เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีที่สุดในโลก เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียและโลก เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และพลเรือน เฮลิคอปเตอร์โจมตีของโลก

นับตั้งแต่ปรากฏตัวครั้งแรกจนถึงปัจจุบัน เฮลิคอปเตอร์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของคลังแสงของหน่วยงานทั้งพลเรือนและทหาร เทคนิคนี้ดำเนินการขนส่งสินค้า การขนส่งผู้โดยสารอย่างรวดเร็ว และยังช่วยให้คุณสามารถทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทุกวันนี้ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ครอบครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในกองทัพเกือบทั้งหมดของโลก - เป็นอาวุธอเนกประสงค์ที่เชื่อถือได้ ในบทความนี้เราได้อธิบาย เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีที่สุดในโลก- 10 อันดับแรก

1. AH-64D Apache Longbow

AH-64D Apache Long Bow ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพสหรัฐฯ ไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีที่สุดในโลก แต่ยังเป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่พวกเขาด้วย พลังการต่อสู้ของมันช่างน่าทึ่ง และขอบเขตความสามารถก็มหาศาล AH-64D Apache Long Bow มาพร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง และสามารถต่อสู้ได้ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน นอกจากนี้ เครื่องนี้สามารถทำงานได้แม้ในสภาพอากาศเลวร้าย กระสุนขีปนาวุธที่น่าประทับใจ (ในจำนวนนั้นสามารถวางขีปนาวุธนำวิถีได้ 16 อัน) และปืนกลอันทรงพลังทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและกำลังคนของศัตรูได้ในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน

2. Ka-52 "จระเข้"

Ka-52 Alligator ถือได้ว่าเป็นผู้นำในบรรดาเฮลิคอปเตอร์รบทั้งหมดในโลก แม้แต่ AH-64D Apache Long Bow ของอเมริกาในตำนานก็ไม่สามารถอวดความคล่องแคล่วและความแข็งแกร่งในการต่อสู้ได้ อันแรกสำเร็จได้ด้วยสกรูสองตัวที่วางอยู่บนแกนเดียวกัน อันที่สองเกิดจากอุปกรณ์การต่อสู้ขั้นสูงและความสามารถในการต่อสู้ได้ทุกเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ Ka-52 สามารถบินได้แม้ในลมพายุ และยิงในหมอกหนาหรือควัน คลังแสงของ Alligator มีเทคโนโลยีขั้นสูงชั้นหนึ่งมากมาย ซึ่งบางรุ่นก็ไม่มีใครเทียบได้ การรวมกันของสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดทำให้เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 Alligator เป็นผู้นำในโลกท่ามกลางเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อื่นๆ

3.AH-1Z ไวเปอร์

เฮลิคอปเตอร์รบของอเมริกาอีกรุ่นหนึ่งคือ AH-1Z Viper มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Bell AH-1 Super Cobra: การพัฒนาดำเนินการอย่างมีจุดมุ่งหมายเพื่อกองกำลังของนาวิกโยธินสหรัฐ ยานเกราะต่อสู้คันนี้ติดตั้งเทคโนโลยีและอาวุธขั้นสูง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองเครื่อง และออกแบบมาเพื่อยิงปืนกลและจรวดไปยังเป้าหมายและกำลังคนของศัตรู ความภาคภูมิใจของ AH-1Z Viper คือระบบการมองเห็นที่ทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้การยิงมีความแม่นยำสูงทั้งด้วยปืนกลและการยิงจรวด นอกจากนี้ยังมีการแนะนำขีปนาวุธส่วนหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์นี้ เป็นที่ยอมรับในกองทัพสหรัฐเมื่อต้นปีที่ 11

4. ยูโรคอปเตอร์ไทเกอร์

ในช่วงเริ่มต้นของสหัสวรรษปัจจุบัน บริษัทยุโรป (ฝรั่งเศส เยอรมนี) ได้เริ่มพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ทรงพลังรุ่นใหม่ที่สามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับเทคโนโลยีในพื้นที่นี้ ผลที่ได้คือมากกว่าความสำเร็จ - Eurocopter Tiger รถรบรุ่นนี้ให้บริการกับประเทศผู้ผลิต เช่นเดียวกับในออสเตรเลียและสเปน เดิมที Eurocopter Tiger ได้รับการออกแบบให้เป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่มีความทนทานสูงและการพรางตัวสูงสุด เครื่องนี้ติดตั้งระบบตรวจจับขีปนาวุธที่ปล่อยสู่เฮลิคอปเตอร์ ในฐานะที่เป็นอาวุธ มีปืนกลขนาด 30 มม. เช่นเดียวกับที่ยึด 2 อันสำหรับปืนกลที่บรรจุไว้แล้วเพิ่มเติม และจุดกันกระเทือน 4 จุดสำหรับระบบขีปนาวุธ (พร้อมขีปนาวุธนำวิถีและขีปนาวุธธรรมดา)

ในรายการเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกของโลก MI-28N ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ MI-28 นั้นมีความสง่างาม การพัฒนาดำเนินมาเป็นเวลา 33 ปี (ตั้งแต่ปี 1980) หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์ลำนี้เข้าประจำการกับกองทัพ ตามการจำแนกประเภทของเฮลิคอปเตอร์ NATO MI-28N ได้รับชื่อที่สองซึ่งแปลว่า "ผู้ทำลายล้าง" ยานบินนี้มีอาวุธล้ำสมัย ความอยู่รอดที่ยอดเยี่ยม ความเร็วสูง และความสามารถในการเล่นไม้ลอย เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถทำการยิงได้ตลอดเวลาของวัน ในทุกสภาพอากาศ และในระดับความสูงที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ

6. ออกัสตา A129 มังกุสตา

เฮลิคอปเตอร์รบที่พัฒนาขึ้นทั้งหมดในประเทศแถบยุโรปตะวันตกเป็นของ Agusta A129 Mangusta มันถูกคิดค้นโดยบริษัทอิตาลี วันนี้เฮลิคอปเตอร์ลำนี้มีการดัดแปลงที่คล้ายกันซึ่งผลิตโดยฝ่ายตุรกี ด้วยอาวุธและเทคโนโลยี เช่นเดียวกับพลัง Agusta A129 Mangusta นั้นด้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่ระบุไว้ข้างต้นในรายการนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขากลายเป็นหนึ่งในทีมที่ดีที่สุดทั้งในยุโรปและทั่วโลก เครื่องนี้ติดตั้งจรวดหลายประเภทด้วย แต่มีปืนลำกล้องเล็กกว่าเล็กน้อยและปืนกล

7. เบลล์ เอเอช-1 ซูเปอร์คอบร้า

Bell AH-1 Super Cobra เป็นเฮลิคอปเตอร์แบบเดียวกับที่กลายเป็นบรรพบุรุษของ AH-1Z Viper ซึ่งเป็นที่ต้องการไม่น้อยในโลก ในทางกลับกัน สิ่งแรกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของงูเห่าด้วยเครื่องยนต์เดียว หลังจากได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา Bell AH-1 Super Cobra (ขณะนี้มีเครื่องยนต์ทรงพลังสองเครื่อง) ได้ถูกนำไปใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งได้รับการจดทะเบียนมาจนถึงทุกวันนี้ ในบรรดาอาวุธของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้รุ่นนี้มีทั้งขีปนาวุธนำวิถีและระเบิดแบบธรรมดา ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ยานเกราะต่อสู้นี้สามารถยิงได้ทั้งเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ (รวมถึงขีปนาวุธนำวิถี)

8 Denel AH-2 Rooivalk

ความสำเร็จที่แท้จริงสำหรับกองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐแอฟริกาใต้คือประสิทธิภาพของเฮลิคอปเตอร์ Denel AH-2 Rooivalk ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดในโลก แต่ให้บริการในแอฟริกาใต้เท่านั้น และนั่นเป็นเพียง 12 เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลงจากที่เคยใช้ในประเทศนี้มาก่อน พวกเขาไม่ได้เปิดตัวในการผลิตแบบต่อเนื่องและถูกสร้างขึ้นในปริมาณดังกล่าวเพื่อตอบสนองความต้องการการต่อสู้ของรัฐเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Denel AH-2 Rooivalk มีความเร็ว 309 กม. / ชม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สองในบรรดาเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ทั้งหมดในโลก (อันแรกคือ Mi-24) อาวุธยุทโธปกรณ์ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งโดยเฉพาะ - จุดยึดสำหรับระบบขีปนาวุธ (พร้อมความเป็นไปได้ในการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี) และปืนกลขนาด 20 มม. พร้อมกระสุนสำรอง 700 นัด

หนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีที่สุดตลอดกาลและสำหรับประชาชนคือ Mi-24 เขาเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตในปีที่ 71 และยังคงใช้งานในหลายประเทศ (โดยเฉพาะในรัสเซีย) อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงซึ่งแต่ละอันได้รับการออกแบบสำหรับเงื่อนไขเฉพาะ ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของ Mi-24 สหรัฐอเมริกาได้ออกแบบเฮลิคอปเตอร์ AH-24 Apache ที่คล้ายกัน แต่โซเวียตมีข้อได้เปรียบ - มันสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 8 คนบนเครื่อง Mi-24 สามารถยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศได้ตลอดเวลาของวันและแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย และยังมีความเร็วเป็นประวัติการณ์ในเฮลิคอปเตอร์รบ - 335 กม./ชม.

9 1

เฮลิคอปเตอร์ทหารเป็นนักล่าที่โหดเหี้ยมที่ติดตามยูนิตศัตรูและปกป้องพันธมิตร

ต่อไปนี้คือเฮลิคอปเตอร์ 9 ลำที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสนามรบ

9 ภาพถ่าย

1. Ka-52 "จระเข้"

ความสามารถในการทำงานที่ระดับความสูงและความเร็วสูง Ka-52 สองที่นั่งเป็นอันดับหนึ่งในการเอาชนะ Apache ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบของ Alligator มีระยะยิงที่ดีกว่า Apache และเฮลิคอปเตอร์ก็มีเกราะที่คล้ายคลึงกัน รุ่นที่นั่งเดียว Ka-50 ก็เป็นอันตรายถึงชีวิตเช่นกัน

2. เอเอช-64 อาปาเช่

AH-64 ติดอาวุธด้วยอาวุธจำนวนมาก รวมถึงขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ จรวด 70 มม. และปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. ขีปนาวุธ Stinger หรือ Sidewinder เพิ่มเติมจะเปลี่ยนเป็นแพลตฟอร์มอากาศสู่อากาศ AH-64E Guardian เวอร์ชันใหม่ล่าสุดนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า เร็วกว่า และสามารถสื่อสารกับโดรนได้

3. Mi-28N "ความโกลาหล"

Chaos รุ่นกลางคืนของ Mi-28 มีขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่สามารถเจาะเกราะได้หนึ่งเมตร นอกจากนี้ยังมีฐานติดตั้งจรวดขนาด 80 มม. เครื่องยิงจรวด 122 มม. ห้ากระบอก ปืนใหญ่ 23 มม. ปืนกล 12.7 มม. หรือ 7.62 มม. มีปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ติดใต้จมูกด้วย

4. ยูโรคอปเตอร์ไทเกอร์

เสือมีเกราะหนา มันติดตั้งปืนใหญ่ 30 มม. จรวด 70 มม. และขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่หลากหลาย

5.Z-10.

Z-10 มีเพดานสูงประมาณ 6100 เมตร และบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ TY-90 และปืนใหญ่ขนาด 30 มม. เดิมที Z-10 ถูกมองว่าเป็นชัยชนะของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของจีน แต่จริงๆ แล้วมันถูกพัฒนาโดยผู้ผลิต Kamov ของรัสเซีย ซึ่งเป็นบริษัทที่อยู่เบื้องหลัง Ka-52 และ Ka-50

6. T-129.

เวอร์ชันปรับปรุงของ A-129 ของอิตาลี T-129 เป็นเฮลิคอปเตอร์ตุรกีติดอาวุธขีปนาวุธต่อต้านรถถัง UMTAS และขีปนาวุธ Stinger ที่ทนทาน

7. Mi-24 หลัง

Mi-24 นั้นยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับทหารราบ ปืนกลหลายกระบอกที่มีขนาดไม่เกิน 30 มม. สามารถทำลายกองทหารของศัตรูได้ และเกราะหนาทำให้แทบไม่ต้องยิงจากพื้นดิน

8.AH-1Z ไวเปอร์ 9. AH-2 รัววัลค์

AH-2 เป็นเฮลิคอปเตอร์ของแอฟริกาใต้ที่ใช้ข้อได้เปรียบมากมายในการเอาชีวิตรอดจากภัยคุกคามในสนามรบ ขณะที่เขาอยู่บนอากาศ เขายิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง TOW หรือ ZT-6 Mokopa

เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียและทั่วโลก (วิดีโอ, ภาพถ่าย, รูปภาพดูออนไลน์) ครอบครองสถานที่สำคัญในระบบเศรษฐกิจของประเทศและกองทัพโดยรวมซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างมีเกียรติในการปฏิบัติภารกิจทางแพ่งและการทหารที่ได้รับมอบหมาย ตามการแสดงออกที่เป็นรูปเป็นร่างของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบชาวโซเวียตที่โดดเด่น ML Mile "ประเทศของเรา "ได้รับการออกแบบ" สำหรับเฮลิคอปเตอร์อย่างที่เคยเป็นมา หากไม่มีพวกเขา การพัฒนาพื้นที่ไร้ขอบเขตและไร้ขอบเขตของฟาร์นอร์ธ ไซบีเรีย และตะวันออกไกลก็เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง เฮลิคอปเตอร์ได้กลายเป็นองค์ประกอบที่คุ้นเคยของภูมิทัศน์ของโครงการก่อสร้างอันยิ่งใหญ่ของเรา พวกมันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะยานพาหนะในการเกษตร, การก่อสร้าง, บริการกู้ภัย, กิจการทหาร เมื่อดำเนินการหลายอย่าง เฮลิคอปเตอร์จะไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ใครจะรู้ว่าสุขภาพของผู้คนได้รับการช่วยเหลือจากลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ที่มีส่วนร่วมในผลพวงของอุบัติเหตุที่เชอร์โนบิล ชีวิตของทหารโซเวียตหลายพันคนได้รับการช่วยเหลือจากการต่อสู้ "สแครช" ในอัฟกานิสถาน

ก่อนที่จะกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะหลักในการขนส่ง เทคโนโลยี และการต่อสู้ เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมีเส้นทางการพัฒนาที่ยาวนานและไม่ราบรื่นเสมอไป ความคิดในการยกขึ้นไปในอากาศด้วยความช่วยเหลือของโรเตอร์หลักเกิดขึ้นในหมู่มนุษย์เร็วกว่าความคิดในการบินด้วยปีกคงที่ ในช่วงเริ่มต้นของประวัติศาสตร์การบินและวิชาการการบิน การสร้างลิฟต์ด้วยการ "ขันเกลียวขึ้นไปในอากาศ" ได้รับความนิยมมากกว่าวิธีอื่นๆ สิ่งนี้อธิบายความอุดมสมบูรณ์ของโครงการเครื่องบินปีกหมุนในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 เพียงสี่ปีเท่านั้นที่แยกเที่ยวบินของเครื่องบินของพี่น้องตระกูล Wright (1903) จากการยกครั้งแรกของชายคนหนึ่งขึ้นไปในอากาศด้วยเฮลิคอปเตอร์ (1907)

นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ใช้เฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุด พวกเขาลังเลอยู่นานว่าจะเลือกวิธีใด อย่างไรก็ตาม ภายในปลายทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XX ใช้พลังงานน้อยกว่าและเรียบง่ายกว่าในแง่ของอากาศพลศาสตร์ พลศาสตร์ และความแข็งแกร่ง เครื่องบินเป็นผู้นำ ความสำเร็จของเขาน่าประทับใจ เกือบ 30 ปีผ่านไป ก่อนที่ผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์จะสามารถทำให้อุปกรณ์ของตนใช้งานได้ในที่สุด ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เฮลิคอปเตอร์เข้าสู่การผลิตจำนวนมากและเริ่มมีการใช้งาน หลังจากสิ้นสุดสงคราม สิ่งที่เรียกว่า "บูมเฮลิคอปเตอร์" ก็เกิดขึ้น บริษัทจำนวนมากเริ่มสร้างตัวอย่างเทคโนโลยีใหม่ที่มีแนวโน้มดี แต่ไม่ใช่ความพยายามทั้งหมดจะประสบความสำเร็จ

เฮลิคอปเตอร์รบของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ยังคงสร้างยากกว่าเครื่องบินประเภทเดียวกัน ลูกค้าทหารและพลเรือนไม่ต้องรีบร้อนที่จะนำอุปกรณ์การบินรูปแบบใหม่มาเทียบเคียงกับเครื่องบินที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เฉพาะการใช้เฮลิคอปเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพโดยชาวอเมริกันในช่วงต้นทศวรรษ 50 ในสงครามในเกาหลีทำให้ผู้นำทางทหารจำนวนหนึ่ง รวมทั้งโซเวียต เชื่อว่ากองทัพบกควรใช้เครื่องบินลำนี้ อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงมองว่าเฮลิคอปเตอร์เป็น "ความเข้าใจผิดชั่วคราวของการบิน" เหมือนเดิม ต้องใช้เวลาอีกสิบปีกว่าที่เฮลิคอปเตอร์จะพิสูจน์ความพิเศษเฉพาะตัวและขาดไม่ได้ในการปฏิบัติภารกิจทางทหารจำนวนหนึ่งในที่สุด

เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมีบทบาทสำคัญในการสร้างสรรค์และพัฒนานักวิทยาศาสตร์ นักออกแบบ และนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียและโซเวียต ความสำคัญของพวกเขานั้นยิ่งใหญ่มากจนก่อให้เกิดหนึ่งในผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในประเทศ นักวิชาการ B.N. Yuriev ถือว่าสถานะของเราเป็น "บ้านเกิดของเฮลิคอปเตอร์" แน่นอนว่าคำกล่าวนี้จัดหมวดหมู่เกินไป แต่นักบินเฮลิคอปเตอร์ของเรามีบางสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ เหล่านี้เป็นผลงานทางวิทยาศาสตร์ของโรงเรียน N.E. Zhukovsky ในช่วงก่อนการปฏิวัติและเที่ยวบินที่น่าประทับใจของเฮลิคอปเตอร์ TsAGI 1-EA ในช่วงก่อนสงคราม บันทึกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 และเฮลิคอปเตอร์หลังสงคราม เฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียล Ka ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ, Mi-26 และ Ka -32 ที่ทันสมัย ​​และอื่นๆ อีกมากมาย

เฮลิคอปเตอร์รัสเซียลำใหม่นี้มีเนื้อหาครอบคลุมในหนังสือและบทความค่อนข้างดี ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต B.N. Yuryev เริ่มเขียนงานพื้นฐาน "The History of Helicopters" แต่สามารถเตรียมเฉพาะบทที่เกี่ยวข้องกับงานของเขาเองในปี 1908 - 1914 ควรสังเกตว่าความสนใจไม่เพียงพอต่อประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินเช่นการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ก็เป็นลักษณะของนักวิจัยต่างประเทศเช่นกัน

เฮลิคอปเตอร์ทหารของรัสเซียในรูปแบบใหม่ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์และทฤษฎีของพวกเขาในรัสเซียก่อนการปฏิวัติ การมีส่วนร่วมของนักวิทยาศาสตร์ในประเทศและนักประดิษฐ์ต่อกระบวนการพัฒนาอุปกรณ์ประเภทนี้ทั่วโลก การทบทวนงานในบ้านก่อนการปฏิวัติในเครื่องบินปีกหมุนรวมถึงงานที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้รวมถึงการวิเคราะห์ของพวกเขาได้รับในบทที่เกี่ยวข้องในหนังสือ "Aviation in Russia" ซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อเผยแพร่ในปี 1988 โดย TsAGI อย่างไรก็ตาม ขนาดที่เล็กของมันจำกัดขนาดของข้อมูลที่ให้ไว้อย่างมาก

เฮลิคอปเตอร์พลเรือนในสีที่ดีที่สุด มีความพยายามที่จะครอบคลุมกิจกรรมของผู้ที่ชื่นชอบอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในประเทศอย่างครบถ้วนและครอบคลุมมากที่สุด ดังนั้นจึงมีการอธิบายกิจกรรมของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบชั้นนำในประเทศรวมถึงการพิจารณาโครงการและข้อเสนอซึ่งผู้เขียนมีความรู้ด้อยกว่าพวกเขาอย่างมาก แต่ไม่สามารถละเลยการมีส่วนร่วมได้ นอกจากนี้ ในบางโครงการซึ่งโดยทั่วไปมีความแตกต่างกันในระดับการพัฒนาที่ค่อนข้างต่ำ ก็ยังมีข้อเสนอและแนวคิดที่น่าสนใจอีกด้วย

ชื่อของเฮลิคอปเตอร์แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพที่สำคัญในอุปกรณ์ประเภทนี้ เหตุการณ์ดังกล่าวเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาโครงการเฮลิคอปเตอร์อย่างต่อเนื่องและเป็นระบบ การสร้างเฮลิคอปเตอร์เต็มรูปแบบเครื่องแรกที่สามารถขึ้นจากพื้นได้ และจุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมากและการใช้งานจริงของเฮลิคอปเตอร์ หนังสือเล่มนี้บันทึกประวัติศาสตร์ยุคแรกๆ ของวิศวกรรมเฮลิคอปเตอร์ ตั้งแต่แนวคิดเรื่องการยกใบพัดขึ้นไปในอากาศ ไปจนถึงการสร้างเฮลิคอปเตอร์เครื่องแรกที่สามารถทะยานขึ้นจากพื้นได้ เฮลิคอปเตอร์ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน มู่เล่ และจรวด ไม่มีต้นแบบโดยตรงในธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม สกรูที่สร้างแรงยกของเฮลิคอปเตอร์นั้นเป็นที่รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยโบราณ

เฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก แม้จะรู้จักใบพัดและมีต้นแบบเฮลิคอปเตอร์เชิงประจักษ์ แต่แนวคิดในการใช้โรเตอร์หลักเพื่อยกขึ้นไปในอากาศยังไม่แพร่หลายจนถึงสิ้นศตวรรษที่ 18 โครงการโรเตอร์คราฟต์ทั้งหมดที่กำลังพัฒนาในขณะนั้นยังไม่ทราบและถูกพบในจดหมายเหตุหลายศตวรรษต่อมา ตามกฎแล้ว ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการดังกล่าวได้รับการเก็บรักษาไว้ในเอกสารสำคัญของนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นที่สุดในยุคนั้น เช่น Guo Hong, L. da Vinci, R. Hooke, M.V. Lomonosov ซึ่งในปี 1754 ได้สร้าง "เครื่องสนามบิน"

เฮลิคอปเตอร์ส่วนตัวในเวลาอันสั้นได้ถูกสร้างขึ้นใหม่หลายสิบแบบ มันเป็นการแข่งขันของรูปแบบและรูปแบบที่หลากหลายที่สุด ตามกฎแล้ว เครื่องมือหนึ่งหรือสองที่นั่ง ซึ่งส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์ในการทดลอง แผนกทหารเป็นลูกค้าประจำสำหรับอุปกรณ์ราคาแพงและซับซ้อนนี้ เฮลิคอปเตอร์ลำแรกในประเทศต่าง ๆ ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่สื่อสารและการลาดตระเวนยานพาหนะทางทหาร ในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ เช่นเดียวกับในด้านอื่น ๆ ของเทคโนโลยี สองแนวการพัฒนาสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจน - แต่ขนาดของเครื่องจักร นั่นคือ เชิงปริมาณ และแนวของการพัฒนาคุณภาพของเครื่องบินภายใน ขนาดหรือน้ำหนักบางประเภทที่เกือบจะเกิดขึ้นพร้อมกัน

เว็บไซต์เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ซึ่งมีคำอธิบายที่สมบูรณ์ที่สุด ไม่ว่าเฮลิคอปเตอร์จะใช้สำหรับการสำรวจทางธรณีวิทยา, งานเกษตรหรือเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการหนึ่งชั่วโมงของเฮลิคอปเตอร์มีบทบาทชี้ขาด ส่วนใหญ่เป็นค่าเสื่อมราคานั่นคือราคาหารด้วยบริการ ชีวิต. หลังถูกกำหนดโดยทรัพยากรของมวลรวม r, e. โดยอายุการใช้งาน ปัญหาของการเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้าของใบมีด เพลาและระบบส่งกำลัง บูชโรเตอร์หลัก และหน่วยเฮลิคอปเตอร์อื่นๆ ได้กลายเป็นงานสำคัญยิ่งที่ยังคงครอบครองผู้ออกแบบเฮลิคอปเตอร์ ทุกวันนี้ ทรัพยากร 1,000 ชั่วโมงไม่ใช่เรื่องหายากสำหรับเฮลิคอปเตอร์แบบอนุกรมอีกต่อไป และไม่มีเหตุผลที่จะต้องสงสัยในการเพิ่มขึ้นอีก

เฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ที่เปรียบเทียบความสามารถในการต่อสู้ของวิดีโอต้นฉบับได้รับการอนุรักษ์ไว้ ภาพที่พบในสิ่งพิมพ์บางเล่มเป็นภาพที่สร้างขึ้นใหม่โดยประมาณ และไม่อาจโต้แย้งได้ทั้งหมด ดำเนินการในปี 1947 โดย N.I. คามอฟ. อย่างไรก็ตาม สามารถสรุปผลได้หลายประการโดยพิจารณาจากเอกสารที่เก็บถาวรที่อ้างถึง ตัดสินโดยวิธีการทดสอบ (ระงับบนบล็อก) "เครื่องสนามบิน" เป็นอุปกรณ์ขึ้นและลงในแนวตั้งอย่างไม่ต้องสงสัย จากสองวิธีในการยกแนวตั้งที่รู้จักกันในขณะนั้น - ด้วยความช่วยเหลือของปีกกระพือหรือโดยใช้ใบพัดหลัก - วิธีแรกไม่น่าจะเป็นไปได้ โปรโตคอลบอกว่าปีกขยับในแนวนอน ในใบปลิวส่วนใหญ่ เป็นที่ทราบกันว่าเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้ง มู่เล่ที่ปีกแกว่งในระนาบแนวนอนที่มีมุมการติดตั้งที่เปลี่ยนแปลงเป็นวงจรแม้จะพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีก ยังไม่ได้สร้าง

การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดมุ่งสู่อนาคตเสมอ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้จินตนาการถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ต่อไปได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การพยายามทำความเข้าใจทิศทางหลักของการพัฒนาจากประสบการณ์ที่ผ่านมาจึงเป็นประโยชน์ แน่นอนว่าสิ่งที่น่าสนใจในที่นี้ไม่ใช่ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งเราจะพูดถึงเพียงสั้นๆ เท่านั้น แต่ประวัติศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวตั้งแต่ตอนที่เป็นเครื่องบินประเภทใหม่ ได้เหมาะแก่การใช้งานจริงแล้ว การกล่าวถึงครั้งแรกของอุปกรณ์ที่มีใบพัดแนวตั้ง - เฮลิคอปเตอร์ มีอยู่ในบันทึกย่อของ Leonardo da Vinci ย้อนหลังไปถึงปี 1483 ขั้นตอนแรกของการพัฒนาขยายจากแบบจำลองของเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างโดย M. V. Lomonosov ในปี 1754 ตลอดระยะเวลาอันยาวนาน ชุดของโปรเจ็กต์ โมเดล และแม้แต่อุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเอง ซึ่งไม่ได้ถูกกำหนดให้ขึ้นไปในอากาศ จนกระทั่งมีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลก ซึ่งในปี 1907 ก็สามารถลงจากพื้นได้

เฮลิคอปเตอร์ที่เร็วที่สุดในโครงร่างของเครื่องนี้ เรารู้จักไดอะแกรมแผนผังของเฮลิคอปเตอร์แบบโรเตอร์เดี่ยวที่พบมากที่สุดในโลกในขณะนี้ B.I. Yuryev สามารถกลับมาทำงานนี้ได้ในปี 1925 เท่านั้น ในปี 1932 กลุ่มวิศวกรนำโดย A. M. Cheremukhitsnch ได้สร้างเฮลิคอปเตอร์ TsAGI 1-EA ซึ่งสูงถึง 600 ม. และกินเวลาในอากาศ 18 m / w ซึ่งเป็นผลงานที่โดดเด่นในสมัยนั้น พอจะพูดได้ว่าสถิติระดับความสูงของเที่ยวบินอย่างเป็นทางการซึ่งตั้งขึ้นใน 3 ปีต่อมาในเฮลิคอปเตอร์โคแอกเชียล Breguet ใหม่นั้นมีเพียง 180 ม. ในเวลานี้มีการหยุดชั่วคราวในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ (เฮลิคอปเตอร์) ไจโรเพลนสาขาใหม่ของโรเตอร์คราฟต์มาถึงข้างหน้า

เฮลิคอปเตอร์รัสเซียลำใหม่ที่มีภาระมากขึ้นบนพื้นที่ปีก เผชิญหน้ากับปัญหาการหมุนรอบใหม่ของการสูญเสียความเร็ว การสร้างออโตไจโรที่ปลอดภัยและสมบูรณ์แบบนั้นง่ายกว่าการสร้างเฮลิคอปเตอร์เฮลิคอปเตอร์ โรเตอร์หลักที่หมุนได้อย่างอิสระจากกระแสที่ไหลเข้ามา ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังที่ซับซ้อน การติดข้อต่อของใบพัดโรเตอร์หลักเข้ากับดุมล้อที่ใช้กับไจโรเพลนทำให้มีความแข็งแรงและความมั่นคงมากขึ้นสำหรับไจโรเพลน ในที่สุด การหยุดเครื่องยนต์ก็ไม่อันตรายอีกต่อไป เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ลำแรก: การหมุนอัตโนมัติของไจโรเพลนทำให้การลงจอดด้วยความเร็วต่ำทำได้ง่าย

เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับนาวิกโยธินที่ลงจอดจากเรือกำหนดการพัฒนาต่อไปของอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ทหารในด้านการขนส่งและการลงจอด การลงจอดโดยเฮลิคอปเตอร์ S-55 ของกองทหารอเมริกันที่อินชอนระหว่างสงครามเกาหลี (1951) ยืนยันแนวโน้มนี้ ช่วงขนาดของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและลงจอดเริ่มถูกกำหนดโดยขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะภาคพื้นดินที่กองทัพใช้และจำเป็นต้องบรรทุกทางอากาศ ดังนั้นความสามารถในการบรรทุกของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งลำแรกในกองทัพต่างประเทศคือ 1200-1600 กก. (น้ำหนักของยานพาหนะทางทหารขนาดเล็กที่ใช้เป็นรถแทรกเตอร์และปืนที่เกี่ยวข้อง)

เฮลิคอปเตอร์ของสหภาพโซเวียตสอดคล้องกับน้ำหนักของรถถังเบาและกลางหรือแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่สอดคล้องกัน แนวการพัฒนานี้จะแล้วเสร็จในมิติต่างๆ หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับหลักคำสอนทางทหารที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ระบบปืนใหญ่ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยจรวด ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราพบความต้องการจากสื่อต่างประเทศเช่นกัน อำนาจไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักบรรทุก อันที่จริง แต่สำหรับระดับเทคนิคของเวลานั้น น้ำหนักของใบพัด กระปุกเกียร์สำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดโดยรวมเพิ่มขึ้นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเร็วกว่าแรงยกที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างสิ่งใหม่ที่มีประโยชน์และใหม่กว่าสำหรับการประยุกต์ใช้ทางเศรษฐกิจของประเทศ นักออกแบบไม่สามารถทนต่อการลดระดับการรับน้ำหนักที่ทำได้

เฮลิคอปเตอร์โซเวียตซึ่งเป็นตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในระยะเวลาอันสั้น เนื่องจากความถ่วงจำเพาะของเครื่องยนต์ลูกสูบมักจะลดลงตามกำลังที่เพิ่มขึ้น แต่ในปี 1953 หลังจากการสร้างเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-56 ขนาด 13 ตันพร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบ 2300 แรงม้าสองเครื่อง ด้วยช่วงขนาดของเฮลิคอปเตอร์ใน Zapal ถูกขัดจังหวะและเฉพาะในสหภาพโซเวียตโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ความน่าเชื่อถือของเฮลิคอปเตอร์สูงขึ้นมาก ดังนั้น ความเป็นไปได้ในการใช้งานในระบบเศรษฐกิจของประเทศก็ขยายตัวเช่นกัน ปัญหาเศรษฐกิจมาก่อน

นับตั้งแต่มีเฮลิคอปเตอร์มา ขอบเขตของการปฏิบัติการก็กว้างขวางมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ หรืออพยพผู้บาดเจ็บ เช่นเดียวกับการส่งการโจมตีที่แม่นยำและฟ้าผ่าใส่ศัตรู การตรวจสอบของเรานำเสนอเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารที่ดีที่สุด 19 รุ่นทั่วโลก

1. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apacheเป็นเฮลิคอปเตอร์จู่โจมหลักของกองทัพบกสหรัฐฯ และเข้าประจำการตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงได้ 293 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวอย่างที่นำเสนอมีน้ำหนักประมาณ 5165 กิโลกรัม มีความยาว 18 เมตร และมีปีกกว้าง 15 เมตร

2. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Westland Lynx

เวสต์แลนด์คม

3. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Lockheed AH-56 Cheyenne

เวสต์แลนด์คม- นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของอังกฤษ ซึ่งสร้างโดยสองบริษัท Westland และ Aerospatiale โมเดลทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2514 และเข้าประจำการเมื่อปลายปี พ.ศ. 2521 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 324 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของรุ่นนี้ถึง 15 ม. และปีกกว้าง 13 เมตร

4. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

โบอิ้ง/Sikorsky RAH-66 Comanche- นี่คือเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและโจมตีอเนกประสงค์ของอเมริกา ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 มกราคม 1996 โมเดลนี้มีน้ำหนักประมาณ 4218 กิโลกรัม ในขณะที่ความเร็วสูงสุดในการบินถึง 324 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หนึ่งถังเต็มก็เพียงพอสำหรับประมาณ 2220 กม. ความยาวของเครื่องบินที่นำเสนอคือ 14 ม. และปีกนกคือ 12 เมตร

5. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Ka-60 Kasatka

Ka-60 Kasatka- นี่คือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารอเนกประสงค์ของรัสเซียซึ่งมีความยาว 16 ม. และปีกกว้าง 14 เมตร รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดในการบินถึง 308 กม. ต่อชั่วโมง หนึ่งถังเต็มก็เพียงพอสำหรับเครื่องบินประมาณ 615 กิโลเมตร

6. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Mi-24

Mi-24- นี่คือเฮลิคอปเตอร์โจมตีของโซเวียต/รัสเซียที่พัฒนาขึ้นที่โรงงานในมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม M.L. Mil. โมเดลที่นำเสนอนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่สามารถเข้าถึง 335 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของโมเดลประมาณ 18 ม. และปีกกว้าง 6.5 เมตร โมเดลทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2512 ราคาของ Mi-24 อยู่ที่ประมาณ 12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

7. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Mi-26

มิ-26- นี่คือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งเอนกประสงค์หนักของโซเวียต พัฒนาขึ้นที่โรงงานในมอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil. โมเดลที่นำเสนอนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงได้ 295 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวอย่างนี้มีน้ำหนัก 28 ตัน และยาวประมาณ 40 เมตร ในขณะที่ระยะการบินจากถังที่เติมจนเต็มหนึ่งถังจะอยู่ที่ประมาณ 800 กม. ราคาของ Mi-26 อยู่ที่ประมาณ 18 ล้านเหรียญสหรัฐ

8. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Agusta A129 Mangusta

ออกัสตา A129 มังกุสตาเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่พัฒนาโดยบริษัท Agusta ของอิตาลี โมเดลที่นำเสนอมีน้ำหนัก 2.5 ตันในขณะที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินสามารถเข้าถึง 352 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของตัวอย่างนี้คือประมาณ 14 เมตร และระยะการบินจากถังที่บรรจุเต็มหนึ่งถังคือ 510 กม. เขาทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2526 Agusta A129 Mangusta มีราคาประมาณ 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

9. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Bell AH-1Z Viper

เบลล์ เอเอช-1ซี ไวเปอร์เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีของอเมริกาที่มีพื้นฐานมาจาก Bell AH-1 Super Cobra โมเดลที่นำเสนอมีน้ำหนัก 5.5 ตันในขณะที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินสามารถเข้าถึง 411 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของตัวอย่างนี้คือประมาณ 18 เมตร และระยะการบินจากถังที่เต็มหนึ่งถังคือ 685 กม. เขาทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2000 Bell AH-1Z Viper มีราคาประมาณ 31 ล้านดอลลาร์

10. เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร - Boeing CH-47 Chinook

โบอิ้ง CH-47 ชีนุก- นี่คือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ของโครงการตามยาว ในกองทัพสหรัฐอเมริกา ได้เปลี่ยนรุ่น CH-54 และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยส่งออกไปยัง 16 ประเทศทั่วโลก ความยาวของตัวอย่างนี้ประมาณ 30 เมตร เขาทำการบินครั้งแรกในปี 2505 เครื่องบินโบอิ้ง CH-47 Chinook มีราคาประมาณ 35 ล้านเหรียญสหรัฐ

11. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Bell UH-1 Iroquois

เบลล์ UH-1 "อิโรควัวส์"- นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของอเมริกาที่สร้างโดย Bell Helicopter Textron เป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่มีชื่อเสียงและมีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างเฮลิคอปเตอร์ การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 2503 รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลัง เขาทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2499 และได้เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี พ.ศ. 2502

12. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalkเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีของแอฟริกาใต้ที่ผลิตโดย Denel Aerospace Systems โมเดลนี้มีน้ำหนักประมาณ 5,730 กิโลกรัม ขณะที่ระยะการบินจากถังที่บรรจุเต็มถังหนึ่งถังถึง 740 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของรุ่นอยู่ที่ประมาณ 309 กม./ชม. เครื่องบินทำการบินครั้งแรกในปี 1990 Denel AH-2 Rooivalk มีราคาประมาณ 40 ล้านดอลลาร์

13. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Eurocopter Tiger

ยูโรคอปเตอร์ ไทเกอร์เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีสมัยใหม่ที่พัฒนาโดยสมาคม Eurocopter ฝรั่งเศส-เยอรมัน โมเดลนี้มีน้ำหนักประมาณ 3060 กิโลกรัม ในขณะที่ระยะการบินจากถังที่บรรจุเต็มถังหนึ่งถังถึงประมาณ 800 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของรุ่นคือประมาณ 230 กม./ชม. เครื่องบินทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน 1990

14. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Ka-52 "Alligator"

Ka-52 "จระเข้"- นี่คือเฮลิคอปเตอร์โจมตีของรัสเซียที่สามารถโจมตียานเกราะ กำลังคน และเป้าหมายทางอากาศในสนามรบ เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของรุ่น Ka-50 "Black Shark"

15. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- นี่คือเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ผลิตโดยสาธารณรัฐประชาชนจีน พัฒนาด้วยการมีส่วนร่วมของนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย รับรองโดย PLA ในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 โมเดลนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลัง ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินถึง 300 กม./ชม. มีน้ำหนักประมาณ 5540 กิโลกรัม ระยะบินจากถังที่เติมหนึ่งถังเต็มคือ 820 กิโลเมตร ตัวอย่างได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2546

16. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Mi-2

Mi-2- นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของสหภาพโซเวียตที่พัฒนาโดย OKB M. L. Mil ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ในปี 1965 มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากในโปแลนด์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติงานทางแพ่งและการทหารหลายอย่าง ความยาวของมันคือ 11 ม. และปีกของมันคือ 14 ม. โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ GTD-350 อันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงได้ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

17. เฮลิคอปเตอร์โจมตี - Ka-50

Ka-50- นี่คือเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่นั่งเดียวของโซเวียต/รัสเซียที่ออกแบบมาเพื่อทำลายยานเกราะและยานยนต์ เป้าหมายทางอากาศ และกำลังคนในสนามรบ ความยาวของมันคือ 16 ม. และปีกของมันคือ 14 ม. โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ TV3-117 อันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงได้ 390 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เขาทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2525 Ka-50 มีราคาประมาณ 16 ล้านเหรียญสหรัฐ

18. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของอเมริกาที่เข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ แทนที่รุ่น Bell UH-1 รุ่นก่อน ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของเครื่องบินลำนี้คือ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีความยาวถึง 20 เมตรและปีกกว้าง 16 เมตร Sikorsky UH-60 Black Hawk มีราคาประมาณ 21 ล้านเหรียญสหรัฐ

19. เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ - Mi-8

Mi-8- นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของโซเวียต/รัสเซีย ที่พัฒนาขึ้นที่โรงงานในมอสโก ซึ่งตั้งชื่อตาม M.L. ไมล์. เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โมเดลที่นำเสนอนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลังด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงได้ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของโมเดลประมาณ 18 เมตร และปีกกว้าง 21 เมตร โมเดลทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2510

และผู้ชื่นชอบเครื่องบินจะต้องสนใจดูสิ่งเหล่านี้อย่างแน่นอน