La presentación del último misil de crucero ruso 3M22 Zircon el 17 de marzo de 2016, a pesar del silencio de la mayoría de los medios, no pasó desapercibida para la comunidad de expertos y militares. Inmediatamente aparecieron suposiciones sobre las características tácticas y técnicas de la nueva creación de Rosoboronprom. Los datos preliminares de las pruebas dieron motivos para creer que un arma completamente nueva y poderosa pronto podría entrar en servicio con la Armada rusa y la aviación naval. Se supone que estos misiles reequiparán el proyecto TARKR 1144 de tipo Orlan, para equipar los cruceros del proyecto Leader y los submarinos de tipo Husky en construcción.

La historia de la creación del último cohete.

Los datos obtenidos durante las pruebas indican que la industria de defensa rusa ha logrado crear un misil de crucero de combate que ha alcanzado una velocidad hipersónica (5-6 veces mayor que la velocidad del sonido). El misil de crucero hipersónico 3M22 Zircon convierte los modernos sistemas de defensa aérea en un montón de basura innecesaria.

La aparición de la superarma más nueva tiene su propio trasfondo, que consiste en una cadena de hechos importantes. El trabajo sobre la creación de un cohete capaz de volar a velocidades hipersónicas se llevó a cabo en la URSS a mediados de los años 70. En la década de 1970, la oficina de diseño de Dubna "Rainbow" desarrolló el misil de crucero X-90, capaz de alcanzar velocidades de vuelo de hasta 3-4 M. Sin embargo, con el colapso de la Unión, debido a la falta de financiación, el trabajo fue restringida. Solo 20 años después volvieron a retomar este tema, pero sobre la base de las nuevas tecnologías.

La primera información sobre el desarrollo de un nuevo complejo antibuque equipado con misiles tácticos de crucero apareció a fines de 2011.

El desarrollo de un prototipo de misil hipersónico fue realizado por el Instituto Central de Motores de Aviación (CIAM) en la ciudad de Lytkarino, región de Moscú.

El modelo de los misiles antibuque presentados en los stands de exhibición fue sorprendentemente diferente en su forma de los misiles de crucero habituales en forma de cigarro. Era un cuerpo en forma de caja con un carenado de pala aplanado. En la exhibición aérea, también se anunció por primera vez el nombre del inusual sistema de misiles, Zircon.

Paralelamente, se desarrollaron el último radio altímetro y la radio brújula automática. La empresa de investigación y producción "Granit-Electron" participó activamente en la creación de equipos de navegación y sistemas de piloto automático.

La empresa matriz Strela, que produce los sistemas antibuque de ataque Oniks, anunció el inicio de la preparación de una base de producción para la producción del último misil de crucero. Según muchas fuentes, el último sistema de armas podrá cambiar radicalmente la situación en el mar. Sin embargo, después de la exhibición aérea MAKS, casi toda la información sobre el progreso en el tema Zircon desapareció de los recursos de información pública.

La escasa información que se filtró a los medios fue claramente insuficiente. Y solo por la escala de participación en el proyecto Zircon de las empresas especializadas más grandes se podrían juzgar las propiedades de este proyecto.

Lo que sorprendió al mundo

Después de las primeras pruebas, quedó claro que el nuevo misil es capaz de volar el doble de rápido que el último misil de crucero británico lanzado desde el mar "Sea Ceptor". Los antimisiles actualmente en servicio con las flotas de la OTAN son capaces de combatir con éxito los misiles antibuque Granit y aviones similares, cuya velocidad alcanza los 2000-2500 km/h. Los antimisiles occidentales son impotentes contra el último desarrollo ruso. El rango de vuelo de los misiles antibuque rusos será de aproximadamente 300-400 km, lo cual es suficiente para la destrucción efectiva de los barcos fuera de la zona de contacto por radio.

Como se supo más tarde, los misiles Zircon se convirtieron en una versión modernizada del misil de crucero lanzado desde el mar de la India Bramos, que fue creado conjuntamente por los dos países. La base para el desarrollo de las últimas armas fue el complejo antibuque P-800 "Onyx". El énfasis en el desarrollo del cohete estuvo en su alta velocidad. Según los expertos, una nueva generación de misiles antibuque de alta velocidad plantea un gran problema para los sistemas de defensa aérea. Hay muy poco tiempo para detectar un proyectil volando hacia el objetivo para no solo calificar el tipo de amenaza, sino también para tomar las contramedidas adecuadas.

Los cruceros nucleares rusos del Proyecto 1144, reequipados con los últimos misiles de crucero, volverán a convertirse en una amenaza real para el dominio de la flota estadounidense en los mares. Inicialmente, está previsto equipar el Almirante Nakhimov TARKR mejorado con nuevos sistemas de misiles. Más tarde, el buque insignia de la Flota del Norte TARKR "Peter the Great" espera el mismo destino. Los planes incluyen la construcción de submarinos de ataque nuclear del tipo Husky, armados con misiles de crucero hipersónicos, que cambiarán radicalmente el equilibrio de las fuerzas navales mundiales hacia la flota rusa.

Las principales sutilezas y matices técnicos en la creación de un cohete de nueva generación.

La necesidad de un nuevo misil antibuque no surgió de inmediato. Los sistemas de misiles P-600 "Granit" y P-800 "Onyx", que estaban en servicio con la flota, continúan siendo una fuerza formidable en la actualidad. Sin embargo, los desarrolladores de sistemas de defensa aérea a bordo de barcos de última generación tampoco están perdiendo el tiempo. Según los expertos en el campo de las armas tácticas operativas, en un par de años las capacidades de combate de los misiles de crucero basados ​​​​en el mar se agotaron debido a la efectividad de la defensa antimisiles de los barcos.

En este sentido, surgió la idea de una modernización significativa de la Armada rusa con nuevos tipos de armas. Una de las direcciones del proceso fue el desarrollo de un nuevo complejo antibuque con misiles de crucero de alta velocidad. La presencia de tales armas en barcos grandes y pequeños de la flota se convertirá en un elemento disuasorio eficaz en el mar. El nuevo misil 3M22 tiene características de rendimiento únicas, pero aún no hay datos exactos sobre ellas. Incluso los datos preliminares dicen que la nueva arma es un paso serio hacia la aparición de nuevos tipos y tipos de armas.

¿Por qué el nuevo misil ruso se llama hipersónico? El hecho es que hoy en día los misiles de ataque tienen una velocidad de vuelo promedio de 2-2.5 MAX. El nuevo desarrollo debe volar a una velocidad de al menos 4500 km / h, superando la barrera del sonido en 5-6 veces. Crear un proyectil tan rápido no es una tarea fácil. Incluso en la etapa del proyecto, surgieron dificultades sobre cómo lograr la aceleración necesaria del cohete. El uso de motores de cohetes tradicionales para estos fines no debería tener ningún efecto.

Los vehículos que vuelan a velocidades supersónicas son fundamentalmente diferentes de los vehículos que vuelan a velocidades hipersónicas. Un motor turborreactor convencional, después de superar tres veces la velocidad del sonido, pierde empuje, el principal indicador de la eficiencia de un motor de avión. Ni un motor a reacción de propulsante líquido ni sólido es adecuado para un tipo de arma como los misiles de crucero. El cohete realiza ciertas evoluciones durante el vuelo, que no pueden ser aseguradas por los motores de cohetes sustentadores operativos y los motores turborreactores con empuje constante.

El resultado de la investigación científica y técnica fue un motor estatorreactor capaz de operar en condiciones de combustión supersónica. Para estos fines, incluso se desarrolló un nuevo tipo de combustible para cohetes "Decilin-M" con mayor intensidad energética.

Durante el vuelo de un cohete en el espacio aéreo a una altitud de 50 a 200 metros, el cuerpo del proyectil se calienta a altas temperaturas, por lo que en la fabricación del producto se utilizaron nuevas aleaciones resistentes al calor.

Para referencia: El primer avión hipersónico estadounidense "Valkyrie" desarrolló una velocidad de hasta 3200 km/h. El fuselaje del avión estaba hecho de titanio. No era práctico y costoso usar un metal tan costoso para la producción en masa de misiles.

No fue menos difícil resolver el problema de los misiles guiados a altas velocidades. A diferencia de los conocidos sistemas de combate aerobalístico capaces de volar a velocidades hipersónicas y en altitudes de hasta 100 km, un misil de crucero tiene un alcance diferente. El vuelo principal del cohete tiene lugar en las densas capas de la atmósfera. A diferencia de los misiles balísticos, el KR tiene una trayectoria de vuelo plana y un alcance más corto. Todos estos requisitos plantean nuevos desafíos para los desarrolladores de armas.

En vuelo a velocidad hipersónica, debido a la aparición de una nube de plasma alrededor del proyectil volador, aparece una distorsión natural de los parámetros de designación del objetivo. Se decidió instalar equipos electrónicos avanzados en el nuevo misil, capaces de conducir el proyectil al objetivo a alta velocidad, a pesar de la oposición de poderosos campos electromagnéticos.

Planes de la Jefatura Naval Suprema sobre las capacidades de combate del nuevo misil

El cohete se lanzó por primera vez en un sitio de prueba de vuelo en Aktobe en 2012. El lanzamiento se llevó a cabo desde el portamisiles estratégico Tu-22M3. Se realizaron más lanzamientos desde lanzadores terrestres. El complejo de pruebas básicas ya está llegando a su fin. Todavía hay deficiencias en el funcionamiento del sistema de propulsión y el sistema de guía, pero esto, según los creadores del cohete, puede eliminarse en un futuro próximo. Los preparativos están en marcha para el lanzamiento de nuevas armas en una serie.

El alto mando naval cree que un TARKR "Peter the Great", armado con misiles antibuque hipersónicos "Zirkon", podrá resistir por sí solo una formación de combate completa de barcos de un enemigo potencial. En los teatros marítimos costeros, los buques de guerra rusos de tamaño pequeño y mediano equipados con los últimos misiles podrán controlar toda el área de agua. En términos de alcance y velocidad, el misil ruso no tiene análogos ni en la Armada turca ni en las flotas de los países de la cuenca del Báltico.

La situación es similar con el reequipamiento de los barcos de la Flota del Pacífico. Las nuevas armas mejorarán significativamente las capacidades operativas y tácticas de los barcos de la Flota del Pacífico en el Océano Pacífico. De alguna manera, esto creará un trampolín confiable para fortalecer la capacidad de defensa de las fronteras del Lejano Oriente frente a una amenaza real.

Por fin

Los últimos desarrollos de los diseñadores rusos han desconcertado a los departamentos de defensa de Estados Unidos, Gran Bretaña y China, que evalúan la aparición del último misil hipersónico como una amenaza potencial para sus armadas. Hoy en día, el equipo técnico de la flota rusa con armas tácticas operativas se encuentra en un estado satisfactorio, sin embargo, el progreso tecnológico constante conduce a la rápida obsolescencia del potencial de combate de la flota moderna. Incluso ayer, los poderosos misiles de crucero Granit asustaron a los almirantes estadounidenses, pero hoy es necesario mejorar el armamento de misiles de los barcos rusos.

El misil de crucero hipersónico Zircon está muy adelantado a su tiempo en términos de sus parámetros. Las tecnologías que formaron el diseño del diseño industrial están años por delante del nivel tecnológico de armamento y equipamiento de la flota. Los nuevos submarinos que se están diseñando en la Oficina de Diseño de Malakhit se están desarrollando como plataformas de combate para una nueva generación de armas.

No se debe descartar el hecho de que las nuevas fragatas y corbetas, que hoy representan la columna vertebral de la Armada rusa, estarán armadas con misiles hipersónicos en el futuro.

En China, tales desarrollos también se están moviendo a un ritmo rápido. El último misil antibuque chino DF-21 con un alcance de hasta 3.000 km puede entrar en servicio con la Armada del EPL dentro de 2 a 3 años. Los estadounidenses están tratando de mantenerse al día con Rusia y China, trabajando en el proyecto X-51A X-51 Wave Rider. Este misil hipersónico no debería ser inferior al desarrollo ruso y chino.

Antes del vuelo real de la descendencia estadounidense, no llegó. China solo planea completar el trabajo para 2020. A nivel operativo-táctico, el misil hipersónico ruso ya tiene contornos reales en metal, ha sido probado y está siendo preparado para la producción en serie. Cuál será el destino de las últimas armas, el tiempo lo dirá. Sin embargo, la modernización de la flota rusa y el rearme de los barcos comenzarán en un futuro próximo.

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Los vuelos de aviones de “tres alas” fueron acompañados por un calentamiento frenético de la estructura. La temperatura de los bordes de las tomas de aire y el borde de ataque del ala alcanzó 580-605 K, y el resto de la piel 470-500 K. Las consecuencias de tal calentamiento se evidencian por el hecho de que incluso a una temperatura de 370 K, el vidrio orgánico utilizado en el acristalamiento de la cabina se ablanda y el combustible comienza a hervir. A 400 K, la resistencia del duraluminio disminuye, a 500 K, se produce la descomposición química del fluido de trabajo en el sistema hidráulico y la destrucción de los sellos. A 800 K, las aleaciones de titanio pierden las propiedades mecánicas necesarias. A temperaturas superiores a 900 K, el aluminio y el magnesio se funden, el acero resistente al calor pierde sus propiedades.

Los vuelos se realizaron en la estratosfera a una altitud de 20.000 metros en aire muy enrarecido. Lograr una velocidad de 3M a altitudes más bajas no era posible: la temperatura de la piel habría alcanzado valores de cuatro dígitos.

Durante el siguiente medio siglo, se propusieron una serie de medidas para combatir la furia abrasadora del calentamiento atmosférico. Aleaciones de berilio y nuevos materiales ablativos, composites a base de boro y fibras de carbono, proyección de plasma de recubrimientos refractarios...

A pesar de los éxitos obtenidos, la barrera térmica sigue siendo un serio obstáculo para el hipersonido. Obstáculo obligatorio, pero no el único.

El vuelo supersónico es extremadamente costoso en términos de empuje requerido y consumo de combustible. Y el nivel de complejidad de este problema aumenta rápidamente con una disminución en la altitud de vuelo.

Hasta la fecha, ninguno de los tipos de aviones y misiles de crucero existentes ha podido desarrollar una velocidad = 3M al nivel del mar.

El poseedor del récord entre los aviones tripulados fue el MiG-23. Debido a su tamaño relativamente pequeño, ala de barrido variable y potente motor R-29-300, fue capaz de desarrollar 1700 km/h cerca del suelo. ¡Más que nadie en el mundo!

Los misiles de crucero mostraron un resultado ligeramente mejor, pero tampoco lograron alcanzar la barra de Mach 3.

Entre la variedad de misiles antibuque en el mundo, solo cuatro misiles antibuque pueden volar dos veces más rápido que la velocidad del sonido al nivel del mar. Entre ellos:

ZM80 “Mosquito”(peso inicial 4 toneladas, velocidad máxima a una altitud de 14 kilómetros - 2,8 M, al nivel del mar - 2 M).

ZM55 “Ónix”(peso inicial 3 toneladas, velocidad máxima a una altitud de 14 km - 2,6 M).

ZM54 "Calibre".

Y finalmente, ruso-indio. BrahMos(peso de lanzamiento 3 toneladas, velocidad de diseño a baja altitud 2M).

El prometedor "Calibre" se ha acercado más al apreciado 3M. Gracias al diseño de varias etapas, su ojiva desmontable (que en sí misma es la tercera etapa) es capaz de alcanzar una velocidad de Mach 2,9 en la línea de meta. Sin embargo, no por mucho tiempo: la separación y dispersión de ojivas se lleva a cabo en las inmediaciones del objetivo. En la sección de marcha, el ZM54 vuela subsónico.

Vale la pena señalar que no hay información sobre las pruebas y el desarrollo práctico del algoritmo de separación ZM54. A pesar del nombre común, el misil ZM54 tiene poco en común con los Calibres que desataron una inolvidable exhibición de fuegos artificiales en el cielo sobre el Mar Caspio el otoño pasado (lanzador de misiles subsónicos para ataques contra objetivos terrestres, índice ZM14).

Se puede afirmar que un cohete que desarrolla una velocidad de > 2M a baja altura es, en sentido literal, solo mañana.

Ya habrá notado que cada uno de los tres misiles antibuque capaces de desarrollar 2M en el tramo de crucero del vuelo (Moskit, Onyx, Brahmos) se distingue por características excepcionales de peso y tamaño. La longitud es de 8-10 metros, el peso de lanzamiento es 7-8 veces mayor que el rendimiento de los misiles antibuque subsónicos. Al mismo tiempo, sus ojivas son relativamente pequeñas, representan alrededor del 8% de la masa de lanzamiento del cohete. Y la autonomía de vuelo a baja altura apenas alcanza los 100 km.

La posibilidad de que los aviones basen estos misiles sigue en duda. Debido a su longitud, Mosquito y Brahmos no pueden caber en la UVP, requieren lanzadores separados en las cubiertas de los barcos. Como resultado, la cantidad de portadores de misiles antibuque supersónicos se puede contar con los dedos de una mano.

En este punto, vale la pena volver al tema del título de este artículo.

ZM22 "Zircon": una espada hipersónica de la Armada rusa.¿Mito o realidad?

Un cohete del que tanta gente habla, pero nadie vio sus contornos. ¿Cómo será esta superarma? ¿Cuáles son sus posibilidades? Y la pregunta principal: ¿qué tan realistas son los planes para crear tales misiles antibuque en el nivel tecnológico moderno?

Después de leer una larga introducción sobre el tormento de los creadores de aviones supersónicos y misiles de crucero, muchos de los lectores, sin duda, ganaron dudas sobre el realismo de la existencia de Zircon.

Una flecha de fuego que vuela al borde de lo supersónico y lo hipersónico, capaz de alcanzar objetivos marinos a distancias de 500 kilómetros o más. Cuyas dimensiones totales no superen las restricciones establecidas cuando se coloquen en celdas UKKS.

El sistema de disparo universal basado en barcos 3S14 es un lanzador vertical debajo de la cubierta de 8 disparos para lanzar toda la gama de misiles de la familia Caliber. máx. la longitud del contenedor de transporte y lanzamiento con el misil es de 8,9 metros. Restricción en el peso inicial: hasta tres toneladas. Está previsto que diez de estos módulos (80 silos de lanzamiento) formen la base de las armas de ataque en los Orlan modernizados de propulsión nuclear.

¿Una superarma prometedora u otra promesa incumplida? Las dudas son en vano.

La aparición de un misil antibuque supersónico capaz de alcanzar una velocidad de Mach 4,5 en vuelo es el siguiente paso lógico en la mejora de las armas de misiles. Es curioso que misiles de características similares hayan estado en servicio con las principales flotas del mundo durante 30 años. Un índice es suficiente para entender lo que está en juego.

Misil antiaéreo 48N6E2 como parte del sistema antiaéreo naval S-300FM Fort

La longitud y el diámetro del casco son estándar para todos los misiles de la familia S-300.
Longitud \u003d 7,5 m, diámetro del cohete con alas plegadas \u003d 0,519 m Peso de lanzamiento 1,9 toneladas.

Ojiva: fragmentación de alto explosivo que pesa 180 kg.

El rango estimado de destrucción del CC es de hasta 200 km.

Velocidad: hasta 2100 m/s (SEIS velocidades de sonido).

SAM 48N6E2 como parte del complejo terrestre S-300PMU2 Favorit

¿Qué tan justificada está la comparación de misiles antiaéreos con misiles antibuque?

No hay tantas diferencias conceptuales. El antiaéreo 48N6E2 y el prometedor Zircon son misiles guiados con todas las consecuencias que ello conlleva.

Los marineros son muy conscientes de las capacidades ocultas de los sistemas de defensa aérea a bordo. Hace medio siglo, durante el primer lanzamiento de misiles antiaéreos, se hizo un descubrimiento obvio: en un rango de línea de visión, los misiles serán los primeros en lanzarse. ¡Tienen una masa más pequeña de la ojiva, pero su tiempo de reacción es de 5 a 10 veces menor en comparación con los misiles antibuque! Esta táctica fue muy utilizada en "escaramuzas" en el mar. Los yanquis dañaron la fragata iraní con el “Standard” (1988). Los marineros rusos con la ayuda de "Wasp" se ocuparon de los barcos georgianos.

La conclusión es que si un sistema de defensa antimisiles convencional con un fusible de proximidad desactivado se puede usar contra barcos, ¿por qué no crear una herramienta especial para alcanzar objetivos de superficie sobre esta base?

La ventaja será la alta velocidad de vuelo, a la vuelta del hipersonido. La principal desventaja es el perfil de vuelo a gran altitud, lo que hace que el misil sea vulnerable a romper las defensas aéreas enemigas.

¿Cuáles son las principales diferencias de diseño entre misiles y misiles antibuque?

Sistema de guiado.

Para detectar objetivos más allá del horizonte, los misiles antibuque necesitan un buscador de radar activo.

Vale la pena señalar que los misiles antiaéreos con ARGSN se han utilizado durante mucho tiempo en el mundo. El primero de ellos (el "Aster" europeo) se puso en servicio hace más de diez años. Los estadounidenses crearon un misil similar (Standard-6). El análogo doméstico es 9M96E y E2: misiles antiaéreos del sistema de defensa aérea del barco "Redut".

Al mismo tiempo, detectar un barco de 100 metros debería ser más fácil que apuntar a un objeto del tamaño de un punto que maniobra activamente (avión o KR).

Motor.

La mayoría de los misiles antiaéreos están equipados con un motor cohete de propulsante sólido, cuyo tiempo de funcionamiento se limita a unos segundos. El tiempo de funcionamiento del motor de propulsión del cohete 48N6E2 es de solo 12 s, después de lo cual el cohete vuela por inercia, controlado por timones aerodinámicos. Como regla general, el alcance de vuelo de los misiles a lo largo de una trayectoria casi balística, con una sección de marcha alta en la estratosfera, no supera los 200 kilómetros (el más "largo alcance"), lo que es suficiente para cumplir con las tareas asignadas a a ellos.

Las armas antibuque, por el contrario, están equipadas con motores turborreactores, para vuelos a largo plazo, durante decenas de minutos, en capas densas de la atmósfera. A una velocidad mucho menor que la habitual con los misiles antiaéreos.

Los creadores del "Zircon" de 4 máquinas obviamente tendrán que abandonar cualquier motor turborreactor y estatorreactor, utilizando la técnica probada con un motor turborreactor de pólvora.

La tarea de aumentar el rango de vuelo se resuelve mediante un diseño de varias etapas. Por ejemplo: el misil interceptor American Standard-3 tiene un alcance de 700 km y la altitud de intercepción se limita a la órbita terrestre baja.

El Standard-3 es un cohete de cuatro etapas (impulsor de lanzamiento Mk.72, dos etapas sustentadoras y un interceptor cinético desmontable con sus propios motores para la corrección de la trayectoria). ¡Después de la separación de la tercera etapa, la velocidad de la ojiva alcanza Mach 10!

Cabe destacar que el Standard-3 es un arma compacta relativamente ligera, con un peso inicial de ~ 1600 kg. El antimisiles se coloca en una celda VHP estándar a bordo de cualquier destructor estadounidense.

El antimisiles no tiene ojiva. El principal y único elemento llamativo es su cuarta etapa (un sensor de infrarrojos, una computadora y un conjunto de motores), chocando a toda velocidad contra el enemigo.

Volviendo al Zircon, el autor no ve obstáculos fundamentales para que un misil antiaéreo, que tiene una velocidad más baja y una trayectoria más plana que el estándar-3, después de pasar por el apogeo, podría regresar con seguridad a las capas densas de la atmósfera. Después de eso, detecta y ataca al objetivo, cayendo como una estrella sobre la cubierta del barco.

El desarrollo y la creación de misiles antibuque hipersónicos basados ​​en misiles antiaéreos existentes es la solución más óptima en términos de minimizar los riesgos técnicos y los costos financieros.

A) Disparar a blancos marítimos en movimiento a una distancia superior a 500 km. Debido a la alta velocidad de vuelo del Zircon, su tiempo de vuelo se reducirá a 10-15 minutos. Lo que resolverá automáticamente el problema de la obsolescencia de los datos.
Anteriormente, como ahora, los misiles antibuque se lanzan en la dirección de la ubicación probable del objetivo. En el momento de la llegada a la casilla especificada, es posible que el objetivo ya haya superado sus límites, lo que hace imposible detectar al buscador del misil.

B) Del párrafo anterior se deriva la posibilidad de disparos efectivos a distancias ultralargas, lo que hará del cohete el “brazo largo” de la flota. La capacidad de realizar ataques operativos a una gran distancia. El tiempo de reacción de un sistema de este tipo es diez veces menor que el del ala de un portaaviones.

C) Lanzar un ataque desde el lado del cenit, junto con la velocidad inesperadamente alta del misil (después de frenar en capas densas de la atmósfera, será de aproximadamente 2M), hará que la mayoría de los sistemas de defensa de corto alcance existentes sean ineficaces. ("Dagas", "Porteros", RIM-116, etc.)

A su vez, los puntos negativos serán:

1. Ruta de vuelo de altitud. Ya un segundo después del lanzamiento, el enemigo notará el lanzamiento del misil y comenzará a prepararse para repeler el ataque.

La velocidad \u003d 4.5M no es una panacea aquí. Las características del S-400 doméstico permiten interceptar objetivos aéreos que vuelan a velocidades de hasta 10M.

El nuevo SAM americano "Standard-6" tiene una altura máxima de destrucción de 30 km. El año pasado, con su ayuda, se llevó a cabo en la práctica la intercepción más distante del centro militar en la marina (más de 140 kilómetros). Y las poderosas capacidades informáticas y de radar de Aegis permiten a los destructores alcanzar objetivos en órbitas cercanas a la Tierra.

El segundo problema es una ojiva débil. Alguien dirá que a tales velocidades puedes prescindir de él. Pero no lo es.

El misil antiaéreo "Talos" sin ojiva casi corta el objetivo por la mitad (ejercicios frente a la costa de California, 1968).

El escenario principal del Talos pesaba una tonelada y media (más que cualquiera de los cohetes existentes) y estaba equipado con un motor estatorreactor. Al dar en el blanco, un suministro de queroseno no utilizado detonó. Velocidad en el momento del impacto = 2M. El objetivo era un destructor de escolta de la Segunda Guerra Mundial (1100 toneladas), cuyas dimensiones correspondían a los RTO modernos.

El impacto de Talos en un crucero o destructor (5000-10000 toneladas), lógicamente, no podría tener consecuencias graves. Hay muchos casos en la historia marítima en los que los barcos, habiendo recibido numerosos agujeros pasantes de proyectiles perforantes, permanecieron en servicio. Entonces, el portaaviones estadounidense "Kalinin Bay" en la batalla cerca. Samar fue traspasado 12 veces.

El misil antibuque Zircon necesita una ojiva. Sin embargo, debido a la necesidad de garantizar una velocidad de 4,5 M y un peso y dimensiones limitados cuando se coloca en la UVP, la masa de la ojiva no superará los 200 kg (la estimación se basa en ejemplos de misiles existentes).

El tema del hipersonido "militar" ha estado en las portadas de las publicaciones más importantes del mundo durante varias décadas. Además, este tema no solo lo plantean los medios especializados, sino también los tabloides dedicados a las relaciones internacionales, la economía, las finanzas...

La razón de tanta atención es el probable cambio de la "hegemonía planetaria", porque un país que puede poner en marcha la producción de aviones hipersónicos (GZLA) antes que posibles oponentes obtendrá una verdadera libertad en política exterior. La nueva arma ofensiva será inaccesible a los modernos sistemas de defensa, lo que significa que la habitual retórica de la "paridad histórica" ​​en la rivalidad entre Occidente y Oriente también quedará en el pasado.

Según los expertos, Moscú y Washington una vez más se convirtieron en participantes de un duelo no anunciado: nadie duda del hecho de que los misiles hipersónicos de Rusia y Estados Unidos tendrán objetivos diametralmente opuestos; el único misterio es quién "apuntará" a quién. ..

Armas etiquetadas como "Top Secret"

Hoy en día, se habla literalmente de "armas absolutas" en cada esquina. Periódicos, revistas, programas de televisión: en todas partes pregonan el inminente acercamiento de la "perspectiva aterradora". Y al mismo tiempo, el flujo de información verdaderamente útil es tan escaso que a veces parece que los misiles de crucero hipersónicos no son más que un producto de la imaginación de los escritores de ciencia ficción.

¿Por qué está pasando esto? Sí, porque habiendo dado publicidad a los resultados de los desarrollos individuales, los militares no tienen prisa por revelar todas las cartas, porque está en juego el futuro del país, su capacidad para responder adecuadamente a las amenazas globales y los desafíos de los adversarios potenciales. . Además, muchos proyectos tienen el estatus de secreto de estado, y esto no solo complica las actividades profesionales de los periodistas, sino que también "silencia" a quienes podrían contar algo sobre los cambios y avances en esta dirección. Sin embargo, los datos recopilados poco a poco sugieren que las fuerzas rusas de misiles están al borde de una transformación cualitativa, que en uno o dos años, y los sistemas secretos asumirán el deber de combate...

El énfasis en el hipersonido no es accidental: un objetivo que se mueve a una velocidad de tres a cuatro kilómetros por segundo deja de ser vulnerable a la gran mayoría de los sistemas de defensa antimisiles. Ahora solo los misiles balísticos intercontinentales pueden presumir de tales indicadores de rendimiento. Sin embargo, su "aceleración de crucero" se realiza exclusivamente en el espacio sin aire (a grandes alturas). Como saben, un cuerpo material en el espacio está privado de maniobrabilidad aerodinámica, es decir, invulnerabilidad.

Un misil de crucero hipersónico (Rusia aún tiene que realizar una serie de pruebas antes de que el modelo Koala modernizado, que es como se llama el X-90 doméstico en los ejércitos de la OTAN, se convierta en un serio elemento disuasorio en las relaciones con el "presuntuoso hegemón") - esta es un arma ultraprecisa con un radio de muerte de varias decenas de miles de kilómetros. De hecho, tal unidad de combate es la encarnación del sueño de los militares, porque, además de la velocidad y la "selectividad", tendrá invulnerabilidad absoluta.

No hace mucho tiempo, las revelaciones de Boris Obnosov, el jefe de TRO, se filtraron a la prensa. El director de la corporación dijo que en 2013, ya se probó un "sueño" en el campo de entrenamiento de Akhtubinsk, capaz de alcanzar una velocidad de 5 mil km / h. Y aunque el cohete pudo resistir en el aire solo unas pocas decenas de segundos, el diseñador insinuó inequívocamente que el éxito final estaba cerca y que el producto estadounidense, el notorio X-51A, era significativamente inferior al ruso. en muchos parámetros técnicos.

Misiles de crucero hipersónicos: la guerra fría que nunca terminó

El papel que Estados Unidos le asigna al "hipersonido" es, por supuesto, colosal. Según la inteligencia, la implementación práctica de la idea es parte de una estrategia general destinada a "forzar" a Moscú a la capitulación geopolítica. En otras palabras, el Pentágono se ha embarcado una vez más en la construcción de un diálogo desde una posición de fuerza.

Hasta 2025, momento en que, según la doctrina oficial, los nuevos misiles hipersónicos de Rusia deberán “volverse operativos”, Washington intentará definitivamente “eliminar la amenaza rusa”. Además, tiene muchas oportunidades políticas y económicas para influir en los procesos internos. Sin embargo, no se puede descartar la posibilidad de un enfrentamiento directo. No es casualidad que el número de CRBD (misiles de crucero de largo alcance) en el ejército de los EE. UU. alcance las 7 mil unidades, una cifra sin precedentes desde la fase activa de la Guerra Fría.

¿Amenazas ocultas o qué hay detrás de los programas espaciales de la NASA?

El programa pacífico de exploración espacial de la NASA no es realmente tan amistoso. Entre otras cosas, implica que para 2020 la agencia debería tener a su disposición un portaaviones hipersónico (supuestamente para poner en órbita carga de gran tonelaje). Las pruebas realizadas el verano pasado, estamos hablando del lanzamiento del X-43A desde el sitio de prueba de Kodiak, Alaska, demostraron que las verdaderas intenciones de los "astronautas" son completamente diferentes (antes del lanzamiento, la tarea estaba establecida: golpear un blanco ubicado en un atolón del Pacífico, a una velocidad no inferior a 6.500 km/s). De hecho, hubo una "actuación de demostración" con la participación de un prototipo de combate. Lo más probable es que el resultado de la investigación "pacífica" sea un misil hipersónico con una ojiva cinética.

El Ejército y la Marina de los EE. UU. están implementando proyectos similares. En la Fuerza Aérea de EE. UU., en paralelo, se está trabajando para estudiar el potencial del Falcon HTV-2: durante el último “experimento de California”, el dispositivo superó todas las expectativas y alcanzó una velocidad de 20 Mach (unos 23.000 km/h) . Sin embargo, no hay necesidad de hablar de un comienzo exitoso: la muestra perdió el control y colapsó, sin llegar nunca a su destino. Las razones de la pérdida de comunicación con el misil siguen sin estar claras.

¿Cuál será la respuesta de Rusia?

Debe entenderse que el hipersonido "militar" para Rusia no es un tema nuevo. Los primeros intentos de crear "algo maniobrable y súper rápido" se hicieron en la URSS allá por los años 70 del siglo pasado (es decir, un modelo experimental con carga dividida y un rango de vuelo de hasta 3000 km; luego "entró en el serie" y recibió el nombre de "Frío"), y sus resultados formaron la base de la tecnología para la producción de ojivas "escurridizas". "Topol-M", "Bulava", "Liner": para estas modificaciones de misiles balísticos intercontinentales, es común cambiar el rumbo y la altitud de vuelo en el tramo final del viaje. Y no es un secreto. Pero en cuanto a la presencia de "aviones aeroespaciales", todo aquí está envuelto en un velo de misterio.

Los estadounidenses, por ejemplo, apuestan por el Falcon y el X-51A. Como se esperaba, un avión de nueva clase podrá "colgarse" constantemente en órbita y, si es necesario, lanzar misiles letales que pueden alcanzar un objetivo en cuestión de minutos. Casi no hay información sobre los análogos rusos. Sin embargo, la calma demostrada por el liderazgo del país indica que el Kremlin todavía tiene un par de cartas de triunfo bajo la manga.

Yu-71 como herramienta para limitar la efectividad de la defensa antimisiles en el extranjero

Hasta febrero de este año, no había información confiable sobre el Objeto 4202. En ninguna parte apareció información sobre la ojiva Yu-71 (Yu-71). Pero después del lanzamiento del prototipo desde el campo de entrenamiento de Dombarovsky, cerca de Orenburg, todos los puntos sobre la "i" finalmente se puntearon. A juzgar por el informe oficial, para 2025 el regimiento local de las Fuerzas de Misiles Estratégicos recibirá más de 20 instalaciones especiales, cada una de las cuales podrá trabajar con "cargas invulnerables". Detrás de esta redacción se encuentra lo que se ha hablado durante tanto tiempo: los últimos misiles hipersónicos de Rusia.

Algunos analistas afirman que las pruebas de febrero no se realizaron sin problemas; dicen que el UR-100N (UTTKh) "modernizado" era el portador y no hizo frente a la tarea. Sin embargo, la tasa de aceleración lograda, alrededor de 5,2 Mach, ya es un gran avance. Queda por "apretar las tuercas" y "apretar los tornillos".

Los datos provenientes de fuentes abiertas indican que los diseñadores de NPO Mashinostroeniya (Reutov) están detrás de la implementación del proyecto 4202 y han estado trabajando en esta dirección desde 2009. Es decir, con la observancia del régimen de secreto en el departamento militar, las cosas van bien.

Expertos independientes creen que el nuevo misil de crucero hipersónico de Rusia es una especie de "híbrido" capaz de operar de forma independiente y como parte de un sistema de lanzamiento balístico intercontinental. Probablemente, estamos hablando de varias modificaciones que serán compatibles tanto con Topols ligeros como con Sarmats más pesados ​​(el debut de este último se espera a finales de 2019-2020).

El corredor de 25 a 140 km no es la única área de actualidad para la investigación. Moscú está dominando la tecnología a un ritmo acelerado, lo que permite lanzar objetos en trayectorias impensables a altitudes ultrabajas con una aceleración de Mach 3-4. Al ser objetivos aerodinámicos para los sistemas de defensa antimisiles, estos misiles de crucero podrán adelantarse a las cargas del interceptor y alcanzar objetivos independientemente de la saturación del escudo defensivo.

¿Está listo el Pentágono para una reunión con Zircon?

Los misiles hipersónicos rusos son un tema "cerrado". Lo que termina impreso suele ser un "drenaje deliberado". Por lo tanto, no hay información exacta sobre Zircon incluso ahora, tres años después de que se suponía que tendría lugar la "novia" oficial. Pero si tenemos en cuenta que el verano pasado los militares aprobaron un programa para el desarrollo de tecnologías hipersónicas inmediatamente con 6 años de anticipación, entonces la conclusión se sugiere: el cohete fantasma tuvo un desempeño adecuado durante el próximo ejercicio, su aparición en las Fuerzas Armadas. Las fuerzas es un tema resuelto.

Se sugiere que el Zircon se convierta en un elemento operativo a una distancia de 300 a 400 km. Pero aún se desconoce cómo será en realidad. Y esta incertidumbre alarma mucho al Pentágono: están acostumbrados a creer que los misiles hipersónicos de Rusia y los Estados Unidos son muy similares en sus características tácticas y técnicas. El nacimiento del "Fénix oriental", que tiene habilidades sobresalientes, es motivo de grave preocupación para los generales de la OTAN.

Nuevamente, el mecanismo para entregar Zircon al objetivo no está claro. Y los estadounidenses de hoy se ven obligados a preguntarse exactamente qué cambios deberían hacer en su "sufrido" sistema de defensa antimisiles para minimizar el daño potencial del "envío".

Misiles hipersónicos y aviones de largo alcance: una mezcla explosiva

El jefe de la "TRO" admite que los primeros misiles hipersónicos de Rusia aún se basarán no en estaciones terrestres con MBN, sino en el aire, a bordo de barcos de aviación de largo y mediano alcance. La razón de tales cambios puede ser la necesidad de dar a los elementos de combate una velocidad inicial (las pruebas prácticas han demostrado que durante un "lanzamiento estacionario", un estatorreactor no se activa hasta el inicio de una ojiva equipada, y esto afecta negativamente la aceleración dinámica).

Con un "empuje" adicional de la aeronave, un misil de crucero hipersónico ruso puede cruzar fácilmente el umbral de Mach 6. Según Obnosov, en el futuro (no antes de 2030), aparecerán en servicio "vehículos de lanzamiento de perfil", vehículos tripulados que aceleran a Mach 4-8.

American X-51A Waverider y "Mosquito" doméstico: nadie está a salvo de fallas

Los "socios" en el extranjero perciben los misiles hipersónicos de Rusia como una pesadilla. Por lo tanto, anualmente se asignan enormes sumas del presupuesto federal de los EE. UU. para el desarrollo de la fuerza aérea. Uno de estos proyectos semisecretos se conoce con el nombre en clave X-51A Waverider.

La primera y, de hecho, la única prueba "abierta" del portaaviones tuvo lugar en 2010. Luego, la etapa de refuerzo X-51 lanzó el cohete a lo largo de una trayectoria empinada a una altura de 19,8 km, y el motor supersónico que se encendió provocó la aceleración del prototipo a Mach 4,8. Pero luego de que el prototipo lograra elevarse otros 1500 metros sobre el suelo y acelerar a Mach 5 (más de 5,5 mil km/h), comenzaron las interrupciones en la telemetría. Dado que la señal del objeto era inestable, llegó a una liquidación forzada. Por cierto, según un escenario similar, un mes antes de los hechos descritos, se probó el FHTV-2, un avión diseñado por la empresa Boeing. Resulta que la misma desconexión se convirtió en la causa del accidente del Falcon (la ruta atravesaba la región no navegable del Océano Pacífico, por lo que no volaron el prototipo).

Debe decirse que Rusia también posee misiles hipersónicos no gracias a un "accidente feliz": este evento fue precedido por docenas de lanzamientos fallidos y lanzamientos retrasados. ¿Cuál es la "epopeya" con la puesta en funcionamiento del antibuque "Mosquito" (P-270)? ¡Pero ahí estaba “solo” sobre la velocidad en 4 Max!

Familiaridad cercana con el "Koala": misil hipersónico ruso "Kh-90"

La historia de la creación del X-90 se remonta al ya lejano 1971. El caso se refería a un portaaviones estratégico de clase media aplicable a altitudes bajas. Sin embargo, el liderazgo de la URSS reaccionó muy bien a la iniciativa de los diseñadores de NPO Raduga, y hasta 1976 no se recordó el proyecto. En los años 80 ya se aceleraban los prototipos a Mach 4; Al mismo tiempo, la idea de la "bifurcación" de la ojiva cobró vida (cada carga podría apuntar a un objetivo separado, siempre que la distancia desde el punto de "descomposición" no fuera superar los 100 km). En 1992, por razones obvias, todos los desarrollos fueron "suspendidos".

Cinco años después, el misil hipersónico ruso con el índice X-90 se transformó en un "avión experimental que opera a supervelocidades". En la OTAN, el proyecto se denominó inmediatamente AS-19 Koala. Vale la pena señalar que Moscú insiste oficialmente en que los Koala y los X-90 construidos en la década de 1970 no tienen nada en común, aunque los expertos, todos juntos, dicen lo contrario.

La velocidad del misil hipersónico de 1997 declarada por los diseñadores es Mach 5, el radio de acción es de 3500 km. Después de separarse del TU-160M ​​​​(a una altitud de 7-20 km), se activa el mecanismo del ala. A esto le sigue el lanzamiento de un propulsor de combustible sólido, que lleva la unidad de combate a un nivel supersónico, y solo entonces se enciende el motor principal.

Los Poplars y Stilettos modernos son un nuevo paso en la evolución del X-90. Los ejercicios militares a gran escala en 2004 confirmaron que 5000 m/s está lejos del límite para una ojiva hipersónica.

Moscú y Delhi: el nacimiento de BrahMos-2

Por supuesto, probar el misil hipersónico de Rusia fue costoso. Y ni siquiera se trata de dinero, del cual se ha gastado mucho en necesidades militares durante los últimos veinte años. La presión política y, a veces, económica de Occidente obligó al Kremlin a una "defensa activa", a buscar nuevos socios estratégicos...

No hace mucho tiempo, se completaron las pruebas de BrahMos. El proyecto conjunto ruso-indio estuvo marcado por el nacimiento de la "bestia alada", que puede moverse a una velocidad de 650 m/s. Pero nadie va a detenerse allí. La próxima etapa de cooperación es "BrahMos-2" con indicadores de 6.5-7 Mach. Si es posible realizar lo que se planeó, entonces Moscú y Delhi podrán compartir los laureles del ganador, porque solo se puede soñar con un arma con características similares.

Lo que es interesante: un funcionario de alto rango del Pentágono en una entrevista, respondiendo a la pregunta de un periodista sobre si hay misiles hipersónicos en la Federación Rusa, optó por permanecer en silencio. Aunque hace unos 15 años, expertos extranjeros afirmaron categóricamente que las expectativas del Kremlin en esta área fueron en vano y que Mach 7 era un límite inalcanzable (según datos no oficiales, el motor scramjet, creado por diseñadores nacionales, "pasó la prueba" con éxito allá por 1998).

Los misiles hipersónicos, diseñados para atravesar los sistemas defensivos, son una novedad en una larga carrera armamentista. El misil ruso Zircon puede ponerse en servicio a partir de 2018. A pesar de los numerosos titulares, aún no se sabe mucho sobre este misil para poder decir con certeza si representa una amenaza insuperable para los barcos en el mar.

Sputnik, una agencia de noticias estatal rusa, promociona las capacidades del misil y señala que "los grupos de ataque de los portaaviones británicos se verán obligados a salir del alcance del misil Zircon, y los aviones con base en portaaviones no tendrán suficiente combustible para cubrir la distancia requerida". .

Un misil que amenaza a los portaaviones es un medio barato de contrarrestar una amenaza mortal, pero la amenaza es bien conocida. Durante años, los planificadores militares han estado introduciendo otros barcos en los grupos de ataque de portaaviones, equipados con sistemas de defensa antimisiles y usando su propio radar y misiles interceptores para proteger a los portaaviones masivos de los cohetes actualmente conocidos. No es solo la velocidad lo que hace que los misiles de crucero hipersónicos sean una amenaza seria.

La velocidad es solo un medio, no un fin en sí mismo. Lo que hace que los misiles sean difíciles de interceptar es lo que pueden hacer a su velocidad. “En mi opinión, la pregunta sobre el misil Zircon son sus características: si se puede detectar a larga distancia y a qué velocidad puede maniobrar en la fase final. Estos son temas más interesantes que solo la velocidad”, dijo James Acton, codirector del Programa de Política Nuclear en Carnegie Endowment for International Peace.

Contexto

Los misiles rusos no se pueden detener.

El Giornale 23.02.2017

"Sarmat": ¿el asesino de la defensa antimisiles estadounidense?

El Interés Nacional 16.02.2017

El nuevo misil ruso es importante

El interés nacional 01/02/2017 La velocidad por sí sola no es suficiente, porque los sistemas de defensa antimisiles existentes están diseñados solo para derribar objetivos mucho más rápidos.

“Esta es en realidad una alta velocidad para un misil de crucero, pero no es particularmente alta cuando piensas en misiles balísticos”, dijo David Wright de la Unión de Científicos Preocupados.

Los sistemas de defensa antimisiles diseñados para interceptar misiles balísticos intercontinentales apenas comienzan a mostrar cierto éxito contra objetivos de entrenamiento. Los misiles balísticos más pequeños se utilizan contra los sistemas Patriot y están en servicio con muchos países miembros de la OTAN, incluido Estados Unidos. Los misiles del complejo Patriot tienen una velocidad de aproximadamente Mach 4. Esto es más que suficiente para atacar misiles de crucero y aviones existentes. Además, los misiles Patriot han mostrado cierto éxito en la lucha contra los misiles balísticos que vuelan a lo largo de una trayectoria predecible.

La intercepción se lleva a cabo a expensas de la velocidad y la detección.

La velocidad más alta del misil balístico intercontinental Minuteman III es Mach 20. Esto es tres o cuatro veces más rápido que la velocidad estimada del misil Zircon. Sin embargo, los misiles balísticos vuelan en una trayectoria bastante clara: primero hacia arriba, luego hacia abajo, todo en el cielo abierto, donde los radares y los satélites pueden seguir fácilmente todo su vuelo.

“Otra forma de eludir el radar, al menos hasta cierto punto, es que el misil pueda volar bajo. El perfil de vuelo es muy importante para complicar la detección, enfatizó Acton. “Incluso si se detecta un misil, es poco probable que sea interceptado si es capaz de realizar maniobras evasivas”. Los misiles esquivan literalmente a los antimisiles que intentan interceptarlos.

La forma exacta en que volará el cohete Zircon en última instancia dirá mucho más sobre sus capacidades que solo datos sobre su velocidad. Si este misil puede moverse a lo largo de una trayectoria baja, y luego, después de una maniobra repentina e inesperada, golpea un barco al final de su vuelo, entonces será tan mortal como todos pregonan. Si no es capaz de tal maniobra, entonces quizás los sistemas de defensa antimisiles existentes puedan interceptarlo. Aunque es poco probable que los diseñadores y planificadores militares no la dotaran de tales capacidades. Sin embargo, este tipo de información no está disponible actualmente y, por lo tanto, en cualquier caso, todavía es demasiado pronto para decir con certeza si el misil Zircon proporcionará a Rusia una gran ventaja en las batallas navales.

“Me tomo muy en serio lo que dicen sobre el misil Zircon, así como el hecho de que puede representar una amenaza para los barcos estadounidenses”, dijo Acton. “Sin embargo, la velocidad por sí sola no es el único factor importante. Según los medios, su velocidad es Mach 6, por lo que supuestamente no puede ser detenida. En realidad, es una suposición bastante analfabeta".

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La autonomía de la primera modificación del "Zircon" era de unos 500 km a una velocidad de 2,5 km/s . En otras palabras, la velocidad del cohete es casi ocho veces la velocidad del sonido. Y esto significa solo una cosa: ningún medio de defensa aérea puede derribarlo. Por ejemplo, el tiempo de reacción del sistema de misiles de defensa aérea Aegis de EE. UU. es de aproximadamente 8 a 10 segundos. "Zircon" a una velocidad de 2,5 km / s durante este tiempo volará 20-25 km. Los misiles interceptores terrestres simplemente no tendrán tiempo de alcanzarlo.

Ya hay información de que los primeros barcos armados con el ZK22 serán el crucero de misiles nucleares pesados ​​Almirante Nakhimov y el crucero nuclear Pedro el Grande. Cada uno de ellos tiene 20 lanzadores de misiles antibuque Granit, cada instalación puede acomodar tres Zircons. Es decir, 60 misiles más nuevos en lugar de 20.

Como señaló el experto militar Konstantin Sivkov, la adopción del Zircon conducirá al hecho de que el papel de las fuerzas de portaaviones de EE. UU. Se debilitará en gran medida a favor de los cruceros nucleares rusos.

El congresista estadounidense Trend Franks comentó sobre la novedad militar rusa: “Se acerca la era hipersónica. Los desarrollos enemigos están cambiando fundamentalmente las leyes fundamentales de la guerra". El congresista tiene razón. La aparición de "Zircon" con ojivas nucleares hace que cualquier sistema de defensa antimisiles carezca de sentido durante los próximos treinta años. Estados Unidos ya ha comenzado a reescribir su principal documento militarista: la doctrina militar, ya que las técnicas y los escenarios indicados en la versión actual han perdido su relevancia. En particular, Occidente tendrá que mejorar radicalmente sus armas defensivas. Cómo hacerlo, aún no lo han descubierto, pero les costará a los contribuyentes estadounidenses un centavo.