Maja lähedal kuurid autodele. Autode varikatuste tüübid ja nende ehitamine. Ettevalmistus puidust autovarjualuse ehitamiseks

26.07.2020

Kui perel on auto, siis see kindlasti on. Kuidas muidu? Kas on võimalik keelata endale nädalavahetustel ja pühade ajal linnast väljas puhata? Kuidas ja millest oma kätega maamajja autovarjualune teha? Millised on avatud varikatuse eelised kinnise ees? Nendele ja paljudele teistele küsimustele otsige vastuseid meie materjalist.

Loe artiklist

Tutvustus: autovarjualused, omadused ja nüansid

Innukas omanik teab: raudhobust ei saa usaldusväärsesse boksi panna, see ei teeni kaua truult. Otsene päikesevalgus, vihm, lumetorm – kõik see mõjutab auto kere seisukorda. Ja kere remont pole tänapäeval just odav nauding.

Lihtne ja odav väljapääs olukorrast on autovarjualuse ehitamine. Lihtsaima kujunduse saab teha iseseisvalt. Saate ise jooniseid koostada, võttes aluseks koha suuruse ja masina mõõtmete.

Nõuanne! Auto varikatuse optimaalne kõrgus on kaks ja pool meetrit. Sellise visiiri alla mahub isegi ekspeditsioonilise pakiruumiga džiip. Auto kohal piisavalt ruumi.

Varikatusealuse ala pikkus ja laius arvutatakse vastavalt raudhobuse mõõtmetele. Lisa pool meetrit külgedelt ja piki pikkust. See on minimaalne ala, mille peate auto jaoks eraldama.

Ehitusvõimalused:

eraldiseisvad konstruktsioonid väravaga sissepääsu juures või hoovi taga;
pikendused, kuurid või garaažid;
juurdepääsuga majja (konsooli või tala kandva ristmikuga projektid);
kokkupandavad metallkonstruktsioonid riidest varikatusega. See on kokkupandav moodul, mida saab vastavalt vajadusele kõikjal kokku panna ja lahti võtta.

Millest tuleks juhinduda suvilale auto alla varjualust valides?

Maapealse varikatuse karkassi saab valmistada, alates ja. Kokkupandava seadme olemasolul sobivad ainult metallist nagid.

Nõuanne! Varikatuse saab paigutada nii, et vajadusel saab paigaldada kolm või isegi neli seina, kui need on valmistatud heledatest akordionikujulistest kilpidest või kupee põhimõttel.

Suure krundi omanikel on vedanud. Nad saavad endale lubada garaaži ja selle ees kuuri. Sellel disainil on ka eelised:

ööseks võite auto panna garaaži ja kui peate päeval reisima, jätke see varikatuse alla;
autovarjualune kahele autole on kasulik, kui külalised on dachasse saabunud;
kui paigaldad garaaži ja maja vahele varikatuse, saad seda kasutada nii vihmase ilmaga, katta sinna laua või paigaldada.

Nõuanne! Kasutada saab ka garaaži kohal olevat ruumi. Katusele saab paigutada avatud lehtla. Hoone kõrguselt avaneb suurepärane vaade aiale.

Fotol on mõned ideed, kuidas varikatusega garaaži teha:

Maja külge kinnitatud autovarjualused: fotonäited

Katuse kinnitamiseks on mitu võimalust:

konsoolsüsteem koosneb otse hoone seinale kinnitatud laagriklambritest;
tala tugistruktuur koosneb tugipostidest ja seinale kinnitatud horisontaalsest toest;
konsoolkinnitus, mis sobib ainult väga kergetele varikatustega varikatustele.

Lihtsaim projekt avatud varikatus. Ärge mõelge selle lihtsa kujunduse loomise üle. Lihtsalt asetage kaks posti majast soovitud kaugusele ja ühendage need kaldtaladega hoone välisseinaga. Siis jääb üle ainult risttalade paigaldamine ja katusekattematerjali paigaldamine.

Kuidas talasid seina külge kinnitada? Sel eesmärgil võite kasutada metallist nurki ja.

Tähtis! Laienduse katus peaks olema kaldega, et sademeid ei oleks takistatud.

Esitugede kõrgus ei saa olla väiksem kui kaks meetrit, kui teil on tavaline sedaan ja vähemalt kaks ja pool, kui teil on maastur.

Teine disainivõimalus on poolsuletud. Sel juhul on visiir paigutatud nii, et autoruumil on kaks või isegi kolm seina. Selline konstruktsioon paigaldatakse majade lähedale, mis on L-kujulised või piirnevad ühe seinaga aiaga. Mõlemalt poolt suletud ala on tuulest vähem puhutud ja viltuse vihma eest kaitstud.

Kodus kinnine kuur- See on täisväärtuslik garaaž. Selle seinad võivad olla valmistatud sandwich-paneelidest või polükarbonaadist. Kui sait asub kuuma kliimaga piirkonnas, on mugav, kui seinad on libisevad.

Järgmises videos saate majale varikatuse juurdeehitust teha:

Autovarjualuste omadused 2 autole

Kahe auto platvormi paigutamiseks tuleb leida sobiv koht. Suur varikatus võib täielikult sulgeda, see pole alati hea valik. Paigaldamiseks on vaja vähemalt kuut posti ja töökindluse tagamiseks võib vaja minna tosinat posti.

Nõuanne! Kui plaanite varjualust kahele autole, kaaluge sisenemist erinevatest suundadest. See muudab parkimise ja sõitmise lihtsamaks.

Kahe auto platsi mõõtmed ei tohiks olla väiksemad kui 8 x 6.

Veel üks nüanss - suurel varikatusel ei tohiks keskel olla tuge. See segab parkimisel vaba manöövrit.

Mugavad kujundused koos hozblokomiga. See mahutab varuosi ja muid vajalikke pisiasju.

Fotovalikutes suurte varikatuste jaoks:

Kuidas katta autovarjualune

Hingedega konstruktsioonide katustel on mõned omadused, mida peate teadma:

Kuur		Primitiivne kuurikatusega disain sobib igale kohale. Katuse optimaalne kalle on viisteist kuni kolmkümmend kraadi. Sellisele katusele saab panna mis tahes katusekattematerjali.
viil		Viilkatusega hooned on praktilisemad ja võivad katta suuri alasid. Need sobivad ka siis, kui soovitakse katust peahoonega ühendada.
Arch		Keeruline kuju nõuab erilist lähenemist ehitustöödele. Selle valmistamiseks on vaja kõvera kujuga metallist laagrikaare. Kaare ülemise ja alumise punkti erinevus on vähemalt kuuskümmend sentimeetrit

Katusekatet saab teostada erinevate katusematerjalidega. Kõige sagedamini kasutatav ja lainepapp.

Mõlemad materjalid on taskukohased. Iga ehitaja võib neid endale lubada. Lisaks on need tulekindlad ja see on autojuhi jaoks oluline tegur.

Ja veel üks nende materjalide ühine pluss on tugevus ja vastupidavus. Sellise katuse kasutusiga on vähemalt viisteist aastat.

Mille poolest need materjalid erinevad? Metall on päikese käes väga kuum, polükarbonaat laseb osaliselt valgust läbi ja ei kuumene. Metallist katus on väga "mürarikas". Vihma ajal kostab majja veekohinat. Kuid ta ei karda suurt rahet. Kuid polükarbonaat võib kildudeks puruneda.

Polükarbonaadist autovarjualused

Seega on polükarbonaadi eelised ilmsed. Sellest valmistatud tooted näevad välja esteetiliselt meeldivad ja kaitsevad usaldusväärselt päikese ja vihma eest. Materjali hind on enamikule aednikele taskukohane. Autovarjualuse polükarbonaadist katust on lihtne oma kätega teha.

Kuidas valida õige paksusega polükarbonaati? Masina kohal olev varikatus peab olema tugev, nii et kõige õhemad linad ei sobi. Õhukest lehte on võimalik tugevdada ainult sagedase kastiga ja see ei lisa tootele ilu ega tõsta oluliselt selle maksumust. Õhukesed paneelid paksusega neli millimeetrit sobivad ainult kergete suvilate ja muude sarnaste konstruktsioonide jaoks.

Nõuanne! Kahe auto varikatuse jaoks on vaja kuueteistkümne millimeetri paksust lehte. Garaaži vertikaalsete seinte jaoks võite kasutada kaheksa-millimeetrist plastikut.

Parema UV-kaitse tagamiseks tuleks kasutada jääkattega lina.

Varikatuste fotovalikute kohta:

Märge! Plastkonstruktsioonidel võib olla igasugune katus, sirge, kaarekujuline või laineline. Tuleb märkida, et langenud lehed kogunevad sügisel lainelisele katusele ja talvel lumi.

Polükarbonaadist katusekate on mugav ka seetõttu, et see on laotud ühes lehes ning sellel pole pilusid ja ühenduskohti, ei vaja kattumist. Ühe või kahe auto parkimiseks mõeldud nagid on valmistatud puidust ja valtsmetallist.

Kuidas teha polükarbonaadist katust:

kasti liistude vahele peaks jääma seitsekümmend sentimeetrit;
lehe tooriku pikkus peaks olema kümme kuni viisteist sentimeetrit pikem kui aluse pikkus;
polükarbonaat lõigatakse alumiiniumsaega, kaitsekilet lõikamiseks ei eemaldata;
paigaldamisel asetatakse materjal kaitsekilega ülespoole;
kinnitamine toimub seibidega poltide ja isekeermestavate kruvidega;
töökindluse huvides tugevdatakse kinnitust spetsiaalse liimiga;
polükarbonaadi servad on kaitstud ehitusalumiiniumteibiga.

Järgmisest videost leiate näpunäiteid polükarbonaadi paigaldamiseks:

Kuidas polükarbonaadi eest hoolitseda:

Peske ja pühkige plasttooteid pehme käsna ja tavalise veega.
Ärge kasutage polükarbonaadi puhastamiseks tugevatoimelisi kemikaale ja abrasiivseid aineid.
Katusematerjali lehti hoitakse rullides vertikaalasendis. Ladustamise ajal kilet ei eemaldata.

Polükarbonaadist autovarjualuste galerii:

1/4

Autovarjualune lainepapist

Nõuanne! Parkimisala ja sissepääs sinna on parem betoneerida või sillutusplaatidega katta. Vastasel juhul jääb auto vihma või lume sulamise ajal mudasse kinni.

Kohapeal eemaldatakse pinnase pealmine kiht umbes 10-15 sentimeetrit.
Kruus valatakse põhja poole süvendi kõrgusest,
Kruusale laotatud. Seejärel ei lase riidest voodipesu umbrohtudel idaneda ja takistab liiva mahavalgumist.
Geokangale valatakse liiva-tsemendi segu. Laota tasasele pinnale. Elementide vahel ei tohiks õmblused olla üle kolme millimeetri.
Sama liiva-tsemendi segu puistatakse üle valmis põrandakatte ja vasardatakse luuda või harjaga õmblustesse.
Platsi kastetakse ohtralt. Seega panevad nad peale auto pakkimiskoha välja ka aia, põrandad sisse ja maja ette platvormi.

Tulles tagasi küsimuse juurde, kuidas ise teha maapealset varikatust - auto pikendust, siis märgime, et pärast seda, kui betoon on nagide ümber kõvenenud, peate tegema tugeva ülemise viimistluse. Sellest saab sõrestiku struktuuri alus.

Katuse saab teha ühe- või kahekaldelise, nagu sulle meeldib.

Tähtis! Kõiki puitkonstruktsiooni elemente tuleb töödelda mädaniku ja putukate kompositsiooniga. Leegiaeglustava lisandi kasutamine ei teeks paha.

Katusematerjali lõigatud servad tuleb korrosioonikaitseks värvi või lakiga katta ja seejärel laduda. Profiilpleki kinnitamiseks on parem kasutada tsingitud isekeermestavaid kruvisid. Fotol katuseelementide paigaldamise skeem:

Kuidas säästa raha ja ehitada soodsalt suvilale katus? Katust saab teha ka improviseeritud materjalidest. Näiteks võite kasutada vana bännerit. Bännerilt saate suletud katuse, mis kaitseb autot usaldusväärselt vihma ja päikese eest. Mitte väga esteetiliselt meeldiv, kuid odav.

Kust saab autovarjualuse osta

Kõigil pole aega ja võimalust riigis ehitusega tegeleda. Sel juhul saate tellida töid selles valdkonnas teenuseid pakkuvatelt töövõtjatelt. Sellistes ettevõtetes pakutakse teile standardprojektide jaoks mitmeid võimalusi. Lisaks tegelikult katusega parklale autole võidakse pakkuda majale juurdeehituse või varikatusega tehnoploki ehitamist. Kõige sagedamini kasutavad tootjad metallraami ja polükarbonaadist katet. Aga sina kui klient saad ise otsustada, millest raam teha ja kuidas oma parkla katta.

Saate osta individuaalse projekti. Sellise projekti loomine on odav, kuna selliseid struktuure eristab primitiivne seade (ainult siis, kui see pole kahekorruseline varikatusega ait).

Kui palju maksab sellise konstruktsiooni paigaldamine riigis? Hind koos paigaldusega on täispuidust väikeste varikatuste puhul viiekümnest tuhandest. Kulud võivad suureneda sõltuvalt disaini keerukusest ja lisaosade olemasolust.

Summeerida

Seega on varikatus üks lihtsamaid, kuid samas väga vajalikke ehitisi suvila jaoks. Seda saab valmistada iseseisvalt metallist või puidust. Konstruktsiooni mõõtmed peavad ühtima sõiduki mõõtmetega. Varikatuse paigutus sõltub teie saidi omadustest.

Materjali saadame teile e-posti teel

Hea kaitse looduslike mõjude eest pikendab auto eluiga, vähendab töö- ja materjalikulusid töötamise ajal. Lihtsaim, kuid üsna tõhus tööriist on suvila autovarjualune. Vastava projekti vigadeta elluviimiseks on vaja täpselt sõnastada tehnilised nõuded, valida optimaalsed ehitusviisid. Nendele ja teistele praktilistele küsimustele on õigete vastuste leidmine lihtsam pärast selle artikli lugemist.

Kvaliteetne varikatus on kaasaegse elamu arhitektuurse ansambli asendamatu komponent

Selgitada tuleks tegelikku vajadust spetsiaalselt masina jaoks selline hoone luua. Sõidukid on loodud spetsiaalselt kasutamiseks looduslikes tingimustes. Kui on mõtet neid täiendavalt kaitsta ja seda suhteliselt vaiksel parkimisrežiimil? Õigete järelduste tegemiseks on vaja loetleda kahjulikud mõjud ja võimalikud probleemid:

Avatud alal, vihma ajal tugevate tuuleiilide korral võivad niiskuse tilgad tungida väiksematesse aukudesse, mikropragudesse. See kutsub esile hävitavaid korrosiooniprotsesse. Neid aktiveerivad mitmesugused agressiivsed keemilised ühendid, mis saastavad tänapäevast keskkonda.
Tolm rikub varustuse algselt veatut välimust, vähendab esi- ja signaaltulede, külgmiste tahavaatepeeglite funktsionaalsust. Vahesse sattunud liivaterad võivad jätta klaasi pinnale kriimustusi.
Otsesed päikesekiired vähendavad järk-järgult värvide heledust, tekitavad kehale nähtavaid laike, rikuvad kummitihendeid ja rehve. Need soojendavad sisemust liigselt, kuni plastosade kaudu eralduvad ebameeldivad lõhnad ja allergeenid.
Lindude väljaheidete eemaldamine on ebameeldiv, kuid üsna kiire protseduur. Suur rahetorm võib tekitada palju rohkem probleeme. Mõlkide tõttu kahjustatud kere vähendab oluliselt masina maksumust. Selliste defektide kvalifitseeritud kõrvaldamine on mõnel juhul võrreldav riigi autovarjualuse ehitamisega.

Eeltoodud argumendid on piisavad, et alustada vastava projekti kaalumist. Kuid peaksite arvestama ka allpool oleva kommentaariga fotol toodud teabega.

Samuti takistab see härmatise teket, võimalikke kahjustusi nende eemaldamisel ja lund. Kui väljas sajab vihma, laaditakse asjad peale ja pardale mugavates tingimustes.

See näide näitab, et katus on valmistatud suhteliselt kergetest materjalidest. Stiili ühtsuse tagab õigesti valitud värvilahendus, samad tugisambad, sarnased varikatuse all.

Selles videos kirjeldatakse, kuidas ehitada odavat auto varjualust.

Video: varikatuse valmistamine ja paigaldamine maja ette auto alla

Siin on teave kõige lihtsama inseneridokumentatsiooni koostamise kohta, märgitakse üksikute tööoperatsioonide olulised üksikasjad.

Kahe auto varikatuste omadused: mida peate teadma

Kaasaegsete elektrooniliste ja tarkvaraliste tööriistade abil on arhitektuuriprojektide koostamine lihtsam kui käsitsi. Kolmemõõtmeline paigutus taasesitab üsna realistlikult tulevase hoone parameetreid. Seda saab hoolikalt uurida erinevate nurkade alt. Vajadusel muutuvad värvid, materjalide tekstuurid ja muud olulised parameetrid väga kiiresti.

Sel juhul määratakse kogu objekti mõõtmed 8 x 6 meetrit (vastavalt sügavus x laius). Need on piisavad kahe auto jaoks avatud ala jaoks, mille vahel on suured käigud ja umbes 1 meeter igast küljest kuni katusekontuurini. Koormused jaotatakse külgtugede vahel. Kesksamba puudumine muudab parkimise ja läbipääsu lihtsamaks. Alumiste põiktalade kõrgus on vähemalt 250 sentimeetrit. Plaanis on vihmavee kogumise ja ärajuhtimise süsteemi paigaldamine. Kõrvalhoone seina tehti eraldi sissepääsu jaoks ukseava.

Lisakergust annab polümeermaterjalidest poolläbipaistev katus. Sarnaseid lahendusi kasutatakse väikestes äärelinna piirkondades.

Kuidas autovarjualune katta: parimad materjalid

Pärast üldiste nõuete kindlaksmääramist on enne katusekatte tüübi valimist vaja teha paar täpsustust. Sel juhul ei ole selle all suletud ruumi, mistõttu konstruktsioon sisaldab ainult tugielemente ja pinnakihti ilma isolatsiooni ja isolatsioonita. Alumise osa vooder paigaldatakse ainult esteetiliste omaduste parandamiseks.

Varikatused võivad olla:

lean-to;
viil;
kaarjas;
konsool;
kombineeritud, mis koosneb mitmest erinevast vormist.

Polükarbonaadist autovarjualused: lihtsad ja töökindlad

Selle polümeerse materjali valmistamise protsessis lisatakse kompositsioonile värvaineid. Need ei loo mitte ainult vajalikke esteetilisi omadusi, vaid muudavad ka läbipaistvust.

Siin on ühe profiilitootja toodete keskmised parameetrid. Praegu toodetakse tooteid erineva värviküllastuse tasemega, mis võimaldab teil saavutada erineva läbipaistvuse taseme kuni selle täieliku puudumiseni. Lai valik pakkumisi võimaldab teil valida valiku rangelt vastavalt projektis määratletud kriteeriumidele.

Märge! Läbipaistva lehe paksuse muutmisel 4-lt 16 mm-le väheneb valguse läbilaskvus 80-lt 65-le.

Autovarjualune polükarbonaadil on kõrge UV-kindlus. Kaalu vähendamiseks looge õõnsustega lehed (kärgstruktuurid). Selliseid tooteid on lihtsam oma kätega paigaldada. Need on kergemad kui monoliitsed kolleegid, kuid on mõeldud lühema kasutusea jaoks.

Polükarbonaadi paksus valitakse, võttes arvesse juhiste omadusi ja võimalikke koormusi pealekandmise ajal:

Tavalise ühe, kahe kaldega kaarekujulise varikatuse korral üle masina: 4-6 mm.
Kahe auto vahemiku ülekate: 8 mm.
Eriti suured vahemaad võrdlusjoonte vahel, suurenenud tuul ja koormused teatud piirkonnas: 10 mm või rohkem.

Materjali tüüp	Brändi nimi	Paksus, mm	Lehe mõõdud (laius x pikkus), cm	hind, hõõruda.
Kärgstruktuuriga, läbipaistev	Sellex/Matador	3,3	210 x 600	1780-2300
Kärgstruktuuriga, läbipaistev	Sellex/Solaris	4	210 x 600	1950-2200
Kärgstruktuuriga, läbipaistev	Sellex/Premium	4	210 x 600	2900-3250
Rakuline, värviline	Müük/mugavus	4	210 x 600	2380-2800
Kärgstruktuuriga, läbipaistev	Plastilux/ULTRAMARIN	6	210 x 600	3020-3400
Rakuline, värviline	Plastilux/SUNNEX	6	210 x 600	3900-4100
Kärgstruktuuriga, läbipaistev	Sellex/Solaris	8	210 x 600	4080-4300
Rakuline, värviline	Plastilux/SUNNEX	10	210 x 600	4300-4500
Monoliitne, läbipaistev	Polügal	6	205 x 305	13200-14800
Monoliitne, värviline	Polügal	12	205 x 305	26800-28400

Märge! Hinnad varieeruvad oluliselt, olenevalt disainist, lisandite koostisest, tootjate ja kaubandusettevõtete poliitikast. Tabelis on Premium polükarbonaat (Solaris) ligi 50% rohkem kui Solarise modifikatsioon. Kuid nendel toodetel on erinevad garantiid (vastavalt 20 ja 10 aastat)

Autovarjualune lainepapist: triikraud kuni triikraud

See materjal sobib hästi katuse ehitamiseks. See kaalub veidi, on korrosiooni eest hästi kaitstud mitmekihilise kattega. See ei ole võimeline kahjustama tugevaid mehaanilisi mõjusid. Profiilplekist konstruktsioone pole oma kätega liiga raske ehitada.

Nende toodete valimisel tuleb arvestada järgmiste teguritega:

Viitetabelites on toodud mitte ainult standard, vaid ka kasulik laius. Fakt on see, et lehtede paigaldamisel kattuvad lehed üksteisega ühe segmendi võrra.
Varikatuse katuse jaoks valitakse paksus 0,5 kuni 0,8 mm. Liiga õhukest metalli, isegi koos jäikustega, võib tugev tuuleiil kahjustada.
Lisaks galvaniseerimisele kasutavad tootjad kaitsefunktsioonide parandamiseks pulbervärve ja polümeerkatteid.
Kaubandusettevõtted pakuvad selle rühma erineva suurusega tooteid hinnaga vahemikus 180 kuni 1600 rubla. ja veel. Võrdlevas analüüsis lehtede ostmiseks ilma vigadeta on vaja ümber arvutada, võttes arvesse ühe ruutmeetri maksumust.

Metallplaatidest autovarjualune: teeme majaga ühtse terviku

Selle loomise käigus on vaja katusekalde lahtrite mõõtmed kooskõlastada laiuse ja pikkusega. Liigesekohtades on vaja tagada usaldusväärsed toed. Disaini hoolikas uurimine lihtsustab teie enda käte ehitamist. Kasuks tuleb ka see, kui projekti elluviimine on usaldatud võtmed kätte põhimõttel spetsialiseerunud ettevõttele. Saadud teadmised aitavad esinejate tegevust kontrollida.

Tähtis! Turuhindade uurimisel ja erinevate toodete võrdlemisel kasutage lainepappide kohta ülaltoodud soovitusi. Metallplaadil on keerulisem kuju. Seda toodetakse laias värvivalikus. Mõned tootjad pakuvad kohandatud värve vastavalt RAL standarditele.

Karkassi autovarjualuse materjalid

Selliste hoonete püstitamisel saab paigaldada massiivseid raudbetoonist sambaid,. Kuid selles artiklis käsitletakse ainult metall- ja puitkonstruktsioone. Need materjalid sobivad hästi kergete konstruktsioonide kiireks ehitamiseks.

Puidust varikatused: praktilisus ja töökindlus

Puitkarkasskonstruktsioonidel on järgmised eelised:

Neid saab luua laudadest või muudest tavalistest odavatest ehitusmaterjalidest.
Puidust toorikuid pole oma kätega liiga raske käsitseda.
Vajadusel saate lihtsaimate puusepatööriistade abil reguleerida maandumismõõtmeid, maja külge dokkimispunkte ja tugiosi.
Kui projektis on vaja vigu kõrvaldada, on vaja kaasajastamist - need ülesanded lahendatakse ilma lisakuludeta.
Saate ise, ilma kallite spetsialistide abita, paigaldada riigis kuuri või muu autovarjualuse.
Internetis on palju jooniseid, juhiseid selliste konstruktsioonide tegemiseks. Valmis ideid saab kiiresti kohandada vastavalt individuaalsetele vajadustele.

Nende elementide vahel on isolatsioonikiht. See näide selgitab, kuidas puitposte õigesti paigaldada. See lahendus takistab niiskuse tungimist pinnasest, lagunemisprotsesside ilmnemist ja arengut.

See tehnoloogiline toiming pikendab vastavate konstruktsioonide kasutusiga välistingimustes kasutamisel. Hea tulemuse saamiseks on vaja täpselt järgida vastava toote tootja juhiseid, korrata ravi õigeaegselt.

Metallist autovarjualune: tehke seda põhjalikult

Selle materjalirühma kasutamine avab järgmised võimalused:

Laias valikus valtsmetallist ei ole keeruline leida projekti jaoks sobivaid toorikuid. Selle kategooria kvaliteetsed tooted on loodud vastavalt GOST-idele ja muudele tööstusstandarditele. Nende suurus, kuju, pingekindlus ja muud tehnilised parameetrid vastavad täpselt teatud standarditele.
Metallkonstruktsioonid on võimelised taluma suurt raskust. Õige arvutuse korral saab neid kasutada koos raske keraamilistest plaatidest katusega.
Sellised varikatused säilitavad esteetilised parameetrid ja terviklikkuse aastakümneid.

Mõned eelised on näidatud allpool.

Autovarjualune ise: samm-sammult ehitamine

Selle kujunduse ehitamiseks auto jaoks ilma vigadeta valige sobiv koht. Seda küsimust on üksikasjalikult arutatud eespool. Tuleb vaid rõhutada, et uus hoone ei tohiks kahjustada olemasolevate rajatiste funktsionaalsust: majad, garaažid, lehtlad. See on loodud ühes stiilis.

Kui varikatus on maja küljes, uuritakse eraldi põkkliiteid. Tugevate külmade korral on vaja välistada vastastikuse negatiivse mõju võimalus tugede liikumisel põhjavee kõrge taseme tõttu. Kõige keerulisemates olukordades paigaldatakse konstruktsioon peale.

Geoloogilised uuringud on kasulikud, et teada saada, kuidas saaksite odavalt usaldusväärset tuge teha. Selleks tehakse enne ehituse alustamist varikatuse sammaste paigaldamiseks ettenähtud kohtadesse mitu süvendit. Selline kontroll on vajalik laienduse olulise kaalu korral. Kui postide vundament osutub liiga kalliks, proovige leida sobiv koht autovarjualuse paigaldamiseks hoovis või aias.

Samal ajal on vaja otsustada raami ja katuse materjalide üle. See aitab ja sihtasutuse parameetrid. Selles etapis tuleks selgitada järgmisi üksikasju:

Kui loomulikust valgusest ei piisa, peate paigaldama sobivad seadmed. Need peavad olema konstrueeritud välistingimustes kasutamiseks. IP54 ja kõrgemale standardile vastavad valgustid on niiskuse eest hästi kaitstud.
Kasutatakse elektri säästmiseks. Sellised lambid suudavad keerulistes tingimustes sujuvalt töötada mitu aastat.
Maja lähedal asuv maapealne autovarjualune tuleb kasuks pisiremondiks, õli ja muude kuluvate vedelike vahetamiseks, sisepuhastuseks ja pesuks. Elektritööriistade ühendamiseks võite siia panna pistikupesa. Peaksite uurima, kuidas seda ja muid seadmeid vastavalt kehtivatele ohutusstandarditele paigaldada.
Kuuri- ja katusealuseid varikatusi tuleb täiendada vastava äravooluringiga. Peame selgitama, kuidas seda õigesti ühendada .

Pärast vastuste saamist loetletud küsimustele on vaja koostada joonised. Kui te ei tea, kuidas seda ise teha rangelt vastavalt projekteerimisstandarditele, võtke ühendust vastavate spetsialistidega. Kerge, lihtsa õueplankkonstruktsiooni saab ehitada suure turvavaruga ilma hoolikate arvutusteta. Kuid isegi sellise eelarvevaliku korral on parem koostada dokumentatsioonipakett:

eskiisid mõõtmetega;
materjalide, tööriistade nimekirjad;
olulisi tehnilisi märkmeid.

See tüüpilise toimingute algoritmi kirjeldus aitab teil välja mõelda, kuidas oma kätega riigis autole autovarjualune ehitada:

Katuse piiride määramiseks on vaja võtta masina vastavad parameetrid ja suurendada piire igas suunas 0,8-1,25 m Toed on paigaldatud nii, et need ei tekitaks takistusi manööverdamisel ja reisijate mahajätmisel.
Projekti dokumentatsiooni andmete alusel ostetakse vajalikud komponendid.
Aiamaal asuva platsi ettevalmistamisel tuleb arvestada sõiduki massi, parkimiskasutuse intensiivsust. Igal juhul eemaldatakse pinnas 15 cm või rohkem sügavusele. Killustikku, kruusa, looge, rammige sobiv kiht, et saada homogeenne struktuur.
Võttes arvesse valitud tehnoloogia iseärasusi, ehitavad nad vundamendi või plaatvundamendi.
Raskete seadmete jaoks - looge raudbetoonist platvorm.
Pärast ehitussegude täielikku tahkumist algavad paigaldustoimingud. Esiteks paigaldatakse metallist või puidust elementidest raam. Sellele on kinnitatud katus, dekoratiivelemendid, lambid ja muud seadmed.

Märge! Insenerivõrkude rajamise võib jagada mitmeks etapiks. Mõningaid kanaleid saab luua näiteks platsi tasandamisel, vundamendi valamise ajal.

Järgmised fotod pakuvad täiendavaid kasulikke näpunäiteid ja nippe.

Tuleb märkida, et improviseeritud materjalidest on raske luua vastupidavat ja usaldusväärset struktuuri. Peaksite eelistama hoolikalt kavandatud projekti või ostma sobivaks otstarbeks valmis komplekti.

Artikkel

Klaasitud vaatetorn, Anastasia. Ramensky piirkond

Meie klientide arvustus WhatsAppis klaasitud lehtla-varikatuse kohta 6x3m. Lähitulevikus tuleb Youtube’is selle kujunduse kohta ülevaade.

Sergei Ivanovitš, Anastasia, aitäh tellimuse eest!

Varikatus 6x8,5m dokist majani. Pavel. Solnetšnogorski piirkond.

Meie kliendi Paveli ülevaade WhatsAppis 6x8,5 m suurusest varikatusest koos majaga dokkimisega.

Paigaldusaadress - Solnetšnogorski piirkond, KP Istra küla.

Projekti arendus kestis ligi 2 kuud, tootmine ja ehitus - 1 kuu.

Varikatus 6x4 autole, Ljudmila Grištšenkova, Klin

Väga pikka aega valisime varikatuse valmistamise ettevõtet, siis rääkisime väga pikka aega selle disainist.
Tänu Dmitrile oli ta alati kiiresti kontaktis ja aitas oma nõuannetega otsustada, mis lõpuks juhtus.
Paigaldamisel võtsid Teie ettevõtte töötajad kaasa kõik vajalikud tööriistad, töötasid täpselt ja kiiresti.
Tahan avaldada tänu monteerijatele Mihhailile ja Nikolaile – positiivseid inimesi kohtab sellises töös harva.
See oli kena.
Aitäh veel kord.

Mishanova Natalja Pavlovna - Suveköök

Poisid lahkuvad kahe tunni pärast. Muidugi, kui poleks sadanud, oleksime varem lõpetanud.
Suur tänu meeskonna eest. Professionaalsed, haritud ja tagasihoidlikud poisid. Töö kvaliteet on minu valgustamata nägemuse järgi selles valdkonnas suurepärane.
Andsime endast parima, et need oleksid mugavad.

Puidust autovarjualune kahele autole koos majapidamisplokiga valge

Tahaksin avaldada tänu ettevõttele Moscow Canopies ja isiklikult arhitektile Anton Moskovskile.

Nägime selliseid varikatusi Tšehhis ja tahtsime midagi sarnast, sest paljud sõbrad ei olnud polükarbonaadist autovarjualustega rahul, nende all olev auto läheb suvel kuumaks, nagid roostetavad ja hind on suht suur. Hakkasime internetist otsima puidust kuure ehitavaid käsitöölisi ja komistasime kuuri otsa, võiks öelda, et meie unistustest.

Helistasime ja saime arhitekt Antoniga tuttavaks.
Arutasime värvivalikuid...

Varikatus kolmele autole nr 11, nelja kaldega Moskva piirkond

Tellisin varikatuse tagasi talvel - pidasime Antoniga läbirääkimisi väga kaua - ta pidas kõigele vastu. Tööle lähenemine üllatas mind meeldivalt - vastused tulid 10 minuti jooksul ja muutsime projekti 5 korda - kõik oli kiire. Pisut viivitasid nad prillidega paigaldusega - aga ega ma lõpuks väga ei solvunud. Tahan tänada kogu paigaldusmeeskonda eesotsas Ruslaniga ja üleüldiselt parimaid soove ja edukat tööd kogu MOSCOW CANOPY firmale!

Aleksander Gvozdev - autovarjualune 2 autole

Tere pärastlõunast, aitäh varikatuse eest! Kõik on korras, aga üks aknalink oli puudu ja tahtsite teada saada ülejäänud summa tšeki kohta? Ja nii see osutus ennekõike kiitmiseks.

Sain Internetist teada, et olete puidust varikatuste otsingumootoris esimene, ja loomulikult lugesin arvustusi. Teie sait on informatiivne ja seepärast valisin teie. Mulle meeldis kiire arusaamine sellest, mida ma vajan! Mulle ei meeldinud, et varikatuse tarnimise tähtaegadest ei peetud kinni.

Varikatusega lehtla 5x6, Margarita Vladimirovna, Mozhaysky rajoon

Meie kliendi Margarita Vladimirovna tagasiside, mille ta meile Instagrami kommentaarina kirjutas. Täname tellimuse eest!

Viilvarikatus 6x9 koos kommunaalplokiga. Vassili, Tveri piirkond

Tere päevast!
Põhimõtteliselt kõik plaanitu oli see, mis me lõpuks ka saime. Nad vastasid mu tellimusele kiiresti – jäin rahule.
Paigaldustingimuste järgi lubasid 7 päeva, investeeriti 5. Võib-olla vedas või on põhjus selles, et paigaldajad töötasid väsimatult.
Kaasa arvatud päeva pimedal ajal tähelepanu keskpunktis.
Kaebusi ei ole.

Puidust autovarjualune maja juurde kahele autole nr 16 Moskva oblast KP Svetlogorye

Panin ettevõttele ülesandeks - kinnitada oma maja külge varikatus. 3 inimese mõõtjad saabusid teisel päeval peale kõnet ja järgmisel päeval sain projekti - visualiseeringu. Olin meeldivalt üllatunud kogu meeskonna suhtumisest. Põhimõtteliselt ma projektis muudatusi ei teinud - jätsin kohe ettemaksu. Paigaldamine 2 nädala pärast ei olnud kiire, vaid VÄGA kiire - täpselt 2 päeva. Kõik tuli välja vastavalt projektile ... Kommentaaridest - nädal peale paigaldust sai mõju drenaažisüsteemi defekt (renn lekkis) - kõik likvideeritud 2 päevaga. Üldiselt olen kõigega rahul - tänan kõiki ...

Otsisime disaini üsna pikka aega, valisime teie ettevõtte tänu tähelepanelikule suhtumisele.
Leppisime üsna kiiresti kokku, arhitekt Anton joonistas küljenduse kõigest 2 tunniga. Tellimusel suhtlemine jättis ainult meeldivad emotsioonid.
Tarne oli korraldatud nii nagu kokku lepitud, paigaldajad jäid veidi hiljaks, aga mitte kriitiliselt (1 tund).
Varikatus tuli välja nagu 1 in 1 paigutusel, meile soovitati seista 150x150 asemel 200x200 - mida me algselt tahtsime.
See oli õige otsus, tundub väga võimas.
Paigaldajad panid kokku 5 päeva, Vitali ja Vadim - ...

Teie suvila või äärelinna ehitustööde käigus tekib varem või hiljem küsimus: kuhu või kuhu on parem oma auto parkida? Kas tasub ehitada suur kapitaalne garaaž või saab teha vähemeelarvelise, kuid äärmiselt praktilise autovarjualuse? Selle artikli osana vaatleme lähemalt, kuidas oma kätega suvila jaoks autovarjualune teha, ja ütleme teile, miks peaksite selle konkreetse valiku juures peatuma.

Autovarjualune: foto maja juurdeehitusest

See materjal on tinglikult jagatud kaheks suureks peatükiks:

Esimene osa räägib sellest, millised varjupaigad on teie “raudhobustele”. Kirjutatakse täielik klassifikatsioon, alustades katuse ja karkassi tüübist, lõpetades konstruktsiooni tüübi ja materjaliga, millest see on valmistatud.
Teises peatükis vaatleme, kuidas oma kätega autole autovarjualune ehitada. Objektiks valisime profiiltorust raamiga kaarekonstruktsiooni - levinuim variant.

Samuti saate kasutada meie meeskonna poolt välja töötatud teenuseid:

Polükarbonaadi hinna arvutamine Venemaa Föderatsiooni keskpiirkondades, sõltuvalt materjali paksusest ja muudest parameetritest.
Varikatuse hinna arvutamine sõltuvalt selle tüübist ja teie auto modifikatsioonist.

Polükarbonaadist autovarjualune nende suvilas on oma sõidukit väärtustavate inimeste seas levinud praktika. Sellise konstruktsiooni ehitamine pole keeruline ülesanne ja te kasutate seda üsna pikka aega. Samal ajal on teie auto või veoauto kaitstud ebasoodsate looduslike mõjude eest.

Miks te ei tohiks oma autot katmata jätta?

Räägime kõigepealt ohutusest. Kindlasti armastate oma autot ja ei taha, et see spontaanselt ebaõnnestuks. Mis võib maal autot ohustada? Rahe võib näiteks kere oluliselt kahjustada ning tugevate tuuleiilide tõttu võivad oksad ja kivid sattuda autosse, kahjustades või lõhkudes aknaid. Seda on nii lihtne vältida, piisab, kui paigaldada majale väike varikatus üle auto. Probleem laheneb ja kuni autot pole, saate varikatuse all piknikke ja pidusid korraldada - see disain on multifunktsionaalne.

Võimalused suviseks autovarjualuseks

Erinevad disainivõimalused panevad juba esimesel minutil õlgu kehitama – milline autovarjualune on parem valida? Mudeleid arvestades tuleb pikalt mõelda. Siiski soovitame teil seda disaini kaaluda mitte ainult funktsionaalsest vaatepunktist. Ärge unustage, et esteetiline osa on samuti oluline. Ehitajad ütlevad teile, et parim autovarjualune on kõige kiiremini ehitatav. Püüame otsustada, milline neist sobib teie saidile.

Maja külge metallkarkassiga

Ehitustüübi järgi

Konstruktsioonitüübi määramisel tuleb lähtuda oma auto mõõtmetest. Masina kohal olevad varikatused jagunevad konstruktsiooni tüübi järgi:

voltimine;
avatud;
suletud;
libistades.

Igal neist on nii oma eelised kui ka mitmeid puudusi.

Kokkupandavad autovarjualused

Kokkupandavad autovarjualused sobivad ideaalselt väikesele pinnale – tegelikult on need teie veranda visiiri jätk ja saate need lihtsalt ilma vajaduseta kokku rullida. See kokkupandav disain on võimalikult praktiline, ei võta palju ruumi, kuid sellest ei saa lehtla teist välimust ja see ei kaitse teid tõenäoliselt kaldus vihma eest.

Kaetud autovarjualune

Selline hoone on tegelikult omamoodi garaaž, ainult selle ehitamiseks on madalamad energiakulud. Disain on kaetud seintega, sobib suurepäraselt üldise maastikukujundusega, meenutades lehtlat. Selle ainsaks puuduseks võib pidada mahukaks, kuna kinnine autovarjualune ei külgne tavaliselt majaga, vaid on tavaliselt eraldi ehitis.

Avatud auto varjualune

Selline autovarjualune on omamoodi kaetud vaatetorn, kuid ilma mantlita seinteta. Seda on lihtne paigaldada (vaevalt, et selle ehitamiseks kulub rohkem kui üks päev) ja seda saab kasutada ka pergolana. Puudused on ilmsed: selline autovarjualune riigis ei kaitse endiselt lume eest ega muutu talvel varjupaigaks.

Autode varikatused: foto valikust kahele sõidukile

Sissetõmmatav autovarjualune

Lükand autovarjualune on võimalus tappa kaks kärbest ühe hoobiga: katta auto ja mitte võtta platsil palju ruumi. Koostamise ja paigaldamise etapis võivad tekkida raskused - mõnikord on ehitusskeemidest raske aru saada, eriti kui see on teie esimene kogemus selliste objektide ehitamisel.

Sissetõmmatava varikatuse võimalus

Kui te veel ei tea, kuidas autovarjualust teha, on nüüd aeg otsustada katusematerjalide kasuks. See on ehituse oluline osa ja valikule tuleb hoolikalt läheneda. Kokku on mitu optimaalset lahendust:

polükarbonaat;
metallprofiil;
metallist plaat;
riie.

Polükarbonaadist autovarjualune

Maapealne polükarbonaadist autovarjualune on valik neile, kes hindavad oma aega. Materjal on praktiline ja sellel on mitmeid ehituses kasulikke omadusi:

kerge kaal;
madal hind;
paindlikkus;
paigaldamise lihtsus
vastupidavus.

Negatiivne külg võib olla selle keskkonnasõbralikkus. Samuti tekivad sellele materjalile ebaõige hoolduse korral sageli kriimustused.

See autovarjualuse katusematerjal näeb välja esinduslikum kui polükarbonaat, kuid ladumisel nõuab see ka palju ruumi. Metallprofiil on kaetud polüestri või plastisooliga - see tugevdab seda oluliselt, muutes selle kõige usaldusväärsemaks. Võite märkida ka eristavaid omadusi:

stabiilsus;
vastupidavus;
tugevus.

Metallprofiili miinused seisnevad hinnas (materjal ei ole odav) ja selle mõningases "helilisuses" - katusele langevad vihmapiisad võivad olla liiga valjud.

Valides seda materjali katusele, veenduge selle vastupidavuses ja praktilisuses. Seda materjali eristab:

kerge kaal;
tulekindlus;
atraktiivne disain.

Metallplaadil on aga puudus - vihma või rahe ajal on materjal liiga lärmakas.

Kangast autovarjualune on parim viis auto kaitsmiseks päikese eest. Kangas on markiis, see on kerge ja selle paigaldamisega on üsna lihtne töötada. Kahjuks on vaevalt võimalik seda vastupidavaks nimetada, sest sellist varikatust tuleb perioodiliselt värskendada - eemaldada varikatus ja asendada see uuega.

Katuse tüübi järgi

Katusematerjal on valitud ja nüüd on oluline otsustada, milline katusetüüp teile sobib. Katus võib olla:

lean-to;
viil;
kaarjas jne.

Ühe auto puidu ja plaadi projekt

Kuuri varikatus

Kuur autovarjualune on kõige ökonoomsem ehitusvõimalus. Tavaliselt on see disain maja kõrval ja kaitseb suurepäraselt mitte ainult autot, vaid ka maja sissepääsu.

Selleks, et selline katus oleks töökindel, peate siiski tõsiselt proovima - põhimõtteliselt veenduge, et kalde kaldenurk oleks piisava kaldega. Vastasel juhul kogub teie kuuri katusealune autovarjualune talvel palju lund, mis võib alla vajuda või isegi kokku kukkuda.

Kuurikatuse variant on hea, kui teil on väike auto.

viilkatusega varikatus

Metallkatusega viilkatusega varikatus

Viilkatus on talveks usaldusväärsem variant. Oluline on arvestada asjaoluga, et selle ehitamiseks kulub natuke rohkem materjali ja aega - konstruktsiooni joonised on keerulisemad. Viilauto varjualune paigaldatakse kõige sagedamini nendesse suvilatesse, kus inimesed veedavad suurema osa aastast, sealhulgas talvel.

Kaarjas

Kaarkujulised autovarjualused tulevad välja odavamalt kui püstakutega. Nende disainilahendusi on üsna vähe, kuid enamasti on sellised kujundused valmistatud 80x80 mm profiiltorust ja 8 mm kärgpolükarbonaadist. Samal ajal kasutatakse kõige sagedamini talasid: 80x80 ja fermid: 60x60 / 40x20.

Raami tüübi järgi

Katus on üks asi, kuid selle konstruktsiooni karkass on oluline. Need on mitmekesised, igal neist on oma positiivsed ja negatiivsed omadused. Seal on järgmised tüübid:

puidust;
metall;
telliskivi;
võltsitud.

Kõige sagedamini valitakse raam, et maksimeerida saidi maastikukujunduse sissejuhatust (teisisõnu, et see oleks kooskõlas läheduses asuvate hoonetega).

Puidust

Puidust autovarjualune raam sobib ideaalselt keskkonnasõbralike materjalide austajatele. Puu kasutatakse üsna sageli ja sellel on mitmeid objektiivseid põhjuseid:

madal hind;
atraktiivne välimus;
töötlemise kättesaadavus;
struktuurne töökindlus.

Viilkattega autovarjualuse katusel pehmed plaadid

Siiski on ka puudusi. On võimatu mitte meenutada kerget süttivust ja vastuvõtlikkust lagunemisele. Samuti on vaja pidevalt töödelda insektitsiididega.

Kui otsustate ikkagi eelistada puidust varikatust, saate interaktiivsel kujul tutvuda puidu peamiste tüüpide, omaduste, keskmiste hindade ja fotodega.

Metall (proftruba)

Metallkonstruktsioon on ennekõike töökindel ehitis. Metall ei karda hävimist, see on vastupidav ja peab kergesti vastu halvale ilmale. Tasub öelda paar sõna ka selle kohta, et sellised varikatused ei lähe teile nii palju maksma - kui valite materjaliks professionaalse toru, siis kokkupanek teie eelarvet ei suurenda.

Materjali puuduseks on loomulikult korrosioon - peate raami perioodiliselt töötlema korrosioonivastaste ainetega.

Tellis on materjal, mida kasutades on kuurid rohkem nagu soliidsed garaažid. Tellisel on palju eeliseid:

tugevus;
väike hirm temperatuurimuutuste ees;
vastupanu;
hoonete esteetiline atraktiivsus.

Raam telliskivisammastel

Kahjuks on materjalil ka palju puudujääke: see pole odav ja sellest ehitamine võtab kaua aega, tuleb ka vundament tugevamalt läbi mõelda, sest konstruktsioon tuleb raske.

Kuidas panna põrand varikatuse alla

Polükarbonaadist autovarjualuse ehitamise viimane etapp on põranda paigaldamine. Pange tähele: siinne dekoratiivkomponent jääb tagaplaanile, sest on oluline, et põrand saaks autoga sõita - seetõttu peab materjal taluma tõsist kaalukoormust.

Ühetooniline professionaalsest torust

Ideaalne variant oleks kivi või lihtsalt betoonpõrand. Selle paigaldamiseks tuleb kaevata kuni 40 cm sügavune auk, täita see liiva ja killustikuga ning seejärel täita betooniga. Saadud ala ühtlaseks kuivamiseks kasutage betooni katmiseks vana kaltsu.

Ärakasutamine

Oma kätega polükarbonaadist autole autovarjualuse tegemine pole veel kõik, mõned tööd jäävad siiski alles. Puitkonstruktsioonid nõuavad puidutöötlemist ja värvimist. Metall tuleb katta roostelahusega. Plastkonstruktsioonid võivad aja jooksul perforeerida – need tuleb kas välja vahetada või lappida. Hooldusprotsessi tõhusamaks muutmine sõltub konkreetsest varikatuse tüübist.

Autovarjualune on lihtne, töökindel ja praktiline viis kaitsta raudhobust sademete, lindude "üllatuste", päikesevalguse ja lehtede eest. Praegu on autovarjualuse tegemiseks palju võimalusi, need erinevad suuruse, kuju, valmistamismaterjali poolest.

Artiklis keskendutakse hoone tehnilistele omadustele, arutatakse erinevate disainilahenduste eeliseid ja puudusi, milliseid materjale on parem valida. Pakume ka jooniseid ja samm-sammult juhiseid, kuidas oma kätega autovarjualune ehitada.

Disaini ülevaade

Varikatus on oma olemuselt lihtne väike arhitektuurne vorm, mis koosneb vertikaaltugedest, katusest ja platvormist. Kuna hoone asub maja lähedal, tuleks see stiilselt kombineerida üldise ansambliga või sobitada harmooniliselt saidi maastikku.

Autovarjualused – tugistruktuur

Autole on võimalik oma kätega varikatus teha peaaegu kõigist materjalidest, nende valik sõltub teie võimalustest ja ehituseelarvest. Analüüsime kõige populaarsemaid projekte:

Puidust autovarjualune, see võib olla puit, liimitud või profileeritud, palgid, tüved. Puitkonstruktsioone on väga lihtne valmistada, need ei vaja eritööriistu, kuid on tuleohtlikud, nõuavad hoolikat töötlemist antiseptikumide ja tulekindlate segudega.
Metallist autovarjualused on ehk kõige populaarsem ehitustüüp. Raam on valmistatud torudest, keevitatud metallprofiilist või see on ilus sepistatud toode. Metallist varikatuse ehitamine eeldab spetsiaalseid keevitatud seadmeid ja oskusi selle kallal töötamiseks või spetsialistide kaasamist. Konstruktsioon on tugev, töökindel, vastupidav, ainuke negatiivne on korrosioon, seega tuleb metallosi kaitsta niiskuse eest.

Polükarbonaadist autovarjualune, foto mugavast ja ergonoomilisest ideest

Kivist, betoonist, tellistest sammastele ehitamine - autovarjualused on varasematest valikutest massiivsemad, kuid need ei vaja täiendavat töötlemist ja neid on lihtsam kasutada.

Autovarjualune, foto kombineeritud puit- ja kivihoonest

Tähtis: Tuleaeglustid on 1. ja 2. rühma vahendid vastavalt standardile GOST 16363 / NPB 251, millel peab tingimata olema sertifikaat ning sanitaar- ja epidemioloogilise järelevalve sertifikaat. Kriitiliste, kandevõimeliste elementide puhul võib kasutada ainult kõrgeima rühma kompositsioone, visuaalse kontrolli nomenklatuuri järgi on läbipaistev segu roosat värvi.

Katusekatte tüübid ja materjalid

Kuurikatusega autovarjualune on lihtsaim viis mugava parkimiskoha loomiseks. Siin on oluline teha Mauerlat õigesti - rihmad piki sammaste ülemisi päid ja sõrestikusüsteem, mis peavad taluma tuulekoormust ja lume survet katusele. Kui tugisammaste vahele jääb alla 4500 mm, saab ilma lisatugedeta hakkama, kui rohkem, siis tuleb teha lisatoed. Autovarjualuse puhul on katuse minimaalne kalle 25°, kuid lõplik kalle oleneb katusekattematerjali valikust.

Hea teada: Katusekaldega 25 o lisandub iga meetri pikkusele 300 mm kõrgust, nii et kui autovarjualune on 5 m, peaksid tagumised tugipostid olema esiosadest kõrgemad: 5 * 300 = 1500 mm.

Autovarjualuse valmistamine oma kätega - fotonäide kuuri puitkonstruktsiooni valmistamisest

Harvemini on varikatused varustatud viil- või kelpkatusega, need on juba suured ja keerukad hooned, mis on mõeldud multifunktsionaalsuseks, näiteks esimene korrus on auto jaoks ja teine lehtla.

Ühe kaldega sõrestikusüsteemi katusematerjalide tüübid:

profiilplekk;
ruberoid;
pehmed plaadid;
metallist plaat;
onduliin;
kiltkivi;
polükarbonaat;
markiis.

Kumera kaarkatuse all on polükarbonaadist autovarjualune. Tavaliselt on see metallist kaarekujuline konstruktsioon, mis on keevitatud vormitud torudest või sepistatud tootest sõrestiku alla. Oluline on välja arvutada kandeelementide tugevus ja konstruktsioon. Polükarbonaadist kuure võib pidada universaalseteks, need näevad saidil lihtsad, peaaegu nähtamatud, nii et sobivad igasse arhitektuurikompositsiooni.

Mobiilsed autovarjualused

Nüüd saate osta kompaktseid kokkupandavaid autovarjualuseid. Esindan varikatuse katusega metallkarkassi. Montaažiskeem on lihtne, konstruktsiooni saab paigaldada 1-2 inimese jõupingutustega 1-2 tunni jooksul.

Maal autovarjualune, oma kätega markiis paigaldatav 2-4 tunniga

See valik on mugav suvilate ja väljasõitude jaoks. Komplekti saab varustada pehmest klaasist külgseintega või varikatusega.

Mobiilne auto varjualune maal, vajadusel saab alati kokku rullida või mujale kolida

Mänguväljak

Autovarjualusele mõeldud ala võib katta lihtsalt killustikuga, aga hoolsamad omanikud korrastavad betoonplaadi, sillutavad looduskivi või sillutusplaatidega. Platsi varisemise vältimiseks on vaja plats ette valmistada: eemaldada pealmine viljakas mullakiht, täita süvendi põhi liiva ja killustikuga ning tihendada. Ärge unustage kallet ja äravoolu, et vesi ei jääks kohapeal seisma.

Hea teada: Masina usaldusväärsemaks kaitsmiseks on soovitatav varikatus varustada täiendavate külgseintega.

Parem on teha koht maapinna tasemel, kui see on kõrgem, ärge unustage ette näha laskumine

Majutusomadused

Autovarjualune võib olla eraldiseisev ehitis, mis on kinnitatud maja, tehnoploki, garaaži või piirdeaia külge. Asukoha valik sõltub teie saidi tingimustest. Parem on, kui konstruktsioon on toetatud iseseisvatele tugedele, kuid vajadusel võib ühe külje teha konsooltüüpi.

Autovarjualuse ehitamine oma kätega - näide konstruktsiooni maja külge kinnitamisest

Milline varikatus on parem

Igal materjalitüübil on oma eelised ja puudused. Niisiis, puit on altid mädanemisele ja põlemisele, metalli roostetele, on vaja spetsiaalseid keevitusseadmeid ja need materjalid nõuavad pidevat hoolt. Tellistest ja kivist ehitamine on tülikas, vaja läheb müürioskusi, betooni segamise pingutusi ja rohkem ajakulu kui puidust ja metallist varikatuse varustamine.

Sepistatud tooted on teie kodu luksus ja elegants

Siin sõltub valik teie võimalustest, kõige lihtsam on ehitada puidust, kuid kui teete metalliga suurepärast tööd, on tõenäoline, et raami keevitamine on teile palju mugavam.

Tekk - ei pleeki, ei vaja värvimist, ei kooru maha

Katusematerjalide osas on loomulikult kiirem ja lihtsam kasutada jäika lehevormingut: polükarbonaat, lainepapp, kiltkivi. Katusepapp tuleb palju odavam, kuid paigaldamiseks vajate sarikate kasti, nagu pehmete plaatide jaoks. Kõige sobivam variant on profiilplekk ja polükarbonaat, mida nimetatakse "mitte kalliks ja vihaseks", kuid kui neid võrrelda, siis on lainepapp aja jooksul vastuvõtlik korrosioonile, kuid polükarbonaadil pole selliseid puudusi. Lisaks laseb see läbi valgust, nii et ruum ei muutu pimedaks, kui varikatus on maja külge kinnitatud.

Tohutu värvipalett teeb polükarbonaadist mitmekülgse katusekattematerjali väikeste arhitektuurivormide jaoks.

Probleemi tehniline pool

Puidust autovarjualuste tugipostid on valmistatud puidust 150*150, 100*100 mm või ümarpalgist raadiusega 150-200 mm. Metallkonstruktsioonide jaoks sobib ümmargune terastoru läbimõõduga 100 mm või profileeritud ribiga 80 * 80 mm. Kandekonstruktsioonide vaheline kaugus on 1,5-2,0 m, mõnel juhul on lubatud kolmemeetrine sildeulatus, kuid sellised võimalused nõuavad keerukaid tehnilisi arvutusi.

Polükarbonaadist autovarjualused, fotoparkla projekt 2 autole

Jooksude jaoks - profiiltoru 40 * 80 mm, suurte autovarjualuste jaoks - 80 * 80 mm, Mauerlat'i jaoks 100 * 100 mm või 150 * 150 mm, metallmantli jaoks - toru 40 * 40 mm, sarikasüsteemi jaoks valmistatud puidust - ääristatud laud 100*40 mm.

Autovarjualune puidust, fotojoonis parkimismõõtudega ühele autole

Mõõtmed

Keskmise auto varikatuse ergonoomiline suurus on 5 * 2,3 m, hoone mõõtmeid peetakse universaalseteks - 6,6 * 3,6 m, sobib väikebussidele, maasturitele, krossoveritele. Selleks, et kahele autole mõeldud autovarjualune oleks mugav, kuid samal ajal ei võtaks kohapeal lisaruumi, on optimaalne peatuda 6,3 * 5,9 m suurusel.

Polükarbonaadist autovarjualused, fotol konsoolkonstruktsioon

Varikatuse kõrgus sõltub otseselt auto kõrgusest pluss ülemine pagasiruum asjadega. Liiga madal on autost lahkumisel ebamugav, seetõttu on soovitatav teha kõrguseks 1,9–2,2 m, kui teete hoone kõrgemaks, siis sajab platsile sademeid.

Oma kätega autovarjualuse ehitamine, väravaga külgneva parkla joonised

Vastavalt standarditele peaksid autovarjualuse mõõtmed olema 1 m pikkuselt autost suuremad ja 1-2 m laiused. Kahe auto laiuse varikatus arvutatakse järgmiselt: kahe auto laiuste summa + 1 m mõlemal välisküljel + 0,8 m autode vahel.

Kuidas oma kätega autovarjualune teha, lihtsa kujunduse fotoidee Polonso talu all

Iseehituseks saab Internetist alla laadida valmisprojekte koos mõõtmete ja soovitustega. Oleme pakkunud mitmeid praktilisi võimalusi, kuidas oma kätega oma autole autovarjualune teha. Kui valmis projekt Sulle ei sobi, saad ise joonised valmis põhjal teha mõõte muutes.

Puidust autovarjualuse peamised kandeelemendid

Kuidas oma kätega polükarbonaadist autovarjualune ehitada

Ehitame lihtsa metallkonstruktsiooni kuurikatusega ja polükarbonaatkatusega.

Projekt koos mõõtmete ja materjalidega konstruktsiooni valmistamiseks

Valime koha, tara ümber perimeetri veergudega vastavalt joonisele, tõmba köis. Eemaldame pehme mullakihi, kaevame umbes 300 mm sügavuse süvendi. Külgedele kaevame iga 1,5 - 2 m tagant tugisammaste jaoks augud sügavusega 700-100 mm, olenevalt põhjavee kõrgusest ja pinnase iseloomust.

Tasandame põhja, laotame liiva ja killustiku, 100 mm kihi, tamnime maha, et keskmise kaaluga inimesest jälgi ei jääks. Paigaldame raketise, kudume tugevdusraami, plaadi jaoks ainult gofreeritud vardad 8-12 mm, rakk 100 * 100, 200 * 200 mm. Eraldi tugevdame sambaid. Selleks valage kaevu põhja 200 mm betooni ja sisestage sellesse tugevdus, raamid saab eelnevalt teha, siduda vardad sammaste kujul ja mähkida katusekattematerjaliga 2 kihti.

Hea teada: Sambakujulist vundamenti ei saa eraldi valada, vaid kohe betoneerida tugiraamid maasse: metalltoru või puit, kuid see valik on vähem praktiline, kuna maapinnas olev materjal variseb kokku isegi kaitsekihiga.

Valame betooni, plaadi jaoks piisab 100 mm paksusest, ootame betooni moodustumist. Kuna alust ei laeta, siis nädala pärast saab põhitööga pihta hakata.

Nurkade ja kronsteinide abil kinnitame sammasvundamendile 50-100 mm läbimõõduga tugimetallpostid, kontrollime vertikaali piki loodi, paigaldame kalded geomeetria säilitamiseks. Kontrollime sammaste kõrgust, vajadusel viilime need katuse kalde hoidmiseks.

Vertikaalsete tugiraamide kinnitamise viisid

Teeme rihma piki ülemisi päid, keevitame aluse külge metallprofiili 40 * 40 mm. Järgmisena kinnitame püstpostidega risti täiendava rihma, nii et saame sõrestiku jaoks täisnurkse kolmnurga. Väiksema ristlõikega valtstoote abil keevitame sõrestikusüsteemi jäikused. Risti paneme sarikad kandilisest metallprofiilist, iga 800-1200 mm järel, varikatus üle rihma serva 200-300 mm, keevitame. Kõik detailid puhastame kõva metallharjaga, pestes lahustiga. Pärast kuivamist kruntida ja värvida.

Lihtsa sõrestikusüsteemi variant, mida on lihtne oma kätega teha

Nõuanne: Valige tsingitud terasest kinnitusdetailid, et vältida korrosiooni ja materjalide hilisemat hävimist.

Sarikasüsteemile paneme polükarbonaadist lehe, parem on kasutada kärglehte, mitte valatud, see on mehaaniliste kahjustuste suhtes vastupidavam. Mugav lehe paksus on 6-12 mm, värv sõltub ülejäänud saidi kujundusest.

Polükarbonaadi kinnitame spetsiaalsetele pressmutritele, et vältida vee lekkimist iga 300-400 mm järel. Suleme servad otsaribadega.

Kuidas polükarbonaati korralikult sõrestikusüsteemi külge kinnitada

Selles konstruktsioonis saab polükarbonaadi kergesti asendada profiilplekiga, sobib materjal paksusega 0,5 mm.

Kuidas profiilplekki õigesti kinnitada

Vajadusel saab sellise konstruktsiooni külgedelt katta puitvõrega või riputada kardinad varikatuse, presendi, pehme klaasi külge.

Vaadake meie galeriid originaalsete ja praktiliste autovarjualuste ideede jaoks. Valmisprojektid ei ole tegevusjuhised, vaid viis, kuidas inspireerida meie lugejaid raudhobuse jaoks "maja" ehitama.

Lainepapist autovarjualused, foto kujundusest metallraamil