Kema harakat. Indeavor, Jeyms Kukning kemasi. Mijozlarga xizmat ko'rsatish qoidalari
Vikipediyadan olingan material - bepul ensiklopediya
| "Harakat" | |
|---|---|
| HMS Endeavour | |
| Xizmat: | Buyuk Britaniya Buyuk Britaniya |
| Yelkan turi | Barka |
| Tashkilot | Qirollik dengiz floti |
| Ishga tushirildi | 1764 |
| Filodan olib tashlangan | 1775 yil mart |
| Asosiy xususiyatlar | |
| Siqilish | 368 tonna (taxminan) |
| Gondek uzunligi | 106 fut (32 m) |
| O'rta kengligi | 29 fut 3 dm (8,92 m) |
| Dvigatellar | Yelkan |
| Sayohat tezligi | 7-8 tugun (13-15 km/soat) |
Afsonaviy barka bilan sodir bo'lgan voqeaning ikkita versiyasi bor edi. Birma-bir - yelkanli qayiq o'z kunlarini tugatdi Endeavourni tavsiflovchi parcha (kema)
– Parlez vous francais? – degan savolni takrorladi ofitser undan uzoqroq turib. - Faites venir l "tarjimon. [Tarjimonni chaqiring.] - qator ortidan rus fuqarolik kiyimidagi kichkinagina bir odam chiqdi. Per o'zining kiyimi va nutqidan Moskvadagi do'konlardan birining frantsuz ekanligini darhol tanidi."Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [U oddiy odamga o'xshamaydi", dedi tarjimon Perga qarab.
- Oh, oh! ca m"a bien l"air d"un des Incndiaires, - loyqaladi ofitser. "Demandez lui ce qu"il est? [Oh, oh! u o't qo'yuvchiga juda o'xshaydi. Undan kimligini so‘rang?] deb qo‘shib qo‘ydi.
- Siz kimsiz? – so‘radi tarjimon. “Hokimiyat javob berishi kerak”, dedi u.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre mahbus. Emmenez moi, [Men kimligimni aytmayman. Men sizning asiringizman. Meni olib keting, - dedi Per birdan frantsuz tilida.
- Oh, oh! – dedi ofitser qovog‘ini chimirib. - Martonlar!
Lancerlar atrofida olomon to'plandi. Perga eng yaqin joyda bir qizi bor, bechora ayol turardi; Aylanma yo‘l harakatlana boshlaganida, u oldinga siljidi.
-Seni qayoqqa olib ketishyapti, azizim? - dedi u. - Bu qiz, men bu qizni nima qilaman, agar u ularniki bo'lmasa! - dedi ayol.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [U nimani xohlaydi?] - so'radi ofitser.
Per mastga o'xshardi. O‘zi qutqargan qizni ko‘rganda uning hayajonli holati yanada kuchaydi.
"Ce qu"elle dit? - Assalomu alaykum! [U nimani xohlaydi? Men olovdan qutqarib qolgan qizimni ko‘tarib yuribdi. Xayr!] - va u bu maqsadsiz yolg'on undan qanday qutulib qolganini bilmay, frantsuzlar orasida qat'iy, tantanali qadam bilan yurdi.
Frantsuz patruli Duronelning buyrug'i bilan talonchilikni bostirish va ayniqsa, o't qo'yuvchilarni qo'lga olish uchun Moskvaning turli ko'chalariga yuborilganlardan biri edi, ular o'sha kuni eng yuqori darajadagi frantsuzlar orasida paydo bo'lgan umumiy fikrga ko'ra. yong'inlarning sababi. Bir nechta ko'chalarni aylanib o'tib, patrul yana beshta shubhali rusni, bitta do'kondorni, ikkita seminaristni, bir dehqon va xizmatkorni va bir nechta talonchilarni oldi. Ammo barcha shubhali odamlar ichida Per eng shubhali bo'lib tuyuldi. Ularning barchasi Zubovskiy Valdagi qorovulxona tashkil etilgan katta uyda tunash uchun olib kelinganida, Per alohida qattiq qo'riqchiga joylashtirildi.
Bu vaqtda Sankt-Peterburgda eng yuqori doiralarda Rumyantsev, frantsuzlar, Mariya Feodorovna, Tsarevich va boshqalar partiyalari o'rtasida har qachongidan ham ko'proq shijoat bilan murakkab kurash bor edi, ular har doimgidek karnay sadolari ostida bo'g'ilib ketdi. sud dronlari. Lekin tinch, dabdabali, faqat arvohlar, hayotning aks-sadolari bilan shug'ullangan Sankt-Peterburg hayoti avvalgidek davom etdi; va bu hayotning borishi sababli, rus xalqi qanday xavf va og'ir vaziyatni tan olish uchun ko'p harakat qilish kerak edi. Xuddi shu chiqishlar, to'plar, o'sha frantsuz teatri, sudlarning bir xil manfaatlari, bir xil xizmat va intriga manfaatlari bor edi. Faqat eng yuqori doiralarda hozirgi vaziyatning qiyinligini eslashga harakat qilindi. Ikki imperatorning mana shunday og‘ir sharoitlarda bir-biriga qarama-qarshi harakat qilgani pichirlab aytilgan. Empress Mariya Fedorovna o'z yurisdiktsiyasidagi xayriya va ta'lim muassasalarining farovonligi haqida qayg'urib, barcha muassasalarni Qozonga yuborishni buyurdi va bu muassasalarning narsalari allaqachon to'lib-toshgan edi. Imperator Yelizaveta Alekseevnadan u qanday buyruqlar bermoqchi ekanligi so'ralganda, o'ziga xos rus vatanparvarligi bilan u davlat institutlari haqida buyruq bera olmasligini aytdi, chunki bu suverenga tegishli edi; shaxsan o'ziga bog'liq bo'lgan bir xil narsa haqida, u Sankt-Peterburgni oxirgi bo'lib tark etishini aytishga rozi bo'ldi.
Anna Pavlovna 26 avgust kuni, Borodino jangi kunida oqshom o'tkazdi, uning guli buyuk avliyo Sergiusning suratini suverenga yuborayotganda yozilgan maktubning o'qilishi bo'lishi kerak edi. Bu maktub vatanparvarlik ruhidagi notiqlik namunasi sifatida e’zozlangan. Uni o'qish san'ati bilan mashhur knyaz Vasiliyning o'zi o'qishi kerak edi. (U imperator uchun ham oʻqigan.) Oʻqish sanʼati soʻzlarni maʼnosidan qatʼi nazar, umidsiz faryod va mayin shovqin oʻrtasida baland ovozda, ohangdor tarzda toʻkib tashlashdan iborat boʻlgan, shuning uchun tasodifan chinqiriq paydo boʻlishi mumkin edi. bir so'z ustiga tushing va boshqalarga norozilik. Bu o'qish, Anna Pavlovnaning barcha oqshomlari singari, siyosiy ahamiyatga ega edi. Bu oqshomda frantsuz teatriga qilgan sayohatlari uchun sharmanda bo'lishi va vatanparvarlik kayfiyatini uyg'otishi kerak bo'lgan bir nechta muhim shaxslar bo'lishi kerak edi. Ko'p odamlar allaqachon to'plangan edi, lekin Anna Pavlovna yashash xonasida o'ziga kerak bo'lgan barcha odamlarni hali ko'rmagan va shuning uchun u hali o'qishni boshlamasdan, umumiy suhbatlarni boshladi.
O'sha kunning Sankt-Peterburgdagi xabari grafinya Bezuxovaning kasalligi edi. Bir necha kun oldin grafinya kutilmaganda kasal bo'lib qoldi, o'zining ziynati bo'lgan bir nechta uchrashuvlarni o'tkazib yubordi va u hech kimni ko'rmagani va odatda uni davolaydigan mashhur Peterburg shifokorlari o'rniga o'zini ba'zilarga ishonib topshirgani eshitildi. Italiyalik shifokor uni yangi va g'ayrioddiy tarzda davolagan.
Sevimli grafinyaning kasalligi bir vaqtning o'zida ikki er bilan turmush qurishning noqulayligidan kelib chiqqanligini va italiyalikning davolanishi bu noqulaylikni bartaraf etishdan iboratligini hamma juda yaxshi bilardi; lekin Anna Pavlovnaning huzurida bu haqda o‘ylashga nafaqat hech kim jur’at eta olmadi, balki buni hech kim bilmagandek bo‘ldi.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Bechora grafinya juda yomon, deyishadi. Shifokor bu ko'krak qafasi kasalligi ekanligini aytdi.]
- L"angine? Oh, c"est une maladie dahshatli! [Ko'krak qafasi kasalligi? Oh, bu dahshatli kasallik!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Raqiblar shu kasallik tufayli yarashgan, deyishadi.]
Kirish
1 Yaratilish tarixi
2 Keyingi taqdir
3 Qiziqarli faktlar
4 Shuningdek qarang
5 Manbalar
Adabiyotlar ro'yxati
Kirish
Endeavour (inglizcha HMS Endeavour - harakat) - 18-asrning ingliz tadqiqotchisi, kartografi va kashfiyotchisi kapitan Jeyms Kuk boshqargan birinchi kema bo'lib, u yangi yerlarga birinchi ekspeditsiyasida foydalangan.
1. Yaratilish tarixi
Endeavour 1764 yilda paydo bo'lgan. U Yorkshirda joylashgan, Jeyms Kukning karerasi boshlangan dengiz sohilidagi Uitbi shahrining doklarida qurilgan. Shunday qilib, kapitan ham, uning kemasi ham bir joyda o'zlarining "dengiz hayotini" boshladilar. Kema "mushuk-bilt" toifasiga kirdi - tekis, keng kamonli kemalar. Jeyms Kukning birinchi sayohati hujjatlarida Inderor har doim qobiq deb ataladi. Kemaning o'ziga xos xususiyati uchta ustun, to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar va asosiy ustunlar va hovlisiz mizzen edi. Kemada 22 ta to'p bor edi, ulardan 12 tasi aylanuvchi aravalarda. Mashhur navigatorning birinchi tarjimai holi, uning zamondoshi Kippis, Kukning o'zi ekspeditsiyaga tayyorgarlik davrida Endeavourni tanlaganligini ta'kidladi, garchi zamonaviy tadqiqotlar kema tasodifan va Kuk ishtirokisiz tanlanganligini ta'kidlaydi. Harbiy-dengiz kuchlari kengashining agentlari 1768 yil 28 martda kemani egasidan sotib olishdi va xaridorlar Deptford doklarida kemani ko'zdan kechirishganda, taxta, ustunlar va jihozlar keng ko'lamli ta'mirlashni talab qilganligi ma'lum bo'ldi.
Deptfordda Endeavor uchun maxsus qayiq, uzun qayiq va yawl qurilgan. Qayiq kapitan va ofitserlar tomonidan qirg'oqqa sayohat qilish uchun mo'ljallangan va kemaga suv, o'tin va materiallarni tashish uchun mo'ljallangan. Endeavor yuqori dengizga yaroqliligiga ega edi va kapitan Kukning ta'kidlashicha, kema nurning orqasida bir yoki ikki ball shamol bilan (tik orqada) 7,4 tugun tezlikda harakat qiladi. "Bu kema yaxshi dengizchi va suzib yurish oson", deb yozgan Kuk. Marjon dengizidagi jiddiy sinovlar, Endeavour katta teshikka ega bo'lganda, kema sharaf bilan bardosh berdi. Ammo Endeavorning kamchiliklari ham bor edi, masalan, mis qoplamasi yo'qligi, kemaning yog'och korpusini kema qurtlarining halokatli ishlaridan himoya qildi. Endeavour shuningdek, uzunlikni aniq aniqlash mumkin bo'lgan birinchi kema edi. Bu navigatsiya jadvallari bilan tasdiqlangan. U bunday uzoq sayohatni amalga oshirgan birinchi kema bo'lib, uning davomida birorta ham iskorbitdan vafot etgan bo'lsa, o'sha paytda iskorbit ko'pchilik dengizchilarni o'ldirgan. Kuk ekspeditsiyasining sharoitlari kemaning holatiga yomon ta'sir ko'rsatdi. 1772 yil 11 iyunda, to'rt yillik sayohatdan so'ng, Endeavour London portiga qaytib kelganida, u juda achinarli ko'rinishga ega edi.
2. Keyingi taqdir
Kemaning taqdiri sir bilan qoplangan. Afsonaviy qobiq bilan sodir bo'lgan voqeaning ikkita versiyasi mavjud. Yelkanli kema birin-ketin Temzada kunlarini tugatdi. Boshqa versiyaga ko'ra, kema dunyoni aylanib chiqqandan so'ng, frantsuz savdogariga sotilgan va uni "La Liberte" - "Ozodlik" deb o'zgartirgan. Frantsuz, o'z navbatida, uni kit ovlash kemasi sifatida foydalanish uchun Shimoliy Amerikaga olib bordi. Amerikada afsonaviy barka ingliz kemasi tomonidan qattiq shikastlangan; uning qoldiqlari, ehtimol, Rod-Aylenddagi Nyuportda hammualliflari tomonidan dafn etilgan.
3. Qiziqarli faktlar
Endeavour dastlab Uitbiga ko'mir tashish uchun qurilgan, ammo 1768 yilda Qirollik dengiz floti tomonidan sotib olingan va qayta jihozlangan.
Apollon 15 kosmik kemasining qo'mondon moduli Jeyms Kukning birinchi kosmik kemasi sharafiga nomlangan. Uning parvozi davomida odamlarning Oyga to'rtinchi qo'nishi amalga oshirildi.
Shuningdek qarang: Jeyms Kuk Buyuk geografik kashfiyotlar Manbalar
Ya. M. Svet, Tumanli Albionning navigatori. Jeyms Kuk, Moskva, 1963 yil.
Adabiyotlar ro'yxati:
Jeyms Kuk, 1768-1771 yillarda harakatda suzib yurish, Moskva, 2008 yil.
Manba: ru./wiki/Endeavour_(kema)
Mavzu bo'yicha boshqa ishlar:
Argo kemasi 1888 kvadrat daraja maydonni egallagan osmondagi eng keng tarqalgan yulduz turkumlaridan biri edi. U 1290 kvadrat daraja maydonga ega bo'lgan ulkan Virgo yulduz turkumidan ancha katta edi.
Dik Sand yetim, bolalar uyida tarbiyalangan. U hatto uni topib olgan rahmdil yo'lovchi sharafiga o'z ismini oldi va familiyasi topilgan joy xotirasiga berilgan. Bola aqlli edi, to'rt yoshida u o'qish, yozish va hisoblashni bilardi. Sakkiz yoshida u kemada kabina bolasi sifatida bordi va u erda o'zini shunchalik yaxshi isbotladiki, kapitan Do'zax uni kema egasi Ueldon bilan tanishtirdi va u bolani maktabga yubordi.
Artur Rimbaud 19-asrning oxirida - dunyodagi sezilarli o'zgarishlar davrida, 19-asrning gumanizmi yangi avlod - texnik, mexanizatsiyalashgan tsivilizatsiya farzandlari bilan almashtirilgan davrda yashadi.
R. Sabatinining "Kapitan Qoni Odisseyi" romaniga sharh Muallif: Sabatini R. Bir marta men Rafael Sabatinining "Kapitan Qoni Odisseyi" kitobini o'qidim. Bu hayajonli va hayotiy syujetga ega roman.
Lev Nikolaevich Tolstoy Shark Tolstoy Lev Nikolaevich Shark Lev Nikolaevich Tolstoy Shark Bizning kemamiz Afrika qirg'oqlari yaqinida langar qo'ydi. Bu go'zal kun edi, dengizdan yangi shamol esadi; lekin kechqurun ob-havo o'zgardi: havo tiqilib qoldi va go'yo isitiladigan pechkadan Sahroi Kabirdan issiq havo biz tomon esmoqda.
Sovet dengizchilari har doim samolyot tashuvchi kemalarni orzu qilganlar. 30-yillarda bu orzuning amalga oshishiga mamlakatning siyosiy rahbariyati to'sqinlik qildi, ular bunday turdagi kemalar haqida eshitishni xohlamadilar.
Rossiyadagi harbiy kemasozlikning birinchi tug'ilgan. 1668 yilda Oka daryosi bo'yidagi Dedinovo qishlog'ida qurilgan. Xizmatni tashkil etish va ekipaj a'zolarining jangdagi harakatlari Rossiya flotining birinchi dengiz qoidalarining prototipi bo'lgan 34 ta "maqola" bilan aniqlangan.
Essex klassi Ikkinchi Jahon urushi davrida AQShning og'ir hujum samolyot tashuvchilari seriyasi edi. 1938-1940 yillarda ishlab chiqilgan bo'lib, dastlab Yorktaun toifasidagi samolyot tashuvchilardan tashqari faqat bitta bunday turdagi kemani qurish rejalashtirilgan edi. Biroq, tez orada yana ikkitasiga buyurtma berildi va AQShning 1941 yil dekabr oyida urushga kirishi uchun samolyot tashuvchilarning ommaviy qurilishi talab qilindi, ulardan Essex tipi eng zamonaviy deb tanlandi.
Yorktaun klassi 1930-yillardagi AQSh samolyot tashuvchilar seriyasi edi. Ular yangi standart turdagi samolyot tashuvchisi sifatida dastlabki Lexington va Ranger turlari bilan tajriba asosida yaratilgan. 1934-1937 yillarda Vashington shartnomasining bir qismi sifatida Newport News Shipbuilding kemasozlik zavodlarida ushbu turdagi ikkita samolyot tashuvchisi qurilgan.
Kirish 1 Kelib chiqishi 2 Xizmat tarixi 3 Xotira uchun havolalar Kirish HMS Serapis - 44 qurolli, ikki palubali kema Qirollik flotining birinchi kemasi Yunon-Misr xudosi nomi bilan atalgan.
Finister burnidagi birinchi jang 1747 yil 14 mayda Finister burni yaqinida Avstriya vorisligi uchun urush paytida ingliz va frantsuz flotlari o'rtasida bo'lib o'tgan dengiz jangi edi.
U 1666 yilda frantsuz filibusteri Fransua Olaunay tomonidan janob d'Artigny (Migel Bask) bilan birgalikda ishlab chiqarilgan. Kampaniya boshida ular ikkita ispan galleonini qo'lga olishdi; biri Hispaniola shimoliy qirg'og'ida, Puerto-Rikodan Yangi Ispaniyaga kakao va zargarlik buyumlari yuki bilan bog'langan 16 qurolli savdo kemasi.
Kirish 1 Kema quruvchining dastlabki faoliyati 2 Kema quruvchining keyingi faoliyati 3 Richard Braun tomonidan qurilgan kemalar Kirish Richard Braun (1740-yil 21-sentyabrda vafot etgan) rus kemasozchisi edi.
Miloddan avvalgi IV asrda Kipr qirg'oqlarida yunon savdo kemasi halokatga uchradi. e. Uni 1967 yilda qirg'oq bo'yidagi Kireniya shahri yaqinida kiprlik grek g'avvoslari topdilar. Pensilvaniya universiteti arxeologiya va antropologiya muzeyi aspiranti Maykl Katzyu uni 1967 yildan 1969 yilgacha batafsil o'rganib chiqdi.
Kirish 1-qurilma 2-Tarix Ma'lumotnomalari Kirish "Fortune" - bu yog'och qayiq, Pleshcheyevo ko'lidagi Pyotr I ning kulgili flotiliyasining bugungi kungacha saqlanib qolgan yagona kemasi. Tarixiy yodgorlik, Botiq muzeyining asosiy eksponati. Qayiqning saqlanib qolgan sharoitlari uni podsho Pyotr I tomonidan qurilganligini ko'rsatadi.
Kirish 1 Ismi va kelib chiqishi 2 Salamis jangi 3 Oʻlim va meros Adabiyotlar Kirish Satrap va maqbara quruvchisi haqida qarang: Kariyaning Artemiziya III. Kariyalik Artemisiya I (qadimgi yunoncha: Ἀrémosia) (miloddan avvalgi 480 y.) 5-asrda forslarga tobe boʻlgan eri vafotidan keyin Kariyani boshqara boshladi. Miloddan avvalgi e. butun Ioniyada hukmronlik qildi.
(Inglizcha Mayflower, so'zma-so'z tarjimada "May guli" deb tarjima qilingan do'lana Angliyada shunday deyiladi) - Shimoliy Amerikada birinchi ingliz aholi punktiga asos solgan inglizlar 1620 yilda Atlantika okeanini kesib o'tgan inglizlarning uch ustunli baliq ovlash barkasi. .
Kirish 1 Qurilish 2 Qurol-yarog '3 Rossiya bayrog'i 4 Birinchi sayohat 5 Kemaning o'limi 6 Kema tasviri Adabiyotlar Kirish "Burgut" (1667-1669) - G'arbiy Evropa tipidagi birinchi rus yelkanli kemasi, fregat. Kolomenskiy tumanidagi Dedinovo qishlog'ida Aleksey Mixaylovichning buyrug'i bilan qurilgan.
Xans Burgkmair. Sebastyan Brantning portreti. KELISHDIKMI. 1508. Kunsthalle. Karlsrue Sebastyan Brant (nem. Sebastyan Brant; 1458, Strasburg - 1521-yil 10-may, oʻsha yerda) - 15-asr nemis satirigi, "Ahmoqlar kemasi" satirik asari muallifi, yozuvchi, huquqshunos, "har ikki huquq doktori. ”
Kirish 1 Tarix 2 Galereya Adabiyotlar Kirish USS Konstitutsiyasi, Old Ironsides dunyodagi ikkinchi eng qadimgi yelkanli kema va eng qadimgi suzuvchi kemadir (eng qadimgi yelkanli kema, ingliz jangovar kemasi Viktoriya quruq dokda). Hali ham AQSh dengiz flotida faol.
Kirish 1 Kelib chiqishi (XVII asr) 2 Post kemasi 3 28 qurolli fregat 4 Rol va o'rni 5 Boshqa mamlakatlar 6 Adabiyotda oltinchi darajali kema Adabiyotlar Kirish
Kirish 1 Boshlanish (XVII asr) 2 Yelkan davri (1756-1815) 2,1 64 qurolli kema 2,2 74 qurolli kema 2.2.1 Oddiy 2.2.2 Katta 2,3 80 qurolli ikki qavatli kema
Kirish 1 Qirollik dengiz flotidagi xizmat 1.1 Rossiya qirg'oqlarining kashfiyoti 1.2 O'quv kemasi 2 Xizmatdan so'ng Adabiyotlar Kirish HMS Winchester Britaniya Harbiy-dengiz kuchlarining 60 qurolli yelkanli fregatidir. 1816-yilda Vulvichdagi Qirollik dockyard-da yotqizilgan, 1822-yil 21-iyunda ishga tushirilgan. Rasmiy ravishda 60 qurolli kema sifatida yaratilgan bo'lsa-da, ushbu turdagi barcha kemalar 52 qurol bilan qurollangan.
1926 yil - Pekinda o'tkazilgan antimilitarist va antiimperialistik namoyish ishtirokchilari qirg'in qilindi. Xitoy yozuvchisi Lu Xun 1926 yil 18 martni “Xitoy Respublikasi tarixidagi eng qora kun” deb atadi.
Dugdal, Robert Karlovich Robert Karlovich Dugdal (Dungal) - kontr-admiral, Chesma dengiz jangi qahramoni. Angliyada tug'ilgan, u Britaniya dengiz flotida xizmat qilgan. U 1769 yilda G. A. Spiridov eskadronidagi "Evstatiy Plakida" kemasida leytenant sifatida rus xizmatiga kirdi va Xalldan O'rta er dengiziga suzib ketdi.
Reja Kirish 1 Boshlanishi (XVII asr) 2 Yelkan yoshi (1756-1815) 2,1 44 qurolli ikki qavatli kema 2,2 50 qurolli kema 2.2.1 Afzalliklar 2.2.2 Kamchiliklari
Frederik (Fridrix) - Rossiyada qurilgan G'arbiy Evropa tipidagi birinchi qurolli yelkanli kema (1636). 1634 yilda Golshteyn gertsogi Frederik III elchixonasi podshoh Mixail Fedorovichning sudiga uning fuqarolariga savdo masalalari bo'yicha Rossiya hududi orqali Forsga borishga ruxsat so'rab keldi.
Mathcad va Matlab dasturlarida suv osti kemasining chuqurligi, nishonga tegish vaqti va kemaning gorizontal harakatlanish vaqti bo'ladigan masofa o'rtasidagi bog'liqlikni hisoblash. Kema qayiq ustidan o'tayotgan paytda torpedo ishga tushirilgan bo'lsa.
Test Mathcad va Matlab dasturlari yordamida masalani yechish Mundarijani topshirish MathCAD muhitidagi dastur matni MatLAB muhitidagi dastur matni
Buyuk to'siq rifi Avstraliyaning sharqiy qirg'og'i bo'ylab 2000 km dan ortiqroqqa cho'zilgan - biologiya va geologiya kabi fanlar nuqtai nazaridan bu tabiatning eng buyuk mo''jizalaridan biridir.
Pyotr I. Apraksinning mashhur sherigi ham Pyotrning o'yinlari va mashg'ulotlarida uning kulgili odamlari bilan ishtirok etdi. 1692 yilda Arxangelsk gubernatori etib tayinlandi; kema qurib, uni xorijga savdo qilish uchun jo'natib yubordi, bu qirolga eng katta zavq keltirdi.
Nasr yozuvchisi, dramaturg. 5 iyulda (17 NS) Xersonda adabiyot o'qituvchisi oilasida tug'ilgan. O'rta maktab o'quvchisi sifatida ota-onasining uyidan qochib, kemada ishga joylashdi va chet elga sayohatga jo'nadi.
O'n yil oldin avstraliyalik dengizchi va kema quruvchi Jon Longli loyiha ustida ish boshladi, uning amalga oshirilishiga kam odam ishondi. Endeavour Kuk kemasining aniq nusxasini yarating va uning aylanmasini takrorlang.
Bir necha bor pul etishmasligi barcha rejalarni buzish bilan tahdid qildi. Ammo Longli o‘z g‘oyasiga berilib ketdi va eng muhimi, og‘ir damlarda deyarli tekin ishlashga tayyor bo‘lgan hunarmandlarni atrofiga to‘plashga muvaffaq bo‘ldi. Va bu kemani suvda ushlab turdi. Hozircha majoziy ma'noda. Ammo 1993 yilda Avstraliyaning Fremantl portida "His Majesty's Barque Endeavour" kemasi ishga tushirildi va tom ma'noda suvda suzdi. Endeavour Avstraliya va Yangi Zelandiya qirg'oqlari bo'ylab suzib ketdi. Ishlar muammosiz o'tdi: avstraliyaliklar va yangi zelandiyaliklar o'zlarining qisqa tarixlarini bilishadi va yaxshi ko'rishadi va bu ikki asr oldin Kukning sayohati bilan boshlangan. Masalan, Yangi Zelandiyada kema bortida 150 mingga yaqin odam bo‘lgan. Faqat buning o'zi narsalarni moliya bilan moslashtirishga imkon berdi.
Yangi kema qurish uchun juda mos bo'lgan Endeavourning asl rasmlari bor edi. Janobi Oliylarining "Endeavor" asl barkasi uch ustunli ko'mir qazib oluvchi edi - bu atama romantikani sevuvchilar uchun oddiy bo'lib tuyulmasin. Biroz qayta tashkil etilgandan so'ng, unga ilmiy ekspeditsiya joylashtirildi. Umuman olganda, 18-asrdagi kolyerlar - ularni bugungi kundagi yuk tashuvchilar bilan bir xil deb hisoblang - tubi tekis va har qanday narsalarni saqlash uchun juda ko'p joy bilan yaxshi qurilgan kemalar edi. Ko'p yillik tadqiqot ekspeditsiyasini jihozlash uchun nima yaxshiroq bo'lishi mumkin?
Shubhasiz, kemani Jeyms Kukning o'zi tanlagan va u dengiz va navigatsiyani yaxshi bilgan. Kapitan Jeyms Kuk 1728 yil 27 oktyabrda Yorkshirdagi Marton shahrida tug'ilgan. U 19 yoshida dengiz ishlari bilan tanishdi va 27 yoshida Qirollik dengiz flotida xizmatga kirdi. U erda xizmat qilish shunchalik qiyin ediki, dengizchilar, aytaylik, birinchi marta mast bo'lgandan keyin port tavernalariga yollashdi: hushyor aqlli odamlar bunga jur'at eta olmadilar. Qirollik geografik jamiyatining tavsiyasiga ko'ra, allaqachon tajribali va yuqori ma'lumotli dengizchi Kuk butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya boshlig'i etib tayinlandi. Britaniya Admiralty uni Tinch okeanining janubiy qismini o'rganish uchun tashkil qildi. Ekspeditsiya kapitan Kukning uchta uzoq sayohatlaridan birinchisi edi. Sayohat natijalari Yangi Zelandiyadan Arktikagacha bo'lgan okeanning eng batafsil xaritalari bo'ldi. 1768 yilda Kuk Plimut portini Endeavour barkkasida tark etdi. Po'stloq Cape Hornni aylanib chiqdi va hozirgi Taiti oroliga tashrif buyurdi. Kuk Taitining shimoli-g'arbiy qismida joylashgan orollarning xaritasini birinchi bo'lib tuzgan. 1769 - 1770 yillarda u Yangi Zelandiya bo'ylab yurib, bu materikning bir qismi emas, balki ikkita orol ekanligini aniqladi va ikkalasining xaritasini tuzdi. Keyin u Buyuk to'siq rifini va Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ini kashf etdi va uni o'zi tayinlagan Yangi Janubiy Uels nomi ostida Britaniya mulki deb e'lon qildi. U erda u mehnatkash ekspeditsiya botaniklari nomi bilan atalgan Botanika ko'rfaziga langar qo'ydi: bu haqda Kuk ham qaror qabul qildi. Keyin Kuk Torres boʻgʻozi orqali gʻarbga qarab Yavaga suzib ketdi va Umid burnini aylanib oʻtib, 1771-yilda Angliyaga qaytib keldi, bu esa oʻzining dunyoni birinchi aylanib chiqishi – Janobi Hazrati Endeavour barkida gʻarbga sayohatini yakunladi. Bu ismni "o'jar", "har bir harakatni qo'llash" deb tarjima qilish mumkin. Ekspeditsiya tomonidan tuzilgan xaritalar shu qadar aniqki, ulardan hozir ham foydalanish mumkin. Mashhur kapitan chet el qirg'oqlariga yana ikki marta xavfli sayohatga chiqdi. Aynan Jeyms Kuk birinchi bo'lib Antarktika doirasini kesib o'tgan va Tinch okeanining shimoliy orollari, jumladan Gavayi qirg'oqlarini xaritaga tushirgan. U erda uning hayoti fojiali tarzda tugadi; u to'rt ekipaj a'zosi bilan birga 1779 yilda Gavayida orolliklar bilan to'qnashuv paytida vafot etdi. Ikki yuz yil o'tgach, Avstraliyaning Fremantle shahrida Endeavorni qurish uchun butun dunyodan professional hunarmandlar taklif qilindi. Ish 1987 yilda tajribali okean yaxtachisi Jon Longli boshchiligida boshlangan.
1990 yilda g'oya moliya tufayli deyarli barbod bo'ldi. Longli va uning jamoasi, ular aytganidek, sof ishtiyoq bilan ishlashda davom etishdi. Longley baxtli g'oyani o'ylab topdi: 1991 yilda zarur mablag'ni to'plagan "Hisoby's Bark Endeavour" tashkiloti tashkil etildi: yelkanli kema ishqibozlarning shaxsiy ishi bo'lishni to'xtatdi va ommaviy loyiha xarakteriga ega bo'ldi.
Yangi Endeavour 1993 yil 9 dekabrda ishga tushirilgan.
"Kema shunchaki ajoyib", deydi Longli. U bizga, yelkanli flot talabalariga uni qanday boshqarishni o'rgatdi.
Kukning izdoshlarining o'sha paytdagi rejalari juda aniq edi.
Biz Angliya qirg'oqlariga suzib boramiz, Janubiy Afrikaning Durban, Port Elizabeth va Keyptaun portlariga qo'ng'iroq qilamiz va 1997 yil mart oyida Londonga etib boramiz. Bortda har doim 14 ekipaj a'zosi va 36 havaskor bo'ladi. Ularning barchasi hali ham tajriba orttirishlari kerak, hatto ilgari dengiz bilan shug'ullanganlar ham. Yelkanli flotning o'z qonunlari bor. Oldindagi ish oson bo'lmaydi, shuning uchun sharoitlar og'ir bo'ladi. Shuning uchun biz yoshlarni ekipaj a’zoligiga jalb qilamiz. Ammo to'rtta yo'lovchi ham ikki yuz yil oldin bo'lgani kabi biz bilan birga bo'ladi. Ular prognozda, janoblar kvartirasida yashashlari kerak. Bu yozuvchilar yoki rassomlar bo'ladi - ular vaqt ichida ozgina sayohat qilish uchun bizning aqldan ozgan yigirmanchi asrimizdan yashirincha uzoqlashish imkoniga ega bo'lishadi?
Buyuk Britaniyaga etib borganimizdan so'ng, biz Kuk ko'p yillar o'tkazgan Buyuk Yarmut, Uitbi shahriga tashrif buyuramiz. Keyin Shotlandiyada portlar, jumladan Edinburg va Aberdin bor. Portsmutda biz ta'mirlash ishlarini olib boramiz va Yangi Dunyoga boramiz. Darhaqiqat, bizning yangi Endeavour sayohat muzeyi bo'ladi. Kapitan va ekipaj xuddi portga etib kelib, 18-asrdan qirg'oqqa chiqqandek ko'rinadi. Ha, ha: parikda, shlyapada va qilich bilan.
Bortdagi ekipaj portdan portga almashtiriladi. Xuddi shu narsa to'rtta yo'lovchiga ham tegishli. Shaytoncha noqulayliklar bor, masalan, o'sha paytdagi dengiz osilgan ranzalari. Ularning uzunligi olti fut, mening bo'yim esa olti fut besh dyuym. Bu besh dyuymni qaerga qo'yishim kerak? Tasavvur qila olasizmi?
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, kema juda quruq, suv oqib chiqishi mumkin bo'lgan joyda yoriqlar yo'q. Deyarli har doim siz yelkanlarni egishingiz kerak bo'ladi, har qanday portga kirganingizda, ular ko'tarilishi kerak.
Shu bilan birga, hozirgi Endeavour va uning ajdodi o'rtasida bir qator farqlar mavjud. Bu asosan yog'och, ba'zi materiallar va metall armatura uchun amal qiladi. O'shanda Angliyada kemalar qurilgan (va o'rmonlar sezilarli darajada olib tashlangan) an'anaviy qayrag'och, eman yoki archa o'rniga zamonaviy Endeavor asosan qattiq yog'och, mahalliy avstraliyalik turlar va AQShdan keltirilgan Duglas archasi yordamida qurilgan. Temir mahkamlagichlar galvanizlangan va yelkanlar duradon sintetik kanvasdan qilingan. To'g'ri, u haqiqiy zig'irga juda o'xshaydi. Nazariy jihatdan, yangi kema uchun (ekipajning kamroq soni etarli bo'lar edi: 94 o'rniga 56. Ammo kema rolida 94 kishi bor edi, shuning uchun u shu erda bo'ladi. Biz yaxshilagan narsa, tabiiyki, yashash va oziq-ovqat sharoitlari edi. 18-asrda dengizchilar bo'lganlarga hozir hech kim chidashi dargumon.Unutmang, o'sha kunlarda (va undan ancha keyinroq) dengizchilarni kaltaklash tartibli bo'lgan.Demak, o'tmishdagi ba'zi narsalar bor edi. afsuslanmasdan tashlab ketilgan bo'lmoq.
Kukning sayohatlari va shunga ko'ra, Janobi Hazratining po'stlog'i Endeavourning xizmatlari eng mayda tafsilotlarigacha yaxshi ma'lum. Misol uchun, Endeavour ular uzunlikni aniq aniqlay oladigan birinchi kema edi. Buni yaqinda chiqarilgan navigatsiya jadvallari tasdiqlaydi. U shunday uzoq sayohatni amalga oshirgan birinchi kema bo'lib, uning davomida birorta ham iskorbitdan o'lmagan. Keyin iskorbit dengizchilarni yo'q qildi.
Ammo eng qadimgi kemaning taqdiri sir bilan qoplangan. Afsonaviy qobiq bilan sodir bo'lgan voqeaning ikkita versiyasi mavjud.
Kema birin-ketin dunyoni aylanib chiqqandan so'ng, barkani "La Liberte" ni "Ozodlik" deb o'zgartirgan frantsuz savdogariga sotilganga o'xshaydi. Ehtimol, frantsuzlar uni kit ovlash kemasi sifatida foydalanish uchun Shimoliy Amerikaga olib ketishgan. Amerikaning biron bir joyida afsonaviy barka Britaniya kemasi tomonidan qattiq shikastlangan; uning qoldiqlari, ehtimol, Rod-Aylenddagi Nyuportda hammualliflari tomonidan dafn etilgan.
Yana bir versiya mavjud, unga ko'ra yelkanli kema Temzada o'z kunlarini tugatgan; Longli birinchisiga ishonishga moyil.
Balki biz haqiqatni bilib olamizmi?
Nega yo'q? Sa'y-harakat bardosh berishni anglatadi va hozir uni suzib yurgan odamlar buning uchun qo'llaridan kelganini qilmoqdalar.
Emili Smit
Ingliz tilidan Mixail Kurushin tomonidan tarjima qilingan
Majesty's Ship Endeavour (ing. HMS Endeavour - "harakat") - 18-asr ingliz tadqiqotchisi, kartografi va kashfiyotchisi kapitan Jeyms Kuk boshqargan birinchi kema. Kuk bu kemadan birinchi ekspeditsiyasida foydalangan.
Yaratilish tarixi
Endeavour 1764 yilda paydo bo'lgan. U ko'mir tashish uchun dengiz bo'yidagi Uitbi shahrining doklarida qurilgan va Pembrok grafi deb nomlangan. Shunday qilib, Jeyms Kuk ham, uning kemasi ham bir joyda o'zlarining "dengiz hayotini" boshladilar. Kema "mushuk-bilt" toifasiga kirdi - tekis, keng kamonli kemalar. Jeyms Kukning birinchi sayohati hujjatlarida Endeavour har doim qobiq deb ataladi. Kemaning o'ziga xos xususiyati uchta ustun, to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar va asosiy ustunlar va hovlisiz mizzen edi. Kemada 22 ta to'p bor edi, ulardan 12 tasi aylanuvchi aravalarda. Mashhur navigatorning birinchi tarjimai holi, uning zamondoshi Kippis, Kukning o'zi ekspeditsiyaga tayyorgarlik davrida "Endeavour" ni tanlaganligini ta'kidladi, garchi zamonaviy tadqiqotlar kema tasodifan va Kuk ishtirokisiz tanlanganligini ta'kidlaydi. Harbiy-dengiz kuchlari kengashining agentlari 1768 yil 28 martda kemani egasidan sotib olishdi va xaridorlar Deptford doklarida kemani ko'zdan kechirishganda, taxta, ustunlar va jihozlar keng ko'lamli ta'mirlashni talab qilganligi ma'lum bo'ldi. Deptfordda Endeavour uchun maxsus qayiq, uzun qayiq va yawl qurilgan. Qayiq kapitan va ofitserlar tomonidan qirg'oqqa sayohat qilish uchun mo'ljallangan va kemaga suv, o'tin va materiallarni tashish uchun mo'ljallangan. Endeavour yaxshi dengizga yaroqlilikka ega edi va kapitan Kukning ta'kidlashicha, kema nurning orqasida bir yoki ikki ball shamol bilan (tik orqada) 7,4 tugun tezlikda harakat qilgan. "Bu kema yaxshi dengizchi va navigatsiya qilish oson", deb yozgan Kuk.Marjon dengizidagi jiddiy sinovlar, Endeavour katta teshikka tushganda, kema sharaf bilan bardosh berdi.Ammo Endeavourning kamchiliklari ham bor edi, masalan, kamchilik "Mis qoplamasi" bo'lib, bu kemaning yog'och korpusini kema qurtlarining halokatli ishidan himoya qildi. Endeavor shuningdek, ular uzunlikni aniq aniqlay oladigan birinchi kema bo'ldi. Buni navigatsiya jadvallari tasdiqlaydi. U shunday kema yasagan birinchi kema edi. uzoq safarda birorta ham iskorbitdan vafot etgan bo'lsa, o'sha paytda iskorbit ko'pchilik dengizchilarni o'ldirgan.Kuk ekspeditsiyasi sharoiti kema holatiga yomon ta'sir qilgan.1772 yil 11 iyunda to'rt yillik sayohatdan so'ng. , Endeavour London portiga qaytib kelganida, bu ayanchli manzara edi.
Keyingi taqdir
Afsonaviy barka bilan sodir bo'lgan voqeaning ikkita versiyasi bor edi. Biriga ko'ra, yelkanli kema Temzada o'z kunlarini [qanday qilib?] tugatgan. Boshqa versiyaga ko'ra, kema dunyoni aylanib chiqqandan so'ng, frantsuz savdogariga sotilgan va uni La Liberte (ruscha: "Ozodlik") deb o'zgartirgan. Frantsuz, o'z navbatida, uni kit ovlash kemasi sifatida foydalanish uchun Shimoliy Amerikaga olib bordi. Amerikada barka Britaniya kemasi tomonidan jiddiy shikastlangan. Uning qoldiqlari Nyuportdagi egalari tomonidan dafn etilgan. Kema okean tubida topilgan...
Reja
Kirish
1 Yaratilish tarixi
2 Keyingi taqdir
3 Qiziqarli faktlar
4 Shuningdek qarang
5 Manbalar
Adabiyotlar ro'yxati
Kirish
Endeavour (inglizcha HMS Endeavour - harakat) - 18-asrning ingliz tadqiqotchisi, kartografi va kashfiyotchisi kapitan Jeyms Kuk boshqargan birinchi kema bo'lib, u yangi yerlarga birinchi ekspeditsiyasida foydalangan.
1. Yaratilish tarixi
Endeavour 1764 yilda paydo bo'lgan. U Yorkshirda joylashgan, Jeyms Kukning karerasi boshlangan dengiz sohilidagi Uitbi shahrining doklarida qurilgan. Shunday qilib, kapitan ham, uning kemasi ham bir joyda o'zlarining "dengiz hayotini" boshladilar. Kema "mushuk-bilt" toifasiga kirdi - tekis, keng kamonli kemalar. Jeyms Kukning birinchi sayohati hujjatlarida Inderor har doim qobiq deb ataladi. Kemaning o'ziga xos xususiyati uchta ustun, to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar va asosiy ustunlar va hovlisiz mizzen edi. Kemada 22 ta to'p bor edi, ulardan 12 tasi aylanuvchi aravalarda. Mashhur navigatorning birinchi tarjimai holi, uning zamondoshi Kippis, Kukning o'zi ekspeditsiyaga tayyorgarlik davrida Endeavourni tanlaganligini ta'kidladi, garchi zamonaviy tadqiqotlar kema tasodifan va Kuk ishtirokisiz tanlanganligini ta'kidlaydi. Harbiy-dengiz kuchlari kengashining agentlari 1768 yil 28 martda kemani egasidan sotib olishdi va xaridorlar Deptford doklarida kemani ko'zdan kechirishganda, taxta, ustunlar va jihozlar keng ko'lamli ta'mirlashni talab qilganligi ma'lum bo'ldi.
Deptfordda Endeavor uchun maxsus qayiq, uzun qayiq va yawl qurilgan. Qayiq kapitan va ofitserlar tomonidan qirg'oqqa sayohat qilish uchun mo'ljallangan va kemaga suv, o'tin va materiallarni tashish uchun mo'ljallangan. Endeavor yuqori dengizga yaroqliligiga ega edi va kapitan Kukning ta'kidlashicha, kema nurning orqasida bir yoki ikki ball shamol bilan (tik orqada) 7,4 tugun tezlikda harakat qiladi. "Bu kema yaxshi dengizchi va suzib yurish oson", deb yozgan Kuk. Marjon dengizidagi jiddiy sinovlar, Endeavour katta teshikka ega bo'lganda, kema sharaf bilan bardosh berdi. Ammo Endeavorning kamchiliklari ham bor edi, masalan, mis qoplamasi yo'qligi, kemaning yog'och korpusini kema qurtlarining halokatli ishlaridan himoya qildi. Endeavour shuningdek, uzunlikni aniq aniqlash mumkin bo'lgan birinchi kema edi. Bu navigatsiya jadvallari bilan tasdiqlangan. U bunday uzoq sayohatni amalga oshirgan birinchi kema bo'lib, uning davomida birorta ham iskorbitdan vafot etgan bo'lsa, o'sha paytda iskorbit ko'pchilik dengizchilarni o'ldirgan. Kuk ekspeditsiyasining sharoitlari kemaning holatiga yomon ta'sir ko'rsatdi. 1772 yil 11 iyunda to'rt yillik sayohatdan so'ng Endeavor London portiga qayg'uli manzara bo'lib qaytdi.
2. Keyingi taqdir
Kemaning taqdiri sir bilan qoplangan. Afsonaviy qobiq bilan sodir bo'lgan voqeaning ikkita versiyasi mavjud. Yelkanli kema birin-ketin Temzada kunlarini tugatdi. Boshqa versiyaga ko'ra, kema dunyoni aylanib chiqqandan so'ng, frantsuz savdogariga sotilgan va uni "La Liberte" - "Ozodlik" deb o'zgartirgan. Frantsuz, o'z navbatida, uni kit ovlash kemasi sifatida foydalanish uchun Shimoliy Amerikaga olib bordi. Amerikada afsonaviy barka ingliz kemasi tomonidan qattiq shikastlangan; uning qoldiqlari, ehtimol, Rod-Aylenddagi Nyuportda hammualliflari tomonidan dafn etilgan.
3. Qiziqarli faktlar
· Endeavour dastlab Uitbiga ko'mir tashish uchun qurilgan, ammo 1768 yilda Qirollik dengiz floti tomonidan sotib olingan va qayta jihozlangan.
· Apollon 15 kosmik kemasining qo'mondon moduli Jeyms Kukning birinchi kosmik kemasi sharafiga nomlangan. Uning parvozi davomida odamlarning Oyga to'rtinchi qo'nishi amalga oshirildi.
Shuningdek qarang: Jeyms Kuk Buyuk geografik kashfiyotlar Manbalar
· Jeyms Kuk, Moskva, 2008 yil.
· Y. M. Svet, Tumanli Albion navigatori. Jeyms Kuk, Moskva, 1963 yil.
Adabiyotlar ro'yxati:
1. Jeyms Kuk 1768-1771 yillarda harakatda suzib yurgan, Moskva, 2008 yil.