Accidente momento 31 en Buriatia. El avión se estrelló en el lago Baikal (video). Hidroavión "Corvette" realizó un aterrizaje forzoso en el delta del río Selenga

El caza interceptor ruso MiG-31 del Distrito Militar del Este se estrelló en Buriatia, informó. La aeronave estaba realizando un vuelo de entrenamiento programado en el área del sitio de prueba de Telemba.

El accidente ocurrió a las 12.05 hora de Moscú. El avión se estrelló en un lugar desierto en el territorio del vertedero. Un helicóptero de búsqueda y rescate voló al lugar. Aún se desconoce la causa del accidente aéreo. No se reportaron muertos ni heridos a raíz del incidente.

Ambos pilotos que iban en la avioneta lograron eyectarse, ahora nada pone en peligro su vida y su salud, señaló el Ministerio de Defensa.

Según una fuente de los servicios de emergencia, "los paracaídas de ambos pilotos se abrieron, aterrizaron". Según Life, los pilotos expulsados ​​dieron una señal de socorro al lanzar bengalas, las cuales fueron percibidas por los participantes en la operación de rescate. El MiG-31 estrellado estaba realizando un vuelo de entrenamiento planificado junto con otro avión, aclara la publicación.

Al mismo tiempo, el servicio de prensa del Distrito Militar del Este anunció en la mañana del 26 de abril la finalización exitosa de un largo vuelo del avión MiG-31 desde Kamchatka a Transbaikalia. Los combatientes, cuyo número no se especifica, despegaron de la base aérea de la aviación naval de la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico) y aterrizaron en el aeródromo de Domna de la unidad de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Transbaikalia, el rango de vuelo fue 3.5 mil km.

Durante el vuelo, los pilotos de combate completaron las tareas de defensa aérea y trabajaron los elementos del combate aéreo. En Transbaikalia, el MiG-31 volará sobre un terreno desconocido y también participará en un ejercicio de vuelo táctico para interceptar misiles de crucero con fuego real, dijo el Ministerio de Defensa.

Los interceptores de combate MiG-31 están diseñados para destruir objetivos aéreos en las regiones fronterizas de Rusia, así como dentro del país. Los aviones suelen participar en los ejercicios. Entonces, a mediados de abril, dos interceptores de combate en la base aérea de Kamchatka de la Flota del Pacífico trabajaron en la intercepción de misiles de crucero condicionales en la estratosfera. Para detectar objetivos, el avión subió a una altura de 15 km, su velocidad de vuelo durante los ejercicios fue de más de 2,5 mil km / h. La distancia de destrucción de los misiles de crucero condicionales es de unos 120 km.

Desde el inicio de la operación del MiG-31, al menos 35 cazas se han perdido en diversos accidentes.

El último accidente que involucró al MiG-31 ocurrió en enero de 2016. El avión, que realizaba un vuelo de entrenamiento sin municiones, se estrelló a 40 km de la ciudad de Kansk, en el territorio de Krasnoyarsk. Había dos personas a bordo, ambas lograron eyectarse. El Ministerio de Defensa calificó la falla del equipo como la causa del accidente del caza.

El interceptor de combate de largo alcance doble supersónico para todo clima MiG-31 se desarrolló en la década de 1970 en la URSS. Según los datos de TASS para 2012, la Fuerza Aérea Rusa tenía 252 aviones MiG-31 en servicio, con el 80% de la flota en necesidad de reparación.

En febrero de 2016, el Viceministro de Defensa anunció que la planta de fabricación de aviones Sokol en Nizhny Novgorod se dedicaba a la reparación y modernización de los cazas MiG-31. El contrato de la empresa con el Ministerio de Defensa prevé la restauración de 113 vehículos, durante 2016 se planeó reparar 22 de ellos.

El MiG-31 se está actualizando al nivel del MiG-31MB: estos cazas tienen un sistema de control moderno, su rango de detección de objetivos alcanza los 320 km y el rango de destrucción es de 280 km. Son capaces de alcanzar simultáneamente seis objetivos aéreos y acompañar a diez.

Foto de bpso.ru

Hidroavión "Corvette" realizó un aterrizaje forzoso en el delta del río Selenga

Una emergencia ocurrió en la tarde del 12 de septiembre en el distrito de Kabansky de Buriatia. Aproximadamente a las 12 del mediodía, el Ministerio de Situaciones de Emergencia recibió información de que un hidroavión Che22 Corvette había realizado un aterrizaje forzoso en el delta del Selenga.

Había 2 personas a bordo. Las víctimas fueron recogidas por el remolcador Ivolga. Los rescatistas del destacamento de búsqueda y rescate de Baikal, un grupo del servicio de patrulla GIMS y una brigada de bomberos partieron hacia el lugar, informó el servicio de prensa de la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para Buriatia.

Además, se envió un helicóptero Mi-8 Buryat Airlines con 3 rescatistas al lugar de aterrizaje forzoso del hidroavión. Con su ayuda, las víctimas fueron cargadas y evacuadas a un centro médico en Ulan-Ude.

Como resultado del incidente, 2 personas resultaron heridas. Con lesiones (costillas magulladas, columna magullada, conmoción cerebral), las víctimas fueron llevadas a urgencias, informan los rescatistas.

Causa penal iniciada

Tras el accidente de un hidroavión en Buriatia, el Departamento de Investigación de Transporte de Siberia Oriental de la TFR inició un caso penal en virtud de la Parte 1 del art. 263 del Código Penal de la Federación de Rusia (violación de las normas de seguridad del tráfico y operación del transporte aéreo, que conllevó por negligencia causar daños graves a la salud humana).

Según los investigadores, el 12 de septiembre, alrededor de las 11:20 horas, un hidroavión se estrelló en el distrito de Kabansky, en el delta del río Selenga.

Al timón se sentaba su propietario, un residente de Irkutsk de 28 años. Un residente local de 30 años estaba a bordo con el piloto. Como resultado de un fuerte amerizaje del avión, ambas personas resultaron heridas, dicen los investigadores.

Durante el examen médico inicial, las víctimas fueron diagnosticadas con lesiones craneoencefálicas cerradas, una fractura por compresión de la columna vertebral, fracturas de las costillas, numerosos cortes y contusiones. El piloto y el pasajero fueron transportados a Ulan-Ude para su hospitalización.

Como estableció la investigación, el vuelo del hidroavión se llevó a cabo sin notificar a las autoridades estatales de control de tráfico aéreo, el servicio de prensa de la SU de Siberia Oriental sobre informes de transporte. “Actualmente se están realizando las investigaciones para establecer todas las circunstancias del hecho. Un equipo de investigación está trabajando en la escena.

Las causas preliminares del incidente son el mal funcionamiento de la aeronave y el error del piloto. La investigación criminal está en curso.

Recordemos que recientemente este no es el primer incidente con el transporte aéreo en Buriatia.

En la noche del 7 de julio, a 55 km del pueblo Zakamensky de Bayangol hizo un aterrizaje forzoso del helicóptero multipropósito Robinson R-66. Pertenece a una de las compañías de viajes de Irkutsk. El piloto y 2 pasajeros iban a bordo de la aeronave. No hubo víctimas en ese incidente.

jueves, 24 de octubre

26º día lunar con el elemento Madera. Un día de suerte para las personas nacidas en el año del Tigre, Conejo, Mono y Pollo. Es favorable construir un dugan, suburgan, hacer buenas obras, completar el trabajo que se ha iniciado, realizar la ceremonia "zhabtuy", seguir su rutina diaria, hacer las tareas del hogar, ponerse ropa nueva, coser y cortar ropa, poner un inicio. Sigue el camino: hasta el hallazgo, todos tus planes se harán realidad. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año de la Vaca, el Dragón, la Oveja y el Perro. No se recomienda regalar y vender ganado.

Corte de pelo - afortunadamente, para lograr el plan.

viernes, 25 de octubre

27º día lunar con el elemento Viento. Un día de suerte para las personas nacidas en el año del Caballo, la Oveja, el Mono y la Gallina. Es favorable reunirse con amigos, organizar una cena romántica para un ser querido, levadura, pacificar al enemigo, ordenar "sagaan shukherte", celebrar funerales y conmemoraciones, así como para actividades orientadas al desarrollo. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año del Tigre y el Conejo. No se recomienda hacer nuevas amistades, comenzar a enseñar, conseguir un trabajo, contratar una enfermera, trabajadores, traer una nuera a la casa, dar una hija como novia. Ir en el camino es por desgracia.

Corte de pelo: buena suerte, suerte en los negocios.

sábado, 26 de octubre

28º día lunar con el elemento Fuego. Un día de suerte para las personas nacidas en el año de la Vaca, el Tigre y el Conejo. Es favorable redactar un contrato, hacer una promesa, encontrarse con un ser querido, cruzar un río, pacificar al enemigo, para la resolución final de los problemas. Ir por el camino - para aumentar la riqueza material. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año del Ratón y el Cerdo; No se recomienda hacer nuevos conocidos, hacer amigos, comenzar a enseñar, traer una nuera a la casa, dar una hija como novia y celebrar funerales y conmemoraciones.

En Buriatia, durante un vuelo de entrenamiento planificado cerca del campo de entrenamiento de Telemba, un caza interceptor MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló, informó el Ministerio de Defensa. Puede haber muchas razones, pero todas están relacionadas con las condiciones en las que el avión simplemente no pudo volar más, dijo al corresponsal. Agencia Federal de Noticias piloto instructor, maestro de deportes en acrobacias aéreas a reacción Andrei Krasnóperov.

“El 26 de abril a las 12.05 hora de Moscú, mientras realizaba un vuelo de entrenamiento planificado en el área del campo de entrenamiento Telemba de la República de Buriatia, un avión de combate MiG-31 del Distrito Militar del Este se estrelló”, dice el informe.

Según señalaron en el departamento militar del país, poco antes del accidente de la aeronave, los pilotos lograron eyectarse. Como todo sucedió en un campo de entrenamiento militar en un lugar desierto, no hubo víctimas. La infraestructura terrestre tampoco está dañada. Actualmente, un helicóptero del servicio de búsqueda y salvamento se encuentra operando en la zona del accidente.

“Muchos expertos comienzan a hablar de inmediato sobre un mal funcionamiento técnico de la propia aeronave, aunque las aves podrían haber sido la causa del accidente, ahora la migración está en marcha. Vuelan hacia nosotros desde el sur, e incluso tuve casos en los que una garza se metió en el motor. Y nada, logré aterrizar un avión con un solo motor. Pero si toda una bandada de pájaros sigue la trayectoria del avión, entonces no saldrá nada bueno, hay dos motores a la vez. Como opción, esto es posible”, reflexiona el experto militar.

Además, Andrei Krasnoperov señala que si los pilotos pudieron expulsar, significa que el control de la aeronave funcionó y, por lo tanto, no debe quejarse de los timones. También agregó que el MiG-31 es un avión confiable, pero nadie puede dar garantías al 100% de su capacidad de servicio.

“El avión es lujoso, nuevo, moderno, todo es confiable allí. Y si algo está roto, entonces es algo global. Repito, si falla un motor, puede volar con seguridad a la pista en el restante. Si el sistema de energía falla, el avión seguirá volando, porque la planta de energía no requiere un suministro constante de corriente, es lo mismo que un soplete: se puso en marcha y todo funciona. Mientras haya queroseno, todo está en orden. Hubo casos en que, en caso de falla del sistema de suministro de combustible, los pilotos salieron airosamente de la situación; simplemente no cambiaron el avión y volaron a los aeródromos utilizando el empuje disponible. Y aquí, si se expulsaron, entonces hubo condiciones en las que el avión simplemente no pudo volar ”, continúa el piloto instructor.

En su opinión, tampoco tenía sentido realizar un aterrizaje de emergencia, porque solo desde arriba la tierra se ve plana y uniforme. Pero cuando te acercas a él, las irregularidades de la superficie se vuelven notorias.

“Si el avión se estrella, el estado perderá solo una pieza de hierro, y si los pilotos mueren, no podrá devolverlos. Por lo tanto, en el 100% de estos casos, el director de vuelo da la orden de expulsión y luego la decisión la toma el comandante del barco. Los pilotos hicieron lo correcto al expulsar, lo principal es que no debe haber desplazamiento de las vértebras. El hecho es que cada "salida" de emergencia de la aeronave está asociada con un fuerte "disparo" del asiento en el aire, y esto, aunque sea una carga a corto plazo, pero grave en las vértebras. Anteriormente, los pilotos debían realizar dos saltos en paracaídas al año y dos eyecciones. Luego se abandonaron los saltos, pero se canceló la "salida" de emergencia del avión, porque la columna se está moviendo ”, concluye Krasnoperov.

El MiG-31 es un caza interceptor supersónico de largo alcance para todo clima. En primer lugar, está diseñado para interceptar y destruir objetivos aéreos a bajas y altas altitudes en el espacio libre y contra el fondo de la tierra en condiciones climáticas simples y difíciles. Al mismo tiempo, no importa si el enemigo usa contramedidas activas o pasivas. Vale la pena señalar que durante el período de 2007 a 2017, las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa perdieron nueve de esas máquinas y dos pilotos.

Actualmente, un grupo de ingenieros militares está trabajando en el lugar del accidente del MiG-31, que debe establecer las causas exactas del accidente. Recuerde que el sitio de prueba de Telemba se estableció en 1960, 80 kilómetros al norte de Chita. Actualmente, es el campo de entrenamiento de defensa aérea más grande del mundo, su área es de 1,3 millones de hectáreas.