10 parimat helikopterit maailmas. Parimad lahinguhelikopterid maailmas. koht - Black Hawk

Ründekopterid on olnud surmav ja väga tõhus relv paljudes maailma armeedes juba peaaegu pool sajandit. Nende peamine ülesanne on otsida ja hävitada keerulisi ja väikeseid sihtmärke maismaal. Samas suudavad tänapäevased ründehelikopterid tabada mere- ja isegi õhusihtmärke.

Alates nende loomisest on neid masinaid kasutatud peaaegu kõigis konfliktides ja need on näidanud oma väärtust, toimides mõnikord maavägede ainsa tuletoetuse vahendina. Kõige tõhusamad ründehelikopterid saavad hakkama soomukitega, mis on nende põhiülesanne. Onliner.by on koostanud kuue surmavaima moodsa helikopteri reitingu.

6. Kellukell AH-1 "Cobra" (USA)

Esimene spetsialiseerunud ründehelikopter maailmas ja üks enim sõditud. Esmakordselt kasutasid ameeriklased Korea sõja ajal massiliselt lahingumängijaid. Helikopter, millel on alati palju vastaseid olnud, näitas end parimast küljest.

Pärast Korea sõda hakkasid maailma armeed end aktiivselt helikopteritega varustama. Sellest hoolimata täitsid nad peamiselt transpordifunktsiooni, vedades kaupu ja sõdureid. Transpordirootorlennukid olid varustatud ainult kergrelvadega ja olid kaitsetud õhutõrjekuulipildujate ja -relvade kuulide ja mürskude vastu. Armee vajas aga spetsiaalset varustust, mis oli mõeldud ainult šokifunktsioonide jaoks. Ja selline tehnika ilmus.

"Cobra" loodi legendaarse UH-1 "Iroquois" põhjal. Kuid kopteril oli hoopis teistsugune kuju, mis on saanud ründesõidukite klassikaks. Piloodid paigutati üksteise taha – seega vähenes kopteri esiprojektsioon. Kere oli kitsas, tiivad väikesed. Kogu Cobra siluett oli harmooniline ja hoogne. "Pöördlauda" kasutasid ameeriklased Vietnamis laialdaselt ning see pälvis sõdurite ja pilootide armastuse.

Mudeli kaasaegne versioon on Bell AH-1 Supercobra. Peamine erinevus algversioonist oli ühe mootori asemel kahe mootori olemasolu ja moodne avioonikakompleks. Sõiduki põhirelvastus on Hellfire tankitõrjejuhitavad raketid (ATGM).

• meeskond: 2 inimest (piloot ja operaator);
• maksimaalne stardimass: 6690 kg;
• kandevõime kaal: 1736 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlliga General Electric T700-GE-401;
• mootori võimsus: 2 × 1723 hj koos. (2 × 1285 kW);
• maksimaalne kiirus: 282 km / h (maapinna lähedal);
• praktiline sõiduulatus: 518 km.

Tuleb märkida, et "Supercobra" uusimad versioonid pole oma omadustelt palju halvemad kui palju hiljem loodud ründehelikopterid. "Kobrad" ja "Superkobrad" olid ja on kasutusel enam kui 10 riigis üle maailma. Lisaks Vietnamile kasutati neid masinaid erinevates konfliktides Lähis-Idas ja on oma lahingukogemuse poolest ehk teisel kohal legendaarsele Mi-24-le, mis meie reitingus pisut kõrgema koha hõivas.

5. Mi-24 (NSVL)

See rootorlennuk on äratuntav ja kaetud sõjalise hiilgusega. Mi-24 on üks massiivsemaid ja levinumaid helikoptereid maailmas.

Pärast Cobrat sai temast teine ​​ründehelikopter maailmas ja esimene sellistest masinatest NSV Liidus. Kopter töötati välja Mil Design Bureau's, mis on Nõukogude Liidu kõige kogenum helikopterite projekteerimisbüroo. Paljud Mi-24 komponendid ja sõlmed laenati teiselt, mitte vähem legendaarselt masinalt - transpordi- ja lahinguhelikopterilt Mi-8. Nagu ameeriklased, lõid ka mileviitid üsna raskest transportöörist kitsa ja kiire põrutusmudeli.

Kuid Mi-24 erines oluliselt oma välismaisest kolleegist. Nõukogude disainerid soovisid rakendada kontseptsiooni "lendav jalaväe lahingumasin" - ründehelikopter, millel on vägede kandmise võimalus. Ühelt poolt suurendas see idee kopteri suurust, suurendas selle kaalu, teisalt sai Mi-24 kasutamisel suurema paindlikkuse. Kuigi seda amfiibidena praktiliselt ei kasutatud, päästis sõdurite ja pilootide elusid rohkem kui üks kord võime vedada väeosa, haavatuid, avariilise sõiduki meeskonda.

Kuid ikkagi oli Mi-24 põhiülesanne tankide, jalaväe lahingumasinate, kindlustuste ja vaenlase tööjõu hävitamine. Helikopter pidi ronima lahingusse ja andma surmavaid lööke. Disainerid kaitsesid autot võimsate soomustega, mis suudavad taluda väikerelvade ja kohati isegi raskekuulipildujate lööke. Mi-24 oli varustatud sisseehitatud kuulipilduja ja kahuri relvastusega (olenevalt modifikatsioonist), juhitavate ja juhitavate tankitõrjerakettidega "Shturm", pommidega, sisseehitatud kahurikonteineritega jne.

Nõukogude helikopter, mis sai rohelise pikliku silueti järgi hüüdnime "krokodill", sai tuleristimise Afganistanis. Konflikti aastate jooksul tegutsesid Mi-24 langevarjurite ja jalaväelaste tiivulised kaitseinglid. Selle helikopteri väärtust on väga raske üle hinnata. Manööverdatav, kiire ja samal ajal hästi soomustatud Mi-24 oli mudžaheide jaoks väga raske ja ohtlik sihtmärk.

Koos Afganistani konfliktiga kasutati helikopterit peaaegu kõigis meie planeedi kuumades kohtades. Kõikjal on ta end tõestanud erakordselt töökindla ja visa masinana.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2-3 inimest;
• maksimaalne stardimass: 11 500 kg;
• maksimaalne kandevõime: 2400 kg;
• elektrijaam: 2 TV3-117 mootorit;
• võimsus: 2 × 2200 l. koos.;
• reisijate arv: kuni 8 langevarjurit, 2 raskelt haavatut kanderaamil, 2 kergelt haavatut ja parameedik;
• maksimaalne kiirus tasasel lennul: 335 km/h;
• praktiline lennuulatus: 450 km;
• parvlaeva lennuulatus: 1000 km.

Mi-24 on või oli kasutusel umbes 40 (!) riigis, muutudes koos AK ja T-72-ga Nõukogude relvade sümboliks. Kokku toodeti üle 3500 auto. Versioonis 24P/K on see kopter kasutusel ka Valgevenes.

4. Eurokopter "Tiger"

See on üks moodsamaid, kallimaid ja keerukamaid helikoptereid maailmas. Selle kujundas Euroopa Prantsuse-Saksa kontsern Eurocopter. See masin töötati välja hiljem kui Cobra ja Mi-24, kui kogunes üsna rikkalik kogemus ründehelikopterite lahingutegevuses.

Sakslased ja prantslased uskusid, et tuleviku lahingulennukite ellujäämise aluseks pole mitte paks soomus ja tugev konstruktsioon, vaid halb nähtavus, elektroonilise sõja (elektroonilise sõja) kasutamine ja eriline kasutustaktika. Tuleb märkida, et selline kontseptsioon on näidanud oma ebajärjekindlust.

Helikopter oli varustatud kõikvõimalike anduritega. Sihtimis- ja navigatsioonisüsteem MEP – varrukapealse nägemissüsteemiga, nagu Apache Longbow’l. Eurocopterit esitleti Prantsusmaa ja Saksamaa jaoks mitmes versioonis šoki- ja tankitõrje modifikatsioonides. Tiger on relvastatud sisseehitatud 30 mm kahuriga, samuti erinevate juhitavate ja juhitavate rakettide võimalustega. Lisaks ATGM-idele kannab see ka õhk-õhk-tüüpi rakette, et võidelda vaenlase helikopterite ja lennukitega.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• maksimaalne stardimass: 6100 kg;
• kütuse mass sisepaakides: 1080 kg (+ 555 kg PTB-s);
• kütusepaakide maht: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• elektrijaam: 2 turbovõlliga MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• mootori võimsus: 2 × 1285 hj koos.;
• maksimaalne kiirus: 278 km/h;
• reisikiirus: 230 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 800 km.

Eurocopter on kasutusel mitte ainult Prantsusmaal ja Saksamaal, vaid ka Hispaanias ja Austraalias. Samas ei vajanud külma sõja jaoks välja töötatud kopterit NSVLi kokkuvarisemisega virelevad Euroopa armeed. Sellest tulenevalt erineb ostetavate sõidukite koguarv oluliselt planeeritust.

"Tiger" eelised hõlmavad täiustatud plaati ja üsna võimsaid relvi. Sellel on aga ebapiisav soomuskaitse ründelahinguhelikopteri jaoks. Järgmine meie edetabelis on maailma kõige soomustatud helikopter.

3. Lendav tank Mi-28

Töö selle helikopteriga algas peaaegu kohe pärast Mi-24 loomist. Uus auto oli end hästi tõestanud Crocodile'i järglane, ainult ilma kaubaruumita. Mi-28 pidi olema puhtalt lahinguhelikopter tugevate soomuste ja võimsate relvadega. Uudsus tegi oma esimese lennu 1982. aastal. Masin osales ühe ründehelikopteri võistlusel koos teise tuntud helikopteriga - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 loodi uue lahinguhelikopterite kasutamise kontseptsiooni järgi - võimalikult lähedane lend maapinna lähedal koos maastiku katmisega, kiire otsimine ja sihtmärkide hävitamine. Suurt tähelepanu pöörati kaitsele. Rikkalik kogemus Mi-24 kasutamisest Afganistanis ja teistes kuumades kohtades viitas sellele, et ründehelikopterit tuleks tõsiselt kaitsta. Piloodikabiin ja selle klaasid peavad vastu 12,7 mm soomust läbistavatele kuulidele ja 20 mm plahvatusohtlikele killukestadele. Sõiduki mootorid on eraldatud maksimaalse kauguseni ja varustatud termofiltritega, et vähendada termilise suunamispeaga rakettide tabamuse tõenäosust. Kere ja šassii konstruktsioon võimaldab meeskonnal üle elada kukkumise kiirusega kuni 12 m/s.

Kogu arendusperioodi jooksul täiustati helikopteri relvastust. Mi-28N "Night Hunteri" modifikatsioon sai kogu avioonika kompleksi võitluseks erinevates ilmastikutingimustes ja öösel. Kopter on varustatud võimsa 30 mm 2A42 kahuriga, mis paigaldati BMP-2-le. Helikopteri põhirelv on Ataka ATGM. Samuti võib masin kanda juhita relvi, rakette ja pomme kogumassiga kuni 2,5 tonni.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest;
• maksimaalne stardimass: 12 100 kg;
• kandevõime kaal: 2300 kg;
• kütuse mass: 1500 kg;
• elektrijaam: turbovõll VK-2500-02, 2700 hj koos.;
• reisikiirus: 265 km/h;
• lennuulatus: 450 km.

Pärast aastaid kestnud rahapuudust ostavad Vene Föderatsiooni relvajõud nüüd Mi-28 aktiivselt. Hetkel on neid helikoptereid toodetud üle saja. Lisaks sõlmiti lepingud tarneteks Iraaki, Egiptusesse ja Alžeeriasse. Ainult peaaegu täielik võitluskogemuse puudumine ja mõned avioonikasüsteemid ei võimaldanud sellel imelisel helikopteril meie nimekirjas kõrgemale ronida.

2. Ka-52 "Alligaator"

Kamovi disainibüroo oli Nõukogude Liidus teine ​​helikopterite projekteerimisbüroo. Ja kui Mili disainibüroo tegeles maavägede helikopteritega, siis Kamovi disainibüroo keskendus merelennundusele. Just see rakendas esmakordselt ebatavalist koaksiaalkruvi. Klassikalisel helikopteril on pearootor ja sabatüür. Koaksiaalskeemiga on mõlemad kruvid peal. See skeem suurendab masina kõrgust, muudab konstruktsiooni keerulisemaks, kuid vähendab selle pikkust ja parandab lennujõudlust.

70ndatel alustas Kamovi disainibüroo esimest korda Mi-28 konkurendi arendamist. Selle töö tulemuseks oli Ka-50 "Black Shark" - maailma ilusaim ründehelikopter.

Parima lahinguhelikopteri konkursi tulemuste kohaselt edestas see mudel Mil helikopterit ja seda soovitati masstootmiseks. Kuid tulid keerulised 1990ndad ja mõlemad masinad, Ka-50 ja Mi-28, jäid ilma rahastamiseta. Väärib märkimist, et paljud sõjaväelased olid vaatamata Black Sharki märkimisväärsetele lahinguomadustele selle helikopteri vastu. Peamine argument oli meeskonna teise liikme - navigaatori - puudumine.

Nagu eespool mainitud, on ründehelikopteri põhiülesanne otsida ja hävitada vaenlase tanke, aga ka muid väikeseid ja sihikuid. Üks piloot ei saanud selle ülesandega täielikult hakkama isegi kvaliteetse pardavarustuse abil. Selgus, et ühepiloodiga ründehelikopter ei ole elujõuline.

Seejärel loodi uus kahe meeskonnaliikmega helikopter, nimega Ka-52 Alligator. Algselt plaaniti autot kasutada käsuna, luureks ja sihtmärgi määramiseks, samuti ründehelikopteri mereväe versioonina.

Kuid selgus, et Ka-52 ostud ületavad Mi-28 oste. Ja peastaabi kontorites ja Interneti-foorumites ei vaibu vaidlused selle üle, milline neist masinatest on parem. Mõlemal on peaaegu sama nišš, sarnased omadused, nende eelised ja puudused. Ilmselt pole Vene Föderatsiooni kaitseministeerium parimat mudelit otsustanud, kuna ostab mõlemat kopterit paralleelselt.

Mi-28 on Ka-52-st parem kaitse, disaini lihtsuse (klassikaline skeem, Mi-24 jätk) ja töökindluse poolest. Samas on Kamovi kopteril parimad lennuomadused, hetkel parim relvastus ja mis kõige tähtsam – parim pardavarustus, mis praktiliselt ei jää selles osas alla meie tipu võitjale.

Sarnaselt Mi-28-ga on Ka-52 relvastatud 30-millimeetrise kahuriga, kuid parema täpsusega tänu paigaldusele kere kere keskele. Samas on sellel Mi-28-ga võrreldes kehvemad osutusnurgad.

Ka-52 "põhikaliibriks" on ülehelikiirusega tankitõrjejuhitavad raketid "Whirlwind". Helikopter suudab maksimaalse koormuse korral kanda kuni 32 sellist raketti. Standardvarustuses on 16 Vikhr ATGM-i ja 2 NAR-üksust (juhimata õhusõiduki raketid). Sõiduk võib kanda ka pomme ja õhk-õhk-juhitavaid rakette.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 12 200 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlliga VK-2500, tootja OJSC Klimov;
• maksimaalne kiirus: 300 km/h;
• reisikiirus: 260 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 460 km;
• parvlaeva sõiduulatus: 1110 km;
• staatiline lagi: 4000 m;
• dünaamiline lagi: 5500 m.

Ka-52, nagu Ka-50, väljapoole Venemaad ei eksporditud. Praegu on RF relvajõududes teenistuses enam kui 70 alligaatorit, mis võistlevad Ameerika koletisega AN-64 "Apache" - meie võitja.

1. AN-64 "Apache"

AN-64-st on saanud kõige massiivsem teise põlvkonna lahinguhelikopter ja kõige sõjakam.

Esimene löögimasin "Cobra" oli üliedukas ja osutus Vietnamis suurepäraseks. Samal ajal vajas USA armee uut mudelit, mis oleks paremini kaitstud ja kannab võimsamaid relvi. Üks peamisi nõudeid oli tagada iga ilmaga võimekus. Uue helikopteri põhiülesanne oli võitlus vaenlase tankidega (NSVL). AN-64 paigutus on muutunud võrdluseks teistele šokihelikopteritele. On lihtne näha, et Mi-28 kordab tervikuna täielikult Ameerika autot.

Helikopteri väljatöötamisel pöörati suurt tähelepanu selle vastupidavusele. Seega on tähtsamad üksused varjestatud vähemtähtsate poolt, mootorid eraldatakse maksimaalselt, et vältida mõlema samaaegset lüüasaamist, ning meeskonda kaitseb tugev soomus. Sellegipoolest on Apache'i peamine esiletõst selle lennukikompleks, mis on varustatud kõige kaasaegsemate sihtmärkide vaatlus-, otsimis- ja hävitamisvahenditega.

Kogu elutsükli jooksul on Apache'i pidevalt täiustatud, püüdes oma võitlusomaduste poolest ohtudele võimalikult palju vastata. Algselt oli helikopteri põhirelvastus laserjuhtimispeaga Hellfire ATGM. Kuid kui NSV Liidus ilmusid tõhusad ja arvukad lühimaa õhutõrjesüsteemid Tunguska, sai selgeks, et helikopter hävib suure tõenäosusega.

Seejärel töötasid ameeriklased välja AN-64D "Longbow" ("Longbow") modifikatsiooni. Apache oli varustatud üle-käe-radari ja uue põlvkonna Hellfire rakettidega, millel oli tule ja unusta suunamispea, mis võimaldab helikopteril pärast starti asukohta muuta ja "varjata". Uute masinate efektiivsus on oluliselt kasvanud. Tuleb märkida, et sellise süsteemiga pole varustatud ühtegi kaasaegset helikopterit, välja arvatud kerge ja väike Euroopa tiiger. Vene helikopterid Mi-28 ja Ka-52 on endiselt varustatud laserjuhitavate rakettidega, mis on selles osas palju madalamad kui Ameerika konkurendid.

Kuid mitte ainult see ei võimaldanud Apache'il meie edetabelis esikohta võtta. Peaaegu 30-aastase oma eksisteerimise jooksul suutis AN-64 sõda pidada paljudes maailma paikades. Pärast Panamat sai modelli peamiseks tuleristimiseks Iraak. Operatsiooni Desert Storm ajal purustasid AN-64-d Iraagi õhutõrjesüsteemi augu. Koos ründelennukiga A-10 Thunderbolt said neist helikopteritest Iraagi tankide peamised vastased. Pärast 1991. aastat kasutati apatše aktiivselt Afganistanis ja seejärel uuesti Iraagis.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 10 432 kg;
• elektrijaam: 2 × TVD General Electric 1890 l. koos.;
• maksimaalne kiirus: 290 km/h;
• reisikiirus: 250 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 406 km;
• parvlaeva sõiduulatus: 1899 km.

Hetkel on "Apache" üks levinumaid ründehelikoptereid maailmas. Kokku toodeti umbes tuhat eksemplari. Erinevate modifikatsioonidega mudel AN-64 on kasutusel enam kui kümnes riigis erinevates maailma paikades. Selles kopteris suutsid insenerid kõige edukamalt ühendada praeguste löögimasinate kõik lahinguomadused.

McDonnell Douglas AH-64 Apache - 293 km/h

McDonnell Douglas AH-64 Apache on kaheistmeline Ameerika ründehelikopter, mille töötas välja Hughes Helicopters 1970. aastate alguses. Alates 1980. aastate keskpaigast on see olnud USA armee peamine lahingukopter, aga ka kõige levinum ründehelikopter maailmas. 2013. aasta juuni seisuga on toodetud umbes 2000 sõidukit. Kopteri reisikiirus on 265 km/h.

Mi-26 - 295 km/h

Mi-26, vastavalt NATO klassifikatsioonile: Halo ("Halo"), mitteametlik nimi - "Lehm" - Nõukogude raske mitmeotstarbeline transpordihelikopter, mis on toodetud Rostvertoli tehases Venemaal. Tegemist on maailma suurima masstoodetud helikopteriga. Seda kasutatakse nii sõjalise kui ka tsiviilotstarbeliste probleemide lahendamiseks, samuti otsingu- ja päästeoperatsioonidel. 2011. aasta seisuga toodeti kokku 316 sõidukit, millest 40 eksporditi välismaale (Kanada -12, India - 10, Põhja-Korea - 2, Malaisia ​​- 2 Peruu - 2, Lõuna-Korea - 1 jne).

Mi-28 - 300 km/h

Mi-28 on Venemaa ründehelikopter, mis on mõeldud soomukite hävitamiseks lahinguväljal. Lisaks saab kopterit kasutada maavägede tuletoetuseks, maandumistoetuseks, õhusihtmärkide hävitamiseks ja transpordihelikopterina. NATO klassifikatsiooni järgi sai masin tähise Havoc - "Ravager". Kokku toodeti üle 100 ühiku. Mi-28 reisikiirus on 270 km/h.

Ka-52 - 300 km/h

Ka-52 "Alligator" vastavalt NATO klassifikatsioonile: Hokum B - kaheistmeline Venemaa lahinghelikopter, mis on võimeline tabama vaenlase soomus- ja soomusmasinaid, tööjõudu ja õhusihtmärke. Esimese eksperimentaalse Ka-52 katselend toimus Progressi lennukitehase lennuväljal 27. juunil 2008 ja sama aasta 29. oktoobril algas selle väiketootmine. Kokku ehitati 79 lennukit Ka-52.

NHI NH90 – 300 km/h

NHI NH90 on kahe mootoriga mitmeotstarbeline sõjaline helikopter, mille on välja töötanud Prantsuse-Saksa firma Eurocopter kahes versioonis - laevatranspordi-lahingu ja transpordi-amfiib. Esmakordselt tõusis eetrisse 1995. aasta detsembris. 2006. aastal võeti see kasutusele. Kokku on 2015. aasta juuli seisuga toodetud 244 ühikut.

AgustaWestland AW101 – 309 km/h

Kiireimate kopterite edetabelis on viiendal kohal AgustaWestland AW101 või Ühendkuningriigis, Taanis ja Portugalis tuntud kui Merlin, AgustaWestlandi välja töötatud mitmeotstarbeline keskmise tõstekopter. Kasutatakse nii militaar- kui ka tsiviilotstarbel. Esimese lennu sooritas ta 9. oktoobril 1987. aastal.

AgustaWestland AW139 – 310 km/h

AgustaWestland AW139 on Agusta Westlandi keskmise kahe mootoriga helikopter, mis on loodud otsingu- ja päästemissioonide sooritamiseks. Esimese lennu sooritas ta 3. veebruaril 2001. aastal. Kasutati 2012. aasta alguses. Praeguseks on tellitud AgustaWestland AW139 helikoptereid ja nende modifikatsioone 650 ühikut. Neid kasutatakse mitmesugustel eesmärkidel, näiteks valitsuse visiitide, SAR/EMS-missioonide, merevarustuse, õiguskaitse ja tsiviilsektori jaoks. Kopteri reisikiirus on 306 km/h.

MI-35M – 310 km/h

Kolmandal kohal maailma kümne kiireima helikopteri edetabelis on MI-35M - Nõukogude / Venemaa ründerootorlennuki Mi-24 sügav moderniseerimine, mis on üks kümnest maailma suurimast helikopterist. MI-35M on massiliselt toodetud alates 2005. aastast Venemaal Doni-äärses Rostovis Rostvertoli tehases.

Boeing CH-47 Chinook – 315 km/h

Boeing CH-47 Chinook on Ameerika kahemootoriline raske transpordihelikopter, mida toodetakse massiliselt alates 1962. aastast. See on üks maailma suurimaid helikoptereid. Eksporditakse 16 maailma riiki. 2012. aasta seisuga on ehitatud üle 1200 eksemplari.

Eurocopter X3 - 472 km/h

Maailma kiireim kopter on Airbus Helicoptersi poolt välja töötatud eksperimentaalne kiire hübriidhelikopter Eurocopter X3. Esimest korda tõusis see eetrisse 6. septembril 2010 Prantsusmaal. 7. juunil 2013 kiirendas Eurocopter X3 kiiruseni 255 sõlme (472 km/h), püstitades sellega helikopterite seas mitteametliku kiirusrekordi. Lennuki mass on 5200 kg.

Nimekirja sattusid nii tuntud lääne arendused kui ka üsna ootamatud Ida ja Aafrika lahinguhelikopterid. Reitingus on ka kolm vene "raudlindu".

MIR 24 kogus teavet peamiste teradega "surmasinate" kohta, mida tänaseni võib näha "kuumade kohtade" aruannetes ja sõjavarustuse parimate näidete näitustel.

10. koht. Agusta A129 Mangusta

See Itaalia ründehelikopter oli esimene täielikult välja töötatud ja kokku pandud Lääne-Euroopas. Selle kandevõime on 4,6 tuhat kilogrammi, samas kui see võib jõuda kiiruseni kuni 278 km / h. Tavaliselt on see varustatud kolme 20 mm Lockheed Martini kahuriga, samuti kaheksa õhk-maa, õhk-õhk ja mitmekümne raketiga. See on teenistuses Itaalia ja Türgi õhujõududega.

9. koht. Mi-24 "krokodill"

8. koht. CAIC WZ-10

Venemaa projekti alusel välja töötatud Hiina helikopter. Selles olev meeskond on paigutatud tandemina, mida pole üheski teises lahingumasinas. Kasutatakse peamiselt tankitõrjehelikopterina. Tänu suhteliselt väikesele kandevõimele suudab see kiirendada kuni 300 km/h, samas kui "raudlinnu" keha on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Relvastatud 23 mm kahuriga, samuti õhk-maa-, õhk-õhk-tüüpi rakettidega ja juhitamata mürskudega. See on teenistuses Hiina õhujõududega.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. koht. AH-2

Lõuna-Aafrikas välja töötatud ründehelikopter. Mõeldud vaenlase tööjõu ja varustuse hävitamiseks. See arendab kiirust kuni 300 km / h, samas kui reisijatele pole istekohti, pardale pääsevad ainult piloot ja relvasüsteemide operaator. Varustatud 20 mm kahuriga, juhitavate ja juhitavate rakettidega. See on teenistuses Lõuna-Aafrika õhujõududega.

Foto: Danie van der Merwe

6. koht. HAL LCH

5. koht. Eurokopteri tiiger

Selle töötas välja Prantsuse-Saksa konsortsium kolme põhimõtte alusel: "See ei tohiks olla vaenlastele nähtav", "Kui seda nähti, ei tohi seda tabada", "Kui seda tabati, peab see jääma õhku." Lahingsõiduk on varustatud kaasaegsete süsteemidega, mis vähendavad nähtavust, tuvastavad ja tõrjuvad õhutõrjet ja "ellujäämist". Viimane pakub massiivset soomust. Varustatud 30 mm kahuri, mitmekülgsete rakettide ja sekundaarsete relvadena 12,7 mm kuulipildujatega. See on teenistuses Austraalia, Hispaania, Saksamaa ja Prantsusmaa armeedega.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Prantsusmaa ja USA väed jätkavad tööd kõrvuti

4. koht. Kell AH-1Z "Rästik"

USA disainitud ründehelikopteril on tipptasemel põhi- ja sabarootor ning avioonika. See töötab veatult ka halbades ilmastikutingimustes ja öösel. Kasutatakse peamiselt USA mereväes. Merelahingutes on kiirus oluline, seega on Viper üks kiiremaid lahingumasinaid, saavutades kiiruse kuni 410 km/h. Relvastatud 20 mm kolmeraudse kahuri, suure hulga õhk-maa rakettide ja muude mürskudega. Samuti on võimalik paigaldada kaks lisarelvi.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-U.S. mereväe korpuse foto

3. koht. Mi-28N öökütt

Mili tehases töötati välja veel üks helikopter. See on manööverdatav lahingumasin, mis suudab sooritada palju vigurlende. Edasi suudab see lennata kiirusega kuni 325 km/h ja külgkiirus on 100 km/h. Helikopter saab ülesannetega suurepäraselt hakkama iga ilmaga. Relvastatud 30 mm kahuriga, mitut tüüpi rakettidega ja võib kanda ka väikseid koormaid miiniväljade seadmiseks. See on teenistuses Alžeeria, Iraagi ja Alžeeria õhujõududega.

Foto: Jevgeni Volkov

2. koht. Ka-52 "Alligaator"

"Alligator" - uue põlvkonna tugevalt relvastatud luurehelikopter. See arendab head kiirust 330 km/h, kuid see lahingumasin ei pea kiiresti lendama. Selle sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 300 km ja see suudab tabada ka soomukeid 100 km kaugusel. Üks moodsamaid Venemaa lennukeid on varustatud 30 mm kahuri ja mitmete erinevate rakettidega. Huvitav on see, et kopterit saavad juhtida nii meeskonnaülem kui ka relvasüsteemide operaator.

Selles artiklis käsitleme maailma parimaid lahinguhelikoptereid, teeme TOP-10 kõige lahinguvalmis, manööverdamisvõimelisemate ja kiiremate sõidukite hulka, mis on lahinguväljal rohkem kui korra oma paremust tõestanud.

Lahinguhelikopter on suure tulejõuga õhulahinguüksus, mille põhiülesanneteks on maapealsete sihtmärkide hävitamine, maavägede varjamine ja vaenlase soomusmasinate invaliidistamine.

Lähme tagasi oma nimekirja juurde.

Kümnes koht

"Maailma parimate helikopterite" nimekirja avab Hiina esimene ründehelikopter Z-10, mille Hiina sõjavägi võttis kasutusele 2009. aastal.

Selle helikopteri relvastuseks on 30-mm kuulipilduja kinnitus, juhitavad HJ-9 marki tankitõrjeraketid või hiljuti uuendatud HJ-10. Lisaks sellele on kopter varustatud lennunduse juhitamatute rakettide plokiga ja raketiheitjaga TU-90, mis on mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks.

Masina salongi kujutab kaks astmet, esimeses on laskur, teises - piloot.

üheksas koht

Jätkab meie maailma parimate helikopterite TOP-10 Mi-24, mis on varustatud kaubaruumiga, kuhu mahub hõlpsasti kaheksa õhuväe hävitajat.

Masin on suure liikuvusega, lend on 335 km / h, mis saavutatakse tiibade ebatavalise disaini tõttu.

Masin ise on universaalne, helikopterile saab paigaldada erinevaid sõjaväerelvi, kõik oleneb ülesandest.

Relvade standardkomplekt on GUV-1 kaubamärgi kuulipilduja mobiilne paigaldus koos kuulipildujaga A-12.7 (padrunite arv - 900 tükki), NURS S-5 plokk koos komplektiga NAR UB-32A ja 4 ATGM 9M17, laenatud tankitõrjeinstallatsioonist "Falanga-M.

Kaheksas koht

AH-2 Rooivalk saavutab "Maailma parimate helikopterite" edetabelis enesekindlalt kaheksanda koha, inglise keelest tõlgituna tähendab nimi "punane vutt".

Auto maksimaalne kiirus on 278 km/h.

Lahingusõidukile monteeritud relvad:

• Relv F-2, 700 padrunit, kaliiber 20 x 139 mm.
• Mokopa ZT-6 õhk-maa raketid (8-16 tükki).
• Õhk-õhk raketid: Mistral (4 tükki).
• Juhitamata raketid KAR.

Seitsmes koht

Ameerika AH-1W, niinimetatud "Super Cobra", jätkab meie maailma parimate helikopterite edetabelit.

Erinevalt klassikaaslastest on autol kaks mootorit, mille võimsus on 1285 kW. igaüks, maksimaalne - 282 km / h.

Sõidukile paigaldatud relv ei paista kuidagi silma, 20 mm kahur, mille võimsus on 750 padrunit, õhk-maa ja õhk-õhk. Lisaks sellele on paigaldatud juhitamatute rakettide kompleks.

Kuues koht

Itaalia ja Türgi ühiselt loodud helikopter T129 / A129 oli "Maailma parimate sõjaväehelikopterite" edetabelis kuuendal kohal. See oli esimene täielikult Lääne-Euroopas loodud lahingumasin.

Masina maksimaalne arendatud kiirus on 250 km/h, paigaldatud Royal-Royce mootor, mille stardivõimsus on 881 hj. koos., mille on välja töötanud Itaalia firma "Agusta".

Helikopteriga varustatud kuulipildujad on kaliibriga 2 x 7,62 või 12,7 mm.

Nagu kõik vennad, on masin varustatud tankitõrje- ja õhutõrjerakettide kompleksiga.

Viies koht

Järgmise koha hõivab Ameerika ründelennuk AH-1Z.

Masinal on hea juhitavus ja see on tulistamise täpsuse poolest üks esimesi kohti. Kolmeraudne 20 mm kahur sobib suurepäraselt maapealsete sihtmärkide hävitamiseks.

Lahinguarsenali on lisandunud lisaks tavalistele juhitavatele ja juhitavatele raketiheitjatele ka kahurikonteinerid. Samuti on võimalik paigaldada 4 TOW ATGM-i.

Mootorite arv - kaks, mark - AH-1S (-P) (Tootmine). Ühe võimsus on 1285 kW.

Helikopter on teenistuses sellistes riikides nagu USA, Iraan, Tai, Türgi, Hiina.

Neljas koht

Nimekirja liidrite ees on Saksa-Prantsuse inseneride loodud ründelennuk - Eurocopter Tiger.

See on kasutusel sellistes riikides nagu Saksamaa, Hispaania, Prantsusmaa ja Austraalia.

Võrreldes klassikaaslastega on autol parem kamuflaaž ja liikumisel tekkiv müra on viidud miinimumini.

Ründelennukile paigaldatud mootorite võimsus on 1303 liitrit. koos. kumbki ja maksimaalne lennukiirus on 278 km/h.

Püstol on 30 mm kaliibriga kahur, lisaks on 4 punkti erinevat tüüpi raketiheitjate riputamiseks. Lisaks saab kopterit varustada 12,7 mm kuulipildujatega, iga salve mahub 250 padrunit.

Kolmas koht

Liidrite nimekirja "Maailma parimad helikopterid" avab Vene arendus Mi-28-N, mis kandis hüüdnime "hävitaja".

See mudel on Mi-28 helikopteri põhjalik versioon. Lennu ajal sooritatavate õhufiguuride manööverdusvõime ja keerukus muudab ründelennuki raskesti ligipääsetavaks. Näiteks nn ehk Immelmanni riigipööret saab sooritada kiirusel 100 km/h.

Kõik kõige vajalikumad ja elutähtsamad komponendid on dubleeritud ja paiknevad kopteri erinevates osades, mis aitab tagada sõiduki maksimaalse vastupidavuse lahingutegevuse ajal.

Masina VK2500 mootori töömaht on 2200 liitrit. koos., maksimaalne kiirus 300 km/h.

Kopteriga varustatud püstol on 30 mm kaliibriga ning kopter on varustatud ka juhitavate rakettide ja õhk-õhk-rakettide kompleksiga.

Teine koht

Enne maailma parima helikopteriga tutvumist arutleme teisel kohal oleva auto üle.

AH-64 Apache - Ameerika ründehelikopter, mis tõestas end käitumise ajal ainult parimast küljest. Selle lahingujõud on üks kõigi aegade parimaid helikopterite seas, see mudel on oma klassis universaalne.

Lahingutingimustes, erinevates ilmastikutingimustes, sooritas sõiduk kõige raskemaid lahinguülesandeid.

Helikopter on varustatud 16 erineva kaliibri ja otstarbega raketiheitjaga. Kuulipilduja kaliiber on 70 mm, mistõttu on lihtne tabada paljusid kergelt soomustatud sihtmärke.

Mootorite töömaht on 1890 liitrit. koos. igaüks, mootori mark - AH-64A+/D .

Esimene koht

Ka-50/52 on maailma parim Venemaal toodetud helikopter. Hüüdnime "Must hai" sai oma erakordse liikumiskiiruse, ähvardava vormi tõttu ning auto trumbiks on tulejõud, mis on võrreldamatu ühegi teise helikopteriga maailmas.

See mudel on üheistmeline ründehelikopter, mille loomisesse on palju vaeva nähtud. Disainerite peamiseks ülesandeks oli arendada parimat kiirust ja manööverdusvõimet, helikopteri mõõtmed on oma klassi väikseimad, tänu millele on sellel kõrgeim kamuflaažitase ja ta suudab kiiresti asukohta muuta.

Ka-50/52 tippkiirus on 310 km/h, mis on keskmiselt 20-30 km rohkem kui ülejäänud meie nimekirjas olevad masinad. Mootori võimsus on 2400 hj. s., selle kaubamärk on TV3-117VMA.

Maksimaalne relvade mass, mida kopter ühes lahingus kanda suudab, on kaks tonni.

Püstol on 30 mm kaliibriga kahur, piloodil on võimalus kiiresti lülituda plahvatusohtliku killustamise ja soomust läbistava tüüpi mürskude vahel. Samuti saate reguleerida tule kiirust vahemikus 350 kuni 550 lasku minutis. Helikopter on varustatud kuue tükiga mõlemal küljel.

Võimalikud vedrustusraketid X-25 ("õhk-õhk") ja R-73 ("õhk-õhk", suunamine).

Tänaseks on Ka-50/52 lahinguründehelikopterite seas 100% liider.

Järeldus

Nii et "Maailma parimate helikopterite" nimekiri on lõppenud, kuid võime kindlalt öelda, et meie reiting sisaldab parimaid koptereid, mida on aeg testinud ja mida on vaenutegevuses rohkem kui üks kord kasutatud.

Sõjatööstus ei seisa paigal, võib-olla kiirustavad "veteranid" välja vahetama uued, moderniseeritud helikopterid, kuid kõik täna mainitud ründelennukid on juba ajalukku oma jälje jätnud.