Guerra de motores: armas del Ejército Rojo antes del inicio de la Gran Guerra Patria. Equipamiento soviético de la segunda guerra mundial Equipamiento militar y armamento de la segunda guerra mundial

Descripción de la presentación en diapositivas individuales:

1 diapositiva

Descripción de la diapositiva:

2 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

3 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

4 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

FUERZAS ARMADAS DE LOS PRINCIPALES PARTICIPANTES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL PAÍS Número de fuerzas armadas (millones de personas) A principios de 1941 A principios de 1945 Alemania 7,2 9,4 Japón 1,7 7,2 Italia 1,5 - EE. UU. 1,8 11, 9 Gran Bretaña 3,2 4,5 URSS 5,2 9,4 China (Kuomintang) 2,5 4,0 China (comunista) 0,4 0,9

5 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

6 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

CORRELACIÓN DE LAS FUERZAS DE LA URSS Y ALEMANIA EN LA DIRECCIÓN DE MOSCÚ EN OTOÑO DE 1941 Fuerzas y medios de combate Ejército Rojo Tropas alemanas Personal (miles de personas) 120 1800 Número de tanques 990 1700 Número de cañones y morteros (miles) 7.6 14 Número de aviones 667 1390

7 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Lend-lease (del inglés "prestar" - prestar y "arrendar" - arrendar) es un tipo de programa de préstamo para aliados por parte de los Estados Unidos de América a través del suministro de maquinaria, alimentos, equipos, materias primas y materiales. Según la Ley de Préstamo y Arriendo, Estados Unidos podía suministrar maquinaria, municiones, equipos, etc. países cuya defensa era vital para los propios Estados. Todos los envíos fueron gratuitos. Toda la maquinaria, equipo y materiales gastados, gastados o destruidos durante la guerra no estaban sujetos a pago. Había que pagar los bienes que quedaban después del final de la guerra y que eran aptos para fines civiles.

8 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

La participación de las entregas de Préstamo y Arriendo en la cantidad total de productos fabricados y entregados a la URSS

9 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Aeronaves 22.150 Tanques 12.700 SUV y ATV 51.503 Camiones 375.883 Motocicletas 35.170 Tractores 8.071 Fusiles 8.218 Armas automáticas 131.633 Pistolas 12.997 Vagones de carga 11.155 Locomotoras 1.981 Buques de carga y otros buques antisubmarinos 905

10 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

11 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

12 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

13 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

14 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Il-2 es el avión de combate más masivo de la historia, se produjeron más de 36 mil unidades. En el Ejército Rojo, el avión recibió el apodo de "joroba" (por la forma característica del fuselaje). Los diseñadores llamaron al avión que desarrollaron un "tanque volador". Las fuerzas terrestres de la Wehrmacht tenían mala reputación por el avión y se ganaron varios apodos honorarios, como "carnicero", "Iron Gustav" Il-2 participó en las batallas en todas las operaciones militares de la Gran Guerra Patria, así como en la Guerra Soviético-Japonesa. En febrero de 1941, comenzó la producción en masa. Los primeros Il-2 en serie se fabricaron en Voronezh en la planta número 18 (en noviembre de 1941, la planta fue evacuada a Kuibyshev). IL-2 se produjo en masa en las fábricas de aviones No. 1 y No. 18 en la ciudad de Kuibyshev, en la fábrica de aviones No. 30 en Moscú.

15 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

El desarrollo fue iniciado por los diseñadores e ingenieros de la oficina de diseño especial de la NKVD, SKB-29, a mediados de 1938. Creado sobre la base de un caza de gran altitud bimotor experimental "100", el Pe-2 realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 1939 y comenzó a fabricarse en serie a finales de 1940. El Pe-2 también sirvió como laboratorio volador para probar los propulsores de cohetes. El primer vuelo con un lanzacohetes activo tuvo lugar en octubre de 1943. La velocidad aumentó en 92 km/h. Los experimentos con varias versiones del Pe-2 con lanzacohetes continuaron hasta 1945.

16 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Los primeros tres Tu-2 en serie, producidos por la planta No. 166, golpearon el Frente Kalinin en septiembre de 1942. Las máquinas formaban parte del 3er Ejército Aéreo. Los pilotos de primera línea apreciaron mucho el Tu-2. Destacaron la alta eficiencia de la aeronave, capaz de arrojar grandes bombas sobre el objetivo, poderosas armas defensivas, facilidad de pilotaje y altas cualidades de vuelo. Para la creación y organización de la producción en serie del bombardero Tu-2 A.N. Tupolev recibió el Premio Stalin de primer grado en 1943, en 1944, la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado y la Orden de Suvorov de segundo grado, y también fue ascendido a general de división del servicio técnico y de ingeniería. En 1945, Tupolev se convirtió en Héroe del Trabajo Socialista.

17 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Avión de combate monomotor soviético Yak-7 de la Gran Guerra Patria. Fue desarrollado en la planta número 301 poco después del comienzo de la guerra por iniciativa de la brigada OKB A. S. Yakovlev, que estaba en esta planta para ayudar en el desarrollo del Yak-7UTI. El Yak-7 se produce desde 1941, se construyeron un total de 6399 aviones de 18 modificaciones diferentes, incluidas las de entrenamiento y combate. A fines de 1942, comenzó a ser reemplazado rápidamente por un Yak-9 más avanzado, que luego se convirtió en el caza soviético más masivo de la Gran Guerra Patriótica.

18 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

El caza La-5 apareció en circunstancias que no eran del todo ordinarias, si no dramáticas, para un equipo de diseño dirigido por S.A. Lavochkin. Luchador LaGG-Z. por el lanzamiento y la mejora de los cuales esta oficina de diseño era responsable, debido a una eficiencia insuficiente, se retiraron de la producción. Y la existencia misma de KB ahora está en duda. Por supuesto, los diseñadores eran muy conscientes de la naturaleza de las deficiencias de LaGG y ya estaban realizando trabajos de diseño en su modificación radical. Junto con la necesidad de una fuerte mejora en los datos de vuelo, lo principal en este asunto fue la eficiencia y el requisito de continuidad del diseño LaGG-Z y su nueva modificación. Solo si se cumplieron estas condiciones fue posible transferir la planta a la producción de un nuevo avión antes de que el caza Yak estuviera en la línea de montaje (como estaba previsto). Y la oficina de diseño de S.A. Lavochkin hizo frente a esta tarea con éxito.

19 diapositiva

Descripción de la diapositiva:

20 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Para la producción de vehículos blindados en los Urales, se creó el complejo de producción militar "Tankograd". Miles de aviones y tanques abandonaron las cadenas de montaje de las empresas de defensa. Esto hizo posible la formación de ejércitos aéreos y de tanques, que jugaron un papel decisivo en la ofensiva de las Fuerzas Armadas soviéticas en 1943-1945.

21 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

T-34: fue el tanque principal del Ejército Rojo hasta la primera mitad de 1944, cuando fue reemplazado por la modificación del tanque T-34-85. De 1942 a 1945, la producción principal del T-34 se desplegó en poderosas plantas de construcción de maquinaria en los Urales y Siberia, y continuó hasta los años de la posguerra. La planta líder para modificar el T-34 fue la planta de tanques Ural No. 183. El tanque T-34 tuvo un gran impacto en el resultado de la guerra y en el desarrollo posterior de la construcción mundial de tanques. Debido a la combinación de sus cualidades de combate, el T-34 fue reconocido por muchos especialistas y expertos militares como uno de los mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial. Cuando se creó, los diseñadores soviéticos lograron encontrar el equilibrio óptimo entre las principales características de combate, tácticas, balísticas, operativas, de funcionamiento y tecnológicas. El tanque T-34 es el tanque soviético más famoso y uno de los símbolos más reconocibles de la Segunda Guerra Mundial.

22 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

La producción en serie del T-44 comenzó en 1944, pero durante la Gran Guerra Patriótica se llevó a cabo a escala limitada para evitar una reducción en la producción del T-34-85 durante operaciones ofensivas a gran escala. T-44

23 diapositiva

Descripción de la diapositiva:

En general, el tanque justificó plenamente las expectativas del comando como un medio para fortalecer cualitativamente las unidades y subunidades diseñadas para romper con anticipación las líneas enemigas bien fortificadas, así como las ciudades de tormenta. es -2

24 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

OT-34 - fue creado sobre la base del T-34. A diferencia del tanque de línea, estaba armado con un lanzallamas automático de pistón de pólvora ATO-41, ubicado en lugar de la ametralladora de curso, que, por ejemplo, en comparación con la solución para el KV-8, permitió salvar el 76 -pistola mm. OT-34

25 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Katyusha: apareció durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945, el nombre no oficial de los sistemas sin barril de artillería de cohetes de campo (en primer lugar, BM-13, y luego también BM-8, BM-31 y otros). Tales instalaciones fueron utilizadas activamente por las Fuerzas Armadas de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial. La popularidad del apodo resultó ser tan grande que los MLRS de posguerra en chasis de automóviles, en particular el BM-14 y el BM-21 Grad, a menudo se llamaban Katyushas en el habla coloquial. Posteriormente, por analogía con Katyusha, una serie de Los combatientes soviéticos dieron apodos similares ("Andryusha", "Vanyusha") a otras instalaciones (BM-31 y otras) de artillería de cohetes, pero estos apodos no recibieron una distribución y popularidad tan amplias y, en general, son mucho menos conocidos. .

26 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

27 diapositiva

Descripción de la diapositiva:

Balance de fuerzas en dirección a Stalingrado en noviembre de 1942 Fuerzas y medios Ejército Rojo Alemania y sus aliados Personal (miles de personas) 1134,8 1011,5 Número de tanques 1560 675 Número de cañones y morteros 14934 10290 Número de aviones 1916 1219

29 diapositiva

Descripción de la diapositiva:

El equilibrio de fuerzas en la dirección Orel-Kursk a principios de julio de 1943 Fuerzas y medios Tropas soviéticas Tropas alemanas Personal (miles de personas) 1336 900 Número de tanques y cañones autopropulsados ​​3444 2733 Número de cañones y morteros 19100 10000 Número de aviones 2172 2050

30 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

PRODUCCIÓN DE EQUIPOS MILITARES EN LOS PAÍSES MÁS GRANDES EN 1943-1944 Producción en el país de tanques (mil unidades) Producción de aviones (mil unidades) 1943 1944 1943 1944 Alemania 19.8 27.3 25.2 38.0 Japón 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 29 .0 35.0 40.3 Reino Unido 8.6 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4

31 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

32 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

De los cañones divisionales, el más común fue el cañón ZIS-3 de 76 mm. En el período inicial de la guerra, también se utilizaron el cañón F-22 de 76 mm y el cañón USV de 76 mm. La artillería de cuerpo estuvo representada por cañones A-19 de 122 mm, un obús de 152 mm modelo 1909/30 y un obús-cañón ML-20 de 152 mm. Los cañones antitanque incluían cañones antitanque 53-K de 45 mm, M-42 de 45 mm y ZIS-2 de 57 mm. La artillería antiaérea utilizó cañones antiaéreos 61-K de 37 mm, así como cañones 3-K de 76 mm y 52-K de 85 mm.

33 diapositiva

Descripción de la diapositiva:

Antes de la guerra, se prestó mayor atención al desarrollo de armas automáticas: el rifle de carga automática ABC fue seguido por el SVT y el AVT. Sin embargo, la principal arma pequeña del ejército soviético era el rifle Mosin. Además, la ametralladora PPSh también recibió algo de distribución. Los revólveres Nagan y las pistolas TT se utilizaron como armas oficiales. La ametralladora ligera principal era la DP, y la ametralladora Maxim, desarrollada antes de la Primera Guerra Mundial, se usaba como ametralladora de caballete. La ametralladora pesada DShK, también utilizada como arma antiaérea, también recibió cierta distribución.

34 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Rifle Mosin El rifle de 7,62 mm (3 líneas) del modelo 1891 (rifle Mosin, tres líneas) es un rifle de cargador adoptado por el Ejército Imperial Ruso en 1891. Se usó activamente desde 1891 hasta el final de la Gran Guerra Patriótica, durante este período se modernizó repetidamente. El nombre de la regla de tres proviene del calibre del cañón del rifle, que equivale a tres líneas rusas (una antigua medida de longitud equivalente a una décima de pulgada, o 2,54 mm - respectivamente, tres líneas equivalen a 7,62 mm ). Sobre la base del rifle del modelo 1891 y sus modificaciones, se crearon una serie de muestras de armas deportivas y de caza, tanto estriadas como de ánima lisa.

35 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Subfusil Shpagin El subfusil Shpagin de 7,62 mm modelo 1941 (PPSh) es un subfusil soviético desarrollado en 1940 por el diseñador G. S. Shpagin y adoptado por el Ejército Rojo el 21 de diciembre de 1940. PPSh fue la principal ametralladora de las fuerzas armadas soviéticas en la Gran Guerra Patriótica. Después del final de la guerra, a principios de la década de 1950, el PPSh fue retirado del servicio con el ejército soviético y reemplazado gradualmente por el rifle de asalto Kalashnikov, permaneció en servicio con las unidades traseras y auxiliares, partes de las tropas internas y tropas ferroviarias. por un poco más de tiempo. En servicio con las unidades de seguridad paramilitares estuvo al menos hasta mediados de la década de 1980. Además, en el período de posguerra, PPSh se suministró en cantidades significativas a países amigos de la URSS, estuvo en servicio con los ejércitos de varios estados durante mucho tiempo, fue utilizado por formaciones irregulares y durante todo el siglo XX se utilizó en conflictos armados en todo el mundo.

36 diapositivas

Descripción de la diapositiva:

Pistola arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva): la primera pistola de carga automática del ejército de la URSS, desarrollada en 1930 por el diseñador soviético Fedor Vasilyevich Tokarev. La pistola TT se desarrolló para la competencia de 1929 para una nueva pistola del ejército, anunciada para reemplazar el revólver Nagant y varios revólveres y pistolas de fabricación extranjera que estaban en servicio con el Ejército Rojo a mediados de la década de 1920. El cartucho alemán 7,63 × 25 mm Mauser se adoptó como cartucho normal, que se compró en cantidades significativas para las pistolas Mauser S-96 en servicio.

37 diapositiva

Enviar su buen trabajo en la base de conocimiento es simple. Utilice el siguiente formulario

Los estudiantes, estudiantes de posgrado, jóvenes científicos que utilizan la base de conocimientos en sus estudios y trabajos le estarán muy agradecidos.

Publicado en http://www.allbest.ru/

Equipo militar de la Gran Guerra Patria de 1941-1945

Plan

Introducción

1. Aviación

2. Tanques y cañones autopropulsados

3. Vehículos blindados

4. Otro equipo militar

Literatura

Introducción

La victoria sobre la Alemania fascista y sus aliados fue ganada por los esfuerzos conjuntos de los estados de la coalición antifascista, los pueblos que lucharon contra los invasores y sus cómplices. Pero el papel decisivo en este choque armado lo jugó la Unión Soviética. Fue el país soviético el que más activo y consecuente combatió contra los invasores fascistas que pretendían esclavizar a los pueblos del mundo entero.

Se formó un número significativo de formaciones militares nacionales con una fuerza total de 550 mil personas en el territorio de la Unión Soviética, se donaron alrededor de 960 mil rifles, carabinas y ametralladoras, más de 40,5 mil ametralladoras, 16,5 mil armas y morteros a su armamento, más de 2300 aviones, más de 1100 tanques y cañones autopropulsados. También se prestó una asistencia considerable en la formación de cuadros de mando nacionales.

Los resultados y consecuencias de la Gran Guerra Patriótica son grandiosos en alcance y significado histórico. No fue la "felicidad militar", ni los accidentes los que llevaron al Ejército Rojo a una brillante victoria. La economía soviética durante la guerra hizo frente con éxito al proporcionar al frente las armas y municiones necesarias.

Industria soviética en 1942 - 1944 mensualmente produjo más de 2 mil tanques, mientras que la industria alemana solo en mayo de 1944 alcanzó un máximo de -1450 tanques; Los cañones de artillería de campo en la Unión Soviética se produjeron más de 2 veces y los morteros 5 veces más que en Alemania. El secreto de este "milagro económico" radica en que, al cumplir los intensos planes de la economía de guerra, los obreros, campesinos e intelectuales desplegaron un heroísmo laboral masivo. Siguiendo el lema “¡Todo por el frente! ¡Todo por la Victoria!”, Independientemente de las penalidades, los trabajadores del frente interno hicieron todo lo posible para dotar al ejército de armas perfectas, vestir, calzar y alimentar a los soldados, asegurar el funcionamiento ininterrumpido del transporte y de toda la economía nacional. La industria militar soviética superó a la fascista alemana no solo en cantidad, sino también en la calidad de los principales modelos de armas y equipos. Los científicos y diseñadores soviéticos mejoraron radicalmente muchos procesos tecnológicos, crearon y mejoraron incansablemente equipos y armas militares. Entonces, por ejemplo, el tanque mediano T-34, que ha sufrido varias modificaciones, se considera legítimamente el mejor tanque de la Gran Guerra Patria.

El heroísmo masivo, la resistencia, el coraje y el desinterés sin precedentes, la devoción desinteresada a la Patria del pueblo soviético en el frente, detrás de las líneas enemigas, las hazañas laborales de los trabajadores, campesinos e intelectuales fueron el factor más importante para lograr nuestra Victoria. La historia no conoció tales ejemplos de heroísmo masivo y entusiasmo laboral.

Se pueden nombrar miles de gloriosos soldados soviéticos que realizaron hazañas notables en nombre de la Patria, en nombre de la Victoria sobre el enemigo. Más de 300 veces en la Gran Guerra Patria, la hazaña inmortal de los soldados de infantería A.K. Pankratov V. V. Vasilkovski y A.M. Matrosov. Los nombres de Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, paracaidista K.F. Olshansky, héroes Panfilov y muchos, muchos otros. Los nombres de D.M. se convirtieron en un símbolo de voluntad inquebrantable y perseverancia en la lucha. Karbyshev y M. Jalil. Los nombres de M. A. Egorova y M. V. Kantaria, quien izó la Bandera de la Victoria sobre el Reichstag. Más de 7 millones de personas que lucharon en los frentes de la guerra recibieron órdenes y medallas. 11358 personas recibieron el más alto grado de distinción militar: el título de Héroe de la Unión Soviética.

Después de ver varias películas sobre la guerra, escuchar en los medios sobre el próximo 65 aniversario de la Gran Guerra Patriótica, me interesé en qué tipo de equipo militar ayudó a nuestro pueblo a derrotar a la Alemania nazi.

1. Aviación

En la competencia creativa de las oficinas de diseño que desarrollaron nuevos luchadores a fines de los años treinta, el equipo dirigido por A.S. Yakovlev logró un gran éxito. El caza I-26 experimental que creó fue excelentemente probado y bajo la marca Yak-1 fue puesto en producción en masa. En términos de sus cualidades acrobáticas y de combate, el Yak-1 estaba entre los mejores cazas de primera línea.

Durante la Gran Guerra Patria, fue modificado repetidamente. Sobre esta base, se crearon cazas más avanzados Yak-1M y Yak-3. Yak-1M - caza monoplaza, el desarrollo del Yak-1. Creado en 1943 en dos ejemplares: un prototipo N 1 y un suplente. Yak-1M fue el caza más ligero y maniobrable del mundo en su época.

Constructores: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

La introducción del avión no transcurrió sin problemas, ya que el avión y sus dibujos todavía estaban bastante "en bruto", no finalizados para la producción en serie. No fue posible establecer la producción en línea. Con el lanzamiento de los aviones en serie y su llegada a las unidades militares, comenzaron a surgir deseos y demandas para fortalecer el armamento y aumentar el volumen de los tanques. Un aumento en la capacidad de los tanques de gasolina hizo posible aumentar el rango de vuelo de 660 a 1000 km. Se instalaron slats automáticos, pero los aviones convencionales estaban más en la serie. Las fábricas, habiendo producido alrededor de 100 máquinas LaGG-1, comenzaron a construir su versión: LaGG-3. Todo esto se llevó a cabo en la medida de lo posible, pero el avión se volvió más pesado y sus cualidades de vuelo disminuyeron. Además, el camuflaje de invierno, una superficie de pintura áspera, empeoró la aerodinámica de la aeronave (y se pulió un prototipo de color cereza oscuro hasta que brilló, por lo que se llamó "piano" o "radiol"). La cultura general del peso en los aviones LaGG y La fue menor que en el avión Yak, donde se llevó a la perfección. Pero la capacidad de supervivencia del diseño LaGG (y luego La) fue excepcional.LaGG-3 en el primer período de la guerra fue uno de los principales combatientes de primera línea. En 1941-1943. Las fábricas construyeron más de 6.500 aviones LaGG.

Era un voladizo de ala baja con líneas suaves y un tren de aterrizaje retráctil con una rueda de cola; fue único entre los luchadores de la época porque tenía una construcción totalmente de madera, excepto las superficies de control que tenían un marco de metal y una cubierta de tela; el fuselaje, la cola y las alas tenían una estructura portante de madera, a la que se unían tiras diagonales de madera contrachapada con caucho de fenol-formaldehído.

Se construyeron más de 6.500 LaGG-3, y las variantes posteriores tenían ruedas traseras retráctiles y la capacidad de transportar tanques de combustible abatibles. El armamento incluía un cañón de 20 mm que disparaba a través de un eje de hélice, dos ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas) y soportes debajo de las alas para cohetes no guiados o bombas ligeras.

El armamento de la serie LaGG-3 consistía en un cañón ShVAK, uno o dos BS y dos ShKAS, también se suspendieron proyectiles 6 RS-82. También hubo aviones de producción con un cañón Shpitalny Sh-37 (1942) y Nudelman NS-37 (1943) de 37 mm. El LaGG-3 con el cañón Sh-37 fue llamado el "destructor de tanques".

A mediados de los años 30, tal vez no había ningún caza que hubiera gozado de tanta popularidad en los círculos de la aviación como el I-16 (TsKB-12), diseñado por un equipo encabezado por N.N. Polikarpov.

En términos de apariencia y cualidades de vuelo. I-16 marcadamente diferente de la mayoría de sus contemporáneos en serie.

El I-16 fue creado como un caza de alta velocidad, que perseguía simultáneamente el objetivo de lograr la máxima maniobrabilidad para el combate aéreo. Para ello, se alineó el centro de gravedad en vuelo con el centro de presiones en aproximadamente un 31% de la MAR. Hubo una opinión de que en este caso el avión sería más maniobrable. De hecho, resultó que el I-16 se volvió prácticamente insuficientemente estable, especialmente en el planeo, requirió mucha atención por parte del piloto y reaccionó al menor movimiento del mango. Y junto con esto, quizás no hubo ningún avión que hubiera causado una impresión tan grande en los contemporáneos con sus cualidades de alta velocidad. El pequeño I-16 encarnaba la idea de un avión de alta velocidad que, además, realizaba acrobacias aéreas de manera muy efectiva y se diferenciaba favorablemente de cualquier biplano. Después de cada modificación, la velocidad, el techo y el armamento de la aeronave aumentaron.

El armamento del I-16, emitido en 1939, constaba de dos cañones y dos ametralladoras. Los aviones de la primera serie recibieron un bautismo de fuego en batallas con los nazis en los cielos de España. En máquinas de lanzamientos posteriores con instalaciones para cohetes, nuestros pilotos aplastaron a los militaristas japoneses en Khalkhin Gol. Los I-16 participaron en batallas con aviones nazis en el primer período de la Gran Guerra Patriótica. Héroes de la Unión Soviética G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheykin, V. F. Safonov y otros pilotos lucharon y obtuvieron muchas victorias en estos luchadores dos veces.

El I-16 tipo 24 participó en el período inicial de la Gran Guerra Patria. I-16, adaptado para un ataque de bombardeo en picado /

Uno de los aviones de combate más formidables de la Segunda Guerra Mundial, el Ilyushin Il-2 se produjo en grandes cantidades. Las fuentes soviéticas llaman a la figura 36163 aviones. Un rasgo característico del avión biplaza TsKB-55 o BSh-2, desarrollado en 1938 por Sergei Ilyushin y su Oficina Central de Diseño, era un caparazón blindado que formaba parte integral de la estructura del fuselaje y protegía a la tripulación, el motor, los radiadores y el combustible. tanque. El avión se adaptaba perfectamente a su función asignada como avión de ataque, ya que estaba bien protegido cuando atacaba desde bajas altitudes, pero se abandonó en favor de un modelo más ligero de un solo asiento: el avión TsKB-57, que tenía un AM- 38 con una potencia de 1268 kW (1700 hp).s.), una cubierta de cabina elevada y bien aerodinámica, dos cañones de 20 mm en lugar de dos de las cuatro ametralladoras montadas en el ala y lanzacohetes debajo de las alas. El primer prototipo despegó el 12 de octubre de 1940.

Copias seriadas, designadas IL-2, en general, eran similares al modelo TsKB-57, pero tenían un parabrisas modificado y un carenado más corto en la parte trasera del dosel de la cabina. La versión monoplaza del Il-2 demostró rápidamente ser un arma muy eficaz. Sin embargo, las pérdidas durante 1941-42. debido a la falta de cazas de escolta, eran muy grandes. En febrero de 1942, se decidió volver a la versión biplaza del Il-2 de acuerdo con el concepto original de Ilyushin. El avión Il-2M tenía un artillero en la cabina trasera debajo de un dosel común. Dos de estos aviones fueron probados en vuelo en marzo y los aviones de producción aparecieron en septiembre de 1942. Una nueva versión del avión Il-2 Tipo 3 (o Il-2m3) apareció por primera vez en Stalingrado a principios de 1943.

Los aviones Il-2 fueron utilizados por la Armada de la URSS para operaciones antibuque, además, se desarrollaron bombarderos torpederos Il-2T especializados. En tierra, este avión se utilizó, si era necesario, para reconocimiento y colocación de cortinas de humo.

En el último año de la Segunda Guerra Mundial, los aviones Il-2 fueron utilizados por unidades polacas y checoslovacas que volaban junto con las soviéticas. Estos aviones de ataque permanecieron en servicio con la Fuerza Aérea de la URSS durante varios años de la posguerra y durante un tiempo un poco más largo en otros países de Europa del Este.

Para proporcionar un reemplazo para el avión de ataque Il-2, se desarrollaron dos aviones experimentales diferentes en 1943. La variante Il-8, aunque conservaba un gran parecido con el Il-2, estaba equipada con un motor AM-42 más potente, tenía un ala, una cola horizontal y un tren de aterrizaje nuevos, combinados con el fuselaje de un Il-4 de producción tardía. 2 aviones. Se probó en vuelo en abril de 1944, pero se abandonó en favor del Il-10, que era un desarrollo completamente nuevo de construcción totalmente metálica y una forma aerodinámica mejorada. La producción en masa comenzó en agosto de 1944, con evaluación en regimientos activos dos meses después. Por primera vez, este avión comenzó a usarse en febrero de 1945, y en la primavera su producción alcanzó su punto máximo. Antes de la rendición de Alemania, muchos regimientos fueron reequipados con estos aviones de ataque; un número significativo de ellos participó en acciones breves pero a gran escala contra los invasores japoneses en Manchuria y Corea durante agosto de 1945.

Durante la Gran Guerra Patria Pe-2 fue el bombardero soviético más masivo. Estos aviones participaron en batallas en todos los frentes, fueron utilizados por la aviación terrestre y naval como bombarderos, cazas y aviones de reconocimiento.

En nuestro país, el Ar-2 A.A. se convirtió en el primer bombardero en picado. Arkhangelsky, que fue una modernización del Consejo de Seguridad. El bombardero Ar-2 se desarrolló casi en paralelo con el futuro Pe-2, pero se puso en producción en masa más rápido, ya que se basó en un avión bien desarrollado. Sin embargo, el diseño del S B ya estaba bastante desactualizado, por lo que prácticamente no había perspectivas para un mayor desarrollo del Ar-2. Un poco más tarde, una pequeña serie (cinco piezas) del SPB N.N. Polikarpov, que superó al Ar-2 en términos de armamento y características de vuelo. Dado que ocurrieron numerosos accidentes durante las pruebas de vuelo, después de un largo refinamiento de esta máquina, se detuvo el trabajo.

Durante las pruebas del "centésimo" hubo varios accidentes. El motor derecho del avión de Stefanovsky falló, y apenas aterrizó el automóvil en el sitio de mantenimiento, "saltando" milagrosamente sobre el hangar y las cabras apiladas a su alrededor. El segundo avión, el "suplente", en el que volaban AM Khripkov y PI Perevalov, también se estrelló. Tras el despegue se produjo un incendio en la misma, y ​​el piloto, cegado por el humo, aterrizó en la primera plataforma disponible, aplastando a las personas que allí se encontraban.

A pesar de estos accidentes, la aeronave mostró un alto rendimiento de vuelo y se decidió construirla en serie. Se demostró un "tejido" experimentado en el desfile del Primero de Mayo de 1940. Las pruebas estatales del "tejido" finalizaron el 10 de mayo de 1940 y el 23 de junio se aceptó el avión para la producción en serie. El avión de producción tenía algunas diferencias. El cambio externo más notable fue el desplazamiento hacia adelante de la cabina. Detrás del piloto, ligeramente a la derecha, estaba el asiento del navegante. La proa estaba vidriada desde abajo, lo que permitía apuntar mientras se bombardeaba. El navegador tenía una ametralladora ShKAS que disparaba hacia atrás sobre un soporte pivotante.

La producción en serie de Pe-2 se desarrolló muy rápidamente. En la primavera de 1941, estos vehículos comenzaron a ingresar a las unidades de combate. El 1 de mayo de 1941, un regimiento Pe-2 (95º Coronel S.A. Pestov) sobrevoló la Plaza Roja en formación de desfile. Estas máquinas fueron "apropiadas" por la división aérea 13 de F.P. Polynov, quien, habiéndolas estudiado de forma independiente, las utilizó con éxito en batallas en el territorio de Bielorrusia.

Desafortunadamente, al comienzo de las hostilidades, los pilotos todavía no dominaban la máquina. Aquí, la complejidad comparativa de la aeronave y las tácticas de bombardeo en picado, que eran fundamentalmente nuevas para los pilotos soviéticos, y la ausencia de aeronaves de "chispa" de control dual y defectos de diseño, en particular, amortiguación insuficiente del chasis y mal sellado del fuselaje. , que aumentó el riesgo de incendio, desempeñó un papel. Posteriormente, también se observó que el despegue y el aterrizaje en el Pe-2 son mucho más difíciles que en el SB o DB-3 doméstico, o en el estadounidense Douglas A-20 Boston. Además, la tripulación de vuelo de la Fuerza Aérea Soviética en rápido crecimiento no tenía experiencia. Por ejemplo, en el Distrito de Leningrado, más de la mitad del personal de vuelo se graduó de las escuelas de aviación en el otoño de 1940 y tenía muy pocas horas de vuelo.

A pesar de estas dificultades, las unidades armadas con Pe-2 lucharon con éxito ya en los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica.

En la tarde del 22 de junio de 1941, 17 aviones Pe-2 del 5º Regimiento de Aviación de Bombarderos bombardearon el puente Galatsky sobre el río Prut. Este avión de alta velocidad y bastante maniobrable podría operar durante el día en condiciones de superioridad aérea enemiga. Así, el 5 de octubre de 1941, la tripulación del art. el teniente Gorslikhin se enfrentó a nueve cazas Bf 109 alemanes y derribó a tres de ellos.

El 12 de enero de 1942, V. M. Petlyakov murió en un accidente aéreo. El avión Pe-2, en el que volaba el diseñador, cayó en una fuerte nevada camino a Moscú, perdió la orientación y se estrelló contra una colina cerca de Arzamas. El lugar del diseñador jefe fue ocupado brevemente por A.M.Izakson, y luego fue reemplazado por A.I.Putilov.

El frente necesitaba con urgencia bombarderos modernos.

Desde el otoño de 1941, los Pe-2 ya se han utilizado activamente en todos los frentes, así como en la aviación naval de las flotas del Báltico y del Mar Negro. La formación de nuevas unidades se llevó a cabo a un ritmo acelerado. Para esto, se atrajeron a los pilotos más experimentados, incluidos los pilotos de prueba del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, a partir del cual se formó un regimiento separado de aviones Pe-2 (410). Durante la contraofensiva cerca de Moscú, los Pe-2 ya representaban alrededor de una cuarta parte "de los bombarderos concentrados para la operación. Sin embargo, la cantidad de bombarderos producidos aún era insuficiente. En el 8º Ejército Aéreo cerca de Stalingrado el 12 de julio de 1942, de 179 bombarderos, solo había 14 Pe-2 y un Pe-3, es decir, alrededor del 8%.

Los regimientos Pe-2 a menudo se transfirieron de un lugar a otro, usándolos en las áreas más peligrosas. Cerca de Stalingrado, el regimiento 150 del coronel IS Polbin (más tarde general, comandante del cuerpo aéreo) se hizo famoso. Este regimiento realizó las tareas más responsables. Habiendo dominado bien el bombardeo en picado, los pilotos asestaron poderosos golpes al enemigo durante el día. Entonces, por ejemplo, una gran instalación de almacenamiento de gasolina fue destruida cerca de la granja Morozovsky. Cuando los alemanes organizaron un "puente aéreo" a Stalingrado, los bombarderos en picado participaron en la destrucción de los aviones de transporte alemanes en los aeródromos. El 30 de diciembre de 1942, seis Pe-2 del 150º regimiento quemaron 20 aviones alemanes Junkers Ju52/3m trimotores en Tormosín. En el invierno de 1942-1943, un bombardero en picado de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica bombardeó el puente sobre el Narva, lo que complicó drásticamente el suministro de tropas alemanas cerca de Leningrado (el puente fue restaurado durante un mes).

Durante las “batallas, las tácticas de los bombarderos en picado soviéticos también cambiaron. Al final de la Batalla de Stalingrado, ya se utilizaron grupos de ataque de 30-70 aviones en lugar de los "triples" y "nueves" anteriores. Aquí nació la famosa "plataforma giratoria" Polbinskaya: una rueda inclinada gigante de docenas de bombarderos en picado, que se cubren entre sí desde la cola y alternativamente infligen golpes certeros. En las condiciones de la lucha callejera, los Pe-2 actuaron desde bajas altitudes con extrema precisión.

Sin embargo, los pilotos experimentados todavía escaseaban. Las bombas se lanzaron principalmente desde un vuelo nivelado, los pilotos jóvenes no volaron bien con los instrumentos.

En 1943, V. M. Myasishchev, también un antiguo “enemigo del pueblo”, y más tarde un conocido diseñador de aviones soviético, creador de bombarderos estratégicos pesados, fue nombrado jefe de la oficina de diseño. Se enfrentó a la tarea de modernizar el Pe-2 en relación con las nuevas condiciones en el frente.

La aviación enemiga se desarrolló rápidamente. En el otoño de 1941, aparecieron los primeros cazas Messerschmitt Bf.109F en el frente soviético-alemán. La situación exigía adecuar las características del Pe-2 a las capacidades de los nuevos aviones enemigos. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que la velocidad máxima del Pe-2 de la producción de 1942 incluso disminuyó ligeramente en comparación con el avión de producción de antes de la guerra. El peso adicional, debido a armas más poderosas, armaduras y el deterioro en la calidad del ensamblaje también afectó aquí (en las fábricas trabajaban en su mayoría mujeres y adolescentes, quienes, con todo su esfuerzo, carecían de la habilidad de los trabajadores regulares). Se notó el sellado de mala calidad de las aeronaves, el mal ajuste de las láminas de revestimiento, etc.

Desde 1943, los Pe-2 han ocupado el primer lugar en el número de máquinas de este tipo en aviones bombarderos. En 1944, los Pe-2 participaron en casi todas las principales operaciones ofensivas del ejército soviético. En febrero, 9 Pe-2 destruyeron el puente que cruza el Dnieper cerca de Rogachov con impactos directos. Los alemanes empujados a la orilla fueron destruidos por las tropas soviéticas. Al comienzo de la operación Korsun-Shevchenkovsky, la 202.a división aérea asestó poderosos golpes a los aeródromos de Uman y Khristinovka. En marzo de 1944, los Pe-2 del 36º Regimiento destruyeron los cruces alemanes en el río Dniéster. Los bombarderos en picado también demostraron ser muy efectivos en las condiciones montañosas de los Cárpatos. 548 Pe-2 participaron en el entrenamiento de aviación antes de la ofensiva en Bielorrusia. 29 de junio de 1944 Pe-2 destruyó el puente sobre Berezina, la única forma de salir del "caldero" bielorruso.

La aviación naval utilizó ampliamente el Pe-2 contra barcos enemigos. Es cierto que el corto alcance y la instrumentación relativamente débil del avión interfirieron aquí, pero en las condiciones de los mares Báltico y Negro, estos aviones operaron con bastante éxito: el crucero alemán Niobe y varios transportes grandes se hundieron con la participación de bombarderos en picado. .

En 1944, la precisión promedio de los bombardeos aumentó un 11% en comparación con 1943. Una contribución considerable aquí fue hecha por los Pe-2 ya bien dominados.

No prescindieron de estos bombarderos en la etapa final de la guerra. Operaron en toda Europa del Este, acompañando la ofensiva de las tropas soviéticas. Los Pe-2 jugaron un papel importante en el asalto a Koenigsberg y la base naval de Pillau. Un total de 743 bombarderos en picado Pe-2 y Tu-2 participaron en la operación de Berlín. Por ejemplo, el 30 de abril de 1945, uno de los objetivos del Pe-2 fue el edificio de la Gestapo en Berlín. Aparentemente, la última salida de Pe-2 en Europa tuvo lugar el 7 de mayo de 1945. Los pilotos soviéticos destruyeron la pista del aeródromo de Sirava, desde donde los aviones alemanes iban a volar a Suecia.

Los Pe-2 también participaron en una breve campaña en el Lejano Oriente. En particular, los bombarderos en picado del 34º Regimiento de Bombarderos, durante los ataques a los puertos de Rashin y Seishin en Corea, hundieron tres transportes y dos camiones cisterna y dañaron cinco transportes más.

La producción del Pe-2 cesó en el invierno de 1945-1946.

Pe-2, el avión principal de la aviación de bombarderos soviéticos, desempeñó un papel destacado en el logro de la victoria en la Gran Guerra Patriótica. Este avión se usó como bombardero, reconocimiento, caza (no se usó solo como bombardero de torpedos). Los Pe-2 lucharon en todos los frentes y en la aviación naval de todas las flotas. En manos de los pilotos soviéticos, el Pe-2 reveló plenamente sus capacidades. Velocidad, maniobrabilidad, armamento poderoso más fuerza, confiabilidad y capacidad de supervivencia fueron sus sellos distintivos. Pe-2 era popular entre los pilotos, que a menudo preferían este automóvil a los extranjeros. Desde el primero hasta el último día de la Gran Guerra Patria, "Peón" sirvió fielmente.

Avión Petliakov Pe-8 fue el único bombardero pesado de cuatro motores en la URSS durante la Segunda Guerra Mundial.

En octubre de 1940, se eligió un motor diesel como la planta de energía estándar.Durante el bombardeo de Berlín en agosto de 1941, resultó que tampoco eran confiables. Se decidió dejar de usar motores diesel. En ese momento, la designación TB-7 se había cambiado a Pe-8 y, al final de la producción en serie en octubre de 1941, se habían construido un total de 79 de estos aviones; a fines de 1942, aproximadamente 48 del número total de aviones estaban equipados con motores ASh-82FN. Un avión con motores AM-35A realizó un vuelo excelente con escalas de Moscú a Washington y de regreso del 19 de mayo al 13 de junio de 1942. Los aviones supervivientes se utilizaron intensamente en 1942-43. para apoyo cercano, y desde febrero de 1943 para entregar bombas de 5.000 kg para ataques de precisión contra objetivos especiales. Después de la guerra, en 1952, dos Pe-8 jugaron un papel clave en la fundación de la estación del Ártico, volando 5.000 km (3.107 millas) sin escalas.

Creación de un avión. Tu-2(bombardero de primera línea) comenzó a fines de 1939 por un equipo de diseño dirigido por A. N. Tupolev. En enero de 1941, fue a la prueba, un avión experimental, denominado "103". En mayo del mismo año, comenzaron las pruebas en su versión mejorada "103U", que se distinguió por armas defensivas más fuertes, una disposición modificada de la tripulación, que consistía en un piloto, un navegante (si es necesario, podría ser un artillero), artillero y artillero del operador de radio. El avión estaba equipado con motores de gran altitud AM-37. En las pruebas, los aviones "103" y "103U" mostraron excelentes cualidades de vuelo. En términos de velocidad en altitudes medias y altas, alcance de vuelo, carga de bombas y poder de las armas defensivas, superaban significativamente al Pe-2. A altitudes de más de 6 km, volaban más rápido que casi todos los cazas en serie, tanto soviéticos como alemanes, solo superados por el caza doméstico MiG-3.

En julio de 1941, se decidió lanzar el "103U" en serie. Sin embargo, en el contexto del estallido de la guerra y la evacuación a gran escala de las empresas de aviación, no fue posible organizar la producción de motores AM-37. Por lo tanto, los diseñadores tuvieron que rehacer el avión para otros motores. Eran M-82 A.D. Shvedkov, que acaban de comenzar a ser producidos en masa. Los aviones de este tipo se han utilizado en los frentes desde 1944. La producción de este tipo de bombarderos continuó durante varios años más después de la guerra, hasta que fueron reemplazados por bombarderos a reacción. Se construyeron un total de 2547 aviones.

18 cazas estrella roja del tipo Yak-3, levantados desde el aeródromo de primera línea, se enfrentaron a 30 cazas enemigos sobre el campo de batalla en un día de julio de 1944. En una feroz batalla fugaz, los pilotos soviéticos obtuvieron una victoria completa. Derribaron 15 aviones fascistas y sólo perdieron uno. La batalla confirmó una vez más la gran destreza de nuestros pilotos y las excelentes cualidades del nuevo caza soviético.

Avión Yak-3 creó en 1943 un equipo encabezado por A.S. Yakovlev, desarrollando el caza Yak-1M, que ya se había justificado en las batallas. El Yak-3 se diferenciaba de su predecesor por un ala más pequeña (su área es de 14,85 metros cuadrados en lugar de 17,15) con las mismas dimensiones de fuselaje y una serie de mejoras aerodinámicas y estructurales. Fue uno de los luchadores más ligeros del mundo en la primera mitad de los años cuarenta.

Teniendo en cuenta la experiencia del uso de combate del caza Yak-7, los comentarios y sugerencias de los pilotos, A.S. Yakovlev realizó una serie de cambios significativos en la máquina.

En esencia, era un avión nuevo, aunque las fábricas durante su construcción necesitaban hacer cambios muy pequeños en la tecnología y el equipo de producción. Por lo tanto, pudieron dominar rápidamente la versión mejorada del caza, llamada Yak-9. Desde 1943, el Yak-9 se ha convertido, en esencia, en el principal avión de combate aéreo. Fue el tipo de avión de combate de primera línea más masivo de nuestra Fuerza Aérea durante la Gran Guerra Patriótica. En términos de velocidad, maniobrabilidad, alcance de vuelo y armamento, el Yak-9 superó a todos los cazas en serie de la Alemania nazi. En altitudes de combate (2300-4300 m), el caza desarrolló velocidades de 570 y 600 km/h, respectivamente. Para un conjunto de 5 mil metros, 5 minutos le bastaron. El techo máximo alcanzó los 11 km, lo que hizo posible utilizar el Yak-9 en el sistema de defensa aérea del país para interceptar y destruir aviones enemigos a gran altura.

Durante la guerra, la oficina de diseño creó varias modificaciones del Yak-9. Se diferenciaban del tipo principal principalmente en armamento y suministro de combustible.

El equipo de la oficina de diseño, encabezado por S.A. Lavochkin, en diciembre de 1941 completó la modificación del caza LaGG-Z, que se estaba produciendo en masa, para el motor radial ASh-82. Las alteraciones fueron relativamente pequeñas, se conservaron las dimensiones y el diseño de la aeronave, pero debido a la sección media más grande del nuevo motor, se colocó una segunda piel inoperante a los lados del fuselaje.

Ya en septiembre de 1942, regimientos de combate equipados con máquinas. La-5, participó en la batalla de Stalingrado y logró grandes éxitos. Las batallas demostraron que el nuevo caza soviético tiene serias ventajas sobre los aviones fascistas de la misma clase.

La eficiencia de realizar una gran cantidad de trabajo de acabado durante las pruebas del La-5 estuvo determinada en gran medida por la estrecha interacción de la oficina de diseño de S.A. Lavochkin con el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, LII, TsIAM y la oficina de diseño de A.D. Shvetsov. Gracias a esto, fue posible resolver rápidamente muchos problemas relacionados principalmente con el diseño de la planta de energía y traer el La-5 a la serie antes de que apareciera otro luchador en el transportador en lugar del LaGG.

La producción del La-5 estaba aumentando rápidamente, y ya en el otoño de 1942, aparecieron los primeros regimientos de aviación cerca de Stalingrado, que estaban armados con este caza. Debo decir que el La-5 no era la única opción para convertir el LaGG-Z al motor M-82. Allá por el verano de 1941. una modificación similar se llevó a cabo en Moscú bajo el liderazgo de M. I. Gudkov (el avión se llamó Gu-82). Este avión recibió una buena revisión del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. La evacuación posterior y, aparentemente, la subestimación en ese momento de la importancia de tal trabajo retrasaron mucho las pruebas y el refinamiento de este caza.

En cuanto al La-5, rápidamente ganó reconocimiento. Las altas velocidades de vuelo horizontal, la buena tasa de ascenso y la respuesta del acelerador, combinadas con una mejor maniobrabilidad vertical que el LaGG-Z, llevaron a un salto cualitativo brusco en la transición del LaGG-Z al La-5. El motor refrigerado por aire tenía una mayor capacidad de supervivencia que el motor refrigerado por líquido y, al mismo tiempo, era una especie de protección para el piloto contra el fuego del hemisferio frontal. Usando esta propiedad, los pilotos que volaban el La-5 lanzaron audazmente ataques frontales, imponiendo al enemigo una táctica de batalla que les era beneficiosa.

Pero todas las ventajas de La-5 en el frente no aparecieron de inmediato. Al principio, debido a una serie de "enfermedades infantiles", sus cualidades de lucha se redujeron significativamente. Por supuesto, durante la transición a la producción en serie, los datos de vuelo del La-5 se deterioraron un poco en comparación con su prototipo, pero no de manera tan significativa como la de otros cazas soviéticos. Por lo tanto, la velocidad en altitudes bajas y medias disminuyó solo entre 7 y 11 km / h, la velocidad de ascenso se mantuvo casi sin cambios y el tiempo de giro, gracias a la instalación de listones, incluso disminuyó de 25 a 22,6 s. Sin embargo, fue difícil darse cuenta de las capacidades máximas de un luchador en combate. El sobrecalentamiento del motor limitaba el tiempo de uso de la máxima potencia, era necesario mejorar el sistema de aceite, la temperatura del aire en la cabina alcanzaba los 55-60 ° C, era necesario mejorar el sistema de reinicio de emergencia del dosel y la calidad del plexiglás. En 1943, se produjeron 5047 cazas La-5.

Aceptado para la producción en serie, el La-7 en el último año de la guerra se convirtió en uno de los principales combatientes de primera línea. En este avión, I.N. Kozhedub, que recibió tres estrellas de oro del Héroe de la Unión Soviética, obtuvo la mayoría de sus victorias.

Desde los primeros días de su aparición en los aeródromos de primera línea, los cazas La-5 han demostrado su eficacia en las batallas contra los invasores nazis. A los pilotos les gustó la maniobrabilidad del La-5, su facilidad de control, su potente armamento, un tenaz motor en forma de estrella que protegía bien del fuego frontal y una velocidad bastante alta. En estas máquinas, nuestros pilotos obtuvieron muchas victorias brillantes.

El equipo de diseño de S.A. Lavochkin mejoró persistentemente la máquina que se justificaba. A fines de 1943, se lanzó su modificación, La-7.

Aceptado para la producción en serie, el La-7 en el último año de la guerra se convirtió en uno de los principales combatientes de primera línea. En este avión, I. N. Kozhedub, que recibió tres estrellas de oro del Héroe de la Unión Soviética, obtuvo la mayoría de sus victorias.

2. Tanques y cañones autopropulsados

Tanque T-60 fue creado en 1941 como resultado de una profunda modernización del tanque T-40, llevada a cabo bajo el liderazgo de N.A. Astrov en las condiciones del comienzo de la Gran Guerra Patriótica. En comparación con el T-40, tenía una protección de armadura mejorada y armas más poderosas: un cañón de 20 mm en lugar de una ametralladora pesada. Este tanque en serie fue el primero en utilizar un dispositivo para calentar el refrigerante del motor en invierno. La modernización logró una mejora en las principales características de combate al tiempo que simplificó el diseño del tanque, pero al mismo tiempo se redujeron las capacidades de combate: se eliminó la flotabilidad. Al igual que el tanque T-40, el chasis del T-60 utiliza cuatro ruedas de carretera recubiertas de goma a bordo, tres rodillos de apoyo, una rueda motriz ubicada en la parte delantera y un volante trasero. Suspensión barra de torsión individual.

Sin embargo, ante la escasez de tanques, la principal ventaja del T-60 fue la facilidad de producción en las plantas de automóviles con el uso generalizado de componentes y mecanismos automotrices. El tanque se produjo simultáneamente en cuatro fábricas. En poco tiempo, se produjeron 6045 tanques T-60, que jugaron un papel importante en las batallas del período inicial de la Gran Guerra Patriótica.

Cañón autopropulsado ISU-152

El montaje de artillería autopropulsada pesada ISU-122 estaba armado con un cañón de campaña de 122 mm del modelo 1937, adaptado para su instalación en la SU. Y cuando el equipo de diseño, encabezado por F.F. Petrov, creó un cañón de tanque de 122 mm del modelo 1944, también se instaló en el ISU-122. El vehículo con la nueva arma se llamó ISU-122S. El arma del modelo 1937 del año tenía un obturador de pistón, y el modelo 1944 del año tenía una cuña semiautomática. Además, estaba equipado con un freno de boca. Todo esto hizo posible aumentar la velocidad de disparo de 2,2 a 3 disparos por minuto. El proyectil perforante de ambos sistemas pesaba 25 kg y tenía una velocidad inicial de 800 m/s. La munición consistía en disparos de carga separados.

Los ángulos de puntería verticales de los cañones eran algo diferentes: en el ISU-122 iban de -4 ° a + 15 °, y en el ISU-122S, de -2 ° a + 20 °, los ángulos de puntería horizontales eran los mismos - 11° a cada lado. El peso de combate del ISU-122 fue de 46 toneladas.

El cañón autopropulsado ISU-152 basado en el tanque IS-2 no se diferenciaba en nada del ISU-122 excepto por el sistema de artillería. Estaba equipado con un obús de 152 mm del modelo de 1937 con un perno de pistón, cuya velocidad era de 2,3 disparos por minuto.

La tripulación del ISU-122, como el ISU-152, constaba de un comandante, artillero, cargador, esclusa y conductor. La torre de mando hexagonal está completamente blindada. El arma montada en la máquina (en el ISU-122S en una máscara) se desplaza hacia el lado de estribor. En el compartimiento de combate, además de armas y municiones, había tanques de combustible y aceite. El conductor se sentó frente a la izquierda del arma y tenía sus propios dispositivos de observación. Faltaba la cúpula del comandante. El comandante realizó la vigilancia a través del periscopio en el techo de la cabina.

Cañón autopropulsado ISU-122

Tan pronto como el tanque pesado IS-1 entró en servicio a fines de 1943, se decidió crear un cañón autopropulsado completamente blindado basado en él. Al principio, esto encontró algunas dificultades: después de todo, el IS-1 tenía un casco notablemente más estrecho que los KV-1, en base al cual se construyó el cañón autopropulsado pesado SU-152 con un obús de 152 mm. creada en 1943. Sin embargo, los esfuerzos de los diseñadores de la planta de Chelyabinsk Kirov y los artilleros bajo el liderazgo de F.F. Petrov se vieron coronados por el éxito. A fines de 1943, se produjeron 35 cañones autopropulsados ​​armados con un obús de 152 mm.

ISU-152 se distinguió por su potente protección de armadura y sistema de artillería, buen rendimiento de conducción. La presencia de miras panorámicas y telescópicas hizo posible disparar tanto con fuego directo como desde posiciones de tiro cerradas. La simplicidad del dispositivo y la operación contribuyeron al rápido desarrollo de sus tripulaciones, que en tiempos de guerra fue extremadamente importante. Esta máquina, armada con un obús de 152 mm, se fabricó en masa a partir de finales de 1943. Su peso era de 46 toneladas, espesor de armadura - 90 mm, la tripulación estaba formada por 5 personas. Potencia diésel 520 l. con. aceleró el coche a 40 km/h.

Más tarde, sobre la base del chasis del cañón autopropulsado ISU-152, se desarrollaron varios cañones autopropulsados ​​más pesados, en los que se instalaron cañones de alta potencia de calibres 122 y 130 mm. La masa del ISU-130 era de 47 toneladas, el grosor de la armadura era de 90 mm, la tripulación estaba formada por 4 personas. Motor diesel con una capacidad de 520 litros. con. proporcionaba una velocidad de 40 km/h. El cañón de 130 mm montado en el cañón autopropulsado era una modificación de un cañón naval, adaptado para montarse en la torre de mando del vehículo. Para reducir la contaminación por gas del compartimiento de combate, estaba equipado con un sistema para purgar el cañón con aire comprimido de cinco cilindros. ISU-130 pasó las pruebas de primera línea, pero no fue aceptado en servicio.

El montaje de artillería autopropulsada pesada ISU-122 estaba armado con un cañón de campaña de 122 mm del modelo

Las monturas de artillería autopropulsada pesada soviética jugaron un papel muy importante en el logro de la victoria. Demostraron su valía de manera excelente durante los combates callejeros en Berlín y durante el asalto a las poderosas fortificaciones de Koenigsberg.

En los años 50, los cañones autopropulsados ​​ISU, que permanecieron en servicio con el ejército soviético, se modernizaron, al igual que los tanques IS-2. En total, la industria soviética produjo más de 2400 ISU-122 y más de 2800 ISU-152.

En 1945, sobre la base del tanque IS-3, se diseñó otro modelo de cañones autopropulsados ​​pesados, que recibió el mismo nombre que la máquina desarrollada en 1943: ISU-152. Una característica de esta máquina era que la hoja frontal común tenía un ángulo de inclinación racional, y las placas laterales inferiores del casco tenían ángulos de inclinación inversos. Se combinaron los departamentos de combate y control. El mecánico estaba ubicado en la torre de mando y monitoreado a través de un dispositivo de visualización de periscopio. Un sistema de designación de objetivos creado especialmente para esta máquina conectaba al comandante con el artillero y el conductor. Sin embargo, con muchas ventajas, un gran ángulo de inclinación de las paredes de la cabina, una cantidad significativa de retroceso del cañón del obús y la alineación de los compartimentos dificultaron mucho el trabajo de la tripulación. Por lo tanto, el ISU-152 del modelo de 1945 no se adoptó para el servicio. La máquina se hizo en una sola copia.

Cañón autopropulsado SU-152

En el otoño de 1942, en la planta Chelyabinsk Kirov, los diseñadores dirigidos por L. S. Troyanov crearon el cañón autopropulsado SU-152 (KV-14) basado en el tanque pesado KB-1, diseñado para disparar contra concentraciones de tropas, a largo plazo. fortalezas y objetos blindados.

Hay una mención modesta de su creación en la "Historia de la Gran Guerra Patria": "Por instrucciones del Comité de Defensa del Estado en la planta de Kirov en Chelyabinsk, durante 25 días (¡un período único en la historia de la construcción mundial de tanques! ) Un prototipo de montaje de artillería autopropulsada SU-152, que entró en producción en febrero de 1943.

Los cañones autopropulsados ​​SU-152 recibieron su bautismo de fuego en Kursk Bulge. Su aparición en el campo de batalla fue una completa sorpresa para los petroleros alemanes. Estos cañones autopropulsados ​​demostraron ser excelentes en combate singular con los "Tigres", "Panteras" y "Elefantes" alemanes. Sus proyectiles perforantes perforaron la armadura de los vehículos enemigos y arrancaron sus torres. Por esto, los soldados de primera línea llamaron cariñosamente a las armas autopropulsadas pesadas "hierba de San Juan". La experiencia adquirida en el diseño de los primeros cañones pesados ​​autopropulsados ​​soviéticos se utilizó posteriormente para crear armas similares basadas en tanques IS pesados.

Cañón autopropulsado SU-122

El 19 de octubre de 1942, el GKO decidió crear monturas de artillería autopropulsadas, ligeras con cañones de 37 mm y 76 mm y medianas con cañones de 122 mm.

La producción del SU-122 continuó en Uralmashzavod desde diciembre de 1942 hasta agosto de 1943. Durante este tiempo, la planta produjo 638 unidades autopropulsadas de este tipo.

Paralelamente al desarrollo de dibujos para un arma autopropulsada en serie, se comenzó a trabajar en su mejora fundamental en enero de 1943.

En cuanto al SU-122 de serie, desde abril de 1943 se inició la formación de regimientos de artillería autopropulsada con el mismo tipo de vehículos. En tal regimiento había 16 cañones autopropulsados ​​​​SU-122, que hasta principios de 1944 continuaron usándose para escoltar infantería y tanques. Sin embargo, este uso del mismo no fue lo suficientemente efectivo debido a la baja velocidad inicial del proyectil -515 m/s- y, en consecuencia, a la poca planitud de su trayectoria. El nuevo montaje de artillería autopropulsada SU-85, que se había entregado a las tropas desde agosto de 1943 en cantidades mucho mayores, presionó rápidamente a su predecesor en el campo de batalla.

Cañón autopropulsado SU-85

La experiencia de usar las instalaciones SU-122 mostró que tienen una cadencia de tiro demasiado baja para realizar las tareas de escoltar y apoyar tanques, infantería y caballería con fuego. Las tropas necesitaban una instalación armada con una cadencia de fuego más rápida.

Los cañones autopropulsados ​​SU-85 entraron en servicio con regimientos de artillería autopropulsada individuales (unidades 16 en cada regimiento) y fueron ampliamente utilizados en las batallas de la Gran Guerra Patriótica.

El tanque pesado IS-1 fue desarrollado en la oficina de diseño de la planta Chelyabinsk Kirov en la segunda mitad de 1942 bajo el liderazgo de Zh. Ya. Kotin. Se tomó como base el KV-13, sobre cuya base se fabricaron dos versiones experimentales de la nueva máquina pesada IS-1 e IS-2. Su diferencia estaba en el armamento: el IS-1 tenía un cañón de 76 mm, el IS-2 tenía un cañón obús de 122 mm. Los primeros prototipos de tanques IS tenían un tren de aterrizaje de cinco rodillos, hecho de acuerdo con el tipo de tren de aterrizaje del tanque KV-13, del cual también se tomaron prestados los contornos del casco y el diseño general del vehículo.

Casi simultáneamente con el IS-1, comenzó la producción de un modelo IS-2 (objeto 240) armado más potente. El cañón de tanque D-25T de 122 mm recién creado (originalmente con una recámara de pistón) con una velocidad de proyectil inicial de 781 m / s hizo posible golpear todos los tipos principales de tanques alemanes en todas las distancias de combate. De forma experimental, se instalaron en el tanque IS un cañón de alta potencia de 85 mm con una velocidad de proyectil inicial de 1050 m / sy un cañón S-34 de 100 mm.

Bajo la marca IS-2 en octubre de 1943, el tanque fue aceptado en la producción en masa, que se implementó a principios de 1944.

En 1944, se actualizó el IS-2.

Los tanques IS-2 entraron en servicio con regimientos de tanques pesados ​​individuales, a los que ya se les dio el nombre de "Guardias" cuando se formaron. A principios de 1945, se formaron varias brigadas de tanques pesados ​​de guardias separadas, cada una de las cuales incluía tres regimientos de tanques pesados. El IS-2 se utilizó por primera vez en la operación Korsun-Shevchenko y luego participó en todas las operaciones del período final de la Gran Guerra Patriótica.

El último tanque creado durante la Gran Guerra Patria fue el pesado IS-3 (objeto 703). Fue desarrollado en 1944-1945 en la planta experimental No. 100 en Chelyabinsk bajo la dirección del diseñador jefe M. F. Balzhi. La producción en serie comenzó en mayo de 1945, durante la cual se produjeron 1170 vehículos de combate.

Los tanques IS-3, contrariamente a la creencia popular, no se utilizaron en las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial, pero el 7 de septiembre de 1945, un regimiento de tanques, con el que estaban armados estos vehículos de combate, participó en el desfile del Ejército Rojo. unidades en Berlín en honor a la victoria sobre Japón, y IS-3 causó una fuerte impresión en los aliados occidentales de la URSS en la coalición anti-Hitler.

Tanque KV

De acuerdo con la decisión del Comité de Defensa de la URSS, a fines de 1938, en la Planta Kirov en Leningrado, comenzó el diseño de un nuevo tanque pesado con armadura anti-cañón, llamado SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). El desarrollo de otro tanque pesado, llamado T-100, fue llevado a cabo por la Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Leningrado que lleva el nombre de Kirov (No. 185).

En agosto de 1939, los tanques SMK y KB se fabricaron en metal. A fines de septiembre, ambos tanques participaron en la demostración de nuevos modelos de vehículos blindados en el NIBTPolygon en Kubinka, cerca de Moscú, y el 19 de diciembre, el Ejército Rojo adoptó el tanque pesado KB.

El tanque KB mostró su mejor lado, pero rápidamente quedó claro que el cañón L-11 de 76 mm era débil para combatir fortines. Por lo tanto, en poco tiempo, desarrollaron y construyeron el tanque KV-2 con una torreta de gran tamaño, armado con un obús M-10 de 152 mm. El 5 de marzo de 1940, se enviaron tres KV-2 al frente.

De hecho, la producción en serie de los tanques KV-1 y KV-2 comenzó en febrero de 1940 en la planta Kirov de Leningrado.

Sin embargo, bajo las condiciones del bloqueo, fue imposible continuar con la producción de tanques. Por lo tanto, de julio a diciembre, la evacuación de la Planta Kirov de Leningrado a Chelyabinsk se llevó a cabo en varias etapas. El 6 de octubre, la Planta de Tractores de Chelyabinsk pasó a llamarse Planta Kirov del Comisariado Popular de Industria de Tanques - ChKZ, que se convirtió en el único fabricante de tanques pesados ​​hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

El tanque de la misma clase que el KB, "Tiger", apareció con los alemanes solo a fines de 1942. Y luego el destino jugó una segunda broma cruel con KB: instantáneamente quedó obsoleto. KB simplemente no tenía poder contra el "Tigre" con su "pata larga": un cañón de 88 mm con un cañón de 56 calibres. "Tiger" podría golpear a KB a distancias más allá de los límites para este último.

La aparición del KV-85 permitió que la situación se suavizara un poco. Pero estos vehículos se dominaron tarde, había pocos y no pudieron hacer una contribución significativa a la lucha contra los tanques pesados ​​​​alemanes. Un oponente más serio para los "Tigres" podría ser el KV-122, el KV-85 en serie, armado experimentalmente con un cañón D-25T de 122 mm. Pero en ese momento, los primeros tanques de la serie IS ya habían comenzado a salir de los talleres de ChKZ. Estos vehículos, que a primera vista continuaban la línea KB, eran tanques completamente nuevos, que en términos de sus cualidades de combate superaban con creces a los tanques pesados ​​del enemigo.

Durante el período de 1940 a 1943, las plantas Leningrad Kirov y Chelyabinsk Kirov produjeron tanques 4775 KB de todas las modificaciones. Estaban en servicio con brigadas de tanques de una organización mixta, y luego se consolidaron en regimientos de tanques de avance separados. Los tanques pesados ​​​​KB participaron en los combates de la Gran Guerra Patria hasta su etapa final.

Tanque T-34

El primer prototipo del T-34 fue fabricado por la planta número 183 en enero de 1940, el segundo, en febrero. En el mismo mes comenzaron las pruebas de fábrica, que se interrumpieron el 12 de marzo, cuando ambos autos partieron hacia Moscú. El 17 de marzo, en el Kremlin, en la plaza Ivanovskaya, se demostraron tanques a I.V. Stalin. Después del espectáculo, los autos continuaron, a lo largo de la ruta Minsk - Kyiv - Kharkov.

Los primeros tres vehículos de producción en noviembre - diciembre de 1940 fueron sometidos a pruebas intensivas de tiro y kilometraje a lo largo de la ruta Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kyiv - Kharkov. Las pruebas fueron realizadas por oficiales.

Cabe señalar que cada fabricante realizó algunos cambios y adiciones al diseño del tanque de acuerdo con sus capacidades tecnológicas, por lo que los tanques de diferentes fábricas tenían su propia apariencia característica.

Los tanques de dragaminas y las capas de puentes se fabricaron en pequeñas cantidades. También se produjo una versión de comandante de los "treinta y cuatro", cuya característica distintiva fue la presencia de la estación de radio RSB-1.

Los tanques T-34-76 estuvieron en servicio en las unidades de tanques del Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patriótica y participaron en casi todas las operaciones de combate, incluido el asalto a Berlín. Además del Ejército Rojo, los tanques medianos T-34 estaban en servicio con el Ejército Polaco, el Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia y el Cuerpo Checoslovaco, que luchó contra la Alemania nazi.

equipo militar guerra patriótica

3. vehículos blindados

Coche blindado BA-10

En 1938, el Ejército Rojo adoptó el vehículo blindado mediano BA-10, desarrollado un año antes en la planta de Izhora por un grupo de diseñadores encabezados por especialistas tan conocidos como A. A. Lipgart, O. V. Dybov y V. A. Grachev.

El vehículo blindado se fabricó según el diseño clásico con un motor delantero, ruedas de control delanteras y dos ejes motrices traseros. La tripulación del BA-10 estaba formada por 4 personas: comandante, conductor, artillero y ametrallador.

Desde 1939, comenzó la producción del modelo BA-10M mejorado, que se diferenciaba del vehículo base en la protección reforzada de la armadura de proyección frontal, la dirección mejorada, la ubicación externa de los tanques de gasolina y una nueva estación de radio / En pequeñas cantidades, el ferrocarril BA-10zhd vehículos blindados con un peso de combate de 5 8 t.

El bautismo de fuego BA-10 y BA-10M tuvo lugar en 1939 durante el conflicto armado cerca del río Khalkhin-Gol. Constituían el grueso de la flota de carros blindados 7, 8 y 9 y brigadas blindadas motorizadas. Su exitosa aplicación fue facilitada por el terreno estepario. Más tarde, los vehículos blindados BA 10 participaron en la campaña de liberación y en la guerra soviético-finlandesa. Durante la Gran Guerra Patria, se utilizaron en las tropas hasta 1944, y en algunas unidades hasta el final de la guerra. Han demostrado su eficacia como medio de reconocimiento y protección de combate, y con el uso adecuado lucharon con éxito con los tanques enemigos.

...

Documentos similares

Un análisis detallado de los eventos y preparativos para las batallas clave de la Gran Guerra Patria. El papel de la estrategia del comando alemán y soviético, la alineación de fuerzas. Equipo militar, recursos humanos involucrados en las batallas. El significado de la victoria de las armas soviéticas.

resumen, añadido el 14/02/2010


La historia de la legendaria tierra de Sebastopol. Origen del nombre de la ciudad. Una prueba severa que les sucedió a los ciudadanos de Sebastopol y a los marineros de la Flota del Mar Negro durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945. La hazaña inmortal de la guarnición del búnker nº 11.

informe, añadido el 03/11/2010


La guerra de la Alemania fascista y sus aliados contra la URSS. Batalla por Moscú. Batalla en el bulto de Kursk. Operaciones ofensivas de Berlín, Prusia Oriental, Viena, Vístula-Oder. Destacados comandantes soviéticos de la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945.

documento final, agregado el 11/02/2015


Causas de la Gran Guerra Patria. Períodos de la Segunda Guerra Mundial y la Gran Guerra Patria. Fracasos del Ejército Rojo en el período inicial de la guerra. Batallas decisivas de la guerra. El papel del movimiento partidista. URSS en el sistema de relaciones internacionales de posguerra.

presentación, añadido el 07/09/2012


Participación de tropas internas en operaciones de combate en los frentes de la Gran Guerra Patria. La reestructuración de las actividades de las tropas de la NKVD en relación con la introducción de la ley marcial en el país. Participación de tropas internas en operaciones de combate en los frentes de la Gran Guerra Patria.

conferencia, agregada el 25/04/2010


Teorías de los teóricos militares soviéticos sobre el concepto de "combate profundo" y "operación profunda". El estado de la aviación militar soviética en vísperas de la Gran Guerra Patriótica, la estructura, el equipo militar y el control de la fuerza aérea, su falta de preparación para la Segunda Guerra Mundial.

artículo, añadido el 26/08/2009


Conocido con los participantes de la Gran Guerra Patriótica. Características generales de la biografía de A. Krasikova. A. Shtilwasser como comandante de armas de artillería: consideración de los motivos de hospitalización, análisis de premios. Características del inicio de la Gran Guerra Patria.

resumen, añadido el 11/04/2015


El comienzo de la Gran Guerra Patria en Yoshkar-Ola. Telegrama S.K. Timoshenko sobre el anuncio de movilización el 22 de junio de 1941. Decisiones de los órganos del partido de la república sobre la transferencia de la economía de la república a una base militar. Industria de la Mari ASSR en 1941-1945.

prueba, agregada el 28/12/2012


Las principales causas de la Gran Guerra Patria. Primer período de la guerra. Batalla por la Fortaleza de Brest en julio-agosto de 1941. Batallas defensivas en Crimea en septiembre-octubre de 1941. Ciudad de Nytva durante la guerra. Resultados y consecuencias de la Guerra Patria.

resumen, añadido el 01.10.2010


Contribución al Fondo de Defensa Nacional de las Mujeres del Óblast de Vologda. El trabajo de las mujeres en las empresas y en la agricultura durante la Gran Guerra Patriótica de 1941–1945 Desarrollo de una lección sobre el tema "Retaguardia soviética durante la Segunda Guerra Mundial" para el noveno grado de una escuela secundaria.

Equipo militar de la Gran Guerra Patria, instalado como monumento y exhibición en museo en San Petersburgo.

Periódicos murales del proyecto educativo benéfico "Breve y claramente sobre lo más interesante" (sitio web sitio web) están destinados a escolares, padres y profesores de San Petersburgo. Se entregan de forma gratuita a la mayoría de las instituciones educativas, así como a varios hospitales, orfanatos y otras instituciones de la ciudad. Las publicaciones del proyecto no contienen publicidad (solo logotipos de los fundadores), política y religiosamente neutrales, escritas en un lenguaje sencillo, bien ilustradas. Se conciben como una "ralentización" informativa de los alumnos, el despertar de la actividad cognitiva y el deseo de leer. Autores y editores, sin pretender ser académicamente completos en la presentación del material, publican hechos interesantes, ilustraciones, entrevistas con figuras famosas de la ciencia y la cultura, y así esperan aumentar el interés de los escolares en el proceso educativo. Envíe sus comentarios y sugerencias a: [correo electrónico protegido] Agradecemos al Departamento de Educación de la Administración del Distrito Kirovsky de San Petersburgo ya todos los que desinteresadamente ayudan en la distribución de nuestros periódicos murales. Agradecemos al proyecto "Libro de la memoria", al Museo Histórico Militar de Artillería, Ingeniería y Cuerpo de Señales, al Museo y Complejo de Exposiciones "Sestroretsky Frontier" y a Sergey Sharov por los materiales proporcionados en el número. Muchas gracias a Alexei Shvarev y Denis Chaliapin por sus valiosos comentarios.

Este número está dedicado a los equipos militares que combatieron en los campos de la Gran Guerra Patria y ahora están instalados como monumentos en el territorio de San Petersburgo. Con la ayuda de estos tanques, barcos, aviones y cañones, las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética derrotaron a la Alemania nazi, expulsando al enemigo de nuestro país y liberando a los pueblos de Europa. Estos vehículos de combate (y algunos de ellos quedaron en ejemplares únicos) son dignos de ser cuidadosamente conservados, estudiados, recordados y orgullosos de ellos. El número fue preparado en cooperación con el proyecto Libro de la Memoria, cuya tarea es encontrar y sistematizar todos los monumentos dedicados a los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial de 1939-1945 en San Petersburgo y la Región de Leningrado. Los monumentos de la posguerra han permanecido "detrás de escena" del periódico: el tanque T-80 en Oil Road, el "tren cohete" en el Museo de Ingeniería Ferroviaria, el submarino S-189 en el Lieutenant Schmidt Embankment, el MIG -19 aviones en el Parque de Aviadores, el submarino Triton-2M en Kronstadt y algunos otros. Y planeamos dedicar un periódico separado al equipo militar instalado en pedestales en la región de Leningrado. También en un número separado hablaremos sobre la extensa colección del Museo de Artillería en la isla Kronverksky.

distrito de Admiralteisky

1. Montura de artillería ferroviaria de 305 mm

Foto: Vitaly V. Kuzmin

El Museo de Tecnología Ferroviaria en la antigua estación de tren Varshavsky exhibe muchas exhibiciones únicas. Uno de los más interesantes es un arma enorme. La placa explicativa dice: “Instalación de artillería ferroviaria TM-3-12. Calibre de pistola - 305 mm. El campo de tiro máximo es de 30 km. Velocidad de disparo: 2 disparos por minuto. Peso: 340 toneladas Construido en la planta estatal de Nikolaev en 1938. En total, se construyeron 3 instalaciones de este tipo, mientras que se utilizaron cañones desmantelados del acorazado Empress Maria. Participó en la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940. De junio a diciembre de 1941 participaron en la defensa de la base naval soviética en la península de Hanko (Finlandia). Deshabilitado por marineros soviéticos durante la evacuación de la base, posteriormente restaurada por especialistas finlandeses utilizando los cañones del acorazado ruso Alejandro III. Estuvieron en servicio hasta 1991, dado de baja en 1999. La instalación llegó al museo en febrero de 2000”. El mismo transportador de artillería se encuentra en el Museo de Moscú en la colina Poklonnaya. Dirección: Obvodny Canal Embankment, 118, Museo de Ingeniería Ferroviaria.

2. Plataforma blindada ferroviaria

Esta plataforma blindada de 22 toneladas se fabricó en 1935. Durante la Gran Guerra Patria, tales plataformas blindadas equipadas con cañones antiaéreos o ametralladoras se utilizaron para proteger los trenes de los ataques de aviones enemigos. Dirección: Obvodny Canal Embankment, 118, Museo de Ingeniería Ferroviaria.

Distrito Vasileostrovskiy

3. Rompehielos "Krasin"

Foto: sitio web, Georgy Popov

El rompehielos "Krasin" (hasta 1927 - "Svyatogor") fue construido en 1916 en Inglaterra por orden del gobierno ruso. Durante varias décadas, fue el rompehielos ártico más poderoso del mundo. En 1928, Krasin rescató a los miembros sobrevivientes de la expedición al Polo Norte en el dirigible Italia, que se estrelló frente a la costa de Svalbard. Después de eso, "Krasin" se hizo conocido en todo el mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el famoso rompehielos adquirió artillería naval y allanó el camino para los "convoyes polares". Así se llamaban las caravanas de barcos con carga militar y civil que nuestros aliados (EEUU y Gran Bretaña) enviaban a la URSS. Docenas de barcos condujeron a "Krasin" a través del hielo del Mar de Kara, el Mar de Laptev y el Mar Blanco. Más de 300 residentes de Krasinsk recibieron premios del gobierno por el coraje y la valentía demostrados durante la escolta durante los años de guerra. Desde 2004, el rompehielos ha sido una sucursal del Museo del Océano Mundial. Dirección: terraplén del teniente Schmidt cerca de la línea 23 de la isla Vasilyevsky.

4. Torres del calibre principal del crucero "Kirov".

Foto: sitio web, Georgy Popov

El crucero de artillería ligera soviético "Kirov" fue construido en el Baltic Shipyard No. 189 en Leningrado y botado en 1936. El primer día de la guerra, repelió un ataque aéreo en Riga con un calibre antiaéreo, luego ataques aéreos masivos en la Base Principal de la Flota Báltica en Tallin. Después de la reubicación del escuadrón de la Flota Báltica en Kronstadt y hasta el final de la guerra, el Kirov siguió siendo el buque insignia (este es el nombre del barco en el que se encuentra el comandante). Participó activamente en la defensa de Leningrado. En total, durante la guerra, "Kirov" repelió los ataques de 347 aviones enemigos. En 1942-44, ocupó una posición principalmente entre el Puente del Palacio y el Puente del Teniente Schmidt, desde donde realizó disparos reales. Al final de la guerra, con su principal calibre, apoyó las operaciones ofensivas de nuestro ejército. Los proyectiles de 100 kilogramos disparados desde cañones triples de 10 metros de largo dieron en el blanco a una distancia récord de 40 kilómetros para esos tiempos. Más de mil miembros de la tripulación recibieron premios gubernamentales por heroísmo y coraje. En 1961, el Kirov se volvió a entrenar como buque escuela y realizó viajes regulares con cadetes en el Mar Báltico. Después de que el barco fuera excluido de las listas de la flota en 1974, se decidió instalar sus dos torres de proa de 180 mm y hélices como memorial a la hazaña de los marineros de la Flota Báltica. Instalado en 1990. Dirección: Terraplén del mar, 15-17.

5. Proyecto de barco torpedero "Komsomolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Maslov

Aunque este barco sobre un pedestal de granito es de posguerra, se instaló en memoria de la hazaña de los marineros de los torpederos de la Flota Báltica Bandera Roja en la Gran Guerra Patriótica. Lanchas torpederas similares del proyecto Komsomolets de la Flota Báltica hundieron 119 barcos y barcos enemigos durante los años de guerra. Instalado en 1973. Dirección: Puerto, el territorio del complejo de exposiciones "Lenexpo", Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.

6. Submarino "Narodovolets"

Foto: sitio web, Georgy Popov

Este submarino torpedo diesel-eléctrico fue construido en el Baltic Shipyard No. 189 en Leningrado en 1929. Al principio, estos barcos se llamaban "Narodovolets", luego se les cambió el nombre a "D-2" (según la primera letra del nombre del barco líder: "Decembrista"). El barco participó directamente en las batallas de la Gran Guerra Patria. Los primeros barcos hundidos por ella fueron un transporte con un cargamento de carbón y un transbordador marítimo. Después del final de la guerra, el barco continuó sirviendo en la Flota del Báltico y luego se basó en Kronstadt como estación de entrenamiento. En 1989, después de los trabajos de restauración, el barco se instaló en la orilla como un monumento a los heroicos submarinistas, científicos, diseñadores y constructores navales de la Gran Guerra Patria. El Museo Submarino abrió sus puertas en 1994. Dirección: Shkiperskiy protok, 10.

Distrito de Vyborgsky

7. "Katyusha"

Este legendario Katyusha (sistema de cohetes de lanzamiento múltiple basado en un camión todoterreno ZIS-6 de 6 ruedas y 4 toneladas) es un monumento a la gloria militar y laboral de la Asociación de Construcción de Maquinaria Karl Marx, en cuyo territorio fue instalado. En la empresa, que tradicionalmente producía máquinas de hilar para algodón y lana, con el comienzo de la guerra comenzaron a fabricar municiones y armas, incluidas Katyushas. En un pedestal de granito hay una inscripción: "A ustedes que partieron de aquí para el frente, a ustedes que se quedaron para forjar las armas de la Victoria, a los soldados y trabajadores de la Gran Guerra Patria, se levantará este monumento". A derecha e izquierda, detrás del automóvil, hay grupos de bronce de soldados y trabajadores. El monumento fue inaugurado en 1985. Dirección: prospecto Bolshoi Sampsonievsky, 68.

8. Cañón "ZIS-3" en Courage Square

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Una composición conmemorativa compuesta por el legendario cañón ZIS-3 del modelo de 1942 y cuatro "erizos" antitanques. Las flores en el pedestal están plantadas en forma de la inscripción "Recuerda". El cañón divisional ZIS-3 de 76 mm se convirtió en el cañón de artillería soviético más masivo producido durante la Gran Guerra Patriótica (se produjeron un total de 103.000 cañones). Esta arma también es reconocida por los expertos como una de las mejores armas de toda la Segunda Guerra Mundial debido a sus destacadas cualidades, economía y sencillez. En el período de posguerra, el ZIS-3 estuvo en servicio con el ejército soviético durante mucho tiempo y también se exportó activamente a varios países, en algunos de los cuales todavía está en servicio. El monumento fue inaugurado en 2011. Dirección: Plaza del Coraje.

Distrito de Kalininsky

9. Cañón "ZIS-3" en la avenida Metallistov

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Durante los años de guerra, en el edificio del Centro Regional del Noroeste del Ministerio de Situaciones de Emergencia (Ministerio de la Federación Rusa para la Defensa Civil, Emergencias y Socorro en Casos de Desastre), había una escuela de MPVO (defensa aérea local) y artillería. cursos En honor a esto, se instaló un cañón ZIS-3 de 76 mm en una losa de granito en el parque frente al edificio, que participó en la defensa de Leningrado. Se dibujan ocho estrellas en el escudo del arma, según la cantidad de aviones enemigos derribados. A la izquierda del arma, en un pedestal de granito separado, hay un libro abierto simbólico, en cuyas páginas se representa la Catedral de San Isaac durante el Asedio y el saludo de la Victoria. Dirección: Avenida Metallistov, 119.

distrito de kirovski

10. Tanque "IS-2" en el territorio de la planta de Kirov.

Foto: sitio web, Georgy Popov

En el territorio de la asociación Kirovsky Zavod hay un tanque IS-2, producido al final de la guerra en Chelyabinsk. Sobre un pedestal de bloques de granito hay una placa de bronce con el texto: “1941–1945. Este tanque pesado se instaló aquí en memoria de las gloriosas hazañas de los constructores de tanques de la Planta Kirov. "IS-2" fue el más poderoso y más blindado de los tanques en serie soviéticos del período de guerra y uno de los tanques más fuertes en ese momento en el mundo. Estos tanques se han producido desde 1943 en la planta de Chelyabinsk Kirov, creados en el menor tiempo posible sobre la base de equipos evacuados de Leningrado. Los tanques de este tipo jugaron un papel importante en las batallas de 1944-1945, destacándose especialmente durante la toma de ciudades. Después del final de la guerra, los IS-2 se modernizaron y estuvieron en servicio con los ejércitos soviético y ruso hasta 1995. El monumento fue inaugurado en 1952. Dirección: Stachek Avenue, 47.

11. Tanque KV-85 en Stachek Avenue

Foto: sitio web, Georgy Popov

Esta copia (una de las dos supervivientes conocidas) del tanque KV-85 se instaló en 1951 por iniciativa del diseñador de tanques Joseph Kotin. "Tank-winner" es parte del memorial Kirovsky Val, que forma parte del "Cinturón Verde de la Gloria de Leningrado". El tanque pesado "KV" ("Klim Voroshilov") se produjo en la planta de tanques de Chelyabinsk de 1939 a 1942 y no tuvo igual durante mucho tiempo. El índice "85" significa el calibre del arma en milímetros. Los proyectiles disparados desde los cañones antitanques alemanes estándar rebotaron en él, sin dañar su armadura. Fue producido solo en agosto-octubre de 1943. Se fabricaron un total de 148 máquinas de este tipo. El precursor del tanque pesado IS. Dirección: Avenida Stachek, 106-108.

12. Torre Izhora en la calle Korabelnaya

Cerca del búnker bien conservado (punto de tiro a largo plazo), se instaló la llamada Torre Izhora, una torreta blindada de ametralladoras para la ametralladora pesada Maxim del modelo 1910-1930. Los motores de búsqueda encontraron la torre en el istmo de Carelia, cerca del río Yatka. Grosor de la armadura: 3 centímetros, pesa alrededor de 500 kilogramos. Tales torretas blindadas con ametralladoras fueron producidas por la planta de Izhora y se usaron activamente en las líneas de defensa de Leningrado. El monumento apareció aquí en 2011 con el apoyo de la administración del distrito de Kirovsky. Dirección: calle Korabelnaya, en la plaza en la intersección con la calle Kronstadtskaya.

Distrito de Kolpinsky

13. "Torre Izhora" en Kolpino

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

La misma torre blindada se instaló en Kolpino como parte del memorial "A los trabajadores blindados de las plantas de Izhora". La torre blindada había estado en los pantanos de Sinyavino durante más de 50 años y fue encontrada por el equipo de búsqueda de Zvezda. Tiene marcas de haber sido alcanzado por fragmentos de un proyectil de artillería. Las inscripciones en la piedra, también traídas de Sinyavino, dicen: "Una profunda reverencia a todos los creadores de armaduras rusas en las fábricas de Izhora" y "Un cartel conmemorativo a los trabajadores blindados de las fábricas de Izhora" se instaló en el año de la 100 aniversario del nacimiento de M.I. Koshkin, el diseñador general del tanque "T-34"". Mikhail Koshkin insistió en que la torreta de su famoso tanque también debería fabricarse con un blindaje de alta resistencia utilizando la tecnología Izhora. El monumento fue erigido en 1998. Dirección: Kolpino, en la intersección de la calle Proletarskaya y la calle Tankistov.

Distrito de Krasnogvardeisky

14. Cañón de 406 mm en el campo de tiro de Rzhev

La longitud del cañón de este cañón B-37 único es de 16 metros, un proyectil de dos metros pesa más de una tonelada y el campo de tiro es de 45 kilómetros. Se adjunta una placa a la torreta blindada: “Montaje de pistola de 406 mm de la Armada de la URSS. Esta arma de Red Banner NIMAP (Scientific and Testing Naval Artillery Range) del 29 de agosto de 1941 al 10 de junio de 1944 participó activamente en la defensa de Leningrado y la derrota del enemigo. Con fuego bien dirigido, destruyó poderosas fortalezas y centros de resistencia, destruyó el equipo militar y la mano de obra del enemigo, apoyó las acciones de las unidades del Ejército Rojo del Frente de Leningrado y la Flota Báltica de la Bandera Roja en Nevsky, Kolpinsky, Uritsko- Direcciones Pushkinsky, Krasnoselsky y Carelia. Aclaración del sitio web de NIMAP: “En enero de 1944, durante el avance del bloqueo de Leningrado, se dispararon 33 proyectiles contra el enemigo desde esta arma. Uno de los proyectiles alcanzó el edificio de la central eléctrica No. 8, ocupado por el enemigo. Como resultado del golpe, el edificio quedó completamente destruido. Cerca se encontró un cráter de un proyectil de 406 mm con un diámetro de 12 m y una profundidad de 3 m. Esta instalación experimental fue el sistema de artillería soviético más potente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Se planeó equipar cuatro acorazados tipo Sovetsky Soyuz establecidos en 1939-1940 con tales armas en torretas de tres armas. En relación con el estallido de la guerra, ninguno de los barcos de este proyecto no pudo construirse.

15. Cañón de 305 mm en el campo de tiro Rzhev

Foto: aroundspb.ru, Sergey Sharov

Este cañón naval se fabricó en la planta de Obukhov en 1914 en un campo de pruebas de tipo Zhuravl. Cuatro de estas armas fueron una de las baterías del fuerte Krasnaya Gorka durante la Gran Guerra Patriótica. Dos de esos antiguos cañones rusos se encuentran hoy en Finlandia, y solo uno ha sobrevivido en Rusia: este. Texto en la placa conmemorativa: "Del 29 de agosto de 1941 al 10 de junio de 1944, un cañón naval de 305 mm disparó contra las tropas nazis durante la defensa de Leningrado". El arma más poderosa jamás producida en masa en barcos de la armada rusa o soviética. El sitio de prueba de Rzhev llamado "batería de artillería experimental" se estableció hace más de un siglo y medio con el objetivo de probar nuevos tipos de armas. Con el tiempo, la batería se convirtió en el principal campo de artillería de la Rusia zarista y luego de la Unión Soviética. El Polígono de Artillería Naval Científica y de Pruebas (NIMAP) ocupa hoy un área importante al noreste de San Petersburgo. Aquí se almacenan piezas de artillería únicas que participaron en la defensa de Leningrado durante la Gran Guerra Patria. Hasta el momento, el territorio del vertedero está cerrado al público, pero se está discutiendo la cuestión de asignar el estatus de monumentos de la historia y la cultura de la Federación Rusa a estas famosas armas.

16. Cañón antiaéreo "52-K"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

El cañón antiaéreo de 85 mm del modelo "52-K" de 1939 es una exhibición del Museo Estatal de Historia de San Petersburgo. Esta arma militar de bloqueo, junto con el letrero conmemorativo "Regulador" es parte del complejo conmemorativo "Camino de la Vida - 1er kilómetro". El monumento fue erigido en 2010. Dirección: autopista Ryabovskoe, cerca de la casa 129.

Distrito Krasnoselsky

17. Aviones, tanques y cañones antiaéreos en el pueblo de Khvoyny

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

El pueblo de Khvoyny es una "pieza" del distrito Krasnoselsky de San Petersburgo, rodeado por todos lados por el territorio del distrito Gatchinsky de la región de Leningrado. Esta es una unidad militar activa, pero el paso al memorial es gratuito. En la estela con un bajorrelieve que representa la Leningrado sitiada, hay una cita del discurso de L. I. Brezhnev (líder de la URSS en 1966-1982) cuando Leningrado recibió la "Estrella de Oro del Héroe": "... Las leyendas de la antigüedad gris y las páginas trágicas de un pasado no muy lejano palidecen ante esa epopeya incomparable del coraje humano, la constancia y el patriotismo desinteresado, que fue la heroica defensa de 900 días de la sitiada Leningrado durante la Gran Guerra Patria. Fue una de las hazañas masivas más sobresalientes y asombrosas del pueblo y el ejército en toda la historia de las guerras en la tierra. Cerca del sitio hay un tanque T-34/85 (1944) con la inscripción "Por la patria", un cañón antiaéreo KS-30 de 130 mm (1948) y un modelo del avión Yak-50P. Debajo del cañón antiaéreo hay una placa conmemorativa con la inscripción: “A los artilleros antiaéreos que defendieron Leningrado durante la Gran Guerra Patria de 1941-1945. Leningrado fue salvado por el coraje de los valientes. Gloria eterna a los héroes".

Distrito de Kronstadt

18. Proyecto de barco torpedero "Komsomolets"

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Barco torpedero de posguerra del proyecto Komsomolets, similar al instalado en Gavan. Aquí, en el área de la antigua base de Litke, se basaron los torpederos durante la guerra. El armamento del barco es claramente visible: dos tubos de torpedos de 450 mm y una instalación doble en popa de ametralladoras de 14,5 mm. "A los marineros-katerniks del Báltico" - está escrito en el plato. Se colocó un cuadrado alrededor del monumento, se plantaron tilos. Referencia histórica del periódico "Kronstadt Vestnik": "Durante la Gran Guerra Patria, en la lucha de los barcos de superficie en las aguas poco profundas del Golfo de Finlandia, que estaba completamente lleno de minas, las tripulaciones de los barcos bálticos de las brigadas de torpederos participaron principalmente . Eran intrépidos y audaces, y sus ataques infligieron un gran daño al enemigo. Y muchos comandantes de estos pequeños pero formidables barcos se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética. Tanto durante la guerra como décadas después, las brigadas de dragaminas trabajaron en el Golfo de Finlandia, llenas de minas, que incluían botes especiales de fondo plano: dragaminas. Más de diez de esos barcos y más de cien marineros perecieron en el curso de las operaciones para despejar las calles. En memoria de la valentía y dedicación de los marineros de las embarcaciones, se establece este signo. El monumento fue inaugurado en 2009. Dirección: Kronstadt, calle Gidrostroiteley, 10.

19. Instalación de artillería del acorazado "Gangut"

Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov

Montaje de artillería de dos cañones de 76 mm 81-K del acorazado "Gangut" (después de 1925, el acorazado se llamó "Revolución de Octubre"). "Gangut" se estableció en 1909 en el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo bajo la dirección del destacado constructor naval ruso A. N. Krylov. Participó en la Primera Guerra Mundial. Durante la Gran Guerra Patriótica, participó en la defensa de Leningrado, fue dañado por el fuego de artillería y la aviación alemana. Desde 1954 fue utilizado como buque escuela, en 1956 fue expulsado de la Armada y desmantelado. El texto de la placa en el arma: "Instalación de dos armas del capataz de la primera clase Ivan Tambasov". El monumento fue inaugurado en 1957. Dirección: Kronstadt, calle Kommunisticheskaya, intersección con el canal Obvodny. Muy cerca se encuentran dos anclas del famoso acorazado.

20. Cortando el submarino "Narodovolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Parte del vallado de la cabina de un submarino torpedero diesel-eléctrico de la serie Narodovolets (D-2). Texto en la placa conmemorativa: “El primogénito de la construcción naval de submarinos soviéticos. Establecido en 1927 en Leningrado. Entró en servicio en 1931. De 1933 a 1939 formó parte de la Flotilla Militar del Norte. De 1941 a 1945, llevó a cabo operaciones militares activas contra los invasores fascistas en la KBF (Red Banner Baltic Fleet). Durante la guerra hundió 5 barcos enemigos con un desplazamiento total de 40.000 toneladas. Se encuentra en el territorio cerrado de la 123ª Brigada de Submarinos Bandera Roja.

zona turística

21. Artillería semi-caponier "Elephant"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (de la palabra francesa "profundización"): una estructura defensiva para realizar fuego de flanco (lateral) en ambas direcciones. En consecuencia, la semicaponera está diseñada para disparar al enemigo en una sola dirección a lo largo de la muralla de la fortaleza. En la foto, el semicaponier de artillería n. ° 1 (distintivo de llamada - "Elefante") de la Línea Avanzada del área fortificada de Carelia ("KaUR"), construida para proteger la antigua frontera entre la Unión Soviética y Finlandia. Caponier es la exposición principal del Museo y Complejo de Exposiciones Sestroretsky Frontier. Durante la Gran Guerra Patriótica, el "Elefante" disparó a través de las tierras bajas desde Kurort hasta Beloostrov, los accesos al río Sestra y el puente ferroviario con fuego de artillería. El interior de la semicaponera se ha restaurado en el museo y se ha depositado una colección de hallazgos de búsqueda. La exposición al aire libre incluye varios tipos de pequeñas fortificaciones: dos puestos de tiro de hormigón armado entregados desde el área de Beloostrov y el lago Mednoye, la torre Izhora que ya conocemos, una torre de observación del modelo 1938, puestos de tiro basados ​​​​en las torres de los tanques T-28, KV -1", "T-70", "BT-2", tapa blindada de ametralladora finlandesa, gubias, erizos, barreras y otras exhibiciones interesantes. Dirección: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, no lejos de la intersección de la autopista Primorskoye con el ferrocarril Kurort-Beloostrov.

22. Punto de disparo desde el cuerpo del tanque "T-28"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Esta es una copia del puesto de tiro descubierto por los motores de búsqueda en el istmo de Carelia. Fue construido a partir del casco de un tanque mediano T-28 de tres torretas, producido entre 1933 y 1940 en la planta de Kirov en Leningrado. El tanque se volcó, se colocó sobre una base de madera y se cubrió con tierra. La entrada era a través de la rejilla quitada. Este procedimiento se describió en el libro "Manual para ingenieros: Fortificaciones" en el capítulo "Uso de un casco de tanque invertido para configurar un blocao de ametralladoras". Museo y Complejo de Exposiciones "Sestroretsky Frontier".

23. Punto de tiro con la torre del tanque "KV-1"

Foto: Serguéi Sharov

Esta es una copia de la torreta del tanque KV-1, que se instaló en una casamata de hormigón construida en 1943 en el istmo de Carelia. Dichos montajes de artillería de torreta con cañones de 76 mm montados en las torretas de los tanques KV estaban destinados a fortalecer la defensa antitanque de las áreas fortificadas. Museo y Complejo de Exposiciones "Sestroretsky Frontier".

24. Controles deslizantes de armadura defensiva-ofensiva

Foto: Serguéi Sharov

En el Museo y Complejo de Exposiciones Sestroretsky Frontier se exhiben dos deslizadores blindados. Se sabe de uno de ellos que estaba armado con una montura de artillería de casamata basada en un cañón de tanque de 76 mm del modelo 1938 del año y tenía el distintivo de llamada "Halva" (en la foto está al fondo). En el libro de B.V. Bychevsky "City-Front" hay tal descripción: "... Comenzó la creación del llamado "cinturón de armadura" alrededor de Leningrado. Hemos desarrollado una tecnología para la producción en masa de varios tipos de pastilleros prefabricados. De alguna manera, trajeron a un artillero de primera línea a la planta de Izhora para verificar la estructura achaparrada de placas de armadura recién hecha. El ametrallador se metió debajo de la tapa, examinó el interior y salió. “Sabes qué, amigo”, se volvió hacia el soldador, “vamos a cortar un agujero más ancho en el fondo. Haremos una estructura de troncos para esta cosa y la colocaremos en la zanja. “¿O tal vez soldar un gancho de remolque a la pared? sugirió el soldador. - Pasa a la ofensiva y llévatela contigo. ¡Un tractor o un tanque lo arrastrarán audazmente!” “Y eso es cierto”, se regocijó el ametrallador. “Será como un control deslizante para nosotros: tanto para la defensa como para la ofensiva”. Así es como bautizamos esta estructura ese día: "deslizador blindado defensivo-ofensivo". Bajo este nombre, se hizo ampliamente conocida en todo el frente de Leningrado. Museo y Complejo de Exposiciones "Sestroretsky Frontier".

Distrito Moskovski

25. Tanques T-34-85 del memorial Pulkovsky Frontier

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

El monumento a la Frontera de Pulkovsky está incluido en el Cinturón Verde de la Gloria. Fue aquí donde en 1941-1944 pasó la primera línea de defensa de Leningrado. El monumento incluye un panel de mosaico dedicado a las hazañas laborales y de combate de los habitantes de Leningrado, un callejón de abedules y gubias antitanque de hormigón. A ambos lados del monumento hay dos tanques T-34-85 con los números de cola 112 y 113. El T-34-85 es un tanque mediano soviético del período de la Gran Guerra Patria, puesto en servicio en 1944 y formando la base de las fuerzas de tanques del ejército soviético hasta mediados de la década de 1950. La instalación de un cañón de 85 mm más potente aumentó significativamente la eficacia de combate del tanque en comparación con su predecesor, el T-34-76. El monumento fue inaugurado en 1967. Dirección: kilómetro 20 de la autopista Pulkovskoye.

distrito nevski

26. Tanque "T-34-85" en el territorio de la planta "Zvezda"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

El tanque T-34-85 se instaló en el territorio de la planta de construcción de maquinaria Zvezda, que hasta hace poco llevaba el nombre de K.E. Voroshilov. Se fijó una placa de bronce en el pedestal: "En memoria de la hazaña militar y laboral de los Voroshilovitas". Fue fundada en 1932 en Leningrado sobre la base del Departamento de Construcción de Maquinaria de la empresa más antigua del país: la planta bolchevique (ahora la Planta Obukhovsky) e inicialmente se especializó en la producción de tanques. En el período anterior a la guerra y durante la Gran Guerra Patriótica, la planta produjo alrededor de 14,5 mil tanques. Durante la guerra, los trabajadores de fábricas evacuados crearon casi 6.000 tanques T-34 en Omsk y más de 10.000 motores de tanques en Barnaul. En los talleres de la planta en la sitiada Leningrado, se repararon tanques, se fabricaron minas y escudos blindados. El monumento fue inaugurado en 1975. Dirección: calle Babushkina, 123, en el territorio de OAO Zvezda.

27. Punto de tiro con la torre del tanque "KV-1"

Se instaló un modelo de la torreta del tanque KV en el búnker de la línea defensiva de Izhora. Como informó el servicio de prensa de la administración de la ciudad, “durante la guerra, una torre similar se ubicó en el mismo lugar, como lo demuestra el mecanismo giratorio del tanque integrado en la parte superior del pastillero. Los entusiastas, basándose en dibujos históricos, restauraron la torreta del tanque, devolviendo el pastillero a su apariencia original. El monumento fue restaurado en 2013. Dirección: Rybatskoye, calle Murzinskaya, no lejos de la intersección con la avenida Obukhovskoy oborony.

Distrito de Petrogradsky

28. Crucero "Aurora"

Foto: wikipedia.org, George Shuklin

Avrora, un crucero de primer rango de la Flota Báltica, fue botado en 1900 en el astillero New Admiralty, una de las empresas de construcción naval más antiguas de Rusia. El emperador Nicolás II ordenó el nombre del barco "Aurora" (la diosa romana del amanecer) en honor a la fragata de vela "Aurora", que se hizo famosa durante la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky durante la Guerra de Crimea de 1853-1856. Durante la Gran Guerra Patriótica, el crucero estuvo en Oranienbaum y defendió a Kronstadt de los ataques aéreos. Nueve cañones de 130 mm retirados del crucero (junto con parte de la tripulación) se convirtieron en parte de la batería Duderhof, que luchó heroicamente contra los tanques alemanes. En las posiciones de los cañones de la batería Aurora se erigieron monumentos y memoriales incluidos en el "Cinturón Verde de la Gloria". Desde 1948, el Aurora ha estado amarrado permanentemente en la Escuela Naval de Nakhimov. En 2010, el crucero fue retirado de la Marina y es una sucursal del Museo Naval Central. En septiembre de 2014, el Aurora fue remolcado al muelle de reparación de la planta marina de Kronstadt, donde permanecerá hasta 2016.

29. "Tres pulgadas" de finales del siglo XIX en el Museo de Artillería

Foto: VIMAIViVS

Cañón de campo experimental de tiro rápido de 3 pulgadas (76 mm) modelo 1898 en la exhibición al aire libre del Museo de Artillería. Esta es una de las primeras "tres pulgadas" famosas, famosa como una de las mejores armas de su tiempo. Anteriormente, las armas se cargaban por la boca, que era larga e ineficaz. Gracias a los esfuerzos de destacados científicos de artillería rusos, se desarrolló un arma completamente nueva en la planta de Putilov en San Petersburgo. Entonces, por primera vez en estas armas, se utilizó una válvula de pistón de acción rápida con mecanismos de bloqueo, impacto y eyección y un fusible, un carro elástico y un abridor, un freno de retroceso y un goniómetro. Las excelentes cualidades de la nueva arma se confirmaron en los campos de la Rusia-Japonesa (1904-1905) y la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Después de la modernización en 1930, estas armas se usaron activamente durante la Gran Guerra Patriótica, demostrando ser un medio eficaz para combatir los tanques ligeros alemanes. Dirección: Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales, Isla Kronverksky.

30. Armas de los años 30 en el Museo de Artillería

Foto: Serguéi Sharov

Obús de 305 mm modelo 1939 (en primer plano) y cañón de 210 mm modelo 1939. Estas poderosas armas fueron creadas por el famoso diseñador soviético Ilya Ivanov. La colección de cañones de la década de 1930 del Museo de Artillería es de particular interés: con estas armas, tan familiares para nosotros de las películas de guerra, el Ejército Rojo entró en la Gran Guerra Patriótica. Su singularidad radica en el hecho de que fueron creados en un tiempo récord. Entre los cañones del mismo período, cabe destacar los famosos cañones divisionales (cañones de 76 mm del modelo de 1936 y 1939, diseñador jefe Vasily Grabin) y cuerpos, cañones del ejército (cañón de 107 mm del modelo de 1940 y Cañón de obús de 152 mm del modelo de 1937, diseñador jefe Fedor Petrov). También hay aquí un arma (un obús de 122 mm del modelo de 1938), que estuvo en servicio en nuestro país hasta la década de 1980. Dirección: Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales, Isla Kronverksky.

31. Artillería 1941-1945 en el Museo de Artillería

Foto: Serguéi Sharov

Estos sistemas fueron creados directamente durante la Gran Guerra Patria. Durante este período, se realizaron excelentes muestras utilizando el método de alta velocidad, teniendo en cuenta la experiencia del uso de artillería en combate. Muchos de ellos están asociados con el nombre del famoso diseñador soviético Fyodor Petrov. La fotografía muestra uno de sus desarrollos, un obús de 152 mm del modelo D-1 de 1943. Es difícil de imaginar, pero llevó menos de tres semanas crearlo y estuvo en servicio durante más de treinta años. Los primeros potentes montajes de artillería autopropulsada de 100, 122 y 152 mm se unen a él: una tormenta de tanques alemanes y cañones autopropulsados. Dirección: Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales, Isla Kronverksky.

Foto: Serguéi Sharov

El cañón antitanque de 57 mm del modelo "ZIS-2" de 1943 (izquierda) es el arma más poderosa de este calibre durante la Gran Guerra Patriótica. Este cañón tenía la capacidad de penetrar 145 mm de blindaje, por lo que podía alcanzar a todos los tanques alemanes. Un lugar especial entre los cañones de los años de guerra lo ocupa el cañón divisional de 76 mm del modelo 1942, el famoso ZIS-3 (en el centro). Se volvió más compacto y hasta 400 kg más liviano, y también superó significativamente a su predecesor del modelo de 1939 en todos los demás aspectos. En él, por primera vez, se usó un freno de boca para armas divisionales, un dispositivo especial que permitió reducir el retroceso del cañón. Las armas de este diseño eran baratas de fabricar (tres veces más baratas que antes). Eran muy maniobrables y fiables. Todo esto ha encontrado una clara confirmación en las condiciones de combate. El formidable y hermoso cañón se ganó el respeto incluso de los enemigos. Wolff, el consultor de artillería de Hitler, pensó que era la mejor arma de la Segunda Guerra Mundial, "uno de los diseños más ingeniosos en la historia de la artillería de cañón". Dirección: Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales, Isla Kronverksky.

Foto: Serguéi Sharov

Será interesante saber que la artillería antiaérea soviética golpeó con éxito no solo el aire, sino también los objetivos terrestres, incluidos los tanques. Esta montura de ametralladora antiaérea cuádruple de 14,5 mm diseñada por Leshchinsky "ZPU-4" destruyó tanto aviones (en altitudes de hasta 2000 metros) como objetivos terrestres ligeramente blindados y mano de obra enemiga. Su velocidad de disparo es de 600 disparos por minuto. Casi todos los cañones antiaéreos creados y en servicio en los años anteriores a la guerra y la guerra se presentan en el patio del museo. Se trata de cañones antiaéreos automáticos de 25 y 37 mm del modelo de 1940 y 1939 y un cañón antiaéreo de 85 mm del modelo de 1939, que demostraron su eficacia durante la Gran Guerra Patriótica. Dirección: Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales, Isla Kronverksky.

Foto: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Montura de artillería autopropulsada pesada basada en el tanque IS - ISU-152 modelo 1943. El armamento principal del arma autopropulsada era el obús de 152 mm "ML-20", cuya potencia de fuego facilitó el manejo de los "Tigres" y "Panteras", los principales tanques enemigos. Por esto, la famosa pistola autopropulsada recibió el apodo de "Hierba de San Juan". En el período de posguerra, el ISU-152 se modernizó y estuvo en servicio con el ejército soviético durante mucho tiempo. El desarrollo del ISU-152 fue dirigido por Joseph Kotin, diseñador jefe de la Planta de Tractores de Chelyabinsk, construida sobre la base de la Planta Kirov de Leningrado evacuada. Dirección: Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales, Isla Kronverksky.

32. Herramientas históricas en la Fortaleza de Pedro y Pablo

Foto: sitio web, Georgy Popov

Obuses de 152 mm del modelo "ML-20" de 1937 en la Fortaleza de Pedro y Pablo en la plaza cerca del bastión Naryshkin. “Estos obuses en 1992-2002 sirvieron como cañones de señales para la Fortaleza de Pedro y Pablo y dispararon el tiro tradicional del mediodía todos los días”, dice la placa de información. Todos los sábados (desde finales de mayo hasta octubre) cinco minutos antes del mediodía, se lleva a cabo aquí una ceremonia de guardia de honor. El obús ML-20 ocupa un lugar de honor entre los mejores diseños de artillería de cañón. Fueron estas armas las que se instalaron en la "Hierba de San Juan", poderosas monturas de artillería autopropulsadas. Dirección: Fortaleza de Pedro y Pablo.

Distrito de Frunze

33. Punto de tiro con la torre del tanque "KV-1"

Foto: kupsila.ru, Denis Chaliapin

En el verano de 2014, un residente local descubrió accidentalmente un puesto de tiro cubierto de tierra y escombros de construcción. Los historiadores se interesaron por el hallazgo, lograron la asignación del estatus de monumento a la fortificación y recaudaron dinero para su restauración. Se hizo una copia exacta de la torreta del tanque pesado KV-1, que se instaló solemnemente en su lugar original. Este búnker formaba parte de la línea defensiva de Izhora construida en 1943. El historiador local Denis Chaliapin de Kupchinsky comentó sobre la inauguración del monumento: “La torre del tanque, instalada en una casamata de hormigón (que en sí mismo es un caso raro) en una de las vías centrales de la ciudad, definitivamente será notada por todos los que pasan. a lo largo de la avenida. Por lo tanto, Kupchino recibirá un monumento único que puede convertirse legítimamente en uno de los símbolos de la región”. El monumento fue inaugurado en 2015. Dirección: Avenida Gloria, frente a la casa 30.

Durante la Segunda Guerra Mundial se produjo un fuerte salto en el desarrollo de armas y equipo militar. “La influencia de los avances científicos y tecnológicos en la naturaleza de esta guerra fue enorme y multifacética. En pocas palabras, antes de 1918 las operaciones militares se realizaban en dos dimensiones (en tierra y en el mar) dentro de los límites de la mera visibilidad con armas de corto alcance y fuerza letal. Durante la guerra de 1939-1945. Se produjeron cambios gigantescos: se agregaron la tercera dimensión (aire), la capacidad de "ver" al enemigo a distancia (radar), los espacios en los que se libraron las batallas, el poder de las armas. A esto hay que añadir todo tipo de contramedidas. La mayor influencia en los combates en la guerra de 1939-1945. proporcionó poder aéreo. Revolucionó la estrategia y las tácticas de guerra en tierra y en el mar.

En la fig. Se presentan 89 aviones del período de la Segunda Guerra Mundial.

La aviación de diferentes países estaba armada con bombas de aire con un peso de 1 kg a 9 mil kg, pistolas automáticas de pequeño calibre (20-47 mm), ametralladoras pesadas (11,35-13,2 mm),

proyectiles de cohetes.

Arroz. 89.

Aviones soviéticos: 1 - caza MiG-3; 2 - caza La-5;

3 - caza Yak-3; 4 - bombardero en picado de primera línea Pe-2; 5 - bombardero de primera línea Tu-2; 6 - avión de ataque Il-2, 7 - bombardero de largo alcance Il-4; 8 - bombardero de largo alcance Pe-2 (TB-7). Aeronaves extranjeras: 9 - caza Me-109E (Alemania); 10 - bombardero en picado Ju-87 (Alemania); 11 - bombardero Ju-88 (Alemania); 12 - luchador "Spitfire" (Gran Bretaña); 13 - luchador "Ercobra" (EE. UU.); 14 - Bombardero Mosquito (Gran Bretaña); 15 - bombardero estratégico "Lancaster" (Gran Bretaña); 16 - Bombardero estratégico B-29 (EE. UU.).

El papel más importante en la Segunda Guerra Mundial lo jugaron los tanques (Fig. 90). La Alemania nazi entró en la Segunda Guerra Mundial armada con los siguientes tanques: ligeros T-1 y T-II, medianos T-Sh y T-IV.

Sin embargo, ya al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, los tanques soviéticos T-34 y KV mostraron una superioridad total sobre los tanques nazis. En 1942, el comando nazi modernizó los tanques medianos: el T-Sh estaba equipado con un cañón de 50 mm en lugar del de 37 mm, y el T-IV recibió un cañón de 75 mm de cañón largo en lugar del de cañón corto. uno, y el grosor de la armadura aumentó. En 1943, los tanques pesados, el T-V "Panther" y el T-VI "Tiger", entraron en servicio con el ejército nazi. Sin embargo, estos tanques eran inferiores al tanque soviético T-34 en términos de maniobrabilidad, y el IS-2 tanque en términos de poder del arma.

Durante la Gran Guerra Patriótica, el principal tanque soviético fue el famoso T-34. Durante la guerra, se modernizó repetidamente: en 1942, se aumentó el grosor de la armadura, se simplificó el diseño, se introdujo una cúpula de comandante, se reemplazó la caja de cambios de cuatro velocidades por una de cinco velocidades y la capacidad del combustible. Se aumentaron los tanques. En la segunda mitad de 1943 entró en servicio el T-34-85 con un cañón de 85 mm. En el otoño de 1941, se lanzó el tanque KV-1C para reemplazar al tanque KV, en el que, al reducir la masa debido a la armadura, la velocidad aumentó de 35 a 42 km/h. En el verano de 1943, se instaló en este tanque un cañón de 85 mm más potente en una torreta fundida: el nuevo vehículo se llamó KV-85. En 1943, se creó un nuevo tanque pesado IS-1, armado con un cañón de 85 mm. . Ya en diciembre de este año, se instaló un cañón de 122 mm en el tanque. El nuevo tanque - IS-2 y su posterior modificación IS-3 fueron considerados legítimamente los tanques más poderosos de la Segunda Guerra Mundial. Los tanques ligeros en la URSS, como en otros países, no recibieron mucho desarrollo. Sobre la base del tanque anfibio T-40 con armamento de ametralladora, en septiembre de 1941, se creó el tanque ligero T-60 con un cañón de 20 mm y una armadura reforzada. Sobre la base del tanque T-60, a principios de 1942, se desarrolló el tanque T-70, armado con un cañón de 45 mm. Sin embargo, en la segunda mitad de la guerra, los tanques ligeros resultaron ineficaces y, a partir de 1943, cesó su producción.

Arroz. 90.

• 1 - tanque pesado KV-2 (URSS); 2 - tanque pesado IS-2 (URSS);
• 3 - tanque mediano T-34 (URSS); 4 - tanque pesado T-VI "Tiger" (Alemania); 5 - tanque pesado T-V "Panther" (Alemania);
• 6 - tanque mediano "Sherman" (EE. UU.); 7 - tanque ligero "Locast" (EE. UU.);
• 8 - tanque de infantería (Reino Unido).

En el desarrollo de los tanques de los principales ejércitos beligerantes, los tanques medianos fueron los más utilizados. Sin embargo, desde 1943 ha habido una tendencia a crear nuevos tipos de tanques pesados ​​y aumentar su producción. Los tanques medianos y pesados ​​de la Segunda Guerra Mundial eran de una sola torreta, con blindaje anticañón, armados con cañones de 50-122 mm.

Al comienzo de la Gran Guerra Patria de 1941-1945. Las tropas soviéticas dispararon la primera salva desde vehículos de combate de artillería de cohetes ("Katyusha") (Fig. 91). Durante la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos nazi, británico y estadounidense también utilizaron armas de cohetes. En 1943, el primer mortero de 160 mm de retrocarga de gran calibre entró en servicio con las tropas soviéticas. Los montajes de artillería autopropulsada (ACS) se generalizaron en la Segunda Guerra Mundial (Fig. 92): en el ejército soviético con cañones de calibre 76, 85, 100, 122 y 152 mm; en el ejército alemán fascista - 75-150 mm; en los ejércitos británico y estadounidense - 75-203 mm.

Arroz. 91.

Arroz. 92.

1 - SU-100 (URSS); 2 - Artillería autopropulsada antitanque de 88 mm "Ferdinand" (Alemania); 3 - Montura de artillería autopropulsada inglesa de 76 mm "Archer"; 4 - Artillería autopropulsada estadounidense de 155 mm M41.

Las armas automáticas de armas pequeñas (especialmente los rifles de asalto y las metralletas), los lanzallamas de varios tipos, las municiones incendiarias, los proyectiles acumulativos y de subcalibre y las armas explosivas para minas recibieron un mayor desarrollo durante la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos de varias clases se utilizaron en la lucha en los teatros de mar y océano (Fig. 93). Al mismo tiempo, los portaaviones y los submarinos se convirtieron en la principal fuerza de ataque de la flota. Los buques de defensa antisubmarina (balandros, corbetas, fragatas, etc.) han recibido un importante desarrollo. Se construyeron muchos barcos de desembarco (buques). Durante los años de guerra, se construyó una gran cantidad de destructores, pero solo en algunos casos llevaron a cabo ataques con torpedos y se utilizaron principalmente para fines de defensa antiaérea y defensa aérea. Los principales tipos de armas navales fueron varios sistemas de artillería, torpedos avanzados, minas y cargas de profundidad. De gran importancia para aumentar la efectividad de combate de los barcos fue el uso generalizado de radares y equipos hidroacústicos.

Arroz. 93.

• 1 - crucero "Kirov" (URSS); 2 - acorazado (Gran Bretaña);
• 3 acorazado "Bismarck" (Alemania); 4 - acorazado "Yamato" (Japón); 5 - transatlántico "Wilhelm Gustloff" (Alemania), torpedeado por el submarino soviético S-13 bajo el mando de A.I. Marinesko; 6 - transatlántico "Queen Mary" (Gran Bretaña);
• 7 - tipo submarino "Sch" (URSS); 8 - Barcos americanos.

En 1944, el ejército alemán fascista utilizó misiles guiados V-1 y misiles balísticos V-2.

• LICENCIADO EN DERECHO. Montgomery. Breve historia de las batallas militares. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

La exposición de armas, equipo militar y fortificaciones del Museo Central de la Gran Guerra Patriótica presenta una colección bastante completa de vehículos blindados soviéticos del período de guerra, vehículos blindados británicos y estadounidenses suministrados a la Unión Soviética en 1941-1945 bajo Lend-Lease , así como vehículos blindados de nuestros principales oponentes en años de guerra: Alemania y Japón.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas blindadas, como lo demostró la experiencia de su uso en combate, desempeñaron un papel decisivo en las batallas, realizando una amplia gama de tareas en todo tipo de combate, tanto de forma independiente como junto con otras ramas de las fuerzas armadas. Crecieron tanto cuantitativa como cualitativamente, convirtiéndose legítimamente en la principal fuerza de ataque de los ejércitos de varios estados. Durante los seis años de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 350.000 vehículos blindados de combate participaron en las batallas de ambos bandos: tanques, montajes de artillería autopropulsados ​​(ACS), vehículos blindados (BA) y vehículos blindados de transporte de personal (APC).

El pensamiento militar soviético en los años previos a la guerra asignó un papel importante a los tanques. Se suponía que debían usarse en todo tipo de hostilidades. Como parte de las formaciones de fusileros, tenían la intención de atravesar la zona de defensa táctica como un medio de apoyo directo de infantería (NPP), operando en estrecha cooperación con otras ramas de las fuerzas armadas. La mayoría de los tanques estaban en servicio con formaciones de tanques y mecanizadas, que tenían la tarea de desarrollar el éxito en la profundidad operativa después de romper la defensa.

Durante los primeros planes quinquenales en la Unión Soviética, se creó la base de producción necesaria para la producción en masa de tanques. Ya en 1931, las fábricas entregaron al Ejército Rojo 740 vehículos. A modo de comparación: en 1930, las tropas recibieron solo 170 tanques, y en 1932, 3121 vehículos, incluidos 1032 tanques ligeros T-26, 396 tanques rápidos ligeros BT-2 y 1693 tanques T-27. Ningún otro país construyó tal cantidad de tanques en ese momento. Y este ritmo se mantuvo prácticamente hasta el comienzo de la Gran Guerra Patria.

En 1931 - 1941, se crearon 42 muestras de varios tipos de tanques en la URSS, de las cuales 20 muestras fueron adoptadas y puestas en producción en masa: tankettes T-27; tanques de escolta de infantería ligera T-26; tanques ligeros de alta velocidad con orugas de ruedas de unidades mecanizadas BT-5/BT-7; tanques anfibios ligeros de reconocimiento T-37/T-38/T-40; carros medios de apoyo directo de infantería T-28; tanques pesados ​​​​de refuerzo de calidad adicional al atravesar los carriles fortificados T-35. Al mismo tiempo, se hicieron intentos en la Unión Soviética para crear instalaciones de artillería autopropulsada. Sin embargo, no fue posible desarrollar completamente y poner en producción en masa los cañones autopropulsados.

En total, se fabricaron en la Unión Soviética 29.262 tanques de todo tipo durante estos diez años. En la década de 1930 en nuestro país, cuando se desarrollaron tanques ligeros, se dio preferencia a los vehículos con orugas de ruedas, que luego formaron la base de la flota de tanques del Ejército Rojo.

Los combates durante la Guerra Civil Española de 1936 - 1939 demostraron que los tanques con blindaje antibalas ya estaban obsoletos. Los petroleros y técnicos soviéticos que visitaron España llegaron a la conclusión de que era necesario aumentar el grosor del blindaje frontal del casco y la torreta a 60 mm. Entonces el tanque no tendrá miedo de los cañones antitanque, que comenzaron a equipar las fuerzas terrestres de varios países. Para una máquina tan relativamente pesada, como han demostrado las pruebas, un motor de oruga pura era óptimo. Esta conclusión de los diseñadores soviéticos formó la base para la creación de un nuevo tanque mediano T-34, que ganó legítimamente la gloria del mejor tanque del mundo durante la Gran Guerra Patriótica.

A finales de los años 30 y 40, los constructores de tanques domésticos desarrollaron una idea clara de las perspectivas para el desarrollo de vehículos blindados. Se tomaron varias medidas en la Unión Soviética para fortalecer las Fuerzas Armadas. Como resultado, el Ejército Rojo recibió nuevos tanques medianos (T-34) y pesados ​​(KV-1 y KV-2), que tenían armadura anti-cañón, armas poderosas y alta movilidad. En términos de cualidades de combate, superaron a los modelos extranjeros y cumplieron con los requisitos modernos.

El desarrollo de tanques, motores, armas en la URSS fue realizado por equipos de diseño dirigidos por N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 y T-28), A.O. Firsova (BT), NA Astrov (T-37), O. M. Ivanova (T-35), MI Koshkin y A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV e IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin y K. Chelpan (motor diesel V-2), V.G. Grabina (cañones de tanques, V.A. Degtyarev (ametralladoras de tanques), E.I. Maron y V.A. Agntsev (visores de tanques).

En 1941, se organizó la producción en masa de tanques en la URSS, cumpliendo con todos los requisitos de ese momento. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, y luego durante la guerra, los tanques fueron producidos por unas dos docenas de fábricas en el país: la Planta Kirov de Leningrado, la Planta de Moscú lleva el nombre. S. Ordzhonikidze, planta de locomotoras de Jarkov, planta de tractores de Stalingrado, planta de Gorky Krasnoye Sormovo, planta de Chelyabinsk Kirov ("Tankograd"), planta de tanques Ural en Nizhny Tagil, etc.

Las entregas masivas de vehículos blindados permitieron comenzar a organizar cuerpos mecanizados en el Ejército Rojo a mediados de la década de 1930, 5 o 6 años antes de la aparición de formaciones similares en las fuerzas armadas de Alemania y otros países. Ya en 1934, se creó un nuevo tipo de tropas en el Ejército Rojo: tropas blindadas (desde diciembre de 1942, tropas blindadas y mecanizadas), que hasta el día de hoy son la principal fuerza de ataque de las Fuerzas Terrestres. Al mismo tiempo, se desplegaron los cuerpos mecanizados especiales 5, 7, 11 y 57, convertidos en agosto de 1938 en cuerpos de tanques. Sin embargo, las fuerzas blindadas estaban en proceso de reorganización. En 1939, estas formaciones se disolvieron debido a una evaluación incorrecta de la experiencia de combate del uso de tanques en España. En mayo de 1940, las fuerzas blindadas del Ejército Rojo consistían en: una brigada de tanques T-35; tres brigadas T-28; 16 brigadas de tanques BT; 22 brigadas de tanques T-26; tres brigadas blindadas; dos regimientos de tanques separados; un regimiento de tanques de entrenamiento y un batallón de entrenamiento de unidades blindadas. Su número total fue de 111.228 personas. Las fuerzas terrestres también incluían seis divisiones motorizadas. Cada uno de ellos tenía un regimiento de tanques. En total, la división motorizada tenía tanques ligeros 258 en el estado.

El estudio de la experiencia de combate del uso de tropas blindadas y mecanizadas durante el estallido de la Segunda Guerra Mundial permitió a los especialistas militares soviéticos desarrollar una teoría con base científica del uso de combate de tanques y formaciones y unidades mecanizadas, tanto en combate con armas combinadas como en operaciones independientes. . Esta teoría se desarrolló aún más durante la Gran Guerra Patria.

La lucha que tuvo lugar cerca del río. Las unidades y formaciones Khalkhin-Gol del Ejército Rojo demostraron claramente que se puede lograr mucho mediante el uso activo de formaciones de tanques móviles. Las potentes formaciones de tanques fueron ampliamente utilizadas por Alemania durante el primer período de la Segunda Guerra Mundial. Todo esto demostró que era urgente volver a la creación de grandes formaciones blindadas. Por lo tanto, en 1940, comenzó la restauración de 9 cuerpos mecanizados, 18 tanques y 8 divisiones mecanizadas en el Ejército Rojo, y en febrero - marzo de 1941 comenzó la formación de otros 21 cuerpos mecanizados. Para equipar completamente el nuevo cuerpo mecanizado, se requirieron tanques 16,600 de solo tipos nuevos, y en total, alrededor de tanques 32,000.

El 13 de junio de 1941, el Jefe Adjunto del Estado Mayor General, Teniente General N.F. Vatutin en su "Información sobre el despliegue de las Fuerzas Armadas de la URSS en caso de guerra en Occidente" señaló: "En total, hay 303 divisiones en la URSS: divisiones de rifles - 198, divisiones de tanques - 61, divisiones motorizadas - 31 ...” Por lo tanto, en lugar de las 42 brigadas de divisiones de tanques anteriores y las seis divisiones motorizadas en el Ejército Rojo una semana antes del comienzo de la guerra, había 92 divisiones de tanques y motorizadas. Sin embargo, debido a una reorganización tan rápida de las tropas, menos de la mitad del cuerpo formado recibió las armas y el equipo militar necesarios en su totalidad. En las unidades de tanques, hubo una gran escasez de comandantes de tanques y especialistas técnicos, ya que los comandantes que provenían de formaciones de rifles y caballería no tenían experiencia práctica en el uso de combate de tropas de tanques y la operación de vehículos blindados.

El 1 de junio de 1941, la flota de tanques de las fuerzas terrestres soviéticas constaba de 23.106 tanques, incluidos 18.690 listos para el combate. En los cinco distritos fronterizos occidentales - Leningrado, Baltic Special, Western Special, Kiev Special y Odessa - el 22 de junio de 1941 había 12.989 tanques, de los cuales 10.746 estaban listos para el combate y 2.243 necesitaban reparaciones. Del número total de vehículos, alrededor del 87% eran tanques ligeros T-26 y BT. Muestras relativamente nuevas había T-40 ligeros con ametralladoras, T-34 medianos (1105 unidades), KV-1 y KV-2 pesados ​​(549 unidades).

En las batallas del primer período de la Gran Guerra Patria con los grupos de ataque de la Wehrmacht, las unidades del Ejército Rojo perdieron una gran cantidad de su equipo militar. Solo en 1941, durante la operación defensiva del Báltico (22 de junio - 9 de julio), se perdieron 2523 tanques; en Belorusskaya (22 de junio - 9 de julio) - 4799 autos; en el oeste de Ucrania (22 de junio - 6 de julio) - 4381 tanques. La compensación por pérdidas se convirtió en una de las principales tareas de los constructores de tanques soviéticos.

Durante el curso de la guerra, el número relativo de tanques ligeros en el ejército activo fue disminuyendo continuamente, aunque en 1941-1942 su producción aumentó en términos cuantitativos. Esto se explicó por la necesidad de suministrar a las tropas la mayor cantidad posible de vehículos de combate en poco tiempo, y fue relativamente fácil establecer la producción de tanques ligeros.

Al mismo tiempo, se modernizaron y, en primer lugar, se fortaleció la armadura.

En otoño de 1941 se creó el carro ligero T-60 y en 1942 el T-70. Su introducción en la producción en serie se vio facilitada por el bajo costo de producción, debido al uso de unidades automotrices, así como por la simplicidad del diseño. Pero la guerra demostró que los tanques ligeros no eran lo suficientemente efectivos en el campo de batalla debido a la debilidad de las armas y armaduras. Por lo tanto, desde finales de 1942, su producción se redujo notablemente y, a fines del otoño de 1943, se suspendió.

Las instalaciones de producción desocupadas se utilizaron para producir cañones autopropulsados ​​ligeros SU-76, creados sobre la base del T-70. Los tanques medianos T-34 de los primeros días participaron en las hostilidades. Tenían una superioridad innegable sobre los tanques Pz alemanes. Krfw. III y Pz. Krfw. IV. Los especialistas alemanes tuvieron que actualizar urgentemente sus máquinas.

En la primavera de 1942, el tanque Pz apareció en el frente oriental. Krfw. IV modificación F2 con un nuevo cañón de 75 mm y blindaje reforzado. En un duelo, ganó el T-34, pero fue inferior a él en maniobrabilidad y maniobrabilidad. En respuesta, los diseñadores soviéticos aumentaron el cañón del T-34 y el grosor del blindaje frontal de la torreta. Para el verano de 1943, los alemanes equiparon las unidades de tanques con nuevos tanques y montajes de artillería autopropulsada (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; cañones autopropulsados ​​"Ferdinand", etc.) Con una protección de armadura más poderosa, el fuego de sus cañones de cañón largo de 75 y 88 mm golpea a nuestros vehículos blindados desde una distancia de 1000 metros o más.

Los nuevos tanques soviéticos T-34-85 e IS-2, armados con cañones de 85 mm y 122 mm (respectivamente), a principios de 1944 pudieron restaurar la ventaja de los vehículos blindados soviéticos en términos de protección blindada y potencia de fuego. . Todo esto en conjunto permitió a la Unión Soviética obtener una ventaja incondicional sobre Alemania, tanto en términos de calidad de los vehículos blindados como en la cantidad de muestras producidas.

Además, a partir de 1943, el Ejército Rojo comenzó a recibir una gran cantidad de montajes de artillería autopropulsada. La necesidad de ellos se reveló en los primeros meses de las hostilidades, y ya en el verano de 1941 en la Planta de Automóviles de Moscú. IV Stalin, a toda prisa, se montó un cañón antitanque ZIS-2 de 57 mm del modelo 1941 en tractores de artillería semiblindados T-20 Komsomolets. Estas unidades autopropulsadas recibieron la designación ZIS-30.

El 23 de octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado decidió comenzar a trabajar en la creación de dos tipos de cañones autopropulsados: ligeros, para apoyo de fuego directo de infantería y medianos, blindados como un tanque mediano T-34, para apoyo y escolta. tanques en batalla. Los constructores de tanques para un cañón autopropulsado ligero equipado con un cañón ZIS-3 de 76 mm utilizaron la base del tanque T-70. Esta máquina estaba bien desarrollada y era relativamente fácil de fabricar. También se tuvo en cuenta que el suministro de tanques ligeros al frente se redujo gradualmente. Luego vinieron: los cañones autopropulsados ​​medianos SU-122, un obús de 122 mm basado en el tanque T-34 y el pesado SU-152, un obús de 152 mm basado en el tanque KV-1S. En 1943, el Alto Mando Supremo decide trasladar las instalaciones de artillería autopropulsada del GAU a la jurisdicción del Comandante de las Fuerzas Acorazadas y Mecanizadas. Esto contribuyó a un fuerte aumento en la calidad de los cañones autopropulsados ​​y al crecimiento de su producción. En el mismo año, 1943, se inició la formación de regimientos de artillería autopropulsada para cuerpos de tanques, mecanizados y de caballería. En la ofensiva, los cañones autopropulsados ​​ligeros acompañaron a la infantería, los cañones autopropulsados ​​medianos y pesados ​​combatieron tanques, cañones de asalto, artillería antitanque del enemigo y destruyeron estructuras defensivas.

El papel de los cañones autopropulsados ​​ha aumentado en el contexto del uso generalizado de tanques Panther y Tiger por parte del enemigo. Para combatirlos, las tropas soviéticas recibieron vehículos SU-85 y SU-100.

El cañón de 100 mm montado en los cañones autopropulsados ​​​​SU-100 superó a los cañones de 88 mm de los tanques alemanes y los cañones autopropulsados ​​​​en términos del poder de los proyectiles de fragmentación perforantes y altamente explosivos, no inferiores a ellos en cadencia de fuego. Durante la guerra, los montajes de artillería autopropulsados ​​demostraron ser un arma formidable altamente efectiva y, a sugerencia de los petroleros, los diseñadores desarrollaron cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en tanques IS-2 pesados, y se agregaron proyectiles perforantes a la munición. carga de montajes autopropulsados ​​​​pesados ​​ISU-122 e ISU-152, que permitieron, en la etapa final de la guerra, golpear casi todos los tipos de tanques alemanes y cañones autopropulsados. Los cañones autopropulsados ​​ligeros se desarrollaron en la oficina de diseño bajo el liderazgo de S.A. Ginzburgo (SU-76); LL Terentiev y M.N. Shchukin (SU-76 M); medio - en oficinas de diseño bajo el liderazgo de N.V. Kurina, L. I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); pesado - en la oficina de diseño bajo la dirección de Zh.Ya. Kotina, S. N. Makhonina, L. S. Troyanova, S.P. Gurenko, F. F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

En enero de 1943, comenzó la formación de ejércitos de tanques de una composición homogénea en el Ejército Rojo: aparecieron los ejércitos de tanques 1 y 2, y para el verano de ese año, el Ejército Rojo ya tenía cinco ejércitos de tanques, que consistían en dos tanques y dos. un cuerpo mecanizado. Ahora las tropas blindadas y mecanizadas incluían: ejércitos de tanques, cuerpos de tanques y mecanizados, brigadas y regimientos de tanques y mecanizados.

Durante la guerra, los vehículos blindados soviéticos no eran inferiores al equipo de la Wehrmacht y, a menudo, lo superaban tanto cualitativa como cuantitativamente. Ya en 1942, se produjeron en la URSS 24.504 tanques y cañones autopropulsados, es decir. cuatro veces más que la industria alemana produjo en el mismo año (5953 tanques y cañones autopropulsados). Dados los fracasos del primer período de la guerra, esta fue una verdadera hazaña de los constructores de tanques soviéticos.

Coronel General del Servicio Técnico y de Ingeniería Zh.Ya. Kotin señaló que una característica invaluable de la escuela soviética de construcción de tanques jugó un papel muy importante en esto: la máxima simplicidad de diseño posible, el deseo de lo complejo solo si no se puede lograr el mismo efecto por medios simples.

El número de tanques soviéticos que participaban en las operaciones aumentaba constantemente: 780 tanques participaron en la batalla de Moscú (1941-1942), 979 tanques participaron en la batalla de Stalingrado (1942-1943), 5200 tanques participaron en la operación ofensiva estratégica de Bielorrusia (1944) , y los tanques 5200 participaron en la operación de Berlín (1945): tanques 6250 y cañones autopropulsados. Según el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Rojo, General del Ejército A.I. Antonova, “... la segunda mitad de la guerra estuvo marcada por el predominio de nuestros tanques y artillería autopropulsada en los campos de batalla. Esto nos permitió realizar maniobras operativas a gran escala, rodear grandes agrupaciones enemigas, perseguirlo hasta la destrucción total.

En total, en 1941 - 1945, la industria de tanques soviética entregó al frente 103,170 tanques y cañones autopropulsados ​​(este último - 22,500, de los cuales más de 2,000 eran de tamaño mediano y más de 4,200 pesados), De esta cantidad, los tanques ligeros representaron el 18,8%, los medianos, el 70,4% (T-34 con un cañón de 76 mm, 36 331, y con un cañón de 85 mm, otros 17 898 tanques) y pesados, el 10,8%.

Durante los combates, unos 430.000 vehículos de combate volvieron al servicio después de reparaciones en el campo o en la fábrica, es decir, cada tanque fabricado por la industria fue reparado y restaurado en promedio más de cuatro veces.

Junto con la producción en masa de vehículos blindados durante la Gran Guerra Patriótica, el Ejército Rojo recibió tanques y cañones autopropulsados ​​​​que venían de Gran Bretaña, Canadá y EE. UU. bajo Lend-Lease. El transporte de vehículos blindados se llevó a cabo principalmente a lo largo de tres rutas: la del norte, a través del Atlántico y el Mar de Barents, la del sur, a través del Océano Índico, el Golfo Pérsico e Irán, la del este, a través del Océano Pacífico. El primer transporte con tanques llegó a la URSS desde Gran Bretaña en septiembre de 1941. Y a principios de 1942, el Ejército Rojo recibió 750 tanques británicos y 180 estadounidenses. Muchos de ellos se utilizaron en la batalla cerca de Moscú en el invierno de 1941-1942. En total, los años de la Gran Guerra Patria por la Unión Soviética, según fuentes occidentales, se enviaron tanques 3805 a Gran Bretaña, incluidos 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. A estos se deben sumar 25 tanques puente Valentine. Canadá proporcionó a la URSS 1.388 tanques Valentine. En los Estados Unidos, los tanques 7172 se cargaron en barcos bajo Lend-Lease, incluidos 1676 MZA1 ligeros, 7 M5 y M24 ligeros, 1386 MZAZ medianos, 4102 M4A2 medianos, un M26, así como 707 cañones autopropulsados ​​​​antitanque ( principalmente M10 y M18), 1100 cañones autopropulsados ​​antiaéreos (M15, M16 y M 17) y 6666 vehículos blindados de transporte de personal. Sin embargo, no todas estas máquinas participaron en las hostilidades. Entonces, bajo los golpes de la flota y la aviación alemanas, junto con los barcos de los convoyes del Ártico, los tanques 860 estadounidenses y 615 británicos fueron enviados al fondo del mar. Con un grado de certeza bastante alto, podemos decir que se entregaron 18.566 unidades de vehículos blindados a la URSS durante los cuatro años de la guerra, de los cuales: 10.395 tanques, 6.242 vehículos blindados de transporte de tropas, 1.802 cañones autopropulsados ​​y 127 vehículos blindados. , que se utilizaron en unidades, formaciones y unidades de entrenamiento del Ejército Rojo.

Los petroleros soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica mostraron ejemplos del uso efectivo de armas blindadas, aunque el enemigo era fuerte y tenía un equipo militar muy poderoso. La patria notó debidamente la hazaña de los tanqueros soviéticos: en sus filas había 1150 Héroes de la Unión Soviética (incluidos 16 dos veces Héroes), y más de 250,000 recibieron órdenes y medallas. El 1 de julio de 1946, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, se estableció el feriado profesional "Día del Tankman", para conmemorar los grandes méritos de las tropas blindadas y mecanizadas en la derrota del enemigo durante la Gran Guerra Patria. así como por los méritos de los constructores de tanques en equipar a las Fuerzas Armadas del país con vehículos blindados. Es profundamente simbólico que el legendario tanque T-34 a menudo se instalara en los pedestales de los monumentos en honor a la liberación de las ciudades soviéticas del cautiverio nazi, y muchos de los tanques soviéticos de esa época ocuparon su lugar de honor en muchos museos nacionales.

En su forma moderna, las fuerzas blindadas representan la principal fuerza de ataque de las Fuerzas Terrestres, siendo un poderoso medio de lucha armada diseñado para resolver las tareas más importantes en varios tipos de operaciones militares. La importancia de las tropas de tanques como una de las principales armas de las Fuerzas Terrestres continuará en el futuro previsible. Al mismo tiempo, el tanque mantendrá su papel como principal arma de combate universal de las Fuerzas Terrestres. En los años de la posguerra, se pusieron en servicio con las fuerzas blindadas numerosos modelos modernos de tanques, montajes de artillería autopropulsados, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería y vehículos de combate aerotransportados, que incorporaron los últimos logros de la ciencia y la tecnología doméstica. .

El ejército alemán, nuestro principal enemigo durante la Gran Guerra Patriótica, disponía de fuerzas blindadas (Panzerwaffe) muy poderosas. El Tratado de Paz de Versalles de 1919 prohibió a Alemania tener tropas de tanques y producir vehículos blindados. Sin embargo, en violación de sus términos, ya a fines de la década de 1920, los alemanes comenzaron a trabajar en secreto en el campo de la construcción de tanques, y con la llegada al poder de Hitler en enero de 1933, se descartaron todas las restricciones del Tratado de Versalles. , y en Alemania se inició a un ritmo acelerado la creación de un ejército de masas. Un lugar especial en él estaba destinado a tanques.

El iniciador de la construcción de fuerzas blindadas y el teórico de su uso en la guerra fue el general G. Guderian. Según sus puntos de vista, los tanques deberían haberse utilizado masivamente como parte de grandes formaciones de ataque mecanizadas en cooperación con otras ramas de las fuerzas armadas, principalmente con la aviación. Habiendo atravesado las defensas enemigas, y sin esperar a la infantería, los tanques deben ingresar al espacio operativo, aplastar la retaguardia, interrumpiendo las comunicaciones y paralizando el trabajo del cuartel general enemigo. Enumeró las ventajas de los tanques en el siguiente orden: movilidad, armas, blindaje y comunicaciones.

La Panzerwaffe alemana se convirtió en la base de la "blitzkrieg" durante la Segunda Guerra Mundial, constituyendo la principal fuerza de ataque de las Fuerzas Terrestres del Tercer Reich. La Wehrmacht abandonó la división de tanques según el propósito: en infantería y crucero. Se suponía que los tanques, consolidados en grandes formaciones, debían realizar, si era necesario, cualquier función: tanto tanques de escolta de infantería como tanques de desarrollo de éxito. Aunque el rechazo completo de unidades de tanques relativamente pequeñas diseñadas para una interacción cercana con formaciones y unidades de infantería tampoco puede considerarse exitoso. En la Wehrmacht, cambiaron (similar al Ejército Rojo) a la división de tanques en ligeros, medianos y pesados. Pero si en la URSS solo la masa del tanque era un criterio de este tipo, en Alemania los tanques durante mucho tiempo se dividieron en clases, tanto en términos de masa como de armamento. Por ejemplo, el tanque original Pz. Krfw. IV fue considerado como un vehículo pesado de combate, en base a su armamento -un cañón de 75 mm- y se consideró como tal hasta el verano de 1943.

Todos los tanques que entraron en servicio con la Wehrmacht recibieron la abreviatura de letras Pz. Krfw. (abreviatura de Panzegkampfwagen - vehículo blindado de combate) y número de serie. Las modificaciones fueron designadas por letras del alfabeto latino y la abreviatura Ausf. - (abbr. Ausfuhrung - modelo, opción). Los tanques de comando fueron designados Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Simultáneamente con este tipo de designación, también se utilizó un sistema pasante para todos los vehículos móviles de la Wehrmacht. Según el sistema pasante, la mayoría de los vehículos blindados de la Wehrmacht (con algunas excepciones) recibieron la designación Sd. Kfz. (abbr. Sonderkraftfahrzeug - vehículo de propósito especial) y número de serie.

Los montajes de artillería autopropulsados, considerados como un medio para reforzar la infantería y los tanques en el campo de batalla, se designaron de manera diferente, ya que las tropas de la Wehrmacht y las SS tenían una gran cantidad de sus clases y tipos. Los cañones de asalto tenían su propio sistema de designación, los obuses autopropulsados, las ZSU y las instalaciones antitanque tenían el suyo propio. Al mismo tiempo, la designación oficial de casi todos los cañones autopropulsados, por regla general, incluía información sobre el chasis del tanque sobre la base del cual se creó. Al igual que los tanques, la mayoría de las monturas de artillería autopropulsadas también tenían índices de extremo a extremo con números de serie en el sistema Sd. Kfz. La clasificación de las instalaciones de artillería autopropulsada de la Wehrmacht difería en varias clases principales: cañones de asalto (Sturmgeschutz; StuG); obuses de asalto (Sturmhaubitze; StuH); carros y chasis autopropulsados ​​(Selbstfahrlafetten; Sf.); cañones de infantería de asalto (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); tanques de asalto (Sturmpanzer; StuPz.); cazacarros / cañones antitanque autopropulsados ​​(Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); cañones autopropulsados ​​de obuses (Panzerhaubitze; Рz.Н); instalaciones antiaéreas autopropulsadas (Flakpanzer, Fl.Pz). El desorden con la clasificación y las designaciones se vio agravado por el hecho de que las máquinas de uno de los tipos, después de la modernización y los cambios en su diseño, adquirieron propiedades completamente diferentes, las llamadas. Cañón de asalto StuG de 75 mm. III, que después de la instalación de un cañón de cañón largo de 75 mm en él, en realidad se convirtió en un destructor de tanques, pero continuó figurando como un arma de asalto. Los cañones antitanque autopropulsados ​​Marder también sufrieron un cambio de designación, en lugar del "Pak Slf" original (cañón antitanque autopropulsado), se los conoció como "Ranzerjager" (destructor de tanques).

El primer tanque alemán producido en masa fue el ligero Pz. Krfw. I, que ingresó a las tropas en 1934. Al año siguiente, apareció el segundo tanque ligero Pz. Krfw. II. Estas máquinas fueron probadas en condiciones de combate durante la Guerra Civil Española de 1936-1939.

La creación de tanques medianos en Alemania se retrasó debido a requisitos tácticos y técnicos inestables para ellos, aunque algunas empresas comenzaron a desarrollar un prototipo con un cañón de 75 mm en 1934. Guderian consideró necesario contar con dos tipos de tanques medios: el principal (Pz. Krfw. III) con un cañón de 37 mm y un tanque de apoyo con un cañón corto de 75 mm (Pz. Krfw. IV). Producción de tanques Rz. Krfw. III y Pz. Krfw. IV comenzó recién en 1938.

Después de la captura de la República Checa, en marzo de 1939, la Wehrmacht recibió más de 400 tanques checos modernos LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Además, las fuerzas de tanques alemanas se vieron significativamente reforzadas por los tanques LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)) producidos en la Moravia ocupada, pero ya bajo órdenes alemanas, que tenían características de combate más altas que los tanques Pz. Krfw. Yo y Rz. Krfw. II.

El 1 de septiembre de 1939, la flota de tanques de la Wehrmacht en combate, unidades de entrenamiento y bases constaba de 3195 vehículos. Había alrededor de 2800 de ellos en el ejército activo.

Las pérdidas alemanas en vehículos blindados durante la campaña polaca fueron pequeñas (198 destruidos y 361 dañados) y la industria los repuso rápidamente. Como resultado de las batallas de septiembre (1939), Guderian exigió fortalecer el blindaje y la potencia de fuego de los tanques y aumentar la producción de Pz. Krfw. W y Rz. Krfw. IV. Al comienzo de la campaña en Francia (10 de mayo de 1940), 5 cuerpos de tanques alemanes tenían 2580 tanques. Los tanques británicos y franceses eran superiores al enemigo en términos de blindaje y armamento, pero las tropas de tanques alemanas tenían mayor entrenamiento y experiencia en combate, y también estaban mejor controladas. Fueron utilizados masivamente, mientras que los aliados libraron batallas de tanques en pequeños grupos, a veces sin tener una interacción cercana ni entre ellos ni con la infantería. La victoria fue para los grupos de choque alemanes.

Para atacar a la Unión Soviética, el comando alemán, que consta de 17 divisiones de tanques, concentró 3582 tanques y cañones autopropulsados. Estos incluían 1698 tanques ligeros: 180 Rz. Krfw. YO; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. Tanques medianos 38(t) y 1404: 965 Рz. Krfw. tercero; 439 Rz. Krfw. IV, así como 250 cañones de asalto. Las tropas tenían otros 230 tanques de mando que no tenían armas de cañón. Los combates en el frente soviético-alemán revelaron una serie de deficiencias técnicas de los tanques alemanes. Su capacidad de campo a través y su movilidad en el suelo resultaron ser bajas. En términos de armamento y blindaje, eran significativamente inferiores a los T-34 y KV soviéticos. Quedó claro para el comando de la Wehrmacht que las tropas necesitaban vehículos más fuertes. Mientras el desarrollo de nuevos tanques medianos y pesados ​​estaba en marcha, comenzó el reequipamiento del Pz. Krfw. IV (se instaló un cañón de 75 mm de cañón largo con el fortalecimiento simultáneo de su armadura). Esto lo igualó temporalmente con los tanques soviéticos en términos de armamento y blindaje. Pero según el resto de los datos, el T-34 mantuvo su superioridad.

Incluso en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes no comenzaron inmediatamente a acelerar la producción de equipo militar, sino solo cuando el espectro de la derrota se cernía sobre ellos. Al mismo tiempo, en el curso de las hostilidades, la parte material de las fuerzas de tanques alemanas mejoró continuamente cualitativamente y creció cuantitativamente. Desde 1943, los alemanes comenzaron a utilizar masivamente el tanque medio Pz en los campos de batalla. Krfw. V "Panther" y pesado Pz. Krfw. VI "Tigre". En estos nuevos tanques de la Wehrmacht, las armas estaban mejor elaboradas y su desventaja era, en primer lugar, una gran masa. La armadura gruesa no salvó a los vehículos de la Wehrmacht de los proyectiles de los cañones soviéticos montados en tanques T-34-85 e IS-2 y cañones autopropulsados ​​SU-100 e ISU-122. Para obtener superioridad sobre el tanque soviético IS-2, en 1944 se creó un nuevo tanque pesado Pz.Krfw. VI En "Tigre Real". Fue el tanque de producción más pesado de la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, la industria alemana comenzó a producir cada vez más monturas de artillería autopropulsadas para diversos fines. A medida que la Wehrmacht pasó a las operaciones defensivas, la proporción de artillería autopropulsada creció en comparación con los tanques. En 1943, la producción de cañones autopropulsados ​​superó a la producción de tanques, y en los últimos meses de la guerra se triplicó. En el frente soviético-alemán en diferentes momentos había aproximadamente del 65 al 80% de los vehículos blindados de la Wehrmacht.

Si los vehículos blindados de Alemania, creados en el período 1934 - 1940, se distinguían principalmente por su alta confiabilidad, simplicidad y facilidad de mantenimiento y operación, facilidad de control, entonces el equipo creado durante los años de guerra ya no podía presumir de tales indicadores. Prisa y prisa en el desarrollo y lanzamiento de los tanques Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" y Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") tuvo un impacto negativo en su confiabilidad y rendimiento, especialmente en los tanques Panther y Royal Tiger. Además, la Wehrmacht también usó vehículos blindados capturados, pero en cantidades bastante limitadas. Los tanques capturados, por regla general, estaban obsoletos y tenían poco valor en el frente (a excepción del modelo checoslovaco LT-38). La Wehrmacht los utilizó en teatros de operaciones secundarios, para las fuerzas de ocupación y la lucha contra los partisanos, así como para el entrenamiento de petroleros.

El equipo capturado también se utilizó para convertirlo en monturas de artillería autopropulsadas, vehículos blindados de transporte de personal para la entrega de municiones, etc. Todas las fábricas de los estados europeos ocupados por los alemanes también trabajaban para la Wehrmacht alemana. Dos grandes fábricas checas "Skoda" (Pilsen) y SKD (Praga), rebautizadas como VMM, produjeron tanques y cañones autopropulsados ​​basados ​​en ellos hasta el final de la guerra. En total, las fábricas checas produjeron más de 6000 tanques y cañones autopropulsados. Las fábricas francesas de construcción de tanques participaron principalmente en la conversión de los tanques franceses capturados, su reparación o la fabricación de algunas piezas de repuesto para ellos, pero allí no se ensambló ni un solo tanque nuevo o cañones autopropulsados. En Austria, anexada durante el Anschluss de 1938 al Tercer Reich, durante la Segunda Guerra Mundial, se estableció en St. Valentine la planta de ensamblaje de tanques Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch). Sus productos se incluyeron en la producción total de las fábricas en Alemania. Tras la capitulación de Italia en 1943, su territorio fue ocupado parcialmente por tropas alemanas. Algunas fábricas de construcción de tanques en el norte de Italia, por ejemplo, Fiat-Ansaldo (Turín), continuaron produciendo tanques y cañones autopropulsados ​​para formaciones alemanas que operaban en Italia. En 1943 - 1945 produjeron más de 400 autos. En total, desde septiembre de 1939 hasta marzo de 1945, la industria alemana produjo unos 46.000 tanques y cañones autopropulsados, de los que estos últimos supusieron más de 22.100 unidades. Además de estos vehículos, en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, también se produjeron vehículos blindados de transporte de personal con orugas, ruedas y semiorugas, vehículos blindados, tractores de transporte.

Los primeros tanques Mk V ingleses llegaron a Japón en 1918, y en 1921, los tanques Mk A y el Renault FT 17 francés. En 1925, se formaron dos compañías de tanques a partir de estos vehículos. Los japoneses comenzaron su propia construcción de tanques solo en 1927, cuando se crearon varios prototipos de tanques de torretas múltiples que pesaban alrededor de 20 toneladas. En los mismos años, se compraron los tanques británicos Vickers-6-ton y la tanqueta Karden-Loyd MkVI, los tanques franceses Renault NC1 (estos últimos estuvieron en servicio hasta 1940 bajo la designación "Otsu"). Sobre esta base, las empresas japonesas comenzaron a desarrollar tanques y tanques ligeros.

En 1931-1936, se produjo en pequeños lotes un tanque mediano tipo 89. Esta designación de equipo militar fue adoptada en las fuerzas armadas según la cronología japonesa, según la cual el año japonés 2589 correspondía a 1929 del calendario gregoriano. En 1933, el liderazgo de Japón y el comando militar decidieron mecanizar el ejército japonés y emitieron las órdenes correspondientes a la industria. Al principio, los diseñadores japoneses preferían las cuñas. El primero de ellos fue el Tipo 92 (1932), seguido del tanque ultrapequeño Tipo 94 (1934) y el tanque pequeño Tipo 97 "Te-ke" (1937). En total, se construyeron más de 1000 tanquetas hasta 1937. Sin embargo, cesó la producción de esta clase de vehículos debido a sus bajas cualidades de combate, aunque fue en Japón donde el diseño en cuña alcanzó su mayor desarrollo.

Desde mediados de la década de 1930, la industria japonesa de construcción de tanques ha cambiado por completo al desarrollo de vehículos ligeros y medianos. En 1935, se creó el tanque ligero más masivo "Ha-go", y en 1937, el medio "Chi-ha". Este último, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, fue el modelo principal de las fuerzas blindadas japonesas. En 1937, el ritmo de producción de tanques aumentó en relación con las entregas al Ejército de Kwantung en Manchuria. Al mismo tiempo, se modernizaron las máquinas Ha-go y Chi-ha. A mediados de la década de 1930, el comando del ejército japonés mostró por primera vez interés en la producción de tanques anfibios, que eran necesarios para la implementación de operaciones de asalto anfibio en una guerra futura. En este momento, se están desarrollando muestras de tanques flotantes.

La construcción de tanques japoneses en las décadas de 1920 y 1930 se caracteriza por un estudio exhaustivo de la experiencia extranjera; afición por las cuñas; concentración de esfuerzos en la creación de tanques ligeros y medianos para armar al ejército de Kwantung en China, así como, a partir de 1933, el uso de motores diesel en tanques. Los tanques japoneses se probaron en combate durante los combates de la década de 1930 y principios de la de 1940 en el Lejano Oriente contra las tropas chinas y mongolas, así como contra unidades del Ejército Rojo. La experiencia adquirida en el uso de tanques en combate obligó a los diseñadores japoneses, en primer lugar, a buscar formas de aumentar su potencia de fuego y protección de armadura. En total, en 1931 - 1939, la industria japonesa produjo tanques 2020. Se desarrollaron 16 muestras, incluidas 7 seriadas.

Con el estallido de la guerra en Europa, la producción de tanques en Japón estaba cobrando impulso: en 1940, se fabricaron 1023 vehículos, en 1941 - 1024. Teniendo en cuenta la posición insular del país, el liderazgo militar japonés no buscó construir su tanque y tropas. En el manual para entrenar tropas publicado en 1935, se señaló: "El objetivo principal de los tanques es luchar en estrecha cooperación con la infantería". Desde un punto de vista táctico, los tanques se consideraron solo como un medio de apoyo a la infantería y se redujeron a pequeñas unidades. Se consideró que sus tareas principales eran: combatir los puestos de tiro y la artillería de campaña y hacer pasajes para la infantería en las barreras. Los tanques podrían enviarse en "ataques cercanos" más allá de la línea del frente de la defensa del enemigo a una profundidad de no más de 600 M. Al mismo tiempo, habiendo violado su sistema de defensa, tuvieron que regresar a su infantería y apoyar su ataque. El tipo de lucha más maniobrable eran los "ataques profundos" con caballería, infantería motorizada en vehículos, zapadores y artillería de campaña. En defensa, los tanques se utilizaron para realizar contraataques frecuentes (principalmente de noche) o para disparar desde una emboscada. La lucha contra los tanques enemigos solo se permitía cuando era absolutamente necesario. En noviembre, 1941, de acuerdo con el plan operativo de la sede, las principales fuerzas de la flota y la aviación participaron en la captura de las Islas Filipinas, Malaya, Birmania y otros territorios, y se asignaron divisiones de infantería 11 y regimientos de tanques solo 9 de las fuerzas terrestres.

En diciembre de 1941, la flota de tanques del ejército japonés constaba de unos 2000 vehículos: principalmente tanques ligeros y tanques Hago, había varios cientos de tanques medianos Chi-ha. Desde 1940, los tanques principales "Ha-go" y "Chi-ha" se han modernizado. Como resultado, el tanque ligero Ke-nu y el tanque mediano Chi-he se construyeron en cantidades apreciables durante los años de guerra. En 1942, los diseñadores crearon el tanque anfibio Ka-mi, que los expertos consideran el mejor ejemplo en la historia de la construcción de tanques japoneses. Pero su lanzamiento fue extremadamente limitado. En el mismo año, un número limitado de montajes de artillería autopropulsada entró en el ejército japonés para luchar contra los tanques aliados y apoyar a sus tropas.

Los tanques japoneses tenían armas y armaduras débiles, movilidad satisfactoria, y tampoco eran lo suficientemente confiables y no tenían buenos medios de observación y comunicación. En términos de armamento, protección y otras características, estos vehículos iban a la zaga de los modelos de otros países en guerra. Por lo tanto, al final de la guerra, las instrucciones japonesas ya consideraban los tanques como una de las armas antitanque más efectivas, y los tanques a menudo se enterraban en el suelo como defensa. La característica principal de la construcción de tanques japoneses fue el uso generalizado de motores diesel. Durante la guerra, la construcción de tanques japoneses experimentó una escasez constante de materias primas (acero) y mano de obra calificada. La producción de tanques en Japón alcanzó su nivel máximo en 1942 y luego comenzó a caer. En total, la industria japonesa produjo 2377 tanques y 147 cañones autopropulsados ​​entre 1942 y 1945.

El Museo Central de la Gran Guerra Patriótica trabaja persistentemente para identificar y recopilar evidencia material del pasado heroico y trágico. Con cada año posterior a la guerra, se vuelve cada vez más difícil trabajar para completar sus colecciones con nuevos modelos de vehículos blindados. Actualmente, el museo cuenta con tanques y otros objetos blindados de producción nacional de los períodos de producción anteriores a la guerra, militares y de posguerra. Esto hace posible revelar las etapas principales de la construcción de tanques domésticos, para mostrar el arduo trabajo de los trabajadores, ingenieros, diseñadores, tecnólogos, organizadores de producción, todos los trabajadores del frente interno para lograr la Victoria en condiciones increíblemente difíciles.

La colección de vehículos blindados de la URSS, Gran Bretaña, EE. UU., Alemania y Japón ha sido creada por el personal del museo desde 1990. La Dirección Principal Blindada del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el liderazgo de las Tropas Fronterizas del FSB de Rusia, las asociaciones públicas militares-patriotas, los grupos de búsqueda, las organizaciones de veteranos de los petroleros brindaron una gran asistencia en este trabajo. El museo recrea las muestras perdidas de vehículos blindados construyendo sus modelos a partir de los fragmentos preservados encontrados por los equipos de búsqueda. De esta manera, se recreó el diseño del tanque pesado KV-1, modelos de tanques japoneses. Los especialistas del 38º Instituto de Investigación y Pruebas de Vehículos Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa restauraron varias exhibiciones antes de colocarlas en la exhibición de armas.