Ինչը չի ուսումնասիրվում օդային ճակատներում. մթնոլորտային ճակատներ. Ցիկլոններ և անտիցիկլոններ. Ջերմ ու սառը ճակատներ

Ճակատային գոտին տարբեր հատկություններով օդային զանգվածների միջև անցումային գոտի է՝ դեպի երկրի մակերեսը դեպի սառը օդը խիստ թեքված։ Այն բարձրանում է մի քանի կիլոմետր վերև, որտեղ նրա հորիզոնական տարածությունը կարող է լինել հազարավոր կիլոմետրեր։

Երկրի մակերեսին մոտ ճակատային գոտու լայնությունը տասնյակ կիլոմետր է։ Քանի որ դրա չափերը փոքր են՝ համեմատած օդային զանգվածների չափերի հետ, ընդունված է այն ներկայացնել որպես ճակատային մակերես, որի հատման գիծը երկրի մակերեսի հետ կոչվում է ճակատ։ Երբ ճակատն անցնում է, եղանակի բոլոր տարրերը կտրուկ փոխվում են, ձևավորվում են ընդարձակ ամպային համակարգեր, տեղումները նվազում են, և քամին մեծանում է: Ճակատները կարող են առաջանալ և զարգանալ (նման պրոցեսը կոչվում է ֆրոնտոգենեզ), ինչպես նաև պղտորվել և անհետանալ (ֆրոնտոլիզ)։

Կախված օդային զանգվածների շարժման ուղղությունից՝ մթնոլորտային ճակատները բաժանվում են տաք, սառը, դանդաղ շարժվող և խցանման ճակատների։

տաք ճակատ

Տաք ճակատ է առաջանում, երբ օդային զանգվածները շարժվում են, երբ սառը օդային զանգվածը փոխարինվում է տաքով: Տաք օդը, լինելով ավելի թեթև, հոսում է սառը սեպը, բարձրանում, սառչում, և որոշակի բարձրությունից գոլորշիները սկսում են խտանալ՝ ձևավորելով բնորոշ հզոր ամպամածություն՝ կազմված ցիռուսից, ցիրոստրատուսից, խիստ շերտավորված և նիմբոստրատային ամպերից՝ ձևավորելով հսկայական սեպ։ -ձևավորված զանգված: Տաք ճակատին բնորոշ ամպամածության տեսակների փոփոխության դիագրամը ներկայացված է Նկ. 12, իսկ դրա անցման ընթացքում օդերևութաբանական տարրերի փոփոխության կարգը` աղյուսակում: մեկ.

Աղյուսակ 1. Եղանակային տարրերի փոփոխությունները տաք ճակատի անցման ժամանակ:

եղանակային տարրեր	Նախքան ճակատը	Ճակատն անցնելիս	Առջևի հետևում
Մթնոլորտային ճնշում	Այն ընկնում է, սովորաբար հավասարաչափ (դիտակետի վրայով սառը, ավելի ծանր օդի սեպը նվազում է (նկ. 12)):	Աշնանը դանդաղում է	Փոքր փոփոխություն կամ փոքր աճ
Քամի	Ամրապնդվում է, պտտվում է հակառակ ուղղությամբ (հյուսիսային կիսագնդում)	Պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (հյուսիսային կիսագնդում)	Թուլանում է, ուղղությունը չի փոխվում
Օդի ջերմաստիճանը	Չի փոխվում կամ դանդաղ է աճում	Աճում է (տաք օդի զանգվածը դիտակետում փոխարինում է սառը (նկ. 12))	Փոքր փոփոխություններ
Ամպամածություն	Հաջորդաբար փոխարինեք միմյանց՝ ցիռուս, ցիրոստրատ, ալտոստրատ, նիմբոստրատուս ամպեր: Ճակատային մակերեսի տակ կարող են հայտնվել կուտակային ամպեր (նկ. 12)	Նիմբոստրատուս	Stratocumulus կամ Stratocumulus
Տեղումներ	Առատ տեղումները սկսվում են առաջնագծից 300-400 կմ առաջ	գրեթե կանգ առնել	Հնարավոր անձրև

սառը ճակատ

Սառը ճակատ է առաջանում, երբ օդային զանգվածները շարժվում են, երբ տաք օդային զանգվածը փոխարինվում է սառը զանգվածով: Ճակատային մակերեսի թեքության անկյունն այս դեպքում, որպես կանոն, ավելի մեծ է, քան տաք ճակատին։ Կան առաջին և երկրորդ տեսակի սառը ճակատներ։

Սառը ճակատ առաջին տեսակի

Սա դանդաղ շարժվող սառը ճակատի անունն է: Օդային զանգվածների շարժման ժամանակ սառը օդը դանդաղ հոսում է տաք օդի տակ, ինչը հանգեցնում է ամպային համակարգի տեսքին, որը նման է տաք ճակատային համակարգի, որը գտնվում է հակառակ կարգով իր շարժման երկայնքով: Այս տեսակի մթնոլորտային ճակատի ամպային համակարգի և տեղումների գոտու հորիզոնական չափերը ավելի փոքր են, քան տաք ճակատի համար:

Առջևի դիմաց տաք օդային զանգվածում կարող են զարգանալ կուտակային ամպեր, որոնց տեսքն առաջանում է բարձրացող օդային հոսանքների պատճառով։ Ճակատների շարժումը տեղի է ունենում քամու ազդեցության պատճառով։ Միջին լայնություններում քամու ուղղությունը համընկնում է իզոբարին շոշափող ուղղության հետ։ Հետևաբար, եթե եղանակային քարտեզի վրա սառը ճակատի գիծը մի փոքր անկյան տակ անցնի դեպի իզոբար, ապա քամին կփչի գրեթե ճակատի երկայնքով, իսկ վերջինիս արագությունը կլինի ցածր։ Այսինքն՝ նման ճակատը կլինի առաջին տեսակի ճակատ։

Երկրորդ տեսակի սառը ճակատ

Սա արագ շարժվող սառը ճակատի անունն է: Եղանակային քարտեզի վրա այս ճակատի գիծը իզոբարների նկատմամբ գտնվում է ուղիղ գծին մոտ անկյան տակ (քամին փչում է ճակատին գրեթե ուղղահայաց, ինչը հանգեցնում է վերջինիս արագ շարժմանը)։ Սառը օդի արագ արտահոսքը տաք օդի տակ հանգեցնում է ուժեղ կոնվեկցիայի (վերընթաց հոսքերի) առաջացմանը առջևի նեղ գոտում և հզոր կումուլոնիմբուսի ամպերի առաջացմանը:

Վերընթաց հոսքերի խառնաշփոթը հանգեցնում է երկրի մակերևույթի մոտ սաստիկ քամու առկայությանը: Տեղումների հիմնական տեսակն այս դեպքում անձրևներն են։ Տեղումների գոտին սովորաբար այնքան նեղ է, որ եղանակային քարտեզներում գրեթե անտեսանելի է: Ալտոստրատուսի և ցիրոստրատուս ամպերի ամպային համակարգը տաք օդի բարձրացող հոսքում ուժեղ տարածվում է ճակատային մակերևույթից առաջ և լղոզվում է առանձին ալտոկումուլուսային ոսպնյակային և փոքր շրջանաձև ամպերի: Նրա անցման ընթացքում օդերևութաբանական տարրերի փոփոխության կարգը ներկայացված է Աղյուսակում: 2.

Աղյուսակ 2. Սառը ճակատի անցման ժամանակ եղանակային տարրերի փոփոխությունները:

եղանակային տարրեր	Նախքան ճակատը	Երբ ճակատն անցնում է	Առջևի հետևում
Մթնոլորտային ճնշում	Ընկնել	Աշնանը վերածվում է վերելքի	Արագ աճում է (դիտորդի վերևում սառը, ավելի ծանր օդի սեպը բարձրանում է), այնուհետև աճը դանդաղում է կամ դադարում
Քամի	Ամրապնդվում է, պտտվում է հակառակ ուղղությամբ (հյուսիսային կիսագնդում)	Զգալիորեն ուժեղանում է, դառնում է խիտ, կտրուկ պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (հյուսիսային կիսագնդում)	Պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (հյուսիսային կիսագնդում): Ուժեղ փոթորկոտ քամիները շարունակվում են
Օդի ջերմաստիճանը	Կայուն կամ փոքր-ինչ նվազում	Կտրուկ ընկնում է	Շարունակում է նվազել կամ քիչ է փոխվում
Ամպամածություն	1-ին տեսակի ճակատի համար՝ հզոր Cb. 2-րդ տեսակի առջևի համար հնարավոր է առանձին Cc, իսկ դրանց տակ՝ Ac, ապա՝ հզոր Cb ամպերի առաջացում։	Առաջին տեսակի սառը ճակատի համար Նս. 2-րդ տեսակի ճակատի համար՝ Cb, որի տակ նկատվում են կոտրված անձրևային ամպեր։	Առաջին տեսակի սառը ճակատի համար ամպային համակարգը հիմնականում հակառակն է տաք ճակատի (Ns, As, Cs, Ci փոխվում են հաջորդաբար): Երկրորդ տեսակի ճակատի համար ամպամածությունը արագ անհետանում է:
Տեղումներ	Սովորաբար փոքր է, սկսեք անմիջապես ճակատից առաջ	Փոթորիկ, հաճախ ուժեղ	Արագ կանգ առեք կամ վերածվեք ընդհատվող անձրևների
Այլ երևույթներ	Հաճախակի են ամպրոպները	Ամպրոպ, քամու ալիքների ավելացում	Ուժեղ հուզմունքը պահպանվում է

Օկլյուզիայի ճակատ

Սառը ճակատը միշտ ավելի արագ է շարժվում, քան տաք ճակատը և աստիճանաբար անցնում է նրան: Երբ ճակատները փակվում են, ճակատային մակերևույթների միջև գտնվող տաք օդային զանգվածը տեղաշարժվում է դեպի վեր և անջատվում երկրի մակերևույթից: Այս գործընթացը կոչվում է օկլյուզիա:

Օկլյուզիայի զարգացումը կախված է օդային զանգվածների ջերմային ռեժիմից։ Եթե ​​նրանք ունեն նույն ջերմաստիճանը, ապա ճակատը վերացվում է երկրի մակերեսի մոտ։ Տաք օդը հայտնվում է նախկին սառը և տաք ճակատների մակերևույթներից ձևավորված տաշտակի մեջ և կոչվում է չեզոք: Եթե ​​հետևի սառը օդը ավելի ցուրտ է, քան առջևի օդը, ապա նման ճակատը կոչվում է խցանում ըստ սառը ճակատի տեսակի: Այս դեպքում տաք ճակատի մակերեսը սահում է սառը մակերեսի վրա: Եթե ​​հետևի օդը ավելի տաք է, քան առջևի օդը, ապա այդպիսի ճակատը կոչվում է խցանում ըստ տաք ճակատի տեսակի:

Խցանման ճակատները բնութագրվում են ամպային համակարգերի և տեղումների լայն տեսականիով: Ընդհանուր առմամբ, տաք ճակատային խցանման եղանակը նման է տաք ճակատների եղանակին, իսկ ցուրտ առջևի խցանման դեպքում այն ​​նման է ցուրտ ճակատների եղանակին: Օկլյուզիայի ճակատները, որպես կանոն, կապված են լավ արտահայտված բարիկ գոգավորությունների հետ: Օկլյուզիայի ճակատի անցման ժամանակ օդերևութաբանական տարրերի փոփոխության կարգը բերված է աղյուսակ 3-ում և 4-ում:

Մթնոլորտային ճակատները կամ պարզապես ճակատները անցումային գոտիներ են երկու տարբեր օդային զանգվածների միջև։ Անցումային գոտին սկսվում է Երկրի մակերևույթից և տարածվում դեպի վեր մինչև այն բարձրությունը, որտեղ ջնջվում են օդի զանգվածների միջև եղած տարբերությունները (սովորաբար մինչև տրոպոսֆերայի վերին սահմանը)։ Երկրի մակերեսին մոտ անցումային գոտու լայնությունը չի գերազանցում 100 կմ-ը։

Անցումային գոտում՝ օդային զանգվածների շփման գոտում, տեղի են ունենում օդերևութաբանական պարամետրերի արժեքների կտրուկ փոփոխություններ (ջերմաստիճան, խոնավություն): Այստեղ նկատվում է զգալի ամպամածություն, ամենաշատ տեղումները, տեղի են ունենում ճնշման, արագության և քամու ուղղության առավել ինտենսիվ փոփոխություններ։

Կախված անցումային գոտու երկու կողմերում տեղակայված տաք և սառը օդային զանգվածների շարժման ուղղությունից, ճակատները բաժանվում են տաք և սառը: Ճակատները, որոնք քիչ են փոխում իրենց դիրքը, կոչվում են ոչ ակտիվ: Հատուկ դիրք են զբաղեցնում խցանման ճակատները, որոնք ձևավորվում են տաք և սառը ճակատների հանդիպելիս։ Օկլյուզիայի ճակատները կարող են լինել ինչպես սառը, այնպես էլ տաք ճակատների տիպի: Եղանակային քարտեզներում ճակատները գծվում են կամ գունավոր գծերով կամ նշաններով (տես նկ. 4): Այս ճակատներից յուրաքանչյուրը ավելի մանրամասն կքննարկվի ստորև:

2.8.1. տաք ճակատ

Եթե ​​ճակատը շարժվում է այնպես, որ սառը օդը նահանջում է՝ իր տեղը զիջելով տաք օդին, ապա այդպիսի ճակատը կոչվում է տաք։ Տաք օդը, առաջ շարժվելով, ոչ միայն զբաղեցնում է նախկինում սառը օդի տարածությունը, այլև բարձրանում է անցումային գոտու երկայնքով: Երբ այն բարձրանում է, այն սառչում է, և ջրի գոլորշիները խտանում են: Արդյունքում առաջանում են ամպեր (նկ. 13):

Նկար 13. Ջերմ ճակատ ուղղահայաց հատվածում և եղանակի քարտեզի վրա:

Նկարը ցույց է տալիս տաք ճակատի առավել բնորոշ ամպամածությունը, տեղումները և օդային հոսանքները: Ջերմ ճակատի մոտեցման առաջին նշանը կլինի ցիռուսային ամպերի (Ci) տեսքը։ Ճնշումը կսկսի նվազել։ Մի քանի ժամ անց ցիրուսային ամպերը, խտանալով, անցնում են ցիրոստրատուս ամպերի (Cs) շղարշի մեջ։ Հետևելով ցիրոստրատուսային ամպերին, ներս են հոսում նույնիսկ ավելի խիտ բարձր շերտավոր ամպեր (As), որոնք աստիճանաբար դառնում են անթափանց լուսնի կամ արևի համար: Միաժամանակ ճնշումն ավելի ուժեղ է իջնում, և քամին, մի փոքր թեքվելով դեպի ձախ, ուժեղանում է։ Տեղումները կարող են թափվել ալտոստրատի ամպերից, հատկապես ձմռանը, երբ ճանապարհին նրանք չեն հասցնում գոլորշիանալ։

Որոշ ժամանակ անց այդ ամպերը վերածվում են նիմբոստրատուսների (Ns), որոնց տակ սովորաբար լինում են նիմբուսի ամպեր (Frob) և նիմբուսի ամպեր (Frst)։ Նիմբոստրատուս ամպերից տեղումներն ավելի ինտենսիվ են ընկնում, տեսանելիությունը վատանում է, ճնշումն արագորեն նվազում է, քամին ուժեղանում է, հաճախ ստանում է բուռն բնույթ: Ճակատն անցնելիս քամին կտրուկ թեքվում է դեպի աջ, ճնշման անկումը կանգ է առնում կամ դանդաղում։ Տեղումները կարող են դադարել, բայց սովորաբար դրանք միայն թուլանում են և վերածվում անձրևի։ Օդի ջերմաստիճանն ու խոնավությունը աստիճանաբար բարձրանում են։

Դժվարությունները, որոնք կարող են հանդիպել տաք ճակատով անցնելիս, հիմնականում կապված են վատ տեսանելիության գոտում երկար մնալու հետ, որի լայնությունը տատանվում է 150-ից մինչև 200 ՆՄ: Պետք է իմանալ, որ բարեխառն և հյուսիսային լայնություններում նավարկության պայմանները տարվա ցուրտ կեսին տաք ճակատով անցնելիս վատանում են վատ տեսանելիության գոտու ընդլայնման և հնարավոր մերկասառույցի պատճառով:

2.8.2. սառը ճակատ

Սառը ճակատը այն ճակատն է, որը շարժվում է դեպի տաք օդային զանգված: Սառը ճակատների երկու հիմնական տեսակ կա.

1) առաջին տեսակի սառը ճակատներ - դանդաղ շարժվող կամ դանդաղեցնող ճակատներ, որոնք առավել հաճախ նկատվում են ցիկլոնների կամ անտիցիկլոնների ծայրամասում.

2) երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատներ՝ արագ շարժվող կամ շարժվող արագացումով, դրանք առաջանում են մեծ արագությամբ շարժվող ցիկլոնների և տախտակների ներքին մասերում։

Սառը ճակատ առաջին տեսակի.Առաջին տեսակի սառը ճակատը, ինչպես ասվեց, դանդաղ շարժվող ճակատ է: Այս դեպքում տաք օդը դանդաղորեն բարձրանում է սառը օդի սեպը, որը ներխուժում է դրա տակ (նկ. 14):

Արդյունքում, նիմբոստրատուսային ամպերը (Ns) սկզբում ձևավորվում են միջերեսային գոտու վրա՝ ճակատային գծից որոշ հեռավորության վրա անցնելով բարձր շերտավոր (As) և ցիրոստրատուս (Cs) ամպերի մեջ։ Տեղումները սկսում են տեղալ հենց առաջնագծում և շարունակվում են դրանք անցնելուց հետո։ Ճակատային տեղումների գոտու լայնությունը 60-110 նմ է։ Տաք սեզոնին նման ճակատի ճակատային հատվածում բարենպաստ պայմաններ են ստեղծվում հզոր կուտակային ամպերի (Cb) առաջացման համար, որոնցից տեղանում են առատ տեղումներ՝ ուղեկցվող ամպրոպներով։

Ճնշումը հենց ճակատից առաջ կտրուկ իջնում ​​է, և բարոգրամի վրա ձևավորվում է բնորոշ «ամպրոպային քիթ»՝ դեպի ներքև ուղղված կտրուկ գագաթ: Քամին շրջվում է դեպի այն հենց ճակատի անցումից առաջ, այսինքն. ձախ շրջադարձ է կատարում. Ճակատն անցնելուց հետո ճնշումը սկսում է մեծանալ, քամին կտրուկ թեքվում է դեպի աջ։ Եթե ​​ճակատը գտնվում է լավ սահմանված խոռոչում, ապա քամու շրջադարձը երբեմն հասնում է 180 °; օրինակ՝ հարավային քամին կարելի է փոխարինել հյուսիսայինով։ Առջևի անցման հետ մեկտեղ գալիս է սառը ցնցում:

Բրինձ. 14. Առաջին տեսակի սառը ճակատ ուղղահայաց հատվածում և եղանակային քարտեզի վրա:

Առաջին տեսակի ցուրտ ճակատով անցնելիս նավարկության պայմանները կազդեն տեղումների գոտում վատ տեսանելիության և սաստիկ քամիների վրա:

Երկրորդ տեսակի սառը ճակատ:Սա արագ շարժվող ճակատ է: Սառը օդի արագ շարժումը հանգեցնում է նախաճակատային տաք օդի շատ ինտենսիվ տեղաշարժի և, որպես հետևանք, կուտակային ամպերի (Cu) հզոր զարգացման (նկ. 15):

Մեծ բարձրությունների վրա կուտակված ամպերը սովորաբար առաջ են ձգվում առաջնագծից 60-70 ՆՄ: Ամպային համակարգի այս ճակատային մասը դիտվում է ցիրոստրատուսի (Cs), ցիրոկումուլուսի (Cc), ինչպես նաև ոսպնյակաձև ալտոկումուլուսի (Ac) ամպերի տեսքով։

Մոտեցող ճակատի դիմաց ճնշումը նվազում է, բայց թույլ քամին թեքվում է դեպի ձախ, և հորդառատ անձրև է գալիս։ Ճակատն անցնելուց հետո ճնշումն արագորեն մեծանում է, քամին կտրուկ թեքվում է դեպի աջ և զգալիորեն մեծանում՝ այն ընդունում է փոթորկի բնույթ։ Օդի ջերմաստիճանը 1-2 ժամում երբեմն իջնում ​​է 10°C-ով։

Բրինձ. 15. Երկրորդ տեսակի սառը ճակատ ուղղահայաց հատվածում և եղանակային քարտեզի վրա:

Նման ճակատը հատելիս նավագնացության պայմանները անբարենպաստ են, քանի որ առաջնագծի մոտ հզոր բարձրացող օդային հոսանքները նպաստում են ավերիչ քամու արագությամբ հորձանուտի ձևավորմանը: Նման գոտու լայնությունը կարող է լինել մինչև 30 ՆՄ:

2.8.3. Նստակյաց, կամ անշարժ, ճակատներ

Առջևը, որը նկատելի տեղաշարժ չի ապրում ոչ դեպի տաք, ոչ սառը օդային զանգված, կոչվում է անշարժ: Ստացիոնար ճակատները սովորաբար գտնվում են թամբի կամ խորը տաշտակի մեջ կամ անտիցիկլոնի ծայրամասում։ Անշարժ ճակատի ամպային համակարգը ցիրոստրատուս, ալտոստրատուս և նիմբոստրատ ամպերի համակարգ է, որը մոտավորապես տաք ճակատի տեսք ունի։ Ամռանը առջևում հաճախ ձևավորվում են կուտակային ամպեր:

Նման ճակատում քամու ուղղությունը գրեթե չի փոխվում։ Սառը օդի կողմում քամու արագությունն ավելի քիչ է (նկ. 16): Ճնշումը զգալիորեն չի փոխվում։ Նեղ գոտում (30 նմ) ​​հորդառատ անձրև է գալիս:

Ալիքային խանգարումներ կարող են ձևավորվել անշարժ ճակատում (նկ. 17): Ալիքները արագ շարժվում են անշարժ ճակատով այնպես, որ սառը օդը մնում է ձախ կողմում՝ իզոբարների ուղղությամբ, այսինքն. տաք օդային զանգվածում։ Շարժման արագությունը հասնում է 30 հանգույցի կամ ավելի:

Բրինձ. 16. Նստակյաց ճակատ եղանակի քարտեզի վրա.

Բրինձ. 17. Ալիքային խանգարումներ նստակյաց ճակատում:

Բրինձ. 18. Նստակյաց ճակատում ցիկլոնի առաջացում.

Ալիքի անցումից հետո ճակատը վերականգնում է իր դիրքը։ Ալիքի խանգարման ուժեղացում նկատվում է ցիկլոնի առաջացումից առաջ, որպես կանոն, եթե թիկունքից սառը օդ է արտահոսում (նկ. 18)։

Գարնանը, աշնանը և հատկապես ամռանը ալիքների անցումը անշարժ ճակատով առաջացնում է ինտենսիվ ամպրոպային ակտիվության զարգացում, որն ուղեկցվում է մրրիկներով:

Անշարժ ճակատով անցնելիս նավարկության պայմանները բարդանում են տեսանելիության վատթարացման, իսկ ամռանը՝ քամու ուժգնացումից մինչև փոթորիկ:

2.8.4. Օկլյուզիայի ճակատներ

Օկլյուզիայի ճակատները ձևավորվում են սառը և տաք ճակատների միաձուլման և տաք օդի վերև տեղաշարժի արդյունքում։ Փակման գործընթացը տեղի է ունենում ցիկլոններում, որտեղ ցուրտ ճակատը, շարժվելով մեծ արագությամբ, անցնում է տաք ճակատին:

Օկլյուզիոն ճակատի ձևավորման մեջ ներգրավված են երեք օդային զանգվածներ՝ երկու սառը և մեկ տաք։ Եթե ​​սառը օդի զանգվածը ցուրտ ճակատի հետևում ավելի տաք է, քան առջևի ցուրտ զանգվածը, ապա այն, տաք օդը վերև տեղափոխելով, միաժամանակ կհոսի առջևի, ավելի սառը զանգվածի վրա: Նման ճակատը կոչվում է տաք օկլյուզիա (նկ. 19):

Բրինձ. 19. Ջերմ խցանման ճակատ ուղղահայաց հատվածում և եղանակի քարտեզի վրա:

Եթե ​​սառը ճակատի հետևում գտնվող օդի զանգվածը ավելի սառն է, քան տաք ճակատից առաջ օդի զանգվածը, ապա այս հետևի զանգվածը կհոսի և՛ տաք, և՛ առջևի սառը օդի զանգվածի տակ: Նման ճակատը կոչվում է սառը օկլյուզիա (նկ. 20):

Օկլյուզիայի ճակատները իրենց զարգացման մի շարք փուլերով են անցնում: Օկլյուզիայի ճակատներում եղանակային ամենադժվար պայմանները դիտվում են ջերմային և սառը ճակատների փակման սկզբնական պահին։ Այս ժամանակահատվածում ամպային համակարգը, ինչպես երևում է Նկ. 20-ը տաք և սառը առջևի ամպերի համադրություն է: Ընդհանուր բնույթի տեղումները սկսում են դուրս գալ շերտավորված-նիմբուսային և կուտակային ամպերից, ճակատային գոտում դրանք վերածվում են անձրևների։

Օկլյուզիայի տաք ճակատից առաջ քամին մեծանում է, անցնելուց հետո թուլանում է և թեքվում դեպի աջ։

Օկլյուզիայի ցուրտ ճակատից առաջ քամին մեծանում է դեպի փոթորիկ, անցնելուց հետո թուլանում է և կտրուկ թեքվում դեպի աջ։ Քանի որ տաք օդը տեղափոխվում է ավելի բարձր շերտեր, խցանման ճակատը աստիճանաբար քայքայվում է, ամպային համակարգի ուղղահայաց հզորությունը նվազում է, և հայտնվում են անամպ տարածքներ: Nimbostratus ամպամածությունը աստիճանաբար վերածվում է շերտի, altostratus-ը՝ altocumulus-ի և cirrostratus-ը՝ cirrocumulus-ի։ Անձրևները դադարում են. Օկլյուզիայի հին ճակատների անցումը դրսևորվում է 7-10 բալ բարձր կուտակային ամպերի հոսքով։

Բրինձ. 20. Սառը խցանման ճակատ ուղղահայաց հատվածում և եղանակային քարտեզի վրա:

Զարգացման սկզբնական փուլում խցանման ճակատի գոտու միջով նավարկության պայմանները գրեթե նույնն են, ինչ նավարկության պայմանները, համապատասխանաբար, տաք կամ սառը ճակատների գոտին հատելիս։

Առաջ
Բովանդակություն
Ետ

ՄԹՆՈԼՈՐՏԱՅԻՆ ՃԱԿԱՏ (տրոպոսֆերային ճակատ), միջանկյալ, անցումային գոտի օդային զանգվածների միջև մթնոլորտի ստորին մասում՝ տրոպոսֆերա։ Մթնոլորտային ճակատային գոտին շատ նեղ է՝ համեմատած իր առանձնացված օդի զանգվածների հետ, հետևաբար այն մոտավորապես համարվում է որպես տարբեր խտության կամ ջերմաստիճանի երկու օդային զանգվածների միջերես (բացը) և կոչվում է ճակատային մակերես։ Նույն պատճառով սինոպտիկ քարտեզների վրա մթնոլորտային ճակատը պատկերված է որպես գիծ (ճակատային գիծ)։ Եթե ​​օդի զանգվածները անշարժ լինեին, ապա մթնոլորտային ճակատի մակերեսը կլիներ հորիզոնական՝ ներքևում սառը օդով, իսկ վերևում՝ տաք օդով, բայց քանի որ երկու զանգվածներն էլ շարժվում են, այն թեքված է դեպի երկրի մակերեսը, իսկ սառը օդը գտնվում է ձևի մեջ։ շատ նուրբ սեպ տաքի տակ: Ճակատային մակերեսի թեքության շոշափողը (առջևի թեքություն) կազմում է մոտ 0,01։ Մթնոլորտային ճակատները երբեմն կարող են տարածվել մինչև տրոպոպաուզա, բայց դրանք կարող են նաև սահմանափակվել տրոպոսֆերայի ստորին կիլոմետրերով: Երկրի մակերևույթի հետ խաչմերուկում մթնոլորտային ճակատային գոտին ունի տասնյակ կիլոմետրերի լայնություն, մինչդեռ բուն օդային զանգվածների հորիզոնական չափերը հազարավոր կիլոմետրերի են։ Մթնոլորտային ճակատների առաջացման սկզբում և դրանց էրոզիայի ժամանակ ճակատային գոտու լայնությունն ավելի մեծ կլինի։ Ուղղահայաց մթնոլորտային ճակատները հարյուրավոր մետր հաստությամբ անցումային շերտ են, որոնցում ջերմաստիճանը սովորականից քիչ է նվազում բարձրության հետ կամ աճում է, այսինքն՝ նկատվում է ջերմաստիճանի ինվերսիա։

Երկրի մակերևույթի վրա մթնոլորտային ճակատները բնութագրվում են օդի ջերմաստիճանի հորիզոնական գրադիենտներով. ճակատի նեղ գոտում ջերմաստիճանը կտրուկ փոխվում է օդի մի զանգվածին բնորոշ արժեքներից մյուսին բնորոշ արժեքների, իսկ փոփոխությունը երբեմն գերազանցում է. 10 ° C: Օդի խոնավությունը և դրա թափանցիկությունը փոփոխվում են նաև ճակատային գոտում։ Բարիկ դաշտում մթնոլորտային ճակատները կապված են ցածր ճնշման գոգավորների հետ (տես Բարիկ համակարգեր)։ Ճակատային մակերևույթների վրա ձևավորվում են ընդարձակ ամպային համակարգեր՝ առաջացնելով տեղումներ։ Մթնոլորտային ճակատը շարժվում է քամու արագության ճակատի նորմալ բաղադրիչին հավասար արագությամբ, ուստի դիտակետով մթնոլորտային ճակատի անցումը հանգեցնում է կարևոր օդերևութաբանական տարրերի և ամբողջ եղանակային ռեժիմի արագ (ժամերի ընթացքում) և երբեմն կտրուկ փոփոխության։ .

Մթնոլորտային ճակատները բնորոշ են բարեխառն լայնություններին, որտեղ տրոպոսֆերայի հիմնական օդային զանգվածները սահմանակից են միմյանց։ Արեւադարձային շրջաններում մթնոլորտային ճակատները հազվադեպ են հանդիպում, իսկ ներտրոպիկական կոնվերգենցիայի գոտին, որն այնտեղ մշտապես առկա է, զգալիորեն տարբերվում է դրանցից՝ չլինելով ջերմաստիճանի բաժանում։ Մթնոլորտային ճակատի (ֆրոնտոգենեզ) առաջացման հիմնական պատճառը տրոպոսֆերայում շարժման այնպիսի համակարգերի առկայությունն է, որոնք հանգեցնում են տարբեր ջերմաստիճաններով օդային զանգվածների կոնվերգենցիայի (կոնվերգենցիայի)։ Օդային զանգվածների միջև սկզբնական լայն անցումային գոտին այնուհետև դառնում է սուր ճակատ։ Հատուկ դեպքերում մթնոլորտային ճակատի ձևավորումը հնարավոր է, երբ օդը հոսում է սուր ջերմաստիճանի սահմանի երկայնքով՝ հիմքում ընկած մակերեսի վրա, օրինակ՝ օվկիանոսի սառույցի եզրից վեր (այսպես կոչված, տեղագրական ֆրոնտոգենեզ): Տարբեր լայնական գոտիների օդային զանգվածների միջև մթնոլորտի ընդհանուր շրջանառության գործընթացում առաջանում են բավականաչափ մեծ ջերմաստիճանի հակադրություններ, երկար (հազար կմ), հիմնականում լայնության մեջ ձգված հիմնական ճակատներ՝ արկտիկական, անտարկտիկական, բևեռային, որոնց վրա ձևավորվում են ցիկլոններ և անտիցիկլոններ։ . Այս դեպքում խախտվում է հիմնական մթնոլորտային ճակատի դինամիկ կայունությունը, այն դեֆորմացվում և տեղաշարժվում է որոշ հատվածներում դեպի բարձր լայնություններ, մյուսներում՝ դեպի ցածր լայնություններ։ Մթնոլորտային ճակատի մակերեսի երկու կողմերում առաջանում են սմ/վ կարգի քամու արագության ուղղահայաց բաղադրիչներ։ Հատկապես կարևոր է օդի շարժը դեպի վեր՝ մթնոլորտային ճակատի մակերևույթից վեր, ինչը հանգեցնում է ամպային համակարգերի ձևավորման և տեղումների։

Ցիկլոնի ճակատային մասում հիմնական մթնոլորտային ճակատը ստանում է տաք ճակատի բնույթ (նկար, ա), երբ այն բարձրանում է դեպի բարձր լայնություններ, տաք օդը զբաղեցնում է հեռացող սառը օդի տեղը։ Ցիկլոնի հետևի մասում մթնոլորտային ճակատը ստանում է սառը ճակատի բնույթ (նկար, բ)՝ սառը սեպը առաջ շարժվելով և դիմացից տաք օդը տեղափոխելով բարձր շերտեր։ Երբ ցիկլոնը խցանված է, տաք և սառը մթնոլորտային ճակատը միավորվում է՝ ձևավորելով բարդ խցանման ճակատ՝ ամպային համակարգերի համապատասխան փոփոխություններով: Ճակատային խանգարումների էվոլյուցիայի արդյունքում մթնոլորտային ճակատներն իրենք են լվացվում (այսպես կոչված՝ ֆրոնտոլիզ)։ Սակայն ցիկլոնային ակտիվությամբ ստեղծված մթնոլորտային ճնշման և քամու դաշտի փոփոխությունները հանգեցնում են նոր մթնոլորտային ճակատների ձևավորման պայմանների առաջացմանը և, հետևաբար, ճակատներում ցիկլոնային ակտիվության գործընթացի մշտական ​​վերականգնմանը:

Տրոպոսֆերայի վերին մասում, կապված մթնոլորտային ճակատի հետ, առաջանում են այսպես կոչված ռեակտիվ հոսքեր։ Երկրորդական մթնոլորտային ճակատները տարբերվում են հիմնական ճակատներից, որոնք առաջանում են որոշակի բնական գոտու օդային զանգվածների ներսում՝ իրենց որոշ տարասեռությամբ. դրանք էական դեր չեն խաղում մթնոլորտի ընդհանուր շրջանառության մեջ։ Լինում են դեպքեր, երբ մթնոլորտային ճակատը լավ զարգացած է ազատ մթնոլորտում (վերին մթնոլորտային ճակատ), բայց քիչ արտահայտված է կամ ընդհանրապես չի երևում երկրի մակերեսին մոտ։

Lit.: Petersen S. Վերլուծություն և եղանակի կանխատեսումներ: Լ., 1961; Palmen E., Newton C. Մթնոլորտային շրջանառության համակարգեր. Լ., 1973; Օվկիանոս - մթնոլորտ. Հանրագիտարան. Լ., 1983։

ցուրտ VM եղանակ

Ջերմ VM եղանակ

Տաք VM-ը, շարժվելով դեպի ցուրտ շրջան, դառնում է կայուն (սառչում է տակի սառը մակերեսից): Օդի ջերմաստիճանը, իջնելով, կարող է հասնել խտացման աստիճանի` մառախուղի, մառախուղի, ցածր շերտային ամպերի ձևավորմամբ` տեղումներով անձրևաջրերի կամ մանր ձյան փաթիլների տեսքով:

Թռիչքի պայմանները ձմռանը տաք օդային շրջանակում.

Թեթև և չափավոր մերկասառույց ամպերում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում;

Անամպ երկինք, լավ տեսանելիություն H = 500-1000 մ;

Թույլ շատախոսություն H = 500-1000 մ.

Տաք սեզոնին թռիչքների համար բարենպաստ պայմաններ են, բացառությամբ ամպրոպի առանձին օջախներով տարածքների։

Ավելի տաք շրջան տեղափոխվելիս սառը VM-ը տաքանում է ներքևից և դառնում անկայուն VM: Հզոր բարձրացող օդային շարժումները նպաստում են առատ տեղումներով, ամպրոպներով կուտակված ամպերի առաջացմանը:

մթնոլորտային ճակատ- սա երկու օդային զանգվածների միջև ընկած հատվածն է, որոնք միմյանցից տարբերվում են ֆիզիկական հատկություններով (ջերմաստիճան, ճնշում, խտություն, խոնավություն, ամպամածություն, տեղումներ, քամու ուղղություն և արագություն): Ճակատները գտնվում են երկու ուղղությամբ՝ հորիզոնական և ուղղահայաց։

Հորիզոնի երկայնքով օդային զանգվածների միջև սահմանը կոչվում է ճակատային գիծ,ուղղահայաց երկայնքով օդային զանգվածների միջև սահմանը կոչվում է: ճակատային գոտի.Ճակատային գոտին միշտ թեքված է դեպի սառը օդը։ Կախված նրանից, թե որ VM-ն է գալիս՝ տաք թե սառը, տարբերում են տաք TF և սառը HFճակատներ.

Ճակատների բնորոշ առանձնահատկությունը թռիչքի համար ամենավտանգավոր (դժվար) օդերևութաբանական պայմանների առկայությունն է։ Ճակատային ամպային համակարգերը բնութագրվում են զգալի ուղղահայաց և հորիզոնական տարածությամբ: Ճակատներում տաք սեզոնին դիտվում է ամպրոպ, տուրբուլենտություն, մերկասառույց, ցուրտ սեզոնին՝ մառախուղ, ձյուն, ցածր ամպամածություն:

տաք ճակատճակատ է, որը շարժվում է սառը օդի ուղղությամբ, որին հաջորդում է տաքացումը։

Հզոր ամպային համակարգը կապված է ճակատի հետ, որը բաղկացած է ցիրոստրատուսից, ալտոստրատուսից, նիմբոստրատուս ամպերից, որոնք ձևավորվել են սառը սեպով տաք օդի բարձրացման արդյունքում։ SMU TF-ում. ցածր ամպամածություն (50-200 մ), առջևից առաջ մառախուղ, տեղումների գոտում վատ տեսանելիություն, ամպերի և տեղումների մերկասառույց, գետնին մերկասառույց:

TF-ով թռիչքի պայմանները որոշվում են ամպերի ստորին և վերին սահմանների բարձրությամբ, VM-ի կայունության աստիճանով, ամպի շերտում ջերմաստիճանի բաշխմամբ, խոնավության պարունակությամբ, տեղանքով, տարվա եղանակով, օրվա ընթացքում:

1. Հնարավորության դեպքում հնարավորինս քիչ մնացեք բացասական ջերմաստիճանների գոտում;

2. Ճակատային հատվածն իր գտնվելու վայրին ուղղահայաց հատեք;

3. Ընտրեք թռիչքի պրոֆիլը դրական ջերմաստիճանների գոտում, այսինքն. 0° իզոթերմից ցածր, իսկ եթե ամբողջ գոտում ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է, թռիչքը պետք է իրականացվի այնտեղ, որտեղ ջերմաստիճանը ցածր է -10°-ից, իսկ 0°-ից -10° թռիչքի ժամանակ դիտվում է ամենաինտենսիվ սառցակալումը:

Վտանգավոր MU-ի հետ հանդիպելիս (ամպրոպ, կարկուտ, ուժեղ մերկասառույց, ուժեղ տուրբուլենտություն), դուք պետք է վերադառնաք մեկնման օդանավակայան կամ վայրէջք կատարեք այլընտրանքային օդանավակայանում:

- սառը ճակատ -Սա հիմնական ճակատի մի հատված է, որը շարժվում է դեպի բարձր ջերմաստիճան, որին հաջորդում է սառեցումը: Սառը ճակատների երկու տեսակ կա.

- Առաջին տեսակի սառը ճակատ (HF-1r)- սա ճակատ է, որը շարժվում է 20 - 30 կմ / ժ արագությամբ: Սառը օդը, որը սեպի պես հոսում է տաք օդի տակ, տեղափոխում է այն դեպի վեր՝ առաջացնելով կուտակված ամպեր, առատ տեղումներ և ամպրոպներ առջևից։ Հեռուստացույցի մի մասը հոսում է HV սեպի վրա՝ ձևավորելով շերտավոր ամպեր և առատ տեղումներ առջևի հետևում: Առջևում ուժեղ տուրբուլենտություն, առջևի հետևում վատ տեսանելիություն: HF -1p-ով թռիչքի պայմանները նման են TF-ը հատելու պայմաններին:

HF -1r խաչմերուկում կարելի է հանդիպել թույլ և չափավոր տուրբուլենտության, որտեղ տաք օդը տեղահանվում է սառը օդով։ Ցածր բարձրությունների վրա թռչելը կարող է խոչընդոտվել ցածր ամպերի և անձրևի գոտու վատ տեսանելիության պատճառով:

Երկրորդ տեսակի սառը ճակատ (HF - 2p) -Սա արագ շարժվող ճակատ է = 30 - 70 կմ/ժ արագությամբ: Սառը օդը արագ հոսում է տաք օդի տակ՝ այն ուղղահայաց տեղաշարժելով դեպի վեր՝ առաջացնելով ուղղահայաց զարգացած կուտակված ամպեր առջևում, առատ տեղումներ, ամպրոպներ և ամպրոպներ։ Արգելվում է անցնել KhF-ը` 2-րդ տեսակի` ուժեղ տուրբուլենտության, ամպրոպի ակտիվության, ուղղահայաց երկայնքով ամպամածության ուժեղ զարգացման պատճառով` 10-12 կմ: Գետնին մոտ ճակատի լայնությունը տասնյակից հարյուրավոր կիլոմետր է։ Երբ ճակատն անցնում է, ճնշումը մեծանում է:

Առջևում ներքև հոսքերի ազդեցության տակ, դրա անցումից հետո, առաջանում է քլիրինգ։ Հետագայում սառը օդը, ընկնելով տակի տաք մակերևույթի վրա, դառնում է անկայուն՝ ձևավորելով կուտակումներ, հզոր կուտակումներ, կուտակված ամպեր՝ անձրևներով, ամպրոպներով, ամպրոպներով, ուժեղ տուրբուլենտությամբ, քամու կտրվածքով և առաջանում են երկրորդական ճակատներ։

Երկրորդական ճակատներ -Սրանք ճակատներ են, որոնք ձևավորվում են նույն VM-ի ներսում և առանձնացված տարածքներ ավելի տաք և սառը օդով: Դրանցում թռիչքի պայմանները նույնն են, ինչ հիմնական ճակատներում, բայց եղանակային երևույթներն ավելի քիչ են արտահայտված, քան հիմնական ճակատներում, բայց այստեղ կարելի է գտնել նաև ցածր ամպեր, տեղումների պատճառով վատ տեսանելիություն (ձմռանը բուք): Ամպրոպները, հորդառատ անձրևները, փոթորիկները և քամու խուզումը կապված են երկրորդական ճակատների հետ:

Ստացիոնար ճակատներ -դրանք ճակատներ են, որոնք որոշ ժամանակ մնում են անշարժ, գտնվում են իզոբարներին զուգահեռ։ Ամպային համակարգը նման է TF ամպերին, բայց փոքր հորիզոնական և ուղղահայաց տարածությամբ: Առջևի գոտում կարող է առաջանալ մառախուղ, մերկասառույց, մերկասառույց։

Վերին ճակատներսա այն վիճակն է, երբ ճակատի մակերեսը չի հասնում երկրի մակերեսին: Դա տեղի է ունենում, եթե ճակատի ճանապարհին բախվում է ուժեղ սառեցված օդի շերտ կամ մակերևութային շերտում առջևը լվացվում է, իսկ բարդ եղանակային պայմանները (ռետ, տուրբուլենտություն) դեռ պահպանվում են բարձրության վրա:

Օկլյուզիայի ճակատներձևավորվել է սառը և տաք ճակատների միաձուլման արդյունքում։ Երբ ճակատները փակվում են, նրանց ամպային համակարգերը փակվում են: TF-ի և HF-ի փակման գործընթացը սկսվում է ցիկլոնի կենտրոնում, որտեղ ՀՖ-ն, շարժվելով ավելի մեծ արագությամբ, շրջանցում է TF-ին՝ աստիճանաբար տարածվելով դեպի ցիկլոնի ծայրամաս։ Առջևի ձևավորման մեջ ներգրավված են երեք VM՝ երկու սառը և մեկ տաք: Եթե ​​HF-ի հետևում օդը ավելի քիչ ցուրտ է, քան TF-ից առաջ, ապա երբ ճակատները փակվում են, ձևավորվում է բարդ ճակատ, որը կոչվում է. ՃԱԿԱՏԱՅԻՆ ՏԱՔ ՕԿԼՈՒԶԻԱ.

Եթե ​​առջևի հետևում օդի զանգվածը ավելի սառը է, քան առջևը, ապա օդի հետևի մասը կհոսի առջևի տակ, որն ավելի տաք է: Նման բարդ ճակատը կոչվում է ԿՈՂՑՄԱՆ ՍԱՌԸ ՃԱԿԱՏ.

Օկլյուզիայի ճակատներում եղանակային պայմանները կախված են նույն գործոններից, ինչ հիմնական ճակատներում. - VM կայունության աստիճանը, խոնավության պարունակությունը, ստորին և վերին ամպերի սահմանների բարձրությունները, տեղանքը, սեզոնը, օրը: Միևնույն ժամանակ, տաք սեզոնում սառը խցանման եղանակային պայմանները նման են ՀՖ-ի եղանակային պայմաններին, իսկ ցուրտ սեզոնում տաք խցանման եղանակային պայմանները նման են ԹՖ-ի եղանակին: Բարենպաստ պայմաններում խցանման ճակատները կարող են վերածվել հիմնական ճակատների՝ ջերմ օկլյուզիա ՏՖ-ում, սառը փակումը սառը ճակատի: Ճակատները շարժվում են ցիկլոնի հետ միասին՝ շրջվելով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։

Երկրի մթնոլորտի ստորին հատվածը՝ տրոպոսֆերան, անընդհատ շարժման մեջ է՝ տեղաշարժվելով մոլորակի մակերեսով և խառնվելով։ Նրա առանձին հատվածներն ունեն տարբեր ջերմաստիճաններ։ Երբ նման մթնոլորտային գոտիները հանդիպում են, առաջանում են մթնոլորտային ճակատներ, որոնք սահմանային գոտիներ են տարբեր ջերմաստիճանի օդային զանգվածների միջև։

Մթնոլորտային ճակատի ձևավորում

Տրոպոսֆերային հոսանքների շրջանառությունն առաջացնում է տաք և սառը օդային հոսանքների հանդիպում։ Նրանց հանդիպման վայրում, ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով, տեղի է ունենում ջրային գոլորշիների ակտիվ խտացում, ինչը հանգեցնում է հզոր ամպերի առաջացման, իսկ հետո՝ առատ տեղումների։

Մթնոլորտային ճակատների սահմանը հազվադեպ է հավասարաչափ, այն միշտ ոլորապտույտ է և անհամասեռ՝ օդային զանգվածների հոսունության պատճառով։ Մթնոլորտային ավելի տաք հոսանքները հոսում են ցուրտ օդային զանգվածների վրա և բարձրանում, իսկ ավելի ցուրտները տեղահանում են տաք օդը՝ ստիպելով այն բարձրանալ ավելի բարձր:

Բրինձ. 1. Մթնոլորտային ճակատի մոտեցում.

Տաք օդը ավելի թեթև է, քան սառը և միշտ բարձրանում է, սառը օդը, ընդհակառակը, կուտակվում է մակերեսի մոտ։

Ակտիվ ճակատները շարժվում են 30-35 կմ միջին արագությամբ։ ժամում, սակայն նրանք կարող են ժամանակավորապես դադարեցնել իրենց շարժումը: Օդի զանգվածների ծավալի համեմատ՝ նրանց շփման սահմանը, որը կոչվում է մթնոլորտային ճակատ, շատ փոքր է։ Նրա լայնությունը կարող է հասնել հարյուրավոր կիլոմետրերի։ Երկարությամբ - կախված բախվող օդային հոսանքների մեծությունից, ճակատը կարող է լինել հազարավոր կիլոմետրեր:

Եղանակային ճակատի նշաններ

Կախված նրանից, թե որ մթնոլորտային հոսանքն է ավելի ակտիվ շարժվում, առանձնանում են տաք և սառը ճակատները։

ԹՈՓ 1 հոդվածովքեր կարդում են սրա հետ մեկտեղ

Բրինձ. 2. Մթնոլորտային ճակատների սինոպտիկ քարտեզ.

Մոտեցող տաք ճակատի նշաններն են.

• տաք օդային զանգվածների շարժում դեպի ավելի ցուրտ;
• ցիրուսային կամ շերտավոր ամպերի ձևավորում;
• եղանակի աստիճանական փոփոխություն;
• հորդառատ կամ հորդառատ անձրևներ;
• ճակատի անցումից հետո ջերմաստիճանի բարձրացում.

Սառը ճակատի մոտեցումը վկայում է.

• սառը օդի շարժում դեպի մթնոլորտի տաք շրջաններ;
• մեծ քանակությամբ կուտակային ամպերի ձևավորում;
• եղանակի արագ փոփոխություններ;
• տեղատարափ և ամպրոպ;
• ջերմաստիճանի հետագա նվազում:

Սառը օդն ավելի արագ է շարժվում, քան տաք օդը, ուստի սառը ճակատներն ավելի ակտիվ են:

Եղանակ և մթնոլորտային ճակատ

Այն տարածքներում, որտեղ անցնում են մթնոլորտային ճակատները, եղանակը փոխվում է։

Բրինձ. 3. Տաք և սառը օդային հոսանքների բախում.

Դրա փոփոխությունները կախված են.

• հանդիպող օդային զանգվածների ջերմաստիճանները . Որքան մեծ է ջերմաստիճանի տարբերությունը, այնքան ուժեղ են քամիները, այնքան ավելի ինտենսիվ են տեղումները, այնքան հզոր են ամպերը: Եվ հակառակը, եթե օդային հոսանքների ջերմաստիճանի տարբերությունը փոքր է, ապա մթնոլորտային ճակատը թույլ արտահայտված կլինի, և դրա անցումը Երկրի մակերևույթով որևէ հատուկ եղանակային փոփոխություն չի բերի.
• օդային հոսանքի ակտիվությունը . Կախված իրենց ճնշումից, մթնոլորտային հոսքերը կարող են ունենալ շարժման տարբեր արագություններ, որոնցից կախված կլինի եղանակի փոփոխության արագությունը.
• ճակատային ձևեր . Առջևի մակերեսի ավելի պարզ գծային ձևերն ավելի կանխատեսելի են։ Մթնոլորտային ալիքների ձևավորմամբ կամ օդային զանգվածների առանձին աչքի ընկնող լեզուների փակմամբ ձևավորվում են պտտվող պտույտներ՝ ցիկլոններ և անտիցիկլոններ:

Տաք ճակատի անցնելուց հետո ավելի բարձր ջերմաստիճանով եղանակ է սահմանվում: Սառը անցնելուց հետո - կա սառեցում:

Ի՞նչ ենք մենք սովորել:

Մթնոլորտային ճակատները տարբեր ջերմաստիճաններով օդային զանգվածների միջև սահմանային տարածքներ են։ Որքան մեծ է ջերմաստիճանի տարբերությունը, այնքան ավելի ինտենսիվ կլինի եղանակի փոփոխությունը ճակատի անցման ժամանակ։ Տաք կամ սառը ճակատի մոտեցումը կարելի է տարբերել ամպերի ձևով և տեղումների տեսակով։

Թեմայի վիկտորինան

Հաշվետվության գնահատում

Միջին գնահատականը: 4.2. Ստացված ընդհանուր գնահատականները՝ 204։