Lindude orienteerumisviisid pikkadel lendudel. Kuidas rändlinnud navigeerivad. Nägemine kui ruumis orienteerumise viis

Võib-olla on meie planeedi fauna esindajate kategooria linnud kõige ulatuslikum, esinduslikum ja samal ajal kaunim, hämmastav ja mõistatuseni vähetuntud. Tundub, et kõik on silme ees ehk pea kohal, kuid siiani pole kõiki nende olemasolu peensusi avastatud ja uuritud.

Hoolimata asjaolust, et lindude eraldus elab Maad umbes 160 miljonit aastat (pterodaktüülid olid lindude eelkäijad), on nende olendite hooajalisest rändest, nende pikkadest lendudest vähe teada. Ja mis kõige tähtsam – ainulaadsest orienteerumisvõimalusest maakera tohutul avarusel.

Lugedes mitte nii arvukaid väljaandeid ja teaduslikke uuringuid, võime järeldada, et teadlased hakkasid lindude lendudel orienteerumist uurima alles umbes sada aastat tagasi. Ja endiselt pole kõigile huvipakkuvatele küsimustele ühemõttelisi ja konkreetseid vastuseid. Põhimõtteliselt teave hüpoteeside tasemel.

See pole aga üllatav. Arvatakse, et meie tsivilisatsioon on oma olemasolust läbinud vaid 5-7 protsenti ning sama rada kulgeb ka teaduse ja teiste teadmisharude taga.

Märgin, et kaks aastakümmet pidin isiklikult tegelema õhuruumi radari ja visuaalse juhtimisega, kus linnud olid õhusihtmärkidena üsna sageli avastamisobjektiks. Nii et mul on selle teema kohta mingi ettekujutus.

Täpsemalt rändlindude orienteerumisest nende lendudel

On teada, et kõik linnud ei jää oma elupaikadesse talvitama. Kuidas laulda Vladimir Võssotski, "kõik püüdleb külma ja lumetormide soojuse poole." Kuigi selle bardi arvamuse vaidlevad nüüd vastu oponentteadlased.

Jätame praegu selle, et kõik linnud ei lenda lõunasse. Mõned liigid eelistavad mandri põhjaservi. Kuid peate tunnistama, et oskus ületada igal aastal kadestamisväärse visadusega kümneid tuhandeid kilomeetreid kaks korda aastas ja mitte lasta end eksida soovitud "lennuväljaga" tekitab mõnikord hämmastust. Pole ju lindudel, nagu ka nende konkurentidel, kunstlikult loodud lennumasinaid, kaasaegseid navigatsiooniseadmeid, maapealseid jälgimis- ja lennujuhtimissüsteeme, mis suudavad igal ajal määrata nende asukoha, kontrollida kurssi ja korrigeerida marsruuti.

Mida saab öelda linnuliikluse kohta?

Teadlased on välja pakkunud palju võimalusi. See on visuaalne orientatsioon vastavalt maastikule, infrastruktuurile, raudteedele ja maanteedele, linnadele. Noh, see võib-olla on tõsi, kuid ennekõike istuvate, suhteliselt kaugele lendavate lindude jaoks. Siis päike, kuu, tähed ja nende asukohad, muud püsivad tegurid. Peamistena lükati aga paljud neist hüpoteesidest varem või hiljem ümber mitte niivõrd linnuliikide mitmekesisuse, vaid nende käitumise veelgi suurema mitmekesisuse tõttu.

Tänapäeval on teaduse arenguga valdavaks saanud hüpotees, et rändlindude orienteerumine ja navigeerimine toimub planeedi magnetvälja abil, mis eksisteerib pooluste vahel. Selle otsuse avaldas esimest korda üle 100 aasta tagasi üks vene akadeemik AGA. Middendorf. Algul see õnnestus ja siis kas tunnustati või keelati, midagi märkimisväärset vastu pakkumata. Sest tollal kontrollimiseks kasutatud meetoditega ei saanud seda ideed tõestada ega ümber lükata.

Peamiselt tehti katseid tuvidega, kes teatavasti ei ole rändlinnud. Lindude pea, käppade või tiibade külge kinnitati väikesed magnetid, et teada saada, kuidas need lendu mõjutavad. Selle tõttu oli tavaline lend häiritud, kuid tekkinud küsimustele vastust ei saadud.

Praegu on lindude geomagnetiline orientatsioon lennusuunas (koos teiste orientiiridega) väidetavalt teoreetiliselt ja eksperimentaalselt tõestatud. Huvitav on see, et raadiotehnika väeosade komandopunktides on dokumendina olemas “Ornitoloogilise olukorra kaart”, kus on kehtestatud lindude lennumarsruudid. Väärib märkimist, et Bresti piirkonnast algav rändlindude peamine marsruut kulgeb vabariigi kirde suunas, kus tundub, et linnud kogunevad suurteks salkadeks, toituvad pikal teekonnal ja lähevad seejärel järgemööda. lõuna suund. See põhineb aga üldistel pikaajalistel vaatlustel. Ainult.

Pöördudes värskemate uuringute poole

Maini-äärses Frankfurdi zooloogiainstituudis pandi robinid suurde kambrisse, mille sees loodi tehismagnetväljad. Nende väljade abil oli võimalik geomagnetvälja kompenseerida või tekitada selle muid tugevusi. Linnud olid isoleeritud kõigist muudest välistest maamärkidest.

Tavalises geomagnetväljas valisid linnud oma rändellennu suuna õigesti. Kui väli nõrgenes 2-4 korda või kahekordistus, tormasid kontrollitavad juhuslikult ümber kambri, kaotades igasuguse orientatsiooni. Koguneti taas kokku alles väljaspool kiirgustsooni. Sarnaseid häireid rändlindude navigeerimisvõimetes täheldatakse ka tugevate magnettormide ajal.

Muide, lindude tundlikkusest ülikõrgsageduslike raadioemissioonide suhtes. Kui keegi ei tea, siis õhusihtmärkidel, mille hulka kuuluvad tuvastatud tihedad linnuparved, on radarijaamade ekraanidel tõelise väikese kiirusega sihtmärgi märgiga sarnane märk, nagu õhupallid, helikopterid, kerglennukid, meteoroloogilised moodustised. või midagi muud taolist.

Üks tõestatud viise "linnu või sihtmärgi" tüübi äratundmiseks on kiiritada seda sihtmärki radari, eriti radari kõrgusemõõtja otsese kiirgusega. Pärast mõnda aega intensiivset kokkupuudet, kui sihtmärgiks on linnuparv, laguneb see laiali. Nii tuntakse ära linnuparved praktikas.

Ja hiljuti esitasid bioloogid esimest korda versiooni ja põhjendasid seda, kuidas rändlinnud tunnevad magnetvälja.

"On kaks hüpoteesi, selgitab Dmitri Kiškinev, ühe Kanada ülikooli töötaja, - magnet- ja haistmisvõime (lõhnaline). Praegu otsivad teadlased aktiivselt magnetoretseptiivseid organeid, mis võiksid olla lindude sisemise kompassina. Ühe versiooni kohaselt on võrkkesta lindudel teatud fotoretseptorid, mis näevad magnetvälja. Omamoodi tõestati, et tundlikkus magnetvälja suhtes on seotud nägemisega. Arvatakse, et võrkkestas on valgustundlikud valgud – krüptokroomid, mis valguse ja magnetvälja mõjul võivad sõltuvalt jõujoonte orientatsioonist erineval viisil ergastuda. Teine variant viitas sellele, et lindudel on ülemises nokas magnettundlik elund – 15 aastat tagasi leiti sealt suures koguses raudoksiidi sisaldavaid rakke. Seejärel otsustasid teadlased, et see on soovitud magnetoretseptor, mis on linnu ajuga ühendatud kolmiknärvi kaudu.

Seal nad peatusid

Miks? Jah, sest lindude organeid huvipakkuvate küsimuste lahendamise kontekstis praktiliselt ei uurita põhjalikult. Teadlased jagavad lindude orienteerumise (suunavaliku) ja navigeerimise oskust - võimet mitte ainult säilitada ranget liikumissuunda, vaid ka näidata oma tegelikku asukohta sihtmärgi suhtes.

Tänu katsetele, mida on tehtud 60ndatest saadik, uskusid teadlased, et linnud suudavad navigeerida mitmel viisil.

Kiškinevi juhitud teadlased püüdsid rõbakaid Rõbatšõ bioloogilises jaamas (Kuura sääres, Kaliningradi oblastis) kevadel, kui linnud põhja poole lendavad. Rõngastamisandmetel teavad bioloogid, et need linnud peavad lendama pesitsema kas Balti riikidesse või Venemaa loodeossa (Leningradi oblastisse, Karjalasse) või Lõuna-Soomesse. Püütud linnud toodi Moskvasse lennukiga ja osa neist opereeriti: ühele poolele lindudest lõigati kolmiknärv läbi, teisele poolele tehti samasugune sisselõige nokasse, kuid ilma närvi lõikamata. Seda tehti selleks, et välistada nokaga tehtud operatsiooni mõju lindude navigeerimisele.

Et välja selgitada, kuidas operatsioon lindude navigeerimist mõjutab, toodi nad Zvenigorodi lähedal asuvasse Moskva Riikliku Ülikooli bioloogilisse jaama, kuid millegipärast neid ei lastud. Lindude rändekäitumise uurimiseks kasutati puurimeetodit. Emlena. See on koonus, mille peal on võrk, mille kaudu lind näeb tähti. Meetodi olemus on järgmine: rändehooajal pannakse lind sellesse aedikusse ja kui ta hakkab rändama "sõitu", hakkab ta hüppama ja jätab koonuse seintele jälgi just selles suunas, kuhu ta vajab. lennata loomuliku kutse järgi. Eksperiment, mille tulemused avaldati teadusajakirjanduses, näitas, et läbilõigatud närviga linnud ei tundnud, et neid on transporditud – nad jätkasid navigeerimist kirde suunas, uskudes, et on endiselt Kaliningradi oblastis. Ja valeopereeritud linnud said aru, et nad on püüdmiskohast tuhande kilomeetri kaugusel, ja kompenseerisid suuna kirdest loodesse.

Teadlased usuvad, et läbilõigatud närv edastas suure tõenäosusega magnetvälja kaudu linnu ajju teavet tema praeguse asukoha kohta Maa pinnal. Kuid selleks, et teada saada oma asukohta, peab lind kas omama Maa magnetvälja "võrku" või teadma oma pikkus- ja laiuskraadi muutumise olemust.

Aga kus see "ruudustik" on ja kuidas väljamuutust teada saada?

«Mulle tundub, et võrguvariant on väga keeruline, sest loodus valib alati vähem täpsed, kuid lihtsad mehhanismid. Suure tõenäosusega tunnevad linnud, et liikumisel kasvab väljatugevus liiga palju ning teatud geneetiliselt seatud läve ületamisel lülitub lind sisse "hädaolukorra plaan". Kirde suunas lendamise asemel lülitub tema pardaarvuti sisse "lenda loodesse"– selgitas uuringu autor.

Seega võib seda katset pidada poolikuks. Pealegi pole alalõualuust veel leitud magnetretseptoreid endid; pealegi on hiljutised uuringud näidanud, et rauda sisaldavad rakud ei ole närvirakud, vaid makrofaagid, mis tarbivad baktereid. Ja selliseid rakke ei leidu mitte ainult nokas, vaid ka teistes kudedes.

See tähendab, et meil on olukord, mis ei ole moodsa maailmateaduse kasuks kujunenud: paljud vaatlused kinnitavad, et linnud on suurepäraselt orienteeritud, eriti pikkadel hooajalistel lendudel tohututel vahemaadel - lennates üle tohutute ookeanialuste ilma visuaalsete "juhtpunktideta", mitte ainult. piki Maa magnetvälja, aga ka kohandades selle marsruute, võttes arvesse magnetilist deklinatsiooni, st võttes arvesse Maa geograafiliste ja magnetpooluste suundade nurkade hälbeid. Kuid nende magnetmeridiaanide, see tähendab kurikuulsa "linnukompassi" määramise bioloogilise mehhanismi leidmiseks ja selle toimimise põhimõtte väljaselgitamiseks pole inimene veel võimeline.

Kuid oli veel üks julge ja ootamatu versioon. Kui "rändeärevus" on üks lindude rände alguse olulisi põhjusi, siis tekib küsimus: kas mitte kaks korda aastas - kevad- ja sügiseste pööripäevade perioodil - Maa peal toimuv magnetaktiivsuse tõus (umbes kaks korda) - nende (lindude) rändeperioodidel?

See on kõik, mida saab tänaseks öelda. Hüpoteesid on, kuid inimene, "looduse kuningas", ei saa veel kaugemale minna.

Lihtsalt natuke infot

Harilik tiir lahkus oma pesast Soomes 15. augustil 1996 ja püüti 24. jaanuaril 1997 Austraalias. Ta lendas 25 750 km. Lennukõrgus ei ületa tavaliselt 3 tuhat meetrit, samas on ette tulnud ka kuni 6300 meetri kõrgusele tõusmist (radarimõõtmised).

Peamised rändeteed Venemaa Euroopa osast: ligi kahesajast rändlindude liigist suundub 16 Austraaliasse, 16 Põhja-Ameerikasse, 5 Lõuna-Ameerikasse, 95 Aafrikasse.

Peredes või suurtes kooslustes lendavad luiged, kured, sookured ja haned. Toonekured pikkade lendude ajal võivad perioodiliselt lennult 10-15 minutiks magama jääda.

Karja juhib reeglina kõige kogenum lind - juht, kes on sellel marsruudil juba lennanud. Siiski esines juhtumeid, kus juht asendati lennu ajal tagant lendavate "asetäitjatega", aga ka kahe kiilu ühendamine üheks. Pealegi oli märgata, et see juhtus juhtudel, kui osa linde lennul väsis ja nad hakkasid rivist välja kukkuma. Ja järeldus oli, et ajutine kiilude liitmine tehti väsinute moraalseks toeks. Oli märgata, et tugevamad linnud näisid nõrgemaid ritta trügivat. Mõne aja pärast jagunesid joondatud kiilud taas mitmeks ja jätkasid oma tavalist lendu.

Ja veel midagi uskumatut.

Lennulende ja juhtimist pakkuvates üksustes olime relvastatud PAR-8 tüüpi raadiojaamadega (tollal moodsamate süsteemidega). Need süsteemid on kesklaine saatja, mis kiirgab morsekoodi. Veelgi enam, märkide komplekt määratakse iga konkreetse raadioseadme jaoks eraldi.

Antenn koosnes neljast paralleelsest emitteri kaablist, mis paiknesid mastide kõrgusel. See antenn moodustas kaks vastassuunalist kiirgusmustrit, st kaks kiirt. Ja lennuk, mis selle konkreetse komplekti vastu võttis, keskendudes maksimaalsele kiirgusele, läks sellele konkreetsele sõidule. Ja hooajaliste lendude, eriti kraanade, lendude ajal märkasime iga kord, et karjad läksid otse meie sõidule ja korrigeerisime seejärel lennu edasist suunda.

Hoolimata sellest, et meie väikesest üksusest kuue kilomeetri kaugusel asus kesklinn, üsna ulatuslik, kolme-neljakorruseliste hoonete, torude ja muuga, mis võiks olla palju kontrastsema visuaalse referentsina. Tuleb välja, et linnud püüdsid ajami kiirguse kinni?

Tuleb märkida, et nendel antennikaablitel peatusid ööseks väiksemate lindude parved. Õnneks jõud lubas. Ja peale öist puhkust lend jätkus. Võimalik, et ka raadioajami kiirgus aitas neil pimedas sellise ebatavalise puhkepaiga leida. Tasub öelda, et ümberringi polnud puid, piirkond oli inimtühja ning toona veel ühendamata kõrgepingeliin jäi linnujälgedest eemale ja ilmselt neile ei sobinud.

Osa mu lõpetajatest klassikaaslasi määrati laevastikku, eelkõige juhtimis- ja mõõtmiskompleksi laevadele, mis pakuvad pidevat kosmoseobjektide seiret. Sealhulgas asustatud. Poisid rääkisid juhtumitest, kui linnuparved, tavaliselt kehva ilmaga, leidsid need laevad keset ookeane (laevade raadioemissiooni järgi?) ja, et mitte hukkuda, jäid sõna otseses mõttes nende tekkide, varustuse ja tekiehitised. Ja pärast ilma selginemist jätkasid nad meremeeste toitmisel lendu. Esialgu tegemas hüvastilendu ümber laeva. Loomulikult, välja arvatud need, kes surid. Sama rääkisid ka teiste sõjaväelaevade madrused. Ornitoloogid ei pea sellist möödalendu mitte tänumärgiks, vaid tiibade proovilepanekuks ja parve lennuvõimekuse üle.

Ja seni, kuni linde pole põhjalikult uuritud, kuni luuakse tõhus, vähemalt töötava paigutuse näol hooratas kui linnu töökoopia, ilmselt jäävad hüpoteesid selleks.

Sihtmärgi kursi õigeks joonestamiseks kasutab laeva või lennuki navigaator keerulisi navigatsiooniinstrumente, kasutab kaarte, tabeleid ja nüüd GPS-navigatsiooni, gps-seiret. Seda üllatavam tundub sellega seoses olevat lindude ja loomade võime maapinna suhtes hämmastava täpsusega orienteeruda. Linnud käituvad ruumis eriti eksimatult. Vahemaad, mida linnud hooajaliste rände ajal läbivad, on mõnikord väga suured. Nii teevad näiteks arktilised tiirud kahekuulise lennu Arktikast Antarktikasse, läbides umbes 17 tuhat kilomeetrit. Ja kahlajad rändavad Aleuudi saartelt ja Alaskalt Hawaii saartele, lennates üle ookeani umbes 3300 kilomeetrit. Need faktid pakuvad huvi mitte ainult füsioloogia seisukohalt. Eriti üllatav on lindude eksimatu orientatsioon ookeani kohal. Kui üle maismaalennul võib eeldada tuttavate visuaalsete maamärkide olemasolu, siis milliseid maamärke võib kohata monotoonsel veepinnal?

Teada on ka see, et linnud pöörduvad pärast kaugeid rännakuid alati oma elupaikadele tagasi. Nii jõudsid pesapaikadest 800–1200 kilomeetri kaugusele transporditud ameerika tiirud mõne päevaga tagasi vanadele kohtadele, Mehhiko lahe kaldale. Sarnaseid katseid on tehtud ka teiste lindudega. Tulemused olid samad.

Teatud orienteerumisvõimega pole mitte ainult “rändlindudel”, vaid ka “asuvatel” lindudel (harjutatud inimene võib tuvila juurde tagasi pöörduda 300-400 kilomeetri kauguselt). Lindude võimet kosmoses navigeerida teati juba antiikajal. Siis kasutasid nad juba tuviposti. Kuid iseenesest ei andnud vaatlused lindude lendude, käitumise kohta praktiliselt midagi, mis võiks orienteerumise põhjuseid selgitada. Seni on selles küsimuses olnud vaid arvukalt oletusi ja teooriaid.

Inglise teadlane Metoz tegi empiiriliselt kindlaks, et kirjatuvid orienteeruvad pilvistel päevadel halvemini. Enam kui 100 kilomeetri kauguselt välja lastud, kaldusid need teadaoleva nurga võrra õigest lennusuunast kõrvale. Päikesepaistelisel päeval oli see viga palju väiksem. Selle põhjal esitati arvamus, et linnud orienteeruvad päikese järgi.

Teadaolevalt on looduses päikese järgi orienteerumine tõesti olemas. Nii on näiteks mõnedel veeputukatel, mereämblikel võime liikuda päikese järgi. Avamerre lastud tormavad nad eksimatult tagasi kaldale – oma tavalisse elupaika. Kui päikese asend taevas muutub, muudavad ämblikud vastavalt nii liikumisnurka kui ka suunda.

Kõik need faktid räägivad mingil määral Metoosi teooria kasuks. Oluliseks vastulauseks sellele on aga paljude lindude öised lennud. Tõsi, mõned teadlased usuvad, et sel juhul juhivad linde tähed. Laialt levinud on niinimetatud magnetiteooria. Idee, et lindudel on eriline, "magnetiline tunne", mis võimaldab neil Maa magnetväljas navigeerida, väljendas 19. sajandi keskel akadeemik Midendorf. Hiljem leidis see teooria palju järgijaid. Arvukad laboratoorsed katsed, mille käigus loodi Maa magnetväljast kordades suurema intensiivsusega magnetvälju, ei avaldanud aga lindudele nähtavat mõju.

Viimasel ajal on "magnetiteooriat" kritiseerinud füsioloogid ja füüsikud. Sellegipoolest tuleb märkida, et rändlinnud näitavad teatud tundlikkust teatud tüüpi elektromagnetiliste võnkumiste suhtes. Nii on näiteks amatöörtuvikasvatajad juba ammu märganud, et tuvid orienteeruvad võimsate raadiojaamade läheduses halvemini. Tavaliselt ei võetud nende avaldusi tõsiselt. Kuid Teise maailmasõja ajal saadi arvukalt teavet radariseadmete (radari) kiiratavate ultralühilainete mõju kohta rändlindudele. On kurioosne, et radarikiirgus ei avaldanud istuvatele lindudele nähtavat mõju isegi väga lähedalt, kuid lendavatele lindudele suunatud kiirgus murdis nende moodustise.

Vaatenurgast teadus, mis uurib erinevate loomade elutingimusi. lindude võime ruumis navigeerida on üsna loomulik. Erakordne liikumiskiirus ja võime lühikese ajaga läbida olulisi vahemaid eristavad linde teistest meie planeedi elava maailma esindajatest. Toidu otsimine pesast kaugel aitas kahtlemata kaasa erakordsete kosmoses navigeerimise võimete kujunemisele võrreldes teiste loomadega. Kuid nagu näeme, pole selle huvitava nähtuse mehhanismi veel avastatud. Seni võime vaid oletada, et lindude kompleksne instinkt ei põhine ühelgi teguril. Võib-olla sisaldab see päikesele astronoomilise orientatsiooni elemente, eriti kuna see võime on paljudel loomadel.

Ilmselgelt võib olulist rolli mängida ka visuaalne orientatsioon piki Maa pinda, arvestades, et lindude nägemine erineb mitmete tunnuste poolest. Muidugi on veel mõned olulised, kuid teadusele veel tundmatud tegurid. Kas lindude nn magnetmeel nende hulka kuulub, ei saa veel kindlalt öelda. Seda looduse mõistatust aitavad ilmselt lahendada vaid edasised uuringud erinevate erialade teadlaste osalusel.

Endise NSV Liidu lõunapoolsetes piirkondades Musta mere ääres, Taga-Kaukaasias, Kaspia mere lõunaosas ja rannikul talvitab suhteliselt vähe liike ja isendeid anseriformes, tihas, sääl, kiskjad, kahlajad, kajakad, pääsusilmad. mõned Kesk-Aasia piirkonnad. Valdav osa meie lindude liike ja isendeid talvitab väljaspool riiki Briti saartel ja Lõuna-Euroopas, Vahemerel, mitmel pool Aafrikas ja Aasias. Näiteks talvituvad Lõuna-Aafrikas paljud endise NSV Liidu Euroopa osa pisilinnud (rästakad, pääsukesed jt), kes lendavad talvitumiskohtadest kuni 9-10 tuhande km kaugusele. Mõne liigi lennuteed on isegi pikemad. Barentsi mere rannikul pesitsevad arktilised tiirud - Sterna paradisea talvituvad Austraalia ranniku lähedal, lendavad ainult ühes suunas kuni 16-18 tuhat km. Peaaegu sama rändeteed on Siberi tundras pesitseval Uus-Meremaal talvitaval pruunnokal Charadrius dominica ja Ida-Siberist Austraaliasse ja Tasmaaniasse lendaval tiiblasel Hirundapus caudacutus (12.-14. tuhat km); osa sellest, kuidas nad mere kohal lendavad.

Rände ajal lendavad linnud tavakiirusel, vaheldumisi lennates puhkamise ja toitumise peatustega. Sügisränded toimuvad tavaliselt aeglasemalt kui kevadränded. Väikesed pääsulinnud liiguvad rände ajal keskmiselt 50-100 km päevas, pardid - 100-500 km jne. Seega keskmiselt veedavad linnud päevas lennul suhteliselt vähe aega, mõnikord vaid 1-2 tundi. isegi väikesed maismaalinnud, näiteks ameerika puulind – üle ookeani rändavad dendroicad suudavad ilma peatumata lennata 3-4 tuhat km. 60-70 tundi pidevat lendu. Kuid nii rasket rännet on tuvastatud vaid vähesel arvul liikidel.

Lennukõrgus sõltub paljudest teguritest: linnuliikidest ja pelletivõimekusest, ilmast, õhuvoolu kiirustest erinevatel kõrgustel jne. Lennuki- ja radarivaatlused on näidanud, et enamik liike rändab 450-750 m kõrgusel; üksikud parved võivad lennata maapinnast üsna madalal. Rändkurgesid, hanesid, kahlajaid ja tuvisid täheldati palju harvemini kõrgustel kuni 1,5 km ja kõrgemal. Mägedes täheldati lendavate kaldalindude, hanede, sookurgede parve isegi 6-9 km kõrgusel merepinnast (9. kilomeetril on hapnikusisaldus 70% väiksem kui merepinnal). Osa lendorajast ujuvad läbi veelinnud (lood, grebes, alkid) ja rukkirääk möödub jalgsi. Paljud linnuliigid, kes on tavaliselt aktiivsed ainult päeval, rändavad öösel ja toituvad päeval (paljud pääsulinnud, kahlajad jne), samas kui teised säilitavad rändeperioodil tavapärase igapäevase tegevusrütmi.

Rändlindudel muutub rändeks valmistumise perioodil ainevahetuse iseloom, mis toob kaasa märkimisväärsete rasvavarude kogunemise tõhustatud toitumisega. Oksüdeerumisel vabanevad rasvad peaaegu kaks korda rohkem energiat kui süsivesikud ja valgud. Vajadusel reservrasv siseneb vereringesse ja toimetatakse töötavatesse lihastesse. Rasvade oksüdeerumisel tekib vesi, mis kompenseerib niiskuse kadu hingamisel. Eriti suured rasvavarud on liikidel, kes on sunnitud rände ajal pikka aega peatumatult lendama. Juba mainitud ameerika puurästastel võib enne mere kohal lendamist olla rasvavarusid kuni 30-35% massist. Pärast sellist viset toituvad linnud intensiivselt, taastades oma energiavarusid ja jätkavad taas lendu.

Ainevahetuse olemuse muutumine, mis valmistab keha ette lennuks või talvitumistingimusteks, on tingitud füsioloogiliste protsesside sisemisest aastarütmist ja elutingimuste hooajalistest muutustest, eelkõige päevavalguse pikkuse muutumisest. (kevadel pikenemine ja hilissuvel lühenemine); ilmselt mängivad rolli ka hooajalised söödamuutused. Energiaressursse kogunud lindudel tekib väliste stiimulite (päeva pikkuse muutused, ilm, toidupuudus) mõjul nn rändeärevus, kui linnu käitumine muutub kardinaalselt ja soov. tekib ränne.

Enamikul ränd- ja rändlindudel on pesitsuskonservatiivsus. See väljendub selles, et järgmisel aastal naasevad haudelinnud talvitumisest eelmisele pesitsuspaika ja kas hõivavad vana pesa või ehitavad sinna lähedale uue. Suguküpseks saanud noorlinnud naasevad kodumaale, kuid sagedamini asuvad nad koorumiskohast mingile kaugusele (sadade meetrite – kümnete kilomeetrite kaugusele) (joon. 63). Noorlindudel vähem väljendunud pesitsuskonservatiivsus võimaldab liigil asustada uusi talle sobivaid alasid ning populatsiooni segunemist võimaldades takistab sugulusaretust (tihedalt seotud ristumise). Täiskasvanud lindude pesitsuskonservatiivsus võimaldab neil pesitseda tuntud piirkonnas, mis muudab toidu otsimise ja vaenlaste eest põgenemise lihtsamaks. Samuti on talvituskohtade püsivus.

Kuidas linnud rände ajal navigeerivad, kuidas nad lennusuunda valivad, talvitumiseks teatud piirkonda jõudmist ja tuhandete kilomeetrite kaugusele pesapaika naasmist - Vaatamata erinevatele uuringutele pole sellele küsimusele veel vastust. Ilmselgelt on rändlindudel kaasasündinud rändeinstinkt, mis võimaldab neil valida soovitava üldise rändesuuna. Kuid ilmselt võib see kaasasündinud instinkt keskkonnatingimuste mõjul kiiresti muutuda.

Soomes on haudutud elama asunud inglise sinikaelpartide mune. Kasvavad noored sinikaelpardid lendasid sügiseti talvituma sarnaselt kohalikele pardidele ning järgmisel kevadel naasis neist märkimisväärne osa (66-st 36) vabastamisalal Soome ja pesitses seal. Ühtegi neist lindudest pole Inglismaalt leitud. Musthaned on rändavad. Nende mune hauduti Inglismaal ja sügisel käitusid noorlinnud uues kohas istuvate lindudena. Seega on nii rändesoovi ennast kui ka orienteerumist lennu ajal endiselt võimatu seletada ainult kaasasündinud refleksidega. Eksperimentaalsed uuringud ja välivaatlused näitavad, et rändlinnud on võimelised taevalikult navigeerima: valima soovitud lennusuuna vastavalt päikese, kuu ja tähtede asukohale. Pilves ilmaga või planetaariumis tehtud katsete käigus tähistaeva pildi muutumisel halvenes märgatavalt orienteerumisvõime.

Alates tänasest, Gerasim Gratševiki päevast, on Venemaal oodata rändlinde. Kauglende tehes naasevad nad soojalt maalt. Kuidas nad on orienteeritud? Miks nad lendavad nagu kiil? Mida nad söövad? Otsustasime neile ja teistele "linnu" küsimustele vastata.

Kuidas saada juhiseid

Kuidas mitte teha marsruudiga viga? Lõppude lõpuks maksab viga teie elu! Kruiisireisijate jaoks pole see aga sugugi probleem: marsruudid on juba ammu määratletud ja jäävad aastast aastasse muutumatuks. Kuhu edasi liikuda, õpib noorem põlvkond vanematelt kamraadidelt. Aga mis siis, kui karjas on ainult üks kogenematu poeg? Kuidas ilma kaardi ja gps-navigaatorita teed teada saada? Selgub, et igal linnul on selline navigaator, see on kaasasündinud instinkt, mis juhatab linnud õiges suunas. Seda kinnitavad juhtumid, kui noored tegid oma esimese lennu täiesti iseseisvalt.

Tuul, tuul, sa oled vägev!

Kindlasti mõjutavad ka ilmastikuolud rände kulgu. Sooja ilmaga lendavad linnud kauem ja saabuvate lindude voog suureneb hüppeliselt. Ja kui äkki tuleb tugev külm, võivad linnud isegi lõuna poole tagasi pöörduda. Sügisrände ajal aitab kiiremale lahkumisele kaasa külmetus. Pardid võivad liikuda lõuna poole peatumata, läbides pikki vahemaid - 150-200 km. Tuul võib lendu segada ja, vastupidi, kaasa aidata. Üsna aeglaselt lendavad kajakad lendavad tuulevaikuses või tugeva tuulega. Sellise assistendiga on lend loomulikult intensiivsem.

Loendage järjekorras!

Paljud linnud lendavad kiilus, näiteks kured ja haned. Mõned usuvad, et linnud lendavad kiiluna, et õhku läbi lõigata, nii nagu laeva ots lõikab läbi laineid. Aga ei ole. Kiilukujulise süsteemi tähendus on aga nagu iga teisegi (järk, kaar, kaldus joon), see, et linnud ei satuks naabrite tiibade liigutustest tekkivatesse keeriselaadsetesse õhuvooludesse. Tänu sellele, et ees olevad linnud lehvitavad tiibu, luuakse tagant lendajatele lisatõste. Haned säästavad seega kuni 20% energiat. Samas on ees lendavale linnule pandud suur vastutus: ta on teejuhiks ja teejuhiks kogu karjale. See on raske töö: meeleelundid ja närvisüsteem on pidevas pinges. Seetõttu väsib juhtlind kiiremini ja asendub peagi teisega.

Lend ja lõuna graafiku alusel!

Lennu ajal ei jõua kari alati täielikult süüa – toidu hankimise võimalused on väga piiratud. Kust võtate nii raskeks tööks jõudu? Pikale reisile minnes kipume oma toitumisele ette mõtlema. Seega eelistavad linnud rajal hästi süüa: lennuks valmistudes söövad nad väga tihedalt, et koguda pikaks lennuks rohkem rasvavarusid.

Puhkeaeg ja lennutund

Lend on raske ja energiavarud kuivavad kiiresti, mistõttu on lindude taastumine väga oluline. Mõned linnuliigid lendavad peaaegu puhkamata: näiteks metsakukk läbib ühe ööga peatumata kuni 500 km pikkuse vahemaa. Teised ei saa sellise vastupidavusega kiidelda ja teevad palju peatusi. Reeglina on nende lindude kiirus väike. Nad korraldavad endale veehoidlate lähedal puhkamise, kus saavad end kosutada, värskendada ja janu kustutada. See võtab palju aega ja keskmiselt kulub päevas lendamiseks umbes tund.

Ekslemine pimedas

Paljud linnud rändavad öösel. Näiteks vutid, koopad ja metskurvitsad lendavad vaid öösiti. Pealegi ei lenda öösel mitte ainult öised linnud: metshaned, loonid ja paljud pardiliigid jätkavad teekonda igal kellaajal. Kuidas aga lendavad linnud öösel, päevavalgusega harjunud? Fakt on see, et linnud saavad navigeerida tähtede, päikese ja maastiku piirjoonte järgi. Samuti määravad nad kergesti oma asukoha Maa magnetvälja järgi, nii et nad saavad liikuda väga halva ja isegi nulli nähtavuse tingimustes.

9. Lindude orienteerumine päikese järgi

Teaduse ajaloos ei ole harvad juhud, kui teadlane ühe tulemuse poole püüdledes saavutab teise, mõnikord palju olulisema. Juhtub aga sedagi, et teadlane leiab hiilgava lahenduse just sellele probleemile, mille ta ise püstitas, ja avastab samal ajal, et uuritava nähtuse põhjused on palju sügavamal, kui ta eeldas.

Just sel viisil tegi Cramer oma avastuse, mille järel paljud bioloogid erinevates uurimiskeskustes loobusid oma praegusest tööst, et ühineda nendega, kes nägid vaeva elava kella mõistatuse lahendamisega.

Gustav Kramer sündis 1910. aastal Mannheimis ning omandas bioloogilise hariduse Freiburgi ja Berliini ülikoolides. Tema esimene teaduslik töö alumiste selgroogsete füsioloogia vallas oli nii paljutõotav, et kahekümne seitsme aasta vanuselt määrati ta Napoli zooloogiajaama füsioloogia osakonna juhatajaks.

Ta alustas maailmas tunnustatud uurimistööd lindude lennul orienteerumise kohta Heidelbergi ülikoolis ja jätkas merebioloogia instituudis. Max Planck Wilhelmshavenis, mis asub külma Põhjamere läänerannikul. Vaadates merelindude kiiret lendamist pesapaikadele, mõtiskles Cramer igivana lennu saladuse üle, imelise täpsuse üle, millega rändlinnud leiavad tee kaugesse sihtkohta.

Riis. 30. Arktilise tiiru erakordne lennumarsruut.

Ta imestas põhjapoolusest pooleteise saja kilomeetri kaugusel pesitseva arktilise tiiru kangelaslikkuse üle ja sügise tulekuga lendab üle Kanada, seejärel üle Atlandi ookeani elutute avaruste kuni ranniku läänerannikuni. Aafrika ja, olles ümber Hea Lootuse neeme, jääb talveks Port Elizabethist lõunasse.

Kuid arktiline tiir ei ole ainus näide meresõidukunsti tipptasemest. Uus-Meremaa pronkskägu läbib kahe tuhande kilomeetri pikkuse distantsi, lennates üle Tasmani mere Austraaliasse ja sealt veel viisteistsada kilomeetrit põhja pool üle Korallimere oma pisikestele Bismarcki saarestikus ja Saalomoni saartele jäävatele talvitumispaikadele. Seda üllatavam on, et esimest korda sellist lendu sooritav noor kägu saab sellega hakkama üksi, edestades oma vanemaid vähemalt kuu võrra.

Rõngastatud valgepealine zonotrichia naaseb aastast aastasse samasse põõsasse professor L. Menwaldi aias San Joses (California), lennates kolme ja poole tuhande kilomeetri kaugusele oma pesapaikadest Alaskal.

Selliste täpselt sihitud lendude müsteerium on bioloogidele pikka aega huvi pakkunud ja nad on seda erineval viisil selgitanud. Ja see pole üllatav: probleem oli äärmiselt keeruline ja tol ajal puudusid võimalused selle teaduslikuks arendamiseks.

Seetõttu, kui Cramer raporteeris rahvusvahelisele ornitoloogide kongressile oma lindude orientatsiooni uurimise katsete tulemustest, oli kongress üllatunud ja rõõmus. R. Peterson ütles: "Äärmiselt põnev ja kaasahaarav on Gustav Crameri aruanne kuldnokkadega tehtud katsetest, mis näitasid, et lindude ainsaks orienteerumisallikaks on päike."

Loomade rände uurimisvaldkond on väga lai ja rände suuna määramine on loomulikult vaid üks selle aspektidest. Kuid ühe aspekti tungimine viib sageli kogu probleemi kui terviku selgitamiseni.

Nagu nägime, rändavad loomad sageli väga kaugetesse kohtadesse ja seal leiavad nad oma lennu viimase, mõnikord tühise eesmärgi. Selline täpsus oleks füüsiliselt võimatu mingisuguse juhtimissüsteemi puudumisel, mis on sarnane läheneva torpeedo juhtimissüsteemiga.

Samal ajal on äärmiselt oluline mõista, et selline juhtimissüsteem ei saa toimida ilma pideva teabe sissevooluta välismaailmast. Suunduv torpeedo peab vastu võtma signaale, mis põrkavad sihtmärgist välja, vastasel juhul läheb see mööda. Samamoodi peavad loomad saama keskkonnast signaale, vastasel juhul ei tööta neid suunav mehhanism.

Aga millised on signaalid? Keskkonnast tulevat infot on võimalik tajuda kas meile teadaolevate või veel tundmatute linnu meeleelundite abil. Samal ajal, olenemata sellest, kuidas seda teavet tajutakse, peab see olema selline, et lind suudab lahendada kolm ülesannet.

Esiteks, kus see parasjagu on ja mis suunas on vaja edasi minna.

Kolmandaks, kuidas sinna saabudes sihtkohta teada saada.

Kas on üksainus meile tuntud või tundmatu meel, mille kaudu lind võiks kõigile neile küsimustele vastuse saada? Proovime kaaluda võimalikke teabe liike.

Iga objekt Maa pinnal kiirgab soojust. Kuumad objektid kiirgavad suure intensiivsusega lühikese lainepikkusega kiirgust, külmad aga madala intensiivsusega pikalainelist kiirgust. Seetõttu erinevad nii pooluste kiirguse sagedus kui ka intensiivsus oluliselt ekvaatori lähedal asuvatest. Võib eeldada, et kaugrändajad tajuvad seda erinevust. Kuid nagu Griffin märkis, oleks see lindude navigeerimisvõimele liiga lihtne selgitus.

Kolm fakti on selle seletusega vastuolus. Kiirgus levib sirgjooneliselt. Seetõttu langeb linnust vaid pooleteistsaja kilomeetri kaugusel asuva objekti kiirgus punkti, mis asub tavaliste lindude lendude tasemest palju kõrgemal. Lisaks moonutavad soojuskiirgust tugevalt sellised maastiku iseärasused nagu metsad, järved, kõrbed, linnad, mis toovad sinna sisse nn "müra". Lõpuks pole keegi seni veenvalt tõestanud, et linnud suudavad tajuda soojuskiirguse muutusi.

Kõik see kehtib tavalise soojuskiirguse kohta. Aga kuidas on lood millegi vähem ilmselgega? Näiteks Maa magnetväljaga. Seda on nimetatud ka võimalikuks lindude "kompassiks". Maa magnetvälja ekvipotentsiaalijooned langevad ligikaudu kokku paralleelidega. Kui lind tunneb magnetvälja tugevuse erinevust, saab ta määrata oma asukoha geograafilise laiuskraadi. Või, ütleme, magnetiline kalle. Kui lind seda tajub, on tema "kompassi" nool horisontaalses asendis ekvaatori kohal ja peaaegu vertikaalses asendis - poolustel. Selle noole asukoha muutmine annab linnule teada, kus see on. Kuid isegi siin on takistusi. Katsed on näidanud, et linnud ei reageeri magnetväljale, isegi palju tugevamale kui Maa magnetväli. Lisaks pole katsetajad kunagi suutnud õpetada linde magnetväljadele reageerima.

Millised muud linnu keskkonna omadused võivad anda talle teavet tema asukoha kohta? Ilmselgelt maakera pöörlemine. Selle pöörlemise nurkkiirus on selline, et ekvaatori lähedal asuv punkt Maa pinnal liigub kiirusega umbes 1600 km / h. Kui lind lendab itta kiirusega 100 km/h, on tema tegelik kiirus (päikese suhtes) umbes 1700 km/h ja kui ta lendab läände, siis umbes 1500 km/h. Kui lind seda erinevust tajub, saab ta ilmselt määrata lennu suuna ja asukoha geograafilise laiuskraadi.

Mis siis, kui lind ei lenda? On teada juhtum, kui kärbitud tiibadega haned sõitsid oma tavapäraste lendude suunas mitu kilomeetrit. Lisaks on veenvalt näidatud, et puurilinnud oskavad suurepäraselt suunda määrata. Kuid hoolimata faktide tõenditest ei ole teadlased ikka veel suutnud kindlaks teha, mis aitab lindudel lennata.

Seega on meil Crameri ees seisva probleemi keerukusest aimu. Märkimisväärseks raskuseks lindude orientatsiooni uurimise katsetes oli nende lennusuuna määramine, kuna seda sai jälgida vaid linde järgides. Vaja oli uut katsemeetodit.

Ammu on teada, et rändeperioodil ilmnevad puuris peetavatel lindudel nn "rändatud rahutus": nad lendavad ühest kohast teise, kuid hoiavad samal ajal kindlat suunda. Kas pole see suund, kuhu nad lendaks, kui nad oleksid vabad? Kramer otsustas sellele küsimusele vastata.

Ta valis oma vaatlusobjektiks euroopa kuldnoka, kes talub suurepäraselt puuris pidamist, on kergesti taltsutatav ja treenitav.

Ja peagi omandas Wilhelmshaveni labor noored kollasuulised linnud ning Kramer ootas kannatamatult suve lõppu, mil algavad sügisesed lennud.

Juba enne jahedate oktoobripäevade algust pani ta paika oma kuldnokade pideva vaatluse valgel ajal (kuna kuldnokkade lend toimub päeval). Wilhelmshavenist suunduvad kuldnokad sügisel tavaliselt edelasse. Kas puuris olevad kuldnokad eelistaksid seda suunda? Cramer ei pidanud kaua ootama: oktoobris tatsasid tema linnud närviliselt oma puuri edelanurkades.

Milliseid maamärke linnud kasutasid? Võib-olla mõni puhtfüüsiline maastiku tunnus, näiteks puu või küngas? Cramer paigutas puurid erinevatesse kohtadesse, kattes puuride põhja nii, et kuldnokk nägi ainult taevast, kuid linnud tormasid siiski kangekaelselt edelasse. Järgmisel kevadel, kui kuldnokkade lennusuund muutus loodesse, eelistasid linnud oma puurides loodesuunda.

See on eksperimentaalse meetodi olemus, mida Kramer on nii kaua otsinud. Nüüd tuli tal luua seadmed tuhandete vaatluste tegemiseks ja nende statistiliseks töötlemiseks.

Ümmargune puur ehitati absoluutselt sümmeetrilise sisepinnaga: selles olnud linnul polnud orientiire, mille järgi ta saaks suunda määrata. Puuri keskel asuvalt ahvenalt lehvitas lind rändehäire perioodil pidevalt püsti, püüdes kogu aeg ühes suunas lennata. Läbipaistev plastikpõrand võimaldas puuri all lamaval vaatlejal linnule järgneda. Et tagada linnu asukoha täpne registreerimine igal ajahetkel, märgistati plastik mitmeks sektoriks.

Crameri katsete kõige olulisem muutuja oli rakku siseneva valguse suund. Seetõttu paigutas ta eksperimentaalse ümmarguse puuri kuuepoolsesse paviljoni, mille mõlemal küljel oli aknaluugid. Aknaluugi siseküljele oli kinnitatud peegel, mis muutis puuri siseneva valgusvihu suunda. Ja lõpuks sai pöörata nii paviljoni ümber olevat puuri kui ka ekraani.

Kui kõik oli valmis, sättis Kramer end puuri läbipaistva põhja alla, märkmik ja pliiats käes ning iga kümne sekundi järel registreeris, millises märgitud sektorites lind hõivas. Hommikul vähemalt tund aega pani Cramer linnu asendit tähele ja veendus üsna pea, et ei varustus ega tema enda kohalolek tähte ei seganud.

Nüüd ei takistanud teadlasi enam ebakindlus ja ebatäpsused, mis on välivaatlustel paratamatud. Laboratoorsed kogemused võimaldasid katsetajal muuta kontrollitavaid tingimusi nii, nagu ta soovis. Kuidas käituvad näiteks linnud, kui puuri sisenev valgusvihk peegeldub peeglilt selle loomuliku suunaga täisnurga all? Tõepoolest, sellises olukorras peaks päikese asukoht olema puurilinnu suhtes 90 ° pööratud.

Riis. 32. Starling, kes oli treenitud lendama samal ajal samas suunas (näiteks kui päikesekiired langesid valgusnoolega näidatud suunas), teadis, millises suunas lennata igal muul kellaajal (näiteks kui päikesekiired langesid tumeda noole suunas). Täpid näitavad linnu üksikuid asukohti.

Taas kirjutas Kramer pedantselt: “Esimesed 10 sekundit on lind sektoris 8; teine ​​10 sekundit - sektoris nr 9; kolmas 10 sekundit - sektoris nr 7; neljas 10 sekundit - sektoris nr 9; viies 10 sekundit - sektoris number 8 ... "ja nii edasi, kuni ta tegi vaid tunni jooksul üle 350 sissekande. Peagi ilmnes saadud tulemuste paikapidavus. Kuid kas skeptilised teadlased aktsepteerivad neid? Kindlasti mitte, sest nendest tulemustest järgnes täiesti jahmatav järeldus. Ja Kramer jätkab taas oma tüütuid tähelepanekuid.

Kui ta oma leidudest teatas, oli teadusmaailm tõeliselt üllatunud. Teadlasi üllatas enim tõsiasi, et kui päikesekiirte suunda muudeti 90°, üritasid kuldnokad lennata uues suunas, pöörates sama 90° võrra. Seega peavad linnud lennusuuna määramiseks päikese poole orienteeruma!

Cramer otsis oma küsimustele vastust, muutes oma katse tingimusi igal võimalikul viisil. Pööras paviljoni ümber läbipaistmatu ekraani, et linnud näeksid vaid osa taevast. Pööras lahtrit. Ta kattis paviljoni ekraanidega, et muuta sellesse tungiva valguse hulka, simuleerides erinevat hägusust. Kuid ükskõik kuidas ta tingimusi muutis, valisid kuldnokad alati õige suuna, kui nad otse päikest nägid.

Cramer oli muidugi tuttav Behlingu varase tööga, mis näitas, et mesilasi saab õpetada toitu otsima teatud suunas. Aga mis siis, kui proovite linde samal viisil treenida?

Teadlane ehitab ümmarguse treeningpuuri, mis nagu esimenegi näeb seestpoolt absoluutselt sümmeetriline. Kuid väljas, puuri ümber, asetas ta ühtlaselt kaksteist täiesti identset söötjat, mis olid kaetud piludega kummimembraanidega. Kuni lind oma noka läbi pilu pistis, ei teadnud ta, millises söötja teri sisaldas.

Nüüd oli Krameril vaja harjutada lindu ühest puuripoolest toitu otsima. Ta valis selleks idamaise sööturi ja valas sinna kella seitsme ajal hommikul vilja. Lind näitas üles suurt visadust ja avastas pärast mitmeid katseid, et toit oli ainult idapoolses sööturis. Pärast 28-päevast treeningut (treeningud toimusid hommikul kella 7-8-ni) sai starling oma õppetunni.

On kätte jõudnud aeg otsustavaks proovikiviks. Kramer nihutas puuri kümme kilomeetrit ja valas kell 17.45 idapoolsesse sööturisse vilja. Kuidas lind nüüd käitub?

Hommikusel treeningul oli päike idapoolsest feederist veidi paremal pool. Nüüd oli see päeva lõpuks läänepoolsest tagapool. Kas lind otsib ikka toitu idapoolsest söötjast või keerab talle järele päikese suunas? Kramer ootas pingsalt. Starling noolis veidi ümber puuri, ilmselt otsustamatult, ja siis, tehes vaid korra vea, pöördus idapoolse söötja poole.

Nii teadis lind kuidagi, et hommikul ida leidmiseks on vaja liikuda päikese poole ja päeva lõpus - nii, et päike oleks otse taga!

Oma järelduste täiendavaks kinnitamiseks tuli Cramer välja äärmiselt elegantse eksperimendiga. Kõigepealt treenis ta starlingut lääne feeder’is kellaajast sõltumata toitu leidma. Seejärel kattis ta puuri pärispäikese eest kaitsva ekraaniga ja valgustas tehispäikesega, aga nii, et valgus langes kogu aeg samast küljest- läänest.

Riis. Joon. 33. Crameri installatsioon tähniku ​​suunavaliku uurimiseks "päikese" (C) fikseeritud asendis (ülal). Esmalt koolitati kuldnokk otsima toitu lageda taevast (a) puuri läänesektoris (K) asuvas söötis (P). Seejärel blokeerisid nad puuri kaitsva ekraaniga (E) päris päikese eest ja lülitasid sisse fikseeritud "päikese". Ja lind, võttes kunstlikku “päikest” tõeliseks, otsis toitu hommikul (b) idapoolsest toitjast, lõuna ajal (c) põhjapoolsest ja päeva lõpus läänepoolsest ( d).

Mida teeb vaene lind sellise "päikesega", mis paistab pidevalt samalt küljelt? Kannatamatusest põleva Crameri üllatuseks kohtles kuldnokas seda valgustit justkui ehtsat ehk käitus nii, nagu "päike" liiguks, nagu peabki, üle taeva. Kuna teda õpetati lääne sööturis igal kellaajal toitu otsima, otsis ta seda sealt ida feeder kell 6 hommikul, põhjas - keskpäeval ja läänes - kell 17.

Kas nüüd võiks kahelda, et see tumedate sillerdavate sulgedega lind suudab kellaaja minuti täpsusega määrata?

Need on hämmastavad avastused, millest Cramer 1950. aastate alguses teadusmaailmale teatas. Ja kuigi need avastused tõid talle väga kiiresti maailmakuulsuse, vaatas ta ise oma saavutustele avatud meelega inimese pilgu läbi. Palju oli veel teha, et teada saada, kuidas linnud täpselt orienteeruvad.

Kuna ta näitas, et lind määrab oma suuna päikesele orienteerudes ja oma igapäevast liikumist arvesse võttes, võib arvata, et tal on päikesekompass, mida ta kasutab samamoodi nagu navigaator kasutab joonistamiseks magnetkompassi. kursus. Kuid see oli probleemi vaid osaline lahendus. Suuna määramiseks peab ju inimesel olema ka kaart ning ta peab teadma ka oma asukohta sellel kaardil. See tähendab, et lennu lõppeesmärgi saavutamiseks peab linnul olema ka mingisugune kaart. Aga sellisest kaardist ei teadnud veel keegi. Ja Kramer pöördub kirjanduse poole. Üks inglise teadlastest Geoffrey Matthews uuris pikka aega postituvide käitumist ja kirjutas pärast seda pika monograafia lindude navigeerimisest. Ta huvitas Cramerit, kes mõistis üsna pea, kui palju Matthewsi välja töötatud eksperimentaalne tehnika talle lubas. Matthews lasi varem tuvipesast minema veetud kirjatuvid välja spetsiaalselt selleks valitud kohta (igas suunas võrdse nähtavusega lagedatele tasandikele) ja jälgis binokli kaudu nende lennusuunda, kuni lind enam silmapiirilt kadus. Neid tähelepanekuid võrreldi hoolikalt lindude pessa naasmise ajaga.

Arvestades Matthewsi tulemusi, tõi Cramer välja laiaulatusliku oma katsete programmi, mida ta kahjuks läbi viia ei saanud.

Otsides hästi juhitud linde, hakkas ta Lõuna-Itaalias Calabria mägedes metsikuid püüdma. 4. aprillil 1959 ühel tõusul ta kukkus ja suri.

Gustav Cramer tõestas vaieldamatult, et linnud on võimelised navigeerima Päikese asukoha järgi taevas, korrigeerides selle liikumist. Ja seda kõike seletati ainsal moel – lindudel on oma kell. Pealegi on need nii täpsed, et neid saab võrrelda vaid navigaatorite kasutatava kronomeetriga.

Riis. 34. Gustav Kramer laseb Hesseni lähedal asuva vana Heidelbergi lossi tornist lahti kirjatuvid.

Millega linde toita! Sellise küsimusega pöörduti minu poole sageli telefoni teel või isiklikult, nii tuttavate kui ka täiesti võõraste inimeste poolt. Juhtub, et mõni lind lendas korterisse või võtsite üles pesast välja kukkunud hapra tibu või võtsite isegi täiskasvanud teie hoole alla