Meksika Körfezi'ndeki petrol sızıntısı sonuçları. Yedi yıl önce, Meksika Körfezi'nde insan yapımı bir felaket meydana geldi. Deniz tabanındaki çatlaklardan sızan petrol

Gezegen ölçeğinde bu Felaketin ardından neredeyse 2 yıl geçti!
Ancak Meksika Körfezi'nde hiçbir şey bitmedi.Tersine! Her şey orada yeni başlıyor! “Dünya hükümeti”nin pervasız şahsiyetlerinin çabalarıyla, hayal bile edemeyeceğimiz büyüklükte bir felaket meydana geldi...
Petrol sızıntısının sonuçları daha yıkıcı hale geliyor.
Meksika Körfezi'nin sularına her gün 800 bin litre petrol dökülüyor. Bu, petrol üretimi tarihinde insanlığın başına gelen en kötü şey. Ama medya elbette her zaman olduğu gibi bu konuda sessiz ve yalan söylüyor ve yalan söylemeye devam edecek...

Böyle korkunç bir kazaya ne sebep oldu?

Meksika Körfezi'ndeki sözde "kazara patlama" bir saldırıdır. "Transokyanus", Halliburton, "İngiliz Petrol" ve "Altın Adam Sachs"- Anglo-Amerikan Rothschild Birliği'nin bankacıları tarafından işlenen bir dizi korkunç savaş suçunda bir sonraki.

Borsaları yöneten, sen ve ben de dahil olmak üzere sonuç olarak kaç biyolojik türün yok olacağını umursamayan "yatırım bankacılarını" bir düşünün. "Tanrı'nın para hakkında ne düşündüğünü bilmek istiyorsanız, onu verdiği insanlara bakmanız yeterli."

Bugün, aşağıda gösterildiği gibi, kar elde etmenin yanı sıra, yüzyıllardır dünya ekonomisine egemen olan Rothschild ittifakı, kitlelerin bilincini manipüle etmesine, nüfusun azalmasına ve çevresel yıkıma biz halkları da dahil ediyor. Sonuçta, ne derse desin, uyuyan bir dev gibi yavaş yavaş uyanıyoruz. Ve bizim "tokatlamamız", onların topyekün küresel kontrol planlarını tehdit ediyor...

Haber ve ağ "programlama", Rothschild Bankacılık İttifakı'nın "ortakları" tarafından yayınlanan beyin yıkama propagandasıdır. "Altın Adam Sachs", "JP Morgan" ve "UBS", yönetmek "İngiliz Petruleum", "Transokyanus", Halliburton, tasfiye kapitalistleri, Corexit tedarikçileri ve hatta David Rockefeller tarafından kurulan ve İngiltere Kraliyet Ailesi tarafından kurulan New York için Ortaklık'ta (PFNYC) aktif olarak temsil edilen ortak yatırımcılar aracılığıyla petrol sızıntısı müdahale grupları tarafından kullanılan karavanlar. Birlikte, bu "ortaklar" dünya tarihindeki en ekonomik güce sahipler.

"Gerçek, ne kadar kurnazca gizlense de, her zaman bilinir. Böylece Meksika Körfezi'ndeki" felaket "çok gerçek bir açıklama aldı. Batmaz platformun neden boğulduğu ve neden her şeyin Corexit ile zehirlendiği ortaya çıktı ... "Yalnız körler anlamaz, NE OLUR...

Deepwater Horizon Petrol Sızıntısı... Petrol Kuyusu Patlaması Nisan 2010

İngilizceye aşina olanlar için - bir dizi Deepwater Veba Diyor videosu ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=Contact)? ve eski BP avukatı Kindra Arnesen ile 6 bölümden oluşan bir röportaj "Kaybolan Amerika" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

İşte bir akış şeması. Bundan ne çıkar? Ve bundan, petrolün Atlantik'in her yerinden çekilebileceği sonucu çıkıyor! Kırmızı "döngüye" dikkat edin. Bu, Gulf Stream'in subtropikal dolaşımıdır. Yani yukarıya çıkmayan yağ oklar boyunca sürüklenecektir. Ve yol boyunca yüzecek, yüzecek, yüzecek ....

Süreç devam ediyor.

Petro-corexite kokteyline dalmak isteyen yok mu?

Felaketten 4 ay sonra Meksika Körfezi'nden petrol tabakası yayılma modeli.

Ve şimdi, 5 ay sonra, İngiltere'de bir plajda petrol keşfedildi ... 6 Ocak 2011'de İngiliz kıyılarında yaklaşık 40.000 ölü yengeç bulundu ... 15 Ocak'ta fokların ölümü (yetişkinler ve buzağılar) ), sığırcıklar, peçeli baykuşlar, kimliği belirsiz kuşlar ve balıklar. 25 Ocak'ta, iki İngiliz sahilinde yüzlerce ringa balığı leşi olduğu bildirildi.

Zehirli kimyasal Corexit-9500 ile yağ yağmuru.

Şimdi daha önce olan sürekli akımda bir kesinti var - petrol sızıntısının bir sonucu olarak, körfezdeki akıntı bir halkaya kapandı ve kendini ısıttı ve ana Körfez uyarısına girmesi gerekenden daha az ılık su Atlantik'te. Haritalarda her şey açıkça görülüyor. (PDF Formatı): Doğu Amerika Birleşik Devletleri Boyunca Zehirli Yağmur.
10 Temmuz: Yağmur suyu içeriği Ölümcül Corexit'in zehirli maddeleri balıklar için 150 öldürücü doza eşittir! Bundan sonra, tüm yağmurun yağacağı küçük rezervuarlarda.

Vladimir Khomutko

Okuma süresi: 5 dakika

bir

Meksika Körfezi'ndeki petrol sızıntısı nasıl oldu ve nasıl temizlendi?

2010 yılında, 22 Nisan'da, Meksika Körfezi'nde, Deepwater Horizon adlı British Petroleum'a (BP) ait bir sondaj platformu battı ve bunun yardımıyla BP'nin açık deniz petrol üretimi ile uğraştı. Bu felaketin sonucu, on bir kişinin ölümü ve Meksika Körfezi'nde birkaç yüz bin tonluk bir petrol sızıntısıydı.

Şirket, varlıklarının bir kısmını dünyanın birçok ülkesinde satmaya zorlayan büyük kayıplar yaşadı. Uzmanlara göre toplamda bu korkunç kaza sonucunda yaklaşık beş milyon varil ham petrol denize düştü.

R&B Falcon Transocean Ltd. tarafından görevlendirilen ultra derin sondaj için tasarlanmış Deepwater Horizon platformu. Güney Koreli gemi inşa şirketi Hyundai Industries tarafından inşa edilmiştir. Bu büyük yüzer yapı 2001 yılında suya indirildi ve bir süre sonra İngiliz petrol ve gaz şirketi British Petroleum (BP) tarafından kiralandı. Gelecekte, kiralama birkaç kez uzatıldı ve son imzalanan anlaşma, BP'nin Deepwater Horizon'u 2013'ün başına kadar işletmesine izin verdi.

Şubat 2010'da bir İngiliz şirketi, Meksika Körfezi'nin rafında bulunan Macondo adlı bir derin su sahası geliştirmeye başladı. Açılan kuyunun derinliği bir buçuk kilometre idi.

Kazanın kısa açıklaması

Yukarıda açıklanan platform, Louisiana (Amerika Birleşik Devletleri) kıyılarından seksen kilometre uzakta bulunuyordu. 20 Nisan 2010'da, Deepwater Horizon'da daha sonra patlamasına neden olan bir yangın çıktı.

Platform otuz beş saatten fazla yandı. Kaza mahalline gelen bütün bir itfaiye gemisi filosu yangını söndürmekle meşgul oldu, ancak boşuna. Platform, 22 Nisan'da Meksika Körfezi'nin sularında kayboldu.

Bu felaketin bir sonucu olarak, on bir kişi kayboldu (cesetleri 24 Nisan'a kadar arandığı için çoğu kişi onları ölü olarak kabul etti, ancak hiçbir zaman bulunamadı). 115 servis personeli yanan platformdan tahliye edildi, bunlardan 17'si değişen şiddette yaralandı. Bir süre sonra, dünya haber ajansları bu büyük felaketin sonuçlarını ortadan kaldırma sürecinde iki kişinin daha öldüğünü bildirdi.

Deepwater Horizon platformunda kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için çalışıyor

Bu ekolojik felaketin sonuçlarının tasfiyesi 20 Nisan'da başladı ve 19 Eylül 2010'a kadar devam etti. Bazı uzmanlardan alınan bilgilere göre, bu süre zarfında her gün denize yaklaşık beş bin varil ham petrol döküldü. Diğer yetkili kaynaklar, denize giren günlük petrol hacminin 100.000 varile kadar olduğunu iddia etti.

Deepwater Horizon petrol platformunda yangınla mücadele

Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanının Mayıs 2010'da ısrar etmesi bu figürdeydi.

Kazanın sonuçları korkunçtu. Nisan ayının sonunda, petrol tabakası Amerikan Mississippi Nehri'nin ağzına ulaştı ve aynı yılın Temmuz ayında Teksas sahillerinde ham petrol bulundu. Sualtı petrol bulutu bir kilometreden fazla derinliğe indi ve otuz beş kilometre uzunluğa kadar uzandı.

152 gün boyunca tasfiye çalışmaları yapılırken, hasarlı bir kuyudan yaklaşık beş milyon varil siyah altın Meksika Körfezi'ne girdi ve kirlilik noktasının toplam alanı yetmiş beş bin kilometrekareye ulaştı.

Deepwater Horizon taşkınından sonra, petrolün su ortamına girmesini durdurmak ve denize zaten girmiş olan hammaddeleri lokalize etmeye ve ortadan kaldırmaya başlamak için hemen petrol kuyusunu kapatma girişimleri başladı. Felaketten hemen sonra, uzmanlar hasarlı boru dizisine tapalar taktı.

Daha sonra, görevi daha fazla petrol sızıntısını önlemek için batık platformu kapatmak olan bir çelik kubbenin montajı ve ardından montajı üzerinde çalışmaya başlandı. Ancak, kubbeyi kurmak için yapılan ilk girişim başarısız oldu. 13 Mayıs'ta çapının küçültülerek yeniden denenmesine karar verildi.

Yağ sızıntısı, yalnızca 4 Ağustos'ta, çimentolu sondaj sıvısının hasarlı kuyuya pompalanmasıyla tamamen ortadan kaldırıldı. Kuyunun tam sızdırmazlığını sağlamak için, kazanın tasfiye memurları, boşaltma amacıyla iki ilave kuyu açmaya zorlandı ve bunlar daha sonra çimentolandı. Kuyunun sızdırmazlığının tamamen tamamlandığı 19 Eylül 2010 tarihinde resmen açıklandı.

Felaketin sonuçlarının tasfiyesinde çeşitli amaçlara sahip çok sayıda gemi yer aldı - kurtarma botları, mavnalar. Römorkörler ve hatta BP'ye ait denizaltılar. Onlara yardım etmek için Birleşik Devletler, Donanma ve Hava Kuvvetlerinden gemiler ve uçakların yanı sıra birçok özel askeri teçhizat sağladı. İnsan kaynağına gelince, Amerikan Ulusal Muhafızlarının yaklaşık altı bin askerinin yardıma bağlı olduğu bu görkemli çalışmada binden fazla insan yer aldı.

Petrol kirliliği alanını mümkün olduğunca sınırlamak için püskürtülen dağıtıcılar (petrol tabakalarının birikmesine katkıda bulunan aktif maddeler) kullanıldı. Ek olarak, acil durum sızıntısı alanını lokalize eden kilometrelerce bom yerleştirildi.

Petrol, hem özel yağ sıyırıcı gemiler kullanılarak mekanik olarak hem de kirli kıyıların temizlenmesine yardımcı olan çok sayıda gönüllünün yardımıyla manuel olarak toplandı. Ek olarak, petrolün su yüzeyinden kontrollü olarak yakılmasından oluşan kirliliği ortadan kaldırmak için bir termal yöntem kullanıldı.

BP'nin iç güvenlik ekibi tarafından yapılan bir iç soruşturma, platform tasarım kusurlarının, bir dizi teknik arızanın ve işletme personeli tarafından yapılan hataların bu korkunç kazanın nedenleri olduğu sonucuna vardı.

Hazırlanan raporda, yüzer sondaj kulesine bakım yapan çalışanların, sondaj kuyusunun sıkılığını kontrol ederken, basıncı ölçen aletlerin okumalarını yanlış yorumladıkları ayrıntılı olarak anlatıldı.

Bu hatanın sonucu, sondaj platformunun havalandırma sisteminin dip delikten yükselen bir hidrokarbon akışıyla doldurulması ve yangın çıkması oldu. Patlamadan sonra, platformun tasarımındaki teknik kusurlar nedeniyle, görevi kuyu deliğini tıkamak için otomatik olarak bir sinyal vermek olan patlama önleyici sigorta çalışmadı.

Buna karşılık, Okyanus Kaynakları Yönetimi, Koruma ve Düzenleme Bürosu ile Birleşik Devletler Sahil Güvenlik Teşkilatı soruşturmaya dahil oldu. Bu soruşturmanın sonucu, 2010 yılının Eylül ayının ortalarında yayınlanan bir rapordu. Raporda, yirmi biri tamamen BP'yi suçlayan, felakete yol açan otuz beş neden sıralandı.

Daha ayrıntılı olarak, örneğin, bu rapordaki kazanın ana nedeni, alanın geliştirilmesine harcanan paradan tasarruf etmek için endüstriyel güvenlik standartlarının göz ardı edilmesi olarak adlandırıldı. Ayrıca, sondaj kulesi personelinin kuyudaki çalışmalar hakkında ayrıntılı ve eksiksiz bilgiye sahip olmaması ve yapılan hataların üzerine binen bu bilgisizliği feci sonuçlara yol açtı.

Rapor, kazanın diğer nedenlerinin yanı sıra, kuyunun kendisinin, petrol ve gazın dipten yükselmesini önlemek için yeterli sayıda bariyer sağlamayan kötü tasarımına, ayrıca gövde takviye iplerinin yetersiz çimentolanmasına atıfta bulundu. kuyu geliştirme projesinde son anda yapılan değişiklikler olarak.

Suçun bir kısmı Deepwater Horizon'un sahipleri Transocean Ltd ve kuyunun denizaltı çimentolama yüklenicisi olan Halliburton'a yüklendi.

Dava ve ödüller

İngiliz şirketi BP'nin davalı olarak hareket ettiği Meksika sızıntısındaki petrol sızıntısı davasını değerlendiren dava, 25 Şubat 2013'te başladı. Mekan New Orleans (ABD) idi. İngiliz şirketi, ülkenin federal makamları tarafından açılan davalara ek olarak, felaketin sonuçlarından etkilenen Amerikan eyaletleri ve belediyeleri tarafından açılan bireysel davalarla da suçlandı.

ABD, New Orleans'taki Federal Mahkeme tarafından yapılan incelemenin sonucu, BP'nin 2010 yılında Meksika Körfezi'ndeki petrol sızıntısının sonuçlarından etkilenen davacılara ödemesi gereken para cezasının miktarının onaylanmasıydı.

Cezanın toplam tutarı dört milyar beş yüz milyon ABD doları olarak gerçekleşti. BP'ye bu tutarı ödemesi için beş yıllık bir süre verildi.

Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Yaban Hayatı ve Balıkçılık Fonu hesaplarına yaklaşık iki milyar dört yüz milyon dolar, Amerikan Ulusal Bilimler Akademisi hesaplarına 350 milyon dolar aktarılmalıdır. Ayrıca, Birleşik Devletler Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu tarafından BP'ye karşı yapılan talepler için tazminat olarak üç yıl içinde 525 milyon dolar ödenecek.

BP birkaç temyiz başvurusunda bulundu, ancak 25 Aralık 2013'te ABD Temyiz Mahkemesi, davada bazılarının kanıt eksikliğine ilişkin gerçekler olmasına rağmen, İngiliz şirketinin Federal Mahkeme tarafından emredilen ödemeleri ödemeye devam etmesi gerektiğine karar verdi. Davacılar, Meksika Körfezi'ndeki bir petrol sızıntısının neden olduğu kayıplara uğradı. En başından beri BP, kazadaki suçunu yalnızca kısmen kabul etti ve sorumluluğun bir kısmını Deepwater Horizon platformunun sahibi Transocean ve müteahhitlik kuruluşu Halliburton'a verdi.

Buna karşılık, Transocean Ltd şirketi 2012 sonunda ABD makamlarına bir milyar dört yüz milyon dolar ödemeyi kabul etti, ancak 2010'da Meksika Körfezi'nde yaşananlar için herhangi bir sorumluluk kabul etmiyor ve tam suçluluk konusunda ısrar ediyor. bu İngiliz BP felaketi.

Felaketin çevresel sonuçları

Bu kaza sonucunda, Meksika Körfezi'nin üçte biri, bölgede avlanmanın tamamen yasaklanmasıyla balıkçılığa kapatıldı.

Louisiana'dan Florida'ya, kazara bir petrol sızıntısı sonucu kirlenen sahilin uzunluğu bin yüz mil idi. Birçok deniz yaşamı ve kuş telef oldu. Kıyıda altı yüze yakın ölü deniz kaplumbağası, yüzden fazla yunus, altı binden fazla farklı deniz kuşu ve çok sayıda diğer türlere ait ölü memeliler bulundu.

Kazadan sonraki yıllarda bu petrol sızıntısının sonucu, yunuslar ve balinalar gibi deniz canlılarında ölüm oranlarında artış oldu. Ekolojistlerin ön tahminlerine göre, örneğin şişe burunlu yunusların ölüm oranı elli kat arttı.

Bu körfezin sularında bulunan tropik mercan resiflerinde büyük hasar meydana geldi.

Ayrıca, afet sonucu dökülen petrol, yerel hayvan faunasının ve göçmen kuşların normal yaşamlarını sürdürmelerinde çok önemli bir rol oynayan, kıyıda yer alan tabiatı koruma alanlarının sularına ve bataklıklarına dahi sızmıştır. kış. Son çevresel araştırmalar, şu anda Meksika Körfezi'nin su alanının 2010'da neden olduğu hasarla neredeyse tamamen başa çıktığını gösteriyor.

Petrolle kirlenmiş suda yaşayamayan tropik resif oluşturan mercanların büyümesini tüm bu zaman boyunca dikkatle izleyen ABD'li oşinologlar, bu deniz canlı organizmalarının üremesinin yeniden başladığı ve büyümenin geri döndüğü sonucuna vardılar. önceki seviyesine. Biyologlara gelince, bu deniz bölgesindeki ortalama su sıcaklığı değerinde hafif bir artış kaydettiler.

Gulf Stream'in sıcaklığının on derece düştüğü ve bunun ayrı alt akıntılara bölünmesine yol açtığı bile öne sürülmüştür. Bu büyük acil petrol sızıntısı meydana geldiğinden beri, hava tahmincileri tarafından bazı hava anormalliklerinin not edildiğini belirtmekte fayda var (örneğin, Avrupa ülkelerindeki anormal kış donlarını alın).

Ancak bugüne kadar dünya bilimi, açıklanan iklim değişikliklerinin temel nedeninin bu çevresel felaket olup olmadığı konusunda bir fikir birliğine varamadı. Bu kazanın Gulf Stream üzerindeki etkisi konusunda bilim camiasında bir mutabakat yok. Her durumda, bu büyüklükteki felaketler iz bırakmadan geçmez ve bu tür olayların küresel ölçekte tekrarlanmasına hiçbir şekilde izin verilmemelidir.

Meksika Körfezi'ndeki trajedi, kendi elleriyle bir insanın birkaç hafta içinde doğanın yardımıyla doğayı nasıl yok edebileceğini gösterdi. İnsanlık tarihinde suya dökülen en büyük 10 siyah altını hatırlamayı teklif ediyoruz.

Meksika Körfezi'ndeki trajedi, kendi elleriyle bir insanın birkaç hafta içinde doğanın yardımıyla doğayı nasıl yok edebileceğini gösterdi. BP, Meksika Körfezi'nin sularını eski haline getirmek için acilen para ararken ve ABD makamları açık deniz sondajı ile ne yapacaklarına karar verirken, insanlık tarihinde su üzerine en büyük 10 siyah altın sızıntısını hatırlamanızı öneririz.

1. 1978'de tanker Amoco Cadiz, Brittany (Fransa) açıklarında karaya oturdu. Fırtınalı hava nedeniyle kurtarma operasyonu yapılamadı. O zaman, bu kaza Avrupa tarihinin en büyük çevre felaketiydi. 20.000 kuşun öldüğü tahmin edilmektedir. Kurtarma çalışmalarına 7 binden fazla kişi katıldı. 223.000 ton petrol suya dökülerek 2.000 kilometrekarelik bir kayganlık oluşturdu. Petrol, Fransız kıyılarının 360 kilometresine de sıçradı. Bazı bilim adamlarına göre bu bölgedeki ekolojik denge henüz sağlanamadı.

2. 1979'da Tarihin en büyük kazası Meksika petrol platformu Ixtoc I'de meydana geldi. Bunun sonucunda 460 bin tona varan ham petrol Meksika Körfezi'ne döküldü. Kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılması neredeyse bir yıl sürdü. Merakla, tarihte ilk kez deniz kaplumbağalarını afet bölgesinden tahliye etmek için özel uçuşlar düzenlendi. Sızıntı sadece dokuz ay sonra durduruldu ve bu süre zarfında 460.000 ton petrol Meksika Körfezi'ne girdi. Toplam hasar tutarının 1,5 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.

3. Ayrıca 1979'da tankerlerin çarpışmasından kaynaklanan tarihin en büyük petrol sızıntısı. Ardından Karayip Denizi'nde iki tanker çarpıştı: Atlantik İmparatoriçesi ve Ege Kaptanı. Kaza sonucunda yaklaşık 290 bin ton petrol denize karıştı. Tankerlerden biri battı. Mutlu bir tesadüfle, felaket açık denizlerde meydana geldi ve tek bir kıyı (en yakın Trinidad adasıydı) etkilenmedi.

4. Mart 1989'da Amerikan Exxon şirketinin petrol tankeri Exxon Valdez, Alaska kıyılarındaki Prince Williams Körfezi'nde karaya oturdu. 48.000 tondan fazla petrol, gemideki bir delikten okyanusa döküldü. Sonuç olarak, 2,5 bin kilometrekareden fazla deniz alanı etkilendi, 28 hayvan türü tehlike altına girdi. Kaza alanına erişim zordu (sadece deniz veya helikopterle ulaşılabilir), bu da servislerin ve kurtarma ekiplerinin hızlı bir şekilde müdahale etmesini imkansız hale getirdi. Felaket sonucunda yaklaşık 10,8 milyon galon petrol (yaklaşık 260 bin varil veya 40,9 milyon litre) denize dökülerek 28 bin kilometrekarelik bir petrol tabakası oluşturdu. Toplamda, tanker 54,1 milyon galon petrol taşıyordu. Yaklaşık 2.000 kilometrelik sahil şeridi petrolle kirlendi.

5. 1990 yılında Irak Kuveyt'i aldı. 32 devletten oluşan Irak karşıtı koalisyonun birlikleri Irak ordusunu yenerek Kuveyt'i kurtardı. Ancak Iraklılar, savunmaya hazırlık olarak petrol terminallerindeki vanaları açtı ve birkaç petrol yüklü tankeri boşalttı. Bu adım, inişleri daha zor hale getirmek için atıldı. Basra Körfezi'ne 1,5 milyon tona kadar petrol (farklı kaynaklar farklı veriler veriyor) döküldü. Çatışma devam ettiğinden, bir süredir kimse felaketin sonuçlarıyla mücadele etmedi. Petrol yaklaşık 1 bin metrekareyi kapladı. km. Körfezin yüzeyi ve yaklaşık 600 km kirli. kıyılar. Daha fazla petrol sızıntısını önlemek için ABD uçakları birkaç Kuveyt petrol boru hattını bombaladı.

6 Ocak 2000'de Brezilya'da büyük bir petrol sızıntısı meydana geldi. Petrobras şirketinin boru hattından, Rio de Janeiro'nun kıyısında bulunan Guanabara Körfezi'nin sularına, metropol tarihindeki en büyük çevre felaketine yol açan 1,3 milyon litreden fazla petrol düştü. Biyologlara göre, doğanın çevresel zararı tamamen geri kazanması için neredeyse çeyrek yüzyıla ihtiyacı olacak. Brezilyalı biyologlar, ekolojik felaketin ölçeğini Basra Körfezi'ndeki savaşın sonuçlarıyla karşılaştırdılar. Neyse ki, petrol durduruldu. Acil olarak inşa edilen dört baraj bariyerinin aşağısına indi ve sadece beşincide "sıkıştı". Hammaddelerin bir kısmı nehir yüzeyinden çıkarılmış, bir kısmı da acil olarak kazılmış özel yönlendirme kanallarından dökülmüştür. Rezervuara dökülen milyonda (4 milyon litre) kalan 80 bin galon, işçiler elle boşaltıldı.

7. Kasım 2002'deİspanya açıklarında Prestige tankeri dağıldı ve battı. 64 bin ton fuel oil denize girdi. Kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için 2.5 milyon € harcandı.Bu olaydan sonra AB tek cidarlı tankerlerin sularına erişimini kapattı. Enkaz 26 yaşında. Japonya'da inşa edilmiştir ve Liberya'da kayıtlı bir şirkete aittir ve sırayla Bahamalar'da kayıtlı ve bir Amerikan kuruluşu tarafından sertifikalandırılmış bir Yunan şirketi tarafından yönetilmektedir. Gemi, İsviçre'de faaliyet gösteren ve Letonya'dan Singapur'a petrol taşıyan bir Rus şirketi tarafından kiralandı. İspanyol hükümeti, geçen Kasım ayında Galiçya kıyılarındaki Prestige tanker felaketinde oynadığı rol nedeniyle ABD Denizcilik Bürosu'na 5 milyar dolarlık dava açtı.

8. Ağustos 2006'da Filipinler'de bir tanker düştü. Ardından ülkenin iki ilinde 300 km sahil, 500 hektar mangrov ormanı ve 60 hektar alg plantasyonları kirlendi. 29 mercan türü ve 144 balık türüyle Taklong Deniz Koruma Alanı da etkilendi. Petrol sızıntısından yaklaşık 3.000 Filipinli aile etkilendi. Sunshine Maritne Development Corporation'ın Solar 1 tankeri, Filipin devlet şirketi Petron'dan 1.800 ton akaryakıt taşımak üzere kiralandı. Eskiden günde 40-50 kg kadar balık yakalayan yerel balıkçılar, şimdi 10 kg'a kadar balık tutmakta zorlanıyor. Bunu yapmak için kirliliğin yayıldığı yerlerden uzağa gitmeleri gerekir. Ama bu balık bile satılamaz. Filipinler'deki en yoksul 20 bölge listesinden yeni çıkan eyalet, önümüzdeki yıllarda tekrar yoksulluğa düşecek gibi görünüyor.

9. 11 Kasım 2007 2009, Kerç Boğazı'ndaki bir fırtına Azak ve Karadeniz'de benzeri görülmemiş bir acil duruma neden oldu - bir günde dört gemi battı, altı gemi daha karaya oturdu ve iki tanker hasar gördü. Kırık Volgoneft-139 tankerinden denize 2 bin tondan fazla akaryakıt döküldü, batık kuru yük gemilerinde yaklaşık 7 bin ton kükürt bulundu. Rosprirodnadzor, Kerç Boğazı'ndaki birkaç geminin çarpışmasının neden olduğu çevresel zararı 6,5 milyar ruble olarak tahmin etti. Sadece Kerch Boğazı'ndaki kuşların ve balıkların ölümünden kaynaklanan hasarın yaklaşık 4 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor.

10. 20 Nisan 2010 Yerel saatle 22:00'de Deepwater Horizon platformunda büyük bir yangına neden olan bir patlama meydana geldi. Patlama sonucunda 7 kişi yaralandı, dördünün durumu ağır, 11 kişi kayıp. Acil durum anında iki futbol sahasından daha büyük olan sondaj platformunda toplam 126 kişi çalıştı ve yaklaşık 2,6 milyon litre mazot depolandı. Platformun kapasitesi günde 8.000 varil idi. Meksika Körfezi'ndeki suya günde 5.000 varile (yaklaşık 700 ton) kadar petrol döküldüğü tahmin ediliyor. Ancak uzmanlar, kuyu borusunda ek sızıntıların ortaya çıkması nedeniyle yakın gelecekte bu rakamın günde 50.000 varile ulaşabileceğini dışlamıyor. Mayıs 2010'un başlarında, ABD Başkanı Barack Obama, Meksika Körfezi'nde yaşananları "potansiyel olarak benzeri görülmemiş bir çevre felaketi" olarak nitelendirdi. Meksika Körfezi'nin sularında petrol birikintileri bulundu (16 km uzunluğunda, 90 metre kalınlığında ve 1300 metreye kadar derinlikte). Petrol muhtemelen ağustos ayına kadar kuyudan akacak.

Nisan 2010'da Meksika Körfezi'ndeki Deepwater Horizon petrol platformunda meydana gelen patlamada 11 işçi öldü ve 4,9 milyon varil petrol okyanusa salındı. Bir BP kulesinde meydana gelen kaza, Meksika Körfezi'ndeki vahşi yaşamı tehlikeye attı ve yüzlerce kilometrelik kıyı şeridini kirletmekle tehdit etti. Tarihteki en büyük petrol sızıntılarından birinin çevresel sonuçları nelerdir ve bunlar bir yıl önce korkulduğu kadar felaket mi? ..

Meksika Körfezi'ndeki petrol sızıntısının sonuçları

Bilim adamları, Meksika Körfezi'ndeki kazanın doğa üzerindeki etkisine dair düşünceli bir değerlendirme yapmanın zamanının henüz gelmediği konusunda uyarıyorlar, çünkü geçen yıl neler olduğuna dair tam bir resim alamadılar.

Petrol sızıntısı o kadar geniş bir alanı etkiledi ki veri toplamak aylar ve yıllar alacaktı.

Ancak, kazanın ardından yer alan önde gelen federal kurumlardan biri olan ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'nin yöneticisi Jane Lubchenko, Associated Press'e verdiği demeçte, iyimser olmak için hala bazı nedenler olduğunu söyledi.

Ona göre, Meksika Körfezi'nin durumu "korkulandan çok daha iyi."

"Her şeyin yolunda olduğunu söylemek için çok erken" diyor ve ekliyor: "Bazı sürprizler hâlâ keşfediliyor - örneğin, ölü yunuslar buluyoruz."

Hasar tespiti

ABD federal kurumları, resmi "Doğal Kaynak Hasar Değerlendirmesi" (NRDA) kapsamında petrol sızıntılarının etkileri hakkında veri toplar.

Ancak bilim adamları ve çevre aktivistleri, bu soruşturmanın materyallerine erişimin ciddi şekilde sınırlı olduğunu söylüyor.
NRDA metodolojisi, hem çevreye hem de tarım ve balıkçılık gibi ekonomi sektörlerine verilen zararı değerlendirmek ve hasarı düzeltmenin maliyetini hesaplamak için tasarlanmıştır.

Kâr amacı gütmeyen Ulusal Balık ve Yaban Hayatı Fonu'nun araştırma başkanı Claude Gascon, "Hem biz hem de diğerleri, bu kurum ve araştırmacı grubunun bulgularına bir göz atmaya çalıştık ve bu neredeyse imkansızdı" diyor.

Gascon, "Ve nedeni basit: tazminat birçok davaya konu olacak" diye ekliyor.

Bilim direktörü Stan Senner, "Eğer [hasar değerlendirme süreci] tamamen uygulanırsa, birkaç yıl, muhtemelen daha fazla zaman alacaktır, o zaman bir hasar planı geliştirmek ve sorumlu taraflara dava açmak gerekli olacaktır" diye açıklıyor. kar amacı gütmeyen Ocean Conservancy (Ocean Conservancy).

Benzer bir prosedür, 1989'da Exxon Valdez tankerinden petrol sızıntısından sonra gerçekleştirildi. Senner o sırada federal hükümet için çalışıyordu.

Çevreci, "Süreci başlattık ve hasarı değerlendirdik. Ancak sızıntıdan iki yıl sonra, hükümet ve Exxon iddialarını mahkeme dışında çözdü ve NRDA süreci tamamlanmadı" diye hatırlıyor.

gözlemlemeye devam et

Plajlar ve kuşlar zarar gördü, ancak yetkililerin eylemleri olmasaydı hasar daha da kötü olabilirdi.

Ona göre, BP ABD hükümetiyle bir anlaşmaya varmayı başarsa bile, bu kez çevresel zararla ilgili veri toplamanın devam etmesi gerekecek.

"Bu olabilir de olmayabilir de ama iddialar ne olursa olsun bilimsel çalışmanın devam etmesi gerektiğini vurgulamak istiyorum. Bu, kazanın sonuçlarıyla ne kadar yüzleşeceğimizi, ne kadar süreceğini anlamamıza yardımcı olacaktır. kurtarmak vb.," diyor Senner.

Kuzey Kutbu'ndaki petrol ve gaz sahalarının gelişimiyle ilgili riskleri değerlendirmek için bu bilgilere ihtiyaç duyulacağına dikkat çekiyor.

"Petrol sahalarının geliştirilmesinin önerildiği Kuzey Kutbu bölgesi hakkında çok daha az şey biliniyor" diyor.

"Ayrıca, Meksika Körfezi'nde bir petrol sızıntısına müdahale etmek için çok daha fazla fırsat var ve Kuzey Kutbu'nda hiçbir fırsat yok. Örneğin, Alaska'nın Kuzey Kutbu kıyısında, bir petrol sızıntısı olarak hizmet edebilecek bir liman bile yok. bir yanıt operasyonu için temel," diye uyarıyor bilim adamı.

Ana Sonuçlar

Ham petrolün 1,5 km derinlikteki bir kuyudan Meksika Körfezi'ne aktığı üç ayda, binlerce kilometre karelik bir petrol tabakası kaplandı. Toplamda 4,9 milyon varil petrol denize düştü.

800 bin varil toplandı, yüzeye çıkan yaklaşık 265 bin varil yakıldı.
Denize 8 milyon litreden fazla kimyasal püskürtüldü.

kıyı kirliliği

Petrol Haziran 2010'da karaya akmaya başladı ve Florida'dan Louisiana'ya kadar yüzlerce kilometrelik eyalet kıyı şeridini kirletti.

Döküntüden sonraki ilk birkaç hafta içinde havanın kıyıların kirlenmesine katkısı olmadı ve bu da yetkililere önleyici tedbirler almaları için zaman verdi. Özellikle denize 4.000 km bariyer yerleştirildi.

Deniz kaplumbağalarının ölümü

Meksika Körfezi'ndeki azalan deniz kaplumbağası nüfusu, kazadan önce bile çevreciler için bir endişe kaynağıydı: Balık ağlarında ölüyorlardı ve doğal yaşam alanları daralıyordu.

Petrol sızıntısının ardından, Meksika Körfezi'nden Florida'nın Atlantik kıyılarına 25.000 kaplumbağa yumurtası gönderildi. Operasyon, tüm nesil deniz kaplumbağalarının kirli sularda ölmesini önlemenin bir yolu olarak görülüyordu.

kuşların ölümü

120'den fazla kuş türü petrol sızıntısından etkilendi. Kuşbilimciler binlerce bireyden bahseder. Yarısından fazlası tüylerin kirlenmesi nedeniyle öldü. Balık için suya dalan Amerikan kahverengi pelikanları diğerlerinden daha fazla acı çekti. Göçmen kuşlar için, ekolojistlere göre birçok kuşu kurtaran tarım arazilerini sular altında bırakarak bir bataklık görünümü yaratmak mümkün oldu.

bataklık kirliliği

Meksika Körfezi bölgesi, göçmen kuşların geçim kaynaklarını desteklemede hayati bir rol oynayan bir dizi kıyı bataklığı içerir.

Elverişli hava koşulları ve yetkililerin derhal harekete geçmesi, en kötü durum senaryosunu önledi. Bununla birlikte, petrol bazı bataklıklara ve doğa rezervlerine sızmıştır.

yunusların ölümü

Bilim adamları, petrol sızıntısından sonra kaydedilen şişe burunlu yunusların ölüm oranındaki keskin artıştan endişe duyuyorlar. Ekolojistler, gerçek ölüm oranının resmi rakamlardan 50 kat daha fazla olabileceğine inanıyor.

Kazadan sonra yunusların ilk üreme mevsiminde kıyıda bulunan ölü yavruların sayısı hızla arttı. Bu fenomenin nedenleri tam olarak anlaşılmamıştır.

mercan ölümü

Meksika Körfezi tropik mercan resiflerine ev sahipliği yapıyor, ancak bu aşamada petrol sızıntısının kırılgan ekosistemleri üzerindeki etkisini değerlendirmek zor.

Çevreciler, petrol resifi tamamen kaplarsa, mercanın öleceğini söylüyor.

balık yetiştiriciliği

Kazadan sonra Meksika Körfezi'nin büyük bir bölümünde balık avı yasaklandı. Geçen yıl boyunca, köpekbalıklarının sayısı %400, karideslerin sayısı %200 arttı.

Ancak bilim adamları, bir petrol sızıntısının etkisini değerlendirmek için bir yılın çok kısa bir zaman dilimi olduğuna ve besin zincirindeki rahatsızlıkların uzun vadede kendini göstereceğine dikkat çekiyor.

Bir yıl önce, Meksika Körfezi'nde bir derin deniz sondaj kulesi patladı. Amerikalı ekolojist Karl Safina, bu bölgenin ekosistemleri için felaketin sonuçlarını özetliyor. Onun görüşüne göre, genel olarak, sonuçlar, olaydan kısa bir süre sonra paniğe kapılmış gözlemcilerin tahmin ettiği kadar trajik değil. Ancak bu görece cezasızlık, doğal sistemin doğal savunmasızlığının bir işareti olmaktan çok, mutlu bir tesadüfün sonucuydu. İnsan teknolojisi, psikolojik ve mesleki eğitim, derin deniz petrol sondajında ​​her zaman ortaya çıkan risklerle henüz baş edemedi. Felaketler zorunlu ve kaçınılmazdır. Karl Safina, derin su sondajına yapılan hükümet yatırımının ekonominin dar görüşlü ve çıkmaz bir çizgisi olduğuna inanıyor. Alternatif enerji endüstrilerinin geliştirilmesine mümkün olduğu kadar maddi ve yaratıcı kaynak yatırımı yapmak gerekir.

Her şeyden önce Safin, felaketin kronolojisini hatırlıyor.

Ancak, birçok yetişkin yılın bu zamanında açık denize göç etti. Patlamadan sonra, bu kaplumbağalardan 500 kişi kaydedildi, ancak görünüşe göre birçoğu petrol kirliliğinden değil, yerel balıkçıların olta takımının verdiği hasardan öldü. Birçoğu, denizde avlanma yasağını öngörerek, mevcut tüm olta takımlarını yerleştirerek vaktinden daha fazlasını yakalamaya çalıştı. Koruma hizmetleri, bu nadir türün popülasyon kaybını telafi etmeye çalıştı ve 70.000 kaplumbağa yumurtasını Meksika Körfezi kıyılarına taşıdı. Bununla birlikte, Atlantik ridley her 12-20 yılda bir ürediğinden, bu kurtarma operasyonunun sonucu ancak on buçuk yıl sonra netleşecek.

Körfezin sularındaki balık stoklarının kaybına gelince, durum hiç de felaket değil. Balık tutma yasağının getirilmesinden sonra, stoklar her zaman ve çok hızlı bir şekilde geri yüklenir. Exxon Valdez felaketinden sonra meydana gelen balık popülasyonlarının ölümünden sonraki durum buydu ve büyük ihtimalle böyle olmaya devam edecek.

Aynı zamanda körfezin bazı kesimlerinde dip çökellerini kaplayan petrol filminin bentik infauna ve derin deniz mercanlarının ölümüne neden olduğu kaydediliyor.

Göreceli olarak yüksek bir yıllık su sıcaklığında körfezin sularına dökülen bu devasa petrolün bakteri mikroflorası tarafından çok hızlı bir şekilde işlenmesi ve karbondioksite dönüştürülmesi gerekiyor. Bu nedenle bakteriyel süreçler kirliliğin etkilerini büyük ölçüde azaltmalıdır.

En ciddi endişe, Mississippi Nehri Deltası'ndaki su çayırlarının kaderidir.

Nehir, onlarca kilometre boyunca denize uzanan deltanın topraklarını 4-5 bin yılda oluşturan çok miktarda tortu taşır. Deltanın kanalları rotasını değiştirir, yüksek nem ve toprak verimliliği bitki örtüsü için uygun koşullar yaratır, deltadaki biyolojik çeşitlilik şaşırtıcı derecede yüksektir. Bu nedenle, bu bölgelerin kirlenmesi, biyolojik çeşitlilikte ciddi kayıplarla gerçekten tehdit ediyor.

Rakamlar şöyle: Felaket sonucunda 18.000 km2'lik su çayırlarının 9 km2'si petrol birikintileri ile kaplanmıştır. Bu kontamine alanlarda yaz sonunda normal bitki örtüsü zaten yeniden başlamıştı. 9 km 2 - çok mu az mı? Karşılaştırma için, delta topraklarının antropojenik tahribatı verileri verilmiştir: delta topraklarının işletilmesi sırasında alanlar 5 bin km 2 azalmıştır; yıllık alan azalma oranının 100-200 km2 olduğu tahmin edilmektedir. Dolayısıyla 9 km2'lik petrol tabakaları, diğer çevresel agresif faktörlerin arka planına karşı çok etkileyici görünmüyor.

Delta topraklarının azaltılmasının ana nedenleri, doğal karasal sürüklenmeyi bozan, deltanın deniz suları tarafından yıkanmasını yenileyen akışın düzenlenmesi ve petrol üretimi nedeniyle kara parçalarının çökmesi olarak kabul edilir. bu topraklar.

Bu nedenle, sonuçları analiz ederken, doğal olarak şu soru ortaya çıkıyor: Bu felaket ABD Başkanı Barack Obama'nın dediği gibi “tarihin en büyük felaketi” miydi?

Bu felaket, görünüşe göre, olmadı. İnsanların tembelliğini ve dar görüşlülüğünü etkisiz hale getiren koşullar, tesadüfen doğanın lehine gelişti: Kuşların ve memelilerin toplu yerleşimleri çok kuzeydeydi, petrolün çoğu bentik faunaya ulaşmadan yüzeye çıktı ve aç bakteriler petrol göllerini işledi. Çok, çok daha kötü olabilirdi.

Ancak, incelemenin yazarının belirttiği gibi, en kötü şey, bu felaketten alınacak ana dersin, çevre güvenliğine uymak için anlık önlemler değil, genel enerji üretimi politikası hakkında olmasıdır. Pek çok akaryakıt şirketinin ve onlarla birlikte petrol üreten ülke hükümetlerinin artık ciddi umutlar beslediği derin su sondajı son derece tehlikeli bir girişimdir. İnsan teknolojisi, insan psikolojisi ve eğitimi, derin deniz petrol üretiminin riskleriyle başa çıkmaya henüz hazır değil. Ve öngörülebilir gelecekte başarılı olmaları pek olası değildir. Alternatif görevler, yaratıcı ve hammaddeler için teknolojik araştırmayı yeniden yönlendirmek gerekiyor. Ancak Karl Safina'nın, devlet adamlarının bu kadar ileri görüşlülükle ayırt edilmediğine dair ciddi ve haklı korkuları var.