Veļas mašīnas Vyatka elektromotora pievienošana. Kursa darbs par tēmu. Elektromotora pārvēršana no veļas mašīnas par ģeneratoru

31.01.2022

Mašīnas galvenā priekšrocība ir pilnīga mazgāšanas režīmu automatizācija, ieskaitot priekšmazgāšanu, galveno mazgāšanu, skalošanu, īpašu apstrādi un centrifūgu. Ar diezgan vienkāršu (bez elektronikas) un uzticamu elektrisko ķēdi iekārta veic visas darbības, neizmantojot cilvēku palīdzību. Tas tiek panākts, šajā dizainā izmantojot komandu aparātu, kas satur 36 ciklu programmu. Mazgāšanas ritmu nosaka MT elektromotors, kas ir mehāniski savienots ar komandierīces cilindru (1. att.).

Rīsi. viens Mājsaimniecības veļas mazgājamās mašīnas "Vyatka-avtomat-12-01" shematiskā shēma

Lai labāk izprastu elektriskās ķēdes darbības principu un vienkāršotu iespējamo bojājumu meklēšanu, dots tās apraksts. Mašīnas elektriskās ķēdes darbības apraksts ir sniegts Vjatka-automatic-12-01 modeļa pirmajai programmai.

Lai iestatītu vajadzīgo programmu, pagrieziet komandu ierīces pogu pulksteņrādītāja virzienā, saskaņojot programmas numuru ar rādītāju, kas atzīmēts uz priekšējā paneļa.

Iekārta tiek iedarbināta, velkot programmas iestatīšanas pogu pret sevi, līdz noklikšķ, kamēr komandierīces kontakti 13-T, 14-T ir aizvērti un iedegas indikatora lampiņa. Sākas secīgā cikla apstrāde.

Cikogrammu tabulas veidā var redzēt attēlā. 2, vai no cita avota attēlā. 3 un tā apraksts ir sniegts zemāk.

Rīsi. 2 Ciklogramma Vjatka-automātiska

Rīsi. 3 Ciklogramma Vjatka-automātiska

1. cikls. Caur solenoīda vārstu EV1 ielej ūdeni, kuram tiek pievadīts spriegums caur lūkas mikroslēdža 1P kontaktiem, līmeņa releja P kontaktiem 1-3 un vadības ierīces kontaktiem 12-V. Kad tiek sasniegts zemāks ūdens līmenis tvertnē, tiek aktivizēts līmeņa slēdzis P, atverot kontaktus 1-3 un tādējādi atņemot strāvu no EV1 vārsta tinuma, ūdens padeve tvertnei apstājas. Kontakti 1-2 šobrīd ir aizvērti, un vadības ierīces MT elektromotoram tiek piegādāta jauda caur 8-T kontaktu ķēdi. Tajā pašā laikā barošanas spriegums tiek piegādāts cilindra piedziņas elektromotora ML 4. spailei caur ķēdi 8-T, 4-T, 1-V un pēc tam caur kontaktiem 9-T, 3-T un kondensatoru. C1 uz 5. termināli. Bungas griešanās sākas intensīvā režīmā (apmēram 9 sekundes - kustība vienā virzienā, 10 sekundes - pauze, 9 sekundes - kustība otrā virzienā). ML motors tiek apgriezts, pārslēdzot vadības ierīces kontaktu 1, kad darbojas MT motors. Šajā periodā caur vārstu EV1 tiek veiktas divas papildu ūdens uzpildes. Šajā gadījumā vārsta tinumam tiek pievadīts spriegums caur kontaktiem 2-V, 1E, 5-T, 12-V. Ūdens tvertnē paceļas līdz augšējam līmenim. Ar nelielu tvertņu noslodzi ar veļu, mazgāšanas vannā ir uzstādīts slēdzis 1E ūdens ierobežošanai, kad šī slēdža kontakti ir atvērti, papildu ūdens uzpilde netiek veikta. Cikla ilgums ir 2,5 minūtes.

2. cikls. Cikla sākuma brīdī atveras komandierīces 8-T, 5-T, 4-T kontakti un aizveras kontakti 7-B, 4-B, savukārt elektriskā sildītāja R barošanas ķēde ir. aizvērts caur kontaktiem 7-B, sākas ūdens sildīšana. Atverot kontaktu 8-T, tiek pārtraukta sprieguma padeve vadības aparāta piedziņas un trumuļa MT un ML elektromotoriem. Pēc tam, kad ūdens tvertnē sasilst līdz + 40C, tiek aktivizēts TN-1 temperatūras sensors-relejs, caur tā slēgtajiem kontaktiem tiek pievadīts spriegums ML un MT elektromotoriem. Sāk darboties komandu aparāta un bungas piedziņas. Bungas griešanās notiek maigā ritmā (7 sekundes - kustība, 48 sekundes - pauze, 7 sekundes - kustība, 13 sekundes - pauze, pēc tam secība atkārtojas). Cikla ilgums, neskaitot laiku, kas nepieciešams ūdens uzsildīšanai, ir 2,5 minūtes.

3. cikls. Kontaktpersona 4-T tiek aizvērta un 5 minūšu laikā. mazgāšana notiek intensīvā ritmā, kamēr ūdens sildīšana turpinās.

4. cikls.Ūdens sildīšana turpinās. Kontaktpersona 4-B tiek aizvērta un 5 minūšu laikā. cilindrs griežas ar maigu mazgāšanas ciklu.

5. cikls. Priekšmazgāšana beidzas, un ūdens sāk notecēt. Tas tiek nodrošināts, aizverot 6-T kontaktu MPS sūkņa motora barošanas ķēdē. Tajā pašā laikā tiek atvērts kontakts 7-B, izslēdzot strāvu sildītājam R. Visa cikla laikā, kas vienāds ar 2,5 minūtēm, cilindrs griežas ar mīksta mazgāšanas režīmu.

6. cikls. No sestā cikla sākas galvenā mazgāšana. Tajā pašā laikā elektromagnētisko vārstu EV3 un EV4 tinumiem caur kontaktiem 11-B un 12-T tiek pievadīts spriegums, sākas tvertnes piepildīšana ar aukstu un karstu ūdeni. Kad ūdens tvertnē sasniedz zemāko līmeni, P releja kontakti 1-2 aizveras, ūdens padeve tvertnei apstājas, ieslēdzas MT, ML elektromotori. 2,5 min laikā. bungas griežas intensīvā ritmā.

7. cikls. Atveras 8-T kontakts, trumuļa un komandu aparāta piedziņas elektromotori tiek atslēgti, un tie apstājas. Caur slēgtiem kontaktiem 7-V un 10-V tiek piegādāts spriegums sildītājam R, sākas ūdens sildīšana un turpinās līdz temperatūra paaugstinās līdz + 40C. Tajā pašā laikā tiek aktivizēts TN-1 sensora relejs, un spriegums caur tā slēgtajiem kontaktiem tiek piegādāts bungu piedziņas un vadības ierīces elektromotoriem. Bungas griešanās sākas ar maigu ritmu un turpinās 5 minūtes.

8., 9. cikls Bungas turpina griezties ar maigu ritmu 10 minūtes. Ūdens sildīšana turpinās.

10., 11., 12. cikls. Kontakts 4-T aizveras, un cilindrs sāk griezties intensīvā ritmā. Trīs ciklu ilgums ir 15 minūtes. Ūdens sildīšana turpināsies līdz 21. cikla beigām; ja ūdens temperatūra sasniegs +90C agrāk, tad nostrādās kontakti TH-2 un TH-3 un apkure apstāsies.

13. cikls Bungas rotācija kontakta 4-B aizvēršanas dēļ pāriet mīkstās mazgāšanas režīmā.

14., 15., 16. cikls. Kontakts 4-B atveras, 4-T aizveras, bungas griešanās turpinās intensīvā ritmā 15 minūtes.

17., 18., 19. cikls. Tvertne griežas mīkstā mazgāšanas režīmā, cikla laiks ir 15 minūtes.

20., 21. cikls. Turpināta bungas rotācija ar intensīvu ritmu 10 minūtes.

22. cikls. Atveras kontakti 7-V un 10-V, izslēdzot sildītāja R barošanas spriegumu un tādējādi apturot ūdens sildīšanu. Caur slēgtajiem kontaktiem 2-B, 1E, 5-T un 11-B tiek ieslēgts EV3 solenoīda vārsts, kas nodrošina divus papildu piepildījumus ar aukstu ūdeni. Cikla laiks 2,5 min.

23. cikls. Tiek veiktas 5. cikla darba laikā uzskaitītās operācijas. Galvenā mazgāšana ir beigusies.

24. cikls. MT un ML motori tiek baroti, izmantojot kontaktus 8-T un 4-T, reverso kontaktu 1, kontaktus 9-T, 3-T. Bungas griežas intensīvā ritmā 5 minūtes. Ūdens uzpildīšana sākas caur atvērto vārstu EV3, kas tiek barots caur līmeņa releja P slēgtajiem kontaktiem 1-3 un vadības ierīces 11-B.

25. cikls. Tāpat kā 5. un 23. cikls. Pirmās skalošanas beigas.

26. cikls.Ūdens tiek uzpildīts caur atvērto vārstu EV3. Pēc līmeņa slēdža P aktivizēšanas cilindra piedziņas un vadības ierīces elektromotori sāk griezties. Bungas rotācija notiek intensīvā ritmā 2,5 minūtes. Šajā laika periodā, kad kontakts 2-B ir aizvērts, tiek pievienots papildu ūdens.

27. cikls. 6-T kontakts aizveras, MPS sūknis ieslēdzas, ūdens izplūst vienlaikus ar trumuļa griešanos intensīvā ritmā. Cikla laiks 2,5 min. Otrās skalošanas beigas.

28. cikls. Pārejot no 27. cikla uz 28. ciklu, cilindrs lēnām griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam. 28. cikla sākumā cilindrs ieslēdzas centrifūgas režīmā, veļa tiek iepriekš izgriezta. Spriegums caur vadības ierīces līmeņa releja P kontaktiem 1-3, 5-V, 9-V, 3-V, kondensatoriem C1 un C2, kas savienoti paralēli, tiek piegādāts uz elektriskās spailes MS-2. motors. Tajā pašā laikā MPS sūkņa motoram tiek piegādāts spriegums caur kontaktiem 10-T, 8-T, 6-T. Cikla laiks 2,5 min.

29. cikls. Līdzīgi kā 26. ciklā, bet mazgāšanas ritms ir mīksts (kontakts 4-B aizvērts).

30. cikls.- līdzīgs 27

31. cikls- līdzīgs 26

32. cikls- līdzīgs 5.

33. cikls- līdzīgi kā 26, bet uzpilde tiek veikta caur EV2 vārstu, jo kontakts 11-T aizveras. Tvertnē kopā ar ūdeni tiek ievadīts līdzeklis īpašai veļas apstrādei.

34. cikls- līdzīgs 27.

35. cikls- līdzīgi kā 28, bet griešanās laiks tiek palielināts līdz 5 minūtēm.

36. cikls- komandierīces kontakti 13-T un 14-T atveras, barošanas spriegums tiek noņemts no ķēdes. Programma ir pabeigta.

Kā minēts iepriekš, galvenais elektriskās ķēdes elements, tā "smadzeņu centrs", ir komandu aparāts. Šī ierīce sastāv no elektriskās piedziņas, kontaktu grupām un cilindra, uz kura tiek pielietota programma. Kad tiek ieslēgts komandierīces piedziņas elektromotors, tā cilindrs sāk griezties, ar noteiktiem intervāliem aizverot (atverot) vienu vai otru kontaktu grupu, kas savukārt ieslēdz (izslēdz) mašīnas bloku, kas ir pašlaik nepieciešams, lai ievērotu mazgāšanas tehnoloģiju. Komandas ierīces kontaktu aizvēršanas secība, kas jāņem vērā, nosakot cēloni, kas izraisīja pirmās un faktiski visas programmas darbības traucējumus, ir aprakstīta iepriekš.

Lai atrastu iekārtas atteices cēloni, ir jāanalizē tās darbība. Vispirms jānoskaidro, kurā ciklā un kas konkrēti nedarbojas. Tālāk, pamatojoties uz shēmas shēmas aprakstu, ir jānosaka, kura ķēde (kontakts) šobrīd ieslēdz tukšgaitas bloka barošanas spriegumu. Pēc tam sāciet šīs ķēdes pārbaudi katram elementam. Visērtāk ir sākt ar pašas vienības pārbaudi, pakāpeniski sašaurinot meklēšanas loku, lai identificētu bojātu kontaktu vai ķēdes posmu.

Atrast ķēdes darbības traucējumus ir daudz grūtāk nekā to novērst. Lai to izdarītu, ir nepieciešams vai nu nomainīt bojātos elementus, vai, ja tas nav iespējams, tos salabot. Tāpēc šeit nav aprakstītas bojāto komponentu nomaiņas vai labošanas metodes. Zemāk ir redzamas iespējamās darbības traucējumu ārējās pazīmes un ķēdes, kas jāpārbauda atbilstoši to secībai. Tajā pašā laikā, nosakot kontakta vai vienības stāvokli ar zondi, testa laikā ir jāatvieno visi vadi, kas nonāk ķēdē no viena no tā spailēm. Tas ir saistīts ar faktu, ka pārbaudāmā kontakta ķēde var tikt slēgta caur citiem ķēdes mezgliem, kas radīs nopietnus aprēķinus, identificējot bojātu elementu.

1. tabula

Nepareizas darbības veids	Līdzeklis
Pēc programmas ievadīšanas un ieslēgšanas iekārta nedarbojas.	Šajā gadījumā ir jāpārbauda lūkas blīvums un mikroslēdža 1P kontakta izmantojamība.
Kad iekārta ir ieslēgta, deg indikators - tvertne nav piepildīta ar ūdeni.	Ieplūdes šļūtenes locījums - atbilstošā vārsta režģis ir aizsērējis, vārsta spole ir bojāta, vadības ierīces līmeņa slēdža P vai 12-V kontaktos 1-3 nav ķēdes.
Tvertne ir pārpildīta ar ūdeni. Bungas motors neieslēdzas.	Bojāts līmeņa slēdzis P.
Pēc tvertnes piepildīšanas ar ūdeni cilindra motors negriežas, darbojas komandas ierīce.	Ir jāpārbauda kontaktu ķēde 4-T, 1-B un 9-T ķēde, kondensators C1, 3-T.
Bungas nedarbojas intensīvos vai maigos ritmos.	Pārbaudiet kontaktus 4-B, T.
Nav trumuļa maiņas.	Nepieciešams pārbaudīt kontaktus 1-B, T.
Papildu tvertnes uzpilde ar ūdeni nenotiek, slēdzis 1E ir ieslēgts.	Vārsts tiek darbināts caur 2-V, 1E, 5-T, 12-V ķēdi, kas ir jāpārbauda.
Pēc 2,5 min. darbība, mašīna apstājas un turpmākais mazgāšanas process netiek atsākts.	Bojāts elektriskais sildītājs R, nav 7 V kontaktu ķēdes. Bojāts temperatūras sensors-relejs ТН1.
Trumuļa motors dūko, bet cilindrs negriežas.	Šajā gadījumā defekts tiek meklēts sērijveidā tinuma barošanas ķēdei, kas nodrošina elektromotora darbību griešanās režīmā (releja P kontakts 1-3, 5-V, 9-V , 3-V, releja K kontakti 1,2,3), un jaudas ķēžu tinumos, kas nodrošina elektromotora darbību mazgāšanas režīmā (releja P kontakti 1-2, kontakti TH1, kontakti 2 -T, 4-T, 1-B, 1-T, 9-T, 3-T no komandas ierīces).
Vāja mazgāšana. Pēc izgriešanas veļa ir ļoti mitra, no tās tek ūdens.	Drenāžas šļūtene ir salocīta, sūkņa filtrs ir aizsērējis, piedziņas siksna ir vaļīga.
Paaugstināta vibrācija griešanās režīmā.	Daļas, kas nostiprina tvertni transportēšanas laikā, nav demontētas. Mašīnas stabilitāte nav noregulēta.

Ja dzinējs darbības laikā sabojājās (izdedzis), pēc tā nomaiņas ir jāpārbauda komandierīces kontakti, jo pārslodzes rezultātā, strādājot ar bojātu dzinēju, tie var sadedzināt.

Veļas mašīnas "Vyatka-Avtomat" shematiskā shēma

E1..E6	Kontakti uz trokšņa filtra	MPS	Sūknis
D1C, D, D3L	Lūkas slēdzene	R1.2	TEN (sildītājs)
P 1,2,3	Līmeņa sensors	MCML	Dzinējs
ТН1...ТН3	Temperatūras sensori 40, 60, 90 grādiem	MT	Komandu aparāts
SL1, SL2	Rādītāji	Ez	dzirksteļu slāpētājs
EV1..EV4	Aukstā un karstā ūdens vārsti	C1	Kondensators
a) "Vjatka-Automatic 12"	b) "Vjatka-Automātiskais-14"
c) "Vjatka-Automātiskais-16"	d) "Vyatka-Automatic" ar lūkas bloķēšanas ierīci
e) "Vyatka-Automatic" tikai ar aukstu. ūdens	f) "Vyatka-Avtomat" ar FPS filtru

Veļas mašīnas "Vyatka-Avtomat" dizains


1 - mazgāšanas līdzekļa dozators		2 - atbalsts
3 – tvertnes piekares atspere		4 - šļūtene
5 - solenoīda vārsts		6 - mazgāšanas tvertne
7 - skriemelis		8 - ieplūdes šļūtene
9 - termostata sensors		10 - elektriskais sildītājs
11 - elektromotors		12 - drenāžas šļūtene
13 - caurules līmeņa sensors	14 - amortizatora plāksne
15 - kondensators	16 - amortizatora atspere
17 - berzes disks	18 - elektriskais sūknis
19 - filtrs	20 - drenāžas caurule
21 - līmeņa sensors	22 - pretsvars
23 - komandu ierīce	24 - indikatora lampiņa
25 - programmas slēdzis	26 - komandu ierīces rokturis
27 - korpusa priekšējā siena	28 - mašīnas korpuss
29 - lūkas vāks	30 - korpusa vāks
31 - dozatora kaste	32 - ieplūdes šļūtene
33 - solenoīda vārsts

Automašīna darbojas no aukstā un karstā ūdens apgādes tīkla, paredzēta mazgāšanai, skalošanai un izstrādājumu ekstrakcijai no visa veida audumiem. Tam ir priekšpuse iekraujama veļa. Mašīna nodrošina mazgāšanas režīmu izvēli ar noteiktas programmas komplektu, izmantojot sintētiskos mazgāšanas līdzekļus ar vāju putošanu. Programmas tiek izsauktas ar vadības ierīces vadības pogu un īpašiem slēdžiem, kas atrodas mašīnas korpusa priekšējā panelī. Mašīna ir aizsargāta pret ūdens pārplūdi un aprīkota ar hidraulisko filtru, kas nodrošina svešķermeņu aizturi.

Savienojums starp filtra vāku un korpusu ir hermētiski noslēgts un iztur spiedienu 9,4 kPa. Mašīnas konstrukcija nodrošina pilnīgu šķidruma iztukšošanu no tvertnes: pieļaujamais atlikušais šķidrums hidrauliskajā sistēmā ir ne vairāk kā 500 ml.

Programmu un mazgāšanas šķīdumu temperatūras regulēšana produktu mazgāšanas, skalošanas un izgriešanas laikā tiek veikta automātiski. Ievietojiet produktus un mazgāšanas līdzekļus tikai manuāli, sastādiet nepieciešamo programmu, izslēdziet mašīnu un izņemiet tīru veļu.

Iekārtas 28 metāla korpuss ir izgatavots no lokšņu tērauda, kas pārklāts ar baltu krāsu. Korpuss sastāv no štancētām daļām, kas savienotas ar kniedēm un metināšanu. No augšas korpuss ir aizvērts ar metāla vāku 30, krāsots baltā krāsā un piestiprināts ar pašvītņojošām skrūvēm. Korpusa iekšpusē atrodas mazgāšanas vanna 6 ar uzmontētu veļas vannu piedziņas divu ātrumu elektromotoru 11. Korpusa augšējā daļā ir: bloks pievienošanai ūdens apgādes tīklam, kas sastāv no diviem elektromagnētiskajiem vārstiem 5 un 33, kas ar šļūtenēm 4 savienoti ar mazgāšanas līdzekļu dozatoru 1, nodrošinot iespēju automātiski ievadīt mazgāšanas līdzekļus, zilēšana un cietes līdzekļus iekārtā; kondensators 15 elektromotoram; šķidruma līmeņa sensors 21, kas ar šļūteni 13 savienots ar tvertnes dibenu. Korpusa priekšējās sienas 27 augšējā daļā ir uzstādīts pogas slēdzis 25, kas kalpo ekonomiska mazgāšanas un izgriešanas režīma izvēlei; pa labi no slēdža atrodas komandu ierīce 23 un neona lampa 24, kas signalizē par elektromotora darbību 11. Vadības bloks ir noslēgts ar plastmasas paneli, uz kura atrodas vadības ierīces rokturi 26 un slēdzis 25. parādīts; šeit (kreisajā pusē) atrodas mazgāšanas līdzekļa dozatora atvilktne 31 un panelis ar programmu uzrakstiem, kas atrodas zem dozatora atvilktnes roktura.

Mazgāšanas tvertne 6 ir izgatavota no oglekļa tērauda ar sekojošu karsto emalju. Veļas vannas augšdaļa ir piekārta no mašīnas korpusa uz divām cilindriskām atsperēm 3. Atsperes ir piestiprinātas korpusa augšējai daļai caur balstiem 2. Metāla atsperes ir piemetinātas veļas vannas apakšā no abām pusēm. : uz mazgāšanas vannas ir piestiprināti pretsvari 22 no betona. Veļas vannā ir iebūvēts cauruļveida elektriskais sildītājs 10 un temperatūras sensors 9. Veļas vannā ir uzstādīts perforēts veļas trumulis ar trim ribām. Veļas trumuļa ass caur blīvēm lietajā balstā, kas piestiprināts pie mazgāšanas vannas aizmugures sienas, tiek izstiepta ārpus tās robežām. Uz ass ir uzlikts skriemelis 7, kas savienots ar ķīļsiksnu ar skriemeli uz motora vārpstas. Veļas vannas priekšējā sienā ir iekraušanas atvere, kas savienota ar iekraušanas lūku, izmantojot fiksētu speciāla profila gumijas aproci. Šajā mašīnas daļā ir uzstādīts drenāžas elektriskais sūknis 18 un noņemams filtrs 19, kura vāks ir parādīts korpusa priekšējā paneļa apakšējā daļā. Mašīna ir aprīkota ar noņemamu ūdens ieplūdes šļūteni 8 un iztukšošanas šļūteni 12. Taisnstūra caurums, kas aizvērts ar vāku mašīnas aizmugurē, un iespēja noņemt augšējo vāku nodrošina ērtu piekļuvi konstrukcijas elementiem un iekārtai. ierīcēm, kam ir liela nozīme tās remonta laikā.

Saturs:

Veļas mašīnas laika gaitā nolietojas un sabojājas. Lielāko daļu laika tie vienkārši nonāk poligonā. Tomēr daudzos gadījumos var noderēt detaļas no veļas mazgājamās mašīnas. Elektromotora otrajam mūžam ir daudz iespēju. Tas viss ir atkarīgs no mājas meistara prasmēm, spējām un iztēles. Šajā rakstā jūs uzzināsiet, kur var izmantot veļas mazgājamās mašīnas dzinēju, ja tas ir darba kārtībā. Apsveriet, kādus mājās gatavotus produktus no veļas mazgājamās mašīnas dzinēja var izgatavot.

Elektromotors slīpmašīnai vai smilšpapīram

Ne vienmēr ir iespējams iegādāties gatavu dzirnaviņas, galvenokārt augstās cenas dēļ, un šajā gadījumā veļas mašīnas vai cita aprīkojuma elektromotors kļūst burtiski neaizstājams.

Daudz pūļu ir nepieciešams pareizais topošā bloka izkārtojums, kā arī tādas tehniskas problēmas risinājums kā slīpmašīnas piestiprināšana pie motora vārpstas. Daudzos gadījumos uz tā nav vītnes, un vārpstas un akmens cauruma diametri nesakrīt. Parastā izeja ir speciālās daļas izmantošana, kas jāpasūta atsevišķi virpotāja darbnīcā. Šo daļu var saukt par atloku, adapteri, rumbu utt.

Pagriežamajam atlokam jāatrodas uz vārpstas un jānostiprina ar skrūvi. Turklāt jums būs nepieciešama paplāksne un uzgrieznis ar vītni, kas vērsta virzienā, kas ir pretējs motora vārpstas rotācijai. Sakarā ar to darbības laikā notiks spontāna uzgriežņa pievilkšana. Pretējā gadījumā uzgrieznis ātri atritināsies un akmens nolidos.

Ja nepieciešams, varat mainīt rotora griešanās virzienu. Veļas mašīnās tie ir uzstādīti, tāpēc pietiek ar atbilstošo tinumu pārslēgšanu, un mainīsies griešanās virziens. Lai iedarbinātu dzinēju, ir nepieciešama startera spole. Ja tā nav, tad nav par ko uztraukties: nospiežot akmeni pareizajā virzienā, ierīce darbosies pati.

Slīpmašīnas ražošanai vispār nav nepieciešams izmantot lieljaudas dzinējus. Pilnīgi pietiek ar 400 W un pat 100-200 W. Pievērsiet uzmanību apgriezienu skaitam minūtē, kas nedrīkst pārsniegt 3000. Pretējā gadījumā motors ar pārāk lielu ātrumu var izraisīt slīpējuma iznīcināšanu. Labākais variants ir elektromotors ar 1000 apgr./min.

Pašdarinātas dzirnaviņas darbībai ir nepieciešama stingra drošības noteikumu ievērošana. Pirmkārt, ir nepieciešams nodrošināt aizsargapvalku, lai aizsargātu darbinieku no abrazīviem putekļiem un maziem gružiem. Šim nolūkam ir piemērots metāls, 2,0–2,5 mm biezs sloksnes veidā, kas salocīts pusgredzenā. Turklāt, lai nodrošinātu sagatavju uzsvaru, būs jāizgatavo rokturis.

Elektromotora pārvēršana no veļas mašīnas par ģeneratoru

Daudzi mājas amatnieki nodarbojas ar mājās gatavotu ģeneratoru ražošanu, izmantojot sadzīves tehnikas elektromotorus, tostarp veļas mazgājamās mašīnas. Šis uzdevums ir saistīts ar zināmām grūtībām, galvenokārt tehniska rakstura. Kvalificēta virpotāja pakalpojumi noteikti būs nepieciešami jau pirmajā darba posmā.

Pirmkārt, ir nepieciešams izjaukt no bojātās veļas mašīnas izņemto asinhrono motoru. Tad serde nonāk virpotāja rokās, kurš noņem uz mašīnas elementa slāni 2 mm dziļumā. Pēc tam serdē tiek izgrieztas rievas līdz 5 mm dziļumam, kurās tiks ievietoti neodīma magnēti. Rievas ieteicams veidot pēc magnētu iegādes, kad kļūst zināmi to izmēri.

Pēc visa darba pabeigšanas uz serdes ir jāpiestiprina neodīma magnēti. Šim nolūkam no alvas vai cita plāna metāla izgatavo veidni. Tā izmēriem jāatbilst serdes izmēriem un rievu platumam, un tam precīzi jāiekļaujas magnētu uzstādīšanas vietā. Magnēti atrodas uz serdes vienādā attālumā un tiek fiksēti ar līmi. Papildus attālumam liela nozīme ir katra elementa slīpuma leņķim. Atkāpes no standarta izmēriem var izraisīt pielipšanu, kā rezultātā ievērojami samazinās ģeneratora jauda.

Aukstā metināšana tiek izmantota, lai aizpildītu spraugas starp magnētiem. Visbeidzot, rotora virsma tiek pulēta ar smilšpapīru, pēc tam tiek veikta pilnīga ierīces montāža.

Samontētais ģenerators ir jāpārbauda. Šim nolūkam jums būs nepieciešams neliels akumulators, taisngriezis, multimetrs un uzlādes kontrolieris. Savienojums notiek saskaņā ar noteiktu shēmu. Uzlādes kontrolieris ir savienots ar diviem ģeneratora tinumiem caur taisngriezi. Pēc tam kontrolieris un multimetrs jāpievieno akumulatoram.

Normālai pārbaudei ir jānodrošina elektromotora rotora griešanās. Šo darbību nevar veikt manuāli, tāpēc jums vajadzētu izmantot urbi vai skrūvgriezi. Instruments ir savienots ar motora rotoru, pēc kura sākas griešanās ar ātrumu aptuveni 800-1000 apgr./min. Ar kvalitatīvu ģeneratora montāžu izejas spriegums ir 220-300 V. Zemāks spriegums norāda uz nekvalitatīvu rotora montāžu.

Pēc montāžas un testēšanas ģeneratoru var izmantot. Tam būs nepieciešami enerģijas izdevumi, kas nepieciešami rotora pagriešanai. Varat izveidot savienojumu ar nelielu iekšdedzes dzinēju, piemēram, motorzāģi vai motociklu. Tomēr šī metode prasa enerģijas nesēja iegādi. Tāpēc ieteicami citi varianti, salīdzinoši lēti un videi draudzīgi, kas saistīti ar vēja vai ūdens enerģijas izmantošanu.

Visiem mājamatniekiem jāatceras, ka elektromotoru no veļas mašīnas var pārveidot par ģeneratoru ar jaudu ne vairāk kā 5 kW. Parasti šādas ierīces izdala vidēji 2 kW, kas ir pietiekami 1-2 istabām vai vannām. Tātad pilnībā nomainīt elektrotīklu ar paštaisītu ģeneratoru nedarbosies.

Virpa no dzinēja no veļas mašīnas

Dzinējs no veļas mašīnas ir ideāli piemērots nelielas koka virpas izgatavošanai. Dizaina pamatā ir rāmis, ko var izgatavot no stūra, formas caurulēm un citiem improvizētiem materiāliem. Rāmja izmēri ir 100 x 20 cm robežās, ar iespējamām novirzēm vienā vai otrā virzienā.

Elektromotors ir diezgan piemērots no vecas veļas mašīnas, varbūt pat no padomju laikiem. Piemēram, Vjatkas mašīna bija aprīkota ar asinhrono motoru ar diviem ātrumiem 400 un 3000 apgr./min. Savienojumu var veikt saskaņā ar visām zināmajām shēmām, tostarp izmantojot kondensatoru.

Dzinēja piestiprināšanas sistēma pie rāmja tiek veikta individuāli. Vissvarīgākais ir tas, ka motora ass ir jānovieto paralēli atbalsta konstrukcijai. To var izdarīt, izmantojot paplāksnes, kuras, ja nepieciešams, novieto atbalsta punktā. Galvas balsts ir piestiprināts pie motora skriemeļa. Arī astes balsts un vadotnes ir izgatavotas no improvizētiem līdzekļiem. Asiņai jābūt paralēlai rāmim un spārnam, tas ir, tai jābūt centrētai.

Svarīga detaļa ir roku balsts, kas darbojas kā atbalsts griezējinstrumentam. Ir jānodrošina tā kustība gar un pāri rāmi, kā arī uzticama fiksācija darbības laikā.

Koka skaldīšanas motors

Dizaina pamatā, tāpat kā virpā, ir gulta. Tas ir izgatavots no metāla profila vai kvadrāta. Iegūtā vietne sastāvēs no divām zonām - jaudas un darba. Jaudas puse ir paredzēta elektromotora uzstādīšanai. Tam jābūt droši nostiprinātam, jo uz to krīt galvenā slodze.

Dzinēja vadības bloks atrodas tajā pašā zonā. Elektrisko komponentu novietošanai ir paredzēta dielektriskā plāksne, un tās pašas, ja iespējams, jāievieto plastmasas korpusā. Darba zona ir izgatavota galda veidā. Izmantotais materiāls ir tērauda loksne, 2-3 mm bieza. Uz robežas, nosacīti sadalot abas zonas, ir uzstādīts pjedestāls, uz kura ir piestiprināta šķelšanas konusa vārpsta. Šo daļu nedrīkst uzstādīt tieši uz motora vārpstas.

Konusa vārpsta ir aprīkota ar savu gultņa atbalstu. Lai kompensētu grūdienus un radītu griezes momentu, uz vārpstas ieteicams uzstādīt spararatu.

Pēc visas konstrukcijas montāžas varat sākt pieslēgt elektromotoru. Visbiežāk izmantotie ir asinhronie motori. Vecākās šāda veida vienībās palaišanai ir paredzēts atsevišķs tinums. Lai to noteiktu dzinējā, jāizmanto testeris, lai pēc kārtas izmērītu pretestību katram tinumam. Vēlamajam tinumam būs lielāka pretestība. Tas ir tieši iesaistīts primārā griezes momenta radīšanā pareizajā virzienā. Ja nepieciešams mainīt vārpstas griešanās virzienu, starta tinuma savienojuma punkti tiek apgriezti pretēji.

Mūsdienu elektromotori ieslēdzas daudz vieglāk. Lai to ieslēgtu un izslēgtu, varat izmantot parasto sadzīves mašīnu.

Veļas mašīna betona maisītājs

Saimniecībā nepieciešams betona maisītājs, īpaši privātmājās un lauku mājās. Taču betona maisītāji ir diezgan dārgi, tāpēc viens no problēmas risinājumiem būtu betona maisītāja izgatavošana no improvizētiem līdzekļiem. Vislabāk ir piemērota veļas mašīna, un ne tikai elektromotors, bet arī pats korpuss.

Pamatnei jābūt uzticamai, lai tvertne rotācijas laikā nekustētos. Iekārtas darbības ilgums pilnībā ir atkarīgs no tā. Nestabila bāze var izraisīt jaudas samazināšanos un citu elementu atteici. Vispiemērotākā ir metāla konstrukcija. Ja vēlaties, to var aprīkot ar riteņiem. Visas detaļas un detaļas ir savstarpēji savienotas ar skrūvju vai metināšanas palīdzību. Lai uzstādītu elektromotoru, ir nepieciešams nodrošināt īpašus plauktus ar caurumiem montāžai. Tajā pašā plauktā ir uzstādīta arī pārnesumkārba, kuras skriemelis jāatrodas vienā plaknē ar dzinēja skriemeli. Pretējā gadījumā motors piedzīvos pārslodzi.

Pašdarinātā betona maisītāja ieslēgšana un izslēgšana tiek veikta, izmantojot iepakojuma slēdzi. Vairumā gadījumu komutācijas ķēdē ir kondensators. Tādējādi, domājot par to, kādus paštaisītus izstrādājumus no dzinēja no veļasmašīnas var izgatavot, ikviens mājamatnieks praksē izgatavos mājsaimniecībā visvairāk nepieciešamo ierīci.

Viens no biežākajiem Vjatkas automātiskās veļas mazgājamās mašīnas atteices cēloņiem ir motora tinuma (EM) atteice vadības ierīces piedziņā. Remontdarbnīcās šādu darbības traucējumu parasti novērš, to nomainot. Turklāt viņi izvēlas nodarboties nevis ar izdeguša lētā tinuma atjaunināšanu un pat ne ar “mopinga” elektromotoru, bet gan ar dārgu komandu aparātu (KA), kurā tas viss atrodas kā “monolīts”, kas nevar. tikt izjauktam.

Komplekss tiek pilnībā nomainīts, nevienam nerūp klienta finansiālās izmaksas. Nav pārsteidzoši, ka bojātas veļas mazgājamās mašīnas īpašnieks neatkarīgi no laika vai pieredzes trūkuma cenšas to salabot pats.

Bet L1, kas ir tikai jāpārtin, ir nekas cits kā daudzpolu elektromagnēta spole (1.a att.), kas uzmontēts uz ass un ir elektromotora rotors. Jāņem vērā arī citi sarežģījoši faktori. Jo īpaši tas, ka rotora galā ir zobrats. Protams, ED ir arī stators - sava veida, apzīmogots. Elektromotors ir pievienots komandierīcei (1.b att.) ar trim tapām, kas iekļūst kosmosa kuģa korpusa caurumos un ir nedaudz uzliesmotas no aizmugures.

1 - spoles rāmis; 2 - tinums; 3 - izeja (2 gab.); 4 - elektromotors; 5 - komandas aparāta korpuss; 6 - programmas izvēles pogas ass; izmēri d, D un H - atbilstoši konkrētajam veļas mašīnas modelim

Izjaucot šo ierīci, pārliecinieties, vai strāvu vadošie vadi nav atvienoti no spailēm. Iepriekš minēto piesardzību nosaka ne tikai un ne tik daudz grūtības ar nejauši atvērtu kontaktu atjaunošanu, bet arī grūtības atrast pašus atvienotos termināļus.

Pirms EM korpusa noņemšanas ir ieteicams uz tā un uz KA korpusa uzlikt kontroles zīmes, kas vēlāk ļaus pareizi salikt visu konstrukciju ar jaunu L1 brūci neatkarīgi. Ievietojot skrūvgriezi spraugā starp atvienotajiem mezgliem un nedaudz uzspiežot uz to, jūs varat atdalīt dzinēju no komandas ierīces un iegūt izdegušo tinumu. Bet tas ir jādara uzmanīgi, lai nepazaudētu pārejošo sajūgu - nelielu plastmasas daļu, kas atrodas starp ED korpusu un enkuru.

Lielākā neērtība ir tā, ka tinums ir piepildīts ar plastmasu. Un jums ir jāpieliek daudz pūļu, lai noņemtu visu nevajadzīgo, lai saglabātu pašu rāmi ar minimāliem bojājumiem.

Ja tas neizdodas, tad būs jālīmē jauns rāmis atbilstoši iepriekšējā, parastā izmēriem (skat. 1.a att.). Un kā izejmateriālu izmantojiet plānu getinaksu vai stiklšķiedru. Diezgan pieņemams un blīvs elektriskais kartons - preskartons.

Rūpnīcas (sadedzinātā) spole ir uztīta ar ļoti plānu stiepli. Reproducēšana ir tieši tāda pati, iespējams, bezjēdzīga. Turklāt, visticamāk, kļūmes cēlonis bija standarta tinuma stieples nelielais biezums.

Tiek uztīta jauna spole (līdz rāmis ir piepildīts) ar PETV2-0,14 stiepli. Secinājumi ir izgatavoti pietiekami spēcīgi un elastīgi, kuriem tiek izmantots MGSHV vai tā analogi. Pretējā gadījumā L1 gali var salūzt spēcīgas vibrācijas slodzes ietekmē, kas rodas veļas mazgājamās mašīnas darbības laikā. Tā paša iemesla dēļ nedrīkst atstāt vaļīgus garus, nokarenus vadītājus.

Tā kā jaunā L1 pretestība ir daudz mazāka nekā iepriekšējam, kura nomināls bija aptuveni 10 kOhm, salabotais ED ir pievienots caur strāvu ierobežojošu RC ķēdi (2. att.). Kondensators un rezistors ir piestiprināti (piemēram, ar izolācijas lenti) pie vadības ierīcei piemērotas vadu instalācijas. Tas tiek darīts, ņemot vērā nepieciešamo vibrācijas pretestību un mehānisko izturību, kas raksturīga mezgliem, kurus darbības laikā negatīvi ietekmē intensīvas vibrācijas. Īpaša uzmanība tiek pievērsta elektrisko savienojumu pareizas uzticamības nodrošināšanai.

Jāņem vērā arī citas "nianses". Jo īpaši tas, ka EM korpusa tapas ir nedaudz novīlētas pirms montāžas un pēc tam tiek kniedētas, lai nodrošinātu nepieciešamo spēku bijušajam “monolītam”: dzinēja komandierim. Protams, nedrīkst aizmirst par savlaicīgu pārgājiena sajūga uzstādīšanu vietā.

Pašremontēts dzinējs darbojas tikpat labi kā jauns, nodrošinot normālu komandu aparāta un visas veļas mašīnas darbību.

Papildus komandas ierīces piedziņas EM tinuma izdegšanai Vjatkas automātā notiek vēl viens ļoti viltīgs darbības traucējums: ja sensors neizdodas, temperatūras slēdzis sāk intensīvi vārīt ūdeni tvertnē. Rezultātā veļas mašīnas priekšējais panelis un vairākas citas daļas, kas izgatavotas no ne pārāk karstumizturīgas plastmasas, tiek deformētas un sabojājas.

Radušos ārkārtas situāciju saasina jaudīgs sildītājs. Tā patērēto 10 ampēru strāvu tieši pārslēdz sensors - temperatūras relejs TNZ tips DRT-6-90. Iespējams, ka pēdējais ir paredzēts šādai slodzei, bet šķiet, ka tam nav rezerves krājumu. Darbība īpaši spēcīgas strāvas režīmā izraisa sensora kontaktu saķepināšanu, un sildītājs neizslēdzas, kad ūdens sasniedz 90 °C temperatūru. Līdz ar to tvertnes un tās satura nepieņemama pārkaršana. Turklāt paša komandas aparāta kontakti kļūst neuzticami.

No šīm nepatikšanām var izvairīties, mainot sildītāja pieslēguma shēmu, ieviešot tajā triac VS1 (4.a att.). Tā kā ekspluatācijas laikā ar pēdējo tiek izkliedēta ievērojama jauda, tas jāuzstāda uz radiatora, kura siltumu izstarojošā virsma ir aptuveni 500 cm 2. Ieteicams izvēlēties pašu triac ar strāvas rezervi un maksimālo darba spriegumu, jo tam būs jādarbojas diezgan stingrā temperatūras režīmā, kad vide bieži sasilst līdz 90 ° C. Papildus shēmas shēmā norādītajam TS122-20 (TS122-25) šeit par diezgan pieņemamām var uzskatīt arī mazāk jaudīgas pusvadītāju ierīces. Piemēram, 7 (12) grupas TC112-16 triacs.

Jebkurā gadījumā triac ir uzstādīts uz radiatora, kas ir pieskrūvēts ar divām M5 skrūvēm pie 4 mm stikla šķiedras plāksnes. Un tas, savukārt, ir uzstādīts uz galvenā dzinēja kronšteina (turētāja). Attiecīgi šim turētājā ir izveidoti divi M6 caurumi (4.b att.). Radiators ir droši izolēts no dzinēja korpusa. Un tas ir svarīgi, jo spriegums starp korpusu un radiatoru var sasniegt pat 220 V.

1 - galvenā dzinēja kronšteins; 2 - skrūve M6 (2 gab.); 3 - izolācijas plāksne (stikla šķiedra s4); 4 - skrūve M5 (2 gab.); 5 - radiators; 5 - triac

Papildu 510 omu rezistora jauda ir 2 vati. Tās atlodēšanai ir paredzēti speciāli statīvi, kas piestiprināti pie dielektriskās plāksnes.

Visai konstrukcijai jābūt konstruētai tā, lai tā darbotos augstas vibrācijas apstākļos un temperatūrā, kas sasniedz līdz 90 ° C veļas vārīšanas laikā. Prasības vadu pieslēgšanai: šķērsgriezums (vara izteiksmē) - ne mazāks par 1,5 mm2, stiprinājums - stingrs, savilkšana spailēs - uzticama, nodrošinot pareizu elektrisko kontaktu.

Veļas mašīna ar šādu uzlabojumu (5. att.) ārēji neatšķiras no tās standarta kolēģiem. Tas man ir strādājis uzticami jau vairāk nekā septiņus gadus.

V. ŠERBATIUKS, Minska

Vai pamanījāt kļūdu? Izvēlieties to un noklikšķiniet Ctrl+Enter lai mūs informētu.