วัตถุประสงค์และคุณลักษณะของนักล่ากลางคืน Mi 28n "ไนท์สตอล์กเกอร์" vs "อัลลิเกเตอร์" อุบัติเหตุและภัยพิบัติ
ฉันคิดเรื่องราวเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์รบของรัสเซีย วันนี้เป็นภาพร่างสั้นๆ เกี่ยวกับ Mi-28N
การวิเคราะห์สงครามในอัฟกานิสถานแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ากองทัพต้องการเฮลิคอปเตอร์ใหม่เพื่อทดแทน Mi-24 และผู้สนับสนุนได้นำเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิง AN-64 Apache มาใช้ มีการประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่
สำนักออกแบบตั้งชื่อตาม Mil นำเสนอโครงการ Mi-28 ในปี 1982 ซึ่งไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในด้านประสิทธิภาพการต่อสู้เลย เฮลิคอปเตอร์ซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์สำคัญแบบเดียวกับ Mi-24 นั้นมีความเหนือกว่าอย่างมากในหลายประการ
เฮลิคอปเตอร์รบแบบสองที่นั่งถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบใบพัดเดี่ยวแบบคลาสสิก ขนาดของมันทำให้สามารถขนส่งบนเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 ได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 12,100 กก.
ความยาว – 16.9 ม.
ความสูง – 3.8 ม.
เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก – 17.2 ม.
โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์กังหันก๊าซสองเครื่องที่มีกำลัง 2,200 แรงม้าต่อเครื่องยนต์
ความเร็วสูงสุด – 382 กม./ชม.;
ระยะปฏิบัติ – 960 กม.;
เพดานแบบไดนามิก – 5800 ม.
อาวุธหลักบนเรือคือขีปนาวุธนำวิถีของระบบต่อต้านรถถัง Ataka และปืนใหญ่ยิงเร็วขนาด 30 มม. ที่หมุนได้ สิ่งนี้ทำให้พาหนะสามารถบรรลุบทบาทหลักในฐานะยานพิฆาตรถถังได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
น้ำหนักการรบของเฮลิคอปเตอร์อยู่ที่ 1,200 กิโลกรัม รวมถึงหน่วยขีปนาวุธไร้ไกด์และระเบิดทางอากาศขนาดลำกล้องต่างๆ ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนใหญ่ยิงเร็วของเครื่องบิน
ความอยู่รอดในการต่อสู้นั้นมั่นใจได้โดยการทำซ้ำหน่วยที่มีการแยกสูงสุดและการป้องกันซึ่งกันและกัน
มีการใช้การป้องกันส่วนประกอบที่สำคัญกว่าของส่วนที่มีความสำคัญน้อยกว่า โดยผสมผสานชุดเกราะประเภทต่างๆ การเลือกใช้วัสดุและขนาดการออกแบบช่วยลดผลที่ตามมาอย่างหายนะสำหรับเฮลิคอปเตอร์หากได้รับความเสียหายในการต่อสู้ เกราะด้านข้างและกระจกบังลมต้านทานกระสุนสูงถึง 12.7 มม. ห้องโดยสาร – 23 มม. เช่น มันเกือบจะเหมือนกับยานรบทหารราบที่ดีในแง่ของการป้องกัน โรเตอร์หลักรองรับความเสียหายของสปาร์ได้ถึง 20 มม. และช่วยให้คุณบินได้! สถานการณ์ก็เหมือนกันกับโรเตอร์หาง!
ระบบช่วยเหลือลูกเรือช่วยให้นักบินรอดจากการกระแทกพื้นผิวโลกอย่างรุนแรงด้วยความเร็วแนวตั้งสูงสุด 13 เมตร/วินาที
ไม่มีเฮลิคอปเตอร์ใดในโลกที่มีหรือมีเกราะป้องกันที่ทรงพลังขนาดนี้!
Mi-28 ไม่สามารถถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กได้ ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบภาคพื้นดินแล้ว
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 มีการตัดสินใจเตรียมการผลิตจำนวนมาก
ยานพิฆาตรถถัง Mi-28 ใหม่ถูกสาธิตครั้งแรกในงานแสดงทางอากาศ Le Bourget ในปี 1989
หากสถานการณ์เอื้ออำนวย กองทัพอาจได้รับ Mi-28 เข้าประจำการเมื่อ 20 ปีที่แล้ว แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จากผลการทดสอบของรัฐ พบว่ารถยนต์ Ka-50 ที่นั่งเดี่ยวที่นำเสนอสำหรับการแข่งขันมีแนวโน้มที่ดีกว่า
แต่อย่างไรก็ตาม โครงการ Mi-28 ยังคงดำเนินต่อไปและจัดเตรียมไว้สำหรับการสร้างในขั้นตอนแรกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28A รายวันที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และจากนั้นเป็นเวอร์ชันกลางคืน Mi-28N อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง สหภาพโซเวียตก็หยุดอยู่ และเงินทุนสำหรับงานนี้ก็หยุดลง มุมมองเกี่ยวกับการใช้เฮลิคอปเตอร์รบเปลี่ยนไป และล้าหลังคู่แข่งที่สร้างเครื่องจักรที่คล้ายกันและทำงานด้านการปรับปรุงให้ทันสมัยก็ปรากฏชัดเจน
ในปี 1995 มีข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการออกแบบเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถบินในเวลากลางคืน ยิงจากที่กำบัง ฯลฯ ครอบครัว Milevians ทุ่มเทความพยายามและทรัพยากรทางการเงินทั้งหมดเพื่อการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์กลางคืน Mi-28N ยานพาหนะนี้มีชื่อว่า "Night Hunter" เป็นการตอบสนองต่อรถถังบินได้ AH-64D "Apache Longbow" ของอเมริกาจากบริษัท McDonnell Douglas
เมื่อพิจารณาว่าเค้าโครงและการออกแบบของ Mi-28 ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยที่สุด จึงตัดสินใจพัฒนาเฉพาะระบบการบินใหม่สำหรับเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลงนี้ได้รับการวางแผนให้ปฏิบัติการได้ทุกสภาพอากาศและตลอด 24 ชั่วโมงด้วยชุดอุปกรณ์ออนบอร์ดรุ่นที่ห้าชุดใหม่โดยพื้นฐาน
Night Hunter นั้นไม่ได้ด้อยกว่า Apache เลย และในแง่ของลักษณะความสามารถในการเอาตัวรอดจากการรบนั้นเหนือกว่าอย่างมาก Mi-28 เป็นเฮลิคอปเตอร์รบเพียงรุ่นเดียวของเราที่ทำการบินผาดโผนเช่นเดียวกับชาวอเมริกัน: วนซ้ำ ม้วนตัว พลิก ฯลฯ
Mi-28N ถูกขับในโหมดควบคุมเองและอัตโนมัติ โดยบินรอบภูมิประเทศที่ระดับความสูงต่ำมากทั้งกลางวันและกลางคืน การค้นหา การตรวจจับ และการจดจำเป้าหมายยังเกิดขึ้นในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติอีกด้วย สามารถใช้กลุ่มเฮลิคอปเตอร์พร้อมกันเพื่อทำภารกิจให้สำเร็จได้ ในกรณีนี้ ลำดับการทำลายเป้าหมายและการกระจายระหว่างเครื่องจักรจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ
เฮลิคอปเตอร์โจมตีต่อสู้ Mi-28N Night Hunter ซึ่งผลิตโดยบริษัทโฮลดิ้ง Russian Helicopters ได้รับการทดสอบเป็นเวลาหลายปีและได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยกระทรวงกลาโหมรัสเซียเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2013
ตอนที่เขียนโพสต์นี้ มีการใช้สื่อจากรายการทีวี "อาวุธแห่งศตวรรษที่ 20"
โลกมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นับตั้งแต่ปรากฏตัวเหนือสนามรบ (และสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง) ผู้บัญชาการกองทัพในสมัยนั้นไม่ได้ให้ความสำคัญกับพวกเขามากนักโดยผลักไสพวกเขาให้ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือเสริม: อุปกรณ์ปีกหมุนส่วนใหญ่ใช้เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บออกจากพื้นที่ที่เข้าถึงยากของแนวรบ นี่เป็นกรณีในเกาหลี สิ่งนี้เริ่มเปลี่ยนไปในเวียดนาม เมื่อกองทัพสหรัฐฯ ใช้ยานพาหนะเหล่านี้ในการโจมตีภาคพื้นดิน ติดตั้งอาวุธขนาดเล็กและขีปนาวุธ และจากนั้นก็ได้รับเฮลิคอปเตอร์โจมตีลำแรก การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันเกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต แม้ว่าจะมีแนวทางที่แตกต่างกันบ้างก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารโซเวียตยอมรับถึงข้อดีของแนวการพัฒนาเครื่องบินปีกหมุนโจมตีแนวหน้าของอเมริกา ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงแนวทางของผู้ผลิตเครื่องบินในประเทศคือเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N ในขณะนี้ถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน นี่เป็นกรณีที่เราสามารถ "ตามทันและแซงได้"
สตอร์มทรูปเปอร์
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วิธีการหลักในการโจมตีสำนักงานใหญ่ ศูนย์สื่อสาร เสารถถัง และเป้าหมายที่ค่อนข้างเล็กอื่นๆ คือเครื่องบินโจมตี ในช่วงวันแรกอันน่าสลดใจของสงคราม ระเบิด Junkers-87 ถูกทิ้งลงบนหัวทหารของเราซึ่งมีลักษณะการบินที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ตระหนักถึงข้อดีของความประหลาดใจอย่างเต็มที่ “รถถังบิน” Il-2 สร้างขึ้นโดยสำนักออกแบบ Ilyushin มีข้อได้เปรียบเหนือรถถังเยอรมันหลายประการ โดยหลักๆ คือการเอาตัวรอดที่น่าทึ่ง เนื่องจากรูปแบบที่รอบคอบและมีเหตุผล และเกราะที่ทรงพลัง รวมกับโครง- ฟังก์ชั่นรับน้ำหนัก ในเวลานั้นไม่มีใครคิดที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินโจมตีด้วยซ้ำ และเครื่องบินเหล่านี้เองก็ถูกมองว่าเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่ไร้สาระ ซึ่งแทบไม่ได้นำไปใช้เพื่อจุดประสงค์ทางทหารเลย ในอีกสองทศวรรษ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้จะสืบทอดคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ "รถถังบินได้" และจะกลายเป็นหน่วยโจมตีหลักในการสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองทหารในระหว่างการปฏิบัติการทางยุทธวิธี
ฮิวอี้และคอบร้า
UH-1 "Iroquois" ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Huey" โดยทหารอเมริกันเนื่องจากลักษณะของมัน ได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินใบพัดที่มีการผลิตจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ มีความน่าเชื่อถือ ใช้งานง่าย และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากแม้จะมีขนาดที่เล็กก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ใช้งานได้อเนกประสงค์ ใช้เป็นยานพาหนะลงจอด รถพยาบาลบินได้ หรือรถบรรทุกทางอากาศ UH-1 ยังทำหน้าที่สนับสนุนการยิงด้วย แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "เครื่องบินรบโจมตี" ที่เต็มเปี่ยม สาเหตุของความอ่อนแอของฮิวอี้คือการไม่มีเกราะป้องกัน มีเพียงที่นั่งนักบินและถังเชื้อเพลิงเท่านั้นที่มี อย่างไรก็ตาม รูปแบบที่ประสบความสำเร็จและโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังพบการใช้งานในยานพาหนะอีกคันหนึ่ง นั่นคือ Cobra AH-1 ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Bell เดียวกัน ลำตัวที่แคบและกินสัตว์อื่นเข้ามาแทนที่ "ลำตัว" ที่กว้างของฮิวอี้นักบินอยู่ในตำแหน่งที่ตีคู่กันและหน้าที่ของพวกมันก็ถูกแบ่งออกด้วย ในขณะที่คนหนึ่งกำลังขับรถ คนที่สองพยายามตรวจจับและทำลายศัตรู ไม่มีที่ว่างสำหรับคนอื่นในรถ น้ำหนักที่มีประโยชน์ทั้งหมดถูกกินไปด้วยชุดเกราะและอาวุธ เฮลิคอปเตอร์รบ Mi-28N ถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกันในการออกแบบพื้นฐาน
ในขณะเดียวกันในสหภาพโซเวียต นักออกแบบเครื่องบินพยายามรวมฟังก์ชั่นการลงจอดและการโจมตีไว้ในเครื่องเดียว ด้วยเหตุนี้จึงใช้เทคนิคเดียวกันในการ "ยืม" โรงไฟฟ้าและแผนผังเค้าโครง มีเพียง Mi-8 ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์โซเวียตที่ใช้กันมากที่สุดเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ผลลัพธ์โดยทั่วไปดี แต่รถกลับใหญ่และหนักเกินไป เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ดูทรงพลังและน่าประทับใจกว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่น Cobra ขนาดเล็ก แต่ด้อยกว่าในด้านความคล่องแคล่ว ความสามารถในการเข้าใกล้เป้าหมายอย่างซ่อนเร้น และความเปราะบาง จะดีกว่าเสมอถ้าใช้ประสบการณ์ของคนอื่น และเขาแสดงให้เห็นว่าการรวมสองฟังก์ชันไว้ในเครื่องเดียวไม่เป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฟังก์ชัน นอกจากนี้ ในช่วงเวลาตั้งแต่สงครามเวียดนาม ชาวอเมริกันยังคงพัฒนาเฮลิคอปเตอร์โจมตีต่อไป โดยสร้าง Apache AH-64 ซึ่งมีอุปกรณ์ข้อมูลที่สำคัญและกลายเป็นเครื่องบินโจมตีแนวหน้าแบบโรเตอร์คราฟท์แนวความคิดลำแรกของโลก อัฟกานิสถานแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ากองทัพต้องการเฮลิคอปเตอร์รบใหม่
ภารกิจคือการมองเห็นในความมืด
อะนาล็อกของ Apache คือเฮลิคอปเตอร์ Mi-28 ซึ่งโรงงานเฮลิคอปเตอร์ Rostov เริ่มผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 รถคันนี้ดูดีมากดีกว่าคู่แข่งในต่างประเทศหลายประการ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของชาวอเมริกันที่ใช้เฮลิคอปเตอร์ในการต่อสู้ระหว่างการสู้รบหลายครั้งเผยให้เห็นข้อบกพร่องเชิงระบบหลายประการ ปรากฎว่าในที่มืดหรือในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี Apache มีพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้ ในช่วงพายุทะเลทราย กองทัพสหรัฐฯ สูญเสียยานพาหนะหลายคันเนื่องจากการชนกับพื้นดินและระหว่างกันเอง แม้ว่าจะมีระบบการมองเห็นตอนกลางคืนก็ตาม ไม่มีการพูดถึง "งาน" ที่มีประสิทธิผลในความมืด ปัญหาเดียวกันนี้รบกวนกองทหารของรัฐบาลกลางในเชชเนีย กลยุทธ์นี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในเวลากลางคืน ในความมืดศัตรูจะซ้อมรบจัดกลุ่มใหม่และทำการโจมตีด้วยความประหลาดใจหลังจากนั้นตามกฎแล้วเขาก็ถอยกลับไปยังที่ปลอดภัยได้สำเร็จ มีเพียงเฮลิคอปเตอร์ซึ่งเป็น "นักล่ากลางคืน" ที่มองเห็นในความมืดและหมอกเท่านั้นที่สามารถต้านทานกลยุทธ์เหล่านี้ได้
เฮลิคอปเตอร์ใหม่และความแตกต่างที่สำคัญ
ต่อหน้าทีมงานสำนักออกแบบที่ตั้งชื่อตาม ม.ล. มิลมีงานที่ยากลำบาก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนารถยนต์ใหม่ในช่วงต้นยุค 90 มีเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับมัน Mi-28A ซึ่งเป็นการดัดแปลง Mi-28 ที่ทันสมัย ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ไม่แนะนำให้เปลี่ยนสายการผลิตที่โรงงานใน Rostov ครั้งใหญ่ เนื่องจากได้มีการปรับการผลิตแล้ว อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการพิจารณาแผนงานที่สร้างสรรค์และข้อมูลหลายอย่างใหม่ได้สุกงอมแล้ว เฮลิคอปเตอร์ Mi-28A และ Mi-26N มีลักษณะคล้ายกันมาก แต่ภายใต้ "รูปลักษณ์ภายนอก" ที่คล้ายคลึงกันนั้นมีความแตกต่างอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อกระปุกเกียร์หลักและยูนิตอื่นๆ อีกมากมาย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ มีการเปลี่ยนแปลง สิ่งที่เหลืออยู่ของเฮลิคอปเตอร์รุ่นเก่าคือลำตัวหุ้มเกราะหนา ระบบอาวุธและเค้าโครงบางส่วน มีรายละเอียดอีกประการหนึ่งที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์รบเหล่านี้แตกต่าง ภาพถ่ายส่วนบนของเครื่อง ได้แก่ แกนโรเตอร์หลัก แสดงให้เห็นลูกบอลจำนวนหนึ่ง อยู่ในนั้นซึ่งมี "ดวงตา" ของนักล่าที่มองเห็นได้ทั้งหมด
สถาปัตยกรรมทั่วไป
โครงสร้างเครื่องบิน Mi-28 ถูกสร้างขึ้นตามหลักการที่สอดคล้องกับแนวคิดของยานรบปีกหมุนรุ่นที่ห้า 98% ผลิตในรัสเซีย ใบพัดทำจากโพลีเมอร์คอมโพสิตและมีโครงสร้างที่เป็นเนื้อเดียวกัน รวมถึงโปรไฟล์ที่มีลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์พิเศษ ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้น ตามกฎแล้วบูชชิ่งไม่ต้องการการหล่อลื่นซึ่งช่วยให้การทำงานง่ายขึ้นมาก ในกระบวนการทำงาน ผู้ออกแบบต้องแน่ใจว่า Mi-28N “Night Hunter” ในแง่ของลักษณะการบิน (น้ำหนักบินขึ้น - 10.5 ตัน, ความเร็ว - 300 กม./ชม., เพดาน - คงที่ 3,600 ม., ไดนามิก 6,000 ม. , น้ำหนักการรบ - มากกว่า 2 ตัน) ไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นพื้นฐานที่มีความสามารถในการแสดงผาดโผนในขณะที่ปฏิบัติตามหลักการจัดวางการสำรองและการทำซ้ำส่วนประกอบสำคัญหลักที่ยืมมา ลักษณะเฉพาะของแนวทางนี้คือการสร้างสิ่งมีชีวิตไซเบอร์ชนิดหนึ่งออกจากเครื่องด้วยเซ็นเซอร์ของตัวเองและความสามารถในการตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้ทันที
เอซีเอส
ระบบควบคุมได้รับการบูรณาการอย่างสูงสุด ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการทำงานให้เสร็จสิ้นจะแสดงบนหน้าจอสามหน้าจอในแต่ละห้องโดยสารที่แยกจากกันสองแห่ง การประมวลผลข้อมูลดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามเครื่องและโปรเซสเซอร์ต่อพ่วงหลายตัว อินเทอร์เฟซมีสถาปัตยกรรมแบบเปิดซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนแปลงงานอย่างรวดเร็วง่ายขึ้น การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบ
เฮลิคอปเตอร์ Mi-28N Night Hunter กำหนดพิกัดของตัวเอง ในการดำเนินการนี้ ระบบควบคุมจะรับข้อมูลทั้งหมดจากแหล่งวัตถุภายนอก เช่น เซ็นเซอร์ถ่ายภาพความร้อน กล้องออพติคัล และเครื่องระบุตำแหน่งบนตัวรถ (เรดาร์ Arbalet) ที่อยู่บนแกนโรเตอร์หลัก ด้วยข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งเชิงพื้นที่ ทำให้มีคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการของพฤติกรรมของเครื่อง เช่น ความสามารถในการบินที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก (จาก 5 เมตร) การเบี่ยงเบนอัตโนมัติจากสิ่งกีดขวาง (เสา ต้นไม้ การรองรับสายไฟ ฯลฯ ) ไม่ต้องพูดถึงการชนกับพื้น
อาวุธปืนใหญ่
วัตถุประสงค์หลักที่สร้างเฮลิคอปเตอร์ Night Hunter คือเพื่อปฏิบัติการรบในสภาวะที่มีทัศนวิสัยต่ำและไม่มีอยู่เลย Mi-28 รุ่นก่อนนั้นเป็นเครื่องจักรที่โดดเด่นทุกประการ รวมถึงในแง่ของอำนาจการยิง ดังนั้นระยะของอาวุธของ Mi-24N โดยทั่วไปจึงทำซ้ำอุปกรณ์ของต้นแบบ ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ในหัวเรือยังคงเหมือนเดิม (2A42) เช่นเดียวกับกลไกการหมุน ซึ่งให้ความสามารถในการยิงที่ส่วนหนึ่งของซีกโลกด้านหลัง (สูงถึง 110 องศา) และการโก่งตัวในแนวตั้งที่ 53 องศา บางทีมันอาจจะถูกแทนที่ด้วยอาวุธขั้นสูงที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Mi-28N โดยเฉพาะ Night Hunter ยังไม่ได้กำจัดแรงถีบกลับที่รุนแรง ซึ่งทำให้ไม่สามารถยิงได้อย่างแม่นยำเพียงพอ น้ำหนักของปืนควรลดลงและเคลื่อนเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะมากขึ้น ตามที่วิศวกรของ Mil Design Bureau ได้ประกาศไปแล้ว
จรวด
ขีปนาวุธนำวิถี Ataka-V สามารถโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะด้วยความเร็วเหนือเสียง แม้แต่เป้าหมายที่หุ้มด้วยเกราะปฏิกิริยาก็ตาม การรบกวนไม่ส่งผลกระทบต่อมัน - มันจะผ่านหมอกควันและฝุ่น Ataka-D ATGM ใหม่มีระยะการยิงเพิ่มขึ้นเป็น 8 กม. แต่ไม่ใช่ว่าในทุกกรณีลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์รัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุดจะใช้ขีปนาวุธเหล่านี้ มีอาวุธที่ถูกกว่าและง่ายกว่าที่ Mi-28N ติดอาวุธ “Night Hunter” สามารถโจมตีได้อย่างง่ายดายด้วย S-13, S-57 หรือ S-80 NURS หากไม่ต้องการความแม่นยำสูงรวมกับการเจาะเกราะ จริงๆแล้วทุกสิ่งที่ Mi-24 ต่อสู้ด้วยนั้นอยู่ในคลังแสงของเฮลิคอปเตอร์ลำนี้บวกกับอย่างอื่นด้วย ตัวอย่างเช่น เขาสามารถวางทุ่นระเบิดได้
ในกรณีของการสู้รบเต็มรูปแบบ สถานการณ์เป็นไปได้ที่เครื่องบินข้าศึกจะพยายามยิง Mi-28N ตก "Night Hunter" จะสามารถปฏิเสธได้อย่างสมควร: ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-73 สามารถต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศด้วยความคล่องตัวและความเร็วสูง
การป้องกันและกู้ภัย
วิธีการหลักในการปกป้องเฮลิคอปเตอร์ลำนี้คือการซ่อนตัว เขาสามารถเข้าใกล้ที่ระดับความสูงต่ำ ซ่อนตัวอยู่หลังสิ่งกีดขวาง โดยเปิดเผยเพียงเรดาร์ของเขา ลูกเรือมีเวลาประเมินสถานการณ์ ตัดสินใจ และโจมตีทันที โดยลดอำนาจการยิงทั้งหมดที่มีต่อศัตรู นอกจากนี้ยังมีบางสิ่งบางอย่างสำหรับต่อต้านระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอีกด้วย ตัวล่ออินฟราเรดจะหันเหขีปนาวุธออกจากสัญญาณความร้อนของยานพาหนะ และเครื่องสะท้อนแสงแบบไดโพล UV-26 จะทำให้หัวรบสับสน
ห้องโดยสารของนักบินมีชุดเกราะรอบด้าน การป้องกันทำได้โดยแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์หนา 10 มม. เคลือบด้วยชั้นเซรามิก กระจกหุ้มเกราะของไฟฉายมีความหนาตั้งแต่ 43 มม. (ด้านหน้า) ถึง 22 มม. (ด้านข้าง) ที่นั่งของนักบินและผู้ควบคุมก็แยกจากกันด้วยแผ่นเกราะ
ข้อควรระวังนี้ดูเหมือนไม่จำเป็นในสภาวะที่มีการทนไฟสูง นอกจากนี้ ยังได้ใช้เทคนิคเชิงสร้างสรรค์เพื่อลดความเสี่ยงของส่วนประกอบที่สำคัญ ได้แก่:
เครื่องยนต์มีระยะห่างด้านข้างซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวพร้อมกันเมื่อโดนกระสุนปืน
เฮลิคอปเตอร์สามารถไปถึงฐานได้ด้วยเครื่องยนต์เดียวซึ่งจะเปิดเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อเต็มกำลัง
การใช้อุปกรณ์อัตโนมัติแบบนิวแมติกสูงสุด
การทำซ้ำของระบบหลัก
นอกจากนี้ยังมีวิธีแจ้งลูกเรือถึงอันตรายที่กำลังจะเกิดขึ้น หากเฮลิคอปเตอร์ถูกจับโดยระบบนำทาง พวกเขาจะทราบเรื่องนี้ทันทีและจะสามารถดำเนินมาตรการช่วยชีวิตเครื่องบินได้ หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุดก็คือชีวิตของพวกเขา การดีดออกทำงานในสองโหมด ซึ่งขึ้นอยู่กับความสูง (สูงถึง 100 ม. หรือมากกว่า) ในกรณีนี้ ใบพัดและคอนโซลปีกจะถูกยิงออก
นอกจากนี้ยังมีโหมดลงจอดอย่างหนักอีกด้วย ที่นั่งและล้อลงจอดได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะรองรับแรงกระตุ้นและลดแรงกระแทกบนพื้น โดยทั่วไป วิศวกรสำนักออกแบบทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าชีวิตของลูกเรือจะต้องเผชิญกับอันตรายน้อยที่สุด
เวอร์ชันส่งออก
การวิเคราะห์ตัวบ่งชี้ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ Night Hunter ช่วยให้สามารถสรุปได้ว่ากองทัพรัสเซียได้รับเฮลิคอปเตอร์รบที่ดีที่สุดในโลก สามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด: ในความมืดมิด หมอก ท่ามกลางควันและไฟ ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือมีโอกาสสูงที่จะช่วยชีวิตพวกเขาแม้ในสถานการณ์การต่อสู้ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด ไม่น่าแปลกใจที่ไม่เพียงแต่กระทรวงกลาโหมรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอื่น ๆ ที่ต้องการติดเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N ให้กับกองทัพด้วย ภาพถ่ายของยานพาหนะเหล่านี้ที่มีตราสัญลักษณ์ของกองทัพอากาศอียิปต์ แอลจีเรีย และอิรัก จะปรากฏบนสื่อเร็วๆ นี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ในบางประเทศในละตินอเมริกา พวกเขาจะปกป้องผลประโยชน์ของชาติ รัฐบาลสวีเดนยังแสดงความสนใจอย่างมากต่อ Night Hunters แน่นอนว่าเวอร์ชันส่งออกนั้นแตกต่างจากเวอร์ชันในประเทศรัสเซียในแง่ของเครื่องมือและคุณสมบัติบางอย่างของระบบอาวุธ
Mi-28 มีไว้สำหรับใช้ในปฏิบัติการทางทหารที่เต็มไปด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพ สามารถบินได้ทั้งกลางวันและกลางคืนในระดับความสูงที่ต่ำมาก (5-15 ม.) โดยใช้พื้นที่ป้องกัน มีลักษณะการบินสูง ความสามารถในการตรวจจับและทำลายเป้าหมายในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ ตลอดจนการป้องกันการต่อสู้สูงจากกระสุนปืนเล็ก และกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก การออกแบบ Mi-28 เริ่มต้นในปี 1980 เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบลำแรกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เฮลิคอปเตอร์ Mi-28N Night Hunter ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mi-28
วิดีโอถูกลบออกหรือไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ
เมื่อแก้ไขภารกิจการรบ ระบบบูรณาการที่ซับซ้อนของอุปกรณ์ออนบอร์ด Mi-28N ช่วยให้สามารถขับเครื่องบินไปรอบๆ ภูมิประเทศทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ โดยใช้ข้อมูลการทำแผนที่และภาพภูมิประเทศสังเคราะห์สามมิติ การค้นหา การตรวจจับ และการรับรู้เป้าหมาย การใช้เฮลิคอปเตอร์เป็นกลุ่มโดยมีการกระจายเป้าหมายโดยอัตโนมัติระหว่างกัน: การแลกเปลี่ยนข้อมูลสองทางเกี่ยวกับเป้าหมายระหว่างเฮลิคอปเตอร์และโพสต์สั่งการทางอากาศหรือภาคพื้นดิน
อาคารแห่งนี้ประกอบด้วยสถานีสังเกตการณ์และการมองเห็นของผู้ปฏิบัติงานที่มีความเสถียร พร้อมด้วยช่องสัญญาณตรวจการณ์แบบออปติก ความร้อน และโทรทัศน์ สถานีถ่ายภาพความร้อนของนักบินและเครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ การกำหนดเป้าหมายและระบบแสดงผลที่สวมหมวกกันน็อค แว่นตามองกลางคืนสำหรับนักบิน ระบบแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์บนจอแสดงผลคริสตัลเหลวสี ระบบนำทางเฉื่อยและดาวเทียมตลอดจนระบบนำทางตามสนามกายภาพของโลก วิธีการสื่อสารที่ซับซ้อน เรดาร์รอบทิศทาง supra-hub
เรดาร์ช่วยให้เฮลิคอปเตอร์สามารถค้นหาเป้าหมายโดยใช้ภูมิประเทศหรือต้นไม้เพื่ออำพราง โดยเผยให้เห็นเฉพาะ "ส่วนบนของศีรษะ" จากที่กำบัง นอกจากนี้เรดาร์ Mi-28N ต่างจากเรดาร์ของเฮลิคอปเตอร์ AH-64D Apache ของอเมริกาที่สามารถแก้ไขภารกิจการบินและการนำทางได้ ขีปนาวุธนำวิถีที่มีความแม่นยำสูงเหนือเสียงของ Ataka มีระบบนำทางด้วยคำสั่งวิทยุพร้อมภูมิคุ้มกันทางเสียงที่เพิ่มขึ้น มันโจมตีรถถังด้วยเกราะป้องกันปฏิกิริยา เช่นเดียวกับเป้าหมายทางอากาศ เครื่องยิงขีปนาวุธ Igla ความเร็วเหนือเสียงแบบอากาศสู่อากาศถูกใช้แบบยิงแล้วลืม การเปิดตัวของพวกเขาถูกควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงาน แท่นยึดปืนเคลื่อนที่ติดตั้งปืนใหญ่ 2A42 ขนาดลำกล้อง 30 มม. ช่วงของมุมโก่งในระนาบแนวนอนคือ 220° ในระนาบแนวตั้ง - 53° สิ่งนี้ทำให้เฮลิคอปเตอร์มีความเสี่ยงต่อศัตรูน้อยลง การวางกระสุนบนป้อมปืนโดยตรงจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการส่งมอบกระสุนปืนได้อย่างมีนัยสำคัญ (ไม่มีปลอกกระสุนที่ยืดหยุ่นได้) ต้องขอบคุณระบบจ่ายไฟแบบเลือกของปืน ลูกเรือจึงสามารถเลือกประเภทของกระสุนปืนได้โดยตรงระหว่างการรบ นักบินเล็งเป้าโดยใช้หรือไม่มีระบบกำหนดเป้าหมายที่สวมหมวกกันน็อค
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Mi-28N Night Hunter ประกอบด้วยขีปนาวุธอากาศยานไร้ไกด์ (ลำกล้อง 80 และ 130 มม.) และปืนเครื่องบิน GSh-23 ขนาดลำกล้อง 23 มม. ซึ่งบรรจุอยู่ในตู้บรรจุปืนสากลคงที่ UPK-23-250 อาวุธนี้ถูกใช้โดยนักบิน เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถใช้เป็นชั้นทุ่นระเบิดได้ด้วยโดยมีการติดตั้งภาชนะพิเศษที่จุดกันสะเทือน ในกรณีที่โรเตอร์หางทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เฮลิคอปเตอร์ก็สามารถกลับเข้าสู่สนามบินได้ การชดเชยแรงบิดปฏิกิริยาที่ความเร็วนั้นมาจากกระดูกงู การลงจอดจะดำเนินการในโหมดเครื่องบินหรือในโหมดการหมุนอัตโนมัติเมื่อแรงบิดปฏิกิริยาใกล้เคียงกับศูนย์ ในกรณีที่เฮลิคอปเตอร์ได้รับความเสียหายจากการต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญที่ระดับความสูงต่ำมาก ระบบช่วยเหลือจะช่วยให้นักบินรอดชีวิตได้เมื่อตกด้วยความเร็วแนวตั้ง 12 เมตร/วินาที ในช่วงแรก ระบบแรงดึงดูดแบบบังคับจะเปิดใช้งาน แรงกระแทกจะถูกดูดซับโดยแชสซีที่ใช้พลังงานสูงและเบาะนั่งดูดซับพลังงานแบบพิเศษ ที่ระดับความสูงของการบินมากกว่า 100 ม. การช่วยเหลือลูกเรือด้วยร่มชูชีพจะมั่นใจได้ด้วยระบบหลบหนีฉุกเฉิน นักบินและผู้ปฏิบัติงานแยกกันเปิดใช้งาน เนื่องจากห้องโดยสารถูกแบ่งด้วยฉากกั้นที่หุ้มเกราะ ความเป็นไปได้ที่จะทำลายสมาชิกลูกเรือทั้งสองพร้อมกันจึงลดลง หากนักบินได้รับบาดเจ็บ ผู้ควบคุมเครื่อง Mi-28N สามารถนำเครื่องบินไปที่สนามบินได้อย่างอิสระ
Mi-28N เช่นเดียวกับ Mi-28 มีช่องที่ด้านหลังของลำตัวที่สามารถรองรับคนได้ 2 คน Mi-28N สามารถถูกส่งไปยังพื้นที่สู้รบด้วยเครื่องบิน Il-76 ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดใบมีด, เรดาร์เหนือฮับ, คอนโซลปีกและโคลง ระยะเวลาในการเตรียมเฮลิคอปเตอร์สำหรับการบินหลังการขนถ่ายไม่เกิน 1.5 ชั่วโมง Mi-28 ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊สพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กำลัง 2,200 แรงม้า / 2x1618 กิโลวัตต์ ช่องอากาศเข้ามีอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น และท่อไอเสียมีแผงป้องกันความร้อน ซึ่งช่วยลดการแผ่รังสีความร้อนของเฮลิคอปเตอร์ได้ 1.5 เท่า
เฮลิคอปเตอร์แบบโรเตอร์เดี่ยวที่มีล้อลงจอดแบบสามล้อคงที่ ปีกเสริม และเครื่องยนต์ในห้องโดยสารที่ด้านข้างของลำตัว ใบพัดเป็นแบบคอมโพสิตทั้งหมด ห้องโดยสารที่มีการจัดเรียงลูกเรือตามกัน เพื่อเพิ่มความอยู่รอดในการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์ ห้องนักบินได้รับการหุ้มเกราะอย่างเต็มที่ กระจกจอแบนสามารถทนต่อการถูกโจมตีโดยตรงจากกระสุนขนาดลำกล้องสูงสุด 12.7 มม. และเศษกระสุน องค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญได้รับการปกป้องโดยสิ่งที่สำคัญน้อยกว่า และหลายหน่วยและ ระบบมีการทำซ้ำ การออกแบบดังกล่าวมีช่องทางเทคนิคพิเศษที่สามารถรองรับคนได้ 3 คน ซึ่งสามารถใช้เพื่ออพยพลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์อีกลำที่ตกออกจากสนามรบได้
อุปกรณ์ในห้องนักบินของนักบินประกอบด้วย HUD และกล้องติดหมวกกันน็อคสำหรับควบคุมปืน ส่วนห้องนักบินของผู้ควบคุมเครื่องนำทางมีตัวบ่งชี้บน CRT เพื่อแสดงข้อมูลจากระบบออปติกอิเล็กทรอนิกส์ มีอุปกรณ์สำหรับระงับรังสีอินฟราเรดและการหยดเป้าหมายความร้อนผิดพลาดโดยอัตโนมัติ ระบบช่วยเหลือลูกเรือที่ระดับความสูงต่ำประกอบด้วยที่นั่งดูดซับพลังงานและอุปกรณ์ลงจอดพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกแบบสองห้อง ซึ่งรับประกันความอยู่รอดของลูกเรือในระหว่างการลงจอดฉุกเฉินด้วยความเร็วแนวตั้งกระแทกพื้นสูง (สูงสุด 12 เมตร/วินาที) ที่ระดับความสูง ลูกเรือสามารถทิ้งเฮลิคอปเตอร์ด้วยร่มชูชีพโดยยิงออกจากปีกก่อน เครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ติดตั้งอยู่ในสถานีเล็ง ซึ่งจะกำหนดระยะปัจจุบันไปยังเป้าหมายและส่งข้อมูลนี้ไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่อคำนวณการแก้ไขเมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่และ NUR นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการยิงขีปนาวุธและการเลือก วิถีที่ดีที่สุด ณ เวลาที่เปิดตัว
เฮลิคอปเตอร์มีการติดตั้งปืนใหญ่ NPPU-28 แบบเคลื่อนย้ายได้พร้อมปืนถัง 2A42 ที่ได้รับการดัดแปลง (ลำกล้อง 30 มม. อัตราการยิง 900 รอบ/นาที ความจุกระสุน 250 นัด) บนป้อมปืนที่ติดตั้งอยู่ที่ลำตัวด้านหน้า ปืนทำงานประสานกับการมองเห็นและมีความคล่องตัวเหมือนกัน ภายในทัศนวิสัยที่มองเห็นได้โดยไม่ต้องใช้เลนส์ขยาย นักบินยังสามารถเล็งและยิงปืนโดยใช้ HUD หรือกล้องติดหมวกกันน็อคได้
ใต้ปีก มี Shturm ATGM สูงสุด 16 ตัวพร้อมระบบนำทางด้วยคำสั่งวิทยุหรือ Ataka-V พร้อมระบบนำทางด้วยเรดาร์และหน่วย NAR สูงสุดสี่ยูนิต (ลำกล้อง 80 มม. พร้อมขีปนาวุธ 20 นัดหรือ 130 มม. พร้อมขีปนาวุธ 5 ตัว) สามารถแขวนลอยได้บนระบบกันสะเทือนสี่ตัว คะแนนซึ่งสามารถเปิดตัวได้จากทั้งสองห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งภาชนะที่มีเครื่องยิงลูกระเบิดและปืนใหญ่ 23 มม. ระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 500 กก. (น้ำหนักรวมสูงสุด 2,000 กก.) ได้อีกด้วย เฮลิคอปเตอร์มีอุปกรณ์สำหรับวางทุ่นระเบิด
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของลูกเรือ Mi-28N "Night Hunter"............................2 คน ความยาวลำตัว.... ..... ............17.05 ม. ความสูง............................3.82 ความกว้างรวมคอนโซลปีก ........................5.88 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หลัก................. ................ .....17.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ท้าย........................ ....3.85 ม.น้ำหนัก: ว่าง........ ................8095 กก.น้ำหนักบินขึ้นปกติ........... .................น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 10900 กก. ........................12100 กก น้ำหนักบรรทุกการรบ...................... ...2300 กิโลกรัม มวลเชื้อเพลิง................ ......1500 กก.ขุมพลัง: ประเภทเครื่องยนต์............. ..........เพลาเทอร์โบ รุ่น.............. ..........VK-2500-02กำลัง: ในโหมดฉุกเฉิน.... ....................2700 ลิตร กับ. ที่โหมดบินขึ้น............................2200 ลิตร กับ. ในโหมดล่องเรือ........................ 1,500 ลิตร ค. ลักษณะการบิน ความเร็วสูงสุด............. 300 กม./ชม. ล่องเรือ.............. . .......... 265 กม./ชม. ระยะการบิน........................สูงสุด 450 กม.; มี PTB: 1,087 กม. เพดานคงที่............................3600 ม. เพดานแบบไดนามิก........... .... .......5600 ม. อัตราการไต่............................13.6 ม./วินาที อาวุธยุทโธปกรณ์ Mi- 28N "Night Hunter" อาวุธขนาดเล็กในตัวและปืนใหญ่............................ปืนใหญ่ 2A42 ขนาด 1 × 30 มม. กระสุน 300 นัด จุดแข็ง........................4 จรวดไร้ไกด์...................... ...NAR S-8 - 4 x 20 ชิ้น; ขีปนาวุธนำวิถี NAR S-13........................ ATGM "Sturm-V"; "โจมตี-B"; “ Ataka-VN” (16 ชิ้น) “ อากาศสู่อากาศ”:“ Strelets” พร้อมขีปนาวุธ Igla-V - 4 x 4 ชิ้น UR Attack-V (ตัวยึดคาน DB-3UV) ขีปนาวุธพร้อม TGSN Igla-V KMGU-2 - ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับบรรทุกสินค้าขนาดเล็กสำหรับวางทุ่นระเบิด ปืนใหญ่ NPPU-28 ขนาด 30 มม. กระสุน 150 นัด .................................... ภาพถ่าย Mi- 28N "นักล่ากลางคืน"
สหภาพโซเวียตไม่ได้เข้าร่วม "การแข่งขันเฮลิคอปเตอร์" ในทันที และในตอนแรกล้าหลังสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้ตระหนักถึงประโยชน์ของการใช้เฮลิคอปเตอร์ในช่วงสงครามเกาหลีแล้ว อย่างไรก็ตาม สหภาพโซเวียตมองเห็นข้อดีของการใช้ "เครื่องบินโรเตอร์" อย่างรวดเร็วในขอบเขตการทหารและเริ่มตามทัน
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา มิลเสนอให้สร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่สามารถส่งทหารไปยังสนามรบ และหากจำเป็น ก็สนับสนุนพวกเขาด้วยการยิง มีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธทรงพลังบนเฮลิคอปเตอร์และสร้างห้องลงจอดที่ดีในนั้น ประวัติศาสตร์ของการสร้างเฮลิคอปเตอร์ในตำนาน - Mi-24 ซึ่งเป็น "รถถังบิน" ของโซเวียตจึงเริ่มต้นขึ้น ในปี พ.ศ. 2514 มีการส่งมอบยานพาหนะสองสามคันแรกสำหรับการทดสอบการบิน เฮลิคอปเตอร์ลำนี้มีการดัดแปลงที่แตกต่างกันมากมายและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมากกว่าหนึ่งครั้ง เขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งและสงครามด้วยอาวุธหลายครั้ง ผ่านโรงเรียนอันโหดร้ายของอัฟกานิสถาน ต่อสู้ในทวีปต่างๆ และในประเทศต่างๆ
“รถถังบินได้” ยังคงให้บริการและให้บริการอย่างน่าเชื่อถือในกองทัพรัสเซียและกองทัพอื่นๆ ของโลก
แต่ขณะเดียวกัน ประสบการณ์ในสงครามอัฟกานิสถานแสดงให้เห็นว่ากองทัพต้องการเฮลิคอปเตอร์ลำใหม่ Mi-24 เป็นเครื่องจักรที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง และเมื่อเวลาผ่านไปก็สามารถกำจัดข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ได้ แต่ปัญหาอยู่ที่แนวคิดของมัน Mi-24 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นพาหนะต่อสู้ของทหารราบที่บินได้ ในตอนแรกตั้งใจว่าเฮลิคอปเตอร์จะสามารถส่งกำลังทหารแล้วปิดล้อมได้ การใช้เฮลิคอปเตอร์ในการปฏิบัติการรบ (โดยเฉพาะในอัฟกานิสถาน) แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะส่วนใหญ่ใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตี และไม่จำเป็นต้องใช้ห้องลงจอด ในปี พ.ศ. 2518 กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้ประกาศการแข่งขันเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นใหม่ สำนักงานของ Kamov และ Mil เข้ามามีส่วนร่วม กองทัพต้องการเฮลิคอปเตอร์แบบอะนาล็อก AH-1 Cobra ของอเมริกา
นอกจากนี้นักยุทธศาสตร์โซเวียตยังสนใจอีกประเด็นหนึ่งนั่นคือความเป็นไปได้ในการใช้เฮลิคอปเตอร์กับยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู สองสามปีก่อนเริ่มการแข่งขัน มีเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นซึ่งสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับกองทัพโซเวียต ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 เฮลิคอปเตอร์ AN-1 Cobra ของอิสราเอลจำนวน 18 ลำได้ทำลายรถถังอียิปต์ 90 คันโดยไม่สูญเสียยานพาหนะแม้แต่คันเดียว ดังนั้นนักออกแบบโซเวียตจึงได้รับมอบหมายให้สอนเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่เพื่อต่อสู้กับรถถัง
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 หลังจากการทดสอบหลายครั้ง Ka-50 ชนะการแข่งขันเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตี และพวกเขาก็เริ่มสร้าง Mi-28 ใหม่ตามความต้องการของลูกค้า เฮลิคอปเตอร์ลำใหม่นี้มีชื่อว่า Mi-28A ถูกจัดแสดงในปี 1988 ในงานนิทรรศการที่ Le Bourget แต่แล้วสหภาพโซเวียตก็ล่มสลายและทุกคนก็ไม่มีเวลาสำหรับเฮลิคอปเตอร์สักพักหนึ่ง Mi-28 เข้าประจำการในปี 1995 และในปี 1996 Mi-28 N ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกในรัสเซียที่สามารถทำงานได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ
ด้วยเหตุนี้เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi 28 N จึงได้รับฉายาว่า "นักล่ากลางคืน"
ภายนอก เฮลิคอปเตอร์ลำนี้มีความคล้ายคลึงกับเฮลิคอปเตอร์ Mi 28 มาก ยกเว้นรายละเอียดเดียวที่สะดุดตาในทันที นั่นคือลูกบอลเรดาร์ที่อยู่เหนือแกนโรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์ แต่รายละเอียดนี้เปลี่ยนลักษณะของเครื่องจักรไปอย่างมากโดยเปลี่ยนจากเครื่องจักรที่ค่อนข้างธรรมดาให้เป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดในรัสเซียซึ่งสามารถแข่งขันกับอะนาล็อกต่างประเทศได้
รายละเอียดและคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่อง
เฮลิคอปเตอร์รบ Mi 28 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบโรเตอร์เดี่ยวแบบคลาสสิก โดยมีโรเตอร์หลักหนึ่งตัวและโรเตอร์หางหนึ่งอัน ใบพัดทั้งสองมีใบพัดสี่ใบ ยานพาหนะมีล้อสามล้อแบบตายตัวและห้องโดยสารแบบสองที่นั่ง นักบินอยู่ในนั้นทีละคน ห้องโดยสารหุ้มเกราะ และส่วนประกอบและระบบที่สำคัญที่สุดของเฮลิคอปเตอร์ก็หุ้มเกราะด้วย ระบบที่สำคัญหลายระบบมีการทำซ้ำ เครื่องยนต์ตั้งอยู่คนละด้านของลำตัว มีช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กที่สามารถจุคนได้ 2-3 คน โรเตอร์หางเป็นรูปตัว X ความเร็วของรถมากกว่า 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เฮลิคอปเตอร์มีระบบช่วยเหลือลูกเรือในการลงจอดฉุกเฉิน - เป็นที่นั่งนักบินพิเศษและอุปกรณ์ลงจอดที่สามารถดูดซับแรงกระแทกได้
เรดาร์หน้าไม้ (ลูกบอลที่สามารถมองเห็นได้เหนือระนาบของใบพัด) ช่วยให้เฮลิคอปเตอร์บินและเคลื่อนที่ได้ในระดับความสูงที่ต่ำมาก ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ศัตรูจะตรวจพบได้ ความซับซ้อนของอุปกรณ์ออนบอร์ดช่วยให้ลูกเรือสามารถสำรวจภูมิประเทศและปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะได้อย่างมาก เรดาร์ออนบอร์ด "Crossbow" ช่วยให้คุณบินได้ตลอดเวลา โดยจะส่งสัญญาณให้นักบินทราบถึงสิ่งกีดขวางในเส้นทางของเฮลิคอปเตอร์ รวมถึงต้นไม้และสายไฟด้วย ต้องขอบคุณหน้าไม้ที่ทำให้ Mi-28 N สามารถซ่อนตัวในรอยพับของภูมิประเทศและเปิดเผยเฉพาะด้านบนด้วยเสาอากาศ
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกนำทางโดยสนามทางกายภาพของโลกและยังสามารถใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมได้อีกด้วย ฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจัดเก็บแผนที่สามมิติจำนวนมากของพื้นที่การต่อสู้
“นักล่ากลางคืน” มีระบบปราบปรามอินฟราเรดและระบบปล่อยกับดักความร้อน เฮลิคอปเตอร์มีความสามารถในการรบกวนเรดาร์ของศัตรูและหัวนำทางขีปนาวุธ
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Mi 28N ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาด 30 มม. และยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธนำวิถีและไม่ได้นำวิถีอีกด้วย เฮลิคอปเตอร์สามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้ เฮลิคอปเตอร์มีจุดกันกระเทือนสี่จุด ยานพาหนะยังสามารถติดตั้งสำหรับวางทุ่นระเบิดได้
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลักของ Mi 28
| การปรับเปลี่ยน | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูหลัก, ม | 17.20 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์หาง, ม | 3.84 |
| ความยาว ม | 16.85 |
| ส่วนสูง, ม | 3.82 |
| น้ำหนักกก | |
| ว่างเปล่า | 7890 |
| การบินขึ้นปกติ | 10400 |
| การบินขึ้นสูงสุด | 11500 |
| เชื้อเพลิงในประเทศ กก | 1500 |
| พีทีบี แอล | 4x500 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | 2 GTD คลิมอฟ TV3-117 |
| กำลัง, กิโลวัตต์ | 2x1640 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 282 |
| ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม | 260 |
| ระยะ กม | 460 |
| อัตราการไต่, ม./นาที | 816 |
| เพดานปฏิบัติ, ม | 5750 |
| เพดานแบบคงที่ ม | 3450 |
| ลูกเรือผู้คน | 2 |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ | ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. 2A42 หนึ่งกระบอก; ATGM "โจมตี", "โจมตี" และ "ลมกรด" |
เฮลิคอปเตอร์ Mi 28 มีการดัดแปลงหลายอย่างที่แตกต่างกันในลักษณะทางเทคนิค อุปกรณ์ ปีที่ผลิต และรายละเอียดอื่น ๆ
การปรับเปลี่ยน Mi-28
- มิ-28. เครื่องทดลองที่ถูกส่งไปแก้ไข
- Mi-28 A. รถดัดแปลง. มันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า โรเตอร์ส่วนท้ายรูปตัว X และอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง ไม่ได้เข้าซีรีย์..
- Mi-28 L. สร้างขึ้นเพื่อการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในอิรัก ไม่ได้เข้าซีรีย์..
- Mi-28 N. “นักล่ากลางคืน” เฮลิคอปเตอร์ทุกสภาพอากาศที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้ตลอดเวลาของวัน
- มิ-28 NE เวอร์ชันส่งออกของ “นักล่ากลางคืน”
- มิ-28 นิวเม็กซิโก Mi-28 N. รุ่นปรับปรุงใหม่
- มี-28 ยูบี. เฮลิคอปเตอร์ฝึกรบพร้อมการควบคุมซ้ำซ้อน
เมื่อพูดถึง Mi-28 สามารถสังเกตสิ่งต่อไปนี้ได้ ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค เฮลิคอปเตอร์โจมตีนี้มีความคล้ายคลึงกับ American Apache มาก แม้ว่าจะมีราคาต่ำกว่ามากก็ตาม นอกจากนี้คุณสมบัติของ Mi-24 ยังมองเห็นได้ชัดเจนในเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ เราสามารถพูดได้ว่ารถคันนี้เป็นความทันสมัยของ "จระเข้" ที่ล้ำลึกมาก มีโซลูชั่นใหม่ประมาณ 25-30% ในเฮลิคอปเตอร์ลำนี้และทำให้มีผลกำไรมาก ส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนมากได้รับการพัฒนาอย่างดีและเป็นที่รู้จักของเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค เครื่องจักร Kamov เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง แต่นั่นทำให้ยากขึ้นที่จะเปิดตัวเป็นซีรีส์ ดังนั้นการเลือก Mi-28 N เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีหลักสำหรับกองทัพรัสเซียจึงเป็นประโยชน์เชิงตรรกะและประหยัด
คำถามหลักในตอนนี้คือจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป Mi-28N สามารถเรียกได้ว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์รุ่นที่สองที่ดีซึ่งเป็นอะนาล็อกของรัสเซียของ Apache แต่เฮลิคอปเตอร์ของอเมริกามีการผลิตมาเป็นเวลานาน ผ่านการทดสอบในความขัดแย้งหลายครั้ง และมีการดัดแปลงหลายอย่าง รัสเซียเพิ่งเริ่มการผลิตซีรีส์ "นักล่ากลางคืน" อย่างต่อเนื่อง ในช่วงเวลานี้ สหรัฐอเมริกาสามารถสร้างเฮลิคอปเตอร์ Comanche รุ่นใหม่ซึ่งใช้เทคโนโลยีการลักลอบได้ และพวกเขาก็ทิ้งมันไปได้ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้กลับไม่ประสบความสำเร็จมากนักจากมุมมองทางเทคนิคและมีราคาแพงเกินไปแม้แต่ในสหรัฐอเมริกา
แต่นั่นอาจไม่ใช่ประเด็น เป็นไปได้มากว่ายุคของเฮลิคอปเตอร์โจมตีกำลังกลายเป็นอดีตไปแล้ว UAV จะเข้ามาแทนที่ ยานพาหนะไร้คนขับมีราคาถูกกว่ามากและได้พิสูจน์ประสิทธิภาพและความมีชีวิตแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวมีประสิทธิภาพ ล่องหน และคล่องตัวมากกว่าเฮลิคอปเตอร์ และไม่จำเป็นต้องเสี่ยงชีวิตของนักบินด้วย สหรัฐอเมริกายังคงเป็นที่หนึ่งในการพัฒนาอุปกรณ์ดังกล่าว แต่กองทัพจีนก็ตามทันพวกเขาอย่างรวดเร็ว รัสเซียล้าหลังในทิศทางนี้ จนถึงขณะนี้ การพัฒนาทั้งหมดมีอยู่ในรูปแบบของภาพวาดและโครงการเท่านั้น
วิดีโอเกี่ยวกับ MI-28
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา
กองทัพรัสเซียได้นำเฮลิคอปเตอร์โจมตีของกองทัพรุ่นใหม่สองลำ ได้แก่ Mi-28N Night Hunter และ Ka-52 Alligator ประการแรกคือการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนักส่วนที่สองถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นอย่างแท้จริง
ก-52. รูปถ่าย: sdelanounas.ru
ขณะนี้เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เข้าปฏิบัติหน้าที่สู้รบในซีเรีย ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Ka-52 แต่ Mi-28N ชนแล้วทำให้นักบินเสียชีวิตสองคน อย่างไรก็ตาม มีอุบัติเหตุค่อนข้างมากกับเครื่องจักรที่ไม่ประสบความสำเร็จนี้ ทั้งในระหว่างการทดสอบและระหว่างการแสดงทางอากาศ และในสงคราม..
ไม่สำเร็จตั้งแต่เริ่มต้น
การสร้าง Mi-28 เป็นการตอบสนองต่อ American AN-64 Apache ซึ่งเมื่อปรากฏในภายหลังก็ไม่ประสบความสำเร็จ ต่างจากรถอเมริกัน Mi-28 รุ่นแรกไม่ใช่ทุกสภาพอากาศและไม่สามารถใช้งานได้ในเวลากลางคืน
Mi-28 รูปถ่าย: airwar.ru Mi-28 ไม่มีระบบการมองเห็นและนำทางแม้แต่ระบบเดียว รถกลายเป็นรถหยาบและทำให้เกิดการประเมินเชิงลบจากกองทัพซึ่งชอบผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นมากกว่า - Ka-50 หลังจากการทดสอบเปรียบเทียบ เฮลิคอปเตอร์ Kamov OJSC แซงหน้าเครื่อง M.L. ไมล์.
"คา-50". รูปถ่าย: snariad.ru จากนั้นพวกเขาก็ดำเนินการ: "Milevites" หันไปหาผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตพร้อมกับร้องเรียนเกี่ยวกับอคติของการแข่งขันที่เกิดขึ้น ภายใต้แรงกดดันจากสมาชิกพรรคที่สนับสนุน Mil Design Bureau ตัวแทนของกองทัพอากาศตกลงที่จะทดสอบเปรียบเทียบใหม่ ซึ่งกินเวลาจนถึงปี 1986 เป็นผลให้สถาบันวิจัยกระทรวงกลาโหมเลือกใช้ Ka-50
จากนั้น OKB M.L. Mil กล่าวหาว่ากองทัพไร้ความสามารถและส่งเรื่องร้องเรียนที่เกี่ยวข้องไปยังคณะกรรมการกลาง CPSU และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ด้วยเหตุนี้ หลังจากการตรวจสอบ ค่าคอมมิชชั่น และการประชุมหลายครั้ง ปรากฎว่า Ka-50 ยังดีกว่า Mi-28
แต่เมื่อถึงเวลานี้ เวลาก็สูญเสียไปอย่างไม่อาจแก้ไขได้ สหภาพโซเวียตล่มสลาย และไม่พบเงินสำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ เพื่อความเป็นธรรม เราทราบว่า Ka-50 เข้าประจำการในปี 1995, Mi-28 ในรุ่น Night Hunter ในปี 2009 เท่านั้นหลังจากการดัดแปลงมากมาย
อย่างไรก็ตาม Mi-28N สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในเวลากลางคืนได้เฉพาะในปี 2548 เท่านั้น Ka-50 สามารถทำได้ในปี 1982 นั่นคือ "Milevites" ต้องใช้เวลา 23 ปีเพื่อชดเชยช่องว่าง
กระปุกเกียร์อันตราย
ข้อบกพร่องหลักประการหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุหลายครั้งคือกระปุกเกียร์ VR-28 ใหม่ หน่วยนี้ดูค่อนข้างหยาบและต้องมีการดัดแปลงมากมาย
"เอ็มไอ-28เอ็น". รูปถ่าย: Militaryrussia.ru กว่าทศวรรษผ่านไปก่อนที่ Mil Design Bureau จะสามารถกำจัดส่วนใหญ่ได้ ด้วยเหตุนี้ กระปุกเกียร์ใหม่ที่เรียกว่า VR-29 จึงเริ่มได้รับการติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N เวอร์ชันทันสมัยซึ่งถูกติดตั้งใน การผลิตในปี 2549
แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เครื่องจักรบินได้ดีขึ้นแต่อย่างใด เพียงในปี 2554 เท่านั้นที่วิศวกรสามารถรักษาอาการเจ็บป่วยร้ายแรงในหน่วยโครงสร้างได้ - เมื่อใช้งานนานกว่าสองชั่วโมง กระปุกเกียร์จะร้อนเกินไป ซึ่งทำให้ใบพัดหยุดทำงาน
นอกจากนี้เนื่องจากโหลดที่ไม่ได้ออกแบบบนองค์ประกอบต่าง ๆ ของกระปุกเกียร์โลหะจึงถูกตัดออกในเกียร์อยู่ตลอดเวลาและมีเศษโลหะขนาดเล็กตกลงบนหน้าจอกรองน้ำมัน และนี่คือโทษประหารชีวิตสำหรับเฮลิคอปเตอร์ และอาจรวมถึงลูกเรือด้วย
พงศาวดารแห่งภัยพิบัติ
เริ่มจากจุดที่เราค้างไว้ - ด้วยกระปุกเกียร์แม้ว่าสิ่งนี้จะรบกวนลำดับเวลาก็ตาม
เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2554 Mi-28N (เครื่องบินหมายเลข 05) ตกระหว่างการบินฝึก สาเหตุของการล้มคือเศษโลหะที่เข้าไปในกระปุกเกียร์ ส่งผลให้ลูกเรือตัดสินใจลงจอดฉุกเฉิน
ระหว่างลงจอด รถก็กระแทกพื้นพร้อมห้องโดยสาร นักบินถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล Budennovsk ซึ่งผู้บัญชาการลูกเรือ พันโท Andrei Glyantsev เสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บ
บอร์ด "Mi-28N" หมายเลข 05 หลังเกิดภัยพิบัติ 15/02/2554 รูปถ่าย: Militaryrussia.ru โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นดังนี้: ที่ระดับความสูงประมาณ 1,500 เมตรพบปัญหาในเครื่องยนต์ ลูกเรือสามารถลงไปที่ความสูง 400 เมตรหลังจากนั้นในที่สุดกระปุกเกียร์ก็ล้มเหลวและเฮลิคอปเตอร์ที่กลิ้งไปมาและหมุนไปในอากาศอย่างควบคุมไม่ได้ก็ชนกับพื้น การให้ความช่วยเหลือในสถานการณ์เช่นนี้เป็นไปไม่ได้
ความสนใจ! คุณปิดใช้งาน JavaScript เบราว์เซอร์ของคุณไม่รองรับ HTML5 หรือคุณติดตั้ง Adobe Flash Player เวอร์ชันเก่าไว้ 
ดูเหมือนว่าจะเกิดโศกนาฏกรรมในเดือนสิงหาคม 2558 จากการสาธิตที่สนามฝึกซ้อมดูโบรวิชี จากนั้น Mi-28N อีกเครื่องก็ชนกัน (หมายเลขท้าย 15 ทะเบียน RF-95316) นักบินซึ่งเป็นผู้นำทีมแอโรบิก Berkut พันเอกอิกอร์ บูเทนโก เสียชีวิต
ในเดือนสิงหาคม 2555 ขณะทำการฝึกบินในพื้นที่ Mozdok Mi-28N อีกเครื่องได้ลงจอดอย่างหนัก ตามรายงานของนิตยสาร Military-Industrial Courier สาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากปัญหากับกระปุกเกียร์หลัก รถไม่ได้รับความเสียหายมากนัก ลูกเรือรอดชีวิตมาได้
เฮลิคอปเตอร์ Mi-28N ลงจอดอย่างหนักใน Mozdok รูปถ่าย: Militaryrussia.ru ภัยพิบัติล่าสุดในซีเรียเมื่อวันที่ 12 เมษายนในคืนวันอังคาร Night Hunter ได้เกิดอุบัติเหตุใกล้กับเมืองฮอมส์ ลูกเรือสองคน - นักบิน Andrei Okladnikov และนักเดินเรือ Viktor Panko - เสียชีวิต ตามเวอร์ชันหนึ่ง สาเหตุของภัยพิบัตินั้นมีลักษณะทางเทคนิค
เครื่องบิน Mi-28N ตกหมายเลข 43 ที่สนามฝึก Gorokhovets, 19/06/2009 รูปถ่าย: Militaryrussia.ru อุบัติเหตุ Mi-28N ที่ลงทะเบียนอย่างเป็นทางการครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2552 ขณะยิงจากปืนใหญ่ในโหมดโฮเวอร์ เกิดความล้มเหลวโดยอัตโนมัติ และระบบออนบอร์ดปล่อยจรวดเครื่องบินไร้ไกด์ ก๊าซผงเข้าไปในเครื่องยนต์ทำให้เกิดไฟกระชาก ลูกเรือต้องลงจอดฉุกเฉิน ในระหว่างนั้นเฮลิคอปเตอร์ได้รับความเสียหายมากมาย
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?
Mi-28N มีข้อบกพร่องสำคัญหลายประการที่ลดความอยู่รอดของลูกเรือในสนามรบลงอย่างมาก ไนท์ฮันเตอร์ไม่มีระบบดีดตัวไอพ่นสำหรับนักบิน ซึ่งช่วยให้ลูกเรือสามารถเอาชีวิตรอดในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดได้ (แบบ Ka-52 มี)
"Mi-28N" รูปถ่าย: Militaryrussia.ru เฮลิคอปเตอร์รบทั้งหมดในโลกมีระบบควบคุมที่ซ้ำกัน (รวมถึง Ka-52 ซึ่งกำลังต่อสู้อย่างแข็งขันในซีเรีย) การมีอยู่ของระบบดังกล่าวทำให้ลูกเรือคนใดคนหนึ่งสามารถควบคุมเฮลิคอปเตอร์ได้ เครื่องนำทาง Mi-28N ควรทำอย่างไรหากนักบินเสียชีวิต? เขาสามารถขับรถที่เสียหายไปที่ฐานได้หรือไม่? เลขที่
จริงอยู่ที่ Milevians ประกาศการสร้างการดัดแปลงการฝึกการต่อสู้ของ Mi-28UB ซึ่งติดตั้งแท่งควบคุมอันที่สอง แต่นี่คือยานฝึกรบ และในแผนการผลิตมีการระบุไว้ในข้อความคลุมเครือว่า "ภายในปี 2020"