Pravila bezbednog ponašanja nakon prinudnog sletanja aviona. Šta je potrebno prilikom prinudnog sletanja aviona. Vrata i merdevine

U slučaju nesreća aviona i helikoptera postoji nekoliko glavnih tipova hitnih slučajeva i stoga je svaki putnik, radi lične sigurnosti, dužan pažljivo pročitati dopis o pravilima ponašanja u avionu i spašavanju u slučaju nezgode. nesreća tokom poletanja ili sletanja.

Osim toga, mora slušati upute stjuardese o korištenju maski za kisik i lokaciji izlaza u slučaju nužde iz aviona ovog dizajna.

Većina putnika u vazdušnom saobraćaju tokom nesreće, umesto da koriste izlaze u slučaju nužde, paničari i organizuju stampedo na glavnim ulazima i izlazima. Ako je potrebno ostaviti zrakoplov na ljestvici na napuhavanje ili sa krila aviona, tada da biste povećali izlaznu brzinu, morate skočiti na ljestve ili na tlo, a ne pokušavati sjesti i kliznuti dolje.

Skok će vam uštedjeti do pola minute vremena, što je vrlo važno u slučaju požara aviona ili opasnosti od eksplozije. Ozljede i njihova težina tokom neuspješnog polijetanja ili slijetanja zavise od težine udarca. Putnici su posebno povređeni kada im sigurnosni pojasevi nisu vezani. U ovom slučaju, čak i "uvjetno meko slijetanje" povlači za sobom prijelome, modrice, dislokacije i ozljede, jer će osoba biti izbačena iz stolice u kabinu.

Hitne situacije u kabini

Dekompresija

Dekompresija je povezana sa brzim oslobađanjem vazduha iz kabine aviona. Dekompresija je praćena zaglušujućim urlanjem i zviždukom izlazećeg vazduha. Salon je pun magle i prašine, vidljivost naglo opada.

Čoveku izlazi vazduh iz pluća, zuji u ušima, gasovi u crevima se šire i to stvara dodatnu, oštru bol. Da biste izbjegli smrt od gušenja i rupture pluća, potrebno je već u prvim sekundama dekompresije staviti masku za kiseonik koja se nalazi u blizini svakog sjedišta.

Slabo nošena ili jednostavno pritisnuta na nos i usta, kisikova maska ​​ne spašava uvijek gubitak svijesti, pa se mora staviti. Da biste pomogli putniku koji sjedi pored vas ili vašeg rođaka, prvo morate sebi staviti masku. U suprotnom, oboje možete umrijeti, bez kisika!
Djelovanje posade zrakoplova je trenutno spuštanje na visinu manju od 3000 m, na kojoj se sadržaj kisika smatra gotovo normalnim.

Do požara u avionu može doći iz više razloga. Jedan od njih je paljenje jednog ili više motora. U ovom slučaju, kroz prozore se vidi kako plamen izlazi iz motora ili turbina na krilu aviona, a na samom početku požara iz njih izlazi gusta crna dimna perjanica. Takav požar povezan je s kršenjima i ozbiljnim kvarovima u radu motora aviona i, u pravilu, dovodi do gašenja motora i prisilnog slijetanja.

U drugom slučaju može doći do požara zbog nemara u rukovanju vatrom u kabini aviona. Savremeni avioni nisu samo napravljeni od aluminijuma, oni nose značajnu količinu sintetičkih i drugih zapaljivih materija, poput plastike, penaste gume, stiropora i drugih. Ovi materijali nisu opasni samo zbog povećane zapaljivosti, pri gorenju ili tinjanju ispuštaju otrovne materije koje se zajedno sa vatrom vrlo brzo šire kroz kabinu, a oslobađa se mnogo gustog crnog dima koji otežava disanje. i doprinosi gubitku orijentacije.

U slučaju požara u motorima aviona ili unutar kabine, posada vrši prinudno slijetanje. U ovom slučaju, glavna stvar nije stvarati paniku, već organizirano nakon zaustavljanja aviona otići do glavnih izlaza ili izlaza u slučaju nužde, poštujući utvrđeni red (djeca, trudnice, invalidi, zatim svi ostali). U slučaju požara unutar kabine aviona, koji se kreće prema glavnim izlazima ili izlazima za slučaj opasnosti, moraju se poštovati sljedeća pravila:

ni u kom slučaju ne otvarajte otvore za izlaz u slučaju nužde iz zrakoplova gdje ima vatre i dima - to će samo povećati vatru i dim u kabini zrakoplova;
ne nosite ručni prtljag sa sobom - to će zakomplicirati vašu situaciju i dovesti do gubitka dragocjenog vremena; pokušajte ne udisati otrovni dim (često žut od zapaljene plastike), pokrijte usta i nos maramicom ili komadom odjeće.
U zadimljenoj kabini aviona, bolje je puzati do izlaza ili na sve četiri, jer ispod ima manje dima. Zapamtite: dim je opasniji od vatre! zaštitite kožu od opekotina umotavanjem u odjeću i nošenjem šešira, zaštitite oči, lice i ruke od opekotina; nemojte stajati u dugom redu na izlazu - postoje i drugi izlazi u slučaju nužde;
ako je prolaz zatrpan, onda pređite preko stolica, spuštajući im leđa;

Najvažnije je da se pridržavate svih uputstava propisanih pravilima letenja i da sami ne izazovete požar.

nesreća pri poletanju

Ovo je možda i najopasniji tip nesreće, budući da avion ima punu količinu goriva tokom polijetanja, koje može eksplodirati ili se zapaliti pri udaru. Osim toga, pad pri uzlijetanju je mogući kvar motora na maloj visini, što uzrokuje nasilan pad aviona. U takvoj situaciji gotovo je nemoguće preživjeti, iako u svjetskoj praksi postoje slučajevi spašavanja jednog ili čak nekoliko ljudi koji su nekim čudom preživjeli.

Hitno sletanje

Prilikom prinudnog sletanja, avion ili helikopter mogu se zabiti u drveće, kamen, rascijepiti se na pola, zapaliti se i eksplodirati. U slučaju prinudnog sletanja, mora se zauzeti siguran, fiksni položaj.

sagnite se i čvrsto stegnite ruke ispod koljena;
stavite glavu na koljena ili nagnite što je niže moguće;
naslonite noge na pod, gurajući ih što je više moguće (ali ne ispod stolice ispred sebe!);
u trenutku udarca treba se pripremiti za jaka preopterećenja, koja mogu imati različit smjer (i dolje i gore), pa se treba što više naprezati, kako kažu sportaši, da se grupiše.

Posada aviona mora:

odmah evakuirati sve putnike i članove posade na sigurno mjesto;
ponesite sa sobom grupnu i individualnu opremu za hitno spašavanje;
pružiti prvu neophodnu medicinsku pomoć putnicima i članovima posade;
pripremiti radio stanice za hitne slučajeve za rad i prenijeti poruku o katastrofi; odredite svoju lokaciju;
pripremiti signalna vizuelna sredstva za upotrebu (signalno ogledalo, lomače, signalne table);
pripremiti mjesto za slijetanje spasilačkog helikoptera.

Sve gore navedene radove mora nadgledati komandant vazduhoplova ili, u slučaju njegove povrede, smrti, jedan od članova posade. Nakon procene situacije, komandant vazduhoplova ili lice koje ga zamenjuje donosi odgovarajuće odluke. Raspoređuje dužnosti između članova posade i najaktivnijih putnika koji nisu podlegli panici i dekadentnim raspoloženjima.

Njihov zadatak je da organizuju privremeni kamp, ​​zaklon od nepovoljnih vremenskih uslova, lože vatru i kuvaju hranu. Najcelishodnije je da svi ostanu na mjestu katastrofe ili prinudnog slijetanja, što, naravno, olakšava potragu i omogućava vam da sačuvate snagu i zdravlje ljudi do dolaska spasilačke ekipe. Ova odluka je opravdana pod sljedećim okolnostima:

kada posada odašilje poziv u pomoć u zraku ili odmah nakon slijetanja;
ako mjesto slijetanja nije točno određeno; ako je teren nepoznat i teško prohodan (planine, tajga, dubok snijeg, itd.);
kada je pravac do najbližeg naselja nepoznat;
ako je većina posade ili putnika povrijeđena i ne mogu se kretati samostalno.

Prilikom odlučivanja da ostane na mjestu prinudnog slijetanja, zapovjednik pilota ili član posade koji ga zamjenjuje, prije svega:

uspostavlja danonoćno dežurstvo za vazduh i okolinu u cilju otkrivanja spasilačkih grupa i blagovremenog davanja signala;
organizuje zbrinjavanje bolesnika i ranjenika;
uzima u obzir svu raspoloživu imovinu i hranu i utvrđuje normative njihovog trošenja;
organizuje izgradnju skloništa od nepovoljnih vremenskih uslova;
organizira potragu za vodom i vađenje hrane, koristeći lokalne mogućnosti (branje bobičastog voća, gljiva, jestivog bilja, ribolov i lov);
provodi prevenciju mogućih bolesti povezanih s trovanjem i raznim bolestima.

Odluka o napuštanju mjesta prinudnog sletanja donosi se:

ako je poznato tačno mjesto prinudnog slijetanja i mala udaljenost do najbližeg naselja;
ako zdravstveno stanje članova posade i putnika dozvoljava savladavanje ove udaljenosti u toku dana;
u slučaju neposredne opasnosti po život (poplava, požar, vulkanska erupcija, probijanje ledenog polja, itd.);
ako se avion i ljudi ne mogu otkriti iz zraka spasilačkim helikopterom ili zrakoplovom zbog gustog rastinja;
ako u roku od tri dana nema komunikacije i pomoći.

Prilikom donošenja odluke o napuštanju mjesta prinudnog slijetanja, zapovjednik ili član posade koji ga zamjenjuje mora:

raspodijeliti odgovornosti;
distribuira vodu i hranu među učesnicima u saobraćaju i utvrđuje dnevne norme njihove potrošnje;
odrediti i, ako je moguće, detaljno razviti rutu kretanja, staviti je na kartu i odrediti približno vrijeme kretanja po fazama;
pripremiti neophodnu opremu, imovinu i lijekove koji će osigurati autonomno kretanje u napuštenim područjima;
pripremiti sredstva signalizacije i komunikacije za mogućnost korištenja u bilo kojem trenutku tokom kretanja; pripremiti žrtve za transport ili samostalno kretanje;
na mjestu nesreće ili prinudnog slijetanja zrakoplova ostaviti bilješku sa detaljnim popisom svih članova posade i putnika, navesti okolnosti nesreće (prinudnog slijetanja), zdravstveno stanje svih članova posade i putnika, smjer kretanja, vrijeme polaska, odložiti strijelu od kamenja ili posjeći drveće, napraviti zareze u drveću i sl. u smjeru polaska grupe.

Prinudno sletanje na vodu

Prisilno slijetanje aviona na vodu prilično je rijetko, ali se često završava teškim ozljedama, smrću putnika i posade. Treba imati na umu da se avion može srušiti sasvim neočekivano i ponekad tako glatko i neprimjetno za putnike da će ga uzeti za normalno slijetanje na aerodrom. Ali može se desiti da se prilikom pljuska, prilikom udara u vodu, avion raspadne i brzo potone. pri čemu:

u avionu nema prsluka za spasavanje i splavova na naduvavanje;
sredstva za spasavanje su na jednom mestu i nećete moći da do njih dođete dok je avion na površini;
nastala je panika i nije bilo moguće doći do prsluka za spašavanje; voda u moru je ledena;
na moru je oluja, a valovi dosežu visinu od nekoliko metara;
došlo je do prinudnog slijetanja daleko od obale na otvorenom moru;
Gorivo prosuto iz rezervoara aviona u vodu se zapalilo.

Osim toga, treba imati na umu da iako avioni imaju određenu plovnost, sve ovisi o vrsti zrakoplova. Ako se motori nalaze na krilima, avion će biti u horizontalnom položaju, ali ako se motori nalaze u repu aviona, tada će lebdjeti repom prema dolje. Prije potapanja, letjelica može biti na površini od 10 do 40 minuta. Ali ako mu je trup oštećen, onda će ovaj put biti mnogo manji.

Akcije posade

Pokrenite sve dostupne splavove za spašavanje (automatski se naduvavaju kada se ispuste, zimi se to dešava za 3 minute, ljeti za 1 minut).
Ako se splavi ne napuhuju automatski, tada se halard povlači snažnim trzajem, što dovodi do cilindra sistema za punjenje plinom.
Ako vrijeme dopušta, ponesite toplu odjeću na splav, kao i dodatnu zalihu hrane i vode, bez obzira na prisustvo zalihe za hitne slučajeve na splavu za spašavanje.
Uvjerite se da niko nije ostao u avionu.
Komandu nad putnicima na splavovima za spašavanje preuzima komandant aviona, a u slučaju njegove smrti - stariji po činu.
Po završetku ukrcavanja na splavove za spašavanje, odmah se udaljite od mjesta ronjenja zrakoplova (helikoptera) na sigurnu udaljenost, koristeći za to vesla i druge raspoložive predmete. Zatim ispravite i bacite preko palube plutajuće sidro, koje će smanjiti brzinu plutanja vjetrom i neće dozvoliti da splav ode daleko od mjesta nesreće, što doprinosi bržoj potrazi za njim od strane spasilaca. Osim toga, na mjestu nesreće dugo ostaje masna mrlja, što također olakšava pretragu.
Ako postoji nekoliko splavova, moraju se vezati užetom na udaljenosti od 10-15 m jedna od druge.
Organizirajte potragu za ljudima koji još mogu ostati u vodi i poduzeti mjere da ih dovedete na splav.
Organizirajte prikupljanje svih predmeta koji se nalaze u vodi, jer mogu biti korisni u budućnosti.
Ako imate radio, odmah pošaljite poziv u pomoć i uključite ga u beacon mod (uputstva za korištenje radija za hitne slučajeve su odštampana na radiju i za njegovo korištenje nisu potrebne posebne vještine).

"Enciklopedija preživljavanja" Chernysh I.V.

Ako dijete leti bez posebnog sjedišta: držite dijete u naručju, čvrsto vezano dječjim sigurnosnim pojasom za vaš čvrsto pričvršćen sigurnosni pojas. Svojim rukama napravite sigurnosnu zonu oko djetetove glave - zaštitno polje. Ako dijete sjedi na zasebnoj stolici: pokažite mu kako se grupiše - nagnite mu glavu do koljena i pokrijte glavu rukama. Ne preuzimajte dijete tokom prinudnog slijetanja – ostavite ga u redovnom sjedištu (ako je dijete starije od 5 godina), ili u posebnom dječjem sjedištu predviđenom za prevoz djece u avionu, o čemu govorim (ako je dijete je od 0 do 5 godina). U hitnom slučaju odrasla osoba neće moći pravilno držati ne samo dijete, već i njegovo tijelo (zbog čega je važno čvrsto zategnuti pojas!). Pri udaru, torzo odrasle osobe zakopčane počinje se savijati oko pojasa, kao da se grupiše, uslijed čega on nasloni glavu na naslon sjedišta ispred - zbog čega su nasloni sjedišta aviona napravljeni tako da preklopiti naprijed kada se pritisne odostraga. I iz tog razloga, a ne samo da bi se oslobodili putevi za bijeg tokom polijetanja i slijetanja, od njih se traži da se dovedu u vertikalni položaj i preklope stolovi na sklapanje.

Prilikom vanrednog sletanja u slučaju požara, pokrijte sebe i dijete gornjom odjećom, stavite kape - slijedeći upute stjuardesa, čučnite, hodajte ili dopuzite do izlaza, pokrivajući dijete.

U slučaju hitnog slijetanja na vodu, morate koristiti prsluk za spašavanje, koji se obično nalazi ispod sjedišta. Mora se staviti preko glave i pričvrstiti kako je prikazano u brifingu prije leta. NEMOJTE AKTIVIRATI (NADUVATI) PRSLUK PRIJE IZLASKA IZ AVIONA!!! Ovo može otežati evakuaciju! Evakuacija se vrši na ravni krila ili na merdevinama na naduvavanje.

Kada se spuštate merdevinama na naduvavanje, trebalo bi da se rešite cipela sa potpeticama. Približavajući se izlazu za slučaj nužde sa bebom u naručju, trebalo bi, držeći je približno u nivou grudi, sjesti na ljestve i skliznuti niz ljestve kao s brda, pokrivajući dijete sobom. Ispod morate što prije osloboditi ljestve i pomaknuti se na sigurnu udaljenost. Odrasla djeca se samostalno evakuišu kroz ljestve na naduvavanje.

Boraveći u vodi, potrebno je kontrolisati položaj djetetove glave u površinskom stanju. Zauzmite položaj fetusa i držite bebu blizu sebe kako biste smanjili gubitak topline.

Evakuacija iz aviona se vrši u zavisnosti od lokacije izvora opasnosti i lokacije izlaza za slučaj opasnosti pogodnih za evakuaciju u određenoj hitnoj situaciji. Ne važi pravilo "putnici sa decom - samo napred". Ne otvarajte izlaz u slučaju nužde ako je vatra vidljiva kroz prozor ili je izlaz ispod nivoa vode! U svakom slučaju, prvo se evakuišu putnici koji su bliže izlazu, a potom i oni udaljeniji. Pokušaj međusobnog “prestizanja”, pokušaj putnika sa djecom da budu “izvan reda” dovešće do simpatije i panike. Kada se krećete unutar aviona, držite dijete ispred sebe, stvarajući rukama i tijelom „sigurnosni perimetar“ oko njega, štiteći ga na taj način od mogućeg prignječenja (ali to ne bi trebalo ometati normalnu evakuaciju drugih putnika).

Panika je, zapravo, jedan od štetnih faktora, jer otežava evakuaciju i spašavanje. U hitnim slučajevima potrebno je zadržati samokontrolu, koncentrirati se na ispravnu i tačnu primjenu instrukcija letačke posade. Ako su u panici ljudi u blizini trebali bi ih smiriti mirnim tonom. Važno je spriječiti paniku. Važno je da ga ugasite na samom početku svom snagom, jer se panika razvija poput lavine.

Ne dešavaju se često. Šanse za preživljavanje u ovom slučaju uvelike ovise o uzroku koji ga je izazvao. Ako su akcije posade koordinirane i jasno slijede ono što su učili, onda se šanse dramatično povećavaju. Mnogo toga zavisi i od vas. Biće prekasno za paniku i plakanje. Morate slijediti upute posade i pokušati ostati mirni.

1974. Pan American nije mogao sletjeti na aerodrom Pago Pago na Samoi zbog lošeg vremena. Avion se srušio u džungli i na njemu je izbio požar. Samo 5 ljudi je uspjelo preživjeti. Postupili su po uputama stjuardesa i tako preživjeli. Ovo naglašava važnost znanja šta treba učiniti u slučaju prinudnog slijetanja.

Najjednostavnije je pažljivo slušati prije informacija o letušto se priča. Putnici se obično skreću sa strane dok vam pokažu kako da koristite maske za kiseonik i prsluke za spašavanje. To nije u redu. U slučaju hitnog slijetanja na vodu ili na tlo, ova informacija vam može spasiti život.

Obavezno pročitajte upute koje se nalaze u svakom džepu suvozačevog sjedišta. Ovo neće oduzeti mnogo vremena, ali će vam pomoći da shvatite kako se ponašati u slučaju katastrofe.

Statistike to dokazuju oni putnici koji izaberu velike avione imaju više šansi da prežive, nije mala. Slažem se da je bolje letjeti nego na starom kukuruzu.

Informacije koje daju stjuardese prije leta vam mogu spasiti život!

Odabir mjesta unutar kabine također utiče na vaše šanse za preživljavanje. Ako se avion sruši, tada se, u većini slučajeva, prvo uništava prednji, a zatim stražnji odjeljak. To se može dogoditi i na repu i na krilu. Najvažnije je da je vaša stolica 5 redova od izlaza u slučaju nužde. Tada možete brzo izaći iz kabine ako je avion prinudno sletio.

80% svih nesreća dogodi se u prve tri minute nakon polijetanja i posljednjih 8 minuta prije slijetanja. U tim periodima vežite pojas i ne spavajte. Ako volite da skinete cipele dok letite, obavezno ih ponovo obujte.

Pogledajmo sada što je potrebno učiniti u slučaju smanjenja tlaka u kabini / požara na brodu / slijetanja na vodu ili na kopno.

Prilikom dekompresije

Prva stvar koju čujete kada je kabina bez pritiska je to je zaglušujući urlik. Labave stvari će početi letjeti po kabini. Sve će okolo biti poput magle. Osetićete bol i zujanje u ušima. Može povrijediti želudac.

Odmah stavite masku za kiseonik, koji će se automatski spustiti na vrh. Čak i ako vam se čini sebičnim, ali prvo to morate obući, a onda pomoći svojim najmilijima, pa i djeci, da ih obuče. Nedostatak kiseonika je veoma opasan. Vrlo brzo možete izgubiti svijest. Zato je bolje voditi računa o sebi, a onda pomoći drugima.

Depresurizacija je vrlo opasna, jer uzrokuje nedostatak kisika.

Vaša druga akcija bi trebala biti vezivanje sigurnosnog pojasa. Posada će uputiti avion u nevolji na . Ako je katastrofa veoma ozbiljna, onda će jednostavno pasti. Da ne biste ispali sa stolice, potrebno je zakopčati pojas.

U slučaju požara u kabini

Praktično svaka peta avionska nesreća je praćena požarom u avionu. Ako se to dogodi, onda skinite sintetičku odjeću(čarape, itd.). Lako se topi. Stvari napravljene od materijala koji ne gore dobro, bolje je staviti suprotno.

Bacite ćebe ili ćebe preko vrha ako su pri ruci. Preporučljivo je zaštititi respiratorni trakt krpom namočenom u nešto tečnosti. Bolje je kretati se po kabini na sve četiri.

Puzite po predmetima razbacanim po podu ili po stolicama. Ako se iza otvora za evakuaciju vide vatra ili dim, nemojte ih otvarati. Ne gubite nadu! I pokušaj da izađeš iz aviona. Pomozite drugim ljudima.

Slijetanje na vodu ili kopno

Ako pogledate snimak prinudnih slijetanja putničkih aviona, možete vidjeti šta tačno panika i zbunjeni postupci uništavaju putnike.

Pažljivo slušajte upute posade i slijedite ih. Vežite pojaseve i spustite glavu do nivoa kolena. Zatvorite ga dlanovima ili rukama spojenim na vrhu. Stavite ćebe ili torbu ispod stomaka. Oslonite kolena na naslon sedišta ispred.

Uklonite sve metalne predmete sa sebe. U suprotnom, lekari će morati da ih pokupe iz vašeg tela. Šalove ili šalove također treba ukloniti.. Ako se za nešto uhvate, mogu vas udaviti.

Tokom prinudnog sletanja aviona, morate ostati na svom sjedištu dok se ono ne zaustavi.

Svi ljudi će pohrliti ka izlazima kroz koje su ušli. Nemojte žuriti da ih slijedite. U sudaru možete se ozbiljno povrediti.

U slučaju prinudnog slijetanja zrakoplova, pokušajte ne paničariti, već postupite prema uputama posade.

Avion je opremljen merdevinama na naduvavanje po kojima se putnici spuštaju. Tu su i užad sa čvorovima.

Ljestve na naduvavanje su dva cilindra s dnom razvučenom između njih.. Jedan kraj je pričvršćen unutar kabine, a drugi je naslonjen na tlo. Nemojte se držati za bočne uzice dok se spuštate. Za žene je bolje da skinu cipele s visokom potpeticom kako ne bi pokvarile ljestve. Nakon spuštanja odmah izađite da ne ometate druge putnike.

Prilikom sletanja na vodu obuci prsluk za spasavanje. Nalazi se ispod stolice, stavlja se preko glave. Sigurno je pričvršćen posebnim remenima.

U kabini se nalaze posebni splavovi. Treba ih spustiti u vodu i sjesti u njih. Da biste privukli pažnju spasilaca, morate koristiti zviždaljku ili baterijsku lampu.

Trenutna stranica: 4 (ukupno knjiga ima 8 stranica) [dostupan izvod iz čitanja: 2 stranice]

§ 14. Bezbednost u javnom prevozu i automobilima

Pogledajmo kako se bezbedno ponašati u javnom prevozu (autobus, trolejbus, tramvaj, metro) i automobilu.

Autobus jedan od najčešćih vidova transporta. Lako manevrira u prometnom toku, može dramatično promijeniti smjer i brzinu kretanja. Istina, pod nepovoljnim vremenskim uslovima i lošim uslovima na putu, u slučaju naglog kočenja i u nekim drugim situacijama, može doći do nezgode sa njim. Štaviše, udarac čak i pri maloj brzini često dovodi do ozljeda putnika.

Evakuacija autobusom kroz izlaz u slučaju nužde

Vrata, prozori, ventilacioni otvori mogu se koristiti za izlazak iz autobusa u slučaju nezgode.

Autobusi imaju posebne prozore koji mogu poslužiti kao izlazi u slučaju nužde. Da biste ih koristili, potrebno je povući zaptivni kabel posebnom ručkom, a zatim istisnuti staklo. Možete jednostavno razbiti bilo koje staklo čvrstim predmetom: "diplomatom" s metalnim obodom, aparatom za gašenje požara, kočionicom. Istovremeno, potrebno je osigurati da u blizini nema ljudi koji bi mogli biti ozlijeđeni oštrim fragmentima. Ne zaboravite također odbiti oštre fragmente duž ivica prozora.

Nakon što se nesreća dogodila, prvi korak je da utvrdite gdje se i u kom položaju nalazite i da li ima požara. U zavisnosti od situacije, idite do izlaza.

Poplave kabine su rijetke. Međutim, kada uđete u njega, ne biste trebali žuriti da napustite salon, morate pričekati dok se djelomično ne napuni vodom, lakše će se izaći.

trolejbus i tramvaj zbog svoje relativno male brzine i male manevarske sposobnosti, najsigurnije vrste javnog prevoza. Ali moramo imati na umu da električna vuča stvara opasnost od strujnog udara. Za vrijeme jakih kiša, tokom odmrzavanja zimi, žice koje vode struju mogu kratko spojiti tijelo mašine. Godine 1996. u Moskvi je do 40% trolejbusa nekoliko puta otkazalo zbog toga, što je izazvalo prekide u prometu putnika. Ponekad je to dovodilo do povreda ljudi.

Strujni udar je moguć i pri jakom vjetru, kada postoji vjerovatnoća da će kontaktna žica puknuti i pasti na krov automobila. Trolejbus (tramvaj) koji je pod strujom moguće je napustiti samo skakanjem kako bi se isključio strujni udar kada putnik, stojeći jednom nogom na stepeništu, drugom nogom dodirne tlo.

Evakuacija iz trolejbusa (tramvaja)

Underground vozilo visokog rizika. Da biste izbjegli nevolje, morate se pridržavati pravila korištenja podzemne željeznice.

Prva opasna zona u metrou okretnice na ulazu. Pokušaj da se besplatno provuče, stvori simpatiju i probije se sa grupom, preskoči okretnicu najčešće završava udarcem u krila. Za odrasle je takav udarac praktički siguran, za dijete može uzrokovati ozbiljne ozljede.

Druga opasna zona pokretne stepenice. Uzrok opasne situacije na njemu može biti iznenadno zaustavljanje, neočekivano ubrzanje ili uništenje trake pokretnih stepenica. Ne možete odoljeti iznenadnom zaustavljanju na nogama, morate se grupirati i ustati što je prije moguće. U slučaju naglog ubrzanja ili uništenja trake pokretnih stepenica, morate odmah preći na susjedne pokretne stepenice tako što ćete preskočiti ili se prevrnuti preko ograde i ne zadržavati se na njoj. Ne biste trebali sami stvarati opasne situacije na pokretnim stepenicama: sjesti na njegove stepenice, organizirati takmičenja u trčanju, dok blokirate prolaz, stavljajte predmete na rukohvate ili bacajte novčiće, druge stvari i gledajte kako lete dolje. Tanke potpetice na djevojačkim cipelama, previše mekani ili pokidani đonovi mogu mu zaglaviti u valovitim koracima.

Treća opasna zona platforma. Protok dolaznih i odlaznih putnika, osim torbi, kofera, ruksaka, može stvoriti opasnu situaciju. Ako idete dalje od granične linije i budete na rubu platforme, možete pasti na putu. Pokušaj da se stvar koja je sama pala s platforme dovede do istog rezultata. Nakon što ste pali na putu, ne možete se odmah popeti na platformu (ispod nje je visokonaponska kontaktna šina), morate trčati uz voz do njegovog početka (postoje ljestve). Ako se pojavi voz, treba ležati između šina sa glavom prema vozu, rukama prekriti uši i otvoriti usta.

Četvrta opasna zona vagon. Tokom njegovog kretanja moguće je naglo kočenje i zaustavljanje, gašenje rasvjete, paljenje električnih instalacija, dim. U vozu u pokretu ove situacije postaju dvostruko opasne. Mora se imati na umu da je svaki automobil opremljen vezom za hitne slučajeve s vozačem. U svakoj opasnoj situaciji, morate ga koristiti: pritisnite dugme, ne žurite, recite šta se dogodilo i dajte broj automobila.

Kako se ponašati u metrou:

Nema potrebe da pokušavate da uđete u podzemnu železnicu besplatno: udar vrata otvora može biti prilično jak;

Nemojte trčati niz pokretne stepenice, ne stavljati stvari na stepenice, ne sjediti ili stajati leđima u smjeru vožnje;

Ne zadržavajte se na izlazu iz pokretnih stepenica, nemojte stvarati simpatiju;

Ne približavajte se rubu platforme;

Ne prilazite kolima dok se voz potpuno ne zaustavi; skinite ranac ili torbu s ramena: spriječit će vas da se okrenete u autu;

Nemojte sami podizati predmet koji je pao na šine, pozovite dežurnog za to;

Nemojte paničariti ako se voz zaustavi u tunelu; čekati najave i pratiti sve naredbe radnika metroa;

Nemojte žuriti da pogledate u kofer ili torbu koju je neko ostavio, prijavite ih stacionarima;

Upamtite: sigurnost ostalih putnika ovisi o vašem odgoju (korica banane bačena na platformu može nekoga ozlijediti, ne držanje ulaznih vrata predvorja pogodiće osobu koja vas prati).

Auto. Većina ljudi s vremena na vrijeme koristi ovaj način prijevoza, čak i ako porodica nema automobil. Putnički automobili su najopasniji za pješake i putnike iz nekoliko razloga:

Mnogi vozači, za razliku od profesionalaca, nemaju dobru obuku;

Automobili imaju veliku brzinu kretanja;

U saobraćaju se putnički automobil može sudariti sa teškim kamionom, u kom slučaju su njegov vozač i putnici u većoj opasnosti od ljudi u kamionu.

Mjere za osiguranje sigurnosti u putničkom automobilu:

Ne otvarajte vrata tokom vožnje.

Nemojte voziti bez vezanih sigurnosnih pojaseva;

U autu morate imati komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara;

Tokom vožnje, morate pratiti cestu i ne ometati vozača;

Ne odvraćajte vozača od vožnje dok se automobil kreće.

Ponekad je tokom putovanja putnik pasivan, ne prati cestu, a opasnost od sudara za njega je potpuno iznenađenje. Stoga biste trebali razviti vrlo korisnu naviku: sjedeći u automobilu, svaki neobičan signal (zvuk sirene, sve jači zvuk motora automobila koji se približava, škripu kočnica izvan prozora) shvatite kao upozorenje na opasnost.

Budući da je sudar neizbježan, potrebno je da noge oslonite na pod, a ruke na ploču ili prednje sjedište. Nakon sudara pokušajte brzo izaći iz automobila.

Ako je nemoguće izaći kroz vrata, to se mora učiniti tako što ćete nogama izbiti prednje ili zadnje staklo. Bilo koji alat ili drugi predmet koji se nalazi u putničkom prostoru pomoći će u ovoj situaciji. Praktičan alat može biti i uređaj protiv krađe - brava upravljača. Po izlasku morate pomoći ostalima da izađu, izvadite komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara iz auta.

Pitanja i zadaci

1. Recite nam nešto o jednoj od gradskih autobuskih, trolejbuskih i tramvajskih ruta koje poznajete. Detaljno opišite rutu, ispričajte o opasnim mjestima kroz koja prolazi (raskrsnice, strmi usponi, nizbrdice, nadvožnjaci na raskrsnicama), način kretanja automobila na ovoj ruti u različito doba dana iu različite dane sedmica.

2. Navedite pravila bezbednog ponašanja u autobusu.

3. Recite nam o pravilima ponašanja u trolejbusu i tramvaju po vlažnom, lošem vremenu.

4. Koristeći javni prevoz, proučite dizajn ulaznih vrata autobusa, tramvaja. Objasnite zašto se ne biste trebali nasloniti na njih dok vozite. Kako se mogu koristiti kao izlaz u slučaju nužde?

5. Recite nam nešto o sigurnosnoj opremi u metrou. Koje se opasne situacije mogu dogoditi u vagonu podzemne željeznice? Recite nam o svojim postupcima u ovim slučajevima.

6. Proučite mapu metroa u vašem gradu. Pronađite moguće zaobilaznice za situaciju kada je jedna od dionica zatvorena zbog nesreće. Da li znate kakav kopneni prevoz možete koristiti u slučaju nesreće na stanici koju inače koristite?

7. Recite nam koje sigurnosne uređaje poznajete u automobilima.

ZADATAK 18.

Putujete uveče vozom podzemne željeznice. U autu je, osim tebe, samo usnuli djed. Odjednom se voz zaustavio u rasponu između stanica. Prođe 20 minuta, ali voz staje. A onda ste primijetili kutiju koju je neko ostavio na kraju auta. Odaberite neku od predloženih opcija za daljnje radnje i odredite njihov redoslijed.

1. Probudi dedu i idi sa njim na drugi kraj auta ili se sakrij iza sedišta.

2. Otvorite kutiju i pogledajte šta je unutra.

3. Obavijestite vozača.

4. Bacite kutiju kroz prozor.

ZADATAK 19.

Vozite se u školu u prepunom vagonu metroa i na vratima ste. Odjednom vam se vrti u glavi i boli vas stomak. Odaberite neku od predloženih opcija za daljnje radnje i odredite njihov redoslijed.

1. Siđite na najbližoj stanici i sjednite.

2. Siđite na najbližoj stanici i idite kod doktora.

3. Idite u kliniku.

4. Zamolite nekoga da vam ustupi mjesto.

ZADATAK 20.

Vi i vaša majka ste pozvani na dachu da proslavite Novu godinu. Vani -29°C. Od stanice metroa morate se voziti autoputem 17 km. Na autobuskoj stanici saznate da će autobusi krenuti tek za dva sata. Rečeno vam je da možete prošetati šumom za sat vremena. Odaberite svoj sljedeći korak među ponuđenim opcijama.

1. Stanite na autobusku stanicu i sačekajte autobus.

2. Prođite kroz šumu.

3. Pokušajte ući u bilo koji automobil u prolazu.

4. Vratite se kući.

5. Pokušajte pronaći neki drugi način da dođete do željenog mjesta (drugi autobus).

ZADATAK 21.

Ti i tvoj prijatelj ste u metrou. Dok čekate voz, primijetite da je jedan od putnika ispustio torbu na šine i pokušava skočiti za njom. Zeleni signal semafora je uključen. Odaberite neku od predloženih opcija za daljnje radnje i odredite njihov redoslijed.

1. Potražite službenika saobraćajne policije.

2. Zaustavite putnika od ishitrenog čina.

4. Recite ovoj osobi da zatraži pomoć od službenika stanice.

ZADATAK 22.

Putujete sa prijateljima u vagonu metroa. Odjednom auto počinje da se puni dimom, suzne oči. Ljudi počinju da brinu. Odaberite neku od predloženih opcija za daljnje radnje i odredite njihov redoslijed.

1. Prenesite informacije vozaču putem interfona.

2. Pokušajte da otvorite vrata i prozore automobila da uđete svež vazduh.

3. Pronađite aparat za gašenje požara ispod sedišta u autu.

4. Budite mirni, uvjerite ljude, zamolite odrasle za pomoć.

5. Kada se voz zaustavi u tunelu i vrata se otvore, ne mičite se s puta.

ZADATAK 23.

Putujete sa prijateljima automobilom zimi. Ice. Sjedite na zadnjem sjedištu. Odjednom, pas istrči na kolovoz preko puta automobila. Vozač počinje da usporava. Kao rezultat toga, automobil počinje kliziti i vidite da je moguć sudar sa rasvjetnim stupom. Odaberite neku od predloženih opcija za daljnje radnje i odredite njihov redoslijed.

1. Vičite, dajte savjet vozaču.

2. Okupite se, grupa, oslonite noge na naslon prednjeg sedišta.

3. Lezite na zadnje sedište sa glavom u rukama.

4. Sjedeći naslonite ruke na naslon prednjeg sjedišta.

5. Pokušajte pronaći sigurnosne pojaseve i vezati ih.

6. Prilikom zaustavljanja napustite auto.

Željeznički transport danas ostaje jedan od najčešćih, jer je relativno jeftin i relativno siguran. Ali opasnost od nesreća na njemu i dalje postoji, jer je potrebno najmanje kilometar da se zaustavi voz koji juri velikom brzinom. Spasiteljima može biti teško da brzo priteknu u pomoć svojim putnicima u slučaju nesreće, jer željezničke pruge često prolaze daleko od naselja i autoputa.

Opasnost ne vreba samo u vozu. Opasna područja su i željezničke pruge, prelazi, stanice, ukrcajni peroni. Ovdje postoji stvarna prijetnja ne samo za željezničke radnike i putnike, već i za ljude koji žive u blizini željezničkih pruga, stanica, stanica i depoa.

Opasne zone željezničkog saobraćaja

Tokom putovanja ne treba zaboraviti na pravila ponašanja na teritoriji stanice (ukrcajni peroni, željezničke pruge i prelazi, na stanicama i u vozovima). Ova najopasnija područja željezničkog transporta prikazana su na dijagramu. Iako je brzina voza prilikom manevrisanja, približavanja peronu mala, vidljivost za mašinovođu i putnike je veoma ograničena. Na prilaznim cestama (semafori, skretnice) postoji mnogo različitih tehničkih uređaja, pa postoji opasnost od ozljeda stopala. Željezničke pruge je najbolje prelaziti na podzemnim, nadzemnim ili označenim prelazima. Ako ipak morate da siđete sa staze (na primjer, na malim stanicama na selu), morate biti posebno pažljivi i oprezni, ne prelaziti prugu bez osvrtanja i nikada ne žuriti. Zapamtite da je željeznica područje visokog rizika!

Kako ne patiti od željezničkog transporta:

Ne hodajte po željezničkim šinama, posebno tamo gdje su strelice, ne igrajte se na šinama;

Ne zavlačite se ispod vagona, prilikom prelaska pruga koristite pješačke mostove, tunele i prelaze;

Nemojte trčati oko perona dok čekate voz;

Nemojte stajati na rubu platforme;

Ne prilazite kolima dok se voz potpuno ne zaustavi;

Nemojte se naginjati kroz prozore dok se voz kreće;

Ne otvarajte vanjska vrata vestibula i ne iskačite dok se voz kreće.

Nakon što ste se smjestili u automobil na svoje mjesto, morate bezbedno smestiti prtljag. Tešku i glomaznu prtljagu bolje je ne stavljati gore, već je staviti ispod ispod donjih polica. Razmislite o svojoj sigurnosti dok spavate (posebno na gornjoj polici). Naučite pravila ponašanja za putnike koja su istaknuta u automobilu.

Šta učiniti u slučaju nesreće voza:

Pokušajte izaći kroz prozor;

Ne razmišljajte o prtljagu: život je skuplji;

Ne idite daleko od mjesta nesreće, nakon što ste izašli iz opasne zone, pokušajte da ne napustite odrasle;

Iskakati iz voza u pokretu samo u slučaju direktne opasnosti po život; istovremeno obucite što više odjeće, zaštitite glavu, skočite u smjeru vožnje sa strane automobila gdje nema stubova i pokušajte sletjeti na spojene noge, a zatim ugasiti brzinu pada sa rolnama i salto.

U slučaju požara u automobilu o tome odmah obavijestite konduktera, au prigradskom vozu - preko interfona mašinovođu. Nakon toga, po uputama službenika željezničkog osoblja, morate brzo krenuti prema prednjim ili zadnjim vagonima vlaka, čvrsto zatvarajući vrata za sobom.

Pitanja i zadaci

1. Navedite opasna područja željezničkog transporta.

2. Zamislite da kasnite na ukrcaj i da nemate vremena da dođete do automobila. Kako ćeš to uraditi?

3. Napravite listu stvari koje su vam potrebne u vozu.

4. Šta putnik treba da zna? Koja pravila mora da poštuje?

5. Šta treba učiniti u slučaju nesreće?

6. Šta da radim ako dođe do požara u vagonu?

ZADATAK 24.

Ti i tvoji roditelji žurite na voz. Kasniš na voz. Na pruzi ispred vas je teretni voz. Odaberite neku od ponuđenih opcija za sljedeće korake.

1. Trčite preko pruge do perona izbjegavajući teretni voz.

2. Idite na prijelaz i izađite na platformu.

3. Dopuzi do platforme ispod teretnog vagona.

Moderni avioni su pouzdani i gotovo uvijek sigurni za letenje. Međutim, ne postoje potpuno sigurni mehanizmi, mašine. Avion je veoma složena mašina, a vreme tokom leta nije uvek tiho i sunčano. Nažalost, u prosjeku 3.000 ljudi pogine u avionskim nesrećama širom svijeta svake godine.

U letu je avion uvijek autonoman, njegovu sigurnost osigurava rad desetina ljudi na Zemlji: tehničara, signalista, dispečera. Ali koliko god da je savršen, svaki let na njemu uvijek ovisi o vanjskim uvjetima. Jak vjetar, loša vidljivost, snijeg i kiša utiču na sigurnost letenja, ponekad stvarajući situacije koje zahtijevaju mnogo vještine, upornosti, a ponekad i hrabrosti posade i zemaljskih službi da ih prevaziđu.

Putnik se mora pridržavati i pravila od čijeg provođenja ovisi sigurnost leta.

Kako se ponašati u kabini:

Prije polijetanja i slijetanja zauzmite svoje mjesto i ne hodajte po kabini;

Na policu koja se nalazi iznad stolica stavite samo neglomazne stvari (kaput, kabanicu, jaknu);

Pažljivo slušajte informacije stjuardese o pravilima ponašanja i sigurnosnoj opremi na brodu;

Tokom leta proučite pravila za korištenje sigurnosne opreme;

Vodite računa da tokom poletanja i sletanja sigurnosni pojas bude čvrsto zategnut u bokovima;

U opasnim situacijama ostanite mirni i slijedite sve upute posade.

U katastrofalnim situacijama u avionima najčešće se javljaju dva opasna tipa ponašanja putnika - panika i apatija. Drugi je, začudo, češći.

Trebalo bi to uzeti u obzir i nikada ne prestati da se borite za svoj život.

Pogledajmo neke od opasnih situacija koje su moguće tokom leta i zajedno ćemo razmisliti kako iz njih izaći.

U slučaju nesreće u avionu, margina vremena za akciju je vrlo mala, tako da će strah, panika samo povećati opasnost, smanjiti ovo vrijeme. Neophodno je postupiti mudro: od toga zavisi vaše spasenje.

Ako se nesreća dogodi prilikom polijetanja, slijetanja ili na velikoj visini, piloti će pokušati prekinuti let i sletjeti avion, ali prinudno slijetanje u tom slučaju neće biti meko.

U slučaju prinudnog sletanja, morate zauzeti siguran položaj: tijelo je savijeno, glava nagnuta što je moguće niže, ruke pokrivaju glavu, noge naslonjene na naslon prednjeg sjedišta.

Uklonite glomazne, teške i druge opasne predmete koji mogu uzrokovati ozljede. Pokušajte da obučete gornju odjeću.

Nakon prinudnog slijetanja ne smijete paničariti, slijediti sve komande posade aviona, pomoći povrijeđenima ili u bespomoćnom stanju. Iz aviona možete napustiti samo izlaze u slučaju nužde. Nakon napuštanja aviona, morate se udaljiti od njega na sigurnu udaljenost, jer može eksplodirati. Radnje moraju biti jasne, svjesne, brze, jer od toga zavise zdravlje i život.

Siguran položaj tokom prinudnog sletanja

Kada je avion bez pritiska tokom leta putnik ima samo nekoliko sekundi da stavi masku za kiseonik, koja se nalazi na zadnjem delu prednjeg sedišta ili iznad glave.

U slučaju požara u avionu moraju se poštovati sve komande posade. Nakon slijetanja, najvažnije je da što prije napustite avion, a za to se morate uputiti do najbližeg izlaza u slučaju nužde. Do izlaza treba krenuti na sve četiri, čučeći što je moguće niže, jer ispod ima manje dima (nije toliko vatra koliko je dim opasan). Pokrijte usta šalom ili maramicom (mokrom ako je moguće). Ne nosite ručni prtljag sa sobom, pokažite odlučnost i disciplinu.

Prilikom prinudnog slijetanja na vodu potrebno je da nosite prsluk za spašavanje, ali ga samo malo naduvajte kako ne bi ometao izlaz.

Pitanja i zadaci

1. Ako ste ikada letjeli avionom, recite nam svoje utiske.

2. Recite nam o sigurnosnim pravilima za vazdušni transport.

3. Prisjetite se i ispričajte o bilo kojem filmu ili knjizi koji prikazuje (opisuje) hitan slučaj u vazdušnom saobraćaju.

ZADATAK 25.

U toku leta avion je doživio kvar, uslijed čega je planirano prinudno slijetanje. Odaberite neku od predloženih opcija za daljnje radnje i odredite njihov redoslijed.

1. Ne paničarite, poslušajte informacije posade.

2. Grupirajte prije sletanja, pokrijte glavu rukama i nagnite se naprijed.

3. Obucite se.

4. Idite do posade da razjasnite situaciju.

5. Vežite pojas.

6. Pripremite svoje stvari za evakuaciju.

Radnje putnika u slučaju nužde (sudar, prevrtanje, prevrtanje) u gradskom javnom prevozu

grupišite se, čvršće uhvatite rukohvate, pokušajte izbjeći pad

stavite noge na pod, ruke na naslon prednjeg sjedišta, nagnite glavu naprijed

napustiti vozilo kroz vrata, prozore, izlaze u slučaju nužde. Pružiti pomoć žrtvama

predmeti: aparat za gašenje požara koji se nalazi u fiziološkom rastvoru, kočiona papuča, tvrdi diplomat, itd.; u ekstremnim slučajevima, razbiti staklo snažnim udarcem u ugao prozora, visi na rukama o šine plafona. Prije odlaska obavezno očistite prozorski otvor od preostalog stakla.

Ako se osjeti miris paljevine, takve mjere treba prepoznati kao obavezne, jer putnici možda neće imati vremena da stanu u red koji vodi do postojećeg izlaza. U slučaju požara, gradski prevoz gori vrlo brzo. U tom slučaju, nos i usta treba unaprijed zaštititi šalom, rukavom ili drugim materijalom, po mogućnosti navlažiti bilo kakvom tekućinom.

U slučaju požara u kabini, obavijestite vozača, otvorite vrata (sa otpuštanjem u slučaju nužde), izlaze u slučaju nužde ili razbijte prozor. Ako se u kabini nalazi aparat za gašenje požara, poduzeti mjere za uklanjanje izvora požara. Izađite iz kabine napolje čučeći, ne dodirujući zidove i metalne delove.

U slučaju nezgode u slučaju oštećenja strujne žice, najsigurnija su mjesta u tramvaju ili trolejbusu. U ovom slučaju, bolje je otkinuti noge od poda i ne dodirivati ​​zidove i rukohvate. Za izlazak iz električnog transporta treba skočiti, istovremeno sa dvije noge naprijed, ne dodirujući tijelo, kako se tijelom ne bi zatvorio električni krug.

Ako padnete u vodu, pričekajte dok se kabina ne napuni do pola, zadržite dah i izađite kroz vrata, izlaz u slučaju nužde ili razbijeni prozor.

Postupanje putnika u slučaju požara u javnom prevozu

odmah prijaviti požar vozaču

zaštitite usta i nos maramicom, šalom, rukavom

početi gasiti vatru

otvorite vrata pomoću dugmeta za otkrivanje u nuždi ili razbijte staklo

napustiti vozilo, preskačući ispred djece, žena, staraca

pomoći žrtvama

Postupanje putnika u slučaju sudara javnog prevoza

ako vozilo pluta, izađite kroz prozor

Skinite višak odjeće kada je uronite u vodu

duboko udahnite i izađite kroz vrata ili prozor

razbiti staklo ako je potrebno 126

pomoći djeci i neplivačima

izađite na obalu da pomognete povređenima

Nesreće u metrou Opasne zone u metrou

Turnstile

Zabranjeno je: preskakanje okretnice; proći kroz okretnicu u grupi

Pokretne stepenice

Zabranjeno je: trčati pokretnim stepenicama; sjedite na stepenicama pokretnih stepenica i stavite stvari na rukohvate; zadržite se na izlazu iz pokretnih stepenica i stvorite simpatiju

Zabranjeno je: spuštanje na stazu metroa; izaći preko granične linije na rubu platforme; približite se automobilu dok se potpuno ne zaustavi

Zabranjeno: nasloniti se na vrata; ometaju otvaranje i zatvaranje vrata;

otvarati vrata tokom vožnje i na zaustavljanju

Iz pravila korištenja podzemne željeznice. U slučaju pada ljudi i predmeta na stazu podzemne željeznice, dima, požara i drugih opasnih situacija, obratite se stanici ili mašinovođi koristeći sistem „putnik-vozovođa“.

Ukoliko u metrou ili vagonu pronađete zaboravljene, bezvlasničke i sumnjive stvari i predmete, odmah obavijestite policijske službenike, radnike podzemne željeznice ili mašinovođu.

Radnje putnika koji je pao na putu

nemojte se penjati sa šina na platformu (visokonaponska

kontaktna šina)

ako se voz ne vidi, trčite do početka perona (postoje ljestve)

ako se pojavi voz, lezite između šina, pokrijte uši rukama i otvorite

Radnje putnika u vozu kada se stane u tunelu

ne ostavljajte vagon bez komande mašinovođe "Na izlaz!" na komandu napustiti vagon sa strane na kojoj ne prolazi kontaktna šina; kretati se prugom duž voza između šina; kada se voz pojavi, skloniti se u niše tunela; paziti na pruge kada napuštate tunel

ne nosite sa sobom zapaljive, hemijske i eksplozivne materije

ne uključujte kućne aparate u električnu mrežu automobila

ako osjetite miris zapaljene gume ili dima, odmah kontaktirajte konduktera

u slučaju stvarne prijetnje, odmah ostavite automobil kroz vrata predvorja i izlaze u slučaju nužde; u ekstremnim slučajevima, razbiti prozorska stakla improvizovanim predmetima (merdevine - merdevine, tvrde aktovke - diplomate, stolovi istrgnuti iz gnezda i polica za odeću)

ne posezajte za koferima, ispustite ih; tvoj život nije vredan stvari u njima

Šta putnici rade u željezničkoj nesreći?

odmaknite se od prozora i vrata

uhvatite se za nepokretne dijelove automobila i oslonite noge na nešto

ostaviti auto kroz izlaze i prozore. Prvo evakuirajte unesrećene i djecu

udaljite se najmanje 30 m od staze kako biste izbjegli iskoračenje napona

pružiti prvu pomoć povređenima

Kod sudara i nesreća pri naglom kočenju, većina ozljeda je uzrokovana padom s polica. Da biste ih izbjegli, ili barem ublažili udarac, pored osiguranja prtljage, sa stolova treba ukloniti nesigurne boce, čaše u držačima za čaše iz kojih vire kašike poput bodeža i sl. Savijte se, posebno na policama na kojima spavaju djeca. Dušeci sa vanjske strane, ili ispod njih stavite smotano ćebe ili neželjenu odjeću kako biste formirali zaštitni jastuk koji se teško prevrće. U potpunosti, prije fiksiranja, zatvorite ili otvorite vrata odjeljka tako da prilikom naglog zaustavljanja ne prouzrokuju ozljedu ruke ili glave zaglavljene u otvoru.

U slučaju ozbiljnog sudara, morate odmah izaći iz automobila (samo, iskočivši, nemojte pasti pod nadolazeći voz) i pomoći povrijeđenim putnicima. Pažljivo potražite u blizini otpale žice koje vode struju: one mogu predstavljati smrtnu opasnost.

Požar u vlaku je strašan ne plamenom, već, prije svega, otrovnim proizvodima izgaranja sintetičkih završnih materijala. Do trovanja dolazi za nekoliko minuta. I sa intenzivnim sagorevanjem - sekunde. Da biste to izbjegli, u vozu u pokretu idite do sljedećeg vagona. Po mogućnosti u smjeru saobraćaja, zaustavljen na ulici, po mogućnosti sa strane, gdje nema željezničkih pruga. Nemojte se razbježati na sve strane, jer će vas spasioci koji su stigli tražiti u blizini platna.

U slučaju jakog dima u automobilu, pokrijte nos i usta krpom navlaženom u vodi - peškirom, jastučnicom, čaršavom, komadom pocepane odeće. U polupraznim automobilima možete se kretati na kolenima. Pošto je ispod (blizu poda) manje dima. Postoje situacije kada se voz u pokretu ne može zaustaviti. U takvim slučajevima potrebno je postupiti prema sljedećoj shemi.

obuci više odeće. Zaštitite svoju glavu

skočite uz voz na stranu gdje nema stubova

pokušajte da sletite na spojena stopala

salta i kotrljanja, gase brzinu pada

Iskačite iz voza u pokretu samo u slučajevima direktne opasnosti po život!

Postupanje putnika u slučaju požara u vozu U slučaju požara

prijavi požar voznom pratiocu

probudi putnike koji spavaju

idite do prednjih automobila; ako to nije moguće - pozadi; čvrsto zatvarajući vrata

Ako su izlazi odsečeni vatrom

idite u kupe ili toalet

zatvorite vrata za sobom i otvorite prozor

Ako je nemoguće ugasiti vatru

zaustaviti voz zaustavnom dizalicom

otvoriti vrata, razbiti prozore

pomoći u evakuaciji djece i povrijeđenih

izađi iz auta, skloni se od njega

Nakon nesreće, brzo izađite iz automobila kroz vrata ili prozore - izlaze u slučaju nužde (u zavisnosti od situacije), jer postoji velika vjerovatnoća izbijanja požara. Prozori koji se brzo otvaraju u odjeljcima od 3m i 6m sa strane poprečnih polica služe kao izlaz u slučaju nužde iz automobila. razbiti

Kupe prozor samo sa teškim improvizovanim predmetima. Kada napuštate automobil kroz izlaz u slučaju nužde, pređite na drugu stranu željezničke pruge, gdje ima više slobodnog prostora, ponesite sa sobom dokumenta, novac, odjeću ili ćebad. Kada izađete, odmah se uključite u spasilačke radnje: pomozite putnicima u drugim odjeljcima da razbiju prozore, izvucite žrtve itd.

Gorivo se može proliti tokom nesreće. U tom slučaju, udaljite se od voza na sigurnu udaljenost, jer postoji opasnost od požara i eksplozije. Ako je strujna žica prekinuta i dodirne tlo, udaljite se od nje skokovima ili kratkim koracima kako biste se zaštitili od napona koraka. Udaljenost na kojoj se električna struja širi po tlu može biti od 2 (suho) do 30 (mokro) metara.

Provjerite svoje znanje upoređujući svoje odgovore na testovima sa odgovorima datim na kraju udžbenika.

Napuštajući avion kroz izlaz s otpuštenim i napuhanim ljestvama, morate skočiti na njega bez zaustavljanja, a ne sjediti na rubu, a zatim skliznuti dolje. Samo skakanjem postiže se povećanje brzine evakuacije.

Napuštanje aviona skokom na merdevine

Tačno pogrešno

Napuštanje aviona pomoću platnenih merdevina

pokušajte da nosite kaput ili jaknu od otpornih na vatru i teško topljivih materijala

razmislite koje cipele nositi; izbjegavajte cipele s visokom potpeticom, ali ako ih nosite i tokom evakuacije morate koristiti tobogan za bijeg na naduvavanje, skinite ih kada napustite avion

svaki put kada poletite i sletite, uverite se da je sigurnosni pojas čvrsto zategnut oko vaših kukova

znati koji fiksni položaj treba da zauzmete u slučaju prinudnog sletanja; pratiti šta se dešava u avionu; ako sve ukazuje da je nesreća neizbježna, zauzmite ispravan položaj

znati gdje su izlazi u avionu i kako se otvaraju

Radnje putnika u avionu tokom dekompresije (depritisak kabine)

odmah stavite masku za kiseonik

vežite pojas i pripremite se za strmo spuštanje

Postupanje putnika u avionu u slučaju požara u avionu

slušajte i slijedite komande članova posade

zaštitite se od opekotina pokrivanjem otvora na tijelu

sagni se i dopuzi do izlaza na sve četiri

ako je prolaz blokiran, pređite preko spuštenih naslona sjedišta aviona

kada izađete iz aviona, udaljite se od njega što je dalje moguće Prinudno sletanje aviona dešava se retko.

Radnje putnika u vazdušnom saobraćaju prilikom prinudnog (nužnog) sletanja na vodu.

obucite prsluk za spasavanje i lagano ga naduvajte

ponesite ili obucite toplu odeću

sedite u splav za spasavanje