อาวุธและยุทโธปกรณ์ในประเทศ อาวุธและยุทโธปกรณ์ในประเทศ โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง

11.03.2020

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับการดัดแปลงใหม่ของ T-72 MBT ซึ่งบางส่วนมีความกระตือรือร้นอย่างตรงไปตรงมา และในอีกกรณีหนึ่ง เกือบจะเป็นการล่วงละเมิดทันที และเมื่อปลายปี 2556 มีการตัดสินใจปฏิเสธที่จะซื้อ T-72B3 ตามความต้องการของกองทัพ ข้อความนี้ส่งผลต่อการระเบิดของระเบิด

ควรจะกล่าวถึงในที่นี้ว่าการตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นจากประสบการณ์จริงในการปฏิบัติการต้นแบบในหน่วยที่เคยใช้รถถัง T-80 มาก่อน การทำงานจริงของอุปกรณ์มีความสำคัญมากกว่าสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน และพวกเขาไม่สนใจความคิดเห็นของ "ผู้เชี่ยวชาญ" อย่างตรงไปตรงมา แล้วทำไม T-72B3 ถึงดีหรือไม่ดี? ความแตกต่างจากการปรับเปลี่ยนครั้งก่อน - ในเนื้อหาของเรา

ผลงานของ Serdyukov จะไม่ถูกลืม ...

การสั่งซื้ออาวุธให้กับกองทัพในปัจจุบันถือเป็นงานใหญ่ที่แต่ละฝ่ายต่างพยายามแย่งชิงผลกำไรที่มากขึ้น นี่คือความสนใจหลัก:

สำนักออกแบบกำลังพยายามขายการพัฒนาและรับทุนสำหรับการวิจัยเพิ่มเติม
โดยทั่วไป อุตสาหกรรมไม่สนใจว่าจะผลิตอะไร ตราบใดที่มีคำสั่งของรัฐในระยะยาวและมีเงินทุนสำหรับจ่ายคนงาน
กองทัพบก. ก่อนหน้านี้ เธอเพียงต้องการได้อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ในปริมาณมาก แต่ในช่วงเวลาของ Serdyukov ทุกสิ่งทุกอย่างเปลี่ยนไปบ้างและไม่ได้ดีขึ้น

อย่างไรก็ตามเนื้อเพลงเพียงพอ เราต้องการ T-72B3 สัตว์ร้ายชนิดใดที่ยังคงเริ่มเข้าสู่กองทัพของเรา (การตัดสินใจของปีนี้)?

โหนดที่เปลี่ยนหลัก

มาเน้นที่โหนดที่ได้รับการอัพเกรดจริงๆ:

SLA เปลี่ยนอุปกรณ์สังเกตการณ์และเครื่องช่วยเล็งสำหรับลูกเรือ
ระบบวิทยุสื่อสารแบบใหม่
อัปเดตอาวุธ
การปรับปรุงกลไกการดับเพลิง
รถถัง T-72B3 ได้รับการติดตามด้วย RMSH ใหม่

มีอะไรใหม่สำหรับมือปืน?

อุปกรณ์ Sosna-U ทำหน้าที่เป็นสายตาสำหรับมือปืน เดิมทีได้รับการพัฒนาโดย Pelang เบลารุส วันนี้ผลิตโดยองค์กร Vologda ลักษณะสำคัญมีดังนี้:

ช่องแสงมาตรฐานสำหรับสภาวะกลางวัน
กล้องถ่ายภาพความร้อนสำหรับการมองเห็นตอนกลางคืน
เครื่องวัดระยะแบบมาตรฐานพร้อมช่องเลเซอร์
เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์สำหรับการเล็งเมื่อยิงขีปนาวุธ
การตรวจจับรถถังศัตรูในเวลากลางวัน - สูงสุด 5 กม. ในเวลากลางคืน - สูงสุด 3.5 กม.
ระบบป้องกันภาพสั่นไหวในสองระนาบ
ความสามารถในการใช้ KUV (ซึ่งเป็นอาวุธนำวิถีที่ซับซ้อน) ในขณะเดินทาง โดยไม่จำเป็นต้องหยุดรถในสภาพการต่อสู้
มีการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ
แสดงโหมดการทำงานและประเภทของกระสุนที่ใช้
มีอุปกรณ์ที่ให้คุณปรับเปลี่ยนระหว่างการยิงต่อสู้ได้

จุดติดลบ

ภาพนี้เป็นที่รู้จักในกองทหารของเรามาเป็นเวลานาน และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี แต่ตัวสร้างภาพความร้อนถูกสร้างขึ้นจากกล้องฝรั่งเศส Catherine-FC ซึ่งผลิตโดย Tomcon-CSF T-72B3 Burevestnik MBT จะติดตั้งส่วนประกอบจากประเทศที่มีเจตจำนงทางการเมืองเหมือนใบพัดอากาศในลมแรงได้อย่างไร ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบัน แต่ในปี 2014 ส่วนประกอบฝรั่งเศสยังคงมาถึง ... การปรับปรุงเครื่องมือให้ทันสมัยสำหรับมือปืนได้ดำเนินการค่อนข้างมาก ... สมมติว่านักออกแบบพยายามประหยัดให้มากที่สุด เป็นไปได้:

พวกเขาดึงภาพ PPN 1K-13-49 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วออกมา (ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นส่วนประกอบของ KUV 9K120 "Svir")
พวกเขาวาง "ต้นสน" ไว้ในที่ว่าง

มีข้อเสียมากมายสำหรับแนวทางที่แปลกประหลาดดังกล่าว และทั้งหมดนั้นเป็นเรื่องร้ายแรง:

แนวสายตาและแนวของรูเจาะจะเคลื่อนตัวอย่างมากเมื่อเทียบกับตัวสายตา ซึ่งทำให้การเล็งปืนไปที่เป้าหมายตามปกติในสนามทำได้ยากมาก
เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครคิดเกี่ยวกับงานของมือปืน ซึ่งยิ่งรู้สึกอึดอัดกับการมองเห็นมากขึ้นไปอีก คนขับรถบรรทุกบอกว่าสำหรับการใช้งานปกติของ "ต้นสน" คุณต้อง "ตัดหญ้า" ทางด้านซ้ายอย่างแรง โดยโค้งหลังของคุณไปตลอดทาง
อุปกรณ์ดูวิดีโอของพลปืนถูกวางไว้ "แบบสุ่ม" ซึ่งเป็นสาเหตุที่กองทัพต้องการอุปกรณ์ใหม่อยู่ตลอดเวลา: พลรถถังเพียงแค่ทำลายมันด้วยรองเท้าบูทด้านซ้ายของเขาเมื่อเข้าไปในรถ
สุดท้าย - "อร่อย" ที่สุด ชุดออปติคัลภายนอกปิดด้วย… ฝาครอบโลหะแข็ง ซึ่งขันให้แน่น (!) ด้วยสลักเกลียวสี่ตัวในคราวเดียว

สถานการณ์สุดท้ายสำหรับยานเกราะต่อสู้หลัก ซึ่งก็คือรถถัง T-72B3 นั้นเป็นภาพเหนือจริงอย่างสมบูรณ์ ใช่เลนส์ไม่ควรได้รับการปกป้อง แต่ราคาเท่าไหร่? แน่นอน ตามสมมุติฐานสามารถถอดฝาออกได้ก่อนเริ่มการต่อสู้ ... แต่การต่อสู้ครั้งนี้จะเริ่มเมื่อไหร่? หรือเรือบรรทุกน้ำมันควรหมุนสลักด้วยประแจจนศัตรูยอมรออย่างสุภาพ!? แท้จริงแล้ว ใน MBTs ทั้งหมดของโลก การเปิดชัตเตอร์หุ้มเกราะนั้นเกิดขึ้นจากระยะไกล จากที่ทำงานของมือปืน ใช่ และในรถถังในประเทศ วิธีนี้ถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า! อะไรทำให้กลไกดังกล่าวไม่สามารถติดตั้งที่นี่ได้

การตัดสินใจในเชิงบวก

โชคดีที่ยังมีข้อดีอยู่ สายตาประเภท TPD-K1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 1A40 ถูกทิ้งไว้ใน FCS (ในชุดที่สมบูรณ์) และยังติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันรังสีเลเซอร์ด้วย พูดง่ายๆ ก็คือ T-72B3 นั้นติดตั้งสองจุดหลักในคราวเดียว แม้ว่าตัวใดตัวหนึ่งจะได้รับความเสียหายในการรบ พลรถถังก็สามารถใช้ส่วนที่สองได้เสมอ

ที่ด้านหลังประตูมือปืน ในที่สุดพวกเขาก็ติดตั้งสิ่งที่ควรมีมาเป็นเวลานาน นั่นคือ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อมและลักษณะลม (ความเร็วและทิศทาง) จากนี้ไป มือปืนไม่จำเป็นต้องเสี่ยงชีวิตอีกต่อไปด้วยการเอนตัวออกจากประตูและทำงานของศูนย์อุตุนิยมวิทยา อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแสดงความคิดเห็นที่มีรากฐานมาอย่างดีว่าการยิงที่ "แย่มาก" ที่ถังไบแอลอนในปี 2013 นั้นเกิดจากการไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้อย่างแม่นยำ ดังนั้น T-72B3 ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่เรากำลังพิจารณาในกรอบของบทความนี้ ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าไกลจากความสามารถทั้งหมดที่สามารถแสดงในไบแอทลอน

ว่าด้วยความยากลำบากของงานผู้บังคับบัญชา

อนิจจานักออกแบบด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขารู้จักเท่านั้นจึงทิ้งของเก่าจริงไว้ในถัง - TKN-3 (กล้องส่องทางไกลแบบรวมกล้องส่องทางไกล) จำได้ว่าตอนติดตั้ง BMP-3 รุ่นใหม่ล่าสุดไปแล้วในปี 1991 มันดูผิดไปจากเดิม! ใช่ มีการเพิ่ม Image Intensifier Tube (EOC) รุ่นที่สองเข้าไปใน "ชายชรา" แต่ก็ดีขึ้นเล็กน้อยจากสิ่งนี้ เหตุใดจึงจำเป็นต้องติดตั้งปาฏิหาริย์นี้บน T-72B3

และต่อไป. ในระหว่างการทดสอบภาคสนามครั้งแรก อาการบาดเจ็บที่ตาถูกบันทึกไว้ในเรือบรรทุกน้ำมันที่อ้าปากค้าง เมื่อถูกไล่ออก "หนังสติ๊ก" จะกระทบกับแรงดังกล่าวซึ่งรับประกันว่าจะมีอาการวิงเวียนศีรษะสองสามนาที (ถ้าคุณไม่ถอดหัวออกทันเวลา) นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่เป็นบวก หากคุณกดที่ก้น ป้อมปืนของรถถังจะหมุนไปในทิศทางที่ TKN-3 "มองเห็น" โดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันไฟแสดง "ผู้บัญชาการ" จะสว่างขึ้นที่ที่ทำงานของมือปืน โดยทั่วไปแล้ว ผู้บังคับบัญชา T-72B3 คนเดียวกันนี้จะไม่สามารถทำสิ่งอื่นใดในการรบได้

ไร้สาระเมื่อเล็งไปที่เป้าหมาย

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากคือเมื่อทำงานในเวลากลางคืนมือปืนรถถังจะมองเห็นที่ 3.5 กม. แต่ผู้บังคับบัญชาจะต้องพอใจกับภาพที่ซ้ำกันหรือพยายาม "เจาะ" กลางคืนด้วย TKN-3MK ของเขาซึ่ง ให้คุณมองเห็นได้ไกลถึง 500 เมตร เขาจะให้คำสั่งอันมีค่าอะไรกับลูกเรือหากสภาพการทำงานของเขาด้อยกว่า? ท้ายที่สุดมีตัวเลือกสำหรับ TKN ที่ทันสมัยจาก บริษัท ในประเทศซึ่งผู้บังคับบัญชาสามารถวัดระยะไปยังเป้าหมายได้อย่างน้อย! ไม่ว่าในกรณีใด รถถังต่อสู้หลักของเรายังคงเปล่งประกายราวกับต้นคริสต์มาสในอุปกรณ์เฝ้าระวัง IR ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะทำให้ฝ่ายตรงข้ามพอใจ

ความทันสมัยของระบบสื่อสาร

ที่นี่ทุกอย่างสนุกยิ่งขึ้น สถานีวิทยุ VHF R-168-25U-2 "Aqueduct" ถูกวางลงบนถัง ทหารขอมานานแล้ว มีช่องอิสระสำหรับส่งและส่งข้อมูล สามารถดำเนินการสนทนาแบบเปิด ซ่อนเร้น และเป็นความลับได้ ในกรณีหลังนี้ จำเป็นต้องใช้ AAS ภายนอก ชุดจัดส่งจากโรงงานประกอบด้วยตัวรับส่งสัญญาณอิสระสองตัว

ฉันดีใจที่ในที่สุดเรือบรรทุกน้ำมันก็ได้รับการสื่อสารด้วยรหัส การเปิดตัวของรุ่นนี้เปิดตัวโดย Ryazan Radio Engineering Plant ในปี 2548 เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้พัฒนาสถานีได้จัดเตรียมพื้นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการอัพเกรดอุปกรณ์นี้: เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อรีโมทคอนโทรลสำหรับการรวบรวมข้อมูลซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องมือควบคุมหลักได้หากอุปกรณ์ควบคุมหลักเสียหาย . อนิจจา แต่ที่นี่ไม่ใช่โดยไม่มี "น้ำมันดิน" - รถถังบอกว่าในสภาพทางทหารสถานีนี้มักจะเป็นขยะ เห็นได้ชัดว่ายังไม่ได้รับสถานะที่น่าเชื่อถืออย่างแน่นอน

PTTs ที่มีการควบคุมระดับเสียงแยกกันก็ทำได้ไม่ดีเช่นกัน พวกเขาเองไม่น่าเชื่อถือมาก แต่ก็มีความโดดเด่นด้วยความเปราะบางที่เพิ่มขึ้น แต่นี่คือรถถังต่อสู้หลัก จากเหล็ก. แข็ง. เรือบรรทุกน้ำมันบอกว่าด้วยการสัมผัสกันแบบเก่ามันเป็นไปได้ที่จะรองรับฟัก แต่มันไม่พึงปรารถนาที่จะปล่อยอันใหม่ ... ความทันสมัยของ T-72B3 มีความหมายอะไรอีก?

ลำกล้องหลัก

จนถึงขณะนี้ แหล่งข่าวอย่างเป็นทางการระบุว่ากำลังติดตั้งปืน 2A46M หรือ 2A46M-5 ในรุ่นอัพเกรด ยังคงหวังว่าตัวเลือกสุดท้ายจะถูกใส่ในฐานข้อมูล ปืนนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าความทันสมัยอย่างล้ำลึกของรุ่น D-81TM (2A46M) ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในเวลาเดียวกัน ความแข็งแกร่งของโครงสร้างเองก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ในระหว่างการผลิต มันมีความแข็งแกร่งมากกว่า OTK มาก ซึ่งรับประกันการจัดหาเฉพาะปืนที่มีความหนาของผนังต่างกันไม่เกิน 0.4 มม.

คลิปหนีบรองแหนบได้รับการยึดด้วยลิ่มแบบย้อนกลับ ส่วนรองรับของชิ้นส่วนเลื่อนอยู่ที่ด้านหลังของแท่นรอง ซึ่งส่วนคอเพิ่มขึ้น 160 มม. ในขณะเดียวกัน เธอก็แข็งแกร่งขึ้นมากเช่นกัน ไกด์สำหรับแท่นวางมีรูปปริซึม ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดการกระจายระหว่างการยิงได้ 15% ในคราวเดียว เมื่อทำการยิงทันที การกระจายของกระสุนลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง จากสิ่งนี้ เราสามารถสรุปได้ว่า T-72B3 ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่เรากำลังพิจารณาอยู่ สามารถโจมตีเป้าหมายที่มีอยู่ทั้งหมดได้อย่างแม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้น

ตัวยึดสะท้อนแสงมีไว้เพื่อพิจารณาระดับการดัดของลำกล้อง ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังตำแหน่งของมือปืนในรูปแบบดิจิทัลเริ่มต้น ซึ่งให้ความแม่นยำในการยิงที่ดีขึ้นอีกครั้ง ปรับระดับผลที่ตามมาของการรบกวนต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการปฏิบัติการรบของยานพาหนะ ควรสังเกตว่าข้อมูลทั้งหมดนี้ส่งตรงไปยังคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ อุปกรณ์นี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของมือปืนอย่างมากและช่วยให้เขาเล็งปืนไปยังเป้าหมายที่เลือกได้อย่างรวดเร็ว

เสริมความแข็งแกร่งของกระสุนมาตรฐาน

มีการแนะนำกระสุน "ยาว" หลายประเภทพร้อมกัน ZVBM22 พร้อม BPS ZBM59 "Lead-1" และ "Lead-2" ได้รับการพัฒนา ด้วยระยะการยิงสูงสุดที่เพิ่มขึ้นพร้อมกัน ระดับการเจาะเกราะในทุกระยะจะเพิ่มขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการโหลดกระสุนใหม่ตามปกติ ตัวโหลดอัตโนมัติได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม กลไกที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งบนรถถังของเราแล้ว โดยเริ่มจาก T-72BA ดังนั้นจึงไม่มีอะไรใหม่ที่นี่

ปืนกลโคแอกเชียลและ ZPU

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนนี้ - PKT/PKTm มีข้อมูลเกี่ยวกับรถถัง Pechenegs แต่ยังไม่มีการยืนยัน แต่ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับกลไกปกติในการรวบรวมตลับหมึกที่ใช้แล้ว ความจริงก็คือการฉีกถุงผ้าแคนวาสมาตรฐานโดยใส่กระสุนสีแดงหกใส่คอนเทนเนอร์ AZ (ตัวโหลดอัตโนมัติ) อาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่น่าเศร้าอย่างยิ่ง เห็นได้ชัดว่าพลังของนักออกแบบ (และเงิน) จบลงอย่างสมบูรณ์ในเรื่องนี้ เพราะมันยากที่จะคิดหาสิ่งที่ไม่เหมาะกับรถถังต่อสู้มากกว่า ZPU ที่เปิดรับทุกวิถีทาง ...

เห็นได้ชัดว่า ลูกเรือต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายเต็มเวลา ซึ่งจะครอบคลุม T-72B3 ความคิดเห็นเกี่ยวกับตัวเรือบรรทุกเองโดยทั่วไปแล้วไม่ควรให้ความคิดเห็นเนื่องจากความลามกอนาจารอย่างสมบูรณ์

ข้อสรุปหลักเกี่ยวกับระบบอาวุธ

คราวนี้ การอัพเกรดช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะอย่างแท้จริง: ปืนใหญ่ใหม่และกระสุนที่ปรับปรุงแล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ให้โอกาสในการปราบปรามศัตรูอย่างรวดเร็วและรับประกัน
PKT - ไม่มีความคิดเห็น ฮิตตลอดกาล
ZPU ที่ไม่มีการควบคุมระยะไกลเป็นการเพิกเฉยต่อชีวิตของลูกเรืออย่างไม่เปิดเผย เนื่องจากน้ำหนักของรถถัง T-72B3 ยังคงเพิ่มขึ้นเป็น 46 ตัน (T-72 ธรรมดามีน้ำหนัก 42 ตัน) จึงเป็นไปได้ที่จะจัดสรรน้ำหนักเพิ่มอีกสองสามร้อยกิโลกรัมสำหรับการติดตั้งแบบควบคุมจากระยะไกลตามปกติ

ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

NPO Elektromashina ได้พัฒนาระบบ Hoarfrost โดยเฉพาะเพื่อความทันสมัยนี้ นี่คือการติดตั้งอัตโนมัติสำหรับตรวจจับและดับไฟที่อาจเกิดขึ้นในห้องรบและห้องเครื่อง ลักษณะสำคัญ:

การกระทำสองครั้ง
ชุดนี้มาพร้อมกับสี่สูบพร้อมฟรีออน
เซ็นเซอร์ออปติคัลและเซ็นเซอร์ความร้อนใช้เพื่อตรวจจับแหล่งกำเนิดไฟ

โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง

B-84-1 ถูกทิ้งให้อยู่กับที่ แน่นอน ดีเซลทั้งหมดฆ่าเรือบรรทุกน้ำมันที่คุ้นเคยกับ T-80 แต่เครื่องยนต์นี้ดีจริงๆ B-84 มีความน่าเชื่อถือมากและผ่านการทดสอบภาคสนามแล้ว ส่วนปฏิบัติการเต็มไปด้วยผู้เชี่ยวชาญที่รู้จักมอเตอร์ตัวนี้เป็นอย่างดี B-92 ซึ่งเดิมควรจะได้รับการติดตั้ง ยังคงต้องการการทดสอบที่หลากหลาย เนื่องจากโรงไฟฟ้ายังคงเหมือนเดิม ระบบส่งกำลังจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ BKP ไม่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งจำนวนคู่แรงเสียดทานในองค์ประกอบคลัตช์ไม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์และเกียร์จึงยังคงเหมือนเดิม

แชสซี

ใช้หนอนผีเสื้อที่มีการจัดเรียง RMS ตามลำดับ ตัวเลือกนี้ใช้กับทั้ง T-72BA และ T-90 ตั้งแต่ปี 1996 ช่วงล่างซึ่งติดตั้ง T-72B3 ของรัสเซียก็อาจมีการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องเช่นกัน ไม่มีการรายงานนวัตกรรมอื่น ๆ ในพื้นที่นี้

ข้อสรุปหลัก

ความสามารถของมือปืนนั้นน่าประทับใจมาก: เขามีสองภาพ ปืนใหม่ที่มีระบบควบคุมการโค้งงอของลำกล้องที่ปรับปรุงแล้ว และ "ไฮไลท์" อื่นๆ ที่ให้บริการของเขา
อนิจจา เนื่องจากวิธีการสังเกตแบบโบราณตรงไปตรงมา ผู้บัญชาการของรถถังใหม่จึงไม่สามารถต่อสู้ได้ตามปกติในตอนกลางคืน
ระบบสื่อสารดีแต่ต้องปรับปรุง
"น้ำค้างแข็ง" นั้นดี การทำงานสองครั้งเท่านั้นไม่เพียงพอ และควรเพิ่มกระบอกสูบด้วยส่วนผสมมากขึ้น
การป้องกันหอคอยและตัวถังเป็นความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์
เครื่องยนต์ แชสซี และเกียร์ - ไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ยังคงมีความประทับใจอย่างมากว่าความทันสมัยถูกละทิ้งเพียงครึ่งทาง องค์ประกอบที่ยังไม่เสร็จจำนวนมากสามารถปรับปรุงได้โดยไม่ต้องใช้เงินมหาศาล ที่นี่โดยทั่วไปและทั้งหมด โดยหลักการแล้วความทันสมัยของรถถังนั้นค่อนข้างดี แต่บางช่วงเวลาก็ทำร้ายดวงตาอย่างตรงไปตรงมา

ในระหว่างการแข่งขัน Biathlon แท็งก์ที่สนามฝึกซ้อมใน Alabino โฟกัสไปที่กีฬาดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ยังมีงานอื่นๆ ในรายการอีกด้วย ดังนั้น ณ สถานที่แห่งหนึ่งของสนามฝึก มีการสาธิตรถหุ้มเกราะของรัสเซีย ซึ่งปัจจุบันให้บริการกับกองทัพ ท่ามกลางการจัดแสดงอื่นๆ ในงานนิทรรศการขนาดเล็กนี้ เป็นการดัดแปลงใหม่ของรถถัง T-72 ที่เรียกว่า T-72B3 ควรสังเกตว่ารถต่อสู้ของรุ่นนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปเป็นครั้งแรก ก่อนหน้านี้ ผู้ที่สนใจรถหุ้มเกราะแต่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกองทัพหรืออุตสาหกรรม จะต้องพอใจกับข้อมูลทั่วไปและชุดภาพถ่ายเท่านั้น

จากคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ รถถัง T-72B3 ใหม่ไม่ได้สร้างความตื่นเต้นให้กับแขกที่มาร่วมงานมากนัก ได้รับความสนใจมากขึ้นโดย T-90A ซึ่งยืนอยู่ใกล้ๆ นอกจากนี้ ช่างเทคนิคทุกคนที่เข้าร่วมงานอาจไม่สามารถระบุรุ่นของรถถังได้จากรูปลักษณ์ เนื่องจาก T-72B3 เป็นรุ่นอัพเกรดที่ค่อนข้างง่ายของรถถัง T-72B ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่แปด รูปลักษณ์ของยานเกราะเหล่านี้จึงแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แม้แต่ "สิ่งเล็กน้อย" ดังกล่าวก็อาจส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อคุณลักษณะและความสามารถของยานเกราะต่อสู้

โครงการ T-72B3 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นแนวทางในการปรับปรุงงบประมาณของกองเรือที่มีอยู่ของรถถัง T-72B ดังนั้นจึงมีลักษณะเฉพาะหลายประการ ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดรถถังเก่าหนึ่งคันเป็น T-72B3 ตามข้อมูลที่มีอยู่ไม่เกิน 52 ล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกัน เงินส่วนใหญ่ (ประมาณ 30 ล้าน) ถูกใช้ไปกับการยกเครื่องยานรบ และเงินที่เหลือจะนำไปใช้ในการซื้อและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

ในระหว่างการยกเครื่องและปรับปรุงให้ทันสมัย รถถังอนุกรมของรุ่น T-72B เมื่อติดตั้งใหม่ใน T-72B3 จะได้รับอุปกรณ์ใหม่จำนวนหนึ่ง ก่อนอื่น จำเป็นต้องสังเกตสายตาของพลปืนหลายช่องสัญญาณใหม่ "Sosna-U" อุปกรณ์นี้ช่วยให้มือปืนค้นหาเป้าหมายโดยใช้ช่องสัญญาณภาพด้วยแสงและความร้อน นอกจากนี้ Sosna-U ยังติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และระบบควบคุมขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เพียงชิ้นเดียว มือปืนจึงสามารถทำหน้าที่หลายอย่างที่จำเป็นในการต่อสู้ น่าเสียดายที่เมื่อสร้างโครงการ T-72B3 ผู้สร้างรถถังใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่คลุมเครือหรือเป็นที่ถกเถียงกัน หน่วยภายนอกของสายตา Sosna-U นั้นถูกวางไว้ในปลอกหุ้มเกราะเบาที่ปกป้องพวกมันจากกระสุนและเศษกระสุน ในตำแหน่งที่เก็บไว้ หน้าต่างด้านหน้าของเคสจะปิดพร้อมฝาปิด หลังติดกับปลอกด้วยสลักเกลียว ด้วยเหตุนี้ ก่อนยิง ลูกเรือจึงต้องออกจากรถและถอดที่บังตาออกด้วยตนเอง ฝาครอบช่องมองบนรถถังในประเทศมักจะติดตั้งอุปกรณ์ที่อนุญาตให้เปิดได้จากที่ทำงานของลูกเรือ เหตุใดจึงไม่ทราบวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิม แต่แปลก ๆ ในโครงการ T-72B3

สำหรับสายตาของพลปืน 1A40-1 ซึ่งใช้ในรุ่นพื้นฐาน T-72B นั้นยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมบนรถหุ้มเกราะใหม่ แต่ตอนนี้มันทำหน้าที่เป็นวิธีการเพิ่มเติมในการเล็งปืน สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการรถถังติดตั้งอุปกรณ์ TKN-3MK พร้อมระบบ "สองเท่า" ต้องขอบคุณการใช้วิธีการเหล่านี้ ผู้บังคับบัญชาจึงได้รับโอกาสในการสั่งการปืนและการยิง

ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถถัง T-72B3 ยังคงอยู่ในระดับเดียวกับของ T-72B ความจริงก็คือเพื่อลดต้นทุนของความทันสมัย จึงตัดสินใจออกจากโรงไฟฟ้าโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในระหว่างการซ่อมแซมและติดตั้งใหม่ T-72B3 ยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-84-1 ที่มีความจุ 840 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน ช่วงล่างและตัวหนอนได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ส่วนหลังมีบานพับคู่ขนานซึ่งคาดว่าจะปรับปรุงประสิทธิภาพและเพิ่มทรัพยากร

ลักษณะเฉพาะของการปรับปรุงรถถัง T-72B ให้ทันสมัยถึงระดับ "B3" ซึ่งแสดงถึงค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการยกเครื่องอุปกรณ์ส่งผลต่อระดับการป้องกัน ดังนั้นบนตัวถังของรถถังที่ปรับปรุงแล้ว ยังมีการป้องกันแบบไดนามิกในตัวของประเภท Contact-5 ตามรายงานบางฉบับ T-72B3 สามารถรับการป้องกัน Relic ใหม่ได้ แต่ในอนาคตมีการตัดสินใจออกจากระบบที่เคยใช้ก่อนหน้านี้

อย่างไรก็ตาม ระดับการป้องกันโดยรวมของรถถัง T-72B3 นั้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับพารามิเตอร์เดียวกันของรถถังหลัก ก่อนหน้านี้ รถถัง T-72B ใช้กล้องมองกลางคืนแบบแอ็คทีฟ-พาสซีฟ ในโหมดการทำงานบางโหมดโดยใช้ไฟฉายอินฟราเรด L-4A Luna ไม่มีไฟฉายบน T-72B3 เนื่องจากการใช้สายตาแบบใหม่พร้อมช่องสัญญาณกลางคืน พื้นที่ทางด้านขวาของเกราะปืน ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกครอบครองโดยไฟฉายนั้น ถูกปิดโดยโมดูลป้องกันไดนามิกบนรถถังใหม่ สิ่งนี้ทำให้สามารถแก้ปัญหาที่ค้างชำระมานานในการป้องกันส่วนหน้าของป้อมปืนรถถังได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม การใช้การป้องกันแบบไดนามิกของ Kontakt-5 แบบเก่าทำให้เกิดคำถามที่เกี่ยวข้องกับระดับการป้องกันโดยรวม

คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง T-72B3 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เครื่องยิงปืน 2A46-5 ได้รับตัวโหลดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุง ดัดแปลงเพื่อใช้กระสุนใหม่ ตัวปืนเองเท่าที่ทราบยังคงเหมือนเดิม นอกจากนี้ การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานยังไม่เสร็จสิ้น รถถังที่ปรับปรุงแล้ว เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ติดตั้งป้อมปืนแบบเปิดพร้อมปืนกล NSV ตามรายงานบางฉบับ การติดตั้งปืนกลควบคุมระยะไกล ซึ่งลูกเรือสามารถยิงได้โดยไม่ต้องออกจากห้องต่อสู้ ได้กลายเป็น "เหยื่อ" ของการลดต้นทุนของการปรับปรุงให้ทันสมัย

อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนรถถัง T-72B เป็น T-72B3 ศักยภาพการรบของพวกเขาจึงเพิ่มขึ้น แต่ความแตกต่างในความสามารถของฐานทัพและยานเกราะที่ดัดแปลงอาจเป็นสาเหตุของการโต้แย้งที่ร้ายแรง การยกเครื่องและการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อาจส่งผลต่อสถานะของอุปกรณ์และกำลังของรถถังโดยรวม ในทางกลับกัน การใช้ไม่ใช่อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและล้ำหน้าที่สุดร่วมกับวิธีแก้ปัญหาที่คลุมเครือจำนวนหนึ่ง (ฝาครอบหน้าต่างสำหรับเล็งหรือป้อมปืนกลแบบเปิด) ในบางสถานการณ์สามารถทำให้ข้อได้เปรียบที่มีอยู่ทั้งหมดเป็นกลางได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์และแนวคิดที่เลือกนั้นเหมาะสมกับค่าประมาณที่ลูกค้ากำหนด ดังนั้น T-72B3 จึงแสดงถึงการประนีประนอมระหว่างราคาและความสามารถ โดยปรับให้เข้ากับสถานะของกองกำลังรถถังและการเกิดขึ้นของอุปกรณ์ใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้น

ตามเว็บไซต์:
http://vestnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

T-72B "object 184" เป็นการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของรถถัง T-72A การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 1984

ยานพาหนะได้รับการติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิกแบบบานพับ เครื่องยนต์ดีเซล V-84-1 (V-84M) ที่มีกำลัง 840 แรงม้า และระบบอาวุธนำวิถี 9K120 Svir พร้อมขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ที่เป้าหมาย

เมื่อถึงเวลาของการสร้าง T-72B กลับกลายเป็นว่าล้าสมัยในแง่ของระบบควบคุมอัคคีภัย (1A40-1)

ไม่มีระบบควบคุมอัตโนมัติเลย T-72B ล้าหลังทั้งรถถัง Leopard-2 และ Abrams จากต่างประเทศ และ T-80BV, T-64BV, T-80U และ T-80UD ในประเทศ

การป้องกันรถถังได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการทดสอบในสหภาพโซเวียตของ BPS M111 ของอิสราเอล ซึ่งเจาะส่วนหน้าส่วนบนของรถถัง T-72A การออกแบบทิ้งไฟเบอร์กลาส แทนที่ด้วยการออกแบบจากชุดแผ่นเหล็ก ต่อมาเรียกว่า. เกราะ "กึ่งใช้งาน" พร้อมแผ่น "สะท้อนแสง"

ความคล่องตัวของรถถังก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน (จาก 760 hp บน T-72A เป็น 840 hp)

โดยทั่วไป ประสิทธิภาพของรถถังในแง่ของการป้องกัน BPS อยู่ที่ 20% เมื่อเทียบกับ T-72AV กำลังเครื่องยนต์ - 10% เนื่องจากข้อจำกัดในการเติบโตของมวลของรถถังและการขาดเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ศักยภาพที่อ่อนแอของสำนักออกแบบเอง การปรับปรุงรถถัง T-72A นั้นช้ามาก เป็นผลให้ในช่วงกลางยุค 80 รถถังที่ล้าสมัยเข้าประจำการ ความสำเร็จหลักของการดัดแปลงใหม่ของ T-72 คือระบบอาวุธนำวิถี

คอมเพล็กซ์นี้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับรถถังที่มีประสิทธิภาพและเรียบง่าย ซึ่งเทียบได้กับลักษณะของงูเห่า แต่การออกแบบและการใช้งานทำได้ง่ายกว่ามาก

เค้าโครง

รถถังมีรูปแบบโดยรวมแบบคลาสสิกพร้อมลูกเรือสามคนและเครื่องยนต์ขวาง เลย์เอาต์จะซ้ำกับแบบที่ใช้กับรถถัง T-72, T-72A ซึ่งยืมมาจาก T-64

กรอบ. มุมมองด้านหน้าขวา: 1 - ใบจมูกส่วนบน; 2 - บูมสำหรับติดตั้งคอนเทนเนอร์ DZ 3 - ตัวยึดป้องกันไฟหน้า; 4 - ตะขอลากจูงด้านหน้า; 5 - ใบจมูกล่าง; 6 - ตัวยึดบาลานเซอร์

กรอบ. มุมมองด้านหลังด้านซ้าย: 1 - คานป้องกันป้อมปืน; 2 - เครื่องย่อยแถบหนอนผีเสื้อ; 3 - ท่อทางออก; 4 - วงเล็บและตัวหยุดสำหรับวางสายเคเบิล 5 - คานพร้อมมู่ลี่ทางออก; 6 - ขายึดกระบอก; 7 - ตัวยึดสำหรับยึดกล่องอะไหล่เข้ากับอวนลากและตลับ PSK 8 - ขายึดล็อก; 9- ที่ยึดสำหรับรางสำรอง; 10 - ฝาปิดช่องพัดลม; 11 - แผ่นอาหารสัตว์; 12 - ตะขอลากจูง; 13 - กรณีของซ็อกเก็ตฉุกเฉินและไฟเครื่องหมาย; 14 - ชิปเปอร์นิ้วของหนอนผีเสื้อ; 15 - กล่องเกียร์; 16 - ตัวเน้นของบาลานเซอร์; 17 - ตัวยึดลูกกลิ้งรองรับ; 18 - ตัวยึดโช้คอัพไฮดรอลิก 19 - ขายึดข้อเหวี่ยงล้อนำ

หอคอย: 1 - โดมผู้บัญชาการ; 2 - ค่าโสหุ้ย; 3 - หลังคา; 4 - ตัวเรือนสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของมือปืน 5 - หน้าแปลนสำหรับติดตั้งสายตา 1K13-49; 6 - หลอดสำหรับสายไฟฟ้า;

7, 25 - ขายึดไฟหน้า; 8 - หัวป้องกันของสายตาเรนจ์ไฟน์; 9, 15, 18, 27 - ตะขอยึด; 10 - บาร์; 11 - แก้มโค้ง; 12, 13 - ร่องสำหรับติดฝาครอบป้องกันด้านนอกของปืน 14 - วงเล็บเหลี่ยมไฟฉาย L-4A; แคลมป์ 16 อันสำหรับยึดกล่องพร้อมกระสุนสำหรับปืนกล NSV 17, 19, 22, 24 - วงเล็บสำหรับยึดกล่อง OPVT; 20 - หน้าแปลนติดตั้งเสาอากาศ; 21,

26 - เครื่องถ่ายเอกสาร; 23 — ฟักออกและถอดพาเลท; 28 - ตัวยึดสำหรับติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน 29 - ฟักของมือปืน; a - รูสำหรับระบบกันสะเทือนหลังของเครื่องวัดระยะสายตา; b - น่าเบื่อภายใต้รองแหนบ; ใน - embrasure ของปืนกล PKT; g - รูสำหรับติดตั้งเต้ารับ

พลังไฟ

อาวุธหลักคือปืนยิงสมูทบอร์ขนาด 125 มม. 2A46M การออกแบบปืนทำให้สามารถเปลี่ยนลำกล้องปืนในสนามได้โดยไม่ต้องถอดออกจากป้อมปืน เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการยิง กระบอกสูบของเบรกลดแรงถีบสองตัวได้รับการแก้ไขอย่างสมมาตรตามรูเจาะที่มุมขวาบนและมุมซ้ายล่างของก้น

ปืนถัง 2A46M: 1 - ปลอกป้องกันความร้อน; 2 - ลำต้น; 3 - เปล; 4 - ชัตเตอร์; 5 - รั้ว; 6 - กลไกการยก; 7 - เบรกของชิ้นส่วนเลื่อน; 8 - คนนูน; 9 - สายรัด; 10 - สกรู; 11 - ลวด; 12 - ชดเชยน้ำหนัก; B - ช่องว่าง 8-13 มม. B - ช่องว่าง 8-12 มม.

การยิงจะดำเนินการด้วยกระสุนบรรจุแขนแยกด้วยกระสุนย่อยเจาะเกราะ กระสุนสะสมระเบิดแรงสูง และกระสุนด้วยขีปนาวุธนำวิถีที่มีหัวรบสะสม

ตัวโหลดอัตโนมัตินั้นคล้ายกับที่ใช้กับ T-72 บรรจุกระสุนยานยนต์ได้ 22 รอบ

นี่น้อยกว่า

และตั้งอยู่ในพื้นที่เสี่ยงภัยมากสำหรับทุ่นระเบิด ซึ่งเมื่อจุดชนวนแล้ว รถถังจะปิดการใช้งานโดยไม่สามารถกู้คืนได้

ตำแหน่งของโหนด A3: 1 - rammer; 2 - กลไกการยกเทปคาสเซ็ต; 3 - ฟักออก; 4 - กับดัก; 5 - ไดรฟ์ฟักดีดออก; 6 - ขับไปที่ตัวจับ; 7 - มือจับไดรฟ์สำหรับจุก VT; 8 - จุกแม่เหล็กไฟฟ้า VT; 9 - พื้น BT; 10 - ลูกกลิ้ง; 11 - กรอบ; 12 - ลูกกลิ้งรองรับ; 13 - สายสะพายไหล่ด้านบน; 14 - สายสะพายไหล่ล่าง; 15 - แก้ว; 16 เทป; 17-จับ; 18 - พาเลทหยุด; 19 - กรอบ; 20 - จุกจับแม่เหล็กไฟฟ้า; 21 - สายเคเบิล

ไซโคลแกรมแสดงลักษณะกระบวนการของการโหลดอัตโนมัติของปืนรถถัง

จะเห็นได้จากไซโคลแกรมว่าเพื่อลดระยะเวลาของวัฏจักรและด้วยเหตุนี้ เพื่อเพิ่มอัตราการยิงทางเทคนิค การกระทำของกลไกบางอย่างจึงถูกรวมเข้าด้วยกันในเวลาบางส่วนหรือทั้งหมด ตัวอย่างเช่น การนำปืนไปที่มุมโหลด การล็อคและการหมุนของ BT

ไซโคลแกรมแสดงให้เห็นว่าการโหลดและการยิงเต็มรอบเมื่อเปลี่ยน VT เป็นสองตลับจะคงอยู่< 8 с.

หากการยิงนัดต่อไปอยู่ในแนวโหลด อัตราการยิงทางเทคนิคจะสูงขึ้น เนื่องจากในกรณีนี้ รอบการโหลดและการยิงแบบเต็มโดยไม่ต้องหมุน BT จะมากกว่า 7 วินาที

กระสุนสำหรับปืนคือ 45 รอบและซ้อนกันดังนี้: 22 นัดในสายพานลำเลียงแบบหมุนของตัวโหลดอัตโนมัติ, 23 - ในการซ้อนแบบไม่ใช้กลไก

ใน VT สามารถซ้อนภาพตามประเภทในอัตราส่วนใดก็ได้ ในการซ้อนภาพแบบไม่ใช้กลไก ภาพจะซ้อนกันโดยไม่คำนึงถึงประเภท ยกเว้นสถานที่ที่ระบุไว้โดยเฉพาะ เมื่อใช้กระสุนจาก BT ลูกเรือจะเติม BT ด้วยการยิงจากชั้นวางกระสุน หากสถานการณ์เอื้ออำนวย หรือบรรจุปืนด้วยตนเองโดยตรงจากชั้นวางกระสุน

ภาพที่โพสต์:

กระสุน 5 นัดในป้อมปืน ซึ่ง: 2 - บนพื้นหมุนด้านหลังที่นั่งผู้บัญชาการ 1 - ลำกล้องย่อยเจาะเกราะบนพื้นหมุนหลังปืนใหญ่และ 2 - ลำกล้องย่อยเจาะเกราะในช่องของหอคอยด้านหลังที่นั่งของมือปืน

18 กระสุนในตัวถัง ซึ่ง: 3 - การกระจายตัวของการระเบิดสูงหรือการสะสม - ในชั้นวางถังด้านหน้า 4 - ในการวางบนพาร์ติชัน MTO ที่ด้านขวาของ 4 - ในการวางบนพาร์ติชัน MTO ที่ฝั่งพอร์ต 3 - ทางด้านซ้ายด้านหลัง ที่นั่งพลปืน , 1 - ลำกล้องรองเจาะเกราะหลังแร็ค AB, 3 - ทางด้านซ้ายหลังแร็ค AB;

4 ข้อหาในหอคอยซึ่ง: 1 - หน้าที่นั่งผู้บัญชาการ 2 - ด้านหลังที่นั่งผู้บัญชาการ 1 - หน้าที่นั่งมือปืน;

19 ข้อหาในคดีซึ่ง: 1 - ที่แร็คแท้งค์ด้านหน้าด้านกราบขวา 3 - ในแร็คแท้งค์ด้านหน้า 12 - ในแร็คแท้งค์กลางใกล้กับพาร์ติชั่น MTO และ 3 - ด้านหลังแร็ค AB

กระสุนสำหรับปืนกล PKT คือ 2,000 รอบ (8 สายพานละ 250 รอบ)

กระสุนสำหรับปืนไรเฟิลจู่โจม AKMS-74 คือ 300 นัด โดย 120 นัดบรรจุในนิตยสารสี่ฉบับชุดละ 30 นัดและใส่ในกระเป๋าธรรมดา 180 รอบอยู่ในกล่องที่ด้านกราบขวาของป้อมปืนด้านนอก ระเบิดมือ F-1 (10 ชิ้น) วางซ้อนกันในห้าถุง บรรจุกระสุนของปืนกลต่อต้านอากาศยาน NSV-12.7 300 นัด

รูปแบบกระสุน: 1- ชาร์จ; 2 - กระสุนปืน; 3 - กล่องพร้อมตลับสำหรับปืนกล PKT 4 - ตลับสำหรับปืนไรเฟิลจู่โจม AKMS-74; 5 - กระเป๋าที่มีระเบิดมือ F-1; 6 - กล่องสำหรับ 120 ตลับสำหรับปืนกล NSV-12.7; 7 - การจัดวางตลับหมึกในกล่องสำหรับตลับหมึกและเสื้อผ้า - 180 ชิ้น; 8 - bandolier พร้อมตลับสำหรับปืนสัญญาณ

ปืนกลโคแอกเซียล PKT ขนาด 7.62 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน NSVT ขนาด 12.7 มม. (พร้อมการควบคุมด้วยตนเองจากผู้บัญชาการรถถัง) ใช้เป็นอาวุธเสริม ปืนกลต่อต้านอากาศยานไม่มีรีโมตคอนโทรล ผู้บัญชาการรถถังถูกบังคับให้ออกจากถังจนถึงเอวเพื่อใช้มัน ทำให้ตัวเองตกอยู่ในอันตราย

การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน: 1 - ปืนกล NSV-12.7; 2 - กลไกการทรงตัว; 3 - เปล; 4 - ตัวเก็บเทป; 5 - กล่องสายตา; 6 - ที่จับหมวดปืนกล 7 - หมุด; 8 - ส้อม; 9 - หมุดยึดปืนกล 10 - สปริงหดตัวหดตัว; 11 - ส่วนฟันของเปล; 12 - สกรูยึดของช่องฟัก 13 - สลักเกลียวปลั๊กในซ็อกเก็ต นิตยสาร 14 ตลับ; 15 - ที่จับแนวดิ่ง; 16 - คันปลดปืนกล; 17 - ที่จับจุก; 18 - สายเคเบิล; 19 - กุญแจไขปืนกล; 20 - ด้ามจับแนวนอน 21 - เปลจุก; 22 - จุกสายบ่าตรงกลาง 23 - กุญแจเบรกมู่เล่

ระบบเล็ง 1A40-1

บนรถถัง T-72B มีการติดตั้งระบบการเล็ง 1A40-1 ซึ่งเป็นพื้นฐานของระบบเล็งด้วยเลเซอร์ TPD-K1 ที่ใช้ในรถถัง T-72A โดยมีขอบเขตการมองเห็นคงที่ในระนาบแนวตั้ง

1 - เครื่องวัดระยะสายตา (อุปกรณ์ควบคุม); 2 - บล็อกข้อบ่งชี้; 3 - บล็อกอินพุตช่วง; 4 - หน่วยไฟฟ้า; 5 -หน่วยพลังงาน; 6 - กระจกป้องกัน; 7 - จาน (โนโมแกรม); 8 - ชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมชุดเดียว เก้า -สารดูดความชื้น; 10 - โพเทนชิออมิเตอร์แก้ไข; สิบเอ็ด -กลไกสี่เหลี่ยมด้านขนาน

ระบบการมองเห็นรวมถึงตัวแก้ไขขีปนาวุธซึ่งแนะนำการแก้ไขโดยอัตโนมัติสำหรับอุณหภูมิของประจุและอากาศ, ความดันบรรยากาศ, ความเร็วเชิงมุมของเป้าหมายและถัง, ความเร็วของถังและสภาวะการยิงอื่น ๆ ซึ่งเพิ่มความน่าจะเป็นที่จะโดน นัดแรก อย่างไรก็ตาม ตัวแก้ไขขีปนาวุธไม่ได้คำนึงถึงสภาพการยิงที่เปลี่ยนแปลงไปทั้งหมด เช่นที่เกิดขึ้นเมื่อมีระบบควบคุมอัตโนมัติที่มีคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธในถังเพราะ พิจารณาเฉพาะการแก้ไขทั้งหมดซึ่งป้อนด้วยตนเองก่อนเริ่มการยิงซึ่งคำนวณจากโนโมแกรมที่ผู้บัญชาการรถถังจับจ้องอยู่ที่ก้นปืน

การถ่ายภาพในเวลากลางคืนทำได้โดยใช้สายตาแบบรวม 1K13-49 ซึ่งสามารถทำงานในโหมดแอคทีฟหรือพาสซีฟ

การตรวจจับเป้าหมายในเวลากลางคืนในโหมดพาสซีฟ (ด้วย ENO 0.005 LK) มีให้ที่ระยะห่างอย่างน้อย 500 ม. ในโหมดแอ็คทีฟเมื่อเป้าหมายสว่างด้วยไฟฉายอินฟราเรด - สูงสุด 1200 ม.

ไฟฉาย L-4A: 1 - ฐาน; 2 - วงเล็บ; 3 - รังลงจอด; 4 - รองแหนบ; 5 - แรงฉุดที่ปรับได้; 6 - แรงฉุดไม่มีการควบคุม; 7 - bonk; 8 - แกน; 9 - สลิปคลัตช์; 10, 12 - น็อตล็อค; 11 - สลักเกลียวปรับ; 13 - ชุดสกรู; 14 - สายฟ้า; 15 - ปกหลัง; 16 - กรอบหน้า; 17 - สกรู; 18 - ฝาครอบป้องกัน; 19, 21 - สกรู; 20 - จัมเปอร์; 22 - หลอดไฟ DK พร้อม L-250; 23 - ตลับ; 24 - ตัวกรอง IR; 25 - แหวนแรงดัน; 26 - โบลต์เชลย; 27 - กระจกสะท้อนแสงแบบพาราโบลา

อุปกรณ์แนะนำสายตา 1K13-49

เกราะตัวถัง

ส่วนบนของตัวถัง T-72B ของการดัดแปลงครั้งแรกประกอบด้วยสิ่งกีดขวางที่เว้นระยะห่างซึ่งทำจากเหล็กที่มีความแข็งเพิ่มขึ้น ต่อมา มีการใช้ตัวเลือกการจองที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยใช้ "แผ่นสะท้อนแสง" บนหลักการทำงานคล้ายกับแพ็คเกจที่ใช้ในป้อมปืนของถัง ความต้านทานที่เท่ากันของเกราะแบบพาสซีฟนั้นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T-72A จาก 360 เป็น 490 มม.

ภาพการประกอบตัวถัง T-72S ในอิหร่าน แพ็คเกจฟิลเลอร์ VLD สามารถมองเห็นได้

ตั้งแต่ปี 1988 VLD และหอคอยได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยคอมเพล็กซ์ Kontakt-V DZ ซึ่งให้การปกป้องไม่เพียงแค่จาก PTS สะสม แต่ยังรวมถึง BPS ด้วย

บนเครื่องบิน T-72 คอนเทนเนอร์ DZ ได้รับการติดตั้งโดยตรงบนตะแกรงผ้ายาง สิ่งนี้ส่งผลกระทบในทางลบต่อการทำงาน คอนเทนเนอร์ DZ ที่หน้าจอด้านข้างหลุดออกระหว่างการใช้งาน หน้าจอบิดเบี้ยว

พื้นที่เสี่ยงภัย

ขนาดของเกราะป้อมปืนของรถถัง T-72B นั้นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T-72A เนื่องจากการติดตั้งฟิลเลอร์ขนาดใหญ่ สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของโซนที่อ่อนแอของหลังคาหอคอย

แบบแผนของโซนที่อ่อนแอของเกราะหลักของการฉายด้านหน้าของ T-72B: 1 - โซนที่อ่อนแอลงในระหว่างการปลอกกระสุน 100 มม. BPS BM-8; 2 - โซนที่อ่อนแอลงในระหว่างการปลอกกระสุน 125 มม. BPS BM-26

ความต้านทานของโซนที่อ่อนแอนั้นต่ำกว่าความต้านทานของส่วนเกราะหลักมาก ดังนั้นพวกมันจึงถูกเจาะจากระยะไกลและด้วยระยะขอบที่กว้างของการเจาะเกราะ ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรง และมักจะไม่สามารถย้อนกลับได้ต่อยานเกราะต่อสู้ ดังที่แสดงโดยการทดสอบปลอกกระสุนบนตัวถังและป้อมปืนของรถถัง T-72B ดำเนินการด้วยกระสุน BM-26 ที่มีการเจาะเกราะของเกราะเหล็กขนาด 200 มม. ที่มีความแข็งปานกลางที่มุม 60 ° จากระยะทาง 2 กม. และ BM -22 ด้วยการเจาะเกราะ 170 มม. / 60 °จาก 2 กม. โซนที่อ่อนแอลงจากระยะไกล:
โซนคนขับ (ตามแนวเส้นกลางของโซนที่อ่อนแอ) - 1,700 ม.
หลังคาทาวเวอร์ - 3,700 ม.
ฟักผู้บัญชาการ - 3,900 ม.
โซนที่อ่อนแอลงโดยรองแหนบของปืนคือ 1,650 ม.

ปลอกหุ้มปืนได้รับการปกป้องจากกระสุนเจาะเกราะ B-32 ที่มีลำกล้อง 12.7 มม. จากระยะ 100 ม. เท่านั้น

การป้องกันแบบไดนามิก

การเพิ่มความต้านทานต่อกระสุนสะสมทำได้โดยการติดตั้งคอมเพล็กซ์ป้องกันแบบไดนามิกที่มีบานพับ รถถังมีตู้คอนเทนเนอร์ 227 ตู้ โดย 61 ตู้อยู่บนตัวถัง 70 ตู้บนป้อมปืน และ 96 ตู้บนตะแกรงด้านข้าง

ยิ่งไปกว่านั้น คอนเทนเนอร์ยังได้รับการติดตั้งโดยตรงบนหอคอยโดยไม่ให้มุมที่รับประกันว่าการตรวจวัดระยะไกลจะมีประสิทธิภาพสูงสุด

เป็นที่ทราบกันดีว่าประสิทธิภาพของการกระแทกต่อเจ็ตสะสมของอุปกรณ์ป้องกันไดนามิกนั้นขึ้นอยู่กับมุมของการกระแทกของไอพ่นสะสมกับคอนเทนเนอร์อย่างมาก ที่มุมประชุม (วัดมุมจากปกติถึงพื้นผิวของภาชนะ) 60 ... 70 องศา ประสิทธิภาพสูงสุดของการเคลื่อนที่ของแผ่นโลหะของภาชนะบนเครื่องบินไอพ่นสะสม

ที่มุมพบกันใกล้กับพื้นผิวปกติของคอนเทนเนอร์ อุปกรณ์จะสูญเสียประสิทธิภาพส่วนใหญ่และตามกฎแล้วไม่สามารถป้องกันเกราะหลักจากเครื่องบินไอพ่นสะสมได้ ด้วยเหตุนี้ ประสิทธิภาพของระบบตรวจจับระยะไกลที่ติดตั้งบนหอคอยจึงลดลงอย่างมาก

รีโมทคอนโทรลสากลในตัว "Contact-5"

ตั้งแต่ปี 1988 การป้องกันแบบไดนามิกในตัวได้ถูกนำมาใช้กับรถถัง T-72B แบบอนุกรมรถถังที่ติดตั้งระบบป้องกันไดนามิกในตัว "Contact-5" ตามการวิจัยของสถาบัน Steel ให้การป้องกันจากขีปนาวุธย่อยขนาดลำกล้อง M829 ที่เจาะเกราะ

การติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกบนหอคอย: 1, 2 - บล็อก; 3, 4, 12, 16 - ครอบคลุม; 5 - โบลต์ M8; 6 - โบลต์ M16; 7 - bonk; 8 - สลักเกลียว M12; 9 - ปะเก็น; 10 - องค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิก 11 - ร่างกาย; 13 - แถบกันกระสุน; 14 - แกน; 15 - พินแบบผ่า

การติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกบนแผ่นโค้งของถัง: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - ส่วนของการป้องกันแบบไดนามิก; 9, 10 - ครอบคลุม; 11 - องค์ประกอบ;

12 - พาเลท; 13 - น็อต 14 - สกรู 15 - ตัวหยุดยาง; 16, 20 - ไม้ก๊อก; 17 - เครื่องซักผ้าสปริง; 18 - สายฟ้า; 19 - นอน

การติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกบนกระดาน: 1 - หน้าจอ; โล่ 2 ข้าง; 3 - ลูป; 4 - พาเลท; 5 - ฝาครอบเกราะ; องค์ประกอบที่ 5; 7 - ไม้ก๊อก;

8 - สายฟ้า; 9 - ทอร์ชันบาร์; 10 - แกนจุก; 11 - วงเล็บ; 12 - หมุดสปริงแบบสปริง; 13 - บาร์; 14 - แกน

ความคล่องตัว

รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ V-84-1 ซึ่งเป็นความทันสมัยของเครื่องยนต์ V-46-6 ที่ใช้ก่อนหน้านี้ มอเตอร์ทั้งสองตัวสามารถใช้แทนกันได้ในการติดตั้ง

เครื่องยนต์ V-84-1 โดดเด่นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น แรงเฉื่อยเพิ่มเติมเนื่องจากการแบ่งท่อร่วมไอดีออกเป็นสองส่วนและรูปแบบลูกสูบ

เครื่องยนต์ V-84-1 เป็นเชื้อเพลิงหลายชนิด เชื้อเพลิงหลักคือดีเซล เครื่องยนต์ยังทำงานบนเชื้อเพลิง T-1, T-2 และ TS-1 น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในช่องไฟฟ้าของถังซึ่งตั้งฉากกับแกนตามยาวบนฐานรากที่เชื่อมกับด้านล่าง ขาของเครื่องยนต์ติดกับฐานรากด้วยสลักเกลียวและน็อตแปดตัว สลักเกลียวและน็อตด้านซ้ายตัวแรกถูกยืดออก ปะเก็นที่มีความหนาต่างๆ สามารถติดตั้งไว้ใต้อุ้งเท้าได้ โดยใช้ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อยู่ตรงกลางกับเฟืองขับของกีตาร์

การปล่อยจะดำเนินการโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า ระบบสตาร์ทด้วยอากาศ เช่นเดียวกับจากแหล่งกระแสภายนอกหรือจากลากจูง สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแบบฉุกเฉินในฤดูหนาว มีระบบทำความร้อนอากาศเข้า

ระบบส่งกำลังแบบกลไกของดาวเคราะห์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์อินพุต กระปุกเกียร์สุดท้ายสองตัว และกระปุกเกียร์สุดท้ายสองตัว

ระบบกันสะเทือนใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบแยกส่วนพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบก้านโยกบนชุดกันสะเทือนแบบ 1, 2 และ 6 ของแต่ละด้าน แผ่นลูกกลิ้งรางทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ลูกกลิ้งรางมีการเคลือบยางภายนอก และลูกกลิ้งรองรับมีการดูดซับแรงกระแทกภายใน เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวหนอนหล่นเมื่อถังหมุน แผ่นดิสก์ที่มีข้อจำกัดจะถูกเชื่อมบนล้อขับเคลื่อน

ความจุรวมของระบบเชื้อเพลิงแบบสองถังแบบสองถังที่มีความจุ 275 ลิตร คือ 1750 ลิตร ความจุของถังเชื้อเพลิงภายในคือ 705 ลิตร

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: 1 -รถถังคันธนูขวา 2,4 - เติมคอ; 3, 6, 7, 11, 14 - ถังภายนอก 5 - ชั้นวางถังด้านหน้า; แปด -เครื่องทำความร้อนปั๊มเชื้อเพลิง; 9 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องทำความร้อน; 10 - วาล์วสำหรับปิดถังภายนอก 12 -การขยายตัวถัง; 13 - วาล์วลูกลอย; 15 - อะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อถัง 16 - อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อถัง 17 - บาร์เรล; 18 - หัวฉีด; 19 - ท่อส่งแรงดันสูง 20 - ท่อส่งเชื้อเพลิงรวมจากหัวฉีด; 21 - ปั๊มเชื้อเพลิง NK-12M; 22 - กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี; 23 - ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิง NTP-46; 24 - ชั้นวางถังขนาดกลาง 25 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหยาบ 26 - รถถังคันธนูซ้าย; 27 - ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล; 28-ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิง BCN-1; 29 - วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง; 30 - ข้อต่อท่อระบายน้ำ; 31 - วาล์วระบายอากาศ; 32, 36 - ท่อ; 33 - เหมาะสม; 34 - ท่อระบายน้ำกากตะกอน; 35 - ที; 37 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีการสื่อสาร

แท็งก์มีอุปกรณ์ขับเคลื่อนใต้น้ำที่ช่วยให้สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึงห้าเมตรและกว้างประมาณ 1,000 เมตร รถถังใช้คอมเพล็กซ์การสื่อสารของ Paragraph ซึ่งรวมถึงสถานีวิทยุ R-173 VHF, เครื่องรับวิทยุ R-173P, หน่วยกรองเสาอากาศและเครื่องขยายเสียงคอ สถานีวิทยุทำงานในช่วงความถี่ 30-76 MHz และมีอุปกรณ์หน่วยความจำที่ช่วยให้คุณเตรียมความถี่การสื่อสารได้สิบความถี่ล่วงหน้า มีระยะการสื่อสารอย่างน้อย 20 กม. ทั้งในจุดเกิดเหตุและขณะเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ขรุขระปานกลาง

ลักษณะการทำงานของ T-72B

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค T-72บี
พารามิเตอร์	หน่วยวัด
มวลเต็ม		4 4,5+2%
ลูกทีม	ผู้คน
พลังพิเศษ	แรงม้า/t	18,876
เครื่องยนต์ V-84MS	hp
แรงดันดิน	kgf / cm 2	0,8 98
โหมดอุณหภูมิในการทำงาน	°С	40…+ 4 0
ความยาวถัง
ด้วยปืนไปข้างหน้า	มม	9530
กองพล	มม	6860
ความกว้างของถัง
ตามหนอนผีเสื้อ	มม
หน้าจอป้องกันที่ถอดออกได้	มม
ความสูงของหลังคาทาวเวอร์	มม
ความยาวผิวแบริ่ง	มม	4270
กวาดล้างดิน	มม	428…470
ความกว้างของแทร็ก	มม	2730
ความเร็วในการเดินทาง
เฉลี่ยบนถนนลูกรัง	กม./ชม
สูงสุดบนถนนลาดยาง	กม./ชม
ในเกียร์ถอยหลังสูงสุด	กม./ชม	4, 18
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.
บนถนนลูกรังที่แห้งแล้ง	ล, มากถึง	300…450
บนถนนลาดยาง	ล, มากถึง	170…200
บนถังเชื้อเพลิงหลัก (บนถนนลาดยาง)	กม.	225…360 (500…600)
พร้อมถังเสริม (บนถนนลาดยาง)	กม.	310…450 (700)
ความจุถัง		1270 + 370
กระสุน
ยิงปืนใหญ่	PCS
(ซึ่งอยู่ในสายพานลำเลียงของกลไกการโหลด)	PCS
ตลับ:
ถึงปืนกล (7.62 มม.)	PCS
ถึงปืนกล (12.7 มม.)	PCS
ระเบิดละอองความทันสมัย รถถัง T-72B ที่สร้างขึ้นเมื่อสามทศวรรษที่แล้ว ยังคงเป็นพื้นฐานของกองยานเกราะรัสเซีย ซึ่งโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับรถถังนี้ได้รับการพัฒนาซึ่งสามารถชดเชยการล้าหลังรถถังของประเทศ NATO (M1A1, Leopard-2) เป็นต้น) มีการเสนอให้ใช้ปืน 2A46M5 ที่ทันสมัย ซึ่งเป็นรถตักอัตโนมัติที่มีความเป็นไปได้ในการใช้ BPS ที่มีการยืดตัวเพิ่มขึ้น หน่วยส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์ V-92S2 (1000 แรงม้า) เกียร์วิ่งที่ใช้กับ T-90A เช่น รวมถึงการป้องกันแบบไดนามิก Relikt มีการเสนอให้ติดตั้ง SLA บนรถถังด้วยสายตา Sosna-U ที่พัฒนาโดย OJSC Peleng ของเบลารุส โดยระบบการเล็ง 1A40-1 นั้นยังคงเป็นเครื่องสำรอง

T-72 "Ural" - รถถังต่อสู้หลักของโซเวียตที่ใหญ่ที่สุดในรุ่นที่สอง รับรองโดยกองทัพโซเวียตเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2516
ด้านล่างนี้เป็นภาพรวมโดยย่อของคุณลักษณะของการดัดแปลงรถถัง T-72 ของรัสเซียซึ่งผลิตโดย UralVagonZavod ซึ่งจัดทำขึ้นในฟอรัม pikabu.ru โดยบล็อกเกอร์ zhuravkofff ซึ่งต้องขอบคุณเขามาก
ตัวย่อที่ใช้: NKDZ (ชุดป้องกันไดนามิกแบบบานพับ), VDZ (การป้องกันไดนามิกในตัว), VLD (ส่วนหน้าส่วนบน), NLD (ส่วนหน้าส่วนล่าง), TPN (สายตาถังกลางคืน), OPTV (อุปกรณ์ขับถังคู่)

T-72A

T-72B (ตัวอย่าง 1984), T-72B
เป็นลูกบุญธรรมในปี 1984

(T-72B รุ่น 1989)

T-72BM (ภาพโดย V. Kuzmin)

อนุกรม rms()

นอกเหนือจากข้างต้น:

T-72B3 เป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการอัปเกรดงบประมาณของรถยนต์ที่ผลิตก่อนหน้านี้
ใน Alabino ที่สนามฝึกซ้อมของศูนย์ฝึกอบรมของแผนก Tamanskaya ได้มีการสาธิตการดัดแปลงล่าสุดของ "เจ็ดสิบสอง" - รถถัง T-72B3 ที่โดดเด่นด้วยสายตาของมือปืนหลายช่องล่าสุด "Sosna-U" และไม่มีไฟฉาย L-4A "Luna" IR ถัดจากหน้ากากปืน เมื่อเทียบกับ T-72B3 ของซีรีส์แรก หอคอยแทนที่ไฟฉาย IR L-4A "Luna" IR ถูกปกคลุมด้วยหน่วย VDZ "Contact-5"
รถถังได้รับปืน 125 มม. ใหม่ 2A46M-5 สถานีวิทยุ VHF ใหม่ R-168-25U-2 "Akveduk" อุปกรณ์ดับเพลิงใหม่ (PPO) และสายตามือปืนหลายช่อง (PNM) "Sosna -ยู". สายตามี 4 ช่องสัญญาณ: ออปติคัล การถ่ายภาพความร้อน ช่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ และช่องควบคุมขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM) ติดตั้ง PNM "Sosna-U" แทนอุปกรณ์นำทางสายตามาตรฐาน 1K-13-49 สายตาของมือปืนเก่า 1A40-1 ถูกทิ้งไว้ที่เดิมเป็นอะไหล่

สถานที่ติดตั้ง PNM "Sosna-U" ในถัง T-72B3
()

ผู้บัญชาการได้รับอุปกรณ์ TKN-3MK พร้อมระบบ Double ซึ่งให้ผู้บังคับบัญชามีความสามารถในการยิง รถถัง T-72B3 มีการป้องกันแบบไดนามิกในตัว (VDZ) "Kontakt-5" และไม่ใช่ DZ "Relikt" ใหม่ ซึ่งปกป้องรถถังจากกระสุนตีคู่ที่ทันสมัย รถถังไม่ได้รับการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ZPU) แบบปิด - ZPU แบบเปิดและดำเนินการด้วยตนเองยังคงอยู่ แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ V-92S2 1,000 แรงม้าซึ่งติดตั้งบน T-90A (Object 188A) และบน T-72BA ที่ทันสมัย (Object 184A) V-84-1 ที่ยกเครื่อง 840 แรงม้ายังคงอยู่ใน T- 72B3. ดังนั้นลักษณะการเคลื่อนไหวจึงไม่เพิ่มขึ้น รถถังไม่ได้ติดตั้งเครื่องรับ GLONASS/GPS

T-72B3 ที่สนามฝึก Alabino สิงหาคม 2013 (

อุปกรณ์และอาวุธ ครั้งที่ 10/2552, หน้า 17-31

TANK T-72BA: ปรับให้ทันสมัยขึ้น หรือความทันสมัยด้วยเหตุผล?

Alexey Khlopotov

ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวในกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียของรถถัง T-72BA ที่ปรับปรุงใหม่มีขึ้นตั้งแต่ต้นปี 1990 ในปี 1991 การผลิตรถถัง T-72B ("วัตถุ 184") และการดัดแปลงการส่งออก T-72S ยังคงดำเนินต่อไปที่ Nizhny Tagil Uralvagonzavod (UVZ); ร่วมกับ UKBTM งานกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงและปรับปรุง T-72B และกำลังเตรียมการผลิตจำนวนมากของ T-90 (“วัตถุ 188”) ในขณะเดียวกัน งานกำลังดำเนินการกับเครื่องจักรที่มีแนวโน้มมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) ก็มีส่วนร่วมในการผลิต "Bash-ki" ด้วย

อย่างไรก็ตาม การล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้ขจัดแผนเหล่านี้ออกไป การยุติการจัดหาเงินทุนอย่างกะทันหันสำหรับโครงการด้านการป้องกันประเทศ ทำให้องค์กรต่างๆ อยู่ในภาวะเสี่ยงที่จะอยู่รอด การผลิตแบบต่อเนื่องของ T-72B ถูกลดทอนที่โรงงานทั้งสองแห่ง นอกจากนี้ การผลิตรถถังที่ ChTZ สิ้นสุดลงอย่างถาวร ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง UVZ ยังคงรวบรวมผลิตภัณฑ์เพื่อการส่งออก ยานพาหนะด้านวิศวกรรม และความหวังอันมีค่าสำหรับการติดตั้ง T-90 ซีรีส์ขนาดใหญ่ แต่การเปลี่ยนแปลงอย่างถล่มทลายในปี 1992 บังคับให้ Uralvagonzavod ทำธุรกิจใหม่ด้วยตัวเอง - เพื่อควบคุมการซ่อมรถถัง T-72B เช่นเดียวกับ T-72A (ด้วยความทันสมัยถึงระดับของ T-72B)

งานที่ดูเหมือนง่ายนี้จำเป็นต้องมีการศึกษาอย่างมาก ก่อนอื่นจำเป็นต้องกำหนดโรงงานที่จะรื้อถอนเครื่องจักร ในการพัฒนาเทคโนโลยีการตรวจจับข้อบกพร่อง พัฒนามาตรการสำหรับการจัดระเบียบและส่งหน่วยและชุดประกอบไปยังเวิร์กช็อปและโรงงานซ่อมแซมของบริษัทอื่น จัดระเบียบการระบายน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และอื่นๆ อีกมากมาย ท้ายที่สุด UVZ คือโรงงานผลิต ในสหภาพโซเวียต โรงงานซ่อมรถถังพิเศษ (TRZ) ของกระทรวงกลาโหมมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมรถถังซึ่งเทคโนโลยี อุปกรณ์ อุปกรณ์ เครื่องมือต่างๆ ถูกสร้างขึ้นและเชี่ยวชาญมาเป็นเวลานาน มีบุคลากรที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ

ในปี 1992 UVZ ได้ซ่อมแซมรถยนต์ 10 คันในรุ่น T-72B และ B11 เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบ ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม T-72A ด้วยการปรับแต่งจนถึงระดับ T-72B หรือ B1 ตามการประมาณการต่างๆ อยู่ที่ 44-58% ของต้นทุนของรถถังใหม่

คุณภาพของการซ่อมแซมโดยตรงที่โรงงานผลิตได้รับการยอมรับว่าสูงกว่าการซ่อมแซมที่ดำเนินการโดย TRZ MO อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่สูงเมื่อเทียบกับ TRZ เดียวกันนั้นน่ากลัว นี่เป็นคำอธิบายง่ายๆ: UVZ เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่มีต้นทุนค่าโสหุ้ยในระดับสูงและค่าใช้จ่ายทุกประเภท ด้วยการผลิตจำนวนมากของรถถัง ต้นทุนเหล่านี้ถูก "ละเลง" ตามสัดส่วนในซีรีส์ทั้งหมด แต่ในกรณีนี้ ด้วยการลดลงอย่างมากในการผลิตรถถังต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะต้องถูกตัดออกสำหรับจำนวนรถถังที่ไป ผ่านการซ่อม นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่า "ซื้อ" มีส่วนทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น Uralvagonzavod ต้องต่อสู้กับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทุกเพนนี และแม้ว่าในสภาวะของระบบการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะที่ล่มสลาย คู่สัญญาจำนวนมากก็เริ่มที่จะลดการผลิตลง อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ Uralvagonzavod เป็นตัวแทนจากอธิบดีบี.ซี. Seryakova อยู่ในความหวังดี โดยวางแผนที่จะซ่อมรถยนต์ได้มากถึง 40 คันต่อเดือนในปี 1993 ร่วมกับ UKBTM ได้พัฒนาสามตัวเลือกสำหรับความทันสมัยอย่างล้ำลึก:

ตัวเลือก "B" - ด้วยการติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกในตัว (VDZ) และ KOEP "Shtora";

ตัวเลือก "B1" - ด้วยการติดตั้ง VDZ, KOEP "Shtora" และ KUV "Svir";

ตัวเลือก "ในอุดมคติ" ที่เรียกว่า - ด้วยการติดตั้ง SUO 1A45 อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบปิด VDZ, KOEP "Shtora" และ KUV "Reflex"2

มีเพียงความตั้งใจดีเหล่านี้เท่านั้นที่ไม่ถูกลิขิตให้เป็นจริง เนื่องจากโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกไม่ได้ดำเนินต่อไปเนื่องจากขาดเงินทุนจากลูกค้าโดยสิ้นเชิง แต่ในปี 1993 การซ่อมแซมอย่างง่ายได้ดำเนินการเป็นชุดเล็กๆ โดยมีการดัดแปลงผลิตภัณฑ์เพียงเล็กน้อย ตั้งแต่ปี 2537 ถึง 2540 ไม่ได้ปรับปรุงและซ่อมแซม T-72 ให้ทันสมัย ต้องเน้นย้ำว่าการกระทำของพ.ศ. Seryakova ในช่วงเวลานี้นำสมาคมไปสู่การดำรงอยู่ ด้วยการเปลี่ยนแปลงของผู้อำนวยการทั่วไป (ในเดือนกรกฎาคม 1997 Nikolai Aleksandrovich Malykh เข้ารับตำแหน่งนี้) งานด้านการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยของ T-72 ได้กลับมาทำงานต่อ

ในปี 1998 เพื่อฝึกฝนทักษะการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ได้ตัดสินใจใช้รถถัง 20-30 คันเพื่อยกเครื่อง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2541 ได้มีการกำหนดอุดมการณ์ของการปรับปรุง สำหรับ "วัตถุ 172M" ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการแทนที่เครื่องยนต์ V-46 ด้วย V-84 การติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ กล้องถ่ายภาพความร้อน และ Kontakt-V VDZ3 ภายในสิ้นปี เครื่องจักรเครื่องแรกซึ่งได้รับการอัพเกรดตามโครงการนี้ เริ่มดำเนินการ และเครื่องจักรเครื่องที่สองเสร็จสมบูรณ์โดยการติดตั้งป้อมปืนบนตัวถัง รถทั้งสองคันควรจะนำมาจัดแสดงในนิทรรศการที่อาบูดาบี4 อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้เป็นที่รู้จักอีกครั้งว่าแพงเกินไป นอกจากเครื่องจักรนี้ ซึ่งกลายเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาตัวเลือกการส่งออกเพื่อความทันสมัยต่อไปแล้ว ยังมีการยกเครื่อง 15 "วัตถุ 184" และ "172M" ปริมาณการปรับปรุงเช่นเดียวกับเมื่อ 5 ปีที่แล้วมีน้อย

เครื่องจักรที่ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่พร้อมการดัดแปลงที่ UVZ ในปี 2541 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ V-84MS และหนอนผีเสื้อ "เก่า" ที่มี RMSh ตามลำดับ ดึงความสนใจไปที่ DVE เซ็นเซอร์สภาพอากาศที่ถอดประกอบแล้ว แม้ว่าจะติดตั้งอยู่

ในสถานที่ที่เหมาะสม

พาหนะที่ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการดัดแปลงที่ UVZ ในปี 1998 นั้นง่ายต่อการสับสนในลักษณะที่ปรากฏกับรถถัง T-72S ที่เข้ามาในกองทัพของเราในปี 1993 หลังจากการส่งมอบการส่งออกจำนวนมากหยุดชะงัก ความแตกต่างภายนอกเพียงอย่างเดียวระหว่าง "eSka" และการซ่อมแซม T-72B ปี 1998 คือการไม่มีสิ่งพิศวงต่อต้านนิวตรอนบนหอคอย คุณลักษณะที่แตกต่างประการที่สอง - จำนวนคอนเทนเนอร์ NDZ ที่น้อยกว่าบนหน้าจอด้านข้าง - ไม่ได้บ่งบอกถึง: กองทหารอาจแขวนหน้าจอปกติจาก T-72B หรือแม้แต่ทำโดยไม่มีพวกมัน "หัว" ของเซ็นเซอร์ DVE บนเครื่องจักรเหล่านี้ในกองทัพมักถูกรื้อถอน (อาจเป็นไปได้ว่าทีมงานไม่รู้ว่าจะทำงานกับมันอย่างไร และพวกเขาเอามันออกจากทางอันตราย เลือกที่จะดำเนินการในลักษณะที่ล้าสมัย)

ในปี 1999 รถถัง T-72B และ T-72B1 จำนวน 30 คันได้รับการซ่อมแซมที่ Uralvagonzavod ซึ่งมีความแตกต่างจากรถซ่อมในปี 1998 จำนวนหนึ่ง รถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงช่วงล่างด้วยรางที่มี RMSh ขนานกัน และพาหนะบางคันได้รับการติดตั้ง ด้วยคอมเพล็กซ์ Kontakt-V VDZ เป็นส่วนหนึ่งของงานพัฒนาที่ดำเนินการโดย UKBTM งานในการเสริมความแข็งแกร่งของอำนาจการยิง การปรับปรุงความปลอดภัยและความคล่องตัวของยานพาหนะอนุกรมได้รับการแก้ไข ด้วยชุดงานที่หลากหลาย ผู้ร่วมดำเนินการจำนวนมากที่เกี่ยวข้องและความยากลำบากในการจัดหาเงินทุน หัวข้อนี้ถูกลากไปเป็นเวลาหลายปี ซึ่งแสดงถึงชุดที่แยกจากกันอย่างไม่มีที่สิ้นสุดในท้ายที่สุด

บรรทัดภายใต้งานนี้ถูกสรุปโดยการทดสอบของรัฐเพื่อตรวจสอบมาตรการสำหรับความทันสมัยและเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อความทันสมัยของ SLA การทดสอบดำเนินการในสามขั้นตอนตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคมถึง 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 สำนักงานใหญ่สำหรับการจัดการงานและการทดสอบของรัฐคือ OAO VNIITM ในระยะแรก การทดสอบนิ่งและการยิงเกิดขึ้น ขั้นตอนที่สองรวมถึงการทดสอบสภาพภูมิอากาศและการทดสอบครั้งที่สาม การทดสอบทั้งหมดผ่านเวลาด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวก เป็นการยืนยันว่าคุณลักษณะที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธี เป้าหมายหลักของการปรับปรุง OMS ให้ทันสมัยคือการเพิ่มความแม่นยำของการดำเนินงานโดยมีการดัดแปลงน้อยที่สุดในวัตถุที่ควรดำเนินการในด้านการปฏิบัติงาน และภารกิจนี้ก็เสร็จสิ้นลง หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น รถถัง T-72B ที่อัปเกรดแล้วก็ถูกนำไปใช้โดยกองทัพรัสเซียภายใต้ชื่อ "T-72BA" ("วัตถุ 184A" ตามเอกสารในโรงงาน)

ข้อกำหนดสำหรับ T-72BA ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้ง 1A40-1M SLA บนยานพาหนะ ปรับปรุงให้ทันสมัยโดย Krasnogorsk Zenit คุณสมบัติที่โดดเด่นของคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยคือ:

การมีอยู่ของแทงค์บอลลิสติกคอมพิวเตอร์ (TBV) บนไมโครโปรเซสเซอร์

การบัญชีสำหรับลมหมุน ม้วนตัว ความเร็วเชิงมุมของเป้าหมาย มุมออกของแต่ละคน และการเบี่ยงเบนของความเร็วเริ่มต้นของโพรเจกไทล์

ป้อนข้อมูลอัตโนมัติของมุมเล็งและเส้นนำด้านข้างเมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน

การติดตามกึ่งอัตโนมัติของเป้าหมายที่เคลื่อนที่

การคำนวณมุมการเล็งและแนวนำด้านข้างสำหรับสายตาของผู้บังคับบัญชา6

ภายนอก เครื่องจักรที่มี SLA ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นมีความโดดเด่นจากการมีเซ็นเซอร์สภาพบรรยากาศ DVE-BS ที่ส่วนท้ายของป้อมปืน การถอดเสียงเป็นคำ "DVE-BS" ย่อมาจาก "เซ็นเซอร์วัดลมแบบ capacitive พร้อมยูนิตอินเทอร์เฟซ" เป็นหน่วยอินเทอร์เฟซที่รับผิดชอบในการรวมเซ็นเซอร์นี้เข้ากับระบบควบคุม 1A40-1 SLA ให้การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ การป้อนข้อมูลการแก้ไขทั้งหมดจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ 1V217

การติดตั้งคอมเพล็กซ์นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยิงเนื่องจากการแก้ไขพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

ส่วนประกอบลมด้านข้าง

อุณหภูมิของอากาศ

ความกดอากาศ

สึกหรอ;

ความเร็วในการเคลื่อนที่ของเป้าหมายสัมพัทธ์

การบัญชีสำหรับมุมออกและขีปนาวุธทุกประเภทและดัชนีของโพรเจกไทล์

1A40-1M ประกอบด้วย Svir KUV พร้อมขีปนาวุธ 1M119, 1M119M และ 1M119M-1 อุปกรณ์นำทางแบบโพรเจกไทล์แบบมีไกด์นั้นติดตั้งอยู่ในกล้องส่องทางไกลแบบพาสซีฟแอคทีฟกลางคืนแบบส่องกล้องรุ่น 1K13-49

อุปกรณ์เฝ้าระวัง TKN-3 ที่ล้าสมัยของผู้บังคับบัญชาถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ TKN-ZMK7 ที่ปรับปรุงใหม่โดยใช้ EOP II + ซึ่งสามารถเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของรถถัง T-72B ได้อย่างมากเมื่อมีแสงเป้าหมายต่ำ การระบุเป้าหมายผ่านสาขากลางคืนมีให้ทั่วทั้งมุมมองในขณะที่ในอุปกรณ์ของการระบุตัวตนที่เชื่อถือได้ TKN-3 และ TKN-ZM รุ่นก่อนหน้านั้นทำได้เฉพาะในโซนกลางไม่เกิน 20% ของฟิลด์ที่มองเห็น . เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการทำงานและรับรองความปลอดภัยของบุคลากร อุปกรณ์นี้มีตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ เครื่องทำความร้อนช่องมองภาพ และรูรับแสงพิเศษของช่องสัญญาณกลางคืน อุปกรณ์กลางคืน TKN-ZMK สามารถใช้แทนกันได้ในเชิงโครงสร้างกับรุ่นก่อน TKN-3 และ TKN-ZM และติดตั้งในที่นั่งมาตรฐานของรถหุ้มเกราะ

ป้อมปืนของรถถัง T-72BA แสดงให้เห็นในงานนิทรรศการอาวุธ URAL EXPO ARMS-2000 ใน Nizhny Tagil ยังไม่ได้ติดตั้ง DZ complex บนเครื่อง


	สายตาสำรอง 1K13-49

อุปกรณ์ TKN-ZMK เป็นอุปกรณ์แบบพาสซีฟแอกทีฟไฟฟ้าแบบรวมแสงแบบส่องกล้องรวม ซึ่งติดตั้งในที่นั่งมาตรฐานในโดมผู้บัญชาการของรถถัง T-72B

เพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานของคนขับ อุปกรณ์ของช่าง TVN-58 ถูกติดตั้งบนเครื่องในเวลากลางคืน เป็นอุปกรณ์เฝ้าระวังแบบพาสซีฟแอกทีฟไฟฟ้าแบบตาเดียวที่มีช่วงการมองเห็นในโหมดการทำงานแบบพาสซีฟ / แอคทีฟ - 80/180 ม. ทั้งในสภาพแสงกลางคืนตามธรรมชาติ (ในโหมดพาสซีฟ) และเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้าที่ปกคลุมด้วย ฟิลเตอร์อินฟราเรด (ในโหมดแอคทีฟ) การส่องสว่างของไฟหน้ายังใช้ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยในการสังเกตถนน (ความโปร่งใสของบรรยากาศและความเปรียบต่างต่ำ)

เพื่อให้แสงสว่างแก่เป้าหมายในระหว่างการทำงานของสถานที่ท่องเที่ยวกลางคืนและอุปกรณ์เฝ้าระวัง แทนที่จะใช้ไฟส่องสว่างแบบ IR ที่ล้าสมัยของประเภท OU-3 และ L-4 มีการวางแผนที่จะใช้ไฟฉายเลเซอร์อินฟราเรด PL-1 ซึ่งไม่เพียงเพิ่มระยะการมองเห็น ในโหมดแอ็คทีฟ แต่ยังเพิ่มภูมิคุ้มกันเสียงและการทำงานของระบบที่ซับซ้อนโดยรวมภายใต้สภาวะการทำงาน9

ด้านบน: ปืน 125 มม. 2A46M5 ที่อัพเกรดแล้ว และคุณสมบัติที่โดดเด่นของมัน

ซ้าย: ปืน 125 มม. 2A46M ติดตั้งบนรถถัง T-72BA ที่ทันสมัย

ด้วยรุ่นทดลองของการยึดอุปกรณ์สำหรับการดัดของกระบอกสูบ

ไฟฉายส่องทางไกล PL-1 โดดเด่นด้วยการใช้พลังงานที่ลดลงและอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับอะนาล็อกที่มีอยู่ โดยมีน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า ซึ่งไม่รวมถึงข้อบกพร่องของโปรเจ็กเตอร์หลอดไฟ เช่น การระเบิดของหลอดไฟ การไม่ติดไฟ ความไม่เสถียรของความสว่าง การทำลายตัวสะท้อนแสงและตัวกรองแสงระหว่างการระเบิดของหลอดไฟ เป็นต้น

ตัวกันโคลงอาวุธปกติ 2E42-2 "จัสมิน" เครื่องบินสองระนาบพร้อมกลไกขับเคลื่อนไฟฟ้าในแนวนอนและไฮดรอลิกไฟฟ้าในระนาบแนวตั้ง ให้ค่ามัธยฐานของความแม่นยำในการทรงตัวในโหมดหลักในแนวตั้ง 0.4 td ในแนวนอน 0.6 td

ส่วนหนึ่งของมาตรการเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิง มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืน 2A46M-510 ปืนนี้เป็นรุ่นอัพเกรดของปืน D-81TM (2A46M) ที่มีชื่อเสียง ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย โปรไฟล์ภายนอกของท่อได้รับการปรับให้เหมาะสม ความแตกต่างของความหนาของผนังของปากกระบอกปืนของท่อลดลงตามความยาวของปากกระบอกปืน 1 มอดจาก 0.8 เป็น 0.4 มม. มีการแนะนำการติดตั้งคลิปหนีบรองแหนบในป้อมปืนด้วยลิ่มแบบย้อนกลับ ส่วนรองรับด้านหลังของชิ้นส่วนที่หดได้จะอยู่ที่ส่วนกรงของแท่นวาง คอของแท่นรองขยายได้อีก 160 มม. ที่คอของแท่นรองซึ่งมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น มีอุปกรณ์เลือกฟันเฟืองเพิ่มเติมอีกสองตัว แท่นไกด์ทั้งสองถูกสร้างเป็นปริซึม

การติดตั้งเลเซอร์ค้นหา PL-1 บนต้นแบบ T-72BA

ไฟฉาย PL-1 สร้างจุดแผ่รังสีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สะดวกสำหรับผู้ปฏิบัติงานด้วยการกระจายความสว่างของพลังงานรังสีที่สม่ำเสมอ ในขณะที่ไฟฉายค้นหาทำให้เกิดการกระจายรูประฆัง

มาตรการเหล่านี้ทำให้สามารถลดการกระจายทางเทคนิคโดยเฉลี่ยสำหรับโพรเจกไทล์ทุกประเภทลง 15% เมื่อเทียบกับค่าในตาราง

การเพิ่มพลังการยิงนั้นทำได้โดยการแนะนำกระสุนใหม่เข้าไปในการบรรจุกระสุน ที่เรียกว่า BPS "ยาว" (L = 740 มม.) แทนที่จะเป็น ZVBM17 ที่ยิงจาก BPS ZBM42 "Mango" ภาพของ ZVBM22 ที่เพิ่มขึ้นจาก BPS ZBM59 "Lead-1" และ ZVBM23 จาก BPS ZBM60 "Lead-2" จะถูกนำเสนอ การใช้กระสุนเหล่านี้ทำให้การเจาะเกราะเพิ่มขึ้นในขณะที่เพิ่มระยะการยิงจริง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้ BPS ใหม่ ตัวโหลดอัตโนมัติได้ผ่านการปรับแต่งบางอย่างแล้ว มีการเปลี่ยนแปลงกลไกการยกตลับ, สายพานลำเลียงแบบหมุน, ไดรฟ์สายพานลำเลียงและห้องข้อเหวี่ยง, ถาดรับของตัวโหลดอัตโนมัติได้รับการปรับปรุง

มุมมองของป้อมปืน T-72BA ที่ติดตั้ง Kontakt-V KDZ

จากผลการวิเคราะห์ความเป็นปรปักษ์ระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้ายในสาธารณรัฐเชชเนีย ได้มีการพัฒนามาตรการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความอยู่รอด ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ Kontakt-V dynamic protection complex กับเครื่องจักรทุกเครื่องที่ไม่ได้ซ่อมแซม มีการวางแผนที่จะแนะนำการป้องกันในท้องถิ่นสำหรับลูกเรือและกระสุนซึ่งแทนที่จะใช้ซับและบุ๋มต่อต้านนิวตรอนที่เป็นอันตรายจากไฟไหม้ (และที่อุณหภูมิต่ำนอกจากนี้ยังให้ชิ้นส่วนรอง) มีการวางแผนที่จะแนะนำการต่อต้านการกระจายตัว ตะแกรงบนพื้นผิวด้านในของตัวถังและป้อมปืนจากวัสดุขีปนาวุธประเภท Kevlar ที่พัฒนาโดย Research Institute of Steel รวมถึงการติดตั้งการ์ดป้องกันเพื่อป้องกันสายพานลำเลียงแบบหมุน A3 กลไกสำหรับการเปิดประตูฉุกเฉินของคนขับได้รับการพัฒนาสำหรับการอพยพอย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดความเสียหายจากการสู้รบอย่างร้ายแรงต่อยานพาหนะ ในบริเวณที่นั่งคนขับนั้น PMZ ของส่วนล่างได้รับการเสริมแรงตามประเภทที่ใช้กับรถถัง T-72B ของซีรีส์การผลิตตอนปลายและ T-90 ด้านล่างของตัวถัง ขอบของช่องฉุกเฉินที่เปิดออกด้านนอก และแผ่นป้อมปืนได้รับการเสริมความแข็งแรง ใกล้กับที่นั่งคนขับ มีการติดตั้งเสาตัวเว้นระยะสองเสาแบบถอดได้เพื่อลดการโก่งตัวของด้านล่าง และตัวเบาะเองก็ถูกระงับจากหลังคาของตัวถัง12

การติดตั้งองค์ประกอบป้องกันความร้อนบนรถถัง คล้ายกับที่ใช้ในรถถัง T-90S และ T-90A โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับชุดพราง Cape ทำให้ทัศนวิสัยของยานพาหนะในช่วง IR ลดลง 1.5 เท่า และยัง ลดโอกาสในการตรวจจับและจับถังด้วยตัวค้นหาอินฟราเรดได้อย่างมาก

เพื่อต่อสู้กับไฟ มีการใช้ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ZETs13 ระบบดับเพลิงแบบ 2 ทบประกอบด้วยกระบอกสูบสี่กระบอกที่มีส่วนผสมของฟรีออน 114V2 และ 13V1 เซ็นเซอร์ออปติคัล 10 ตัว OD1-1C ในห้องที่เอื้ออาศัยได้และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ TD1 15 ตัวใน MTO ให้วิธีการเปิดแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล นอกจากนี้ยังมีถังดับเพลิงแบบมือถือสองเครื่อง เวลาตั้งแต่การค้นพบไฟในห้องต่อสู้จนถึงการปล่อยองค์ประกอบ 90% นั้นไม่เกิน 150 มิลลิวินาที หลักการทำงานพื้นฐานขึ้นอยู่กับผลการดับไฟของฮาโลคาร์บอน กล่าวคือ เกี่ยวกับผลการยับยั้ง (เบรก) ซึ่งประกอบด้วยการแนะนำตัวเร่งปฏิกิริยาเชิงลบสำหรับการเกิดออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนในโซนเปลวไฟ13 นอกจากนี้ ระบบได้นำเครื่องกำเนิดละอองลอยสำหรับดับเพลิง Doping-2BT ในแผนกพลังงานเข้ามาใช้ ซึ่งรับประกันการดับเพลิงที่รับประกันได้

รูปภาพของมาตรการปรับปรุงการป้องกันเสร็จสิ้นโดยข้อเสนอสำหรับการใช้หน้าจอยางและตาข่ายเพิ่มเติมบนป้อมปืนและตัวถัง, การเคลือบเปลี่ยนรูปใหม่, อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน 6B15 "คาวบอย" พร้อมชุดหูฟัง TTTT- .S "ลูกข่าง".

เพื่อรวมเข้ากับรถถัง T-90A ใหม่และปรับปรุงความคล่องตัว T-72BA ใช้ MTO กับเทอร์โบดีเซล V-92S2 สี่จังหวะที่มีความจุ 1,000 แรงม้า (735 กิโลวัตต์) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ V-84-1 และ V-84MS ที่ใช้ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์นี้ให้กำลังเฉพาะของรถถังที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 22.5 แรงม้า / ตัน) และความเร็วเฉลี่ยบนถนนลูกรัง (จาก 35 ถึง 40 กม. / ชั่วโมง ) เช่นเดียวกับการปรับปรุงคุณสมบัติการเร่งความเร็วได้ถึง 12% (ที่ระยะ 400 ม.) V-92S2 มีคุณสมบัติที่ดีกว่าในแง่ของแรงบิด (4150 Nm เทียบกับ 3400 Nm) และปัจจัยการปรับตัว (1.25 เทียบกับ 1.13) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ V-84MS และในขณะเดียวกันก็มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะที่ต่ำกว่า (156 g / hp ชั่วโมง เทียบกับ 182 g/hp ชั่วโมง)14.


อุปกรณ์ท่อไอเสีย T-72BA พร้อมเครื่องยนต์ V-92S2 รถได้รับการยกเครื่องในปี 2548	อุปกรณ์ท่อไอเสีย T-72BA พร้อมเครื่องยนต์ V-84MS

ควรสังเกตว่า MTO ที่มี B-92S2 ไม่ใช่โมโนบล็อกตามที่ต้องการโดยชุดเกราะสมัยใหม่ นี่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของเครื่องจักร แต่ในแง่การตลาดมากกว่าในการต่อสู้และทางเทคนิค การเปรียบเทียบโดยตรงของความเร็วของการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใน MTO V-92S2 ด้วยหน่วย monoblock ดูเหมือนจะไม่เห็นด้วยกับการออกแบบ Ural อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมว่า MTO V-92S2 มีความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการบำรุงรักษา และที่สำคัญในสถานการณ์ปัจจุบันคือมีต้นทุนที่ต่ำลงอย่างมาก ประสิทธิภาพความเร็วสูงของการเปลี่ยน MTO แบบโมโนบล็อกในสถานการณ์ภาคสนามที่ยากลำบาก ในการเดินขบวน ในกรณีที่ไม่มีการสนับสนุนด้านเทคนิคเกี่ยวกับยานยนต์ ไม่สามารถเป็นข้อโต้แย้งที่จริงจังได้ ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือของรถถังรัสเซียสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดหรือซ่อมแซมง่ายๆ ด้วยตัวเอง โดยไม่ต้องรอให้ยานพาหนะสนับสนุนทางเทคนิคมาถึง และทำภารกิจการรบต่อไป

เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของการลดเวลาในการติดตั้ง (การรื้อถอน) ของโรงไฟฟ้า ผู้ออกแบบของ UKBTM ได้พัฒนามาตรการเชิงองค์กรและทางเทคนิคที่ทำให้วงจรนี้สั้นลงสำหรับ V-92S2 ดังนั้นเวลาในการรื้อเครื่องยนต์จึงลดลงเหลือ 3.5 ชั่วโมง ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในอาณาเขตของลูกค้าต่างประเทศ15 ตัวอย่างเช่น การแนะนำการเชื่อมต่อไปป์ไลน์ที่ตัดการเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วสามารถสังเกตได้ นอกเหนือจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว MTO แบบรวมศูนย์ยังรวมถึงกล่องเกียร์อินพุตที่อัปเกรดแล้ว (กีต้าร์) กระปุกเกียร์ออนบอร์ดเสริมแรง (BKP) และระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง

การเสริมความแข็งแกร่งของ BKP ประกอบด้วยการเพิ่มจำนวนของคู่แรงเสียดทานในการควบคุมแรงเสียดทาน ขนาดเชิงเส้นของลูกกลิ้งบนแกนของดาวเทียมและจำนวนดาวเทียมในชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ แทนที่แบริ่งของตัวรองรับซันเกียร์ด้วยแบริ่ง ด้วยความจุโหลดแบบไดนามิกขนาดใหญ่ การปิดผนึกของหมุดแรงเสียดทานได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ข้อมือและลูกของตัวถอดแรงเสียดทานได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียว

ระบบระบายความร้อนใช้หม้อน้ำอะลูมิเนียมแบบน้ำและน้ำมันแบบใหม่ที่มีการถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับหม้อน้ำทองแดง-ทองเหลืองที่มีแกนประเภทท่อ-แบนด์ ซึ่งใช้กับถัง T-72B ในระบบทำความเย็นและหล่อลื่น หม้อน้ำแบบแผ่นและแบนด์ช่วยระบายความร้อนได้มากกว่าในขนาดของหม้อน้ำมาตรฐาน นอกจากนี้ คลัตช์พัดลมระบายความร้อนได้รับการอัพเกรด

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ V-92S2 ทำให้สามารถกำหนดค่าระบบไอเสียของก๊าซไอเสียได้ใหม่ ซึ่งทำให้ความต้านทานไอเสียลดลงอย่างมาก (จาก 0.22 กก./ซม. 2 เป็น 0.15 กก./ซม.2) ตลอดจนเพื่อให้ได้สภาวะอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น สำหรับการถ่ายเทอากาศในบริเวณระหว่างเครื่องฟอกอากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์

ช่วงล่างของ T-72BA ที่อัปเกรดแล้ว ซึ่งรวมเข้ากับช่วงล่างของ T-90S/A มีองค์ประกอบต่อไปนี้:

โช้คอัพไฮดรอลิกเพิ่มความเข้มพลังงาน 30-40% เติมน้ำมันโช้คอัพพิเศษ 132-316

เพลาบิดที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมระดับความคลาดเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการใช้การรักษา DSM (การเสื่อมสภาพของความเครียดด้วยมาร์เทนไซต์) เพื่อเพิ่มการเดินทางโดยรวมของลูกกลิ้งติดตาม

- ลูกกลิ้งติดตามแบบขยาย 750x190U พร้อมคุณสมบัติทางกลระดับสูงโดยมีความเค้นจากความร้อนต่ำโดยมียาง 4E-1386 มวลต่ำด้านนอกพร้อมการยึดมวลยางด้วยกาว Chemosil

ล้อขับเคลื่อนที่มีพื้นผิวยึดพิเศษซึ่งทำหน้าที่เป็นแกนน้ำแข็งสำหรับทำความสะอาดรางหนอนผีเสื้อจากการก่อตัวของน้ำแข็งในช่วงเวลาที่มีอุณหภูมิติดลบ

ไกด์วีลพร้อมดิสก์เสริมความแข็งแรงพร้อมแกนน้ำแข็งดัดแปลง พร้อมปลอกคอรูปเกือกม้ารอบหน้าต่าง และซี่โครงที่ปรับความสูงได้หลายระดับซึ่งอยู่ใต้แกนน้ำแข็ง โดยมีความสูงสูงสุดที่ดุมล้อ

หนอนผีเสื้อที่มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น บานพับโลหะยางคู่ขนาน (RMH) พร้อมรางประทับตราที่ทำให้สามารถติดตั้งรองเท้าแอสฟัลต์ได้ โดยมีเข็มเหล็กบนหมุดของหนอนผีเสื้อซึ่งให้การนำไฟฟ้าและกำจัดไฟฟ้าสถิตออกจาก RMC เมื่อถังอยู่ ย้าย;

Chipper เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวหนอนหลุดออกจากล้อขับเคลื่อนไปยังไดรฟ์สุดท้าย (บอร์ด) ตัวหยุดคันศรถูกเชื่อมเข้ากับร่างกายในบริเวณช่วงล่างซึ่งอยู่ตรงข้ามกับทางเข้าของตัวหนอนไปยังล้อขับเคลื่อน16

ระหว่างการซ่อมแซม บังโคลนถูกดัดแปลงเป็นรุ่นที่ใช้กับ T-72B ตั้งแต่ปี 1989 ในขณะที่บังโคลนหน้าโลหะจะถูกแทนที่ด้วยยางโลหะ "แบบอ่อน"17

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมคำสั่ง รถถังได้รับการติดตั้งคอมเพล็กซ์การสื่อสารของย่อหน้า ซึ่งรวมถึงสถานีวิทยุ R-173 VHF เครื่องรับวิทยุ R-173P หน่วยกรองเสาอากาศ และ R-174 AVSK สถานีวิทยุจัดให้มีช่วงการสื่อสารอย่างน้อย 20 กม. ทั้งในจุดเกิดเหตุและขณะเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระปานกลาง

มาตรการข้างต้นมีความก้าวหน้าอย่างไม่ต้องสงสัยและเพิ่มขีดความสามารถของรถถัง T-72B ที่ทันสมัย แต่อย่าลืมว่าส่วนใหญ่เป็นเพียงศูนย์รวมของการพัฒนาและงานในมือของสิบหรือ 20-25 ปีที่แล้ว! นอกจากนี้ ความเป็นจริงของชีวิตในรัสเซียสมัยใหม่ได้ปรับเปลี่ยนข้อกำหนดนี้อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น รถถังชุดแรกที่เข้ารับการซ่อมแซมในปี 2541-2543 ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิกของ Kontakt และมีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่มีระบบตรวจจับระยะไกล Kontakt-V ในตัว ยานพาหนะทุกคันที่เข้ารับการซ่อมแซมตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2545 ได้รับการติดตั้ง MTO ที่มีเครื่องยนต์ V-84MS ที่มีกำลัง 840 แรงม้า ไม่ใช่ V-92S2 เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งครั้งแรกในรุ่นส่งออกของ T-72B - รถถัง T-72S "Shilden" ในปีพ. ศ. 2534 ช่วงล่างรวมเข้ากับ T-90S พร้อมรางที่มี RMSh แบบขนานและความเป็นไปได้ในการติดตั้งรองเท้าแอสฟัลต์บน T-72BA ถูกนำมาใช้ในระหว่างการซ่อมแซมในปี 1999 เท่านั้น (สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือกองทหารมียานพาหนะอย่างน้อยหนึ่งคันที่ได้รับการซ่อมแซมในช่วงกลางปี 2000 ซึ่งมี MTO พร้อม B-92S2 แต่มีแชสซีแบบเก่า!) . MTO แบบรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล V-92S2 1,000 แรงม้าซึ่งทำงานบน T-90S ของคำสั่งของอินเดียปรากฏบน T-72BA เท่านั้นในปี 2546 (เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ในสต็อกจริง - 100 % ของการผลิตจึงไปทำสัญญาส่งออก) ในปีพ.ศ. 2548 หลังจากการดัดแปลงครั้งถัดไป ได้มีการให้บริการและเริ่มติดตั้งระบบเล็ง 1A40-M218

น่าเสียดาย ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างเต็มรูปแบบบน T-72BA เป็นไปได้ที่จะแนะนำเฉพาะ MTO แบบรวมศูนย์กับ B-92S2 และแชสซี เช่นเดียวกับ SLA ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งอย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดช่วงแรก ทศวรรษของศตวรรษที่ 21 นั้นล้าสมัยไปแล้ว มาตรการที่เกี่ยวข้องกับการเสริมพลังยิงและการเพิ่มระดับความปลอดภัยและความอยู่รอดยังไม่เกิดขึ้นจริง

รถถังทั้งหมดออกจากโรงงานหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยสีป้องกันมาตรฐาน ลายพราง หากจำเป็น จะถูกนำไปใช้ในหน่วยรบ ในเวลาเดียวกัน แบบแผนของการเปลี่ยนรูปของสีเป็นรูปแบบของโครงร่างที่กำหนดโดยคำแนะนำในปี 1978 โครงร่างที่ทันสมัยของการเปลี่ยนรูปของสี พัฒนาโดยสถาบันวิจัยเหล็กร่วมกับ UKBTM ไม่ได้ใช้ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ (ข้อยกเว้นคือเหตุการณ์ ที่เกี่ยวข้องกับงานพิธีใหญ่ - เฉพาะในกรณีเหล่านี้ ลายพราง)

การสาธิต T-72BA ภายใต้ผ้าคลุมรถแทรกเตอร์ KZKT Rusich ซึ่งให้คำอธิบายที่เกี่ยวข้อง ก่อให้เกิดตำนานของการสาธิต "รถถัง T-95 ที่มีแนวโน้ม" (การจับภาพวิดีโอของการส่งผ่านช่องสัญญาณ ORT)

การสาธิตสาธารณะครั้งแรกของ T-72BA รุ่นแรกที่นิทรรศการอาวุธ URAL EXPO ARMS-2000 ใน Nizhny Tagil คุณลักษณะที่โดดเด่นคือการมีแชสซีที่ทันสมัย เครื่อง DZ complex และหน้าจอด้านข้างยังไม่ได้ติดตั้งบนเครื่อง

การพัฒนาที่ดีที่สุดในทิศทางของการปรับปรุงรถถัง T-72B ได้ถูกนำไปใช้ในระหว่างการสร้างรถถัง T-72B ที่ทันสมัย (ROGATKA-1) ภายใต้ชื่อ "Object 184M"19 เครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้ในระหว่างการทดสอบของรัฐ ซึ่งสิ้นสุดในปี 2549 ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงระดับสูงสุดและการปฏิบัติตามมาตรฐานโลกที่ดีที่สุดในด้านการสร้างรถถัง20 อย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมยังไม่มีคำสั่งสำหรับตัวเลือกการปรับปรุงที่ทันสมัยและครบถ้วนสมบูรณ์นี้

รถถัง T-72BA ซ่อมแซมในปี 2000 ที่ขบวนพาเหรดใน Yekaterinburg 9 พฤษภาคม 2551

เรือบรรทุกน้ำมันได้พบกับวันครบรอบปีถัดไปของชัยชนะในชุดเครื่องแบบใหม่จาก Valentin Yudashkin และหมวกกันน็อกของรุ่นใหม่ TSh-4 (เรียกขานว่า "Cheburashka") แม้จะมีรูปลักษณ์ที่สวยงามมาก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวก็ยังไม่สามารถปกป้องลูกเรือได้

การตัดแต่งข้อกำหนดการออกแบบดั้งเดิมของลูกค้าได้กำหนดลักษณะที่ปรากฏไว้ในเอกสารการผลิตของการกำหนดการปรับเปลี่ยนย่อยเหล่านี้เป็น "Object 184A1" (ชื่อทหาร "T-72BA1")

ควรสังเกตว่ามีการส่งรถถัง T-72B ของซีรีย์การผลิตและการดัดแปลงย่อยต่างๆ เพื่อการยกเครื่องและปรับปรุงให้ทันสมัย ในขณะเดียวกัน ในกระบวนการซ่อมแซม สิ่งเหล่านี้จะถูก "ทำให้ไม่มีตัวตน" และถูกนำมาสู่มาตรฐานเดียว ตัวอย่างเช่นในปี 2549 รถถังสองคันที่ผลิตในฤดูใบไม้ผลิปี 2534 ตามข้อกำหนด "Object 184 พร้อม TSHU" ได้รับการซ่อมแซม ในระหว่างการตรวจสอบเครื่องจักร มีการตัดสินใจว่าจะไม่คืนค่าคอมเพล็กซ์ TSHU แต่ดำเนินการซ่อมแซมตามเอกสารการซ่อมมาตรฐาน

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ยังคงอยู่กับเครื่องจักรที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นเกี่ยวข้องกับระดับการป้องกัน ดังนั้น ในระหว่างการผลิต T-72B ต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1991 การออกแบบแผงกั้นแบบรวมของ VLD ของตัวถังและป้อมปืนจึงเปลี่ยนไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า เอกสารประกอบการซ่อมแซมสำหรับ "Object 184A" และ "Object 184A1" ไม่ได้จัดให้มีการรบกวนการออกแบบที่มีอยู่ของการจอง เมื่อมีความเสียหายจากการรบต่อตัวถังและป้อมปืน พวกมันจะได้รับการซ่อมแซม ในกรณีร้ายแรง ป้อมปืนสามารถถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนที่คล้ายคลึงกันซึ่งนำมาจากรถถังที่จำหน่ายไปก่อนหน้านี้

ไม่ใช่กรณีที่หายากนักในการซ่อมเครื่องจักรที่มีความเสียหายจากการสู้รบ จากภาพประกอบที่ชัดเจน เราสามารถระลึกถึงงานซ่อมยานพาหนะห้าคันที่มี "รู" ในตัวถังและป้อมปืนที่มาถึง Uralvagonzavod ในปี 2548 ในหมู่พวกเขาคือ "เจ็ดสิบสอง" ซึ่งมีส่วนร่วมในการต่อสู้ในปี 2539 สำหรับเมืองกรอซนีย์ ระหว่างการรบ ในขณะที่ปืนถูกบรรจุเรียบร้อยแล้ว รถถัง "จับ" ระเบิดมือ RPG ที่โครงด้านข้างของหอคอย ลูกเรือในหอคอยเสียชีวิต รถถูกส่งไปยังจุดรวบรวมและอพยพก่อนจากนั้นจึงไปที่การจัดเก็บ ที่โรงงานซ่อมแห่งหนึ่ง รถจอดอยู่เกือบ 9 ปีโดยมี OFS อยู่ในถัง ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2548 เธอซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยานพาหนะประมาณ 30 คัน ได้เข้าไปในอูราลวากอนซาวอดเพื่อทำการซ่อมแซม ทันใดนั้นพบ "ของขวัญ" ชนิดหนึ่งในห้องปืน รถถูกอพยพไปยังปืนใหญ่และกระสุนของสถาบันทดสอบโลหะ FKP ซึ่งกระสุนปืนถูกทำให้เป็นกลางตามมาตรการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็น

น่าเสียดายที่โครงการปรับปรุงและซ่อมแซมที่มีอยู่ในปัจจุบันส่งผลให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ใหม่สูงขึ้น ในความเป็นจริงแล้วเทคโนโลยีความทันสมัยกลับกลายเป็นว่าเหมือนกับการสร้างเครื่องจักรใหม่ ความแตกต่างของต้นทุนอยู่ที่ว่าในกรณีของความทันสมัย มีค่าใช้จ่ายสำหรับการถอดประกอบเครื่องและการเตรียมตัวถังพร้อมป้อมปืนสำหรับงานติดตั้งในภายหลัง และในกรณีของการผลิตใหม่ สำหรับการจัดหาวัสดุและ การผลิตตัวถังและป้อมปืน อาจดูเหมือนว่าการผลิตตั้งแต่เริ่มต้นเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ การออกแบบเครื่องจักรรุ่นโซเวียตสำหรับการผลิตจำนวนมากของสายพานลำเลียงด้วยระบบอัตโนมัติและการใช้เครื่องจักรในระดับสูง สิ่งนี้นำไปสู่การลดต้นทุนของงานตัวถังและส่งผลให้เครื่องจักรทั้งหมดลดลง นอกจากนี้ รัฐได้ควบคุมต้นทุนของงานที่ทำและระดับการทำกำไรอย่างเข้มงวด โดยผ่านสถาบันการยอมรับทางทหาร แม้แต่ในสภาวะตลาดสมัยใหม่ของเราอย่างสมบูรณ์ การทำงานเกี่ยวกับการรื้อและถอดประกอบเครื่องที่มาสำหรับการยกเครื่องนั้นส่วนใหญ่จะใช้แรงงานคนและใช้แรงงานมาก ค่าแรงมากและตัวเรือแบบแมนนวลทำงานในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย - การตัดและการเชื่อม ทั้งหมดนี้ทำให้การยกเครื่องง่าย ๆ ไม่ได้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ผลิต และการซ่อมแซมด้วยความทันสมัยที่ไม่เป็นประโยชน์สำหรับลูกค้า ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่สำหรับวัตถุประสงค์ของการยกเครื่องในสหภาพโซเวียตนั้นได้มีการสร้างเครือข่ายโรงซ่อมถังทั้งหมดของการอยู่ใต้บังคับบัญชาส่วนกลางในโครงสร้างของกระทรวงกลาโหม ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่ต่ำกว่านั้นเกิดจากการไม่มีต้นทุนเชิงพาณิชย์ขององค์กรและระดับการทำกำไรขั้นต่ำตามแผน มีการจัดหาอะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมจากการจัดเก็บและสำรองของรัฐ หรือผ่านคำสั่งซื้อจำนวนมาก นอกจากนี้ตามกฎแล้ว TRZ เหล่านี้ไม่ได้ทำงานตัวถังที่ซับซ้อน

โครงการที่คล้ายคลึงกันโดยประมาณสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่และการอัพเกรดในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่างานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมและความทันสมัยของยานเกราะนั้นดำเนินการในคลังแสงของรัฐ ความสามารถในการทำกำไรยังถูกกำหนดโดยมูลค่าทางการค้าที่สูงขึ้นของเครื่องจักรใหม่ ความขัดแย้งของสถานการณ์อยู่ในความจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตและรัสเซียในขณะที่ประหยัดในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ควบคุมต้นทุนอย่างเข้มงวด เราทำการปรับปรุงเพิ่มเติมของเครื่องจักรและความทันสมัยของพวกเขาในระหว่างการยกเครื่องอย่างประหยัดด้วยมือของเราเอง แม้ว่าความทันสมัยของ "เจ็ดสิบสอง" ที่เหมือนกัน แต่ส่งออก (เช่นไปยังอินเดียหรือแอลจีเรีย) ค่อนข้างเป็นงานที่สร้างกำไรสำหรับทั้งผู้รับเหมาและลูกค้า แต่เพียงเพราะว่ารถเดิมขายในราคาที่สูงกว่า "เชิงพาณิชย์"

สถานการณ์ที่ขัดแย้งและน่าตกใจอีกประการหนึ่งคือการถอนโรงซ่อมรถถังที่มีอยู่ออกจากระบบของกระทรวงกลาโหม การปรับโครงสร้างองค์กรและการโอนไปยังพื้นฐานทางการค้าซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ในปีนี้ ผลที่ตามมาของขั้นตอนนี้ชัดเจน: ในอนาคตอันใกล้นี้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมยานเกราะที่สถานประกอบการเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และปริมาณงานในการเผชิญกับกองยานต่อสู้ที่หดตัวตลอดเวลาที่โรงงานเหล่านี้จะลดลงเหลือ จุดวิกฤต กองทัพรัสเซียกำลังสูญเสียฐานซ่อมรถถังไป!

อย่างไรก็ตาม กลับไปที่ T-72BA ที่อัปเกรดแล้ว การปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2543 ในระหว่างการจัดแสดงอาวุธ "Ural Expo Arms-2000" ที่ปืนใหญ่ Nizhny Tagil "Staratel" เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของรถแทรกเตอร์ Rusich Kurgan Uralvagonzavod ในฐานะเจ้าบ้านที่มีอัธยาศัยดีได้จัดหารถสำหรับ "บรรทุก" ของสายพานลำเลียง เครื่องจักรนี้กลายเป็น T-72BA ซึ่งกำลังเตรียมส่งมอบให้กับกองทัพ เมื่อถึงเวลานั้น NDZ คอมเพล็กซ์ยังไม่ได้ถูกติดตั้งบนนั้นไม่มีหน้าจอด้านข้าง เพื่อให้ "เจ็ดสิบสอง" ที่มีรูปลักษณ์ค่อนข้าง "ยังไม่เสร็จ" จะไม่ทำให้ประชาชนและแขกผู้มีเกียรติต้องอับอายรถจึงถูกห่อด้วยผ้าใบกันน้ำอย่างระมัดระวังมากจนสามารถแยกแยะเฉพาะส่วนท้ายของลำตัวได้ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลก: วิดีโอจากการสาธิตนี้แสดงในรายการโทรทัศน์ของวงจร Shock Force ของช่อง 1 พร้อมด้วยความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถถังใหม่ที่มีแนวโน้มในรัสเซียที่จะเกิดขึ้น กระแสข่าวลือว่าเครื่องต่อสู้แบบใหม่พื้นฐาน ความจริงง่ายกว่าและซ้ำซากกว่ามาก...

ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2009 รถถังมากกว่าร้อยคันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยใน Nizhny Tagil ตามรุ่น T-72BAiT-72BA1 21 ปัจจุบัน T-72BAs ที่อัปเกรดแล้วส่วนใหญ่อยู่ในหน่วย PUrVO22 ในขณะนี้ รถถัง T-72BA "สว่าง" ใน MRR ที่ 276, TP ที่ 239 ของ MSD ที่ 34 รวมถึงใน MRR ที่ 81 และ TP ที่ 152 ของ MSD ที่ 27 เกือบทุกปีสามารถพบเห็นได้ในการสาธิตยุทโธปกรณ์ทางทหารที่อุทิศให้กับวันหยุดวันแห่งชัยชนะในเยคาเตรินเบิร์กและซามารา T-72BAs เข้าร่วมแบบฝึกหัด PUrVO เป็นประจำ รวมถึงแบบฝึกหัดขนาดใหญ่เช่น Southern Shield 2549",แบบฝึกหัดฤดูร้อนปี 2008 ใน Ashuluk การซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วง "Center-2008" นอกจากนี้ ในระหว่างการฝึกซ้อม ข้อเท็จจริงต่อไปนี้สังเกตเห็น: T-72BA เป็นพาหนะของผู้บังคับหมวด ตามโครงสร้างใหม่และการจัดกำลังพลของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย รถถัง T-72BA ได้รับการติดตั้ง PURVO23 Omsbr การส่งมอบ T-72BA เพิ่มเติมซึ่งตัดสินโดยรายงานบางฉบับมีการวางแผนในส่วนของเขตทหาร North Caucasus (Vladikavkaz, Buynaksk และ Maikop24)

ในการฝึกลูกเรือของรถถัง T-72BA ได้มีการพัฒนาศูนย์ฝึกระบบคอมพิวเตอร์ในรุ่นตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งได้รับตำแหน่ง "MKT-184A"25 ในขณะที่ตีพิมพ์ เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการจัดหาอาคารนี้อย่างน้อยสองชุดให้กับหน่วยทหารที่ประจำการอยู่ใน Yekaterinburg และ Vladikavkaz ตามลำดับ ศูนย์ฝึกอบรม TTV-172K สำหรับขับรถถัง T-72BA ในปี 2008 จะถูกส่งไปยัง Vladikavkaz (1 หน่วย), Buynaksk (1 หน่วย), Maikop (1 หน่วย), หมู่บ้าน Totskoye (3 หน่วย) - รวม 6 หน่วย26

การประเมินตัวเลือกการปรับให้ทันสมัยของ T-72BA ค่อนข้างยาก ตามอุดมการณ์ มันล้าสมัยไป 15 ปี แต่มีความสอดคล้องกับระดับเทคนิคที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานในกองทัพรัสเซียสมัยใหม่ การวิพากษ์วิจารณ์ที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องอยู่ภายใต้ SLA เนื่องจากไม่มีตัวสร้างภาพความร้อนในองค์ประกอบ อย่างไรก็ตาม UKBTM เวอร์ชันนี้ของ SLA ถูกนำมาใช้ในการปรับปรุง T-72 ขั้นสูงอีกหลายเวอร์ชัน แต่ไม่ควรตำหนิ UVZ และ UKBTM สำหรับแนวทางอนุรักษ์นิยมและความล้าหลังทางเทคนิค ในขณะนี้พวกเขาตอบสนองความต้องการของลูกค้าด้วยเงินทุนที่หายากมากเท่านั้น

หมายเหตุ:

1Shpak M. T. ห้าสิบปีของการทำงานที่อาคาร Ural Carriage 1950-2000- พิพิธภัณฑ์ UVZ.FPI เช่น.xp.34.

2 Shpak M. T. พระราชกฤษฎีกา Op.

3 Shpak M. T. พระราชกฤษฎีกา Op.

4 อันที่จริง มีเครื่องจักรเพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งแสดงในเดือนสิงหาคม 2543 ภายใต้ชื่อ "T-72M1" ต่อนายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย SV สเตฟาชิน

5 โคลมาคอฟ ดี.จี. สามสิบสี่ในตำนาน- น. ทากิล, 2549.

6 อาวุธและเทคโนโลยีของรัสเซีย สารานุกรมศตวรรษที่ XXI ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีเลเซอร์ ที.พี.-ม., 2548.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm

8 อาวุธและเทคโนโลยีของรัสเซีย สารานุกรมศตวรรษที่ XXI ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีเลเซอร์ ที.พี.- ม., 2548.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF สิทธิบัตร RU 2218536 C2

นิตยสาร "เทคนิคและอาวุธ" ฉบับที่ 8/2007 "สิทธิบัตร RF RU 2204776C2

12 การป้องกันรถถัง เอ็ด Grigoryan V.A.- ม., 2550.

รถหุ้มเกราะ 13 คัน 4.1. T-90 / เอ็ด ยาโมวา วี.เอ. (ฉบับโฆษณา).

14 ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลถัง I.Ya.Trashutin. โรงเรียนอูราลแห่งการสร้างเครื่องยนต์ ปูติน วี.เอ. และอื่น ๆ.- เชเลียบินสค์ 2549

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php

15 รถถังหลักของรัสเซีย การสนทนาอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับปัญหาการสร้างรถถัง Vavilonsky E.B. , Kuraksa O.A. เนโวลิน วีเอ็ม- น. ตากิล., 2551.

16 RF สิทธิบัตร RU2177421C1

17 แคตตาล็อกส่วนประกอบและอะไหล่สำหรับถัง T-72S- ยูวีซี, 2002.

18หนังสือพิมพ์รักชาติ 20.07.2006.

19 นิตยสาร "เทคนิคและอาวุธ" ฉบับที่ 8/2007

20 Nevolin V.M. รถหุ้มเกราะในความขัดแย้งจอร์เจีย - ออสเซเชียนในปี 2008 // อุปกรณ์และอาวุธ- 2009, №8.

21 อ้างแล้ว.

22 อำนาจทางทหารของรัสเซียในการฝึก "Center-2008" Zheltonozhko O. , Belogrud V.- ม., 2552.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420

กองพลไรเฟิลไรเฟิลแบบใช้เครื่องยนต์ที่ 24131 กำลังติดตั้งใหม่กับรถถัง T-90A1 ล่าสุด และย้ายไปอยู่ที่ Gudauta และ Ochamchir- สาธารณรัฐอับฮาเซีย

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. ล.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685

คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์เพื่อแสดงความคิดเห็น