Sprūdrata mehānisma rasējums. Sprūdrata mehānisms. Divvirzienu mehānismu darba iezīmes

Sastāv no sprūdrata (zobrata) riteņa ar slīpiem zobiem un sviras ar starpposmu (suni), kas piestiprināts pie tā. Sprūdrata mehānisms pārvērš sviras turp un atpakaļ griešanās kustību par sprūdrata riteņa periodisku rotāciju. Sviras rotācijas (darba) kustības laikā ķepa atsperes iedarbībā ar savu brīvo galu balstās pret riteņa zobu un pagriež to noteiktā leņķī. Ar sviras atgriešanās (tukšgaitas) gājienu ķepa brīvi slīd gar slīpajām zobu malām, līdz tā apstājas. Lai tukšgaitā svira negrieztos pretējā virzienā, ir papildu bloķēšanas fiksators. Nākamās sviras darba kustības laikā ķepa atkal pagriež riteni. Tādējādi sviras rotācijas kustības tiek pārveidotas par periodisku riteņa griešanos tikai vienā virzienā. Lai pagrieztu riteni pretējā virzienā, abas ķepas ir jāsargā no saskares ar zobiem. Sprūdrata mehānisms tiek izmantots kā aiztures ierīce, piemēram, pacelšanas mašīnās (zobrata ritenis ir savienots ar vinčas trumuli, un ķepa neļauj trumulim griezties atpakaļ zem paceļamās kravas svara). Sprūdrata mehānisms tiek izmantots pulksteņos ar atsperi (uztinot pulksteni, tas neļauj galvenajai atsperei spontāni attīties).

1 - sprūdrata ritenis; 2 - suns; 3 - svira; 4 - bloķēšanas suns

Enciklopēdija "Tehnoloģija". - M.: Rosmans. 2006 .

Skatiet, kas ir "sprūdrata mehānisms" citās vārdnīcās:

Sprūdrata mehānisms, kas sastāv no sviras (a) un zobrata (b) Sprūdrata mehānisms (sprūdrats) ir ar pārtraukumiem darbināms zobrata mehānisms, kas paredzēts, lai pārveidotu turp un atpakaļ rotācijas kustību intermitējošā rotācijas kustībā ... ... Wikipedia

I Pulkstenis ir ierīce pašreizējā laika mērīšanai (sekundēs, minūtēs, stundās). Ch. pieder pie kategorijas "laika ierīces", kurā ietilpst arī hronometrs, hronometrs, taimeris, laika relejs un kombinētās ierīces, piemēram, Ch. ar hronometru. ... ... Lielā padomju enciklopēdija

Milkor MGL- 40 mm Milkor MGL Mk.1 granātmetējs (Dienvidāfrika) Milkor MGL Mk.1 granātmetējs Milkor MGL 140 granātmetējs ar pagarinātu cilindru un Picatinny sliedēm uz priekšpuses Milkor MGL 140 granātmetējs darbībā Raksturojums Attīstība… … Kājnieku ieroču enciklopēdija

Sprūdrats pirmo reizi minēts senās leģendās, kas datētas ar 400. gadu pirms mūsu ēras, Kartāgas un Sirakūzu kara laikā. Leģendas runā par arbaletiem, tā sauktajām gastrofētām, kurās tika izmantoti sprūdrata mehānismi. Gar gastrofetu skrēja rieva, kurā pārvietojās slīdnis, kas paredzēts, lai iedarbotos uz bultiņu. Abās rievas pusēs bija piestiprināti zobstieņi, uz kuriem slīdēja sprūdrati. Šie sprūdrati novērsa iespēju šaut arleta vilkšanas laikā.

15. gadsimtā Leonardo da Vinči pabeidza un uzlaboja sprūdrata mehānismu. Tas ļāva manāmi uzlabot darba apstākļus un palielināt to darbinieku drošību, kuri cēla un turēja smagas kravas. Tāpēc sprūdratu dēvē arī par 15. gadsimta drošības jostu.

1. Sprūdrata ierīce.

vai sprūdrata ir zobrata intermitējošas kustības ierīce, kas nepieciešama, lai abpusējās rotācijas kustību aizstātu ar neregulāru kustību tikai vienā virzienā. Tas ir, sprūdrata ļauj asij griezties vienā virzienā un neļauj griezties pretējā virzienā.

Sprūdrata forma ir zobrats ar asimetriskiem zobiem ar uzsvaru vienā pusē (viena zobu puse ir plakana, bet otra ir zem griezuma vai caurspīdīga). Riteņa kustību pretējā virzienā ierobežo ķepa, nospiež atspere vai paša svars. Sprūdrata ierīce ir vienkārša.

Strukturāli sprūdrata mehānisms sastāv no šādiem elementiem:

1. Sprūdrata ritenis.

2. Vārpsta.

3. Ķepa ar asi, kas jāpiestiprina pie fiksēta elementa.

4. Sviras roka.

5. Dažreiz dizainā ir paredzēts papildu bloķēšanas suns.

Sprūdrata ritenis ir jebkura sprūdrata mehānisma galvenais elements. Pēc izskata tas ir parasts ritenis, kurā ir paredzēti zobi. Sprūdrata ritenis ir izgatavots kalšanas vai liešanas ceļā no dažāda veida tērauda.

Sprūdrata mehānismi atšķiras viens no otra ar zobu skaitu uz sprūdrata riteņiem. Zobu skaits nosaka apļa proporciju, kuru sprūdratam vajadzētu pagriezt. Lai nodrošinātu sešdesmit grādu pagriezienu, jums būs nepieciešami seši zobi (sešdesmit grādi ir vienāda ar sesto daļu no apļa). Lai mehānismu varētu pagriezt par 30 grādiem, nepieciešams sprūdrata ar 12 zobiem (trīsdesmit grādi ir vienāda ar vienu divpadsmito daļu no apļa). Un tā tālāk. Minimālais zobu skaits sprūdratam ir seši. Ratchets ar mazāku zobu skaitu parasti netiek ražoti.

Sprūdrata ritenis ir uzstādīts uz īpašas vārpstas, uz kuras tas var brīvi griezties. Lai nodrošinātu maksimālu griešanās brīvību, vieta starp vārpstu un riteni tiek ieeļļota ar mašīnas eļļu. Svira ir paredzēta, lai ierobežotu sprūdrata riteņa kustību. Tas saķeras ar sprūdratu un aizkavē tā kustību nolaišanās virzienā, bet tajā pašā laikā nepārtrauc kustību pacelšanās virzienā. Lai sprūdrata svira grieztos kāpuma virzienā, no tā ir jāatvieno ķepa. Lai to izdarītu, suns ir jāizkrauj, izmantojot īpašu mehānismu.

Ir sprūdrata mehānismi, kas var nodrošināt griešanos gan pa labi, gan pa kreisi.Šajā gadījumā sprūdrata zobi ir izgatavoti taisnstūrveida formā, un ķepa ir atgriezeniska. Ja suni met no vienas puses uz otru, tad sprūdrata mehānisma griešanās virzienu var mainīt. Dažās sprūdratu variācijās tiek nodrošināta papildu bloķēšanas svira. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu visa mehānisma augstāku uzticamību.

Suns tiek kontrolēts, izmantojot sviru, kas to var gan ieslēgt, gan atslēgt. Jo lielāks ir sprūdrata svira, jo lielāka ir nepieciešama svira. Tieši šī iemesla dēļ sprūdrati tiek ražoti pēc iespējas mazāki (pēc iespējas). Viena zoba augstums tiek aprēķināts kā 0,3-0,4 no piķa.

Atkarībā no profilētās virsmas veida ir divu veidu sprūdrata mehānismi:

1. Bungas - darba profilētā virsma ir aplis vai tā fragments.

2. Statīvs – mehānisma profilētā virsma ir lineāra.

Atkarībā no sprūdrata riteņa profila izšķir šādus sprūdrata mehānismu veidus:

1. Sprūdrata mehānismi ar taisnstūra profilu.

2. Sprūdrata mehānismi ar plakanu profilu.

3. Sprūdrata mehānisms ar radiālu profilu.

Atkarībā no sviru skaita mehānismā ir šāda veida sprūdrati:

1. Sprūdrats ar vienu sviru.

2. Sprūdrats ar divām svirām.

Mehānismi ar divām svirām nodrošina lielāku stabilitāti un nepieļauj deformācijas mehānisma darbības laikā.

Atbilstoši zobu veidam ir šādi sprūdrati:

1. Sprūdrats ar taisniem zobiem.

2. Sprūdrats ar slīpiem zobiem.

Sprūdratajos ar slīpiem zobiem sviras aizturis ir uzticamāks, kas nodrošina uzticamāku komponentu mehānismu ieslēgšanos.

2. Sprūdrata darbības princips.

Apsveriet, kāds ir sprūdrata darbības princips. Svira ar sviru pie sprūdrata ir brīvā rotācijā. Šis suns ar vienu galu atrodas uz sprūdrata, bet otrs ir piestiprināts pie kustīgā aksiālā savienojuma. Kad uz sprūdrata mehānismu iedarbojas cita mehānisma vilce, svira sāk šūpoties dažādos virzienos. Kad svira ir novirzīta, ķepa vienkārši slīd gar plakano zobu pusi, neietekmējot sprūdrata griešanos. Ja vilces darbība apstājas, ķepa balstās uz zoba stāvo pusi un novērš sprūdrata kustību pretējā virzienā. Tas ir, pakāpeniski šūpojoties vienā vai otrā virzienā, svira ar ķepu nodrošina sprūdrata mehānisma translācijas kustības.

Piemēram, apsveriet sprūdrata darbības principu pacelšanas mehānismā. Pagriežot rokturi, jūs varat pacelt kravu līdz noteiktam augstumam. Bet, ja rokturis tiek atlaists, slodze nekritīs, bet tiks turēta balstiekārtā, jo sprūdrata ir savienota ar ķepu. Lai varētu nolaist kravu, vispirms jāpaceļ ķepa (turas aiz roktura) un, pagriežot sviru, lēnā tempā mierīgi jānolaiž krava.

3. Sprūdrata mehānismu darbības joma.

Sprūdrata mehānismu izmantošana ir ļoti plaša. Tos izmanto daudzās konstrukcijās un iekārtās, piemēram, turniketos, roku dzelžu slēdzenēs, uzgriežņu atslēgās, pulksteņu uztīšanas ierīcēs, skrūvgriežos, velosipēdu atpakaļgaitas pārnesumos, ēvelēs, sajūgos, šifrēšanas iekārtās (piemēram, Enigma), elektroinstrumentu aizsargierīcēs un transportlīdzekļos. (kloķvārpstas mehānismā).

Sprūdrata mehānismu galvenokārt izmanto kā aizkaves ierīci. Pacēlājos, kas aprīkoti ar vinču, sprūdrata zobrats ir savienots ar vinčas trumuli, un fiksators neļauj cilindram griezties atpakaļ zem spiediena no kravas puses. Mehāniskajos pulksteņos ar atsperu sprūdrata mehānisms neļauj galvenajai atsperei pašai griezties.

Sprūdrases tiek izmantotas arī transportlīdzekļos. Tie ir nepieciešami, lai nodrošinātu visa mehānisma tūlītēju apstāšanos un novērstu tā ritināšanu pretējā virzienā. Kloķvārpstas sprūdrata mehānisms ļauj piestiprināt palaišanas rokturi. Ar sprūdrata mehānisma palīdzību rotācijas kustība tiek pārnesta no roktura uz kloķvārpstu, kas nodrošina tās iedarbināšanu. Turklāt sprūdrata nodrošina, ka kloķvārpsta tiek atvienota no roktura automātiskajā režīmā pēc dzinēja iedarbināšanas pēc iespējas īsākā laikā.

Kloķvārpstas sprūdrata ir plaši pazīstams mehānisms, ko izmanto ne tikai automobiļu rūpniecībā, bet arī daudzās nozarēs. Pirmā reģistrētā vēsturiskā pieminēšana par sprūdrata mehānismu attiecas uz Senās Grieķijas kariem. To izmantoja arbaletu tehnoloģijā. Pavelkot auklu, sprūdrata slēdzis neļāva tai slīdēt pretējā virzienā.

Mūsdienās tas darbojas kā dažādu mehānismu un mašīnu neatņemama sastāvdaļa. Sprūdrata mehānisms tiek plaši izmantots turniketu, domkratu, vinču un daudzu citu iekārtās. Tas atrada pielietojumu arī kloķvārpstās.

Sprūdrats ir periodiskas kustības mehānisms, kas ietver vairākas sastāvdaļas. Tās galvenais mērķis ir spēja pārvērst turp un atpakaļ kustības kustības ar pārtraukumiem tikai vienā virzienā. Citiem vārdiem sakot, sprūdrata mehānisms novērš ass griešanos, kas notiek pretēji norādītajam virzienam.

Sprūdrata ierīces mehānismu attēlo zobrats, kura zobi nav simetriski. Tie ir aprīkoti ar uzsvaru vienā pusē. Griešanos atpakaļgaitā novērš fiksators, kas piespiests zobratam. Ķipu var spiest divos veidos: visbiežāk ķepa pie zobrata tiek piespiesta ar atsperi, gumijas riņķi, bet ir vēl viena iespēja - spiežot caur savu svaru.

Ķepa ir savienota ar jūgu, kas veic šūpošanās kustības netālu no sprūdrata riteņa centra, izmantojot kustīgu savienojumu. Tas ir nepieciešams, lai notvertu sprūdrata riteni, kas satver sviru, kad svira tiek pārvietota no vienas puses uz otru.

Brīdī, kad ritenis kustas pretējā virzienā, ķepa viegli nolec no dažiem riteņa zobiem. Kloķvārpstā šis vienkāršais, bet svarīgais mehānisms darbojas kā momentāna apstāšanās.

Vēl viens mehānisma mērķis ir novērst vārpstas griešanos. Tātad vinčas konstrukcijā izmantotais sprūdrats aptur trumuļa apgriezto griešanos, paceļot kravu.

Ja ir nepieciešams veikt pārmaiņus vārpstas rotāciju pa labi un pa kreisi, zobi tiek izgatavoti taisnstūrveida, un ķepa ir pāri. Sviras mešana ļauj mainīt sprūdrata griešanās virzienu.

Nepieciešamā sprūdrata rotācija nosaka zobu skaitu. Kādai apļa daļai ir paredzēts pagriezt sprūdratu, tik daudz zobu ir izstrādāti. 60 grādu pagriezienam būs nepieciešami 6 zobi (viena apļa sestā daļa), 30 grādu pagriezienam būs nepieciešami 12 zobi (viena divpadsmitā daļa no pilna pagrieziena). Minimālais zobu skaits ir 6.

Projektējot, tiek ņemta vērā šāda īpašība, jo lielāka ir sprūdrata, jo lielākai jābūt svirai. Tāpēc sprūdrata ir izgatavota pēc iespējas mazāka. Zoba augstumu aprēķina 0,35-0,4 pakāpienu izmēros. Profils tradicionāli ir taisnstūrveida, plakans vai radiāls. Mehānisma konstrukcija ar divām svirām padara to stabilāku, novēršot novirzes darbības laikā. Zoba gala slīpums padara uzsvaru uzticamāku.

Kloķvārpstas sprūdrats ļauj piestiprināt starta rokturi. Ar tās palīdzību tiek pārraidīta rotācijas kustība, virzoties virzienā no roktura uz kloķvārpstu palaišanai. Arī vārpsta tiek automātiski atvienota no roktura pēc iespējas ātrāk pēc dzinēja iedarbināšanas.

Sprūdrats ir viens no vecākajiem cilvēka mehāniskajiem izgudrojumiem. Tā strukturālā vienkāršība un funkcionālā efektivitāte ir ļāvusi tai saglabāt savu aktualitāti pat digitālajā laikmetā. Protams, mērķa sistēmas, kurās tiek izmantots sprūdrata mehānisms, diez vai var saukt par tehniski augsti attīstītām, taču tas nenoliedz to ierīces darbības priekšrocības.

Piemērošanas joma

Sprūdrases tiek izmantotas arī industriālajām vienībām ar inženierkonstrukciju sastāvdaļām, kā arī instrumentu mazo furnitūras darbināšanai. Tas liecina par ierīces daudzpusību un tās elastību tehniskās integrācijas ziņā. Piemēram, vienkāršākais ķiveru sprūdrats ļauj regulēt galvas siksnu caur riteni, kas pārraida kustību uz bloķēšanas sistēmu.

Instrumentos šī ierīce kalpo kā līdzeklis noteiktu darbības parametru iestatīšanai. Jo īpaši šķēru konstrukcijā sprūdrata mehānisms ļauj skaidri fiksēt griešanas pakāpi noteiktajā diapazonā. Ja runājam par atbildīgākām jomām, tad priekšplānā izvirzīsies darbgaldu ražošanas iekārtas. Šķērsēvelēšanas agregāti ir aprīkoti ar ārējiem sprūdrata riteņiem, kas spēj izturēt lielas fiziskas slodzes. Cilindriskajās slīpmašīnās šo ierīci izmanto, lai nodrošinātu radiālo padevi - uzstādīšana tiek veikta kombinācijā ar virzuļu piedziņām. Turklāt sprūdrati tiek izmantoti vinču sistēmās, domkratos, startera un pulksteņa mehānismos.

Strukturālā versija

Mehānisma funkcionālās daļas darbojas, lai nodrošinātu nepārtrauktu kustību, kas nepieciešama, lai pārnesumu pārvietotu vienā virzienā. Pēdējā ir visnozīmīgākā sistēmas daļa un ir metāla disks ar zobiem. Lai nodrošinātu uzticamību, ritenis sākotnēji tiek izgatavots, izmantojot kalšanas tehnoloģiju vai iesmidzināšanu.

Zobu skaits var būt atšķirīgs - tas ir atkarīgs no mērķa konstrukcijas darba diapazona. Tipiskos modeļos 30 grādu rotāciju nodrošina 12 zobi. Minimālais pārejas slotu skaits sasniedz 6 - piemēram, šī konfigurācija tiek izmantota sprūdrata siksnu mehānismos. Papildus lāpstiņritenim dizains ietver arī montāžas "ķepu", bloķēšanas mehānismu, vārpstu un sviru. Elementu fiziskās īpašības, izkārtojums, atsevišķu funkcionālo komponentu klātbūtne un izmēri var atšķirties atkarībā no modeļa un dizaina iezīmēm.

Kā darbojas sprūdrata mehānisms?

Katrai ierīcei ir sava veida sprūda elements (svira, piedziņa, āķis), kas iedarbina sistēmu. Sākotnēji “ķepa” saskaras ar riteni, bet pēc mehānisma aktivizēšanas sākas aksiālā rotācija, kas nozīmē fiksatora pārvietošanu.

Vilci var nodrošināt dažādi vilces avoti. Tajā pašā atzarojā iedarbināšanu atvieglo manuāls spiediens, bet mašīnās - ar elektromotoru. Tā vai citādi, riteņa kustības laikā "suns" sāk slīdēt un pēc tam pārvietoties pa zobu ārējām virsmām. Ir svarīgi uzsvērt, ka šobrīd tas neietekmē riteni. Bet pēc kustības apstāšanās sprūdrata mehānisms tiek nofiksēts, iespiežot "suni" vienā no rievām. Šo ciklu var atkārtot, līdz tiek iegūts vēlamais rezultāts, regulējot, paceļot vai noregulējot atbilstoši noteiktiem mērķa sistēmas parametriem.

Mehānisma šķirnes

Ir daudz klasifikāciju, kas nosaka sprūdratu daudzveidību. Piemēram, profilēta virsma var būt statīvs vai cilindrs. Pirmo iespēju izmanto īpašos gadījumos, jo lineārais zobu novietojums ir mazāk funkcionāls un ergonomisks nekā apkārtmērs. Bungu sistēmas ir tikai ierīces ar lāpstiņriteņiem. Ir arī pamatprofila klasifikācija, uz kuras atrodas rievas. Tas var būt taisnstūrveida, radiāls un maigs. Radiālās sistēmas biežāk tiek izmantotas kā ērtākās lietojamās, uzticamākās un kompaktākās. Ar taisnstūra profilu parasti tiek veikts sprūdrata sakabes mehānisms, jo regulēšanas iekārtas mazais izmērs šajā gadījumā neļauj izmantot zobus ar smailām un slīpām malām.

Divvirzienu mehānismu darba iezīmes

Viena no klasiskā sprūdrata galvenajām iezīmēm ir tā, ka ritenis vai bagāžnieks griežas tikai vienā virzienā. Bet ir arī atsevišķa mehānismu klase, kas saglabā tādu pašu darbības efektu, bet darbojas atšķirīgi. Rotācija divvirzienu sistēmās tiek realizēta gan pa kreisi, gan pa labi. Turklāt zobiem obligāti jābūt taisnstūrveida - tikai šajā konfigurācijā var nodrošināt vienmērīgu riteņa nobīdi. Divvirzienu tipa sprūdrata mehānisma galvenā iezīme ir “suņa” kustību sistēma. Tas nekustas un neslīd pa riteņa virsmu, bet tiek apmests. Tas paplašina sistēmas vadību, bet arī sarežģī to, padarot to mazāk uzticamu.

Kā pašam izgatavot sprūdratu?

Projektēšanas tehnika būs atkarīga no tās sistēmas prasībām, kurā tā tiks izmantota. Kā pamatu jūs varat ņemt vārpstu metāla caurules gabala formā, izgriezumu no tērauda loksnes un profila gabalu, kas spēlēs "suņa" lomu. Galvenās grūtības sagādās šo komponentu izmēru pielāgošana, jo tikai optimālas konverģences apstākļos sprūdrata mehānisms var būt stabils. Jums vajadzētu arī ar savām rokām izgatavot nesēja pamatni - tam tiek izmantots metāla rāmis, kas samontēts no tām pašām tērauda loksnēm. Metinot, tam no abām pusēm piestiprina vārpstu, uz kuras sēž iepriekš apstrādāts disks ar izgrieztām rievām. Lai uzstādītu "suni", ir jānodrošina skriešanas skava ar atsperu sistēmu. Uzstādīšana tiek veikta ar aparatūru vai metināšanu.

Beidzot

Spriegotājiem ir daudz priekšrocību, taču ir arī trūkumi, kas jāņem vērā, pērkot ierīces ar šādu mehānismu. Pirmkārt, sistēmai ir liela atbildība, kas arī rada paaugstinātas prasības apkopei.

Tajās pašās mašīnās un pacelšanas vienībās priekšnoteikums ir regulāra riteņa eļļošana un saskares vietas ar "suni". Sprūdrata mehānisma izmantošanai nelielos instrumentos un piederumos ir arī trūkumi, kas saistīti ar sīku detaļu iesprūšanu. Bet katrā gadījumā sistēmas kvalitāte būs atkarīga no produkta īpašībām. Lielie ražotāji sprūdratu konstrukcijā izmanto izturīgas detaļas ar optimālu veiktspējas īpašību kombināciju. Vēl viena lieta ir tāda, ka šāda mehānisma klātbūtne var ievērojami palielināt ierīces cenu.

Dažādās mašīnās to normālai darbībai tiek izmantota ne tikai nepārtraukta, bet arī periodiska rotācijas kustība. Lai to veiktu, specializējies mehānismi, zvanīja sprūdrata.

Inženierzinātnēs sprūdrata mehānismi ir pieņemts saukt tādas kinemātiskās ierīces, kuras izmanto, lai pārvērstu turp un atpakaļ rotācijas kustību par neregulāru rotācijas kustību ar vienu virzienu. Atšķirīga iezīme sprūdrata mehānismi ir tas, ka tie ļauj mainīt dažādu mērķu darbgaldu un mašīnu darba daļu periodisko kustību lielumu, turklāt ļoti plašā diapazonā un diezgan smalki.

Sprūdrata mehānisms var raksturot kā ierīci, kas periodiski rada šķērsli spēka iedarbībai uz mehānismu un atkal rada apstākļus tā kustībai. Turklāt tos izmanto, lai novērstu iespēju pārvietot visas mašīnu un mehānismu saites vienā virzienā. Cits sprūdrata mehānismu mērķis ir ļaut savstarpēji savienotajām saitēm brīvi griezties vienā virzienā. Visi sprūdrata mehānismi iedalītas zobratos un berzes.

Galvenie elementi zoboti sprūdrata mehānismi ir zobrats vai zobrats sprūdrata ritenis un slīdni vai sviru, uz kura atrodas tā sauktais " suns". Uz sprūdrata ritenis var atrasties iekšējā, ārējā, kā arī gala sprūdrata zobi. Attiecībā uz " suņi”, tad vairumā gadījumu tie ir izgatavoti rotējoši. Tie tiek piespiesti pie riteņiem vai nu sava svara ietekmē, vai īpašu atsperu iedarbībā.

Bieži vien ir situācijas, kad nepieciešams nodrošināt rotāciju sprūdrata gan vienā, gan otrā virzienā. Lai nodrošinātu šo ierīces darbību, tās ķepa ir pārslēgta, un zobi tiek izmantoti taisnstūrveida konfigurācijā. Lai mainītu griešanās virzienu sprūdrata, jums ir jāpārslēdzas sunītis no vienas pozīcijas uz otru.

Berzes sprūdrata mehānismi tiek plaši izmantoti mūsdienu tehnoloģijās. Tie ir sadalīti kurpēs, izciļņos un rullīšos.

Visbiežāk berzes sprūdrata mehānismi tiek izmantoti, ja ir nepieciešams nodrošināt dažādu elementu drošu saķeri ar ievērojamu ātrumu un jebkurā no to leņķiskajām pozīcijām attiecībā pret otru. Kustība vienā noteiktā virzienā šādos mehānismos tiek veikta tāpēc, ka, iesprūstot berzes klipu starpposmiem, rodas liels berzes spēks.

Piemērošanas joma sprūdrata mehānismi dažādi veidi un dizaini ir ļoti plašs. Visbiežāk tos izmanto visdažādākajos darbgaldos. Piemēram, bez sprūdrata mehānismi ar ārējo sprūdrata ritenis praktiski netiek izmantota moderna šķērsgriezējmašīna. Ēveles aprīkojumā, parasti izmanto mehānismi ar beigām sprūdrata sajūgi. Tie ir uzstādīti padeves piedziņās. Dažu cilindrisku slīpmašīnu projektēšanā, sprūdrata mehānismi ar virzuļu piedziņām. Tie ir uzstādīti radiālās padeves sistēmās.

Ārpus darbgaldu nozares sprūdrata mehānismi tiek izmantoti arī instrumentu ražošanā, automobiļu rūpniecībā, gaisa kuģu rūpniecībā. Tos bieži var atrast dažādās nolasīšanas ierīcēs, tinumu mehānismos, starteros, vinčās, domkratos utt.