ช่วงตอร์ปิโดใต้น้ำ ตอร์ปิโดเป็นซิการ์เหล็กที่อันตรายถึงตาย อนาคตสำหรับการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโด

รูปภาพส่วนหัว - ชาวจีน 533 มม. ตอร์ปิโด Yu-6 เช่นเดียวกับของจีน - อันที่จริงนี่คือตอร์ปิโด 211TT1 ที่พัฒนาด้วยเงินจีนโดยสถาบันวิจัยกลางแห่งรัสเซีย Gidropribor และติดตั้งรีลสายยางรีโมตของรัสเซีย (ซึ่งยังไม่ใช่ตอร์ปิโดในประเทศเนื่องจากเป็นอีกครั้ง พัฒนาด้วยเงินจีน)

เริ่มจากประวัติศาสตร์กันก่อน ย้อนกลับไปในปี 2507 กองทัพเรือสหภาพโซเวียต ซึ่งยังไม่ตกอยู่ในภาวะวิกลจริตขั้นสุดท้าย ได้จัดการแข่งขันเพื่อออกแบบร่างของตอร์ปิโดสากลที่มีแนวโน้มว่าจะเป็น UST - ทั้งแบบความร้อนและแบบไฟฟ้า แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณสมบัติการระบายความร้อนที่ระดับความลึกสูงถึง 600 ม. นั้นได้รับสูงกว่าไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการพัฒนาต่อไปภายใต้ข้ออ้างของการปรากฏตัวที่ใกล้เข้ามาในกองทัพเรือสหรัฐฯของเรือดำน้ำที่มีความลึกสูงสุด 1,000 ม. ตอร์ปิโดถูกนำมาใช้ แบบจำลองสำหรับแบตเตอรี่ของเธอคือตอร์ปิโด Mk-44 ของอเมริกาที่ถูกจับได้ด้วยแบตเตอรี่ที่เปิดใช้งานโดยน้ำทะเล

ในช่วงปี พ.ศ. 2507-2523 ตอร์ปิโดไฟฟ้าพร้อม VKhIT ได้รับการพัฒนาและใช้งาน - SET-72 (40 นอต, 8 กม.), UMGT-1 (41 นอต, 8 กม.), USET-80 (ความเร็วมากกว่า 45 นอต, 18 กม.) วัสดุแอโนดของ VKhIT เป็นโลหะผสมพิเศษที่มีแมกนีเซียม และวัสดุแคโทดคือซิลเวอร์คลอไรด์ ต่อจากผลของการทำงานร่วมกันของสถาบันวิจัยกลาง "Gidropribor" และ VNIAI วัสดุแคโทดถูกแทนที่ด้วยคอปเปอร์คลอไรด์

ทางเลือกของ "ทิศทางไฟฟ้า" สำหรับการพัฒนาตอร์ปิโดสากลของกองทัพเรือในสหภาพโซเวียตนำไปสู่:

1. ความล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดของตอร์ปิโดสากลของกองทัพเรือจากตอร์ปิโดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในแง่ของความเร็ว พิสัย และตำแหน่งการระดมยิงที่มีประสิทธิภาพ
2. ตอร์ปิโดน้ำหนักมาก
3. ราคาของอาวุธตอร์ปิโดสูงของกองทัพเรือ
4. อายุการใช้งานแบตเตอรี่จำกัดของตอร์ปิโด (ไม่เกินหนึ่งทศวรรษครึ่ง)
5. ลักษณะการทำงานของตอร์ปิโดลดลงระหว่างการใช้งาน (โดยทั่วไปของตอร์ปิโดไฟฟ้าทั้งหมด)
6. เนื่องจากความเค็มต่ำ จึงไม่รวมการใช้ตอร์ปิโดใหม่ในทะเลบอลติก
7. การพึ่งพาอำนาจตามเงื่อนไข ตั้งข้อสงสัยใน "ลักษณะการปฏิบัติงานอย่างเป็นทางการ"

นี่คือคำพูดจากหนังสือ "นั่นคือชีวิตของตอร์ปิโด" Gusev R.A. 2004

« SET-72 ... มีการยิงประมาณยี่สิบนัดในรูปแบบการต่อสู้ ... เงื่อนไขที่อุตสาหกรรมสัญญาไว้ด้วยความเร็ว 40 นอตไม่สามารถพบได้ทุกที่ เรามีความเร็วไม่เพียงพอ»

ในตอร์ปิโด รุ่นตามเงื่อนไขต่อไปนี้มีความโดดเด่นตามเทคโนโลยีที่ใช้:

1 - ตอร์ปิโดตรง
2 - ตอร์ปิโดที่มี SSN แบบพาสซีฟ (50 วินาที)
3 - การแนะนำ SSN ความถี่สูงที่ใช้งาน (60 วินาที)
4 - SSN แอ็คทีฟพาสซีฟความถี่ต่ำพร้อมการกรอง Doppler
5 - การแนะนำของการประมวลผลแบบดิจิตอลรอง (ตัวแยกประเภทเป้าหมาย) พร้อมการเปลี่ยนตอร์ปิโดหนักเป็นรีโมตคอนโทรลแบบท่อขนาดใหญ่
6 - SSN ดิจิตอลพร้อมช่วงความถี่ที่เพิ่มขึ้น
7 - SSN อัลตร้าไวด์แบนด์พร้อมรีโมทควบคุมสายไฟเบอร์ออปติก

ด้วยปืนฉีดน้ำเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับตอร์ปิโด สถานการณ์มีดังนี้: การออกแบบครั้งแรกของปืนใหญ่น้ำได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันในช่วงปลายยุค 60 (สำหรับตอร์ปิโด Mk48 mod.1) ข้อดีของเครื่องฉีดน้ำเหนือใบพัดโคแอกเซียลนั้นชัดเจน - มันทำงานได้เงียบกว่าอย่างโง่เขลา และปัญหาของการล้นสายเคเบิลควบคุมเทเลคอนโทรลสำหรับวอเตอร์เจ็ทนั้นมีลำดับความสำคัญน้อยกว่าใบพัดแบบเปิด อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย ซึ่งหลักๆ แล้วคือประสิทธิภาพของเครื่องฉีดน้ำที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับใบพัดโคแอกเซียล ประสิทธิภาพของปืนฉีดน้ำ ซึ่งพัฒนาช้ากว่าของอเมริกาเล็กน้อย (จากการขโมยตอร์ปิโดของอเมริกาที่ถูกขโมยมา) ของตอร์ปิโด UMGT-1 ของเราคือ 0.68 ในตอนท้ายของยุค 80 หลังจากใช้งานปืนใหญ่ฉีดน้ำของตอร์ปิโดใหม่ "Physicist-1" (UGST) เป็นเวลานาน ประสิทธิภาพของมันก็เพิ่มขึ้นเป็น 0.8 ซึ่งยังคงแย่กว่าของ Pindos แต่ก็ไม่มีนัยสำคัญ

คุณถาม - ทำไมไม่ฉีกรูปทรงเรขาคณิตของปืนใหญ่น้ำ Pindos โดยตรง? นั่นคือสิ่งที่พวกเขาคิดใน Gidropribor เมื่อพวกเขาสร้างตอร์ปิโด ฉันรู้สึกขบขันอย่างแท้จริงกับแนวทางนี้ นักวิชาการไม่ได้เข้าสู่ความขัดแย้งของขนาดที่รู้จักกันดี Mk48 หนัก 1800 กก. และ UGST ของเรา - มากกว่า 2200 กก. หากคุณใส่ปืนฉีดน้ำแบบอเมริกันลงไป เราจะมีปัญหาการขาดแคลนแรงขับ และความเร็วตามลำดับ ขยายขนาดตามสัดส่วน? นี่คือสิ่งที่ Gidropribor ทำโดยลืมไปว่าในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องลดความหนาแน่นของน้ำตามสัดส่วน และแม้แต่ประสิทธิภาพที่ทรุดโทรมก็ไม่ลืมตาถึงแก่นแท้ของปัญหา เฉพาะในยุค 80 เท่านั้นที่คนธรรมดาคนหนึ่งบอกพวกเขาว่าเรื่องนี้คืออะไร - และเรื่องนี้ก็เคลื่อนไหว

ที่น่าสนใจเนื่องจากความพยายามของชาวเยอรมันทำให้มีความเท่าเทียมกันในการต่อสู้กับตอร์ปิโดความร้อนด้วยไฟฟ้า ตอร์ปิโดไฟฟ้าของเยอรมัน Atlas DM2A4 พร้อมแบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้งที่มีพื้นฐานจาก AlAgO มีพลังงานใกล้เคียงกับตอร์ปิโดระบายความร้อนที่มีน้ำหนักและขนาดเท่ากัน (American Mk48 ADCAP) สำหรับเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบเดียว

อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาดังกล่าว - แบตเตอรี่ AlAgO - มีราคาแพงมาก และที่สำคัญที่สุด มันไม่เหมาะสำหรับการถ่ายภาพจริง ดังนั้น เยอรมันจึงส่งออกตอร์ปิโด DM2A4 อย่างเป็นทางการด้วยแบตเตอรี่ AgZn (สังกะสีเงิน) ที่ถูกกว่า ตามลำดับ ลักษณะการทำงานของพวกมันไม่สูงเท่าที่ระบุสำหรับตอร์ปิโดของกองเรือเยอรมัน ตอร์ปิโดไฟฟ้าของรัสเซียยังใช้แบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้งซึ่งใช้เทคโนโลยี AgZn (คัดลอกมาจากยุค 60 ของอเมริกา) ซึ่งกำหนดพลังงานต่ำไว้ล่วงหน้า

ที่แย่ไปกว่านั้น ในสหภาพโซเวียต พวกเขาล่วงเกินความจริงที่ว่า การยิงตอร์ปิโดขนาดใหญ่- นี่คือสัจพจน์ของตอร์ปิโดตะวันตกสมัยใหม่ ในขณะที่ทางตะวันตกมีการเดิมพันตอร์ปิโดที่เหมาะสมสำหรับการจัดการยิงแบบใช้ซ้ำได้ราคาไม่แพง สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนใครในสหภาพโซเวียต ตอร์ปิโดได้รับการออกแบบอย่างดื้อรั้นในลักษณะเดียวกับจรวด โดยอาศัย "การบิน" เพียงครั้งเดียว

เหตุผลของข้อกำหนดสำหรับการยิงจำนวนมากคือสภาวะแวดล้อมที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงไปซึ่งใช้ตอร์ปิโด ที่เรียกว่า "การพัฒนาร่วมกัน" ของกองทัพเรือสหรัฐฯ - การนำตอร์ปิโดความร้อน Mk46 และ Mk48 มาใช้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 และต้นทศวรรษที่ 70 ที่มีคุณสมบัติการทำงานที่ดีขึ้นอย่างมากแทนที่จะเป็นตอร์ปิโดไฟฟ้า มีความเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับความจำเป็นในการยิงจำนวนมาก ฝึกฝนและเชี่ยวชาญระบบที่ซับซ้อนใหม่ ๆ ในการกลับบ้าน การควบคุม และการควบคุมทางไกล ตามลักษณะเฉพาะ OTTO-2 เชื้อเพลิงรวมมีค่าเฉลี่ยตรงไปตรงมาและด้อยกว่าในแง่ของพลังงานสำหรับคู่เปอร์ออกไซด์ - น้ำมันก๊าดที่ประสบความสำเร็จในการควบคุมกองทัพเรือสหรัฐฯมากกว่า 30% แต่เชื้อเพลิงนี้ทำให้การสร้างตอร์ปิโดง่ายขึ้นอย่างมาก และที่สำคัญที่สุดคือ ลดต้นทุนในการยิงลงอย่างมาก โดยมากเกินกว่าลำดับความสำคัญ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการยิงจำนวนมาก การปรับแต่งที่ประสบความสำเร็จ และการพัฒนาตอร์ปิโดใหม่ที่มีคุณสมบัติประสิทธิภาพสูงในกองทัพเรือสหรัฐฯ

หลังจากนำตอร์ปิโด Mk48 mod.7 มาใช้ในปี 2549 (ในเวลาเดียวกับการทดสอบสถานะของนักฟิสิกส์-1) กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดการยิงตอร์ปิโด Mk48 mod.7 มากกว่า 300 นัด (การดัดแปลงครั้งที่ 4 ของตอร์ปิโด Mk48 mod.7 ซอฟต์แวร์ของรุ่นตอร์ปิโดที่ 7) นี่ไม่นับหลายร้อยช็อต (ในเวลาเดียวกัน) ของ "ม็อด" ก่อนหน้าของ Mk48 จากการดัดแปลงรุ่นล่าสุด (mod.7 Spiral 1-3)

เป็นที่ชัดเจนว่ารัสเซียไม่เคยฝันถึงสิ่งนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงความไม่เหมาะสมของตอร์ปิโดของเราสำหรับการยิงหลายครั้ง

ในตอร์ปิโดไฟฟ้า เรามีเครื่องยนต์ที่เมื่อสิ้นสุดระยะทางจะอุ่นถึง 600-650 องศาขึ้นไป เหล็กของวงจรแม่เหล็กจะเรืองแสงเป็นเชอร์รี่ และแปรงจะเปล่งประกายเพื่อให้พวกมันกินความหนาของตัวสะสมไปครึ่งหนึ่งในเครื่องเดียว เริ่มต้น (โดยวิธีการที่ afterburner ของโหมดเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้เกิดการรบกวนที่รุนแรงในเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของตอร์ปิโด) และแบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้งมีราคาแพงมาก - ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่ตะกั่วแบบใช้ซ้ำได้ราคาถูกกว่าพร้อมแรงดันแบตเตอรี่ลดลง การยิงภาคปฏิบัติในสหภาพโซเวียต ซึ่งทำให้สามารถยืดอายุเครื่องยนต์ได้ แต่ลดความเร็วและระยะของตอร์ปิโดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้การซ้อมยิงปืนกลายเป็นเรื่องตลกที่ไม่สมจริง เฉพาะตอนนี้ด้วยความพยายามของ Dagdiesel และ SFedU เท่านั้นจึงได้มีการสร้างมอเตอร์ BPMM แบบไร้แปรงซึ่งมีความทนทานที่ดี ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การรบกวนต่ำ และช่วยให้ (หากใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์) เพื่อให้ได้ตอร์ปิโดไฟฟ้าที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างแท้จริง การยิงจริงราคาไม่แพง

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าแบตเตอรี่ AlAgO จะมีสมรรถนะด้านพลังงานที่ทำลายสถิติ แต่วันนี้ในตอร์ปิโดต่างประเทศมีแนวโน้มคงที่ที่จะใช้พลังงานน้อยกว่ามาก แต่ให้ความเป็นไปได้ของการยิงตอร์ปิโดมวล แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สากล (สำหรับ ตัวอย่างเช่น ตอร์ปิโดลำกล้อง Black Shark ยอดนิยมถูกถ่ายโอนไปยังพวกมัน 53 ซม. และ Black Arrow 32 ซม. โดย WASS) - แม้จะเสียค่าใช้จ่ายในการลดคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพลงอย่างมาก (ลดช่วงที่ความเร็วสูงสุดประมาณครึ่งหนึ่ง)

เพื่อให้คุณเข้าใจว่าการยิงจำนวนมากสำหรับการทดสอบการออกแบบตอร์ปิโดมีความสำคัญเพียงใด ฉันจะเล่าเรื่องง่ายๆ ให้คุณฟัง: กองทัพเรืออังกฤษ ระหว่างช่วงการทดสอบตอร์ปิโด StingRay mod.1 (การผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2548) , ดำเนินการยิง 3 ชุด:

ครั้งแรก - พฤษภาคม 2545 ที่ระยะ AUTEC (บาฮามาส) 10 ตอร์ปิโดต่อเรือดำน้ำประเภท Trafalgar (ด้วยการหลบเลี่ยงและการใช้ SGPD) ได้รับคำแนะนำ 8 ครั้ง
ครั้งที่สอง - กันยายน 2545 สำหรับเรือดำน้ำที่ระดับความลึกปานกลางและตื้นและนอนราบกับพื้น (ลำสุดท้ายไม่ประสบความสำเร็จ)
วันที่สาม - พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 หลังจากที่ซอฟต์แวร์ได้รับการสรุปที่ไซต์ทดสอบ BUTEC (หมู่เกาะเช็ต) บนเรือดำน้ำประเภท Swiftshur เราได้รับคำแนะนำ 5 จาก 6 รายการ
โดยรวมในช่วงระยะเวลาการทดสอบ 150 นัดตอร์ปิโด StingRay mod.1 ยิ่งกว่านั้น จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าในระหว่างการพัฒนาตอร์ปิโดปลากระเบนก่อนหน้า (mod.0) มีการยิงประมาณ 500 ครั้ง

ดังนั้น ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของการทำงานของตอร์ปิโดจึงเป็นข้อกำหนดที่สำคัญมาก และส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของการตกแต่งและการพัฒนาตอร์ปิโดในกองเรือ และด้วยเหตุนี้ ความเป็นไปได้ของการเปิดเผยลักษณะการทำงานเต็มรูปแบบที่รวมอยู่ในการออกแบบตอร์ปิโด พวกมันถูกใช้โดยผู้คนและหากผู้คนไม่รู้ถึงความสามารถของอาวุธให้ดีผลที่ได้จะไม่เพียงพอ

รากฐานของการยิงตอร์ปิโดจำนวนมากในกองทัพเรือสหรัฐฯ คือการยิงตอร์ปิโดที่มีต้นทุนต่ำ ซึ่งได้รับมาจากการมีส่วนร่วมของกองเรือในการปฏิบัติการ (การเตรียมการใหม่) ของตอร์ปิโด หลังเป็นปัญหาพื้นฐาน ย้อนกลับไปในทศวรรษ 90 ผู้เชี่ยวชาญของเราบางคนเสนอวิทยานิพนธ์ที่ไม่มีเงื่อนไข ซึ่งกล่าวหาว่า "ทางทิศตะวันตก กองทัพเรือไม่ได้ใช้ตอร์ปิโด แต่อุตสาหกรรมทำทุกอย่าง" ความเท็จของวิทยานิพนธ์นี้ได้รับการยืนยันโดยเอกสารของกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างชัดเจนที่สุด - ตำราเรียนของนักบินตอร์ปิโดคลาส 2 (ซึ่งมีให้ฟรี) นี่คือหน้าของหนังสือเรียนหน่วยปฏิบัติการตอร์ปิโดระดับ 2 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่อธิบายอุปกรณ์และเทคโนโลยีสำหรับการเตรียมตอร์ปิโด Mk 48 อีกครั้ง:

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างแนวทางการออกแบบของเรากับแบบอเมริกันนั้นมองเห็นได้ชัดเจนที่นี่ "อเมริกัน" สามารถแบ่งออกเป็นส่วนต่าง ๆ โดยคงไว้ซึ่งการเชื่อมต่อเกือบทั้งหมดและความสามารถของโหนดในการทำงาน ตอร์ปิโดความร้อนของโซเวียตใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์เมื่อขาดการเชื่อมต่อนี้

ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ปริมาณการยิงตอร์ปิโดจำนวนมาก (เมื่อเทียบกับเรา) ไม่ได้ให้ค่าใช้จ่ายทางการเงิน (ตามที่ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนเรียกร้อง) แต่อย่างแม่นยำเนื่องจากต้นทุนในการยิงต่ำ ตัวอย่างเช่น ตอร์ปิโด Mk50 ถูกถอนออกจากกระสุนของกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างแม่นยำเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสูง - สำหรับมัน ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัว (รวมถึงการดำเนินการของตอร์ปิโดและการโหลดครั้งถัดไป) อยู่ที่ประมาณ $ 53K และถือว่ามีราคาแพงอย่างไม่อาจยอมรับได้ เนื่องจากสำหรับ Mk46 ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวเพียง $ 12K (ข้อมูลจากปี 1995) ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวสำหรับ Mk48 ที่หนักกว่านั้นสูงกว่าสำหรับ Mk46 - แต่ไม่หลายครั้ง

อีกอย่าง คุณรู้หรือไม่ว่าตอร์ปิโดสมัยใหม่มีราคาเท่าไร? จับเก้าอี้ - 5 ล้านเหรียญขึ้นไป ราคาแพงกว่ารถถัง T-90A ที่มีเครื่องในทั้งหมด การยิงสิ่งเหล่านี้ครั้งเดียวคือความบ้าคลั่งทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ในสหภาพโซเวียต นี่คือสิ่งที่พวกเขากำลังทำอยู่

โอเค โอเค - นี่คือการซื้อของรัฐบาลจริง 253/02 (2008) - สำหรับการจัดหาตอร์ปิโด USET-80 15 ลูก มูลค่ารวม 421,874 พันรูเบิล ใช่ ใช่ - 421 ล้านรูเบิล ตัวละ 28 ล้าน (จากนั้นก็ประมาณหนึ่งล้านดอลลาร์) ต่อตอร์ปิโด และฉันจะบอกความลับกับคุณ - ไม่มีใครสัญญาว่าตอร์ปิโดเหล่านี้สร้างใหม่ 100% ในราคาดังกล่าว เหล่านี้เป็นตอร์ปิโดที่แยกจากเศษ

เวลาและขั้นตอนของการพัฒนาตอร์ปิโดในกองทัพเรือสหรัฐฯ แสดงในแผนภาพ:

ขอบคุณพระเจ้า เนื่องจากความเสื่อมโทรมของเทคโนโลยีและการขาดเงิน พวกเขาจะพลาดกำหนดเวลาเหล่านี้ - แต่เราต้องเข้าใจว่าโปรเจ็กเตอร์ของเราที่สัญญาว่าจะ "สร้างตอร์ปิโดใหม่ใน 3 ปี" นั้นเหมือนหายใจไม่ออก เป็นเวลา 3 ปี คุณสามารถสร้างเรื่องไร้สาระจากยูนิตเก่า ซึ่งเป็นเลย์เอาต์การวิ่งที่ไม่มีข้อดีที่สำคัญหลายอย่าง

อย่างไรก็ตาม การซื้อตอร์ปิโดใหม่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ได้เกิดขึ้นมาตั้งแต่ปี 1993 จนถึง พ.ศ. 2549 อย่างไรก็ตาม ด้วยชุดอัปเกรด แม้แต่ตอร์ปิโด Mk-48 mod.7 ล่าสุดก็สามารถรับได้โดยการปรับแต่งการดัดแปลง Mk-48 รุ่นเก่า การผลิตตอร์ปิโด Mk 48 Mod 7 แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2549 - แต่เป็นการยากที่จะบอกว่าการผลิตนี้เป็นจริงเพียงใด และไม่ใช่ความทันสมัยของตอร์ปิโดที่นำมาจากการจัดเก็บ

อย่างไรก็ตาม ในแง่ของเสียงตอร์ปิโด สถานการณ์เป็นดังนี้: Mk48 มีเสียงดังที่ 40 นอต ซึ่งใกล้เคียงกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ 15 นอต นี่คือจากท้ายเรือ - จากธนูแน่นอนน้อยกว่ามาก UGTS ของรัสเซียก็มีระดับเสียงใกล้เคียงกัน

ข้อสรุปหลักจากสิ่งนี้คือความเป็นไปได้ของการโจมตีตอร์ปิโดแอบแฝงด้วยตอร์ปิโดสมัยใหม่จากระยะไกล (มากกว่า 20–30 กม.) ในกรณีนี้ เป้าหมายจะไม่ได้ยินช่วงเวลาของการปล่อย และจะตรวจจับตอร์ปิโดเฉพาะเมื่อเข้าใกล้เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม การถ่ายภาพระยะไกลอย่างมีประสิทธิภาพนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีรีโมทคอนโทรล (TU)

ในอาคารตอร์ปิโดต่างประเทศ งานในการสร้างการควบคุมระยะไกลที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ได้รับการแก้ไขเมื่อสิ้นสุดยุค 60 ด้วยการสร้างรีลเรือท่อ TU ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือสูง ลดข้อ จำกัด ในการหลบหลีกเรือดำน้ำด้วย TU และหลาย - การยิงตอร์ปิโดกับ TU

นี่คือตัวอย่างม้วนท่อเทเลคอนโทรลสำหรับตอร์ปิโด DM2A1 ของเยอรมัน 533 มม. (1971):

ในตอนท้ายของยุค 60 ทางทิศตะวันตก พวกเขามาถึงท่อม้วนแบบ telecontrol ซึ่งยังคงอยู่บนฝาครอบด้านหลังของ TA เมื่อถูกไล่ออก ในเวลาเดียวกัน ลวดเลือดออกเพื่อชดเชยการเคลื่อนตัวของเรือดำน้ำหลังวอลเลย์ได้ดำเนินการผ่าน "ท่อ" ที่ป้องกัน รีโมตคอนโทรลแบบสายยางทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของการสื่อสารได้อย่างมาก ลดข้อจำกัดความเร็วและการบังคับทิศทางของเรือดำน้ำด้วยระบบควบคุมระยะไกล และรับประกันการยิงตอร์ปิโดหลายลูกด้วยรีโมทคอนโทรล ที่ระดับความลึกที่เล็กที่สุด เป็นผลให้ประสิทธิภาพของอาวุธตอร์ปิโดใต้น้ำเพิ่มขึ้นและตำแหน่งการยิงในระยะไกลเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เรายังทำการศึกษาที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับรอกม้วนเก็บสายยาง อย่างไรก็ตาม กองเรือก็ขวางทางการดำเนินการ ความจำเป็นในการถอดคอยล์ออกจากฝาครอบด้านหลังของ TA หลังจากการยิงและถอด "ท่อ" ออกจากท่อตอร์ปิโดนั้นต้องใช้ฝีมือของกะลาสี ใน TTZ ของกองทัพเรือ มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการโหลด TA อัตโนมัติ ซึ่งทำได้เฉพาะในกรณีของขดลวดลาก

(อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยเข้าใจปัญหานี้เลย - อะไรที่ขัดขวางไม่ให้คุณเคลื่อนที่คอยล์ในอุปกรณ์พร้อมกับตอร์ปิโดเหมือนลูกสูบ เกือบจะถึงส่วนตัดของอุปกรณ์ - จะยึดสายเคเบิลไว้ที่ไหนในตำแหน่งการทำงาน และเมื่อหมดความจำเป็นแล้ว ให้ยิงสายเคเบิลออกจากฝาครอบอุปกรณ์แล้วดันคอยล์ออกจากเรือด้วยระบบเดียวกับที่ดันตอร์ปิโดออก)

ตอร์ปิโด UGST ใหม่ (ส่งออก) ได้รับการพัฒนาตาม TTZ ของกองทัพเรือ ดังนั้นควรติดตั้งคอยล์ลากจูงที่นั่น นักพัฒนาพยายามปรับปรุงการออกแบบอย่างใด นักพัฒนาจึงสร้าง BLK ใหม่ โดยวางไว้ในแนวตั้ง แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดของโครงการลากจูงยังคงอยู่

ในขณะเดียวกัน แม้แต่การควบคุมระยะไกลในระยะสั้นยังเพิ่มประสิทธิภาพของการวอลเลย์ที่เรือดำน้ำในสภาพจริงได้อย่างมาก และความเป็นไปได้ของการยิงที่ตำแหน่งบนเรือผิวน้ำหลังจากซิกแซกต่อต้านตอร์ปิโดในระยะทางมากกว่า 11-13 กม. นั้นทำได้เท่านั้น ด้วยรีโมทคอนโทรล

โดยสรุป - นี่คือคำทักทายจากสหภาพโซเวียตที่สวยงาม P. Kolyadin "หมายเหตุของตัวแทนทางทหาร":

ฉันเป็นตัวแทนเขตทหาร ลงนามค่าตอร์ปิโด 53-65K จำนวน 21,000 รูเบิลที่นี่ และราคาของ USET-80 คือ 360,000 รูเบิล แบตเตอรี่เงินหนึ่งก้อนมีราคาประมาณ 70,000 รูเบิลนั่นคือ 3 ตอร์ปิโดความร้อน แต่คุณสามารถออกแบบตอร์ปิโดระบายความร้อนด้วยคุณสมบัติการทำงานเดียวกัน (อเนกประสงค์) และถูกกว่ามาก ให้ผลกำไรมากขึ้นสำหรับประเทศ!

นักออกแบบของสาขาสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งที่ทำปฏิกิริยากับน้ำเป็นผู้บุกเบิกในการสร้างตอร์ปิโด และสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการค้นหาเชื้อเพลิงที่มีอัตราการเผาไหม้ที่แตกต่างกัน และด้วยเหตุนี้ การออกแบบห้องเผาไหม้และ ECS ทั้งหมด .

ใช้เวลามากกว่า 10 ปีในการสำรวจเหล่านี้: ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1975 การทดสอบการเผาไหม้ดำเนินการกับเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ช้า (MGRT) และตั้งแต่ปี 1975 พวกเขาเปลี่ยนเป็นการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว (BGRT) ด้วยอัตราการเผาไหม้สูง (40 มม. / s แทน 5-6 มม./วินาที) สิ่งนี้ทำให้เกิดการกำหนดค่าใหม่อย่างสิ้นเชิงของช่องพลังงานทั้งหมดและการออกแบบเครื่องกำเนิดไอน้ำ ช่องเก็บพลังงานเริ่มประกอบด้วยถังหกถัง โดยแต่ละถังบรรจุประจุ BGRT ที่เชื่อมต่อตามลำดับสามชุด ยาว 1 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 154 มม. (ความยาวของประจุถูกกำหนดโดยความแข็งแกร่งในการขนส่ง)

ในท้ายที่สุด โครงร่างรวมของตอร์ปิโดถูกเลือก ซึ่งประกอบด้วย 2 วงจร:

- ปิดในของเหลวทำงาน (รอบ Rankine: ไอน้ำคอนเดนเสท) ประกอบด้วยปั๊มป้อน, เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบไหลตรงและกังหันรวมและชุดขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมรวมถึงคอนเดนเซอร์

- เปิดประกอบด้วยเครื่องสูบน้ำทะเลที่จ่ายน้ำไปยังห้องเผาไหม้และเพื่อเคลื่อนย้ายเม็ดเชื้อเพลิง ห้องเผาไหม้ เส้นทางก๊าซเครื่องกำเนิดไอน้ำ เครื่องทำน้ำอุ่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และหัวฉีดโปรไฟล์ที่ทางออกของเครื่องกำเนิดไอน้ำลงน้ำ . ตอร์ปิโดได้รับการออกแบบโดยการเปรียบเทียบกับสิ่งมีชีวิต: เส้นทางที่เปิดสำหรับอาหารและปิดสำหรับการไหลเวียนโลหิต กล่าวคือ ESU ได้รับการออกแบบมาสำหรับพารามิเตอร์ไอน้ำที่สูงมาก (ร้อนยวดยิ่ง) สูงถึง 100 atm ความดัน.

ผลลัพธ์ของ Bench ให้เหตุผลในการเริ่มการทดลองทางทะเลของ UGST โดยขณะนี้ Yu.M. Krasnykh ได้พัฒนาระบบสำหรับการวัดค่าพารามิเตอร์ของตอร์ปิโดที่กำลังเคลื่อนที่จากเรือที่ยิงโดยใช้สายสื่อสารแบบใช้สายของระบบเทเลคอนโทรล - ระบบ TIS-1 แต่เหตุการณ์ไม่คาดฝันก็เกิดขึ้น ยิ่งนักออกแบบพัฒนางานไปสู่การทดลองในทะเลมากเท่าไร ก็ยิ่งกดดันให้ 4GU SMEs ระงับงานมากขึ้นเท่านั้น มีการผลิตตอร์ปิโด UGST ชุดทดลองที่โรงงาน ซม. Kirov ใน Alma-Ata

ในเวลาเดียวกัน R&D "Shkval" อยู่ในระหว่างการผลิต การพัฒนาที่มีประสบการณ์และซับซ้อนมากสองอย่าง หัวหน้ากลุ่ม Glavka สั่งให้การผลิต Shkval ROC ได้รับ "ไฟเขียว" เพื่อสร้างความเสียหายต่อการผลิต Tapir ROC คำสั่งดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่การขัดขวางการพัฒนา ROC อย่างชัดเจน Alexey Alexandrovich Panov ผู้อำนวยการสาขา ได้ขอให้ช่วยในการผลิตชุดทดลอง กำหนดเวลาถูกกด ฉันใช้มาตรการตามที่การผลิตชุดทดลองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2526 วัสดุถูกส่งไปยัง Feodosia เพื่อทำการทดสอบ

เมื่อได้รับชิ้นส่วนวัสดุที่สถานีเล็งใน Feodosia กลุ่มหัวหน้านักออกแบบจึงบังคับให้ทำการทดสอบ ตั้งแต่ปี 2526 ถึง 2528 มีการยิงตอร์ปิโด 24 ครั้ง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 มีกำหนดการปล่อยตอร์ปิโดอย่างเต็มรูปแบบ หัวหน้านักออกแบบทั้งกลุ่มมารวมตัวกันเพื่อเปิดตัวครั้งนี้ ซึ่งรวมถึงฉันด้วย ซึ่งเป็นตัวแทนอาวุโสด้านการทหารที่ได้รับแต่งตั้งใหม่ที่สาขา

งานนี้ดำเนินการจากท่อตอร์ปิโดของถังทดสอบในโหมดความเร็วสูงของตอร์ปิโด ตรวจสอบการสลับการเผาไหม้จากกระบอกหนึ่งไปยังอีกกระบอกหนึ่ง ขณะที่กำหนดสัญญาณรบกวนภายนอกและการมองเห็นของตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดเอาชนะระยะทางที่กำหนดโดยไม่มีร่องรอยโดยมีเสียงรบกวนจากภายนอกน้อยที่สุด แยกออกตามคำสั่ง "หยุด" ทิ้งเศษเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ PZO โผล่ขึ้นมา และวัสดุที่จมถูกยกขึ้นตามการยกที่ไม่ต้องดำน้ำ โครงการ มันเป็นความสำเร็จ! ผู้สร้างได้รับชัยชนะ - ในที่สุดชัยชนะ!

ผู้สร้างเชื้อเพลิงปฏิกิริยาไฮโดรจาก Zagorsk หัวหน้าวิศวกรของสถาบันวิจัย Krylov ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการเปิดตัวครั้งนี้ แบบแผนและการออกแบบของตอร์ปิโดสร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับเชิญด้วยความกะทัดรัด ความคิดริเริ่ม และความน่าเชื่อถือของการดำเนินงานของโครงการ ซึ่งสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกในปริมาณตอร์ปิโดด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว

ฉันรายงานต่อคณะกรรมาธิการระดับสูงว่าการยิงตอร์ปิโดความร้อนแบบเต็มขนาดครั้งแรกของโลกด้วยวงจรปิด (สูงสุด 1,000 เมตร) ได้ดำเนินการที่พื้นที่ทดสอบใน Feodosia เป็นครั้งแรกในโลก ข้อมูลที่ได้รับระบุคุณลักษณะประสิทธิภาพสูง: ตอร์ปิโดไร้ร่องรอย เสียงภายนอกมีลำดับความสำคัญน้อยกว่าตอร์ปิโดแบบอนุกรม ความเร็วและช่วงถึงค่าที่ระบุในข้อกำหนดทางเทคนิค ตอร์ปิโดยังแสดงโอกาสในการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน และข้อดีหลักประการหนึ่งคือความเก่งกาจ อยู่บนเรือรบในการบรรทุกกระสุนเป็นเวลานานกว่าตอร์ปิโดต่อเนื่องที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งทำให้มั่นใจระยะเวลาของการนำทางของผู้ให้บริการ นอกจากนี้ เขายังแสดงทัศนคติเชิงบวกส่วนตัวต่อการพัฒนานี้ โดยเน้นความเก่งกาจของมันในฐานะตอร์ปิโดระบายความร้อนที่ระดับความลึกสูงสุดและความสร้างสรรค์ของการออกแบบ ซึ่งใช้ครั้งแรกในอาคารตอร์ปิโดโลก

อย่างไรก็ตาม ทัศนคติเชิงลบต่อการพัฒนาในส่วนของ SMEs ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และมีผู้สนับสนุนเพิ่มขึ้นเพื่อระงับการพัฒนานี้ การต่อสู้ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ชั้นบนของกระทรวงและกองทัพเรือนั้นพิสูจน์ได้จากปัจจัยดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการเผชิญหน้า

ฉันได้รับโทรศัพท์จากผู้จัดการโรงงาน S.M. Kirov จาก Alma-Ata Shnurnikov V.A. และกล่าวว่าหัวหน้าคณะกรรมการหลักที่ 4 เรียกร้องให้เขาให้ข้อมูลเปรียบเทียบเกี่ยวกับความเข้มแรงงานของตอร์ปิโดต่อเนื่อง 53-65K และการพัฒนาสมเสร็จใหม่ ผู้อำนวยการไม่พอใจที่ข้อมูลนี้จะไม่มีวัตถุประสงค์เพราะ ตอร์ปิโดต่อเนื่อง 53-65 ได้รับการผลิตมาหลายปีแล้ว และตอร์ปิโดออกแบบทดลองยังไม่ได้รับการยอมรับในซีรีส์ และโดยธรรมชาติแล้ว ความเข้มแรงงานของมันจะมากกว่าตอร์ปิโดต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ผู้อำนวยการปฏิบัติตามคำแนะนำและให้ข้อมูล: ความเข้มแรงงานของการผลิตตอร์ปิโด 53-65K ในการผลิตจำนวนมากคือ 5500 บรรทัดฐานต่อชั่วโมง และความเข้มแรงงานของ UGST ทดลองคือ 7800 บรรทัดฐานต่อชั่วโมง! สองสามวันต่อมา Shpurnikov V.A. โทรมาอีกครั้ง เขากล่าวว่าหัวหน้า Glavka สั่งให้ถอนข้อมูลเปรียบเทียบก่อนหน้านี้เกี่ยวกับความรุนแรงของแรงงานและให้ผู้อื่นซึ่งความเข้มแรงงานของการพัฒนาใหม่จะมีลำดับความสำคัญมากขึ้น Shnurnikov V.A. ให้, ตามที่เจ้านายร้องขอ 55,000 ชั่วโมงมาตรฐานแสดงความคิดเห็นกับฉัน: "ตามคำสั่ง!"

ด้วยวิธีการที่เข้มแข็งเช่นนี้ของกระทรวง การพัฒนาจึงถูกย้ายจากการออกแบบทดลองไปสู่การวิจัยก่อน แล้วจึงหยุดโดยสิ้นเชิง!

รายงานของฉันต่อ UPV ถึง Vice Admiral Butov S.A. ไม่มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญต่อการตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมของการพัฒนาที่ไม่เหมือนใคร เธอถูกปิด

UGST ปัจจุบันคัดลอกเค้าโครงของโรงไฟฟ้า Mk-48 อย่างสมบูรณ์ - เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน เครื่องยนต์เดียวกัน โครงการนี้อาจถูกฉีกออกเป็นชิ้น ๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 70 แต่แล้วตัวตลกจากด้านบน (คณะกรรมการกลางและ SMEs) เรียกร้องให้ "ก้าวไปข้างหน้าของชาวอเมริกัน" และเมื่อการเป็นผู้นำเริ่มปรากฏ พวกเขาก็เริ่มเร่งการพัฒนาทางตันอย่างเร่งด่วน เช่น Flurry และขัดขวางการพัฒนาที่ก้าวหน้า นี่คือสิ่งที่สหภาพโซเวียตที่แท้จริงเป็นเช่นนี้

บทความที่น่าสนใจ Maxim Klimov "ในการปรากฏตัวของตอร์ปิโดใต้น้ำที่ทันสมัย"ได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร "อาร์เซนอลแห่งปิตุภูมิ"อันดับ 1 (15) ปี 2558 โดยได้รับอนุญาตจากผู้เขียนและบรรณาธิการวารสาร ข้อความดังกล่าวจะนำเสนอแก่ผู้อ่านบล็อก

ตอร์ปิโด Yu-6 ขนาด 533 มม. ของจีน (211TT1 พัฒนาโดย Russian Central Research Institute Gidropribor) ซึ่งติดตั้งรีลท่อควบคุมระยะไกลของรัสเซีย (c) Maxim Klimov

ลักษณะสมรรถนะที่แท้จริงของตอร์ปิโดต่างประเทศ (จงใจประมาทโดยบางคน"ผู้เชี่ยวชาญ" ในประเทศและ "ลักษณะที่ซับซ้อน" ของพวกเขา

ลักษณะมวลและการขนส่งของตอร์ปิโดต่างประเทศสมัยใหม่ขนาดลำกล้อง 53 ซม. เมื่อเปรียบเทียบกับตอร์ปิโดส่งออก UGST และ TE2 ของเรา:

เมื่อเปรียบเทียบตอร์ปิโดในประเทศและต่างประเทศ เห็นได้ชัดว่าหาก UGST มีความล้าหลังอยู่บ้างตามหลังโมเดลตะวันตกในแง่ของคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ สำหรับ TE2 นี้ ความล่าช้าในแง่ของคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพจะมีขนาดใหญ่มาก

เมื่อพิจารณาถึงความลับของข้อมูลเกี่ยวกับระบบบ้านสมัยใหม่ (SSN) การควบคุม (CS) และการควบคุมทางไกล (STU) ขอแนะนำให้ประเมินและเปรียบเทียบเพื่อระบุรุ่นหลักของการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโดหลังสงคราม:

1 - ตอร์ปิโดตรง

2 - ตอร์ปิโดที่มี SSN แบบพาสซีฟ (50 วินาที)

3 - การแนะนำ SSN ความถี่สูงที่ใช้งาน (60 วินาที)

4 - SSN แอ็คทีฟพาสซีฟความถี่ต่ำพร้อมการกรอง Doppler

5 - การแนะนำของการประมวลผลแบบดิจิตอลรอง (ตัวแยกประเภท) ที่มีการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่ (ตอร์ปิโดหนัก) ไปสู่การควบคุมระยะไกลแบบท่อ

6 - SSN ดิจิตอลพร้อมช่วงความถี่ที่เพิ่มขึ้น

7 - SSN อัลตร้าไวด์แบนด์พร้อมรีโมทควบคุมสายไฟเบอร์ออปติก

ตอร์ปิโดให้บริการกับกองทัพเรือของละตินอเมริกา

ในการเชื่อมต่อกับความใกล้ชิดของลักษณะการทำงานของตอร์ปิโดตะวันตกใหม่ การประเมินตอร์ปิโดเหล่านี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจ

ตอร์ปิโด Mk48

ทราบลักษณะการขนส่งของการดัดแปลงครั้งแรกของ Mk48 - mod.1 (ดูตารางที่ 1)

เริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยน mod.4 ความยาวของถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (430 กก. ของเชื้อเพลิง OTTO II แทนที่จะเป็น 312) ซึ่งเพิ่มระยะการล่องเรือด้วยความเร็ว 55 นอตมากกว่า 25 กม.

นอกจากนี้ การออกแบบครั้งแรกของปืนฉีดน้ำได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันในช่วงปลายทศวรรษ 60 (Mk48 mod.1) ประสิทธิภาพของปืนฉีดน้ำที่พัฒนาขึ้นในภายหลังโดยตอร์ปิโด UMGT-1 ของเราอยู่ที่ 0.68 เพียงเล็กน้อย ในตอนท้ายของยุค 80 หลังจากการพัฒนาปืนฉีดน้ำของตอร์ปิโดใหม่ "Physicist-1" เป็นเวลานาน ประสิทธิภาพของมันก็เพิ่มขึ้นเป็น 0.8 เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันทำงานในลักษณะเดียวกัน โดยเพิ่มประสิทธิภาพของปืนฉีดน้ำตอร์ปิโด Mk48

เมื่อคำนึงถึงปัจจัยนี้และความยาวของถังเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น คำแถลงของนักพัฒนาเกี่ยวกับการบรรลุช่วง 35 กม. ที่ความเร็ว 55 นอตสำหรับการปรับเปลี่ยนตอร์ปิโด mod.4 ดูเหมือนจะสมเหตุสมผล (และยืนยันซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยสายอุปทานการส่งออก)

คำแถลงของผู้เชี่ยวชาญบางคนของเราเกี่ยวกับ "การปฏิบัติตาม" ของลักษณะการขนส่งของการดัดแปลงล่าสุดของ Mk48 กับรุ่นแรก (mod.1) มีวัตถุประสงค์เพื่อปกปิดความล่าช้าในลักษณะการขนส่งของตอร์ปิโด UGST (เนื่องจากเรา ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดและไร้เหตุผลซึ่งบังคับให้แนะนำถังเชื้อเพลิงที่มีความจุจำกัด)

ปัญหาแยกต่างหากคือความเร็วสูงสุดของการดัดแปลงล่าสุดของ Mk48

มีเหตุผลที่จะถือว่าเพิ่มความเร็ว 55 นอตที่ทำได้ตั้งแต่ต้นยุค 70 เป็น "อย่างน้อย 60" หากเพียงเพิ่มประสิทธิภาพของปืนใหญ่น้ำของการดัดแปลงตอร์ปิโดใหม่

เมื่อวิเคราะห์ลักษณะการขนส่งของตอร์ปิโดไฟฟ้า จำเป็นต้องเห็นด้วยกับบทสรุปของ A.S. Kotov "ตอร์ปิโดไฟฟ้าเหนือกว่าความร้อนในแง่ของลักษณะการขนส่ง" (สำหรับตอร์ปิโดไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ AlAgO และตัวระบายความร้อนที่ใช้เชื้อเพลิง OTTO II) การตรวจสอบข้อมูลที่คำนวณโดยเขาในตอร์ปิโด DM2A4 พร้อมแบตเตอรี่ AlAgO (50 กม. ที่ 50 น็อต) กลายเป็นว่าใกล้เคียงกับที่นักพัฒนาประกาศ (52 kt ที่ 48 กม.)

ปัญหาแยกต่างหากคือประเภทของแบตเตอรี่ที่ใช้ใน DM2A4 แบตเตอรี่ AgZn ได้รับการติดตั้ง "อย่างเป็นทางการ" ใน DM2A4 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญของเราบางคนยอมรับคุณลักษณะที่คำนวณได้ของแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแอนะล็อกของแบตเตอรี่ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของนักพัฒนากล่าวว่าการผลิตแบตเตอรี่สำหรับตอร์ปิโด DM2A4 ในเยอรมนีเป็นไปไม่ได้เนื่องจากเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม (โรงงานในกรีซ) ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการออกแบบ (และคุณลักษณะ) ที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่ DM2A4 เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ AgZn ในประเทศ (ซึ่งไม่มีข้อจำกัดการผลิตพิเศษ) ด้านนิเวศวิทยา)

แม้ว่าแบตเตอรี่ AlAgO จะมีการบันทึกประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แต่วันนี้ในตอร์ปิโดต่างประเทศมีแนวโน้มคงที่ที่จะใช้พลังงานน้อยกว่ามาก แต่ให้ความเป็นไปได้ของการยิงตอร์ปิโดมวล แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สากล (ตอร์ปิโดฉลามดำ (ลำกล้อง 53 ซม.) ) และ Black Arrow (32 ซม. ) โดย WASS) แม้จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการลดคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพลงอย่างมาก (ลดช่วงที่ความเร็วสูงสุดลงประมาณครึ่งหนึ่งจาก DM2A4 สำหรับ Black Shark)

การยิงตอร์ปิโดขนาดใหญ่เป็นสัจธรรมของลัทธิตอร์ปิโดตะวันตกสมัยใหม่

เหตุผลของข้อกำหนดนี้คือสภาวะแวดล้อมที่ซับซ้อนและผันแปรซึ่งใช้ตอร์ปิโด "การพัฒนาร่วมกัน" ของกองทัพเรือสหรัฐฯ การใช้ตอร์ปิโด Mk46 และ Mk48 ที่มีคุณสมบัติการทำงานที่ดีขึ้นอย่างมากในช่วงปลายยุค 60 และต้นทศวรรษ 70 มีความเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับความจำเป็นในการยิงจำนวนมากเพื่อฝึกฝนและควบคุมการกลับบ้านที่ซับซ้อนใหม่ ระบบควบคุมและระบบควบคุมระยะไกล ตามลักษณะเฉพาะ OTTO-2 เชื้อเพลิงรวมมีค่าเฉลี่ยตรงไปตรงมาและด้อยกว่าในแง่ของพลังงานสำหรับคู่เปอร์ออกไซด์ - น้ำมันก๊าดที่ประสบความสำเร็จในการควบคุมกองทัพเรือสหรัฐฯมากกว่า 30% แต่เชื้อเพลิงนี้ทำให้การสร้างตอร์ปิโดง่ายขึ้นอย่างมาก และที่สำคัญที่สุดคือ ลดต้นทุนของการยิงลงได้มาก กว่าลำดับความสำคัญ

สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการยิงจำนวนมาก การปรับแต่งที่ประสบความสำเร็จ และการพัฒนาตอร์ปิโดใหม่ที่มีคุณสมบัติประสิทธิภาพสูงในกองทัพเรือสหรัฐฯ

หลังจากนำตอร์ปิโด Mk48 mod.7 มาใช้ในปี 2549 (ในเวลาเดียวกับการทดสอบสถานะของนักฟิสิกส์-1) กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดการยิงตอร์ปิโด Mk48 mod.7 มากกว่า 300 นัด (การดัดแปลงครั้งที่ 4 ของตอร์ปิโด Mk48 mod.7 ซอฟต์แวร์ของรุ่นตอร์ปิโดที่ 7) นี่ไม่นับหลายร้อยช็อต (ในเวลาเดียวกัน) ของ "ม็อด" ก่อนหน้าของ Mk48 จากการดัดแปลงรุ่นล่าสุด (mod.7 Spiral 1-3)

กองทัพเรืออังกฤษในช่วงการทดสอบตอร์ปิโด StingRay mod.1 (ชุดจากปี 2005) ดำเนินการยิง 3 ชุด:

ครั้งแรก - พฤษภาคม 2545 ที่ระยะ AUTEC (บาฮามาส) 10 ตอร์ปิโดต่อเรือดำน้ำประเภท Trafalgar (ด้วยการหลบเลี่ยงและการใช้ SGPD) ได้รับคำแนะนำ 8 ครั้ง

ครั้งที่สอง - กันยายน 2545 สำหรับเรือดำน้ำที่ระดับความลึกปานกลางและตื้นและนอนราบกับพื้น (หลังไม่ประสบความสำเร็จ)

วันที่สาม - พฤศจิกายน 2546 หลังจากเสร็จสิ้นซอฟต์แวร์ที่ไซต์ทดสอบ BUTEC (หมู่เกาะ Shetland) บนเรือดำน้ำประเภท Swiftshur แล้ว เราได้รับคำแนะนำ 5 จาก 6 รายการ

โดยรวมแล้ว ในระหว่างระยะเวลาการทดสอบ 150 การยิงของตอร์ปิโด StingRay mod.1 ถูกดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการพัฒนาตอร์ปิโด StingRay (mod.0) ก่อนหน้านี้ มีการทดสอบประมาณ 500 ครั้ง เพื่อลดจำนวนการยิงสำหรับ mod.1 นี้ อนุญาตให้ใช้ระบบสำหรับการรวบรวมและบันทึกข้อมูลจากการยิงทั้งหมด และใช้ "ไซต์ทดสอบแบบแห้ง" บนพื้นฐานของการทดสอบเบื้องต้นของการตัดสินใจ CLO ใหม่ตามสถิติเหล่านี้

ประเด็นที่แยกจากกันและสำคัญมากคือการทดสอบอาวุธตอร์ปิโดในแถบอาร์กติก

กองทัพเรือสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรดำเนินการเป็นประจำในระหว่างการฝึกไอซีเอ็กซ์เป็นระยะด้วยการยิงตอร์ปิโดจำนวนมาก

ตัวอย่างเช่น ระหว่างICEX-2003 เรือดำน้ำคอนเนตทิคัตเปิดตัวภายใน 2 สัปดาห์ และบุคลากรของสถานีICEX-2003 ดึงตอร์ปิโด ADSAR 18 ลำจากใต้น้ำแข็ง

ในการทดสอบหลายครั้ง เรือดำน้ำคอนเนตทิคัตโจมตีด้วยตอร์ปิโดเครื่องจำลองเป้าหมายที่จัดหาโดย US Naval Submarine Warfare Center (NUWC) แต่ในกรณีส่วนใหญ่ เรือดำน้ำใช้ความสามารถในการควบคุมอาวุธจากระยะไกล (telecontrol) ใช้ตัวเองเป็น เป้าหมายสำหรับตอร์ปิโดของตัวเอง

หน้าหนังสือเรียน Torpedist Class 2 US Navyพร้อมคำอธิบายอุปกรณ์และเทคโนโลยีสำหรับการเตรียมตอร์ปิโด Mk 48 อีกครั้ง

ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ปริมาณการยิงตอร์ปิโดจำนวนมาก (เมื่อเทียบกับเรา) ไม่ได้ให้ค่าใช้จ่ายทางการเงิน (ตามที่ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนเรียกร้อง) แต่อย่างแม่นยำเนื่องจากต้นทุนในการยิงต่ำ

เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่สูง ตอร์ปิโด Mk50 จึงถูกถอนออกจากการบรรจุกระสุนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่มีตัวเลขสำหรับค่าใช้จ่ายในการยิงตอร์ปิโด Mk48 ในสื่อต่างประเทศแบบเปิด แต่เห็นได้ชัดว่าพวกมันใกล้เคียงกับ 12,000 ดอลลาร์มาก - Mk46 มากกว่า 53,000 ดอลลาร์ - Mk50 ตามข้อมูลปี 2538

ประเด็นหลักสำหรับเราในวันนี้คือช่วงเวลาของการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโด จากการวิเคราะห์ข้อมูลของตะวันตก จะต้องไม่น้อยกว่า 6 ปี (มากกว่าจริง ๆ ):

ประเทศอังกฤษ:

. ความทันสมัยของตอร์ปิโด Sting Ray (mod.1), 2005, การพัฒนาและการทดสอบใช้เวลา 7 ปี;

. การปรับปรุงตอร์ปิโด Spearfish (mod.1) ให้ทันสมัยได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2010 มีการวางแผนสำหรับการให้บริการในปี 2017

เวลาและขั้นตอนของการพัฒนาตอร์ปิโดในกองทัพเรือสหรัฐฯ แสดงในแผนภาพ

ดังนั้นคำแถลงของผู้เชี่ยวชาญบางคนของเราเกี่ยวกับ "ความเป็นไปได้ในการพัฒนา" ตอร์ปิโดใหม่ใน "3 ปี" จึงไม่มีเหตุร้ายแรงและเป็นการหลอกลวงโดยเจตนาของคำสั่งของกองทัพเรือและกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียและของรัสเซีย ความเป็นผู้นำ

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างตอร์ปิโดตะวันตกคือปัญหาของตอร์ปิโดเสียงต่ำและการยิง

การเปรียบเทียบเสียงภายนอก (จากท้ายเรือ) ของตอร์ปิโด Mk48 mod.1 (1971) กับระดับเสียงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (อาจเป็นใบอนุญาตประเภทปลาสเตอร์เจียนในช่วงปลายยุค 60) ที่ความถี่ 1.7 kHz:

ในเวลาเดียวกัน ควรคำนึงว่าระดับเสียงของการดัดแปลงใหม่ของตอร์ปิโด Mk48 ในโหมดการขับเสียงต่ำควรน้อยกว่า NT-37C อย่างมาก และใกล้กับ DM2A3 มาก

ข้อสรุปหลักจากสิ่งนี้คือความเป็นไปได้ของการโจมตีตอร์ปิโดแอบแฝงด้วยตอร์ปิโดต่างประเทศสมัยใหม่จากระยะไกล (มากกว่า 20-30 กม.)

การถ่ายภาพระยะไกลเป็นไปไม่ได้หากไม่มีรีโมทคอนโทรลที่มีประสิทธิภาพ (TU)

ในอาคารตอร์ปิโดต่างประเทศ งานในการสร้างการควบคุมระยะไกลที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ได้รับการแก้ไขเมื่อสิ้นสุดยุค 60 ด้วยการสร้างรีลเรือท่อ TU ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือสูง ลดข้อ จำกัด ในการหลบหลีกเรือดำน้ำด้วย TU และหลาย - การยิงตอร์ปิโดกับ TU

ม้วนสายยางเทเลคอนโทรลของตอร์ปิโด DM2A1 เยอรมัน 533 มม. (1971)

ระบบควบคุมระยะไกลด้วยท่อยางของ Western Western มีความน่าเชื่อถือสูงและแทบไม่มีข้อจำกัดในการเคลื่อนตัวของเรือดำน้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้สายเทเลคอนโทรลเข้าไปในสกรูของเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าต่างประเทศจำนวนมาก สายไฟป้องกันจะถูกยืดบนหางเสือท้ายเรือ มีความเป็นไปได้สูงที่เราสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีความเป็นไปได้ของการควบคุมระยะไกลจนถึงความเร็วเต็มของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า

สายเคเบิลป้องกันบนหางเสือท้ายเรือของเรือดำน้ำ Salvatore Todaro ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของอิตาลีของโครงการ 212A ของเยอรมัน

รอกม้วนสายแบบ Telecontrol ไม่ได้เป็นเพียง "ความลับ" สำหรับเราเท่านั้น แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 สถาบันวิจัยกลาง "Gidpropribor" ได้พัฒนาและส่งมอบท่อ LKTU สำหรับผลิตภัณฑ์ 211TT1 ให้กับกองทัพเรือจีน

ครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาทางตะวันตกตระหนักดีว่าการเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์ของส่วนประกอบของตอร์ปิโดคอมเพล็กซ์ไม่ควรแยกกัน (ส่วนประกอบ) แต่คำนึงถึงประสิทธิภาพสูงสุดอย่างแม่นยำในฐานะคอมเพล็กซ์

ทางทิศตะวันตก (ไม่เหมือนกับกองทัพเรือโซเวียต):

. งานเริ่มต้นจากเสียงตอร์ปิโดที่ลดลงอย่างรวดเร็ว (รวมถึงที่ความถี่ต่ำ - คนงานสำหรับเรือดำน้ำโซนาร์);

. มีการใช้อุปกรณ์ควบคุมที่มีความแม่นยำสูงซึ่งทำให้ความแม่นยำของการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นอย่างมาก

. ข้อกำหนดสำหรับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของ GAK PL ได้รับการชี้แจงสำหรับการใช้ตอร์ปิโดที่ควบคุมจากระยะไกลอย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางไกล

. ระบบควบคุมการต่อสู้อัตโนมัติ (ASBU) ถูกรวมเข้ากับ SAC อย่างลึกซึ้งหรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของมัน (เพื่อให้แน่ใจว่าการประมวลผลไม่เพียง แต่ข้อมูล "เรขาคณิต" ของงานการยิง แต่ยังรวมถึงการรบกวนและสัญญาณ)

แม้ว่าข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้จะถูกนำมาใช้ในกองทัพเรือของต่างประเทศตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่เราก็ยังไม่ทราบเรื่องนี้!

หากทางตะวันตกตอร์ปิโดเป็นคอมเพล็กซ์ที่มีความแม่นยำสูงสำหรับการโจมตีเป้าหมายจากระยะไกลอย่างลับๆ เราก็ยังมี “ตอร์ปิโดเป็นอาวุธระยะประชิด”

ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของตอร์ปิโดตะวันตกอยู่ที่ประมาณ 2/3 ของความยาวของเส้นลวดเทเลคอนโทรล โดยพิจารณาจากคอยล์ตอร์ปิโด 50-60 กม. ซึ่งพบได้ทั่วไปสำหรับตอร์ปิโดตะวันตกสมัยใหม่ ระยะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด 30-40 กม.

ในเวลาเดียวกัน ประสิทธิภาพของตอร์ปิโดในประเทศ แม้จะมีการควบคุมทางไกลในระยะทางมากกว่า 10 กม. จะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากคุณสมบัติประสิทธิภาพต่ำของการควบคุมระยะไกลและความแม่นยำต่ำของอุปกรณ์ควบคุมที่ล้าสมัย

ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าระยะการตรวจจับของเรือดำน้ำนั้นเล็ก ดังนั้น "ไม่จำเป็นต้องมีระยะทางที่มีประสิทธิภาพมาก" ไม่มีใครเห็นด้วยกับสิ่งนี้ แม้แต่ในการปะทะกันที่ "ระยะกริช" ในกระบวนการหลบหลีกระหว่างการสู้รบ ระยะห่างระหว่างเรือดำน้ำก็มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น (และเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ฝึกฝน "ช่องว่างระยะทาง" เป็นพิเศษด้วยการดูแลระยะระดมยิงที่มีประสิทธิภาพ ของตอร์ปิโดของเรา)

ความแตกต่างในประสิทธิผลของวิธีการต่างประเทศและในประเทศคือ "ปืนไรเฟิล" กับ "ปืนพก" และเนื่องจากเราไม่ได้กำหนดระยะทางและเงื่อนไขของการต่อสู้ผลของ "การเปรียบเทียบ" ในการต่อสู้คือ ชัดเจน - ในกรณีส่วนใหญ่ เราจะถูกยิง (รวมถึง . ต่อหน้า "มีแนวโน้ม" (แต่ด้วยอุดมการณ์ที่ล้าสมัย) ตอร์ปิโดในบรรจุกระสุนของเรือดำน้ำของเรา)

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องขจัดความเข้าใจผิดของผู้เชี่ยวชาญบางคนด้วยว่า “ไม่จำเป็นต้องใช้ตอร์ปิโดกับเป้าหมายพื้นผิวเพราะ มีขีปนาวุธ ตั้งแต่วินาทีแรกที่ขีปนาวุธ (ASM) ออกจากน้ำ เรือดำน้ำไม่เพียงสูญเสียการพรางตัว แต่ยังกลายเป็นเป้าหมายของการโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของเครื่องบินข้าศึก ด้วยประสิทธิภาพสูง ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบทำให้เรือดำน้ำใกล้จะถูกทำลาย ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ความสามารถในการทำการโจมตีด้วยตอร์ปิโดลับบนเรือผิวน้ำจากระยะไกลกลายเป็นหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับเรือดำน้ำที่ทันสมัยและมีแนวโน้มที่ดี

เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีการทำงานอย่างจริงจังเพื่อขจัดปัญหาที่มีอยู่ของตอร์ปิโดในประเทศ การวิจัยหลักในหัวข้อนี้:

. SSN อัลตร้าไวด์แบนด์ที่มีภูมิคุ้มกันต่อเสียงรบกวนสมัยใหม่ (ในกรณีนี้ การพัฒนาร่วมกันของ SSN และมาตรการรับมือใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่ง)

. อุปกรณ์ควบคุมที่มีความแม่นยำสูง

. แบตเตอรี่ใหม่ของตอร์ปิโด - ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบใช้แล้วทิ้งที่มีประสิทธิภาพและแบบใช้ซ้ำได้ (เพื่อให้แน่ใจว่ามีสถิติการยิงสูง)

. รีโมตคอนโทรลไฟเบอร์ออปติกความเร็วสูงให้การยิงตอร์ปิโดหลายลูกในระยะทางหลายสิบกิโลเมตร

. ตอร์ปิโดล่องหน;

. การรวม "กระดาน" ของตอร์ปิโดและ SJSC PL สำหรับการประมวลผลข้อมูลสัญญาณและสัญญาณรบกวนแบบบูรณาการ

. การพัฒนาและทดสอบโดยการยิงวิธีการใหม่ในการใช้ตอร์ปิโดควบคุมจากระยะไกล

. ทดสอบตอร์ปิโดในแถบอาร์กติก

ทั้งหมดนี้ต้องใช้สถิติการยิงจำนวนมาก (หลายร้อยและหลายพันช็อต) และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "การประหยัด" แบบเดิมของเราสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่สมจริงในแวบแรก

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดสำหรับการมีอยู่ของกองกำลังใต้น้ำในกองทัพเรือรัสเซียก็หมายถึงข้อกำหนดสำหรับอาวุธตอร์ปิโดที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ ซึ่งหมายความว่างานที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดนี้จำเป็นต้องทำ

จำเป็นต้องกำจัดงานในมือที่มีอยู่จากประเทศที่พัฒนาแล้วในอาวุธตอร์ปิโด ด้วยการเปลี่ยนไปใช้อุดมการณ์โลกที่ยอมรับกันโดยทั่วไปของอาวุธตอร์ปิโดใต้น้ำในฐานะคอมเพล็กซ์ที่มีความแม่นยำสูงซึ่งรับประกันการทำลายเป้าหมายที่ซ่อนเร้นจากระยะไกล

Maxim Klimov

คลังแสงของบ้านเกิด | №1 (15) / 2015

ตอร์ปิโดชุดแรกต่างจากตอร์ปิโดสมัยใหม่ไม่น้อยกว่าเรือรบไอน้ำแบบมีล้อจากเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ ในปี พ.ศ. 2409 เรือสกาทบรรทุกวัตถุระเบิด 18 กก. ในระยะทาง 200 ม. ด้วยความเร็วประมาณ 6 นอต ความแม่นยำในการยิงต่ำกว่าการวิจารณ์ ภายในปี พ.ศ. 2411 การใช้สกรูโคแอกเซียลที่หมุนไปในทิศทางต่างๆ ทำให้สามารถลดการเอียงของตอร์ปิโดในระนาบแนวนอนได้ และการติดตั้งกลไกควบคุมหางเสือลูกตุ้มทำให้ความลึกของการเดินทางคงที่

ในปี พ.ศ. 2419 ผลิตผลงานของไวท์เฮดได้แล่นด้วยความเร็วประมาณ 20 นอตและครอบคลุมระยะทางสองสาย (ประมาณ 370 ม.) อีกสองปีต่อมาตอร์ปิโดได้พูดในสนามรบ: กะลาสีรัสเซียส่งเรือกลไฟลาดตระเวน Intibakh ของตุรกีไปยังด้านล่างของการโจมตี Batumi ด้วย "ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง"

ห้องตอร์ปิโดใต้น้ำ
หากคุณไม่รู้ว่า "ปลา" ที่วางอยู่บนชั้นวางมีพลังทำลายล้างแค่ไหน คุณก็ไม่สามารถเดาได้ ทางด้านซ้ายมีท่อตอร์ปิโดสองท่อที่มีฝาปิดเปิดอยู่ อันบนยังไม่ได้โหลด

วิวัฒนาการต่อไปของอาวุธตอร์ปิโดจนถึงกลางศตวรรษที่ 20 ลดลงเป็นการเพิ่มการจู่โจม ระยะ ความเร็ว และความสามารถของตอร์ปิโดที่จะอยู่บนเส้นทาง มีความสำคัญพื้นฐานที่ขณะนี้อุดมการณ์ทั่วไปของอาวุธยังคงเหมือนเดิมทุกประการในปี 1866: ตอร์ปิโดควรจะโจมตีด้านข้างของเป้าหมายและระเบิดเมื่อกระทบ

ตอร์ปิโดที่พุ่งตรงยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยพบการใช้งานเป็นระยะในความขัดแย้งทุกประเภท พวกเขาเองที่จมเรือลาดตระเวนอาร์เจนตินา General Belgrano ในปี 1982 ซึ่งกลายเป็นเหยื่อที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงคราม Falklands

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Conqueror ของอังกฤษได้ยิงตอร์ปิโด Mk-VIII สามลูกที่เรือลาดตระเวน ซึ่งประจำการกับกองทัพเรือตั้งแต่กลางทศวรรษ 1920 การผสมผสานของเรือดำน้ำนิวเคลียร์และตอร์ปิโด antiluvian ดูตลก แต่อย่าลืมว่าเรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นในปี 1938 ภายในปี 1982 เป็นพิพิธภัณฑ์มากกว่าคุณค่าทางการทหาร

การปฏิวัติในธุรกิจตอร์ปิโดเกิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ของระบบโฮมและระบบควบคุมระยะไกล เช่นเดียวกับฟิวส์ระยะใกล้

ระบบโฮมนิ่งสมัยใหม่ (SSN) แบ่งออกเป็นฟิลด์กายภาพแบบพาสซีฟ - "จับ" ที่สร้างโดยเป้าหมาย และแอ็คทีฟ - มองหาเป้าหมาย โดยปกติแล้วจะใช้โซนาร์ช่วย ในกรณีแรก ส่วนใหญ่มักจะเกี่ยวกับเสียง - เสียงของใบพัดและกลไก

ค่อนข้างจะแยกจากกันคือระบบกลับบ้านซึ่งระบุตำแหน่งของเรือ ฟองอากาศขนาดเล็กจำนวนมากที่เหลืออยู่จะเปลี่ยนคุณสมบัติทางเสียงของน้ำ และการเปลี่ยนแปลงนี้ "จับ" โดยโซนาร์ตอร์ปิโดที่อยู่ด้านท้ายเรือลำที่แล้วได้อย่างน่าเชื่อถือ เมื่อแก้ไขตามรอยแล้ว ตอร์ปิโดจะหมุนไปในทิศทางของการเคลื่อนที่ของเป้าหมายและค้นหา โดยเคลื่อนที่เป็น "งู" การระบุตำแหน่งเวคซึ่งเป็นวิธีการหลักในการส่งตอร์ปิโดกลับบ้านในกองทัพเรือรัสเซียนั้นถือว่าเชื่อถือได้ในหลักการ จริงอยู่ตอร์ปิโดถูกบังคับให้ไล่ตามเป้าหมายใช้เวลาและรางเคเบิลอันมีค่ากับสิ่งนี้ และเรือดำน้ำ เพื่อยิง "บนเส้นทาง" ต้องเข้าใกล้เป้าหมายมากกว่าที่จะได้รับอนุญาตในหลักการตามระยะของตอร์ปิโด โอกาสรอดไม่เพิ่มขึ้น

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดอันดับสองคือระบบควบคุมระยะไกลสำหรับตอร์ปิโดที่แพร่กระจายในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ตามกฎแล้ว ตอร์ปิโดจะถูกควบคุมโดยสายเคเบิลที่คลายออกเมื่อเคลื่อนที่

การรวมกันของความสามารถในการควบคุมด้วยฟิวส์ระยะใกล้ทำให้สามารถเปลี่ยนอุดมการณ์ของการใช้ตอร์ปิโดได้อย่างสิ้นเชิง - ตอนนี้พวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่การดำน้ำใต้กระดูกงูของเป้าหมายที่ถูกโจมตีและระเบิดที่นั่น

ตาข่ายเหมือง
เรือประจัญบาน "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2" ระหว่างการทดสอบเครือข่ายต่อต้านทุ่นระเบิดของระบบ Bullivant ครอนสตัดท์ พ.ศ. 2434
จับเธอด้วยตาข่าย!

ความพยายามครั้งแรกในการปกป้องเรือรบจากภัยคุกคามใหม่เกิดขึ้นภายในเวลาไม่กี่ปีหลังจากการปรากฏตัวของมัน แนวความคิดดูไม่โอ้อวด: การยิงแบบพับถูกติดตั้งไว้บนเรือซึ่งมีตาข่ายเหล็กห้อยลงมาเพื่อหยุดตอร์ปิโด

ในการทดสอบสิ่งของใหม่ในอังกฤษในปี พ.ศ. 2417 เครือข่ายสามารถขับไล่การโจมตีทั้งหมดได้สำเร็จ การทดสอบที่คล้ายกันนี้ดำเนินการในรัสเซียในทศวรรษต่อมาให้ผลลัพธ์ที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย: ตาข่ายที่ออกแบบให้รับแรงดึง 2.5 ตัน ทนทานต่อการยิง 5 นัดจาก 8 นัด แต่ตอร์ปิโดสามลูกที่เจาะเข้าไปพัวพันกับใบพัดและยังคงหยุดนิ่ง

ตอนที่โดดเด่นที่สุดของชีวประวัติของตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโดเกี่ยวข้องกับสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความเร็วของตอร์ปิโดเกิน 40 นอต และการพุ่งเข้าโจมตีถึงหลายร้อยกิโลกรัม เพื่อเอาชนะอุปสรรค มีดพิเศษเริ่มติดตั้งตอร์ปิโด ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1915 เรือประจัญบานอังกฤษ Triumph ซึ่งประจำการตำแหน่งตุรกีที่ปากทางเข้าดาร์ดาแนลส์ กลับจมลงด้วยการยิงนัดเดียวจากเรือดำน้ำเยอรมัน ตอร์ปิโดบุกทะลุแนวรับ ในปีพ.ศ. 2459 "จดหมายลูกโซ่" ที่ต่ำลงถูกมองว่าเป็นภาระที่ไร้ประโยชน์มากกว่าการป้องกัน

(IMG:http://topwar.ru/uploads/posts/2011-04/1303281376_2712117058_5c8c8fd7bf_o_1300783343_full.jpg) ปิดรั้วด้วยกำแพง

พลังงานของคลื่นระเบิดจะลดลงอย่างรวดเร็วตามระยะทาง มันสมเหตุสมผลที่จะวางแผงกั้นที่หุ้มเกราะไว้ห่างจากผิวด้านนอกของเรือพอสมควร ถ้ามันทนต่อผลกระทบของคลื่นระเบิด ความเสียหายที่เกิดกับเรือจะถูกจำกัดน้ำท่วมของหนึ่งหรือสองช่อง และโรงไฟฟ้า ห้องเก็บกระสุน และสถานที่เสี่ยงอื่น ๆ จะไม่ได้รับผลกระทบ

เห็นได้ชัดว่าอดีตหัวหน้าผู้สร้างกองเรืออังกฤษ E. Reid เป็นคนแรกที่เสนอแนวคิดเรื่อง PTZ ที่สร้างสรรค์ในปี 1884 แต่ความคิดของเขาไม่ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพเรือ ชาวอังกฤษชอบที่จะปฏิบัติตามแนวทางดั้งเดิมในเวลานั้นในโครงการของเรือของพวกเขา: แบ่งตัวถังออกเป็นช่องกันน้ำจำนวนมากและครอบคลุมห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำด้วยหลุมถ่านหินที่ตั้งอยู่ด้านข้าง
ระบบป้องกันเรือจากกระสุนปืนใหญ่ดังกล่าวได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 19 และโดยรวมแล้วดูมีประสิทธิภาพ: ถ่านหินที่กองอยู่ในหลุม "จับ" เปลือกหอยเป็นประจำและไม่ติดไฟ

ระบบป้องกันตอร์ปิโดถูกใช้งานครั้งแรกในกองทัพเรือฝรั่งเศสกับเรือประจัญบาน Henri IV ซึ่งออกแบบโดย E. Bertin สาระสำคัญของแนวคิดคือการปัดมุมเอียงของดาดฟ้าหุ้มเกราะทั้งสองลงอย่างราบรื่น ขนานกับด้านข้างและอยู่ห่างจากมันเล็กน้อย การออกแบบของ Bertin ไม่ได้เข้าสู่สงคราม และน่าจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด - กระสุนที่สร้างขึ้นตามโครงการนี้ ซึ่งเลียนแบบห้อง Henri ถูกทำลายระหว่างการทดสอบโดยการระเบิดของตอร์ปิโดที่ติดอยู่กับผิวหนัง

ในรูปแบบที่เรียบง่าย วิธีการนี้ถูกนำมาใช้กับเรือประจัญบานรัสเซีย "Tsesarevich" ซึ่งสร้างขึ้นในฝรั่งเศสและตามโครงการของฝรั่งเศส เช่นเดียวกับ EDB ของประเภท "Borodino" ซึ่งคัดลอกโครงการเดียวกัน เรือได้รับเกราะกั้นตามยาวหนา 102 มม. เพื่อป้องกันตอร์ปิโดป้องกันตอร์ปิโด แยกออกจากผิวด้านนอก 2 ม. สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย Tsesarevich มากนัก - เมื่อได้รับตอร์ปิโดญี่ปุ่นระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่นที่ Port Arthur เรือลำนี้ใช้เวลาหลายเดือนในการซ่อมแซม

กองทัพเรืออังกฤษอาศัยหลุมถ่านหินจนถึงเวลาที่ Dreadnought ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะทดสอบการป้องกันนี้ในปี 1904 สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว แกะเกราะโบราณ "Belayle" ทำหน้าที่เป็น "หนูตะเภา" ด้านนอกมีถังเก็บน้ำกว้าง 0.6 ม. ที่เต็มไปด้วยเซลลูโลสติดอยู่ที่ตัวถังและมีการสร้างกำแพงกั้นตามยาวหกอันระหว่างผิวหนังชั้นนอกกับห้องหม้อไอน้ำซึ่งเป็นช่องว่างระหว่างซึ่งเต็มไปด้วยถ่านหิน การระเบิดของตอร์ปิโดขนาด 457 มม. ทำให้เกิดรูในโครงสร้างนี้ 2.5x3.5 ม. ทำลายฝาผนัง ทำลายกำแพงกั้นทั้งหมดยกเว้นอันสุดท้าย และทำให้ดาดฟ้าพอง เป็นผลให้ Dreadnought ได้รับฉากหุ้มเกราะที่ปกคลุมห้องใต้ดินของหอคอย และเรือประจัญบานต่อมาก็ถูกสร้างขึ้นด้วยแผงกั้นตามยาวขนาดเต็มตลอดความยาวของตัวเรือ - แนวคิดการออกแบบมาถึงทางออกเดียว

การออกแบบ PTZ ค่อยๆ ซับซ้อนขึ้นและขนาดเพิ่มขึ้น ประสบการณ์การต่อสู้แสดงให้เห็นว่าสิ่งสำคัญในการป้องกันเชิงสร้างสรรค์คือความลึก นั่นคือระยะทางจากจุดที่เกิดการระเบิดไปยังอวัยวะภายในของเรือที่มีการป้องกัน ผนังกั้นเดี่ยวถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยช่องต่างๆ หลายช่อง ในการผลัก "ศูนย์กลาง" ของการระเบิดให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลูกเปตองถูกใช้อย่างแพร่หลาย - สิ่งที่แนบมาตามยาวที่ติดตั้งบนตัวถังด้านล่างตลิ่ง

หนึ่งในที่ทรงพลังที่สุดคือ PTZ ของเรือประจัญบานชั้น French Richelieu ซึ่งประกอบด้วยเรือต่อต้านตอร์ปิโดและกำแพงกั้นหลายช่องที่สร้างช่องป้องกันสี่แถว ด้านนอกซึ่งมีความกว้างเกือบ 2 เมตร บรรจุด้วยโฟมและยาง จากนั้นตามด้วยช่องเปล่าแถวหนึ่ง ตามด้วยถังเชื้อเพลิง ตามด้วยช่องเปล่าอีกแถวหนึ่ง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บเชื้อเพลิงที่หกจากการระเบิด หลังจากนั้น คลื่นระเบิดต้องสะดุดกับแผงกั้นต่อต้านตอร์ปิโด หลังจากนั้นช่องว่างอีกแถวหนึ่งตามมา - เพื่อที่จะจับทุกอย่างที่รั่วไหลออกมาอย่างแน่นอน บนเรือประจัญบาน Jean Bar ประเภทเดียวกัน PTZ เสริมด้วยลูกเปตอง ซึ่งทำให้ความลึกรวมถึง 9.45 ม.

บนเรือประจัญบานอเมริกันประเภท North Caroline ระบบ PTZ ถูกสร้างขึ้นโดยลูกเปตองและฝากั้นห้าอัน - แม้ว่าจะไม่ได้มาจากเกราะ แต่มาจากเหล็กกล้าสำหรับต่อเรือทั่วไป ช่องลูกเปตองและช่องที่ตามมาว่างเปล่า อีกสองช่องถัดไปเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงหรือน้ำทะเล ช่องสุดท้ายด้านในว่างเปล่าอีกครั้ง
นอกเหนือจากการป้องกันการระเบิดใต้น้ำแล้ว ช่องจำนวนมากยังสามารถนำมาใช้เพื่อทำให้ม้วนเท่ากันได้ และท่วมได้ตามต้องการ

จำเป็นต้องพูด การสิ้นเปลืองพื้นที่และการเคลื่อนย้ายดังกล่าวเป็นความหรูหราที่อนุญาตเฉพาะในเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น ชุดต่อไปของเรือประจัญบานอเมริกัน (South Dacota) ได้รับการติดตั้งกังหันหม้อน้ำในมิติอื่น - สั้นลงและกว้างขึ้น และไม่สามารถเพิ่มความกว้างของตัวเรือได้อีกต่อไป มิฉะนั้น เรือจะไม่ผ่านคลองปานามา ผลที่ได้คือความลึกของ PTZ ลดลง

แม้จะมีกลอุบายทั้งหมด แต่การป้องกันก็ยังล้าหลังอาวุธอยู่เสมอ PTZ ของเรือประจัญบานอเมริกันลำเดียวกันนี้ออกแบบมาสำหรับตอร์ปิโดที่บรรทุกน้ำหนัก 317 กิโลกรัม แต่หลังจากที่สร้างเสร็จ ทางญี่ปุ่นก็มีตอร์ปิโดที่มีประจุ 400 กิโลกรัมของ TNT และอื่นๆ เป็นผลให้ผู้บัญชาการของนอร์ธแคโรไลน์ซึ่งได้รับการโจมตีจากตอร์ปิโดญี่ปุ่นขนาด 533 มม. ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 เขียนอย่างตรงไปตรงมาในรายงานของเขาว่าเขาไม่เคยคิดว่าการป้องกันใต้น้ำของเรือจะเพียงพอสำหรับสมัยใหม่ ตอร์ปิโด. อย่างไรก็ตาม เรือประจัญบานที่เสียหายยังคงลอยอยู่

ไม่ถึงเป้าหมาย

การถือกำเนิดของอาวุธนิวเคลียร์และขีปนาวุธนำวิถีได้เปลี่ยนวิธีพิจารณาอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกันของเรือรบอย่างสิ้นเชิง กองเรือแยกทางด้วยเรือประจัญบานหลายป้อม บนเรือลำใหม่ ตำแหน่งของป้อมปืนและเข็มขัดเกราะถูกยึดครองโดยระบบขีปนาวุธและเรดาร์ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทนต่อการโจมตีของกระสุนปืนของศัตรู แต่เพียงเพื่อป้องกัน

วิธีการป้องกันตอร์ปิโดก็เปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกัน - ลูกเปตองที่มีกำแพงกั้นแม้ว่าจะไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ถอยกลับไปในพื้นหลังอย่างชัดเจน ภารกิจของ PTZ ในปัจจุบันคือการยิงตอร์ปิโดบนเส้นทางที่ถูกต้อง ทำให้ระบบกลับบ้านเกิดความสับสน หรือเพียงแค่ทำลายมันระหว่างทางไปยังเป้าหมาย

"ชุดสุภาพบุรุษ" ของ PTZ สมัยใหม่ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปหลายเครื่อง ที่สำคัญที่สุดคือมาตรการรับมือโซนาร์ ทั้งแบบลากและยิง อุปกรณ์ที่ลอยอยู่ในน้ำจะสร้างสนามเสียง กล่าวคือ ส่งเสียง เสียงจาก GPA หมายถึงอาจทำให้ระบบ homing สับสนไม่ว่าจะโดยเลียนแบบเสียงของเรือ (ดังกว่าตัวเองมาก) หรือโดยการ "อุดตัน" hydroacoustics ของศัตรูด้วยการแทรกแซง ดังนั้นระบบ American AN / SLQ-25 Nixie จึงรวมตัวเปลี่ยนทิศทางตอร์ปิโดที่ลากด้วยความเร็วสูงถึง 25 นอตและปืนกลหกกระบอกสำหรับการยิงอาวุธ GPA สิ่งนี้มาพร้อมกับระบบอัตโนมัติที่กำหนดพารามิเตอร์ของการโจมตีตอร์ปิโด เครื่องกำเนิดสัญญาณ ระบบโซนาร์ของตัวเองและอีกมากมาย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีรายงานการพัฒนาระบบ AN / WSQ-11 ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้แน่ใจได้ว่าไม่เพียงแต่การปราบปรามอุปกรณ์กลับบ้านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพ่ายแพ้ของการต่อต้านตอร์ปิโดที่ระยะ 100 ถึง 2,000 ม.) เครื่องป้องกันตอร์ปิโดขนาดเล็ก (ขนาดลำกล้อง 152 มม. ยาว 2.7 ม. น้ำหนัก 90 กก. ระยะ 2-3 กม.) ติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ

การทดสอบต้นแบบได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2547 และคาดว่าจะนำไปใช้ในปี 2555 นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาของต่อต้านตอร์ปิโดที่มีโพรงอากาศสูงซึ่งมีความเร็วถึง 200 นอต ซึ่งคล้ายกับ Shkval ของรัสเซีย แต่แทบจะไม่มีอะไรให้เล่าเกี่ยวกับมันเลย - ทุกอย่างถูกปิดบังไว้อย่างเป็นความลับ .

พัฒนาการในประเทศอื่นดูคล้ายคลึงกัน เรือบรรทุกเครื่องบินฝรั่งเศสและอิตาลีติดตั้งระบบ SLAT PTZ ที่พัฒนาขึ้นร่วมกัน องค์ประกอบหลักของระบบคือเสาอากาศแบบลากจูง ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบที่แผ่รังสี 42 ชิ้น และอุปกรณ์ 12 ท่อแบบติดตั้งด้านข้างสำหรับการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือแบบลอยตัวของ Spartakus GPA มันยังเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการพัฒนาระบบแอคทีฟที่ยิงต่อต้านตอร์ปิโด

เป็นที่น่าสังเกตว่าในชุดรายงานเกี่ยวกับการพัฒนาต่างๆ ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับบางสิ่งที่อาจทำให้ตอร์ปิโดหลุดออกจากเส้นทางได้ หลังจากการปลุกของเรือ

ปัจจุบันระบบต่อต้านตอร์ปิโด Udav-1M และ Paket-E/NK ใช้งานกับกองเรือรัสเซีย ประการแรกถูกออกแบบมาเพื่อทำลายหรือเปลี่ยนทิศทางตอร์ปิโดที่โจมตีเรือ คอมเพล็กซ์สามารถยิงขีปนาวุธได้สองประเภท Projectile diverter 111СО2 ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางตอร์ปิโดจากเป้าหมาย

111SZG กระสุนลึกทะลุทะลวงทำให้สามารถสร้างเขตที่วางทุ่นระเบิดในเส้นทางของตอร์ปิโดโจมตี ในเวลาเดียวกัน ความน่าจะเป็นที่จะตีตอร์ปิโดเคลื่อนที่ตรงด้วยการยิงหนึ่งนัดคือ 90% และสำหรับการยิงกลับบ้าน - ประมาณ 76 คอมเพล็กซ์ "แพ็คเก็ต" ออกแบบมาเพื่อทำลายตอร์ปิโดที่โจมตีเรือผิวน้ำด้วยต่อต้านตอร์ปิโด โอเพ่นซอร์สกล่าวว่าการใช้งานลดโอกาสที่เรือจะถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดประมาณ 3-3.5 เท่า แต่ดูเหมือนว่าตัวเลขนี้จะไม่ได้รับการทดสอบในสภาพการต่อสู้ เช่นเดียวกับตัวอื่นๆ ทั้งหมด

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1984 เหตุการณ์เกิดขึ้นในทะเลเรนท์ซึ่งอาจนำไปสู่การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

จู่ ๆ เรือลาดตระเวนขีปนาวุธของอเมริกาก็บุกเข้าไปในพื้นที่ฝึกการต่อสู้ของกองเรือโซเวียตเหนือด้วยความเร็วเต็มที่ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการขว้างตอร์ปิโดด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-14 ชาวอเมริกันเปิดตัวเรือยนต์ความเร็วสูงและยกเฮลิคอปเตอร์ขึ้นไปในอากาศเพื่อหาที่กำบัง นักบิน Severomorsk ตระหนักดีว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการยึดโซเวียตล่าสุด ตอร์ปิโด.

การดวลข้ามทะเลกินเวลาเกือบ 40 นาที ด้วยการซ้อมรบและกระแสลมจากใบพัด นักบินโซเวียตไม่อนุญาตให้พวกแยงกีที่น่ารำคาญเข้าใกล้ผลิตภัณฑ์ลับจนกว่าโซเวียตจะนำขึ้นเครื่องได้อย่างปลอดภัย เรือคุ้มกันที่มาถึงในเวลานี้บังคับให้ชาวอเมริกันออกจากพื้นที่

ตอร์ปิโดถือเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพที่สุดของกองทัพเรือรัสเซียมาโดยตลอด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่หน่วยสืบราชการลับของ NATO ตามล่าหาความลับของพวกเขาเป็นประจำ รัสเซียยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านปริมาณความรู้ที่ใช้กับการสร้างตอร์ปิโด

ทันสมัย ตอร์ปิโดอาวุธที่น่าเกรงขามของเรือรบและเรือดำน้ำสมัยใหม่ ช่วยให้คุณสามารถโจมตีศัตรูในทะเลได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ตามคำนิยาม ตอร์ปิโดเป็นขีปนาวุธใต้น้ำแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และนำวิถี โดยที่หัวรบระเบิดหรือหัวรบนิวเคลียร์ประมาณ 500 กก. ถูกปิดผนึกไว้ ความลับของการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโดนั้นได้รับการปกป้องมากที่สุด และจำนวนรัฐที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีเหล่านี้ก็น้อยกว่าจำนวนสมาชิกของ "สโมสรนิวเคลียร์" ด้วยซ้ำ

ในช่วงสงครามเกาหลีในปี 1952 ชาวอเมริกันวางแผนที่จะทิ้งระเบิดปรมาณูสองลูกซึ่งแต่ละลูกมีน้ำหนัก 40 ตัน ในขณะนั้น กองทหารรบโซเวียตได้เข้าประจำการที่ด้านข้างของกองทหารเกาหลี สหภาพโซเวียตก็มีอาวุธนิวเคลียร์เช่นกัน และความขัดแย้งในท้องถิ่นอาจบานปลายไปสู่หายนะนิวเคลียร์ที่แท้จริงได้ทุกเมื่อ ข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของชาวอเมริกันในการใช้ระเบิดปรมาณูกลายเป็นสมบัติของหน่วยข่าวกรองโซเวียต เพื่อเป็นการตอบโต้ โจเซฟ สตาลินจึงสั่งให้เร่งการพัฒนาอาวุธเทอร์โมนิวเคลียร์ที่ทรงพลังกว่า ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน วยาเชสลาฟ มาลิเชฟ รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมต่อเรือ ได้ยื่นโครงการพิเศษเพื่อขออนุมัติจากสตาลิน

Vyacheslav Malyshev เสนอให้สร้างตอร์ปิโดนิวเคลียร์ T-15 ขนาดมหึมา ขีปนาวุธ 24 เมตรขนาด 1,550 มม. นี้ควรจะมีน้ำหนัก 40 ตัน ซึ่งมีเพียง 4 ตันสำหรับหัวรบเท่านั้น สตาลินอนุมัติการสร้าง ตอร์ปิโดซึ่งเป็นพลังงานที่ผลิตโดยแบตเตอรี่ไฟฟ้า

อาวุธเหล่านี้สามารถทำลายฐานทัพเรือสหรัฐฯ ที่สำคัญได้ เนื่องจากความลับที่เพิ่มขึ้นผู้สร้างและนักวิทยาศาสตร์นิวเคลียร์ไม่ได้ปรึกษากับตัวแทนของกองทัพเรือดังนั้นจึงไม่มีใครคิดว่าจะรับใช้สัตว์ประหลาดและยิงได้อย่างไรนอกจากนี้กองทัพเรือสหรัฐฯมีเพียงสองฐานสำหรับตอร์ปิโดโซเวียตเท่านั้น พวกเขาละทิ้งซุปเปอร์ไจแอนต์ T-15

ในการแลกเปลี่ยน ลูกเรือเสนอให้สร้างตอร์ปิโดปรมาณูลำกล้องแบบธรรมดา ซึ่งสามารถใช้ได้กับทุกคน ที่น่าสนใจคือ ลำกล้องขนาด 533 มม. เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปและมีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ เนื่องจากลำกล้องและความยาวเป็นพลังงานศักย์ของตอร์ปิโด เป็นไปได้ที่จะโจมตีศัตรูที่มีศักยภาพอย่างลับๆ ในระยะไกลเท่านั้น ดังนั้นนักออกแบบและกะลาสีจึงให้ความสำคัญกับตอร์ปิโดระบายความร้อน

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2500 การทดสอบนิวเคลียร์ใต้น้ำครั้งแรกได้ดำเนินการในพื้นที่ Novaya Zemlya ตอร์ปิโดคาลิเบอร์ 533 มม. ตอร์ปิโดใหม่ถูกยิงโดยเรือดำน้ำ S-144 จากระยะทาง 10 กิโลเมตร เรือดำน้ำได้ระดมยิงตอร์ปิโดหนึ่งลูก ไม่นานนักที่ความลึก 35 เมตร การระเบิดปรมาณูอันทรงพลังก็ตามมา คุณสมบัติความเสียหายของมันถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์หลายร้อยตัวที่วางอยู่บนเซ็นเซอร์ที่อยู่ในพื้นที่ทดสอบ ที่น่าสนใจคือในช่วงที่อันตรายที่สุด ลูกเรือถูกสัตว์เข้ามาแทนที่

จากผลการทดสอบเหล่านี้ กองทัพเรือได้รับ ตอร์ปิโดนิวเคลียร์ 5358. พวกเขาอยู่ในกลุ่มของเครื่องยนต์ระบายความร้อนเนื่องจากเครื่องยนต์ของพวกเขาทำงานโดยใช้ไอระเหยของส่วนผสมของก๊าซ

มหากาพย์นิวเคลียร์เป็นเพียงหน้าเดียวในประวัติศาสตร์การสร้างตอร์ปิโดของรัสเซีย กว่า 150 ปีที่แล้ว แนวคิดในการสร้างทุ่นระเบิดทางเรือหรือตอร์ปิโดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแห่งแรกถูกเสนอโดย Ivan Aleksandrovsky เพื่อนร่วมชาติของเรา ในไม่ช้า ภายใต้การบังคับบัญชา เป็นครั้งแรกในโลก ตอร์ปิโดถูกใช้ในการสู้รบกับพวกเติร์กในเดือนมกราคม พ.ศ. 2421 และในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง นักออกแบบชาวโซเวียตได้สร้างตอร์ปิโดที่มีความเร็วสูงสุดในโลก 5339 ซึ่งหมายถึง 53 เซนติเมตรและปี 1939 อย่างไรก็ตาม รุ่งอรุณที่แท้จริงของโรงเรียนสร้างตอร์ปิโดในประเทศเกิดขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ศูนย์กลางของมันคือ TsNI 400 ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น Gidropribor ในช่วงเวลาที่ผ่านมา สถาบันได้ส่งมอบตัวอย่างที่แตกต่างกัน 35 ตัวอย่างให้กับกองเรือโซเวียต ตอร์ปิโด.

นอกจากเรือดำน้ำ การบินนาวี และเรือผิวน้ำทุกประเภทแล้ว กองเรือที่พัฒนาอย่างรวดเร็วของสหภาพโซเวียต ยังติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด ได้แก่ เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และเรือลาดตระเวน ยานเกราะพิเศษเหล่านี้ เรือตอร์ปิโด ยังคงถูกสร้างขึ้นต่อไป

ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบของกลุ่ม NATO ก็ถูกเติมเต็มอย่างต่อเนื่องด้วยเรือรบที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ดังนั้น ในเดือนกันยายนปี 1960 Enterprise ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์แห่งแรกของโลกจึงถูกปล่อยออกไปด้วยการกำจัด 89,000 ตัน โดยมีอาวุธนิวเคลียร์ 104 หน่วยอยู่บนเรือ เพื่อต่อสู้กับกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีระบบป้องกันเรือดำน้ำที่แข็งแกร่ง ระยะของอาวุธที่มีอยู่ไม่เพียงพออีกต่อไป

มีเพียงเรือดำน้ำเท่านั้นที่สามารถเข้าใกล้เรือบรรทุกเครื่องบินได้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น แต่มันยากมากที่จะยิงเล็งไปที่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่อยู่บนเรือ นอกจากนี้ ในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรืออเมริกันได้เรียนรู้ที่จะต่อต้านระบบการส่งตอร์ปิโดกลับบ้าน เพื่อแก้ปัญหานี้ นักวิทยาศาสตร์โซเวียตได้สร้างอุปกรณ์ตอร์ปิโดใหม่ที่ตรวจจับการตื่นของเรือและทำลายล้างต่อไปได้สำเร็จเป็นครั้งแรกในโลก อย่างไรก็ตาม ตอร์ปิโดระบายความร้อนมีข้อเสียอย่างมาก - ลักษณะของพวกมันลดลงอย่างรวดเร็วที่ระดับความลึกมาก ในขณะที่เครื่องยนต์ลูกสูบและกังหันส่งเสียงดัง ซึ่งเปิดโปงเรือโจมตี

ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงต้องแก้ปัญหาใหม่ นี่คือลักษณะที่ตอร์ปิโดของเครื่องบินปรากฏขึ้นซึ่งวางอยู่ใต้ลำตัวของขีปนาวุธล่องเรือ ส่งผลให้เวลาในการทำลายเรือดำน้ำลดลงหลายเท่า คอมเพล็กซ์แห่งแรกดังกล่าวมีชื่อว่า "Metel" มันถูกยิงโดยเรือดำน้ำจากเรือคุ้มกัน ต่อมา คอมเพล็กซ์เรียนรู้ที่จะโจมตีเป้าหมายพื้นผิว เรือดำน้ำติดอาวุธตอร์ปิโดด้วย

ในยุค 70 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินของตนใหม่จากเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีเป็นเรืออเนกประสงค์ สำหรับสิ่งนี้ องค์ประกอบของเครื่องบินที่มีพื้นฐานมาจากพวกมันถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ ตอนนี้พวกเขาไม่เพียง แต่สามารถโจมตีทางอากาศในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังต่อต้านการติดตั้งเรือดำน้ำโซเวียตในมหาสมุทรอีกด้วย เพื่อทำลายแนวป้องกันและทำลายกลุ่มจู่โจมเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ เรือดำน้ำโซเวียตเริ่มติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือที่ปล่อยจากท่อตอร์ปิโดและบินได้หลายร้อยกิโลเมตร ทว่าแม้แต่อาวุธพิสัยไกลก็ไม่สามารถจมสนามบินลอยน้ำได้ จำเป็นต้องมีประจุที่ทรงพลังกว่านี้ โดยเฉพาะสำหรับเรือพลังงานนิวเคลียร์ประเภท "" ผู้ออกแบบ "Gidropribor" ได้สร้างตอร์ปิโดที่มีขนาดลำกล้องเพิ่มขึ้น 650 มม. ซึ่งบรรจุวัตถุระเบิดได้มากกว่า 700 กิโลกรัม

ตัวอย่างนี้ใช้ในเขตตายของขีปนาวุธต่อต้านเรือ มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายอย่างอิสระหรือรับข้อมูลจากแหล่งภายนอกของการกำหนดเป้าหมาย ในกรณีนี้ ตอร์ปิโดสามารถโจมตีศัตรูได้พร้อมกันด้วยอาวุธอื่นๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะป้องกันการโจมตีครั้งใหญ่เช่นนี้ ด้วยเหตุนี้ เธอจึงได้รับฉายาว่า "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน"

ในชีวิตประจำวันและความกังวล คนโซเวียตไม่ได้คิดถึงอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการเผชิญหน้าของมหาอำนาจ แต่แต่ละคนตกเป็นเป้าหมายเทียบเท่ากับยุทโธปกรณ์ทางทหารของสหรัฐฯ ประมาณ 100 ตัน อาวุธเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกนำออกสู่มหาสมุทรของโลกและวางไว้บนเรือบรรทุกใต้น้ำ อาวุธหลักของกองเรือโซเวียตต่อต้านคือต่อต้านเรือดำน้ำ ตอร์ปิโด. ตามเนื้อผ้าพวกเขาใช้มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความลึกของการเดินทาง ตอร์ปิโดดังกล่าวไม่เพียงติดอาวุธกับเรือดำน้ำเท่านั้น แต่ยังมีเรือผิวน้ำอีกด้วย ที่ทรงพลังที่สุดของพวกเขาคือ เป็นเวลานานตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำที่พบมากที่สุดสำหรับเรือดำน้ำคือ SET-65 แต่ในปี 1971 นักออกแบบใช้รีโมทคอนโทรลเป็นครั้งแรกซึ่งดำเนินการใต้น้ำด้วยสายไฟ สิ่งนี้เพิ่มความแม่นยำของเรือดำน้ำอย่างมาก และในไม่ช้าก็มีการสร้างตอร์ปิโดไฟฟ้าสากล USET-80 ขึ้นซึ่งสามารถทำลายได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตอร์ปิโดบนพื้นผิวด้วย เธอพัฒนาความเร็วสูงกว่า 40 นอตและมีพิสัยไกล นอกจากนี้ มันโจมตีที่ระดับความลึกที่ไม่สามารถเข้าถึงกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของ NATO ได้ - มากกว่า 1,000 เมตร

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โรงงานและพื้นที่ทดสอบของสถาบัน Gidropribor ได้สิ้นสุดลงในอาณาเขตของ 7 รัฐที่มีอำนาจสูงสุดใหม่ สถานประกอบการส่วนใหญ่ถูกปล้น แต่งานทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการสร้างปืนใต้น้ำสมัยใหม่ในรัสเซียไม่ได้ถูกขัดจังหวะ

ตอร์ปิโดต่อสู้คนแคระ

เช่นเดียวกับอากาศยานไร้คนขับ อาวุธตอร์ปิโดจะถูกใช้โดยความต้องการที่เพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า วันนี้ รัสเซียกำลังสร้างเรือรบรุ่นที่สี่ และหนึ่งในคุณสมบัติของพวกเขาคือระบบควบคุมอาวุธแบบบูรณาการ สำหรับพวกเขา ความร้อนขนาดเล็กและใต้ทะเลลึกสากล ตอร์ปิโด. เครื่องยนต์ของพวกเขาใช้เชื้อเพลิงรวมกัน ซึ่งเป็นดินปืนเหลว เมื่อเผาไหม้ พลังงานมหาศาลก็ถูกปลดปล่อยออกมา นี้ ตอร์ปิโดสากล. สามารถใช้ได้จากเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และยังเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบของระบบต่อต้านเรือดำน้ำการบิน

ลักษณะทางเทคนิคของตอร์ปิโดกลับบ้านน้ำลึกสากลพร้อมรีโมทคอนโทรล (UGST):

น้ำหนัก - 2200 กก.

ชาร์จน้ำหนัก - 300 กก.

ความเร็ว - 50 นอต;

ความลึกในการเดินทาง - สูงถึง 500 ม.

พิสัย - 50 กม.;

รัศมี Homing - 2500 ม.

เมื่อเร็วๆ นี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการเติมเต็มด้วยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับเวอร์จิเนียรุ่นใหม่ล่าสุด กระสุนของพวกเขารวมถึงตอร์ปิโด Mk 48 ที่ปรับปรุงแล้ว 26 ลำ เมื่อยิงพวกเขาจะรีบไปยังเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 50 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 60 นอต ความลึกในการทำงานของตอร์ปิโดเพื่อจุดประสงค์ในการคงกระพันต่อศัตรูนั้นสูงถึง 1 กิโลเมตร เรือดำน้ำอเนกประสงค์ของรัสเซียในโครงการ 885 "Ash" ถูกเรียกให้กลายเป็นศัตรูของเรือเหล่านี้ที่อยู่ใต้น้ำ ความจุกระสุนของมันคือ 30 ตอร์ปิโด และจนถึงตอนนี้คุณลักษณะที่เป็นความลับก็ไม่ด้อยไปกว่ากัน

และโดยสรุป ฉันต้องการทราบว่าอาวุธตอร์ปิโดมีความลับมากมาย ซึ่งแต่ละอันที่อาจเป็นศัตรูในการต่อสู้จะต้องจ่ายราคาสูง

เครื่องยนต์ตอร์ปิโด: เมื่อวานและวันนี้

OJSC "สถาบันวิจัยแห่ง Morteplotekhnika" ยังคงเป็นองค์กรเดียวในสหพันธรัฐรัสเซียที่ดำเนินการพัฒนาโรงไฟฟ้าพลังความร้อนอย่างเต็มรูปแบบ

ตั้งแต่ก่อตั้งกิจการจนถึงกลางทศวรรษ 1960 ความสนใจหลักคือการพัฒนาเครื่องยนต์กังหันสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือด้วยช่วงการทำงานของกังหันที่ความลึก 5-20 ม. ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำได้รับการออกแบบสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น ในการเชื่อมต่อกับเงื่อนไขสำหรับการใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือรบ กำลังสูงสุดที่เป็นไปได้และการซ่อนตัวของภาพเป็นข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับโรงไฟฟ้า ความต้องการสำหรับการพรางตัวด้วยสายตาทำได้โดยง่ายผ่านการใช้เชื้อเพลิงที่มีสององค์ประกอบ: น้ำมันก๊าดและสารละลายไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ (HPO) ในน้ำต่ำที่มีความเข้มข้น 84% ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ประกอบด้วยไอน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์ ไอเสียของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ลงน้ำที่ระยะ 1,000-1500 มม. จากตัวควบคุมตอร์ปิโดในขณะที่ไอน้ำควบแน่นและคาร์บอนไดออกไซด์ละลายอย่างรวดเร็วในน้ำเพื่อให้ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ก๊าซไม่เพียงไม่ถึงพื้นผิวของ น้ำ แต่ยังไม่ส่งผลกระทบต่อหางเสือและใบพัดตอร์ปิโด

พลังกังหันสูงสุดที่ทำได้ในตอร์ปิโด 53-65 คือ 1,070 กิโลวัตต์ และให้การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 70 นอต เป็นตอร์ปิโดที่เร็วที่สุดในโลก เพื่อลดอุณหภูมิของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงจาก 2700-2900 K ให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ น้ำทะเลจึงถูกฉีดเข้าไปในผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ ในระยะเริ่มต้นของการทำงาน เกลือจากน้ำทะเลจะสะสมอยู่ในเส้นทางการไหลของกังหันและนำไปสู่การทำลายล้าง สิ่งนี้เกิดขึ้นจนกระทั่งพบสภาวะการทำงานที่ปราศจากปัญหาซึ่งลดผลกระทบของเกลือของน้ำทะเลที่มีต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ

ด้วยข้อได้เปรียบด้านพลังงานทั้งหมดของไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในฐานะตัวออกซิไดซ์ อันตรายจากไฟไหม้และการระเบิดระหว่างการทำงานที่เพิ่มขึ้น เป็นตัวกำหนดการค้นหาสำหรับการใช้สารออกซิไดซ์ทางเลือก ทางเลือกหนึ่งสำหรับการแก้ปัญหาทางเทคนิคดังกล่าวคือการแทนที่ MFW ด้วยออกซิเจนในก๊าซ เครื่องยนต์กังหันที่พัฒนาในองค์กรของเราได้รับการอนุรักษ์ไว้ และตอร์ปิโดซึ่งได้รับตำแหน่ง 53-65K ได้ดำเนินการเรียบร้อยแล้วและยังไม่ได้ถอนออกจากการให้บริการกับกองทัพเรือจนถึงขณะนี้ การปฏิเสธการใช้ MPV ในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนตอร์ปิโด ส่งผลให้ต้องมีงานวิจัยจำนวนมากเพื่อค้นหาเชื้อเพลิงใหม่ ในการเชื่อมต่อกับลักษณะที่ปรากฏในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีการเคลื่อนที่ใต้น้ำความเร็วสูง ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำที่มีพลังงานไฟฟ้ากลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นควบคู่ไปกับการค้นหาเชื้อเพลิงใหม่ เครื่องยนต์ชนิดใหม่และวัฏจักรอุณหพลศาสตร์จึงถูกตรวจสอบ ความสนใจมากที่สุดคือการสร้างโรงงานกังหันไอน้ำที่ทำงานในวงจร Rankine แบบปิด ในขั้นตอนของการทดสอบเบื้องต้นทั้งแบบตั้งโต๊ะและนอกชายฝั่งของหน่วยต่างๆ เช่น เทอร์ไบน์ เครื่องกำเนิดไอน้ำ คอนเดนเซอร์ ปั๊ม วาล์ว และระบบทั้งหมด ใช้เชื้อเพลิง: น้ำมันก๊าดและ MPV และในเวอร์ชันหลัก - เชื้อเพลิงแข็งที่มีปฏิกิริยากับน้ำ พลังงานสูงและประสิทธิภาพการทำงาน

โรงงานกังหันไอน้ำได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว แต่งานตอร์ปิโดหยุดทำงาน

ในปี 1970-1980 การพัฒนาโรงงานกังหันก๊าซแบบวงจรเปิดได้ให้ความสนใจเป็นอย่างมาก เช่นเดียวกับวงจรรวมกับการใช้อีเจ็คเตอร์ในระบบไอเสียที่ระดับความลึกในการทำงานสูง สูตรผสมเชื้อเพลิงเดี่ยวชนิดเหลวประเภท Otto-Fuel II จำนวนมากถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง รวมทั้งสูตรที่มีสารเติมแต่งเชื้อเพลิงโลหะ เช่นเดียวกับการใช้ตัวออกซิไดเซอร์เหลวที่มีพื้นฐานจากแอมโมเนียมไฮดรอกซิลเปอร์คลอเรต (HAP)

ทางออกที่ใช้งานได้จริงคือทิศทางของการสร้างโรงงานกังหันก๊าซแบบเปิดโดยใช้เชื้อเพลิงประเภท Otto-Fuel II เครื่องยนต์กังหันที่มีกำลังมากกว่า 1,000 กิโลวัตต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับตอร์ปิโดกระแทกขนาดลำกล้อง 650 มม.

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 จากผลการวิจัยที่ดำเนินการ ผู้บริหารของบริษัทของเราตัดสินใจพัฒนาทิศทางใหม่ - การพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบแนวแกนสำหรับตอร์ปิโดสากลขนาดลำกล้อง 533 มม. โดยใช้เชื้อเพลิงประเภท Otto-Fuel II เครื่องยนต์ลูกสูบเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์ไบน์นั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการพึ่งพาความลึกของตอร์ปิโด

ตั้งแต่ พ.ศ. 2529 ถึง พ.ศ. 2534 เครื่องยนต์ลูกสูบแนวแกน (รุ่น 1) ที่มีกำลังประมาณ 600 กิโลวัตต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับตอร์ปิโดสากลขนาดลำกล้อง 533 มม. ผ่านการทดสอบม้านั่งและทะเลทุกประเภท ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ที่เกี่ยวข้องกับการลดความยาวของตอร์ปิโด รุ่นที่สองของเครื่องยนต์นี้ถูกสร้างขึ้นผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยในแง่ของการทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เพิ่มความน่าเชื่อถือ ขจัดวัสดุที่หายาก และแนะนำโหมดหลายโหมด รุ่นเครื่องยนต์นี้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบต่อเนื่องของตอร์ปิโดกลับบ้านใต้น้ำลึกสากล

ในปี 2545 JSC "สถาบันวิจัยแห่ง Morteplotekhnika" ได้รับความไว้วางใจให้สร้างโรงไฟฟ้าสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำลำใหม่ขนาด 324 มม. หลังจากวิเคราะห์เครื่องยนต์ประเภทต่างๆ วัฏจักรอุณหพลศาสตร์ และเชื้อเพลิงแล้ว ก็ได้ทำการเลือกสำหรับตอร์ปิโดหนัก เพื่อสนับสนุนเครื่องยนต์ลูกสูบแนวแกนรอบเปิดที่ใช้เชื้อเพลิงประเภท Otto-Fuel II

อย่างไรก็ตาม เมื่อออกแบบเครื่องยนต์ ประสบการณ์ของจุดอ่อนในการออกแบบเครื่องยนต์ตอร์ปิโดหนักถูกนำมาพิจารณาด้วย เครื่องยนต์ใหม่นี้มีรูปแบบจลนศาสตร์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ไม่มีองค์ประกอบแรงเสียดทานในเส้นทางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของห้องเผาไหม้ ซึ่งขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงระหว่างการทำงาน ชิ้นส่วนที่หมุนได้นั้นมีความสมดุลเป็นอย่างดี และตัวขับเสริมก็ลดความซับซ้อนลงอย่างมาก ส่งผลให้กิจกรรมการสั่นสะท้านลดลง ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ราบรื่นและด้วยเหตุนี้จึงได้มีการแนะนำกำลังของเครื่องยนต์ แทบไม่มีหน่วยงานกำกับดูแลและท่อส่งน้ำมัน ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 110 กิโลวัตต์ตลอดช่วงความลึกที่กำหนด ที่ระดับความลึกตื้น ช่วยเพิ่มกำลังเป็นสองเท่าในขณะที่ยังคงสมรรถนะไว้ พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ที่หลากหลายทำให้สามารถใช้ได้ในตอร์ปิโด ต่อต้านตอร์ปิโด ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง มาตรการรับมือโซนาร์ เช่นเดียวกับในยานยนต์ใต้น้ำอิสระเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและพลเรือน

ความสำเร็จทั้งหมดเหล่านี้ในด้านการสร้างโรงไฟฟ้าตอร์ปิโดเป็นไปได้เนื่องจากการมีอยู่ของคอมเพล็กซ์ทดลองที่ไม่เหมือนใครที่ JSC "สถาบันวิจัยแห่ง Morteplotekhnika" ซึ่งสร้างขึ้นด้วยตัวเองและด้วยค่าใช้จ่ายของกองทุนของรัฐ คอมเพล็กซ์ตั้งอยู่ในอาณาเขตประมาณ 100,000 m2 มีระบบจ่ายไฟที่จำเป็นทั้งหมด รวมทั้งระบบอากาศ น้ำ ไนโตรเจน และระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง คอมเพล็กซ์ทดสอบประกอบด้วยระบบสำหรับการกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เป็นของแข็ง ของเหลว และก๊าซ คอมเพล็กซ์มีม้านั่งสำหรับทดสอบเครื่องยนต์ต้นแบบและเครื่องยนต์เทอร์ไบน์และลูกสูบเต็มรูปแบบ ตลอดจนเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีย่อมาจากการทดสอบเชื้อเพลิง ห้องเผาไหม้ ปั๊มและอุปกรณ์ต่างๆ ขาตั้งติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การวัดและการลงทะเบียนพารามิเตอร์ การสังเกตด้วยสายตาของวัตถุที่ทดสอบ ตลอดจนการป้องกันสัญญาณเตือนและอุปกรณ์