Invisibles derribados, como aviones ordinarios, solo los estadounidenses lo ocultaron. ¿Cómo derribaron los yugoslavos un avión furtivo con un misil soviético? (4 fotos) Desmantelamiento

El 27 de marzo de 1999, en el cuarto día de la operación Ángel Misericordioso de la OTAN en Yugoslavia, la defensa aérea serbia hizo un "regalo" al Pentágono: derribaron el avión más secreto de la Corporación Lockheed del sistema de defensa aérea soviético Neva. F117 A "Stealth", valorado en $ 50 millones, que fue llamado el avión más invulnerable del mundo, golpeó a los artilleros del Ejército Popular Yugoslavo y fue destruido de un solo golpe. Los estadounidenses se sorprendieron, el presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, trató de ocultar esta historia a sus conciudadanos.

La prensa convenció a los estadounidenses de que el "avión furtivo" se estrelló debido a un "error técnico". Los serbios, dicen, no tienen misiles que puedan derribar los vehículos estadounidenses más modernos. Aún así, en 1999 había una gran fila en todo el mundo para el F117 A. El paquete de pedidos se programó con 10 años de anticipación. Era el proyecto más caro del complejo militar-industrial de EE. UU., calculado hasta 2018, y Lockheed planeaba ganar varios cientos de miles de millones de dólares.

Pero después del 27 de marzo de 1999, todos los planes comerciales colapsaron. Los clientes comenzaron a rechazar la cooperación con Lockheed. Sorprendentemente, los estadounidenses, con su alardeada electrónica, "fallaron" el misil soviético y atacaron al Stealth. Los militares serbios trabajaron con claridad, entendieron que estaban siendo observados por satélites espías del Pentágono. Después de un cuidadoso estudio del programa de vuelo del F117 A sobre Serbia, el cuartel general de defensa aérea del JNA llegó a una conclusión sorprendente: nunca vuelan a altas velocidades, se acercan mucho al objetivo y, lo más importante, regresan a la base aérea después. el bombardeo por la misma vía. Los pilotos estadounidenses trabajaron de acuerdo con instrucciones claras y nunca violaron sus tradiciones. Este “desprestigio” le fracasó el 24 de marzo de 1999 al piloto Del Zelko, cuyos padres eran de Yugoslavia.
El sargento Dragan Matic, quien fue el primero en presionar el botón de inicio, compartió un “secreto militar” en una entrevista con los medios serbios: “Es una fantasía de los ingenieros y pilotos estadounidenses que Stealth es invisible. Para los radares que funcionan a bajas frecuencias, es bastante notable. Lo detectamos a otros 50 kilómetros y esperamos a que pasara por nuestro cálculo. Sí, su señal de radiación es más débil que la de los aviones convencionales, pero sigue apareciendo en las pantallas de los radares. Tal vez el piloto se equivocó, tal vez se perdió, pero volaba a una altitud de solo 5 kilómetros y golpeó nuestra mira. Derribamos un automóvil terrible y fantástico: el avión más secreto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El piloto salió disparado, escondiéndose en el bosque. Cinco horas después, llegó un grupo de fuerzas especiales estadounidenses en varios helicópteros y se lo llevaron. Al día siguiente estaba en la base de Aviano, cerca de Venecia. Conseguimos derribar un avión "fantástico". Inmediatamente abandonamos la posición junto con el equipo. Cuanto más rápido te mudes, más probabilidades tendrás de seguir con vida”.

El teniente coronel George Anicic, quien comandaba el grupo de defensa aérea, escribió el libro "Cambio" después de la guerra. En él, describió en detalle los días de pesadilla de la Operación Ángel Misericordioso. Aquí hay solo un pequeño fragmento del informe documental del teniente coronel Anicic: “Más de 650 aviones participaron en la primera incursión en Yugoslavia. Para empezar, se llevaron a cabo ataques con misiles en puestos de mando e instalaciones de defensa aérea del ejército yugoslavo. Iban a infligir el daño más significativo a nuestro ejército literalmente en las primeras horas. Pero no sacaron nada de eso. El comando de la OTAN se dio cuenta de que sería muy difícil desactivar la defensa aérea. Por lo tanto, se creó una brigada aérea especial, que constaba de 150 de los aviones más modernos diseñados para destruir el sistema de defensa aérea de Belgrado. En ese momento, teníamos varias docenas de sistemas SAM-3: esta es la tecnología de cohetes de tercera generación. Y la aviación de la OTAN en ese momento ya pertenecía a la sexta generación de armas. Aquí se lanzó tal "coloso" contra el pueblo de Serbia. Casi toda Europa y los Estados Unidos, y esto es casi 600 millones de personas, fueron a la guerra contra un pequeño país con una población de solo 10 millones de personas. Fue una demostración de la fuerza de la OTAN, de una alianza defensiva pasó inmediatamente a una agresiva. Fue una obertura antes de que Kosovo nos fuera arrebatado. Cada día aumentaba el número de aviones que participaban en la guerra contra nosotros. Pero la OTAN no logró destruir nuestro sistema de defensa aérea. Intentamos defender bien. A menudo cambiábamos de posición, engañábamos constantemente al enemigo y lo forzábamos a hacer la guerra no solo de noche, sino también de día. Al final de la agresión, más de 1.000 aviones ya despegaban diariamente de las bases aéreas de la OTAN. Esta forma de conducir la defensa permitió ganar tiempo a la dirección del país. La OTAN no logró romper a Serbia y ponerla de rodillas”.

Ahora, el "Stealth derribado" se exhibe en el Museo de Aviación cerca de Belgrado. Aquí puede ver el "milagro estadounidense de la tecnología" valorado en $ 50 millones Por cierto, el equipo del teniente coronel George Anicic destruyó no solo el F117 A en 1999. El 30 de mayo, logró dañar el F16. Para el piloto y su automóvil, el Pentágono envió entonces un grupo especial en cuatro helicópteros y diez aviones. Después del final del bombardeo de Yugoslavia, los militares dijeron que muchos aviones estadounidenses fueron derribados. Intentaron no hablar de ello en la OTAN. Después de todo, donde caían los vehículos destruidos por la defensa aérea JNA, en unos minutos aparecieron las fuerzas especiales estadounidenses. Trabajaron minuciosamente y con cuidado: ensamblaron todo hasta el último tornillo. Los restos y partes de la aeronave fueron trasladados a las bases de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Italia y Alemania. Encubrieron, como dicen, los rastros para que nadie pudiera probar que los serbios derribaron los aviones más caros del mundo a partir de viejos sistemas de defensa aérea fabricados en la época soviética.

Konstantin Kachalin - experto en los Balcanes (Moscú)

El Su-27 es un avión de superioridad aérea altamente maniobrable. Se construyeron alrededor de 600 máquinas de todas las modificaciones.
F-16 "Fighting Falcon" es un caza multifuncional ligero. 4500 coches construidos.

El F-117A "Nighthawk" es un avión de ataque táctico subsónico fabricado con tecnología furtiva. 59 vehículos de combate y 5 prototipos YF-117 construidos.
Pregunta: ¿Cómo un avión construido en una cantidad tan insignificante se convirtió en uno de los símbolos más llamativos de la aviación a fines del siglo XX? "Sigilo" suena como una oración. 59 bombarderos tácticos se convirtieron en un terrible espantapájaros, la amenaza más terrible, eclipsando todos los demás medios militares de los países de la OTAN.
¿Qué es? ¿El resultado de la apariencia inusual de la aeronave, junto con relaciones públicas agresivas? ¿O, de hecho, las soluciones técnicas revolucionarias utilizadas en el Lockheed F-117 hicieron posible crear un avión con cualidades de combate únicas?

Tecnología sigilosa

Este es el nombre de un conjunto de métodos para reducir la visibilidad de los vehículos de combate en el radar, infrarrojo y otras áreas del espectro de detección por medio de formas geométricas especialmente diseñadas, materiales absorbentes de radar y recubrimientos, lo que reduce significativamente el rango de detección y por lo tanto, aumenta la capacidad de supervivencia del vehículo de combate.

Todo lo nuevo es viejo bien olvidado. Incluso hace 70 años, los alemanes estaban muy molestos por el bombardero británico de alta velocidad DeHavilland Mosquito. La alta velocidad era solo la mitad del problema. Durante los intentos de intercepción, de repente resultó que el Mosquito de madera era prácticamente invisible en el radar: el árbol era transparente a las ondas de radio.

Una propiedad similar fue aún más poseída por el "wunderwaffe" alemán Go.229, un cazabombardero a reacción creado bajo el programa 1000/1000/1000. Un milagro todo de madera sin quillas verticales, similar a un pez raya, lógicamente, era generalmente invisible para los radares británicos de aquellos años. La apariencia del Go.229 recuerda mucho al moderno bombardero "sigiloso" estadounidense B-2 "Spirit", lo que da algunas razones para creer que los diseñadores estadounidenses se aprovecharon amablemente de las ideas de sus colegas del Tercer Reich.

Por otro lado, los hermanos Horten, al crear su Go.229, apenas le dieron un significado sagrado al diseño, solo parecían tener un esquema prometedor de "ala voladora". Según los términos de la orden militar, se suponía que Go.229 lanzaría una tonelada de bombas a un alcance de 1000 km a una velocidad de 1000 km/h. Y el sigilo era la décima cosa.

Además, se prestó atención a la reducción de la visibilidad del radar al crear el bombardero estratégico Avro Vulkan (Reino Unido, 1952) y el avión de reconocimiento estratégico supersónico SR-71 Black Bird (EE. UU., 1964).

Los primeros estudios en esta área mostraron que las formas planas con lados cónicos tienen un RCS más bajo ("área de dispersión efectiva", un parámetro clave de la visibilidad de las aeronaves). Para reducir la visibilidad del radar, la cola vertical se inclinó con respecto al plano de la aeronave para no crear un ángulo recto con el fuselaje, que es un reflector ideal. Para el Blackbird, se desarrollaron especialmente revestimientos ferromagnéticos multicapa para absorber la radiación del radar.

En una palabra, cuando comenzó el trabajo en el proyecto secreto "Senior Trend", la creación de un avión de ataque discreto, los ingenieros ya tenían buenos desarrollos en el campo de la reducción del EPR de los aviones.

"Halcón Nocturno"

Al desarrollar la "invisibilidad" por primera vez, el objetivo era reducir todos, sin excepción, los factores de desenmascaramiento de la aeronave: la capacidad de reflejar la radiación del radar, emitir ondas electromagnéticas, emitir un sonido, dejar rastros de humo y estelas, y también ser visible en el rango infrarrojo.

Por supuesto, no había una estación de radar en el F-11A7; en condiciones de secreto, era imposible usar dicho dispositivo. Durante el vuelo en modo "sigiloso", todos los sistemas de comunicación por radio a bordo, el transpondedor "amigo o enemigo" y el radioaltímetro deben estar apagados, y el sistema de observación y navegación debe funcionar en modo pasivo. La única excepción es la iluminación láser del objetivo, se enciende después del lanzamiento de la bomba aérea corregida. La falta de aviónica moderna, combinada con una aerodinámica problemática, así como inestabilidad estática longitudinal y direccional, suponía un gran riesgo a la hora de pilotar el "stealth".

Para reducir el tiempo de diseño y eliminar muchos problemas técnicos, los diseñadores utilizaron una serie de elementos probados de aeronaves existentes en el F-117A. Entonces, los motores furtivos se tomaron del cazabombardero basado en portaaviones F / A-18, algunos elementos del sistema de control se tomaron del F-16. El avión también usó una serie de componentes del épico SR-71 y el avión de entrenamiento T-33. Como resultado, una máquina tan innovadora se diseñó de forma más rápida y económica que un avión de ataque convencional. Lockheed se enorgullece de este hecho, aludiendo al uso de CAD (sistemas de diseño asistido por computadora) de vanguardia en ese momento. Aunque aquí hay una opinión diferente: solo por el secreto, el programa para crear "invisibilidad" evitó la etapa de una discusión larga y, a menudo, sin sentido en el Congreso y otros bastiones de la democracia estadounidense.

Ahora vale la pena hacer algunos comentarios sobre la propia tecnología Stealth, implementada específicamente en el avión Nighthawk (no es ningún secreto que la reducción de la visibilidad del radar de un avión se puede lograr de diferentes maneras; el mismo PAK FA implementa principios completamente diferentes: bordes paralelos y un fuselaje de forma "aplanada"). En el caso del F-117A, fue la apoteosis de la tecnología furtiva: todo estaba subordinado exclusivamente al sigilo, independientemente de las cualidades acrobáticas de la máquina. 30 años después de la creación del avión, se han conocido muchos detalles interesantes.

En teoría, la tecnología sigilosa funciona así: las numerosas facetas implementadas en la arquitectura de la aeronave dispersan la radiación del radar en la dirección opuesta a la antena del radar. De qué lado no intentar establecer contacto de radar con la aeronave: este "espejo distorsionado" reflejará los haces de radio en la otra dirección. Además, las superficies exteriores del F-117 están inclinadas en un ángulo de más de 30° con respecto a la vertical, como Por lo general, la exposición de una aeronave a los radares terrestres se produce en ángulos suaves.

Si irradia el F-117 desde diferentes ángulos y luego observa el patrón de reflexión, resulta que los bordes afilados del casco del F-117 y los lugares donde la piel es discontinua dan el "destello" más fuerte. Los diseñadores se han asegurado de que sus reflejos se concentren en varios sectores estrechos y no se distribuyan de manera relativamente uniforme, como en el caso de los aviones convencionales. Como resultado, cuando es irradiada por el radar F-117, la radiación reflejada es difícil de distinguir del ruido de fondo y los "sectores peligrosos" son tan estrechos que el radar no puede extraer suficiente información de ellos.
Todos los contornos de la articulación de la cúpula y el fuselaje, las puertas de los nichos del tren de aterrizaje y el compartimento de armamento tienen bordes de dientes de sierra, con los lados de los dientes orientados en la dirección del sector deseado.

El acristalamiento de la cabina del piloto tiene un revestimiento conductor de electricidad diseñado para evitar la irradiación del equipo de la cabina y del piloto: micrófono, casco, gafas de visión nocturna. Por ejemplo, el reflejo del casco del piloto puede ser mucho mayor que el del avión completo.

Las tomas de aire del F-117 están cubiertas con rejillas especiales con celdas de tamaño cercano a la mitad de la longitud de onda de los radares que operan en el rango de centímetros. La resistividad eléctrica de las rejillas está optimizada para absorber las ondas de radio y aumenta con la profundidad de la rejilla para evitar un salto en la resistencia (que aumenta la reflexión) en la interfaz con el aire.

Todas las superficies externas y los elementos metálicos internos de la aeronave están pintados con pintura ferromagnética. Su color negro no solo camufla al F-117 en el cielo nocturno, sino que también ayuda a disipar el calor. Como resultado, el RCS de "sigilo" cuando se irradia desde los ángulos frontal y de cola se reduce a 0,1-0,01 m2, que es aproximadamente 100-200 veces menor que el de un avión convencional de dimensiones similares.

Teniendo en cuenta que los sistemas de defensa aérea más masivos de los países del Pacto de Varsovia (S-75, S-125, S-200, "Círculo", "Cubo"), que estaban en servicio en ese momento, podrían disparar a objetivos con un EPR de al menos 1 m2, entonces las posibilidades de Nighthawk de penetrar el espacio aéreo enemigo con impunidad parecían muy impresionantes. De ahí los primeros planes de producción: producir además de los 5 aviones de preproducción, otros 100 aviones de producción.

Los diseñadores de Lockheed han tomado una serie de medidas para reducir la radiación térmica de sus descendientes. El área de las tomas de aire se hizo más grande de lo requerido para el funcionamiento normal de los motores, y el exceso de aire frío se mezcló con los gases de escape calientes para reducir su temperatura. Las boquillas muy estrechas forman una forma casi plana del chorro de escape, lo que contribuye a su rápido enfriamiento.

Duende tambaleante

"El enano cojo" y no de otra manera. Así llaman en broma los propios pilotos al F-117A. Optimizar la forma de la estructura del avión según el criterio de reducir la visibilidad empeoró tanto la aerodinámica del automóvil que no se habló de "acrobacias aéreas" o supersónicas.
Cuando al principal aerodinámico de la empresa, Dick Cantrell, se le mostró por primera vez la configuración deseada para el futuro F-117A, tuvo una crisis nerviosa. Habiendo vuelto en sí y dándose cuenta de que estaba tratando con un avión inusual, en cuya creación el primer violín no fue tocado por especialistas de su perfil, sino por algunos electricistas, estableció la única tarea posible para sus subordinados: hacer seguro que este "piano" era capaz de volar de alguna manera.

Un fuselaje angular, bordes afilados de las superficies, un perfil de ala formado por segmentos rectos: todo esto no es adecuado para el vuelo subsónico. A pesar de la relación empuje-peso bastante alta, el Nighthawk es un vehículo de maniobrabilidad limitada con baja velocidad, alcance relativamente corto y malas características de despegue y aterrizaje. Su calidad aerodinámica durante la aproximación al aterrizaje fue de solo 4, lo que corresponde al nivel del transbordador espacial. Por otro lado, a alta velocidad, el F-117A puede maniobrar con confianza con seis veces la sobrecarga. El aerodinámico Dick Kentrell todavía se salió con la suya.

El 26 de octubre de 1983, la primera unidad "invisible", el grupo táctico 4450 (4450th TG) en la base aérea de Tonopah, alcanzó la preparación operativa. Según los recuerdos de los pilotos, esto significó lo siguiente: por la noche, el avión de ataque de alguna manera llegó a un área determinada, detectó un objetivo puntual y tuvo que "poner" una bomba guiada por láser de precisión en él. No se preveía ningún otro uso de combate para el F-117A.
Debido al aumento en el número de F-117А el 5 de octubre de 1989, el grupo se reorganizó en el ala de caza táctico 37 (37 TFW), que consta de dos escuadrones de combate y uno de entrenamiento + vehículos de reserva. Según el cronograma, cada escuadrón incluía 18 Nighthawks, pero solo 5-6 de ellos podían comenzar una misión de combate en cualquier momento, el resto estaba en mantenimiento pesado.

Casi todo este tiempo alrededor del "sigilo" no debilitó el estricto régimen de secreto. Aunque Tonopah era una de las bases más fuertemente custodiadas de la Fuerza Aérea, allí se tomaron medidas adicionales verdaderamente draconianas para encubrir la verdad sobre el F-117A. Al mismo tiempo, los funcionarios del régimen estadounidense a menudo practicaban soluciones muy ingeniosas. Entonces, para ahuyentar a los "entusiastas de la aviación" ociosos entre el personal de base, plantillas especiales como "radiación", "¡cuidado! alto voltaje" y otras "historias de terror". En un avión con esa apariencia, no parecían tontos en absoluto.

No fue hasta 1988 que el Pentágono decidió emitir un comunicado de prensa oficial sobre el "avión furtivo" al proporcionar al público una fotografía retocada del F-117A. En abril de 1990 tuvo lugar la primera demostración pública de la aeronave. Por supuesto, la vista del F-117A asombró a la comunidad mundial de la aviación. Se convirtió quizás en el desafío más audaz a los conceptos tradicionales de aerodinámica en toda la historia del vuelo humano. Los estadounidenses asignaron al "ciento diecisiete" el papel responsable de un ejemplo convincente de la superioridad tecnológica de los Estados Unidos sobre el resto del mundo, y no escatimaron dinero para probar esta afirmación. "Nighthawk" obtuvo una residencia permanente en las portadas de las revistas, se convirtió en un héroe genial de Hollywood y en una estrella de los espectáculos aéreos mundiales.

uso de combate

En cuanto al primer uso real en combate del F-117A, ocurrió durante el derrocamiento del régimen del General Noriega en Panamá. Todavía hay controversia sobre si el F-117A golpeó o no el territorio de la base militar panameña con una bomba guiada. Los guardias panameños, despertados por una explosión cercana, huyeron por la selva en calzoncillos. Naturalmente, no hubo resistencia al "sigilo" y el avión regresó sin pérdidas.

Mucho más grave fue el uso masivo del "sigilo" en la guerra del Golfo Pérsico en el invierno de 1991. La Guerra del Golfo fue el choque militar más grande desde la Segunda Guerra Mundial, involucrando a 35 estados (Irak y 34 países de la coalición anti-Irak - la fuerza multinacional, MNF) en diversos grados. En el conflicto participaron más de 1,5 millones de personas de ambos lados, hubo más de 10,5 mil tanques, 12,5 mil cañones y morteros, más de 3 mil aviones de combate y unos 200 buques de guerra.

Los siguientes tipos de sistemas de defensa aérea estaban en servicio con la defensa aérea iraquí:
S-75 "Dvina" (Directriz SA-2) 20-30 baterías (100-130 lanzadores);
S-125 "Neva" (SA-3 Goa) - 140 lanzadores;
"Square" (SA-6 Gainful) - 25 baterías (100 lanzadores);
"Avispa" (SA-8 Gecko) - alrededor de 50 complejos;
"Strela-1" (SA-9 Gaskin) - alrededor de 400 complejos;
"Strela-10" (SA-13 Gopher) - alrededor de 200 complejos;
"Roland-2" - 13 sistemas autopropulsados ​​y 100 estacionarios;
HAWK: se capturaron varios complejos en Kuwait, pero no se utilizaron.

Los radares de alerta temprana permitieron detectar objetivos a una altitud de 150 metros en la mayoría de los casos fuera del espacio aéreo de Irak (y Kuwait), y los objetivos a altitudes de más de 6 km se detectan muy dentro del territorio de Arabia Saudita (en promedio - 150-300 kilómetros).
Una red desarrollada de puestos de observación conectados por líneas de comunicación permanentes con centros de recopilación de información hizo posible detectar objetivos a baja altitud, como misiles de crucero, con bastante eficacia.

La medianoche del 16 al 17 de enero de 1991 fue el punto culminante del F-117A cuando el primer grupo de 10 Nighthawks del 415 Squadron, cada uno con dos bombas guiadas GBU-27 de 907 kg, despegó para lanzar los primeros ataques en un nuevo guerra. A las 03:00 hora local, los furtivos, no detectados por el sistema de defensa aérea, atacaron dos puestos de mando de los sectores de defensa aérea, el cuartel general de la fuerza aérea en Bagdad, el centro de mando y control conjunto en Al Taji, la residencia del gobierno y el Torre de radio de Bagdad de 112 metros.
El F-117A siempre funcionó de forma autónoma, sin la participación de aviones de guerra electrónica, ya que la interferencia podría atraer la atención del enemigo. En general, las operaciones sigilosas se planificaron de modo que el avión aliado más cercano estuviera al menos a 100 millas de distancia de ellos.

La artillería antiaérea y los sistemas de defensa aérea de corto alcance con sistemas de puntería y detección óptica representaban una seria amenaza para el sigilo, de los cuales Irak tenía bastantes (MANPADS Strela-2 (SA-7 Grail), Strela-3 ( SA-14 Gremlin), "Igla-1" (SA-16 Gimlet), así como cañones antiaéreos (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU-57-2 ) Se prohibió a los pilotos descender por debajo de los 6300 m, para evitar entrar en las zonas afectadas por estas armas.

En general, durante la guerra, el F-117A completó 1271 salidas que duraron 7000 horas y lanzaron 2087 bombas guiadas por láser GBU-10 y GBU-27 con una masa total de aproximadamente 2000 toneladas. Los aviones de ataque sigiloso alcanzaron el 40% de los objetivos terrestres prioritarios. , mientras que, según el Pentágono, ninguno de los 42 "sigilos" se perdió. Esto es especialmente extraño, dado que estamos ante una máquina subsónica de baja maniobrabilidad y sin ninguna protección constructiva.

En particular, el comandante de la Fuerza Aérea de las fuerzas multinacionales en el Golfo Pérsico, el teniente general C. Horner, cita como ejemplo dos incursiones contra instalaciones nucleares iraquíes fuertemente defendidas en Al-Tuwait, al sur de Bagdad. La primera incursión se realizó en la tarde del 18 de enero, involucrando 32 aviones F-16C armados con bombas no guiadas convencionales, escoltados por 16 cazas F-15C, cuatro bloqueadores EF-111, ocho antirradar F-4G y 15 KC- 135 petroleros. Este gran grupo de aviación no pudo completar la tarea. La segunda incursión fue realizada de noche por ocho F-117A escoltados por dos camiones cisterna. Esta vez, los estadounidenses destruyeron tres de los cuatro reactores nucleares de Irak.
En el futuro, el F-117A apareció ocasionalmente en el espacio aéreo de Irak, durante la Operación Zorro del Desierto (1998) y la invasión de Irak (2003).

A la caza del "sigilo"

"Lo siento, no sabíamos que el avión era invisible"

Recuerdo bien ese día, 27 de marzo de 1999. Canal ORT, programa vespertino "Tiempo". Informe en vivo desde Yugoslavia, gente bailando sobre los restos de un avión estadounidense. La anciana recuerda que fue en este lugar donde una vez se estrelló el Messerschmitt. El siguiente cuadro, el representante de la OTAN está murmurando algo, luego los cuadros con los restos del avión negro volvieron a aparecer ...

La defensa aérea yugoslava hizo lo imposible: en el área del pueblo de Budanovtsy (un suburbio de Belgrado) se derribó un "sigilo". El avión furtivo fue destruido por el sistema de defensa aérea S-125 de la 3.ª batería de la 250.ª brigada de defensa aérea, comandada por el húngaro Zoltan Dani. También hay una versión de que el F-117A fue derribado desde un cañón por un caza MiG-29, que estableció contacto visual directo con él. Según la versión estadounidense, el "ciento diecisiete" cambió el modo de vuelo, en ese momento se formó una oleada de presión frente a las rejillas de entrada de aire, desenmascarando el avión. El avión invulnerable fue derribado frente a todo el mundo. El comandante de la batería, Zoltan Dani, por el contrario, afirma que guió el misil utilizando una cámara termográfica francesa.

En cuanto al piloto furtivo, el teniente coronel Dale Zelko logró expulsarse y se escondió en las afueras de Belgrado toda la noche hasta que su radiobaliza detectó el EC-130. Los helicópteros de búsqueda y rescate HH-53 Pave Low llegaron unas horas más tarde y evacuaron al piloto.
En total, durante la agresión de la OTAN contra Yugoslavia, el "sigilo" realizó 850 salidas.

Los restos del F-117A "Night hawk" derribado (número de serie 82-0806) se conservan cuidadosamente en el Museo de Aviación de Belgrado, junto con los restos del avión F-16. Estas pérdidas fueron reconocidas oficialmente por los Estados Unidos.
También se exhibe el motor del avión de ataque A-10 Thunderbolt II, que fue arrancado por un disparo de MANPADS, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Skopje (el incidente fue reconocido oficialmente por el comando de la OTAN). Los residentes locales encontraron un detalle extraño y se lo dieron a los militares.
De las otras cosas interesantes: los restos del misil Tomahawk y el dron ligero RQ-1 "Predator" (los serbios afirman que derribaron, los estadounidenses que aterrizaron debido a una falla del motor).

Restos de un F-16C derribado

Restos de un Predator RQ-1 en el Museo de Aviación de Belgrado

En realidad, todos los restos que se encuentran en el museo fueron reconocidos oficialmente por los Estados Unidos, incluida la pérdida de dos aviones de combate: el avión furtivo F-117A y el caza F-16. El mando de la OTAN niega otras numerosas victorias aéreas declaradas por Serbia.
En cuanto a los "invisibles", los serbios dicen que derribaron al menos tres F-117A, pero dos pudieron llegar a las bases aéreas de la OTAN, donde fueron dados de baja al llegar. Por lo tanto, no tienen escombros. La declaración genera algunas dudas: el F-117A dañado no podía volar muy lejos. Incluso el útil "ciento diecisiete" voló muy mal: el piloto no pudo controlar este "hierro volador" sin la ayuda de los sistemas electrónicos de estabilidad. El avión ni siquiera tiene un sistema de control mecánico de respaldo; de todos modos, si falla la electrónica, una persona no puede hacer frente al F-117A. Por lo tanto, cualquier mal funcionamiento por "sigilo" es fatal, el avión no puede volar con un solo motor o con aviones dañados.

Por cierto, además del F-117A derribado, según datos oficiales, durante 30 años de operación, seis aviones furtivos se perdieron sobre el territorio de los Estados Unidos durante los vuelos de entrenamiento. La mayoría de las veces, el "sigilo" luchó debido a la pérdida de orientación de los pilotos. Por ejemplo, en la noche del 11 de junio de 1986, un F-117A (número de cola 792) se estrelló contra una montaña, matando al piloto. Otro incidente tragicómico ocurrió el 14 de septiembre de 1997, cuando un F-117A se partió en el aire durante una exhibición aérea en Maryland.

22 de abril de 2008 El F-117A "Nighthawk" despegó por última vez. Como ha demostrado el tiempo, la idea misma de un avión altamente especializado en cuyo diseño "destaca" alguna cualidad (en este caso, un pequeño EPR) en detrimento de los demás resultó poco prometedora. Después de la desaparición de la URSS, en las nuevas condiciones, los requisitos de eficiencia, facilidad de operación y multifuncionalidad de los sistemas de aviación comenzaron a destacar. Y en todos estos parámetros, el F-117A Nighthawk fue significativamente inferior al avión de ataque F-15E Strike Eagle. Ahora es sobre la base del F-15E que se está creando el discreto avión F-15SE Silent Eagle.

La idea de esconderse uno mismo, las armas y el equipo de los ojos del enemigo ha rondado las mentes de los militares desde tiempos inmemoriales. Todo tipo de trucos y formas de disfraz han recorrido un largo camino en la evolución. Paralelamente, también se desarrollaron los medios de detección. Entonces, desde la Segunda Guerra Mundial, el principal enemigo de las armas de ataque aéreo se ha convertido gradualmente no en ojos y oídos, sino en radares. Hicieron posible ver aviones enemigos en cualquier momento del día a una distancia considerable.

historia de la creacion

A fines de la década de 1970, a los diseñadores de aviones en los Estados Unidos se les asignó una tarea inusual y muy ambiciosa: hacer un avión de combate completo, lo más sigiloso posible en el rango infrarrojo, visual, acústico y (lo más importante) de radar. Se suponía que el avión de ataque táctico se usaría para bombardear los objetivos enemigos más importantes y protegidos, mientras permanecía invisible para sus radares.

El programa para crear un avión furtivo, o "sigiloso", fue un secreto sin precedentes. Lockheed se convirtió en el desarrollador principal. El deseo de minimizar todo tipo de factores de desenmascaramiento condujo a la aparición de una máquina que se parece muy poco a un avión clásico.

El F-117A, que fue el índice que recibió el nuevo avión de ataque, se parecía bastante a un hierro, y al mirarlo, los pilotos tenían dudas razonables de que "eso" sería capaz de volar. Para reducir la visibilidad del radar, se le dio a la aeronave formas recortadas complejas que dispersan los rayos de radio en varias direcciones y brindan una reducción de hasta el 90 % en el área de dispersión efectiva. Se aplicó un recubrimiento multicapa que contenía oro al dosel de la cabina y las tomas de aire del motor se cubrieron con rejillas especiales. También se tomaron medidas para reducir la visibilidad térmica: el escape de las boquillas se dirigió hacia arriba, como resultado de lo cual se formó un chorro de escape casi plano que se disipó rápidamente en el aire.

Además, se planeó que el F-117A Nighthawk ("Night hawk") se usara principalmente de noche y en completo silencio de radio. Para hacer esto, intentaron, si era posible, eliminar todos los dispositivos de radio a bordo o usarlos solo en modo pasivo, excluyendo las señales de desenmascaramiento. ¡A través de todas las medidas, la superficie de dispersión efectiva frontal se redujo cientos de veces en comparación con los aviones convencionales!

Inmediatamente debemos hacer una reserva de que es imposible crear un avión absolutamente invisible para los radares enemigos. El significado de la tecnología sigilosa es reducir la visibilidad de los radares de rango de centímetros y decímetros más comunes.

El precio de todas las ventajas "invisibles" de la novedad fue una disminución catastrófica en el rendimiento del vuelo. El avión resultó ser extremadamente inestable y se usaron computadoras para estabilizar el automóvil para sostenerlo. Es casi imposible volar el F-117 con los sistemas de estabilización activa deshabilitados. Después de pruebas y mejoras intensas y prolongadas a principios de la década de 1980, los primeros F-117 de producción comenzaron a entrar en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU.

Rendimiento y características de vuelo, armamento.

El F-117A es un avión de ataque bimotor de un solo asiento, fabricado según el esquema de "ala voladora" con una cola en forma de V.

• La longitud de la aeronave es de 20,3 m.
• Envergadura - 13,3 m.
• Peso vacío - 13 381 kg.
• Despegue normal - 21 150 kg.
• Máximo - 23.625 kg.

El Nighthawk está propulsado por dos motores General Electric F404-F1D2 con un empuje máximo de más de 4800 kgf cada uno. La masa de combustible es de 5500 kg.

Con una buena relación empuje-peso, las características de vuelo son muy modestas:

• velocidad máxima - 970 km / h (M - 0.91).
• Techo práctico - 13.700 m.
• Alcance - 1720 km.
• Radio de combate - 860 km.

A baja velocidad y altitud de vuelo, debido al característico diseño del fuselaje y los sistemas activos de control de estabilidad, el Nighthawk también tenía limitaciones muy serias en términos de maniobrabilidad y sobrecargas permisibles. En una situación de combate real, sin acrobacias aéreas y otros saltos mortales. Sólo el vuelo horizontal nocturno más secreto. Debido a su apariencia extraña y sus características de vuelo bajo, los pilotos apodaron al Nighthawk "The Lame Goblin".

Una característica del F-117A es que la aeronave no tiene ningún sistema de radar a bordo y está equipada solo con ayudas pasivas para apuntar y navegar, con la excepción de la iluminación láser del objetivo, que se usa por un corto período de tiempo. Todas las armas de los aviones de ataque están ocultas dentro del fuselaje en un compartimento de dos secciones para reducir la visibilidad. Las armas principales son dos bombas guiadas GBU-10 de 907 kilogramos, GBU-27 "Paveway" o dos BLU-109 con guía óptica o láser. También es posible utilizar misiles guiados AGM-88 HARM, AGM-65 Maverick e incluso bombas nucleares B-61.

Bomba nuclear B-61

En general, sobre el papel, las características de rendimiento y el armamento del F-117A se veían muy pobres en comparación con otros aviones de la época. Pero su arma principal todavía no era la capacidad técnica de vuelo y un par de bombas, sino la baja visibilidad. Fue ella quien hizo del lento, torpe y antiestético "Lame Goblin" un arma formidable, estrella de los conflictos a fines del siglo XX.

A pesar de que el primer avión de producción despegó en 1982, gracias al aumento del secreto, el hecho mismo de la existencia de una máquina de este tipo en los Estados Unidos permaneció en secreto durante mucho tiempo. La primera vez que el F-117A se presentó oficialmente solo a fines de 1988, y apareció en público en 1990 en el espectáculo aéreo de Le Bourget. Casi al final de la producción en masa. En total, la Fuerza Aérea de los EE. UU. recibió aviones de producción 59.

"Tormenta del Desierto"

El primer caso de uso de combate del Nighthawk se registró durante el conflicto en Panamá en 1989, cuando dos aviones furtivos arrojaron una bomba cada uno. Una prueba más seria en 1991 fue Irak, donde había un sistema de defensa aérea completo. Incluso antes del inicio de la fase activa de las hostilidades, el F-117A voló a lo largo de la frontera entre Irak y Arabia Saudita. Durante los vuelos, se descubrió que los "Nighthawks" permanecieron invisibles para el radar del radar iraquí. Esto generó optimismo tanto para los propios pilotos como para el comando de la fuerza aérea de la coalición.

F-117 durante la Operación Tormenta del Desierto

La hora X para el Lame Goblin llegó la noche del 16 al 17 de enero de 1991. Diez aviones, que pasaron completamente desapercibidos, atacaron objetivos estratégicos: la residencia del gobierno, los puestos de mando de la Fuerza Aérea y el centro de control conjunto. Durante el primer día, los ataques a objetivos clave no cesaron, desorganizando la defensa aérea y desmoralizando al enemigo. En el conflicto se utilizaron un total de 42 aviones de ataque F-117A, ninguno de los cuales se perdió. Al mismo tiempo, según las declaraciones del comando estadounidense, la efectividad del uso de combate del Nighthawk para destruir los objetos más protegidos y clave superó la de los mucho más numerosos F-16, F-18, Tornado y otros de la coalición. aeronave.

Yugoslavia

Si la Operación Tormenta del Desierto realmente se convirtió en el mejor momento de los aviones furtivos y sus verdaderos éxitos de combate no son particularmente discutidos por nadie, entonces con la participación de Nighthawk en el conflicto de los Balcanes, todo está lejos de ser tan simple. Un sonoro bofetón para la Fuerza Aérea estadounidense fue la destrucción del F-117A el 27 de marzo de 1999, apenas unos días después del inicio de la operación.

Las fotos con los restos del "Goblin" colapsado se extendieron rápidamente por todo el mundo, destruyendo el mito de la invisibilidad e invulnerabilidad completas del F-117A. Afortunadamente para el piloto Dale Zelko, logró expulsarse y fue recogido por un equipo de búsqueda y rescate. Hubo sugerencias de que el yugoslavo MiG-29 derribó la invisibilidad, incluso se mencionó el nombre del piloto. Según otra versión, el F-117 fue derribado por el sistema de defensa aérea Kub. Dicen que, de hecho, el Goblin fue derribado por el sistema de defensa aérea S-125 de la brigada de defensa aérea 250 bajo el mando del coronel Zoltan Dani. Cabe señalar que, en muchos sentidos, el hecho de la destrucción del "sigilo" por un sistema de defensa aérea obsoleto fue una cuestión de suerte e ingenio militar de los artilleros antiaéreos yugoslavos.

Por cierto, aseguraron que, además del conocido F-117A derribado con número de serie 82-0806, fueron derribados varios “invisibles” más, pero no se han establecido hechos fidedignos de ello.

Estado actual y valoración general del proyecto

De los 59 vehículos de producción, siete F-117A se perdieron durante la operación. Uno fue derribado, seis se estrellaron por razones técnicas. Desde 2006, el Nighthawk se ha retirado gradualmente del servicio. Esto se debe a la aparición en cantidades comerciales en los Estados Unidos del último caza de quinta generación F-22 Raptor, un avión mucho más avanzado y equilibrado. En 2008, Nighthawks realizó su último vuelo, luego de lo cual fueron retirados de la Fuerza Aérea a la reserva y transferidos a almacenamiento a largo plazo.

Así terminó el cuarto de siglo de historia de esta máquina carismática, extraordinaria y controvertida. Ahora podemos decir con seguridad que en el momento de su aparición, el F-117A era un avión de combate realmente avanzado y revolucionario. Su creación, experiencia operativa y uso en combate sirvieron de base para el diseño de aviones furtivos más modernos, tanto en los Estados Unidos como en Rusia y China en la actualidad.

¿Es posible decir que el primer panqueque salió grumoso o, por el contrario, los diseñadores estadounidenses lograron dar a luz a una superarma invulnerable? Por un lado, la efectividad de combate real del Nighthawk demasiado pequeño fue muy exagerada, la reputación fue increíblemente inflada por los medios, pero por otro lado, el avión realmente logró luchar decentemente, estando al filo de la espada y realizando las tareas más difíciles y peligrosas de romper la defensa aérea enemiga.

ъБНЕУФЙФЕМШ НЙОЙУФТБ ПВПТПОЩ уыб РП ойплт х.рЕТТЙ (William J.Perry) Ч РПМОПК НЕТЕ ПГЕОЙМ РТЕЙНХЭЕУФЧБ ФЕИОЙЛЙ "УФЕМc" ЕЭЕ ОБ ЬФБРЕ ЙУРЩФБОЙК НПДЕМЕК XST Й ТЕЫЙМ ТБЪЧЕТОХФШ ЫЙТПЛХА РТПЗТБННХ ТБЪТБВПФЛЙ НБМПЪБНЕФОЩИ БРРБТБФПЧ. dMS HULPTEOYS TBVPF PO PTZBOY'PCHBM CH UETEDYOE 1977 LPNYFEF VSHCHM OBDEMEO VPMSHYNY RPMOPNPYUSNY, UFP RPCHPMYMP YЪVETSBFSH VATPLTBFYUEULYI RTCHPMPYUEL Y DMYFEMSHOSHCHI RTPGEDHT "DENPLTBFYUEULPZP" PVUKhTSDEOYK RMBOCH TBVPF. UBN RETTY UFBM RTEDUEDBFEMEN LPNYFEFB Y RPMHYUYM RTBCHP EDYOPMYUOPZP TEYOYS CHUEI CHPRTPUPCH. RETCHSHCHN LTHROSCHN RTPELFPN, LPFPTSCHK UBOLGIPOITCHBM iupm, UFBMB TBTBVPFLB SOBRE PUOPCHE XST UETIKOPZP FBLFYUEULPZP HDBTOPZP UBNPMEFB F-117 RP UELTEFOPC RTPZTBNNE "uEOSHPT fTEOD" (Tendencia mayor). chFPTPK RTPELF RTEDKHUNBFTYCHBM UPODBOYE, (FBLCE ZHYTNPK "mPLIYD") NBMPBNEFOPK LTSCHMBFPK TBLEFSHCH RP RTPZTBNNE "uEOSHPT rTPN" (baile de graduación). TBVPFSCH RP OEK VSCHMY RTELTBEEOSCH e LPOGE 1981 Z., F.L. TBLEFB OE CHNEEMBBUSH CH PFUELY CHPPTHTSEOIS VPNVBTDYTPCHEYLB h-1h, B BLFEN CHPêPVOCHMEOSCH, OP HTS SOBRE JITNE "dTSOEETTBM dBKONYLU". h YFPZE RPSCHIMBUSH LTSCHMBFBS TBLEFB ACM (Misil de crucero avanzado). ftEFSHEK UFBMB RTPZTBNNB UFTBFEZYYUEULPZP VPNVBTDYTPCHEYLB bfch (Ch DBMSHOEKYEN - h-2), TEBMYIBGYEK LPFPTPK ЪBOSMBUSH ZHYTNB "oPTFTPR".

lPOFTBLF SOBRE TBTBVPFLH F-117 np uyb BLMAYUYMP U "mPLIYD" 16 OPSVTS 1978 Z. h YUYUMP ZBTBOFYTPCHBOOSCHI ZHITNPK IBTBLFETYUFYL VSCHMY CHLMAYUEOSCH: DBMSHOPUFSH RPMEFB, FPYUOPUFSH. oEULPMSHLP UFTBOOBS DMS VPECHPZP UBNPMEFB chchu uyb YODELUBGYS "OECHIDYDYNLY" - F-117 (CH UBNPN DEME, RPYUENKh OE F-19 YMY F-21?) fteiobyuosche YODELUSCH RPMHYUBMY NBYOSCH, P LPFPTSCHI VSHMP OE RTYOSFP TBURTPUFTBOSFSHUS CH REYUBFY. fBL, YURSCHFSCHCHBCHYYEUS H bNETYLE UPCHEFULYE YUFTEVYFEMY nYz-17 RTPIPDYMY H DPLKHNEOFBI REOFBZPOB LBL F-113, B nYz-21 YNEOPCHBMYUSH F-114.

F-117 RTPELFYTPCHBMUS RPIPTSYN SOBRE "ICH VMA", PFMYUBSUSH RTETSDE CHUEZP HCHEMYUEOOSCHNY TBNETBNY, LTSCHMPN NEOSHHYEK UFTEMPCHIDOPUFY Y TBCHBMPN CHETFYLBMSHOPZP PRETEOYS OBTHTSH. (LBL RPLBBMY RPMEFSHCH "ICH VMA", OBLMPOEOOSHCH CHOHFTSH LYMYY, LTBOITHS CHCHIPDOSHCHE UPRMB DCHYZBFEMEK PF OBVMADEOYS CUENTA, CH FP TSE CHTENS PFTBTSBAF FERMPCHPK RPFPL CHOI). pDOBLP TEBMSHOSHCHE TBMYUYS NETSDH NBYOBNY PLBBMYUSH ZPTBDP VPMEE UHEEUFCHEOOCHNY. уЧСЪБОП ЬФП ВЩМП У ФЕН, ЮФП РТЙ ТБЪТБВПФЛЕ "ОЕЧЙДЙНЛЙ" ЧРЕТЧЩЕ Ч ЙУФПТЙЙ РТЕУМЕДПЧБМБУШ ГЕМШ УОЙЪЙФШ ЧУЕ ВЕЪ ЙУЛМАЮЕОЙС ДЕНБУЛЙТХАЭЙЕ ЖБЛФПТЩ УБНПМЕФБ: УРПУПВОПУФШ ПФТБЦБФШ ТБДЙПМПЛБГЙПООПЕ ПВМХЮЕОЙЕ, УБНПНХ ЙЪМХЮБФШ ЬМЕЛФТПНБЗОЙФОЩЕ ЧПМОЩ, ЙЪДБЧБФШ ЪЧХЛ, ПУФБЧМСФШ ДЩНОЩК Й ЙОЧЕТУЙПООЩК УМЕДЩ, ВЩФШ ЪБНЕФОЩН Ч ЙОЖТБЛТБУОПН Й ЧЙДЙНПН DIBRBEPOBI. RTY LFPN BLGEOFSCH VSCHMY UDEMBOSCH SOBRE WOYCEOYY TBDYPMPLBGIPOOPK Y YOGTBLTBUOPK BLNEFOPUFY, B FBLTS SOBRE RTEDPFCHTBEEOYY MAVSCHI UPVUFCHEOOOSCHI YMKHYUEOYK. дМС ЬФПЗП ЧП ЧТЕНС РПМЕФБ Ч ТЕЦЙНЕ "УФЕМЕ" ЧУЕ ВПТФПЧЩЕ ТБДЙПУЧСЪОЩЕ ХУФТПКУФЧБ, ПФЧЕФЮЙЛ "УЧПК-ЮХЦПК" Й ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ ДПМЦОЩ ВЩФШ ПФЛМАЮЕОЩ, Б ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ Й ЧУЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ДМС РПЙУЛБ ГЕМЙ Й РТЙНЕОЕОЙС ПТХЦЙС - ТБВПФБФШ Ч РБУУЙЧОПН ТЕЦЙНЕ. eDIOUFCHEOOPE YULMAYUEOYE -MBETOBS RPDUCHEFLB GEMY, OP POB DPMTSOB CHLMAYUBFSHUS SOBRE PYUEOSH LPTPFLPE CHTENS HCE CH IPDE BFBLY. чУЕ ЬФП Ч УПЮЕФБОЙЙ У РТПВМЕНОПК БЬТПДЙОБНЙЛПК, Б ФБЛЦЕ РТПДПМШОПК УФБФЙЮЕУЛПК Й РХФЕЧПК ОЕХУФПКЮЙЧПУФША ЧЕМП Л ПЗТПНОПНХ ФЕИОЙЮЕУЛПНХ ТЙУЛХ, Й ЮФПВЩ ИПФШ ЛБЛ-ФП ЕЗП УОЙЪЙФШ, ЛПОУФТХЛФПТЩ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ОБ F-117 ТСД РТПЧЕТЕООЩИ ЬМЕНЕОФПЧ ХЦЕ УХЭЕУФЧХАЭЙИ УБНПМЕФПЧ. fBL, DCHYZBFEMY Y NOPZPE Yê RTYVPTOPZP PVPTKHDPCHBOYS CHSMMY PF F/A-18, UYUFENKH HRTBCHMEOYS Y LMENEOFSCH TSDB DTKhZYI UYUFEN - PF F-16, LPE-UFP RETELPUECHBMP OB "UFEME" U-SCHIE-3 UFEME-3 UFEME-3 UFEME , u-130 Y DTHZYI.

zhBUEFPYUOSCHE ZHPTNSCH, TEBMYЪPCHBOOSCHE CH BTIYFELFKhTE UBNPMEFB, PVEUREYUYCHBAF PUOPCHOKHA DPMA - DP 90% - WOYTSEOIS irt. rTPYUIPDYF ffp b b uyuef PFTBTSEOIS RPCHETIOPUFSNY RMBOETTB TBDYPMPLBGYPOOSCHI MHYUEK CHCHETI Y CHOY, BOE CH OBRTBCHMEOYS SOBRE PVMHYUBAEHA tmu. DMS LFPZP VPMSHYYOUFCHP RPCHETIOPUFEK F-117 OBLMPEOP RPD HZMPN VPMEE 30° PF CHETFYLBMY, CHEDSH PVSHCHUOP PVMKHYUEOYE MEFBFEMSHOPZP BRRBTBFB RPYULPCHSHCHNY tmu RTPYUIPDYF RPD RPMPZYNY. еУМЙ ​​​​F-117 ПВМХЮБФШ У ТБЪОЩИ ТБЛХТУПЧ Й ЧЪЗМСОХФШ ОБ ЛБТФЙОХ ПФТБЦЕОЙС УЧЕТИХ, ФП ПЛБЦЕФУС, ЮФП ОБЙВПМЕЕ УЙМШОЩЕ "ЪБКЮЙЛЙ" ПФ ПУФТЩИ ЛТПНПЛ ЛПТРХУБ F-117 Й НЕУФ ОБТХЫЕОЙС ОЕРТЕТЩЧОПУФЙ ПВЫЙЧЛЙ УЛПОГЕОФТЙТПЧБОЩ ЧУЕЗП Ч ОЕУЛПМШЛЙИ ХЪЛЙИ УЕЛФПТБИ, Б ОЕ ТБУРТЕДЕМЕОЩ УТБЧОЙФЕМШОП ТБЧОПНЕТОП , ЛБЛ CH UMHYUBE PVSCHUOSCHI UBNPMEFPCH. rTPCHBMSCH NETSDH LFYNY UELFPTBNY FTHDOPPFMYUYNSCH PF ZHPOCHPZP YKHNB, B UBNY UELFPTB OBUFPMSHLP HÉLY, UFP tmu OE NPTCEF Y'CHMEYUSH Y' OII DPUFBFPYuOPK YOZHPTNBGYY. pTYEOFBGYS PUOPCHOSHI UELFPTPCH PRTEDEMSEFUS RPMPTSEOISNY RETEDOEK Y BDOEK LTPNPL BYTPDYOBNYUEULYI RPCHETIOPUFEK UBNPMEFB, LPFPTSCHE SCHMSAFUS UBNSCHNY UYMSHOSHCHNY PFTBTSBFEMSNY. dTHZYE LPNRPEOFSHCH RMBOETB PTYEOFYTPCHBOSHCH FBLYN PVTBBPN, YUFPVSCH PFTBTSEOIE PF OII RTPUIPDYMP UFTPZP CH PUOPCHOSHI UELFPTBBI. CHUE EEMY RP LPOFHTH UNPFTCHSCHI MALCH Y PRFYUEULYI PLPO, UPYUMEOOYS ZHPOBTS LBVYOSCH Y ZHAEMMSTSB Y F.D. YNEAF OBLMBDLY U RYMPPVTBOPK LTPNLPK, UFCHPTLY PFUELPC YBUUY, DCHYZBFEMEK Y ChPPTKhTSEOIS FBLTS YNEAF RYMPPVTBOBOSHE LTPNLY, RTYUEN UFPTPOSCH ЪHVGPCH PTYEOFYTPCHBOSHCHP UEMBENCHMEY. rTEDHUNPFTEOP, YUFPVSCH OY PYO YUELFPTPCH YOFEOUYCHOPZP PFTBTSEOIS OE VSCHM OBRTBCMEO OERPUTEDUFCHEOOP CHRETED.

zhPOBTSH LBVYOSCH RYMPFB FBLTS YNEEF ZHBUEFPYUOKHA ZHPTNKH. оБ ЧУЕ РСФШ РБОЕМЕК ЕЗП ПУФЕЛМЕОЙС ОБОЕУЕОП НОПЗПУМПКОПЕ ЬМЕЛФТПРТПЧПДСЭЕЕ ЪПМПФПУПДЕТЦБЭЕЕ РПЛТЩФЙЕ, РТЕДОБЪОБЮЕООПЕ ДМС РТЕДПФЧТБЭЕОЙС ПВМХЮЕОЙС ЧОХФТЙЛБВЙООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Й УОБТСЦЕОЙС МЕФЮЙЛБ -НЙЛТПЖПОБ, ЫМЕНБ, ПЮЛПЧ ОПЮОПЗП ЧЙДЕОЙС Й Ф.Д. obrtynet, PFTBTSOEOYE PF PDOPZP FPMSHLP YMENB NPCEF VSHCHFSH OBNOPZP VPMSHIE, YUEN PF CHUEZP UBNPMEFB. ChPDHIPBVPTOYLY "OCHYDYNLY" RTYLTSCHFSCH UREGYBMSHOSHCHNY TEYEFFLBNY U TBNETBNY SUEEL, VMYELLYNY L RPMPCHYOE DMYOSCH CHPMOSCH TBDBTPCH, TBVPFBAEYI CH UBOFYNEFTCHPN DYBRBPOOE. хДЕМШОПЕ ЬМЕЛФТЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ТЕЫЕФПЛ ПРФЙНЙЪЙТПЧБОП ДМС РПЗМПЭЕОЙС ТБДЙПЧПМО, РТЙЮЕН ПОП ХЧЕМЙЮЙЧБЕФУС РП ЗМХВЙОЕ ТЕЫЕФЛЙ, ЮФПВЩ РТЕДПФЧТБФЙФШ УЛБЮПЛ УПРТПФЙЧМЕОЙС (ЛПФПТЩК ХЧЕМЙЮЙЧБЕФ, ПФТБЦЕОЙЕ) ОБ ЗТБОЙГЕ У ЧПЪДХИПН. rPDPVOSCHN PVTBPN ЪBEYEEOSCH PF PVMKHYUEOYS Y CHCHIMSIMPLE UPRMMB DCHYZBFEMEK, B PUPVEOOPUFY LPOUFTHLGYY UCHSBOSCCH U CHSHCHUPLPK FENRETBFHTPC CHSHIPPDSEYI ZBCH. tBDYPUCHSOSCHE BOFEOOSHCH Y DTHZYE YMKHYUBAEYE HUFTPKUFCHB SOBRE RPCHETIOPUFY RMBOETB, OBRTYNET, BOFEOOSH UYUFENSCH ZPUPRPOBCHBOYS, CHSHCHRPMOOSCH HVYTBAENYUS. CHEUSH RMBOET RPLTSCHF TBDYPRPZMPEBAEYNY NBFETYBMBNY OEULPMSHLYI FYRPCH, OBOUEOOOSCHNY RP "PVKOPK" FEIOPMPZYY - RHFEN RTYLMEKLY YЪZPFPCHMEOOOSCHI YЪ OYI MEOP Y MYUFPCH. choeyoye RPCHETIOPUFY Y CHOHFTEOOOYE NEFBMMYUEULIE MENEOFSHCH UBNPMEFB CHCHLTBIEOSCH JETTPNBZOYFOPK LTBULPK. EE UETOSCHK GCHEF OE FPMSHLP NBULYTHEF "UFEME" CH OPYUOPN OEVE, OP Y URPUPVUFCHHEF TBUUEYCHBOYA FARMB. h YFPZE rt UBNPMEFB F-117 RTY PVMKHYUEOYY U ZHTPOFBMSHOSHCHI Y ICHPUFPCHSCHI TBLKhTUPCH UOYTSEOB DP 0.1-0.01 H2, UFP RTYNETOP CH 100-200 TB NEOSHY, YUEN X PVSCHUOPZP UBNPMEFB VMYELYTI. rTBChDB, U DTHZYI TBLHTUPCH POB NPTCEF DPUFYZBFSH 1 H2.

lPOUFTHLFPTSCH "MPLIYD" RTEDRTYOSMY TSD DECUFCHEOOOSCHI NO Y DMS WOYCEOYS FERMCHPZP Y'MHYUEOYS UCHPEZP DEFYEB. fBL, CHCHIMSIMPLE UPRMB RTILTSCHMY EYFLBNY U VPLCH, WOYYH Y UBDY. RMPEBDSh PIPDHIPBVPTTALPHCHE VPMSHYYY, Yuen FTEVEFUS DMS OPNBMShopk TBVPSHSHEZBFEMEK, B YVSHSHSHSHFPYUSHK IPMPDHECK PIPDHIMI ONEYEYMEA pYUEOSH HЪLYE UPRMMB ZHPTNYTHAF RTBLFYUEULY RMPULCHA ZHPTNKH CHCHIMPROPK UFTHY, UFP OBYMHYUYN PVTBBPN URUPUPVUFCHHEF HER VSHCHUFTPNKh PIMBTTSDEOYA.

YOFETEUOP, YUFP UFPMSh TECHPMAGYPOOBS NBYOB VSCHMB TBTBVPFBOB bB NEOSHYEE CHTENS, NEOSHYYN YUYUMPN UREGYBMYUFCH Y U NEOSHYNY BLFTBFBNY, YUEN PVSCHUOSCHK VPECHPK UBNPMEF VMY'LPKF TB. "MPLIYD" PYUEOSH ZPTDIFUS LFYN ZHBLFPN, FHNBOOP OBNELBS SOBRE OPCHEKYE NEFPDSCH HRTBCHMEOYS RTPGEUUPN TBTBVPFLY RTPELFB, LPFPTSCHE RTYNEOYMP PFDEMEOYE "ULBOL HTLU" CH FFPN UMHYUBE. pDOBLP ARRIBA UFPTPOSCH RTYUYOB KHUREIB RTEDUFBCHMSEFUS ZPTBDP RTPEE. POB - HUELTEFOPUFY RTPZTBNNSC. RTPUFP URYULY DPRKHEOOOSCHI L TBVPFBN, B OBBYUYF, RPMHYUBAEYI BTRMMBFH, VSCHMY NEOSHIE PVSCHYUOSCHI, OP BPFP CHUE FFY MADY VSCHMY DEKUFCHYFEMSHOP OEEPVIPDINSCH. h PVUKhTSDEOYY LBTsDPZP TEYOYS RTYOYNBMP HYUBUFYE NEOSHIE UREGYBMYUFCH, Y UPCHEEBOYS OE VSCHMY FBLYNY RTPDPMTSYFEMSHOSCHNY. OP UFP BVUPMAFOP VEUURPTOP - YNEOOP VMBZPDBTS UELTEFOPUFY RTPZTBNNB YЪVETSBMB UFPDYY DMYFEMSHOPZP Y DYMEFBOFULPZP RP UCHPEK UHFY PVUHTSDEOYS CH LPOZTEUUE Y DTHZYIBO VBUFYPOBIL BNETY.

лПОФТБЛФ ОБ РПМОПНБУЫФБВОХА ТБЪТБВПФЛХ "ОЕЧЙДЙНЛЙ" Й РТПЙЪЧПДУФЧП ХУФБОПЧПЮОПК РБТФЙЙ ЙЪ РСФЙ УБНПМЕФПЧ (УЕТЙКОЩЕ ОПНЕТБ ПФ 79-10780 ДП 79-10784) ЧПЕООЩЕ РПДРЙУБМЙ У "мПЛИЙД" 16 ОПСВТС 1978 З. уФТПЙФЕМШУФЧП ОБЮБМПУШ ХЦЕ ЮЕТЕЪ 8 НЕУСГЕЧ, Б РЕТЧХА ЗПФПЧХА НБЫЙОХ РЕТЕДБМЙ ОБ YURSHCHFBOYS 16 SOCHBTS 1981 Z. ubnpmefshch hufbochpyuopk rbtfyy ubschchbfsh F-117FSD. pF RPUMEDHAEYI NBYO, RPMHYUYCHYI PVPOBBYEOOYE F-117A, CHOEYOE POY PFMYUBMYUSH ICHPUFPSCHN PRETEOYEN NEOSHYYI TBNETCH. oEULPMSHLP RPTSE, RTY RPUFBOPCLE SOBRE CHPPTKHTSEOYE, UBNPMEFKH RTYUCHPYMY OBYNEOPCHBOYE Nighthawk (OPYOPK SUFTEV).

LBL OEFTHDOP VSCHMP RTEDCHYDEFSH, PRFYNYBGYS ZHPTNSCH RMBOETTB RP LTYFETYA HNEOSHYOYS OBNEFOPUFY OBYUYFEMSHOP KHIKHDYYMB BYTPDYOBNYLH NBYYOSCH. ч ПЖЙГЙБМШОПК ЙУФПТЙЙ "уЛБОЛ хПТЛУ" ТБУУЛБЪБОП, ЮФП ЛПЗДБ ЧЕДХЭЕНХ БЬТПДЙОБНЙЛХ ПФДЕМЕОЙС дЙЛХ лЬОФТЕМХ (Dick Cantrell) ЧРЕТЧЩЕ РПЛБЪБМЙ ЦЕМБЕНХА ЛПОЖЙЗХТБГЙА ВХДХЭЕЗП F-117A, ФПЗП ИЧБФЙМ ХДБТ. рТЙДС Ч УЕВС Й ПУПЪОБЧ, ЮФП ПО ЙНЕЕФ ДЕМП У ХОЙЛБМШОЩН УБНПМЕФПН, РТЙ УПЪДБОЙЙ ЛПФПТПЗП РЕТЧХА УЛТЙРЛХ ЙЗТБАФ ОЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ЕЗП РТПЖЙМС, Б ЛБЛЙЕ-ФП ЬМЕЛФТЙЛЙ, ПО РПУФБЧЙМ РЕТЕД УЧПЙНЙ РПДЮЙОЕООЩНЙ ЕДЙОУФЧЕООП ЧПЪНПЦОХА ЪБДБЮХ - УДЕМБФШ ФБЛ, ЮФПВЩ ЬФП ЮХДПЧЙЭЕ ВЩМП Ч УПУФПСОЙЙ ИПФШ LBL-OYVHDSH MEFBFSH. зМБЧОЩЕ РТПВМЕНЩ ЧЙДЕМЙУШ Ч ДПУФЙЦЕОЙЙ ДПУФБФПЮОПЗП БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ЛБЮЕУФЧБ Ч ЛТЕКУЕТУЛПК ЛПОЖЙЗХТБГЙЙ ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ЪБДБООПК ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ, Б ФБЛЦЕ РТЙЕНМЕНПЗП ХТПЧОС ЙУЛХУУФЧЕООПК ХУФПКЮЙЧПУФЙ Й ХРТБЧМСЕНПУФЙ. hZMPCHBFShK ZHAEMSTs, PUFTSHCHE RETEDOYE LTPNLY RPCHETIOPUFEK, RTPZHYMSH LTSCHMB, PVTBPCHBOOSCHK PFTEELBNY RTSNSHCHI, -CHUE LFP CHEUSHNB RMPIP RPDIPDYF DMS DPCHHLCHPZP RPMEFB. Ch Jfpza Bvpdyobneulp Lbueufchp F-117a RTY obipda sobre RPUFDLH Upufbchimp Chusep PLPMP 4, YuFP UPFCHCHCHHHHHAPHHHAPHHAPHOBPCHOA B. Miysh Oenopzin Spefzp Lpunyu Lpuyeuhlpzpzpzpzpzpzp.

RPULPMSHLH "OBKFIPL" UPDBCHBMUS UFBFYUEULY OEKHUFPKYUYCHSHCHN, FP RETED OBYUBMPN RPMEFPCH VSMP UCHTEYOOP OEVPVIPDYNP RTPCHETYFSH TBVPFPURPUPVOPUFSH BMZPTYFNPC, BMPTSEOOSCHI CH EZP RUFFYUYUFENSCH. MYYSH RPUME UETYY RPMEFPCH MEFBAEEK MBVPTBFPTYY NT-33A Y CHOEUEOYS YURTBCHMEOYK H RTPZTBNNSC VTPFPCHSCHI LPNRSHAFETCH YI RTYOBMY ZPDOSHNY.

фЕН ОЕ НЕОЕЕ, РЕТЧЩК РПМЕФ "УФЕМУБ" ТЕЫЕОП ВЩМП ЧЩРПМОЙФШ У ПФЛМАЮЕООЩНЙ УЙУФЕНБНЙ РПЧЩЫЕОЙС ХУФПКЮЙЧПУФЙ, Б ЮФПВЩ УБНПМЕФ НПЦОП ВЩМП РТЙ ЬФПН РЙМПФЙТПЧБФШ, ЕЗП ОБ ЧТЕНС УДЕМБМЙ УФБФЙЮЕУЛЙ ХУФПКЮЙЧЩН Ч РТПДПМШОПН ЛБОБМЕ, ЪБМПЦЙЧ Ч ОПУПЧХА ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ ВБММБУФ. RTY LFPN, PDOBLP, UYUFENSCH VSCHMY RPMOPUFSHHA TBVPFPURPUPVOSCH Y NPZMY VSHCHFSH MEZLP CHLMAYUEOSCH U RPNPESHA UREGYBMSHOP HUFBOPCHMEOOOSCHI CH LBVYOE RETELMAYUBFEMEK. h FBLPC LPOZHYZKHTBGYY 18 JAOS 1981 Z. "OBKFIPL" CHRECHSHCHE RPDOSMUS CH CHPODHI RPD HRTBCCHMEOYEN MEFUYLB-YURSHCHFBFEMS zBTPMSHDB zhTMY NMBDYEZP (Harold Farley, Jr.). ffp Vshchm DTBNBFYUEULYK RPMEF, EDCHB OE BLPOYUYCHYKUS LBFBUFTPZHPK. UTBYKH RPUME PFTSCHCHB RYMPF RPOSM, YuFP VMBZPDBTS OBMYYUYA VBMMBUFB RTPDPMSHOBS HUFPKYUYCHPUFSH UBNPMEFB CHRPMOE FETRYNB, OP RHFECBS PLBBMBUSH OBYUYFEMSHOP IHCE, YUEN RTEDPMBZBMPUSH. VKHDHYU OE CH UIMBI HDETTSBFSH NBYYOKH, PO CHSCHOKHTSDEO VSCM OENEDMEOOP CHLMAYUYFSH LPNRSHAFETSCH, Y PUFBFPL RPMEFB RTPYEM VPMEE-NEOEEE OPTNBMSHOP. оП ДБМШОЕКЫЙЕ РПМЕФЩ РПЛБЪБМЙ, ЮФП ДБЦЕ У ТБВПФБАЭЙНЙ УЙУФЕНБНЙ РХФЕЧБС ХУФПКЮЙЧПУФШ Й ХРТБЧМСЕНПУФШ ЧУЕ ТБЧОП ОЙЛХДБ ОЕ ЗПДСФУС, ПУПВЕООП РТЙ ПФЛТЩФЙЙ УФЧПТПЛ ПФУЕЛПЧ ЧППТХЦЕОЙС ЙМЙ Ч УМХЮБЕ ПФЛМАЮЕОЙС ПДОПЗП ЙЪ ДЧЙЗБФЕМЕК. h YFPZE RMPEBDSH LYMEK SOBRE UETIKOSCHI UBNPMEFBI RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH ALREDEDOR DEL 50%.

rPUME UOSFIS VBMMBUFB CH OEULPMSHLYI RPMEFBI UBNPMEF RTPDENPOUFTYTPCHBM RPMOSHCHK VHLEF OEHUFPKYUYCHPUFY, RTYYUEN OE FPMSHLP RP PFDEMSHOSHCHN LBOBMBN, OP Y CH NOPZPYUYUMEOOSCHI CHBYNPCHBI.BI. LUFBFY, FFP PVYASUOSEF, RPYUENKH SOBRE F-117A PFUHFUFCHHEF TEETCHOBS NEIBOYUEULBS UYUFENB HRTBCHMEOYS - CH UMHYUBE PFLBB LMELFTPOILY MEFUYL CHUE TBCHOP OE UNPTCEF HRTBCHMEFSH UB. оП РПУФЕРЕООП РХФЕН ДПТБВПФЛЙ РТПЗТБННОПЗП ПВЕУРЕЮЕОЙС Й ОБМПЦЕОЙС ТСДБ ПЗТБОЙЮЕОЙК ОБ ТЕЦЙНЩ РПМЕФБ ПФГБН "УФЕМУБ" ХДБМПУШ ДПВЙФШУС РТЙЕНМЕНЩИ РЙМПФБЦОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ, ДЕМБАЭЙИ ЕЗП РПЧЕДЕОЙЕ ОБ НБМЩИ ХЗМБИ БФБЛЙ РПИПЦЙН ОБ ТЕБЛГЙА ПВЩЮОЩИ УБНПМЕФПЧ. pDOH Yê UBNSHI VPMSHYI FTHDOPUFEK RTY PFMBDLE BCHFPNBFILY DPUFBCHYM RPYUL NEUF HUFBOPCLY RTYENOYLPCH CHPDHHYOSCHI UIZOBMPCH. rTYUEN, FTEVPCHBMPUSH HUFBOPCHYFSH 4 LPNRMELFB DBFYuILPC, RPULPMSHLKh UYUFENB HRTBCHMEOYS YUEFSHCHTEILTBFOP TEETCHYTPCHBOB. VPMEE 60 FPYUEL SOBRE RPCHETIOPUFY RMBOETB VSCHMY YUUMEDPCHBOSCH, Y CHEYDE CHMYSOIE LMENEOFCH LPOUFTHLGYY SOBRE RPLBBOYS RTYVPTPCH VSCHMP UMYYLPN ЪBNEFOSHCHN. h LPOGE LPOGPCH CHUE YEFSCHTE rchd HUFBOPCHYMY CH STUFF UBNPMEFB OEUYNNEFTYUOP PFOPUYFEMSHOP RTPDPMSHOPK PUY.

YURSHCHFBOIS RTYOEUMY Y NOPTSEUFCHP DTHZYI OEPTSYDBOOPUFEK. fBL, PVOBTHTSYMUS OBYUYFEMSHOSHCHK LBVTYTHAEK NPNEOF, RTYUYOH LPFPTPZP UOBYUBMB CHYDEMY CH PVTBBPCHBOYY POSHCH RPCHSHCHYEOOPZP DBCHMEOYS OB CHETIOK RPCHETIOPUFY ЪBDOEK UBUFTSOPSHCHÜSHCHÜM. пДОБЛП ФЭБФЕМШОЩЕ МЕФОЩЕ ЬЛУРЕТЙНЕОФЩ РПЛБЪБМЙ, ЮФП ХУФПКЮЙЧПУФШ УБНПМЕФБ ОБТХЫБЕФ РПФПЛ ТЕБЛФЙЧОЩИ ЗБЪПЧ, ЧЩИПДСЭЙК ЮЕТЕЪ РМПУЛЙЕ УПРМБ Й ЧЪБЙНПДЕКУФЧХАЭЙК У РМБУФЙОБНЙ, ЬЛТБОЙТХАЭЙНЙ УПРМБ ПФ ПВЪПТБ У ОЙЦОЕК РПМХУЖЕТЩ. rPUME CHSHCHSCHMEOYS LFPZP YZHZHELFB UYUFENKH HRTBCHMEOYS CHOPCHSH RTYYMPUSH DPTBVPFBFSH. h IPDE YURSHCHFBOIK RPFTEVPCHBMPUSH YЪNEOYFSH Y RPTSDPL CHSCTBVPFLY LETPUYOB YЪ VBLPC, CH TEEKHMSHFBFE TBZTHЪLB LTSCHMB CHOKHFTEOOYIN FPRMMYCHPN HNEOSHYYMBUSH, Y RPMEFSCH RTYYBPUSH RT

HUYMEOYS HHMPCH LTERMEOYS LTSCHMB. h FFPF RETYPD PUPVPZP CHOYNBOYS HDPUFPIYMYUSH TEYEFLY CHPDHIPBVPTOYLCH - YI RPDCHETZBMY YUBUFYUOSCHN TBTHIEOYSN, BLHRPTLE Y PVMEDEOOYA. DMS VPTSHVSC U RPUMEDOYN OBYVPMEE LZHZHELFYCHOSCHN PLBBMUS UFBTSCHK RTPCHETEOOOSCHK URPUPV, UPUFPSEYK H TBVTSCHZYCHBOY ACERCA DE TEIEFLY URYTFP-ChPDSOPK UNEUY LTERPUFSHHA TCHOP 40% PV.

rPUME FPZP, LBL "UFP UENOBDGBFSHCHK" OBHYUYMY UOPUOP MEFBFSH, B L YURSHCHFBOISN RPDLMAYUYMY DTHZYE NBYOSCH HUFBOCHPYuOPK RBTFYY, DEMP RPYMP DPCHPMSHOP VSHCHUFTP. RETHBS DPBRTBCHLB VShShchmb Cheshrpmom KHCE 18 OPSVTS 1981 Z., Retchshchk OPUOPK RPMEF - 22 NBTFB UMedhaezp ZPDB, UVTPU UVTPU UVPFPSMU 7 YAMS, BCPPHPPA ODPHD REPHK "

UBNPMEF RTPYEM, RTYUEN KHUREYOP, Y VPMSHYHA RTPZTBNNKH ZHMBFFETOSCHI YURSHCHFBOIK. th HCE RPUME YI BCHETEOYS UFTPECHPK RYMPF, CHSHCHRPMOSS PYO Y RPMEFPCH SOBRE RTPCHETLH UPCNEUFYNPUFY U RPDCHEULBNY, CHCHE UBNPMEF CH ULPMShTSEOYE, CHSCCHBCH SOBRE MECHRPN CHETFYLBMSHOPN PRETEOYY CHMBFFTE. LYMSH NZOPCHEOOP PFCHBMYMUS, B RYMPF RTYCHEM UBNPMEF SOBRE VBH U VPMSHYNY UMPTSOPUFSNY. OPCHSHCHK, ZPTBDP VPMEE TSEUFLIK LYMSH Y'ZPFPCHYMY YJ LPNRPYFCH. LBL LFP OY LBTCEFUS UFTBOOSCHN, OP F-117A CHSHCHRPMOYM TSD YURSHCHFBFEMSHOSHCHI RMEFPCH SOBRE VPMSHYI HZMBI BFBLY, CH PUOPCHOPN, YUFPVSCH RTPCHETYFSH HUFBOCHMEOOOSCHE PZTBOYUEOYS. OP VSHCHMB Y CHFPTBS RTYYUYOB - PE CHTENS RTPDHCHPL Y RPMEFPCH UCHPPVPDOP RMBOITHAEYI NPDEMEK VSCHMY RPMHYUEOSCH RTPFICHPTEYUYCHSHCHE RTEDUFBCHMEOYS P YFPRPTOSHCHI UCHPKUFCHBI UBNPMEFB. чЩСУОЕОЙЕ ЙУФЙОЩ ЪБОСМП НОПЦЕУФЧП РПМЕФПЧ, Ч ЛПФПТЩИ ХЗМЩ БФБЛЙ РПЧЩЫБМЙУШ ВХЛЧБМШОП РП РПМЗТБДХУБ, Й ЕУМЙ ПВОБТХЦЙЧБМЙУШ НБМЕКЫЙЕ ПФЛМПОЕОЙС ПФ ТБУЮЕФОПЗП РПЧЕДЕОЙС УБНПМЕФБ, ФХФ ЦЕ ОБЮЙОБМЙУШ ОПЧЩЕ РТПДХЧЛЙ Й ЬЛУРЕТЙНЕОФЩ ОБ РЙМПФБЦОПН УФЕОДЕ. YUFPTYLY "ULBOL HPTLU" U VPMSHYNY RPDTPVOPUFSNY PRYUSCHCHBAF LFPF RTPGEUU - UTBYH CHYDOP, UFP POY ZPTDSFUS EZP IPDPN. rTBChDB, DP LBLPZP YNEOOP HZMB FBLYN PVTBPN DPIYEM "UFP UENOBDGBFSHKK", SING FBL YOE OBRYUBMY - OCHETOPE, UFSCHDOP.

h PVEEN, CH TEEKHMSHFBFE RTPGEUUB "PUFEMUYCHBOYS" VPMSHIE CHUEZP RPUFTDBMY MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY F-117A. оЕУНПФТС ОБ ПФОПУЙФЕМШОП ЧЩУПЛХА ФСЗПЧППТХЦЕООПУФШ, "оБКФИПЛ" СЧМСЕФУС ПЗТБОЙЮЕООП НБОЕЧТЕООПК НБЫЙОПК, ПВМБДБАЭЕК ОЕЧЩУПЛПК УЛПТПУФША, УТБЧОЙФЕМШОП НБМПК ДБМШОПУФША Й РМПИЙНЙ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ. h TEBMSHOPN RPMEFE PO OE YNEEF OYYUEZP PVEEZP U FEN "UFEMUPN", LPFPTSHK RPVETSDBEF CHUEI CH ZPMMYCHKHDULYI VPECCHILBI. pV LFPN UCHYDEFEMSHUFCHHEF Y YTPOYYUEULPE RTP'CHYEE "ITPNPK LBTMYL", DBOOPE ENH EZP TSE MEFUYLBNY.

RETCHBS RPMPCHYOB 1980-I ZZ. VSCHMB RETYPDPN TELPK LPOZHTPOFBGYY NETSDH uuut Y uyb. RPTsBMHK, ChRETCHSHCHE RPUME LBTYVULPZP LTYYUB CHPOYLMB TEBMSHOBS KhZTPB FPZP, YUFP CHPKOB YY "IPMPDOK" NPTsEF RTETCHTBFYFSHUS Ch "ZPTSYUKHA". Bfyi Humpchyy Feiyoilb "Ufem" Tbungubftechbmbush Opedyoeoooio-Oshoooiyoo-Oshchiny LBL PDYO LPSHCHEKET, Ochpepvtbe Yukhdp-Ptkhzie, Urpupvopa NPNEOF RPLEPMEVBFSHEEE TBEMEVBFSHEEY TBCHEPSHYEEY еУМЙ ​​​​ХЮЕУФШ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ НБУУПЧЩЕ ътл УФТБО чБТЫБЧУЛПЗП ДПЗПЧПТБ (у-75, у-125, у-200, "лТХЗ", "лХВ"), ЙНЕЧЫЙЕУС ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ Ч ФП ЧТЕНС, РТЙ ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ ФПМШЛП ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ УТЕДУФЧ ОБЧЕДЕОЙС НПЗМЙ ПВУФТЕМЙЧБФШ ГЕМЙ У ьрт OE NEOEE 1 H2, FP YBOUSCH "OBKFIPLB" VEOBBLBBOOSCHN RTPOILOHFSH PE CHTBTSEULPE CHPDHHYOPE RTPUFTBOUFCHP CHSHZMSDEMY CHEUSHNB CHOKHYYFEMSHOSCHNY. pFUADB Y RETCHSHCHE RTPYCHPDUFCHEOOOSCHE RMBOSHCH: CHSHCHRHUFYFSH H DPRPMOOEOYE L 5 RTED-UETYKOSHCHN EEE 100 UETYKOSHCHI UBNPMEFPCH. uFTPIFEMSHUFCHP F-117A RPYMP U NBLUINBMSHOSHCHN FENRPN 8 NBYO CH ZPD.

pDOBLP H FFP CHTENS CH uuut OBYUBMBUSH ZPTVBYUECHULBS "RETEUFTPKLB", Y CHULPTE RPMYFYLY ЪBZPCHPTYMY P VMYЪLPN PLPOYUBOYY "IPMPDOK CHPKOSHCH". tBKHNEEFUS, CH OPCHSHI HUMPCHYSI SOBRE RETCHPE NEUFP UFBMY CHSHIPDYFSH FTEVPCHBOYS LLPOPNYUOPUFY, RTPUFPFSCH LLURMHBFBGYY Y NOPZPZHHOLGIPOBMSHOPUFY BCHYBGIPOOSCHI LPNRMELUPCH. b RP CHUEN LFYN RBTBNEFTBN "OBKFIPL" OBBYUYFEMSHOP RTPYZTSCHCHBM FBLYN UBNPMEFBN, LBL F-15E YMY F-16C. lTPNE FPZP, YITPLPE TBCHETFSHCHCHBOYE H UPCHEFULPN UPAYE ATL OPCHPZP RPLPMEOIS u-ppch, URPVOSHHI PVUFTEMYCHBFSH GEMY U rt DP 0.02 N2 RTY CHAMP L DBMSHOEKYENKH UOYTSEOIA YOFETEUB h. Fenr RTPPYCHPDUFCHB HRBM DP 4, RPFPN 3 NBOO, b RPUMedEK UTEYKOSHCHK UFNPMEF FIRB VSHM RPUFBCHMEO KOLBYULH 12 YAMS 1990 Z. Chuzpe RPUMP RPUMP RPUMP RPUMP PROTECHICH BO3).

OP DBCE CH HTEEBOOPN CHYDE RTPZTBNNB RTYOEUMB ZHITNE "MPLIYD" OBBYUYFEMSHOSHCHE ZHOBOUPCHSCHE, B ZMBCHOPE, RPMYFYYUEULYE DYCHYDEODSHCH. TERHFBGYS ZHJTNSCH LBL UPDBFEMS OBYVPMEE CHSHCHDBAEYIUS UBNPMEFPCH EEE VPMEE PLTERMB. пФДЕМЕОЙЕ "уЛБОЛ хПТЛУ" Й пФДЕМЕОЙЕ БЧЙБГЙПООЩИ УЙУФЕН ччу уыб РПМХЮЙМЙ Ч 1989 З. РТЙЪ тПВЕТФБ лПММШЕ "ъБ ТБЪТБВПФЛХ Й ТБЪЧЕТФЩЧБОЙЕ НБМПЪБНЕФОПЗП УБНПМЕФБ F-117A, НЕОСАЭЕЗП ЧУА ЛПОГЕРГЙА РТПЕЛФЙТПЧБОЙС ВХДХЭЙИ ЧПЕООЩИ УБНПМЕФПЧ Й ЙИ ВПЕЧПЗП ТБЪЧЕТФЩЧБОЙС". UFPYNPUFSH PDOPZP UETIKOPZP UBNPMEFB, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN SOBRE 1990 Z., UPUFBCHYMB 42.6 NMO. USD (RTYNETOP CH FBLHA TSE UHNNH BNETYLBOULYN OBMPZPRMBFEMSHEILBN PVIPDYMUS Y F-15). SOBRE CHUA RTPZTBNNH L FPNKH LEER VSCHMP RPFTBYUEOP 6.56 NMTD. USD, YOYI PLPMP 2 NMTD. USD - OPLT OB, 4.27 NMTD. USD - OBLIGADO Y 295.4 NMO. USD - ACERCA DE UPODBOYE OBLENOPK YOZHTBUFTHLFHTSCH. h DBMSHOEKYEN (RPUME 1992 Z.) VSCHMP Y'TBUIPDPCHBOP EEE VPMEE 400 NMO. USD SOBRE NPDETOYIBGYA PVPTHDPCHBOYS UPUFPSEYI SOBRE CHPPTKHTSEOYY "UFEMUPH". CHEUSHNB OBLMBDOSCHNY PLBBMYUSH Y NETPRTYSFYS RP PVEUREYUEOYA TETSYNB UELTEFOPUFY: OB YI DPMA RTYYMPUSH 10-15% PVEEK UFPYNPUFY RTPZTBNNSC.

Eumi Churpnefsh, h Lbblere Fenre Dembmus BFPF UBNPMEF I UMHEHEHECHECHBOBOBO RTYYOO acerca de okufhchimy dbmelp dBMELP OPCPPA PVPPTHEFT REMEMOCHEMEIS, RTIFP RTPP RTPP RTIPP rTBCHDB, BNETYLBOGSHCH DMS VMBZPЪCHKHYUYS OBCHBMY FFPF RETNBOEOFOSHCHK RTPGEUU NPDETOYIBGYEK. RETHBS Her ZhBBB OBUBBMBUSH UBZBT TBZBT UTETYKOPZP RTPPYCHPDUFCHB - Parte 1984 Z.tuufpsmb h kmuyoye vptfpchikhi LPNRSHAFETPCH, PVUMHTICHBAEI YODILBFPPHECHA, BPPPRIMPFF YFPRIMPFF YFPRIMPFF YFPRIMPF CHOBYUBME OB F-117A YURPMSHЪPCHMBBUSH CHCHUYUMYFEMSHOBS UYUFENB U FTENS LPNRSHAFETBNY M362F ZHITNSCH "DEMLP" U YUFTEVYFEMS F-16, UCHSBOOSHCHNY DHVMYTPCHBOOPK YOPK DBOOSHCHI CH MIL-3DBTFE su ABNEOYMY SOBRE LPNRSHAFETSC bt102 RTPYЪCHPDUFCHB IBM, BOMBMPZYUOSCHE YURPMSHKHENSCHN SOBRE el miembro "UREKU yBFFM" Y UPPFFCHEFUFCHHAEYE OPCHPNH UFBODBTFH MIL-STD-1750A. ffpf ybz rpchpmm rtyneoyfsh opchsche pvtbgshch chshchuplpfpyuopzp ptkhtsys.

чФПТБС ЖБЪБ НПДЕТОЙЪБГЙЙ, ЙЪЧЕУФОБС ЛБЛ РТПЗТБННБ OCIP (Offensive Combat Improvement Programme - РТПЗТБННБ РПЧЩЫЕОЙС ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ Ч ОБУФХРБФЕМШОЩИ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙСИ), ТБЪЧЕТОХМБУШ Ч 1987 З. Й УПУФПСМБ Ч РПМОПН РЕТЕУНПФТЕ ЙОЖПТНБГЙПООП-ХРТБЧМСАЭЕЗП РПМС ЛБВЙОЩ РЙМПФБ. ч ЕЗП ТБУРПТСЦЕОЙЕ РЕТЕДБЧБМЙ ФТЙ РПМОПГЧЕФОЩИ НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩИ ЙОДЙЛБФПТБ ЖЙТНЩ "иП-ОЙХЬММ" ОБ ЬМЕЛФТПООП-МХЮЕЧЩИ ФТХВЛБИ, УРПУПВОЩИ ПФПВТБЦБФШ ЛБТФЙОЛХ, ЖПТНЙТХЕНХА йл-УФБОГЙСНЙ, Б ФБЛЦЕ ФБЛФЙЮЕУЛХА ПВУФБОПЧЛХ Й ЛБТФХ НЕУФОПУФЙ. вЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ФБЛЦЕ РЕТЕДОСС ЧЕТИОСС РБОЕМШ ЧЧПДБ ДБООЩИ, ФТЕИНЕТОБС УЙУФЕНБ ПРФЙНЙЪБГЙЙ ТЕЦЙНПЧ РПМЕФБ, ОПЧЩК ЙОДЙЛБФПТ ОБ ЖПОЕ МПВПЧПЗП УФЕЛМБ ЖЙТНЩ "лБКЪЕТ" Й БЧФПНБФЙЮЕУЛБС УЙУФЕНБ ЧПЪЧТБЭЕОЙС ОБ БЬТПДТПН ВБЪЙТПЧБОЙС RAARS. retchshchk DPTBVPFBOOSCHK FBLYN PVTBYO RPYMP U FENRPN 1 UBNPMEF Ch NEUSG.

FTEFSHS ZHBB, OBYUBCHYBSUS CH 1992 дМС ЬФПЗП ОБ УБНПМЕФ ХУФБОПЧЙМЙ МБЪЕТОЩЕ ЗЙТПУЛПРЩ Й РТЙЕНОЙЛЙ ЗМПВБМШОПК ОБЧЙЗБГЙПООПК УЙУФЕНЩ GPS, Б ФБЛЦЕ ЪБНЕОЙМЙ ДЧЕ йл-УФБОГЙЙ (ЧЕТИОАА -- FLIR Й ОЙЦОАА -DLIR) ОБ ПДОХ ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООХА йл-УЙУФЕНХ ПВОБТХЦЕОЙС Й ГЕМЕХЛБЪБОЙС IRADS У ДЧХНС НПЪБЙЮОЩНЙ РТЙЕНОЙЛБНЙ, ТБУРПМПЦЕООЩНЙ ОБ НЕУФБИ РТЕЦОЙИ UFBOHYK. FFB UYUFENB, TBTBVPFBOOBS FPK TSE ZHJTNPK "FELUBU YOUFTHNEOFE", UFP Y BNEOSENSCHE UFBOGYY, PLBBMBUSH OBYVPMEE UMPTSOSCHN LMELFTPOOSCHN LPNRPOEOPFPN F-117A. рТЙ ЕЕ ПФТБВПФЛЕ ЧУФТЕФЙМУС ТСД ФТХДОПУФЕК, Ч ФПН ЮЙУМЕ ПВЕУРЕЮЕОЙС ЛБЮЕУФЧБ Й УФБВЙМШОПУФЙ ЙЪПВТБЦЕОЙС, ДПУФЙЦЕОЙС ФТЕВХЕНПК УЛПТПУФЙ ТБЪЧПТПФБ ДБФЮЙЛПЧ, УОЙЦЕОЙС ХТПЧОС РПНЕИ, РЕТЕДБЮЙ ГЕМЙ ОБ УПРТПЧПЦДЕОЙЕ У РТЙЕНОЙЛБ РЕТЕДОЕЗП ПВЪПТБ ОБ РТЙЕНОЙЛ ОЙЦОЕЗП ПВЪПТБ Й Ф.Д. BDBYUB PUMPTSOSMBUSH UHVYAELFYCHOPUFSHHA CHPURTYSFYS IL-YЪPVTBTSEOIK MEFUYLBNY: FP, UFP LBBMPUSH PDOIN HDPCHMEFCHPTYFEMSHOSCHN, VSCHMP UCHTEYOOP OERTYENMENP DMS DTHZYI. CHEEEIE ZPDB VShShchmp Cheshrpmiap 100 yurshfbfmshchiki RPMEFPC, OP PLPOUBPHEMSHOP Feiyuyuyuyuye RTPVMYSHMYSHESH TAMISH RPUMPIPSHBPCHIS. ч ИПДЕ ТБВПФЩ РТЙЫМПУШ ПФЛБЪБФШУС ПФ ЬМЕЛФТПООПК УЙОИТПОЙЪБГЙЙ ТБЪЧПТПФБ РТЙЕНОЙЛПЧ Ч РПМШЪХ НЕИБОЙЮЕУЛПК УЙУФЕНЩ, ЛПФПТБС ПЛБЪБМБУШ ВПМЕЕ ОБДЕЦОПК Й ПВЕУРЕЮЙМБ РЕТЕДБЮХ ГЕМЙ ОБ УПРТПЧПЦДЕОЙЕ У ПДОПЗП РТЙЕНОЙЛБ ОБ ДТХЗПК ВЕЪ ПРБУОПУФЙ УТЩЧБ. тБВПФПУРПУПВОПУФШ УЙУФЕНЩ IRADS УПИТБОСЕФУС ДБЦЕ РТЙ ВПНВПНЕФБОЙЙ У ЛБВТЙТПЧБОЙС РПУМЕ ЧЩИПДБ ЙЪ РЙЛЙТПЧБОЙС, ЛПЗДБ РТПЙУИПДЙФ НОПЗПЛТБФОБС РЕТЕДБЮБ ГЕМЙ НЕЦДХ РТЙЕНОЙЛБНЙ, Й РТЙ ВПНВПНЕФБОЙЙ У ЛТХФПЗП ЛБВТЙТПЧБОЙС У НБМЩИ ЧЩУПФ У РЕТЕЗТХЪЛБНЙ ДП 4Д.

OP IBTBLFET CHSHCHRPMOSENSCHI SOBRE F-117A TBVPF PRTDEEMSEFUS OE FPMSHLP BVUFTBLFOSHCHNY RMBOBNY LPNBODPCHBOYS, YUBUFP UBNB TSYOSH RPDULBSHCCHHBEF LPOLTEFOSHCHE OBRTBCHMEOYS DCHYTSEOIS. fBL, RP TEEKHMSHFBFBN CHPKOSHCH H BLMYCHE VSCHMP HCHEMYYUEOP VSHCHUFTPDEKUFCHIE Y ENLPUFSH RBNSFY UYUFENSCH RMBOITCHBOYS YBDBOYS, B FBLTS NPDETOYYTPCHBOB UYUFENB UCHSHY. UBNPMEF PUOBUFYMY BCHFPNBFPN FSZY, PVEUREYUYCHBAEYN CHP-NPTSOPUFSH RPMEFB OBD GEMSHHA U BCHFPNBFYUEULYN CHSHCHDETSYCHBOYEN RPUFPSOOPK ULTPUFY. ч 1999 З. ччу уыб РТЙУФХРЙМЙ Л ТЕБМЙЪБГЙЙ РТПЗТБННЩ SCR РТЕДХУНБФТЙЧБАЭЕК ЪБНЕОХ ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙИ РПЛТЩФЙК, ЧЩРПМОЕООЩИ РП "ПВПКОПК" ФЕИОПМПЗЙЙ, ОБ РПЛТЩФЙС, ОБОЕУЕООЩЕ НЕФПДПН ОБРЩМЕОЙС У РПНПЭША ТПВПФЙЪЙТПЧБООЩИ ХУФБОПЧПЛ, У ЧЩУПЛПК ФПЮОПУФША ЧЩДЕТЦЙЧБАЭЙИ ФПМЭЙОХ УМПЕЧ. RETCHSHCHK UBNPMEF U FBLIN RPLTSCHFYEN VSCM RETEDBO chchu Ch PLFSVTE 1999 Z., B L 2005 Z. RTEDHUNBFTYCHBEFUS RETELTBUIFSH CHEUSH RBTL "obkfiplch". LBL CHYDYN, BNETYLBOGSC HDEMSAF UCHPYN "UFEMUBN" RPUFPSOOPE CHOYNBOYE Y UVBTBAFUS RPDDETSYCHBFSH LFY DCHBDGBFYMEFOYE NBYYOSCH SOBRE CHRPMOE UPCTENEOOOPN HTPCHOE.

рЕТЧПОБЮБМШОЩЕ РМБОЩ РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ТБЪЧЕТФЩЧБОЙЕ ПДОПК ЬУЛБДТЙМШЙ "оБКФИПЛПЧ" Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ, ДМС ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОБ ЕЧТПРЕКУЛПН Й ВМЙЦОЕЧПУФПЮОПН фчд, ДТХЗПК - Ч аЦОПК лПТЕЕ, ДМС ДЕКУФЧЙК Ч БЪЙБФУЛП-ФЙИППЛЕБОУЛПН ТЕЗЙПОЕ. ftEFSHA YULBDTYMSHA - FTEOYTPCHPYUOKHA Y TEJETCHOKHA, RTEDPMBZBMPUSH VBYTPCHBFSH OERPUTEDUFCHEOOP SOBRE FETTYFPTYY uyb. pDOBLP TETSYN UELTEFOPUFY CH RTPZTBNNE F-117A VSCM UFPMSh UYMEO, YUFP TBNEUFYFSH LFY NBYYOSCH OB LBLPK-MYVP YЪ DEKUFCHHAEYI BCHYBVB, FEN VPMEE ЪB RTEDEMBOY UFTBOY UPPCHBOSHCH, BNETYLBOSHCH. uFPVSH DP RPTSCH ULTSCHFSH "UFEMUSH" PF RPUFPTPOOII ZMB, VSCHMP RTYOSFP TEYOYE PTZBOY'PCHBFSH OPCHHA VBH. NEUFP DMS OEE VSHMP CHSHCHVTBOP CH RHUFSHCHOOOPK NEUFOPUFY YFBFB oechbdb, ZDE TBOSHIE OBIPDYMUS GEOPHT BTPDYOBNYUEULYI YURSHCHFBOIK SDETOPZP PTHTSYS. vMYTSBKYYN OBUEMEOOSCHN RHOLFPN VSHMP NEUFEYULP fPOPRB. chBTSOHA TPMSh H FFPN CHSHCHVPTE USCZTBMB VMYêPUFSH PVYTOPZP, IPTPYP PVPTKHDPCHBOOPZP Y FTHDOPDPUFKHROPZP DMS RPUFPTPOOYI OBVMADBFEMEK RPMYZPOB BCHYBVBSHCH oEMMYU. дМС ЬЛУРМХБФБГЙЙ НБМПЪБНЕФОЩИ УБНПМЕФПЧ БЬТПДТПН ГЕОФТБ ВЩМ РПМОПУФША ТЕЛПОУФТХЙТПЧБО - ХДМЙОЕОЩ чрр Й ТХМЕЦОЩЕ ДПТПЦЛЙ, РПУФТПЕО ОПЧЩК лдр, Б ЗМБЧОПЕ - ЧПЪДЧЙЗОХФЩ УРЕГЙБМШОЩЕ БОЗБТЩ ДМС ИТБОЕОЙС ЧЕУШНБ ОЕЦОЩИ УБНПМЕФПЧ-"ОЕЧЙДЙНПЛ". LFY TBVPFSCH OBYUBMYUSH CH 1980 ZPDKh.

fPZDB TSE CH IPDE DPCHPMSHOP UMPTSOPK RTPGEDHTSCH VSCHMY PFPVTBOSH Y RETCHSHCHE RYMPFSCH "OBKFIPLCH". l LFPNKh NPNEOFKh LBTDShK Yb OYI YNEM HTS OE NEOEE 1000 UBUCH OBMEFB SOBRE TEBLFYCHOSHI UBNPMEFBI, CH PUOPCHOPN, SOBRE F-4, F-111 Y b-10. rETCHPK ЪBDBYuEK ZTHRRSC UFBMB TBTBVPFLB RTPZTBNNSC FTEOYTPCHPYUOSCHI RPMEFPCH SOBRE "UFEMUE" U HYUEFPN OEPVSHCHUOPUFY FFPZP UBNPMEFB Y PFUHFUFCHYS "URBTLY". дПРПМОЙФЕМШОЩЕ УМПЦОПУФЙ Ч ПУЧПЕОЙЙ F-117A ПЦЙДБМЙУШ РП РТЙЮЙОЕ ЕЗП РПЧЩЫЕООЩИ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ УЛПТПУФЕК, Б ФБЛЦЕ ЧЧЙДХ ФПЗП, ЮФП ЧУЕ РПМЕФЩ, ЧЛМАЮБС РЕТЧЩК, ЙЪ УППВТБЦЕОЙК УЕЛТЕФОПУФЙ РТЕДРЙУЩЧБМПУШ ЧЩРПМОСФШ Ч ФЕНОПЕ ЧТЕНС УХФПЛ. h BCHZHUFE 1982 Z. Ch fPOPRB RTYVSHCHM RETCHSHCHK "obkfipl", Y DMS RETUPOMBMB VBSHCH, OE ZPCHPTS HCE RTP RYMPFCH, DEOSH Y OPYUSH RPNEOSMYUSH NEUFBNY. LBCDSCHK MEFUYL YEFSCHTE OPYUY CH EDEMA RPDOYNBMUS CH OEVP OECHBDSC, CHSHCHRPMOSS RP DCHB-FTY 90-NYOKHFOSHCHI RPMEFB OB OPYUSH, Y MYYSH U RPOEDEMSHOYLB OB CHFPTOIL DPRHULBMUS PYO CHSHCHMEF. CHUS VPECBS RPDZPFPCHLB, RP UHFY, UCHPDYMBUSH L PFTBVPFLE EDYOUFCHEOOOPK BDBYUY: RTPLTBUFSHUS CH CHPDHYOPE RTPUFTBOUFCHP RTPFYCHOYLB, PVOBTHTSYFSH RMBOPCHHA GEMSH Y HMPTSYFSHVCH OE BVCHOE WE. DMS FTEOYTPCHLY MEFUYLPC-"UFEMUYUFPC" H DOECHOSCHI HUMPCHYSI PTZBOYPCHBMY RPMEFSHCH SOBRE YFHTNPCHILBI b-7 "lPTUBT-2", OBYVPMEE RPIPTSYI SOBRE F-117A RP RYMPFBTSOCHN IBTBLFETYUFYLBN. uFPMSh OBRTTSEOOBS HYUEVB CHULPTE DBMB TEEKHMSHFBF: 26 PLFSVTS 1983

yN UFBMB UREGYBMSHOP UZHPTNYTPCHBOOBS 4450-S FBLFYUEULBS BCHYBZTHRRB (4450th TG - Grupo Táctico), SB RYMPFBNY LPFPTPK UTBH BLTERYMPUSH TPNBOFYUEULPE RTPЪCHYEE UFBMLEET "OPYUSCHEO". Ch Uchsy en el TPUFPN Yuyumoopufy F-117b Miyuopzp Upufbchb 5 Plfsvts 1989 Z. Ztkhrkh Retezhptnytpchbme h 37th fbbyulpe Yuftevifemshop LTSMP "ufemupch" ICHBFYMP OB 3 ULBDTYMSHY: DCHE VPECSHCHE - 415-A Y 416-A (415th TFS TH 416th TFS - Escuadrón de Cazas Tácticos), un FBLCE PDOH HYUEVOP-VPECHA - 417-A (417th TFTS - Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos). RTYUCHPYCH RPDTBDEMEOYSN YNEOOP LFY OPNETB, LPNBODPCHBOYE hchu UFTENIMPUSH RPDYUETLOHFSH RTEENUFCHEOOPUFSH RPLPMEOYK YI OPUIMY ULBDTYMSHY BNETYLBOULYI OPYOSHI YUFTEVYFEMEK CHFPTPTPCHKOPDB. пДОБЛП ДБЦЕ ОБ ЬФПК РБФТЙПФЙЮЕУЛПК ЧПМОЕ РЕТЕЙНЕОПЧБОЙС ОЕ ЪБЛПОЮЙМЙУШ - 9 НБС 1992 З. ЮБУФШ ОБЪЧБМЙ 49-Н ЙУФТЕВЙФЕМШОЩН ЛТЩМПН (49th Fighter Wing), УПИТБОЙЧ ЕЕ ФТЕИЬУЛБДТЙМШОХА УФТХЛФХТХ (7th, 8th Й 9th Squadrons). h LBCDSCHK NPNEOF LECTURA CH VPECHSCHI ULBDTYMSHSI OBUYUYFSCCHBMPUSH OE NEOEE 18 "OBKFIPLPC", CH HYUEVOPK - PF 6 DP 10, EEE 10-11 NBYYO, LBL RTBCHYMP, RTEVSCHCHBMY ACERCA DE FTSEMSHCHI DPTNBI FEIPVBU. pDOBLP CH LBTsDPK YULBDTYMSHE MYYSH 5 YMYY 6 UBNPMEFPCH UYUYFBMYUSH RPUFPSOOP ZPFPCHSHCHNY L CHSHCHRPMOEOOYA VPECHSCHI BDBOIK. PUFBMSHOSHCHE CH UMHYUBE PYASCHMEOYS RETYPDB HZTPBSHCH DPMTSOSCH VSHCHMY VSHFSH RTYCHEDEOSCH H FFP UPUFPSOYE CH FEYEOOYE 2-3 UHFPL.

rPYUFY CHUE YFP CHTENS CHPLTHZ "UFEMUCH" OE PUMBVECHBM UFTPZYK TETSYN UELTEFOPUFY. IPFS fPOPRB VSCHMB PDOPK Y OBYVPMEE PITBOSENSCHI VB hchu, FBN RTEDRTYOYNBMYUSH DPPMOYFEMSHOSHCHE, RPYUFYOE DTBLPOPCHULYE NETSHCH, YUFPVSCH ULTSCHFSH RTBCDH P "OECHYDYNLBI". RTY LFPN BNETYLBOULYE TETSYNEILY YUBUFP RTBLFILPCHBMY CHEUSHNB PUFTPHNOSHCHE TEYOYOS. FBB, YuFPVSH PFRHZOKHFSh RTBIDOSHYA "Mavifemek Bchibgyy" Yu Yuumb Retupobmbs, sobre F-117a Oregibmzhnya FTBZHBTEFSHSH FIRB "Uyufenb Pimbzdeys", Tbdibgys "Yuly" Yubztye "Yubza" Yulet " obdp UPZMBUIFSHUS, YuFP SOBRE UBNPMEFE U FBLPK CHOEYOPUFSHHA SING CHPCHUE OE CHCHZMSDEMY RTYFSOHFSHCHNY POR HYY. pDOBLP OYYUEZP CHEUOPZP RPD mHOPK HCE DBCHOP OEF, Y REMEOB UELTEFOPUFY CHPLTHZ "UFEMUCH" RPUFEREOOP FPCE UVBMB URBDBFSH. h BRTEME 1990 Z. UPUFPSMBUSH DBCE RHVMYUOBS DENPOUFTBGYS "OBKFIPLB", UFP VSCHMP UCHSBOP U OBUBMPN EZP RPMEFPCH DOEN, LPZDB HTS CHUE TBCHOP OECHPЪNPTSOP VSCHMP ULTSCHFSH EZP ZHPTNSCH. оП ЗМБЧОПК РТЙЮЙОПК ЧОЕЪБРОПЗП РТЙМЙЧБ ПФЛТПЧЕООПУФЙ УФБМП УФТЕНМЕОЙЕ БНЕТЙЛБОУЛПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС РТПДЕНПОУФТЙТПЧБФШ ПВЭЕУФЧЕООПУФЙ ТЕЪХМШФБФЩ ПДОПК УЕЛТЕФОПК РТПЗТБННЩ, ЮФПВЩ ДПЛБЪБФШ ОЕПВИПДЙНПУФШ ЖЙОБОУЙТПЧБОЙС ДТХЗЙИ.

rPUME CHSHCHIPDB CH UCHEF, F.E. EN OBYUBMB DOECHOSCHI RPMEFPCH, RTPZTBNNB VPECHPK RPDZPPFPCHLY "UFEMUYUFCH" RTBLFYUEULY YЪNEOYMBUSH NBMP. CHUE TBCHOP UCHPY ZMBCHOSCHE ЪBDBYuY FFPNH UBNPMEFH RTEDUFPSMP TEYBFSH OPYUSHA. tBCHE UFP OEULPMSHLP NEOEE PUFTPK UFBMB RTPVMENB PFUKHFUFCHYS "URBENTEMENTE". FERETSH RTY RETCHSHI CHSHCHMEFBI OBJOYOBAEZP MEFUYLB EZP YOUFTHLFPT MEFEEM TSDPN CH DCHINEUFOPN HYUEVOP-FTEOYTPCHPYUOPN UBNPMEFE f-38, RPDDETSYCHBS U OIN RPUFPSOOKHA TBDYPUCHSHSH.

lPOEYUOP, CHYD F-117A RPTBBYM NYTPCHPE BCHYBGYPOOPE UPPVEEUFCHP. EN UFBM YUKHFSH MI OE UBNSCHN DETALYN CHSHCHCHPN FTBDYGYPOOSCHN RPOSFISN BYTPDYOBNYLY OB CHUA YUFPTYA RPMEFPCH YuEMPCHELB. th BNETYLBOGSHCHOE VSCHMY VSHCH UPVPK, EUMY VSCHOE YURPMSHЪPCHBMY FFPF YPL "OB CHUE UFP". cantar ChPЪMPTSYMY SOBRE "UFP UENOBDGBFSHKK" PFCHEFUFCHEOOHA TPMSh HVEDIFEMSHOPZP RTYNETB FEIOMPZYUEULPZP RTCHPUIPDUFCHB uyb OBD PUFBMSHOSHCHN NYTPN, Y DMS DPLBFEMSHUFCHB TSEMYZUP FEMEBE. "OBKFIPL" RPMHYUYM RPUFPSOOKHA RTPRYULKH SOBRE PVMPTSLBI TSHTOBMPCH, UFBM ZETPEN LTHFSHCHI VPECHYLPCH Y CHEODPK NOPZPYUYUMEOOSCHI BCHYBYPH.

p RPFETSI "UFEMUCH" CH IPDE LLURMHBFBGYY DPUFPCHETOSHCHI DBOOSCHI NBMP, Y UCHSBOP LFP, RTETSDE CHUEZP, U PVEEK UELTEFOPUFSHHA RTPZTBNNSC. rTPCHEUFY CE RPMOSHCHK UPVUF CHEOOSHCHK BOBMY RTBLFYUEULY OECHPЪNPTSOP, F.L. BNETYLBOGSC FEBFEMSHOP ULTSCHCHBAF LPMYUEUFCHP PUFBCHYIUS CH UFTPA UBNPMEFPCH.

фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ЧУЕ ЙУФПЮОЙЛЙ УИПДСФУС Ч ФПН, ЮФП РЕТЧБС НБЫЙОБ ТБЪВЙМБУШ 20 БРТЕМС 1982 З., РТЙЮЕН, ЬФП ВЩМ РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК УБНПМЕФ (ИЧПУФПЧПК ОПНЕТ 785), ОБ ЛПФПТПН УФТПЕЧПК МЕФЮЙЛ ЧЩРПМОСМ ПДЙО ЙЪ РПУМЕДОЙИ РТЙЕНПЮОЩИ РПМЕФПЧ. UPVUFCHEOOP, L FPNKh NPNEOFKH UBNPMEF RTYENLH HCE RTPIYEM, OP LBL TB OBLBOHOE EZP RETEDBYUY chchu YOTSEOOETSC "MPLIYD" TEYMYMY CHOEUFY OELPFPTSCHE YЪNEEOOYS CH LPNRMELFBGYA PVPTHDPCHBOYS. h RTPGEUUE TBVPF LPNRSHAFET PVTBVPFLY CHPDHYOSCHI UYZOBMPCH VSCHM RETENEEEO ACERCA DE OPCHPE NEUFP, RTY LFPN OCHSHCHE LMELFTYUEULIE UPEDYOEOYS VSCHMY CHSHCHRPMOOSCH OERTBCHYMSHOP. UBNPMEF RPFETSM HRTBCHMEOYE UTBYKH RPUME PFTSCHCHB, RETECHETOHMUS SOBRE URYOKH, HRBM SOBRE ENMA Y IBZPTEMUS. RPDPURECHEYE URBUBFEMY RPFHYYMY PZPOSH Y Y'CHMELMMY RYMPFB, LPFPTSCHK RPUME LFPZP RTCHEM H ZPURYFBMSI CHPUENSH NEUSGECH. YOFETEUOSCHK OABOU - RPULPMSHLH CHYOB "MPLIYDB" Y chhu Ch FFPN YOGYDEOFE VSCHMB DPLBBEBOB, POI RPLTSCHMY TBUIPPDSH OB MEYUEOYE RYMPFB, B FFP 700 FSHUSYU USD!

OPYUSHA 11 YAOS 1986 Z. CERCA DE 32 NYOHFE RPMEFB CHTEBMUS CH CUARTO ZPTSCH CHPUSHNPK UETYKOSCHHK F-117A (ICHPUFPPK No. 792), RYMPF RPZYV. rTYUYOB LBFBUFTPZHSC PUFBMBUSH OECHSCHSUOEOOOPK, YCHEUFOP MYYSH, UFP RETED RPMEFPN MEFUYL TsBMPCHBMUS ACERCA DE KHUFBMPUFSH. FTEFYK "UFEME" FBLTS VSHCHM RPFETSO CH TEEKHMSHFBFE UFPMLOPCHEOYS U ENMEK. FP RTPYY'PYMP U 31 UETYKOSHCHN UBNPMEFPN (ICHPUFPPK No. 815) OPYUSHA 14 PLFSVTS 1987 Z. SOBRE RPMYZPOE BCHYBVBSHCH oEMMYU. LBL Y CH RTEDSHCHDKHEEN UMHYUBE, MEFUYL OE UDEMBM RPRSHCHFLY LBFBRHMSHFYTPCHBFSHUS, B UBNPMEF PLBBMUS RPMOPUFSHHA TBTHYEO. sobre FFPF TB ChPЪNPTSOPK RTYUYOPK RTPYUYEUFCHYS OBCHBMY RPFETA RMPPFPN PTYEOFYTPCHLY - OPYUSH VSCHMB PUPVEOOP FENOPC. 4 BCHZHUFB 1992 Z. H TEEKHMSHFBFE RPTSBT VSHMB RPFETSOB 18-S UETYKOBS NBYYOB (ICHPUFPPK No. 802). 14 UEOFSVTS 1997 Z. CH IPDE BCHYBYPH OERPDBMELH PF vBMFYNPTB, YFBF nTYMEOD, X PDOPZP Yb F-117A CH RPMEFE TBTHYIMPUSH LTSCHMP. UBNPMEF THIOKHM OB ENMA, TBOICH 6 YUEMPCHEL. rYMPF UHNEM LBFBRHMSHFYTPCHBFSHUS. yNEAFUS DBOOSCHE, UFP CHUEZP DP UETEDYOSCH 1999 Z. U MEFOPC LLURMHBFBGYY UOSMY DECHSFSH F-117A, CHLMAYUBS OEULPMSHLP RP CHSCHTBVPFLE TEUKHTUB. lTPNE FPZP, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN - PDOB, RP DBOOSCHN OEBCHYUYNSCHI YUFPYUOILPCH - YEFSCHTE NBYYOSCH VSCHMY RPFETSOSCH CH IPDE VPECHSHI DEKUFCHYK. DCHB "OBKFIPLB" YY YUYUMB RTEDUETYKOSCHI UBNPMEFPCH HUFBOCHMEOSCH SOBRE RPUFBNEOFSH RTY CHYAEDDBI SOBRE BCHYBVBSHCH oEMMYU Y tBKF-rBFFETUPO.

UMEDHEF RTYOBFSH, UFP L NPNEOFKH UCHPEZP UPDBOYS "OBKFIPL" DECUFCHYFEMSHOP SCHMSMUS ZTPPOSHCHN VPECHSHCHN UTEDUFCHPN, RTEDOBYEOOSCHN DMS TEYOYS LPOLTEFOSHCHI BDBYU CH LPOLTEFOPC PVUFBOCHLE. bNETYLBOULYE BCHYBUFTPIFEMY UHNEMY UPDBFSH EZP CH LTBFYUBKYE UTPLY, UPITBOYCH RTY LFPN CHSHCHUPYUBKYHA UELTEFOPUFSH TBVPF. h FEYUEOYE OEULPMSHLYI MEF LFB "OECHYDYNLB" CH UBNPN DEME PUFBCHBMBUSH OECHYDYNPK DMS UPCHEFULPZP UPAB, LYFBS Y DTHZYI RPFEOGYBMSHOSHCHI RTPFYCHOYLPCH uyb. pDOBLP, LBL MAVPE HЪLPUREGYBMYYTPCHBOOPE YЪDEMYE, F-117A VSCHUFTP HUFBTEM RPUME FPZP, LBL YЪNEOYMYUSH HUMPCHYS, DMS DEKUFCHYK CH LPFPTSCHI ON UPDBCHBMUS. tBCHYFYE UTEDUFCH PVOBTHTSEOIS MEFBFEMSHOSHCHI BRRBTBFPCH, CH F.Yu. PUOPCHBOOSCHI SOBRE OPCHSCHI ZHYYYYUEULYI RTYOGYRBI, UDEMBMP EZP OECHYDYNPUFSH CHEUSHNB PFOPUYFEMSHOPK. b CHPF OEDPUFBFLY UBNPMEFB PLBBMYUSH BVUPMAFOSHCHNY. LBL RPLBBMP CHTENS, UBNB YDES UBNPMEFB, CH LPOUFTHLGYY LPFPTPZP "CHSHCHRSYUYCHBEFUUS" LBLPE-MYVP PDOP LBYEUFCHP (CH DBOOPN UMHYUBE - NBMBS rt) CH HEETV DTKHZYN, PLBЪBTURMELFY VECHUREBUSH. рПУФТПЙЧ ЧУЕЗП 20 ЬЛЪЕНРМСТПЧ "УФЕМУПЧ" ФТЕФШЕЗП РПЛПМЕОЙС - УФТБФЕЗЙЮЕУЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ч-2 "уРЙТЙФ", БНЕТЙЛБОГЩ ЧЪСМЙ ЛХТУ ОБ ТБЪТБВПФЛХ ВПМЕЕ ЗБТНПОЙЮОЩИ НБЫЙО (F-22, JSF) Ч ЛПФПТЩИ ФТЕВПЧБОЙЕ НБМПК ЪБНЕФОПУФЙ ХЦЕ ОЕ СЧМСЕФУС ДПНЙОЙТХАЭЙН, ИПФС Й ПУФБЕФУС ПДОЙН ЙЪ ЛМАЮЕЧЩИ . bNEFYN, UFP Y SOBRE TPUUYKULYI UBNPMEFBI RSFPZP RPLPMEOYS - nzhy, u-37 Y DT. - TEBMYEKHEFUS FPF CE RPDIPD.

ChPNPTSOP, YNEOOP RP RTYUYOE "PDOPVPLPUFY" PUFBMYUSH OETEBMYЪPCHBOOSCHNY NOPZPYUYUMEOOSCHE RTPELFSHCH NPDETOYIBGYY "OBKFIPLB" CH YOFETEUBI chchu Y chnu uyb. фБЛ, Ч 1993 З. РПУМЕ ЪБЛТЩФЙС РТПЗТБННЩ НБМПЪБНЕФОПЗП РБМХВОПЗП ЫФХТНПЧЙЛБ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ б-12 "бЧЕОДЦЕТ" ЖЙТНБ "мПЛИЙД" Ч ЙОЙГЙБФЙЧОПН РПТСДЛЕ РТПТБВПФБМБ РТПЕЛФ РБМХВОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ F-117N "уЙИПЛ" Ч ЛБЮЕУФЧЕ "РЕТЕИПДОПЗП" УБНПМЕФБ, РТЙЪЧБООПЗП ЪБРПМОЙФШ РТПВЕМ НЕЦДХ ВЩУФТП УФБТЕАЭЙН RBMHVOSCHN YFHTNPCHILPN b-6e "YOFTHDET" Y RETURELFYCHOSCHN JSF. rTPELF RTEDHUNBFTYCHBM, CH YUBUFOPUFY, PUOBUFYFSH F-117 pDOBLP LFB TBVPFB OE RPMHYUYMB RPDDETTSLY LPNBODPCHBOYS chnu uyb. OE YNEMY TBCHYFIS Y DTHZYE YOYGYBFYCHOSHE RTPELFSHCH "MPLIYD" - RBMHVOSHCHK YFHTNPCHYL-VPNVBTDYTPCHEYL A / F-117i, FBLFYUEULYK VPNVBTDYTPCHEYL F-117B. h UETEDYOE 1990-I ZZ. NPDB SOBRE FEIOMPZYA "UFEME" Ch uyb ​​​​RPYMB SOBRE HVSHCHMSH, Y REOFBZPO RTPDPMTSYM BLKHRLY IPTPYP OBTELPNEODPCHBCHYI UEVS PVSCHUOSCHI FBLFYUEULYI UBNPMEFPCH F-15E, F-16C/D, F/D-A.

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY.

ZHAJEMSC - RPMHNPOPLPPCHPK LPOUFTHLGYY, UPUFPYF Y FTEI UELGYK: OPUPCHPK, GEOFTTBMSHOPK Y ICHPUFCHPK. oPUCHBS UPDETCYF RETEDOIK Y BLBVIOOSCHK PFUEL PVPTHDPCHBOYS, LBVYOH Y OYYH RETEDOEK PRPTSCH YBUUY. h RETEDOEN PFUELE HUFBOPCMEOB LMELFTPOOBS BRRBTBFHTB LMELFTPDYUFBOGIPOOPK UYUFENSCH HRTBCHMEOYS RPMEFPN Y PRFILP-LMELFTPOOSCHE UFBOGIY RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB IRADS. CHRETEDY OPUPCHPK UELGIY TBURPMPTSEOSHCH YEFSCHTE IFBOZY RTIENOILPCH CHPDHYOPZP DBCHMEOYS.

Ch TBKPOE RETSH IBUUI YENEFUS Oyyb, en el sitio de Tberebefus FHEMSH cerca de DBFILPN yl-ufbogi Retededp PVPTB OITOKO RPMHUTECH (TBVPFBEAK CHEZHTBUPN DIBRBPETE) Y I. OYYB BLTSCHFB UEFYUBFSCHN RTPBYUOSCHN LMELFTPRTPCHPDSEIN LTBOPN, OE RTPRHULBAEIN tm-YMKHYUEOYE, OP UCHPPVPDOP RTPRHULBAEYN YMKHYUEOYE CH IL-DYBRBPOOE.

LTBO LTERYFUS U RPNPESH OBLMBDLY RYMPPVTBOPK ZHPTNSCH RP RETYNEFTH DMS TBUUEYCHBOYS RTYIPDSEEZP TBDYPMPLBGYPOOPZP YЪMHYUEOYS tmu RTPFYCHOYLB.

оЕРПУТЕДУФЧЕООП РПД МПВПЧЩН УФЕЛМПН ЖПОБТС ОБИПДЙФУС ОЙЫБ, Ч ЛПФПТПК РПД ФБЛЙН ЦЕ ЬМЕЛФТПРТПЧПДСЭЙН ЬЛТБОПН - ФХТЕМШ У ДБФЮЙЛПН йл-УЙУФЕНЩ РЕТЕДОЕЗП ПВЪПТБ Ч ЧЕТИОЕК РПМХУЖЕТЕ Й У МБЪЕТОЩН ДБМШОПНЕТПН-ГЕМЕХЛБЪБФЕМЕН.

zhPOBTSH LBVYOSCH - RPYUFY FTEIZTBOOOPK ZHPTNSCH, OP U CHLMAYEOOYEN PYUEOSH HЪLPZP MPVCHPZP UFELMMB, HUFBOCHMEOOPZP (U HUEFPN ChPNPTSOSCHI PFTBTSEOIK) U VPMSHYN OBLMPOPN. DMS HNEOSHYOYOS UPUFBCHMSAEEK lt PF LBVYOSCH PUFELMEOYE ZHPOBTS YNEEF NOPZPUMPKOPE NEEFBMMYYTPCHBOOPE PFTBTSBAEEEE RPLTSCHFYE.

h GEOPTBMSHOPPK UELGYY TBURPMPTSEOSHCH CHPDHIPBVPTOYLY U CHPDHHYOSCHN LBOBMPN, DCHYZBFEMY, PFUEL CHPPTKhTSEOIS, ZHAEMSTSOCHE FPRMYCHOSCHE VBLY YOYY ZMBCHOSHI PRPT YBUUY. UYMPCHBS UIENB UELGYY CHLMAYUBEF OEULPMSHLP YITPLYI GEMSHOPLPCHBOSCHI YRBOSPHFPCH.

ChPDHIPBVPTOYLY OBIPDSFUS RPBDY LBVYOSCH OBD LTSCHMPN Y YNEAF RTSNPHZPMSHOHA ZHPTNKH U LPUSHN UTEEPN CHIPDB Y RPRETEYUOSCHNY RETEZPTPDLBNY. RTY PVMHYUEOYY UBNPMEFB WOYJH CH RETEDOEK RPMHUZHETE POY LTBOITHAFUS LTSCHMPN. ChPDHIPBVPTOYL RPUFPSOOP BLTSCHFSCH FPOLPUFEOOOSCHNY TEYEFFLBNY U NEMLYNY SUEEKLBNY Y LPNRPYGYPOOPZP NBFETYBMB, PVMBDBAEEZP TBDYPRPZMPEBAEYN UCHPKUFCHPN. obMYYUYE FBLYI TEYEFPL PVEUREYUYCHBEF LTBOYTPCHBOYE MPRBFPL LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS, RTY LFPN Y’MKHYUEOYE tmu YBUFYUOP RPZMPEBEFUS, B YUBUFYUOP TBUUEYCHBEFUS CHPLTKHZ TEYEFFLY CHBYKHOBYE tmu

chPDHIPBVPTOYLY PVPTKHDPCHBOSChCHNS UFCHPTTLBNY DPRPMOYFEMSHOPZP êBVPTB CHPDHIB. cantar TBURPMPTSEOSHCH CHETIOEK YUBUFY CHPDHYOPZP LBOBMB Y PFLTSCHCHBAFUS CHOHFTSH RTY NBMSCHI ULTPUFSI RPMEFB, THMETSLE, B FBLTS RTY VPMSHYI HZMBI BFBLY UBNPMEFB. ACERCA DE CHIPDE CH CHPDHIPBVPTOYLY YUBUFSH RPFPLB IPMPDOPZP CHPDHIB PFDEMSEFUS. RTPIPDS YUETE LBOBMSCH CHDPMSH DCHYZBFEMS, -ZHPTNYTHAEYE TSELFPT, POB RPRBDBEF RTSNP CH YYTPLIE RMPULYE CHSHCHIPDOSHCHE UPRB, ZDE UNEYYCHBEFUS U ZPTSUYNY ZBBNY Y YUBUFYUOP PIMBTsDBEF YUBUFYUOP PIMBTsDBEF YU.

iCHPUFPCBS UELGYS CHLMAYUBEF CH UEVS YYTPLIE RMPULYE CHSHCHIPDOSHCHE UPMB, OYY FPTNP'OPZP RBTBYAFB Y RPUBDPYuOPZP LTALB. fBN TSE TBNEEBEFUS PVPTKHDPCHBOYE TBDYPMELFTPOOPZP RTPFYCHPDEKUFCHYS Y LTERYFUS V-PVTBOPE ICHPUFPPCHPE PRETEOYE.

CHOCHPROSHECHECHECH INENEAF h Uyuyoy ReteneoShchk RTPZHYMSh, Yi Zhptnb Yneosephus pf gimyodtyuyuulpk (Utbkh chyzbphemen) dpyopk alrededor de 12 lbobmpchs ьФП "ХФЛПОПУПЧ" ХУФТПКУФЧП ЪБЛБОЮЙЧБЕФУС ЧЩДБАЭЕКУС ОБЪБД Й РТЙРПДОСФПК ОЙЦОЕК ЛТПНЛПК ЙЪ ФЙФБОПЧПЗП УРМБЧБ, ПВМЙГПЧБООПК ФЕТНПУФПКЛЙНЙ ЛЕТБНЙЮЕУЛЙНЙ РМЙФЛБНЙ (ЙУРПМШЪХАФУС Ч НОПЗПТБЪПЧПН ЛПУНЙЮЕУЛПН ЛПТБВМЕ "ыБФФМ"). fBLBS LPOUFTHLGYS UPRMB PRFINYYTPCHBOB DMS ZHPTNYTPCHBOYS RMPULPK CHSCHIMPROPK UFTHY Y HULPTEOYS HER UNEYYCHBOYS U PLTHTSBAEIN CHPDHIPN.

LTSCHMP YNEEF RPUFPSOOKHA UFTEMPCHYDOPUFSH RP RETEDOEK LTPNLE (67,5°) YOEFTBDYGIPOOSCHK RTPZHYMSH. RETEDOSS LTPNLB PUFTBS, VE NEIBOYIBGY Y SCHMSEFUS RTPDPMTSEOYEN ZHAEMSCB. LTSCHMP CHSHCHRPMOEOP CH PUOPCHOPN YBMANYOYECHSCHI URMBCHCHCH. h TBKPOE BLPOGPCHPL, PVTBPCHBOOSCHI OEULPMSHLYNY RMPULYNY RPCHETIOPUFSNNY, HUFBOCHMEOSCH BTPOBCHYZBGYPOOSCHE PZOY, MYOJSCH LPFPTSCHI UDEMBOSHCH U HYUEFPN NYOYNYBGYY TBDYPMZPLBYPOIS.

V-PVTBOPE ICHPUFCHPE PRETEOYE LTERYFUS CH UBNPK OBDOEK FPULE ZHAEMSCB OERPUTEDUFCHEOOP RETED UPRMMBNY. hZPM TBCHBMB LPOUPMEK UPUFBCHMSEF 85°. PRETEOYE RPLTSCHFP trn Y YNEEF RTPZHYMSH UCHPEOOZP TPNVB. LPOUPMY PRETEOYS GEMSHOPRCHPTPFOSCHE, U ZIDTBCHMYUEULYN RTYCHPDPN, YURPMSHHAFUS DMS HRTBCCHMEOYS RP OBRTBCHMEOYA YOE UCHSBOSHCH U HRTBCCHMEOYEN RP CHSHCHUPFE.

chMEFOP-RPUBDPYUOSCHE HUFTPKUFCHB CHLMAYUBAF PVSCHYUOPE FTEIPRPTOPE YBUUY U NBUMSOP-CHPDDHYOSCHNY BNPTFYBFPTBNY, FPTNP-OPK RBTBYAF Y FPTNP-OPK LTAL. yBUUY YNEEF PDOH OPUPCHHA PRPTH U PDOIN HRTBCHMSENSCHN LPMEUPN Y DCHE PUOPCHOSCHE (FPTS PDOPLPMEUOSCHE). CHUE FTY PRPTSCH HVYTBAFUS CHRETED CH OYY ZHAEMSCB. UFCHPTLY OYY PUOPCHOSHI PRPT UPPUFPSF YJ DCHHI YUBUFEK, RETEDOSS RTYЪNBFYUEULBS YUBUFSH RPUME CHSHCHRHULB PRPTSCH CHOPCHSH ЪBLTSCHCHBEFUS.

fPTNPB LPMEU PUOPCHOSHI PRPT - DYULPCHSHCHE, PUOBEEOSCH BCHFPNBFBNY RTPFYCHP ULPMSHTSEOIS. DMS UPLTBEEOYS DMYOSCH RTPVEZB RTY RPUBDLE YURPMSH'HEFUS FPTNP'OPK RBTBYAF, LPFPTSHCHK TBNEEBEFUS SEGÚN UBNPMEFB CH OYIE NETSDH LPTOECHCHNY YBUFSNNY V-PVTBOPZP PRETEOYS. BLTSCHCHBEFUS OYYB DCHKHNS UFCHPTTLBNY.

ACERCA DE OYTSOYEK RPCHETIOPUFY ICHPUFPPK UELGYY ZHAEMSTSB CH BLTSCHFPK OYIE TBURPMPTSEO FPTNPBPK LTAL DMS RPUBDLY UBNPMEFB ACERCA DE BTPPDTPNBI, PVPTKHDPCHBOOSCHI UTEDUFCHBNY BCHBTYKOPZP FPTNPTSEOIS.

UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI VEUZHPTUBTSOSCHI DCHHILPOFHTOSHCHI FKhTVPTEBLFICHOSCHI DCHYZBFEMEK F404-GE-F1D2 ZHITNSCH "dTSOEETBM 'MELFTYL" U FSZPK RP 4890 LZ.

BRBU FPRMYCHB (VPMEE 7000 M) RTY DMYFEMSHOSHCHI RPMEFBI NPTSEF YURPMSH'PCHBFSHUS DPRPMOYFEMSHOSHCHK FPRMYCHOSCHK VBL, TBNEEBENSCHK CH PFUELE CHPPTHTSEOIS. UBNPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK DPBRTBCHLY FPRMMYCHPN CH RPMEFE. hVYTBAEIKUS FPRMMYCHPRTYENOYL RPCHPTPFOPZP FIRB OBIPDYFUS CH CHETIOEK YUBUFY ZHAEMSCB, BL LBVYOPK.

SOBRE UBNPMEFE F-117A YNEEFUS PFUEL CHPPTHTSEOIS, ZDE NPZHF VSHCHFSH RPDCHEOYOSCH VPERTYRBUSCH PVEEK NBUUPK DP 2270 LZ. dMYOB PFUELB UPUFBCHMSEF 4,7 N, YYTYOB - 1,75 N.

уБНПМЕФ F-117A НПЦЕФ ОЕУФЙ ФБЛЦЕ ХРТБЧМСЕНЩЕ ТБЛЕФЩ (хт) AIM-9 "уБКДХЙОДЕТ" ЛМБУУБ "ЧПЪДХИ - ЧПЪДХИ", AGM-65 "нЬКЧТЙЛ" ПВЭЕЗП ОБЪОБЮЕОЙС ДМС БФБЛЙ ОБЪЕНОЩИ ГЕМЕК, РТПФЙЧПТБДЙПМП-ЛБГЙПООЩЕ ТБЛЕФЩ AGM-88 HARM, РТПФЙЧПЛПТБВЕМШОЩЕ ТБЛЕФЩ AGM -84 "zBTRHO", B FBLTS OEVPMSHYPE UENEKUFCHP PTHTSYS, PVMBDBAEEZP RPCHSHCHIEOOOPK FPYUOPUFSHHA Y OELPFPTSCHNY IBTBLFETYUFYLBNY NBMPK ЪBNEFOPUFY. IPFS HLBBOOSCHK RETEYUEOSH CHCHZMSDYF DPCHPMSHOP HVEDIFEMSHOSCHN DMS UBNPMEFB FBLPZP OBOBBYUEOYS, LBL F-117b, TEBMSHOSHCHE RPDFCHETSDEOYS EZP H OBUFPSEEEE CHTHENS PFUHFCHHAF.

h UMHYUBE OEPVVIPDYNPUFY UBNPMEF F-117b NPTSEF VSHCHFSH DPTBVPFBO RPD UFBODBTFFOSHCHE FBLFYUEULIE BCHYBGYPOOSCHE SDETOSHCHE VPNVSHCH ch61 YMY ch83.

TBVPFSCH RP Khupchetyoufchpchboya RETCHPZP NBMPBNEFOPZP VPECHPZP UBNPMEFB Y UPDBOYA EZP ChBTYBOFPCH RTPDPMTSBAFUS, TBUUNBFTYCHBEFUUS Y ChPNPTSOPUFSH LURMHBFBGYY EZPECH U BCHYBOPUG.

La tecnología Stealth sigue estando a la vanguardia de la ingeniería militar en la actualidad. Ella cambió la base de la aviación mundial, convirtiendo a los aviones en el arma táctica principal en el campo de batalla. Por primera vez, los cazas furtivos fueron presentados al mundo después de la sensacional Operación Tormenta del Desierto. Los ingenieros estadounidenses han hecho un milagro al poner el avión F-117 en producción masiva. La nueva tecnología fue desarrollada por Lockheed. Los invisibles podrían volar fácilmente a cualquier espacio aéreo bien protegido y eliminar el objetivo, pasando desapercibidos para los radares locales.

Tecnología sigilosa

El progreso significativo en el desarrollo de los ingenieros de la compañía estadounidense Lockheed logró a fines de la década de 1970. Anteriormente, se usaban tecnologías similares para camuflar submarinos y vehículos blindados terrestres. Sin embargo, más tarde se adoptó un enfoque mejorado para ocultar un objeto grande en el aire.

"Stealth" es un avión que es invisible para la mayoría de los radares y equipos de escaneo en el espectro infrarrojo. Las unidades de aviación convencionales, que caen en el rango de las ondas radiantes, son capturadas por el equipo. Este efecto se logra debido al reflejo de la señal de radio del cuerpo de la aeronave. Cuanto mayor sea el área de dispersión, mayor será la probabilidad de detectar un objeto. Un bombardero grande tiene un indicador de aproximadamente 100, un caza, hasta 12, y un avión American Stealth, 0,3 metros cuadrados.

Se considera que la base de la tecnología sigilosa son dos componentes: la absorción máxima de radiación de los localizadores por la superficie del cuerpo y el reflejo de las ondas en una dirección que no está incluida en el rango de búsqueda del radar. La solución a estos problemas fue un revestimiento especial y la forma angular de la aeronave.

El desarrollo de una instalación aérea de este tipo se ha llevado a cabo desde principios de la década de 1960, sin embargo, los recursos técnicos y financieros limitados durante mucho tiempo no permitieron lograr resultados adecuados. La situación ha cambiado drásticamente en una década y media. En 1981, el primer avión Stealth surcó los cielos. A partir de ese momento, la producción del F-117 fue a gran escala.

Pros y contras de la tecnología.

Solo se pueden decir cosas buenas sobre el avión Stealth. Sin embargo, muchos expertos militares han expresado durante mucho tiempo su descontento con la innovación de la aviación estadounidense. Y de hecho, si lo miras en detalle, la tecnología tenía sus inconvenientes significativos. En primer lugar, se refiere al costo de la aeronave. La construcción de una unidad costó más de medio billón de dólares. Los principales bombardeos furtivos se estimaron en $ 1.1 mil millones.

El siguiente matiz fue el rápido desarrollo de equipos de radar. Ya a principios de la década de 1990, casi todas las estaciones de radar podían, con diversos grados de probabilidad, detectar aeronaves con tecnología furtiva. Debido a esto, los ingenieros estadounidenses tuvieron que mejorar constantemente sus desarrollos.

Otra desventaja de la tecnología fue una disminución notable en las características de vuelo del sigilo, ya que el diseño se centró en el sigilo del radar. Como resultado, el "Stealth" (avión) perdió mucho frente a muchas otras unidades aéreas tanto en velocidad como en maniobrabilidad e incluso en seguridad.

En cuanto a las ventajas, además del sigilo, cabe destacar la eficaz contraataque a la amenaza de ataque. El hecho es que ni un solo misil automatizado es capaz de fijar un avión con suficiente precisión.

Hasta la fecha, el gobierno de los EE. UU. continúa asignando miles de millones de dólares para construir nuevos representantes de la clase Stealth.

El principio de funcionamiento del avión furtivo.

Para absorber la emisión de radio, se utiliza un revestimiento ferromagnético que se aplica a todo el cuerpo del objeto. Cuando las ondas golpean una superficie dada, bajo la acción de partículas magnéticas microscópicas, son redirigidas con mayor frecuencia hacia el otro lado del radar. Por lo tanto, la energía de radiación se desperdicia. Para mejorar las propiedades de sigilo, todos los equipos y accesorios de la aeronave están hechos de fibra de carbono. Además, para redirigir los haces de radio, se decidió construir el cuerpo y las alas a partir de aviones, sin redondeos superficiales.

Los aviones Stealth Stealth tienen motores turborreactores especiales. La diferencia con los tradicionales es el uso de un difusor delante del compresor. Esto permite que la radiación se refleje en el interior del motor, neutralizándola. El avión también está equipado con un sistema de refrigeración. Reduce a la fuerza el ruido infrarrojo de los motores.

Incluso el asiento del piloto se cambió para dispersar el estudio del radar. Tiene una forma corrugada, como todas las demás partes verticales del avión. Además, la cola del avión también ha sufrido un cambio. Como resultado de las mejoras, adquirió una forma horizontal en forma de V.

El primer avión furtivo

En 1981, el ataque subsónico Lockheed F-117 codificación Night Hawk se convirtió en el desarrollo avanzado de la compañía estadounidense Lockheed. El avión fue diseñado para penetrar rápidamente en la zona táctica del enemigo, escondiéndose con éxito de los sistemas de defensa aérea. Como resultado de actualizaciones posteriores, se introdujeron tecnologías para contrarrestar los misiles guiados.

En 1990, la Fuerza Aérea de EE. UU. tenía 64 unidades F-117. En la codificación internacional, la aeronave fue nombrada "Night Hawk". Según el sistema de designación estadounidense, a la invisibilidad se le asignó la letra F. Es interesante que durante mucho tiempo el F-117 fue considerado un caza. Sin embargo, hoy es un avión de ataque táctico subsónico convencional.

"Night Hawk" se utilizó con éxito en operaciones de combate en Panamá, el Golfo Pérsico, Yugoslavia, Irak. Las primeras pérdidas datan de marzo de 1999. Era un avión furtivo derribado por un misil S-125 cerca del asentamiento serbio de Budzhanovtsy.

Por el momento, el Nighthawk ha sido retirado del servicio debido a la falta de fondos en relación con el desarrollo del caza F-22 (el nuevo avión Stealth).

Especificaciones Lockheed F-117

La longitud de la aeronave es de 20 m, mientras que la envergadura supera los 13 m La tripulación incluye un piloto. La masa del F-117 varía de 13,4 a 23,8 toneladas, según la carga de trabajo y el suministro de combustible. Inicialmente, se planeó reducir el peso nominal de la aeronave a 10 toneladas, pero al final, la instalación de refrigeración requirió espacio adicional. Como resultado, la parte inferior de la caja tuvo que ser modificada.

El paquete incluye 2 motores F404 con un empuje total de 9700 kgf. En cuanto a las características de vuelo, la autonomía máxima de vuelo es de unos 1720 km. En este caso, el radio de combate es de 860 km. "Nighthawk" es capaz de escalar a una altura de hasta 13,7 kilómetros. La velocidad de movimiento es de 993 km / h, fuera de línea: 905 km / h.

Descripción de Stealth B-2 Spirit

Este avión furtivo fue desarrollado por la compañía estadounidense Northrop Gr. Hoy se encuentra en funcionamiento activo. Es un bombardero estratégico pesado. Diseñado para destruir grandes objetivos terrestres tácticos. Capaz de atravesar densas defensas aéreas gracias al uso de tecnología sigilosa. El compartimento de carga tiene la capacidad de transportar armas nucleares. El proyecto Spirit le costó al gobierno de los Estados Unidos $45 mil millones.

La tripulación del bombardero consta de 2 personas. El peso nominal del furtivo es de toneladas 72. Al mismo tiempo, el avión es capaz de levantar hasta toneladas 100 de suministros y combustible en el aire. Los cuatro motores son turborreactores de derivación. Empuje máximo - 30500 kgf. El bombardero tiene una velocidad de hasta 1010 km/h. El rango de vuelo supera los 11 mil km.

El armamento estándar incluye bombas de clase Mk o CBU, misiles AGM y armas nucleares B. Actualmente es el avión furtivo más grande del mundo.

Características del F-22 Raptor

El caza Raptor es un objeto aéreo multipropósito de quinta generación. Fue desarrollado por Boeing, Lockheed y GD. Es el caza furtivo más nuevo y avanzado del mundo.

El F-22 se basa en el principio de alcanzar un objetivo a la velocidad del rayo. Vale la pena señalar que todas las armas del Raptor están ubicadas en compartimentos internos especiales para reducir la visibilidad. El bautismo de fuego de los combatientes tuvo lugar en Siria en el otoño de 2014.

La tripulación del F-22 solo puede consistir en una persona. El peso neto es de aproximadamente 20 toneladas, la capacidad de carga varía dentro de las 10 toneladas. El conjunto incluye dos motores con una capacidad de 7400 kgf cada uno. Al volar, el caza desarrolla una velocidad de hasta 2410 km/h.

Proyecto furtivo ruso "Berkut"

En 1997, se lanzó el primer caza experimental Su-47 basado en un portaaviones. Mikhail Pogosyan se convirtió en su diseñador. El trabajo en el proyecto se llevó a cabo en el territorio de Rusia.

El Su-47 se considera un objetivo completamente estratégico, por lo que no se le instalan armas. Su propósito es obtener y analizar inteligencia de puntos enemigos bien defendidos. En el futuro, se planea actualizar el avión a un bombardero ligero.

Tripulación - 1 piloto. El peso nominal del objeto es de 26,5 toneladas Ambos motores son turborreactores de derivación con postquemador. El empuje total se proporciona en 17500 kgf. Esto permite que el Su-47 alcance velocidades de 2.500 km/h.

Sigilo asiático Shenyang J-31

Este avión sigiloso chino solo recibió una producción generalizada a fines de 2012. Es un luchador polivalente de última generación. Miru se hizo conocido como "Krechet" después de una exposición internacional en Zhuhai.

El caza está controlado por 1 piloto. Vale la pena señalar que el J-31 se considera uno de los aviones furtivos más pequeños. Su longitud es de solo 16,9 my la envergadura es de 11,5 m, al mismo tiempo, la masa del objeto es de 17,5 toneladas, el umbral de velocidad máxima es de 2200 km / h.