รัสเซียไม่เหมือนใครที่รู้ว่าสงครามคืออะไร... บรรพบุรุษของเราใช้เวลาส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์รัสเซียอันยิ่งใหญ่ในการต่อสู้ป้องกัน การต่อสู้และการรณรงค์ ตั้งแต่นั้นมา ความไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ของการป้องกันยังคงเป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดและเป็นความท้าทายหลักในการให้เกียรติแก่กองทัพ กองทัพเรือ และกองกำลังอวกาศทางทหารของประเทศ

โลกกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การแข่งขันกำลังเพิ่มขึ้น และกองทัพของรัฐยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในความเป็นจริงดังกล่าว ความเกี่ยวข้องของประวัติศาสตร์ชาติปรากฏอยู่ข้างหน้าโดยอัตโนมัติ เพราะภายในกรอบการทำงาน วัฏจักรของการเติบโตอย่างรวดเร็วของรัสเซียได้จบลงด้วยการจู่โจมและน่ากลัวจาก "พันธมิตร" ตะวันตกที่ "เป็นมิตร" และ "น่าเชื่อถือที่สุด" ที่สุด .

เมื่อเข้าใจธรรมชาติของวัฏจักรในอดีตและความซ้ำซ้อนของรัฐที่ "มีอารยะธรรม" ผู้นำรัสเซียจึงให้ความสำคัญอย่างมีสติในการปกป้องพรมแดนของตน ปฏิบัติการป้องกันนอกเขตแดนของรัฐ และสร้างภาพลักษณ์ที่เหมาะสมสำหรับกองทัพรัสเซียที่สุภาพ

เครื่องบินรบ

[MIG-35]

การทดสอบการบินของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ MiG-35 เริ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในวันเดียวกันนั้น เที่ยวบินของมันถูกแสดงให้วลาดิมีร์ ปูติน ซึ่งพูดถึงรถว่า "น่าสนใจและเป็นเทคนิคเฉพาะในหลายๆ ด้าน"

เป็นการยากที่จะโต้แย้งความถูกต้องของความคิดเห็นดังกล่าว ด้วยความยาว 17 เมตรและน้ำหนักบินขึ้นมากกว่า 23 ตัน "สามสิบห้า" พัฒนาความเร็วมากกว่า 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมงสามารถบินได้ประมาณ 3,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมันและยกขึ้น อาวุธต่างๆ ถึง 7 ตันบนฮาร์ดพอยท์ทั้งแปด

MIG 35 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่น 4++ แต่ส่วนใหญ่แยกออกจากรุ่นที่ห้าโดยสมบูรณ์เท่านั้นโดยวิธีการนับแบบโปร-ตะวันตกเท่านั้น อันที่จริง กลไกเชิงนวัตกรรมของเรือส่วนใหญ่นั้นเหมือนกันทุกประการกับสายเทคโนโลยี PAK FA ดังนั้นระบบการบินต่อสู้เพื่อการต่อสู้แห่งใหม่ที่มีข้อมูลและระบบการมองเห็นของรุ่นที่ห้าจึงได้รับการติดตั้งบน MIG 35 และสถาปัตยกรรมของปีกช่วยให้สามารถติดตั้งต้นแบบขีปนาวุธที่มีอยู่และพัฒนาขึ้นใหม่ทุกประเภทได้ทันที เกี่ยวกับความคล่องแคล่วเหนือธรรมชาติ (มีอยู่ในเครื่องบินรบรัสเซียทั้งหมด)ไม่จำเป็นต้องพูดเลย

แยกจากกันเป็นที่น่าสังเกตว่า "มือกลอง" ไม่โอ้อวดในประเทศ

แตกต่างจากรุ่นตะวันตกที่ปฏิเสธที่จะแสดงลักษณะทางเทคนิคโดยธรรมชาติในสภาพการทำงานที่ยากลำบากไม่มากก็น้อย MIG นั้นปราศจากปัญหาแม้ในสถานการณ์ที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับการลงจอดปกติ ไม่เพียงแต่ในสนามบินที่ไม่ได้ปู แต่ยังรวมถึงทางหลวงยางมะตอยโดยเฉลี่ยด้วย

[Su-30SM]

Su-30SM เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทหนักรุ่น 4++ ของรัสเซีย และภารกิจการต่อสู้กลางของมันคืออำนาจสูงสุดทางอากาศที่ไม่มีการแบ่งแยก

จนถึงปัจจุบัน Su-30SM ถือเป็นเครื่องบินขับไล่ต่อเนื่องที่คล่องแคล่วมากที่สุดในโลก มีระบบการบินที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ด้อยไปกว่าเครื่องบินรบแบบตะวันตก และครองจุดสุดยอดของการพัฒนาเครื่องบิน Su-27 ที่มีชื่อเสียงอย่างชอบธรรม

Su-30SM ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2555 ในช่วงปลายปีเดียวกัน เครื่องบินลำดังกล่าวถูกนำไปใช้โดยประเทศ ในขั้นต้นกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินรบ 60 ลำของคลาสนี้ แต่เมื่อต้นปีที่สิบเจ็ดเครื่องบินใหม่ล่าสุดเหล่านี้มากกว่า 71 ยูนิตได้ถูกส่งไปยังหน่วยรบแล้ว

[SU-35]

Su-35 เป็นเครื่องบินรบที่น่าเกรงขามที่สุดของ Russian Aerospace Forces เครื่องบินลำนี้สามารถแสดงความเร็วได้มหาศาล ปีนขึ้นไปได้สูง เล่นไม้ลอย และในขณะเดียวกันก็บรรทุกน้ำหนักบรรทุกที่สูงเกินไป

คุณสมบัติทางเทคนิค อาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงทั้งหมดทำให้สามสิบห้าเป็นศัตรูที่อันตรายอย่างยิ่งต่อศัตรูภายนอก

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2555 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้รับเครื่องบินขับไล่ Su-35 หกลำแรก ในปี 2556 เพิ่มอีกสิบสองลำเมื่อต้นปี 2559 เครื่องบินประมาณสี่สิบลำได้เข้าประจำการกับกองทัพรัสเซียแล้ว และขณะนี้มีการผลิตเพิ่มอีกห้าสิบลำ เครื่องบินของชั้นนี้เต็มไปหมด

การฝึกอบรมและการบินต่อสู้

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB เป็นเครื่องบินรบ MiG-29K ที่มีชื่อเสียงรุ่นฝึกซ้อมและต่อสู้ แต่ถึงแม้จะเป็น "การฝึกหัด" การพัฒนาทักษะการขับเครื่องบินก็ไม่ใช่งานเดียวของเขา เนื่องจากในการต่อสู้จริง MiG-29KUB มีความสามารถในการแก้ไขด้านการต่อสู้ทั้งหมดเหมือนกับเครื่องบินรบ MiG-29K อย่างแท้จริง

KUB เป็นรถใหม่ เมื่อสร้างโครงเครื่องบิน โรงไฟฟ้า และอุปกรณ์ออนบอร์ด ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ส่วนแบ่งของวัสดุคอมโพสิตเกินสิบห้าเปอร์เซ็นต์

แต่ถึงกระนั้น เอกลักษณ์ของเครื่องบินลำนี้ก็อยู่ที่อื่น กล่าวคือ ในความจริงที่ว่า หากจำเป็น MiG-29 KUB สามารถเคลื่อนที่ในมุมการโจมตีที่ห้ามปรามได้อย่างสมบูรณ์ เคลื่อนตัวออกห่างจากผู้ไล่ล่าอย่างกะทันหันและโจมตีขีปนาวุธของศัตรูโดยไม่คาดคิด พารามิเตอร์ดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในกรณีที่มีภัยคุกคามร้ายแรง นักบินของเครื่องบินลำนี้สามารถหันไปใช้ศักยภาพ "การหลับ" ของเครื่องได้ ด้วยการดึงคันโยกควบคุมเกินขอบเขตของลิมิตเตอร์บนเครื่องบินที่ตั้งไว้ นักบินทำให้ MiG-29 เข้าสู่โหมดการบินที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นไปไม่ได้สำหรับแอนะล็อกระดับโลกทั้งหมดในระดับเดียวกัน

[ยัค-130]

การใช้ยานรบสำหรับนักบินฝึกหัดนั้นมีราคาแพง ดังนั้น ผู้นำด้านการบินจึงได้สร้างยานฝึกพิเศษมาเป็นเวลานานเพื่อจุดประสงค์นี้ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินฝึกของ Yak-130 ไม่ใช่เครื่องจำลองที่เรียบง่าย แต่ยังเป็นเครื่องบินที่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมในสนามรบด้วย

ยูนิตนี้อยู่ในคลาส 4+ ดังนั้นจึงทำให้คุณสามารถฝึกนักบินรบได้สำเร็จ ไม่เพียงแต่ในรุ่นที่สี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นที่ห้าด้วย คุณลักษณะที่โดดเด่นยิ่งกว่าของ "หนึ่งร้อยสามสิบ" คือความสามารถในการเลียนแบบไม่เพียง แต่ยานพาหนะในประเทศเช่น MiG-29, Su-30 และ Su-35 แต่ยังรวมถึง Western F-16, F-22, Mirage และ แม้แต่ฮาริเออร์

โดยทั่วไป ลักษณะของเทคนิคมัลติทาสกิ้งนี้ทำให้สามารถใช้งานได้ไม่เพียงแค่เป็นเครื่องบินจู่โจมขนาดเล็กและเครื่องจำลองเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นเครื่องบินสอดแนม เครื่องบินทิ้งระเบิด และแม้แต่กระดานสงครามอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้ บนพื้นฐานของอุปกรณ์นี้ มีการวางแผนที่จะผลิตโดรนจู่โจมขนาดเต็มสำหรับความต้องการของกองทัพรัสเซีย

การบินด้านหน้า

[SU-34]

SU-34 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าล่าสุดของกองทัพรัสเซีย ในที่สุดในปี 2014 เขาก็ได้เข้าประจำการ และในระหว่างที่มีแผนปล่อยตัวอย่างต่อเนื่อง เพื่อเป็นกำลังสำคัญให้กับการบินของประเทศ โดยรวมแล้ว Russian Aerospace Forces จะซื้อเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 124 ลำ

ในขณะเดียวกัน Su-34 ก็เพิ่มความเร็วและเตรียม Su-34 ด้วยสถานีสงครามวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ Tarantula ล่าสุด ซึ่งขยายขีดความสามารถของเครื่องจักรอย่างมากในการปราบปราม นำทาง และกำหนดเป้าหมายระบบของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

ก่อนหน้านี้ "ระงับ" ที่มีชื่อเสียง "Khibiny" ถูกใช้เป็นสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน - การป้องกันและการโจมตี (เมื่อเร็ว ๆ นี้ "ปิด" อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดทั้งหมดของ US battlecruiser "Donald Cook")จนถึงปัจจุบัน กองทัพยังคงได้รับการติดตั้งคลาสที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นไปอีก

[ปาก เอฟเอ]

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2559 เครื่องบินลำที่แปดของซีรีส์ T-50 รุ่นทดลองได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าของ Komsomolsk-on-Amur บอร์ดที่แปดนั้นต่างจากบอร์ดก่อนหน้านี้ที่มีอุปกรณ์และระบบที่กำหนดไว้อย่างครบถ้วนตามข้อกำหนดในการอ้างอิงของ PAK FA สุดท้าย เมื่อบินขึ้นแล้ว T-50 ก็ได้รับรูปลักษณ์ของเรือรบต่อเนื่องและเรือประจัญบาน

การส่งมอบเครื่องบินลำแรกให้กับ Russian Aerospace Forces จะเริ่มในปีนี้ ในระหว่างนี้ กองทัพกำลังทำสัญญาชุดที่จำกัดจำนวน 12 ยูนิต โดยวางแผนจะสร้างจำนวนที่แน่นอนของคำสั่งในกระบวนการปฏิบัติการเชิงรุก

การบินขนส่งทางทหาร

[แพ็ค TA]

การทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ใหม่ ซึ่งควรแทนที่เครื่องบิน Il-76, An-22 และ An-124 Ruslan ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว แต่ค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว ยังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่

โครงการได้รับชื่อรหัส PAK TA ซึ่งย่อมาจาก "ศูนย์การบินแห่งอนาคตของการบินคมนาคม"และอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ

แรงผลักดันสำหรับการพัฒนาได้รับอย่างผิดปกติพอ - "สี่เหลี่ยม"ชาวยูเครน ความจริงก็คือในสหภาพโซเวียตสำนักออกแบบหลักที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนายานพาหนะขนส่งคือสำนักออกแบบโทนอฟในเคียฟ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ปัญหาใหญ่เริ่มต้นขึ้นสำหรับองค์กรการผลิตเครื่องบินแห่งนี้ แต่กระนั้นก็ยังคงทำงานต่อไปโดยต้องสูญเสียคำสั่งซื้อของรัสเซีย ด้วยการเริ่มต้นของความโง่เขลาล่าสุดของยูเครน ความจำเป็นในการสร้างผู้ขนส่งรัสเซียอย่างสมบูรณ์ในที่สุดกลายเป็นงานที่ไม่มีทางเลือกอื่น

ในขณะนี้ มีตัวเลือกที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับการดำเนินการขั้นสุดท้าย ครั้งแรกได้รับการประกาศโดยคณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรมภายใต้ประธานาธิบดีของรัสเซียในปี 2014 และทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนตกใจ

กรณีใช้งานเวอร์ชันนี้ PAK TA จะมีความเร็วเหนือเสียง (ประมาณ 2000 กม./ชม.), พิสัยการบินอย่างน้อย 7,000 กิโลเมตร และรองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 200 ตัน (ทั้งๆ ที่ Ruslan ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งซีเรียลที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นสามารถบรรทุกได้ไม่เกิน 120 ตันด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง)

ตามแผน ภายในปี 2024 กองทัพรัสเซียควรได้รับมอนสเตอร์ดังกล่าวอย่างน้อย 80 ตัว และหากโครงการขนาดใหญ่ดังกล่าวถูกแปลไปสู่ความเป็นจริง กองบินทางอากาศของเรือรบดังกล่าวจะสามารถส่งมอบกำปั้นเกราะของรถถัง Armata ล้ำสมัย 400 คัน พร้อมด้วยยานเกราะอื่นๆ ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ไปยังที่ใดก็ได้ใน โลกให้เร็วที่สุด

อย่างไรก็ตาม คำแถลงของสำนักออกแบบ Ilyushin ที่ทำขึ้นในปี 2015 ดูสมจริงกว่ามาก ภายในกรอบการทำงาน PAK DA ใหม่นี้เรียกว่า Il-106 หรือ "Ermak" ซึ่งเป็นโครงการโซเวียตที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 100 ตันและช่วง 5,000 กิโลเมตร หากประสบความสำเร็จเครื่องยนต์อากาศยานพลเรือนของรัสเซียที่ทรงพลังที่สุด NK-93 จะถูกติดตั้งบน Yermak และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะกลายเป็นหนึ่งในต่ำที่สุดในโลก

เครื่องบินไร้คนขับ

[สกาท]

การลาดตระเวนและโจมตี UAV ของ Skat เป็นยานพาหนะต่อสู้ที่มีแนวโน้มดี ขณะนี้ อยู่ระหว่างดำเนินการที่ Sukhoi JSCB และ RAC MiG

"Skat" มีรูปร่างเหมือนลำตัวไม่มีหางและผลิตโดยใช้เทคโนโลยีทัศนวิสัยต่ำ น้ำหนักขึ้นเครื่องประมาณ 10 ตัน ภาระการรบคือสองพันกิโลกรัม

โดยทั่วไปงานหลักในด้านเทคโนโลยีไร้คนขับของรัสเซียนั้นถูกวางไว้ในคอมเพล็กซ์ที่มีแนวโน้มว่าได้รับการพัฒนาสำหรับการบินระยะไกลแนวหน้าและการบินเบานอกจากนี้ยังมีการสร้าง UAV โจมตีหนัก บนพื้นฐานของจามรี-130

ขออภัย เราไม่สามารถลดงานในมือที่มีอยู่จากคู่แข่งในพื้นที่นี้ได้จนกว่าจะมีการเปิดตัว ดังนั้นในขณะนี้ เรากำลังใช้อุปกรณ์ที่ผลิตในต่างประเทศที่ได้รับอนุญาต โชคดีที่ "เพื่อน" ชาวอเมริกันและ "พันธมิตร" ในยุโรปกำลังช่วยเหลือเราในเรื่องนี้อย่างแข็งขัน

การประชดคือในบริบทของการคว่ำบาตรทางเทคโนโลยีที่บังคับใช้กับรัสเซีย วัตถุดิบและตัวอย่างสำหรับการยืมเทคโนโลยีคือโดรนต่างประเทศที่กองกำลังการบินของรัสเซียรวมตัวกันอย่างหนาแน่นและเป็นส่วนตัวในท้องฟ้าซีเรีย

เมื่อไม่กี่วันก่อน กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้เผยแพร่รายการอย่างเปิดเผยของ UAV ที่ถูกจับได้ทั้งหมด ซึ่งตกไปอยู่ในมือของกองกำลังรัสเซียในระหว่างการหาเสียงของกองทัพซีเรีย มันแสดงรายการ UAV เชิงพาณิชย์ การทหาร และแม้แต่ UAV ที่ผลิตขึ้นเองหลายสิบลำอย่างพิถีพิถันจากประเทศที่ "พัฒนาแล้ว" ส่วนใหญ่ในแถบตะวันตก โดยมีอารมณ์ขันแบบทหารล้วนๆ คำบรรยายใต้ภาพท้ายข่าวระบุว่า:

“ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่โอนไปยังการกำจัดของแผนกทหารของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังได้รับการศึกษาทดสอบและผ่านการทดสอบการบินในศูนย์การบินไร้คนขับพิเศษของ Kolomna ส่วนสำคัญของถ้วยรางวัลที่ได้รับนั้นอยู่ในสภาพที่ดี อุปกรณ์ครบครัน พร้อมแผงควบคุม และในบางกรณี แม้แต่ในบรรจุภัณฑ์เดิม”

ข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้ขาดเพียงคำลงท้ายเล็ก ๆ แต่นิสัยดีจากนักออกแบบชาวรัสเซีย:

ขอบคุณทุกท่านสำหรับของขวัญ...

การบินเชิงกลยุทธ์

[แพ็คใช่]

รัสเซียและสหรัฐอเมริกาเป็นรัฐเดียวในโลกที่มีกองทัพอากาศแบบพิเศษ นั่นคือ การบินเชิงยุทธศาสตร์ นับตั้งแต่ยุคเริ่มต้นของนิวเคลียร์ บรรดา "นักยุทธศาสตร์" ก็เป็น "นักยุทธศาสตร์" ที่เป็นหัวโจก "ติดปีก" หลักของทั้งสองประเทศ

ในปี 2552 การบินเชิงกลยุทธ์ของประเทศของเราได้รับชีวิตใหม่ จุดเปลี่ยนสัญญาสามปีได้ลงนามระหว่างกระทรวงกลาโหมและสำนักออกแบบตูโปเลฟเพื่อการวิจัยและพัฒนาของคอมเพล็กซ์การบินแห่งใหม่ล่าสุดของรัสเซีย - PAK DA ในปี 2555 การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์ อนุมัติ ลงนาม และโอนไปยังการวิจัยเพื่อการพัฒนาโดยตรงที่กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้

PAK DA เป็นอุปกรณ์นวัตกรรมล้ำสมัย มันไม่ใช่การปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับเครื่องบินรุ่นใด ๆ และในหลาย ๆ พารามิเตอร์นั้นนอกเหนือไปจากแนวคิดภายในประเทศของเรือบรรทุกขีปนาวุธต่อสู้

แต่ก่อนจะพูดถึงลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรนี้ เรามาดูศักยภาพทางการทหารของเครื่องบินที่ทำหน้าที่ต่อสู้บนท้องฟ้ากันก่อนดีกว่า ประการหนึ่ง เราจะจัดหาการบินเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ (ถือว่าอยู่ในสื่อตะวันตกไม่มีทางเลือกที่ดีที่สุด)และในทางกลับกัน กองเรือรัสเซียของเรือลำเดียวกัน

1. "B-52" - "TU-95"

B-52 เป็นพื้นฐานเดียวกันสำหรับการบินเชิงยุทธศาสตร์ของอเมริกา เนื่องจาก TU-95 และ TU-160 เป็นของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม "ชาวอเมริกัน" ซึ่งแตกต่างจาก "รัสเซีย" ในทุกวันนี้อยู่ในสถานะที่ก้าวหน้าอย่างมาก

เครื่องบินรบของสหรัฐฯ ประเภท B-52 ได้รับการพัฒนาในยุค 50 อันห่างไกล และส่วนใหญ่ยังคงใช้งานได้ในสถานะเดิม ในทางกลับกัน "TU-95" ของรัสเซียเป็นของดัดแปลง "M" และแตกต่างจาก "Yankees" ที่วางจำหน่ายในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ดังนั้นส่วนสำคัญของ "นักยุทธศาสตร์" ในประเทศที่ประกอบด้วยเครื่องบิน Tu-95 นั้นอายุน้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด "นิวเคลียร์" ของอเมริกามาก นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2008 รัสเซียได้ดำเนินโครงการปรับปรุงขนาดใหญ่สำหรับ 35 TU-shek เพื่อเป็นการดัดแปลงขั้นสูงของ Tu-95MSM ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะช่วยให้พวกเขาขึ้นเรือ Kh-101 และ Kh- ล่าสุด 102 ขีปนาวุธร่อนที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหนือชั้น

แต่ถึงแม้จะไม่มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ในรุ่นพื้นฐานโดยสมบูรณ์ รัสเซีย Medved ค่อนข้างสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือ Kh-55SM ที่เป็นนิวเคลียร์และไม่ใช่นิวเคลียร์ได้ด้วยระยะ 3.5 พันกิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ระยะยิงของขีปนาวุธ AGM-86B ALCM ของ B-52 ของอเมริกาในปัจจุบันนั้นไม่เกินระยะทางสูงสุด 2700 กม. ไม่จำเป็นต้องพูดถึงขีปนาวุธ Kh-101/102 ที่ติดตั้งในโมเดลที่ทันสมัยอยู่แล้ว กระสุนประเภทนี้สามารถครอบคลุมระยะทางรวม 5.5,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย

ในความเป็นจริง มีเพียงการกำหนด ชื่อ และใบพัดขนาดใหญ่ของสำนักออกแบบ Zhdanov ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (82 เปอร์เซ็นต์) ในทุกโหมดการทำงาน ยังคงอยู่จากต้นแบบอายุห้าสิบปีใน "นักยุทธศาสตร์" ของรัสเซีย โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบินขับไล่ B-52 ของอเมริกายังคงเป็นทหารผ่านศึกอายุ 50 ปี ซึ่งอายุการใช้งานได้รับการตัดสินใจว่าจะขยายออกไปอย่างไร้ประโยชน์จนทรัพยากรของเฟรมเครื่องบินหมด และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนในปี 2040 เมื่อนักยุทธศาสตร์ที่อายุน้อยที่สุดของอเมริกาจะอายุ 83 ปี

จนถึงปัจจุบัน กองกำลังนิวเคลียร์ด้านการบินของรัสเซียมีจำนวน 62 เครื่องของ Tu-95 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการดัดแปลงใหม่ ขณะที่เครื่องบิน B-52 ของอเมริกาจำนวน 66 ลำพร้อมรายการข้อบกพร่องที่สำคัญทั้งหมด .

ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO TU-95 มีชื่อรหัสว่า "Bear" และที่จริงแล้ว - มันบ่งบอกลักษณะและความสามารถของเครื่องจักรอันยอดเยี่ยมนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ข้อพิสูจน์นี้เป็นตอนของตำราเรียนจากประวัติศาสตร์อันยาวนานของเทคนิคการทำงานหลายอย่างพร้อมกันนี้

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2504 Tu-95 ได้ทิ้งกระสุนพิเศษที่สนามฝึก Novaya Zemlya ซึ่งทำให้คนทั้งโลกสั่นสะเทือนอย่างแท้จริง มันเป็นระเบิดแสนสาหัสที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ "แม่ของ Kuzkin" ... หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง - ผลิตภัณฑ์ AN602 ที่มีหัวรบเทียบเท่ากับทีเอ็นที 50 ล้านตัน

ระเบิดที่ทิ้งระเบิดจุดชนวนตามปกติ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในขณะที่เรือบรรทุก TU-95 พยายามบินไปยังที่ปลอดภัย (อย่างที่เห็นในตอนนั้น) 45 กิโลเมตรจากจุดศูนย์กลางของการระเบิด แน่นอนว่าระยะนี้ไม่ปลอดภัย จากชีพจรแม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องมือทั้งหมดถูกปิดในครั้งเดียวและเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกบล็อกในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ Tu-95 เปิดตัวแล้วในฤดูใบไม้ร่วง: ตัวแรกที่เจ็ดพันเมตร ที่สองที่ห้า ... แต่แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ Bear ก็แสดงอย่างมีศักดิ์ศรีว่ามันไม่ไร้ประโยชน์ที่จะมีความภาคภูมิใจเช่นนี้ ชื่อ.

ในเวลาที่กำหนด เขาลงจอดที่สนามบินเป็นประจำ และทำได้เพียงสามในสี่เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ เครื่องยนต์สุดท้าย (เมื่อปรากฏบนพื้นดิน) ถูกไฟไหม้จนจำไม่ได้และในที่สุดก็ล้มเหลว นอกจากนี้ (หลังจากลงจอด) ก็เห็นได้ชัดว่าลำตัวเครื่องบินเกือบไหม้เกรียม พื้นผิวด้านนอกของปีกและแม้แต่สายไฟภายในก็อยู่ภายใต้ชั้นชั้นหนาของการเผาไหม้ ชิ้นส่วนอลูมิเนียมส่วนใหญ่ของเครื่องบินละลาย บางองค์ประกอบมีรูปร่างผิดปกติอย่างมหันต์ ...

เก้าปีต่อมา ในสถานการณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เครื่องบินประเภทเดียวกันได้ส่งเครื่องร่อนผู้โดยสาร Tu-144 ขนาดเต็มจากมอสโกไปยังโนโวซีบีสค์ เนื่องจากในขณะนั้นมันเป็น "ความต้องการเร่งด่วน" มันจึงง่าย - เพียงแค่ผูกติดกับเสาวางระเบิดเสริมแรง

เป็นผลให้หลังจากเวลาที่กำหนดไว้ Tu-144 65 เมตรก็ถูกส่งทางอากาศไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย

การทำงานของ Tu-95s ที่อัปเกรดแล้วจะมีอายุอย่างน้อยจนถึงปี 2025 เมื่อพวกมันจะถูกแทนที่ด้วยเรือบรรทุกขีปนาวุธ PAK DA รุ่นล่าสุดของรุ่นล่าสุด

2. "B1-B" - "TU-160"

"V-1V" ของอเมริกาถือเป็นอะนาล็อกทางเทคนิคของเรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย Tu-160 แต่มีข้อแตกต่างอยู่ประการหนึ่ง "B1-B" - ทนไม่ได้ขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์ ด้วยอาวุธนิวเคลียร์. แม่นยำยิ่งขึ้นในขณะนี้ไม่มีอาวุธนิวเคลียร์ประเภทใดที่เหมาะสมในคลังแสงของกองทัพอเมริกัน สาเหตุของ "ความแปลกประหลาด" นี้คือเรือเหาะลำนี้ถูกถอนออกจากกองกำลังยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษ 90 ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนไปใช้หัวรบแบบธรรมดาที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ก็ได้เริ่มต้นขึ้น

วันนี้เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปเกี่ยวกับความรำคาญที่เพนตากอนรู้สึกเกี่ยวกับการตัดสินใจที่เกิดขึ้นในยุค 90 เพราะเมื่อประมาณยี่สิบปีที่แล้ว ดูเหมือนว่าเขาจะถูกต้องอย่างยิ่ง และวันนี้ตรรกะที่ "รัสเซียแดง" พ่ายแพ้ไม่มีเป้าหมายสำหรับการโจมตีปรมาณูอีกต่อไปและตามความเชื่อมั่นทั่วไปและโดยรวมของสถานประกอบการของอเมริกาที่ประเทศของเราออกจากรายชื่อมหาอำนาจตลอดไปไม่ทนต่อใด ๆ วิจารณ์.

โดยคำนึงถึงสถานการณ์และ "ลอเรล" ของอเมริกาโดยวันนี้สหรัฐอเมริกาพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากเมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันยังคงเป็นยุทธศาสตร์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีโอกาสปฏิบัติหน้าที่ตามที่ตั้งใจไว้และ ในทางกลับกัน รัสเซียกลายเป็นคนที่น่าเกรงขามยิ่งกว่าเดิม ยิ่งกว่านั้นแม้ในกรณีของอุปกรณ์ "ฉุกเฉิน" ของ "อเมริกัน" กับระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ (ติดตั้งบนเสาภายนอก)คุณสมบัติของการลอบเร้นของมันจะถูกทำให้เสียไปมากเสียจนเครื่องบินจะสูญเสียความได้เปรียบอื่น ๆ ของมัน - การลักลอบ เมื่อพิจารณาว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปิดการป้องกันทางอากาศแบบเลเยอร์ของศัตรูในระดับ “C-300/400/500” ในสถานการณ์เช่นนี้ โอกาสสำหรับการโจมตีดังกล่าวจึงดูไม่มีเหตุผลอย่างยิ่ง

สามารถบินไปยังพรมแดนของรัสเซีย "B1-B" ได้ แต่นั่นคือทั้งหมดที่เขาสามารถทำได้ในกรณีนี้

3. "บี-2 สปิริต"

B-2 Spirit เป็นเครื่องบินที่มีการโต้เถียงอย่างมาก โดยเชิงเปรียบเทียบ - มันคือความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันของการคอร์รัปชั่นองค์กรที่มีชื่อเสียงของสหรัฐฯ และจินตนาการฮอลลีวูดที่โด่งดังไม่แพ้กันของแผนกทหารอเมริกัน เป็นเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลก (ค่ารถหนึ่งคันเกิน 2 พันล้านดอลลาร์ที่ยอดเยี่ยม)ยังเป็นเครื่องบินที่ไร้เหตุผลที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมอากาศยานโลกอีกด้วย

เครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกของซีรีส์นี้ผลิตขึ้นในช่วงปลายยุค 80 โดยรวมแล้วมีการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดประมาณ 21 ลำ เป็นที่น่าสังเกตว่าโปรแกรมกินเวลาไม่ถึงสิบปี - เมื่อต้นยุค 90 การเปิดตัว B-2 Spirit ถูกลดทอนลงอย่างสมบูรณ์ ในอีกด้านหนึ่ง เหตุผลก็คือราคาที่สูงเช่นนี้กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถจ่ายได้แม้แต่กับงบประมาณของสหรัฐอเมริกา และในทางกลับกัน สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศคลาส S-300 ของรัสเซีย (ด้วยเหตุผลที่อธิบายไม่ได้สำหรับนักออกแบบชาวอเมริกัน)“เครื่องบินล่องหน” ที่มี ESR ต่ำที่สุดในโลกนี้ส่องประกายราวกับพวงมาลัยต้นคริสต์มาสภายในรัศมี 100 กิโลเมตรแล้ว S-400 มองเห็น "สิ่งที่มองไม่เห็น" ของอเมริกามากยิ่งขึ้น - ในระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร เป็นผลให้ในขณะนี้ 16 เครื่องบินดังกล่าวให้บริการกับสหรัฐอเมริกา แต่ด้วยเหตุผลที่อธิบายไว้ข้างต้นพวกเขาเพียงแค่ "ยืน" อยู่ที่นั่น

4. "ปากดา" - "LRS-B"

วันนี้กำหนดกฎของตัวเองสำหรับการบินทั้งรัสเซียและอเมริกา และเรา เช่นเดียวกับสหรัฐอเมริกา ต้องการเครื่องบินเชิงกลยุทธ์ของเรารุ่นล่าสุด เครื่องบินของรัสเซียในชั้นนี้จะเป็น PAK DA ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และเครื่องบินทิ้งระเบิด LRS-B ของอเมริกาจาก Northrop Grumman

สันนิษฐานว่าน้ำหนักการบินขึ้นของ "นักยุทธศาสตร์" ในประเทศจะเกิน 100 ตันภาระการรบจะไม่ด้อยกว่า Tu-160 ซึ่งหมายความว่าจะสามารถขึ้นเครื่องบินขีปนาวุธและอาวุธระเบิดได้มากกว่าสามสิบตัน ระยะการบินจะอยู่ที่ระดับ 12,000 กม. ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการ PAK DA แต่ตามคำแถลงของเจ้าหน้าที่กองทัพรัสเซีย PAK DA จะติดอาวุธไม่เฉพาะกับอาวุธการบินประเภทที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังมีขีปนาวุธโจมตีแบบไฮเปอร์โซนิกเฉพาะทางด้วยนิวเคลียร์และไม่ใช่ ตัวแปรหัวรบนิวเคลียร์

สำหรับแนวโน้มของชาวอเมริกัน ข่าวดีสำหรับเราในเรื่องนี้ก็คือ การประกวดราคากระทรวงกลาโหมสหรัฐในปี 2558 ได้รับรางวัลจากบริษัทเดียวกันกับที่ล้มเหลวในโครงการ Spirit B-2 (Northrop Grumman) อย่างถล่มทลาย หวังว่าบริษัทนี้จะดำเนินต่อไปตามประเพณีของอุตสาหกรรมอากาศยานของอเมริกาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และจะทำให้พอใจเราด้วยเครื่องบินที่สวยงาม ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิงเหมือนเมื่อก่อน น่าเสียดายที่โอกาสนี้ไม่ได้มากมายนัก เนื่องจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ คนใหม่ของสหรัฐฯ ซึ่งมีปัญหาทางการเงินกับผู้รับเหมาช่วงเอกชนจำนวนมาก อาจเข้ามาแทรกแซงในสถานการณ์เช่นนี้ได้

ในทางกลับกัน มันไม่ได้เกี่ยวกับบริษัทผู้ผลิตด้วยซ้ำ แต่เกี่ยวกับแนวคิดของการบินต่อสู้แบบอเมริกัน

ซึ่งแตกต่างจากรัสเซียซึ่งมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความเร็วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะทางทหาร เทคนิคของอเมริกาแสดงถึงการลดลงของการมองเห็นเรดาร์ ตัวอย่างของเส้นทางแรกคือ "พายุฝนฟ้าคะนองแห่งท้องฟ้า" Tu-160 ซึ่งเป็นศูนย์รวมของเส้นทางที่สอง - "วิญญาณ B-2" ที่ล้มเหลว

เมื่อเวลาผ่านไป วิธีการที่นักออกแบบชาวรัสเซียเลือกนั้นถูกต้องกว่าแนวคิดของชาวอเมริกันมาก และเหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากการป้องกันทางอากาศขั้นสูงของรัสเซียได้ลดจำนวนลงและยังคงลบล้างข้อได้เปรียบทั้งหมดของหลักคำสอนการลักลอบของอเมริกาให้เป็นโมฆะ

สำหรับสาเหตุของการ "พลาด" ของนักพัฒนาชาวอเมริกัน มันง่ายมาก - ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา นักบินสหรัฐประสบกับความตกใจอย่างแท้จริงหลังจากเยี่ยมชม "ป่าจรวด" ของเวียดนามที่อยู่ห่างไกล จากนั้น พื้นที่ชั้นของการป้องกันภัยทางอากาศอย่างต่อเนื่องที่สร้างขึ้นโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความสูญเสียในอเมริกามากที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการ "ชิงทรัพย์" ของทุกสิ่งที่เป็นไปได้เป็นเวลาหลายปีอีกด้วย

โดยทั่วไปแล้ว การบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซียในปัจจุบันมีความสำคัญเหนือกว่าการบินของอเมริกา ประการแรกเนื่องจากขีปนาวุธล่องเรือซึ่งเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 และ Tu-160 ของรัสเซียติดอาวุธและประการที่สองต้องขอบคุณคุณลักษณะที่ได้รับการอัพเกรดของเครื่องบินเหล่านี้เอง

GENERALIZATION

อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และความแปลกใหม่ของการพัฒนาในประเทศสมควรทำให้เกิดเสียงโวยวายและการอภิปรายในวงกว้าง

ในปี 2559 เพียงปีเดียว กองทัพรัสเซียได้รับเครื่องบินรบสำหรับการผลิตใหม่ 59 ลำ: MiG-29SMT 12 ลำ, Su-30M2 สองลำ, Su-30SM 17 ลำ, 16 Su-34, 12 Su-35S และ Yak-130 สิบลำ นอกจากนี้ เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS และเรือธงด้านการบินเชิงกลยุทธ์ Tu-160 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก

“เรามีอะไรต้องทำอีกมากในแง่ของการเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มนิวเคลียร์สามกลุ่ม” ประธานาธิบดีรัสเซียกล่าวในการประชุมครั้งสุดท้ายของคณะกรรมาธิการการทหารในเดือนธันวาคม 2559 “ในการปรับปรุงระบบเตือนภัยล่วงหน้า (ระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ) ในกองกำลังอวกาศ ยิ่งในทะเลและกองกำลังภาคพื้นดิน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับปรุงระบบข่าวกรอง เพื่อแนะนำระบบการสื่อสารขั้นสูง แต่ในขณะเดียวกัน โดยทั่วไปแล้ว มากกว่าครึ่งหนึ่งของกองทัพในประเทศของเรามีอาวุธใหม่ล่าสุดอยู่แล้ว และภายในปี 2564 ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่จะเกิน 70%”

เป็นที่น่าสังเกตว่าวลาดิมีร์วลาดิวิโรวิชพูดถึงกองทัพโดยรวม แต่แยกจากกันส่วนแบ่งของกลุ่มตัวอย่างที่ทันสมัยกล่าวว่าในกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียได้เพิ่มขึ้นเป็น 66% และความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์การบิน - มากถึง 62 %.

ตามโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐจนถึงปี 2020 มีการวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่และทันสมัยกว่า 900 ลำให้กับการบินทหาร ตลอดจนซ่อมแซมเครื่องบินที่มีอยู่จำนวนเท่าเดิม

คำพูดของรองผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย พล.ท. Pavel Kurachenko ดูน่าทึ่งมากในเรื่องนี้

“ในระยะแรกจนถึงปี 2561 ประเทศวางแผนที่จะสร้างกลุ่มกองกำลังอวกาศในทิศทางเชิงกลยุทธ์และเสร็จสิ้นการถ่ายโอนการบินไปยังโครงสร้าง "กองทหาร" สร้างสนามเรดาร์ปิดสำหรับภาคพื้นดินในช่วงต้น ระบบเตือนภัยและเริ่มปรับใช้องค์ประกอบของระบบเพื่อตอบโต้ระบบอวกาศที่ติดตั้งอาวุธ ตามหลักการทางกายภาพใหม่ ».

สรุปได้ว่าสามารถสังเกตได้

รัสเซีย - ไม่ถูกดึงดูดเข้าสู่การแข่งขันอาวุธ กำลังสร้างการป้องกันประเทศอย่างดื้อรั้น และความสำเร็จทางทหารทั้งหมดที่มีอยู่และปรากฏทุกวันร่วมกันเป็นปัจจัยที่ทรงพลังในการยับยั้งและป้องกันผู้รุกรานที่อาจเกิดขึ้น

หลังจากเหตุการณ์ในซีเรีย คนหัวร้อนหลายคนในที่สุดก็ตระหนักว่าการต่อสู้กับรัสเซียไม่เพียงแต่อันตรายเท่านั้น แต่ยังเป็นไปไม่ได้อีกด้วย สำหรับคนอื่น ๆ จะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องคำพูดที่ยอดเยี่ยมของ Kaiser Otto von Bismarck ชาวเยอรมัน:

“สร้างพันธมิตรกับใครก็ได้ ก่อสงครามใดๆ แต่ ไม่เคยอย่าต่อสู้กับรัสเซีย”

สองมหาอำนาจที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกมีกองบินที่ทรงพลังที่สุด เหล่านี้คือรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ทั้งสองประเทศกำลังปรับปรุงพวกเขาอย่างต่อเนื่อง มีการออกหน่วยทหารใหม่หากไม่เป็นประจำทุกปี ทุกสองถึงสามปี มีการจัดสรรเงินทุนจำนวนมากเพื่อการพัฒนาในพื้นที่นี้

หากเราพูดถึงการบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซีย อย่าคาดหวังว่าคุณจะพบข้อมูลสถิติที่ถูกต้องเกี่ยวกับจำนวนเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินรบ ฯลฯ ที่ให้บริการอยู่ที่ไหนสักแห่ง ข้อมูลดังกล่าวจัดเป็นความลับสุดยอด ดังนั้นข้อมูลที่ให้ไว้ในบทความนี้อาจเป็นเรื่องส่วนตัว

ภาพรวมทั่วไปของกองบินรัสเซีย

รวมอยู่ในกองกำลังอวกาศของประเทศของเรา องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของ WWF คือการบิน แบ่งเป็น ไปจนถึงระยะไกล การคมนาคม ปฏิบัติการยุทธวิธี และกองทัพซึ่งรวมถึงเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบ เครื่องบินขนส่ง

รัสเซียมีเครื่องบินทหารกี่ลำ? จำนวนโดยประมาณ - ยุทโธปกรณ์ทหารอากาศ 1614 ยูนิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 80 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล 150 ลำ เครื่องบินโจมตี 241 ลำ ฯลฯ

สำหรับการเปรียบเทียบ คุณสามารถระบุจำนวนเครื่องบินโดยสารในรัสเซียได้ รวม 753ของพวกเขา 547 — ลำต้นและ 206 - ภูมิภาค. ตั้งแต่ปี 2014 ความต้องการเที่ยวบินโดยสารเริ่มลดลง ดังนั้นจำนวนรถยนต์ที่ใช้งานก็ลดลงด้วย 72% ของพวกเขาเป็นรุ่นต่างประเทศ ( และ )

เครื่องบินใหม่ในกองทัพอากาศรัสเซียเป็นโมเดลยุทโธปกรณ์ขั้นสูง ในหมู่พวกเขามี ซู-57. มัน เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ที่มีฟังก์ชั่นหลากหลายจนถึงเดือนสิงหาคม 2560 ได้รับการพัฒนาภายใต้ชื่ออื่น - Tu-50. มันถูกสร้างมาเพื่อทดแทน Su-27

ครั้งแรกที่เขาทะยานสู่ท้องฟ้า ในปี 2553สามปีต่อมา เปิดตัวสู่การผลิตขนาดเล็กเพื่อการทดสอบ ภายในปี 2018การส่งมอบชุดจะเริ่มขึ้น

อีกรูปแบบหนึ่งที่น่าสนใจคือ MiG-35. นี่คือนักสู้เบาที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน กับเครื่องบินรุ่นที่ห้า. ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างแม่นยำทั้งบนบกและในน้ำ ฤดูหนาวปี 2017ปี เริ่มการทดสอบครั้งแรก ภายในปี 2020มีการวางแผนการส่งมอบครั้งแรก

เอ-100 พรีเมียร์- อีกหนึ่งความแปลกใหม่ในกองทัพอากาศรัสเซีย เครื่องบินเตือนล่วงหน้า ควรแทนที่รุ่นที่ล้าสมัย - A50 และ A50U

จากเครื่องฝึกสามารถนำขึ้นได้ จามรี-152.ได้รับการพัฒนาสำหรับการคัดเลือกนักบินในระยะแรกของการฝึก

ในบรรดาโมเดลการขนส่งทางทหารมี IL-112 และ IL-214. อย่างแรกคือเครื่องบินเบาซึ่งควรมาแทนที่ An-26 ส่วนที่สองได้รับการพัฒนาร่วมกัน แต่ตอนนี้พวกเขายังคงออกแบบต่อไป เพื่อทดแทน An-12.

เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ดังกล่าวอยู่ระหว่างการพัฒนา − Ka-60 และ Mi-38. Ka-60 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง ออกแบบมาเพื่อส่งกระสุนและอาวุธไปยังเขตความขัดแย้งทางทหาร Mi-38 เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ การจัดหาเงินทุนนั้นจัดทำโดยรัฐโดยตรง

นอกจากนี้ยังมีความแปลกใหม่ในรุ่นผู้โดยสาร นี่คือ IL-114. เครื่องบิน Turboprop ที่มีสองเครื่องยนต์ รองรับ ผู้โดยสาร 64 คนและบินไปไกล - สูงถึง 1500km. กำลังพัฒนาเพื่อทดแทน อัน-24.

ถ้าเราพูดถึงการบินขนาดเล็กในรัสเซีย สถานการณ์ที่นี่ก็น่าเสียดายอย่างยิ่ง มี เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เพียง 2-4 พันลำเท่านั้นและจำนวนนักบินสมัครเล่นก็ลดลงทุกปี เนื่องจากต้องชำระภาษีสองครั้งสำหรับเครื่องบินทุกลำในคราวเดียว - การขนส่งและทรัพย์สิน

กองบินของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา - การวิเคราะห์เปรียบเทียบ

จำนวนเครื่องบินทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา - นี่คือ 13,513 คันนักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าในหมู่พวกเขา - เพียง2000- เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่เหลือ - 11,000- เหล่านี้เป็นยานพาหนะสำหรับการขนส่งและที่ใช้โดย NATO, กองทัพเรือสหรัฐฯ และ National Guard

เครื่องบินขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากรักษาฐานทัพอากาศให้ตื่นตัวและให้การขนส่งที่ดีเยี่ยมแก่กองกำลังอเมริกัน ในการเปรียบเทียบนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพอากาศรัสเซีย ชนะเป็นอันดับแรกอย่างชัดเจน

กองทัพอากาศสหรัฐมีอุปกรณ์จำนวนมาก

ในแง่ของความเร็วของการต่ออายุเทคโนโลยีทางอากาศทางทหาร รัสเซียกำลังก้าวไปข้างหน้า ภายในปี 2020 มีแผนที่จะออกจำหน่ายอีก 600 ยูนิตช่องว่างกำลังที่แท้จริงระหว่างสองอำนาจจะเป็น 10-15 % . เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า S-27 ของรัสเซียนำหน้า F-25 ของอเมริกา

หากเราพูดถึงการเปรียบเทียบกองกำลังติดอาวุธของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ทรัมป์การ์ดอันดับแรกคือการมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังเป็นพิเศษ พวกเขาปกป้องละติจูดอากาศของรัสเซียได้อย่างน่าเชื่อถือ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ของรัสเซียสมัยใหม่ไม่มีระบบอะนาล็อกที่ใดในโลก

การป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียเป็นเหมือน "ร่ม" ที่ปกป้องท้องฟ้าในประเทศของเราจนถึงปี 2020 จากเหตุการณ์สำคัญนี้ มีการวางแผนที่จะอัปเดตอุปกรณ์ทางทหารเกือบทั้งหมด รวมทั้งอากาศให้สมบูรณ์

โครงสร้างหลัก กองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย โครงสร้างกองทัพอากาศ การบิน

การบิน

กองทัพอากาศ (Av VVS)ตามวัตถุประสงค์และภารกิจที่จะแก้ไข มันถูกแบ่งออกเป็นระยะยาว การขนส่งทางทหาร ปฏิบัติการยุทธวิธีและการบินทหาร ซึ่งรวมถึง: เครื่องบินทิ้งระเบิด, โจมตี, เครื่องบินขับไล่, การลาดตระเวน, การขนส่งและการบินพิเศษ

ในองค์กร การบินของกองทัพอากาศประกอบด้วยฐานทัพอากาศที่เป็นส่วนหนึ่งของการก่อตัวของกองทัพอากาศ เช่นเดียวกับหน่วยและองค์กรอื่น ๆ ที่อยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการทหารอากาศ

การบินระยะไกล (ใช่)เป็นวิธีการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาด้านยุทธศาสตร์ (ปฏิบัติการยุทธศาสตร์) และการปฏิบัติงานในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางยุทธศาสตร์)

รูปแบบและหน่วยของ DA นั้นติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และพิสัยไกล เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน และเครื่องบินลาดตระเวน ปฏิบัติการหลักในเชิงลึก การก่อตัวของ DA และหน่วยปฏิบัติงานหลักดังต่อไปนี้: การทำลายฐานทัพอากาศ (สนามบิน), ระบบขีปนาวุธภาคพื้นดิน, เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือผิวน้ำอื่นๆ, วัตถุจากกองหนุนของศัตรู, สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมการทหาร, ศูนย์กลางการบริหารและการเมือง , วัตถุพลังงานและโครงสร้างไฮดรอลิก, ฐานทัพเรือและท่าเรือ, เสาบัญชาการของการก่อตัวของกองกำลังติดอาวุธและศูนย์ควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติการในโรงละครของการดำเนินงาน, สิ่งอำนวยความสะดวกการสื่อสารทางบก, หน่วยลงจอดและขบวนรถ; การขุดจากอากาศ กองกำลัง DA บางส่วนอาจมีส่วนร่วมในการลาดตระเวนทางอากาศและปฏิบัติงานพิเศษ

การบินระยะไกลเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์

การก่อตัวและหน่วยของ DA ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ในการปฏิบัติงานและภารกิจตั้งแต่ Novgorod ทางตะวันตกของประเทศไปจนถึง Anadyr และ Ussuriysk ทางตะวันออก จาก Tiksi ทางตอนเหนือถึง Blagoveshchensk ทางตอนใต้ของประเทศ

พื้นฐานของฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 และ Tu-95MS เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 พิสัยไกล เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-78 และเครื่องบินลาดตระเวน Tu-22MR

อาวุธหลักของเครื่องบิน: ขีปนาวุธร่อนระยะไกลสำหรับการบินและขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ในหัวรบนิวเคลียร์และหัวรบทั่วไป เช่นเดียวกับระเบิดสำหรับเครื่องบินสำหรับวัตถุประสงค์และคาลิเบอร์ต่างๆ

การสาธิตเชิงปฏิบัติของตัวชี้วัดเชิงพื้นที่ของความสามารถในการต่อสู้ของคำสั่ง DA คือเที่ยวบินลาดตระเวนทางอากาศของเครื่องบิน Tu-95MS และ Tu-160 ในพื้นที่ของเกาะไอซ์แลนด์และน่านน้ำของทะเลนอร์เวย์ ไปยังขั้วโลกเหนือและไปยังพื้นที่ของหมู่เกาะ Aleutian; ตามแนวชายฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาใต้

โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้างองค์กรที่มีการบินระยะไกลและจะมีอยู่ ความแข็งแกร่งของการต่อสู้ ลักษณะของเครื่องบินและอาวุธที่ให้บริการ ภารกิจหลักของการบินระยะไกลในระดับของกองทัพอากาศควรพิจารณาทั้งนิวเคลียร์ และการป้องปรามที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ในกรณีที่เกิดสงคราม DA จะดำเนินการเพื่อลดศักยภาพทางการทหารและเศรษฐกิจของศัตรู ทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่สำคัญ และขัดขวางการควบคุมของรัฐและทางทหาร

การวิเคราะห์มุมมองสมัยใหม่เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของเครื่องบิน ภารกิจที่ได้รับมอบหมาย และเงื่อนไขที่คาดการณ์ไว้สำหรับการบรรลุผลสำเร็จแสดงให้เห็นว่าการบินระยะไกลในปัจจุบันและในอนาคตยังคงเป็นกำลังหลักของกองทัพอากาศ .

ทิศทางหลักในการพัฒนาการบินระยะไกล:

• การรักษาและสร้างขีดความสามารถในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมาย โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันเชิงกลยุทธ์และกองกำลังเอนกประสงค์ผ่านการปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ พร้อมการยืดอายุการใช้งาน
• การสร้างคอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้ม (PAK DA)

การบินขนส่งทางทหาร (VTA)เป็นวิธีการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ (ปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์) ปฏิบัติการและปฏิบัติการยุทธวิธีในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร

เครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-8MTV พร้อมให้บริการด้วยรูปแบบและหน่วยของ VTA งานหลักของการก่อตัวและหน่วยของ VTA คือ: การลงจอดของหน่วย (หน่วยย่อย) ของกองกำลังทางอากาศจากองค์ประกอบของกองกำลังจู่โจมทางอากาศ (ปฏิบัติการ - ยุทธวิธี) การส่งมอบอาวุธ กระสุนปืน และยุทโธปกรณ์แก่กองทหารที่ปฏิบัติการหลังแนวข้าศึก รับรองการซ้อมรบของรูปแบบและหน่วยการบิน การขนส่งกำลังพล อาวุธ ยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ การอพยพผู้บาดเจ็บและป่วย การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรักษาสันติภาพ รวมถึงฐานทัพอากาศ หน่วย และหน่วยย่อยของกองกำลังพิเศษ

กองกำลัง VTA ส่วนหนึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานพิเศษ

ทิศทางหลักสำหรับการพัฒนาการบินขนส่งทางทหาร: การรักษาและสร้างขีดความสามารถเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งกองกำลังติดอาวุธในโรงละครต่าง ๆ ของการปฏิบัติการ, การลงจอดทางอากาศ, การขนส่งกองกำลังและยุทโธปกรณ์ทางอากาศผ่านการซื้อ Il-76MD- ใหม่ เครื่องบิน 90A และ An-70, Il-112V และความทันสมัยของเครื่องบิน Il-76 MD และ An-124

การบินปฏิบัติการยุทธวิธีออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการยุทธวิธี) และยุทธวิธีในการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการรบ) ของกลุ่มกองกำลัง (กองกำลัง) ในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางเชิงกลยุทธ์)

กองทัพบก (AA)ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการยุทธวิธีและยุทธวิธีในการปฏิบัติการของกองทัพ (ปฏิบัติการรบ)

เครื่องบินทิ้งระเบิด (BA)ติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ พิสัยไกล และปฏิบัติการ-ยุทธวิธี เป็นอาวุธโจมตีหลักของกองทัพอากาศและออกแบบมาเพื่อทำลายกองกำลังศัตรูของกองกำลัง การบิน กองทัพเรือ ทำลายการทหาร อุตสาหกรรมการทหาร พลังงาน การสื่อสารที่สำคัญ ศูนย์ปฏิบัติการลาดตระเวนทางอากาศและการขุดจากอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเชิงกลยุทธ์และเชิงลึก

จู่โจมเอวิเอชั่น (ShA), ติดอาวุธด้วยเครื่องบินจู่โจมเป็นวิธีการสนับสนุนการบินสำหรับกองกำลัง (กองกำลัง) และออกแบบมาเพื่อทำลายกองกำลัง, วัตถุภาคพื้นดิน (ทะเล) เช่นเดียวกับเครื่องบินข้าศึก (เฮลิคอปเตอร์) ที่สนามบิน (ไซต์) ตามการลาดตระเวนทางอากาศและการขุด จากอากาศในแนวหน้าเป็นหลัก ในเชิงลึกเชิงยุทธวิธีและเชิงปฏิบัติการ-ยุทธวิธี

เครื่องบินรบ (IA), ติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ, ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก, เฮลิคอปเตอร์, ขีปนาวุธร่อนและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน (ทางทะเล) ของศัตรู

การบินลาดตระเวน (RzA), ติดอาวุธด้วยเครื่องบินสอดแนมและยานพาหนะทางอากาศ ถูกออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศของวัตถุ, ศัตรู, ภูมิประเทศ, สภาพอากาศ, การแผ่รังสีทางอากาศและภาคพื้นดินและสภาพทางเคมี

การบินขนส่ง (TrA), ติดอาวุธด้วยเครื่องบินขนส่ง, มีไว้สำหรับลงจอดการโจมตีทางอากาศ, การขนส่งกองกำลัง, อาวุธ, อุปกรณ์ทางทหารและอุปกรณ์พิเศษและวัสดุอื่น ๆ ทางอากาศ, รับรองการซ้อมรบและปฏิบัติการรบของกองกำลัง (กองกำลัง) และการปฏิบัติงานพิเศษ

การก่อตัว, หน่วย, หน่วยย่อยของเครื่องบินทิ้งระเบิด, การโจมตี, เครื่องบินขับไล่, การลาดตระเวนและการบินขนส่งสามารถมีส่วนร่วมในงานอื่น ๆ ได้

การบินพิเศษ (SpA)ติดอาวุธด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ออกแบบมาเพื่อทำงานพิเศษ หน่วยการบินพิเศษและหน่วยย่อยเป็นหน่วยย่อยโดยตรงหรือในการปฏิบัติงานของผู้บังคับกองบินกองทัพอากาศและมีส่วนเกี่ยวข้องในการดำเนินการสำรวจเรดาร์และนำทางการบินสู่เป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน (ทะเล) การตั้งค่าการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์และม่านละออง การค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือและผู้โดยสาร เติมเชื้อเพลิงอากาศยานในอากาศ การอพยพผู้บาดเจ็บและผู้ป่วย; จัดให้มีการจัดการและการสื่อสาร การฉายรังสีทางอากาศ เคมี ชีวภาพ การลาดตระเวนทางวิศวกรรม และการปฏิบัติงานอื่น ๆ

สหพันธรัฐรัสเซียเป็นมหาอำนาจ นี่ไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคน ดังนั้นหลายคนจึงสนใจที่จะมีเครื่องบินให้บริการกับรัสเซียกี่ลำและยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัยและคล่องตัวเป็นอย่างไร? จากการศึกษาเชิงวิเคราะห์ กองทัพอากาศรัสเซียสมัยใหม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนมหาศาลจริงๆ สิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกอย่าง Flight International ได้พิสูจน์ข้อเท็จจริงนี้โดยการเผยแพร่การจัดอันดับประเทศที่มีอาวุธทางอากาศที่ทรงพลังที่สุด

“สวิฟท์”

1. ผู้นำในการจัดอันดับนี้คืออเมริกา กองทัพสหรัฐฯ มีทรัพย์สินทางอากาศทางทหารประมาณ 26% ที่ถูกสร้างขึ้นในโลก ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในการตีพิมพ์ กองทัพสหรัฐฯ มีเครื่องบินทหารประมาณ 13,717 ลำ โดยในจำนวนนี้มีเรือบรรทุกน้ำมันประมาณ 586 ลำ
2. อันดับที่สองแห่งเกียรติยศถูกกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียยึดครอง รัสเซียมีเครื่องบินทหารกี่ลำตามข้อมูลของ Flight International ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสื่อสิ่งพิมพ์ กองทัพรัสเซียในปัจจุบันมีเครื่องบิน 3,547 ลำที่สามารถใช้เพื่อการทหาร หากแปลเป็นเปอร์เซ็นต์ แสดงว่าประมาณ 7% ของศาลทหารทั้งหมดที่มีอยู่ในโลกเป็นของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปีนี้ กองทัพของประเทศควรจะเสริมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 ใหม่ ซึ่งแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในระหว่างการสู้รบที่คลี่คลายในซีเรีย นักวิเคราะห์กล่าวว่าภายในสิ้นปีนี้ จำนวนอุปกรณ์ประเภทนี้จะถึง 123 หน่วย ซึ่งจะเพิ่มพลังให้กับกองทัพรัสเซียอย่างมาก
3. อันดับที่สามในการจัดอันดับคือกองทัพอากาศจีน

• ประมาณ 1,500 สินทรัพย์ทางอากาศ
• เฮลิคอปเตอร์ประมาณ 800 ลำ;
• เกี่ยวกับ 120 Harbin Z โจมตี rotorcraft

โดยรวมแล้ว กองทัพจีนมีเครื่องบิน 2942 ยูนิต นั่นคือ 6% ของเครื่องบินทหารทั้งหมดในโลก หลังจากตรวจสอบข้อมูลที่เผยแพร่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลบางส่วนเป็นความจริง อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ข้อเท็จจริงทั้งหมดที่จะเชื่อถือได้ ดังนั้นคุณไม่ควรพยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถาม - รัสเซียมีเครื่องบินกี่ลำโดยใช้แหล่งนี้เท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าสิ่งพิมพ์นี้ไม่สามารถวิเคราะห์ยุทโธปกรณ์ทางอากาศที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ได้อย่างเต็มที่ และหากคุณทำการเปรียบเทียบระหว่างเครื่องบินรบกับเรือรบขนส่งของกองทัพรัสเซียและสหรัฐอเมริกา คุณจะสังเกตเห็นว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ได้เหนือกว่าฝูงบินรัสเซียอย่างที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวกับ Flight International

องค์ประกอบของกองบินของสหพันธรัฐรัสเซีย

รัสเซียมีเครื่องบินให้บริการกี่เครื่อง? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจากจำนวนยุทโธปกรณ์ทางการทหารไม่ได้เผยแพร่อย่างเป็นทางการในทุกที่ ข้อมูลนี้จึงถูกเก็บไว้เป็นความลับอย่างเข้มงวดที่สุด แต่อย่างที่คุณทราบ แม้แต่ความลับที่เข้มงวดที่สุดก็สามารถเปิดเผยได้ แม้จะเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้น ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ กองบินรัสเซียนั้นด้อยกว่ากองทัพอเมริกันถึงแม้จะไม่มากก็ตาม แหล่งข่าวระบุว่าในคลังแสงของกองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบินประมาณ 3,600 ลำซึ่งดำเนินการโดยกองทัพบกและอยู่ในคลังเก็บของประมาณ 1,000 ลำ กองเรือของสหพันธรัฐรัสเซียประกอบด้วย:

• ยุทโธปกรณ์ทหารระยะไกล
• เครื่องบินขนส่งทางทหาร
• การบินทหาร
• กองกำลังต่อต้านอากาศยาน วิศวกรรมวิทยุ และกองกำลังขีปนาวุธ
• กองกำลังเพื่อการสื่อสารและข่าวกรอง

นอกเหนือจากหน่วยข้างต้น กองทัพอากาศยังรวมถึงกองกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการกู้ภัย บริการด้านหลัง และหน่วยวิศวกรรม

กองเรือรบของเครื่องบินได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินอย่างต่อเนื่องในปัจจุบันกองทัพรัสเซียมีเครื่องบินต่อไปนี้ในคลังแสง:

• Su-30 M2 และ Su-30 SM;
• Su-24 และ Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• จามรี-130.

นอกจากนี้ กองทัพยังเป็นเจ้าของเฮลิคอปเตอร์ทหารด้วย:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• คา-52;
• Mi-8 MTPR และ MI-35 M;
• Mi-26 และ Ka-226

ในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียเขาทำหน้าที่เกี่ยวกับ 170000 มนุษย์. 40000 ของพวกเขาเป็นเจ้าหน้าที่

ขบวนแห่ชัยชนะที่จัตุรัสแดง

โครงสร้างประเภทใดที่ทำงานในกองทัพ?

โครงสร้างหลักของกองทัพเรือรัสเซียคือ:

• กองพลน้อย;
• ฐานที่ตั้งอุปกรณ์ของกองทัพอากาศ
• ผู้บังคับบัญชาของกองทัพบก
• เจ้าหน้าที่บังคับบัญชาแยกต่างหากที่ควบคุมกิจกรรมการบินระยะไกล
• ผู้บังคับบัญชาที่ดูแลกองกำลังขนส่งทางอากาศ

ปัจจุบันมี 4 คำสั่งในกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่

• ในภูมิภาคโนโวซีบีสค์
• ในเขต Khabarovsk;
• ในรอสตอฟ-ออน-ดอน;
• ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ไม่นานมานี้ คณะเจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการปฏิรูปหลายครั้ง หลังจากเสร็จสิ้นการเรียกทหารก่อนหน้านี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศ ปัจจุบันมีฐานทัพอากาศในรัสเซีย ประมาณ 70.

ภารกิจของกองทัพอากาศรัสเซีย

กองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ขับไล่การโจมตีของศัตรูทั้งในท้องฟ้าและในอวกาศ
2. ทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ศัตรูทางอากาศสำหรับวัตถุต่อไปนี้: ทหารและรัฐบาล; การบริหารและอุตสาหกรรม เพื่อวัตถุมงคลอื่นๆ ที่มีคุณค่าต่อประเทศชาติ
3. เพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรู กองทัพเรือรัสเซียสามารถใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ใดๆ รวมทั้งอาวุธนิวเคลียร์
4. หากจำเป็น เรือจะต้องทำการลาดตระเวนจากฟากฟ้า
5. ยุทโธปกรณ์ทางอากาศในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารควรให้การสนับสนุนจากฟากฟ้าสำหรับสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธที่อยู่ในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย

กองเรือทหารของรัสเซียได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินใหม่อย่างต่อเนื่องและเครื่องบินเก่าก็ได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน ตามที่ทราบกันดีว่ากองทัพอากาศรัสเซียเริ่มพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ร่วมกับกองทัพเรือสหรัฐฯ อินเดียและจีน เห็นได้ชัดว่าฐานทัพรัสเซียจะถูกเติมเต็มด้วยอุปกรณ์การบินรุ่นที่ 5 ใหม่ทั้งหมดในไม่ช้า

ติดต่อกับ

| ประเภทของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย | กองกำลังการบินและอวกาศ (VKS) กองทัพอากาศ

กองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

กองกำลังการบินและอวกาศ (VKS)

กองทัพอากาศ

จากประวัติศาสตร์การทรงสร้าง

การบินเริ่มก้าวแรกโดยไม่มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์เพียงพอ ต้องขอบคุณผู้ที่ชื่นชอบเท่านั้น อย่างไรก็ตามในช่วงปลาย XIX - ต้นศตวรรษที่ XX การวิจัยเชิงทฤษฎีและการทดลองในพื้นที่นี้ปรากฏ บทบาทนำในการพัฒนาการบินเป็นของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย N. E. Zhukovsky และ S. A. Chaplygin การบินครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบินได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 โดยพี่น้องช่างกลชาวอเมริกัน ดับเบิลยู. และโอ. ไรท์

ต่อมามีการสร้างเครื่องบินประเภทต่างๆ ในรัสเซียและบางประเทศ ความเร็วของพวกเขาถึง 90-120 กม. / ชม. การใช้การบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกำหนดความสำคัญของเครื่องบินดังกล่าวว่าเป็นอาวุธต่อสู้ใหม่ ทำให้เกิดการแบ่งการบินออกเป็นเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินทิ้งระเบิด และการลาดตระเวน

ในประเทศคู่สงครามในช่วงปีสงคราม ฝูงบินได้ขยายตัวและคุณลักษณะของพวกมันก็ดีขึ้น ความเร็วของเครื่องบินรบถึง 200-220 กม. / ชม. และเพดานเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 7 กม. ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 20 ศตวรรษที่ 20 duralumin เริ่มถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างเครื่องบิน ในยุค 30 ในการออกแบบเครื่องบิน พวกเขาเปลี่ยนจากเครื่องบินปีกสองชั้นเป็นเครื่องบินเดี่ยว ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องบินรบเป็น 560-580 กม. / ชม.

แรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาการบินคือสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากนั้น การบินเจ็ตและการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว กองทัพอากาศมีเครื่องบินเหนือเสียง ในยุค 80 ความสนใจอย่างมากในการสร้างเครื่องบินขึ้นและลงจอดระยะสั้น น้ำหนักบรรทุกมาก และการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ ปัจจุบันบางประเทศกำลังดำเนินการสร้างและปรับปรุงเครื่องบินโคจรและการบินและอวกาศ

โครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศ

• กองบัญชาการกองทัพอากาศ
• การบิน (ประเภทของการบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิด, การโจมตี, เครื่องบินขับไล่, การป้องกันทางอากาศ, การลาดตระเวน, การขนส่งและพิเศษ);
• กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
• กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ
• กองกำลังพิเศษ
• หน่วยและสถาบันของด้านหลัง

กองทัพอากาศ- ประเภทของกองกำลังที่คล่องตัวและคล่องแคล่วที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องอวัยวะของรัฐและการบริหารทหารสูงสุดกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์การจัดกลุ่มกองกำลังศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมที่สำคัญและภูมิภาคของประเทศจากการลาดตระเวนและการโจมตีทางอากาศนัดหยุดงาน ต่อต้านศัตรูด้านการบิน ศัตรูกลุ่มทางบกและทางทะเล ศูนย์กลางการบริหาร การเมือง อุตสาหกรรม และเศรษฐกิจ เพื่อขัดขวางการบริหารราชการของรัฐและการทหาร ขัดขวางการทำงานของกองหลังและการขนส่งตลอดจนการลาดตระเวนทางอากาศและการขนส่งทางอากาศ พวกเขาสามารถทำงานเหล่านี้ภายใต้สภาพอากาศใด ๆ ได้ตลอดเวลาของวันและปี

ภารกิจหลักของกองทัพอากาศในสภาพที่ทันสมัยเป็น:
• เปิดจุดเริ่มต้นของการโจมตีโดยศัตรูทางอากาศ
• การแจ้งเตือนของสำนักงานใหญ่หลักของกองทัพ, สำนักงานใหญ่ของเขตทหาร, กองเรือ, หน่วยงานป้องกันภัยพลเรือนเกี่ยวกับการเริ่มต้นการโจมตีทางอากาศของศัตรู
• ดึงดูดและรักษาอำนาจสูงสุดในอากาศ
• ครอบคลุมกองกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังจากการลาดตระเวนทางอากาศ การโจมตีทางอากาศและอวกาศ
• การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ
• การทำลายวัตถุศักยภาพทางการทหารของศัตรู
• การละเมิดการบริหารทหารและรัฐของศัตรู
• การทำลายขีปนาวุธนิวเคลียร์ กลุ่มต่อต้านอากาศยานและการบินของศัตรูและกำลังสำรองของเขา รวมถึงการลงจอดทางอากาศและทางทะเล
• เอาชนะกลุ่มเรือข้าศึกในทะเล ในมหาสมุทร ที่ฐานทัพเรือ ในท่าเรือและฐานทัพเรือ;
• ทิ้งยุทโธปกรณ์และกองยกพลขึ้นบก
• การขนส่งทางอากาศของทหารและยุทโธปกรณ์
• การดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศเชิงกลยุทธ์ ปฏิบัติการ และยุทธวิธี
• ควบคุมการใช้น่านฟ้าในเขตชายแดน

กองทัพอากาศประกอบด้วยกองกำลังประเภทต่อไปนี้ (รูปที่ 1):
• การบิน (ประเภทของการบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิด, การโจมตี, เครื่องบินขับไล่, การป้องกันทางอากาศ, การลาดตระเวน, การขนส่งและพิเศษ);
• กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
• กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ
• กองกำลังพิเศษ
• หน่วยและสถาบันของด้านหลัง

หน่วยเครื่องบินติดอาวุธด้วยเครื่องบิน เครื่องบินทะเล และเฮลิคอปเตอร์ พื้นฐานของพลังการต่อสู้ของกองทัพอากาศคือเครื่องบินทุกสภาพอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิด ขีปนาวุธ และอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ที่หลากหลาย

กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและวิศวกรรมวิทยุติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานต่างๆ ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น สถานีเรดาร์ และวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธอื่นๆ

ในยามสงบกองทัพอากาศทำหน้าที่ปกป้องชายแดนรัสเซียในน่านฟ้าโดยแจ้งเที่ยวบินของยานพาหนะสอดแนมต่างประเทศในเขตชายแดน

เครื่องบินทิ้งระเบิดมันติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล (ยุทธศาสตร์) และแนวหน้า (ยุทธวิธี) ประเภทต่างๆ ออกแบบมาเพื่อเอาชนะกลุ่มทหาร ทำลายศูนย์ทหาร สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน และการสื่อสารที่สำคัญในเชิงลึกเชิงกลยุทธ์และปฏิบัติการของการป้องกันของศัตรู เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบรรทุกระเบิดขนาดต่างๆ ทั้งแบบธรรมดาและแบบนิวเคลียร์ รวมทั้งขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น

เครื่องบินจู่โจมออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการบินของทหาร เอาชนะกำลังคนและวัตถุในแนวหน้าเป็นหลัก ในยุทธวิธีและปฏิบัติการในเชิงลึกของศัตรู ตลอดจนสั่งการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกในอากาศ
ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งสำหรับเครื่องบินจู่โจมคือความแม่นยำสูงในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนลำกล้องใหญ่, ระเบิด, จรวด

เครื่องบินรบการป้องกันทางอากาศเป็นกำลังหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศ และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมทิศทางและวัตถุที่สำคัญที่สุดจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู มันสามารถทำลายศัตรูในระยะสูงสุดจากวัตถุที่ได้รับการปกป้อง
การบินป้องกันภัยทางอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ เครื่องบินพิเศษและเครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์

การบินสอดแนมออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศของศัตรู ภูมิประเทศ และสภาพอากาศ สามารถทำลายวัตถุที่ซ่อนอยู่ของศัตรูได้
เที่ยวบินลาดตระเวนยังสามารถทำได้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินจู่โจม และเครื่องบินรบ ในการทำเช่นนี้ พวกเขาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพโดยเฉพาะสำหรับการถ่ายภาพทั้งกลางวันและกลางคืนในระดับต่างๆ สถานีวิทยุและเรดาร์ที่มีความละเอียดสูง เครื่องค้นหาทิศทางความร้อน อุปกรณ์บันทึกเสียงและโทรทัศน์ และเครื่องวัดความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก
การบินสอดแนมแบ่งออกเป็นการบินเชิงยุทธวิธี ปฏิบัติการ และยุทธศาสตร์

การบินขนส่งออกแบบมาสำหรับการขนส่งทหาร, ยุทโธปกรณ์, อาวุธ, กระสุน, เชื้อเพลิง, อาหาร, การลงจอดทางอากาศ, การอพยพผู้บาดเจ็บ, ผู้ป่วย, ฯลฯ

การบินพิเศษออกแบบมาสำหรับการตรวจจับและนำทางด้วยเรดาร์ระยะไกล การเติมเชื้อเพลิงอากาศสู่อากาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การฉายรังสี การป้องกันทางเคมีและชีวภาพ การควบคุมและการสื่อสาร การสนับสนุนด้านอุตุนิยมวิทยาและทางเทคนิค การช่วยเหลือลูกเรือที่ประสบภัย การอพยพผู้บาดเจ็บและป่วย

กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญที่สุดของประเทศและกลุ่มกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู
พวกมันประกอบเป็นอาวุธหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศและติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ซึ่งมีพลังยิงที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำสูงในการทำลายอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรู

กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ- แหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับศัตรูทางอากาศและออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนเรดาร์ ควบคุมเที่ยวบินของเครื่องบิน และปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้น่านฟ้าโดยเครื่องบินของทุกแผนก
พวกเขาออกข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศ ข้อมูลการต่อสู้สำหรับกองกำลังต่อต้านอากาศยานและการบินป้องกันภัยทางอากาศ ตลอดจนข้อมูลสำหรับการควบคุมรูปแบบการป้องกันทางอากาศ หน่วย และหน่วยย่อย
กองทหารเทคนิควิทยุติดอาวุธด้วยสถานีเรดาร์และศูนย์เรดาร์ที่สามารถตรวจจับได้ไม่เฉพาะในอากาศเท่านั้น แต่ยังสามารถตรวจจับเป้าหมายบนพื้นผิวได้ตลอดเวลาของปีและทุกวัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและการรบกวน

หน่วยและแผนกสื่อสารมีไว้สำหรับการใช้งานและการทำงานของระบบสื่อสารเพื่อให้แน่ใจว่าคำสั่งและการควบคุมกำลังทหารในกิจกรรมการต่อสู้ทุกประเภท

หน่วยและส่วนย่อยของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ออกแบบมาเพื่อรบกวนเรดาร์ทางอากาศ จุดวางระเบิด การสื่อสาร และวิธีการนำทางด้วยวิทยุของการโจมตีทางอากาศของศัตรู

หน่วยและฝ่ายสนับสนุนด้านการสื่อสารและวิศวกรรมวิทยุออกแบบมาเพื่อให้การควบคุมหน่วยการบินและหน่วยย่อย การนำทางเครื่องบิน การขึ้นและลงของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

หน่วยและหน่วยย่อยของกองกำลังวิศวกรรม เช่นเดียวกับหน่วยและหน่วยย่อยของรังสี การป้องกันทางเคมีและชีวภาพ ได้รับการออกแบบเพื่อทำงานที่ซับซ้อนที่สุดด้านวิศวกรรมและการสนับสนุนทางเคมีตามลำดับ