ข้อกำหนดทางเทคนิคของร่มชูชีพ d 10 ข้อมูลจำเพาะ ประเภทของกองทัพ "ร่มลม"

ร่มชูชีพลงจอด D-10- นี่คือระบบที่มาแทนที่ร่มชูชีพ D-6 พื้นที่โดม 100 ตร.ว. ม. พร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและรูปลักษณ์ที่สวยงาม - ในรูปแบบของสควอช

ออกแบบ

ออกแบบสำหรับการกระโดดสำหรับทั้งพลร่มสามเณรและพลร่ม - การฝึกและการต่อสู้กระโดดจากเครื่องบิน AN-2, เฮลิคอปเตอร์ MI-8 และ MI-6 และ AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 เครื่องบินขนส่งทางทหารพร้อมบริการเต็มรูปแบบ อาวุธและอุปกรณ์ หรือไม่มีมัน ความเร็วในการขว้าง 140-400 กม./ชม. กระโดดสูงขั้นต่ำ 200 เมตร ทรงตัว 3 วินาที สูงสุด 4,000 เมตร โดยมีน้ำหนักบินโดดร่มสูงสุด 140 กก. ความเร็วลง 5 เมตร/วินาที

ความเร็วแนวนอนสูงสุด 3 เมตร/วินาที การเคลื่อนโดมไปข้างหน้าทำได้โดยการกลิ้งปลายอิสระ โดยที่ปลายอิสระจะลดลงด้วยการกลิ้ง และโดมก็ไปที่นั่น การหมุนโดมดำเนินการโดยสายควบคุม โดมถูกหมุนเนื่องจากช่องที่อยู่บนโดม ความยาวของเส้นสำหรับร่มชูชีพ D-10 นั้นแตกต่างกัน น้ำหนักเบา เขามีตัวเลือกการควบคุมที่มากขึ้น

ในตอนท้ายของบทความ ฉันจะโพสต์คุณลักษณะประสิทธิภาพเต็มรูปแบบของ D-10 (คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ)

ระบบร่มชูชีพ D-10

ระบบร่มชูชีพ D-10หลายคนรู้ดีว่าระบบได้มาถึงกองทัพแล้ว การลงจอดแสดงให้เห็นการทำงานในอากาศ มีการบรรจบกันน้อยลงอย่างมาก เนื่องจากมีโอกาสมากขึ้นภายใต้โดมเปิดที่จะวิ่งไปยังที่ที่ไม่มีใครอยู่ ด้วยระบบร่มชูชีพ D-12 มันจะดียิ่งขึ้นในเรื่องนี้ เชื่อเถอะว่ายาก สร้างระบบที่เปิดได้อย่างปลอดภัย ให้ความเร็วกับหลังคา เลี้ยว สร้างการควบคุมที่นักกระโดดร่มที่ไม่มีประสบการณ์การกระโดดจะรับมือได้ และสำหรับพลร่ม เมื่อพวกเขาไปกับอาวุธและอุปกรณ์บริการเต็มรูปแบบ เพื่อรักษาอัตราการสืบเชื้อสายและอนุญาตให้ควบคุมโดมได้ง่าย

และในสถานการณ์การต่อสู้ระหว่างการลงจอด จำเป็นต้องยกเว้นการยิงที่พลร่มให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพได้พัฒนาการดัดแปลงร่มชูชีพ D-10 ทำความคุ้นเคย

จากความสูง 70 เมตร

ความสูงของการตกขั้นต่ำคือ 70 เมตรเรามีพลร่มที่กล้าหาญ เดินจาก 100 เมตร น่ากลัว)) น่ากลัวเพราะพื้นดินอยู่ใกล้ และจากระยะ 70 ม. เหมือนกำลังมุ่งหน้าสู่วังน้ำวน)) โลกอยู่ใกล้กันมาก ฉันรู้ความสูงนี้ นี่คือการเข้าใกล้เส้นตรงสุดท้ายบนโดมกีฬา แต่ระบบ D-10P ได้รับการดำเนินการเพื่อให้เปิดได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีความเสถียรสำหรับการบังคับเปิดเป้ เชือกดึงถูกมัดด้วยคาราไบเนอร์กับสายเคเบิลในเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ และปลายอีกด้านถูกมัดด้วยสายเคเบิลเพื่อปิดชุดร่มชูชีพ ดึงสายเคเบิลด้วยเชือกเปิดเป้และโดมก็ออกไป ระบบเปิดสำหรับร่มชูชีพ D-1-8 ซีรีส์ 6 ความเป็นไปได้ที่จะออกจากเครื่องบินที่ความสูง 70 เมตรนั้นปลอดภัยระหว่างการลงจอดในสภาพการต่อสู้

ระดับความสูงสูงสุดในการออกจากเครื่องบินคือ 4000 เมตร

ระบบ D-10P ได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถแปลงเป็นระบบ D-10 ได้ และในทางกลับกัน. กล่าวอีกนัยหนึ่งมันสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องรักษาเสถียรภาพสำหรับการบังคับเปิดร่มชูชีพหรือติดการรักษาเสถียรภาพร่มชูชีพถูกนำไปใช้กับการรักษาเสถียรภาพและส่งต่อสู่ท้องฟ้า

โดมประกอบด้วยเวดจ์ 24 อัน สลิงที่รับน้ำหนักได้อันละ 150 กก.

สลิง 22 ตัว ยาว 4 เมตร และสลิงสี่ตัวติดที่ห่วงของช่องโดม ยาว 7 ม. ทำจากสายไนลอน ShKP-150

สลิงเสริมภายนอก 22 อันจากสาย ShKP-150 ยาว 3 ม.

สลิงเสริมภายใน 24 อันจากสาย ShKP-120 ยาว 4 ม. ติดกับสลิงหลัก สำหรับสลิง 2 และ 14 ให้แนบสลิงภายในเพิ่มเติมสองอัน

พลร่ม? พวกเขาทำมาจากอะไร? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในบทความ ร่มชูชีพเป็นอุปกรณ์ที่ทำจากผ้าทำเป็นรูปครึ่งวงกลมซึ่งมีสายรัดติดอยู่กับระบบรับน้ำหนักหรือระบบกันสะเทือน ทำให้การเคลื่อนที่ของวัตถุในอากาศช้าลง ร่มชูชีพใช้เพื่อชะลอการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่มีปีกในระหว่างการลงจอดและกระโดดจากวัตถุคงที่ (หรือจากเครื่องบิน) เพื่อจุดประสงค์ในการลงและลงจอดของสินค้า (คน) ที่เชื่อถือได้

พันธุ์

หลายคนสนใจที่จะรู้ว่าร่มชูชีพของพลร่มชูชีพมีกี่แถว ในตอนแรก ร่มลมถูกใช้เพื่อร่อนลงสู่พื้นโลกอย่างนุ่มนวล วันนี้ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาผู้คนได้รับการช่วยเหลือโดยโดดร่มจากอากาศ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์กีฬา

ร่มบรรทุกสินค้าถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับสินค้าลงจอดและรถยนต์ สามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวหลายอย่างพร้อมกันเพื่อลงจอดเครื่องจักรกลหนัก ระบบกู้ภัยบนเครื่องบินเบาเป็นแบบต่างๆ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยร่มชูชีพและเครื่องเร่งความเร็วแบบบังคับ (จรวด ขีปนาวุธ หรือพลุไฟ) เมื่อเกิดสถานการณ์อันตราย นักบินจะเปิดใช้งานอุปกรณ์กู้ภัยและเครื่องบินจะโดดร่มลงกับพื้น การปฏิบัติเหล่านี้มักถูกวิพากษ์วิจารณ์

ร่มชูชีพขนาดเล็กที่มีความเสถียร (ซึ่งเป็นร่มชูชีพไอเสียด้วย) ควบคุมตำแหน่งของร่างกายในระหว่างการสืบเชื้อสายที่ผ่อนคลาย ร่มกันลมนิรภัยได้รับการพัฒนาเพื่อลดระยะการหยุดรถและเรือ เพื่อหยุดรถในการแข่งรถ ตัวอย่างเช่น เครื่องบิน Tu-104 และรุ่น Tu-134 รุ่นแรกได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

ร่มชูชีพยังใช้เพื่อลดความเร็วของยานอวกาศเมื่อลงจอดบนวัตถุท้องฟ้าหรือขณะเคลื่อนที่ผ่านชั้นบรรยากาศ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าร่มลอยฟ้าทรงกลมแบบธรรมดาได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อคนและสินค้าที่ลงจอด และยังมีร่มชูชีพทรงกลมที่ทำขึ้นในรูปแบบของปีก Rogallo ที่มีปลายหด ร่มชูชีพแบบวงสำหรับความเร็วเหนือเสียง พาราฟอยล์ - ปีกในรูปของวงรีหรือสี่เหลี่ยมผืนผ้า และอื่นๆ อีกมากมาย

อุปกรณ์สำหรับขึ้นเครื่องคน

ร่มชูชีพของพลร่มชูชีพมีกี่บรรทัด? สำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยของบุคคลผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนาร่มลมประเภทต่อไปนี้:

• วัตถุประสงค์พิเศษ;
• กู้ภัย;
• การฝึกอบรม;
• ลงจอด;
• ระบบร่อนร่มชูชีพ (กีฬา)

ประเภทพื้นฐาน ได้แก่ ร่มชูชีพลงจอด (กลม) และระบบ "ปีก" (เครื่องร่อนเปลือกหอย)

ประเภทของกองทัพ "ร่มลม"

ทหารแต่ละคนควรรู้ว่าร่มชูชีพของพลร่มชูชีพมีกี่แถว ร่มกองทัพบกมี 2 แบบคือแบบเหลี่ยมและแบบกลม ร่มชูชีพของร่มชูชีพทรงกลมเป็นรูปหลายเหลี่ยมซึ่งเมื่อเติมอากาศแล้วจะอยู่ในรูปของซีกโลก ด้านบนมีคัตเอาท์ (หรือผ้าที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า) อยู่ตรงกลาง ระบบดังกล่าว (เช่น D-5, D-10, D-6) มีความโดดเด่นด้วยคุณลักษณะระดับความสูงดังต่อไปนี้:

• ความสูงปกติในการทำงาน - จาก 800 ถึง 1200 ม.
• ความสูงสูงสุดของการดีดออกคือ 8 กม.
• ระดับการดีดออกต่ำสุดคือ 200 ม. โดยมีการลงมาบนหลังคาเต็มอย่างน้อย 10 วินาทีและมีเสถียรภาพ 3 วินาที

ร่มชูชีพลงจอดแบบกลมนั้นควบคุมได้ยาก มีความเร็วแนวนอนและแนวตั้งเท่ากันโดยประมาณ (5 เมตร/วินาที) น้ำหนักของอุปกรณ์เหล่านี้มีดังนี้:

• 13.8 กก. (D-5);
• 11.7 กก. (D-10);
• 11.5 กก. (D-6)

ร่มชูชีพสี่เหลี่ยม (เช่น "ใบไม้" ของรัสเซีย D-12, T-11 USA) มีช่องเพิ่มเติมในซุ้มประตูด้วยความช่วยเหลือซึ่งนักกระโดดร่มชูชีพควบคุมการเคลื่อนไหวในแนวนอน พวกเขายังปรับปรุงความคล่องแคล่ว ความเร็วแนวนอนของผลิตภัณฑ์สูงถึง 5 เมตร/วินาที และความเร็วของการลงจากพื้นถึง 4 เมตร/วินาที

D-6

และตอนนี้เรามาดูกันว่าร่มชูชีพของพลร่ม D-6 ที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ (การถืออุปกรณ์การบิน) มีกี่เส้น ใช้สำหรับต่อสู้และฝึกกระโดดจากเครื่องบินขนส่ง ก่อนหน้านี้มันถูกใช้โดยสหภาพโซเวียต

ทุกวันนี้ อุปกรณ์ D-6 ที่ได้รับการดัดแปลงของซีรีส์ที่สี่ ร่วมกับ D-10 ใหม่ ถูกใช้โดยกระบองบินและกองกำลังทางอากาศ ระบบแก้ไขทรงโดมประกอบด้วยเส้น ตัวกันโคลงพร้อมข้อต่อ และฐานบน ที่ขอบด้านล่างของห้องนิรภัย ภายใต้เทปเสริมแรงเรเดียล เชือก 16 เส้นจากเชือกแคปรอน ShKP-200 จะถูกร้อยและเย็บ ความยาวของเส้นสุดขั้วที่วางอยู่ในสถานะอิสระในแต่ละลูป จากขอบล่างของด้านบนถึงห่วงกันโคลง คือ 520 มม. และเส้นตรงกลางคือ 500 มม.

ความแตกต่าง D-6

ฐานของโดม D-6 ทำจากวัสดุไนลอน 560011P และโอเวอร์เลย์ทำจากผ้าชนิดเดียวกัน แต่มีศิลปะ 5606P. ระหว่างเส้นที่ 15A และ 15B, 1A และ 1B บนพื้นฐานของโดมจะมีช่องขนาด 1600 มม. ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนส่วนโค้งในระหว่างการโคตร ที่ด้านบนมีสายไฟ 30 เส้นทำจากเชือกกระด้ง ShKP-150 สำหรับขอบว่างของโครงสร้างที่แขวนอยู่หมายเลข 2 และ 4 จะมีการแนบ 7 เส้นและต่อหมายเลข 1 และ 3 - 8 เส้น

ความยาวของสายรัดในตำแหน่งอิสระจากตัวล็อคแบบครึ่งวงแหวนถึงขอบด้านล่างของโดมคือ 9000 มม. ทำเครื่องหมายที่ระยะ 200 มม. จากขอบด้านล่างของหลุมฝังศพและ 400 มม. จากหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของปลายอิสระ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการอำนวยความสะดวกในการติดตั้งสายเคเบิลแบบโดม เชือกประสานถูกเย็บเข้ากับสลิงหมายเลข 15A และ 15B, 1A และ 1B โดมมีพื้นที่ 83 ตร.ม. เมตร

สายควบคุมทำจากสายรัดคางสีแดง ShKPkr พวกเขาจะถูกส่งผ่านวงแหวนที่เย็บเข้าไปด้านในของปลายอิสระของโครงสร้างกันสะเทือน

D-10

และตอนนี้เราจะบอกคุณว่าร่มชูชีพของ D-10 มีกี่แถว เป็นที่ทราบกันดีว่าร่มบนท้องฟ้านี้เข้ามาแทนที่ร่มชูชีพ D-6 โดมรูปสควอชที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น มีพื้นที่ 100 ตารางเมตร เมตร

อุปกรณ์ D-10 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการลงจอดของพลร่มสามเณร ด้วยมัน คุณสามารถทำการต่อสู้และฝึกกระโดดจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76, An-2, เฮลิคอปเตอร์ Mi-6 และ Mi-8 ในการดีดออกความเร็วในการบินคือ 140-400 กม. / ชม. ความสูงกระโดดที่เล็กที่สุดคือ 200 ม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาทีสูงสุดคือ 4000 ม. ด้วยมวลการบินของบุคคล 140 กก. การลดลงเกิดขึ้นที่ความเร็ว จาก 5 ม. / วินาที ร่มชูชีพ D-10 มีความยาวเส้นต่างกัน มันมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยและมีตัวเลือกการควบคุมมากมาย

ทหารแต่ละคนรู้ว่าร่มชูชีพหลักของพลร่ม D-10 มีกี่แถว อุปกรณ์มีเชือก 22 เส้น ยาว 4 เมตร และ 4 สายต่อกับห่วงของช่องโดม ขนาด 7 เมตร จากเชือกไนลอน ShKP-150

ร่มชูชีพยังติดตั้งสายรัดภายนอกเพิ่มเติม 22 เส้นจากสายรัด ShKP-150 ยาว 3 ม. นอกจากนี้ยังมีเชือกภายในเพิ่มเติมอีก 24 เส้นจากสายรัด ShKP-120 ขนาด 4 ม. ติดกับเส้นฐาน สายเคเบิล 2 และ 14 เชื่อมต่อกันด้วยสลิงเสริมภายในหนึ่งคู่

D10P

ร่มชูชีพลงจอดที่ดีคืออะไร? D-10 และ D10P เป็นระบบที่น่าทึ่ง อุปกรณ์ D10P ได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถแปลงเป็น D-10 และในทางกลับกันได้ สามารถฝึกฝนได้โดยไม่ทำให้เสถียรสำหรับการบังคับเปิด และคุณสามารถแนบมันใส่ร่มชูชีพเพื่อปรับ - และในเครื่องบินขึ้นไปบนท้องฟ้า ...

โดม D10P ทำจากเวดจ์ 24 ชิ้น เส้นมีความต้านทานแรงดึงแต่ละอัน 150 กก. จำนวนของมันเหมือนกับจำนวนสายเคเบิลของร่มลอยฟ้า D-10

อะไหล่

และร่มชูชีพสำรองของพลร่มมีกี่เส้น? เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการออกแบบของ D-10 ช่วยให้สามารถใช้ร่มลมสำรองประเภท 3-5, 3-4, 3-2 ได้ การเปิดล็อคสองกรวยได้รับการประกันโดยอุปกรณ์ร่มชูชีพ PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165

พิจารณาร่มชูชีพสำรอง 3-5 ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: หลังคามีเส้น, ระบบกันสะเทือนกลาง, กระเป๋า, ลิงค์เปิดด้วยตนเอง, กระเป๋าร่มชูชีพและหนังสือเดินทาง, และชิ้นส่วนเสริม

ร่มชูชีพสำรองมีส่วนช่วยในการสร้างอัตราการตกลง (ลงจอด) อย่างปลอดภัย นี่คือพื้นผิวรับน้ำหนักที่ทำในรูปแบบของชั้นพื้นผิวที่มีกรอบพร้อมชิ้นส่วนรับน้ำหนักที่เชื่อมต่อด้านบนกับระบบกลางที่ถูกระงับ

ร่มชูชีพมีโค้งมน พื้นที่ 50 ตร.ม. m ซึ่งประกอบด้วยสี่ส่วนที่ทำจากแผงไนลอนห้าแผ่น ส่วนประกอบเหล่านี้เย็บเข้าด้วยกันด้วยตะเข็บในปราสาท

สลิง 24 ตัวที่ทำด้วยเชือกไนลอน ShKP-150 ติดอยู่กับบานพับโดม ลองจิจูดในตำแหน่งว่างจากขอบล่างของส่วนโค้งถึงครึ่งวงแหวนของระบบกลางที่ถูกระงับคือ 6.3 ม. เพื่อให้การวางส่วนโค้งง่ายขึ้น เส้นที่ 12 ทำจากสายสีแดง (หรือปลอกแขนสีแดงระบุ) ถูกเย็บไว้)

บนเชือกแต่ละเส้นที่ระยะห่าง 1.7 ม. จากขอบด้านล่างของหลุมฝังศพจะมีเครื่องหมายสีดำแสดงตำแหน่งที่เส้นวางอยู่ในเซลล์ของชุด

ปฏิสัมพันธ์ของชิ้นส่วน

หากร่มชูชีพหลักไม่ทำงาน พลร่มจะต้องดึงวงแหวนดึงขององค์ประกอบการเปิดแบบแมนนวลด้วยมืออย่างรวดเร็ว เป็นผลให้กระเป๋าของอุปกรณ์ไอเสียซึ่งอยู่รอบ ๆ ระยะห่างของเสาอยู่ในกระแสลมดึงห้องนิรภัยและเส้นของร่มชูชีพสำรองออกจากกระเป๋าแล้วถอดบุคคลออกจากกระเป๋า

ภายใต้อิทธิพลของการไหลของอากาศ โดมของอุปกรณ์นี้จะเปิดออกจนสุด ทำให้ลงจอดได้ตามปกติ

ร่มชูชีพ D-10

ร่มชูชีพของ D-10

08.06.2013
ร่มชูชีพใหม่ได้ให้บริการในอากาศและสหภาพพายุแห่งภาคใต้

ทหารยามของหน่วยจู่โจมทางอากาศของเขตทหารภาคใต้ (SMD) ซึ่งประจำการในภูมิภาคโวลโกกราด ได้เริ่มควบคุมร่มชูชีพ D-10 ใหม่ ซึ่งเข้าประจำการกับหน่วยในปีนี้
บุคลากรได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการติดตั้งร่มชูชีพใหม่และขั้นตอนการวางการฝึกอบรมที่ศูนย์การบินหลังจากนั้นบุคลากรทางทหารก็เริ่มลงจอดที่ไซต์ของศูนย์ฝึกอบรม Lebyazhye ในภูมิภาค Volgograd
การลงจอดของบุคลากรทางทหารนั้นดำเนินการจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์บินกองทัพรุ่นล่าสุด Mi-8 AMTSh "Terminator" จากความสูง 800 ม.
บริการกดของเขตทหารภาคใต้

18.10.2013
หน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับการจัดหาอาวุธ การทหาร อุปกรณ์พิเศษและยุทโธปกรณ์ ซึ่งดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ประกาศการประมูลทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการจัดหาระบบร่มชูชีพ D-10 จำนวน 3,300 ระบบ
ตามบริการกดของ Rosoboronpostavka กรมทหารพร้อมที่จะจ่ายไม่เกินสี่แสนหกล้านสามหมื่นห้าพันสามร้อยรูเบิลสำหรับทั้งชุด
ระบบร่มชูชีพ D-10 ได้รับการออกแบบสำหรับการสู้รบและการฝึกกระโดดในระดับความสูงจาก 200 ถึง 4000 ม. ที่ความเร็วการบิน 140 ถึง 400 กม. / ชม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาทีโดยมีน้ำหนักรวมเที่ยวบิน 140 กก.

22.10.2013


สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งวิศวกรรมร่มชูชีพ (สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์การบินที่ถือครองโดย State Corporation Rostec จะนำเสนอแบบจำลองการทดลองของระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพ (PDS) D-10P

30.11.2013
ร่มชูชีพพิเศษ D-10P ใหม่จากสถาบันวิจัยอาคารร่มชูชีพ JSC ของอุปกรณ์การบินได้รับการออกแบบเพื่อทำงานพิเศษและให้ความช่วยเหลือฉุกเฉิน เป็นครั้งแรกที่มีการสาธิตระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพ (PDS) D-10P ในอากาศที่งาน MAKS-2013 อีกไม่นานก็มีการแสดงให้ผู้ชมได้เห็นที่งาน International Exhibition of State Security หมายถึง "Interpolitech-2013" ระบบใหม่นี้ทำให้คุณสามารถทิ้งทหารจากความสูง 70 เมตร เมื่อเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ออกจากการโจมตีโดยศัตรูภาคพื้นดิน
ผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างระบบในปี 2554 และในปี 2555 พวกเขาประสบความสำเร็จในการทดสอบกับหุ่นจำลองและผู้คน ด้วยการรับประกันกระบวนการที่เพียงพอ การทดสอบจะเสร็จสิ้นภายใน 2-3 เดือน ในฐานะผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของระบบใหม่ กองกำลังพิเศษของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและหน่วยกู้ภัยของรัสเซียและต่างประเทศได้รับการพิจารณา
Rostec

05.06.2014
กองทัพอากาศ (VDV) ได้รับร่มชูชีพ D-10 มากกว่า 1.7 พันลำในการกำจัด ร่มชูชีพชุดใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของชุดที่สิบเข้าสู่หน่วย Kamyshin Airborne Forces นอกจากนี้ กองกำลัง Tula, Ulan-Ude และ Ussuri ยังได้รับระบบร่มชูชีพใหม่ ฝ่ายบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซียรายงาน
ร่มชูชีพ D-10 ถูกส่งไปยังหน่วยกองทัพอากาศเพื่อแทนที่ระบบร่มชูชีพ D-6 (รุ่นที่ 4) ที่ล้าสมัยหรือร่มชูชีพที่ชำรุด

09.09.2016
Technodinamika ที่ถือครอง Rostec State Corporation จะเริ่มพัฒนาร่มชูชีพ D-10 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งเป็นหนึ่งในร่มชูชีพที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันที่ให้บริการกับ Airborne Forces เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับระบบร่มชูชีพแบบใหม่ได้จัดทำขึ้นแล้ว และงานพัฒนาจะเริ่มขึ้นในปี 2560
ร่มชูชีพ D-10 ซึ่งปัจจุบันใช้ในกองทัพอากาศจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย งานนี้ดำเนินการโดยผู้พัฒนาหลักอุปกรณ์ร่มชูชีพในรัสเซีย สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ (ส่วนหนึ่งของ Technodinamika ที่ถือครอง Rostec State Corporation) ในขณะนี้ เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับระบบร่มชูชีพใหม่ได้รับการพัฒนา งานพัฒนาจะเริ่มในปี 2560
“ความทันสมัยของร่มชูชีพ D-10 ซีรีส์ 2 จะเกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบสายรัดที่มีการยศาสตร์ที่ดีขึ้น ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับชุดอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่น Ratnik และการจัดวางตู้สินค้าไว้ด้านหน้า ภายใต้ร่มชูชีพสำรอง - ผู้อำนวยการทั่วไปของ "Tekhnodinamika" Maxim Kuzyuk กล่าว “ตู้สินค้าจะช่วยให้พลร่มมีอิสระมากขึ้นเมื่อทำการรบ นอกจากนี้ ในกรณีที่พลร่มกระเด็น มันจะเป็นแพ”
ระบบ D-10 ซีรีส์ 2 ได้รับการออกแบบสำหรับการกระโดดจากเฮลิคอปเตอร์ Il-76, An-2 และ Mi-8 โดยพลร่มที่เชี่ยวชาญพิเศษทั้งหมดพร้อมอาวุธและอุปกรณ์บริการเต็มรูปแบบ (หรือไม่มีก็ได้) ตลอดจนโดยพลร่มเดี่ยวหรือกลุ่มของ พลร่ม
ถือ "เทคโนดินามิกา"

09.11.2016

หน่วยกองกำลังพิเศษเซอร์เบียได้นำร่มชูชีพ D-10 ของรัสเซียที่ได้รับบริจาคมาจากผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศของรัสเซีย นายพลจัตวา โซรัน เวลิคโควิช ผู้บัญชาการกองพลน้อยกองกำลังพิเศษของกองกำลังเซอร์เบีย กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันอังคาร
การฝึกยุทธวิธีระดับนานาชาติ "กลุ่มภราดรภาพสลาฟ 2016" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 2 ถึง 15 พฤศจิกายน ใกล้กรุงเบลเกรด โดยมีหน่วยของกองกำลังติดอาวุธของรัสเซีย เบลารุส และเซอร์เบียเข้าร่วม ทหารรัสเซียประมาณ 200 นายมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อม
“ปีที่แล้ว เราได้รับร่มชูชีพ D-10 หนึ่งชุดเป็นของขวัญจากผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศ และเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาได้เข้าประจำการ” Velichkovich กล่าวในการฝึกซ้อม
ข่าว RIA

03.05.2017
ร่มชูชีพ D-10 สำหรับอุปกรณ์ต่อสู้ Ratnik จะได้รับการอัพเกรดภายในปี 2018 พันเอก Andrey Serdyukov ผู้บัญชาการกองทัพอากาศรัสเซียกล่าวเมื่อวันศุกร์
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ได้มีการจัดพิธีอันเคร่งขรึมขึ้นในเมือง Ulyanovsk เพื่อส่งมอบชุดยานเกราะต่อสู้ BMD-4M ล่าสุดและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Rakushka ให้กับทหารของกองพลจู่โจมทางอากาศที่ 31 ของกองกำลังทางอากาศ ต่อหน้าผู้บัญชาการกองทหาร อุปกรณ์ประมาณ 50 หน่วยถูกย้ายไปยังรูปแบบ
“ในปี 2561 มีการวางแผนที่จะดำเนินงานพัฒนาเพื่อปรับปรุงระบบร่มชูชีพลงจอด D-10 และร่มชูชีพสำรองสำหรับบุคลากรลงจอดในชุดรบ Ratnik” Serdyukov กล่าว
เขาชี้แจงว่าในปี 2561 มีแผนที่จะดำเนินการพัฒนาให้เสร็จสิ้นเพื่อสร้างแพลตฟอร์มอเนกประสงค์และระบบขนส่งสินค้าด้วยร่มชูชีพสำหรับอาวุธลงจอด ยุทโธปกรณ์ทางทหาร และสินค้าที่มีน้ำหนักบิน 500 กิโลกรัมถึง 18 ตัน
ข่าว RIA

28.10.2017


ภายในสิ้นปีนี้ กองกำลังทางอากาศจะมีระบบร่มชูชีพ D-10 มากกว่า 10,000 ชุด
กลุ่มต่อไปของพวกเขาอยู่ในรูปแบบ Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Uda และ Ussuriysk ของกองกำลังทางอากาศซึ่งบุคลากรทางทหารใช้พวกเขาอย่างแข็งขันในกระบวนการฝึกการต่อสู้
ร่มชูชีพ D-10 ใหม่มาถึงหน่วย Airborne Forces เพื่อแทนที่ระบบเก่าที่ใช้ทรัพยากรจนหมด
ออกแบบมาเพื่อดำเนินการต่อสู้และฝึกการต่อสู้กระโดดจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร (VTA) ด้วยความเร็วในการบินจาก 140 ถึง 400 กม./ชม. ที่ระดับความสูงถึง 4000 ม.
ร่มชูชีพ D-10 ใช้ในกองทัพอากาศสำหรับการลงจอดจำนวนมากของบุคลากรทางทหาร และเรียบง่ายและปลอดภัยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบร่มชูชีพอื่นๆ
พื้นที่โดมของร่มชูชีพใหม่คือ 100 ตารางเมตร ม. เมตรและรูปทรงพิเศษทำให้หมุนได้ง่ายตามแรงลม
ร่มชูชีพ D-10 ได้เพิ่มอายุการใช้งานและอายุการใช้งาน
กรมสารสนเทศและสื่อสารมวลชนของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

26.11.2017
นาวิกโยธินกองทัพเรือรัสเซียทุกหน่วยติดตั้งร่มชูชีพ D-10 ใหม่ ซึ่งแทนที่ระบบ D-6 พล.ท. Oleg Makarevich รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย (กองทัพเรือ) กล่าวเมื่อวันเสาร์ ออกอากาศทางสถานีวิทยุ Ekho Moskvy
วันนาวิกโยธินแห่งกองทัพเรือรัสเซีย (สร้างขึ้นในปี 1705 ระหว่างสงครามเหนือกับสวีเดน) มีการเฉลิมฉลองทุกปีในสหพันธรัฐรัสเซียในวันที่ 27 พฤศจิกายน
“ในทางปฏิบัติ ทุกหน่วยนาวิกโยธินได้รับการติดตั้งร่มชูชีพเหล่านี้แล้ว” มากาเรวิชกล่าว ตามที่เขาพูดหน่วยลาดตระเวนของนาวิกโยธินของกองทัพเรือรัสเซียได้รับการติดตั้งร่มชูชีพพิเศษ
รองผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียกล่าวว่าในปี 2560 นาวิกโยธินรัสเซียได้กระโดดร่มชูชีพมากกว่า 10,000 ครั้ง
"ตั้งแต่ พ.ศ. 2555
ข่าว RIA

06.03.2018
ความทันสมัยของระบบร่มชูชีพ D-10 และร่มชูชีพสำรอง Z-5 สำหรับบุคลากรลงจอดของกองกำลังทางอากาศรัสเซียในชุดรบ Ratnik จะเริ่มในเดือนมีนาคม Vladimir Kochetkov หัวหน้าหน่วยฝึกทางอากาศ - รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศกล่าว การฝึกอบรมทางอากาศ
“สำหรับร่มชูชีพมนุษย์ ในเดือนมีนาคมของปีนี้ งานพัฒนาปรับปรุงจะเปิดให้ทันสมัยระบบร่มชูชีพ D-10 และร่มชูชีพสำรอง Z-5 สำหรับบุคลากรลงจอดในชุดรบ Ratnik” Kochetkov กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ หนังสือพิมพ์รัสเซีย กองทัพ "ดาวแดง"
ตามที่เขาพูดตอนนี้กองทัพอากาศรัสเซียใช้ระบบร่มชูชีพ D-6 ซีรีส์ 4 และ D-10 สำหรับบุคลากรลงจอด สำรองร่มชูชีพ Z-5 ระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ Arbalet-1 และ Arbalet-2
ข่าว RIA

ร่มชูชีพ D-10

ร่มชูชีพ D-10 แทนที่ D-6 ซึ่งใช้งานอยู่ ง่ายกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อลงจอดและใช้งาน ปริมาตรโดมของร่มชูชีพใหม่คือ 100 ตารางเมตร ม. ม. แทน 83 ตร.ม. ม. จากรุ่นก่อน รูปทรงโค้งมนช่วยให้ลงจอดได้อย่างราบรื่น
D-10 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการต่อสู้และการฝึกกระโดดด้วยความเร็วการบินจาก 140 ถึง 400 กม./ชม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาที ในช่วงระดับความสูง 200 ถึง 8000 ม. สภาพการกระโดด มวลของร่มชูชีพใหม่นั้นน้อยกว่ามวลของรุ่นก่อนหลายกิโลกรัมซึ่งทำให้ง่ายต่อการหมุนตามลม ร่อนในแนวนอน คุณสามารถกระโดดลงไปในน้ำด้วยมันและดับหลังคาอย่างรวดเร็วในลมแรง
ออกแบบมาเพื่อการฝึกเดี่ยวและกลุ่ม และการกระโดดต่อสู้จากเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใดๆ ด้วยความเร็วตั้งแต่ 140 ถึง 400 กม./ชม.
ใช้กับร่มชูชีพสำรอง Z-5
ระบบนี้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อพลร่มชูชีพลอยขึ้นไปในอากาศด้วยหลังคาเต็มของร่มชูชีพหลัก
รูปแบบแอปพลิเคชันให้การรักษาเสถียรภาพด้วยการเปิดใช้งานร่มชูชีพในภายหลังโดยลิงก์การปรับใช้ด้วยตนเองหรือโดยอุปกรณ์ PPK-U 165-AD สำหรับข้อยกเว้น มันถูกลากไปตามพื้น หลังจากลงจอดในลมแรง จะมีการแยกส่วนปลายอิสระของระบบกันกระเทือนให้

ระบบร่มชูชีพ D-10 SERIES 2

ออกแบบมาเพื่อฝึกเดี่ยวและกระโดดต่อสู้ รวมถึงการกระโดดเป็นกลุ่มจากเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์ ใช้กับร่มชูชีพสำรอง Z-2 หรือ Z-5
ระบบนี้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อพลร่มชูชีพลอยขึ้นไปในอากาศด้วยหลังคาเต็มของร่มชูชีพหลัก
ระบบเริ่มทำงานโดยอุปกรณ์ PPK-U-165A-D หรือ AD-ZU-D-165 ที่มีความยาวท่อ 0.165 ม. หรือข้อต่อเปิดแบบแมนนวล
หลังคาของร่มชูชีพทรงกลมที่ไม่แบนที่มีพื้นที่ 100 ตร.ม. ให้ความเร็วในการร่อนในแนวตั้งสูงถึง 5 ม./วินาที โดยมีน้ำหนักบินโดดร่ม 120 กก. โดมใช้ผ้าตาข่าย Excelsior
สำหรับข้อยกเว้น มันถูกลากไปตามพื้น หลังจากลงจอดในลมแรง จะมีการแยกส่วนปลายอิสระของระบบกันกระเทือนให้
ผู้ผลิต: OAO Polet - โรงงานร่มชูชีพ Ivanovo

ร่มชูชีพ D-10 ระบบร่มชูชีพลงจอด D-10 ออกแบบมาสำหรับการฝึกและการต่อสู้กระโดดจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-22, Il-76, An-26 จากเครื่องบิน An-2 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-6 และ Mi-8 ดำเนินการโดยพลร่มส่วนบุคคลหรือกลุ่มพลร่มที่เชี่ยวชาญพิเศษทั้งหมดโดยมีหรือไม่มีอาวุธและอุปกรณ์บริการเต็มรูปแบบที่มีน้ำหนักการบินรวมของพลร่มอยู่ที่ 140 กก. ลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน ข้อจำกัดในการปฏิบัติงาน น้ำหนักของพลร่มพร้อมร่มชูชีพ กก. 140 - 150 ความเร็วในการบินของเครื่องบิน กม./ชม. 140 - 400 ระดับความสูงสูงสุดในการเปิดร่มชูชีพ ม. 4000 ร่มชูชีพ ม./วินาที แรงที่จำเป็นในการเปิดล็อคสองกรวยโดยใช้ ลิงค์เปิดแบบแมนนวล, kgf อัตราการตกลงบนร่มชูชีพหลัก, m/s ไม่เกิน 16 5 ไม่เกิน 60 ระบบ, s เวลาที่จะหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ 180 โดยที่ปลายสายรัดที่ล็อคว่างไว้ไม่เกิน 30 เฉลี่ย ความเร็วแนวนอนของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง m/s ไม่น้อยกว่า 2.6 น้ำหนักของระบบร่มชูชีพที่ไม่มีถุงร่มชูชีพและอุปกรณ์ร่มชูชีพ AD-3U-D-165, kg, 1.5 – 1.9 ไม่เกิน 11.7 ข้อจำกัดการใช้งาน Ko จำนวนการใช้งาน: ด้วยน้ำหนักการบินรวมของพลร่ม-พลร่ม 140 กก. 80 ครั้งรวม ด้วยน้ำหนักการบินรวมของนักโดดร่ม 150 กก. อายุการเก็บรักษาโดยไม่ต้องบรรจุใหม่, เดือน, 10 ไม่เกิน 3 ระยะเวลาการรับประกัน, ปีที่ 14 ระบบร่มชูชีพ D-10 ช่วยให้สามารถใช้ร่มชูชีพสำรองของ Z-4, Z-5, ประเภท Z-2 อุปกรณ์ร่มชูชีพ AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D ใช้เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยในการเปิดล็อคสองกรวย ส่วนประกอบต่างๆ ของระบบร่มชูชีพ 1. กล้องระบบป้องกันภาพสั่นไหว; 2. ระบบรักษาเสถียรภาพ (รักษาเสถียรภาพร่มชูชีพไร้เส้น); 3. ห้องร่มชูชีพหลัก; 4. ร่มชูชีพหลัก (โดมมีเส้น); 5. ระบบกันสะเทือน; 6. กระเป๋าเป้; 7. ล็อคกรวยคู่; 8. ลิงค์เปิดด้วยตนเอง; 9. อุปกรณ์ร่มชูชีพชนิด PPK-U หรือ AD-ZU-D; 10. กระเป๋าร่มชูชีพ; 11. หนังสือเดินทาง; 12. ส่วนเสริมและรายละเอียด ห้องระบบลดการสั่นไหว ออกแบบให้มีโดมทรงตัวพร้อมสลิงและส่วนบนของตัวกันโคลง เช่นเดียวกับการเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพอย่างเป็นระเบียบ รูปร่างเป็นทรงกระบอก วัสดุ - คำแนะนำ kapron ประกอบด้วยฐาน (4) และฐาน: ในส่วนบน - คาราไบเนอร์ (1) สำหรับยึดกับสายเคเบิลหรือสายต่อในเครื่องบิน, เทปเฆี่ยน (7) สำหรับผูกยางรังผึ้ง, ฟิวส์ ( 6) สายผูก (3) สำหรับการหดตัวของกล้อง; ที่ด้านล่าง - วงแหวนโลหะ (5) สำหรับล็อคด้วยวงแหวนกันโคลง ระบบรักษาเสถียรภาพ (ร่มชูชีพไร้สลิงที่มีเสถียรภาพ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพเพื่อความปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่านักโดดร่มชูชีพมีความเสถียรและเพื่อเปิดร่มชูชีพหลัก ระบบกันโคลง ประกอบด้วยหลังคาที่มีเส้นและตัวกันโคลงพร้อมข้อต่อร่มชูชีพ ฐานของโดม (1) มีรูปร่างเป็นทรงกรวยที่ถูกตัดทอนโดยมีพื้นที่ฐานขนาดใหญ่กว่า 1.5 ตร.ม. ทำจากไนลอน อุปกรณ์ระบายอากาศ (2) ถูกเย็บเข้ากับโดมในส่วนเสา ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าโดมจะเต็มและประกอบด้วยกระเป๋าแปดช่อง เทปเสริมแรงถูกเย็บที่ด้านนอกของโดม: รัศมี (3) - จากเทป LTKP-15-185 และวงกลม (4) จากเทป LTKP-13-70 ขอบของโดมเสริมความแข็งแรงด้วยการพับผ้าไปด้านนอกแล้วเย็บทั้งสองด้านด้วยเทป LTKP-15-185 ที่ขอบด้านล่างของโดม ใต้เทปเสริมแรงในแนวรัศมี ปลายสลิง 16 อันที่ทำจากสาย ShKP-200 ถูกร้อยเป็นเกลียวและติดในตะเข็บซิกแซก ความยาวของเส้นด้านนอก (6) ในสภาวะอิสระจากขอบด้านล่างของทรงพุ่มถึงขนนกกันโคลงคือ 0.52 ม. และเส้นกลาง (5) คือ 0.5 ม. หลังคามีตราประทับโรงงาน (18): ร่มชูชีพ ดัชนีและปีที่ผลิต ตัวกันโคลง ทำหน้าที่ป้องกันการหมุนของร่มชูชีพที่ทรงตัวและประกอบด้วยขนนกสองตัว (7) ซึ่งแต่ละอันทำจากผ้าไนลอนสีเทาและมีรูปร่างเป็นสามเหลี่ยมหน้าจั่ว ขนนกถูกเย็บให้สูงเพื่อสร้างขนกันโคลงสี่อัน ที่ด้านข้างของขนนกแต่ละอันมีการเย็บริบบิ้น LTKrP-26-600 สร้างลูปในส่วนบนซึ่งแนบเส้นและในส่วนล่างผ่านเข้าไปในลิงค์ร่มชูชีพ ริบบิ้นที่มีวงแหวน (17) เย็บที่ด้านข้างของขนนก วงแหวนทำหน้าที่ล็อคพวกมันด้วยวงแหวนที่เย็บไว้ในห้องของร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ ลิงค์ร่มชูชีพ (8) ใช้เพื่อเชื่อมต่อร่มชูชีพทรงตัวกับกระเป๋าเป้สะพายหลังในระหว่างขั้นตอนการรักษาเสถียรภาพและกับหลังคาหลักในขั้นตอนอื่น ๆ ของการทำงานตลอดจนถอดร่มชูชีพที่ทรงตัวออกจากพลร่มและทำให้การทำงานมีเสถียรภาพ ที่ระยะห่าง 0.45 ม. จากขนโคลงจะมีการเย็บห่วง (9) จากเทป LTKrP-26-600 เข้ากับลิงค์ซึ่งมีไว้สำหรับติดสายสำหรับเปิดอุปกรณ์ร่มชูชีพ ส่วนล่างของลิงค์แยกออกเป็นเทปพลังงาน (10) ที่ปลายซึ่งเย็บหัวเข็มขัด (11) ของล็อคสองกรวย จัมเปอร์ทำจากเทป LTK-44-1600 เย็บทั้งสองด้านของเทปพาวเวอร์ เทป LTKMkrP-27-1200 วน (13) เย็บระหว่างจัมเปอร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดระบบรักษาเสถียรภาพกับบังเหียนของหลังคาร่มชูชีพหลักและบังเหียนของห้อง บนห่วงมีเทปกาว (12) ทำจากเทปไนลอนสีแดง LTKrP-26-600 ในสามส่วนเพิ่มเติมและออกแบบมาเพื่อยึดรังผึ้งที่ถอดออกได้ซึ่งอยู่บนวงแหวนของวาล์วด้านขวาของเป้ ที่ปลายด้านหนึ่งของเทปเฆี่ยนมีห่วงสำหรับติดห่วงของลิงค์ร่มชูชีพของร่มชูชีพที่มีความเสถียรที่อีกด้านหนึ่งมีเครื่องหมาย จำกัด การเฆี่ยน สามเหลี่ยมที่เกิดจากริบบิ้นปิดทั้งสองด้านด้วยผ้าเช็ดหน้า (14) ทำจากไนลอนที่ปรึกษา วงแหวนนำทาง (16) ถูกเย็บเข้ากับเทปพลังงานระหว่างผ้าพันคอโดยใช้เทป (15) LTKrP-26-600 ซึ่งผ่านสายการเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพ บนเทปพันสายไฟใกล้กับหัวเข็มขัด ลูกศรจะถูกทาด้วยสีดำที่ไม่เป็นอันตราย เพื่อควบคุมการติดตั้งและการติดตั้งเทปพันสายไฟที่ถูกต้องบนตัวล็อคแบบสองกรวย ร่มชูชีพทรงตัวไม่มีสายหนัง ประกอบด้วยโครงหลังคา ตัวกันโคลง และตัวเชื่อมร่มชูชีพ โดม (1) มีรูปทรงครึ่งวงกลม พื้นที่ 1.5 ตร.ม. และทำจากผ้าไนลอน เทปเสริมแรงแบบเรเดียล (3) LTKP15-185 และเทปทรงกลม (2) LTKP-13-70 เย็บติดที่ด้านนอกของโดม ขอบโดมเสริมด้วยเทป LTKP-15-185 เย็บทั้งสองด้าน หลังคามีตราประทับโรงงาน: ดัชนีร่มชูชีพและปีที่ผลิต ตัวกันโคลง ทำหน้าที่ป้องกันการหมุนของร่มชูชีพที่ทรงตัวและประกอบด้วยขนนกสี่ตัว (4) ซึ่งทำจากผ้าไนลอนสีเทา บนพื้นผิวของขนนกกันโคลงแต่ละข้างจะมีการเย็บโครงเสริมแรงที่ทำจากเทป LTKP-13-70 ด้านบนของขนนกแต่ละอันติดกับโดมโดยใช้ปลายสองแฉกของเทปเสริมความแข็งแรง ที่ด้านข้างของขนนกแต่ละอันมีการเย็บริบบิ้น LTKrP-26-600 ซึ่งเป็นส่วนเชื่อมโยงร่มชูชีพในส่วนล่าง ริบบิ้นพร้อมแหวน (15) เย็บที่ด้านข้างของขนนก วงแหวนทำหน้าที่ล็อคพวกมันด้วยวงแหวนที่เย็บไว้ในห้องของร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ ลิงค์ร่มชูชีพ (5) ทำหน้าที่เชื่อมต่อร่มชูชีพทรงตัวกับกระเป๋าเป้สะพายหลังระหว่างระยะการรักษาเสถียรภาพและกับหลังคาหลักในขั้นตอนอื่น ๆ ของการทำงานตลอดจนเอาร่มชูชีพที่ทรงตัวออกจากร่มชูชีพหลักและทำให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคง ที่ระยะห่าง 0.45 ม. จากขนโคลงจะมีการเย็บห่วง (6) จากเทป LTKrP-26-600 เข้ากับลิงค์ซึ่งมีไว้สำหรับติดสายสำหรับเปิดอุปกรณ์ร่มชูชีพ ส่วนล่างของลิงค์แยกออกเป็นเทปพันสายไฟ (7) ที่ปลายซึ่งมีการเย็บหัวเข็มขัด (8) ของล็อคสองกรวย จัมเปอร์ทำจากเทป LTK-44-1600 เย็บทั้งสองด้านของเทปพาวเวอร์ เทป LTKMkrP-271200 วนเป็นวง (10) เย็บระหว่างจัมเปอร์ซึ่งมีไว้สำหรับติดร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพกับบังเหียนของหลังคาร่มชูชีพหลักและบังเหียนของห้อง บนห่วงมีเทปกาว (9) ทำจากเทปไนลอนสีแดง LTKkrP-26-600 ในสามส่วนเพิ่มเติมและออกแบบมาเพื่อยึดรังผึ้งที่ถอดออกได้ซึ่งอยู่บนวงแหวนของวาล์วด้านขวาของเป้ ที่ปลายด้านหนึ่งของเทปเฆี่ยนมีห่วงสำหรับติดห่วงของลิงค์ร่มชูชีพของร่มชูชีพที่มีความเสถียรที่ปลายอีกด้านหนึ่งมีเครื่องหมาย จำกัด การเฆี่ยน สามเหลี่ยมที่เกิดจากริบบิ้นปิดทั้งสองด้านด้วยผ้าเช็ดหน้า (11) ทำจากไนลอนที่ปรึกษา วงแหวนนำทาง (13) ถูกเย็บเข้ากับเทปพลังงานระหว่างผ้าพันคอโดยใช้เทป (12) LTKrP-26-600 ซึ่งผ่านสายการเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพ บนเทปพันสายไฟใกล้กับหัวเข็มขัด ลูกศรจะถูกทาด้วยสีดำที่ไม่เป็นอันตราย เพื่อควบคุมการติดตั้งและการติดตั้งเทปพันสายไฟที่ถูกต้องบนตัวล็อคแบบสองกรวย ห้องร่มชูชีพหลัก ใช้สำหรับวางหลังคาด้วยเส้นของร่มชูชีพหลักเข้าไปในนั้นและสำหรับการติดตั้งอย่างเป็นระเบียบ ตัวกล้องทำจากผ้าไนลอนสีเทาและมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก (เมื่อพับเก็บ) พื้นผิวของห้องเสริมด้วยเทปสองอัน (2) LTKrP-26-600 ซึ่งสร้างบังเหียนในส่วนบน เพื่อความสะดวกในการวางโดมเข้าไปในห้องตามฐานด้านบนของห้องและแถบบังเหียน เรามีผ้าพันคอ (5) ที่ชายเสื้อของฐานบนของห้องเพาะเลี้ยง มีการสอดและผูกเชือกผูกสายไฟ (3) จากสาย ShKP-150 ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ฐานบนของห้องแน่นขึ้น ฐานของกล้องถูกเย็บ: - เสริมความแข็งแรง (12) ทำจากผ้าไนลอนสีเทา - หวีเก้าเส้นตรง (10) พร้อมริบบิ้น (11) ที่ด้านล่างเพื่อวางแนวของร่มชูชีพหลัก - ผู้จัดจำหน่ายรังผึ้ง (8) พร้อมยางรวงผึ้ง (9) จากสายสะพายหลังเพื่อยึดเส้นในหวี - วาล์ว (15) พร้อมรูตาไก่สองคู่ (14) สำหรับลอดผ่านรังผึ้งยางแบบถอดได้ (16, 17) และมีช่องสองช่อง (21) สำหรับคลุมมัดสลิง เพื่อความสะดวกในการวางสลิงวาล์วใกล้ตาไก่จะถูกทำเครื่องหมาย - 1,2,3,4; - กระเป๋า (22) ที่ฐานด้านบนของห้องสำหรับร้อยปลายเชือกผูก เพื่อปกปิดมัดของสลิงที่วางในรังผึ้งผ้ากันเปื้อน (7) ที่ทำจากผ้าไนลอนสีเทาพร้อมริบบิ้นผูก (6) ถูกเย็บที่ส่วนบนของห้อง แหวน (20) ที่ทำจากแถบยางยืดกว้าง 29 มม. ถูกสอดเข้าไปในชายเสื้อส่วนล่างของห้องเพาะเลี้ยง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าร่มชูชีพหลักออกจากห้องอย่างเป็นระเบียบ ที่ฐานด้านล่างของห้อง มีการติดตั้งรังผึ้งยางแบบถอดได้ 2 อันและเย็บผ้ากันเปื้อน (19) ซึ่งจะมีรังผึ้งยางที่ถอดออกได้อีกสองอัน ร่มชูชีพหลัก ออกแบบมาเพื่อให้อัตราการลงและลงจอดอย่างปลอดภัยของผู้กระโดดร่มชูชีพ ประกอบด้วยฐานของโดมและเส้น ฐานของโดมประกอบด้วย 24 เวดจ์ (1) ซึ่งเป็นวงกลมที่ไม่มีระนาบที่มีพื้นที่ 100 ตร.ม. ในทางกลับกัน ลิ่มแต่ละอันของโดมจะประกอบด้วยเวดจ์เจ็ดอัน โดยหกอันทำจากผ้าไนลอน และลิ่มหนึ่งอัน (2) กว้าง 50 มม. ทำจากผ้าที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นตาข่าย เวดจ์เชื่อมต่อกันด้วยตะเข็บ "ในล็อค" ริบบิ้นไนลอน LTKP-13-70 ถูกเย็บที่ตะเข็บที่เชื่อมเวดจ์ของโดม ขอบด้านล่างของโดมเสริมทั้งสองด้านด้วยเทปไนลอน LTKP-15-185 ที่ขอบด้านล่างของโดม สลิงทั้งหมด ยกเว้นสลิง No. 1A, 1B, 13A, 13B มีจัมเปอร์ทำจากเทปไนลอน LTKP-15185 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกรณีการทับซ้อนกันของโดมด้วยสลิงและลดขนาดของโดม เวลาเติม บนพื้นฐานของหลังคา ระหว่างบรรทัดที่ 1A และ 1B, 13A และ 13B จะมีช่อง (3) ยาว 1.7 ม. ออกแบบมาเพื่อหมุนกระโจมระหว่างทางลงมา ร่มชูชีพหลัก มี 26 สายหลัก (1) ทำจากสายไนลอน ShKP-150 (ซึ่ง 22 เส้นยาว 4 ม. และ 4 เส้น (4) ติดอยู่ที่ห่วงของช่องหลังคายาว 7 ม.), 22 เส้นเพิ่มเติมภายนอก (2) ยาว 3 ม. และสลิงเสริมภายใน 24 ตัว (3) จากสายไนลอน ShKP-120 ยาว 4 ม. มีการติดตั้งสลิงเพิ่มเติมเข้ากับสลิงหลัก และสลิงภายในเพิ่มเติมอีก 2 อัน (3) ติดตั้งกับสลิง ลำดับที่ 2 และ 14 (5) สลิงถูกผูกไว้ที่ปลายด้านหนึ่งกับลูปของโดม อีกด้านหนึ่ง - กับหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระ (6) ของระบบกันสะเทือน เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางร่มชูชีพหลักในบรรทัดที่ 1A, 1B และบรรทัดเพิ่มเติมหมายเลข 24 ที่ขอบด้านล่างของหลังคารวมถึงบนหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของระบบกันสะเทือน ทำจากผ้าฝ้ายสีเขียวหรือสีน้ำเงินและในบรรทัดเพิ่มเติมหมายเลข 12 - สีแดงหรือสีส้ม เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางเส้น พวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายที่ระยะ 0.2 ม. จากขอบด้านล่างของโดมและ 0.4 ม. จากหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือนซึ่งระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการวาง ที่ขอบด้านล่างของโดม ทางด้านซ้ายของบรรทัด จะมีการระบุหมายเลขประจำเครื่อง ที่ด้านนอกของกระโจมระหว่างบรรทัดที่ 1A ถึง 24 มีเครื่องหมายโรงงานอยู่ เส้นที่ 1A และ 13A, 1B และ 13B เย็บด้วยเส้นควบคุม (4) ซึ่งออกแบบมาเพื่อหมุนกระโจมและทำจากสายไนลอนสีแดง ShKKr-190 ในสองส่วนเพิ่มเติม สายควบคุมจะถูกส่งผ่านวงแหวน (2) ที่เย็บที่ด้านในของปลายอิสระ (1) ของระบบกันสะเทือน ปลายด้านหนึ่งของสายควบคุมด้านซ้ายติดกับสาย 13A ที่ระยะ 1.65 ม. ปลายอีกด้านหนึ่งติดกับเส้น 1A ที่ระยะ 1.45 ม. จากตัวล็อคแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือน ระบบ. ปลายด้านหนึ่งของสายควบคุมด้านขวาติดกับสาย 13B ที่ระยะ 1.65 ม. ส่วนที่สอง - ถึงเส้นที่ 1B ที่ระยะ 1.45 ม. จากหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือน ระบบ. เมื่อปรับความตึงสายควบคุมด้านขวา เส้นที่ 1B และ 13B จะถูกดึง โดยดึงขอบด้านล่างของโดมเข้าด้านใน การไหลของอากาศที่ออกมาจากใต้ขอบตรงบริเวณชายเสื้อทำให้เกิดแรงปฏิกิริยาที่หมุนโดม และหมุนไปทางขวา เมื่อดึงสายควบคุมด้านซ้าย เส้นที่ 1A และ 13A จะถูกดึงและหลังคาหันไปทางซ้าย ระบบกันสะเทือนของร่มชูชีพได้รับการออกแบบ: - เพื่อเชื่อมต่อร่มชูชีพกับนักกระโดดร่มชูชีพ - สำหรับการกระจายโหลดแบบไดนามิกบนร่างกายของนักกระโดดร่มชูชีพอย่างสม่ำเสมอในขณะที่เปิดร่มชูชีพ - เพื่อความสะดวกในการจัดวางนักกระโดดร่มชูชีพสำหรับติดร่มชูชีพอาวุธและอุปกรณ์ ระบบกันสะเทือนทำจากเทปไนลอน LTK-44-1600 และประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: - ปลายอิสระ (1); - สายรัดหลัก (2) มีเส้นรอบวงหลังและไหล่ (3); - จัมเปอร์หน้าอก (4); - รอบเอว (5); - ห่วงขา (6); - อุปกรณ์ปักหมุด (7) ปลายสายอิสระถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลข: 1 และ 2 คือคู่ที่ถูกต้อง 3 และ 4 เป็นคู่ด้านซ้ายและสิ้นสุดด้วยหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนซึ่งแนบเส้นร่มชูชีพหลัก ที่ปลายอิสระซึ่งมีหมายเลข 2 และ 3 มีห่วงยางทำจากเทปยางยืดที่ออกแบบมาเพื่อเติมเต็มส่วนหย่อนในสายควบคุม ในส่วนบนของปลายอิสระจะมีการเย็บริบบิ้นสี่เส้นพร้อมวงแหวนซึ่งผ่านเส้นควบคุม ปลายอิสระแต่ละคู่มีสายล็อคที่ทำจากสาย ShKP-150 ซึ่งใช้เมื่อใช้ระบบร่มชูชีพโดยไม่ต้องพลิกปลายสายรัดที่ว่าง สายรัดหลักเย็บจากริบบิ้นเพิ่มสองส่วน ด้านซ้ายในส่วนบนของสายรัดหลักมีตัวล็อคแบบโค้ง 2 ตัว ส่วนล่างสำหรับเชื่อมต่อกับเส้นรอบวงหลัง-ไหล่ซ้าย ส่วนบนสำหรับติดปลายอิสระคู่ซ้าย ทางด้านขวาในส่วนบนของสายรัดหลักมีตัวล็อคแบบโค้งสามตัว: ตัวล็อคด้านล่างสำหรับเชื่อมต่อกับเส้นรอบวงหลังและไหล่ด้านขวา ส่วนบนสำหรับยึดข้อต่อของอุปกรณ์ยึดที่ทำจาก LTKP-43-900 เทปและปลายอิสระแบบถอดได้ด้านขวา อันตรงกลางสำหรับติดตั้งอุปกรณ์จ่ายลิงก์ ที่ด้านหลังของสายรัดหลัก ด้านล่างตัวล็อคแบบโค้ง ตัวล็อคสำหรับยึดสายรัดตู้สินค้าจะถูกเย็บด้วยเทป LTKrP-43-800 ที่ด้านซ้ายของสายรัดหลัก ใต้ตัวล็อคแบบโค้ง มีการเย็บเทป LTKrP-26600 สำหรับติดสายยางที่ยืดหยุ่น และด้านล่างที่ระดับหน้าอก มีการเย็บกระเป๋าช่องเปิดแบบแมนนวล ในการติดตั้งปลายอิสระของระบบกันกระเทือนกลางของร่มชูชีพสำรองนั้นจะมีการติดตั้งตัวยึดสองอันในสายรัดหลัก ด้านล่าง ใช้เทป LTKrP-43-800 เย็บหัวเข็มขัดเข้ากับสายรัดหลักเพื่อกระชับกระเป๋าด้วยความช่วยเหลือของเทปปรับ ที่นี่ในสามเหลี่ยมที่เกิดขึ้นจากสายรัดของเส้นรอบวงหลังไหล่ carabiner ได้รับการแก้ไขที่ด้านซ้ายและทางด้านขวามีหัวเข็มขัดสำหรับยึดเส้นรอบวงขา ในส่วนล่าง สายรัดหลักเป็นแบบแฉก เทปเย็บแบบ end-to-end และเย็บด้วยแผ่นรองนุ่มเพื่อการนั่งที่สะดวกสบายในระบบกันสะเทือนและวงแหวนสำหรับดึงมุมล่างของชุด เส้นรอบวงของไหล่ด้านหลังเพื่อแยกการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเองผ่านตัวล็อคแบบโค้งและตัวล็อคแบบจัมเปอร์แบบฟันมีเทป LTKkrP-43-800 เย็บติดและร้อยด้วยเทป LTKkrP-43-800 สะพานหน้าอกสร้างจากเส้นรอบวงหลัง-ไหล่ขึ้นจากครอสพีซผ่านหัวเข็มขัดโค้ง และมีคาราไบเนอร์ในครึ่งซ้าย และหัวเข็มขัดในครึ่งขวา เส้นรอบวงเอวเกิดจากริบบิ้นของสายรัดหน้าอกหลังจากผ่านระหว่างริบบิ้นของสายรัดหลัก มีหัวเข็มขัดปรับสี่เหลี่ยมสองอัน ห่วงคล้องขาประกอบขึ้นจากปลายด้านล่างของห่วงคล้องไหล่ด้านหลัง สอดระหว่างเทปของสายรัดหลัก และมีคาราไบเนอร์อยู่ทางด้านขวาและตัวล็อคทางด้านซ้าย หัวเข็มขัดสี่เหลี่ยมติดตั้งอยู่บนห่วงคล้องขาเพื่อปรับห่วงขาตามความสูงของนักกระโดดร่มชูชีพ อุปกรณ์คลายหมุด ออกแบบมาเพื่อถอดคู่ปลายอิสระด้านขวาออกจากระบบกันสะเทือนและทำจากเทปน้ำหนักเบา LTKOKr-44-1600 ซึ่งเย็บแล้ว: - เทป LTKMP-12-450 สร้างลูปที่มีการตรวจสอบพิน ที่แนบมา; - เทป LTKP-15-185 สร้างห่วงสำหรับยึดอุปกรณ์แยกส่วนเข้ากับหัวเข็มขัดโค้งของสายรัดหลัก - LTKkrP-26-600 เทปพันด้าม เทปผ้าถูกเย็บที่ปลายเทป LTKOkr-44-1600 รังผึ้งร่มชูชีพที่ถอดออกได้ได้รับการแก้ไขบนวงแหวนกิ๊บ เป้ ออกแบบมาเพื่อวางหลังคาของร่มชูชีพหลักโดยมีเส้นวางอยู่ในห้องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปลายสายบังเหียนและการวางอุปกรณ์ เป้ทำจากไนลอนเอวิเซนท์หรือผ้าไนลอนและประกอบด้วยฐานด้านล่างเท็จปีกขวาและซ้าย ใส่โครงแข็งระหว่างฐานหลักและฐานเท็จ ที่พนังด้านขวามีกระเป๋าของอุปกรณ์ที่ทำจากเทป LTKrP-26-600 พร้อมริบบิ้นผูกและกระเป๋าของสายเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพที่ทำจากเทป LTK44-1600 พร้อมวาล์ว ติดกับด้านบนของแผ่นพับด้านขวาคือยางรังผึ้งสำหรับติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบเรียงซ้อนที่ด้านบนของชุด ที่ด้านนอกของวาล์วด้านขวามีที่จับทำจากเทป LTKrP-26-600 ซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงวาล์วด้านขวากลับเมื่อเติมส่วนหย่อนของร่มชูชีพที่มีความเสถียรด้านล่างเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการกระโดดร่มชูชีพจาก Il -76 เครื่องบิน วงแหวนถูกเย็บเข้าที่มุมอิสระของวาล์วด้านขวาและด้านซ้ายของกระเป๋าเป้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดวาล์วให้แน่น รังผึ้งแบบถอดได้ติดตั้งอยู่บนวงแหวนของวาล์วด้านขวา และวงแหวนเชื่อมถูกเย็บที่ส่วนบนของกระเป๋าเป้ ที่ด้านนอกของวาล์วด้านซ้ายบนกระเป๋าเป้ ออกแบบมาเพื่อยึดรังผึ้งแบบถอดได้โดยใช้เทปติดอยู่ บนห่วงของลิงค์ร่มชูชีพของระบบรักษาเสถียรภาพ ที่จุดเริ่มต้นของการเย็บแผ่นพับด้านขวาวงแหวนลวดถูกเย็บโดยใช้เทป LTKrP-20-150 ซึ่งออกแบบมาเพื่อล็อคห่วงยึดของสายไฟเพื่อเปิดอุปกรณ์ร่มชูชีพ ในส่วนเดียวกันของวาล์วด้านขวาจะมีห่วงพร้อมปุ่มสไปค์สำหรับวาล์วที่ปิดล็อคสองกรวย ในส่วนบนของเป้ภายใต้แผ่นยึดของตัวล็อคสองกรวยด้วยความช่วยเหลือของเทป LTKrP-20-150 แหวนได้รับการแก้ไขออกแบบมาเพื่อผ่านรังผึ้งยางซึ่งยึดระบบเสถียรภาพที่วาง ที่ส่วนบนของเป้ ฝั่งตรงข้าม มีห่วงที่สองพร้อมปุ่มสไปค์สำหรับวาล์วที่ปิดล็อคสองกรวย ที่ด้านซ้ายของกระเป๋า ปลายด้านหนึ่งของสายยางแบบยืดหยุ่นจับจ้องอยู่ที่ตัวล็อคด้วยสะพานฟัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสายเคเบิลของข้อต่อแบบเปิดด้วยมือและป้องกันไม่ให้เกิดการติดขัดโดยไม่ได้ตั้งใจ (ความยาวท่อ - 0.38 ม.) ที่ด้านบนของโครงที่ทำให้แข็งทื่อมีรูกลมสองรูและรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่รู ริบบิ้น LTKkrP-43-800 ได้รับการแก้ไขในรูที่ยาวขึ้นทั้งสองรู ซึ่งปิดท้ายด้วยตัวล็อคด้วยสะพานที่มีรอยบาก และออกแบบมาเพื่อยึดกระเป๋าเข้ากับเส้นรอบวงหลัง-ไหล่ของระบบกันสะเทือน แถบควบคุม LTKMkrP-27-1200 ได้รับการแก้ไขในรูตามยาวด้านล่างสองรู หมายเหตุ: อนุญาตให้ใช้โครงที่ทำให้แข็งทื่อพร้อมหน้าต่างสองบานที่ส่วนบนของกระเป๋าเป้ บนกระเป๋าใบนี้ ด้านบนจะติดเทปที่ปิดท้ายด้วยตัวล็อคและสะพานฟันปลาที่ด้านบน และติดเทปปรับที่ด้านล่างของหน้าต่าง ด้านในของเป้ที่ระยะ 0.26 ม. จากด้านบนมีเครื่องหมายที่จำกัดการวางปลายอิสระบนเป้ บนพื้นฐานของเป้ถูกเย็บ: - แปดลูปสำหรับยึดเป้กับระบบกันสะเทือน; - วาล์วล็อคสองกรวย - สองผ้าพันคอ ผ้าเช็ดหน้ามีหัวเข็มขัดทรงกลมพร้อมสะพานลอยซึ่งมีสายรัด LTKkrP-26-600 สำหรับยึดร่มชูชีพสำรองปิดท้ายด้วยปืนสั้นและริบบิ้นสีส้ม LTKkrP-26-600 ซึ่งออกแบบมาเพื่อปลดสายรัดอย่างรวดเร็ว ร่มชูชีพสำรอง ที่ผ้าพันคอด้านซ้ายมีกระเป๋าสำหรับใส่การ์ดที่ใช้แทนหนังสือเดินทาง เหนือการเย็บผ้าพันคอด้านขวาบนเป้ เนคไทสองเส้นถูกเย็บเพื่อติดสายยางของอุปกรณ์ ที่มุมล่างของเป้มีการเย็บเทปแบบดึงขึ้นสองอันทำจากเทป LTKrP-26-600 ในสองส่วนเพิ่มเติมและออกแบบมาเพื่อดึงดูดมุมล่างของเป้เข้ากับระบบกันสะเทือน ล็อคสองกรวย ออกแบบมาเพื่อยึดหัวเข็มขัดของเทปจ่ายไฟของระบบกันสั่นระหว่างการรักษาเสถียรภาพ และปล่อยเมื่อดึงลิงก์เปิดแบบแมนนวลออกหรืออุปกรณ์ร่มชูชีพถูกกระตุ้น องค์ประกอบของตัวล็อคแบบสองกรวยประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้: - แผ่นยึด; - ร่างกายมีกรวยสองอัน - ชัตเตอร์พร้อมกรวยสองอัน - ฝา; - โช้คอัพสองตัว - สปริงและแหวนปรับ - แผ่นยึด - สกรูฝาครอบ - สกรูยึด 5 ตัว - สกรู ลิงค์เปิดด้วยตนเอง ออกแบบมาเพื่อเปิดล็อคสองกรวยโดยนักกระโดดร่มเอง ประกอบด้วยแหวนที่ทำจากเหล็กเส้น เชือกยาว 0.6 ม. ลิมิตเตอร์และห่วงลวด สายเคเบิลของลิงค์เปิดแบบแมนนวลที่ระยะ 0.21 ม. จากตัว จำกัด และ 0.057 ม. จากห่วงถูกหุ้มด้วยปลอกโพลีเอทิลีน อนุญาตให้เชื่อมโยงปลอกหุ้มโพลีเอทิลีนแบบแมนนวลบนสายเคเบิลได้ โดยไม่ต้องเปิด อุปกรณ์ชูชีพนิรภัย ออกแบบมาเพื่อเปิดล็อคสองกรวยในกรณีที่นักกระโดดร่มชูชีพไม่ได้ดึงลิงค์เปิดแบบแมนนวลออกด้วยเหตุผลบางประการ ด้วยระบบร่มชูชีพ D-10 อุปกรณ์ประเภท PPK-U-165A-D และ AD-3U-D-165 ใช้กับสายยางยาว 0.165 ม. สายเคเบิลยาว 0.322 ม. ห่วงยาว 0.019 ม. และสายไกปืนยาว 0.36 ม. ด้วยหมุดที่ยืดหยุ่น ถุงร่มชูชีพมีไว้สำหรับบรรจุระบบร่มชูชีพลงในระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา กระเป๋าร่มชูชีพ ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ทำจาก avicent และมีหูหิ้ว 2 ตัว ห่วงสำหรับแท็ก วาล์วพร้อมตัวล็อคครึ่งห่วง 2 ตัว สายไฟสำหรับรัดกระเป๋า ป้ายสำหรับปิดปากกระเป๋า เทปสำหรับรัดวาล์ว และกระเป๋า หนังสือเดินทาง เป็นส่วนสำคัญของระบบร่มชูชีพและได้รับการออกแบบมาเพื่อเก็บบันทึกการรับ โอน การรักษาความปลอดภัย การบำรุงรักษา การใช้งาน การซ่อมแซมและการปรับเปลี่ยนระบบร่มชูชีพ ส่วนประกอบเสริม ได้แก่ เกลียวนิรภัยและสายนิรภัย ШХБ-20 ห่วงของการเชื่อมโยงของระบบรักษาเสถียรภาพกับวงแหวนบนเป้, หมุดยืดหยุ่นในชัตเตอร์ของอุปกรณ์ร่มชูชีพ, ชัตเตอร์ของตัวล็อคสองกรวยถูกซ่อนไว้ด้วยเกลียวล็อค มันทำจากเส้นด้ายฝ้าย (คุณสามารถใช้แกนของสายไฟ ШХБ-125, ШХБ-60) ด้วยสายนิรภัยยาว 0.3 ม. วงแหวนของขนนกกันโคลงจะถูกซ่อนไว้ด้วยวงแหวนของกล้องของระบบลดการสั่นไหวในขณะที่ลงจอดจากเครื่องบิน An-2 เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 นั้นใช้ ShHB-20 การเพิ่มสองครั้งจากเครื่องบิน Il-76 - ในการเพิ่มครั้งเดียว