Ecos de la Gran Guerra (60 fotos). Ecos de guerra, armas capturadas del enemigo: hoja fascista maldita Ecos de guerra

Durante la reparación de la carretera cerca del Rostock alemán, se encontraron los restos de los "treinta y cuatro" soviéticos. Las autoridades locales quieren hacer un monumento con el tanque y los restos de los soldados muertos serán enterrados en un cementerio militar. Hasta ahora, ni siquiera había una cruz sobre su tumba sin nombre. En 1945, hasta el final de la guerra, a los petroleros les quedaba una semana y 228 kilómetros por recorrer.

El cucharón de la excavadora saca toneladas de tierra. Tierra, ladrillos, tuberías oxidadas: todo lo que quedó del viejo puente en Müllendamm, volado el 1 de mayo de 1945, cuando el líder soviético "treinta y cuatro" caminó a lo largo, abriéndose paso hacia el centro de Rostock.

Un residente de la ciudad, Gerhard Holz, fue testigo de estos hechos: “Estaba a punto de cruzar el puente, pero un tanque ya pasaba por él y explotó ante mis ojos, a unos 400 metros de nosotros. Recuerdo que partes del tanque yacen aquí. Probablemente estaban cubiertos de tierra o simplemente se sumergieron en el pantano.

Quizás este sea el único tanque en la historia de todas las guerras, volado por una mina naval. La policía local y la Volkssturm los utilizaron para destruir los cruces. La torre fue chocada en noviembre pasado mientras se reparaba la carretera. Yacía en una posición invertida, llena de tierra y con municiones completas, en la que los automóviles condujeron durante más de 60 años.

El jefe de eliminación de artillería, Robert Molitor, dijo: “La torreta pesa ocho toneladas y no fue fácil de quitar. La tecnología que tenemos hoy en día no existía en ese momento, por lo que, probablemente, simplemente decidieron rociar todo con tierra. No sabemos si hay más partes del tanque aquí. Después de todo, en aquellos días, los recolectores de chatarra recogían todo lo que podían llevarse.

Sin embargo, el geolocalizador mostró una acumulación de metal a 30 metros del lugar donde se descubrió la torre. Quizás estos sean los restos del casco: el motor, el chasis y el compartimento para el conductor y el artillero, que se convirtió en su fosa común, lo cual es probable. Después de todo, en la torre solo se encontraron los restos del comandante, el artillero y el cargador. No son anónimos: el teniente de guardia Kriventsov, los sargentos Lepeev, Martynenko, Gusev. Hace tres meses, Rimma Kilina recibió una llamada de la oficina de alistamiento y registro militar en el pueblo de Kuedy en el territorio de Perm y le dijeron que se había encontrado un tanque en el que había muerto su padre, el sargento mayor Vasily Kleshchev. Ahora, a menudo mira fotografías de una persona a la que nunca ha visto en vivo.

Les llegaron los funerales, fueron premiados póstumamente, pero no había ni estrella ni cruz sobre su tumba. Ahora esto se arreglará. Carsten Richter, portavoz de la Unión para el Cuidado de Tumbas de Guerra, explicó: “Por el momento, todos están de acuerdo en que los restos de los muertos deben ser enterrados en el cementerio militar de Pushkinplatz. Este es el entierro militar más grande de Rostock, y creemos que estos cinco petroleros deberían descansar junto a sus camaradas”.

1 de mayo de 1945. Un día antes de la caída de Berlín, una semana antes de la victoria. Fueron víctimas de una resistencia sin sentido, pero cuánto sentido en su sacrificio. Especialmente para Gerhard Holz, que no tuvo tiempo de llegar al puente minado.

Formalmente, tanto la torre como todo lo demás que se encontrará pertenece a Rusia, pero en Alemania también están interesados ​​en el tanque ruso. Las autoridades locales quieren verlo como un monumento. Es decir, después de 67 años, el "treinta y cuatro" soviético todavía tiene una oportunidad de llegar al centro de Rostock, lo que, sin duda, fue la última voluntad de su tripulación.

Inglés "Bristol Blingham" derribado cerca de Malta.

En el pueblo de Malakhovo, distrito de Novosokolnichesky, los motores de búsqueda encontraron el tanque T-34 que se hundió en 1942. El tanque participó en la operación ofensiva de Velikoluksky y se hundió el 13 de diciembre de 1942 durante los combates.
La tripulación evacuó. El tanque se levantó con huellas a una profundidad de 6 metros en la parte pantanosa del lago, a unos 300 metros de la carretera Moscú-Riga.

Distrito de Maevo Velikoluksky
según el avión Yak presente (la modificación no está clara)
ametralladora síncrona de 12,7 mm UBS

Al excavar un pozo de cimentación para la futura estación principal de Viena, el cucharón de la excavadora resonó con fuerza contra el hierro. Un hallazgo interesante resultó estar debajo del cubo: un tanque Borgward IV controlado por radio de la edición de 1944. Se llamó a ingenieros militares, quienes desenterraron el tanque y lo llevaron en un tractor del ejército al Museo de Historia Militar en Landstrasse para su posterior restauración y exhibición.

Los residentes vigilantes de la aldea de Krasnoselsky en el distrito de Dinsky del territorio de Krasnodar vieron un tanque real en el fondo del río Kocheta.

Desde el fondo del lago estadounidense Michigan, surgió un caza militar de la Segunda Guerra Mundial, un raro F6F Hellcat, que había estado en el agua durante casi 65 años. La idea de realizar una operación para levantar la aeronave fue de Hunter Brawley, nieto del mismo piloto que piloteó este caza en 1945.

Cerca de la costa de Bulgaria, un submarino soviético de la Gran Guerra Patriótica. La causa de la muerte de este submarino, muy probablemente, fue la explosión de una mina: los buzos descubrieron un agujero grave en el lado izquierdo del submarino. Según los expertos, lo más probable es que el barco que yace en el suelo sea el mismo submarino L-24 que se hundió en 1942. Todos sus 57 miembros de la tripulación murieron.

En el distrito de Novosokolnichesky, se levantó un tanque lanzallamas del pantano.
En el tanque extraído se encontraron 100 cartuchos sin usar, un rifle de asalto PPSh con municiones.

La organización pública juvenil "Kyiv Club "Red Star" junto con la preocupación "Kyivpіdzemshlyakhbud" organizaron y llevaron a cabo el levantamiento del tanque T-34-76 en la región de Cherkasy.
Según los residentes locales, solo se sabía que en enero de 1944, el tanque T-34, en batallas con unidades de la Wehrmacht que irrumpieron en la "caldera" Korsun-Shevchenkovsky, salió accidentalmente al hielo y cayó debajo de él por su propio peso. y los intentos de sacarlo luego no condujeron a nada.

El teniente Gavrilov y su Il-2 fueron encontrados en un pantano 68 años después de su muerte.

En la región de Pskov, los motores de búsqueda sacaron un tanque de un pantano.

Cerca de San Petersburgo, se levantó un tanque desde el fondo del Neva, en el distrito de Kirov de la región de Leningrado.

Torre de un tanque soviético de la Gran Guerra Patriótica
Ucrania En la región de Izyum, se encontró un tanque de la época de la Gran Guerra Patria en el pueblo de Dolgenka.

Tanque lanzallamas Black Lake OT-34-76
1941 Ejercicios de tanques en Novokosino. Dos tanques lanzallamas T-34 únicos se desviaron, cayeron a través del hielo y se hundieron en un estanque.

Levantamiento T-34/76 en Estonia
El uso de treinta y cuatro capturados comenzó después del inicio de la ofensiva del Ejército Rojo en todo el frente, cuando las pérdidas de las divisiones panzer comenzaron a crecer significativamente. Además de los tanques soviéticos, la Wehrmacht estaba armada con tanques capturados franceses, estadounidenses, ingleses, checos, polacos y aliados finlandeses e italianos.

2010. Los motores de búsqueda de la Asociación Mius Front, junto con especialistas del Museo Histórico Militar Don y buzos de la Asociación de Buzos Profesionales de Rusia, desde el fondo del río Mius, desde una profundidad de seis metros, levantaron uno de los seis tanques T34/76 encontrados.
Durante el levantamiento del tanque desde el fondo del río, se encontró en el interior del vehículo una carga completa de municiones de proyectiles de 76 milímetros. Las municiones se retiraron con mucho cuidado.
el tanque era parte del 25.º Regimiento de Tanques, en el que luchó la famosa columna Don Cossack, o en el 4.º Cuerpo de Guardias Kuban"
Queda por agregar que el vehículo de combate fue destruido a fines de julio de 1943 durante el fallido asalto a las defensas alemanas en el río Mius.

República de Bielorrusia
Durante 11 años, un grupo de entusiastas llamado "Echo of Wars" ha encontrado más de 20 vehículos de combate y armas de la Segunda Guerra Mundial.

Exactamente tres semanas antes del cuadragésimo aniversario de la Revolución de Octubre, la noticia se extendió por todo el distrito Kirovsky de Kursk: en el cruce ferroviario, cerca de las puertas de la planta de yeso, alguien había colocado una mina y un proyectil. Todos empezaron a hablar de ello a la vez, como si la noticia no se pasara de boca en boca, sino que desde algún lugar de arriba cayera sobre la zona.

Los ubicuos y omniscientes muchachos afirmaron con autoridad que no se habían encontrado uno, sino diez proyectiles, y ni siquiera diez, sino cincuenta y tres. Interrumpiéndose, contaron cómo los autos verdes del comandante militar Bugaev y el coronel Diasamidze se precipitaron hacia la planta uno tras otro, cómo la "Victoria" del secretario del comité del partido del distrito, el presidente del comité ejecutivo del distrito, el presidente del consejo de la ciudad brilló tras ellos.

Escuadrones de policía reforzados y una patrulla de comandante aparecieron en los caminos cercanos a la planta. Se prohibió cualquier movimiento a través del cruce. Por la noche, el área restringida se amplió: ya no se permitía caminar ni conducir por una de las calles adyacentes a la planta.

Los líderes del distrito vieron que era necesario calmar a la población, pero no pudieron hacerlo: el peligro inminente superaba con creces incluso la imaginación de los muchachos.

... Quince personas se reunieron en la oficina del director de la planta de yeso. Había trabajadores del partido y soviéticos, el comandante militar de la ciudad, el teniente coronel Bugaev, directores de varias empresas adyacentes a la planta. El coronel Diasamidze respondió a sus ansiosas preguntas: hasta que su gente descubra qué y cómo se esconde bajo tierra, no se puede decir nada. Habiendo dado instrucciones sobre las primeras precauciones, pidió a todos que abandonaran la oficina, que se encontraba a veinte metros del lugar peligroso.

Sólo quedaron el coronel, el comandante militar y dos especialistas militares más. Discutieron la situación, convocaron al capitán Gorelik, al teniente mayor Porotikov y al teniente Ivashchenko. La exploración ha comenzado.

Pronto apareció una elipse muy alargada que medía sesenta metros cuadrados. Mina es siempre un misterio. Como desactivar una mina, solo el que la puso lo sabe. Aquellos que disparan primero deben descubrir cómo se coloca.

No es solo un proyectil minado lo que debe temerse. Lo peor es lo que le rodea. Se puede estirar un cable disfrazado. Para neutralizar el proyectil, es necesario cortarlo. Pero sucede que es a partir de esto que él vuela por los aires. Nadie sabe cuántos métodos de minería existen. Tantos mineros, tantas maneras. Sin embargo, mucho más. Cada minero puede idear docenas de formas de colocar minas y proyectiles.

Para desactivar una mina, es necesario realizar un trabajo de investigación. Pero esto no es trabajar en la tranquilidad de una oficina o laboratorio científico, donde lo principal se logra mediante experimentos. Aquí los experimentos son inaceptables, son fatales.

Milímetro a milímetro, los oficiales y tres soldados retiraron la capa superior de tierra sobre un área de sesenta metros cuadrados con cuchillos de zapador. Salpicados de tierra, como lomos de focas del agua, aparecieron decenas de conchas. También se determinó la profundidad de su aparición. Ahora la imagen es clara.

En diciembre de 1942, el folleto fascista Kurskie Izvestiya, que se publicaba en la ciudad ocupada, publicó un artículo titulado "Vana alarma", en el que anunciaba que "el bolchevismo finalmente ha sido derrotado y el poder soviético nunca volverá a Kursk". El tono ruidoso y seguro de sí mismo del artículo delataba la genuina ansiedad de los nazis ante la poderosa ofensiva del Ejército Soviético. Después de la pérdida de Voronezh y Kastornoe, el mando nazi pretendía afianzarse en Kursk. Se atrajeron grandes fuerzas aquí, se trajo una gran cantidad de municiones. Las tropas soviéticas derrotaron al cuarto tanque, al ochenta y dos de infantería y acabaron con los restos de cuatro divisiones más que venían de cerca de Voronezh. El destino de Kursk estaba decidido. Ante los nazis surgió la pregunta: ¿qué hacer con los depósitos de municiones, donde había más de un millón de proyectiles y quince mil bombas aéreas? Era demasiado tarde para sacarlos. Pero no era posible volar tal cantidad de municiones en poco tiempo. Los nazis decidieron preparar una explosión de grandiosa fuerza en un lugar tal que, tras su marcha, provocaría inevitablemente una nueva serie de explosiones donde se concentraran los proyectiles. Pirotécnicos, electricistas y mineros se pusieron a trabajar. El profundo agujero estaba lleno de proyectiles y minas.

El 8 de febrero de 1943, el ejército soviético liberó Kursk. Equipos especiales contaron los trofeos y sacaron un millón de proyectiles y quince mil bombas donde debían estar. Pero lo que hicieron los especialistas alemanes seguía siendo un misterio.

Han pasado casi quince años desde entonces. En el área donde se planeó la explosión, han crecido nuevas empresas, decenas de edificios de un asentamiento de trabajadores, cientos de casas de desarrolladores individuales.

Y en las profundidades subterráneas, las municiones permanecieron ocultas a los ojos, cargadas con una enorme fuerza destructiva. También hay mecanismos hechos por pirotécnicos, electricistas, mineros.

Ochenta y cuatro metros cúbicos de proyectiles y minas parecían haber sido descargados en un pozo desde un camión volquete. Pero solo podía parecer así al principio. Una mano experimentada colocó proyectiles y minas perforantes, altamente explosivos, de fragmentación, acumulativos y perforantes de hormigón para que nadie más pudiera tocarlos.

Hay una instrucción sobre cómo almacenar proyectiles para que no exploten. Tiene muchos puntos. Y, como si mirara las instrucciones, se colocaron aquí, haciendo exactamente lo contrario de lo que se indica en cada párrafo. Los bloques de calibre 203 mm yacían y se paraban en las posiciones más peligrosas. Sus fusibles están forrados con minas. Cerca de proyectiles acumulativos, y nuevamente espacios en blanco pesados. Todo esto no está en una pila uniforme, sino como una pirámide dispuesta con fósforos: tomas uno, todo se derrumbará. Pero estos no son partidos. Una mina terrestre calibre 203 pesa 122 kilogramos. Su longitud es de casi un metro. ¿Cómo abordar tal bloque? Si se paran uno cerca del otro, habrá suficiente espacio para que tres se adhieran al proyectil. Cada persona tendrá más de dos libras y media.

Pero, ¿es posible levantar el proyectil? ¿Cuál es la garantía de que no se suelde un cable desde abajo? Y nadie dudaba de que la pirámide estaba minada. ¿Qué hacer, por ejemplo, con un proyectil acumulativo o, como también se le llama, uno que quema armaduras? No da fragmentos. Quema la armadura con un poderoso chorro de gas. Su caparazón delgado está casi descompuesto. Ahora puede explotar de la "nada": si se calienta con los rayos del sol, si se empuja ligeramente... Quince años de su vida subterránea dejaron una profunda huella en las conchas. El metal está corroído, como golpeado por una terrible viruela, las tapas protectoras están oxidadas y se deshacen. La humedad que entró provocó una reacción química. Huellas de oxidación amarillas, blancas y verdes se extendían por el acero oxidado. Es difícil comprender cómo y sobre qué descansa toda esta masa mortífera.

El tiempo ha hecho su trabajo: las conchas se han vuelto intocables. No golpeó los explosivos. Tiene el mismo terrible poder destructivo que hace quince años.

Con pruebas inexorables y lógica férrea, se tomó la decisión en sí: volar el almacén en el acto.

Y nuevamente se reunieron trabajadores del partido y soviéticos, directores de empresas, representantes del ferrocarril. Escucharon en silencio los resultados de la inteligencia.

Un control exhaustivo estableció una serie de signos de peligro extremo para el transporte, dijo el ingeniero militar. - Según las instrucciones vigentes, la presencia de alguno de ellos, al menos uno, nos prohíbe categóricamente mover municiones y nos obliga a detonarlas en el acto. La zona de la explosión, concluyó, tiene unos tres kilómetros de diámetro.

Un suspiro general, como un gemido, escapó del pecho de la gente. Atónitos, todavía guardaban silencio cuando se les pidió que prepararan un plan para la evacuación de equipos y productos terminados en las empresas ubicadas en la primera zona, la más peligrosa.

No tengo nada para lo que prepararme, - el director de la planta de yeso se levantó pesadamente de su asiento. - El emprendimiento será demolido casi en su totalidad, junto con el taller de prefabricados de hormigón armado en construcción. No tenemos productos terminados. Los koljóses de las tres regiones están retirando las dependencias prefabricadas que hacemos en cuanto salen de las tiendas. Aquí... juzgue usted mismo... - Y, impotente, extendiendo los brazos, se sentó.

En el período desde 1945 hasta el día de hoy, partes de esa guerra tan sangrienta, la guerra por los ideales humanos, se encuentran por toda la tierra. Los veraneantes encuentran proyectiles, granadas y minas sin explotar en sus jardines. Equipos de búsqueda, buzos, pescadores y simples recolectores de hongos encuentran tanques y aviones. Recordemos lo encontrado y levantado.

El avión P-39Q-15 "Aircobra", número de serie 44-2911, fue descubierto en el fondo del lago Mart-Yavr (región de Murmansk) en 2004. El caza fue visto por un pescador que informó haber visto a través del agua, en un fondo fangoso, los contornos de la cola del avión. Cuando el avión fue levantado del fondo del lago, resultó que ambas puertas de la cabina estaban bloqueadas, aunque por lo general, en un aterrizaje forzoso, una o ambas eran arrojadas para darle una salida al piloto. Presuntamente, el piloto podría morir inmediatamente por el impacto más fuerte de la aeronave en el fondo o por la inundación de la cabina.

Los restos encontrados fueron enterrados con todos los honores en el Paseo de la Fama de Murmansk.

Se desmantelaron las ametralladoras Wing de 12,7 mm de la aeronave. El armamento del fuselaje y el cañón Colt-Browning M4 de 37 mm no sufrieron ninguna modificación.

Además, se encontraron existencias de municiones y estofado dentro de la cabina. En un caso separado se encontraron, fuertemente arrastrados por el agua, un libro de vuelo y otros documentos.

El avión fue construido en 1939 y antes de ser enviado al Frente Oriental, participó en la Batalla de Francia y la Batalla de Gran Bretaña. El 4 de abril de 1942, el caza alemán Wolf Dietrich Wilke, que pilotaba este avión, fue derribado y obligado a aterrizar en un lago congelado. Wilke escapó de la muerte. El avión permaneció casi ileso después de un aterrizaje forzoso casi perfecto hasta que se hundió en el fondo del lago. Allí permaneció intacto durante más de seis décadas, hasta que finalmente fue recogido en 2003. Los innumerables orificios de bala ubicados en las alas del avión y en los estabilizadores horizontales fueron una de las principales causas del accidente del avión, pero un gran orificio en el sitio de unión del ala derecha pudo haber sido lo que mató al caza.

"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". El avión fue encontrado en el lago Bolshoye Kaliyarvi a una profundidad de 15 metros en una depresión en medio del lago. El entorno submarino contribuyó idealmente a la preservación de la máquina. El caza, que había permanecido en el fondo del lago durante 56 años, se hundió por completo en el limo, lo que ralentizó el proceso de corrosión, pero se convirtió en un obstáculo durante el ascenso, lo que dificultó la separación del fondo. Su piloto, el as de combate finlandés Lauri Pekuri, fue derribado el 25 de junio de 1942 durante una pelea con pilotos del 609º IAP en una batalla aérea sobre el aeródromo soviético Segezha cerca de Murmansk. Pekuri ya había derribado dos aviones rusos antes de verse obligado a aterrizar el suyo. El piloto dejó al herido Brewster y llegó a su posición.

F6F Hellcat se estrelló en la mañana del cinco de enero en el último año de la guerra. El piloto Walter Elcock, que estaba sentado al timón, perdió el control durante un vuelo de entrenamiento y cayó al agua helada de Michigan junto con el avión, pero logró salir nadando.

El único bombardero Dornier Do-17 que ha sobrevivido hasta el día de hoy fue levantado desde el fondo del Canal de la Mancha. El avión fue derribado durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940. Este es uno de los mil quinientos construidos por Alemania, y el único que ha sobrevivido en la actualidad. Dornier Do-17 se destacó entre los bombarderos contemporáneos por su alta velocidad. Originalmente fue diseñado como un avión de reconocimiento rápido, pero fue rediseñado como bombardero a mediados de la década de 1930. El avión estaba tratando de atacar aeródromos en Essex. Fue posible restaurar los distintivos de llamada del avión levantado: 5K-AR. El avión con estos indicativos fue derribado el 26 de agosto de 1940. El piloto y otro miembro de la tripulación fueron capturados y enviados a un campo de prisioneros de guerra. Murieron otros dos tripulantes

El avión de ataque soviético Il-2 fue encontrado por pescadores. El avión yacía relativamente poco profundo. Aparentemente, el avión sufrió graves daños durante la batalla, se sumergió bajo el agua y se rompió en pedazos. Afortunadamente, los merodeadores no llegaron al avión; evidencia de esto son los restos sobrevivientes del piloto: nadie ingresó a la cabina.

La parte delantera y el guardabarros están bien conservados. No se pudo encontrar el número de cola de la aeronave, pero se conservaron los números del motor y la hélice. Por estos números intentarán establecer el nombre del piloto.

Un bombardero B25 rescatado del fondo del lago Murray en Carolina del Sur.

Este P-40 "Kittyhawk" de 1942 cayó a trescientos kilómetros de la civilización, en pleno desierto. El sargento Dennis Copping tomó lo poco que podía necesitar del avión estrellado y partió hacia el desierto. Desde ese día no se sabe nada del sargento. Setenta años después, el avión fue encontrado casi intacto. Incluso las ametralladoras y sus municiones sobrevivieron, al igual que la mayoría de los instrumentos en la cabina. Las placas con los datos del pasaporte del automóvil sobrevivieron, y esto hace posible que los historiadores restablezcan la historia de su servicio.

Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Diseñado por el ingeniero aeronáutico alemán Kurt Tank, el Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Estrangulador") fue uno de los cazas más exitosos de la Segunda Guerra Mundial. Introducido en servicio en agosto de 1941, fue popular entre los pilotos y fue pilotado por algunos de los ases de combate más selectos de la Luftwaffe. Durante los años de guerra, se produjeron más de 20.000 de estos aviones. Solo han sobrevivido 23 aviones completos, y todos ellos se encuentran en varias colecciones en todo el mundo. Este Fw-190 notablemente destrozado fue rescatado de las gélidas aguas de la isla noruega de Sotra, al oeste de la ciudad de Bergen.

En la región de Murmansk, cerca del pueblo de Safonovo-1, un avión de ataque Il-2 del 46 ° ShAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte se levantó desde el fondo del lago Krivoe. El avión fue descubierto en diciembre de 2011 en medio del lago a una profundidad de 17-20 metros. El 25 de noviembre de 1943, debido a los daños recibidos en un combate aéreo, el Il-2 no llegó a su aeródromo durante unos tres kilómetros y realizó un aterrizaje de emergencia en el helado lago Krivoye. El comandante, el subteniente Valentin Skopintsev, y el artillero aéreo de la Armada Roja, Vladimir Gumyonny, salieron del avión. Después de un tiempo, el hielo se rompió y el avión de ataque se sumergió bajo el agua, solo para reaparecer en la superficie después de 68 años.

El lago Krivoye resultó ser rico en aviones encontrados. El avión Yak-1 del 20º IAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte también fue levantado del fondo del lago. El 28 de agosto de 1943, el caza realizó un aterrizaje de emergencia en la superficie del lago durante un vuelo y se hundió. Pilotado por el teniente subalterno Demidov. Hasta la fecha, solo hay un Yak-1 en el mundo de más de 8,000 vehículos construidos. Este es el caza Yak-1B del Héroe de la Unión Soviética Boris Eremin, que fue trasladado a la patria del piloto, al museo de historia local de la ciudad de Saratov. Por lo tanto, el luchador Yak-1 levantado será el segundo en el mundo hoy.

En una calurosa mañana de lunes, 19 de julio de 1943, el sargento Paul Ratz, sentado en la cabina de su Focke-Wulf Fw190A-5/U3 WNr.1227, "White A" del 4./JG 54, despegó del Siverskaya aeródromo. La salida fue realizada por un par de autos Staffel, fueron aproximadamente 15 minutos de vuelo hasta la línea del frente, cruzando la línea del frente en el río Dvina, la pareja se movió más al este. En el área de Voybokalo, un avión atacó un tren blindado soviético. Durante el ataque, el automóvil resultó dañado por fuego antiaéreo, uno de los impactos perforó el tanque e hirió al piloto. El piloto se detuvo en la base hasta el final, pero después de haber perdido mucha sangre, realizó un aterrizaje de emergencia. El avión aterrizó en un claro en medio del bosque, tras aterrizar el piloto falleció.

El Museo de la Aviación de Cracovia llevó a cabo una operación para sacar del fondo del mar Báltico los restos del bombardero estadounidense Douglas A-20, hundido durante la Segunda Guerra Mundial. Para el museo, esta exhibición es un verdadero tesoro, ya que solo quedan 12 aviones de este tipo en el mundo.

Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, aerotransportado "white 01" del Segundo Regimiento de Aviación de Cazas de Guardias de la Fuerza Aérea del Norte. Piloto Teniente P.P. Markov. 02 de junio 1942 hizo un aterrizaje de emergencia después de la batalla en el lago al oeste de Murmansk. En 2004 levantó desde el fondo del lago.

Este caza I-153 Chaika se perdió cerca de Vyborg el último día de la Guerra de Invierno.

B-24D "Libertador" se encuentra en la isla de Atka en las islas Aleutianas de Alaska, donde realizó un aterrizaje de emergencia el 09 de diciembre de 1942. Este avión es uno de los ocho "Libertadores" supervivientes en la actuación de "D". Volaba con fines de reconocimiento meteorológico cuando las inclemencias del tiempo le impidieron aterrizar en cualquiera de los aeródromos cercanos.

Junkers Ju-88. Svalbard. Las primeras versiones de los Junkers Ju-88 de la Luftwaffe alemana, que entraron en servicio en 1939, sufrieron muchas mejoras técnicas en el curso de su desarrollo. Pero una vez que fueron eliminados, el Ju-88 bimotor se convirtió en uno de los aviones de combate más versátiles de la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en una variedad de funciones, desde bombarderos torpederos hasta cazas pesados ​​de reconocimiento.

Se levantó un avión IL-2 desde el fondo del Mar Negro. Presuntamente, fue derribado en 1943, cuando hubo feroces batallas por Novorossiysk. Ahora el hallazgo histórico ha sido entregado a Gelendzhik.

El avión alemán Ju 52 fue levantado del fondo del mar por el personal del Museo de la Fuerza Aérea Griega el 15 de junio de 2013. Durante el sitio de la isla de Leros en 1943, el avión fue alcanzado por cañones antiaéreos frente a la costa de la isla. Desde entonces, había estado en el fondo del mar Egeo durante más de 60 años cuando los buzos locales, con la ayuda del Museo de Guerra de la Fuerza Aérea Griega, lo descubrieron nuevamente.

El ejército alemán levantó los restos del bombardero nazi JU 87 Stuka del fondo del Mar Báltico. Por el momento, solo hay dos copias originales de este avión militar en el mundo, que se exhiben en museos de Londres y Chicago. Ju-87 "Stuka" en el fondo del Mar Báltico fue descubierto en la década de 1990. Sin embargo, el trabajo para levantar el avión comenzó mucho más tarde. Según los expertos, el avión se ha conservado en buen estado, a pesar de que permaneció en el fondo del mar durante unos 70 años.

El avión de 70 años se perdió en la jungla de un bosque impenetrable en algún lugar en la frontera de las regiones de Pskov, Novgorod y Leningrado. Un grupo de búsqueda de Novgorod lo descubrió accidentalmente en un terreno rodeado de pantanos. Por algún milagro, el avión sobrevivió por completo, pero aún no se ha aclarado ni su historia, ni el modelo, ni el destino del piloto. Según algunos carteles, este es el Yak-1. El automóvil está completamente cubierto de musgo y los motores de búsqueda aún no lo tocan, por temor a dañar la rareza. Se sabe que el avión no fue derribado, simplemente tuvo una falla en el motor.

Curtiss-Wright P-40E aerotransportado "blanco 51" del 20º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Segundo Teniente Piloto A.V. Pshenev. Derribado el 1 de junio de 1942. El piloto aterrizó en el lago. Encontrado en 1997 en el fondo del lago Kod al oeste de Murmansk.

El bombardero bimotor de largo alcance DB-3, más tarde llamado Il-4, se usó como avión de reconocimiento de largo alcance, bombardero torpedero, capa de minas y medio de aterrizaje de personas y carga. Il-4 realizó las últimas incursiones en el Lejano Oriente durante la guerra con Japón. Fue encontrado por motores de búsqueda en los pantanos de la península de Kola.

Messerschmitt Bf109 G-2/R6 En “Amarillo 3”

Caza alemán Messerschmitt Bf109 G-2. que hizo un aterrizaje de emergencia en el mar cerca de Nereus Noruega el 24 de marzo de 1943. Fue elevado en 2010 desde una profundidad de 67 metros.

Henkel He-115 rescatado del fondo en Noruega.

El Flying Fortress No. 41-2446, semihundido, yacía en el pantano de Agaimbo Australia desde 1942, donde su capitán, Frederick Fred Eaton, Jr., realizó un aterrizaje de emergencia después de que los cazas enemigos dañaran su avión sobre Rabaul en East New Britain. A pesar de algunas balas, plexiglás destrozado y hélices dobladas, el B-17E apenas se corroyó 70 años después de tocar tierra.

Este veterano de Midway, Douglas SBD Dauntless, se crió en las aguas del lago Michigan en 1994. En junio de 1942, durante una incursión en portaaviones japoneses al oeste del atolón Midway, el Undaunted recibió 219 balas y fue uno de los ocho aviones que regresaron a la base de los 16 que despegaron. El avión regresó a los Estados Unidos para ser reparado, donde se estrelló durante un vuelo de entrenamiento al USS Sable.

Medio enterrado en un aeródromo militar abandonado a la sombra del poderoso volcán Mount Pagan, el esqueleto esquelético de un avión de combate Mitsubishi A6M5 Zero son los restos de uno de los dos aviones japoneses que se estrellaron en el lado occidental de Pagan Island, parte de Mariana. Islas.

Desafortunadamente, la mayoría de los aviones encontrados en Rusia se han vendido durante mucho tiempo en el extranjero, donde se restauraron y se pusieron en marcha. Es una lástima que nosotros, incluso por mucho dinero, dejáramos exhibiciones valiosas de esa Gran Guerra en las manos equivocadas. Pero aun así, ¿cómo perecerían en las oscuras aguas de los lagos y pantanos para siempre?