täitmist.
Masstootmise kohta
1981. aastal valmis sõjaväehelikopteri Apache projekteerimine. "Plaadimängijate" seeriatootmine algas 1984. aastal. Spetsiaalselt AN-64 tootmiseks ehitati tehas Arizonas Mesa linnas. Algselt tegelesid Hughes Aviation Company ja selle helikopterite tootmise haru "plaadimängijate" väljalaskmisega. Peagi läks aga AN-64 seeriatootmise õigus üle McDonell-Douglas Corporationile. Apache helikopter (helikopteri foto allpool) on üks parimaid ründelahingumasinaid maailmas, mis asus teenistusse koos esimese eskadrilliga 1986. aastal.
Kolm aastat hiljem valmisid need "plaadimängijad" riigi rahvuskaart. Helikopterite seeriatootmine lõpetati 1994. aastal. Kokku ehitas Ameerika sõjatööstus 827 AN-64. Ühe lahinguüksuse tootmine läks riigile maksma 15 miljonit dollarit. Venemaa peab ühe "Alligaatori" tootmiseks kulutama 16 miljonit rubla.
Kirjeldus
Apache helikopteri mudeli kujundamisel kasutati klassikalist ühe rootori skeemi. Helikopteri jaoks on üks saba ja üks pearootor, mis on varustatud nelja erikonstruktsiooniga labaga. Pearootor on varustatud 6 m pikkuste labadega, mis on valmistatud metallist. Terad on kaetud klaaskiuga.
Tagumise serva jaoks on kasutatud komposiitmaterjali ja esiserva jaoks titaani. Tänu sellele disainifunktsioonile ei karda Apache kopter kokkupõrkeid väikeste takistustega – okste ja puudega.
Sabarootor on X-kujuline. Arendajate sõnul on see disain tõhusam kui traditsiooniline. Lisaks on sellel "pöördlaual" madala kuvasuhtega tiib ja kolmepostiline mittesissetõmmatav ratastega telik, mis kasutab sabaratast. Tiib on eemaldatav. AN-64 kere valmistamisel kasutatakse alumiiniumisulameid ning suurenenud tugevuse ja sitkusega materjale.
Ka-52 on helikopteri Ka-50 Black Shark täiustatud versioon. Vene masinat iseloomustab terade pöörlemine erinevates suundades. See võimaldab ainulaadset manööverdamist - "lehtri" loomist. See tehnika on helikopteri külgsuunaline lend. Selle poole pöördutakse olukordades, kus on vaja kõrvale hiilida "pöördlauale" suunatud õhutõrjest.
Ameerika auto omadustest
USA Apache helikopter on varustatud vahedega vahetatavate mootoritega. Kuna nende töö tulemusena tekib soojuskiirgus, töötasid disainerid selle mõju vähendamiseks kopterile välja spetsiaalse ekraaniga väljalaskeseadme. Selle ülesanne on segada külma välisõhku kuuma heitgaasiga.
"Pöördlaua" ninast on saanud koht videokaamera, sihtmärgi kauguse ja selle valgustuse mõõtmise eest vastutava lasersüsteemi, termokaamera ja mobiilse püstolikinnituse asukohaks. Ülaltoodud elementide kinnitamiseks Apache helikopteri külge kasutatakse spetsiaalset torni. Varustades “pöördlaua” X-kujulise sabarootoriga, õnnestus arendajatel müra vähendada. Lisaks on terade asukoha jaoks ette nähtud erinevad nurgad. Selle tulemusena summutab iga tera osa mürast, mida teine tekitab. Ekspertide sõnul on topeltkruvi palju vaiksem kui ühe kruviga.
Šassii kasutatakse Apache helikopterimudeli peamiste tugedena. Seda ei saa kuidagi disaini järgi eemaldada. Sellel telikul on võimsad amortisaatorid, mille eesmärk on vältida lennumeeskonna vigastusi, neelates löögienergiat hädamaandumise korral. Vertikaalne kiirus ei tohi ületada 12 m/s.
Võitluses on Apache helikopter usaldusväärselt kaitstud infrapuna-suunamispead sisaldavate rakettide eest. See sai võimalikuks tänu spetsiaalsele infrapuna vastumeetmete süsteemile ALQ-144, mille ülesandeks on infrapunalõksud välja visata.
Kabiini kohta
Rünnakuhelikopter "Apache" on varustatud kahekohalise kajutiga, mida iseloomustab tandem-istmete paigutus. Eesmine on mõeldud teisele kahuripiloodile ja tagumine, tõstetud 480 mm võrra, on piloodile. Kabiini alumine osa ja küljed on kaetud soomustega. Istmetevahelisest ruumist sai läbipaistva vaheseina koht. Selle valmistamisel kasutatakse kevlarit ja polüakrülaati. See vahesein on võimeline vastu pidama kuuli ja mürsu otsetabamisele, mille kaliibrid varieeruvad 12,7–23 mm. Selline piloodikabiini kujundus pakub lennumeeskonnale maksimaalset kaitset.
Püüdes suurendada Apache helikopteri lahinguvõimet, kasutavad Ameerika disainerid "pöördlauas" kahte sõltumatut hüdrosüsteemi, kaitstud kütusepaake ja soomustatud kõige olulisemaid süsteeme ja sektsioone.
Venemaa helikopteri Ka-52 (vastavalt NATO klassifikatsioonile on see loetletud kui "Alligator") konstruktsiooni iseloomustab koaksiaalskeem. Selle "plaadimängija" kabiin on kahekordne. Toolid asuvad aga kõrvuti. Alligaatoris piloteerimisel piiranguid pole. Seega saavad mõlemad piloodid "plaadimängijat" tulistada ja juhtida. Helikopteri kokpit on varustatud spetsiaalse soomustatud kapsliga. Meeskond suudab väljuda vähemalt 4100 m kõrgusel Soomustatud kate kaitseb piloote kuni 23 mm kaliibriga kuulide eest.
Relvadest
Apache suudab hävitada vaenlase soomusmasinaid lennunduse üheraudse automaatrelva M230 kaliibriga 30x113 mm abil. Selle kaal on peaaegu 57 kg. Püssi pikkus on 168 cm Ühe minuti jooksul suudab piloot teha kuni 650 lasku. Välja lastud mürsk lendab kiirusega 805 m/s. Tööriistaga suhtlemist tagab elektriajam. Tankide pihta laskmine toimub:
- Padrun, mis sisaldas suure plahvatusohtliku kildmürsku M799 ja lõhkeainet massiga 43 g.
- Kassett, mis kasutab soomust läbistavat HEAT mürsku M789. See laskemoon on võimeline läbistama 51 mm paksust.
AN-64 põhirelvana kasutatakse tankitõrjerakette Hellfire. Ühele "plaadimängijale" mahub neid rakette kuni 16. Need asuvad neljal tiivaalusel ripatsil. Rakettide jaoks on ette nähtud punkttulistamine sihtmärgile, mis asub kuni 11 tuhande meetri kaugusel. Kuna tankirakettide maksimaalse laskeulatuse indikaator ei ületa 5 tuhat meetrit, raskekuulipildujad 1,5 km, võib ekspertide sõnul Apachesid pidada nendele vaenlase relvadele kättesaamatuks. Ei suuda hävitada AN-64 ning õhutõrjeraketiheitjaid Igla, Verba ja Stinger.
Vene "plaadimängija" on varustatud:
- Kaksteist tankitõrjeraketti "Whirlwind". Nad liiguvad sihtmärgi poole kiirusega 400 m/s. Vene raketid suudavad hävitada vaenlase tanki kuni 8000 meetri kauguselt, läbistavad 95 mm paksust soomust.
- Väikerelvade ja kahuri relvastus, mida esindab liikurrelv 2A42 kaliibriga 30 mm. Relv on varustatud 460 padruniga. Ühe kaal on 39 g. Mürsk liigub sihtmärgi poole kiirusega 980 m/s. Relv on efektiivne kuni 4 km kaugusel.
- Juhimata rakettrelvad kaliibriga 80 ja 122 mm.
- Neli juhitavat õhk-õhk tüüpi raketti R-73 ja Igla-V.
Millega on Ameerika helikopter varustatud?
AN-64 jaoks on kaasas võimas elektrooniline varustus. Lennumeeskonna koolitus toimub spetsiaalsel simulaatoril. Apache helikopter on varustatud TADS-süsteemiga, mis teostab tuvastamist ja sihtmärgi määramist ning esindab "pöördlaua" peamist võitlusjõudu. Lisaks töötasid disainerid välja öövaatlussüsteemi PNVS ja integreeritud kiivri külge kinnitatud süsteemi INADSS, mille abil aktiveeritakse pea pööramisega käsi- ja raketirelvi. Põhisüsteem on varustatud laserpointer-kaugusmõõturiga. Võimalus jälgida maastikku, et vaenlane seda väljalendude ajal mitte tuvastada, on muutunud kättesaadavaks tänu täiustatud FLIR-PNVS süsteemile.
Elektrijaama kohta
"Apache" on varustatud T700-GE-701 mootoriga, mille võimsus on 1695 liitrit. koos. "Pöördlaua" jaoks on kaks kõrgsurvekütusepumpa, mille koht olid kere mõlemal küljel spetsiaalsed gondlid. Kopter on varustatud kahe suletud paagiga, mille kogumaht on 1157 liitrit. Paagid asuvad piloodiistme taga ja käigukasti taga. Lisaks saab relvastuse vedrustusega varustatud tiivasõlmedele täiendavalt kinnitada kütusepaake (4 tk). Ühe paagi maht on 870 l.
Toimivusomaduste kohta
Siin on, mida tähele panna.
- AN-64 on võimeline saavutama maksimaalset kiirust kuni 309 km / h, reisimine - 293. Vene "pöördlauda" peetakse mõnevõrra kiiremaks. Alligaatori maksimaalne kiirus on 350 km/h.
- Apaches on mõeldud kuni 770 kg lahingukoormuse jaoks.
- Lennukauguse indikaator on 1700 km, Ka-52 - 520.
- Helikopter on mõeldud kolmetunnisteks lendudeks.
- Lennumeeskond koosneb kahest inimesest.
- Maksimaalne stardimass on 8006 kg, tavaline stardimass on 6670 kg. Tühi helikopter kaalub 4657 kg.
- Helikopteri maksimaalne tõusukiirus on 12,27 m/s.
- Helikopterit käitatakse USA-st, Iisraelist, Hollandist ja Jaapanist.
Modifikatsioonide kohta
Ameerika helikopterit esitatakse mitmes versioonis:
- "Sea Apache" AN-64A. See "plaadimängija" mudel kaitseb USA mereväe ja merejalaväe vägede allveelaevade vastu. Lisaks teostab kopter luuretegevust. Helikopter sooritab lende kuni 240 tuhande meetri kaugusele, otsib ja hävitab vaenlase laevu. Samuti kasutatakse seda lahingumasinat olukordades, kus on vaja katta dessantväelaste maandumist. 18 Sea Apache ühikut ostis Iisrael, 12 Saudi Araabia, 24 Egiptus ja 12 Kreeka. Lisaks on Lõuna-Koreas ja Kuveidis kasutusel mitmed "plaadimängijad".
- "Apache Bravo" AN-64V. Esindab täiustatumat eelmist mudelit. Projekteerimisel kasutasid disainerid Pärsia lahes "plaadimängijate" kasutamise kogemust. Sellega on arendajad muutnud kokpiti paigutust ja suurendanud tiibade siruulatust. Tänu võimsamatele mootoritele ja välistankidele suudab kopter sooritada lende, mille lennuulatus on praeguseks kasvanud 200 tuhande meetri võrra.Ameerika Ühendriikide sõjatööstus on tootnud 254 lahingumasinat.
- AN-64S. "Pöördlaud" on vahepealne variant AN-64A ja Apache Longbow mudelite vahel. Helikopteriga 1993. aastal lõpetati 2000-tunnine katseprogramm. Kavas oli uuendada 308 lahingumasinat. 1993. aastal programm aga suleti.
- AN-64D "Longbow Apache". See on AN-64A täiustatud mudel. Seda peetakse Apache'i teiseks suuremaks modifikatsiooniks. Selle "plaadimängija" peamine omadus on radarisüsteemi AN / APG-78 olemasolu. Selle asukohaks oli pearootori kohal spetsiaalne voolujooneline konteiner. Lisaks on kopter varustatud tugevdatud mootorite ja uute pardaseadmetega. See on olnud USA armee teenistuses alates 1995. aastast.
Ekspertarvamus
Lennuekspertide hinnangul kaotab Ameerika mudeli mootorivõimsus elektrijaamale, mis on varustatud Vene lahingumasinaga Alligator. Sellises parameetris nagu lennuulatus on Apaches aga paremad kui Ka-52. Relvade osas on Ameerika helikopter nõrgem. Alligaator on varustatud tõeliste hiiglastega – 122-millimeetriste juhitamata lennukirakettidega S-13, mis on võimelised läbistama betoonist tulistamispunkte, aga ka soomusmasinaid ja vaenlase laevu.
Mõlemad mudelid erinevad ka broneerimise kvaliteedi poolest. Apaches kasutavad polüakrüülist ja kevlarist soomusplaate, mis on ekspertide hinnangul teoreetiliselt võimelised vastu pidama raskekuulipilduja mürsu otsetabamisele. 2003. aasta sündmused, mil USA armee tungis Iraaki, näitavad aga praktikas vastupidist. Siis õnnestus ühel tavalisel talupojal apatšid kukutada. Relvana kasutas ta lihtsat jahipüssi. Ka-52 on sitkem.
Lõpuks
Apatšide tuleristimine toimus 1989. aastal Panamas. Hiljem kasutati seda lahingumasinat ka teistes relvakonfliktides. Jugoslaavias, Iraagis ja Afganistanis on AN-64 ennast tõestanud kui teise põlvkonna kõige arenenum lahinguhelikopter.
VÕITLUSHELIKOPTER AH-64 APACHE (USA)
VÕITLUSHELIKOPTER AH-64 APACHE (USA)
22.01.2018
Californias kukkus alla USA õhujõudude sõjaväehelikopter AH-64 "Apache", hukkus kaks meeskonnaliiget.
Mitmed Ameerika telekanalid teatasid Pentagonile viidates, et õnnetus juhtus laupäeval, 20. jaanuaril varahommikul.
Los Angelese lähedal Fort Irvine'i riikliku koolituskeskuse lähedal kukkus alla helikopter.
USA kaitseministeerium ei ole veel kopteriõnnetuse põhjust nimetanud.
Fox News Channel märgib, et juhtum oli 2018. aastal esimene, mis lõppes USA sõjaväelaste surmaga.
http://rusvesna.su
23.02.2018
20. veebruaril 2018 saatis USA kaitseministeeriumi kaitsekoostöö agentuur (DSCA) USA Kongressile teatise 28 Royal Boeing AH-64D Block II Apache lahinghelikopteri moderniseerimise kavandatava elluviimise kohta Foreign Military Sales (FMS) kaudu. Hollandi õhuvägi AH-64E Apache Guardiani variandis. USA välisministeeriumi volitatud tööde ja nendega seotud tarnete hinnanguline maksumus on 1,191 miljardit dollarit.
Teatise kohaselt on kavas 28 helikopteri moderniseerimise raames uuendada 51 General Electricu T700-GE-701C turbovõllmootorit variandiks T700-GE-701D (kopteritele paigaldatud 42 mootorit ja üheksa varumootorit), kuna samuti 17 AN / APG-78 Longbow radari ja 28 moderniseeritud vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi AN / ASQ-170 MTADS) / AN / AAR-11 moderniseeritud PNVS tarnimine.
Boeing Corporation on uuendamise peatöövõtja.
07.03.2018
India kontserni Tata teatel avati 1. märtsil 2018 Indias Hyderabadis ühisettevõte Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL). See Ameerika korporatsiooni Boeing ja India ettevõtte Tata Advanced Systems Ltd ühisettevõte. (TASL, Tata Groupi kaitsedivisjon) on ainus alltöövõtu korras Boeing AH-64 Apache tüüpi lahinguhelikopterite keretootja. TBAL tarnib kere kõikidele Apache helikopteritele, mida Boeing toodab oma USA-s asuvas St. Louisi tehases, nii USA sõjaväele kui ka välisklientidele, sealhulgas Indiale. Avatseremoonial osales India kaitseminister Nirmala Sithamaran.
TBAL loodi Boeingu ja Tata vahelise lepingu osana 2015. aastal. Hyderabadi tehase ehitamine algas 2016. aastal ja see lõpetati ajakava järgi. Ettevõtte pindala on 14 tuhat ruutmeetrit. meetrit, loob see 350 kvalifitseeritud töökohta. Esimese Apache kere tarnimist oodatakse 2018. aastal. Lisaks keredele hakkab TBAL tootma ka mitmeid Apache helikopteri komponente, sealhulgas tiivaosasid. TBAL-is kaalutakse ka võimalust korraldada Boeing CH-47F Chinook transpordihelikopterite ja põhipatrulllennukite Boeing P-8 Poseidon lennukikere komponentide tootmine.
Tuletame meelde, et 2015. aasta septembris sõlmis India kaitseministeerium USA valitsuse ja Boeing Corporationiga 3 miljardi dollari suuruse lepingute paketi 22 lahingukopteri AH-64E Apache Guardian ja 15 transpordihelikopteri CH-47F Chinook ostmiseks India õhujõududele. . Esimene helikopter AN-64E tarnitakse Indiasse 2019. aastal. Lepingute valikuvõimalused hõlmavad veel 11 helikopterit AN-64E ja seitset CH-47F-i, lisaks käivad läbirääkimised võimaluse üle osta India armee lennundusele täiendavaid kopterite AN-64E partiisid.
Lepingute tingimuste kohaselt võttis Boeing kohustuse reinvesteerida 30% lepingute väärtusest Indiasse tasaarveldustena, millest üks oli ühisettevõtte TBAL loomine Tata grupiga. Lisaks hakkab Bangalores asuv India ettevõte Dynamatics Technologies tootma CH-47F Chinook helikopteritele püloone ja ahtri lastirappe ning Boeing Corporation on varem pidanud läbirääkimisi mitme teise India ettevõttega nende alltöövõtus osalemise üle.
http://bmpd.livejournal.com/
08.04.2018
USA armee Apache ründehelikopter kukkus Kentuckys alla. Õnnetuses hukkus 2 sõdurit. Sellest teatasid sõjaväebaasi Fort Campbell esindajad.
Lennuõnnetus juhtus laupäeva õhtul (kohaliku aja järgi) Fort Campbelli treeningväljakul treeninglennu ajal.
Lahinguhelikopter AN-64E Apache kuulus USA armee 101. õhudessantdiviisi koosseisu.
See on seitsmes USA sõjaväelennuk, mis 20 päeva jooksul alla kukkus. Varem langesid ründelennukid, hävitajad ja sõjaväe transpordihelikopterid. Nende katastroofide ohvrite arv ületas 20 inimest.
rusvesna.su
04.06.2018
Tata Boeing Aerospace Limited (Boeingu ja Tata Advanced Systemsi ühisettevõte) teatas oma Hyderabadi tehases kokku pandud esimese AH-64 Apache ründehelikopteri kere ennetähtaegsest tarnimisest, ütles allikas 2. juunil.
Tarne tehti aasta jooksul pärast Boeingu ja Tata Advanced Systemsi koostöö algust, seejärel transporditakse kere Mesasse (Arizonas, USA) Boeingi tootmisüksusesse, et integreerida lõplikule koosteliinile.
India kaitseminister Nirmala Sitharaman avas Hyderabadi tehase selle aasta märtsis ja selle pindala on üle 14 000 ruutmeetri. m., siin töötab 350 kõrgelt kvalifitseeritud töötajat ja inseneri. Märgitakse, et see on ainuke rajatis Indias AN-64 Apache kere kokkupanemiseks, selle tooteid kasutatakse ka USA armee helikopterite kokkupanemiseks. "Kerede tarnimine vaid poole aasta jooksul pärast kasutuselevõttu on India kaitsetööstuse jaoks tohutu edu," ütles Tata Advanced Systemsi juht Sukaran Singh.
Praegu töötab 16 riigis üle 2300 Apache helikopteri ja USA armeel on üle 1,2 miljoni lennutunni (2018. aasta jaanuari seisuga). Helikopterit peetakse oma klassis kõige arenenumaks maailmas.
Sõjaline pariteet
15.06.2018
12. juunil kiitis USA välisministeerium heaks kuue Boeing AH-64E Apache helikopteri võimaliku 930 miljoni dollari suuruse otsemüügi Indiale, teatas www.flightglobal.com 12. juunil. India taotluses on lisaks helikopteritele, mootoritele ja seadmetele 180 Lockheed AGM-114 Hellfire õhk-maa raketti ja 200 Raytheon Stinger õhk-õhk raketti.
2008. aastal asutas Boeing koos India Tata Sonsiga ühisettevõtte Tata Boeing Aerospace. Ettevõte avas 2018. aasta märtsis Indias Hyderabadis Apache kere tootmise ja tarnis esimese lennukikere 8. juunil.
Kuue helikopteri tellimus lisandub 22-le varem lepinguga AH-64E Apache'ile (2015). Esimeste helikopterite tarnimine peaks algama 2019. aastal.
Sõjaline pariteet
20.07.2018
17. juulil 2018 toimus Taiwani saare põhjaosas Longtani lennubaasis Hiina Vabariigi presidendi Tsai Ing-weni juuresolekul tseremoonia esimese armee moodustamise auks. lennubrigaad, mis on varustatud Boeing AH-64E Apache "Guardian" ründehelikopteritega Erivägede väejuhatuse 601. armee lennubrigaad koosneb kahest eskadrillist ja relvastatakse 29 helikopteriga.
Taiwani president Tsai Ing-wen ütles tseremoonial, et lennubrigaadi moodustamine on "suure tähtsusega verstapost" "mitmekordse heidutuse ja otsustava kaitse" strateegias. Boeing tarnis Taiwanile ajavahemikus 2013. aasta novembrist 2014. aasta oktoobrini 30 AH-64E Apache Guardiani ründehelikopterit. Kogu soetusmaksumus oli 2,53 miljardit dollarit, mis sisaldas ka 1000 AGF-114L Hellfire raketti ja muud varustust. Üks kopter läks 2014. aasta aprillis halva ilmaga treeninglennul kaduma.
Esimene ründehelikopterite AH-64E Apache eskadrill moodustati eelmise aasta juunis, teine - selle aasta alguses. Ajavahemikul 2014-2018 oli Taiwanis probleeme helikopterite käitamisega kõrge õhuniiskuse ja kuuma kliima tingimustes. 2015. aastal oli töökorras ja töökorras vaid kaheksa A-64E Apache helikopterit. Ülejäänud masinad olid varuosade puudumise või tihendusmutri korrosiooni tõttu lahinguvalmis. See mutter on helikopteri ohutu käitamise jaoks kriitiline element, see hoiab suuri polte, mis omakorda hoiavad pearootori labasid. Pärast kontrollimist selgus, et mutter on korrosioonile vastuvõtlik.
https://dambiev.livejournal.com/
29.07.2018
27. juulil 2018 teatas Boeing Corporation, et India jaoks ehitatud helikopterite AN-64E Apache Guardian ja CH-47F (I) Chinook esimesed koopiad tegid oma esimesed lennud. India jaoks ehitatud juhthelikopteri AN-64E esimene lend toimus 16. juulil 2018 ning India jaoks ehitatud juhtiva kopteri CH-47F(I) esimene lend toimus 23. juulil. Boeingu poolt toodetud mõlemat tüüpi helikopterite tarned Indiasse algavad 2019. aastal.
ESIMESED AN-64E APACHE JA CH-47F(I) CHINOOK HELIKOPTERID INDIALE
20.09.2018
14. septembril allkirjastasid Hollandi kaitseminister Barbara Visser ja USA kaitse- ja julgeolekukoostöö agentuuri (DSCA) peadirektor Michel Hison Hollandi kuningliku õhuväe (RNLAF) moderniseerimise pakkumise ja vastuvõtmise kirja (LOA). AH-64D Apache ründehelikopterid on osa USA valitsuse sõjaväe välismüügiprogrammist, teatas janes.com 17. septembril.
Miljard dollari suurune leping hõlmab 28 AH-64D uuendamist ja pilootide väljaõpet Texase osariigis Fort Hoodis. Hollandi kaitseministeerium loodab, et varustuse uuendamine jõuab lõpule 2025. aastal, uuendatud kopterid on töös 2050. aastani.
Hollandi kaitsematerjalide organisatsioon jälgib uuendust, mis viib Hollandi Apaches AH-64E standardini. Helikopterid saavad uue kere, jõuülekande, propellerid, võimsamad mootorid suurendavad lennukiirust ja lennuvõimet halva ilmaga, uued andurid parandavad sihtimist, kopteritel on suurem vastupidavus radariohtudele ja paremad andmeedastussüsteemid.
Sõjaline pariteet
11.10.2018
Boeing tarnib AÜE relvajõududele 17 Apache AH-64E ründehelikopterit väärtusega 242 miljonit dollarit, vahendab upi.com (8. oktoober).
Pentagoni reedel välja kuulutatud tehing hõlmab kaheksat renoveeritud ja üheksat uut helikopterit. Lepingulisi töid teostatakse ettevõtte tehases Mesas, Arizonas ja need valmivad eeldatavasti 28. veebruaril 2023.
Uus leping on 2016. aasta märtsis sõlmitud 7,3 miljardi dollari suurune AÜE-sse erinevate relvade tarnimise suurte tehingute väljatöötamine. 2016. aasta detsembris allkirjastas AÜE lepingu 28 moderniseeritud Apache helikopteri ostmiseks koos relvade ja varustusega kogumaksumusega 3,5 miljardit dollarit.
Sõjaline pariteet
28.10.2018
Boeing katsetab oma Ah-64E Apache ründehelikopteri võimalikke modifikatsioone, mis võiksid suurendada kiirust ja vähendada takistust
Versioonil, mis on tuntud kui AH-64E Block 2 Compound, on suurem fikseeritud tiib, tahapoole suunatud mootoridüüsid, põhja kinnitatud vertikaalne rib ja tõukurpropeller sabapoomi tagaosas. 30% skaala modifikatsioone testitakse Pennsylvanias Philadelphias Boeingi tuuletunnelis. Testimine peaks lõppema jaanuariks.
Boeing usub, et need uuendused suurendavad AN-64 kiirust ja ulatust 50%, kasutusiga on kaks korda pikem, kütusesäästlikkus on 24% suurem, suurendades samal ajal kopteri maksumust vaid 20%.
Sõjaline pariteet
29.11.2018
27. novembril teatas USA välisministeerium loa väljastamisest ründehelikopterite Boeing AH-64E Guardian potentsiaalseks müügiks Egiptusesse, mis peaks tugevdama selle Lähis-Ida riigi relvajõudude potentsiaali.
DSCA teatas, et Kairo on huvitatud kümne AH-64E Guardiani helikopteri ostmisest, mis koos lisapaketiga võivad maksta miljard dollarit. Ülaltoodud pakett sisaldab nelja T700-GE-701D mootorit, kahte vahetatavat M-TADS/PNVS-sihtimissüsteemi moodulit, nelja GPS/INS-i navigatsioonijaama, 24 Hellfire raketiheitjat, 135 AGM-114 Hellfire raketti, kahte CMWS-i varukomplekti.
AH-64E Guardian on AH-64 tüüpi helikopterite kaasaegne versioon. Algselt olid need AH-64A versiooni masinad, mis hiljem ehitati ümber AH-64D versiooniks. Alates 2012. aastast on seda tüüpi helikoptereid süstemaatiliselt kasutatud lahingutegevuseks Siinai poolsaarel, kus Egiptuse sõjaväe- ja avaliku korra väed võitlevad islamifundamentalistide vastu.
Sõjaline pariteet
VARU "APAPHID" UUTE TOOTMISEKS
17.03.2019
15. märtsil 2019 toimus Philadelphia eeslinnas Boeing Corporationi tehases Katari asepeaministri, kaitseministri Khaled bin Mohammed al-Atiya juuresolekul ametlik tseremoonia Katarile üleandmiseks. esimene ründehelikopter AN-64E Apache Guardian, mis on ehitatud selle riigi relvajõudude vajadusteks.
2016. aastal sõlmis Katar Ameerika Ühendriikidega valitsustevahelise lepingu 24 Boeing AH-64E Apache Guardiani lahinghelikopteri ostmiseks programmi American Foreign Military Sales (FMS) raames hinnanguliselt umbes 2,7 miljardi dollari väärtuses. Kõigi 24 lennuki tarnimine helikopterid kliendile peaksid valmima kuni 31. maini 2020.
https://dambiev.livejournal.com
12.05.2019
10. mail avaldas Defense Corpi allikas foto India õhujõududele üle antud esimesest Boeing AH-64E Apache ründehelikopterist. Tseremoonia toimus Mesas, Arizonas (USA). India on ostnud 22 seda tüüpi helikopterit.
Sõjaline pariteet
INDIA SAAS ESIMESE AN-64E APACHE/a>
QATAR SOOVIB OSTA VEEL 24 AN-64E APACHE VÕITLUSHELIKOPTERIT
02.07.2019
Lockheed Martiniga sõlmiti 106,1 miljoni dollari suurune leping USA, Hollandi ja Briti armee ründehelikopterite AN-64 Apache täiustatud öönägemisandurite tarnimiseks, teatab upi.com 29. juunil.
Madalmaade ja Ühendkuningriigi hanked toimuvad USA valitsuse välismaise sõjalise müügi (FMS) kaudu. Asukohad ja eelarveline rahastus määratakse iga tellimusega, eeldatav valmimisaeg on 31. märts 2023.
Lockheed kirjeldab andurit kui "Apache'i uusi silmi", mis pakuvad meeskondadele "öö meisterlikkust", suurendades olukorrateadlikkust, paremat jõudlust ja ellujäämist. Andureid kasutatakse ebasoodsates ilmastikutingimustes.
Ettevõtte sõnul on Boeing AN-64 Apache, mis on maailma kõige arenenum mitmeotstarbelise lahinguhelikopter, peatöövõtja. Pärast helikopteri seeriatootmise faasi on ettevõte tarninud üle 2200 apatši üle maailma. Esimene AH-64A tarniti USA armeele 1984. aasta jaanuaris.
Samuti teatas Pentagon neljapäeval, et Boeingiga sõlmiti 47,7 miljoni dollari suurune leping Apache AH-64E ja Apache Longbow meeskonna koolitussüsteemi täiustatud sensori ajamsüsteemi loomiseks.
Boeing teostab lepingu alusel töid ettevõtte Arizonas Mesas asuvas tehases ning eeldatav valmimisaeg on 31. märts 2022.
Sõjaline pariteet
29.07.2019
27. juulil avaldas India allikas Indian Aerospace Defense News - IADN fotod neljast esimesest Indiasse saabunud ründehelikopterist AN-64E Apache. Kopterid saabusid Hindoni India õhujõudude baasi (Ghaziabad New Delhi äärelinnas).
Indiatoday.in teatab, et helikopterid saabusid laupäeval enne tähtaega. Helikopterite üleandmist õhuväele aga kohe ei lõpetata, tuleb teha "korralik kokkupanek ja katsetamine". Järgmisel nädalal saabub veel neli helikopterit.
Kõik 8 helikopterit peavad asuma Pandžabis Patanhoti õhujõudude jaamas ning ametlik üleandmine on kavandatud septembrisse. 2015. aastal sõlmiti leping 22 Apache'i tarnimiseks.
Sõjaline pariteet
20.08.2019
Raytheon varustab helikopterid, kerged maa- ja mereplatvormid kompaktsete suure energiaga laserrelvadega, vahendab breakingdefense.com. Luuakse uusi lasertähiseid ja kaugusmõõtjaid. Esimene ettevõtte loodud laserkaugusmõõtur ilmus eelmise sajandi 60ndatel.
Multi Spectral Targeting System™ on edukalt töötanud enam kui 4 miljonit tundi ja tagab igakülgse nähtavuse, ühendades laser- ja infrapunatehnoloogia võimalused fiiberoptilise sidesüsteemiga.
Ettevõte väidab, et tal on juba kogemusi suure energiaga HEL-i (kõrge energiaga laseri) edukaks integreerimiseks AN-64 helikopterisse. Seda tüüpi laserit saab kasutada eelkõige vaenlase droonide hävitamiseks.
Sõjaline pariteet
UNIVERSAALNE LASERISÜSTEEM RAYTHEON HELWS-MRZR (USA)
05.09.2019
3. septembril 2019 toimus Punjabi osariigis Pakistani piirist viiekümne kilomeetri kaugusel asuvas Pathankoti õhuväebaasis pidulik tseremoonia Ameerika Ühendriikidest saadud esimese kaheksa Boeing AH-64E Apache ründehelikopteri lahingusse paigutamiseks. . India tellis 2015. aastal Boeingult 22 Apache Guardiani ründehelikopterit ja 15 Chinooki transpordihelikopterit. Tolle tehingu summa oli umbes 3 miljardit dollarit.2017. aastal nõustus India valitsus ostma veel ühe partii 6 ründehelikopterit AH-64E Apache kokku 654,6 miljoni dollari eest.Lisaks kopteritele endile saab India nende jaoks varuosi. , relvad ja laskemoon. Lisaks näeb leping ette India pilootide koolitamise.
https://bmpd.livejournal.com
VÕITLUSHELIKOPTER AH-64 APACHE 
McDonnell Douglas AH-64 Apache on olnud USA armee peamine lahinguhelikopter alates 1980. aastate keskpaigast. Struktuurselt on AN-64 valmistatud ühe rootori skeemi järgi nelja labaga propelleriga. Rootori laba pikkus on 6 meetrit. Terad on komposiitmaterjalist. Teradel on 5 klaaskiuga kaetud terasvarda. Tagumine serv on kaetud tugeva grafiitkomposiitmaterjaliga, esiserv on titaanist. Titaan talub kergeid propelleri puudutusi puude ja muude takistustega (see omadus on vajalik ülimadalal kõrgusel maastikul ringi ja ümber lennates).
AH-64 Apache on armee esimene ründehelikopter, mis on loodud rindel maapealseks võitluseks ja tankitõrjeoperatsioonideks igal kellaajal, halva nähtavuse ja ebasoodsate ilmastikutingimuste korral, säilitades samal ajal kõrge lahinguvõime, ellujäämise ja tagasipöördumise. Apache helikopter oli mõeldud eranditult ründeoperatsioonideks, mille tegevused on maksimaalselt üllatavad (põhimõttel "võitle ja ellu jää"). Armee jõudlusnõuded helikopterile AH-64A Apache, mis on relvastatud 8 Nelfire ATGM-i ja 320 30-mm kestaga, hõlmasid vertikaalset tõusukiirust 2,3 m/s 1220 m kõrgusel temperatuuril 35 °C, a reisikiirus 269 km/h 1220 m kõrgusel ja lennu kestus tüüpilise ülesande täitmisel 1 h 50 min. Nõuded hõlmasid helikopteri eeldatavat kasutusiga 4500 tundi, võimet töötada liivases pinnases 450 tundi, lennuohutust vihma ja mõõduka jäätumise korral, meeskonna ellujäämist vertikaalmaandumisel kiirusel 12,8 m/s. Nõuded nägid ette võimaluse ülesande täitmiseks ühe 12,7 mm kaliibriga kuuli tabamisel ja maksimaalse ellujäämise tagamisel ühe 23 mm kaliibriga mürsuga tabamisel. Vastavalt tüüpülesandele oli võimalik instrumentide abil lennata lahingutsooni ja läbi viia rünnak nähtavusega 800 m ja pilvekõrgusega umbes 60 m. Kopteri prototüüp tegi oma esimese lennu 30. septembril 1975; esimesed kolm tootmiseelset näidist anti USA armeele katsetamiseks üle 1979. aasta juunis, 1994. aasta detsembris valmistati 811 tellitud seda tüüpi kopterist viimane.
AN-64A helikopteri jaoks töötasid Ameerika ettevõtted Martin Marietta ja Wesminghouse välja AAWWS Longbow lennunduse iga ilmaga relvasüsteemi, mis tuleks lisada selle kopteri järkjärgulise täiustamise programmi ühe peamise elemendina. Selle süsteemi põhikomponentideks on helikopteri pearootori rummu kohal paiknev pöörlev millimeeterlaine antenn, uue radari suunamispeaga (laseri asemel) Hellfire ATGM ja sellega seotud elektroonikaseadmed, mis on paigaldatud kopteri kere ja kokpitti. Hellfire raketi pikkus on 1,76 m, läbimõõt 0,18 m, tiibade siruulatus 0,33 m ja stardikaal 43 kg. See on varustatud HEAT lõhkepeaga (9 kg), mis suudab tungida läbi kaasaegsete tankide esisoomuse. AAWWS-süsteem võimaldab võidelda tankidega rasketes ilmastikutingimustes, kuna erinevalt optiliste relvade, sealhulgas laseri juhtimisest, suudab millimeeterlaine radar edukalt töötada udus ja vihmas. Kopterite AN-64A Apache sisseehitatud relvastus koosneb üheraudsest 30-mm M230 kahurist, mis on paigaldatud kere alumises osas asuvasse torni, laskur-operaatori istme all. Selle püssi tulekiirus on 625 lasku minutis, efektiivne tuleulatus maapealsete sihtmärkide pihta on 3000 m. Tankide vastu võitlemiseks on helikopter relvastatud poolaktiivse laseriga suunamispeaga Hellfire ATGM-iga. Neljale tiivaalusele kõvapunktile saab paigutada kuni 16 sellist raketti. Vajadusel saab ATGM-ide asemel iga kõvapunkti varustada ka ühe kanderaketiga, millest igaüks sisaldab 19 70 mm juhitamata raketti.
MUUDATUSED
YAH-64 - prototüüp. Ehitatud 5 eksemplari.
AH-64A - esimene seeriaviisiline modifikatsioon. Ehitati 827 helikopterit. Aastatel 1996-2005 viidi AH-64D variandile ümber 501 helikopterit.
GAH-64A – AH-64A variant, mis on muudetud maapealseks trenažööriks. 17 helikopterit on ümber ehitatud.
JAH-64A - modifikatsioon spetsiaalseks lennuuuringuteks. Ehitatud 7 autot.
AH-64B – operatsiooni Desert Storm lahingukogemuse kajastamiseks täiendatud variant. Sellel oli suurendatud tiib, uued side- ja navigeerimisvahendid, täiustatud soomuskaitse. Areng peatus 1992. aastal.
AH-64C – täiendatud AH-64A. Enne programmi sulgemist 1993. aastal uuendati ainult kahte helikopterit.
AH-64D Apache Longbow – "Apache" teine suurem modifikatsioon ("Longbow" tähendab "pikkvibu"). Peamine omadus on AN / APG-78 Longbow millimeeterlaine radar, mis asub pearootori rummu kohal voolujoonelises mahutis. Lisaks on paigaldatud tugevdatud mootorid ja uued pardaseadmed. 1995. aastal kasutusele võetud, kuid kuni 1997. aastani ei paigaldanud selle modifikatsiooni Apaches üle-jaoturi radarit. 2008. aastal on kavas uuendada kõik ülejäänud AH-64A sellele variandile.
AH-64E AH-64 Block III - komposiitmaterjalidest propelleri labad, T700-GE-701D mootorid (2000 hj), kaasaegsem elektrooniline lennujuhtimissüsteem, mis suudab juhtida mitut mehitamata õhusõidukit, kiirus kuni 300 km / h, lennuulatus üle 1,9 tuhande km.
OMADUSED
Tühja kopteri kaal, kg 5165
Maksimaalne stardimass, kg 9520
Peakruvi läbimõõt, m 14,63
Sabarootori läbimõõt, m 2,79
Üldpikkus, m 14,97
Kõrgus koos pöörleva sabarootoriga, m 4,66
GTE mootorid General Electric T700-GE-701C 2
Maksimaalne võimsus, h.p. 1825
Maksimaalne kiirus, km/h 365
Reisikiirus, km/h 293
Staatiline lagi ilma maa mõju arvestamata, m 4570
Dünaamiline lagi, m 6400
Võitlusraadius, 400 km
Praami sõiduulatus, 1900 km
Meeskond, pers. 2
RELVAD
Üks Hughes M230E1 "kettrelv" 30 mm kaliibriga kere all (laskemoon 1200 padrunit, tulekiirus 625 lasku minutis).
Neljale tiivaalusele püloonile saab riputada kuni 16 Rockwell AGM-114A või -114L Hellfire ATGM-i või 70 mm arvutiga konteinerit (kuni 77 padrunit).
VÕITLUSHELIKOPTER AH-64 APACHE. UUDISED 2015-2016