India apuesta por la fuerza aérea. Fuerza Aérea de la India Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de la India

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Fuerza Aérea India(Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) es una de las ramas de las Fuerzas Armadas de la India. Por el número de aviones, ocupan el cuarto lugar entre las fuerzas aéreas más grandes del mundo (después de EE. UU., Rusia y China).

La Fuerza Aérea India se estableció el 8 de octubre de 1932 y el primer escuadrón apareció en su composición el 1 de abril de 1933. Desempeñaron un papel importante en la lucha en el frente birmano durante la Segunda Guerra Mundial. En los años 1945-1950, la Fuerza Aérea de la India llevaba el prefijo "real". La Fuerza Aérea de la India participó activamente en las guerras con Pakistán, así como en una serie de operaciones y conflictos menores.

En 2007, la Fuerza Aérea India tenía más de 1.130 aviones y helicópteros de combate y 1.700 auxiliares. Un problema grave es la alta tasa de accidentes. Desde principios de la década de 1970 hasta principios de la de 2000, la Fuerza Aérea India perdió un promedio de 23 aviones y helicópteros al año. El mayor número de accidentes de vuelo se debe a los cazas MiG-21 soviéticos de fabricación india, que forman la base de la flota de la Fuerza Aérea India y se han ganado la reputación de "ataúdes voladores" y "fabricantes de viudas". Desde 1971 hasta abril de 2012, se estrellaron 482 MiG (más de la mitad de los 872 recibidos).

La fuerza aérea india es la cuarta más grande del mundo después de Estados Unidos, Rusia y China. La fecha de creación de la Fuerza Aérea India es el 8 de octubre de 1932, cuando en Rusalpur, que ahora se encuentra en Pakistán, la administración colonial británica comenzó a formar el primer escuadrón de aviación RAF "nacional" entre los pilotos locales. El escuadrón se organizó solo seis meses después, el 1 de abril de 1933.

La Fuerza Aérea de la República de la India, que obtuvo la independencia en 1947, se formó inmediatamente después de obtener la soberanía. Desde los primeros días, la Fuerza Aérea India tuvo que defender los intereses del país en sangrientas batallas con Pakistán y China. De 1947 a 1971, tuvieron lugar tres guerras indo-paquistaníes, en las que la aviación de los dos estados recién creados participó directamente.

La Fuerza Aérea de la India es organizativamente una parte integral de la rama combinada de las fuerzas armadas: la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea (Defensa Aérea). La Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe de Estado Mayor. El cuartel general de la Fuerza Aérea consta de departamentos: operativo, planificación, entrenamiento de combate, inteligencia, guerra electrónica (EW), meteorología, finanzas y comunicaciones.

Cinco comandos de aviación están subordinados al cuartel general, que administran unidades en el campo:

La Fuerza Aérea tiene 38 cuarteles generales de ala de aviación y 47 escuadrones de aviación de combate.

India tiene una red de aeródromos desarrollada. Los principales aeródromos militares se encuentran cerca de las ciudades: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior y Kalaikunda.

Datos sobre equipos y armamento de la Fuerza Aérea India tomados de la página de la revista Aviation Week & Space Technology.

India mantiene más de 40 satélites operativos de imágenes de la Tierra en órbitas polares.

El inglés es el idioma oficial de las Fuerzas Armadas de la India. Todos los rangos militares existen solo en inglés y nunca se traducen a ninguno de los idiomas indios. El sistema de rango militar británico se utiliza en las Fuerzas Armadas de la India con pocos o ningún cambio.

Vladímir SHCHERBAKOV

La India moderna es un estado de clase mundial en rápido desarrollo. Su importancia también está en constante crecimiento como una poderosa potencia aeroespacial. Por ejemplo, el país tiene su propio cosmódromo SHAR moderno en la isla de Sriharikata, tiene un centro de control de vuelos espaciales bien equipado, una industria espacial y de cohetes nacional desarrollada, que desarrolla y construye en serie vehículos de lanzamiento capaces de lanzar cargas útiles al espacio (incluyendo órbitas geoestacionarias). El país ya ingresó al mercado internacional de servicios espaciales y tiene experiencia en el lanzamiento de satélites extranjeros al espacio. También hay cosmonautas, y el primero de ellos, el comandante de la Fuerza Aérea Rokesh Sharma, viajó al espacio en la nave espacial soviética Soyuz en abril de 1984.

La Fuerza Aérea (Fuerza Aérea) de la República de la India es la rama más joven de las fuerzas armadas nacionales. La fecha oficial de su formación es el 8 de octubre de 1932, cuando en Rusal-pur (ahora ubicada en Pakistán), la administración colonial británica comenzó la formación del primer escuadrón de aviación de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña a partir de representantes de la población local. . El Comando General de la Fuerza Aérea India se formó solo después de que el país obtuviera la independencia en 1947.

En la actualidad, la Fuerza Aérea India es la más numerosa y lista para el combate entre todos los estados del sur de Asia e incluso se encuentra entre las diez fuerzas aéreas más grandes y poderosas del mundo. Además, tienen una experiencia real y bastante rica en operaciones de combate.

Desde el punto de vista organizativo, la Fuerza Aérea de la República de la India consta de un cuartel general (ubicado en Delhi), un comando de entrenamiento, un comando de logística (MTO) y cinco comandos de aviación operativos (regionales) (AK):

Western AK con sede en Pala-ma (región de Delhi): su tarea es proporcionar defensa aérea a un gran territorio, desde Cachemira hasta Rajasthan, incluida la capital del estado. Al mismo tiempo, dada la complejidad de la situación en la región de Ladakh, Jammu y Cachemira, se formó allí un grupo de trabajo separado;

South-Western AK (sede central en Gandhi-nagar): Rajasthan, Gujarat y Saurashtra se definen como su área de responsabilidad;

AK Central con sede en Allahabad (otro nombre es Ilahabad): el área de responsabilidad incluye casi toda la llanura Indo-Gangética;

Eastern AC (cuartel general en Shillong): defensa aérea de las regiones orientales de India, Tíbet, así como territorios en las fronteras con Bangladesh y Myan-moi;

South AC (sede en Trivandrum): formada en 1984, responsable de la seguridad aérea en la parte sur del país.

El comando MTO, cuya sede se encuentra en la ciudad de Nagpur, es responsable de varios almacenes, talleres de reparación (empresas) y parques de almacenamiento de aeronaves.

El Comando de Entrenamiento tiene su sede en Bangalore y es responsable del entrenamiento de combate del personal de la fuerza aérea. Tiene una red desarrollada de instituciones educativas de varios rangos, la mayoría de las cuales están ubicadas en el sur de la India. El entrenamiento de vuelo básico para futuros pilotos se lleva a cabo en la Academia de la Fuerza Aérea (Dandgal), y el entrenamiento adicional para pilotos se lleva a cabo en escuelas especiales en Bidar y Hakimpet en aviones de entrenamiento TS. 11 Iskra y Kiran. En un futuro próximo, la Fuerza Aérea de la India también recibirá entrenadores a reacción MI 32 Hawk. Además, hay centros de entrenamiento especiales como parte del comando de entrenamiento, como el College of Air Warfare (Colegio de Guerra Aérea).

También hay un Comando conjunto interespecífico del Lejano Oriente de las Fuerzas Armadas (también se utiliza el nombre Comando Andamano-Nicobar) con sede en Port Blair, al que están operativamente subordinadas las unidades y subunidades de la Fuerza Aérea estacionadas en esa área.

Este tipo de Fuerzas Armadas de la India está encabezada por el comandante de la fuerza aérea (llamado localmente jefe de personal de la fuerza aérea), generalmente con el rango de mariscal en jefe del aire. Bases principales de la Fuerza Aérea (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (donde se encuentra la Academia de la Fuerza Aérea India), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi y Shillong. También hay más de 60 otros VVB principales y de reserva y aeródromos en diferentes partes de la India.

Según cifras oficiales, el número total de la Fuerza Aérea India alcanza las 110 mil personas. Este tipo de fuerzas armadas nacionales de la república está armada con más de 2.000 aeronaves y helicópteros de aviación de combate y auxiliares, entre ellos:

cazabombarderos

Cazas y cazas de defensa aérea

alrededor de 460;

Aviones de reconocimiento - 6;

Aviones de transporte: más de 230;

Más de 400 aviones de entrenamiento y entrenamiento de combate;

Helicópteros de apoyo contra incendios: alrededor de 60;

Helicópteros polivalentes, de transporte y comunicaciones: unos 600.

Además, varias docenas de divisiones de defensa aérea están subordinadas al comando de la Fuerza Aérea, que están armadas con más de 150 sistemas de misiles antiaéreos de varios tipos, principalmente de producción soviética y rusa (los más nuevos son 45 sistemas de defensa aérea Tunguska M-1 ).

Los aviones de la Oficina de Diseño de Mikoyan, que están en servicio con la Fuerza Aérea India, están en formación de desfile.

Cazabombardero Jaguar y caza MiG-29 de la Fuerza Aérea India

Cazabombardero MiG-27ML "Bahadur"

Las fuerzas especiales de la Fuerza Aérea India, cuyas unidades se llaman Garud, también se encuentran en una posición especial. Su tarea es defender los objetos más importantes de la Fuerza Aérea, realizar operaciones antiterroristas y antisabotaje.

Sin embargo, debe enfatizarse que debido a la tasa de accidentes bastante alta en la Fuerza Aérea de la India, no es posible indicar con precisión la composición cuantitativa de su flota, pero en este momento no es posible. Por ejemplo, según la prestigiosa revista Aircraft amp; Aeroespacial Asia-Pacífico, solo para el período 1993-1997. la Fuerza Aérea de la India perdió un total de 94 aviones y helicópteros de varios tipos. En parte, las pérdidas, por supuesto, se compensan con la producción autorizada de aviones en las fábricas de aviones de la India o compras adicionales, pero, en primer lugar, en parte y en segundo lugar, esto no sucede lo suficientemente rápido.

La principal unidad táctica de la Fuerza Aérea India ha sido tradicionalmente un escuadrón de aviación (AE), que tiene un promedio de hasta 18 aviones. De acuerdo con las disposiciones de la reforma en curso de las fuerzas armadas, para 2015 debería haber 41 unidades de aviación de combate (incluidos helicópteros con helicópteros de ataque). Además, al menos un tercio de su número total deben ser escuadrones equipados con aviones multipropósito, la mayoría de los Su-ZOMKI. A principios de 2007, había más de 70 AE en la fuerza aérea nacional, entre ellos:

Defensa aérea de combate - 15;

Asalto de combate - 21;

aviación naval - 1;

Inteligencia - 2;

Transporte - 9;

camiones cisterna de reabastecimiento de combustible - 1;

Choque de helicóptero - 3;

Helicópteros de transporte, comunicaciones y vigilancia - más de 20,

A pesar de la impresionante flota de aviones y helicópteros, la Fuerza Aérea India está experimentando actualmente serias dificultades para mantener todas las aeronaves en buenas condiciones técnicas. Según muchos analistas, una parte importante de los aviones y helicópteros de fabricación soviética son técnica y moralmente obsoletos y se encuentran en un estado no operativo. Las altas tasas de accidentes en la Fuerza Aérea India, como se señaló anteriormente, también son probablemente una consecuencia de la baja preparación técnica de los tipos más antiguos de aeronaves y helicópteros. Así, según el Ministerio de Defensa indio, desde 1970 hasta el 4 de junio de 2003 se perdieron 449 aviones: 31 Jaguars, 4 Mirages y 414 MiGs de varios tipos. Recientemente, esta cifra ha mejorado un poco, hasta 18 aviones en 2002 (es decir, 2,81 aviones por cada 1000 horas de vuelo) e incluso menos en los años siguientes, pero todavía "disminuye" notablemente las filas de la aviación india.

Este estado de cosas no puede dejar de despertar la preocupación de los mandos de la fuerza aérea nacional y de las fuerzas armadas en su conjunto. Por lo tanto, no sorprende que el presupuesto de la Fuerza Aérea para el año fiscal 2004-2005. aumentó significativamente y ascendió a alrededor de $ 1,9 mil millones Al mismo tiempo, la financiación para la compra de equipos de aviación, municiones y equipos se lleva a cabo en partidas separadas del presupuesto general de las fuerzas armadas, que para este período ascendió a $ 15 mil millones (un aumento del 9,45% con respecto al ejercicio anterior es de alrededor del 2,12% del PIB) más otros 5.700 millones de dólares - gastos en investigación y desarrollo y compras de armas y equipo militar durante 2004-2007.

Hay dos formas de resolver los problemas con la flota de aviación. Esta es la modernización de los viejos y la compra de nuevos equipos y armas de aviación. El primero, por supuesto, es el programa de modernización en curso para 125 cazas MiG-21bis (el MiG-21 en varias modificaciones fue suministrado por la Unión Soviética y producido en India bajo licencia, y el primer grupo de empleados de la oficina de diseño llegó al país para organizar la producción de estos aviones en el sitio en 1965). La nueva modificación recibió la designación MiG-21-93 y está equipada con un moderno radar Spear (JSC Fazotron-NIIR Corporation), la última aviónica, etc. El programa de modernización se completó en el primer trimestre de 2005.

L y ella a los cazas MiG-29

Otros países no se quedaron fuera. Por ejemplo, en 2002, la empresa ucraniana Ukrspetsexport firmó un acuerdo con un costo estimado de alrededor de $ 15 millones en la revisión de seis aviones de entrenamiento de combate MiG-23UB del 220º Escuadrón Aéreo. Como parte de los trabajos realizados por la Planta de Reparación de Aeronaves de Chuguev del Ministerio de Defensa de Ucrania, se repararon los motores R-27F2M-300 (el ejecutor directo aquí fue la Planta de Reparación de Aeronaves de Lugansk), la estructura del avión, etc. fueron entregados a la Fuerza Aérea India en parejas en junio, julio y agosto de 2004.

Adquisición y compra de nuevos equipos. El programa principal aquí, sin duda, es la adquisición de 32 cazas multifuncionales Su-ZOMKI y la producción bajo licencia de otros 140 aviones de este tipo ya en el territorio de la propia India (Rusia ha transferido una "licencia profunda" sin derecho a volver -exportar estos aviones). El costo de estos dos contratos se estima en casi 4.8 mil millones de dólares Una característica del programa Su-ZOMKI es que el avión está ampliamente representado por aviónica de desarrollo indio, francés, británico e israelí, que fue integrado con éxito por especialistas rusos en el complejo a bordo del caza.

Los primeros Su-30 (en la modificación "K") se incluyeron en el 24 ° caza de asalto AE "Hunting Falcons", subordinado al Comando de Aviación del Suroeste. La zona de responsabilidad de este último son las áreas estratégicamente más importantes adyacentes a Pakistán y ricas en petróleo, gas natural, etc., incluidas las de la plataforma marina. Por cierto, casi todos los cazas MiG-29 están a disposición del mismo mando. Esto atestigua la alta valoración que los militares y políticos indios dan a los aviones rusos.

Los Su-ZOMKI suministrados por Irkut Corporation fueron adoptados oficialmente por la Fuerza Aérea India e incluidos en la fuerza de combate del 20th Fighter-Assault AE, con base en Lohegaon VVB cerca de la ciudad de Pune. A la ceremonia asistió el ex ministro de Defensa, George Fernández.

Sin embargo, ya el 11 de junio de 1997, durante la ceremonia oficial de incorporación de los primeros ocho Su-ZOK a la Fuerza Aérea, celebrada en el VVB Lohegaon, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea India, el Mariscal Jefe del Aire Satish Kumar Sari, declaró que "Su-ZOK es el caza más perfecto, que satisface completamente las necesidades presentes y futuras de la Fuerza Aérea". Representantes del comando de la fuerza aérea del vecino Pakistán han expresado repetidamente y continúan expresando "profunda preocupación" por la entrada en servicio de aviones tan modernos con la aviación india. Entonces, según ellos, "cuarenta aviones Su-30 tienen el mismo poder destructivo que 240 aviones de tipo antiguo, que están en servicio con la Fuerza Aérea India, y tienen un alcance mayor que los misiles Prithvi". (Bill Sweetman. Mirando hacia el futuro de un luchador. Revista de Defensa Internacional de Jane. Febrero de 2002, págs. 62-65)

En India, estos aviones se producen en las fábricas de Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), que ha invertido unos 160 millones de dólares en la instalación de una nueva línea de montaje. La transferencia del primer Su-30MKI ensamblado en India tuvo lugar el 28 de noviembre de 2004. El último caza con licencia debe transferirse a las tropas a más tardar en 2014 (anteriormente se planeó completar el programa en 2017).

De particular interés es el hecho de que fuentes indias han expresado repetidamente la opinión de que el avión ruso más nuevo podrá reponer la lista de vehículos de entrega de armas nucleares de la India. Especialmente en el caso de que las negociaciones sobre la compra de bombarderos Tu-22MZ con un alcance de vuelo de aproximadamente 2200 km y una carga máxima de combate de 24 toneladas terminen en nada. Y, como saben, el liderazgo político-militar de la India otorga gran importancia al aumento de las capacidades de combate del comando de las fuerzas nucleares estratégicas, creado el 4 de enero de 2003, que estuvo encabezado en el pasado por un piloto de combate, y ahora Air Mariscal T. Asthana (ex comandante del Comando de Aviación del Sur de la Fuerza Aérea India).

Caza mejorado MiG-21-93

Helicóptero de transporte Mi-8T

En cuanto a las armas nucleares en sí, según los datos disponibles, en 1998, durante las pruebas nucleares realizadas en el desierto de Rajasthan en el campo de tiro del ejército de Pokhran, los especialistas indios también utilizaron bombas de aviación con un rendimiento de menos de un kilotón. Entonces planean colgarlos debajo de los "secadores". Dada la presencia de aviones cisterna de reabastecimiento en la Fuerza Aérea India, el Su-30MKI, como portador de armas nucleares de bajo rendimiento, realmente puede convertirse en un arma estratégica.

En 2004, finalmente se resolvió uno de los problemas más apremiantes de la Fuerza Aérea de la India: proporcionarles aviones de entrenamiento modernos. Como resultado de un contrato de 1.300 millones de dólares firmado con la empresa británica VAB Systems, los pilotos indios recibirán 66 aviones de entrenamiento Hawk Mk132.

El Comité Gubernamental para la Adquisición de Armas y Equipos Militares aprobó este acuerdo en septiembre de 2003, pero la decisión final tradicionalmente coincidía con un evento importante, que era la exposición Defexpo lndia-2004, celebrada en febrero de 2004 en la capital del país. De los 66 aviones pedidos, 42 se ensamblarán directamente en India en las empresas de la empresa nacional HAL, y el primer lote de 24 aviones se ensamblará en las plantas de BAE Systems en Broe (East Yorkshire) y Wharton (Lancashire). La versión india del Hawk será similar en muchos aspectos a la modificación del Mk115 Hawk, que se utiliza como parte del programa de entrenamiento de pilotos de la OTAN Flying Training in Canada (NFTC).

Los cambios afectarán algunos equipos de la cabina y también se eliminarán todos los sistemas fabricados en Estados Unidos. En su lugar y parte del equipo inglés, se instalará uno similar en propósito, pero diseñado y fabricado en la India. En la llamada cabina de "vidrio", se supone que debe instalar pantallas multifuncionales en el tablero (Head Down Multi-Function Display), una pantalla en el parabrisas (Head Up Display) y un sistema de control con la ubicación de instrumentos en el mineral (Hands-On-Throttie-And-Stick, o HOT AS).

Además, la industria aeroespacial india está progresando en el avión de entrenamiento HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) diseñado para reemplazar el obsoleto avión HJT-16 Kiran. El primer prototipo del avión HJT-36, desarrollado y construido por HAL desde julio de 1999, completó con éxito un vuelo de prueba el 7 de marzo de 2003.

Otro éxito indudable de la industria de defensa india puede considerarse el helicóptero Dhruv, diseñado por sí solo, diseñado para reemplazar gradualmente a la gran flota de helicópteros Chita y Chitak. La adopción oficial del nuevo helicóptero en servicio con las Fuerzas Armadas de la India tuvo lugar en marzo de 2002. Desde entonces, varias docenas de aviones han sido entregados a las tropas (tanto en la Fuerza Aérea como en el Ejército), que están siendo sometidos a pruebas intensivas. Se supone que en los próximos años, al menos 120 helicópteros Dhruv ingresarán a las fuerzas armadas de la república. Además, este último también tiene una modificación civil, que los indios están promocionando en el mercado internacional. Ya existen clientes reales y potenciales para estos helicópteros.-

Luchador "Mirage" 2000N

Avión de transporte An-32

Al darse cuenta de que en las condiciones modernas la presencia de aviones AWACS en la Fuerza Aérea ya se ha convertido en una necesidad vital, el 5 de marzo de 2004, el comando indio firmó un contrato con la empresa israelí IAI para el suministro de tres juegos del sistema Phalcon AWACS, que se instalará en aeronaves IL especialmente convertidas para este propósito.-76. El complejo AWACS incluye un radar con un conjunto de antenas en fase E 1/ Elta M-2075, sistemas de comunicación e intercambio de datos, así como equipos de inteligencia electrónica y contramedidas electrónicas. Casi toda la información sobre el sistema Phalcon está clasificada, pero algunas fuentes israelíes e indias afirman que, en términos de sus características, supera al complejo similar del avión ruso AWACS A-50, también desarrollado sobre la base del avión de transporte Il-76 ( En cuanto a los especialistas indios, pueden hacer tales afirmaciones, ya que en el verano de 2000 tuvieron la oportunidad de conocer más de cerca al Avax ruso durante los ejercicios de la Fuerza Aérea, en los que participaron especialmente dos A-50 (Ranjit B. Rai. Airpower in India - a review of the Indian Air Force and the Indian Navy, Asian Military Review, volumen 11, número 1, febrero de 2003, página 44. El contrato está valorado en 1100 millones de dólares, de los cuales India se ha comprometido a pagar $ 350 millones por adelantado dentro de los 45 días a partir de la fecha de la firma del acuerdo. El primer avión se entregará a la Fuerza Aérea de la India en noviembre de 2007, el segundo, en agosto de 2008 y el último, en febrero de 2009.

Cabe señalar que los indios intentaron resolver este problema por su cuenta y desarrollaron un proyecto para convertir varios aviones de transporte HS.748, producidos en India bajo una licencia inglesa, en un avión AWACS (el programa se llamó ASP). La cúpula de hongo del radar, ubicada en el fuselaje más cerca de la cola, tiene un diámetro de 4,8 m y fue suministrada por la empresa alemana DASA. El trabajo de conversión fue confiado a la sucursal de HAL en la ciudad de Kanpur. El avión prototipo realizó su primer vuelo a fines de 1990. Pero luego el programa se suspendió.

La implementación de la nueva doctrina militar de las Fuerzas Armadas de la India, adoptada a principios de siglo, requirió que el comando de aviación creara una flota de aviones cisterna. La presencia de dicho avión permitirá a la Fuerza Aérea de la India resolver sus tareas en un nivel completamente diferente. De acuerdo con el contrato celebrado en 2002, India recibió seis camiones cisterna de reabastecimiento de combustible Il-78MKI, cuya construcción se confió a la Planta de Aviación de Tashkent. Cada Il puede llevar a bordo 110 toneladas de combustible y repostar siete aviones en un vuelo (los Mirage y Su-30K/MKI fueron identificados como los primeros candidatos para trabajar con aviones cisterna). El costo de un avión es de aproximadamente 28 millones de dólares Es interesante que la industria de la aviación israelí también "arrancó una pieza" aquí, al concluir un contrato para equipar a los Ils con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo.

La empresa india HAL continúa el programa de desarrollo del avión de combate ligero nacional LCA, que comenzó en 1983. Los términos de referencia para el avión fueron formulados por la Fuerza Aérea de la India en 1985, tres años después, en virtud de un contrato por valor de $ 10 millones. , la empresa francesa Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation completó el diseño de la aeronave, y en 1991 comenzó la construcción de un LCA experimental. Inicialmente, la entrada en servicio del nuevo avión estaba programada para 2002, pero el programa comenzó a estancarse y se pospuso constantemente. La razón principal es la falta de recursos financieros y las dificultades técnicas que enfrentan los especialistas indios.

A mediano plazo, deberíamos esperar la entrada en servicio de un nuevo avión de transporte ruso-indio, que hasta ahora ha recibido la designación Il-214. El acuerdo correspondiente fue firmado durante una visita a Delhi del 5 al 8 de febrero de 2002 por una delegación rusa compuesta por representantes de varios ministerios y departamentos encabezados por el entonces Ministro de Industria, Ciencia y Tecnología de Rusia Ilya Klebanov. Al mismo tiempo, se llevó a cabo la segunda reunión de la Comisión Intergubernamental Ruso-India sobre Cooperación Técnico-Militar. Rusia es el principal desarrollador de la aeronave, y su producción se llevará a cabo en las plantas de la corporación rusa Irkut y la empresa india HAL.

Sin embargo, según el ejército indio, el enfoque principal a corto plazo debería estar en la compra de las últimas municiones, principalmente armas aire-tierra de alta precisión, que son prácticamente inexistentes en la Fuerza Aérea India. Según fuentes indias, la gran mayoría de las armas de los aviones modernos de la aviación india son bombas convencionales y misiles obsoletos de varias clases. En las condiciones actuales de guerra de alta tecnología, se requieren bombas guiadas, misiles "inteligentes" de mediano y largo alcance, así como otros medios de lucha armada de última generación.

Acrobacias aéreas conjuntas del MiG-29 y el F-15 durante uno de los ejercicios de la India y los EE. UU.

En noviembre de 2004, el Comando de la Fuerza Aérea de la India aprobó provisionalmente un plan de acción de trabajo que prevé un uso más amplio de los fondos presupuestarios asignados a este tipo de fuerzas armadas para la compra de armas de aviación. Se supone que para estos fines se destinarán anualmente al mando de la Fuerza Aérea unos 250 millones de dólares.

Cabe señalar especialmente que está previsto dotar a los vehículos aéreos no tripulados de tipo Searcher, Mark-2 y Geroi a disposición del Ejército del Aire con munición guiada de pequeño calibre con receptores GPS y modernos sistemas de reconocimiento y vigilancia para su eficaz uso en zonas montañosas (principalmente en la frontera con Pakistán). Como medida prioritaria para fortalecer la defensa aérea de las agrupaciones de aviación, el comando de la Fuerza Aérea propuso a la dirección del Ministerio de Defensa incorporar al menos 10 divisiones de sistemas de defensa aérea de corto alcance "Shord" a las tropas.

El liderazgo político-militar de la India se esfuerza por el desarrollo integral de la cooperación técnico-militar con varios estados extranjeros, sin querer volverse dependiente de ningún socio. La historia más larga incluye vínculos técnico-militares con Gran Bretaña (que es bastante natural, dado el largo pasado colonial del país) y con Rusia. Sin embargo, Delhi está consiguiendo gradualmente nuevos socios.

En 1982, se firmó un memorando de entendimiento (con el rango de un acuerdo intergubernamental a largo plazo) entre India y Francia sobre cooperación técnico-militar, incluido el suministro de armas y equipos militares, la producción autorizada de una serie de armas y equipos militares. . También existe la posibilidad de la llamada transferencia de tecnología. Para la implementación más efectiva del acuerdo, se creó un grupo consultivo intergubernamental.

Luego siguió Israel, con el que India ha establecido relaciones bastante fuertes en varios campos, y Estados Unidos se convirtió en el socio más “fresco”. Este último, en septiembre de 2002, en la nueva Estrategia de Seguridad Nacional, otorgó por primera vez a India el estatus de "socio estratégico".

La decisión mutua de establecer una asociación estratégica entre los dos países se tomó en noviembre de 2001 durante una cumbre entre el presidente estadounidense George W. Bush y el primer ministro indio Atal Behari Vajpayee. El 21 de septiembre de 2004 se llevaron a cabo conversaciones en Washington entre el presidente de los Estados Unidos y el nuevo primer ministro de la India, Manmohan Singh. La reunión, en la que se trataron un amplio abanico de temas en áreas tan importantes como la cooperación bilateral, la seguridad regional y el desarrollo de los vínculos económicos, se produjo pocos días después de la firma el pasado 17 de septiembre por India y Estados Unidos de un importante documento sobre el levantamiento de las restricciones estadounidenses a la exportación de equipos para la energía nuclear india. También se simplificó el procedimiento para autorizar las actividades de exportación de las empresas estadounidenses en el campo de los programas espaciales comerciales, y la Organización de Investigación Espacial de la India (fSRO) desapareció de la "lista negra" del Departamento de Comercio de los Estados Unidos.

Estas actividades se llevan a cabo como parte de la primera etapa de un programa a largo plazo de cooperación estratégica, promulgado en enero de 2004 y destinado a eliminar todas las barreras a la cooperación bilateral en el campo de las altas tecnologías, el uso comercial del espacio ultraterrestre y el fortalecimiento de la política de no proliferación de armas de destrucción masiva (ADM). En los círculos estadounidenses, a menudo se lo conoce como los "próximos pasos en la asociación estratégica" (NSSP),

En la segunda etapa del NSSP, el enfoque principal es continuar eliminando las barreras que impiden una cooperación más estrecha en el campo de las altas tecnologías y los pasos conjuntos para fortalecer el régimen de no proliferación de ADM y las tecnologías de misiles.

Si hablamos de Rusia, entonces su estrecha cooperación con la India, incluso en la esfera técnico-militar, es vital. India no solo es un comprador "prioritario" de nuestras armas, sino también un aliado estratégico, que en realidad cubre nuestras fronteras desde el sur de Asia. Sin mencionar que India es la potencia dominante en la región del sur de Asia en la actualidad. En conclusión, vale la pena mencionar que solo con India Rusia tiene un "Programa de Cooperación Técnico-Militar" a largo plazo, diseñado inicialmente para el período hasta 2000, pero ahora extendido hasta 2010. Y nuestro liderazgo político-militar no debería en ningún caso significa falta de iniciativa en este asunto.

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India compra un escuadrón de cazas polivalentes rusos Delhi necesitaba urgentemente los MiG-29 rusos. Ahora, la Fuerza Aérea de la India está negociando con Moscú la adquisición urgente de 21 cazas polivalentes. El 12 de febrero, The Economic Times informó esto. Según la publicación, las fiestas siguen en el pasado...

Por el número de aviones, ocupan el cuarto lugar entre las fuerzas aéreas más grandes de los países del mundo (después de los EE. UU., Rusia y China).
Las Fuerzas Armadas Británicas de la India se establecieron el 8 de octubre de 1932. Durante la Segunda Guerra Mundial, participaron en las batallas con los japoneses en el frente birmano. En 1947, India se independizó de Gran Bretaña. Debido al trazado injusto de las fronteras, inmediatamente estallaron enfrentamientos entre hindúes, sijs y musulmanes, que provocaron la muerte de más de medio millón de personas. En 1947-1949, 1965, 1971, 1984 y 1999, India luchó con Pakistán, en 1962, con la República Popular China. Las fronteras inestables están obligando al estado de la península de Indostán, con una población de 1220 millones de personas, a gastar enormes cantidades de dinero en el mantenimiento de las fuerzas armadas. En 2014, se destinaron alrededor de 40 mil millones de dólares estadounidenses para estos fines.
Fuerza Aérea India estructura

Equipo acrobático de la Fuerza Aérea India SURYA KIRAN Surya Kiran, que se traduce en nuestros rayos solares

La Fuerza Aérea de la India (más de 150 mil personas) es organizativamente una parte integral de la rama combinada de las fuerzas armadas: la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea (Defensa Aérea). La Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe de Estado Mayor. El cuartel general de la Fuerza Aérea consta de departamentos: operativo, planificación, entrenamiento de combate, inteligencia, guerra electrónica (EW), meteorología, finanzas y comunicaciones.
Cinco comandos de aviación están subordinados al cuartel general, que administran unidades en el campo:

1. Central (ciudad de Allahabad),
2. Occidental (Delhi),
3. Oriental (Shillong),
4. Sur (Trivandrum),
5. Suroeste (Gandhinagar), así como educativo (Bangalore).

La Fuerza Aérea tiene 38 cuarteles generales de ala de aviación y 47 escuadrones de aviación de combate. India tiene una red de aeródromos desarrollada. Los principales aeródromos militares se encuentran cerca de las ciudades: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior y Kalaikunda.

Avión polivalente de transporte militar An-32 de la Fuerza Aérea India

Actualmente, la Fuerza Aérea de la República se encuentra en proceso de reorganización: el número de aviones está disminuyendo, los aviones y helicópteros viejos están siendo reemplazados gradualmente por modelos nuevos o modernizados, el entrenamiento de vuelo de los pilotos está mejorando, el entrenamiento de pistón está siendo reemplazado por nuevos chorros.

Entrenador entrenador "Kiran" de la Fuerza Aérea India

La Fuerza Aérea India está armada con 774 aviones de combate y 295 aviones auxiliares. La aviación de cazabombarderos incluye 367 aviones, consolidados en 18 escuadrones:

• uno -
• tres - MiG-23
• cuatro - "Jaguar"
• seis - MiG-27 (la mayoría de los indios MiG-27 planean retirarse para 2015)
• cuatro - MiG-21.

La aviación de combate tiene 368 aviones en 20 escuadrones:

• 14 escuadrones de MiG-21 (120 MiG-21 pretenden operar hasta 2019)
• uno - MiG-23MF y UM
• tres - MiG-29
• dos - ""
• ocho escuadrones de aviones Su-30MK.

En la aviación de reconocimiento, hay un escuadrón de aviones Canberra (ocho aviones) y un MiG-25R (seis aviones), así como dos MiG-25U, Boeing-707 y Boeing-737 cada uno.

La aviación EW incluye: tres Gulfstream III estadounidenses, cuatro aviones Canberra, cuatro helicópteros HS-748, tres aviones AWACS A-50EI de fabricación rusa.

Il-38SD-ATES Fuerza Aérea y Marina de la India

La aviación de transporte está armada con 212 aviones, combinados en 13 escuadrones: seis escuadrones de An-32 ucranianos (105 aviones), dos Do 228, BAe 748 e Il-76 (17 aviones), así como dos aviones Boeing-737-200 , siete BAe-748 y cinco American C-130J Super Hercules.
Además, las unidades de aviación están armadas con 28 aviones VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, nueve MiG-29UB, 44 TS polacos -11 Iskra, 88 entrenadores NRT-32 y un pesado administrativo Boeing-737-700 BBJ.

La aviación de helicópteros incluye 36 helicópteros de ataque, consolidados en tres escuadrones de Mi-25 (versión de exportación del Mi-24) y Mi-35, así como 159 helicópteros de transporte y transporte-combate Mi-8, Mi-17, Mi- 26 y Chitak (versión india con licencia del francés Alouette III), consolidados en once escuadrones.

Helicópteros Mi-17 de la Fuerza Aérea India. 2010

El principal problema de la Fuerza Aérea India es la altísima tasa de accidentes provocada por la depreciación de los equipos, la alta intensidad de los vuelos y la insuficiente cualificación de los nuevos pilotos. La mayoría de los accidentes de vuelo ocurren en los viejos cazas soviéticos MiG-21 de producción india. Entonces, desde 1971 hasta 2012, 382 MiG de esta serie se estrellaron. Pero en India, los aviones de fabricación occidental también están cayendo.
Fuerza Aérea India programa de reorganización

La Fuerza Aérea India planea introducir 460 unidades de aviones de combate de nueva construcción en los próximos 10 años, que incluyen:

• producción propia de cazas ligeros LCA (light combat airctaft) "Tejas" (148 unidades) en sustitución de los antiguos MiG-21,
• Rafali francés (126 unidades),
• 144 cazas FGFA de quinta generación (creados en virtud de un acuerdo intergubernamental entre Rusia e India)
• y 42 Su-ZOMKI rusos adicionales (después de la implementación de este programa, el número total de Su-ZOMKI alcanzará las 272 unidades).
• Además, el Ejército del Aire adquirió seis aviones cisterna Airbus A300 MRTT ensamblados en Europa (además de los seis Il-78 MKI rusos ya disponibles), diez aviones de transporte Boeing C-17 Globemaster III estadounidenses y otras maquetas de varios aviones y helicópteros de varios países del mundo.

Por qué India tiene tantas armas. Geopolítica (ver al final de la página).

India, junto con Corea del Norte e Israel, se encuentra entre los tres segundos países del mundo en términos de potencial militar (los tres primeros son Rusia, Estados Unidos y China). El personal de las Fuerzas Armadas (AF) de la India tiene un alto nivel de formación combativa y moral-psicológica, aunque son reclutas. En India, como en Pakistán, debido a la enorme población y la difícil situación étnico-confesional, el reclutamiento de las Fuerzas Armadas por conscripción no es posible.

El país es el importador más importante de armas de Rusia, mantiene una estrecha cooperación técnico-militar con Francia, Gran Bretaña, Israel y Estados Unidos.Sin embargo, la cooperación con los Estados Unidos en el ámbito técnico-militar se está debilitando debido a la renuencia de los estadounidenses a compartir sus tecnologías con la India y la imposibilidad de exportar algunos productos militares interesantes a la India. Por lo tanto, durante mucho tiempo, Delhi prefirió la cooperación técnico-militar con Moscú (más sobre esto al final de la página).

Al mismo tiempo, India tiene un enorme complejo militar-industrial propio, que en teoría es capaz de producir armas y equipos de todas las clases, incluidas las armas nucleares y sus vectores. Sin embargo, los modelos de armas desarrollados en la propia India (el tanque Arjun, el caza Tejas, el helicóptero Dhruv, etc.), por regla general, tienen características técnicas y tácticas muy bajas, y su desarrollo se ha prolongado durante décadas. La calidad de montaje de los equipos bajo licencias extranjeras suele ser baja, por lo que la Fuerza Aérea de la India tiene la tasa de accidentes más alta del mundo. En ninguna parte del mundo el equipo militar representa tal "mezcolanza" de diferentes tipos, producción diferente, junto a una serie de diseños modernos y modelos francamente obsoletos, como en la India. Sin embargo, India tiene todas las razones para reclamar el título de una de las superpotencias de clase mundial en el siglo XXI.

Se composición de las fuerzas armadas de la india

Con Las tropas del ejército indio están compuestas por el Comando de Entrenamiento (cuartel general en la ciudad de Shimla) y seis comandos territoriales: Central, Norte, Oeste, Sudoeste, Sur, Este. Al mismo tiempo, la brigada aerotransportada 50, los regimientos 2 de Agni IRBM, el regimiento 1 de Prithvi-1 OTR, los regimientos 4 de misiles de crucero Brahmos están directamente subordinados a la sede de las fuerzas terrestres.

• Comando Central incluye un cuerpo de ejército (AK). Incluye infantería, montaña, blindados, divisiones de artillería, artillería, defensa aérea, brigadas de ingeniería. Actualmente, el AK se transfiere temporalmente al Comando Sur-Occidental.
• Comando Norte incluye tres cuerpos de ejército: 14, 15, 16. Incluyen 5 divisiones de infantería y 2 de montaña, una brigada de artillería.
• Comando occidental incluye tres AK - 2º, 9º, 11º. Incluyen 1 blindado, 1 RRF, 6 divisiones de infantería, 4 blindados, 1 mecanizado, 1 ingeniería, 1 brigada de defensa aérea.
• Comando Suroeste incluye una división de artillería, la 1ra AK, transferida temporalmente del Comando Central, la 10ma AK, que incluye una división de infantería y 2 RRF, una brigada de defensa aérea, una brigada blindada, una brigada de ingeniería.
• Comando Sur incluye una división de artillería y dos AK - 12 y 21. Incluyen 1 blindado, 1 RRF, 3 divisiones de infantería, blindados, mecanizados, artillería, defensa aérea, brigadas de ingeniería.
• Comando del Este incluye una división de infantería y tres AK - 3ra, 4ta, 33ra, tres divisiones de montaña cada una.

tropas terrestres posee la mayor parte del potencial de misiles nucleares de la India. En dos regimientos hay 8 lanzadores del Agni MRBM. En total, supuestamente hay 80-100 misiles Agni-1 (rango de vuelo 1500 km) y 20-25 misiles Agni-2 (2-4 mil km). En el único regimiento de la OTR "Prithvi-1" (alcance 150 km) hay 12 lanzadores (PU) de este misil. Todos estos misiles balísticos se desarrollan en la propia India y pueden transportar ojivas tanto nucleares como convencionales. Cada uno de los 4 regimientos de misiles de crucero Brahmos (desarrollados conjuntamente por Rusia e India) tiene 4-6 baterías, cada una con 3-4 lanzadores. El número total de lanzadores Brahmos GLCM es de 72. Brahmos es quizás el misil más versátil del mundo, también está en servicio con la Fuerza Aérea (lo lleva el cazabombardero Su-30) y la Marina de la India (muchos submarinos y buques de superficie).

La flota de tanques de la India es muy poderosa y moderna. Incluye 248 tanques Arjun de desarrollo propio, 1654 de los últimos T-90 rusos, de los cuales 750 se han fabricado bajo licencia rusa en los últimos años, y 2414 T-72M soviéticos que se han modernizado en India. Además, se encuentran almacenados 715 antiguos T-55 soviéticos y hasta 1.100 no menos antiguos tanques Vijayanta de producción propia (inglés Vickers Mk1).

Otros vehículos blindados Las fuerzas terrestres indias, a diferencia de los tanques, en su mayoría están muy desactualizadas. Hay 255 BRDM-2 soviéticos, 100 vehículos blindados Ferret británicos, 700 BMP-1 y 1100 BMP-2 soviéticos (otros 500 se fabricarán en la propia India), 700 vehículos blindados de transporte de personal checoslovacos OT-62 y OT-64, 165 South Vehículos blindados Kasspir africanos ", 80 vehículos blindados de transporte de personal ingleses FV432. De todos los equipos enumerados, solo el BMP-2 puede considerarse nuevo y muy condicionalmente. Además, 200 BTR-50 soviéticos muy antiguos y 817 BTR-60 están almacenados.

artillería india también obsoletos en su mayor parte. Hay 100 cañones autopropulsados ​​Catapult de desarrollo propio (obús M-46 de 130 mm en el chasis del tanque Vijayanta; otros 80 cañones autopropulsados ​​de este tipo están almacenados), 80 Abbots británicos (105 mm), 110 2S1 soviéticos (122 mm). Armas remolcadas: más de 4.3 mil en el ejército, más de 3 mil en almacenamiento. Morteros - alrededor de 7 mil. Pero no hay ejemplos modernos entre ellos. MLRS: 150 BM-21 soviéticos (122 mm), 80 propios "Pinak" (214 mm), 62 "Smerch" rusos (300 mm). De todos los sistemas de artillería indios, solo Pinaka y Smerch MLRS pueden considerarse modernos.El armamento consta de 250 ATGM rusos "Kornet", 13 ATGM autopropulsados ​​"Namika" (ATGM "Nag" de su propio diseño en el chasis del BMP-2). Además, hay varios miles de ATGM franceses "Milán", "Malyutka" soviéticos y rusos, "Competencia", "Fagot", "Tormenta".

La defensa aérea militar incluye 45 baterías (180 lanzadores) del sistema de defensa aérea soviético Kvadrat, 80 sistemas de defensa aérea soviéticos Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 Spider israelí, 25 Tigercat inglés. También están en servicio 620 MANPADS soviéticos "Strela-2" y 2000 "Igla-1", 92 rusos ZRPK "Tunguska", 100 soviéticos ZSU-23-4 "Shilka", 2720 cañones antiaéreos (800 soviéticos ZU-23, 1920 Sueco L40/70). De todos los equipos de defensa aérea, solo el sistema de defensa aérea Spider y el sistema de misiles de defensa aérea Tunguska son modernos, mientras que los sistemas de defensa aérea Osa y Strela-10 y los MANPADS Igla-1 pueden considerarse relativamente nuevos.

La defensa aérea terrestre incluye 25 escuadrones (al menos 100 lanzadores) del sistema de defensa aérea soviético S-125, al menos 24 sistemas de defensa aérea Osa, 8 escuadrones de su propio sistema de defensa aérea Akash (64 lanzadores).

Aviación del ejército armado con unos 300 helicópteros, casi todos ellos - producción local.La Fuerza Aérea de la India incluye los Comandos: Entrenamiento Occidental, Central, Sudoeste, Este, Sur, MTO. ENLa Fuerza Aérea tiene 3 escuadrones de Prithvi-2 OTR (18 lanzadores cada uno) con un campo de tiro de 250 km, puede llevar cargas convencionales y nucleares.

La aviación de ataque incluye 107 bombarderos MiG-27 soviéticos y 157 aviones de ataque Jaguar británicos (114 IS, 11 IM, 32 de entrenamiento de combate IT). Todos estos aviones, construidos bajo licencia en India, están obsoletos.

aviación de combate se basa en el último Su-30MKI ruso, construido bajo licencia en India. Ya hay 272 aviones de este tipo en servicio. Como se mencionó anteriormente, pueden transportar el misil de crucero Brahmos. 74 MiG-29 rusos (incluidos 9 UB de entrenamiento de combate; otro 1 almacenado), 9 Tejas propios y 48 Mirage-2000 franceses (38 N, 10 TN de entrenamiento de combate) también son bastante modernos. . Permanece en servicio con 230 cazas MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 entrenamiento de combate U y UM), también construidos en India bajo licencia soviética. En lugar del MiG-21, se suponía que compraría 126 cazas Rafale franceses, además, se construirán 144 cazas FGFA de quinta generación en India.

La Fuerza Aérea tiene 5 aviones AWACS (3 A-50 rusos, 2 ERJ-145 suecos), 3 aviones de reconocimiento electrónico Gulfstream-4 estadounidenses, 6 petroleros Il-78 rusos, alrededor de 300 aviones de transporte (incluidos 17 Il-76 rusos, 5 C-17 estadounidenses más nuevos (habrá de 5 a 13 más) y 5 C-130J), unos 250 aviones de entrenamiento.El Ejército del Aire está armado con 30 helicópteros de combate (24 Mi-35 rusos, 4 Rudras propios y 2 LCH), 360 helicópteros polivalentes y de transporte.

La Armada de la India incluye tres Comandos: Occidental (Bombay), Sur (Cochin), Este (Vishakhapatnam).

Hay 1 SSBN "Arihant" de su propia construcción con 12 K-15 SLBM (rango - 700 km), está planeado construir más 3. Sin embargo, debido al corto alcance de los misiles, estos barcos no pueden considerarse completos SSBN. El submarino "Chakra" (submarino ruso "Nerpa" proyecto 971) está en arrendamiento.Hay 9 submarinos rusos más del Proyecto 877 en servicio (otro barco similar se incendió y se hundió en su propia base) y 4 Proyecto alemán 209/1500. Hay 9 submarinos franceses de clase Scorpion más nuevos.La Marina de la India tiene 2 portaaviones: Viraat (antiguo Hermes inglés) y Vikramaditya (antiguo almirante soviético Gorshkov). Se están construyendo dos portaaviones propios de la clase Vikrant.Hay 9 destructores: 5 del tipo Rajput (proyecto soviético 61), 3 del tipo Delhi y 1 del tipo Kolkata (se construirán otros 2-3 destructores del tipo Kolkata).Hay 6 fragatas de construcción rusa más nuevas del tipo Talvar (proyecto 11356) y 3 fragatas de tipo Shivalik de construcción propia aún más modernas en servicio. Permanece en servicio con 3 fragatas de los tipos Brahmaputra y Godavari, construidas en India según diseños británicos.La Armada dispone de la última corbeta Kamorta (habrá de 4 a 12), 4 corbetas tipo Kora, 4 corbetas tipo Khukri, 4 corbetas tipo Abhay (proyecto soviético 1241P).En servicio hay 12 barcos de misiles del tipo "Veer" (proyecto soviético 1241R).Todos los destructores, fragatas y corbetas (excepto "Abhay") están armados con modernos SLCM rusos y ruso-indios y misiles antibuque "Brahmos", "Calibre", Kh-35.

Hay hasta 150 patrulleros y lanchas patrulleras en las filas de la Armada y la Guardia Costera. Entre ellos se encuentran 6 barcos del tipo Sakanya, que pueden transportar el Prithvi-3 BR (alcance 350 km). Estos son los únicos buques de guerra de superficie del mundo con misiles balísticos.La Marina de la India tiene una fuerza de barrido de minas extremadamente pequeña. Incluyen solo 7 dragaminas soviéticos del proyecto 266M.

Las fuerzas de desembarco incluyen DVKD "Dzhalashva" (tipo estadounidense "Austin"), 5 TDK polaco antiguo pr.773 (otros 3 en la basura), 5 TDK propios del tipo "Magar". Al mismo tiempo, India no tiene un cuerpo de marines, solo hay un grupo de fuerzas especiales navales.

En servicio con la aviación naval hay 63 cazas basados ​​​​en portaaviones: 45 MiG-29K (incluidos 8 MiG-29KUB de entrenamiento de combate), 18 Harriers (14 FRS, 4 T). Los MiG-29K están destinados al portaaviones Vikramaditya y los Vikrant y Harriers en construcción para el Viraata.Aviones antisubmarinos: 5 antiguos Il-38 soviéticos y 7 Tu-142M (1 más en almacenamiento), 3 P-8I estadounidenses más nuevos (para ser 12).Hay 52 aviones de patrulla alemanes Do-228, 37 aviones de transporte, 12 aviones de entrenamiento HJT-16.La aviación naval también cuenta con 12 helicópteros rusos Ka-31 AWACS, 41 helicópteros antisubmarinos (18 soviéticos Ka-28 y 5 Ka-25, 18 británicos Sea King Mk42V), alrededor de 100 helicópteros multipropósito y de transporte.

En general, las Fuerzas Armadas de la India tienen un enorme potencial de combate y superan significativamente el potencial de su adversario tradicional, Pakistán. Sin embargo, ahora China se está convirtiendo en el principal adversario de India, cuyos aliados son el propio Pakistán, así como Myanmar y Bangladesh, que limitan con India por el este. Esto hace que la posición geopolítica de la India sea muy difícil y su potencial militar, paradójicamente, insuficiente.

Cooperación con Rusia

Según el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo, en 2000-2014, Rusia proporcionó hasta el 75% de las armas de la India. A partir de 2019, la cooperación técnico-militar ruso-india sigue siendo exclusiva. Ni siquiera es que India haya sido uno de los mayores compradores de armas rusas durante varios años. Durante muchos años, Moscú y Delhi se han involucrado en el desarrollo conjunto de armas y únicas, como el misil Brahmos o el caza FGFA. El arrendamiento de submarinos nucleares no tiene análogos en la práctica mundial (solo la URSS tuvo una experiencia similar con India a fines de los años 80). Ahora hay más tanques T-90, cazas Su-30, misiles antibuque X-35 en las Fuerzas Armadas de la India que en todos los demás países del mundo combinados, incluida la propia Rusia.

Al mismo tiempo, por desgracia, no todo es color de rosa en las relaciones entre Rusia y la India. En un futuro próximo, la participación de Moscú en el mercado de armas indio puede disminuir del 51,8 % al 33,9 % debido al deseo de Delhi de diversificar los proveedores. Con el crecimiento de oportunidades y ambiciones, las demandas indias también están creciendo rápidamente. De ahí los escándalos en el campo de la cooperación técnico-militar, la mayoría de los cuales Rusia tiene la culpa. La epopeya con la venta del portaaviones Vikramaditya se destaca en este contexto.Sin embargo, debe admitirse que tales escándalos en Delhi surgen no solo con Moscú. En particular, durante la ejecución de los dos grandes contratos indo-franceses (para el submarino Scorpen y para los cazas Rafale), sucede lo mismo que con el Vikramaditya: un aumento múltiple en el precio de los productos y un retraso significativo por parte de los franceses en términos de su fabricación. En el caso de los Rafal, esto supuso la rescisión del contrato.

¿Por qué India necesita tantas armas? Geopolítica

India es un aliado ideal de Rusia. No hay contradicciones, por el contrario, hay grandes tradiciones de cooperación en el pasado y en la actualidad. Tenemos oponentes principales comunes: el terrorismo islámico y los dictados del mundo anglosajón.

Pero India tiene dos enemigos más: China y Pakistán. Y todo ello, gracias al empeño de Inglaterra, que, al salir de las colonias, siempre dejaba "ascuas en el fuego". Rusia solo está tratando de construir buenas relaciones con todos los estados, olvidándose de los conflictos del pasado. Esto ha sido característico del estado ruso durante siglos. India, por otro lado, no quiere en absoluto perdonar los insultos del pasado, y mucho menos olvidarlos. Al mismo tiempo, es interesante que Beijing siga siendo el mayor socio comercial de Delhi, con una facturación comercial de casi$ 90 mil millones en 2017-2018, que es más que EE. UU. y China.

El principal adversario de la India es Pakistán, con el que ha habido contradicciones desde la formación de dos estados en 1947. El segundo adversario es China. Y el peor escenario para la India es una alianza entre Pakistán y China en cooperación político-militar. Entonces, después de los eventos de febrero en Cachemira entre India y Pakistán en 2019, el ejército pakistaní recibió cien misiles aire-aire SD-10A de China. PAGEl Reino Unido también mantiene estrechos vínculos económicos con Pakistán, implementando una serie de proyectos económicos conjuntos. Algunos de ellos afectan directamente los intereses de la India. Por ejemplo, el Corredor Económico China-Pakistán (CPEC), que conecta el territorio de la RPC con el puerto pakistaní de Gwadar, pasa por Gilgit-Baltistan, un territorio en disputa de India y Pakistán en Cachemira. Delhi no tiene influencia sobre el CPEC.

Además, en 2017, Pakistán arrendó un sitio de 152 hectáreas a China Overseas Port Holding en el puerto comercial de Gwadar. Para China, esta es una oportunidad para establecer una base para una flota en el Mar Arábigo, lo que hace añicos el sueño indio de convertirse en la potencia marítima dominante en el Océano Índico.

Si a esto le sumamos las contradicciones con China en materia de seguridad en Afganistán, la acumulación mutua de misiles, las disputas sobre el estatus nuclear de India y las contradicciones territoriales de larga data (Aksai Chin y Arunachal Pradesh), queda claro por qué algunos de los principios de “panch” ya no funcionan entre países. shila" (coexistencia pacífica).

India confía en que China está rodeando gradualmente al país con una cadena de bases militares o infraestructura militar, incluido el puerto mencionado en Pakistán y otro puerto en Sri Lanka, instalaciones militares en el Himalaya, así como vías férreas en el Nepal prochino. La penetración activa de los chinos en los vecinos Bangladesh y Myanmar también provoca una sensación de bloqueo en la India.

En el verano de 2017, la tensión entre los países llegó a su límite. En junio, China envió ingenieros militares para construir una carretera en la meseta de Doklam, la encrucijada de las reivindicaciones territoriales de India, China y Bután. La meseta tiene una importancia estratégica para la India, ya que abre el acceso al corredor de Siliguri, que conecta la mayor parte del territorio del país con los siete estados del noreste. Delhi incluso envió tropas al territorio de Bután, como resultado, la "extraña guerra" terminó con el regreso del statu quo.

En este contexto, BRICS parece una extraña formación en la que Moscú intenta reconciliar a las dos mayores potencias del mundo en términos de población y potencial económico. Delhi no necesita una alianza con Pekín. Después de todo, China no es solo el principal adversario geopolítico, sino también un competidor económico. India necesita una alianza contra Beijing. Es en este formato que estaría feliz de ser amiga de Moscú, pero Rusia no está de acuerdo con enfriar las relaciones con China, por el bien de India, y esto es razonable.