รถถังเยอรมันที่รอดตายทั้งหมด pz kpfw 4. ประวัติการสร้าง ใช้ในการต่อสู้

Pz.Kpfw. IV Ausf. จี

ลักษณะสำคัญ

สั้นๆ

ในรายละเอียด

4.0 / 4.0 / 4.3 BR

ลูกเรือ 5 คน

การมองเห็น 99%

หน้าผาก / ข้าง / ท้ายเรือการจอง

50 / 30 / 10 ราย

50 / 30 / 30 ทาวเวอร์

ความคล่องตัว

23.7 ตัน น้ำหนัก

572 ลิตร/วินาที 300 ลิตร/วินาที กำลังเครื่องยนต์

24 แรงม้า/ตัน เฉพาะ 13 แรงม้า/ตัน

ข้างหน้า 44 กม./ชม
8 กม./ชม. ที่แล้วข้างหน้า 39 กม./ชม
7 กม./ชม. ที่แล้วความเร็ว

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 87 นัด

5.9 / 7.6 วินาทีเติมเงิน

10° / 20° UVN

กระสุน 3,000 นัด

8.0 / 10.4 วินาทีเติมเงิน

ขนาดคลิป 150 รอบ

900 นัด/นาที อัตราการยิง

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย

Panzerkampfwagen IV (7.5 ซม.) Ausführung G หรือ Pz.Kpfw. IV Ausf. G เป็นรถถังเยอรมันขนาดกลางของชุดการผลิตที่เจ็ด มันไม่ได้แตกต่างไปจากซีรีส์ Ausf.F รุ่นก่อนมากนัก ความแตกต่างหลักก็แค่เบรกตะกร้อสองห้องใหม่ อย่างไรก็ตาม รถถังสองสามร้อยคันสุดท้ายของซีรีส์นี้ได้รับปืน KwK 40 ใหม่และการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1942 จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1943 มันยังคงเป็นรถถังที่ดีที่สุดและอันตรายที่สุดของ Wehrmacht ไม่นับรถถังหนักใหม่ "Tiger" เพียงไม่กี่คัน (ในขณะนั้น) มันสามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันกับรถถังของสหภาพโซเวียตและพันธมิตรในเวลาที่ปล่อย ซึ่งมันได้รับความรักจากนักขับรถถังเยอรมัน และยกย่องจากกลไกสำหรับความเรียบง่ายและความสะดวกในการบำรุงรักษาในสนามและความน่าเชื่อถือที่ดีใน สนามรบ. แต่ในฤดูร้อนปี 1943 ก็ได้เปิดทางให้ Pz.Kpfw ดัดแปลงครั้งต่อไป IV Ausf. H และรถถังเยอรมันขั้นสูง เครื่องจักรในซีรีส์นี้มีจำนวนทั้งสิ้น 1,687 เครื่องที่สร้างขึ้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงเมษายน พ.ศ. 2486

ลักษณะสำคัญ

เกราะป้องกันและความอยู่รอด

ส่วนของเกราะหน้าซึ่ง Pz.Kpfw. IV Ausf. G สามารถเจาะได้แม้กระทั่งรถถังเบา

Pz.Kpfw. IV Ausf. G มีเกราะป้องกันปานกลางและความอยู่รอด เกราะด้านหน้าของตัวถังที่มีความหนา 80 มม. นั้นถูกโจมตีโดยคู่ต่อสู้ส่วนใหญ่อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม มีแทร็กเพิ่มเติม 20 มม. บน VLD ที่ครอบคลุมพื้นที่เกราะขนาดใหญ่และเพิ่มการป้องกันเกราะสูงสุด 100 มม. นอกจากนี้ เมื่อศึกษาการดัดแปลง "เกราะประยุกต์" กับพื้นที่ที่มีช่องดูของช่าง - ผู้ขับขี่จะเพิ่มแทร็กเพิ่มเติมที่มีความหนา 20 มม. ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานของเกราะด้านหน้าของตัวถังต่อการเจาะเกราะอย่างมาก แน่นอนว่าจะมีพื้นที่เปิดโล่งที่ไม่ถูกบังด้วยรางรถไฟ แต่ฝ่ายตรงข้ามที่มีการเจาะเกราะต่ำของปืนจะไม่สามารถโจมตี Pz.IV G ที่หน้าผากได้อย่างง่ายดายอีกต่อไป นอกจากพื้นที่ที่ไม่ได้หุ้มเกราะเพิ่มเติมแล้ว ยังมีเกราะยกนูนขนาด 20 มม. เหนือ VLD ที่ไม่พึงประสงค์ และแม้ว่าจะอยู่ที่มุม 73 ° แต่ความหนาของเกราะที่ลดลงก็ยังไม่เกิน 55 มม. และง่ายดาย โดนแม้กระทั่งรถถังเบา ด้านข้างและด้านหลังของตัวถังได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 30 มม. และ 20 มม. ตามลำดับ และแม้แต่ ZSU ก็สามารถเจาะทะลุได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากเกราะป้องกันที่อ่อนแอที่ด้านข้างของยานเกราะ การตั้งตัวถัง "เพชร" บนรถถังนี้ไม่มีประโยชน์เพราะ แม้ในมุมเอียงที่ดี พวกมันก็ยังถูกกระสุนของศัตรูโจมตีได้ง่าย

ส่วนใหญ่มักจะ Pz.Kpfw. IV Ausf. G จะเจาะด้านหน้าของหอคอย เพราะไม่เหมือนกับตัวถัง มีเกราะเพียง 50 มม. และ 30 มม. ที่ด้านข้างและด้านหลังของหอคอยอย่างละ 30 มม. ลูกเรือของป้อมปืนและตัวถังอยู่ห่างจากกันพอสมควร และบ่อยครั้ง เมื่อโจมตีป้อมปืน ลูกเรือในตัวถังจะไม่ทนทุกข์ทรมาน แต่ระหว่างสมาชิกลูกเรือสามคนในป้อมปืนและอีกสองคนในตัวถัง มีกระสุนจำนวนมากที่มักจะจุดชนวนเมื่อกระสุนกระทบพวกเขา นอกจากนี้ หากคุณใช้กระสุนเต็มจำนวนในการรบ กระสุนจะถูกวางไว้ทั่วตัวรถ ซึ่งจะทำให้กระสุนระเบิดบ่อยขึ้นเมื่อกระสุนกระทบตัวถัง นอกเหนือจากช่องว่างระหว่างลูกเรือของป้อมปืนและตัวถังแล้ว โมดูลในรถถังนั้นค่อนข้างแน่น ดังนั้น เมื่อเกราะแตก ยานเกราะจะได้รับความเสียหายร้ายแรง เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 66 มม. จำนวนหกเครื่องติดตั้งอยู่บนป้อมปืนของรถถัง ซึ่งปล่อยระเบิดควันเป็นครึ่งวงกลมไปในทิศทางที่กระบอกปืนชี้ไปในขณะที่ระเบิดควันถูกปล่อย มากกว่าหนึ่งครั้ง กำแพงควันที่ปล่อยออกมาทันเวลาจะซ่อนผู้เล่นจากคู่ต่อสู้ ดังนั้นจึงช่วย Pz.IV G จากการถูกทำลาย

ความคล่องตัว

ตำแหน่งของลูกเรือและโมดูลภายใน Pz.Kpfw IV Ausf. จี

Pz.Kpfw. IV Ausf. G มีความคล่องตัวและความแจ้งชัดปานกลาง ความเร็วสูงสุดของรถถัง 44 กม./ชม. ได้รับค่อนข้างเร็ว แต่จะรักษาความเร็วให้สูงกว่า 25-38 กม./ชม. ได้ยากในขณะที่ทำการซ้อมรบและเอาชนะภูมิประเทศ การถอยหลังด้วยความเร็ว 8 กม. / ชม. ก็เพียงพอแล้วที่จะย้อนเวลากลับไปในกรณีที่เกิดปัญหาระหว่างการต่อสู้ Pz.Kpfw. IV Ausf. G หมุนช้าเข้าที่ แต่ในขณะเคลื่อนที่ มันจะเคลื่อนที่เร็วขึ้นมาก ในขณะที่ลดความเร็วลงอย่างมาก ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของพาหนะนั้นธรรมดา แม้ว่า Pz.IV G จะเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบากได้อย่างมั่นใจ ในขณะที่มันสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด ถึงแม้ว่าบนทางลาดชันและดินหนืด มันจะเร็วกว่ารถถังอังกฤษและอเมริกาอย่างเห็นได้ชัดในพิกัดการรบ อุปสรรคหลักที่ทำให้รถถังช้าลงเป็น 5-12 กม./ชม. จะเป็นวัตถุที่ทำลายได้ เช่น รั้ว ต้นไม้ รถยนต์ และอื่นๆ

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลัก

Pz.Kpfw. IV Ausf. G ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. KwK40 L43 พร้อมกระสุน 87 นัด โดยปราศจากการพูดเกินจริง ข้อได้เปรียบหลักของรถถังนี้คือปืนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งสามารถเจาะเกราะด้านหน้าของศัตรูเกือบทุกชนิดที่เจอ ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นกับรถถังหนักของอเมริกา M4A3E2 แต่ก็ยังมีจุดอ่อนในเกราะด้านหน้าของมัน ที่ซึ่ง Pz.Kpfw IV Ausf. จีทำลายมันได้ ปืนมีวิถีกระสุนวิถีกระสุนที่ยอดเยี่ยม การเจาะเกราะที่ดีและความแม่นยำสูง แม้ในระยะไกล นอกจากนี้ กระสุนในห้องมีเอฟเฟกต์เกราะที่ดี เนื่องจากบ่อยครั้ง กระสุนหนึ่งนัดก็เพียงพอที่จะทำลายยานเกราะศัตรูได้ ปืนบรรจุกระสุนด้วยความเร็วเฉลี่ย

มีกระสุนห้าประเภทสำหรับรถถัง:

• PzGr 39- กระสุนเจาะเกราะพร้อมปลายเจาะเกราะและปลอกกระสุน มีการเจาะเกราะที่ดีและผลกระทบต่อเกราะที่ดีเยี่ยม มีผลกับศัตรูทั้งหมดที่พบ แนะนำเป็นโพรเจกไทล์หลักสำหรับรถถังนี้

• Hl.Gr 38B- กระสุนปืนสะสม มีการเจาะเกราะปานกลางและกระทบกับเกราะปานกลาง มีผลกับรถถังศัตรูขนาดกลางและเบา ไม่เหมือนกับกระสุนอื่นๆ มันยังคงการเจาะเกราะในทุกระยะ แนะนำสำหรับการถ่ายภาพในระยะไกลโดยเฉพาะ

• PzGr 40- โพรเจกไทล์ย่อยแบบเจาะเกราะ มีการเจาะเกราะสูงสุดในบรรดากระสุนทั้งหมดที่นำเสนอ แต่มีเอฟเฟกต์เกราะที่อ่อนแอ มันไม่มีประสิทธิภาพเมื่อทำการยิงที่เกราะลาดเอียงซึ่งมันจะสะท้อนกลับ มีผลกับศัตรูทั้งหมดที่พบในการต่อสู้ แนะนำสำหรับการยิงแบบเจาะจงกับลูกเรือและชิ้นส่วนของคู่ต่อสู้ที่หุ้มเกราะหนา

• Spgr. 34- โพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง มันมีการเจาะเกราะที่ต่ำที่สุดในบรรดากระสุนทั้งหมดที่นำเสนอ แต่มีระเบิดจำนวนมาก มันไม่มีประโยชน์อะไรกับรถหุ้มเกราะ มันอาจจะมีผลกับ ZSU บนโครงรถบรรทุกก็ได้

• K.Gr.Rot Nb.- กระสุนปืน ไม่มีการเจาะเกราะและแรงกระแทกของเกราะ ปลดปล่อยกลุ่มควันขนาดใหญ่ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อซ่อนผู้เล่นให้พ้นจากสายตาของศัตรู ในโหมดการต่อสู้แบบอาร์เคด หลังกลุ่มควัน เครื่องหมายของคู่ต่อสู้และตัวผู้เล่นจะหายไปและจะไม่ปรากฏจนกว่าควันจะจางหายไป

อาวุธยุทโธปกรณ์

Pz.Kpfw. IV Ausf. G ติดอาวุธด้วยปืนกล MG34 ขนาด 7.92 มม. พร้อมกระสุน 3,000 นัด ปืนกลถูกจับคู่ในป้อมปืนกับปืนหลัก และไม่มีประโยชน์อะไรกับยานเกราะ มันสามารถมีประสิทธิภาพ ยกเว้นบางทีเมื่อทำการยิงใส่ลูกเรือของศัตรูที่ไม่ได้หุ้มเกราะไว้

ใช้ในการต่อสู้

Pz.Kpfw. IV Ausf. G เกือบจะเป็นสากลในการใช้การต่อสู้ แต่ก็มีข้อ จำกัด บางประการ ก่อนอื่น คุณต้องรู้ว่าไม่ควรทำอะไรกับรถถังคันนี้ กล่าวคือ: เข้าไปอยู่ในกลุ่มคนกลุ่มแรกเพื่อยึดจุดและทำตามในแนวหน้าของการโจมตี ด้วยกลวิธีแรกดังกล่าว จะไม่สามารถเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่จะยึดจุดนั้นได้ และค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวิ่งเข้าไปในกลุ่มรถถังศัตรูทั้งหมด ในกรณีที่สอง เราควรจดจำเกี่ยวกับความปลอดภัยที่ไม่เพียงพอของยานพาหนะ ด้วยเหตุนี้ในแนวหน้าของการโจมตีรถถังจะหายไปอย่างรวดเร็ว หากผู้เล่นคุ้นเคยกับการบุกทะลวงตำแหน่งของศัตรู รถถังจะพิสูจน์ตัวเองว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นในฐานะพาหนะสนับสนุนสำหรับพันธมิตรที่ได้รับการปกป้องมากขึ้น ติดตามพวกเขาและปิดบังพวกเขาด้วยการยิงที่แม่นยำ โดยอยู่เบื้องหลังพวกเขาเล็กน้อย การป้องกันตำแหน่งไม่ใช่สิ่งแปลกปลอมสำหรับ Pz.IV G แต่ถึงแม้ที่นี่ คุณไม่ควรลืมว่ายานเกราะไม่สามารถต้านทานกระสุนของศัตรูได้ ดังนั้นตำแหน่งที่ถูกยึดครองอย่างดีซึ่งจะครอบคลุมยานพาหนะอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการบรรจุหรือซ่อมแซมคือ กุญแจสำคัญในการป้องกันไซต์ที่เลือกเป็นเวลานานและมีประสิทธิภาพ ความแม่นยำสูงของปืนและการเจาะเกราะที่ดีทำให้สามารถใช้ Pz.Kpfw ได้ IV Ausf. G ในฐานะมือปืน ยิงศัตรูจากระยะไกลโดยไม่มีใครตรวจพบหรือซ่อนอยู่หลังที่กำบังหลังจากการยิงแต่ละครั้ง ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและความคล่องตัวไม่เลวทำให้สามารถเลี่ยงคู่ต่อสู้จากสีข้างและด้านหลังได้ จัดการเซอร์ไพรส์ที่ไม่พึงประสงค์สำหรับพวกเขาจากตำแหน่งที่พวกเขาคาดหวังน้อยที่สุดว่าศัตรูจะปรากฏขึ้น แต่ก็ไม่คุ้มที่จะอยู่ในที่เดียวเป็นเวลานานเพราะ . ยิงกระสุนศัตรูหนึ่งครั้งที่ด้านข้างหรือท้ายเรือ Pz.Kpfw IV อาจถึงแก่ชีวิตสำหรับเขา

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี:

• อาวุธที่แม่นยำและทรงพลัง
• เกราะตัวถังด้านหน้าที่ดี
• ข้ามที่ดี

ข้อเสีย:

• ช่องโหว่สูงของป้อมปืนและการบรรจุกระสุน
• เกราะป้องกันที่อ่อนแอของด้านข้างและท้ายเรือ
• เลย์เอาต์แน่น
• หลังคาบาง

ประวัติอ้างอิง

สอง Pz.Kpfw. IV Ausf. G เป็นผู้นำที่น่ารังเกียจในแนวรบด้านตะวันออก

เมื่อประกาศการแข่งขันสำหรับโครงการรถถังขนาด 18 ตันในช่วงกลางทศวรรษ 30 คำสั่งของเยอรมันในขั้นต้นมอบหมายบทบาทของรถถังสนับสนุนให้กับโครงการในอนาคต และสันนิษฐานว่าเป็นรถถัง Pz.Kpfw.III ที่จะกลายเป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" หลักของ Panzerwaffe บริษัทเยอรมันสี่แห่งส่งโครงการเข้าร่วมการแข่งขัน: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz และ MAN หลังจากที่คณะกรรมาธิการทหารได้ทำความคุ้นเคยกับโครงการทั้งหมดแล้ว ทางเลือกของพวกเขาก็ตกอยู่ที่โครงการ Krupp แต่มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง เช่น ตัวถังถูกยืมมาจากโครงการ Rheinmetall สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Rheinmetall ใช้แชสซีของรถถัง Nb.Fz. ซึ่งคล้ายกับตัวถังของรถถัง Pz.Kpfw.III ในขณะที่บริษัทอื่นอีกสามบริษัทจัดหาระบบกันสะเทือนด้วยลูกกลิ้งแบบเซ ส่วนที่เหลือของโครงการ Krupp ถูกสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกของอาคารรถถังเยอรมันที่มีช่องส่งและควบคุมที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้และป้อมปืนตรงกลางตัวถังและเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลัง ภายนอก รถถังนั้นคล้ายกับ Pz.Kpfw.III มาก มีเพียงตัวถังที่กว้างและยาวขึ้น ซึ่งต้องขอบคุณพาหนะรุ่นนี้ที่มีศักยภาพสูงสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยในอนาคต ในเดือนเมษายนปี 1936 ยานพาหนะได้รับชื่อสุดท้าย - Panzerkampfwagen IV หรือ Sd.Kfz.161 ตามระบบการกำหนดผ่าน ตั้งแต่ตุลาคม 2480 รถถังถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก

เบาะ Pz.Kpfw. IV Ausf. G บนถนนของเมืองโซเวียต

รถถังคันแรก Pz.Kpfw. IV เข้าประจำการกับเรือ Wehrmacht เมื่อต้นเดือนมกราคม ค.ศ. 1938 และเข้าร่วมใน Anschluss of Austria และ Czech Sudetenland บัพติศมาด้วยไฟคือ Pz.Kpfw ได้รับ IV ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ อย่างไรก็ตาม จำนวนยานเกราะโปแลนด์มีน้อยมากจนรถถังเยอรมันแทบไม่สามารถต้านทานได้ ชั่วโมงที่ดีที่สุดสำหรับ Pz.Kpfw. IV เป็นแคมเปญที่ฝรั่งเศสของ Wehrmacht ซึ่งรถถังแม้จะมีความเหนือกว่าในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของกองกำลังรถถังแองโกล-ฝรั่งเศส ก็ยังมีประสิทธิภาพมากกว่ายานเกราะของพันธมิตร สาเหตุหลักมาจากการใช้รถถังที่ไม่เหมาะสมและไม่ถูกต้องโดย กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งฉีดรถถังให้กับหน่วยทหารราบทั้งหมดโดยใช้มันเป็นวิธีการสนับสนุนทหารราบ และไม่ได้รวมหน่วยรถถังแยกกัน การทำสงครามกับสหภาพโซเวียตยังแสดงให้เห็นว่า รถถังกลาง Pz.Kpfw.III ไม่สามารถแข่งขันกับยานเกราะของศัตรูได้อีกต่อไป ทั้งในแง่ของเกราะหรืออำนาจการยิง และตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 มันคือ Pz.Kpfw IV กลายเป็นรถถังหลักของ Panzerwaffe และเน้นไปที่คุณลักษณะโดยรวมของพาหนะรุ่นนี้

ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2482 ถึงต้นปี พ.ศ. 2485 รถถัง Pz.Kpfw. IV ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องภายใต้เงื่อนไขของการสู้รบ ทั้งเกราะป้องกันและอำนาจการยิงของยานเกราะเพิ่มขึ้น ดังนั้นภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การผลิตชุดการติดตั้ง Ausf จึงเริ่มต้นขึ้น G ซึ่งแทบไม่ต่างจากชุดก่อนหน้า Ausf. F. รถถังในซีรีส์นี้ได้รับเบรกปากกระบอกปืนสองห้องใหม่และมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย มีเพียง 700 รถถังสุดท้ายเท่านั้นที่ได้รับเกราะป้องกันเพิ่มเติมที่ด้านข้างและเกราะหน้าตัวถังเพิ่มขึ้น 30 มม. ซึ่งทำให้คล้ายกับรถถัง Ausf.H ซีรีส์ถัดไป และ 412 รถถังสุดท้ายของ Ausf. G, ปืน KwK 40 ใหม่ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ได้รับการติดตั้งแล้ว

Pz.Kpfw. IV Ausf. G ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เรือบรรทุกเยอรมัน เพราะจนถึงปี 1943 มันยังคงเป็นรถหุ้มเกราะเยอรมันเพียงคันเดียวที่สามารถเทียบเคียงได้กับรถถังหนักและกลางของโซเวียต นอกจากนี้ เครื่องยังมีความน่าเชื่อถือและใช้งานง่าย บำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่ายแม้ในสนาม โรงละครหลักของปฏิบัติการสำหรับ Pz.Kpfw IV Ausf. G กลายเป็นแนวรบด้านตะวันออก แม้ว่ายานเกราะบางคันจะต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ แต่ก็มีจำนวนที่น้อยมาก และเนื่องจากอุปทานกระสุนและอะไหล่ที่ไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้ว Pz.IV G จะได้รับมอบหมายหน้าที่ของรถถังสนับสนุนที่มากขึ้น กว่ากำลังจู่โจมหลัก บนแนวรบด้านตะวันออก รถถังเหล่านี้กลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังหุ้มเกราะของ Wehrmacht จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ยังคงเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามและอันตรายสำหรับเรือบรรทุกโซเวียตและยานเกราะต่อสู้ ซึ่งเกราะนั้นติดตั้ง Pz.Kpfw IV Ausf. G ตีโดยไม่ยากแม้ในระยะทางไกล นอกจากนี้มักใช้กลยุทธ์การซุ่มโจมตีซึ่งชาวเยอรมันซ่อนยานพาหนะของพวกเขาไว้บนพื้นโดยปล่อยให้ยานเกราะและทหารโซเวียตเข้ามาใกล้ที่สุดและทำลายพวกเขาในทันทีโดยไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยายิง

สื่อ

ภาพรวมของ Pz.Kpfw. IV Ausf. G โดย Omero

ภาพรวมของ Pz.Kpfw. IV Ausf. จี จาก BMB89

เราดำเนินการตามวัฏจักรของวัสดุเกี่ยวกับรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw IV ในช่วงปีสงคราม มีการดัดแปลงสิบครั้งของรถถังนี้ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น "ลำกล้องสั้น" และ "ลำกล้องยาว" อดีตติดตั้งปืนครกขนาด 75 มม. KwK 37 ซึ่งตอนแรกไม่ถือว่าเป็นปืนต่อต้านรถถังหลัก อย่างไรก็ตามจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 "สี่" ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ซึ่งสูญเสียสถานะอย่างเป็นทางการ วันนี้เราจะมาดูความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงรถยนต์เยอรมันในช่วงแรก

จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 อาวุธหลักของ "สี่" ทั้งหมดคือปืนสั้นลำกล้อง KwK 37 ซึ่งไม่เพียงพอเสมอไปในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง

Pz.Kpfw IV Ausf.A (Sd.Kfz. 161)

ลูกคนหัวปีของซีรีส์นี้เกือบจะเหมือนกับต้นแบบของ B.W. ฉันตามชื่อเต็มของเขา (Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.)) เป็นเวลาเจ็ดเดือนของการผลิตซึ่งเริ่มเมื่อปลายปี 2480 มีการสร้างเครื่องจักร 37 เครื่องของรุ่นแรก รถถังได้รับเครื่องยนต์ Maybach HL-108TR รุ่นแรกที่มีกำลัง 230 แรงม้า เมื่อจับคู่กับเกียร์ SSG75 ที่มีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และถอยหลัง 1 เกียร์ ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 31 กม./ชม.

Pz.Kpfw IV Ausf.A. โดมของผู้บังคับบัญชาจะมองเห็นได้โดยไม่มีวงแหวนหุ้มเกราะ แผ่นหน้า "ขั้นบันได" และป้อมปืนกลแบบหลักสูตร

ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนน 8 ล้อซึ่งติดตั้งเป็นคู่บนหัวเก๋ง ด้านบนมีลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว เฟืองหน้าเป็นเฟืองหน้า และลูกกลิ้งด้านหลังปรับได้ ซึ่งรับผิดชอบความตึงของตัวหนอน

Ausf.A ที่ถูกทำลายในฝรั่งเศส ค.ศ. 1940 การกำหนดค่าของแผ่นด้านหน้าทำให้สามารถเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในการยิงอาวุธส่วนตัว

เพลทด้านหน้าของตัวถัง Ausf.A ได้รับขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในการยิงปืนพก เจ้าหน้าที่วิทยุนั่งทางด้านขวา ได้ปืนกล MG-34 ซึ่งติดตั้งในปลอกหุ้มทรงกลมที่หุ้มด้วยเกราะป้องกัน ผู้อยู่อาศัยในห้องควบคุมแต่ละคนมีช่องของตัวเองบนหลังคาตัวถัง

กล้องส่องทางไกลตาเดียว T.ZF 5b ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงทั้งหมดของ Pz.Kpfw IV

ที่ด้านหลังของหอคอย มีการติดตั้งโดมผู้บัญชาการทรงกระบอกซึ่งมีช่องสำหรับดู 8 ช่องพร้อมกระจกขนาด 12 มม. นี่เป็นหนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญของการดัดแปลงครั้งแรก เนื่องจากภายหลังโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย มือปืนนั่งทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา เครื่องดนตรีของเขาคือภาพ T.Z.F.5b พร้อมกำลังขยาย 2.5 เท่า และภาพพาโนรามา 25 องศา ปุ่มสำหรับปล่อยปืนหลักด้วยไฟฟ้าตั้งอยู่บนมู่เล่เล็ง และการยิงจากปืนกลโคแอกเซียลเริ่มด้วยการกดแป้นเหยียบพื้น

คุณลักษณะอีกประการของการดัดแปลงในช่วงต้นคือเกราะหุ้มปืนประเภท "ภายใน" ข้อเสียของการออกแบบนี้คือความน่าจะเป็นของลิ่มปืนใหญ่จากเศษกระสุนและกระสุน

ทางด้านขวาของปืนคือตัวโหลด เขามีกระสุน 122 นัด 75 มม. และสายพานปืนกล 38 อัน น้ำหนักของยานเกราะคือ 18 ตัน โดยมีความหนาเกราะสูงสุด 14.5 มม.

Ausf.B - ทำงานกับข้อบกพร่อง

ประสบการณ์การใช้ Pz.Kpfw IV เผยให้เห็นข้อบกพร่องของยานเกราะอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึงเกราะที่ไม่เพียงพอและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ แผ่นด้านหน้าของตัวถังตอนนี้ทำจากเกราะ 30 มม. และกำจัด "ขั้นตอน" ที่เป็นลักษณะเฉพาะ รถถังที่หนักกว่าได้รับเครื่องยนต์ Maybach HL-120TR ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 265 แรงม้า พร้อมเกียร์ SSG76 ใหม่ ด้วยหน่วยใหม่ ความเร็วสูงสุดของ Ausf.B ได้เพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม.

ส่วนหน้าของตัวถังสูญเสียปืนกลซึ่งถูกแทนที่ด้วยการยิงอาวุธส่วนบุคคล นอกจากนี้เธอกลายเป็นคนตรงสูญเสีย "ขั้นตอน" ที่มีลักษณะเฉพาะ

ในแผ่นเกราะตรงของตัวถัง พวกเขาปฏิเสธที่จะติดตั้งปืนกลบนป้อมปืนลูกกลม แทนที่ด้วยปลอกหุ้มทรงกลมใต้ฝา - สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว อุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้ขับขี่ถูกแทนที่ด้วย Fahrersehklappe-30 รุ่นที่กว้างขึ้น เธอได้รับบานประตูหน้าต่างแบบเคลื่อนย้ายได้สองบานที่ปิดหรือปิดอุปกรณ์สังเกตการณ์จนสุด ในกรณีนี้ การตรวจสอบได้ดำเนินการผ่านอุปกรณ์ปริทรรศน์สองเครื่อง Embrasure ได้รับการปกป้องด้วยกระจก 12 มม. ช่องระบายอากาศแบบสองใบของผู้ควบคุมวิทยุและคนขับถูกแทนที่ด้วยช่องเปิดแบบชิ้นเดียวที่เปิดไปข้างหน้า

ป้อมปืนของผู้บัญชาการได้รับวงแหวนหุ้มเกราะที่ป้องกันอุปกรณ์การดูของผู้บัญชาการ มีห้า embrasures ในป้อมปืน

โดมของผู้บังคับบัญชาเก่าถูกแทนที่ด้วยเกราะที่มากกว่า ตอนนี้มีช่องสำหรับดู 5 ช่อง และ "ม่าน" โลหะปรากฏขึ้นด้านบนและด้านล่าง เพื่อปกป้องป้อมปืนจากความเสียหาย นวัตกรรมทั้งหมดนี้ทำให้น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 18.5 ตัน จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1938 รถถัง 42 Pz.Kpfw IV Ausf.B ถูกสร้างขึ้นจากแผน 45 เหตุผลก็คือการขาดชิ้นส่วน

Pz.Kpfw IV Ausf.C - "ลำกล้องสั้น" ที่ใหญ่ที่สุด

Panzerkampfwagen-IV (7,5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.) กลายเป็นรถถังยอดนิยมของซีรีส์ก่อนสงคราม จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 มีการประกอบรถยนต์ 134 คัน แม้ว่าคำสั่งดังกล่าวจะเรียกร้องให้มีรถถัง 160 คันก็ตาม ต่อมา มีการสร้างแชสซีอีกห้าตัวซึ่งเกี่ยวข้องทางอ้อมกับซีรีส์นี้ พวกมันถูกใช้เพื่อสร้างสะพานเชื่อม Bruckenleger IV

Bridgelayer Bruckenleger IV สร้างขึ้นบนแชสซี Ausf.C

ภายนอกรุ่นนี้ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนักซึ่งทำให้เกิดความสับสน Ausf.C ได้รับกระบอกหุ้มเกราะรอบลำกล้องปืนกลโคแอกเชียล การเปลี่ยนแปลงที่เหลือภายนอกไม่ได้ทำให้รถถังที่อัพเดต มอเตอร์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการเพิ่มตัวอักษร "M" ลงในชื่อ การเปลี่ยนแปลงเกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือและจุดยึดเนื่องจากพลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 300 กองกำลัง มวลยังคงเท่าเดิม - 18.5 ตัน

ภายนอก Pz.Kpfw IV Ausf. C โดดเด่นด้วยปลอกหุ้มเกราะของปืนกลโคแอกเซียล

Pz.Kpfw IV Ausf.D - กลับสู่พื้นฐาน

ภายนอก Ausf.D โดดเด่นด้วยการผสมผสานระหว่างแผ่นด้านหน้าแบบขั้นบันไดและชุดเกราะปืนแบบใหม่ สำเนานี้ได้รับหน้าจอเพิ่มเติม

หลังจากการปรับเปลี่ยนหลายครั้งจากประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารแล้ว การดัดแปลงใหม่ก็ถือกำเนิดขึ้น - Ausf.D. เธอได้รับเกราะตัวถังด้านหน้าขนาด 20 มม. ซึ่งได้รับ "ขั้นตอน" อีกครั้งและปืนกลเต็มหลักสูตร หน้ากากของปืนประเภท "ชั้นนอก" ไม่ไวต่อการติดขัดจากกระสุนและเศษกระสุน และความหนาของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นเป็น 35 มม. เครื่องบางเครื่องได้รับหน้าจอแบบสลักเกลียว ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ถูกเพิ่มพลัง ทำให้มีกำลังถึง 300 กองกำลัง มันยังคงอยู่ในการกำหนดค่านี้จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตแบบต่อเนื่องของตระกูล Pz.Kpfw IV

ในการดัดแปลงนี้ ปืนกลของหลักสูตรถูกส่งกลับอีกครั้งซึ่งติดตั้งอยู่ในบานพับ

รวมจนถึงพฤษภาคม 1941 มีการสร้างรถถัง 229 คันในการดัดแปลงนี้

Pz.Kpfw IV Ausf.E - กองทัพคนแรก

โมเดลสเกลของ Pz.Kpfw IV รุ่นทดลองพร้อมปืน 50 มม. KwK 38

การดัดแปลงครั้งที่ห้าของ "สี่" ถูกสร้างขึ้นด้วยความตระหนักที่น่าผิดหวังเกี่ยวกับข้อบกพร่องของ Pz.Kpfw IV เพื่อเพิ่มพลังการยิงของรถถังคันหนึ่งได้ทำการทดลองด้วยปืนใหญ่ 50 มม. PaK 38 ซึ่งมีลักษณะขีปนาวุธที่ดีกว่าปืน KwK 37 "ก้น" ดั้งเดิม สิ่งนี้เริ่มต้นจากการเผชิญหน้าครั้งแรกกับรถถังที่มีการป้องกันอย่างดี ตัวอย่างเช่น ฝรั่งเศส B1 ทวิ จริงอยู่ที่ความสำเร็จของ บริษัท ฝรั่งเศสทำให้กองทัพมั่นใจและยกเลิกชุดแรก 80 รถถัง

หนึ่งในไม่กี่ Ausf.E ที่มีเกราะติดบนแผ่นเกราะด้านหน้าและบนป้อมปืน

ดังนั้น Ausf.E จึงยังคงอยู่ในปืนเดิม แต่ความหนาของเกราะตัวถังด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ด้วยความช่วยเหลือของฉากกั้นเหนือศีรษะ เช่นเดียวกับในเวอร์ชันก่อนหน้า ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาเคลื่อนไปข้างหน้า และกล่องอะไหล่และเสบียงปรากฏขึ้นด้านหลังป้อมปืน จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 มีการสร้างเครื่องดัดแปลง Ausf.E จำนวน 223 เครื่อง

Ausf.F - ลำกล้องสั้นลำสุดท้าย

การดัดแปลงรถถังนี้ "แก้ไขฐานราก" ซึ่งจุดสำคัญไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม ส่วนหน้าตรงอย่างสมบูรณ์และปืนกลของหลักสูตรก็ตกลงในฐานบอล

Panzer IV - ภายใต้ชื่อนี้ ยานเกราะต่อสู้นี้แทบไม่เคยรู้จักสำหรับทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง และตอนนี้ 60 ปีหลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ การรวมคำภาษาเยอรมัน "ยานเกราะเฟอร์" ทำให้หลายคนงง ทั้งในอดีตและปัจจุบัน รถถังนี้เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "Russified" T-IV ซึ่งไม่ได้ใช้ที่อื่นนอกประเทศของเรา

พีซ IV เป็นรถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่ผลิตจำนวนมากตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่พันธมิตร ยานเกราะต่อสู้รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและไว้วางใจได้อย่างยิ่งในการใช้งาน ให้ความหมายเต็มที่ว่า "ม้าทำงาน" ของ Panzerwaffe

รายละเอียดการออกแบบ

รายละเอียดการออกแบบ

เค้าโครงถัง- คลาสสิกพร้อมเกียร์ติดด้านหน้า

ฝ่ายบริหารอยู่หน้ายานรบ ประกอบด้วยคลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว ระบบควบคุม อุปกรณ์ควบคุม ปืนกล (ยกเว้นการดัดแปลง B และ C) สถานีวิทยุและงานสำหรับลูกเรือสองคน - คนขับและมือปืนเจ้าหน้าที่วิทยุ

ห้องต่อสู้ตั้งอยู่กลางถัง นี่คือ (ในหอคอย) ปืนใหญ่และปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งในแนวตั้งและแนวนอน และที่นั่งสำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และผู้บรรจุ กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่ในหอคอย ส่วนหนึ่งอยู่ในตัวถัง

ในห้องเครื่อง ในส่วนท้ายของรถถัง มีเครื่องยนต์และระบบทั้งหมดของมัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนป้อมปืน

กรอบรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีดด้วยคาร์บูไรซิ่งที่พื้นผิว ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในมุมฉากซึ่งกันและกัน

ด้านหน้าหลังคาของกล่องป้อมปืนมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งปิดด้วยบานพับสี่เหลี่ยม ในการดัดแปลง A ฝาปิดเป็นแบบสองใบส่วนที่เหลือเป็นแบบใบเดี่ยว ฝาครอบแต่ละอันมีช่องสำหรับปล่อยจรวดสัญญาณ (ยกเว้นตัวเลือก H และ J)

ในแผ่นเปลือกด้านหน้าด้านซ้ายเป็นอุปกรณ์สำหรับดูคนขับซึ่งรวมถึงบล็อกแก้วสามเท่าซึ่งปิดด้วยบานเลื่อนหรือบานประตูพับหุ้มเกราะขนาดใหญ่ Sehklappe 30 หรือ 50 (ขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะด้านหน้า) และกล้องส่องทางไกลด้วยกล้องส่องทางไกล อุปกรณ์ KFF2 (y Ausf.A - KFF1) อันหลังถ้าไม่จำเป็น ให้ย้ายไปทางขวา และคนขับสามารถสังเกตได้ผ่านบล็อกแก้ว การดัดแปลง B, C, D, H และ J ไม่มีอุปกรณ์ปริทรรศน์

ที่ด้านข้างของห้องควบคุม ด้านซ้ายของคนขับ และด้านขวาของผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน มีอุปกรณ์ดูสามเท่าปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะแบบพับได้

ระหว่างท้ายเรือกับห้องต่อสู้เป็นฉากกั้น ที่หลังคาห้องเครื่อง มีช่องเปิดสองช่องปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ เริ่มจาก Ausf.Fl ที่หุ้มมีมู่ลี่ ที่มุมเอียงด้านหลังด้านซ้ายมีช่องอากาศเข้าไปยังหม้อน้ำ และที่มุมด้านหลังด้านขวาจะมีช่องระบายอากาศจากพัดลม

ทาวเวอร์- เชื่อม หกเหลี่ยม ติดตั้งบนลูกปืนบนแผ่นตัวถังป้อมปืน ที่ด้านหน้า ในหน้ากาก มีปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องเล็ง ด้านซ้ายและด้านขวาของหน้ากากมีช่องสังเกตการณ์ที่มีกระจกสามชั้น ประตูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะภายนอกจากภายในหอคอย เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง G ช่องทางด้านขวาของปืนหายไป

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกการหมุนด้วยระบบไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงสุด 14 องศา / วินาที หอคอยหมุนได้เต็มรูปแบบใน 26 วินาที มู่เล่ของไดรฟ์แบบแมนนวลของหอคอยตั้งอยู่ที่สถานที่ทำงานของมือปืนและพลบรรจุ

ในส่วนท้ายของหลังคาหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาซึ่งมีช่องสังเกตการณ์ห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น ด้านนอก ช่องดูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะแบบเลื่อน และช่องบนหลังคาป้อมปืนที่ออกแบบมาสำหรับการเข้าและออกจากผู้บัญชาการรถถัง มีฝาสองชั้น (ต่อมาเป็นใบเดียว)

ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดสำหรับระบุตำแหน่งของเป้าหมาย อุปกรณ์ชิ้นที่สองอยู่ในมือของมือปืนและเมื่อได้รับคำสั่งแล้ว เขาก็สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่เป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว ที่ที่นั่งคนขับมีไฟบอกตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟสองดวง (ยกเว้นสำหรับรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าป้อมปืนและปืนอยู่ในตำแหน่งใด (สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับผ่านพื้นที่ป่าและการตั้งถิ่นฐาน)

สำหรับลูกเรือในการขึ้นและลงจากเรือที่ด้านข้างของหอคอย มีประตูบานเดี่ยวและบานคู่ (เริ่มต้นด้วยรุ่น F1) มีการติดตั้งอุปกรณ์ดูไว้ที่ฝาท่อระบายน้ำและด้านข้างของหอคอย แผ่นหลังของหอคอยติดตั้งสองช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว สำหรับเครื่องดัดแปลง H และ J บางเครื่องที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอไม่มีอุปกรณ์สำหรับดูและฟัก

อาวุธ. อาวุธหลักของรถถังดัดแปลง A - F1 คือปืน 7.5 cm KwK 37 ลำกล้อง 75 มม. จาก Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืน 24 คาลิเบอร์ (1765.3 มม.) น้ำหนักปืน - 490 กก. การเล็งแนวตั้ง - ในช่วงตั้งแต่ -10 °ถึง +20 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและไกปืนไฟฟ้า กระสุนรวมถึงกระสุนที่มีควัน (น้ำหนัก 6.21 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน 455 ม./วินาที) การกระจายตัวของวัตถุระเบิดสูง (5.73 กก. 450 ม./วิ) การเจาะเกราะ (6.8 กก. 385 ม./วินาที) และกระสุนสะสม (4.44 กก. , 450 ... 485 m / s) กระสุน

รถถัง Ausf.F2 และส่วนหนึ่งของรถถัง Ausf.G มีปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 7.5 ซม. ลำกล้องยาว 43 ลำกล้อง (3473 มม.) ซึ่งมีน้ำหนัก 670 กก. ส่วนหนึ่งของรถถัง Ausf.G และยานพาหนะ Ausf.H และ J ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้องปืน 48 คาลิเบอร์ (3855 มม.) และน้ำหนัก 750 กก.

การเล็งแนวตั้ง -8°… +20° ความยาวย้อนกลับสูงสุดคือ 520 มม. ในเดือนมีนาคม ปืนได้รับการแก้ไขที่มุมเงยที่ +16 °

ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG 34 สามารถติดตั้งบนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชารุ่นปลายบนอุปกรณ์พิเศษ Fliegerbeschutzgerat 41 หรือ 42

รถถัง Pz.IV เดิมติดตั้งกล้องส่องทางไกลตาเดียว TZF 5b และเริ่มต้นด้วย Ausf.E, TZF 5f หรือ TZF 5f/l สถานที่ท่องเที่ยวเหล่านี้มีกำลังขยาย 2.5 เท่า ปืนกลแบบ MG 34 ติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 1.8x

การบรรจุกระสุนของปืน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถถัง อยู่ระหว่าง 80 ถึง 122 นัด สำหรับรถถังสั่งการและยานสำรวจปืนใหญ่ขั้นสูง มี 64 นัด กระสุนปืนกล - 2700 ... 3150 รอบ

เครื่องยนต์และเกียร์. รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR, HL 120TR และ HL 120TRM, 12 สูบ, รูปตัววี (แคมเบอร์ - 60 °), คาร์บูเรเตอร์, สี่จังหวะ, 250 แรงม้า (HL108) และ 300 แรงม้า (Hb 120) ที่ 3000 รอบต่อนาที เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 100 และ 105 มม. ระยะลูกสูบ 115 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 6.5 ปริมาตรการทำงาน 10,838 ซม. 3 และ 11,867 ซม. 3 ควรเน้นว่าเครื่องยนต์ทั้งสองมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินตะกั่วที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 74 ความจุของถังแก๊สสามถังคือ 420 ลิตร (140 + 110 + 170) ถัง Ausf.J มีถังเชื้อเพลิงที่สี่ที่มีความจุ 189 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง - 330 ลิตร, ออฟโรด - 500 ลิตร การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง Solex สองเครื่อง คาร์บูเรเตอร์ - สองยี่ห้อ Solex 40 JFFII

ระบบระบายความร้อนเป็นของเหลว โดยหม้อน้ำหนึ่งตัวตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์เฉียง ทางด้านขวาของเครื่องยนต์มีพัดลมสองตัว

ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ DKW PZW 600 (Ausf.A - E) หรือ ZW 500 (Ausf.E - H) ของกลไกการหมุนป้อมปืน 11 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 585 ซม. 3 . เชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 18 ลิตร

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยไดรฟ์คาร์ดัน คลัตช์หลักสามดิสก์ของแรงเสียดทานแห้ง กระปุกเกียร์ กลไกการหมุนของดาวเคราะห์ ไดรฟ์สุดท้ายและเบรก

กระปุกเกียร์ห้าสปีด Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) และ SSG76 หกสปีด (Ausf.B - G) และ SSG77 (Ausf.H และ J) เป็นสามเพลาพร้อมการจัดเรียงโคแอกเซียลของไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อน ด้วยสปริงดิสก์ซิงโครไนซ์

แชสซีถังที่สัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่แปดล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 470 มม. เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ชิ้น (สำหรับชิ้นส่วน Ausf.J - สาม) ยางคู่ (ยกเว้น Ausf. J และชิ้นส่วน Ausf.H)

ล้อหน้าขับเคลื่อนมีขอบเฟืองที่ถอดออกได้ 2 อัน แต่ละอันมีฟัน 20 ซี่ ตรึงการมีส่วนร่วม

ตัวหนอนเป็นเหล็กกล้า เชื่อมโยงขนาดเล็ก จาก 101 (เริ่มด้วย F1 - 99) รางเดี่ยวแต่ละราง ความกว้างของราง 360 มม. (ขึ้นอยู่กับตัวเลือก E) แล้วตามด้วย 400 มม.

อุปกรณ์ไฟฟ้าทำได้ในบรรทัดเดียว แรงดันไฟฟ้า 12 V. แหล่งที่มา: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch GTLN 600/12-1500 ที่มีกำลังไฟ 0.6 กิโลวัตต์ (Ausf.A มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch GQL300/12 จำนวน 2 เครื่องที่มีกำลังไฟ 300 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง) แบตเตอรี่ Bosch สี่ก้อนที่มีความจุ 105 Ah ผู้บริโภค: สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า Bosch BPD 4/24 ที่มีกำลัง 2.9 กิโลวัตต์ (Ausf.A มีสตาร์ทเตอร์สองตัว), ระบบจุดระเบิด, พัดลมทาวเวอร์, อุปกรณ์ควบคุม, ไฟส่องสายตา, อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงและแสง, อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายในและภายนอก, สัญญาณเสียง , การยิงปืนใหญ่และปืนกล

วิธีการสื่อสาร. รถถัง Pz.IV ทุกคันติดตั้งสถานีวิทยุ Fu 5 พร้อมโทรศัพท์ระยะไกล 6.4 กม. และโทรเลข 9.4 กม.

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2477 ในการประชุมกรมยุทโธปกรณ์ของ Wehrmacht หลักการพื้นฐานสำหรับการติดอาวุธของกองพลรถถังได้รับการอนุมัติ หลังจากนั้นไม่นาน ต้นแบบของรถถัง PzKpfw IV ในอนาคตก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งถูกเรียกว่าเป็นคำจำกัดความที่คุ้นเคยของคำว่า "รถแทรกเตอร์ขนาดกลาง" เพื่อจุดประสงค์ในการปกปิดความลับ เมื่อความจำเป็นในการสมรู้ร่วมคิดหายไปและยานเกราะต่อสู้ก็เริ่มถูกเรียกว่ารถถังของผู้บังคับกองพัน - Batail-lonfuhrerswagen (BW)

ชื่อนี้คงอยู่จนกระทั่งมีการแนะนำระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับรถถังเยอรมัน เมื่อในที่สุด BW ก็กลายเป็นรถถังกลาง PzKpfw IV รถถังกลางควรจะให้บริการสนับสนุนทหารราบ น้ำหนักของยานพาหนะไม่เกิน 24 ตัน ควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. มีการตัดสินใจที่จะยืมโครงร่างทั่วไป ความหนาของแผ่นเกราะ หลักการจัดตำแหน่งลูกเรือ และคุณลักษณะอื่นๆ จากรถถังก่อนหน้า PzKpfw III งานเกี่ยวกับการสร้างรถถังใหม่เริ่มขึ้นในปี 1934 บริษัท Rheinmetall-Borsig เป็นบริษัทแรกที่นำเสนอโมเดลไม้อัดของเครื่องจักรแห่งอนาคต และในปีถัดมา ก็มีต้นแบบจริงปรากฏขึ้น ซึ่งกำหนดไว้คือ VK 2001 / Rh.

ต้นแบบทำจากเหล็กเชื่อมอ่อนและมีน้ำหนักประมาณ 18 ตัน เขาไม่มีเวลาออกจากกำแพงของผู้ผลิตเนื่องจากเขาถูกส่งไปทดสอบที่ Kummersdorf ทันที (อยู่ใน Kummersdorf ที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์คุ้นเคยกับรถถัง Wehrmacht เป็นครั้งแรก ในระหว่างการเดินทางศึกษาครั้งนี้ ฮิตเลอร์แสดงความสนใจอย่างมากในยานยนต์ของกองทัพและการสร้างกองกำลังติดอาวุธ Guderian เสนาธิการของคณะกรรมการกองกำลังติดอาวุธได้จัดให้มีการสาธิต การทดสอบกำลังเครื่องยนต์สำหรับนายกรัฐมนตรี Reich ฮิตเลอร์ได้แสดงรถจักรยานยนต์และหมวดต่อต้านรถถัง , เช่นเดียวกับหมวดของยานเกราะเบาและหนัก ตาม Guderian Fuhrer พอใจมากกับการเยือน)

รถถัง PzKpfw IV และ PzKpfw III ที่ "Tankfest" ใน Bovington

Daimler-Benz, Krupp และ MAN ยังสร้างต้นแบบของรถถังใหม่ "ครุป" นำเสนอยานรบซึ่งเกือบจะคล้ายกับต้นแบบของยานเกราะของผู้บังคับหมวดที่พวกเขาเคยเสนอและปฏิเสธมาก่อน หลังการทดสอบ ฝ่ายเทคนิคของกองทหารรถถังได้เลือกรุ่น VK 2001 / K สำหรับการผลิตจำนวนมาก เสนอโดย Krupp โดยทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ในปีพ.ศ. 2479 ได้มีการสร้างต้นแบบแรกของรถถัง Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) ขนาด 7.5 ซม. ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะที่มีปืน 75 มม. (รุ่นทดลอง 618)

คำสั่งซื้อเริ่มต้นคือรถยนต์ 35 คัน ซึ่งผลิตโดยโรงงานของบริษัท Friedrich Krupp AG ในเอสเซิน ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2480 ดังนั้นการผลิตรถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดซึ่งยังคงให้บริการกับกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich จนถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม รถถังกลาง PzKpfw IV มีคุณสมบัติการรบสูงทั้งหมดสำหรับนักออกแบบ ที่รับมือกับงานในการเสริมเกราะและพลังยิงของรถถังได้อย่างยอดเยี่ยมโดยไม่ทำการเปลี่ยนแปลงสำคัญกับการออกแบบพื้นฐาน

การดัดแปลงของ PzKpfw IV TANK

รถถัง PzKpfw IV Ausf Aกลายเป็นต้นแบบสำหรับการสร้างการดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ประกอบด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 37 L/24 ที่มีปืนกลป้อมปืนและปืนกลไปข้างหน้าที่อยู่ในตัวถัง ในฐานะโรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 108TR ระบายความร้อนด้วยของเหลว 12 สูบซึ่งพัฒนากำลัง 250 แรงม้า ตัวถังยังติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ให้พลังงานแก่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของป้อมปืน น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 17.3 ตันความหนาของเกราะด้านหน้าถึง 20 มม.

คุณลักษณะเฉพาะของรถถัง Pz IV Ausf A คือโดมผู้บัญชาการทรงกระบอกที่มีช่องดูแปดช่องปกคลุมด้วยบล็อกแก้วหุ้มเกราะ

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A

ช่วงล่างด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในสี่หัวโบกี้ แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี มีล้อถนนขนาดเล็กสี่ล้อไว้ด้านบน ไดรฟ์ล้อ - ตำแหน่งด้านหน้า ล้อคนเดินเตาะแตะ (สลอธ) มีกลไกการปรับความตึงของราง ควรสังเกตว่าการออกแบบช่วงล่างของรถถัง PzKpfw IV Ausf A นี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอนาคต Tank PzKpfw IV Ausf A - รถถังผลิตรุ่นแรกประเภทนี้

ลักษณะสมรรถนะของรถถังกลาง PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

วันที่สร้าง ....................... พ.ศ. 2478 (รถถังคันแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2480)
น้ำหนักต่อสู้ (t) .........................18.4
ขนาด (ม.):
ความยาว................................5.0
ความกว้าง............................2.9
ส่วนสูง..........................2.65
อาวุธยุทโธปกรณ์: ............ หลัก 1 x 75 mm KwK 37 L/24 ปืนใหญ่กล 2 x 7.92 mm MG 13 ปืนกล
กระสุน-หลัก ................................. 122 นัด
สำรอง (มม.): .................. สูงสุด 15 ขั้นต่ำ 5
ประเภทเครื่องยนต์..............มายบัค HL 108 TR (3000 รอบต่อนาที)
กำลังสูงสุด (แรงม้า) .................250
ลูกเรือ......................5 คน
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) .................32
ระยะการล่องเรือ (กม.) ............ 150

การปรับเปลี่ยนรถถังต่อไป: PzKpfw IV Ausf B- นำเสนอเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ที่ปรับปรุงใหม่พร้อม 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์หกสปีดใหม่ ZFSSG 76 แทนที่จะเป็น SSG 75 ห้าสปีด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง PzKpfw FV Ausf B คือการใช้แผ่นตัวถังแบบตรงแทนที่จะเป็นแผ่นที่ชำรุดของรุ่นก่อน ในเวลาเดียวกัน ปืนกลของสนามก็ถูกถอดออก ในสถานที่นั้นมีอุปกรณ์ดูวิทยุซึ่งสามารถยิงจากอาวุธส่วนบุคคลผ่านช่องโหว่ เกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. เนื่องจากน้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตัน ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งช่องดูถูกปิดด้วยฝาปิดที่ถอดออกได้ คำสั่งซื้อสำหรับ "สี่" ใหม่ (ยังคงเรียกว่า 2 / BW) คือ 45 คัน แต่เนื่องจากขาดชิ้นส่วนและวัสดุที่จำเป็น Krupp สามารถผลิตได้เพียง 42 คันเท่านั้น

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf B

ถัง PzKpfw IV เวอร์ชัน Ausf Cปรากฏตัวในปี 1938 และแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากรถถัง Ausf B ภายนอก รถถังเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมากจนยากที่จะแยกแยะได้ ความคล้ายคลึงกันเพิ่มเติมกับรุ่นก่อนหน้านั้นได้รับจากแผ่นด้านหน้าแบบตรงโดยไม่มีปืนกล MG แทนที่จะมีอุปกรณ์ดูเพิ่มเติมปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลต่อการนำปลอกหุ้มเกราะของกระบอกปืนกล MG-34 มาใช้ เช่นเดียวกับการติดตั้งกันชนพิเศษใต้ปืน ซึ่งจะงอเสาอากาศเมื่อป้อมปืนหมุน ป้องกันไม่ให้แตกหัก รวมแล้วมีการผลิตรถถัง Ausf C 19 ตันขนาด 19 ตันประมาณ 140 คัน

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf C

รถถังของรุ่นต่อไป - PzKpfw IVD- ได้รับการออกแบบที่ดีขึ้นของหน้ากากปืน การใช้รถถังบังคับเราให้กลับไปสู่การออกแบบดั้งเดิมของแผ่นด้านหน้าที่ชำรุด (เช่นเดียวกับรถถัง PzKpfw IV Ausf A) การติดตั้งปืนกลด้านหน้าได้รับการคุ้มครองโดยปลอกเกราะสี่เหลี่ยม และเกราะด้านข้างและด้านหลังเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 20 มม. หลังจากทดสอบรถถังใหม่ รายการต่อไปนี้ปรากฏในวงกลมการทหาร (หมายเลข 685 วันที่ 27 กันยายน 1939): "PzKpfw IV (พร้อมปืนใหญ่ 75 มม.) SdKfz 161 นับจากนี้ ได้รับการประกาศว่าเหมาะสำหรับการใช้งานที่ประสบความสำเร็จและการทหาร การก่อตัว" "" .

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf D

มีการผลิตรถถัง Ausf D ทั้งหมด 222 คัน โดยที่เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ "สี่" หลายคนกลับมาจากสนามรบเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงบ้านเกิดของตนอย่างฉาวโฉ่ ปรากฎว่าความหนาของเกราะของรถถังใหม่นั้นไม่เพียงพอต่อความปลอดภัย ดังนั้นจำเป็นต้องมีแผ่นเกราะเพิ่มเติมเพื่อป้องกันโหนดที่สำคัญที่สุดอย่างเร่งด่วน เป็นเรื่องแปลกที่รายงานข่าวกรองทางทหารของอังกฤษในเวลานั้นมีข้อสันนิษฐานว่าการเสริมความแข็งแกร่งของชุดเกราะต่อสู้ของรถถังมักเกิดขึ้น "ผิดกฎหมาย" โดยไม่มีคำสั่งที่เหมาะสมจากเบื้องบน และบางครั้งถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ดังนั้น ตามคำสั่งของกองบัญชาการทหารเยอรมันที่อังกฤษสกัดกั้น การเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมบนตัวถังของรถถังเยอรมันโดยไม่ได้รับอนุญาตจึงถูกห้ามโดยเด็ดขาด คำสั่งดังกล่าวอธิบายว่า “การยึดแผ่นเกราะงานฝีมือ* ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ลดการป้องกันของรถถัง ดังนั้นคำสั่ง Wehrmacht จึงสั่งให้ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติตามคำแนะนำที่ควบคุมงานอย่างเคร่งครัดเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันของยานเกราะต่อสู้

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf E

ในไม่ช้า "สี่" ที่รอคอยมานานก็ถือกำเนิดขึ้น PzKpfw IV Ausf Eในการออกแบบซึ่งคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ของ PzKpfw IV Ausf D ประการแรก นี่หมายถึงการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะป้องกัน ตอนนี้เกราะหน้า 30 มม. ของตัวถังได้รับการปกป้องด้วยเพลท 30 มม. เพิ่มเติม และด้านข้างถูกหุ้มด้วยแผ่น 20 มม. การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ทำให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน นอกจากนี้ หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาคนใหม่ก็ปรากฏบนรถถัง Pz-4 Ausf E ซึ่งตอนนี้แทบไม่ได้ข้ามหอคอยเลย ปืนกลของหลักสูตรได้รับ Kugelblende 30 ball mount กล่องสำหรับชิ้นส่วนและอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน ช่วงล่างใช้ล้อขับเคลื่อนแบบใหม่ที่เรียบง่ายและแทร็กที่กว้างขึ้นของประเภทใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็นล้อเก่าซึ่งมีความกว้าง 360 มม.

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F1

แทงค์เป็นตัวเลือกต่อไป PzKpfw IV Ausf F1. รถถังเหล่านี้มีแผ่นด้านหน้าแบบชิ้นเดียวหนา 50 มม. และด้านข้าง 30 มม. หน้าผากของหอคอยยังได้รับเกราะขนาด 50 มม. รถถังนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่มีปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาด 75 มม. ที่มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F2

ในไม่ช้าฮิตเลอร์ก็สั่งให้เปลี่ยนปืนที่ไม่มีประสิทธิภาพนี้ด้วยลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 - นี่คือที่มาของรถถังกลาง PzKpfw IV F2. อาวุธใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบห้องต่อสู้ของป้อมปืนเพื่อรองรับการบรรจุกระสุนที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้มีการยิง 32 นัดจาก 87 นัดในหอคอย ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดาตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 740 m/s (เทียบกับ 385 m/s สำหรับปืนรุ่นก่อน) และการเจาะเกราะเพิ่มขึ้น 48 มม. และมีจำนวน 89 มม. เมื่อเทียบกับ 41 มม. ก่อนหน้า ( กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 460 เมตรที่มุมนัดพบ 30 °) . ปืนทรงพลังใหม่เปลี่ยนบทบาทและตำแหน่งของรถถังใหม่ในกองทัพเยอรมันในทันทีและตลอดไป นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังได้รับสายตา Turmzielfernrohr TZF Sf ใหม่และหน้ากากปืนใหญ่รูปทรงอื่น ต่อจากนี้ไป รถถังกลาง PzKpfw III จะค่อยๆ จางหายไปในพื้นหลัง โดยพอใจกับบทบาทของรถถังสนับสนุนและทหารราบคุ้มกัน และ PzKpfw IV กลายเป็นรถถัง "จู่โจม" หลักของ Wehrmacht มาเป็นเวลานาน นอกจาก Krupp-Gruson AG แล้ว ยังมีองค์กรอีก 2 แห่งที่เข้าร่วมการผลิตรถถัง PzKpfw IV ได้แก่ VOMAG และ Nibelungenwerke การปรากฏตัวบนเวทีของโรงละครแห่งการปฏิบัติการของ "สี่" Pz IV ที่ทันสมัยทำให้ตำแหน่งของพันธมิตรซับซ้อนขึ้นอย่างมากเนื่องจากปืนใหม่ทำให้รถถังเยอรมันสามารถต่อสู้กับยานเกราะส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตและประเทศสมาชิกพันธมิตรได้สำเร็จ . โดยรวมแล้วสำหรับช่วงเวลาจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิต Ausfs ยุคแรก 1,300 "สี่" (จาก A ถึง F2)

PzKpfw IV ถูกเรียกว่ารถถังหลักของ Wehrmacht มากกว่า 8,500 "สี่" เป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht ซึ่งเป็นกำลังหลักในการปะทะ

รุ่นใหญ่ต่อไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf G. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน 2486 พวกเขาถูกสร้างขึ้นมากกว่าเครื่องจักรของการดัดแปลงครั้งก่อนมากกว่า 1,600 ยูนิต

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf G

Pz IV Ausf G ตัวแรกแทบไม่ต่างจาก PzKpfw IV F2 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบพื้นฐาน ก่อนอื่น เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งปืน 75 มม. KwK 40 L / 48 พร้อมเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง รุ่นอัพเกรดของปืนรถถัง KwK 40 มีความเร็วปากกระบอกปืนที่ 750 ม./วิ. รถถัง "สี่" รุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งหน้าจอป้องกันเพิ่มเติมขนาด 5 มม. เพื่อปกป้องป้อมปืนและด้านข้างของตัวถัง ซึ่งได้รับฉายาว่า "ผ้ากันเปื้อน" ในกองทหาร รถถัง Pz Kpfw IV Aufs G ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน L / 48 แทนที่จะเป็นลำกล้องก่อนหน้าที่มีความยาวลำกล้องที่ 43 ลำกล้อง มีการผลิตเครื่องดัดแปลงนี้ทั้งหมด 1,700 เครื่อง แม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว แต่ PZ-4 ก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับ T-34 ของรัสเซียได้
เกราะป้องกันที่อ่อนแอทำให้พวกเขาอ่อนแอเกินไป ในภาพนี้ คุณจะเห็นได้ว่ารถถัง Pz Kpfw IV Ausf G ใช้กระสอบทรายเป็นเกราะป้องกันเพิ่มเติมได้อย่างไร แน่นอน มาตรการดังกล่าวไม่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมาก

รถถังกลายเป็นซีรีย์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด PzKpfw IV Ausf Nมีการผลิตมากกว่า 4,000 ยูนิต รวมถึงปืนอัตตาจรแบบต่างๆ ที่สร้างขึ้นบนตัวถัง T-4 ("สี่")

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H

รถถังนี้โดดเด่นด้วยเกราะด้านหน้าที่ทรงพลังที่สุด (สูงสุด 80 มม.) การแนะนำของหน้าจอด้านข้าง 5 มม. สำหรับตัวถังและป้อมปืน MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 ปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งบนป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา กระปุกเกียร์ ZF SSG 77 ใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบเกียร์ น้ำหนักการรบของการปรับเปลี่ยน Pz IV นี้ถึง 25 ตัน รุ่นสุดท้ายของ "สี่" คือรถถัง PzKpfw IVJซึ่งยังคงผลิตจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตั้งแต่มิถุนายน 2487 ถึงมีนาคม 2488 มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 1,700 เครื่อง รถถังประเภทนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 320 กม. อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว "สี่" ล่าสุดมีความเรียบง่ายอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

คำอธิบายของการออกแบบรถถัง PzKpfw IV

หอคอยและตัวถัง Pz IV

ตัวถังและป้อมปืนของรถถัง Pz-4 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ในแต่ละด้านของหอคอยสำหรับลูกเรือลงและลงจากเรือมีช่องทางอพยพ

รถถัง Pz IV พร้อมการป้องกันขีปนาวุธสะสมที่ติดตั้งอยู่

หอคอยนี้ติดตั้งโดมของผู้บัญชาการพร้อมช่องดูห้าช่องพร้อมกับบล็อกแก้วหุ้มเกราะ - สามเท่าและฝาครอบเกราะป้องกัน ซึ่งถูกลดระดับและยกขึ้นโดยใช้คันโยกขนาดเล็กที่อยู่ใต้แต่ละช่อง

ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพนี้ถ่ายจากด้านข้างของประตูด้านขวา (ตัวโหลด)

พื้นของหอคอยหมุนไปพร้อมกับมัน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ 75 มม. (ปืนสั้น KwK 37 หรือปืนลำกล้องยาว KwK 40) และปืนกลป้อมปืนโคแอกเชียล เช่นเดียวกับปืนกล MG ที่ติดตั้งในเกราะด้านหน้าของตัวถังในฐานวางลูกบอลและตั้งใจไว้ สำหรับผู้ปฏิบัติงานมือปืน-วิทยุ รูปแบบอาวุธนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการดัดแปลง "สี่" ทั้งหมดยกเว้นรถถังของรุ่น C

ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพถ่ายถูกถ่ายจากด้านข้างของประตูด้านซ้าย (มือปืน)

เค้าโครงของรถถัง PzKpfw IV- คลาสสิกพร้อมเกียร์ติดด้านหน้า ภายในตัวถังถูกแบ่งด้วยแผงกั้นสองช่องเป็นสามช่อง ในห้องเครื่องด้านหลังเป็นห้องเครื่อง

เช่นเดียวกับในรถถังเยอรมันคันอื่น เพลาคาร์ดานถูกย้ายจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อน ผ่านใต้พื้นป้อมปืน เครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนของป้อมปืนตั้งอยู่ติดกับมอเตอร์ ด้วยเหตุนี้ หอคอยจึงถูกเลื่อนไปทางซ้ายตามแกนสมมาตรของถัง 52 มม. ที่พื้นห้องต่อสู้กลาง ใต้พื้นหอคอย มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงสามถังที่มีความจุรวม 477 ลิตร ป้อมปืนของห้องต่อสู้เป็นที่ตั้งของลูกเรืออีกสามคนที่เหลือ (ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ) อาวุธ (ปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน) อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน คนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน ซึ่งทำการยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในลูกปืน ตั้งอยู่ที่ช่องด้านหน้าของตัวถัง ทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A. มุมมองของที่นั่งคนขับ.

ความหนาของเกราะของรถถัง PzKpfw IVเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เกราะหน้าของ T-4 ถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีการคาร์บูไรซ์บนพื้นผิว และมักจะหนากว่าและแข็งแรงกว่าเกราะด้านข้าง การป้องกันเพิ่มเติมด้วยความช่วยเหลือของแผ่นเกราะไม่ได้ถูกใช้จนกว่าจะมีการสร้างรถถัง Ausf D เพื่อป้องกันรถถังจากกระสุนและขีปนาวุธสะสม การเคลือบ zimmerite ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านล่างและด้านข้างของตัวถังและพื้นผิวด้านข้างของ ป้อมปืน การทดสอบ T-4 Ausf G ของอังกฤษโดยใช้วิธี Brinell ให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: แผ่นปิดส่วนหน้าในระนาบเอียง (พื้นผิวด้านนอก) - 460-490 HB; แผ่นแนวตั้งด้านหน้า (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน -250-260 HB; หอหน้าผาก (พื้นผิวด้านนอก) - 490-51 0 HB; ด้านตัวถัง (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน - 270-280 HB; ด้านข้างของหอคอย (พื้นผิวด้านนอก) -340-360 HB. ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ใน "สี่" ของรุ่นล่าสุด ใช้ "ฉากกั้น" หุ้มเกราะเพิ่มเติม ผลิตจากแผ่นเหล็กขนาด 114 x 99 ซม. และติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนที่ระยะ 38 ซม. จากตัวถัง หอคอยนี้ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 6 มม. จับจ้องอยู่ที่ด้านหลังและด้านข้าง และในหน้าจอป้องกันมีช่องที่ตั้งอยู่ด้านหน้าช่องฟักของหอคอยพอดี

อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง

บนรถถัง PzKpfw IV Ausf A - F1 ปืนสั้น 75 มม. KwK 37 L / 24 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 คาลิเบอร์ ชัตเตอร์แนวตั้งและความเร็วของกระสุนปืนเริ่มต้นไม่เกิน 385 m / s ถูกติดตั้ง รถถัง PzKpfw III Ausf N และปืนจู่โจม StuG III ได้รับการติดตั้งปืนชนิดเดียวกันทุกประการ กระสุนปืนประกอบด้วยกระสุนแทบทุกประเภท: ตัวเจาะเกราะ, ตัวติดตามเจาะเกราะ, กระสุนสะสม, การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและควัน

มุมมองของช่องอพยพสองใบในป้อมปืนของรถถัง Pz IV

ในการหมุนปืนตามที่กำหนด 32 ° (ตั้งแต่ - 110 ถึง + 21 จำเป็นต้องมีการหมุนรอบ 15 รอบเต็ม ในรถถัง Pz IV นั้นใช้ทั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับการหมุนป้อมปืน ระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบ 2 จังหวะ สำหรับความหยาบ เพื่อจุดประสงค์นี้ มุมการยิงแนวนอนของปืนป้อมปืนของรถถังเท่ากับ 360 ° ถูกแบ่งออกเป็นสิบสองส่วน และ ส่วนที่สอดคล้องกับตำแหน่งดั้งเดิมของหมายเลข 12 บนหน้าปัดนาฬิการะบุทิศทางการเคลื่อนที่ของรถถัง วงแหวนหยักในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่

มุมมองท้ายถัง PZ IV

ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้บัญชาการสามารถระบุตำแหน่งโดยประมาณของเป้าหมายและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่มือปืนได้ ที่นั่งคนขับได้รับการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งป้อมปืน (พร้อมไฟสองดวง) ในรถถัง PzKpfw IV ทุกรุ่น (ยกเว้น Ausf J) ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ คนขับรู้ตำแหน่งของป้อมปืนและปืนรถถัง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับรถผ่านป่าและในถิ่นทุรกันดาร ปืนติดตั้งร่วมกับปืนกลโคแอกเซียลและกล้องส่องทางไกล TZF 5v (ในรถถังที่มีการดัดแปลงในช่วงต้น); TZF 5f และ TZF 5f/l (บนรถถังที่เริ่มตั้งแต่ PzKpfw IV Ausf E) ปืนกลขับเคลื่อนด้วยเทปโลหะที่ยืดหยุ่นได้ นักกีฬายิงโดยใช้แป้นเหยียบแบบพิเศษ กล้องเล็ง 2.5 พับแบบยืดหดได้มาพร้อมกับมาตราส่วนสามช่วง (สำหรับปืนหลักและปืนกล)

มุมมองส่วนหน้าของป้อมปืนรถถัง Pz IV

ปืนกลแบบ MG-34 นั้นติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 บรรจุกระสุนเต็มจำนวนประกอบด้วยปืนใหญ่ 80-87 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) และ 2700 รอบสำหรับปืนกล 7.92 มม. สองกระบอก เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง Ausf F2 ปืนสั้นลำกล้องจะถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 ที่ทรงพลังกว่า และการดัดแปลงล่าสุด (เริ่มต้นด้วย Ausf H) ได้รับปืน L / 48 ที่ได้รับการปรับปรุงด้วย ความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ ปืนลำกล้องสั้นมีเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียว ปืนลำกล้องยาวต้องติดตั้งปืนสองห้อง การเพิ่มความยาวลำกล้องต้องถ่วงน้ำหนัก ในการทำเช่นนี้ การดัดแปลง Pz-4 ล่าสุดนั้นมาพร้อมกับสปริงแรงดันหนักที่ติดตั้งในกระบอกสูบที่ติดกับด้านหน้าของพื้นหมุนของป้อมปืน

เครื่องยนต์และเกียร์

รุ่นแรกของ PzKpfw IV ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรถถังในซีรีส์ PzKpfw III คือ Maybach HL 108 TR 12 สูบที่มีกำลัง 250 แรงม้า ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 74 ต่อจากนั้น เริ่มใช้เครื่องยนต์ Maybach HL 120 TR และ HL 120 TRM ที่ปรับปรุงแล้วด้วย 300 แรงม้า เครื่องยนต์โดยรวมมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับสภาวะของความร้อนในแอฟริกาและบริเวณที่ร้อนระอุทางตอนใต้ของรัสเซีย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์เดือด ผู้ขับขี่ต้องขับถังด้วยความระมัดระวังทุกวิถีทาง ในฤดูหนาว การติดตั้งแบบพิเศษได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้ปั๊มของเหลวที่ให้ความร้อน (เอทิลีนไกลคอล) จากถังที่วิ่งไปยังถังที่จำเป็นต้องสตาร์ทได้ ไม่เหมือนกับรถถัง PzKpfw III เครื่องยนต์ของ T-4 นั้นตั้งอยู่ไม่สมมาตรที่ด้านขวาของตัวถัง หนอนผีเสื้อขนาดเล็กของถัง T-4 ประกอบด้วย 101 หรือ 99 ลิงก์ (เริ่มต้นด้วย F1) ที่มีความกว้าง (ตัวเลือก) ของ PzKpfw IV Ausf A-E 360 มม. และใน Ausf F-J - 400 มม. น้ำหนักรวมของพวกมันเข้าใกล้ 1300 กก. . ล้อหลังติดตั้งบนเพลานอกรีต กลไกเฟืองล้อช่วยป้องกันไม่ให้เพลาหมุนถอยหลังและรางไม่หย่อนคล้อย

การซ่อมแซมแทร็ก
ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง Pz IV มีสายพานอุตสาหกรรมที่มีความกว้างเท่ากับราง ขอบของสายพานมีรูพรุนเพื่อให้รูตรงกับฟันของล้อขับเคลื่อน หากตัวหนอนล้มเหลว จะมีการติดเข็มขัดไว้ที่บริเวณที่เสียหาย ส่งผ่านลูกกลิ้งรองรับและติดเข้ากับฟันของล้อขับเคลื่อน หลังจากนั้นเครื่องยนต์และเกียร์ก็เริ่มทำงาน ล้อขับเคลื่อนหมุนและดึงตัวหนอนด้วยสายพานไปข้างหน้าจนตัวหนอนไม่เกาะติดกับล้อ ใครก็ตามที่เคยดึงหนอนผีเสื้อตัวยาวออกมาใน "แบบสมัยก่อน" - ด้วยเชือกหรือนิ้วมือ จะต้องประทับใจกับความรอดที่แผนการง่ายๆ นี้เกิดขึ้นสำหรับลูกเรือ

พงศาวดารการต่อสู้ของรถถัง Pz IV

"สี่" เริ่มเส้นทางการต่อสู้ในโปแลนด์ซึ่งถึงแม้จะมีจำนวนน้อยพวกเขาก็กลายเป็นกองกำลังจู่โจมที่เห็นได้ชัดเจนในทันที ในช่วงก่อนการรุกรานโปแลนด์ มีกองทัพ Wehrmacht เกือบสองเท่า "สี่" มากกว่า "สามเท่า" - 211 ต่อ 98 คุณสมบัติการต่อสู้ของ "สี่" ดึงดูดความสนใจของ Heinz Guderian ในทันทีซึ่งจากนี้ไป on จะยืนกรานที่จะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง จากรถถัง 217 คันที่เยอรมนีเสียไประหว่างการทำสงคราม 30 วันกับโปแลนด์ มีเพียง 19 "สี่คัน" เท่านั้น เพื่อที่จะได้จินตนาการถึงเวทีโปแลนด์ของเส้นทางการต่อสู้ของ PzKpfw IV ได้ดีขึ้น มาดูเอกสารกันดีกว่า ที่นี่ฉันต้องการทำความคุ้นเคยกับผู้อ่านเกี่ยวกับประวัติของกรมทหารรถถังที่ 35 ซึ่งเข้าร่วมในการยึดครองกรุงวอร์ซอ ฉันขอนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากบทเกี่ยวกับการโจมตีเมืองหลวงโปแลนด์ที่เขียนโดย Hans Schaufler แก่คุณ

“มันเป็นวันที่เก้าของสงคราม ฉันเพิ่งเข้าร่วมกองบัญชาการกองพลน้อยในฐานะเจ้าหน้าที่ประสานงาน เราอยู่ในย่านชานเมืองเล็กๆ ของโอโคตา ซึ่งอยู่บนถนนราวา-รุสสกายา-วอร์ซอ การโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์อีกครั้งกำลังมา กองทหารเตรียมพร้อมเต็มที่ รถถังเรียงกันเป็นเสาด้านหลัง - ทหารราบและทหารช่าง เรากำลังรอคำสั่งซื้อล่วงหน้า ฉันจำความสงบที่ครอบงำในกองทัพได้ ไม่ได้ยินเสียงปืนไรเฟิลหรือปืนกลระเบิด มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความเงียบถูกทำลายโดยเสียงดังกึกก้องของเครื่องบินลาดตระเวนที่บินอยู่เหนือขบวนรถ ฉันกำลังนั่งอยู่ในถังบัญชาการข้างนายพลฟอน ฮาร์ทเลบ พูดตามตรง มันค่อนข้างแออัดในรถถัง ผู้ช่วยกองพลน้อย กัปตันฟอน ฮาร์ลิง ศึกษาแผนที่ภูมิประเทศอย่างละเอียดพร้อมสถานการณ์ที่นำไปใช้ ผู้ดำเนินการวิทยุทั้งสองยึดติดกับวิทยุของตน คนหนึ่งฟังข้อความของสำนักงานใหญ่ ส่วนคนที่สองก็จับกุญแจเพื่อเริ่มส่งคำสั่งเป็นบางส่วนทันที เครื่องยนต์ก็ดังก้อง ทันใดนั้น เสียงนกหวีดก็ดังขึ้นตัดผ่านความเงียบ เกิดเสียงระเบิดดังกึกก้องในวินาทีถัดมา ตอนแรกมันระเบิดไปทางขวา จากนั้นไปทางซ้ายของรถเรา แล้วก็ไปทางด้านหลัง ปืนใหญ่เข้ามาเล่น ได้ยินเสียงคร่ำครวญและเสียงร้องครั้งแรกของผู้บาดเจ็บ ทุกอย่างเป็นปกติ - พลปืนชาวโปแลนด์ส่ง "สวัสดี" แบบดั้งเดิมมาให้เรา
สุดท้ายได้รับคำสั่งให้ไปบุก เครื่องยนต์คำรามและรถถังย้ายไปวอร์ซอ เราไปถึงชานเมืองของเมืองหลวงโปแลนด์อย่างรวดเร็ว นั่งอยู่ในถัง ฉันได้ยินเสียงปืนกลดังขึ้น ระเบิดมือ และเสียงกระสุนกระทบกันที่ด้านหุ้มเกราะของยานเกราะของเรา ผู้ดำเนินการวิทยุของเราได้รับข้อความทีละข้อความ “ ไปข้างหน้า - ไปที่สิ่งกีดขวางถนน *” เขายังส่งจากสำนักงานใหญ่ของกรมทหารที่ 35 “ปืนต่อต้านรถถัง - รถถังห้าคันถูกทำลาย - มีเหมืองกั้นอยู่ข้างหน้า” เพื่อนบ้านรายงาน “สั่งกองทหาร! เลี้ยวไปทางใต้!” ก้องเสียงเบสของนายพล เขาต้องตะโกนใส่นรกคำรามข้างนอก

“ฝากข้อความถึงกองบัญชาการกองบัญชาการ” ฉันสั่งเจ้าหน้าที่วิทยุ -มาที่ชานเมืองวอร์ซอว์ ถนนถูกกีดขวางและขุด เลี้ยวขวา*. หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ข้อความสั้น ๆ ก็มาจากสำนักงานใหญ่ของกองทหาร: - เครื่องกีดขวางถูกยึดแล้ว *
และอีกครั้งที่เสียงกระสุนและการระเบิดอันดังไปทางซ้ายและขวาของรถถังของเรา ... ฉันรู้สึกว่ามีคนผลักฉันไปทางด้านหลัง “ตำแหน่งของศัตรูอยู่ตรงไปข้างหน้าสามร้อยเมตร” นายพลตะโกน - เราเลี้ยวขวา! * ตัวหนอนสั่นสะเทือนบนทางเท้าที่ปูด้วยหิน - และเราขับรถเข้าไปในจัตุรัสร้าง - เร็วกว่า ไอ้สัส! เร็วขึ้นอีก! * - นายพลตะโกนด้วยความโกรธ เขาพูดถูก คุณไม่สามารถอยู่นิ่งได้ ชาวโปแลนด์ยิงได้แม่นยำมาก “เราถูกยิงอย่างหนัก” รายงานจากกรมทหารที่ 36 * กองร้อยที่ 3! ทั่วไปตอบกลับทันที “ขอความคุ้มครองปืนใหญ่ทันที!” คุณสามารถได้ยินเสียงกลองของหินและเศษเปลือกหอยบนเกราะ แรงกระแทกเริ่มแรงขึ้น ทันใดนั้น ได้ยินเสียงระเบิดขนาดมหึมาอยู่ใกล้ ๆ และฉันก็ทุบหัวของฉันไปที่วิทยุด้วยการแกว่ง รถถังพุ่งขึ้นโยนไปด้านข้าง แผงลอยมอเตอร์
ผ่านฝาท่อระบายน้ำ ฉันเห็นเปลวไฟสีเหลืองพร่างพราย

รถถัง PzKpfw IV

ในห้องต่อสู้ทุกอย่างกลับหัวกลับหางหน้ากากป้องกันแก๊สพิษถังดับเพลิงชามตั้งแคมป์และมโนสาเร่อื่น ๆ กระจัดกระจายไปทั่ว ... อาการมึนงงสาหัสไม่กี่วินาที จากนั้นทุกคนก็สั่นคลอนมองหน้ากันอย่างกังวลรู้สึกตัวอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้าที่ยังมีชีวิตอยู่และดี! คนขับเปิดเกียร์สามเรารอด้วยลมหายใจซึ้งเบา ๆ สำหรับเสียงที่คุ้นเคยและหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อถังออกอย่างเชื่อฟัง จริงอยู่มีการเคาะที่น่าสงสัยจากเส้นทางที่ถูกต้อง แต่เรามีความสุขเกินกว่าจะคำนึงถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เมื่อมันปรากฏออกมา ปัญหาของเราก็ยังไม่จบสิ้น ก่อนที่เราจะมีเวลาขับไปได้สองสามเมตร แรงผลักอันแรงใหม่เขย่าถังแล้วเหวี่ยงไปทางขวา จากบ้านทุกหลัง จากทุกหน้าต่าง เราถูกยิงด้วยปืนกลอันรุนแรง จากหลังคาและห้องใต้หลังคา ชาวโปแลนด์ขว้างระเบิดมือและขวดน้ำมันเบนซินข้นใส่เรา อาจมีศัตรูมากกว่าเราร้อยเท่า แต่เราไม่หันหลังกลับ

เรายังคงเคลื่อนตัวไปทางทิศใต้อย่างดื้อรั้นและไม่สามารถหยุดโดยรถรางที่พลิกคว่ำ ลวดหนาม และรางที่ขุดลงไปที่พื้นไม่ได้ รถถังของเราโดนยิงจากปืนต่อต้านรถถังเป็นระยะๆ “พระเจ้า ให้แน่ใจว่าพวกมันจะไม่ทำให้รถถังของเราพัง!”- เราสวดอ้อนวอนอย่างเงียบ ๆ โดยตระหนักดีว่าการบังคับให้หยุดจะเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของเรา ในขณะเดียวกันเสียงของหนอนผีเสื้อก็ดังขึ้นและน่ากลัวมากขึ้น ในที่สุดเราก็ขับรถเข้าไปในสวนผลไม้และซ่อนตัวอยู่หลังต้นไม้ ถึงเวลานี้ กองทหารบางหน่วยของเราสามารถทะลุทะลวงไปยังเขตรอบนอกของกรุงวอร์ซอได้ แต่การรุกต่อไปก็ยากขึ้นเรื่อยๆ ข้อความที่น่าผิดหวังยังคงส่งมาทางวิทยุ: "การโจมตีหยุดโดยการยิงปืนใหญ่ของศัตรู - รถถังถูกระเบิด - รถถังถูกโจมตีด้วยปืนต่อต้านรถถัง - จำเป็นต้องมีการสนับสนุนปืนใหญ่".

เรายังหายใจไม่ออกภายใต้ร่มไม้ผล พลปืนชาวโปแลนด์ตั้งเป้าอย่างรวดเร็วและปล่อยไฟรุนแรงใส่เรา ทุกวินาทีสถานการณ์ยิ่งน่ากลัวขึ้นเรื่อยๆ เราพยายามออกจากที่พักพิงซึ่งกลายเป็นอันตราย แต่กลับกลายเป็นว่าหนอนผีเสื้อที่เสียหายนั้นไม่เป็นระเบียบ แม้ว่าเราจะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว เราก็ไม่สามารถขยับตัวได้ สถานการณ์ดูสิ้นหวัง จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวหนอนทันที นายพลของเราไม่สามารถแม้แต่จะสั่งปฏิบัติการได้ชั่วคราว เขาสั่งข้อความทีละข้อความ สั่งตามคำสั่ง เรานั่งเฉยๆ ... เมื่อปืนของโปแลนด์เงียบไปครู่หนึ่ง เราตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาสั้นๆ นี้เพื่อตรวจสอบช่วงล่างที่เสียหาย อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เราเปิดฝากระโปรงรถ ไฟก็กลับมาทำงานต่อ ชาวโปแลนด์ตั้งรกรากอยู่ที่ใดที่หนึ่งใกล้ๆ มากและมองไม่เห็นเรา ทำให้รถของเรากลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง เรายังคงสามารถออกจากถังและซ่อนตัวในพุ่มไม้หนามได้ ในที่สุดก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้ ผลการตรวจออกมาน่าผิดหวังที่สุด แผ่นหน้าเอียงที่โค้งงอจากการระเบิดกลายเป็นความเสียหายเล็กน้อยที่สุด ช่วงล่างอยู่ในสภาพที่น่าสงสารที่สุด รางรถไฟหลายส่วนหลุดออกจากกัน และชิ้นส่วนโลหะขนาดเล็กสับสนตลอดทาง ส่วนที่เหลือยังคงรอลงอาญา ความเสียหายไม่เพียงแต่ตัวรางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อถนนด้วย ด้วยความยากลำบากอย่างมากเราได้กระชับส่วนที่หลวมเอาแทร็กออกยึดรอยฉีกขาดด้วยนิ้วใหม่ ... เห็นได้ชัดว่าถึงแม้จะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่มาตรการเหล่านี้จะทำให้เรามีโอกาสไปอีกสองสามกิโลเมตร แต่ไม่มีอะไรให้ทำอย่างอื่นในสภาพเช่นนี้เป็นไปไม่ได้ ฉันต้องปีนกลับเข้าไปในถัง

ข่าวที่เลวร้ายยิ่งรอเราอยู่ที่นั่น จากสำนักงานใหญ่ของแผนกรายงานว่าการสนับสนุนทางอากาศเป็นไปไม่ได้และปืนใหญ่ไม่สามารถรับมือกับกองกำลังที่เหนือกว่าของศัตรูได้ ดังนั้นเราจึงได้รับคำสั่งให้กลับทันที

นายพลนำการล่าถอยของหน่วยของเขา รถถังแล้วรถถัง หมวดต่อหมวด กองทหารของเราถอยทัพ และชาวโปแลนด์ถล่มพวกเขาด้วยการยิงปืนอันรุนแรง ในบางภาคส่วน การรุกคืบนั้นยากมากจนเราลืมสภาพที่น่าสลดใจของรถถังไปในบางครั้ง ในที่สุด เมื่อรถถังคันสุดท้ายออกมาจากชานเมืองที่กลายเป็นนรก ก็ถึงเวลาคิดถึงตัวเอง หลังจากการหารือ พวกเขาตัดสินใจถอยไปตามเส้นทางเดิมที่พวกเขาเข้ามา ในตอนแรกทุกอย่างก็เงียบลง แต่ในความสงบเช่นนี้ กลับรู้สึกถึงอันตรายที่ซ่อนอยู่บางอย่าง ความเงียบที่เป็นลางไม่ดีมีผลกับประสาทที่แรงกว่าเสียงปืนใหญ่ที่คุ้นเคย พวกเราไม่มีใครสงสัยว่าชาวโปแลนด์กำลังซ่อนตัวอยู่โดยบังเอิญว่าพวกเขากำลังรอช่วงเวลาที่สะดวกเพื่อกำจัดพวกเรา เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ ผิวของเราสัมผัสได้ถึงความเกลียดชังของศัตรูที่มองไม่เห็นซึ่งพุ่งมาที่เรา ... ในที่สุด เราก็มาถึงจุดที่เราได้รับความเสียหายครั้งแรก ห่างออกไปไม่กี่ร้อยเมตรจะมีทางหลวงที่นำไปสู่ที่ตั้งกอง แต่สิ่งกีดขวางอื่นขวางทางไปทางหลวง - ถูกทอดทิ้งและเงียบเหมือนสภาพแวดล้อมทั้งหมด เราเอาชนะอุปสรรคสุดท้ายอย่างระมัดระวังเข้าสู่ทางหลวงแล้วข้ามตัวเอง

และจากนั้นก็โดนโจมตีอย่างรุนแรงที่ท้ายรถถังของเราที่มีการป้องกันอย่างอ่อนแอ ตามมาด้วยอีก ... มีเพียงสี่ครั้งเท่านั้น สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - เราถูกยิงโดยมุ่งเป้าไปที่ปืนต่อต้านรถถัง เสียงคำรามของเครื่องยนต์ รถถังพยายามหลบหนีจากการปลอกกระสุน แต่ในวินาทีต่อมา เราก็ถูกระเบิดอย่างรุนแรง เครื่องยนต์ชะงัก
ความคิดแรกคือ - จบแล้ว ชาวโปแลนด์จะทำลายเราในนัดต่อไป จะทำอย่างไร? กระโดดออกจากถังรีบลงไปที่พื้น เรากำลังรอสิ่งที่จะเกิดขึ้น ... ผ่านไปหนึ่งนาทีแล้วอีก ... แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีการยิงและไม่มี เกิดอะไรขึ้น? และทันใดนั้นเราก็มอง - มีควันดำอยู่เหนือท้ายถัง ความคิดแรกของฉันคือเครื่องยนต์ติดไฟ แต่เสียงผิวปากแปลก ๆ นี้มาจากไหน? เรามองเข้าไปใกล้ ๆ และแทบไม่เชื่อสายตาของเรา ปรากฎว่ากระสุนที่ยิงออกมาจากสิ่งกีดขวางนั้นกระทบกับระเบิดควันที่อยู่ท้ายรถของเรา และลมก็พัดควันขึ้นไปบนท้องฟ้า เรารอดจากความจริงที่ว่ามีกลุ่มควันสีดำแขวนอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง และชาวโปแลนด์ตัดสินใจว่าถังน้ำมันถูกไฟไหม้

รถถังเคลื่อนไหว PzKpfw IV

* สำนักงานใหญ่ของกองพล - สำนักงานใหญ่ของแผนก * - นายพลพยายามติดต่อ แต่วิทยุก็เงียบ รถถังของเราดูแย่มาก - ดำ ย่น ท้ายเรือแตก ในที่สุดหนอนผีเสื้อที่บินออกไปก็นอนอยู่ใกล้ ๆ ... ไม่ว่าจะยากแค่ไหนคุณต้องเผชิญหน้ากับความจริง - คุณต้องออกจากรถและพยายามเดินไปหาคนของคุณ เราดึงปืนกลออกมา หยิบวิทยุสื่อสารและแฟ้มเอกสารพร้อมเอกสาร และดูรถถังที่ถูกทำลายเป็นครั้งสุดท้าย หัวใจของฉันจมลงด้วยความเจ็บปวด... ตามคำแนะนำ รถถังที่พังยับเยินควรจะระเบิดขึ้นเพื่อที่ศัตรูจะไม่ได้มันมา แต่พวกเราไม่มีใครสามารถตัดสินใจได้เกี่ยวกับเรื่องนี้... แต่เราปิดบังรถด้วยกิ่งไม้ อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในใจทุกคนก็หวังว่าถ้าสถานการณ์เป็นใจ อีกไม่นานเราจะกลับมาลากรถมาหาเรา...
จนตอนนี้นึกย้อนไปด้วยความสยดสยอง ... คลุมกันด้วยไฟ ขีดสั้นๆ เราย้ายจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากสวนหนึ่งไปอีกสวนหนึ่ง ... พอถึงตอนเย็นเราก็ล้มลงทันที และผล็อยหลับไป
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยนอนหลับเพียงพอ หลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันก็ลืมตาด้วยความสยดสยองและเย็นชาโดยจำได้ว่าเราทิ้งรถถังของเรา ... ฉันเห็นว่ามันยืนอย่างไรไม่มีที่พึ่งด้วยป้อมปืนเปิดตรงข้ามกับเครื่องกีดขวางโปแลนด์ ... เมื่อฉันตื่น ตื่นจากหลับใหลอีกครั้ง ได้ยินเสียงคนขับแหบห้าว “อยู่กับเราไหม” ฉันไม่เข้าใจเมื่อตื่นขึ้นและถามว่า “ที่ไหน” “ฉันเจอรถซ่อมแล้ว” เขาอธิบายสั้นๆ ฉันรีบลุกขึ้นทันที และเราไปช่วยรถถังของเรา จะใช้เวลานานในการบอกว่าเราไปถึงที่นั่นได้อย่างไร เรายุ่งกับการช่วยชีวิตรถที่ชำรุดของเราอย่างไร สิ่งสำคัญคือในคืนนั้นเรายังคงทำให้ "สี่" ของผู้บังคับบัญชาของเราเคลื่อนที่ได้ (ผู้เขียนบันทึกความทรงจำมักจะเข้าใจผิดเมื่อเขาเรียกรถถังของเขาว่า "สี่" ความจริงก็คือรถถัง Pz. Kpfw. IV เริ่มแปลงยานเกราะสั่งการตั้งแต่ปี 1944 เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงรถถังบังคับการที่มีพื้นฐานมาจาก Pz.Kpfw.III เวอร์ชั่น D.)
เมื่อชาวโปแลนด์ตื่นขึ้นพยายามที่จะหยุดเราด้วยไฟ เราทำงานเสร็จแล้ว เราจึงปีนขึ้นไปบนหอคอยอย่างรวดเร็วและจากไป พวกเรามีความสุขในใจ... แม้ว่ารถถังของเราจะถูกโจมตีและได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เราก็ยังไม่สามารถปล่อยให้มันเป็นความสุขของศัตรูที่มีชัยชนะได้! แคมเปญที่ยาวนานหนึ่งเดือนในสภาพถนนโปแลนด์ที่ไม่ดีและดินที่รกร้างว่างเปล่ามีผลเสียมากที่สุดต่อสภาพของรถถังเยอรมัน รถจำเป็นต้องซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างเร่งด่วน เหตุการณ์นี้มีอิทธิพลต่อการเลื่อนการรุกรานของนาซีไปยังยุโรปตะวันตก กองบัญชาการ Wehrmacht สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์ของสงครามในโปแลนด์ และทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับแผนงานที่มีอยู่จนถึงบัดนี้เพื่อจัดระเบียบการซ่อมและบำรุงรักษายานเกราะต่อสู้ ประสิทธิภาพของระบบซ่อมแซมและฟื้นฟูรถถัง Wehrmacht ใหม่สามารถตัดสินได้จากบทความในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เยอรมันฉบับหนึ่งและพิมพ์ซ้ำในอังกฤษในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 บทความนี้มีชื่อว่า "ความลับของพลังต่อสู้ของรถถังเยอรมัน" และมีเนื้อหา รายการโดยละเอียดของมาตรการเพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานที่ราบรื่นของบริการซ่อมและฟื้นฟูซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแต่ละแผนกถัง
“ความลับของความสำเร็จของรถถังเยอรมันนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระบบการอพยพและการซ่อมแซมรถถังที่เสียหายอย่างไม่มีที่ติ ซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติการที่จำเป็นทั้งหมดได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ยิ่งระยะทางที่รถถังต้องครอบคลุมระหว่างการเดินขบวนมากเท่าไร กลไกการดีบั๊กที่ไร้ที่ติสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะที่ล้มเหลวก็ยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเท่านั้น
1. กองพันรถถังแต่ละกองมีหมวดซ่อมและฟื้นฟูพิเศษเพื่อช่วยเหลือฉุกเฉินในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย หมวดนี้เป็นหน่วยซ่อมที่เล็กที่สุด ตั้งอยู่ใกล้แนวหน้า หมวดประกอบด้วยช่างซ่อมเครื่องยนต์ ช่างวิทยุ และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ หมวดมีรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนย้ายชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็น รวมทั้งรถหุ้มเกราะพิเศษที่ดัดแปลงจากรถถัง เพื่อขนส่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไปยังถังที่ชำรุด หมวดได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ซึ่งหากจำเป็นสามารถเรียกขอความช่วยเหลือจากหมวดดังกล่าวหลายหมวดแล้วส่งทั้งหมดไปยังพื้นที่ที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน

ควรเน้นว่าประสิทธิภาพของหมวดการซ่อมแซมและฟื้นฟูโดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องมือ และยานพาหนะที่เหมาะสมที่จำเป็น เนื่องจากในสภาพการต่อสู้ เวลามีค่าเท่ากับทองคำ หัวหน้าช่างของหมวดซ่อมจึงจัดหาส่วนประกอบพื้นฐาน ส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ให้พร้อมเสมอ นี้ช่วยให้เขาโดยไม่สูญเสียวินาทีที่จะเป็นคนแรกที่ไปที่ถังที่เสียหายและไปทำงานในขณะที่ส่วนที่เหลือของวัสดุที่จำเป็นจะถูกขนส่งโดยรถบรรทุกหากความเสียหายที่ถังได้รับนั้นร้ายแรงถึงขนาด ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ณ จุดนั้น หรือการซ่อมแซมใช้เวลานาน เครื่องจะถูกส่งไปยังโรงงาน
2. กองทหารรถถังแต่ละกองมีบริษัทซ่อมและฟื้นฟูซึ่งมีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเคลื่อนที่ของ บริษัท ซ่อม ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำการชาร์จแบตเตอรี่ งานเชื่อม และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน การประชุมเชิงปฏิบัติการมีการติดตั้งเครนพิเศษ เครื่องกัด เจาะและเจียร ตลอดจนเครื่องมือพิเศษสำหรับงานโลหะ งานไม้ งานทาสี และงานดีบุก บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูแต่ละแห่งมีหมวดซ่อมสองหมวด ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถมอบหมายให้กองพันเฉพาะของกรมทหารได้ ในทางปฏิบัติ หมวดทั้งสองจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรการพักฟื้นจะดำเนินต่อไป แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตนเองสำหรับส่งชิ้นส่วนอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมและกู้คืนจำเป็นต้องรวมหมวดของยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉินที่ส่งรถถังที่ล้มเหลวไปยังร้านซ่อมหรือไปยังจุดรวบรวม ที่ซึ่งหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไปแล้ว นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและโรงซ่อมสถานีวิทยุอีกด้วย
ในทางปฏิบัติ หมวดทั้งสองจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรการพักฟื้นจะดำเนินต่อไป แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตนเองสำหรับส่งชิ้นส่วนอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมและกู้คืนจำเป็นต้องรวมหมวดของยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉินที่ส่งรถถังที่ล้มเหลวไปยังร้านซ่อมหรือไปยังจุดรวบรวม ที่ซึ่งหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไปแล้ว นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและโรงซ่อมสถานีวิทยุอีกด้วย

3. ในกรณีที่ร้านซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันตั้งอยู่หลังแนวหน้าหรือในอาณาเขตที่เรายึดครอง กองทหารมักใช้ร้านเหล่านั้นเพื่อประหยัดการขนส่งและลดการจราจรทางรถไฟ ในกรณีเช่นนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนี และมีการออกเจ้าหน้าที่ของช่างฝีมือและช่างผู้ชำนาญการด้วย
พูดได้เต็มปากว่าหากไม่มีแผนงานที่ดีและทำงานได้ดีสำหรับหน่วยซ่อม พลรถถังผู้กล้าหาญของเราคงไม่สามารถครอบคลุมระยะทางที่กว้างใหญ่เช่นนี้และชนะชัยชนะอันยอดเยี่ยมในสงครามจริงได้* .

ก่อนการรุกรานของยุโรปตะวันตก "สี่" ยังคงเป็นส่วนน้อยของรถถัง Panzerwaffe - มีเพียง 278 คันจาก 2574 คันต่อสู้ ฝ่ายเยอรมันต่อต้านรถถังฝ่ายพันธมิตรมากกว่า 3,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นฝรั่งเศส ยิ่งกว่านั้น รถถังฝรั่งเศสจำนวนมากในขณะนั้นแซงหน้าแม้แต่ "สี่" อันเป็นที่รักของ Guderian อย่างมากทั้งในแง่ของการป้องกันเกราะและประสิทธิภาพของอาวุธ อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันมีความได้เปรียบในด้านกลยุทธ์อย่างปฏิเสธไม่ได้ ในความคิดของฉัน แก่นแท้ของ "blitzkrieg" นั้นแสดงออกได้ดีที่สุดด้วยวลีสั้น ๆ โดย Heinz Guderian: "อย่าใช้นิ้วสัมผัส แต่ให้ทุบด้วยหมัด!" ด้วยการใช้กลยุทธ์ "blitzkrieg" อย่างยอดเยี่ยม เยอรมนีจึงชนะแคมเปญฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดาย ซึ่งรองเท้าแตะ PzKpfw IV ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเวลานี้เองที่รถถังเยอรมันสามารถสร้างความรุ่งโรจน์ที่น่าเกรงขามให้กับตัวเอง มากกว่าความสามารถที่แท้จริงของยานเกราะที่ติดอาวุธไม่ดีและเกราะที่ไม่เพียงพอเหล่านี้หลายเท่า มีรถถัง PzKpfw IV จำนวนมากเป็นพิเศษใน Afrika Korps ของ Rommel แต่ในแอฟริกานั้นได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่สนับสนุนกองทหารราบเสริมนานเกินไป
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ในการทบทวนสื่อของเยอรมันซึ่งตีพิมพ์เป็นประจำในสื่ออังกฤษได้มีการตีพิมพ์ตัวเลือกพิเศษเฉพาะสำหรับรถถัง PzKpfw IV ใหม่ บทความระบุว่ากองพันรถถังแต่ละกองพันของ Wehrmacht มีกองร้อยสิบคนคอยให้บริการ รถถัง PzKpfw IV ซึ่งถูกใช้ ประการแรก เป็นปืนใหญ่จู่โจม และประการที่สอง เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเสารถถังที่เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว จุดประสงค์แรกของรถถัง PzKpfw IV นั้นอธิบายง่ายๆ เนื่องจากปืนใหญ่ภาคสนามไม่สามารถสนับสนุนกองกำลังติดอาวุธในทิศทางใดทิศทางหนึ่งได้ในทันที PzKpfw IV จึงเข้ามาแทนที่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง ข้อดีอื่น ๆ ของการใช้ "สี่" มาจากความจริงที่ว่าปืน 75 มม. ที่มีระยะสูงสุดมากกว่า 8100 ม. สามารถกำหนดเวลาและสถานที่ของการรบได้ และความเร็วและความคล่องแคล่วของ tayk ทำให้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง อาวุธ.
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทความมีตัวอย่างว่ารถถัง PzKpfw IV หกคันถูกใช้เป็นแนวปืนใหญ่ต่อแนวต้านของฝ่ายพันธมิตรอย่างไร พวกมันยังถูกใช้เป็นอาวุธสำหรับการรบสวนทางกับแบตเตอรี และยังทำหน้าที่จากการซุ่มโจมตีของรถถังอังกฤษ ล่อด้วยยานเกราะเยอรมันหลายคัน นอกจากนี้ PzKpfw IVs ยังถูกใช้ในการปฏิบัติการป้องกันตัวอย่างซึ่งอาจเป็นตอนต่อไปของการรณรงค์แอฟริกัน เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันได้ล้อมกองทหารอังกฤษในพื้นที่คาปูซโซ สิ่งนี้นำหน้าด้วยความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จของอังกฤษในการบุกทะลวงไปยังโทบรุคและยึดป้อมปราการที่ถูกกองทหารของรอมเมิลปิดล้อมกลับคืนมา เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พวกเขาปัดเศษทิวเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของช่องเขา Halfaya และเดินขึ้นเหนือผ่าน Ridot ta Capuzzo เกือบถึง Bardia นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมโดยตรงในเหตุการณ์จากฝั่งอังกฤษเล่าถึงสิ่งนี้:

“รถหุ้มเกราะทอดยาวไปตามด้านหน้าที่กว้าง พวกเขาเคลื่อนไหวสองหรือสามคน และหากพวกเขาพบกับการต่อต้านอย่างรุนแรง พวกเขาก็หันหลังกลับทันที ยานพาหนะตามมาด้วยทหารราบบนรถบรรทุก นี่คือจุดเริ่มต้นของการโจมตีเต็มรูปแบบ ลูกเรือรถถัง ยิงเพื่อสังหาร ความแม่นยำในการยิง 80-90% พวกเขาวางตำแหน่งรถถังของพวกเขาเพื่อให้พวกเขามองไปข้างหน้าและด้านข้างที่ตำแหน่งของเรา สิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันสามารถโจมตีปืนของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ ระหว่างเดินทางพวกเขาไม่ค่อยยิง ในบางกรณี รถถัง PzKpfw IV ก็เปิดฉากยิงจากปืนของพวกเขา และพวกเขาไม่ได้ยิงไปที่เป้าหมายใดโดยเฉพาะ แต่เพียงสร้างกำแพงไฟระหว่างการเคลื่อนที่ที่ระยะ 2,000-3600 ม. ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้น เพื่อทำให้กองหลังของเราหวาดกลัว พูดตามตรงพวกเขาประสบความสำเร็จค่อนข้างดี”

การปะทะกันครั้งแรกระหว่างกองทหารอเมริกันและเยอรมันในตูนิเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองพันทหารรถถังที่ 190 ของกองกำลังแอฟริกันในพื้นที่ Mater ได้สัมผัสกับกองพันที่ 2 ของกรมทหารที่ 13 ของกองพลรถถังที่ 1 ชาวเยอรมันในพื้นที่นี้มีรถถัง PzKpfw III ประมาณสามคันและรถถัง PzKpfw IV ใหม่อย่างน้อยหกคันพร้อมปืนลำกล้องยาว KwK 40 ขนาด 75 มม. นี่คือคำอธิบายเกี่ยวกับตอนนี้ในหนังสือ "Old Ironsides"
“ในขณะที่กองกำลังของศัตรูกำลังรวบรวมจากทางเหนือ กองพัน Waters ไม่ได้เสียเวลาเปล่าไปเปล่า ๆ ด้วยการขุดแนวป้องกันลึก พรางตัวรถถัง และทำงานที่จำเป็นอื่น ๆ พวกเขาไม่เพียงแต่มีเวลาเตรียมพบกับศัตรูเท่านั้น แต่ยังมีเวลาพักผ่อนเพิ่มขึ้นอีกวันด้วย วันรุ่งขึ้น หัวหน้าคอลัมน์เยอรมันก็ปรากฏตัวขึ้น บริษัทของซิกลินเตรียมพุ่งเข้าหาศัตรู หมวดปืนจู่โจมภายใต้คำสั่งของร้อยโทเรย์ วาสเกอร์เคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อสกัดกั้นและทำลายศัตรู ปืนครกขนาด 75 มม. สามกระบอกบนแชสซีของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะแบบครึ่งทาง ซึ่งตั้งอยู่บนชายป่ามะกอกหนาแน่น ปล่อยให้ฝ่ายเยอรมันเข้าไปที่ระยะประมาณ 900 ม. และเปิดฉากยิงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การโจมตีรถถังศัตรูนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ฝ่ายเยอรมันถอยทัพอย่างรวดเร็วและเกือบถูกบดบังด้วยก้อนทรายและฝุ่นธุลี ตอบโต้ด้วยการยิงปืนอันทรงพลังของพวกเขา กระสุนระเบิดใกล้กับตำแหน่งของเรามาก แต่สำหรับเวลานี้ กระสุนเหล่านั้นไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงใดๆ

ในไม่ช้า Wasker ก็ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับกองพันให้จุดไฟเผาระเบิดควันและถอนปืนใหญ่อัตตาจรของเขาออกไปยังระยะที่ปลอดภัย ในเวลานี้ กองร้อยของ Siglin ซึ่งประกอบด้วยรถถังเบา M3 "General Stuart" จำนวน 12 คัน โจมตีปีกตะวันตกของศัตรู หมวดแรกสามารถบุกทะลวงตำแหน่งศัตรูได้ใกล้เคียงที่สุด แต่กองทหารอิตาโล - เยอรมันไม่เสียหัว พบเป้าหมายอย่างรวดเร็วและทำลายพลังของปืนทั้งหมดลงมา ภายในเวลาไม่กี่นาที บริษัท A เสียรถถังไปหกคัน แต่ถึงกระนั้น มันก็ยังสามารถดันยานเกราะข้าศึกกลับมา หันหลังให้กับตำแหน่งของกองร้อย B สิ่งนี้มีบทบาทชี้ขาดในการรบ กองร้อย B ได้ทำลายการยิงของปืนในพื้นที่ที่เปราะบางที่สุดของรถถังเยอรมัน และโดยไม่ยอมให้ข้าศึกรับรู้ ปิดการใช้งาน PzKpfw IVs หกคัน PzKpfw III หนึ่งคัน รถถังที่เหลือถอยกลับในความระส่ำระสาย (เพื่อให้ผู้อ่านรู้สึกถึงความเร่งด่วนของสถานการณ์ที่ชาวอเมริกันพบ การเปรียบเทียบลักษณะการทำงานหลักของรถถังเบา M 3 Stuart: น้ำหนักการต่อสู้ - 12.4 ตัน ลูกเรือ - 4 คน จอง - จาก 10 ถึง 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนรถถัง 1 x 37 มม. ปืนกล 5 x 7.62 มม. เครื่องยนต์ "คอนติเนนตัล" W 670-9A, 7 สูบ, พลังคาร์บู 250 แรงม้า ความเร็ว - 48 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ (บนทางหลวง) - 113 กม.)
เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า ชาวอเมริกันไม่เคยได้รับชัยชนะจากการดวลกับกองกำลังรถถังเยอรมันเสมอไป บ่อยครั้งสถานการณ์พัฒนาไปในทางตรงกันข้าม และชาวอเมริกันต้องประสบกับความสูญเสียอย่างร้ายแรงในยุทโธปกรณ์ทางทหารและในผู้คน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ พวกเขาได้รับชัยชนะที่น่าเชื่อจริงๆ

แม้ว่าเยอรมนีจะผลิตรถถัง PzKpfw IV ได้เพิ่มขึ้นในช่วงก่อนการรุกรานรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีสัดส่วนไม่เกินหนึ่งในหกของยานเกราะต่อสู้ Wehrmacht ทั้งหมด (439 จาก 3332) จริงเมื่อถึงเวลานั้นจำนวนรถถังเบาที่ล้าสมัย PzKpfw I และ PzKpfw II ลดลงอย่างมาก (ด้วยการกระทำของกองทัพแดง) และ LT-38 ของสาธารณรัฐเช็ก (PzKpfw 38 (1) และ "troikas" ของเยอรมันเริ่มเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่ของ Panzerwaffe ด้วยกองกำลังดังกล่าว เยอรมันเริ่มใช้ความเหนือกว่าเล็กน้อยของสหภาพโซเวียตในด้านยุทโธปกรณ์ทางทหารซึ่งไม่ได้ทำให้นักยุทธศาสตร์ของ OKW สับสนมากนัก พวกเขาไม่สงสัยเลยว่ายานเกราะของเยอรมันจะรับมือได้อย่างรวดเร็วด้วยกองเรือขนาดมหึมาของรถถังรัสเซียที่ล้าสมัย แต่การปรากฏตัวของรถถังกลางโซเวียตใหม่ T-34 และ KV-1 หนัก ทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก ก่อนการสร้าง Panthers and Tigers ไม่มีรถถังเยอรมันใดสามารถต้านทานการแข่งขันกับรถถังที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ได้ ในระยะประชิด พวกมันยิงยานเกราะเยอรมันที่หุ้มเกราะอ่อนลงอย่างแท้จริง เปลี่ยนแปลงบ้างตามลักษณะที่ปรากฏในปี 1942 ของ "สี่" ใหม่ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. KwK 40 ลำกล้องยาว ตอนนี้ผมอยากแนะนำ นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกความทรงจำของอดีตพลรถถังของกรมทหารรถถังที่ 24 "ซึ่งอธิบายการต่อสู้ของ "สี่" ใหม่กับรถถังโซเวียตในฤดูร้อนปี 1942 ใกล้ Voronezh
“มีการต่อสู้บนท้องถนนที่นองเลือดสำหรับโวโรเนซ แม้กระทั่งในตอนเย็นของวันที่สอง กองหลังผู้กล้าหาญของเมืองก็ยังไม่วางแขน ทันใดนั้น รถถังโซเวียตซึ่งเป็นกองกำลังป้องกันหลัก ได้พยายามฝ่าวงล้อมของกองทัพที่ปิดล้อมเมือง การต่อสู้รถถังที่ดุเดือดเกิดขึ้น ผู้เขียนจึงอ้างอิงรายละเอียด
รายงานของจ่าเฟรเยอร์: “ในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 บน PzKpfw IV ของฉันซึ่งติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาว ฉันเข้ารับตำแหน่งที่ทางแยกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ของโวโรเนจ เราซ่อนตัวอยู่ในสวนทึบใกล้บ้านหลังหนึ่งซึ่งปลอมตัวมาอย่างดี รั้วไม้ซ่อนถังของเราจากข้างถนน เราได้รับคำสั่งให้สนับสนุนการรุกของยานเกราะเบาของเราด้วยการยิง ปกป้องพวกมันจากรถถังศัตรูและปืนต่อต้านรถถัง ในตอนแรกทุกอย่างค่อนข้างสงบ ยกเว้นการปะทะกันเล็กน้อยกับกลุ่มรัสเซียที่กระจัดกระจาย อย่างไรก็ตาม การต่อสู้ในเมืองทำให้เราตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง

วันนั้นร้อน แต่หลังจากพระอาทิตย์ตกดิน กลับยิ่งร้อนขึ้นอีก เวลาประมาณแปดโมงเย็น รถถังกลางรัสเซีย T-34 ปรากฏขึ้นทางด้านซ้ายของเรา เห็นได้ชัดว่าตั้งใจจะข้ามสี่แยกที่คุ้มกันโดยเรา เนื่องจาก T-34 ตามมาด้วยรถถังอื่นๆ อย่างน้อย 30 คัน เราจึงไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบเช่นนี้ ฉันต้องเปิดไฟ ในตอนแรกโชคเข้าข้างเรา ด้วยการยิงนัดแรก เราจัดการทำลายรถถังรัสเซียสามคัน แต่แล้วมือปืน ฟิชเชอร์ นายทหารชั้นสัญญาบัตรของเราก็วิทยุว่า “ปืนติดขัด!” ที่นี่จะต้องชี้แจงว่าภาพด้านหน้าของเราใหม่ทั้งหมดและมักมีปัญหาซึ่งประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากยิงทุก ๆ วินาทีหรือสามกระสุนปืนเปล่าติดอยู่ในก้น ในเวลานี้ รถถังรัสเซียอีกคันยิงอย่างดุเดือดไปทั่วพื้นที่รอบๆ Corporal Groll รถตักของเรา ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ เราดึงเขาออกจากถังและวางมันลงบนพื้น และพนักงานวิทยุก็เข้ามาแทนที่ที่ว่างของรถตัก มือปืนดึงตลับกระสุนที่ใช้แล้วออกแล้วเริ่มยิงต่อ... อีกสองสามครั้ง NCO ชมิดท์และฉันต้องเลือกที่ลำกล้องปืนด้วยป้ายปืนใหญ่ภายใต้การยิงของศัตรูเพื่อดึงตลับบรรจุกระสุนที่ติดอยู่ออก ไฟไหม้รถถังของรัสเซียทำให้รั้วไม้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่รถถังของเรายังไม่ได้รับความเสียหายใดๆ

โดยรวมแล้ว เราขับยานเกราะข้าศึกออกไป 11 คัน และรัสเซียสามารถทะลุทะลวงได้เพียงครั้งเดียว ในขณะที่ปืนของเราติดขัดอีกครั้ง เกือบ 20 นาทีผ่านไปจากจุดเริ่มต้นของการต่อสู้ก่อนที่ศัตรูจะสามารถเปิดไฟเล็งมาที่เราจากปืนของพวกเขา ในช่วงพลบค่ำ การระเบิดของเปลือกหอยและเปลวไฟคำรามทำให้ทิวทัศน์ดูน่าขนลุกและเหนือธรรมชาติ ... เห็นได้ชัดว่าพวกเขาพบเราจากเปลวไฟนี้ พวกเขาช่วยให้เราไปถึงที่ตั้งของกองทหารที่ประจำการในเขตชานเมืองทางใต้ของโวโรเนจ ฉันจำได้ว่าถึงแม้จะเหนื่อยฉันก็นอนไม่หลับเพราะความร้อนและความอับชื้น ... ในวันรุ่งขึ้นผู้พันริเกลสังเกตเห็นข้อดีของเราตามลำดับของกองทหาร:
Fuhrer และผู้บัญชาการสูงสุดสูงสุดมอบรางวัลจ่าสิบเอกของหมวดที่ 4 Freyer ด้วย Knight's Cross ในการรบใกล้ Voronezh จ่า Freyer ผู้บัญชาการของรถถัง PzKpfw IV ทำลายรถถังรัสเซีย T-34 ขนาดกลาง 9 คันและรถถังเบาสองคัน -60 รถถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นในขณะที่รถถังรัสเซีย 30 คันพยายามบุกเข้าไปในใจกลางเมือง จ่าสิบเอก Freyer ยังคงซื่อสัตย์ต่อหน้าที่การทหารของเขาและไม่ยอมออกจากตำแหน่ง ศัตรูเข้ามาใกล้และเปิดฉากยิงใส่เขาจากรถถังของเขา ผลก็คือ คอลัมน์รถถังรัสเซียกระจัดกระจาย และในระหว่างนี้ ทหารราบของเราหลังจากการต่อสู้นองเลือดอย่างหนัก ก็สามารถเข้ายึดเมืองได้
ต่อหน้ากองทหารทั้งหมด ฉันอยากจะเป็นคนแรกที่แสดงความยินดีกับ Sergeant Freyer ที่ได้รับรางวัลอันสูงส่งของเขา กรมยานเกราะที่ 24 ทั้งหมดภูมิใจในตัวผู้ถือ Knight's Cross ของเรา และหวังว่าเขาจะประสบความสำเร็จต่อไปในการต่อสู้ในอนาคต ฉันยังอยากจะใช้โอกาสนี้แสดงความขอบคุณเป็นพิเศษต่อลูกเรือรถถังผู้กล้าหาญที่เหลือ:
Gunner ทหารชั้นสัญญาบัตร Fischer
ถึงคนขับ, นายทหารชั้นสัญญาบัตร ชมิดท์
กำลังชาร์จ Corporal Groll
สิบโทมุลเลอร์

และแสดงความชื่นชมต่อการกระทำของพวกเขาในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ความสำเร็จของคุณจะลงไปในพงศาวดารทองคำแห่งความรุ่งโรจน์ของกองทหารผู้กล้าหาญของเรา

รถถังประจัญบานสมัยใหม่ของรัสเซียและโลก ภาพถ่าย วิดีโอ รูปภาพเพื่อดูออนไลน์ บทความนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับกองรถถังสมัยใหม่ โดยอิงตามหลักการจำแนกประเภทที่ใช้ในหนังสืออ้างอิงที่น่าเชื่อถือที่สุดจนถึงปัจจุบัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ปรับปรุงและปรับปรุงเล็กน้อย และหากยังคงพบรูปแบบหลังในรูปแบบดั้งเดิมในกองทัพของหลายประเทศ แสดงว่าประเทศอื่นๆ ได้กลายเป็นนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ไปแล้ว และทั้งหมดเป็นเวลา 10 ปี! เพื่อเดินตามรอยไกด์ของ Jane และไม่ได้พิจารณายานเกราะต่อสู้คันนี้ (ค่อนข้างจะอยากรู้อยากเห็นในการออกแบบและพูดคุยกันอย่างดุเดือดในตอนนั้น) ซึ่งเป็นรากฐานของกองเรือรถถังในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ผู้เขียนเห็นว่าไม่เป็นธรรม

ภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ประเภทนี้ของกองกำลังภาคพื้นดิน รถถังเป็นและอาจจะยังคงเป็นอาวุธสมัยใหม่มาเป็นเวลานาน เนื่องจากความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธทรงพลัง และการปกป้องลูกเรือที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สั่งสมมาเป็นเวลาหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ของคุณสมบัติการรบและความสำเร็จของระดับเทคนิคทางการทหาร ในการเผชิญหน้าแบบเก่า "กระสุนปืน - เกราะ" ตามที่แสดงการปฏิบัติการป้องกันจากกระสุนปืนได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตนเอง ในเวลาเดียวกัน โพรเจกไทล์มีความแม่นยำและทรงพลังมากขึ้น

รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะปลอดภัย มีความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วบนถนนที่ผ่านไม่ได้ ภูมิประเทศที่ปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ข้าศึกยึดครอง ยึดหัวสะพานชี้ขาด ชักนำ ตื่นตระหนกที่ด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยไฟและหนอนผีเสื้อ สงครามระหว่างปี 2482-2488 กลายเป็นบททดสอบที่ยากที่สุดสำหรับมวลมนุษยชาติ เนื่องจากเกือบทุกประเทศในโลกมีส่วนเกี่ยวข้อง มันคือการต่อสู้ของไททัน - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีโต้เถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในระหว่างที่ฝ่ายสงครามเกือบทั้งหมดใช้รถถังเป็นจำนวนมาก ในเวลานี้ "ตรวจหาเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกเกี่ยวกับการใช้กองทหารรถถังเกิดขึ้น และนี่คือกองทหารรถถังโซเวียตที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากทั้งหมดนี้

รถถังในการต่อสู้ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของสงครามที่ผ่านมา กระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธโซเวียต? ใครเป็นผู้สร้างพวกเขาและภายใต้เงื่อนไขใด? สหภาพโซเวียตสูญเสียดินแดนในยุโรปส่วนใหญ่และมีปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโกสามารถเปิดรูปแบบรถถังที่ทรงพลังในสนามรบแล้วในปี 1943 ได้อย่างไร หนังสือเล่มนี้ซึ่งบอกเกี่ยวกับการพัฒนารถถังโซเวียต "ใน วันแห่งการทดสอบ "จาก 2480 ถึงต้นปี 2486 เมื่อเขียนหนังสือเล่มนี้ใช้วัสดุจากจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ฝากไว้ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่ใจบางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปน และหยุดเมื่อต้นสี่สิบสามเท่านั้น - L. Gorlitsky ผู้ออกแบบปืนอัตตาจรทั่วไปกล่าวว่า - มีสภาพก่อนเกิดพายุบางประเภท

รถถังของสงครามโลกครั้งที่สองมันคือ M. Koshkin เกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกคน" ซึ่งสามารถสร้างรถถังนั้นได้ไม่กี่ปี ต่อมาจะทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ นักออกแบบสามารถพิสูจน์ให้ทหารที่โง่เขลาเหล่านี้เห็นว่าเป็น T-34 ของเขาที่พวกเขาต้องการและไม่ใช่แค่ "ทางหลวง" ที่มีล้อเลื่อนอื่น ๆ ผู้เขียนแตกต่างกันเล็กน้อย ตำแหน่งที่เขาตั้งขึ้นหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามของ RGVA และ RGAE ดังนั้น การทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียต ผู้เขียนจะขัดแย้งกับสิ่งที่ "ยอมรับโดยทั่วไป" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ งานนี้อธิบายประวัติศาสตร์ของโซเวียต การสร้างรถถังในปีที่ยากลำบากที่สุด - จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างที่รุนแรงของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักออกแบบและผู้แทนราษฎรโดยทั่วไปในระหว่างการแข่งขันที่ดุเดือดเพื่อเตรียมรูปแบบรถถังใหม่ของกองทัพแดงการถ่ายโอนอุตสาหกรรมไปสู่ทางรถไฟในยามสงครามและ การอพยพ

รถถัง Wikipedia ผู้เขียนต้องการแสดงความขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและการประมวลผลวัสดุให้กับ M. Kolomiyets และขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนสิ่งพิมพ์อ้างอิง "ชุดเกราะในประเทศ ยานพาหนะ ศตวรรษที่ XX 1905 - 1941" เพราะหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการไม่ชัดเจนมาก่อน ฉันยังอยากจะระลึกถึงความซาบซึ้งที่ได้สนทนากับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ซึ่งช่วยให้มองเห็นประวัติศาสตร์ใหม่ของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต ทุกวันนี้ ด้วยเหตุผลบางอย่างเป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงปี 2480-2481 ในประเทศของเรา จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าในช่วงนี้ที่รถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นและกลายเป็นตำนานของสงคราม ... "จากบันทึกความทรงจำของ L.I. Gorlinkogo

รถถังโซเวียต การประเมินรายละเอียดของพวกเขาในเวลานั้นฟังจากปากหลายคน คนเฒ่าคนแก่หลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามใกล้จะถึงธรณีประตูแล้ว และนี่คือฮิตเลอร์ที่จะต้องสู้ ในปีพ.ศ. 2480 การกวาดล้างและการปราบปรามจำนวนมากเริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียต และในฉากหลังของเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งหนึ่งในคุณสมบัติการต่อสู้ที่ยื่นออกมาโดยการลดจำนวนอื่นๆ) ไปสู่การรบที่สมดุล ยานพาหนะซึ่งมีอาวุธทรงพลังพร้อม ๆ กัน เพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและความคล่องตัวพร้อมเกราะป้องกัน สามารถรักษาความสามารถในการต่อสู้เมื่อทำการยิงใส่ศัตรูที่มีศักยภาพด้วยอาวุธต่อต้านรถถังขนาดใหญ่ที่สุด

ขอแนะนำให้ใช้ถังขนาดใหญ่ในองค์ประกอบนอกเหนือจากถังพิเศษ - ลอยน้ำเคมี ขณะนี้กองพลน้อยมี 4 กองพันแยกจากกัน 54 รถถังแต่ละกอง และได้รับการสนับสนุนโดยการเปลี่ยนจากหมวดสามถังเป็นห้าถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ได้ให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองกำลังยานยนต์ที่มีอยู่สี่แห่งในปี 1938 อีกสามคนนอกจากนี้ เชื่อว่ารูปแบบเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุด พวกเขาต้องการองค์กรด้านหลังที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มตามที่คาดไว้ ได้ถูกปรับปรุงแล้ว โดยเฉพาะในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคม ถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ตั้งชื่อตาม ซม. Kirov หัวหน้าคนใหม่ต้องการเสริมเกราะของรถถังใหม่เพื่อให้ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะที่มีประสิทธิภาพ)

รถถังล่าสุดของโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน ... "ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี ประการแรกโดยการเพิ่ม ความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สอง" โดยใช้ความต้านทานของเกราะที่เพิ่มขึ้น" มันง่ายที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากขึ้นเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะแข็งพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้นสามารถทำได้ ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความต้านทาน 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะแข็งพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่

รถถังของสหภาพโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถถังมีการใช้เกราะอย่างหนาแน่นที่สุดซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกันในทุกทิศทาง เกราะดังกล่าวเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และตั้งแต่เริ่มต้นธุรกิจชุดเกราะ ช่างฝีมือพยายามสร้างชุดเกราะดังกล่าว เนื่องจากความสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของลักษณะเฉพาะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (ถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ จานยังคงหนืด ดังนั้นเกราะที่ต่างกัน (ต่างกัน) จึงถูกนำมาใช้

ในรถถังทหาร การใช้เกราะที่ต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (เป็นผลให้) เพิ่มความเปราะบาง ดังนั้น เกราะที่ทนทานที่สุด สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน กลับกลายเป็นว่าเปราะบางมาก และมักถูกแทงแม้จากการระเบิดของกระสุนระเบิดแรงสูง ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการผลิตชุดเกราะในการผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งสูงสุดของเกราะ แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่สูญเสียความยืดหยุ่น ผิวชุบแข็งด้วยความอิ่มตัวด้วยเกราะคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับโรคภัยไข้เจ็บมากมายในขณะนั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การแปรรูปแผ่นความร้อนด้วยไอพ่นของก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นการพัฒนาเป็นชุดจึงต้องใช้ต้นทุนสูงและวัฒนธรรมการผลิตที่เพิ่มขึ้น

รถถังแห่งสงครามปี แม้จะใช้งานอยู่ ตัวถังเหล่านี้ก็ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกัน เนื่องจากไม่มีเหตุผลชัดเจนที่จะเกิดรอยร้าวในตัวมัน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนักมาก) และเป็นการยากมากที่จะวางแพทช์บนรูในแผ่นซีเมนต์ระหว่างการซ่อมแซม . แต่ถึงกระนั้นก็คาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะเทียบเท่าในแง่ของการป้องกันเหมือนกัน แต่หุ้มด้วยแผ่น 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มมวลอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ในการสร้างรถถัง พวกเขาได้เรียนรู้วิธีชุบแข็งพื้นผิวของแผ่นเกราะบาง ๆ โดยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งรู้จักกันตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 ในการต่อเรือในชื่อ "วิธีของ Krupp" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งของด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด

วิธีที่รถถังถ่ายวิดีโอที่มีความหนาถึงครึ่งหนึ่งของจาน ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าคาร์บูไรซิ่ง เนื่องจากแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความแข็งของชั้นผิวจะสูงกว่าในระหว่างการคาร์บูไรซิ่ง แต่ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของ Krupp" ในการสร้างรถถังจึงทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้ค่อนข้างมากกว่าการทำคาร์บูไรซ์ แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้สำหรับเกราะทะเลที่มีความหนามากนั้นไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีการนี้แทบไม่เคยใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเรา เนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและราคาค่อนข้างสูง

การต่อสู้การใช้รถถัง การพัฒนามากที่สุดสำหรับรถถังคือปืนรถถังขนาด 45 มม. mod 1932/34 (20K) และก่อนการแข่งขันในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอที่จะทำงานรถถังส่วนใหญ่ได้ แต่การสู้รบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืนขนาด 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจการต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้เท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การปลอกกระสุนของกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมันก็เป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งานศัตรูที่ขุดไว้ จุดไฟเฉพาะในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรง การยิงที่ที่พักพิงและบังเกอร์นั้นไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงขนาดเล็กของโพรเจกไทล์ที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม

ประเภทของภาพถ่ายรถถังที่แม้แต่กระสุนนัดเดียวก็ปิดการทำงานของปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกลได้อย่างน่าเชื่อถือ และประการที่สามเพื่อเพิ่มผลการเจาะของปืนรถถังบนเกราะของศัตรูที่มีศักยภาพเนื่องจากใช้ตัวอย่างของรถถังฝรั่งเศส (มีความหนาของเกราะอยู่แล้ว 40-42 มม.) เป็นที่ชัดเจนว่า เกราะป้องกันของยานเกราะต่างด้าวมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีวิธีที่ถูกต้องในการทำเช่นนี้ - เพิ่มความสามารถของปืนรถถังและเพิ่มความยาวของลำกล้องพร้อมกัน เนื่องจากปืนยาวที่มีลำกล้องใหญ่กว่าจะยิงขีปนาวุธที่หนักกว่าด้วยความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงขึ้นในระยะทางที่ไกลกว่าโดยไม่แก้ไขกระบะ

รถถังที่ดีที่สุดในโลกมีปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ มีก้นที่ใหญ่ด้วย น้ำหนักที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และปฏิกิริยาการหดตัวที่เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้ต้องการการเพิ่มมวลของทั้งถังโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรที่ปิดของรถถังทำให้โหลดกระสุนลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อต้นปี 2481 ปรากฏว่าไม่มีใครสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่ทรงพลังกว่า P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกกดขี่ เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงเป็นอิสระซึ่งตั้งแต่ต้นปี 2478 พยายามนำปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขาและทีมงานของโรงงานหมายเลข 8 ก็นำ "สี่สิบห้า" มาอย่างช้าๆ

รูปถ่ายของรถถังพร้อมชื่อ จำนวนการพัฒนามีมาก แต่ในการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับแม้แต่คนเดียว ... "อันที่จริงไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศจำนวนห้าเครื่องซึ่งทำงานในปี 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับระดับสูงสุดของการเปลี่ยนผ่านในการสร้างถังสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ก็ยังถูกระงับด้วยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่าดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมงน้อยลง เชื้อเพลิงดีเซล มีแนวโน้มที่จะติดไฟน้อยกว่า เนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยนั้นสูงมาก

แม้แต่เครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดของพวกเขา เครื่องยนต์รถถัง MT-5 จำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรม ซึ่งแสดงออกมาในการก่อสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการใหม่ การจัดหาอุปกรณ์ต่างประเทศขั้นสูง (ยังไม่มีเครื่องมือเครื่องจักรที่มีความแม่นยำที่ต้องการ ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี พ.ศ. 2482 เครื่องยนต์ดีเซลนี้มีความจุ 180 แรงม้า จะไปที่รถถังที่ผลิตจำนวนมากและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากการสืบสวนเพื่อค้นหาสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องยนต์รถถังซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2481 แผนเหล่านี้ไม่สำเร็จ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้าก็เริ่มขึ้นเช่นกัน

ยี่ห้อของรถถังที่มีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี การทดสอบรถถังได้ดำเนินการตามวิธีการใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษเพื่อยืนกรานของหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU D. Pavlov เกี่ยวกับการบริการการต่อสู้ในยามสงคราม พื้นฐานของการทดสอบคือการดำเนินการ 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงของการรับส่งข้อมูลแบบไม่หยุดทุกวัน) โดยมีการพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและงานฟื้นฟู นอกจากนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้นโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามมาด้วย "แท่น" ที่มีอุปสรรค "อาบน้ำ" ในน้ำที่มีภาระเพิ่มเติมจำลองการลงจอดของทหารราบหลังจากนั้นถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ

ซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์หลังจากการปรับปรุง ดูเหมือนจะลบการเรียกร้องทั้งหมดออกจากรถถัง และหลักสูตรการทดสอบทั่วไปได้ยืนยันถึงความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การเพิ่มขึ้นในการกระจัด 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของ Komsomolets แต่ในระหว่างการทดสอบ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมากปรากฏขึ้นอีกครั้งในรถถัง หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกพักงานและถูกจับกุมและสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับเกราะป้องกันที่ปรับปรุงใหม่ เลย์เอาต์ที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถบรรจุกระสุนขนาดใหญ่สำหรับปืนกลและเครื่องดับเพลิงขนาดเล็กสองถังบนรถถังได้ (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงในรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)

รถถังสหรัฐซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัยในรุ่นต่อเนื่องหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ที่พัฒนาโดยนักออกแบบของสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov ได้รับการทดสอบแล้ว มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบแถบทอร์ชันบาร์โคแอกเซียลสั้นแบบผสม (แท่งโมโนทอร์ชันแบบยาวไม่สามารถใช้ร่วมกันได้) อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์สั้นดังกล่าวไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอในการทดสอบ ดังนั้นระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์จึงไม่ปูทางในทันทีในระหว่างการทำงานต่อไป อุปสรรคที่ต้องฝ่าฟัน : สูงไม่น้อยกว่า 40 องศา ผนังแนวตั้ง 0.7 ม. คูน้ำทับซ้อนกัน 2-2.5 ม.

YouTube เกี่ยวกับรถถังทำงานเกี่ยวกับการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเว ณ ไม่ได้ดำเนินการซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตต้นแบบ "เพื่อให้เหตุผลในการเลือกของเขา N. Astrov กล่าวว่าล้อเลื่อนไม่ลอย เครื่องบินลาดตระเวน (ชื่อโรงงาน 101 10-1) เช่นเดียวกับรุ่นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (การกำหนดโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีการประนีประนอม เนื่องจากไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ABTU ได้อย่างเต็มที่ตัวแปร 101 คือ รถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตันพร้อมตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นด้านข้างแนวตั้งของเกราะแข็งเคสหนา 10-13 มม. เพราะ: "ด้านที่ลาดเอียงทำให้เกิดการถ่วงน้ำหนักอย่างรุนแรงของระบบกันสะเทือนและตัวถังต้องมีนัยสำคัญ ( ความกว้างของตัวถังสูงสุด 300 มม. ไม่ต้องพูดถึงความซับซ้อนของตัวถัง

บทวิจารณ์วิดีโอของรถถังซึ่งหน่วยกำลังของรถถังได้รับการวางแผนให้ใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F 250 แรงม้า MG-31F ซึ่งควบคุมโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางลงในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเสริมบนเครื่องบิน อาวุธยุทโธปกรณ์ตอบสนองภารกิจอย่างเต็มที่และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียล DK ลำกล้อง 12.7 มม. และ DT (ในรุ่นที่สองของโครงการแม้ ShKAS จะปรากฏขึ้น) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการรบของรถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์คือ 5.2 ตัน พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบดำเนินการตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับอนุมัติในปี 1938 โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถัง