Pucanje iz topova M4 Svi topovi iz familije tenkova M4 pucali su mehanički - udarač je pogodio prasak projektila, iako je mehanizam bio pokretan strujom. Topnik je pucao iz topa i mitraljeza koji je koaksijalan s njim pomoću dugmadi pogodno smještenih ili na zamašnjaku

Deveto poglavlje Vodeće trupe od Cao Caoa: "Ponašajte se kako vam odgovara." Zhang Yu: „Nakon što se upoznaju sa promjenama na devet vrsta terena, čovjek može djelovati kako mu odgovara. Stoga je ovo poglavlje smješteno iza Devet promjena. Zhang Juzheng: "Ovdje se to kaže

XI. OPREMA KOJA OBEZBEĐUJE ORUŽANU BORBU OPREMA KOJA UKLJUČUJE TEHNIKU ORUŽANE BORBE ovdje je nazvana donekle uslovno, jer su granice koje je odvajaju od gore navedenih tipova borbene opreme prilično neodređene, a sama po sebi je vrlo

Vazdušno izviđanje

Vazdušno izviđanje

vrsta vojne obavještajne službe. Izvodi se iznad mora i kopna izviđačkim avionima, svim posadama koje obavljaju borbene zadatke, kao i bespilotnim letjelicama. Glavne metode izvođenja zračnog izviđanja: vizualno promatranje, zračno fotografsko izviđanje i izviđanje korištenjem elektronskih sredstava.

Edwart. Eksplanatorni pomorski rječnik, 2010

Pogledajte šta je "zračno izviđanje" u drugim rječnicima:

zračno izviđanje- - Teme Industrija nafte i gasa EN vazdušna istraživanja...

Vazdušno izviđanje- vrsta vojne obavještajne službe. Sprovode izviđačke jedinice vazduhoplovstva, izviđačke jedinice vazduhoplovnih formacija, sve posade koje izvršavaju borbene zadatke, kao i bespilotne letelice radi dobijanja podataka o neprijatelju, terenu i drugim ... ... Rječnik vojnih pojmova

Vazdušno izviđanje- jedan od glavnih tipova vojne obavještajne službe. Izvode ga specijalne jedinice izviđačke avijacije, izviđačke jedinice vazduhoplovnih formacija, kao i sve posade koje obavljaju borbene zadatke. Glavne metode V. r. su… Kratak rečnik operativno-taktičkih i opštevojnih pojmova

Vazdušno izviđanje- vrsta inteligencije; skup mjera koje planiraju i provode komandanti i štabovi na svim nivoima, s ciljem dobijanja pouzdanih informacija potrebnih za organizaciju i izvođenje službenih borbenih dejstava snaga i sredstava avijacije PS Ruske Federacije... Border Dictionary

zračno elektromagnetno izviđanje- - Teme Industrija nafte i gasa EN elektromagnetna prospekcija u vazduhu ... Priručnik tehničkog prevodioca

INTELIGENCIJA, i za žene. 1. Ispitivanje onoga što n. sa posebnom namjenom. R. mineralna ležišta. R. za ulje. R. riba iz helikoptera. 2. Akcije koje izvode vojne grupe, podjedinice, patrole radi dobijanja informacija o neprijatelju... Objašnjavajući Ožegovov rječnik

- (vojni) skup mjera vojne komande svih nivoa, koji se sprovode u cilju prikupljanja podataka o stanju, dejstvima i namjerama neprijateljskih trupa, o terenu, radijacijskoj, hemijskoj situaciji i drugih informacija potrebnih za... . Velika sovjetska enciklopedija

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Inteligencija (značenja). "Scout" preusmjerava ovdje; vidi i druga značenja. Obavještajna služba je praksa i teorija prikupljanja informacija o protivniku ili konkurentu kako bi se osigurala vlastita ... ... Wikipedia

Kinesko-japanski rat (1937. 1945.) Predistorija sukoba Mandžurija (1931. 1932.) (Mukden Nenjiang Heilongjiang Jinzhou Harbin) ... Wikipedia

Vojna obavještajna služba je praksa i teorija prikupljanja informacija o neprijatelju ili konkurentu radi sigurnosti i prednosti u vojsci. Sadržaj 1 Vrste obavještajnih aktivnosti 2 Istorija ... Wikipedia

Knjige

• Svi izviđački avioni SSSR-a. "Oči" vojske i mornarice, Yakubovich N.V. Prva "vojna profesija" novorođene avijacije bila je izviđanje iz zraka. Izviđački avion R-1 postao je prvi masovni avion SSSR-a. Prvi borbeni avion razvijen pod vodstvom A. N. ...
• Svi izviđački avioni SSSR-a Oči vojske i mornarice, Yakubovich N. Prva "vojna profesija" novorođene avijacije bila je zračno izviđanje. Izviđački avion R-1 postao je prvi masovni avion SSSR-a. Prvi borbeni avion razvijen pod vodstvom A. N. ...

Izviđačka avijacija je glavno sredstvo operativnog i jedno od sredstava taktičkog izviđanja.

Vojno vazduhoplovstvo vrši izviđanje i osmatranje, koriguje artiljerijsku vatru i obezbeđuje komunikaciju između štabova. Međutim, u odlučujućim periodima neprijateljstava, sve vrste avijacije, uključujući vojnu avijaciju, moraju koncentrirati svoje napore na bojnom polju kako bi uništile neprijateljsku ljudsku snagu i borbena sredstva u glavnom pravcu.

Mjesto zrakoplovne obavještajne službe u opštem sistemu obavještajne službe

Vazdušno izviđanje ne zamjenjuje druge vidove izviđanja, već ih u velikoj mjeri dopunjuje, uspostavljajući s njima neprekinuti lanac izviđanja i osmatranja. U nekim slučajevima, avijacija može biti jedino moguće sredstvo za dobijanje potrebnih podataka o neprijatelju.

Posjedujući sposobnost brzog prodora u neprijateljsko raspoloženje do velike dubine, brzog istraživanja ogromnih područja i brzog dostavljanja dobijenih podataka komandi, avijacija je postala nezaobilazno sredstvo za izviđanje velikih grupa trupa, poput armija, korpusa i divizija.

Vazdušno izviđanje zauzima, takoreći, međumesto između agenata koji deluju na neprijateljskoj teritoriji i vojnog izviđanja kopnenih snaga. U procesu borbenog rada, radnje svih vidova izviđanja u prikupljanju podataka o neprijatelju usko su međusobno isprepletene, stvarajući uslove za sukcesivno slijed vidova izviđanja.

Otkriveni predmet, koji je upao u sferu posmatranja izviđačkih ortana, ne može i ne smije nestati iz njihovog vidnog polja. Tajno, zračno i zemaljsko izviđanje uzastopno osmatranjem presreću otkriveni objekt kada uđe u njihovu zonu djelovanja, prenoseći ga jedan drugome.

Vrste zračnog izviđanja

Prema borbenoj vrijednosti, zračno izviđanje se dijeli na:

• a) operativni
• b) taktički.

Operativno vazdušno izviđanje vrši se u interesu komandi fronta i armije radi utvrđivanja operativnih planova neprijatelja (grupisanje i preraspoređivanje neprijateljskih snaga i sredstava, priprema verovatnih područja delovanja u okviru fronta ili vojnog poprišta).

Zadaci koje obavlja izviđačka avijacija određeni su prirodom operacije koja se izvodi.

Operativno zračno izviđanje, koje se provodi u interesu komande fronta, mora prodrijeti u dubinu neprijateljske teritorije za 200-500 km (zona pozadinskog područja fronta i dubina dostignuta nizom uzastopnih operacija) .

Vazdušno izviđanje, koje se vrši u interesu komande Kopnene vojske, vrši se na lokaciji neprijatelja do dubine od 100-200 km, pri čemu se osmatranjem pokriva pozadinsko područje vojske.

Operativno zračno izviđanje vrši se po naređenju vojske i komandi fronta.

Taktičko zračno izviđanje vrši se u interesu trupa i komande korpusa i divizija (gdje je divizija najviša taktička formacija) radi utvrđivanja veličine, položaja i djelovanja neprijateljske grupe ispred fronta date vojske. formiranje.

Zadaci taktičkog zračnog izviđanja određeni su prirodom borbenih dejstava.

Izviđanje u interesu Komande Korpusa vrši se do dubine od 60 km u cilju blagovremenog otkrivanja odgovarajućih rezervi, posebno žestoko mehanizovanih formacija.

Izviđanje u interesu komande divizije vrši se na dubini od 30-40 km, čime se obezbeđuje da komanda blagovremeno donese potrebnu odluku i sprovede je u delo (nailazeća borba sa otvorenim bokom, borba u prisustvu neprijateljskih mehanizovanih formacija).

Izviđanje u interesu samostalnog djelovanja velikih motoriziranih mehaniziranih formacija i konjice vrši se do dubine koja osigurava njihovo ispunjavanje zadataka.

Taktičko zračno izviđanje obavlja se po naređenju komande odgovarajuće formacije, koja uključuje, pridružuje se ili opslužuje zrakoplovnu izviđačku jedinicu.

Posebna vrsta taktičkog izviđanja je osmatranje bojišta, održavanje artiljerije i pratnja tenkova.

Karakteristike zračnog izviđanja i njegove različite vrste

1. Pozitivna svojstva zračnog izviđanja

• 1) brz prodor u dubinu neprijateljske lokacije;
• 2) brzi pregled (za jednu ili drugu svrhu) velikih površina;
• 3) brza dostava dobijenih podataka komandi;
• 4) dokumentarnu pouzdanost podataka fotografskog izviđanja;
• 5) objektivna nepristrasnost fotografskog izviđanja.

2. Negativna svojstva zračnog izviđanja

• 1) poteškoće u prepoznavanju kamufliranih neprijateljskih ciljeva;
• 2) nemogućnost dobijanja drugih podataka koji su veći od onih koji se mogu uočiti okom ili kamerom (dokumenti, intervjuisanje osuđenika, proučavanje raspoloženja štićenika i sl.);
• 3) nemogućnost dugotrajnog i kontinuiranog posmatranja istog objekta (tehnički uslovi: ograničen boravak u vazduhu, zavisnost od atmosferskih i meteoroloških uslova).

Međutim, plansko i sistematsko izvođenje zračnog izviđanja, dopunjeno drugim vidovima izviđanja, omogućava komandi da prikupi određene podatke o položaju neprijatelja u određenom trenutku i otkrije dinamiku situacije u određenom periodu. vrijeme.

Karakteristike različitih vrsta zračnog izviđanja. izviđačka avijacija

I. Potčinjenost jedinica izviđačke avijacije

Jedinice izviđačke avijacije su podređene načelniku štaba vojske i od njega primaju zadatke.

2. Zadaci zračnog izviđanja u najkarakterističnijim operacijama

Rad na pultu:

• a) utvrđivanje intenziteta transporta i područja koncentracije glavne mase neprijateljskih trupa;
• b) traženje glavnih grupacija neprijateljskih trupa, kao i njegovih jedinica koje se brzo kreću, utvrđivanje načina njihovog djelovanja (stajanje, koncentriranje, napredovanje, raspoređivanje);
• c) određivanje linije raspoređivanja;
• d) određivanje lokacije rezervnog sastava vojske, njenog sastava i sastava;
• e) osmatranje bokova;
• f) praćenje aktivnosti kontrolnih stanica, stanica za snabdijevanje i željeznica i običnih puteva;
• g) izviđanje mreže aerodroma i neprijateljskog vazduhoplovstva.

ofanzivno:

• a) izviđanje glavne odbrambene linije;
• b) određivanje lokacije operativnih rezervi neprijatelja i pravca njihovog kretanja;
• c) praćenje saobraćaja na željeznici i običnim prugama;
• d) izviđanje pozadinskih odbrambenih linija;
• e) izviđanje mreže neprijateljskih aerodroma.

Odbrambena operacija:

• a) uspostavljanje neprijateljske grupacije tokom njenog operativnog raspoređivanja;
• b) utvrđivanje lokacije rezervi;
• c) osmatranje pozadine neprijatelja radi utvrđivanja prirode ofanzive (priprema odbrambene linije, opremanje prelaza itd.);
• d) osmatranje neprijateljskog železničkog manevra;
• e) izviđanje mreže aerodroma.

Operacija povlačenja:

• a) praćenje napredovanja neprijatelja (prednje jedinice i glavna grupacija);
• b) osmatranje bokova;
• c) posebno osmatranje motorizovanih trupa i konjice neprijatelja;
• d) izviđanje mreže aerodroma.

U svim vrstama operacija, zadaci izviđačkog vojnog vazduhoplovstva uključuju opsluživanje političkih agenata izvođenjem propagandnih letova i razbacivanjem propagandne literature i letaka na lokacijama prijateljskih trupa i neprijatelja.

Dodatni zadaci izviđačke avijacije

Osim zračnog izviđanja, osmatranja i komunikacija, izviđački avioni u nekim slučajevima mogu biti uključeni i u rješavanje drugih zadataka svojstvenih drugim vrstama avijacije.

U izuzetnim okolnostima, može se koristiti kao kopneni avion, bombarder i borbeni avion.

Tokom dejstava trupa na planinama, pored opštih zadataka, odgovorni su za:

• a) zadaci održavanja veze između grupa trupa koje djeluju u izolovanim pravcima;
• b) osmatranje puteva koji vode ovim pravcima kako sa strane neprijatelja tako i sa boka;
• c) izviđanje dolina, planinskih lanaca, prevoja i planinskih uskosti;
• d) isporuku municije i drugih vrsta zaliha grupama trupa koje su odsječene od puteva snabdijevanja kako neprijateljem tako i uslovima terena, kao i uspostavljanje komunikacije između njih i Komande.

Tokom dejstava trupa u pesku na izviđačkim avionima, pored zadataka navedenih u st. a, b i d, može se povjeriti traženje izvora vode, lako vidljivih (u nedostatku prethodnih pješčanih oluja) duž staza i tragova karavana.

Obavještajni objekti

Željeznice. Na željeznici, zračno izviđanje mora pregledati željezničke čvorove, stanice i etape između njih.

Obavještajni cilj:

• a) utvrđivanje rasporeda kretanja i utvrđivanje intenziteta i prirode neprijateljskog transporta;
• b) proučavanje strukture i delovanja operativne pozadine neprijatelja;
• c) provjeravanje povećanja kapaciteta željeznica;
• d) priprema bombardovanja na željezničke čvorove, stanice, mostove i raspone.

Raspored kretanja može se utvrditi posmatranjem željezničke dionice duge 400-500 km, istovremenog preletanja uz kontinuirano fotografisanje, što će omogućiti lit uzimaju u obzir broj i prirodu voznog parka koji ga prati tokom dana, budući da prosječna brzina ruta dnevno ne prelazi ovu udaljenost.

Pregledanje stranice u letu

Ako je nemoguće vidjeti dio ove veličine, treba se ograničiti na dio od 250-300 km, gledajući ga dva puta dnevno svakih 12 sati.

Priroda prevoza određena je prisustvom vojnih, opskrbnih, putničkih i sanitarnih vozova na ispitivanoj dionici, koji se međusobno razlikuju po vrsti vagona i rasporedu u vozu.

Vojni vozovi se razlikuju od vozova za snabdevanje po tome što imaju približno isti broj vagona (oko 50); ovaj broj uključuje vagone klase 1-2 u sredini voza za komandno osoblje, 8-10 perona i ostale pokrivene vagone. Na putu i na parkiralištima vojni vozovi mogu imitirati dim logorskih kuhinja smještenih u automobilima, otvorena vrata i prisustvo velikog broja ljudi u blizini automobila.

Vozovi za snabdevanje se međusobno razlikuju po broju vagona, a vozovi sa municijom imaju najviše 25-30 vagona, a vozovi sa ostalom robom obično imaju oko 45-50 vagona (natkrivenih i peronova).

Sanitarni vozovi se razlikuju od putničkih po boji i oznakama crvenog krsta ili polumeseca.

Uređaj i rad operativnog zaleđa utvrđuju se određivanjem lokacije na prugama raznih skladišta, radnji i remontnih organa, koji se demaskiraju istovarom i utovarom voznih sredstava, prisustva sastavljenih i gotovih vozova na željezničkim prugama, prisustva automobilskog i konjskog transporta, pojavom novih neasfaltiranih, jako izrovanih puteva, a ponekad i prisustvom robe koja se nalazi na tlu u obliku dugih i relativno uskih naslaga.

Povećanje kapaciteta pruge i velikog čvorišta determinisano je: otvaranjem sporednih koloseka i izgradnjom novih; radovi iskopa na tegovima i stanicama za proširenje i produžavanje staničnih lokacija i postavljanje novih kolosijeka; izgradnja novih depoa i proširenje postojećih; pojava dizalica, regala i sl. na sortirnim i teretnim stanicama za mehanizaciju utovarno-istovarnih radova.

Priprema bombardovanja na železničkom čvoru vrši se snimanjem iz vazduha, utvrđivanjem područja

bombardovanje i prepoznavanje objekata (depo, stanična zgrada, vodotoranj, vodotoranj, rotacioni uređaj, zgrada sa centralnim upravljanjem strelicama), mostova, nadvožnjaka itd.

Autoputevi i zemljani putevi

Prilikom izviđanja neasfaltiranih i magistralnih puteva potrebno je utvrditi:

• a) prirodu saobraćaja na putevima (sastav, dubina kolona, ​​vrijeme i mjesto otkrivanja, smjer i, ako je moguće, brzina kretanja);
• b) lokacija pozadinskih tijela (skladišta, skladišta, servisne radionice, medicinske i tranzitne ustanove, mjenjačnice, itd.);
• c) područja i naselja zauzeta operativnim i strateškim rezervama.

Kretanje kolona demaskira se leti po suvom vremenu prašinom, leti posle kiše i zimi - promenom tona puta kojim se kreću trupe ili konvoji; ljeti nakon kiše, s naizmjeničnim područjima suhih i vlažnih, ove posljednje, kao oštrije izbočene, lako se mogu zamijeniti s kolonama trupa.

Posebnu pažnju skreće na skučenost puteva: mostova, gata, prelaza, klisura, brana i puteva koji prolaze kroz močvare, gde je vojnicima teško primeniti maskirne mere.

Značajnu poteškoću za izviđanje predstavljaju šumski putevi, putevi zasađeni drvećem, kao i oni u blizini kojih raste žbunje i male grupe drveća.

Položaj stražnjih organa nalazi se automobilskim i konjskim transportom, užurbanim kretanjem konvoja po putevima koji polaze iz naselja, dimom iz kuhinja i vatri, ponekad i krdima krupne i male jagnjadi.

Područja i naselja koja zauzimaju operativne i strateške rezerve odlikuju se: prisustvom strelišta, inžinjerijskim kampovima (rovovi i utvrđenja sa vještačkim preprekama izgrađenim za potrebe obuke) i terenskim arenama; gomilanje velikog broja ljudi, konja, kola i automobila; značajan promet u i između naselja; polaganje novih puteva i proširenje izrovanog dijela starih; pojavu utabanih mjesta koja ljeti izazivaju razvedravanje i zamračenje zimi, a ponekad i pojavu većeg broja zemunica i raznih zemljanih objekata, a noću i požara.

Učvršćene stražnje linije. Utvrđene pozadinske linije se obično nalaze na udaljenosti od 50-100 km od linije dodira sa neprijateljskim trupama, obezbeđujući

mogućnost organizovanog otpora u slučaju prinudnog povlačenja.

Utvrđene stražnje linije sastoje se od utvrđenih traka i zona barijera

Karakteristične karakteristike granične opreme su:

• a) iskopavanje rovova svih vrsta i namjena, komunikacija, skloništa i zaklona;
• b) postavljanje novih puteva i proširenje postojećih zbog kretanja vozila koja prevoze građevinski materijal; pojava gazišta od hodanja ljudi koji rade na zgradama;
• c) krčenje šuma i grmlja (čišćenje granatiranja); potonje je posebno karakteristično za stvaranje blok-haus sistema odbrane i zareza;
• d) rušenje različitih objekata u naseljima koja se nalaze kako na teritoriji same granice, tako iu njenoj neposrednoj blizini (rašireno granatiranje);
• e) prisustvo i izgradnja skladišta građevinskog materijala u blizini granica;
• f) prisustvo velikog broja isporučenih građevinskih materijala (burad cementa, trupci, šine, daske, namotaji bodljikave žice);
• g) dostupnost specijalnih mašina za upravljanje zemljištem (bageri, mikseri za beton, drobilice kamena, itd.);
• h) prisustvo u nekim slučajevima poljske pruge uskog kolosijeka povezane sa najbližom željezničkom stanicom.

Vazdušno izviđanje mora utvrditi:

• a) opšti nacrt utvrđene ili utvrđene linije, njeno produženje duž fronta i po dubini;
• b) stepen razvijenosti inženjerskih objekata u različitim pravcima;
• c) vrsta prirodnih i vještačkih prepreka;
• d) ako je moguće, prirodu posla na pripremi zona barijera.

Zračne luke i vazdušna čvorišta

Karakteristične karakteristike aerodroma su:

• a) ravan i nesmetan teren koji se koristi za aerodrome;
• b) tragovi sa točkova aviona, štaka i skija (zimi);
• c) prisustvo na zemlji vazduhoplova, šatora;
• d) gust promet osoblja, a ponekad i automobila;
• e) poletanja i sletanja aviona.

Konfiguracija aerodroma i pokrivenost terena se ne razlikuju; osim toga, široko korištena prirodna i umjetna kamuflaža u velikoj mjeri eliminira sve demaskirajuće znakove aerodroma. Treba uzeti u obzir i činjenicu da će biti postavljeni brojni lažni aerodromi koji će dovesti u zabludu vazdušno izviđanje. Sve ovo zajedno otežava izviđanje aerodroma i zahteva da se ono sprovodi kontinuiranim, sistematskim osmatranjem prostora na kome se, prema nizu znakova, pretpostavlja prisustvo aerodroma. Prilikom sistematskog osmatranja neprijateljskih aerodroma, glavni cilj treba da bude utvrđivanje vremena kada će neprijateljski avioni biti na zemlji, što predstavlja dobar objekat za njihovo uništavanje vazdušnim napadom.

Vojna avijacija. Subordinacija

Avijacija trupa, organizaciono uključena u sastav vojne formacije, u raznim vojskama je podređena ili direktno komandantu formacije ili njegovom načelniku štaba.

Artiljerijsko vazduhoplovstvo je podređeno načelniku artiljerije vojne jedinice kojoj je pridruženo ili u kojoj je pripadnik.

po pitanjima povlačenja aerodromskih područja, regrutacije, posebne obuke i specijalnog vazduhoplovstva i tehničkog snabdevanja, vojna avijacija je podređena starešini vojnog vazduhoplovstva.

Jedinice trupne avijacije koje su privremeno raspoređene u vojne formacije podređene su istim komandantima, odnosno samo u operativnom smislu.

Opšti zadaci vojnog vazduhoplovstva i objekata opšteg izviđanja i osmatranja

• 1. Obavještajni podaci u interesu komande kombinovane formacije ili jedinica. Izviđački objekti: neprijateljske trupe, posebno motorizovane mehanizovane jedinice, smeštene u pokretu ili na mestu.
• 2. Obavještajni podaci za načelnike oružanih snaga. Izviđački objekti: neprijateljske trupe u pokretu ili na mjestu, ali na dubini ne većoj od 15-20 km, posebno artiljerijske i motorizirane jedinice.
• 3. Posmatranje bojnog polja. Objekti posmatranja: neprijateljske i prijateljske trupe u borbenim sastavima, pukovske, divizijske i korpusne rezerve.
• 4. Kontrola artiljerijske vatre. Objekti: artiljerijske baterije na vatrenim položajima, tenkovi u koncentrisanim formacijama ili kolonama, neprijateljske rezerve, pogodne iz dubine i locirane na bojnom polju, štabovi, putevi snabdijevanja municijom.
• 5. Vazdušna komunikacija, prenos naređenja trupama i prijem izveštaja od njih,
• 6. Provjera kamuflaže vaših trupa.
• 7. Vazdušna dostava municije i drugih predmeta u sledećim slučajevima:

a) okruženje pojedinih delova,

b) dejstva sa velikim odvajanjem od fronta i c) borbe sa prelaskom velikih rečnih barijera. U nekim slučajevima borbene situacije (borba protiv neprijateljskog desantnog desanta, kada su mehanizovane jedinice probile u pozadinu svoje odbrane), vojna avijacija pomaže kopnenim trupama u borbi protiv kopnenih ciljeva, au retkim slučajevima se uključuje i u borbu. protiv vazdušnog neprijatelja.

Opći objekti izviđanja

Objekti zračnog izviđanja su neprijateljske trupe kako u pokretu, tako i na mjestu (zaustavljanje, noćenje, područje koncentracije).

Prilikom raspoređivanja trupa na licu mjesta:

• a) kada se nalaze u naseljima: putevi pogodni za naselje, ulice, bašte, povrtnjaci i dvorišta za otkrivanje vagona, artiljerijskih oruđa, automobila, šatora, priveznica, logorskih kuhinja itd.;
• b) prilikom bivaka:

1) gajevi, rubovi šuma i žbunje za otkrivanje šatora, kola, automobila, tenkova, artiljerijskih oruđa, logorskih kuhinja, priveznica i grupa ljudi;

2) obale rijeka i jezera i prostor između njih i najbliža prirodna skloništa (šume, gajevi) za identifikaciju sastava konja na pojilištu ili prilikom putovanja do njega.

Demaskiranje znakova vojnih rodova kada se nalaze na licu mjesta.

pješaštvo; velika gomila ljudi sa relativno malim brojem konja i zaprega, od kojih su potonje odvojene male grupe.

Artiljerija: Velika kolekcija konja, kutija za municiju, traktora i nekih vozila.

Aviation Reference

Motorni transport: gomilanje kamiona na parkingu iu kretanju na susjednim putevima; uobičajena lokacija su naselja u blizini velikih zemljanih puteva i autoputeva, u blizini željezničkih stanica.

Motomehanički dijelovi: gomilanje vozila, tenkova, oklopnih vozila i artiljerije na samohodnim jedinicama, značajne grupe ljudi.

Trupe u pokretu. Predmet izviđanja su neasfaltirane staze u zoni dejstva svoje vojne formacije, a sa otvorenim bokovima i van granica ove zone u dužini od najmanje 60 km, radi blagovremenog otkrivanja neprijateljskih kolona, ​​posebno motorizovanih mehanizovanih trupa.

Kada se trupe otkriju na putevima, zračno izviđanje mora utvrditi i zabilježiti:

• a) vrijeme posmatranja;
• b) smjer kretanja;
• c) mjesto čela kolone;
• d) sastav kolone (pješadija, konjica, artiljerija, mješovita formacija, motorizovane jedinice);
• e) dužinu dionice puta koju zauzima kolona;
• f) rastojanja između sastavnih dijelova stubova, ako su veća od normalnih;
• g) ponašanje trupa tokom izviđačkog leta (kamuflaža, protivvazdušna odbrana).

Demaskiranje znakova vojnih rodova tokom kretanja

Pešadija izgleda kao tačke - tamna zimi, svijetla ili siva ljeti. Sa visine od 1000 m ili više, tačke se spajaju i formiraju izduženi pravougaonik; boja - ovisno o godišnjem dobu; vidljive su praznine između pojedinačnih jedinica.

Kolona pješadije karakterizira mali broj konjanika i kola.

Konjica se demaskira zbog velike veličine svakog pojedinog jahača, a dijelom i zbog različite boje konja (ako konjička jedinica nije na konjima iste boje). Vidljivost je bolja što se boja tla puta više razlikuje od boje sastava konja.

Sa visine od 1.000-1.500 m lako se razlikuju male grupe konjanika (10-20 ljudi), a uz dobru vidljivost i pojedinačni asa znakovi; sa visine veće od 1.500 metara, konjički stub ima izdužene trake, bolje ili lošije uočene 8 u zavisnosti od boje tla puta, sa malim razmacima između jedinica.

Teško je otkriti kretanje konjice u grmlju i šumskim rastinjima. Konjicu je nemoguće otkriti u šumi ako nema prašine, koja ih posebno demaskira.

Konjska artiljerija se detektuje po tipičnom izgledu timova, posebno u prisustvu senke.

U nekim slučajevima, timovi pontonskih trupa mogu se zamijeniti za artiljeriju.

Mehaničku vuču artiljeriju je teže otkriti nego topništvo s konjskom vučom, pogotovo! ako ima posebne navlake koje maskiraju oružje.

Pojedinačni topovi se razlikuju od visine od 1.200-1.500 m.

Karakteristične konture pištolja su takođe očuvane kada se posmatraju sa velike visine.

obavještajna organizacija

Za organizaciju izviđanja u susretnom angažmanu posredstvom vojne avijacije zadužen je štab korpusa.

Dio aviona treba staviti na raspolaganje divizijama.

Ako to nije moguće, štab korpusa mora uzeti u obzir zahtjeve diviziona za vazdušno izviđanje.

Upotreba vojne avijacije u ofanzivnoj borbi

Zadaci vazdušnog izviđanja. U ofanzivnoj borbi vojnoj avijaciji se dodeljuju sledeći zadaci:

• a) utvrditi obrise prednje ivice i odrediti dubinu odbrambene linije neprijatelja;
• b) utvrdi prirodu inžinjerijske odbrane neprijatelja u cijeloj dubini odbrambene zone;
• c) uspostaviti drugi odbrambeni pojas;
• d) odredi lokaciju rezervi;
• e) identificirati komunikacione čvorove;
• e) usmjeravaju svoje tenkove na objekte napada;
• g) da obezbede borbu protiv neprijateljske artiljerije kontrolisanjem vatre sopstvene artiljerije;
• h) posmatra bojno polje, obraćajući posebnu pažnju na napredovanje prijateljskih trupa i kretanje neprijatelja;
• i) posmatrati pozadinu neprijatelja.

Ovi zadaci se izvode određenim redoslijedom, dijelom u toku pripreme ofanzive (zadaci prema st. a, b, c, d, g, h, i), dijelom u toku same ofanzive (zadaci prema st. c, d, e, f, g, h, i).

Osim toga, prije donošenja odluke od strane komandanta korpusa, vojna avijacija mora osigurati da štab korpusa provjeri sve vrste izviđačkih podataka iz aviona.

Objekti vazdušnog izviđanja:

• a) inženjerske konstrukcije branioca po cijeloj dubini odbrambene zone;
• b) artiljerija na vatrenim položajima;
• c) neprijateljske rezerve;
• d) tenkovi na pozicijama čekanja;
• e) sjedišta i komunikacioni centri;
• e) zadnji putevi;
• g) prelaze iza neprijateljskih linija.

Demaskirajući znakovi

Neprijateljska odbrambena zona je demaskirana rovovima. Na otvorenim površinama, pune linije rovova su savršeno vidljive sa visine od 5.000 m, a u budućnosti

posmatrano na udaljenosti od 7-10 km. Zimi se povećava vidljivost rovova.

U zatvorenom području (šumovitom i planinskom) rovovi su jasno vidljivi sa visine od 2.000-3.000 m.

Pojedini detalji u sistemu rovova uočavaju se samo sa visine od 800-1200 m; prisustvo ljudi može se utvrditi samo u slučaju značajnog kretanja u rovovima.

Glavna metoda izviđanja je fotografija.

Posebno je važno fotografisanje odbrambene linije neprijatelja. Foto šeme se umnožavaju tako da se njima, ako je moguće, snabde prije svega artiljerija, bataljoni i tenkovske čete koje djeluju na pravcu glavnog napada.

Foto šeme trebaju imati razmjer 1:5.000.

Izviđanje dobro kamufliranih rezervi može se vršiti ne samo osmatranjem iz zraka, već i upotrebom bombi i mitraljeske vatre kako bi se neprijatelj koji se sklonio natjerao da se otkrije.

Artiljerijski položaji se prepoznaju po nizu znakova, kao što su putni saobraćaj koji vodi do vatrenih položaja, staze, njuške (ljeti bijele, zimi crne), čistine u šumi (čišćenje granatiranja).