Pociąg MCK. Nowy rodzaj transportu miejskiego: czym MCC różni się od metra i pociągów

Georgy Malets okrążył MCK i opowiedział, co czeka Moskali na nowej obwodnicy. Nie mamy nic do dodania – publikujemy raport Georgija i gratulujemy mieszczanom, że w końcu skróci się czas dojazdu do pracy.

Co to jest MCK? To nie jest metro ani pociąg - to coś pomiędzy. Wiele miast w Europie od dawna posiada miejskie pociągi podmiejskie połączone z systemem metra, które pochodzą z miast i przewożą pasażerów na przedmieścia. Tak więc Centralny Pierścień Moskwy, dawniej nazywany Moskwą Koleją Obwodową, jest właśnie pociągiem miejskim. W Święto Miasta, 10 września, w stolicy uruchomiono nową linię komunikacyjną.

(Łącznie 26 zdjęć)

Rano ruch otworzyli Władimir Putin i Siergiej Sobianin. Już po południu odbyła się impreza dla dziennikarzy, w której wzięli udział Maksym Liksutow i szef metra Dmitrij Pegow.

Bliżej drugiej po południu, dość nagle dla prasy i blogerów, pojawił się patriarcha Cyryl. Razem z nim wszyscy weszli do nowej „Jaskółki” i obeszli ring.

Po raz pierwszy dla pasażerów dostępne są 24 z 31 planowanych stacji - Roboty budowlane kontynuuj na nowym pierścieniu. Według Marata Khusnullina prace zostaną w pełni ukończone dopiero w 2018 roku.

Historia Moskiewskiego Pierścienia zaczyna się w 1897 roku, kiedy podjęto decyzję o budowie Moskiewskiej Kolei Powiatowej, a 20 lipca 1908 roku uruchomiono regularny ruch pociągów. Mały pierścień okazał się nie całkiem okrągły, na północnym zachodzie rozciąga się na 12 kilometrów, a na południu biegnie 5 kilometrów od Kremla. Przy drodze wybudowano 14 stacji - unikalne przykłady moskiewskiej secesji na początku XX wieku.

Do 1917 r. obwodnica transportowała wokół Moskwy robotników i pracowników sąsiadujących z nią przedsiębiorstw, choć pasażerów zawsze było za mało. Pod koniec lat 20. XX w. tereny, przez które przebiegała trasa MOZhD, otrzymały niezawodną komunikację tramwajową i autobusową, a w 1934 r. ruch pasażerski wzdłuż obwodnicy został zamknięty.

Elektryfikacja i przebudowa Małego Pierścienia Kolei Moskiewskiej dla ruchu pasażerskiego rozpoczęła się w 2011 roku. Zgodnie z planem MCC stanie się nowym obwodem przesiadkowym, który połączy metro i promieniowe kierunki kolei podmiejskich, co pozwoli na usunięcie przepływów tranzytowych z centrum.

Każda z 31 stacji MCC będzie pełniła funkcję węzła komunikacyjnego. Na przykład, oto ujęcie bezpośrednio z peronu stacji Łużniki, gdzie widać, że do stacji metra Sportivnaya jest tylko 1-2 minuty.

W MCK możliwe będzie 17 przesiadek z 11 linii metra, w tym budowanych, oraz 10 przesiadek na 9 promieniowych kierunków kolei.

Każdy samochód posiada Wi-Fi, gniazdka, półki na bagaż podręczny, haczyki na odzież wierzchnią oraz tablicę wyświetlającą datę, godzinę, prędkość pociągu i temperaturę w kabinie.

Na drzwiach w każdym z pięciu samochodów znajduje się specjalny przycisk, który należy nacisnąć, aby wejść i wyjść z samochodu.

Pociąg zatacza pełne koło w 75 minut, długość linii to 54 kilometry. Pierwszy miesiąc MCK będzie bezpłatny.

Kolor zielony nie jest pomyłką z kolorami na zdjęciu. Jedną z nietypowych stacji MCK był przystanek „Business Center”, wykonany w zielonych barwach.

Z niego możesz przejść do stacji metra Mieżdunarodnaja bez wychodzenia na zewnątrz.

Przejechałem całą obwodnicę, wyjeżdżając na wielu stacjach i mogę powiedzieć, że zjazdy i przejścia są wszędzie zorganizowane dość wygodnie, są znaki i nawigacja.

Pociągi kursują codziennie od 5:50 do 00:30, z przerwą 6 minut w godzinach szczytu i 12 minut w pozostałych godzinach.

Odległość między metrem a stacjami MCC jest prawie wszędzie niewielka. Na przykład transfer ze stacji metra Vladykino do przystanku Vladykino MCC jest bardzo blisko.

Najkrótszym przejściem był transfer ze stacji” Leninsky Prospekt do stacji Plac Gagarina. Musiałeś zauważyć puste schody prowadzące donikąd. Faktem jest, że przejście to było pomyślane od wielu lat jako przejście do stacji obwodnicy Moskwy.

Stacja Moskwy Central Ring „Plac Gagarina” jest jedyną stacją metra. Przejazd do niego nie różni się niczym od zwykłego przejścia do metra, zajmuje tylko kilka minut.

Aby podróżować do MCK, ważne są bilety miejskie na metro, karty Troika i karty podróżne na transport naziemny. Koszt jest podobny.

W sumie 33 znane już pasażerom pociągi Lastochka będą kursować po Kole Centralnym. Kompozycje zostały zaprojektowane przez firmę Siemens, ostatnie lata spotkanie w Rosji.

Szczerze mówiąc, nie sądziłem, że już pierwszego dnia MCK będzie aż tylu ludzi. Samochody zapełniły się od pierwszych minut oficjalnej premiery!

Ponieważ system dla obywateli jest zupełnie nowy, wciąż pojawia się wiele pytań dotyczących działania pierścienia. Aby rozwiązać problemy, na wszystkich stacjach pracują pracownicy metra, którzy w sposób informacyjny wyjaśniają ludziom, jak i co działa.

Nawet jeśli Twoja codzienna trasa nie biegnie wzdłuż Moskiewskiego Centralnego Kręgu, radzę po prostu przejechać jedno okrążenie - niezwykle niezwykłe przeżycie.

Postanowiłem więc nie odkładać tej sprawy i wczoraj po pracy dołączyłem. Nie jechałem pełnym pierścieniem, nie było czasu, ale opanowałem trzy czwarte - od Vladykino do Izmailovo.

Cóż mogę powiedzieć? Póki co wiadomo, że to atrakcja czystej wody, z grubsza, jak moskiewska kolejka jednoszynowa zaraz po jej otwarciu, która wtedy oficjalnie działała „w trybie wycieczkowym”. Płaciła tylko kolej jednoszynowa, ale nie MCC, z której korzysta zdecydowana większość pasażerów. Ale najpierw najważniejsze.

Co nam się podobało: Pociągi! Można się ze mnie śmiać, ale wczoraj pierwszy raz jeździłam na „Jaskółce”. Bardzo płynne przyspieszenie i cichy, jeśli chodzi o dźwięk, ruch. W ruchu nie słychać odgłosów silników trakcyjnych, wycia kół zębatych, stukania kompresorów, a jedynie zgrzytanie obrzeża koła na szynach na zakrętach. Cóż, nawet przy dużej prędkości odczuwalne jest chybotanie wozu. Ale ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z tymi ER1 ED4M, którymi jeździmy - niebo i ziemia. Ogólnie rzecz biorąc, porównywanie Siemens Desiro Rus i rzemiosła z fabryki Demikhov jest jak porównywanie czerni kawior z jesiotra z kawiorem gromadnika.

Nawigacja na stacjach jest w pełni obecna (choć w niektórych miejscach nie zastąpiono tabliczek z oryginalnymi nazwami, które zostały zmienione w trakcie budowy). Ale ogólnie wszystko jest jasne i zrozumiałe:

Schody ruchome pracują na wszystkich stacjach, na których byłem – co jest ważne, biorąc pod uwagę, że trasa Kolei Powiatowej historycznie prawie na całej swojej długości przebiega na wysokich nasypach.

Co nie podobało się: Całe MCC jest nadal bardzo, bardzo surowe. Dobrze jest dokończyć to na co najmniej kolejne dwa miesiące - ale na czele mamy szturmowy i dekorację okienną, więc... Wiele stacji nie ukończyło faktycznych wyjazdów do miasta - dla mnie np. dojazd na peron z autostrady Dmitrovsky'ego musiałem przejść obok platformy Okruzhnaya, ponieważ wejście na nią jest otwarte tylko od wewnątrz pierścienia i iść do następnej stacji Vladykino. Na Okrużnej jest przejście na zewnętrzną stronę - ale nie zostało jeszcze ukończone i jest zamknięte. „Dzikie” przejście, które tu kiedyś było, było ogrodzone płotami - jednak mieszkańcy już w nich zrobili dziury... trzeba przekroczyć kawałek żelaza, ale przejść około kilometra - bez głupców. To samo wydarzyło się przy wyjściu - i wyszedłem do Izmailovo: bezpośredni dostęp do stacji metra Partizanskaya jest nadal w ukończeniu, więc obywatele są zmuszeni skorzystać z jedynego wyjścia w kierunku ulicy Tkatskaya i zrobić objazd pod wiaduktami MK MZhD i czwarty pierścień. Trzysta metrów w linii prostej, a sześćset po dotychczasowej trasie – jest różnica.
Po drugie, jak wielu zauważyło, tak naprawdę brakuje zapowiedzi informatora, z której strony jest peron, na który przyjeżdża pociąg. Na MCC platformy są głównie przybrzeżne, ale około jedna czwarta to platformy wyspowe. Dopóki pociąg nie podjedzie bezpośrednio na peron, nie widać go. W rezultacie wysiadanie w pośpiechu z jednej strony samochodu na drugą. Z biegiem czasu oczywiście zapamiętają, gdzie to wszystko się znajduje i przyzwyczają się do tego – bo są już przyzwyczajeni do wciskania guzików na drzwiach, żeby się otworzyły – ale teraz tego zauważalnie brakuje.
Trzecia to nazwa. Co znaczy Moskiewski centralny krąg? A gdzie jest pierścień poza centrum Moskwy? Była normalna nazwa - Moskiewska Kolej Powiatowa, historyczna i zrozumiała dla wszystkich: BMO to BMO, jest w regionie, a Okrużnaja jest w Moskwie. Ale nie. EM CE KA. Komitet Centralny niektórych EM. Połączenie trzech spółgłosek jest straszne.

Cóż, czwarta rzecz, której nie lubię w MCC - ale to jest mój osobisty IMHO: organizacja ruchu czysto pierścieniowego. MK MZhD ma połączenie ze wszystkimi promieniowymi liniami kolejowymi węzła moskiewskiego, w tym z tymi, które nie mają przejazdu średnicowego: Kazańskim, Kijowskim, Paweleckim i Jarosławskim. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby niektóre pociągi z tych kierunków jechały nie do ślepych stacji, ale przejeżdżały przez pierścień na inny promień. Część, nie wszystko – niech jeden trenuje z pięciu – dziesięciu. Zwłaszcza biorąc pod uwagę chęć władz Regionu Moskiewskiego i Kolei Rosyjskich, aby zwiększyć liczbę par podmiejskich pociągów elektrycznych pod hasłem przekształcenia ich w coś w rodzaju „lekkiego metra” (termin w tym przypadku jest absolutnie niepiśmienny, ale użyję to, w odniesieniu do sytuacji). Tak, skomplikuje to planowanie, spowoduje konieczność dopasowania harmonogramów różnych kierunków - ale nie ma rzeczy niemożliwych. W końcu nowojorskie metro jeździ na tym samym schemacie tras od wielu dziesięcioleci. Oczywiście ktoś mi się zaprotestuje, że to utopia – moi drodzy, jakieś dziesięć lat temu sam ruch pasażerski na Małym Pierścieniu też był uważany za utopię. Jednakże...

Czy użyją: Zdecydowanie tak. Przede wszystkim ci, którzy pracują lub mieszkają w niewielkiej odległości od stacji pierścieniowych. Ja sam, gdybym nadal mieszkał na Kutuzowskim Prospekcie, absolutnie bym z niego skorzystał - mój rodzimy dom stoi bezpośrednio naprzeciwko platformy:

Z przejazdami transferowymi jest znacznie trudniej - na razie wygodne transfery do MCK można policzyć na palcach jednej ręki - "Prospekt Leninsky" - Plac Gagarina, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Czerkizovskaya" - Lokomotiw - cóż , może to wszystko. Z przesiadkami do pociągów i transportem naziemnym jest to jeszcze trudniejsze. Być może, gdy wszystko zostanie doprowadzone zgodnie z planami, przepływ pasażerów się uspokoi. Ponownie, używanie pierścienia do podróżowania jest wygodne tylko wtedy, gdy trasa, która przez niego biegnie, zajmuje ćwierć, maksymalnie jedną trzecią długości pierścienia. Jeśli więcej, to znacznie wygodniej jest jechać w linii prostej, zwłaszcza, że ​​taka okazja jest prawie zawsze. Cóż, teraz 80-90% pasażerów to wyłącznie ciekawscy obywatele. W tym maniacy transportu - maniacy głośno na cały wagon czy peron, omawiający zalety i wady pociągów elektrycznych klasy ES2G w porównaniu np. z pociągami serii ET2M :) Ale ktoś już w pełni docenił innowację i zastosowania w bezpośrednim - transport - miejsce przeznaczenia:

To prawda, że ​​są to w większości młodzi ludzie, którzy są siedem mil przed przeszczepem - nie objazd :) Co ciekawe, zauważyłem, że w pociągach podążających w środku ring, jest znacznie więcej pasażerów niż w tych, które jadą wzdłuż zewnętrznej. No i - dla mnie osobiście MCC nie jest ani do wsi, ani do miasta, przynajmniej w tej chwili.

O widokach z okna pociągu: Bądźmy obiektywni: od czasu wybudowania Kolei Powiatowej w 1908 r. przez siedemdziesiąt (powtarzam: SIEDEMDZIESIĘĆ) lat była atrakcją dla stref przemysłowych, które budowano wokół niej. A z dnia na dzień oni i towarzysząca im świta nigdzie nie pójdą, chociaż starają się nieśmiało osłaniać płotami:

Nie, nie twierdzę, że kolej mija także całkiem piękne moskiewskie miejsca: na przykład w Łużnikach jest to klasztor Nowodziewiczy i sam kompleks sportowy Łużniki; w Izmailovo – kompleks hotelowy o tej samej nazwie oraz Targi Izmailovo z popularnym Kremlem; powojenna zabudowa na obszarze pola Oktiabrskiego; z mostów przez rzekę Moskwę otwarte piękne widoki, stacja Belokamennaya znajduje się na ogół w lesie, i to nie tylko w lesie, ale w Narodowym Park Krajobrazowy„Wyspa Ełcka”; a ktoś lubi drapacze chmur Miasta:

Ale w osiemdziesięciu procentach otaczający krajobraz z okna będzie wyglądał tak:

Więc jeśli kochasz estetykę Ebeney- strefy przemysłowe, garaże, wielopoziomowe węzły komunikacyjne - wycieczka po MCK z pewnością przypadnie Ci do gustu. Pospiesz się - przy obecnym tempie urbanistyki Moskwy wkrótce będą w większości wyczerpane.

Moje wrażenia. Oczywiście podobało mi się to bardziej niż nie podobało mi się, sądząc po pięciostopniowej skali :) Już jedno to jeździć pociągiem wzdłuż legendarnej Okrużnej kolej żelazna, na której pociągi pasażerskie nie jeżdżą od ponad osiemdziesięciu lat - jest wiele warta. Oczywiście ościeża są bardzo efektowne. Ale nie ma wątpliwości, że zostaną poprawione. Najważniejsze, żeby nie zapomnieć o drobiazgach.

Dobrze, że pierścień nie został przekształcony w czysto pasażerski, kompletny odpowiednik metra, jak sugerowali niektórzy radykalni towarzysze: w końcu pierwotny cel Kolei Powiatowej - połączenie wszystkich moskiewskich promieni kolejowych - jest sprawą strategiczną i powinien był pozostać nietknięty. Znowu urozmaicenie dla fanów kolei ;)

Więcej z tego, co widziałem. MCC ma swój czas moskiewski:

Stacja centrum biznesowego o żywym zielonym kolorze:

Zadaszenie nad peronem jest połączone ze ścianami w taki sposób, aby podczas deszczu do stacji wlewała się woda. Czy tak ma być?

Kiedy byłem na stacji Kutuzowska, dwóch ciężko pracujących przeciągnęło przez tory jakąś ciężką skrzynkę elektryczną i wrzuciło ją na peron, w najwęższym miejscu. Minutę później Jaskółka pojawiła się na tej samej ścieżce, wysiadając z pasażerów, którzy musieli przejść przez to pudło lub przecisnąć się między nim a ścianą. Czyli z zapewnieniem bezpieczeństwa zarówno pracownikom, jak i pasażerom w MCC, do tej pory kompletne szwy. Chciałbym mieć nadzieję, że nie pociągnie to za sobą poważnych konsekwencji.

Coś w tym stylu. Oczywiście planuję bardziej rozważnie objechać MCK i to w ciągu dnia. A potem w ciemności wokół nic nie widać :)

W międzyczasie przedstawiłem swoje pierwsze wrażenia z jego wizyty. Więc wszystko powyższe to tylko moja osobista, subiektywna opinia.

Tak, i: uwaga dla tych, którzy są w temacie ;) W moim paszporcie w rubryce "Miejsce urodzenia" jest napisane "miasto Moskwa". A ze strony ojca jestem Moskwiczaninem w trzecim pokoleniu ;)

Od otwarcia ruchu na Centralnym Pierścieniu Moskwy minęło pięć miesięcy. Wygodne czerwone pociągi elektryczne przestały być już postrzegane jako egzotyczne, ale dla wielu stały się znanym środkiem transportu. Jednak nie wszystkim Moskali i gościom stolicy udało się objechać cały pierścień. Miałem trochę wolnego czasu i postanowiłem zatoczyć koło.

2. Wysokość dnia pracy, nie ma zbyt wielu ludzi, ale nie można też nazwać pustych platform. , przejście do stacji metra „Avtozavodskaya”.

3. „Jaskółki” chodzą często.

4. Kto zamówił taksówkę do Dubrowki? Dziś pojedziemy pociągiem.

5. Zasadniczo trasa MCK przebiega przez tereny przemysłowe. Po drodze niespodziewanie wiele hipermarketów i centrów handlowych.

6. Gdzieś w tej okolicy budowana jest nowa dzielnica Zilart.

7. Obiecany hack:
Wcześniej po MCK można było podróżować z darmową wycieczką. Przepraszam, że nigdy nie udało mi się wyjść. Dla tych, którzy nie mogli odbyć wycieczki, kierownictwo moskiewskiego metra obiecało uruchomienie audioprzewodnika przed końcem 2016 roku, niestety go nie znalazłem. Podejrzewam, że audioprzewodnik nigdy nie powstał.
Ale po wyszukaniu informacji w sieci znalazłem stronę z dobrą amatorską wycieczką audio. Trasa składa się z 30 fragmentów, starannie podzielonych na sekcje. Bardzo wygodnie jest iść i posłuchać tego, co jest za oknem.
Wycieczka audio jest nieco przestarzała, ponieważ od czasu nagrania otwarto kilka wcześniej zamkniętych stacji, ale informacje są nadal przydatne i interesujące. Dzięki autorom!
Link do audioprzewodnika MCK: https://vk.com/audios-129204178, usiądź wygodnie przy oknie i ciesz się. Dokładnie to zrobiłem.

8. Kompleks handlowy „Miasto”.

9. Nie zapominaj, że MCC jest pomysłem nie tylko metra, ale także Kolei Rosyjskich. Dlatego miłośnicy lokomotyw spalinowych i innych obserwacji pociągów znajdą dla siebie wiele ciekawych rzeczy. Gdyby tylko okna były czystsze.

10. Jeszcze trochę sprzętu kolejowego.

11. Hotel „Izmailovo”, stacja MCC o tej samej nazwie znajduje się bardzo blisko.

12. Uwaga dla nierezydentów.

13. Kreml Izmailowski. Jest na to dobry widok.

14. Gdzieś na terenie dawnego Czerkizonu.

15. Interesujące jest obserwowanie nie tylko miasta, ale także ludzi.

16. „Wyspa łosia”.

17. Kolejne centrum handlowe.

18.

19. "Jaskółka" jeździ bardzo cicho i płynnie, można się zdrzemnąć. Jednocześnie czasami pociąg elektryczny przyspiesza do prawie 100 kilometrów na godzinę.

20. Śnieg jest usuwany.

21. Dotarliśmy do Vladykino.

22.

23.

24. Mijamy Ogród Botaniczny. Stąd widać doskonale.

25. Mijamy Jaskółcze Gniazdo.

26. Platforma „Sorge”, nazwana na cześć słynnego sowiecki szpieg.

27. Stadion CSKA z budynkiem w kształcie Pucharu UEFA.

28. Zbliżamy się do Moskwy. Stacja "Centrum Biznesowe".

29. Ta stacja była nazywana „Szmaragdowym Miastem”. Niesamowite i absurdalne rozwiązanie architektoniczne.

30. Odjeżdżamy od miasta.

31. Moskwa jest zawsze gdzieś.

32.

33. Poruszamy się. Widzimy centrum Moskwy, Most krymski i pomnik Piotra Wielkiego.

34. Graffiti miasta Moskwy.

Jeszcze trochę i wysiadam na tej samej stacji, na której wylądowałem. Czas podróży to około 80 minut.
To taka spontaniczna trasa. Pojawia się pomysł, aby znów jeździć, gdy zrobi się cieplej, trzeba będzie przygotować i umyć szybę w pociągu.

Nawiasem mówiąc, Muzeum Moskwy prowadzi oficjalne wycieczki po MCK.
Cena biletu - 300 rubli, rozkład na stronie muzeum.

Jeśli jedziesz sam, to wycieczka będzie bardzo tania, pamiętaj, że transfer z metra do MCK jest bezpłatny, a audioprzewodnik jest dostępny w Internecie. Świetna opcja na spacery i poznawanie miasta, nawet dla tych, którzy w nim mieszkają. Wycieczkę możesz rozpocząć i zakończyć w dowolnym miejscu, bez zależności od nikogo.

(dziś - 24 działające stacje MCC) - nowy moskiewski transport, który ma uczynić podróżowanie po Moskwie jeszcze wygodniejszym. Pierwszy etap został otwarty 10 września. Na ten moment Dwadzieścia cztery z trzydziestu jeden stacji są otwarte do użytku pasażerów. Pięć stacji ma kryte przejście metra, sześć ma przejście metra po drugiej stronie ulicy. Do końca października zostanie otwartych 6 kolejnych stacji.
24 otwarte stacje MCC - patrz lista poniżej...

Lista działających stacji MCC:

• Okrużnaja (SVAO i SAO). Przenieś na to samo imię stacja kolejowa(kierunek Savelovskoye Kolei Moskiewskich), aw przyszłości - do nowej stacji metra "Okruzhnaya". Istnieje również transfer do miasta transportem naziemnym - autobusem.

• Bałtyk (SAO). Zapewnia transfer do stacji metra Voykovskaya lub miejskiego transportu naziemnego. Stacja Baltiyskaya jest połączona wiaduktem z Centrum handlowe„Metropolia”, az drugiej strony, tuż obok niej, prawie tuż obok znajduje się park Pokrovskoye - Streshnevo.

• Streshnevo (SAO i SZAO). Przejazd do tramwaju, trolejbusu, autobusu. Zgodnie z planem – przesiadka na linię kolejową w kierunku Rygi (nowa stacja postojowa). P. S: tak przy okazji, mamy temat.

• Szelepikha (CAO). Zapewnia transfer na peron kolejowy „Testovskaya”.

• Centrum biznesowe (południowo-zachodnia część Centralnego Okręgu Administracyjnego). Główna stacja na MCC. Przejazd do stacji metra „Mezhdunarodnaya”. Znajduje się w niewielkiej odległości od dworca kolejowego „Testovskaya”. Zgodnie z planem - parking i przejście podziemne do Moskwy.

• Kutuzovskaya (CJSC), obok Kutuzovsky Prospekt. Istnieje możliwość przesiadki na stację metra Kutuzowskaja oraz do transportu naziemnego: trolejbus i autobus.

• Łużniki (CAO). Stacja z peronami „przybrzeżnymi” i przedsionkiem. Zapewnia transfer do stacji metra „Sportivnaya” lub do autobusu miejskiego. Zgodnie z planami to właśnie stacja Sportivnaya MCC będzie najbardziej rozchwytywana podczas imprezy.

• Plac Gagarina (ZSA). Połączony ze stacją metra „Leninsky Prospekt” (przez przejście podziemne). Przejazd do autobusów, trolejbusów i tramwajów. To jedyna stacja MCC, która jest pod ziemią.

• Krym (południe i południowy zachód). Przejazd na dworzec kolejowy Sewastopolskaja i komunikacja miejska - autobus.

• Kotły górne (YuAO). Znajduje się między stacjami metra Nagatinskaya i Tulskaya. Połączony z autobusami miejskimi, trolejbusami i tramwajami. A także - przez nową platformę z linią kolejową kierunku Paveletsky.

• ZIL (północna część Południowego Okręgu Administracyjnego). Dostęp do Pałacu Lodowego wewnątrz MCK oraz do naziemnej komunikacji miejskiej – na zewnątrz MCK.

• Awtozawodskaja (YuAO). Tutaj możesz przenieść się do stacji metra Avtozavodskaya (wzdłuż ulicy) i do transportu naziemnego (autobus, trolejbus).

• Biełokamennaja (VAO). Znajduje się w granicach Parku Narodowego Losiny Ostrov. Przejazd do transportu naziemnego - bus. A autobusem do najbliższej stacji metra – Bulwar Rokossowskiego.

• Ogród Botaniczny (SVAO). Ze stacją metra o tej samej nazwie połączony jest podziemnym przejściem dla pieszych. Istnieje możliwość przesiadki na transport lądowy - autobus.

• Bulwar Rokossowskiego (VAO). Zapewnia przejście do stacji metra o tej samej nazwie (linia Sokolnicheskaya) i transfer do autobusu lub tramwaju.

• Lichobory (SAO). Połączony z linią kolejową, z platformą NATI ( Kierunek Leningradu). Możesz przesiąść się do autobusu.

• Lokomotiw (VAO). Przejazd (ciepło) do stacji metra Czerkizowskaja (zadaszone przejście). Istnieje możliwość przesiadki do trolejbusu lub autobusu.

• Niżny Nowogród (YuVAO). Jest połączony ze stacją kolejową „Karacharowo” (od stacji kolejowej Kursk) i autobusem miejskim. W 2018 r. dostępne będzie przejście do stacji metra Nizhegorodskaya Ulitsa.

• Nowochochłowskaja (Południowo-Wschodni Okręg Administracyjny). Istnieje możliwość przesiadki do autobusu miejskiego, a od 2017 r. - przez nowy peron na kolej (kierunek Kurska).

• Okrużnaja (SVAO i SAO). Przejazd na stację kolejową o tej samej nazwie (kierunek Savelovskoye kolei moskiewskiej), aw przyszłości - do nowej stacji metra Okrużnaja. Istnieje również transfer do miasta transportem naziemnym - autobusem.

• Ugresskaja (SEAD). Z dworca można przesiąść się na autobus, tramwaj lub trolejbus. Za pomocą transportu naziemnego (autobus lub tramwaj) można dostać się do dwóch stacji metra - "Kozhukhovskaya" lub "Dubrovka".

• Izmailowo (VAO). Jest połączony ze stacją metra na linii Arbatsko-Pokrowskaja - „Partizanskaya”. Istnieje możliwość przesiadki na autobus, trolejbus i tramwaj.

• Rostokino (SVAO). Przejazd na stację kolejową „Severyanin” (kierunek Jarosław). Dostępny jest również transfer do transportu naziemnego - tramwaj, autobus, trolejbus.

• Władykino (SVAO). Przejazd do stacji metra o tej samej nazwie przez przejście na podwyższeniu. Możesz przesiąść się do autobusu lub trolejbusu.

To była lista działających stacji MCC.

Kilka kolejnych stacji zostanie otwartych pod koniec października 2016 r.

Lista aktualnie zamkniętych stacji MCK:

• Panfiłowskaja- kompleksowa z inżynierskiego punktu widzenia stacja ze względu na ograniczenia przestrzenne. Od stacji metra (stacja Oktiabrskoye Pole) jest oddalony o około siedemset metrów.

• ulica Zorge

• Koptevo

• Sokole Wzgórze

• Dubrowka

Jeszcze kilka liczb. W pociągu jeździ 28 pociągów Lastochka. Ich prędkość może osiągnąć 120 kilometrów na godzinę. MCC - czas przejazdu, pełne okrążenie Moskwy Central Ring zajmie 75 minut.

Średnia prędkość ruchu pociągi pasażerskie wyniesie 40 km/h.

Według szefa Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maxima Schneidera, średnia prędkość jest wyznaczana z uwzględnieniem czasów przyspieszania-hamowania i zatrzymania. Ponadto ruch towarowy pozostanie na Centralnym Pierścieniu Moskwy. „Podobnie jak poprzednio, będzie obsługiwany przez zajezdnię” Lichobory ”, wyposażony w lokomotywy spalinowe 2M62 i ChME3. Jednak po uruchomieniu elektrycznych pociągów pasażerskich ruch towarowy będzie realizowany głównie w godzinach nocnych.

Ruch pasażerski po Moskiewskim Kole Centralnym ruszy jesienią 2016 roku. W pierwszym roku działalności planuje się przewiezienie około 75 mln osób. Na obwodnicy Moskwy pojawi się 31 węzłów przesiadkowych, a wszystkie stacje będą miały również możliwość przesiadki na komunikację miejską.

/ czwartek 7 lipca 2016 /

tematy: Transport publiczny MKZD MCK Koleje Rosyjskie

W 84 minuty będzie można przejechać pełne koło wzdłuż Centralnego Pierścienia Moskwy – powiedział dziennikarzom szef działu zarządzania blokami biznesowymi. “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera. Jest cytowany przez agencję” Moskwa ”. Według urzędnika średnia prędkość pociągów wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czasy przyspieszania i zwalniania oraz zatrzymania. Kontrolę pasażerów i kontrolę pasażerów na stacjach zajmą pracownicy Kolei Rosyjskich, dla których stworzone zostaną strefy kontroli z ramkami wykrywaczy metali.
Z kolei Zastępca Szefa Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego” “Metro w Moskwie” na rozwój strategiczny i Investments Roman Łatypow potwierdził, że uruchomienie pierścienia nie wpłynie na taryfę. Karty będą działać na linii „ Trojka ”, “Pojedynczy ", “90 minut" i wszelkiego rodzaju świadczenia metropolitalne. A w sierpniu w metrze pojawią się nowe obiekty, w których Centralna Obwodnica Moskwy zostanie wskazana jako 14. linia metra, uruchomienie linii może być zaplanowane na pierwsze dziesięć dni września.
Według wyliczeń władz miasta pierścień zyska na popularności wśród Moskali i gości stolicy już za dwa lata po uruchomieniu na nim ruchu pasażerskiego. W pierwszym roku funkcjonowania droga powinna przewieźć około 75 mln pasażerów, a do 2025 roku przewidywany przepływ pasażerów wzrośnie do 300 mln osób rocznie, co jest porównywalne z ruchem na ruchliwych liniach metra.

W której Średnia prędkość wyniesie około 40 kilometrów na godzinę – donosi Miejska Agencja Informacyjna” Moskwa ” w odniesieniu do Kierownika Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.

Również pociągi na obwodnicy Moskwy będą zsynchronizowane z metrem. Tym samym pociągi nie będą kursować w nocy od 1:00 do 5:30. Otwarcie obwodnicy zaplanowano na 1 września 2016 r. Na ringu będzie 31 stacji, pasażerowie będą mogli wykonać 17 przesiadek na 11 linii metra i 9 przesiadek na promieniowe kierunki moskiewskiego węzła kolejowego. Wszystkie bilety miejskie i korzyści będą ważne przy płatnościach za przejazd, a transfery między metrem a obwodnicą Moskwy będą bezpłatne.

Uruchomienie ruchu pasażerskiego na Małym Pierścieniu Kolei Moskiewskich faktycznie utworzy kolejny pierścień naziemny moskiewskiego metra, co zmniejszy obciążenie metra o około 15%, aw 2020 r. - o 20%. Zmniejszy się obciążenie krytycznych odcinków promieniowych linii metra – są to dwie lub trzy stacje przed ringiem, na których w godzinach szczytu gromadzi się maksymalna liczba pasażerów.

Pełne koło wzdłuż Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway), wraz z przystankami, zajmie pasażerom 84 minuty.

Jak informuje portal m24.ru, cała podróż po ringu zajmie 84 minuty. Kierownik Działu Zarządzania Jednostką Biznesową “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maxim Schneider powiedział, że uwzględnia to przystanki i przyspieszanie-zwalnianie.

Obwodnica Moskwy (stara nazwa) będzie drugim torem metra. Przecinać się będzie z metrem z wygodnymi węzłami przesiadkowymi. Testowe uruchomienie pierścienia nastąpi w lipcu. Pasażerowie będą mogli korzystać z kolei od września.

Na pierścieniu o długości 54 km znajdzie się 31 stacji i 17 przesiadek na linii metra. Wszystkie bilety miejskie i przywileje na ringu pozostaną ważne.

Po Centralnym Pierścieniu Moskwy będzie można jechać w 84 minuty z prędkością 40 kilometrów na godzinę, informuje Agencja. Moskwa ”.
„Oczekujemy, że pociąg wykona pełne koło, uwzględniając przystanki, w 84 minuty. Prędkość na trasie wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czasy przyspieszania-hamowania i postojów”,- powiedział szef działu zarządzania jednostkami biznesowymi “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.
Moscow Ring Railway stanie się pełnoprawnym drugim torem metra, który zostanie zintegrowany z moskiewskim systemem metra za pomocą wygodnych węzłów komunikacyjnych. Testowe uruchomienie drugiej obwodnicy zaplanowano na połowę lipca, a kolej zostanie otwarta dla pasażerów we wrześniu.
Długość Małego Pierścienia wyniesie 54 kilometry. W godzinach szczytu kursuje 130 par pociągów w odstępie 5-6 minut. Planowane jest wyposażenie całego taboru w energooszczędny sprzęt elektryczny.
Na pierścieniu będzie 31 stacji z węzłami komunikacyjnymi (TPU). Dostępnych jest 17 przesiadek na 11 linii metra i 9 przesiadek na promieniowe kierunki kolei.
. . . . .

Dziś wiadomo, ile czasu zajmie podróż z punktu A do punktu A na obwodnicy Moskwy. Próbne przejazdy pociągów wykazały, że po Moskiewskim Kole Centralnym będzie można przejechać pełne koło z prędkością 40 km/h w 84 minuty. Zgłosił to dziennikarzom szef działu zarządzania jednostką biznesową “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.
Zastępca burmistrza, szef moskiewskiego Departamentu Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej Maksym Liksutow powiedział, że MKR otrzymał oficjalną nazwę „Moskwa Central Ring”. Wcześniej informowano, że ruch pasażerski na obwodnicy Moskwy ma ruszyć jesienią 2016 roku. W pierwszym roku działalności MKZHD ma przewieźć około 75 mln pasażerów.

Pełne koło na Moskiewskiej Drodze Centralnej (dawniej MKZHD) zajmie 84 minuty, podała agencja informacyjna. Moskwa ” w odniesieniu do kierownika Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.

. . . . . Prędkość na trasie wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czasy przyspieszania i zwalniania oraz postojów” – powiedział Schneider.

Przypomnijmy, że Moskiewska Kolej Obwodnicowa (MKZhD) otrzymała oficjalną nazwę - Moskiewska Droga Centralna. Teraz na mapach metra nazywa się to „drugi pierścień”.

Już jesienią metropolia zostanie podłączona do nowej obwodnicy. MCD to nowoczesna, zelektryfikowana linia z zupełnie nowymi urządzeniami bezpieczeństwa ruchu. Według wstępnych obliczeń, po jego wprowadzeniu linia okrężna Metro w Moskwie zostanie rozładowane o 15%.

To czas na pełne okrążenie MCK.

. . . . .

Średnia prędkość pociągów wyniesie około 40 km/h. Kontrolę pasażerów i kontrolę pasażerów na stacjach zajmą pracownicy Kolei Rosyjskich za pomocą ramek wykrywaczy metali.

. . . . .

Na niektórych odcinkach pierścienia istnieje trzeci sposób manewrowania pociągami.

Autostrada zostanie otwarta dla pasażerów do końca 2016 roku. Otwartych zostanie 31 stacji, w tym 17 z przesiadkami na linii metra.

Średnia prędkość pociągów na linii Small Ring Railway wyniesie 40 kilometrów na godzinę. Zostaną zsynchronizowane z metrem, a transfery między metrem a obwodnicą Moskwy będą bezpłatne.

. . . . . Wszystkie bilety miejskie i świadczenia będą ważne przy opłaceniu podróży na Małym Pierścieniu.

. . . . .