Sau และปืนต่อต้านรถถัง ปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านรถถัง ปืนอัตตาจร

เพื่อต่อสู้กับรถถังกลางและรถถังหนักใหม่ที่ปรากฎในสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ปืนต่อต้านรถถังต่อต้านรถถังหลายประเภทได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตหลังสงคราม

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 การผลิตปืนอัตตาจร SU-122 ที่ออกแบบบนพื้นฐานของรถถังกลาง T-54 เริ่มต้นขึ้น ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น SU-122-54 เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ครั้งก่อนในการใช้ปืนอัตตาจรในช่วงปีสงคราม A.E. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบ สุลิน.

อาวุธหลักของ SU-122 คือปืน D-49 (52-PS-471D) - ปืน D-25 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถังผลิตหลังสงครามของซีรีส์ IS ปืนติดตั้งชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติแนวนอนรูปลิ่มพร้อมกลไกการชนด้วยระบบไฟฟ้า ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงของปืนเป็นห้ารอบต่อนาที กลไกการยกของปืนประเภทเซกเตอร์ให้มุมชี้ของปืนตั้งแต่ -3° ถึง +20° ในแนวตั้ง เมื่อลำกล้องได้รับมุมสูงที่ 20 ° ระยะการยิงโดยใช้กระสุน HE คือ 13,400 ม. ด้วยการถือกำเนิดของต้นทศวรรษ 1960 รถถัง American M60 และรถถัง English Chieftain สำหรับปืนไรเฟิล D-49, ลำกล้องรองและกระสุนสะสมได้รับการพัฒนา กระสุน - 35 นัดประเภทแขนแยก อาวุธเพิ่มเติมคือปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. สองกระบอก อันหนึ่งที่มีระบบบรรจุกระสุนนิวแมติกจับคู่กับปืน อีกอันหนึ่งคือต่อต้านอากาศยาน

ตัวถังของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นปิดสนิทและเชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะความหนาในส่วนหน้าคือ 100 มม. ด้านข้างคือ 85 มม. ห้องต่อสู้ถูกรวมเข้ากับห้องควบคุม ด้านหน้าตัวเรือเป็นหอประชุมซึ่งเป็นที่ตั้งของปืน
ในป้อมปืนที่หมุนได้ซึ่งติดตั้งอยู่ทางด้านขวาบนหลังคาห้องโดยสาร ติดตั้งเครื่องวัดระยะ

ปืนอัตตาจร SU-122-54 จะไม่เท่ากันในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่การพัฒนาของตัวรถถังเอง ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถโจมตีด้วยอาวุธยิงและทหารราบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายที่เป็นเกราะด้วย เมื่ออาวุธของพวกมันดีขึ้น และรูปลักษณ์ของ ATGM ทำให้การผลิตยานพิฆาตรถถังแบบพิเศษนั้นไม่มีจุดหมาย

จากปี พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2499 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ทั้งหมด 77 คัน ต่อมาภายหลังการซ่อม พาหนะเหล่านี้ถูกดัดแปลงเป็นรถหุ้มเกราะและรถสนับสนุนด้านเทคนิค

ในตอนต้นของยุค 80 ในกองทัพส่วนใหญ่ของประเทศที่พัฒนาแล้ว การติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองได้หายไปในทางปฏิบัติ หน้าที่ของพวกเขาถูกควบคุมโดยระบบต่อต้านรถถังและส่วนหนึ่งเรียกว่า "รถถังล้อ" - ยานเกราะสากลหุ้มเกราะเบาพร้อมอาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง

ในสหภาพโซเวียต การพัฒนายานพิฆาตรถถังยังคงให้การป้องกันรถถังสำหรับหน่วยทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกองทัพอากาศ (VDV) ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองหลายประเภทได้รับการออกแบบและผลิต

รถหุ้มเกราะรุ่นแรกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกองทัพอากาศคือ ASU-76 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. สร้างขึ้นภายใต้การนำของ N. A. Astrov การออกแบบเครื่องจักรได้รับการพัฒนาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 - มิถุนายน พ.ศ. 2490 และต้นแบบปืนอัตตาจรรุ่นแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 ASU-76 มีลูกเรือสามคน ขนาดย่อ เกราะกันกระสุนเบา และโรงไฟฟ้าที่ใช้หน่วยยานยนต์ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบในปี พ.ศ. 2491-2492 เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2492 ได้มีการนำ ASU-76 ไปใช้งานอย่างไรก็ตามมีการผลิตเป็นจำนวนมากยกเว้นเครื่องสองเครื่องของชุดการติดตั้งที่ประกอบขึ้นในปี พ.ศ. 2493 ซึ่งทำ ไม่ผ่านการทดสอบภาคสนาม ไม่ได้ดำเนินการ ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก การปฏิเสธที่จะผลิตเครื่องร่อนสำหรับการขนส่งหนัก Il-32 ซึ่งเป็นวิธีเดียวในการลงจอดเครื่องขนาด 5.8 ตันในขณะนั้น

ในปี 1948 ที่สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 40 ภายใต้การนำของ N. A. Astrov และ D. I. Sazonov ได้มีการสร้างปืนอัตตาจร ACS-57 ขึ้น พร้อมด้วยปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ Ch-51 ขนาด 57 มม. พร้อมด้วย Grabinskaya กระสุน ZiS-2 ในปี 1951 ASU-57 ได้รับการรับรองจากกองทัพโซเวียต

อาวุธหลักของ ASU-57 คือปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติขนาด 57 มม. Ch-51 ในการดัดแปลงพื้นฐานหรือการดัดแปลง Ch-51M ปืนมีลำกล้องปืนโมโนบล็อกที่มีความยาว 74.16 คาลิเบอร์ อัตราการยิงทางเทคนิคของ Ch-51 สูงถึง 12 อัตราการมองเห็นจริงคือ 7 ... 10 รอบต่อนาที มุมนำแนวนอนของปืนคือ ±8° แนวนำแนวตั้ง - ตั้งแต่ −5° ถึง +12° กระสุน Ch-51 เป็นนัดรวม 30 นัดด้วยกระสุนโลหะทั้งหมด กระสุนอาจรวมถึงกระสุนเจาะเกราะ ลำกล้องรอง และกระสุนที่แตกเป็นเสี่ยง ตามการแบ่งประเภทของกระสุน Ch-51 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2

สำหรับการป้องกันตัวเองของลูกเรือ ASU-57 ในช่วงปีแรกนั้น ได้มีการติดตั้งปืนกล SGM ขนาด 7.62 มม. หรือปืนกลเบา RPD ไว้ทางด้านซ้ายของห้องต่อสู้

ASU-57 มีเกราะกันกระสุนแบบเบา ตัวถังของปืนอัตตาจรชนิดกึ่งปิดเป็นโครงสร้างกล่องรองรับที่แข็งแรง ประกอบจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะหนา 4 และ 6 มม. เชื่อมต่อกันโดยหลักการเชื่อม เช่นเดียวกับที่ไม่ใช่ แผ่นดูราลูมินหุ้มเกราะที่เชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของตัวถังด้วยการโลดโผน

ASU-57 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะแบบอินไลน์ 4 จังหวะของรุ่น M-20E ที่ผลิตโดยโรงงาน GAZ ด้วยกำลังสูงสุด 55 แรงม้า

ก่อนการมาถึงของเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่นใหม่ ASU-57 สามารถขนส่งทางอากาศได้โดยใช้เครื่องร่อนขนย้ายแบบลากจูง Yak-14 เท่านั้น ASU-57 ขับเข้าไปในเครื่องร่อนและปล่อยให้มันอยู่ภายใต้อำนาจของตัวเองผ่านจมูกบานพับ ในระหว่างเที่ยวบิน การติดตั้งถูกยึดด้วยสายเคเบิล และเพื่อป้องกันการโยกเยก ระบบกันสะเทือนของมันถูกบล็อกบนร่างกาย

สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญด้วยการนำเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่น An-8 และ An-12 มาใช้ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการลงจอดของ ACS-57 ทั้งโดยการลงจอดและโดยร่มชูชีพ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ Mi-6 ยังสามารถนำมาใช้เพื่อลงจอดปืนอัตตาจรได้

ASU-57 เข้าประจำการกับกองกำลังทางอากาศของสหภาพโซเวียตในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ดังนั้น ตามตารางการจัดบุคลากร ในหน่วยปฏิบัติการทางอากาศทั้งเจ็ดที่พร้อมให้บริการในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดยไม่นับแผนกฝึกอบรมหนึ่งหน่วย โดยรวมแล้วควรมีปืนอัตตาจรเพียง 245 กระบอกเท่านั้น ในกองทหาร ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง สำหรับคุณสมบัติการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะ ได้รับฉายาว่า "เฟอร์ดินานด์เปล่า" ซึ่งก่อนหน้านี้สวมใส่โดย SU-76 ซึ่ง ACS-57 แทนที่ด้วยกองพันปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

เนื่องจากอุปกรณ์การขนส่งที่ให้บริการกับกองทัพอากาศในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ไม่มีอุปกรณ์ลงจอดในอากาศจึงใช้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเบาเช่นเดียวกับการขนส่งพลร่มชูชีพสี่คนบนเกราะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับการอ้อมด้านข้างหรือด้านหลังของศัตรู เมื่อจำเป็นต้องมีการถ่ายโอนกำลังอย่างรวดเร็ว

การปรากฏตัวของโมเดลขั้นสูงในการให้บริการกับกองทัพอากาศไม่ได้นำไปสู่การถอด ACS-57 ออกจากการให้บริการ หลังเท่านั้น หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง ถูกย้ายจากระดับกองพลของกองกำลังทางอากาศไปยังระดับกองร้อย เป็นเวลานาน ASU-57 ยังคงเป็นรถหุ้มเกราะรุ่นเดียวของกองทัพอากาศที่สามารถให้การสนับสนุนการยิงเพื่อการลงจอดซึ่งสามารถลงจอดด้วยร่มชูชีพ ในขณะที่กองทหารในอากาศได้รับการติดตั้งใหม่ในปี 1970 ด้วย BMD-1s ทางอากาศใหม่ ซึ่งให้การป้องกันรถถังและการยิงสนับสนุนจนถึงระดับหมู่ กองพันทหาร ASU-57 ก็ค่อยๆ เลิกใช้ ในที่สุด ASU-57 ก็ถูกปลดประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 1980

ความสำเร็จของปืนอัตตาจรเบาทางอากาศ ASU-57 ทำให้เกิดความปรารถนาของกองบัญชาการโซเวียตที่จะมีปืนอัตตาจรขนาดกลางพร้อมปืนใหญ่ขนาด 85 มม.

ในปี 1959 OKB-40 ที่พัฒนาแล้วนำโดย N.A. Astrov
เอเอสยู-85. อาวุธหลักของ ASU-85 คือปืน 2A15 (ชื่อโรงงาน - D-70) ซึ่งมีลำกล้องปืนโมโนบล็อกที่ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนและอีเจ็คเตอร์เพื่อขจัดผงก๊าซที่ตกค้างออกจากลำกล้องปืน กลไกการยกเซกเตอร์แบบแมนนวลให้มุมยกระดับในช่วงตั้งแต่ -5 ถึง +15 องศา คำแนะนำแนวนอน - 30 องศา ปืนกล SGMT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่

บรรจุกระสุนแบบพกพาจำนวน 45 นัด รวมกระสุนรวมที่มีน้ำหนัก 21.8 กก. แต่ละนัดมีโพรเจกไทล์หลายประเภท สิ่งเหล่านี้รวมถึงระเบิดแรงสูงระเบิด UO-365K ที่มีน้ำหนัก 9.54 กก. ซึ่งมีความเร็วเริ่มต้น 909 m / s และมีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายกำลังคนและทำลายป้อมปราการของศัตรู เมื่อทำการยิงที่มือถือเป้าหมายหุ้มเกราะ - รถถังและปืนอัตตาจร - กระสุนเจาะเกราะหัวแหลม Br-365K ที่มีน้ำหนัก 9.2 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 1150 m / s ถูกนำมาใช้ กระสุนเหล่านี้สามารถทำการยิงแบบมุ่งเป้าได้ไกลถึง 1200 ม. กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 2,000 ม. เจาะแผ่นเกราะหนา 53 มม. ซึ่งทำมุม 60 ° และกระสุนปืนสะสม - 150 มม. ระยะการยิงสูงสุดของกระสุนกระจายแรงระเบิดสูงคือ 13400 ม.

ความปลอดภัยของ ASU-85 ในส่วนหน้าของตัวถังอยู่ที่ระดับของรถถัง T-34 ก้นลูกฟูกทำให้ร่างกายมีความแข็งแรงมากขึ้น คันธนูด้านขวาคือห้องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของที่นั่งคนขับ ห้องต่อสู้อยู่กลางรถ

รถยนต์ 6 สูบ รูปตัววี สองจังหวะ 210 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-206V ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า

เป็นเวลานาน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถลงจอดได้โดยการลงจอดเท่านั้น จนกระทั่งถึงปี 1970 ที่มีการพัฒนาระบบร่มชูชีพแบบพิเศษ
ตามกฎแล้ว ASU-85 นั้นถูกขนส่งโดยการขนส่งทางทหาร An-12 ปืนอัตตาจรติดตั้งอยู่บนแท่นซึ่งมีร่มชูชีพหลายอันติดอยู่ ก่อนที่จะสัมผัสกับพื้น เครื่องยนต์จรวดเบรกพิเศษเริ่มทำงาน และหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ลงจอดอย่างปลอดภัย หลังจากขนถ่ายเครื่องถูกย้ายไปยังตำแหน่งต่อสู้ภายใน 1-1.5 นาที

ASU-85 มีการผลิตตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2509 ในช่วงเวลานั้นการติดตั้งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสองครั้ง ประการแรก หลังคาระบายอากาศที่ทำจากเหล็กแผ่นรีดหนา 10 มม. พร้อมช่องสี่ช่องติดตั้งอยู่เหนือห้องต่อสู้ ในปี 1967 ASU-85 ได้เข้าร่วมในความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอล หรือที่เรียกว่า "สงครามหกวัน" และประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของพวกเขาเผยให้เห็นความจำเป็นในการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM ขนาด 12.7 มม. บนโรงจอดรถ . ส่งไปยัง GDR และโปแลนด์ เธอเข้าร่วมในช่วงเริ่มต้นของสงครามอัฟกานิสถานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปืนใหญ่ของกองบินที่ 103

ยานเกราะที่ผลิตขึ้นจำนวนมากได้ถูกส่งไปติดตั้งกองพันทหารปืนใหญ่อัตตาจรของกองพลทางอากาศ แม้จะยุติการผลิตจำนวนมาก แต่ ASU-85 ยังคงให้บริการกับกองกำลังทางอากาศจนถึงสิ้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ASU-85 ถูกปลดประจำการโดยกองทัพรัสเซียในปี 1993

ในปี 1969 ยานเกราะต่อสู้ทางอากาศ BMD-1 ถูกนำมาใช้ ทำให้สามารถยกระดับความสามารถของกองทัพอากาศให้อยู่ในระดับใหม่ที่มีคุณภาพ ระบบอาวุธ BMD-1 ทำให้สามารถแก้ปัญหาการสู้รบกำลังคนและยานเกราะได้ ความสามารถในการต่อต้านรถถังของยานพาหนะนั้นเพิ่มมากขึ้นหลังจากการแทนที่ของ Malyutka ATGM ด้วย 9K113 Konkurs ในปี 1978 ในปีพ. ศ. 2522 หุ่นยนต์ ATGM "Robot" ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMD ได้ถูกนำมาใช้ ในปี 1985 BMD-2 เข้าประจำการด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม.

ดูเหมือนว่ายานพาหนะขนส่งทางอากาศบนแชสซีเดียวทำให้สามารถแก้ปัญหางานทั้งหมดที่กองกำลังทางอากาศเผชิญอยู่ได้ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การมีส่วนร่วมของยานพาหนะเหล่านี้ในความขัดแย้งในท้องถิ่นจำนวนมากเผยให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกทางอากาศที่มีอาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง
ซึ่งจะสามารถให้การสนับสนุนการยิงแก่กองกำลังยกพลขึ้นบก ทำหน้าที่เทียบเท่า BMD รวมถึงการต่อสู้กับรถถังสมัยใหม่

ปืนต่อต้านรถถังขับเคลื่อนด้วยตนเอง 2S25 Sprut-SD ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 บนฐานขยาย (สองลูกกลิ้ง) ของยานต่อสู้ทางอากาศ BMD-3 โดยบริษัทร่วมทุนของโรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราด และหน่วยปืนใหญ่สำหรับ มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานปืนใหญ่ N9 (g. Yekaterinburg). ตรงกันข้ามกับระบบปืนใหญ่แบบลากจูง Sprut-B ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่ได้รับชื่อ Sprut-SD ("ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" - การลงจอด)

ปืนอัตตาจร "Sprut-SD" ที่ตำแหน่งการยิง

ปืนสมูทบอร์ 125 มม. 2A75 เป็นอาวุธหลักของปืนอัตตาจร Sprut-SD
ปืนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนรถถังขนาด 125 มม. 2A46 ซึ่งติดตั้งบนรถถัง T-72, T-80 และ T-90 เมื่อติดตั้งบนแชสซีที่เบากว่า ปืนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์หดตัวแบบใหม่ โดยให้การถอยกลับไม่เกิน 700 มม. ปืนลูกซองกระสุนสูงที่ติดตั้งในห้องต่อสู้นั้นติดตั้งระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์จากสถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาและมือปืน ซึ่งสามารถสับเปลี่ยนการทำงานได้

ปืนที่ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนนั้นติดตั้งอีเจ็คเตอร์และปลอกหุ้มฉนวนความร้อน การรักษาเสถียรภาพในระนาบแนวตั้งและแนวนอนทำให้คุณสามารถยิงกระสุน 125 มม. แยกจากคาร์ทริดจ์ได้ Sprut-SD สามารถใช้กระสุนในประเทศขนาด 125 มม. ได้ทุกประเภท รวมถึงกระสุนเจาะเกราะแบบขนนกและ ATGM ของรถถัง การบรรจุกระสุนของปืน (40 125 มม. รอบ, 22 ในนั้นในตัวโหลดอัตโนมัติ) สามารถรวมขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าการทำลายเป้าหมายที่อยู่ในระยะสูงสุด 4,000 ม. ปืนสามารถยิงได้ ลอยด้วยคลื่นสูงถึงสามจุดในส่วนที่ ±35 ลูกเห็บ อัตราการยิงสูงสุด - 7 รอบต่อนาที

ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริม ปืนอัตตาจร Sprut-SD นั้นติดตั้งปืนกลร่วมขนาด 7.62 มม. พร้อมปืนใหญ่ที่บรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดในเทปเดียว

ปืนอัตตาจร Sprut-SD นั้นแยกไม่ออกจากรถถังในรูปลักษณ์และอำนาจการยิง แต่ด้อยกว่าในแง่ของความปลอดภัย สิ่งนี้เป็นตัวกำหนดกลวิธีในการต่อสู้กับรถถัง - ส่วนใหญ่มาจากการซุ่มโจมตี

โรงไฟฟ้าและแชสซีมีความเหมือนกันมากกับ BMD-3 ซึ่งเป็นฐานที่ใช้ในการพัฒนาปืนอัตตาจร 2S25 Sprut-SD 2V06-2S เครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงวางตรงข้ามแนวนอนในแนวนอนด้วยกำลังสูงสุด 510 แรงม้า ประสานกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล กลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติก และการส่งกำลังสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นสองตัว เกียร์อัตโนมัติมีห้าเกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลังเท่ากัน

ระบบกันสะเทือนของแชสซีแบบ Hydropneumatic ส่วนบุคคล โดยมีระยะห่างจากพื้นรถที่สามารถเปลี่ยนได้จากเบาะนั่งคนขับ (จาก 190 เป็น 590 มม. ใน 6-7 วินาที) ช่วงล่างของแชสซีให้ความสามารถในการข้ามประเทศสูงและการวิ่งที่ราบรื่น

เมื่อต้องเดินทางไกลถึง 500 กม. รถสามารถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุดถึง 68 กม. / ชม. บนถนนลูกรัง - ที่ความเร็วเฉลี่ย 45 กม. / ชม.

ปืนอัตตาจร Sprut-SD สามารถขนส่งโดยเครื่องบิน BTA และเรือลงจอด โดดร่มกับลูกเรือในรถ และเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำโดยไม่ต้องฝึก

น่าเสียดายที่จำนวนยานพาหนะยอดนิยมเหล่านี้ในกองทัพยังมีไม่มากนัก รวมแล้วประมาณ 40 คันได้ส่งมอบไปแล้ว

ตามวัสดุ:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

คำอธิบายเหตุผลและการอภิปราย - บนหน้า วิกิพีเดีย:การรวมประเทศ/8 พฤษภาคม 2555.
การอภิปรายจะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ (หรือนานกว่านั้นหากดำเนินไปอย่างช้าๆ)
วันที่เริ่มการสนทนา - 2012-05-08.
หากไม่ต้องการการสนทนา (กรณีที่ชัดเจน) ให้ใช้เทมเพลตอื่น
อย่าลบแม่แบบจนกว่าการอภิปรายจะสิ้นสุดลง

ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร- การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบพิเศษและหุ้มเกราะเบาบางส่วน (การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร) ที่เชี่ยวชาญสำหรับการต่อสู้กับยานเกราะข้าศึก มันอยู่ในชุดเกราะที่ปืนต่อต้านรถถังต่อต้านรถถังแตกต่างจากยานเกราะพิฆาตรถถังซึ่งมีการป้องกันเกราะที่สมบูรณ์และดี

สหรัฐอเมริกา

ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังของอเมริกาถูกจัดประเภทอย่างเป็นทางการว่าเป็น "ยานเกราะพิฆาตรถถัง" อย่างไรก็ตาม เกราะที่ไม่สมบูรณ์และบางส่วนไม่อนุญาตให้จัดประเภทเป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่เต็มเปี่ยม ลักษณะเฉพาะของยานเกราะอเมริกันคือการวางอาวุธในป้อมปืนเปิดด้านบนที่หมุนได้พร้อมระบบถ่วงน้ำหนักที่พัฒนาขึ้นที่ด้านท้าย

• เอ็ม10 วูล์ฟเวอรีนเป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่ล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งใช้รถถังกลาง M4 เชอร์แมน
• M18 Hellcat - เวอร์ชันหนึ่งของ M10 ที่มีการป้องกันเกราะที่ลดลง แต่ความคล่องตัวสูงกว่า นอกจากนี้ มันยังติดอาวุธด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานหนัก Browning M2HB เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศและต่อสู้กับกำลังคนของศัตรู
• M36 Jackson (หรือ Slugger) - ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่เคลื่อนที่ได้ช้า แต่ทรงพลังมาก โดยอิงจากรถถังกลาง M4 Sherman; มีเกราะหน้าที่ดี แต่เกราะด้านข้างยังคงกันกระสุนได้

ประเทศอังกฤษ

• อาร์เชอร์ - ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่เคลื่อนที่ช้าแต่ติดอาวุธทรงพลังมาก โดยอิงจากรถถังกลางของวาเลนไทน์

คุณสมบัติเค้าโครง

ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร "อาร์เชอร์"

ในแง่ของเลย์เอาต์ ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (โดยมีปืนอยู่ในโรงจอดรถ) นั้นค่อนข้างธรรมดา - โรงจอดรถที่มีปืนตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ เครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง และห้องควบคุม อยู่ที่หัวรถ ข้อยกเว้นที่น่าสนใจคือ ปืนอัตตาจรของ Archer ซึ่งภายนอกคล้ายกับพาหนะอื่น ๆ ของคลาสนี้ แต่ที่จริงแล้วมีความคล้ายคลึงกันในเลย์เอาต์ของยานพิฆาตรถถัง SU-85 ของโซเวียต - ห้องต่อสู้และห้องควบคุมอยู่ที่จมูกของ รถและเครื่องยนต์อยู่ท้ายเรือ ความแตกต่างอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าปืน SU-85 นั้นพุ่งไปในทิศทางของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในขณะที่อาร์เชอร์นั้นพุ่งเข้าหามัน ในตำแหน่งการต่อสู้ นักธนูหันไปข้างหน้าอย่างดุดัน และคนขับรถของเธอไม่เห็นสนามรบ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้สามารถออกจากตำแหน่งการยิงได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องหันรถ

วรรณกรรม

• ละตุกิน เอ.เอ็น.การติดตั้งต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง // สารานุกรมทหารโซเวียต / เอ็ด เอ.เอ็น.คิเซเลฟ - ม., 1980. - ต. 7 - ส. 234.
• ละตุกิน เอ.เอ็น.อาวุธต่อต้านรถถัง. - ม., 1974.

ชิ้นส่วนปืนใหญ่อัตตาจรในสงครามโลกครั้งที่ 2 มีบทบาทที่หลากหลาย ตั้งแต่การสนับสนุนทหารราบระหว่างการป้องกันไปจนถึงอาวุธต่อต้านรถถังแบบเคลื่อนที่ที่สามารถโจมตีร่วมกับหน่วยอื่นๆ

อาวุธหลักของปืนอัตตาจร ขึ้นอยู่กับประเภทของปืน คือปืนต่อต้านรถถังที่มีความสามารถ 47 ถึง 128 มม. หรือปืนครกที่มีความสามารถสูงสุด 380 มม. ขึ้นอยู่กับพลังของปืน เกราะและมวลของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเปลี่ยนไป ที่ "Sturmtigr" ถึง 68 ตันและปืนต่อต้านรถถัง Jagdtigr - 70 ตันปืนอัตตาจรนี้เป็นพาหนะที่หนักที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ส่วนใหญ่แล้ว ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการออกแบบบนตัวถังของรถถังต่าง ๆ ซึ่งบางครั้งล้าสมัย แต่ยังคงรักษาไว้เป็นจำนวนมาก (เช่น Pz-I และ Pz-II ของเยอรมันในปี 1941) ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและรถถังคือการไม่มีป้อมปืนที่หมุนได้ ซึ่งลดความสูง (และตามนั้น ความเปราะบาง) ของพาหนะ แต่ยังลดลักษณะการรบด้วย ส่วนใหญ่มักใช้ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองในหน่วยเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกองพลรถถังเมื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู เช่นเดียวกับเมื่อขับไล่การโจมตีของรถถัง พวกเขาแสดงประสิทธิภาพสูง แม้ว่าปืนอัตตาจรขนาดใหญ่ที่มีปืนทรงพลัง (Ferdinand, Nashorn, Jagdpanther) มีความเสี่ยงต่อการบินและรถถังกลางที่เคลื่อนที่ได้ง่ายกว่ามาก
การประเมินความสำเร็จของกองทหารเยอรมันในแอฟริกา Millentin เขียนว่า:
“แล้วจะอธิบายความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของ Afrika Korps ได้อย่างไรในความคิดของฉันชัยชนะของเราถูกกำหนดโดยปัจจัยสามประการ: ความเหนือกว่าเชิงคุณภาพของปืนต่อต้านรถถังของเราการประยุกต์ใช้หลักการปฏิสัมพันธ์ระหว่างสาขาทหารและ สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด วิธีการทางยุทธวิธีของเรา ในขณะที่อังกฤษจำกัดบทบาทของปืนต่อต้านอากาศยาน 3.7 นิ้ว (ปืนที่ทรงพลังมาก) ให้กับเครื่องบินต่อสู้ เราใช้ปืน 88 มม. เพื่อยิงทั้งรถถังและเครื่องบิน

วิธีการหลักในการป้องกันรถถังถือเป็นรถถังและการยิงปืนใหญ่ โดยหลักแล้วเป็นการต่อต้านรถถังร่วมกับอุปกรณ์ทางวิศวกรรมของพื้นที่และสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติ การบิน และเขตทุ่นระเบิด กฎบัตรจำเป็นต้องมีการสร้างแนวป้องกันต่อต้านรถถังตามแนว (กองพัน กองร้อย และกองพล) และก่อนอื่นเลย ที่แนวหน้า การสู้รบเชิงป้องกันจำเป็นต้องเริ่มต้นในแนวที่ห่างไกลไปยังแถบหลัก ก่อให้เกิดความเสียหายต่อศัตรู การโจมตีทางอากาศ และปืนใหญ่ระยะไกล ในเขตเสบียง กองทหารหน้าเข้าสู่การรบ จากนั้นหน่วยที่จัดสรรให้ต่อสู้กับผู้พิทักษ์ กองกำลังหลักและอำนาจการยิงของหน่วยปืนไรเฟิลและรูปแบบต่างๆ ถูกนำมาใช้ในการต่อสู้เพื่อแนวป้องกันหลัก เมื่อรถถังข้าศึกทะลวงเข้าไปในส่วนลึกของแนวป้องกันหลัก ผู้บังคับการรูปแบบจะต้องจัดการโจมตีโต้กลับเพื่อชะลอการรุกของข้าศึก

ก่อนสงครามในสหภาพโซเวียต มีความพยายามมากมายที่จะสร้างการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร (ACS) ที่หลากหลาย หลายสิบโครงการได้รับการพิจารณาและมีการสร้างต้นแบบสำหรับหลาย ๆ โครงการ แต่เรื่องนี้ไม่เคยมาถึงการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมจำนวนมาก ข้อยกเว้นคือ: ปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. 29K บนตัวถังของรถบรรทุก YAG-10 (60 ชิ้น), ปืนอัตตาจร SU-12 - ปืนกองร้อย 76.2 มม. ของรุ่น 1927 บนแชสซีของ Morland รถบรรทุกหรือ GAZ-AAA (99 ชิ้น. ) ปืนอัตตาจร SU-5-2 - การติดตั้งปืนครก 122 มม. บนตัวถัง T-26 (30 ชิ้น)

SU-12 (ตามรถบรรทุก Morland)

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในเงื่อนไขการต่อต้านรถถังคือปืนอัตตาจร SU-6 ซึ่งไม่ได้ใช้งานบนตัวถังของรถถัง T-26 ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K 76 มม. 3-K การทดสอบการติดตั้งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2479 กองทัพไม่พอใจที่ลูกเรือของ SU-6 ในตำแหน่งที่เก็บไว้ไม่พอดีกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง และผู้ติดตั้งท่อระยะไกลต้องขึ้นรถคุ้มกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า SU-6 ได้รับการยอมรับว่าไม่เหมาะสมสำหรับการคุ้มกันเสาเครื่องยนต์ในฐานะปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

แม้ว่าจะไม่ได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้มันเพื่อต่อสู้กับรถถัง แต่ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนดังกล่าวอาจเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ยอดเยี่ยม กระสุนเจาะเกราะ BR-361 ยิงจากปืน 3-K ที่ระยะ 1,000 เมตร เจาะเกราะ 82 มม. ตามปกติ รถถังที่มีเกราะดังกล่าวถูกใช้อย่างหนาแน่นโดยชาวเยอรมันตั้งแต่ปี 1943 เท่านั้น

เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวว่าในเยอรมนีในช่วงเวลาของการรุกรานของสหภาพโซเวียตนั้นยังไม่มีปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังแบบอนุกรม (ปืนอัตตาจร PT) รุ่นแรกของ Arthturm StuG III ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. และไม่มีความสามารถในการต่อต้านรถถังที่สำคัญ

เยอรมัน SAU StuG III Ausf. จี

อย่างไรก็ตาม ความพร้อมใช้งานของยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการผลิตทำให้สามารถเปลี่ยนเป็นยานเกราะต่อต้านรถถังได้ในเวลาอันสั้นโดยการเพิ่มเกราะด้านหน้าและติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืนที่ 43 ลำกล้อง

ระหว่างการรบครั้งแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ คำถามได้เกิดขึ้นจากความจำเป็นในการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถังโดยเร็วที่สุด สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและต่อสู้กับหน่วยรถถังเยอรมัน ซึ่งเหนือกว่าในด้านความคล่องตัวอย่างมาก ให้กับหน่วยของกองทัพแดง

ตามความเร่งด่วน ปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. รุ่นปี 1941 ได้รับการติดตั้งบนแชสซีของรถไถขนาดเล็ก Komsomolets ซึ่งมีการเจาะเกราะที่ดีเยี่ยม ในเวลานั้น ปืนนี้โจมตีรถถังเยอรมันทุกคันอย่างมั่นใจในระยะการรบจริง

ยานพิฆาตรถถัง ZIS-30 เป็นปืนต่อต้านรถถังแบบเปิดเบา
ลูกเรือรบของการติดตั้งประกอบด้วยห้าคน เครื่องมือกลด้านบนถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนตรงกลางของตัวเครื่อง มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +25 ° ตามแนวขอบฟ้า - ในส่วน 30 ° การถ่ายทำเกิดขึ้นจากสถานที่เท่านั้น ความมั่นคงของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองระหว่างการยิงนั้นมั่นใจได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวเปิดแบบพับซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังรถ สำหรับการป้องกันตัวเองของหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้น ได้ใช้ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ปกติ ซึ่งติดตั้งอยู่ในข้อต่อแบบบอลล์ทางด้านขวาในแผ่นด้านหน้าของห้องโดยสาร เพื่อป้องกันการคำนวณจากกระสุนและเศษกระสุนจึงใช้เกราะหุ้มเกราะสำหรับปืนซึ่งมีส่วนพับ ในครึ่งซ้ายของโล่สำหรับการสังเกตมีหน้าต่างพิเศษซึ่งปิดด้วยโล่ที่เคลื่อนย้ายได้

ยานพิฆาตรถถัง ZIS-30

การผลิต ZIS-30 ยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่วันที่ 21 กันยายน ถึง 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในช่วงเวลานี้ โรงงานได้ผลิตรถยนต์ 101 คันด้วยปืนใหญ่ ZIS-2 (รวมถึงรถทดลอง) และติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 1 ชุด การผลิตเพิ่มเติมของการติดตั้งหยุดลงเนื่องจากไม่มี "Komsomol" ที่ถูกยกเลิกและการหยุดการผลิตปืน 57 มม.

ปืนอัตตาจร ZIS-30 เริ่มเข้าสู่กองทัพเมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 พวกเขาติดตั้งแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังของ 20 กองพลรถถังของแนวรบด้านตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้

ในการใช้งานอย่างเข้มข้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ เช่น การทรงตัวไม่ดี ความแออัดของช่วงล่าง ระยะการแล่นเรือเล็ก และกระสุนจำนวนเล็กน้อย

ในฤดูร้อนปี 1942 แทบไม่มียานเกราะพิฆาตรถถัง ZIS-30 เหลืออยู่ในกองทหาร พาหนะบางคันหายไปในการรบ และบางคันใช้งานไม่ได้ด้วยเหตุผลทางเทคนิค

ตั้งแต่มกราคม 2486 การผลิตจำนวนมากที่สร้างขึ้นโดย N.A. Astrov ใช้รถถังเบา T-70, ติดตั้ง 76 มม. SU-76 (ต่อมาคือ Su-76M) ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แม้ว่าปืนอัตตาจรแบบเบานี้มักใช้ในการต่อสู้กับรถถังของศัตรู แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นการต่อต้านรถถัง เกราะป้องกัน SU-76 (หน้าผาก: 26-35 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ: 10-16 มม.) ปกป้องลูกเรือ (4 คน) จากการยิงอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนหนัก

SAU SU-76M

ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันที (ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ใช่รถถัง) SU-76M แสดงให้เห็นตัวเองได้ดีทั้งในด้านการป้องกัน - ในการต่อต้านการโจมตีของทหารราบและเคลื่อนที่ กองหนุนต่อต้านรถถังที่มีการป้องกันอย่างดี และใน แนวรุก - ในการปราบปรามรังปืนกล ทำลายป้อมปืนและบังเกอร์ รวมถึงการต่อสู้กับรถถังตีโต้ ปืนประจำกอง ZIS-3 ถูกติดตั้งบนยานเกราะ กระสุนขนาดเล็กของเธอจากระยะ 500 เมตรเจาะเกราะสูงสุด 91 มม. นั่นคือที่ใดก็ได้ในตัวถังของรถถังกลางของเยอรมันและด้านข้างของ "Panther" และ "Tiger"

ตามลักษณะของอาวุธ ปืนอัตตาจร SU-76I ซึ่งสร้างขึ้นจากรถถังเยอรมันที่ยึดมาได้ Pz Kpfw III และ StuG III นั้นใกล้เคียงกับ SU-76M มาก เดิมทีมีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนใหญ่ ZIS-3Sh (Sh - จู่โจม) ขนาด 76.2 มม. ในห้องต่อสู้ของปืนอัตตาจร เป็นการดัดแปลงของปืนที่ติดตั้งบนปืนอัตตาจรอนุกรม SU-76 และ SU-76M บนเครื่องจักรที่ยึดกับพื้น แต่การติดตั้งดังกล่าวไม่ได้ให้การป้องกันปลอกกระสุนและชิ้นส่วนของปืนที่เชื่อถือได้ เนื่องจากเมื่อยกและหมุนปืน ช่องว่างจะก่อตัวขึ้นอย่างสม่ำเสมอในเกราะ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งปืน S-1 ขนาด 76.2 มม. แบบพิเศษที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแทนปืนกองพล 76 มม. ปืนนี้ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของการออกแบบปืนรถถัง F-34 ซึ่งติดตั้งรถถัง T-34

SAU SU-76I

ด้วยพลังการยิงแบบเดียวกับ SU-76M ทำให้ SU-76I เหมาะที่จะใช้เป็นรถถังต่อต้านรถถังมากขึ้น เนื่องจากมีความปลอดภัยที่ดีขึ้น หน้าผากของตัวถังมีเกราะป้องกันกระสุนที่มีความหนา 50 มม.

ในที่สุด การผลิต SU-76I ก็หยุดลงเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เพื่อสนับสนุน SU-76M ซึ่งได้กำจัด "โรคในวัยเด็ก" ไปแล้วในขณะนั้น การตัดสินใจหยุดการผลิต SU-76I เกิดจากการลดจำนวนรถถัง Pz Kpfw III ที่ใช้ในแนวรบด้านตะวันออก ในการนี้จำนวนรถถังที่ยึดได้ประเภทนี้ลดลง มีการผลิตปืนอัตตาจร 201 SU-76I (รวม 1 ปืนทดลองและ 20 ผู้บังคับบัญชา) ซึ่งเข้าร่วมในการต่อสู้ในปี 1943-44 แต่เนื่องจากจำนวนน้อยและความยากลำบากในชิ้นส่วนอะไหล่ พวกเขาหายตัวไปอย่างรวดเร็วจาก กองทัพแดง.

SU-85 ยานพิฆาตรถถังเฉพาะทางในประเทศลำแรกที่สามารถปฏิบัติการในรูปแบบการรบที่ทัดเทียมกับรถถังคือ SU-85 ยานเกราะนี้กลายเป็นที่ต้องการอย่างมากหลังจากการปรากฏตัวของรถถังเยอรมัน PzKpfw VI "Tiger" ในสนามรบ เกราะของ "เสือ" นั้นหนามากจนมีความยากลำบากอย่างมาก และเฉพาะในระยะใกล้ฆ่าตัวตายเท่านั้นที่ปืน F-34 และ ZIS-5 ที่ติดตั้งบน T-34 และ KV-1 สามารถเจาะเข้าไปได้

การยิงพิเศษบนรถถังเยอรมันที่ถูกจับได้แสดงให้เห็นว่าปืนครก M-30 ที่ติดตั้งบน SU-122 มีอัตราการยิงไม่เพียงพอและความราบต่ำ โดยทั่วไป มันกลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะกับการยิงไปที่เป้าหมายที่เคลื่อนที่เร็ว แม้ว่าจะมีการเจาะเกราะที่ดีหลังจากการแนะนำกระสุนสะสม

ตามคำสั่งของ GKO ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 1943 สำนักออกแบบภายใต้การนำของ F.F. Petrov ได้เริ่มงานในการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 85 มม. บนแชสซี SU-122

ยานพิฆาตรถถัง SU-85 พร้อมปืน D-5S

ปืน D-5S มีความยาวลำกล้อง 48.8 ลำกล้อง ระยะการยิงตรงถึง 3.8 กม. สูงสุดที่เป็นไปได้ - 13.6 กม. ช่วงของมุมเงยคือตั้งแต่ −5° ถึง +25° ส่วนการยิงแนวนอนถูกจำกัดที่ ±10° จากแกนตามยาวของยานพาหนะ การบรรจุกระสุนของปืนเป็นการโหลดรวมกัน 48 นัด

ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต กระสุนเจาะเกราะ 85 มม. BR-365 ปกติเจาะแผ่นเกราะหนา 111 มม. ที่ระยะ 500 ม. ที่ระยะห่างสองเท่าภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน - 102 มม. โพรเจกไทล์ย่อย BR-365P ที่ระยะ 500 ม. โดยปกติเจาะเกราะหนา 140 มม.

ห้องควบคุม ห้องเครื่องยนต์ และห้องเกียร์ยังคงเหมือนเดิมกับของรถถัง T-34 ซึ่งทำให้สามารถรับสมัครลูกเรือสำหรับยานพาหนะใหม่โดยแทบไม่มีการฝึกขึ้นใหม่เลย สำหรับผู้บัญชาการ หมวกหุ้มเกราะที่มีอุปกรณ์ปริซึมและปริซึมถูกเชื่อมเข้ากับหลังคาห้องโดยสาร สำหรับปืนอัตตาจรที่ผลิตขึ้นในเวลาต่อมา หมวกเกราะถูกแทนที่ด้วยโดมของผู้บังคับบัญชา เช่น รถถัง T-34
เลย์เอาต์ทั่วไปของยานพาหนะนั้นคล้ายกับเลย์เอาต์ของ SU-122 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออาวุธยุทโธปกรณ์ ความปลอดภัยของ SU-85 นั้นคล้ายกับของ T-34

รถยนต์ของแบรนด์นี้ผลิตขึ้นที่ Uralmash ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 มีการสร้างปืนอัตตาจรจำนวน 2337 กระบอก หลังจากการพัฒนาปืนอัตตาจร SU-100 ที่ทรงพลังกว่าเนื่องจากความล่าช้าในการปล่อยกระสุนเจาะเกราะขนาด 100 มม. และการยุติการผลิตตัวถังหุ้มเกราะสำหรับ SU-85 ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม 2487 ผลิตรุ่นเฉพาะกาลของ SU-85M อันที่จริงมันคือ SU-100 ที่มีปืน 85 มม. D-5S SU-85M ที่อัปเกรดแล้วนั้นแตกต่างจาก SU-85 ดั้งเดิมในด้านเกราะด้านหน้าที่ทรงพลังกว่าและความจุกระสุนที่เพิ่มขึ้น มีการสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมด 315 เครื่อง

ด้วยการใช้ตัวถัง SU-122 มันจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตจำนวนมากของยานเกราะพิฆาตรถถัง SU-85 ได้อย่างรวดเร็ว ทำหน้าที่ในรูปแบบการต่อสู้ของรถถัง พวกเขาสนับสนุนกองกำลังของเราอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการยิง โจมตียานเกราะเยอรมันจากระยะ 800-1000 ม. ลูกเรือของปืนอัตตาจรเหล่านี้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในระหว่างการข้ามของ Dnieper ในปฏิบัติการ Kyiv และระหว่างการต่อสู้ช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวในฝั่งขวาของยูเครน ยกเว้น KV-85 และ IS-1 สองสามคัน ก่อนการมาถึงของรถถัง T-34-85 มีเพียง SU-85 เท่านั้นที่สามารถจัดการกับรถถังกลางของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร และในระยะทางที่สั้นกว่าและเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังหนัก ในเวลาเดียวกัน เมื่อเดือนแรกของการใช้ SU-85 แสดงให้เห็นว่าพลังของปืนไม่เพียงพอต่อการจัดการกับรถถังศัตรูหนักอย่าง Panther และ Tiger ซึ่งมีความได้เปรียบในด้านอำนาจการยิงและ การป้องกันเช่นเดียวกับระบบการเล็งที่มีประสิทธิภาพทำให้เกิดการต่อสู้จากระยะไกล

สร้างขึ้นในกลางปี ​​1943 SU-152 และรุ่นต่อมา ISU-122 และ ISU-152 โจมตีรถถังเยอรมันคันใดก็ได้ในกรณีที่เกิดการชน แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง ความเทอะทะ และอัตราการยิงต่ำ พวกมันจึงไม่เหมาะสำหรับรถถังต่อสู้
วัตถุประสงค์หลักของเครื่องจักรเหล่านี้คือการทำลายป้อมปราการและโครงสร้างทางวิศวกรรมและหน้าที่ของการยิงสนับสนุนสำหรับหน่วยที่ก้าวหน้า

ในกลางปี ​​1944 ภายใต้การนำของ F.F. Petrov โดยใช้การยิงจากปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ B-34 ปืน D-10S 100 มม. ที่ทรงพลังยิ่งกว่าได้รับการออกแบบ ปืน D-10S arr. 1944 (ดัชนี "C" - รุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) มีความยาวลำกล้อง 56 คาลิเบอร์ กระสุนเจาะเกราะของปืนใหญ่จากระยะ 2,000 เมตรกระทบเกราะหนา 124 มม. โพรเจกไทล์ระเบิดแรงระเบิดสูงที่มีน้ำหนัก 16 กก. ทำให้สามารถโจมตีกำลังคนและทำลายป้อมปราการของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยการใช้ปืนนี้และฐานของรถถัง T-34-85 ผู้ออกแบบของ Uralmash ได้พัฒนายานพิฆาตรถถัง SU-100 อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อเทียบกับ T-34 เกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม.
ปืนถูกติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของห้องโดยสารในโครงหล่อบนรองแหนบคู่ซึ่งอนุญาตให้เล็งไปที่ระนาบแนวตั้งในช่วง -3 ถึง +20 °และในแนวนอน± 8 ° การเล็งดำเนินการโดยใช้กลไกการยกแบบแมนนวลแบบเซกเตอร์และกลไกโรตารี่แบบสกรู บรรจุกระสุนของปืนประกอบด้วย 33 นัดรวมกัน วางในห้ากองในโรงเก็บล้อ

SU-100 มีพลังการยิงที่ยอดเยี่ยมในช่วงเวลานั้นและสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูทุกประเภทในทุกระยะของการยิงเล็ง
การผลิต SU-100 แบบต่อเนื่องเริ่มต้นที่ Uralmash ในเดือนกันยายน 1944 จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โรงงานสามารถผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้มากกว่า 2,000 เครื่อง การผลิต SU-100 ที่ Uralmash ดำเนินการอย่างน้อยจนถึงเดือนมีนาคม 1946 โรงงานออมสค์หมายเลข 174 ผลิตเอสยู-100 จำนวน 198 คันในปี พ.ศ. 2490 และอีก 6 คันเมื่อต้นปี พ.ศ. 2491 ผลิตได้ทั้งหมด 204 คัน การเปิดตัว SU-100 ในช่วงหลังสงครามก็เกิดขึ้นเช่นกันในเชโกสโลวาเกีย ซึ่งในปี 1951-1956 มีการผลิตปืนอัตตาจรประเภทนี้อีก 1420 กระบอกภายใต้ใบอนุญาต

ในช่วงหลังสงคราม ส่วนสำคัญของ SU-100 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย พวกเขาได้รับอุปกรณ์สังเกตการณ์กลางคืน และสถานที่ท่องเที่ยว อุปกรณ์ดับเพลิงและวิทยุใหม่ กระสุนถูกนำเข้าสู่การบรรจุกระสุนด้วยกระสุนเจาะเกราะ UBR-41D ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพร้อมปลายป้องกันและขีปนาวุธ และต่อมาด้วยกระสุนสะสมแบบย่อยและแบบไม่หมุน การบรรจุกระสุนมาตรฐานของปืนอัตตาจรในปี 1960 ประกอบด้วยการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 16 นัด การเจาะเกราะ 10 นัด และกระสุนสะสม 7 นัด

มีฐานเดียวกันกับรถถัง T-34 ทำให้ SU-100 ได้แพร่กระจายไปทั่วโลก โดยให้บริการอย่างเป็นทางการในกว่า 20 ประเทศ พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในความขัดแย้งมากมาย ในหลายประเทศพวกเขายังคงให้บริการอยู่
ในรัสเซีย SU-100 ถูกพบ "อยู่ในที่เก็บของ" จนถึงสิ้นยุค 90

ตามวัสดุ:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร- ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร (ACS) ที่เชี่ยวชาญในการต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกด้วยเกราะกันกระสุนที่ไม่สมบูรณ์ บางครั้งยานต่อสู้ประเภทนี้ถูกจัดประเภทเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองควรแยกความแตกต่างจากยานพิฆาตรถถังที่มีจุดประสงค์เดียวกัน ซึ่งมีการป้องกันกระสุนเต็มส่วนและอย่างน้อยที่ด้านหน้า

เป็นครั้งแรกที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองประเภทนี้ปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะระบบป้องกันรถถังแบบเคลื่อนที่ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความคล่องตัวของปืนต่อต้านรถถังอันทรงพลังได้อย่างมากโดยติดตั้งไว้บนฐานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เริ่มแรกคิดว่าเป็นมาตรการชั่วคราว ก่อนที่ยานพิฆาตรถถังพิเศษจะเข้ามาในกองทหาร ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและความสามารถในการผลิต ถูกผลิตและใช้งานจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ต่อมา เนื่องจากกองทัพของประเทศต่างๆ อิ่มตัวด้วยรถถังและยานพิฆาตรถถังรุ่นใหม่ ปืนต่อต้านรถถังถูกถอนออกจากการให้บริการ มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้เนื่องจากความไม่เหมาะสมกับเงื่อนไขของการสู้รบโดยใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง ปัจจุบันใช้ไม่ได้

เรื่องราว

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การใช้รถถังจำนวนมากทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการสร้างมาตรการตอบโต้ที่มีประสิทธิภาพสำหรับฝ่ายที่ทำสงครามทั้งหมด ก่อนสงคราม วิธีการหลักในการต่อสู่กับรถถังคือปืนต่อต้านรถถังขนาดลำกล้อง 20-47 มม. ปืนเหล่านี้มีขนาดเล็ก ไม่ต้องใช้รถแทรกเตอร์ทรงพลัง สามารถกลิ้งข้ามสนามรบโดยกองกำลังของลูกเรือเท่านั้น พรางตัวได้ง่ายบนพื้นดิน และหันไปในทิศทางใดๆ ที่ถูกคุกคามได้อย่างง่ายดาย มีประสิทธิภาพในการต่อต้านรถถังส่วนใหญ่ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 แต่ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะเริ่มต้นขึ้น ยานเกราะรุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศที่ไม่เสี่ยงต่อการถูกยิง เพื่อต่อสู้กับพวกมัน ปืนต่อต้านรถถังรุ่นใหม่ที่มีขนาดลำกล้อง 50-76 มม. ได้รับการพัฒนาและใช้งาน อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับการเจาะที่เพิ่มขึ้นคือน้ำหนักและขนาดที่เพิ่มขึ้น เป็นผลให้พวกเขากลิ้งข้ามสนามรบด้วยความยากลำบาก ต้องใช้รถแทรกเตอร์ทรงพลังสำหรับการขนส่งในระยะทางไกลและพยายามขุดและพรางตัวมากขึ้น ราคาของทั้งตัวปืนและกระสุนสำหรับพวกมันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แรงถีบกลับที่สูงนำไปสู่การเจาะลึกของปืนต่อต้านรถถังอันทรงพลังลงสู่พื้นจนลูกเรือไม่สามารถหมุนปืนด้วยตัวเองเพื่อโจมตีเป้าหมายนอกเขตยิงปัจจุบันได้อีกต่อไป ดังนั้น ทางออกของรถถังศัตรูไปทางด้านข้างหรือทางด้านหลังจึงกลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรง ซึ่งไม่สามารถป้องกันได้ด้วยตัวเอง

ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว แม้แต่ปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลังและระยะไกลก็เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาบางส่วนเท่านั้น ตามกฎแล้วปืนใหญ่ต่อต้านรถถังลากจูงนั้นมีประสิทธิภาพในกรณีของการป้องกันที่เตรียมไว้ล่วงหน้าซึ่งอิ่มตัวด้วยโครงสร้างการป้องกันทางวิศวกรรมสิ่งกีดขวางและทุ่นระเบิดจำนวนมาก การปรากฏตัวของพวกเขาในระดับหนึ่งทำให้สามารถปกป้องลูกเรือของปืนจากการยิงปืนไรเฟิลและปืนกลและกีดกันศัตรูของเสรีภาพในการซ้อมรบ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีรถแทรกเตอร์จำนวนมากเพียงพอ ปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงก็ไม่ใช่ระบบป้องกันรถถังที่เคลื่อนที่ได้สูง (ATD) นอกโครงสร้างการป้องกัน ลูกเรือและยุทโธปกรณ์ของปืนต่อต้านรถถังลากจูงในตำแหน่งต่อสู้มีความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อการยิงปืนไรเฟิลและปืนกลของข้าศึก ปืนใหญ่และกระสุนครกด้วยกระสุนแบบกระจาย เช่นเดียวกับการโจมตีทางอากาศใดๆ เพื่อการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงต้องมีปฏิสัมพันธ์ทางยุทธวิธีที่ทำงานได้ดีกับทหารราบและพลปืนต่อต้านอากาศยาน ซึ่งเป็นไปไม่ได้เสมอไป

วิธีแก้ปัญหาคือการพัฒนาและเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากของยานพิฆาตรถถังพิเศษ แต่ต้องใช้เวลาและทรัพยากรจำนวนมาก ในขณะที่ปัญหาเฉียบพลันในการจัดระเบียบปืนต่อต้านรถถังแบบเคลื่อนที่นั้นเป็นเรื่องเร่งด่วน วิธีที่ดีจากสถานการณ์นี้คือการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังภาคสนามบนตัวถังของรถถังที่ล้าสมัยหรือถูกยึด รถแทรกเตอร์ที่ค่อนข้างทรงพลังหรือรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ ตามกฎแล้ว ทั้งปืนและฐานรถถังถูกดัดแปลงน้อยที่สุดเพื่อเร่งกระบวนการผลิตการแปลง เพื่อความสะดวกในการคำนวณ ห้องโดยสารหรือหอคอยของปืนต่อต้านรถถังถูกเปิดออก ในกรณีส่วนใหญ่ เกราะของยานพาหนะเป็นแบบกันกระสุน

ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถติดตั้งปืนที่ทรงพลัง (และหนักมาก) ได้ จนถึงตัวอย่างเช่น ปืน 128 มม. ของเยอรมันพร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ดังนั้นปัญหาของความคล่องตัวทางยุทธวิธีและการปฏิบัติงานรวมถึงการเลี้ยวอย่างรวดเร็วในทิศทางที่กำหนดจึงได้รับการแก้ไข ความถูกในการผลิตมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าในขั้นต้นรู้สึกว่าเป็นมาตรการชั่วคราว ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองถูกผลิตขึ้นและต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

ข้อเสียของปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นพบได้ทั่วไปโดยมีข้อเสียของปืนต่อต้านรถถังลากจูง ยกเว้นความคล่องตัวต่ำของปืนหลัง: พวกมันยังคงเปราะบางต่อชิ้นส่วนของกระสุนและทุ่นระเบิดในระหว่างการยิง ระเบิดแรงสูง และกระสุนสะสมอันเนื่องมาจาก "การรั่วไหล" ของคลื่นกระแทกจากการระเบิดสู่กลุ่มการต่อสู้แบบเปิด การโจมตีใด ๆ จากอากาศและยังอ่อนแอในการรบประชิดกับทหารราบของศัตรู - เพื่อทำลายการคำนวณของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองดังกล่าว เพียงพอที่จะโยนระเบิดมือเข้าไปในห้องต่อสู้ นอกจากนี้ ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างไม่มีประสิทธิภาพกับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ ในทางกลับกัน ห้องต่อสู้แบบเปิดทำให้คุณสามารถโต้ตอบกับทหารราบของคุณได้อย่างใกล้ชิดในการต่อสู้ และออกจากยานเกราะได้อย่างรวดเร็ว

แม้จะมีข้อดีทั้งหมด แต่ในช่วงหลังสงครามเนื่องจากข้อบกพร่องโดยธรรมชาติ ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก็หายไปอย่างรวดเร็วจากที่เกิดเหตุ ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยการปฐมนิเทศต่อการใช้อุปกรณ์ในเงื่อนไขการใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง - ลูกเรือได้รับการปกป้องขั้นพื้นฐานจากปัจจัยความเสียหายของการระเบิดนิวเคลียร์, อากาศผสมกับสารพิษ, สารพิษและ สูตรของจุลินทรีย์ที่ติดเชื้อเฉพาะในยานเกราะต่อสู้ปิดผนึกอย่างผนึกแน่นพร้อมหน่วยกรองซึ่งหลักการเป็นไปไม่ได้สำหรับปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

ด้านล่างนี้ถือเป็นคุณสมบัติเฉพาะของการพัฒนาปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังในประเทศต่างๆ

ไรช์ที่สาม

ประสบการณ์การรบของแคมเปญในโปแลนด์ ฝรั่งเศส และบอลข่านแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความไม่เพียงพอของปืนใหญ่ต่อสู้รถถังแบบลากจูงแบบดั้งเดิมในแง่ของความคล่องตัวและความปลอดภัยในการปฏิบัติการร่วมกับรถถังและหน่วยยานยนต์ กองทัพเยอรมันตระหนักถึงประโยชน์ของการมียานพาหนะในกลุ่มรถถังติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลัง ด้วยความคล่องตัวและความคล่องแคล่วเหมือนกับตัวรถถังเอง เป็นผลให้ รถถังเบา Panzerkampfwagen I ที่ล้าสมัยบางคันถูกดัดแปลงเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยการรื้อป้อมปืนและกล่องป้อมปืน และติดตั้งปืนต่อต้านรถถังเช็ก 47 มม. ที่จับได้พร้อมเกราะป้องกันและกลไกการเล็งเข้าที่ . ส่วนการยิงแนวนอน แม้จะไม่ใช่วงกลม แต่ก็สามารถเทียบได้กับมุมเล็งของปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูง การดัดแปลงนี้ได้รับตำแหน่ง Panzerjäger I และตั้งแต่ปี 1941 ได้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในแอฟริกาเหนือและแนวรบด้านตะวันออก เพื่อต่อต้านรถถังอังกฤษและโซเวียตจำนวนมากที่มีเกราะกันกระสุน อย่างไรก็ตาม ยานเกราะหนัก Matildas, Valentines, T-34 และ KVs มีความเสี่ยงน้อยกว่ากับกระสุน 47 มม. ปัญหาการเจาะเกราะของพวกเขาได้รับการแก้ไขด้วยการใช้ปืนต่อต้านรถถังขนาด 7.62 ซม. Pak 36(r) และ 7.5 ซม. Pak 40 อย่างไรก็ตาม ระบบปืนใหญ่ทั้งสองระบบมีความคล่องตัวสูงและมีความคล่องตัวจำกัด ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลคือการติดตั้งพวกมันบนฐานขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งใช้ตัวถังของรถถังฝรั่งเศสที่จับได้ Panzerkampfwagen II และ Panzerkampfwagen 38 (t) นี่คือลักษณะของปืนต่อต้านรถถังที่โด่งดังของตระกูล Marder (มัน. มาร์เทน) - Marder I, Marder II และ Marder III ตามลำดับ หลังถูกผลิตขึ้นในสองรุ่น ซึ่งแตกต่างกันในการติดตั้งปืนตรงกลางหรือด้านหลังของรถ "มาร์เดอร์ส" ต่อสู้ในทุกแนวรบของสงครามโลกครั้งที่สองจนกว่าจะสิ้นสุด

การทดลองที่น่าสนใจในการมอบความคล่องตัวให้กับปืน 128 มม. ที่ทรงพลังอย่างยิ่งพร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานคือปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง Sturer Emil ที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้รถถัง DW2 ที่บุกทะลวงมากประสบการณ์ แต่ไม่ใช่พวกเขาที่สร้างตัวเองให้เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังแบบอนุกรมที่ทรงพลัง แต่เป็นปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 71 คาลิเบอร์บนแชสซีพิเศษ Geschützwagen III / IV ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของส่วนประกอบและการประกอบของ สองรถถังกลาง Panzerkampfwagen III และ . ในขั้นต้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้ถูกเรียกว่า Hornisse (เยอรมัน. แตน) แต่ตามคำแนะนำส่วนตัวของ Fuhrer พวกเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Nashorn (เยอรมัน. แรด). แม้จะมีเกราะกันกระสุนที่อ่อนแอและเงาสูง ยานเกราะเหล่านี้เนื่องจากปืนระยะไกลและทรงพลัง สามารถโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะหนักได้สำเร็จในระยะทางมากกว่า 3 กม. (อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงกรณีดังกล่าวกับพื้นหลัง ของการปะทะกันอื่น ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นหายากมาก)

ในช่วงท้ายของสงคราม เมื่อปืน Pak 40 จำนวนมากถูกละทิ้งระหว่างการล่าถอยของ Wehrmacht ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก็เริ่มปรากฏบนฐานที่เหมาะสม: ยานเกราะ Sd.Kfz.234, Sd.Kfz.251 รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Ost. หลังสามารถจำแนกได้ว่าเป็นการแสดงสดเมื่อเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนแชสซีที่เหมาะสมกว่า

สหภาพโซเวียต

ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับการติดตั้งปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของทุกคลาส มีแผนที่จะสร้างปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองตาม T-26 และ BT ที่ปล่อยออกมาหลังจากติดตั้งยานยนต์และกองยานเกราะด้วยอุปกรณ์ใหม่ การโจมตีของ Third Reich ในสหภาพโซเวียตไม่สามารถแปลให้เป็นจริงได้ อย่างไรก็ตาม ความต้องการเครื่องจักรของคลาสนี้กลับกลายเป็นว่ารุนแรงมากจนในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการพัฒนาปืนอัตตาจร ZiS-30 ซึ่งเป็นการติดตั้งส่วนหมุนของม็อดปืนต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. พ.ศ. 2484 (ZiS-2) ไปยังฐานของรถแทรกเตอร์กึ่งหุ้มเกราะเบา T-20 "Komsomolets" รถยนต์ที่เป็นผลให้กลายเป็นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "สะอาด" ของ ersatz แต่ในสภาพของเวลานั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ปืนที่ดีกว่านี้ ZiS-30 ได้รับการจัดอันดับที่ดีสำหรับการเจาะเกราะของปืน และคะแนนที่ไม่น่าพอใจอย่างมากสำหรับความเสถียรเมื่อทำการยิงและความน่าเชื่อถือของฐานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในฤดูร้อนปี 2485 เนื่องจากความสูญเสียและความล้มเหลว พวกเขาหายตัวไปจากกองทัพแดง

การพัฒนาเพิ่มเติมของปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในสหภาพโซเวียตนั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอเนกประสงค์เบา SU-76 ในระดับหนึ่ง หลังจากที่มันได้มาซึ่งรูปลักษณ์สุดท้ายด้วยห้องต่อสู้แบบเปิดและเครื่องยนต์ GAZ-202 หนึ่งคู่ โดยพื้นฐานแล้ว ยานเกราะนี้กลายเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง คล้ายกับ Marders ของเยอรมัน แต่ยังถูกใช้อย่างกว้างขวางอย่างมากสำหรับการสนับสนุนทหารราบโดยตรง (เช่น ใช้งานปืนจู่โจม) และบางครั้งสำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด (นั่นคือ มันถูกใช้เป็นปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) มีรุ่นทดลองติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ZiS-4 ขนาด 57 มม. ซึ่งเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ "สะอาด" อยู่แล้ว แต่ผู้นำโซเวียตชอบยานพิฆาตรถถังที่เต็มเปี่ยม และด้วยเหตุนี้ถึงแม้จะ ความเหมาะสมอย่างเต็มที่สำหรับงานต่อสู้ดังกล่าว ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการกับกองทัพแดง เหตุผลเพิ่มเติมคือสถานะ "โดยพฤตินัย" ที่มีอยู่ของปืนอัตตาจรโซเวียตทั้งหมดเป็นพาหนะอเนกประสงค์ และปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. มีพลังยิงที่แย่กว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับกำลังคนและป้อมปราการประเภทภาคสนามเมื่อเทียบกับ 76 มม. แผนก ZiS-3 ของ SU -76

ความพยายามอีกประการหนึ่งในการสร้างปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองคือความปรารถนาของผู้บังคับบัญชาที่ "ไม่ใช่รถถัง" ที่จะมีปืนใหญ่กองพล (ซึ่งมักใช้เป็นปืนต่อต้านรถถัง) บนฐานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ผลลัพธ์ก็คือ ปืนอัตตาจร OSA-76 แบบทดลองที่ใช้ T-60 ปรากฏขึ้น ซึ่งในหลาย ๆ ด้านดูดีกว่า SU-76M อนุกรมซึ่งดำเนินการโดยเรือบรรทุกที่ "สะอาด" เป็นผลให้หลังถือว่าตนเองเสียเปรียบจาก "พรรคพวก" ดังกล่าวและเข้าควบคุมการพัฒนาในมือของพวกเขาเองซึ่งสะท้อนให้เห็นในการเปลี่ยนแปลงของดัชนีเป็น OSU-76; อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่ถึงการผลิตจำนวนมาก

ในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของสงครามและหลังจากนั้น (จนถึงปี 1946 และในบางกรณีอาจในภายหลัง) Marders และ Nashorns ที่ถูกจับได้ภายใต้ชื่อ SU-75 และ SU-88 ตามลำดับ ได้เข้าประจำการกับกองทัพแดงอย่างเป็นทางการ .

สหรัฐอเมริกา

ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังของอเมริกาถูกจัดประเภทอย่างเป็นทางการว่าเป็น "ยานเกราะพิฆาตรถถัง" อย่างไรก็ตาม เกราะที่ไม่สมบูรณ์และบางส่วนไม่อนุญาตให้จัดประเภทเป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่เต็มเปี่ยม ลักษณะเฉพาะของยานเกราะอเมริกันคือการวางอาวุธในป้อมปืนเปิดด้านบนที่หมุนได้พร้อมระบบถ่วงน้ำหนักที่พัฒนาขึ้นที่ด้านท้าย

• M18 Hellcat เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่ล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงบนฐานพิเศษ
• M36 Jackson (หรือ Slugger) - ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่เคลื่อนที่ได้ช้า แต่ทรงพลังมาก โดยอิงจากรถถังกลาง M4 Sherman; มีเกราะหน้าที่ดี แต่เกราะด้านข้างยังคงกันกระสุนได้

ประเทศอังกฤษ

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีปืนใหญ่อัตตาจรในกองทัพของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว แต่ในระหว่างการสู้รบในโรงละครแห่งแอฟริกาเหนือ ตัวอย่างแรกได้ปรากฏขึ้นแล้ว ด้วยการยกพลขึ้นบกของกองกำลังแอฟริกันของเยอรมัน ชาวอังกฤษต้องเผชิญกับศัตรูที่ริเริ่มอย่างสูง ซึ่งใช้ประโยชน์จากศักยภาพการเคลื่อนย้ายที่มีอยู่ในรถถังและกองกำลังติดเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นสำหรับอาวุธต่อต้านรถถังที่เคลื่อนที่ได้สูง ซึ่งสามารถหลบเลี่ยงภัยคุกคามจากกลุ่มรถถังเคลื่อนที่ของเยอรมันได้ ชาวอังกฤษแก้ไขปัญหานี้ด้วยการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 6 ปอนด์ของพวกเขาในตัวถังของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขับเคลื่อนสี่ล้อ AEC Matador แบบกึ่งหุ้มเกราะ ปืนอัตตาจรแบบมีล้อที่เป็นผลให้ถูกตั้งชื่อว่าดีคอน สังฆานุกร) และได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการต่อสู้

อย่างไรก็ตาม กองกำลังของบริเตนเองไม่เพียงพอต่อการแก้ปัญหามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างสงครามกับการพัฒนาและการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร ดังนั้น ความช่วยเหลือจากสหรัฐฯ ภายใต้กฎหมาย Lend-Lease Act จึงมีประโยชน์มาก ดังนั้นในกองทหารอังกฤษจึงปรากฏตัวขึ้นเหนือสิ่งอื่นใดปืนต่อต้านรถถัง 3 นิ้ว Gun Motor Carriage M10 ซึ่งทหารได้รับฉายาว่า Wolverine (อังกฤษ. วูล์ฟเวอรีน). อย่างไรก็ตาม พบว่าพลังของปืนใหญ่ M7 76 มม. นั้นไม่เพียงพอสำหรับรถถังหนักของเยอรมัน และยานเกราะบางคันได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยปืน 17 ปอนด์ในลำกล้องเดียวกัน ซึ่งมีการเจาะเกราะที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะการใช้เกราะล่าสุด -เจาะปลอกกระสุนย่อยด้วยพาเลทที่ถอดออกได้ในขณะนั้น การเปลี่ยนแปลงนี้เรียกว่า "อคิลลิส" (อังกฤษ. จุดอ่อน). นอกจากนี้ ในการสิ้นสุดการทำงานอย่างแข็งขันของรถถังทหารราบวาเลนไทน์ ปืน 17 ปอนด์แบบเดียวกันก็ถูกติดตั้งบนฐานของพวกเขาในโรงล้อแบบตายตัวซึ่งเปิดอยู่ด้านบน ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่พัฒนาขึ้นเองใหม่นี้มีชื่อเป็นของตัวเองว่า "อาร์เชอร์" (อังกฤษ. นักธนู).

ราชอาณาจักรอิตาลี

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองทหารอิตาลีไม่มีปืนอัตตาจรเลย อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วหลังจากเข้าร่วม การสู้รบในแอฟริกาเหนือแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงจุดอ่อนที่ใกล้จะไร้ประโยชน์จากอาวุธหลักของยานเกราะอิตาลี - ปืน 20 มม. และ 47 มม. ต่อ Matildas และ Valentines ของอังกฤษ แม้แต่พวกครูเซดที่ได้รับการปกป้องเพียงเล็กน้อยก็มีเกราะหน้าซึ่งยากต่อการเจาะด้วยกระสุน 47 มม. พบวิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว - จากผลการต่อสู้ในฝรั่งเศส กองทัพอิตาลี "แอบดู" แนวคิดเรื่องปืนใหญ่อัตตาจรจากเยอรมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถถังเบา Carro Armato L6/40 ที่เพิ่งนำมาใช้โดยกองทัพบก พบว่าเป็นฐานที่เหมาะสมสำหรับปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. อันเป็นผลมาจากการติดตั้งปืนนี้ในห้องโดยสารคงที่ที่เปิดจากด้านบน แทนที่ป้อมปืนและกล่องป้อมปืน ได้ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังเบา Semovente da 47/32 อย่างไรก็ตาม พลังการยิงของมันเพียงพอสำหรับรถถังเบาของอังกฤษและโซเวียตเท่านั้น และ Matildas, T-34s และ KVs ยังคงเปราะบางต่อรถถังดังกล่าว เรื่องนี้กลายเป็นเรื่องน่าเศร้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกองทัพอิตาลีในรัสเซีย (ARMIR) ซึ่งเนื่องจากขาดอาวุธต่อต้านรถถังอันทรงพลังจึงพ่ายแพ้อย่างสิ้นเชิงระหว่างยุทธภูมิสตาลินกราด จุดอ่อนนี้ไม่มีใครสังเกตเห็น นักออกแบบชาวอิตาลีบนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถถัง Carro Armato M14 / 41 ได้ติดตั้งส่วนที่หมุนได้ของปืนใหญ่ขนาด 90 มม. อันทรงพลังพร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ขนาดที่เล็กของปืนอัตตาจร Semovente da 90/53 ที่เป็นผลทำให้เราต้องจำกัดกระสุนที่เคลื่อนย้ายได้ไว้ที่ 6 นัด และเป็นการยากที่จะรับรู้ถึงการป้องกันที่เพียงพอแม้กับกระสุนและเศษกระสุน อย่างไรก็ตาม ยานขนส่งกระสุนพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับมัน และมันควรจะใช้เป็นอาวุธต่อต้านรถถังระยะไกล เมื่อทั้งสองปัจจัยด้านลบที่กล่าวถึงไม่ได้มีความสำคัญเป็นพิเศษ ตามข้อมูลของกองทัพอิตาลี แต่พวกเขาล้มเหลวในการทดสอบความคิดของพวกเขาในแนวรบด้านตะวันออก ส่วนที่เหลือของ ARMIR "a ถูกเรียกคืนไปยังอิตาลีอย่างเร่งด่วนและหลังจากการบุก Apennines ของแองโกล - อเมริกัน Semovente da 90/53 ถูกยึดโดยชาวเยอรมัน หลังใช้พวกเขา ไม่มากเท่ากับปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (เนื่องจากภูมิประเทศเป็นภูเขาและการไม่มีที่ราบที่ปืน 90 มม. สามารถแสดงให้เห็นได้ดีที่สุด) แต่เป็นปืนใหญ่สนามเคลื่อนที่ได้

คุณสมบัติเค้าโครง

ในแง่ของเลย์เอาต์ ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (โดยมีปืนอยู่ในโรงจอดรถ) นั้นค่อนข้างธรรมดา - โรงจอดรถที่มีปืนตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ เครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง และห้องควบคุม อยู่ที่หัวรถ ข้อยกเว้นที่น่าสนใจคือ ปืนอัตตาจรของ Archer ซึ่งภายนอกคล้ายกับยานเกราะอื่นๆ ในกลุ่มนี้ แต่จริงๆ แล้วมีรูปแบบคล้ายกันกับยานพิฆาตรถถัง SU-85 ของโซเวียต - ห้องต่อสู้และห้องควบคุมอยู่ที่จมูกของ รถและเครื่องยนต์อยู่ในท้ายเรือ ความแตกต่างอยู่ที่ความจริงที่ว่าปืน SU-85 นั้นถูกนำไปยังปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในขณะที่ปืน "อาร์เชอร์" ต่อต้าน ในตำแหน่งการต่อสู้ "อาร์เชอร์" หันไปข้างหน้าและคนขับไม่เห็นสนามรบ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้สามารถออกจากตำแหน่งการยิงได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องหันรถ