Titanik 2 se gradi u Kini. Replika Titanika u prirodnoj veličini za kineski zabavni park (15 fotografija). Iznad prednjeg stepeništa

17.02.2023

Ako je originalni Titanic pozicioniran kao nepotopivi brod, onda se Titanic II može nazvati neuništivim. Ideja da se rekreira legendarni brod pripada australskom biznismenu Cliveu Palmeru, osnivaču kompanije za krstarenje Blue Star Line, nazvane po brodskoj kompaniji White Star Line koja je izgradila sudbonosni brod.

Palmer je najavio izgradnju replike Titanika 2012. godine, u znak sjećanja na žrtve i preživjele u nesreći 1912. godine. Pretpostavljalo se da će brod biti porinut 2016. godine, ali su rokovi pomjereni na 2018., a potom na 2019. godinu. Kao rezultat toga, Blue Star Line je najavio da će 2022. godine brod otići do New Yorka, a zatim obaviti putovanje oko svijeta.

Do sada, australijski Titanic II izgleda kao najživlji i najperspektivniji projekat - uprkos dugotrajnom vremenu izgradnje.

Titanik prije napuštanja Southamptona, 1912

Projekat Sarel Hus

Koncept kopije Titanica razvijan je nekoliko puta. Interes za nju se posebno povećao nakon objavljivanja istoimenog filma Jamesa Camerona 1997. godine. Najpoznatija inicijativa pripada južnoafričkom biznismenu Sarelu Gusu, koji je počeo da gradi brod 1998. godine. Dozvolio je funkcionalne promjene u dizajnu košuljice neophodne kako bi se osigurala sigurnost i ekonomska održivost budućeg plovila. Tako su, na primjer, umjesto parnih motora planirani dizel-električni motori, a umjesto zakovica na koži pouzdanije zavarivanje. Za projekat je bilo potrebno do 600 miliona dolara.

Godine 2000. Gus je predstavio svoj koncept Gradskom vijeću Belfasta i naručio Olsen Designs da dizajnira brod i Callcotta Andersona da dizajnira unutrašnjost. U isto vrijeme, Gus je počeo aktivno privlačiti kapital u projekat, uključujući i državne grantove. Planirano je da se izgradnja izvede u roku od devet mjeseci u brodogradilištima Harland i Wolff u Sjevernoj Irskoj, gdje je rođen prvi brod. Projekat je više puta modificiran kako bi se uštedio i optimizirao budžet, pokušavajući zadržati status Titanika kao "najvećeg broda na svijetu" s kapacitetom od 2600 putnika. Izgradnja je zatvorena 2006. godine, kao razlog za nedostatak investicija.

Seven Star Energy Investment gradi kopiju broda u Sečuanu. Ovo je do sada jedini najuspješniji projekat, iako ne bez značajnog nedostataka pred inicijativama južnoafričkih i australijskih biznismena, nikada nikuda neće zaploviti.

Investicioni projekat Seven Star Energy

Kineski "Titanik", koji će biti nerazlučiva kopija od originala, postat će glavna atrakcija odmarališta u provinciji Sečuan. Brod će stajati na rijeci Qijian. Ceremonija polaganja kobilice održana je u novembru 2016. godine, a prvi gosti će posjetiti fiksni brod već 2019. godine. Iako nikada ne putuje oko svijeta niti plovi od Sautemptona do New Yorka, autori projekta uvjereni su u njegov uspjeh. Ova kopija Titanica postat će nešto poput trgovačkog i zabavnog centra za turiste u unutrašnjosti originalnog broda. Glavno stepenište, plesna dvorana, pozorište, trorazredne kabine, bazen - sve po čemu je Titanik bio poznat nalazilo se u njegovoj replici.

Projekat Clive Palmer

Šest godina nakon neuspjeha Sarela Gusa, projekat "titanik" odlučio je da izvede Australac Palmer. Priznao je da je rekonstrukcija broda njegov stari san, pa stoga Titanic II neće biti samo skupa turistička zabava. Tačna rekonstrukcija tog doba utjecat će ne samo na interijere i rutu preko Atlantika, već i na same putnike. Neće ih bliže upoznati sa santom leda - savremena tehnološka oprema neće dozvoliti - ali će biti izdate nošnje s početka 20. veka. Zabava na brodu će, naravno, ponoviti i svu zabavu kojoj su se prepustili putnici originalnog Titanica.

“Brod će pratiti originalnu rutu i prevoziti putnike od Sautemptona do New Yorka, kao i ploviti oko svijeta, inspirirajući i očaravajući ljude širom svijeta”, kaže Palmer. „Milioni su sanjali da plove na ovom brodu, vide ga u luci i osete njegovu jedinstvenu veličinu. Titanik II će moći da ostvari te snove.”

Godine 2015. izgradnja broda je praktično zamrznuta, a obećano lansiranje nije bilo vidljivo na horizontu 2016. godine. Do zaustavljanja je došlo zbog sporova oko plaćanja između Palmerovih kompanija i kineskog Citica. Samo 2017. Vrhovni sud zapadne Engleske naložio je Citiću da plati stotine miliona dolara Palmerovim kompanijama. Presuda je razjasnila sudbinu Titanica II.

Sada, unatoč najavi prvog leta broda 2022. godine, predstavnici Blue Star Linea ne žure s objavljivanjem tačnih datuma dok se ne sklope ugovori s brodogradilišnim kompanijama, a brod postoji samo u animiranim video zapisima i dizajnerskim slikama.

Najava o jedrenju 2022. razveselila je korisnike društvenih mreža, koji su se očekivano sjetili Cameronova filma i počeli postavljati pitanja o broju čamaca za spašavanje na Titaniku II (Blue Star Line je odgovorio da bi više od 2.000 bilo dovoljno za sve putnike) i

Replika legendarnog broda Titanic u prirodnoj veličini gradi se u novom zabavnom parku u Suningu, na jugozapadu Kine. Radovi, procijenjeni na oko 150 miliona dolara, trebalo bi da budu završeni do kraja ove godine. Kreatori obećavaju da će svaki detalj kopije legendarne košuljice odgovarati originalu - od dizajna kabina do menija u restoranu.

U jugozapadnoj kineskoj provinciji Sečuan u toku je izgradnja replike legendarnog broda Titanic u prirodnoj veličini. Projekat, vrijedan oko 150 miliona dolara, trebao bi biti završen do kraja 2017. godine, nakon čega će biti otvoren za javnost. Moći će da sednu u kabinu 1. klase i probaju večeru koja je poslužena putnicima Titanika. Replika broda koji je potonuo 1912. godine i odnio živote 1.500 ljudi postat će dio novog grandioznog zabavnog parka u Sečuanu.

Prema riječima graditelja, sada je brod napola spreman. Šest paluba od devet je već izgrađeno.

Graditelji rade danonoćno kako bi završili projekat u kratkim rokovima koje su postavili.

Kompanija Romandisi, autor projekta, prvobitno je želela da posetiocima simulira sudar ledenog brega, prikazujući ga koristeći moderne tehnologije virtuelne stvarnosti. Međutim, investitori su odustali od ideje nakon što su rođaci poginulih na Titaniku, kao i preživjeli putnici i njihove porodice, nazvali ideju "neetičkom".

Kreatori replike tačno su ponovili sve dimenzije legendarnog Titanica. Atrakcioni brod dugačak je 269 metara i širok 28 metara. Nakon završetka izgradnje, biće ostavljen na vječnom parkingu u blizini obala rijeke Daiin Kee u blizini grada Suninga.

Titanik će biti dio dijela "Romantični Mediteran" novog zabavnog parka, koji će se zvati Međunarodni kulturno-turistički kompleks Romandisi Seven Stars. Kreatori uvjeravaju da će sve na legendarnoj liniji - od dekoracije u kabinama do menija restorana - biti u potpunosti u skladu s originalom.

Kreatori su sigurni da će mnogi Kinezi poželjeti da se osjećaju kao putnici Titanica. I to nije iznenađujuće: poznati film u kojem glumi Leonardo DiCaprio u Kini je odavno postao kult.

Portparol uprave parka rekao je da su posvećeni stvaranju mjesta koje će izazvati emocije kod ljudi širom svijeta. Prema njegovom mišljenju, tema "Titanika" moći će da "zadovolji duhovne potrebe" posetilaca, a biće i podsetnik na to kako su putnici Titanika pomagali jedni drugima u katastrofi.

Park bi trebao biti otvoren za javnost 2019. godine. Prema riječima direktora razvojne kompanije, pored kopije Titanica, tu će se nalaziti najveća svjetska plaža koju je napravio čovjek, otvorena tokom cijele godine i otvorena 24 sata, topli izvori i parking za jahte. Super resort hoteli mogu da prime od 4 do 5 hiljada ljudi.

Međutim, ne vjeruju svi da je ideja o restauraciji Titanica bila vrijedna implementacije. Mnogi to zovu "loš ukus".

Međutim, programeri ne obraćaju pažnju na skeptike. Po njihovom mišljenju, atrakcija će ionako biti veoma popularna, jer Kinezi jednostavno obožavaju film "Titanik", snimljen 1997. godine.

Prema preliminarnim informacijama, gosti će noćenje na Titaniku plaćati od 400 dolara (za mjesto u običnoj kabini) do 15.000 dolara (za mjesto u kabini prve klase).

Naravno, putnicima će biti na raspolaganju i zabava u stilu ranog dvadesetog veka, uključujući balove, zabave na bazenu i predstave u stilu Las Vegasa tog doba.

Za one koji su gledali čuveni film "Titanik", unutrašnjost broda će se činiti poznatom - uostalom, i njegovi tvorci su nastojali da prate istorijsku istinu. Nakon svih građevinskih i završnih radova, replika Titanica će probno biti otvorena za goste do 2019. godine.

Titanic 2 izlazi 2018. godine, a ne govorimo o filmu, već o tom vrlo legendarnom brodu. Planirano je da se napravi potpuna replika čuvenog broda do najsitnijih detalja - punjenje i brojni sadržaji, naravno, biće moderni.

Australijski milijarder, industrijalac, poslanik i specifičan ludak Clive Palmer odlučio je rekreirati Titanik. Brod će izgledati autentično i povijesno, osim sa Wi-Fi, modernim toaletima i, nadamo se, bez neposredne katastrofe. Čak se i građevinska kompanija zove skoro isto kao i ona koja je napravila original: Blue Star Line naspram White Star Line na olupini.

Britanski brod za krstarenje Titanic nekada se smatrao gotovo svjetskim čudom. Sa svojom raskošnom unutrašnjom dekoracijom, turskim kupatilima i zabavom, bila je to kao plutajuća palata. Međutim, apsurdnom nesrećom, brod je potonuo 1912. godine, pri čemu je poginulo oko 1.400 od 2.400 putnika. Nakon poznatog filma s Leonardom DiCapriom i mnogih podvodnih ekspedicija, Titanic je postao više kulturni fenomen nego samo brod.

Stotinu godina kasnije, 2012. godine, australijski tajkun Clive Palmer odlučio je da je svijet spreman za Titanic 2 i najavio želju da ga ponovo stvori. Planirano je da replika po svojim parametrima bude što bliža originalu. Naravno, to se ne može učiniti 100%: prema savremenim sigurnosnim zahtjevima, brod bi trebao biti 4 metra širi; iz istih razloga, trup će biti zavaren, a ne zakovan, kao 1912. Tonaža broda bi trebala porasti za 10% - očigledno, na osnovu znatno debljeg stanovništva.

Unutrašnjost modernog Titanica.

Osim toga, unutrašnjost Titanica 2 će biti modernizovana: nema parne mašine i radnika koji bacaju ugalj u peć – samo dizel vuča i jači propeleri i volan. Tu će biti i napredni navigacioni sistem, pokretne stepenice, elektronika, Wi-Fi, satelitske komunikacije i tako dalje, tako da će oni koji očekuju da će biti potpuno uronjeni u eru biti razočarani.

Najveća brodograditeljska kompanija u Kini, CSC Jingling Shipyard, direktno je uključena u stvaranje novog Titanika. Prije toga uopće se nije bavila izgradnjom brodova, sklapanjem monstruoznih teretnih brodova, ali ovaj izbor nije slučajan. Činjenica je da su Jingling stari partneri ugljenog magnata Palmera.

Izgradnja Titanika 2 trebala je biti završena 2016. godine, ali se pokazalo da nema dovoljno vremena. Osim toga, postali su poznati mnogi detalji i promjene koje su uticale na projekat. Ispostavilo se da će biti više putnika nego što je planirano, odnosno skoro potpuno isti broj kao na originalnom Titaniku. Osim toga, njegova ruta je promijenjena i neće biti originalna - to jest, ne od Southamptona do New Yorka, već od Kine do Dubaija.

Sam Clive Palmer ubrzano sustiže Titanik po tonaži.

Clive Palmer je milijarder, vlasnik rudnika uglja i nikla i sklon je spontanim idejama. Tako je, na primjer, Clive iznenada odlučio postati poslanik, sponzorirao Konzervativnu stranku i pobijedio na izborima. Tada je bio toliko inspirisan temom "" da ju je ponovo kreirao u Australiji. Naravno, s mehaniziranim lutkama u punom rastu. Kada je Palmer predložio izradu Titanika, malo je njegovih zemljaka bilo iznenađeno.

Australijski milijarder Clive Palmer obećava da će stvoriti tačnu kopiju transatlantskog broda. "Titanik II" će ići istom rutom kao i prvi lanac prije više od sto godina. RMS Titanic udario je u santu leda 15. aprila 1912. godine, pet dana nakon što je napustio Southampton. Na brodu je bilo više od 2.200 ljudi. Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1400 do 1517 ljudi.

Može li se uspješan posao izgraditi na jednoj od najvećih katastrofa stoljeća?

Arhitektura prošlosti, tehnologija sadašnjosti

Inicijator izgradnje je australijski magnat uglja, 20. na listi najbogatijih ljudi u svojoj zemlji prema Forbesu Clive Palmer. Rekreiranje Titanika je njegov plavi san. “Rekonstrukcija je počast duhu muškaraca i žena koji su radili na originalnom Titaniku. Čak i vek kasnije, brod impresionira svojom veličinom i ljepotom, a mi želimo da ovaj osjećaj traje još 100 godina”, rekla je dopisniku Forbes Lifea iz kompanije za krstarenje Blue Star Line, stvorena za ovaj projekat. Kompanija je dobila ime po analogiji sa brodarskom kompanijom White Star Line, koja je napravila originalni brod prije više od stotinu godina.

Provjerom crteža i inženjerskih proračuna bavi se međunarodna kompanija Lloyd's Register, koja osim istoimenog imena nije povezana sa osiguravajućim društvom Lloyd's of London, koje je odigralo jednu od ključnih uloga u istoriji Titanika.

Blue Star Line je također sklopio partnerstvo sa finskom kompanijom za pomorstvo Deltamarin, firmom za pomorsku arhitekturu i dizajn interijera Tillberg Design iz Švedske i britanskom kompanijom za upravljanje pomorstvom V. Ships Leisure.

Titanic II će pratiti svoju originalnu rutu Southampton-New York, a zatim će putovati oko svijeta kao običan brod za krstarenje.

Neće bez čuvenog prednjeg stepeništa, uz koje se spektakularno spustio junak Leonardo DiCaprio u Titaniku nagrađenom Oscarom.

Titanik je bio najveći putnički brod svog vremena. Dužina okeanskog broda bila je 269 m, širina - 28 m. Dimenzije Titanica II odgovarat će originalnom brodu, samo je širina plovila nešto veća za dodatnu stabilnost na vodi. Brod će imati 834 kabine koje mogu primiti 2.435 osoba.

Istovremeno, parametri najboljeg broda 1900-ih znatno su inferiorniji od modernih „plutajućih hotela i odmarališta“. Najveći brod Royal Caribbean-a, Symphony of the Seas do danas, dugačak je 360 metara i širok 65 metara. Brod ima 2.775 kabina, predviđenih za skoro 7.000 putnika.

Arhitekte obećavaju da će rekreirati legendarne interijere broda, koje su danas sačuvane samo na nekoliko fotografija Titanika s početka dvadesetog stoljeća. Brod se i dalje smatra simbolom luksuza i udobnosti. Ne bez čuvenog prednjeg stepeništa, na koje se spektakularno spustio lik Leonarda DiCapria Jack Dawson u Titaniku nagrađenom Oscarom Jamesa Camerona. Širina hrastovih stepenica je skoro 6 metara. Dizajner White Star Linea koristio je nekoliko stilova za ovaj komad namještaja. Rezbareni baluster ograde izrađen je u stilu Vilijama III i Marije II, ograda od kovanog gvožđa je u stilu Luja XIV.

Ostaje podjela paluba na tri klase putnika. Blue Star Line ovo smatra važnim dijelom koncepta projekta. „Putovanje brodom pružiće putnicima osećaj putovanja kroz vreme“, sigurni su iz kompanije.

Sa tehnološke tačke gledišta, Titanic II će biti moderan brod. Liner će biti opremljen satelitskom kontrolom, digitalnom navigacijom i radarskim sredstvima za evakuaciju, kao što bi trebalo da bude na brodu 21. veka. Brod ima 18 motornih čamaca za spašavanje kapaciteta do 250 ljudi.

Titanik kao turistička atrakcija

Ni nakon sto godina interesovanje za Titanik ne jenjava. Danas su artefakti s broda prikazani u dva muzeja: interaktivnom muzeju u Southamptonu i Pomorskom muzeju u Halifaxu u Kanadi. Kruzeri moraju posjetiti ove izložbe.

Interes za Titanic raste kako se ostaci broda urušavaju na morsko dno. Predviđa se da će bakterije pojesti brod do 2030. Inače, desetodnevna ekskurzija na potopljeni Titanik pod nazivom The Titanic Survey Expedition koštat će turiste 105.129 dolara, koliko je po današnjoj cijeni koštala najskuplja karta prve klase za Titanik 1912. godine. Obilazak počinje iz kanadskog grada St. John'sa.

Film Džejmsa Kamerona nagrađen Oskarom ne samo da je zaokupio pamćenje stotina miliona gledalaca na veličinu Titanika, već je učinio i medveđu uslugu industriji krstarenja, polažući asocijativnu nit: "veliki brod - velika katastrofa". Titanik je za nas tabu tema”, izjavilo je za Forbes nekoliko velikih kompanija za krstarenje.

Blue Star Line bi trebao pozvati tim psihoterapeuta na brod kako bi izbjegli neugodne situacije.

Danas putovanje od Sautemptona do Njujorka traje sedam dana. Prema mišljenju stručnjaka, niko ne može predvideti kako će se osoba ponašati nakon nedelju dana na otvorenom okeanu. „Sa pouzdanjem možemo reći da će neki od putnika biti veoma uplašeni“, kaže psihoterapeut, sertifikovani transakcioni analitičar Igor Goži. - Unutar straha, po pravilu, postoji negativno iskustvo iz djetinjstva, i uopšte nije neophodno da ga dijete doživi u stvarnosti. Na primjer, imao sam klijenta koji se bojao ploviti na brodu jer je kao dijete bio prisutan priči o preživjelom brodolomu. Prema Igoru Gozhegu, najosjetljivija i najosjetljivija djeca su od 4 do 7 godina: upravo u tom uzrastu strahovi koji se pojavljuju kod njih imaju tendenciju da se fiksiraju i mogu se razviti u fobiju. „Film „Titanik“ bi takođe mogao da ostavi negativan utisak na dete, posebno ako tokom gledanja roditelji nisu objasnili sinu ili ćerki da ono što se zapravo dešava na platnu izvode profesionalni glumci. Strah uvijek izazivaju okidači. Na primjer, ako se scenografija iz filma poklopi sa stvarnošću, onda ti detalji mogu izazvati nelagodu, pa čak i napade panike”, smatra Igor Gožij.

Vjeruje se da će upravo strah motivirati ljude da kupe karte za krstarenje Titanikom II. „Podsvjesno nas uvijek privlači ono čega se bojimo. To je isti razlog zašto ljudi gledaju horore. Osim toga, dobro okruženje doprinosi procesuiranju straha “, kaže psihoterapeut Gozhy. On smatra da bi Blue Star Line trebao pozvati tim psihoterapeuta na brod kako bi se izbjegle neugodne situacije.

Počasni sekretar Britanskog društva Titanic, David Scott-Beddard, pozitivno ocjenjuje ideju stvaranja kopije Titanika: „Ako ovaj projekat ikada bude uspješan, tada će cijena karte biti veća od sredstva većine ljudi, a oni koji još uvijek plove na njemu će cijeniti svaki minut.

Praznovjerje i etika

Etička strana pitanja učesnika ne zbunjuje tržište. "Titanic II" je komercijalni projekat koji ne nosi ništa uvredljivo za pomorsku industriju. Osim toga, posljednji preživjeli putnik Titanica umro je prije deset godina, tako da su rizici bilo kakvog sudskog spora minimalni”, rekao je Yury Nekhaychuk, šef eksterne komunikacije u AlfaStrakhovanie. On također ne vidi razlog da brokeri osiguranja postavljaju posebne zahtjeve za projekat Clivea Palmera. “Osiguranje nije crna magija. Osiguranje ovisi o tehničkim parametrima plovila, historiji njegovog rada, prisutnosti bilo kakvih kvarova na drugim brodovima kompanije i drugim standardnim parametrima. Imidž RMS Titanic neće imati nikakav uticaj na cenu osiguranja“, rekao je Jurij Nekhajčuk. „Tehničke karakteristike i nivo neisplativosti brodova za krstarenje bit će od primarne važnosti“, kaže Sergej Trubitsyn, šef odjela za osiguranje brodova i odgovornost vlasnika u Ingosstrakhu. Također podsjeća da su poznati brodovi često davali imena novim generacijama brodova: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.

David Scott-Beddard naziva praznovjerje sudbinom starih mornara, tragom prošlog vremena. „Većina onih koji žele da plove na Titaniku II verovatno zna za katastrofu samo iz filma Džejmsa Kamerona. Neće plesati na kostima, već samo igrati ulogu u određenoj predstavi, učestvovati u avanturi, potrazi, ako želite. Inače, nakon najave izgradnje Titanica II, najveće interesovanje pokazalo se upravo za ulaznice treće klase, očigledno da bi se što bolje poistovetili sa junakom filma”, kaže Valentin Elisejev, generalni direktor Neptuna. kompanija za krstarenje, predsednik Udruženja kruzera Rusije. Titanik se smatrao vrhuncem sjaja u zlatno doba okeanskih putovanja. Investitori ne štede troškove kako bi stvorili prekrasan brod. Replika će biti retka prilika da dotaknete nekadašnju veličinu i osetite duh epohe“, kaže David Scott-Beddard.

Redovni letovi iz Velike Britanije u SAD neće biti komercijalno uspješni.

Ni sama Blue Star Lines ne plaši se tragičnog primjera prvog Titanica: “Nismo praznovjerni, ponosni smo što ovaj projekat oživljavamo.” Prema istraživačkoj kompaniji YouGov, više od polovine ispitanih Amerikanaca (59%) ne vjeruje u loše predznake i zaplovilo bi na Titanik 2. Trećina ispitanika (35%) je skeptična prema toj ideji. Loš znak na putovanju brodom "Titanik-2" vidi 49% ljudi od 18 do 24 godine (naspram 27% ljudi starijih od 55 godina).

Analitičari smatraju da će mnogo zavisiti od cijene karte i spektra usluga na brodu. Na pravom Titaniku karte koštaju 114-342 dolara po krevetu u trećoj klasi, 550 do 2.200 dolara u drugoj klasi, a apartmani u prvoj klasi koštaju i do 30.000 dolara.Poređenja radi, cijena jednog kreveta u dvokrevetnoj kabini na Queen Mary 2 je u prosjeku 1500-2000 dolara po osobi, prema skupu pogodnosti u sobi, kabina je bliža drugoj klasi.

Redovni letovi iz Velike Britanije u SAD neće biti komercijalno uspješni. Danas samo jedan brod obavlja redovan neprekidni transport između dvije Velike Britanije i Sjeverne Amerike - riječ je o liniji Cunard Queen Mary 2. mail") za sedam dana preplovi razdaljinu od skoro 6.000 kilometara transatlantskom rutom.

„Brzi razvoj civilnog vazduhoplovstva 1960-ih i 70-ih godina i pojava aviona na duge relacije praktično su zatrpali putnički pomorski transport preko okeana“, kaže Valentin Elisejev, generalni direktor kompanije za krstarenje Neptun, predsednik Udruženja kruzera Rusija. - Ali "ture" krstarenja u različitim regijama mogu biti popularne još nekoliko godina, posebno na tržištima u razvoju Kine i Indije. Ali morat ćete mnogo uložiti u promociju i razradu ruta.”

Takmičari novog "Titanika"

Uprkos najavama o prvom letu ove linije 2022. godine, predstavnici Blue Star Line-a ne žure sa objavljivanjem tačnih datuma krstarenja i otvorene prodaje karata. "Do danas je više od 30.000 ljudi izrazilo interesovanje za projekat, ali proces rezervacije ulaznica još nije počeo", objašnjava Forbes Life.

Palmerov oprez je razumljiv. Prvi put je glasno najavio Titanic II još 2012. godine. Planirano je da se izgradnja poklopi sa 100. godišnjicom sjećanja na poginule i preživjele na brodu. Liner je trebao biti lansiran 2016. Zbog finansijskih poteškoća ovi planovi nisu realizovani. Tek krajem prošle godine, kao da ponavlja reči Celine Dion u pesmi My heart will go on and on, Palmer je sve uverio da će se posao nastaviti. Cena projekta je 500 miliona dolara, za poređenja, 190 miliona dolara izdvojeno je za izgradnju RMS Titanika.

Koliko će vremena trebati da se nadoknade troškovi, Blue Star Line nije odgovorio. Do sada je kompanija dobila samo široku PR pokrivenost i više od 16.000 pratilaca na Facebooku i Twitteru kao povrat ulaganja.

Titanik će morati da se takmiči ne samo sa ultramodernim brodovima za krstarenje, već i sa tematskim hotelima.

Skepticizam oko činjenice da će brod ipak ići na more nije nestao od najave pokretanja projekta. Ne posljednju ulogu u tome odigralo je i neuspješno iskustvo prethodnika Clivea Palmera, južnoafričkog biznismena Sarela Gusa, koji je od 1998. do 2006. bezuspješno pokušavao pronaći sredstva za sličan projekat i spojiti luksuz Titanika s ekonomskom izvodljivošću i pouzdanošću. . Jačanje predrasuda prema Palmerovom projektu i rezultatima njegovog prethodnog poslovnog poduhvata, Palmersaurus Dinosaur Park koji gubi novac. Projekat, koji tvrdi da postaje pravi "Park iz doba jure", izazvao je oštru negativnu reakciju posjetilaca, koji su smatrali da su ulazne cijene neopravdano visoke za gledanje ričućih statua iste vrste dinosaurusa.

Titanik će morati da se takmiči ne samo sa ultramodernim kruzerima i pravim Titanikom, već i sa tematskim hotelima. 2017. godine otvoren je hotel Titanic Belfast na mjestu sjedišta brodograditeljske kompanije Harland & Wolff koja je dizajnirala Titanic. Ukupna cijena renoviranja prostora iznosila je 38 miliona dolara. Gostima je otvorena restaurirana kancelarija glavnog dizajnera Titanika Tomasa Endruza sa autentičnim enterijerom. Večera se služi u salonu za crtanje. Zidovi bara su popločani u istoj Villeroy & Boch seriji koja je korištena za ukrašavanje bazena i kupatila u prvoklasnim kabinama na Titaniku. Cijena jedne noći u hotelu je od 167$ do 515$ ovisno o vrsti sobe.

Kineska kompanija Seven Star Energy Investment Group otišla je dalje i 2014. godine objavila svoju namjeru da napravi repliku Titanica u prirodnoj veličini. Brod će se nalaziti na teritoriji odmarališta Romandisea Seven Star International, koji se nalazi u provinciji Sečuan. Za razliku od projekta Clive Palmer, Seven Star Energy Investment ne planira lansirati brod. Statički brod će se koristiti kao hotel. Kreatori kopije broda ne postavljaju sebi zadatak da precizno reproduciraju svaku kabinu. Brod će rekreirati nekoliko smještajnih kapaciteta za turiste, uključujući glavno stepenište, plesnu dvoranu, pozorište, troklasne kabine i bazen. Programeri projekta također obećavaju da će turistima reproducirati sudar Titanica sa santom leda i njegov kasniji pad. Holivudski producent i reditelj Curtis Schnell radi na atrakciju, a Britansko društvo Titanic se brine da plutajući hotel bude izgrađen s najvećom preciznošću. Nepotopivi Titanic II, koji je mnogo manje složen dizajn od punopravnog broda, koštat će 3 puta jeftinije (145 miliona dolara) od ideje jednog australskog biznismena. Istovremeno, uslovi projekta su takođe više puta menjani. Hotel je prvobitno trebalo da bude otvoren 2017. Predstavnik Seven Star Energy Investment Group odbio je da komentariše, a sudeći po retkim fotografijama sa zvaničnog Tviter naloga kompanije, u protekle tri godine u Singčuanu nije čak ni završena montaža gvozdenog okvira broda.

U 2018. godini očekuje nas jedan od najistaknutijih globalnih događaja. Titanik II će biti lansiran! Jeste li mislili da je riječ o novom filmu legendarnog Jamesa Camerona? Uzmite ga više - to će biti apsolutna kopija legendarne košuljice, rekreirana do najsitnijih elemenata! Osim ako se elektronika i pogodnosti neće donekle promijeniti kako bi se zadovoljile najnovije nauke i tehnologije. Hajde da saznamo ko je odlučio da realizuje ovako ambiciozan projekat, i saznajmo novosti iz brodogradilišta u kojem je gradnja u toku!

Titanic-2: konceptualni model novog broda

Istorija stvaranja Titanica-2

Ideja o ponovnom stvaranju Titanika pala je mnogima, ali nisu se svi mogli odlučiti i pronaći sredstva za tako veliki projekat. Clive Palmer, milijarder iz Australije, kojeg često nazivaju pravim ludakom, odlučio je da ostvari svoj san. Palmerove spontane ideje dugo su bile parabola u njegovoj domovini.

Tako je jednom poželio da se okuša kao poslanik. Ne pre rečeno nego učinjeno! Bez dalje sumnje, Palmer je postao sponzor Konzervativne stranke, a ubrzo je već sjedio u sali parlamentaraca. Nakon nekog vremena, milijarder se zainteresirao za Jurski park, što je dovelo do stvaranja u Australiji cijelog parka s mehaničkim dinosaurima u mjerilu 1:1.

Prethodno zamisao Clivea Palmera - park sa mehaničkim dinosaurima

Priča o brodu za krstarenje Titanik, koji je potonuo 1912. godine, odnevši sa sobom živote skoro hiljadu i po putnika, dugo je zaokupljala misli ekstravagantnog bogataša. To nije iznenađujuće - nije samo Palmer obožavatelj ovog čuda inženjerstva. Milioni obožavatelja Titanica ima širom svijeta, jer on odavno nije postao samo potopljeni brod, već legenda i cijeli kulturni fenomen dvadesetog stoljeća.

Istovremeno, mnogi kažu da Palmer nije tako jednostavan, a izgradnja novog broda nije samo san bogataša koji mu je dosadno. Osim rudnika nikla i uglja, mondenih ljetovališta i zabavnog parka, Australac posjeduje i turistički biznis. Titanic-2 se uklapa u koncept njegovog poslovanja i bit će odličan reklamni vodeći brod za cijelu flotilu brodova u Palmerovom turističkom carstvu.

Skandali oko novog Titanica

Projekat ne uključuje samo rekreaciju eksterijera i enterijera sa luksuznim kabinama, kristalnim lusterima, bazenima, turskim kupatilima i šik restoranima. Čak se i naziv inženjerske kompanije uključene u izgradnju gotovo u potpunosti poklapa sa originalnim nazivom inženjerske kompanije s početka 20. stoljeća!

Podsjetimo da su britanski prekooceanski parobrod modela iz 1912. godine kreirali majstori iz White Star Linea. Izgradnju moderne verzije ovog broda radi kompanija Blue Star Line, koju je za to specijalno kreirao Australac. Glavnu ulogu u realizaciji ideje o novom Titaniku ima veliki kineski brodograditelj CSC Jingling Shipyard, koji se nikada do sada nije bavio gradnjom putničkih brodova, snabdevajući tržište pomorskog transporta samo ogromnim teretnim brodovima za mnogo godina.

Međutim, ova saradnja nije slučajna - činjenica je da je CSC Jingling Shipyard stari poslovni partner australskog milijardera koji je jedan od najmoćnijih magnata uglja našeg vremena. Ne bez radoznalosti. Prema prvobitnim Palmerovim planovima, izgradnja je trebala biti završena 2016. godine.

Međutim, realizacija jednog velikog projekta trajala je više vremena od planiranog. Osim toga, svakim se danom povećavao broj ljudi koji su željeli krenuti na prvo krstarenje novim Titanikom, da bi na kraju dostigao veličinu liste putnika kojom se prvi Titanic mogao pohvaliti. Prema Palmerovim rečima, neki ljudi su spremni da se rastanu sa čak milion dolara, samo da bi postali prvi putnici broda!

Titanic 2 će biti najglasnija zabavna atrakcija 2018

Ukupno je više od 40.000 ljudi pokazalo interesovanje za kupovinu karata. I to tek u prvim danima objave! Sve je to zahtijevalo finalizaciju projekta i odlagalo tok izgradnje. I, dok Australac vuče sa lansiranjem svog potomstva, postepeno ga prestižu konkurenti iz Srednjeg Kraljevstva u lice Seven Star Energy. Oni rekreiraju vlastitu verziju Titanica u brodogradilištima Wuchang Shipbuildinga.

Već je poznato da će u ovaj projekat biti uložen značajan iznos od 161,3 miliona dolara. Istina, kineska verzija Titanica neće nigdje ploviti, već će postati središnji dio novog tematskog parka. Međutim, šaljivdžije i dalje kažu da dok Palmer zamahuje, Kinezi će svoj Titanik II završiti 2017. godine, a Australijanac će se zadovoljiti tek trećim brojem na ovoj listi.

Vrijedi reći da je Palmerov projekt izazvao ne samo divljenje, već i negativnu reakciju. Potomci putnika koji su poginuli u strašnoj nesreći 1912. već su optužili australske i kineske investitore za bezosjećajnost i pohlepu koja nadilazi moral.

Razvoj Blue Star Linea u odnosu na druge putničke brodove

Titanik 2: hoće li biti razlike?

Prema trenutnim sigurnosnim zahtjevima, novi brod će biti četiri metra širi od svog prethodnika, što će dodati 10% tonaži plovila. Rezultat bi trebao biti pravo transatlantsko čudovište sa devet paluba, dužine 270 metara, širine 53 i 840 kabina. Trup broda će sada biti zavaren, a ne fiksiran zakovicama, kao što su to radili brodograditelji prije jednog stoljeća. Brod će biti opremljen kompletnom mini-bolnicom i platformom za helikoptere koja se nalazi na palubi.

Što se tiče unutrašnjeg "punjenja" broda, onda će, naravno, primijenjena inženjerska rješenja uključivati sva dostignuća moderne nauke i inženjerstva. Parna mašina i radnici sa ugljem zamijenit će "srce" dizelskom vučom. Brod će biti opremljen najsavremenijim navigacionim sistemima i satelitskim komunikacijama, kao i pokretnim stepenicama. Što se tiče moderne zabave i komunikacija za putnike, prema jednom izvoru, linija će imati Wi-Fi pokrivenost.

Međutim, u štampi postoje i druge informacije: Palmer je navodno poželio da putnici budu lišeni interneta i televizije kako bi se u potpunosti uronili u atmosferu ranog 20. stoljeća. Putnici na novom Titaniku moći će da isprobaju odjeću iz prošlog stoljeća, koja će im biti pružena na brodu. Klasni karakter kabina također će ostati nepromijenjen - kao i kod legendarnog praoca, modernizirana verzija će imati tri klase smještene na različitim palubama.

Rekreacija prvoklasne kabine sa fotografija sa Titanika

Deck cafe u pariskom stilu

Dizajn foajea sa ukrasima od prirodnog drveta

brodska trpezarija

Kormilarnica: glavna kontrolna stanica broda

Teretana u retro stilu

Možda je jedna od najvažnijih razlika bila prisutnost više čamaca za spašavanje, koji su jako nedostajali putnicima zloglasnog putovanja. Novi brod za krstarenje, kapaciteta 2.345 putnika i 900 članova posade, opremljen je s dovoljno čamaca za evakuaciju 2.700 ljudi i splavovima koji mogu primiti još 800 putnika.