Kolmipistevyö: mikä se on? Taktiset asehihnat: kaikki kolme lajiketta, arvostelut kahdesta huippumallista Kuinka asentaa kolmipistehihna oikein
Turvavyöt vähentävät huomattavasti loukkaantumisriskiä onnettomuuden tai äkillisen jarrutuksen yhteydessä. Noudata turvavöiden ja lastenistuinten käyttöä koskevia sääntöjä. Väärin säädetyt turvavyöt voivat aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman.
Vyön tulee istua tiukasti vartaloa vasten.
Istuimen selkänojan tulee olla pystyasennossa.
Älä kallista selkänojaa auton liikkuessa.
Älä kiinnitä kierrettyä turvavyötä.
VAROITUS:
Vyölukon vapautuspainike ei saa olla kosketuksessa kehon kanssa.
Kiinnitä vyön solki oikein.
Varmista, etteivät vieraat esineet tuki turvavyön aukkoa keskikonsolissa.
Turvavyön hoito
Turvavöiden tulee olla puhtaita ja kuivia. Pidä hihnakela puhtaana öljystä, kiillotuksista ja muista kemikaaleista, erityisesti akkuhaposta. Hihnakela puhdistetaan nestesaippua- ja vesiliuoksella. Älä valkaise tai värjää uudelleen turvavöitä, koska tämä voi heikentää kangasta. Tarkista hihnan eheys. Tarkasta säännöllisesti kaikki turvavyön osat ja vaihda vialliset osat. Törmäyksen aikana venynyt hihna on vaihdettava. Yhtiö suosittelee koko törmäyksen aikana lauenneen turvavyön vaihtamista. Jos törmäys ei ollut vakava ja yrityksemme jälleenmyyjän työntekijät katsoivat turvavyön olevan kunnossa, vyötä ei voida vaihtaa.
Myös turvavyöt, jotka eivät olleet käytössä törmäyshetkellä, on tarkastettava ja vaihdettava, jos ne havaitaan viallisiksi.
VAROITUS:
Tarkista kaikki turvavyöt aika ajoin.
Tarkista turvavyöt ja muut iskunvaimennusjärjestelmän osat jokaisen törmäyksen jälkeen.
Vaihda turvavyöt kuluneisiin tai vaurioituneisiin keloihin.
Vakavan onnettomuuden jälkeen vaihda koko turvavyöyksikkö, vaikka tarkastuksessa ei havaittaisi vaurioita.
Raskaana olevat naiset
Lantiovyö tulee asettaa lantion yli vatsan alapuolelle, mutta ei koskaan vyötärön yli. Jos sinulla on kysyttävää, naisen tulee kääntyä lääkärin puoleen.
LASTEN TURVALLISUUS (LASTEN TUKI)
Kun kuljetat lapsia autossa, käytä aina erityisiä lastenistuimia, jotka vähentävät loukkaantumisriskiä onnettomuuden sattuessa. Lasten turvaistuinten on vastattava lapsen pituutta ja painoa. Varmista, että ne on asennettu oikein auton takapenkille. Onnettomuustilastot osoittavat, että lapset ovat vähemmän vaarassa takapenkillä kuin etupenkillä.
VAROITUS:
Imeväisiä ja pieniä lapsia tulee kuljettaa erityisissä "kehtoissa" ja tuoleissa.
ÄLÄ ASENNA KÄYNNISSÄ käännettyjä LASTEN ISTUIMIÄ ETUOTTEILLA, KUN AJONEUVO ON VARUSTETTU TURVATYYNYILLÄ.
Kun asennat lasten turvaistuimia, noudata kaikkia valmistajan ohjeita.
Käyttämätön lastenistuin tulee mieluiten kiinnittää turvavöillä tai poistaa ajoneuvosta.
Älä pidä lasta sylissäsi ajon aikana.
Älä anna lapsesi laittaa jalkojaan tai polviaan istuimille.
Pidä lapsesi poissa tavaratilasta ajon aikana.
Lapset, jotka ovat kasvaneet ulos lasten turvajärjestelmästä, kuljetetaan takaistuimella ja kiinnitetään turvallisesti turvavöillä. Jos olkavyö on korkeammalla tai liian lähellä lapsen kasvoja ja kaulaa, siirrä lapsi auton keskelle tai istuimelle, jossa ei ole olkavyötä.
Kaikki yrityksemme ajoneuvot on varustettu kolmipisteturvavöillä, joissa on automaattiset kelauslaitteet, jotka eivät häiritse matkustajien ja kuljettajan liikkumista matkan aikana tasaisella nopeudella, kun taas jousikelaushihnat kietoutuvat tiukasti kehon ympärille, mikä tekee siitä vaikea liikkua. Hihna on varustettu herkällä kiristimellä, joka sulkee hihnan kovan kiihdytyksen tai hidastuksen aikana. Älä tarkista hihnan toimintaa tahallisilla äkillisillä liikkeillä. Tämäntyyppinen hihna ei vaadi pituuden säätöä. Kulunut vyö säätää itsenäisesti kokoaan ottaen huomioon henkilön liikkeet, mutta jyrkän työnnön tai nykimisen yhteydessä se lukkiutuu automaattisesti pitäen matkustajan tai kuljettajan paikallaan.
Vyön käyttö
Vedä vyö ulos kiristimestä, vedä se vartalon yli ja kiinnitä se vyölukkoon työnnetyllä metallisalvalla.
HUOMAA: Jos hihna juuttuu irrotuksen aikana, vedä se kokonaan sisään kiristimeen ja vedä se sitten uudelleen ulos oikean pituiseksi.
Irrottaaksesi vyön paina soljen punaista painiketta. Vyö rullautuu automaattisesti.
HUOMIO:
Älä vedä olkahihnaa käsivartesi alta.
Olkahihnan tulee kulkea olkapään keskeltä (älä koskaan vedä hihnaa niskan yli).
Vyötärövyön tulee kietoutua lantion ympärille, ei vyötärön ympärille.
VYÖ
Lantiovyö on asennettu takaistuimen keskelle.
Kiinnitä vyö työntämällä salpa vyölukkoon, kunnes se napsahtaa paikalleen. Pidentääksesi turvavyötä, vedä vyöstä pitäen samalla metallisalpaa tietyssä kulmassa. Lyhennä hihnaa vetämällä hihnan vapaasta päästä ja poista sitten ylimääräinen hihna kiristämällä pidikettä.
Vyötärövyön tulee sijaita lantiolla.
Irrottaaksesi vyön, paina vyön punaista nappia. Keskimmäisen lantiovyön soljessa ja salpassa on merkintä "CENTRE". Tarkista merkit ennen turvavyön kiinnittämistä. Keskimmäinen vyötärövyö kiinnittyy vain omalla soljellaan.
HUOMIO:
älä käytä vyötärövyötä vatsasi päällä.
Vyötärövyö on kiristetty lantion yli, mutta ei vyötärön yli.
HUOMAA: Kun kiinnität takaistuimen olkahihnaa tai keskimmäistä lantiovyötä, varmista, että salpa on asetettu oikeaan lukkoon. Tämä parantaa merkittävästi vyön suojaominaisuuksia.
TAKA KOLMEN PISTEEN TURVAVYÖ (KESKELLÄ)* - asennettu maassa voimassa olevien määräysten mukaisesti
1. Vedä hihna ulos salvasta (A) katossa sijaitsevasta konsolista.
2. Heitä vyö olkapääsi yli ja työnnä salpa vyölukkoon (3), kunnes se napsahtaa.
3. Vedä salpaa (B).
4. Vie vyö lantion yli ja työnnä salpa lukkoon (2), kunnes se napsahtaa paikalleen.
5. Irrota vyö painamalla vyölukossa olevaa punaista (mustaa) painiketta.
HUOMIO:
Noudata turvavyön kiinnitysohjeita.
Jotta vyö ei osuisi takaikkunaan, avaa se pitäen sitä kädelläsi.
Tämä vyö on tarkoitettu vain keskimmäisellä takaistuimella istuvalle matkustajalle.
Vedä turvavyötä tarkistaaksesi, että solki on kunnolla kiinni.
Varmista, että hihna ei ole kiertynyt.
Varmista, että vyö ei mene niskan ja vatsan yli.
TURVAVYÖNKIRISTIN*
Etuistuinten turvavyöt on varustettu automaattisilla esikiristimillä. Esikiristimillä varustettu turvajärjestelmä vähentää loukkaantumisriskiä etutörmäyksessä. Esikiristimet pitävät matkustajan ja kuljettajan tiukasti painettuna selkänojaa vasten onnettomuuden sattuessa. Takatörmäyksessä, sivutörmäyksessä, pienessä etutörmäyksessä tai ajoneuvon kaatuessa esikiristimet eivät laukea.
VAROITUS: Tarkasta turvavyöt ja esikiristimet huolellisesti törmäyksen jälkeen.
VAROITUS: Esikiristimet toimivat vain kerran. Onnettomuuden jälkeen jälleenmyyjä tarkastaa turvavyöjärjestelmän ja vaihtaa tarvittaessa.
TURVAVYÖN KORKEUSSÄÄTÖ
Etuistuin on varustettu turvavyön korkeussäätimellä.
Vedä hihna ulos, paina säätimen sivupainiketta ja säädä korkeus. Tämä on erityisen tärkeää, jos lyhytkasvuinen henkilö on aiemmin käyttänyt vyötä.
HUOMIO:
Säädä turvavöiden korkeus ennen ajamista.
Varmista, että teline on kiinnitetty kunnolla.
Olkahihnan tulee kulkea olkapään keskeltä (älä koskaan vedä hihnaa niskan yli).
TURVATYYNYT*
Passiivinen lisäturvajärjestelmä (mukaan lukien turvatyynyt) vähentää kuljettajan ja etumatkustajan pää- ja rintakehävammojen riskiä. Turvatyynyjärjestelmä aktivoituu vakavissa törmäyksissä (edessä ja sivulla enintään 30° kulmassa). Kun turvatyyny laukeaa, kuuluu pientä ääntä ja savua tulee vähän. Muista, että tämä savu on vaaratonta eikä osoita syttymistä.
Voimakkaassa törmäyksessä edes turvavyöt ja turvatyynyt eivät aina estä loukkaantumisia. Mikään turvajärjestelmä ei voi tarjota 100-prosenttista suojaa.
Pelkkä ajoneuvon tarkastus onnettomuuden jälkeen ei ratkaise sitä, olisiko turvatyynyjen pitänyt laueta vai ei. Joissakin tapauksissa vakavasti vaurioitunut auton kori antaa mahdollisuuden sanoa, että runko absorboi suurimman iskuenergian, eikä turvatyynyjä tarvittu. Muissa tapauksissa voimakas isku, kuten isku alustaan, ei aiheuta näkyvää vauriota koriin, mutta aiheuttaa turvatyynyjen laukeamisen.
VAROITUS: Vältä loukkaantuminen:
Kiinnitä aina turvavyö.
Jos mahdollista, asenna ylimääräinen passiivinen turvajärjestelmä (turvatyynyt).
VAROITUS: älä yritä muuttaa järjestelmän rakennetta itse. Tämä voi johtaa henkilövahinkoihin ja ajoneuvon vaurioitumiseen.
VAROITUS: Älä kiinnitä mitään ohjauspyörään tai ohjauspaneeliin. Älä vaihda ohjauspyörää ja kojelaudan suojusta itse. Tämä voi heikentää turvajärjestelmän suojakykyä.
VAROITUS: Turvatyynyt eivät laukea seuraavissa olosuhteissa:
Isku takaapäin.
Sivupotku (liukuva sivupotku).
Auton kaatuminen.
Voimakas etuhyökkäys.
Kuljettajan turvatyyny sijaitsee ohjauspyörässä. Törmäyksessä turvatyyny laukeaa muutamassa millisekunnissa ja laukeaa ja suojaa kuljettajaa iskuilta. Välittömästi täyden laukeamisen jälkeen turvatyyny tyhjenee, jotta se ei peitä kuljettajan näkyvyyttä eikä häiritse hänen ajoaan. Varmista, että kuljettajan istuin ja selkänoja ovat oikeassa asennossa, muuten laukeava turvatyyny voi vahingoittaa sinua. Kun istuin on asennettu oikein, kuljettaja saavuttaa ohjauspyörän hieman taivutetuilla kyynärpäillä.
VAROITUS: Turvatyynyt on suunniteltu tehdasvalmisteisiin ajoneuvoihin. Ajoneuvon suunnittelun muutokset vaikuttavat haitallisesti turvatyynyn toimintaan ja voivat aiheuttaa vammoja.
VAROITUS: Muista, että vain työntekijämme saavat asentaa turvatyynyt. Asiattomien henkilöiden suorittama turvatyynyjen asentaminen voi johtaa loukkaantumiseen tai ajoneuvon vaurioitumiseen.
Matkustajan turvatyyny*
Joihinkin automalleihin on mahdollista asentaa matkustajan turvatyynyt (etuistuimella matkustaville). Matkustajan turvatyyny sijaitsee hansikaslokeron yläpuolella. Yleensä matkustajan turvatyyny toimii samalla tavalla kuin kuljettajan turvatyyny. Varmista, että matkustajalla on turvavyö. Matkustajan istuimen tulee olla mahdollisimman kaukana pehmustepaneelista.
VAROITUS: muista, että lapset voivat loukkaantua vakavasti, kun turvatyyny avautuu.
ÄLÄ ASENNA KÄYNNISSÄ käännettyjä LASTEN ISTUIMEN ETUISTUIMILLE, KUN AJONEUVO ON VARUSTETTU TURVATYYNYILLÄ
Onnettomuuden sattuessa turvatyynyn laukeaminen voi aiheuttaa vamman tai kuoleman lapselle, joka istuu selkä menosuuntaan etuistuimella istuvassa lastenistuimessa. Nämä istuimet asennetaan vain takaistuimille.
Eteenpäin olevia lastenistuimia suositellaan myös takaistuimille. Jos tällainen istuin on asennettu etuistuimelle, siirrä istuin mahdollisimman syvälle matkustamoon.
Lapset, jotka ovat kasvaneet ulos lasten turvajärjestelmästä, kuljetetaan takaistuimella ja kiinnitetään turvallisesti turvavöillä.
TÄYTTEEN OVEN VIPU
Täyttöaukko sijaitsee ajoneuvon vasemmalla puolella verhoilun takana. Kaulan oven avaava vipu sijaitsee kuljettajan istuimen oikealla puolella.
Kuinka kaada bensiiniä polttoainesäiliöön:
Avaa täyttöluukku vetämällä vipua ylöspäin.
Irrota täyttöaukon korkki kääntämällä sitä vastapäivään.
Polttoaineen kaatamisen jälkeen asenna täyttöaukon korkki takaisin kiertämällä sitä myötäpäivään. Sulje täyttöaukon luukku (kunnes se napsahtaa).
Pysäytä moottori (sammuta).
Älä tupakoi.
Älä tuo avotulta niskaan.
Varmista, että kurkussa ei ole kipinää.
VAROITUS: polttoaine voi olla paineen alaisena:
Kierrä täyttöaukon korkki hitaasti auki.
Odota, että "sihiseminen" loppuu.
Irrota kansi.
HUOMAA: Kylmällä säällä täyttöaukon luukku ei välttämättä avaudu. Napauta sitä kevyesti tai vedä sitä itseäsi kohti.
VAROITUS: Bensiini voi vaurioittaa ajoneuvon maalipintaa. Jos bensiiniä joutuu auton päälle, pese alue kylmällä vedellä.
KUPUPUOLI
Avaa konepellin kansi painamalla kojelaudan vasemmassa alakulmassa olevaa painiketta. Kansi aukeaa hieman.
Paina konepellin etuosassa olevaa turvasalpaa ja avaa konepelti kokonaan. Kansi pysyy auki kahdella tukitangolla.
Sulje konepelti laskemalla kansi alas ja painamalla sitä alas, kunnes lukko lukittuu.
VAROITUS: Kun avaat konepellin moottorin käydessä, näet liikkuvia osia, jotka aiheuttavat jonkin verran vaaraa.
Älä käytä väljiä, leveitä vaatteita.
Pidä hiuksesi ja kätesi poissa liikkuvista osista.
VAROITUS: ota huomioon, että ajoneuvo saattaa liikkua konepellin ollessa auki. Ennen konepellin avaamista:
Irrota avain virtalukosta.
Siirrä vaihdevipu 1.- tai peruutusvaihteelle (manuaalivaihteisto).
Tarkista ennen ajoa, että konepelti on täysin kiinni vetämällä etureunasta.
Älä käytä konepellin vapautusvipua ajon aikana.
Älä liiku konepellin ollessa täysin auki.
Vaihto vapaalle (manuaalivaihteistoa varten).
Siirrä vaihdevipu asentoon P (Pysäköinti) (automaattivaihteisto).
Laita auto seisontajarrulle.
Älä käytä väljiä vaatteita, kuten solmioita ja huiveja.
Älä käytä väljiä vaatteita.
Pidä hiukset ja kädet etäällä liikkuvista moottorin osista.
Kiinnitä/irrota kuomu seuraavasti:
Markiisin irrotus:
Paina molempia punaisia painikkeita salvan lukossa.
Avaa takaosan "pehmeän lasin" vetoketju ja työnnä sitten "lasi" autoon.
Irrota "lasi" vasemmasta takaikkunasta.
Irrota vasen taka "lasi" vetämällä se pois.
Avaa oikean takaikkunan "lasi".
Irrota oikea taka "lasi" vetämällä se pois.
Irrota suojapeitteen pidikkeet takapilarin verhoilusta.
Laita ne autoon.
Käännä suojapeite ylös (ajoneuvon takaosassa).
Avaa takaluukku.
Poista kotelo erikoistaskusta.
Kun suojapeite on peitetty kannella, kiinnitä suojajig tiukasti C-pilarin verhoiluun.
Kiinnitä kannen löysät päät tarranauhalla.
Kun olet kietonut tavaratilan hihnat takaikkunan pilarin ympärille, kiinnitä hihnat tarranauhalla.
Kun olet sulkenut takaluukun, tarkista, että kansi on asennettu oikein.
Markiisin asennus:
Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin markiisin irrotus. Estä teltan vuotaminen noudattamalla seuraavia ehtoja:
Kun pressukiinnikkeet on kiinnitetty C-pilarin verhoiluun, kiinnitä pressu ajoneuvoon.
Kun asennat "pehmeitä laseja", kiinnitä tiukasti alaosan puristimet, kiinnitä "lasin" yläosa ja kiinnitä sitten "lasien" reunat markiisiin tarranauhalla.
Kiinnitä tarranauha tiukasti ajoneuvossa olevaan pressun osaan.
HUOMIO: auton saattaminen liikkeelle on kiellettyä, jos suojapeite on asennettu väärin. Tämä voi johtaa henkilövahinkoihin ja ajoneuvon vaurioitumiseen.
MERKINTÄ:
Älä jätä arvoesineitä ja rahaa markiiseilla varustettuihin autoihin. Markiisi ei ole varustettu lukoilla.
Älä jätä autoa pitkäksi aikaa sateeseen. Painepesurin käyttöä ei suositella. Vettä voi päästä auton sisään ja vahingoittaa sisätilaa.
On tärkeää asentaa ja taittaa markiisi oikein. Yritä asentaa/irrottaa markiisi useita kertoja noudattamalla yllä olevia ohjeita.
Avaa kattoluukku vetämällä kattoluukun lukituskahvasta (2). Luukku aukeaa työntämällä ylös.
Hautaa luukku kiinnittämällä lukon kahva (2) alkuperäiselle paikalleen.
VAROITUS: varmista, että kattoluukku on suljettu ja lukittu kiinni-asentoon.
VAROITUS: älä työnnä päätäsi, käsivarttasi jne. luukun läpi.
LUUKUN IRROTTAMINEN
Jos olet irrottanut kattoluukun (avaamalla kattolukon), kiinnitä se lujasti kiristystyökalulla.
VAROITUS: älä säilytä kattoluukkua matkustamossa. Äkillisen jarrutuksen tai törmäyksen yhteydessä löysä kattoluukku voi aiheuttaa loukkaantumisen ja vaurioittaa ajoneuvoa.
2. Käynnistys ja seuranta
diesel moottori
Käytä dieselpolttoainetta, jonka setaaniluku on 50 tai korkeampi.
Kaasumoottori
Matalaoktaaninen polttoaine voi aiheuttaa esisytytyksen (nakutuksen). Yritys ei ole vastuussa aiheutuneista vaurioista ja moottorivioista.
VAROITUS: Kysy jälleenmyyjältäsi polttoaineen laatua koskevissa kysymyksissä.
Älä käytä lyijypitoista bensiiniä lyijyttömällä bensiinillä toimivissa ajoneuvoissa.
Käytä polttoainetta, jonka oktaaniluku (tai korkeampi) on yrityksen suosittelema.
Älä käytä etyylialkoholipohjaista polttoainetta.
Älä käytä metanolia (puualkoholia) sisältävää polttoainetta. Tällainen polttoaine vähentää merkittävästi moottorin tehoa ja vahingoittaa polttoainejärjestelmän osia.
HUOMAA: Takuu ei kata polttoainejärjestelmän ja moottorin vaurioita, jotka aiheutuvat polttoaineen käytöstä metanolin kanssa.
Ulkomailla matkustaessa
Kun matkustat ulkomaille, varmista, että ajoneuvosi on kyseisen maan rekisteröinti- ja vakuutusmääräysten mukainen. Tarkista, onko suositeltua polttoainetta saatavilla maassasi.
Auton tankkaus säiliöistä ja konteista
Turvallisuussyistä (erityisesti käytettäessä ei-kaupallisia tankkausjärjestelmiä) varmista, että polttoaineletkut, pumput ja polttoainesäiliöt on maadoitettu. Tietyissä ilmasto-olosuhteissa ja polttoaineen virtausnopeuksilla annostelijaan liitetyt maadoittamattomat letkut (erityisesti muoviletkut) voivat latautua sähköisesti.
Sytytyslukko
Virta-avaimella, joka sijaitsee ohjauspylväässä ohjauspyörän oikealla puolella, on neljä asentoa: LOCK (OFF), ACC (lisävaruste), ON (ON) ja START (START).
LUKITUS-asento (OFF)
Kun avain poistetaan lukosta, ohjauspyörä lukittuu. Ohjauspyörän lukituksen avaamiseksi työnnä avain virtalukkoon ja käännä ohjauspyörää hieman oikealta vasemmalle samalla kun käännät virta-avain ACC-asentoon. Lukituksen avaaminen tapahtuu myös yksinkertaisesti kääntämällä ohjauspyörää (virta-avain paikoillaan).
HUOMAA: Siirrä avain LOCK-asennosta ACC-asentoon painamalla näppäintä.
ACC-asento
Moottori voidaan pysäyttää (sammuttaa) ilman ohjauspyörän lukitsemista. Jos avain on tässä asennossa, on mahdollista kytkeä päälle lisälaitteita, kuten radio ja tupakansytytin.
VAROITUS: Älä jätä avainta "ACC"-asentoon pitkäksi aikaa. Tämä voi aiheuttaa akun tyhjenemisen.
ON-asento
Tässä asennossa sytytysjärjestelmä ja kaikki sähkölaitteet ovat päällä.
VAROITUS: Älä jätä avainta ON-asentoon pitkäksi aikaa moottorin ollessa sammutettuna. Tämä voi aiheuttaa akun tyhjenemisen.
START-asento
Tässä asennossa käynnistin aktivoituu ja moottori käynnistyy. Kun moottori on käynnistetty, vapauta avain ja se palaa automaattisesti ON-asentoon.
VAROITUS: Älä poista avainta virtalukosta ajon aikana. Kuljettaja voi menettää ajoneuvon hallinnan. Avaimen poistaminen tällä tavalla voi myös aiheuttaa vakavan vamman tai vaurioittaa ajoneuvoa.
VAROITUS: Ohjauspyörä voi kääntyä odottamattomasti. Älä kurota virta-avaimeen ohjauspyörän läpi.
Äänimerkki "kellot"
Äänimerkki kuuluu, kun avain on LOCK- tai ON-asennossa ja kuljettajan puolen ovi on auki. Se muistuttaa sinua poistamaan avaimen lukosta.
ENNEN MOOTTORIN KÄYNNISTYSTÄ
Tarkista auton ympärillä oleva alue.
Suorita aika ajoin tässä käsikirjassa kuvatut huoltotoimenpiteet, kuten moottoriöljytason tarkistaminen.
Tarkista ajovalojen ja ikkunoiden kunto.
Tarkista renkaat. Tarkista, onko kammioissa tarpeeksi painetta.
Säädä istuimen ja niskatuen asentoa.
Säädä sisä- ja ulkotaustapeilien asentoa.
Kiinnitä turvavyö, varmista, että myös matkustajat ovat kiinni.
Tarkista, syttyvätkö toimintahäiriön varoitusvalot, kun virta-avain käännetään ON-asentoon.
Kytke seisontajarru päälle.
manuaalivaihteisto: siirrä vipu vapaalle ja paina kytkinpoljin kokonaan alas. Pidä kytkinpoljinta painettuna, käynnistä moottori kääntämällä sytytysvirta - siirtämällä avain asentoon ALKAA .
automaattinen lähetys: Siirrä vipu asentoon P (pysäytys) tai N (vapaa). R-asento on edullinen. Jos vipu on jollakin D (drive) -alueen vaihteista, käynnistin ei kytkeydy.
Kytke sytytysvirta.
Diesel moottori: kylmäkäynnistyksen yhteydessä odota, kunnes esilämmityksen (hehkutulpan) varoitusvalo sammuu. Kun merkkivalo sammuu, käynnistä moottori.
Painamatta kaasupoljinta, käännä moottoria virta-avaimen ollessa START-asennossa. Kun moottori käynnistyy, vapauta virta-avain. Jos moottori käynnistyy mutta sammuu, toista yllä olevat vaiheet.
VAROITUS: Älä jätä sitä päälle yli 15 sekuntia, jotta käynnistin ei vahingoitu. Jos moottori ei käynnisty, yritä uudelleen 10 sekunnin kuluttua.
Lämmittely Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä käynnistyksen jälkeen vähintään 30 sekuntia. Aja kylmällä säällä kohtuullisella nopeudella.
HUOMAUTUS: Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa polttoainekatkaisu aktivoituu automaattisesti, jos moottori käy suurella nopeudella ja etäisyysvipu on P- tai N-asennossa.
Ajonestolaite*
Ajonestolaite tarjoaa lisäsuojaa autolle varkauksia vastaan. Ajonestolaitteella varustettua autoa ei voi käynnistää henkilö, jolla ei ole avainta koodilla. Kun transponderin virta-avain käännetään PÄÄLLE, ECU (moottorin ohjausyksikkö) tarkistaa salatun avainkoodin ja jos koodi vastaa tallennettua koodia, se käskee moottorin käynnistymään.
Jos moottori ei käynnisty, ota yhteyttä jälleenmyyjään.
Ajonestoauton avain on mekaaninen virta-avain, jossa on sisäänrakennettu transponderi, johon on kirjoitettu koodi sähköisessä muodossa. Moottori voidaan käynnistää vain erikoiskoulutuksella varustetulla avaimella. Väärän avaimen käyttö poistaa ruiskutusjärjestelmän ohjauksen käytöstä.
Kyky tuoda konekivääri tai ase nopeasti taisteluun on erityisen tärkeää armeijan ja metsästäjien keskuudessa. Sekunti viive voi riistää saaliin ja jopa elämän. Erityisesti näiden ammattien ihmisille on luotu sellainen laite kuin kolmipistevyö. Tästä järjestelmästä on tullut olennainen osa metsästys-, sotilas- ja viime aikoina urheiluvälineitä.
nimen alkuperä
"Kolmen pisteen" vyö sai nimensä, koska siinä oli keskimmäinen "kelluva" piste. Ase on kiinnitetty kolmeen paikkaan. Tällä tavalla kolmipistevyö haulikkoon, konekivääriin, konekivääriin tai kivääriin eroaa jo vanhentuneesta kaksipisteversiosta, johon verrattuna uusi kiinnitysrakenne on paljon edistyneempi.
Mitä hyötyä kolmipisteaseen kantamisesta on?
Joillekin ihmisille metsästys on erittäin jännittävää toimintaa. Usein ei niinkään itse tulos kiehto, vaan monen tunnin pelin jäljitys. Samalla ihminen pystyy ylittämään pitkiä matkoja tuntematta lainkaan väsymystä. Jokainen, joka on koskaan metsästänyt, tietää, että menestys riippuu suurelta osin kyvystä saattaa ase nopeasti taistelukuntoon ja ampua tarkasti. Tämä voidaan tehdä, jos käsiä ei ole ladattu ja kivääri on aina valmis. Tavalliset kaksipistevyöt suorittivat vain yhden tehtävän - ne pelastivat ihmisen aseen kantamisesta. Mutta ne eivät sopineet nopeaan tähtäämiseen kaksipistekiinnitteen suunnitteluominaisuuksien vuoksi, jotka koostuivat siitä, että hyvin kohdistettu laukaus voitiin ampua vain, jos ase irrotettiin olkapäästä. Kolmipisteinen aseen hihna, toisin kuin klassinen kiinnitys, tarjoaa mahdollisuuden kantaa asetta pitkään ja tarvittaessa käyttää sitä nopeasti irrottamatta sitä olkapäästä.
Yhden kiinnityspisteen käyttäminen
Yksipisteisiä taktisia vöitä voidaan käyttää pienikokoisissa aseissa (malleissa, jotka eivät ylitä yhtä metriä). Kiinnitykset tehdään yhdellä sulkurenkaalla, joka kiinnitetään takaosan kaulaan tai vastaanottimen takaosaan. Pikaresetoinnin suorittamiseksi yhden pisteen järjestelmä sisältää fastexin - erityisen soljen, jossa on kolme hammasta. Tämän taktisen vyön haittapuoli ilmenee juoksun aikana - ase sotkeutuu jalkoihin tai osuu vartaloon. Tällaisten rakenteiden heikkoudet ovat seuraavat:
- Yksikärkiset silmukat ovat erittäin hankalia pitkille aseille.
- Jousitus ei tarjoa runkoon tiukkaa puristusta, minkä seurauksena omistajan on pakko hallita asetta jatkuvasti, jotta se ei putoa ja kaavi piipulla erilaisia roskia.
Tavallinen kahden pisteen aseen kantaminen
Perinteisessä kaksipistejärjestelmässä kiinnitys suoritetaan kahdella karabiinilla. Yksi niistä on koukulla takaosassa olevaan kääntölaitteeseen ja toinen - jousituksen avulla takalevyyn. Voit nollata aseen nopeasti käyttämällä fastexiä, joka sijaitsee lähellä takakarbiinia. Tätä menetelmää pidetään klassisena ja riittävän mukavana kantamaan aseita yhdellä olkapäällä. Voit säätää taktisen vyön pituutta yhdellä kädellä. Tällä käytöllä on kuitenkin haittapuolensa:
- Se ei mahdollista aseen nopeaa siirtämistä taisteluasentoon tähtäyslinjalla.
- Siirtääksesi kaksipisteasetelman olkapäältä toiselle, hihna on irrotettava kokonaan, mikä on erittäin väsyttävää.
- Hihnan rakenne ei tarjoa riittävää ripustustiheyttä.
Taktisten vöiden kahden pisteen käyttö korvataan vähitellen kolmen pisteen vyöllä.
Suosituin vaihtoehto
Kolmipistevaljaat, toisin kuin kaksipistevaljaat, voidaan siirtää helposti olkapäältä toiselle. Tiedot tarjoavat aseen tiukan kiinnityksen. Ne eivät häiritse nopeaa ampumista. Kolmipistevaljaat sopivat erinomaisesti pitkille matkoille. Tarvittaessa tämä malli voidaan muuntaa yhden tai kahden pisteen kulumista varten. Etujousitusta (kiinnikettä) voidaan siirtää asetta pitkin ensimmäisestä takakääntimeen ja jopa taakse.Tämä on helppo tehdä liu'uttamalla etujousitusta hihnaa pitkin, joka vedetään aseella tai konekiväärillä. Siten kolmipistevyö voidaan muuntaa kaksipistevyöksi tai yksipistevyöksi.
Kolmipistekiinnitysjärjestelmä on hankala uudelleenlatauksessa.Tällaisten vöiden asettaminen tähän aseeseen on epäkäytännöllistä, koska ne häiritsevät kyynärvarren vääristymistä. Kolmipistevyöt voivat olla myös epämukavia vasenkätisille, koska asetta pitkin venytetty hihna estää käytettyjen patruunoiden poistamisen.
Aseiden kolmipistekiinnitteen ominaisuudet
"Kelluva" kolmas piste voi muuttaa sijaintiaan:
- Kääntimen edessä. Kiinnitys tapahtuu fastexin avulla. Taka-asentoon palauttamiseksi riittää, että solki avataan.
- Kääntimen takana.
Kolmen pisteen taktiset vyöt eivät sisällä erilaisia lisäelementtejä, joilla asevyöt on varustettu. Ne ovat jo erittäin mukavia.
Vakio kolmipistevaljaat "Zubr"
Tätä taktista hihnaa käytetään kaikentyyppisten pitkäpiippuisten aseiden kuljettamiseen, joissa on 2 cm:n nivelet. Zubr-Standard ei ole suunniteltu rynnäkkökiväärin kantamiseen. Hihnatuotteet ovat tuotteita, joilla on seuraavat parametrit:
- hihnanauhan leveys on 4 cm;
- hihnan paksuus on 2,5 mm;
- tuotteet on valmistettu polyamidista;
- tuote painaa 130 g.
Päivitetyssä Zubr-Blitzissä, toisin kuin sen tavallisessa vastineessa, on nopea nollaustoiminto. Tässä monikäyttöisessä taktisessa hihnassa on pikalukitussolki, jonka avulla voit vapauttaa aseet välittömästi yhdellä kädellä.
Monitoiminen asevyö "Zubr-Saiga"
Tämä vyönauha on löytänyt laajan sovelluksensa metsästäjien keskuudessa, erityisesti Saigan sileärunkoisten karabiinien omistajien keskuudessa (tätä mallia kutsutaan myös nimellä Vepr). Juuri tähän malliin on tarkoitettu yksi Zubr-monitoimiasehihnan muunnelmista. Tässä kiinnitysjärjestelmässä, kuten kahdessa edellisessäkin, kääntölaitteen olemassaoloa pidetään tärkeänä. Sen leveys on vähintään kaksi senttimetriä. Toisin kuin kahdessa edellisessä vaihtoehdossa, Zubr-Saiga monitoimiasevyö antaa metsästäjälle mahdollisuuden kantaa asetta eri asennossa - piipun ollessa ylhäällä tai alhaalla. Metsästäjien mukaan karabiinin käyttäminen piipun ollessa ylhäällä on paras vaihtoehto, sillä sen avulla voit pysyä näkyvissä ja hallita kuonoa. Tarvittaessa asentoa voidaan vaihtaa nopeasti.
Tuotteen ominaisuus:
- Vyön leveys on 4 cm.
- Hihnan paksuus on 2,5 mm.
- Väri - oliivi tai musta.
- Paino - 130 g.
"velka M2"
Tällainen keksintö Tactical Solutionsin perustaja Vladimir Kharlampov. Tämä kiinnitysjärjestelmä eroaa tavallisesta kolmipistekiinnitysjärjestelmästä siinä, että siinä ei ole nostohihnaa. Vyöjärjestelmä koostuu vetoteipistä ja päävyöstä, joka renkaaksi yhdistettynä kietoutuu ampujan vartalon ympärille. Kolmiuraisen soljen avulla ylösvetoteippi on yhdistetty etummaiseen kääntyvään asentoon. Vyön pää työntyy esiin vyölukosta ja siirtää ripustuskohtaa. Joidenkin käyttäjien mukaan tällaisella järjestelmällä on kaksi haittaa:
- hän näyttää epäesteettiseltä;
- Soljesta kurkistavan teipin toistuva tarttuminen vieraiden esineiden (pensaat, puun oksat) varalta on mahdollista.
Tämän vyöjärjestelmän etuna on kyky kantaa aseita vapaasti rinnassa ja käsillä.
"velka M3"
Se on modernisoitu hihnajärjestelmä, jonka avulla voit kuljettaa sileäputkeisia ja pumppuhaulikoita, konepistooleja, kiikarikiväärejä, rynnäkkökiväärejä, kranaatinheittimiä ja konekiväärejä. M3:n erot edelliseen versioon:
- M3-mallia pidetään universaalina, koska se mahdollistaa vyön käytön säädettävänä kaksipisteenä. Hihna voidaan myös säätää kantamaan asetta selässä (ampumahiihtoversio).
- M3:ssa on leveä irrotettava olkahihna.
- Solkien lukumäärän vähentäminen.
- Suunnittelu on varustettu hiljaisella vuorauksella ja "Riga"-karbiinilla.
Käsityönä tehty variantti
Jotta voisit olla onnellinen tällaisten monitoimisten asehihnojen omistaja, sinun ei tarvitse mennä erikois- ja metsästysliikkeisiin. Tarvittavilla taidoilla ja oikeilla materiaaleilla voit tehdä kolmipistevyön omin käsin. Tätä varten tarvitset:
- Vyönauha. Mieluiten 2,5-3 metriä pitkä. Hihnan leveyden tulee olla 25 mm.
- Fastexes - 2 kpl.
- Soljet - 7 kpl.
Kolmen pisteen Mikä se on?
Nykyaikaisissa henkilöautoissa on passiivinen turvajärjestelmä. Sen päärakenneelementti on kolmipistehihnat.
Ne estävät henkilön vaarallisen liikkumisen matkustamossa törmäyksessä auton kanssa tai sen äkillisen jarrutuksen seurauksena. Kuljettajan ja matkustajan terveyden kannalta erittäin tärkeää on energian tasainen jakautuminen, mikä on mahdollista vain V-muotoisella vyön järjestelyllä. Kolmipisteissä on juuri tämä malli, minkälainen järjestelmä tämä on, näkyy alla olevasta kuvasta.
Millainen on turvavyöjärjestelmä?
Kolmipisteturvavyö koostuu kolmesta osasta:
- Hihna. Sen valmistukseen käytetään erittäin lujia materiaaleja. Hihnan kiinnitys rungon kanssa suoritetaan kolmessa paikassa: telineeseen, kynnykseen, tankoon lukolla. Auton turvavyöt voidaan tarvittaessa säätää henkilön pituuden mukaan.
- Lukko. Se sijaitsee auton istuimella ja suorittaa turvavyön lukitsemistoiminnon. Lukon rakenne sisältää kytkimen, joka on kytketty ajoneuvon audiovisuaalisen merkinantojärjestelmän piiriin. Tämän tarkoituksena on muistuttaa kuljettajaa ja matkustajia turvavyön käytön tehokkuudesta. Hihna on yhdistetty lukkoon liikkuvalla metallikielellä.
- Kela. Se sijaitsee kehon pilarissa. Suunniteltu hihnojen pakkopurkaukseen ja automaattiseen kelaukseen. Kelalla on inertiamekanismi, joka estää purkamisen onnettomuuden seurauksena. Turvavyö vedetään ulos rummusta hitain liikkein.
Volvo ehdotti ensimmäisen kerran kolmipisteturvavöiden asentamista matkustamoon vuonna 1959.
Matkustajan kiinnitysvaihtoehdot
- Ei-inertiaalinen. Tälle turvajärjestelmälle on ominaista vöiden yksilöllinen säätö tietylle henkilölle. Tämä vaihtoehto löytyy autoista vuoteen 1980 asti. Nykyaikaisissa malleissa ei ole tällaista järjestelmää. Tämän kiinnityksen haittana on kyvyttömyys säätää vyötä lapsen parametrien mukaan.
- Inertiaalinen. Tämä järjestelmä sisältää vyön, joka automaattisen kelausmekanismin avulla voi kiinnittää tiukasti aikuisen matkustajan ja lapsen. Mahdollisessa törmäyksessä, jarrutuksessa, turvavyön liike estyy lukitusmekanismilla. Nauhojen valmistukseen käytetään joustavaa kangasta, joka voi pidentää kuormituksesta riippuen.
Kolmipistevyöt ovat löytäneet sovelluksensa metsästys-, urheilu- ja sotilasasioissa. Ne ovat suosituimpia henkilösuojaimia autossa.
Melko yksinkertaisen rakenteen ansiosta kolmipistevyöjärjestelmille on ominaista merkittävä lujuus, luotettavuus ja käyttömukavuus.
Jo ensimmäisten pitkien muskettien syntyessä kävi selväksi, että oli erittäin hankalaa kantaa asetta aseen käsissä. Ja sitten keksittiin asevyöt - nahkanauhat, jotka kiinnitettiin erityisellä tavalla muskettiin ja kiinnittivät sen asennon. Paljon on muuttunut sen jälkeen - vyöt ovat muuttuneet erilaisiksi, valmistettu kestävistä polymeerimateriaaleista ja mukavampi muotoilu.
Tämä laite auttaa tuomaan nopeasti konekiväärin, konekiväärin tai kiväärin taisteluun. On syytä huomata, että joskus jopa puolen sekunnin viive voi olla kohtalokasta. Otetaan esimerkiksi airsoft, jossa yksi hetki joskus ratkaisee pelin lopputuloksen. Siksi hyvin viritetystä ja oikein käytetystä hihnasta tulee hyvä apu pelaajalle.
Joskus joutuu matkustamaan pitkiäkin matkoja. Jokainen tämän kokenut vahvistaa, että on paljon helpompaa kantaa asetta vyön päällä. Loppujen lopuksi se voidaan ripustaa olkapäälle, olkapäälle tai jopa selän taakse. Samalla kädet pysyvät vapaina eivätkä väsy.
Lajikkeet
Näistä järjestelmistä on pitkään tullut yksi metsästys- ja urheiluvälineiden, sotilaspukujen osista. Hihnat kiinnitetään aseeseen yhteen, kahteen tai kolmeen kohtaan. Tämän mukaisesti ne on jaettu kolmeen tyyppiin, jotka - alla.
OP - muuten yksipistevyöt
Pienten aseiden (jopa metrin pituisten) omistajat ostavat mieluummin tämän tyyppisen vyön. Tämä yksinkertainen laite voi olla nauhan tai silmukan muodossa. On myös tuotteita, joiden muoto on V- ja Y-muotoinen. Aseisiin kiinnittämistä varten ne kaikki on varustettu yhdellä karabiinilla.
Kiinnityskohta on tukan kaula tai tynnyrilaatikon takapuoli. Harvemmin hihna kiinnitetään lähelle takalevyä.
Loppujen lopuksi jousitus ei ole kovin tiivis, joten kannattaa yrittää sijoittaa ripustuspiste korkeammalle (papun kaulalle).
Muuten, tällä järjestelyllä siirtyminen ripustuspisteen ja hihnan välillä vähenee myös, kun ase heitetään toiselle olkapäälle.
Silmukkahihna suljetaan renkaalla. Se on suunniteltu käytettäväksi olkapäällä ja kaulassa. Suora hihna on hihna (joskus köysi), jonka päässä on karabiini. Se on kiinnitetty RPS-, purku- tai repun hihnaan. V-hihna kiinnittyy kahteen olkahihnaan ja mahdollistaa aseen ripustamisen selällesi. Y-muotoinen hihna on samanlainen kuin edellinen ja se on varustettu ylimääräisellä hihnalla (sen avulla jousituksen korkeutta voidaan muuttaa).
Hihnojen käyttömukavuuden parantamiseksi on lisälaitteita:
- Jotta ase voidaan tarvittaessa irrottaa (nollata) välittömästi, keksittiin pikavapautusjärjestelmä. Se toteutetaan yksinkertaisesti - asetetaan erityinen kolmehampainen solki, joka napsahtaa paikalleen ja irtoaa suurella nopeudella. Sitä kutsutaan fastexiksi.
- Iskunvaimennin - kuminauha punoksessa tai kudotussa kotelossa.
- Hihnan pääosan pituuden nopean säädön toiminto.
Yhdessä pisteessä kiinnitettävän vyön suurin haittapuoli on, että asetta on valvottava jatkuvasti. Oletetaan, että koneen omistaja juoksee ja laskee sen automaattisesti alas. Hän alkaa välittömästi "kostaa" - lyödä jalkoja ja vartaloa, hämmentyä jaloissa. Hiipimällä voit vahingossa laskea tavaratilan, joka hautautuu maahan roskien tukkeutuneena. Vältä tällaisia tapauksia käyttämällä jotakin seuraavista tavoista:
- Oikealla, missä asetta käytetään (vasenkätisille, vasemmalle), kaulus on kiinnitetty vyöhön tai vatsan vaatteisiin tarranauhalla.
- Samaan paikkaan on kiinnitetty kaveri (aseen sieppaaja). Voit siis kiinnittää aseen välittömästi etukulmaan.
- Metsästäjät käyttävät usein "vyökotelo" -menetelmää. Vyöhön on kiinnitetty kovasta materiaalista valmistettu matala takatasku. Suunnittelun yksinkertaistamiseksi tasku voidaan korvata metallikoukulla.
DR - muuten pisteestä pisteeseen
Tämä on taktisten vöiden vanhin tyyppi. Esimerkiksi klassinen kangasvyö Kalashnikov-rynnäkkökiväärille on täsmälleen kaksipisteinen. Se on koukussa kahteen kääntöpyörään.
Valitettavasti tällaisella laitteella asetta ei voida siirtää välittömästi taisteluasentoon. Enemmän tai vähemmän nopeasti voit avata tulen vain, jos konekivääri tai kivääri roikkuu yhdellä olkapäällä. Mutta niin pitkä kävely on erittäin väsyttävää. Joten point-to-point-mallit poistuvat vähitellen käytöstä. Mutta ei aina. Vasenkätisille on esimerkiksi hankalaa käyttää yhden pisteen vaihtoehtoa, ja kolmen pisteen valinta sulkee tärkeitä säätimiä tai ikkunan, johon heitetään tyhjiä kuoria.
Kaksipistevaljaissa on kaksi aseeseen kiinnitettävää karabiinia. PP:n etujousitus on tehty korkeammalle vasemmalle, mutta ei kovin kauas eteenpäin. Klassinen - takajousituksen kiinnitys takaosassa olevaan kääntöpyörään. Tämä on kätevää, kun ase on yhdellä olkapäällä. Viime aikoina monet ovat kuitenkin alkaneet käyttää kaksipistevaljaita olkapäällä. Tässä tapauksessa on parempi sijoittaa takajousitus korkealle, lähelle perälevyä (jotta kone ei käänny).
Lisäominaisuudet ja -elementit:
- Olkahihna (kova tai pehmeällä pehmusteella) voi olla joko irrotettava tai osa vyötä. Se peittää usein oksat ja löysät päät.
- Pikakiinnitys tapahtuu fastexillä, joka sijaitsee lähellä takakarbiinia.
- Vyön pituuden pikasäätö tehdään sen etupäässä ja ne on suunniteltu yhdellä kädellä säädettäväksi.
- Mahdollisuus muuntaa yksipistevyöksi voidaan tehdä useilla tavoilla: puolirengas, rengas, kaksoisurasolki.
TR - muuten kolmen pisteen
Tämäntyyppiset taktiset vyöt ovat suosituimpia. Silti - heiltä on poistettu kaikki aiempien mallien puutteet ja ne sopivat kaikentyyppisiin aseisiin. Tällainen hihna ei ole vain tiukasti kiinnitetty siirtymisen aikana maaston läpi, vaan se mahdollistaa myös tulen avaamisen välittömästi. Tässä tapauksessa ase voidaan siirtää helposti toiselle olkapäälle. Ja tällaisesta hihnasta saadaan hetkessä yksi piste tai kaksi pistettä.
Pitkällä kiväärillä on erittäin mukava käyttää kolmipistemalleja, varsinkin jos joudut kulkemaan sen kanssa pitkään.
Ohjainhihna ei kuitenkaan salli kolmipistevaljaiden käyttöä joidenkin aseiden kanssa. Esimerkiksi pumppukäyttöisten haulikoiden omistajat eivät voi käyttää niitä, koska niiden etuosan vääristäminen on hankalaa hihnan läsnäolon vuoksi. Liina häiritsee myös vasenkätisiä.
Näiden mallien ominaisuus on kolmas kiinnityspiste vyölle aseeseen. Sen asento voi vaihdella (suhteessa etu- ja takakiertoon):
- Se voidaan kiinnittää jäykästi edessä olevalla fastexillä - sitten kun fastex avataan, se palautuu taka-asentoon.
- Tai tämä kohta on hieman kiinnitetty keskelle, kätevimmälle paikalle. Sitä voidaan muuttaa.
Mitä tulee lisäelementteihin ja laitteisiin, tämän tyyppisistä hihnoista niitä yleensä puuttuu - se on jo kätevää. Ainoa asia, joka on saatavana melkein kaikissa malleissa, on pikanollaustoiminto.
Niitä käytetään suojaamaan sormia mahdolliselta mekanismien aiheuttamalta puristumiselta sekä varpaiden esiintymiseltä. Ne pystyvät muun muassa tarjoamaan luotettavimman ja mukavimman otteen.
Airsoft-savukranaatin toimintaperiaate, koostumus, muotoilu ja sovellus löytyy. Yleiskatsaus kaikentyyppisistä airsoft-kranaateista.
Taktiset vyöt Duty - venäläinen keksintö
Vladimir Kharlampov, joka on yksi Tactical Solutionsin perustajista, on kehittänyt luotettavan järjestelmän aseiden kantamiseen. Hän antoi kolmen pisteen taktisen vyön nimeksi "Duty". Huomaa, että molemmat arvostelumme mallit (Debt M2 ja Debt M3) ovat patentoituja.
Velka M2
Tätä hihnaa käytetään yhdessä konekiväärien ja puoliautomaattisten sileäputkeisten aseiden kanssa. Se eroaa pohjimmiltaan klassisista kolmipistehihnoista - koska siinä ei ole hihnaa. Sen sijaan siinä on kaksi osaa: vetonauha ja päävyö, jotka on yhdistetty renkaaseen ja ympäröivät ampujan vartaloa. Siinä on kolmiurainen solki - sen läpi kulkee vetoteippi, joka on kiinnitetty etummaiseen kääntymiseen. Nauhan soljesta ulkoneva pää siirtää ripustuskohtaa.
Yksityiskohtainen videokatsaus taktisen asevyön Duty M2 ominaisuuksista ja asennuksesta luojalta itseltään:
Aseiden kantamiseen on kaksi asentoa: käsivarren alla ja rinnassa. Vyö istuu kuin hansikas, eikä ase liiku minnekään. Se on vain nauhasta riippuva solje, joka ei näytä kovin esteettiseltä. Ja jotkut käyttäjät valittavat, että se tarttuu oksiin ja muihin esineisiin. Ja vielä yksi asia: päävyön silmukka koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty fastexillä (pikavapautusta varten). Tämä yksityiskohta yhdessä useiden kaksoishalkoisten solkien kanssa on takana eikä salli vyön käyttöä selän takana - se on hankalaa.
Nämä puutteet eivät kuitenkaan ole niin merkittäviä. Mutta tämä järjestelmä antaa aseen omistajalle täydellisen vapauden ja mukavuuden, ja kaikkien toimien nopeus on yksinkertaisesti vaikuttava. Samalla valmistajalla on kuitenkin vielä "edistyneempi" malli.
Velka M3
Tämä on sama kolmipistevyö, vain paranneltu. Kaikki edellisen mallin edut säilyivät, mutta kehittäjä päätti poistaa puutteet. Arvostelujen perusteella hän pärjäsi hyvin. M3 Debt -mallin soveltamisala on erittäin laaja. Sitä voidaan käyttää sileäputki- ja pumppuaseiden, konekiväärien, konekiväärien, kranaatinheittimien ja konekiväärien kanssa.
Video näyttää taktisen vyön Duty M3 käytön erityyppisissä aseissa:
Debt M3 -mallin ominaisuudet ja sen erot Debt M2 -malliin:
- V. Kharlampov teki tuotteestaan yleismaailmallisen vyön pääosan muotoilua hieman muuttamalla. Nyt se voidaan helposti muuntaa säädettäviksi kaksipistevaljaiksi tai ampumahiihtovaljaiksi (takana käytettäväksi).
- Esiin ilmestyi pehmeä leveä olkahihna, joka voidaan nopeasti irrottaa ja laittaa päälle.
- Kaksoisuurteisten solkien määrä on vähentynyt merkittävästi.
- Vakiosarja sisältää hiljaisen vuorauksen sekä “Riga”-karabiinin.
Kyky tuoda konekivääri tai ase nopeasti taisteluun on erityisen tärkeää armeijan ja metsästäjien keskuudessa. Sekunti viive voi riistää saaliin ja jopa elämän. Erityisesti näiden ammattien ihmisille on luotu sellainen laite kuin kolmipistevyö. Tästä järjestelmästä on tullut olennainen osa metsästys-, sotilas- ja viime aikoina urheiluvälineitä.
nimen alkuperä
"Kolmen pisteen" vyö sai nimensä, koska siinä oli keskimmäinen "kelluva" piste. Ase on kiinnitetty kolmeen paikkaan. Tällä tavalla kolmipistevyö haulikkoon, konekivääriin, konekivääriin tai kivääriin eroaa jo vanhentuneesta kaksipisteversiosta, johon verrattuna uusi kiinnitysrakenne on paljon edistyneempi.
Mitä hyötyä kolmipisteaseen kantamisesta on?
Joillekin ihmisille metsästys on erittäin jännittävää toimintaa. Usein ei niinkään itse tulos kiehto, vaan monen tunnin pelin jäljitys. Samalla ihminen pystyy ylittämään pitkiä matkoja tuntematta lainkaan väsymystä. Jokainen, joka on koskaan metsästänyt, tietää, että menestys riippuu suurelta osin kyvystä saattaa ase nopeasti taistelukuntoon ja ampua tarkasti. Tämä voidaan tehdä, jos käsiä ei ole ladattu ja kivääri on aina valmis. Tavalliset kaksipistevyöt suorittivat vain yhden tehtävän - ne pelastivat ihmisen aseen kantamisesta. Mutta ne eivät sopineet nopeaan tähtäämiseen kaksipistekiinnitteen suunnitteluominaisuuksien vuoksi, jotka koostuivat siitä, että hyvin kohdistettu laukaus voitiin ampua vain, jos ase irrotettiin olkapäästä. Kolmipisteinen aseen hihna, toisin kuin klassinen kiinnitys, tarjoaa mahdollisuuden kantaa asetta pitkään ja tarvittaessa käyttää sitä nopeasti irrottamatta sitä olkapäästä.
Yhden kiinnityspisteen käyttäminen
Yksipisteisiä taktisia vöitä voidaan käyttää pienikokoisissa aseissa (malleissa, jotka eivät ylitä yhtä metriä). Kiinnitykset tehdään yhdellä sulkurenkaalla, joka kiinnitetään takaosan kaulaan tai vastaanottimen takaosaan. Pikaresetoinnin suorittamiseksi yhden pisteen järjestelmä sisältää fastexin - erityisen soljen, jossa on kolme hammasta. Tämän taktisen vyön haittapuoli ilmenee juoksun aikana - ase sotkeutuu jalkoihin tai osuu vartaloon. Tällaisten rakenteiden heikkoudet ovat seuraavat:
- Yksikärkiset silmukat ovat erittäin hankalia pitkille aseille.
- Jousitus ei tarjoa runkoon tiukkaa puristusta, minkä seurauksena omistajan on pakko hallita asetta jatkuvasti, jotta se ei putoa ja kaavi piipulla erilaisia roskia.
Tavallinen kahden pisteen aseen kantaminen
Perinteisessä kaksipistejärjestelmässä kiinnitys suoritetaan kahdella karabiinilla. Yksi niistä on koukulla takaosassa olevaan kääntölaitteeseen ja toinen - jousituksen avulla takalevyyn. Voit nollata aseen nopeasti käyttämällä fastexiä, joka sijaitsee lähellä takakarbiinia. Tätä menetelmää pidetään klassisena ja riittävän mukavana kantamaan aseita yhdellä olkapäällä. Voit säätää taktisen vyön pituutta yhdellä kädellä. Tällä käytöllä on kuitenkin haittapuolensa:
- Se ei mahdollista aseen nopeaa siirtämistä taisteluasentoon tähtäyslinjalla.
- Siirtääksesi kaksipisteasetelman olkapäältä toiselle, hihna on irrotettava kokonaan, mikä on erittäin väsyttävää.
- Hihnan rakenne ei tarjoa riittävää ripustustiheyttä.
Taktisten vöiden kahden pisteen käyttö korvataan vähitellen kolmen pisteen vyöllä.
Suosituin vaihtoehto
Kolmipistevaljaat, toisin kuin kaksipistevaljaat, voidaan siirtää helposti olkapäältä toiselle. Nämä taktiset vyöt antavat aseen tiukan kiinnityksen. Ne eivät häiritse nopeaa ampumista. Kolmipistevaljaat sopivat erinomaisesti pitkille matkoille. Tarvittaessa tämä malli voidaan muuntaa yhden tai kahden pisteen kulumista varten. Etujousitusta (kiinnitystä) voidaan siirtää asetta pitkin ensimmäisestä takakääntöasentoon ja jopa takakiinnityskohtaan. Tämä on helppo tehdä liu'uttamalla etujousitusta linjaa pitkin, joka on venytetty aseella tai konekiväärillä. Siten kolmipistevyö voidaan muuntaa kaksipistevyöksi tai yksipistevyöksi.
Kolmipistekiinnitysjärjestelmä on hankala pumppukäyttöisen haulikon uudelleenlataamiseen. Tällaisten vöiden asettaminen tähän aseeseen on epäkäytännöllistä, koska ne häiritsevät kyynärvarren vääristymistä. Kolmipistevyöt voivat olla myös epämukavia vasenkätisille, koska asetta pitkin venytetty hihna estää käytettyjen patruunoiden poistamisen.
Aseiden kolmipistekiinnitteen ominaisuudet
"Kelluva" kolmas piste voi muuttaa sijaintiaan:
- Kääntimen edessä. Kiinnitys tapahtuu fastexin avulla. Taka-asentoon palauttamiseksi riittää, että solki avataan.
- Kääntimen takana.
Kolmen pisteen taktiset vyöt eivät sisällä erilaisia lisäelementtejä, joilla asevyöt on varustettu. Ne ovat jo erittäin mukavia.
Vakio kolmipistevaljaat "Zubr"
Tätä taktista hihnaa käytetään kaikentyyppisten pitkäpiippuisten aseiden kuljettamiseen, joissa on 2 cm:n nivelet. Zubr-Standard ei ole suunniteltu rynnäkkökiväärin kantamiseen. Hihnatuotteet ovat tuotteita, joilla on seuraavat parametrit:
- hihnanauhan leveys on 4 cm;
- hihnan paksuus on 2,5 mm;
- tuotteet on valmistettu polyamidista;
- tuote painaa 130 g.
Päivitetyssä Zubr-Blitzissä, toisin kuin sen tavallisessa vastineessa, on nopea nollaustoiminto. Tässä monikäyttöisessä taktisessa hihnassa on pikalukitussolki, jonka avulla voit vapauttaa aseet välittömästi yhdellä kädellä.
Monitoiminen asevyö "Zubr-Saiga"
Tämä vyönauha on löytänyt laajan sovelluksensa metsästäjien keskuudessa, erityisesti Saigan sileärunkoisten karabiinien omistajien keskuudessa (tätä mallia kutsutaan myös nimellä Vepr). Juuri tähän malliin on tarkoitettu yksi Zubr-monitoimiasehihnan muunnelmista. Tässä kiinnitysjärjestelmässä, kuten kahdessa edellisessäkin, kääntölaitteen olemassaoloa pidetään tärkeänä. Sen leveys on vähintään kaksi senttimetriä. Toisin kuin kahdessa edellisessä vaihtoehdossa, Zubr-Saiga monitoimiasevyö antaa metsästäjälle mahdollisuuden kantaa asetta eri asennossa - piipun ollessa ylhäällä tai alhaalla. Metsästäjien mukaan karabiinin käyttäminen piipun ollessa ylhäällä on paras vaihtoehto, sillä sen avulla voit pysyä näkyvissä ja hallita kuonoa. Tarvittaessa asentoa voidaan vaihtaa nopeasti.
Tuotteen ominaisuus:
- Vyön leveys on 4 cm.
- Hihnan paksuus on 2,5 mm.
- Väri - oliivi tai musta.
- Paino - 130 g.
"velka M2"
Tämä nimi annettiin Tactical Solutions -yrityksen perustajan Vladimir Kharlampovin patentoidulle keksinnölle. Tämä kiinnitysjärjestelmä eroaa tavallisesta kolmipistekiinnitysjärjestelmästä siinä, että siinä ei ole nostohihnaa. Vyöjärjestelmä koostuu vetoteipistä ja päävyöstä, joka renkaaksi yhdistettynä kietoutuu ampujan vartalon ympärille. Kolmiuraisen soljen avulla ylösvetoteippi on yhdistetty etummaiseen kääntyvään asentoon. Vyön pää työntyy esiin vyölukosta ja siirtää ripustuskohtaa. Joidenkin käyttäjien mukaan tällaisella järjestelmällä on kaksi haittaa:
- hän näyttää epäesteettiseltä;
- Soljesta kurkistavan teipin toistuva tarttuminen vieraiden esineiden (pensaat, puun oksat) varalta on mahdollista.
Tämän vyöjärjestelmän etuna on kyky kantaa aseita vapaasti rinnassa ja käsillä.
"velka M3"
Se on modernisoitu hihnajärjestelmä, jonka avulla voit kuljettaa sileäputkeisia ja pumppuhaulikoita, konepistooleja, kiikarikiväärejä, rynnäkkökiväärejä, kranaatinheittimiä ja konekiväärejä. M3:n erot edelliseen versioon:
- M3-mallia pidetään universaalina, koska se mahdollistaa vyön käytön säädettävänä kaksipisteenä. Hihna voidaan myös säätää kantamaan asetta selässä (ampumahiihtoversio).
- M3:ssa on leveä irrotettava olkahihna.
- Solkien lukumäärän vähentäminen.
- Suunnittelu on varustettu hiljaisella vuorauksella ja "Riga"-karbiinilla.
Käsityönä tehty variantti
Jotta voisit olla onnellinen tällaisten monitoimisten asehihnojen omistaja, sinun ei tarvitse mennä erikois- ja metsästysliikkeisiin. Tarvittavilla taidoilla ja oikeilla materiaaleilla voit tehdä kolmipistevyön omin käsin. Tätä varten tarvitset:
- Vyönauha. Mieluiten 2,5-3 metriä pitkä. Hihnan leveyden tulee olla 25 mm.
- Fastexes - 2 kpl.
- Soljet - 7 kpl.
Kolmipisteturvavyöt. Mikä se on?
Nykyaikaisissa henkilöautoissa on passiivinen turvajärjestelmä. Sen päärakenneelementti on kolmipistehihnat.
Ne estävät henkilön vaarallisen liikkumisen matkustamossa törmäyksessä auton kanssa tai sen äkillisen jarrutuksen seurauksena. Kuljettajan ja matkustajan terveyden kannalta erittäin tärkeää on energian tasainen jakautuminen, mikä on mahdollista vain V-muotoisella vyön järjestelyllä. Tämä on kolmipisteturvavöiden muotoilu. Millainen järjestelmä se on, näkyy alla olevasta kuvasta.
Millainen on turvavyöjärjestelmä?
Kolmipisteturvavyö koostuu kolmesta osasta:
- Hihna. Sen valmistukseen käytetään erittäin lujia materiaaleja. Hihnan kiinnitys rungon kanssa suoritetaan kolmessa paikassa: telineeseen, kynnykseen, tankoon lukolla. Auton turvavyöt voidaan tarvittaessa säätää henkilön pituuden mukaan.
- Lukko. Se sijaitsee auton istuimella ja suorittaa turvavyön lukitsemistoiminnon. Lukon rakenne sisältää kytkimen, joka on kytketty ajoneuvon audiovisuaalisen merkinantojärjestelmän piiriin. Tämän tarkoituksena on muistuttaa kuljettajaa ja matkustajia turvavyön käytön tehokkuudesta. Hihna on yhdistetty lukkoon liikkuvalla metallikielellä.
- Kela. Se sijaitsee kehon pilarissa. Suunniteltu hihnojen pakkopurkaukseen ja automaattiseen kelaukseen. Kelalla on inertiamekanismi, joka estää purkamisen onnettomuuden seurauksena. Turvavyö vedetään ulos rummusta hitain liikkein.
Volvo ehdotti ensimmäisen kerran kolmipisteturvavöiden asentamista matkustamoon vuonna 1959.
Matkustajan kiinnitysvaihtoehdot
- Ei-inertiaalinen. Tälle turvajärjestelmälle on ominaista vöiden yksilöllinen säätö tietylle henkilölle. Tämä vaihtoehto löytyy autoista vuoteen 1980 asti. Nykyaikaisissa malleissa ei ole tällaista järjestelmää. Tämän kiinnityksen haittana on kyvyttömyys säätää vyötä lapsen parametrien mukaan.
- Inertiaalinen. Tämä järjestelmä sisältää vyön, joka automaattisen kelausmekanismin avulla voi kiinnittää tiukasti aikuisen matkustajan ja lapsen. Mahdollisessa törmäyksessä, jarrutuksessa, turvavyön liike estyy lukitusmekanismilla. Nauhojen valmistukseen käytetään joustavaa kangasta, joka voi pidentää kuormituksesta riippuen.
Kolmipistevyöt ovat löytäneet sovelluksensa metsästys-, urheilu- ja sotilasasioissa. Ne ovat suosituimpia henkilösuojaimia autossa.
Melko yksinkertaisen rakenteen ansiosta kolmipistevyöjärjestelmille on ominaista merkittävä lujuus, luotettavuus ja käyttömukavuus.
Edellä käsitellyt 1- ja 2-pistehihnat eivät ole vailla haittoja. Yksipistehihnojen haitat: hankala työskentely pitkien aseiden kanssa, vaatimus joko jatkuvasta aseen hallinnasta tai lisälaitteista aseen kiinnittämiseksi käyttäjän kehoon, ja jopa niiden kanssa monet toiminnot ovat epämukavia löysän jousituksen vuoksi. Kaksipistesilmukoiden haitat: vaikeus heittää ase tähtäysköydelle mukavasta kantamisasennosta, vaikeus siirtyä toiselle olkapäälle irrottamatta nostohihnaa rungosta, sekä jousituksen alhainen tiheys. suhteellisen kätevä pituus käyttöä varten. Ns. kolmipistevyöt on suunniteltu poistamaan nämä puutteet, mitä ne tekevät vaihtelevalla menestyksellä. Kolmipistekiinnitysten pääominaisuus on kyky siirtää etukiinnitystä (jousitusta) aseen pitkin etummaisesta käännöstä takajousituskohtaan (kääntö) tai melkein takajousituskohtaan. Tämä tehdään yleensä liu'uttamalla etujousitusta pitkin asetta pitkin venytettyä linjaa etummaisesta kääntyvästä takaosaan (takajousitus). Tästä johtuen etujousituksen (jäljempänä PP) kaksipistevyön toiminnallinen muunnos äärimmäisessä etuasennossa ja yksipistevyön äärimmäisessä taka-asennossa on toteutettu.
Ensisijaisten toimintojensa tarjoaman mukavuuden vuoksi kolmipistevaljaissa on harvoin edellisessä osiossa kuvattuja ominaisuuksia. Ainoa usein havaittu ominaisuus on pikanollausominaisuus. Osat, kuten olkahihna, iskunvaimennin, nopea pituuden vaihto ovat pikemminkin poikkeus kuin sääntö, ja yksipistevyöksi muodostumisen toiminto tulee luonnollisesti vyön päätoiminnallisuudesta.
On järkevää käyttää kolmipistevöitä melko pitkälle ja siksi epämukavalle aseelle pitkän jalkojen liikkeen aikana, jos vaaditaan valmiutta välittömästi avata tuli. Useimpien kolmipistevyömallien suunnitteluominaisuus mahdollistaa hihnan taittamisen ohjainta pitkin ja käyttäjän kehon ympärille ja saada tavanomaisen kaksipistevyön vaikutelman vähäisellä toiminnallisuudella.
On kuitenkin huomattava, että kaikki käyttäjät eivät pidä kolmipistevyöstä. Joissakin tapauksissa ei ole järkevää laittaa kolmipistevyötä aseeseen ollenkaan. Ensinnäkin syynä tähän on ohjainhihna, joka häiritsee asetta. Esimerkiksi kolmipistehihna tekee erittäin vaikeaksi vääristää etupäätä pumpputoimisissa haulikoissa. Vasenkätisten käyttäessä ohjaushihnaa voi olla aseen ohjaimien ja/tai poistoikkunan päällä.
Kolmipistehihnalaitteen kaavio voidaan ymmärtää verkosta löytämistäni piirustuksista:
Kolmipistevyöt voidaan jakaa jonkin verran ehdollisesti kahteen suureen ryhmään:
1. Vyöt, joissa on mahdollisuus PP:n vakaaseen asentoon kahdessa ääriasennossa: edessä ja takana, ilman mahdollisuutta nopeaan kiinnitykseen väliasennoissa.
2. Hihnat, joilla PP voidaan kiinnittää helposti mihin tahansa etu- ja takahihnan kiinnitykseen.
Tarkastellaanpa niitä laajemmin.
1. 1. ryhmän hihnoissa PP:n vakaa etuasento toteutuu pikakiinnityksen ansiosta, yleensä fastexissä tai napeissa. Useissa tapauksissa, pääasiassa varhaisimpien hihnojen kohdalla, SMG:n vakaata etukiinnitystä ei tehdä ollenkaan, ja SMG:n etuasento on vakautunut aseen asennon ansiosta. Taka-asento ei ole vakiintunut, mutta sitä voidaan rajoittaa estämään RPG:tä lähestymästä takakiinnityspistettä. Tämä tehdään rajoittamaan mahdollisuutta muuttua täysimittaiseksi yksipistevyöksi (käyttötoimintojen suhteen) tiukemman ympärysmitan ja pitkän aseen vakaamman asennon hyväksi. Mahdollisuus siirtää aseita toiselle olkapäälle on usein rajoitettu tai hieman monimutkainen (katso kaavio). Rajoitin tehdään yleensä kaksoishalkoisella soljella.
Katsotaanpa esimerkkejä:
1) Minun on vaikea määrittää tarkasti, milloin kolmipistevaljaat keksittiin. En ole vielä pystynyt määrittämään kolmipistevöiden jakamisen alkua armeijan ja siviilihenkilöiden "silovikien" kesken. Metsästäjistä on vielä jonkin verran tietoa. Varhaisin käytettävissäni oleva venäjänkielinen lähde on "Kaikki metsästyskivääristä", E.V. Steingold (toinen painos 1978) otsikolla "quick belt". Oletettavasti malli oli tiedossa ennen ensimmäistä painosta vuonna 1974. Metsästäjien konservatiivisuudesta johtuen tällaiset mallit eivät ole saaneet paljon leviämistä metsästäjien keskuudessa, mutta silti niitä käytetään edelleen yleensä pienin muutoksin.
2) Pienestä jakautumisesta huolimatta ns. "nopeat vyöt" metsästäjien keskuudessa, uusia samaan periaatteeseen perustuvia ideoita ilmaantuu edelleen. Esimerkiksi Zubr-vyö. Se eroaa patentoidusta (kuitenkin melko yksinkertaisesta ja nerokkaasta) periaatteesta kiinnittää PP:n etukulmaan, mikä toteutetaan renkaan pysäytyksellä (valmistaja on muuten Duraflex) erityisesti vasemmassa jäykän lyhyessä vapaassa päässä. rintareppu. Tällöin kiinnitys tapahtuu automaattisesti kun PP tuodaan äärimmäiseen etuasentoon, ja PP:n erottaminen tulisi käsittääkseni tehdä avaamalla rengas tai painamalla jalan kiinnityspäätä. Zubr Blitz -vyö eroaa vain lisätystä fastex-pikalukosta.
video-
3) Kolmipistevyön yksinkertaisimpana toteutuksena voidaan käyttää sopivassa asennusvaihtoehdossa tavallista Neuvostoliiton 6Sh5 hihnaa. Vyön pituuden muuttamistoiminto puuttuu.
4) Yksinkertainen ja samalla varsin mielenkiintoinen vaihtoehto on toteutettu G36:n vakiohihnassa. Kiinnitysfasexin ripustusmenetelmä purkaa sitä jonkin verran suljetussa asennossa hihnaan kohdistuvan suuren kitkan vuoksi ja lisää siten PP-kiinnityskokoonpanon lujuutta ja luotettavuutta. Huomioithan, että tavallisissa käytetyissä karabiinihaaroissa on reikä, jonka avulla voit halutessasi irrottaa etuhaarukan kääntyvästä karabiinista ja kiinnittää sen takasulkurenkaaseen, jolloin saadaan tyypillinen yksinkertainen yksipisteinen nostohihna. Tämä reikä ei kuitenkaan ole kaikissa hihnoissa.
5) Toinen samanlainen versio on L85A1:n vakiohihnassa. Koska sillä on samanlainen PP-kiinnitysyksikkö, se erottuu suhteellisen monimutkaisesta hihnan kiinnityksestä suoraan aseen hihnan kääntöihin ja nopealla hihnan säätöyksiköllä kolmiuraisessa soljessa. Vyön hallinnan helpottamiseksi kolmiuraisessa soljessa on erityinen vyölenkki. Huomaa, että yhdessä kuvista vyö on asetettu lukkoon epätyypillisellä tavalla.
6) Mainitsen myös FAMASin vakiohihnan. Koska se on melko yksinkertainen kolmipistevyö, se on mielenkiintoinen vyön etukiinnitysmenetelmässä. Se toteutetaan ilmeisesti vyön etukiinnityksen erityismekanismin avulla. PP kiinnitetään vain painamalla joustavaa U-muotoista levyä.
7) Yksinkertainen versio on toteutettu Close Quarters Battle (CQB) 3 Point Tactical Slings -sarjoissa. PP:n kiinnitystä etuasentoon ei ole, mutta PP:n liikettä varten on rajoitin kaksoisurasoljen muodossa. Fastex-pikairrotus saatavilla. Lähes samaa ratkaisua käytetään Giles Tactical Rifle Slingissä. Erot pikakiinnitysfaxexin puuttuessa ja pikakiinnityskiinnikkeiden käytössä. Huomaa, että periaatteessa voit luopua ohjauslinjaa pitkin liukuvasta renkaasta ja käyttää tähän fastex-paikkaa.
8) SPEC-OPS vyö oudolla nimellä MAMBA. Suunnittelussa on sekä iskunvaimennuselementti että fastex-pikalukitus sekä fastexin uriin toteutettu toimintasäätelytoiminto sekä kaksoisurallinen solki PP:n asennon säätelyyn ja jostain syystä fastex ohjaushihnan toiminnan säätelytoiminnolla.
9) Flyye-vyö. Tässä esimerkkinä tyypillisistä kaupallisista 3-pistevaljaista, joissa on minimaaliset toiminnot. PP:n kiinnitys tehdään fastexillä. PP-jousitusyksikkö on tehty kolmiuraiseen soljeen, jonka keskimmäiseen puseroon on ommeltu irrotettava fastex-puolikas hihnan erilliseen segmenttiin. Jotta fastex ei roikkuisi, sen molemmat puolikkaat painetaan ohjauslinjaa vasten tekstiilikumiliittimillä. Huomaa, että kuvan vyö on mahdollisimman venytetty ja säädettävä kolmiurainen solki sijaitsee suoraan PP:ssä. Käyttäjä lisäsi myös neuvostokarabiinin etukarbiinin lisäksi.
10) Pari yksinkertaisinta hihnaa, jotka tein aikoinaan HB:n silmukoista airsoft-ajoihin minulle ja ystävälle. Käytännössä ensimmäiset vyömallini. Ohjelmiston kiinnitys tehdään 2 painikkeen perusteella. Ompelutyöt tehtiin vain keinotekoiselle mustalle napeilla varustetulle hihnalle. Loput vyöt koostuvat yhdestä kappaleesta ilman yhtä saumaa. Hihnojen kokoonpano tehtiin puoliksi itsetehdyillä kaksoishalkoisilla metallisoljilla, joissa tehtaan keskiosa korvattiin paksummalla langalla. Sormukset tehtiin samoista soljista, joista keskiosa oli poistettu. Kiinnitä huomiota ystävän käyttämään ei parhaaseen ratkaisuun PP:n kiinnittämiseen: vyön irrottamisen jälkeen sen pitäisi liukua renkaan läpi ja samalla tarttua siihen hieman napeilla.
11) Vyö Zastava RTB1 Serpentine. Suojavyöt, teräsosat, PP:tä ei kiinnitetä äärimmäiseen etuasentoon, on rajoittavat kaksoishalkoiset soljet, epoletit, pikalukitustoiminto, ei ilmeisesti fastexissä (avaamista varten sinun on vedettävä erityisellä kielellä , se voi olla kovac-solki). Armeijatyylinen, yksinkertainen, luotettava ja julma.
12) Hihna Zastava RAS ja RAS-M. Myös kangasvyöt ja teräshelat. Etuasennossa oleva PP-rengas kiinnitetään kiinnittämällä erityiseen koukkuun (koukku). Käyttöä varten rengas koukusta on poistettava erityisesti. M-malli lisäsi aseen pikakiinnikkeen takakiinnikkeen. Kuvassa malli M.
13) Esitän version, jonka tein aikoinaan ukrainalaisen Shkval-yhtiön vyön pohjalta, ottaen huomioon ukrainalaisen STS-yrityksen ART-vyön suunnittelun. Aseen etu- ja takakiinnitystavassa on pieniä eroja. PP:n kiinnitys toteutetaan 4 painikkeen perusteella. Miksi painikkeet taas? Tosiasia on, että fastexien käyttö PP:n korjaamiseen ja lähellä oleva pikanollaus voivat johtaa virheeseen toiminnassa, kun käyttäjä avaa väärän fastexin, vaikka näin usein tehdäänkin (en anna esimerkkejä, jos haluat , esimerkiksi linkki http://www.ar15.com/forums/t_3_19/252462_.html&page=1). Siksi mielestäni on välttämätöntä erottaa PP:n kiinnitys ja pikavapautus tuntoaistien mukaan (esim. sulkemalla pikalukitus leveästä tekstiilikumista valmistetulla kytkimellä tai käyttämällä hieman erimuotoista fastexia ja / tai koko) tai jopa avausperiaatteiden mukaan (esim. käyttämällä itsepalautuvaa solkia, solki kovac jne.). Menin vähäisen vastuksen tien ja Shkvalin ja muiden esimerkkiä seuraten käytin nappeja. Haluaisin kiinnittää huomionne siihen, että hihnan yläosa napeilla, joita käytetään käsin tarttumiseen PP:n kiinnitystä avattaessa, ei ole PP:ssä, vaan aseen vyön etukiinnikkeessä. Tässä tapauksessa, kun PP vapautetaan, sekuntiosoitin jatkaa aseen ohjaamista kyynärvarren alueella, eikä "lähde" takaisin PP:n mukana. Kiinnitä huomiota myös erilaisiin vaihtoehtoihin kuljettaa nostohihna fastexin aukkojen läpi - säätömahdollisuudella ja yksinkertaisesti toisen aukon kautta vyön pituuden säädöllä vyön kaksoisurasoljen ansiosta. Poistin ensin kaksoishalkoisen soljen, joka rajoitti PP:n liikkumista taaksepäin, ja sitten palautin sen lisäämällä siihen pikasäätösilmukan. Samanlaista ratkaisua käytetään joskus yksipistehihnoissa, mutta kolmipistehihnoissa sitä käytetään ensimmäistä kertaa (en ainakaan ole nähnyt).
2. Ryhmän ІІ hihnoilla on useita monimutkaisia vaihtoehtoja PP:n säädettävän asennon toteuttamiseksi. Yksinkertaisin (huomaa, että on myös nopea nollaus fastex) näkyy kaaviossa.
Siirrytään suoraan esimerkkeihin.
1) Kerran tekemäni vyö testaukseen ensimmäisellä airsoft-jousellani. Tavoitteena on kokeellisesti todistaa itsellesi mahdollisuus luoda kolmipisteasevyö perinteisestä modernista irrotettavasta laukkuvyöstä. Tätä varten yksi sauma revittiin auki (kaksoishalkoisessa soljessa), lisättiin 1 kaksoishalkoinen solki ja vyö koottiin uudelleen. PP:n asennon siirtäminen tapahtuu yksinkertaisesti kaksoisurasoljella. Kiinnitä huomiota kaksoishalkoisen soljen asentoon - kitkan vähentämiseksi se asennetaan ylösalaisin. Periaatteessa hihna on helppo asentaa jälkikäteen pikalukituksella. Päivitetyssä versiossa on jonkin verran riskiä irrottaa vahingossa pikakiinnitys fastex, joka sijaitsee juuri käden pitokohdassa PP:n asennon muuttamiseksi. Kuten näette, modernisoitu versio on toiminnallinen kopio ryhmäkuvauksen alussa esitetystä mallista. Tämä samankaltaisuus ei ole sattumaa - tällainen päätös ehdottaa itseään ja on itse asiassa pinnalla. Huomaa: PP:n asentoa säädettäessä ohjauslinja on purettava, mikä edellyttää aseen pitoa ensimmäisellä kädellä aseen painon siirtäen siihen.
2) Hihna, jonka nauhoitin nimellä Gear Sector GS-3P Quick Adjust Sling. Periaatteessa erityistä kuvausta ei tarvita. PP:n asennon säätö tapahtuu kaksoishalkoisen soljen ja litteän renkaan perusteella
3) Tavallista Neuvostoliiton 6Sh5-asehihnaa voidaan käyttää myös kolmipistevyön luomiseen, jossa on säädettävä PP-asento. Hihnan pituus ei ole säädettävissä. Kaksihalkoisen terässoljen geometrian ja kanvashihnan paksuuden vuoksi kitka PP-asennonsäätöyksikössä on liian suuri, mikä vaikeuttaa säätämistä.
4) I.M.P.D-hihnassa on toteutettu 5 litteään renkaaseen perustuva ratkaisu. 3-PISTEEN TAKTISET YKSI PISTEEN LIITTO. Tämä ja alla olevat vaihtoehdot ovat paljon vaikeampia toteuttaa ja jonkin verran vaikeampi käyttää. Samaa ratkaisua sovelsi LiveJournal-käyttäjä g-r-i-s-h-k-a itselleen ja esimerkiksi k-a-r-d-e-nalle. Kokoonpanomenetelmä on esitetty tämän työn osassa 2. Huomaa, että GTS-vyössä (valmistaja g-r-i-s-h-k-a) ei ole olkahihnaa, mutta siinä on iskuja vaimentava elementti.
5) Ei-automaattisella puristimella säädetyt hihnat näkyvät seuraavissa kuvissa. Ymmärtääkseni suurin valmistaja ja mahdollisesti kehittäjä on Spectre Gear (Spectre Gear SOP -sarja). Kiinnitysvaihtoehdon käytössä on se etu, että pidikettä voidaan käyttää kiinnittimenä SR:n äärimmäiseen etuasentoon ja kun se vapautetaan, vyö toimii kuten ensimmäisen ryhmän vyöt ja sitä voidaan käyttää kiinnitin SR:n asentoon missä tahansa ohjaushihnassa, mikä on tyypillistä toisten ryhmien hihnoille. Kiinnitä huomiota vaihtoehtoihin ripustaa PP ohjainhihnaan - on olemassa ratkaisuja, joissa käytetään 2 pikalukitusrasia fastex-säätöyksikössä. Kuvissa leveällä hihnalla - LJ-käyttäjän Johnny Towerin valmistama vyö.
6) Vyö "Debt M2". Se eroaa merkittävästi muista hihnoista toimintaperiaatteen mukaan. Kaikissa aiemmissa malleissa PP liukuu ohjausviivaa pitkin. Tämän seurauksena käyttäjän vartalon ympärysmitta (sekä asetta pitkin kulkeva nostohihna että takakiinnikkeestä PP-pisteeseen kulkeva hihna otetaan huomioon) muuttuu. PP:n äärimmäisessä etuasennossa kuljettajan vartalon kehän pituus on maksimi, jota osittain kompensoi huomattava etäisyys etukääntökulmaan (kiinnitykseen), ja äärimmäisessä taka-asennossa se on minimaalinen, mikä on myös osittain kompensoi optimaalinen käyrän muoto, jossa ei ole enää suoria osia aseen varrella. ”Dolg M2” hihnassa PP:n liikuttelutoimintoa ei toteuteta liukumalla ohjaushihnaa pitkin. Vyö koostuu kahdesta pääosasta: päävyöstä ja "vetonauhasta". Päävyö, kuten nimestä voi päätellä, on suljettu renkaaseen, kietoutuu käyttäjän vartalon ympärille ja liitetään aseen takakiinnikkeeseen, jolloin sen linjat voidaan liu'uttaa telineen läpi. Vetoteippi kiinnitetään etummaiseen kääntölaitteeseen (kiinnitys) ja kulkee klassisella tavalla päävyössä sijaitsevan kolmiuraisen soljen läpi. Siten toteutetaan nopea muutos ylösvetonauhan työosan pituudessa. Lyhentämällä työosaa vetonauhan vapaan (ja kätevyyden vuoksi otteen pituuden mukaan ommeltu) vedolla, käyttäjä vetää kolmiuraista solkea eteenpäin ja saa vaikutelman, joka siirtää PP:tä eteenpäin. kääntyvä (kiinnitys). Vetämällä kolmiuraisen soljen työulokkeesta, jota kehittäjät kutsuivat "pedaaliksi", käyttäjä pidentää ylösvetonauhan työosaa ja saa vaikutuksen, joka siirtää PP:n takaisin takakiinnikkeeseen. Päävyöhihna liukuu näiden toimenpiteiden aikana takakiinnityksen läpi. Ohjainhihnan vaikutus on läsnä ja toteutuu sekä ylösvetonauhan että päävyön ansiosta. Anteeksi näin yksityiskohtaisesta kuvauksesta, mutta kuten Webin tutkimus on osoittanut, monet eivät ymmärrä vain valokuvista. Tällaisen toteutuksen seurauksena aseen ripustustiheys käyttäjän vartaloon on suurempi kuin kilpailijoiden käyttömukavuudesta tinkimättä. Tämän vyön luonnollinen haitta on vedettävän nauhan riippuva vapaa osa. Jotkut käyttäjät valittavat siitä, että nauhalla on taipumus tarttua erilaisiin esineisiin ja olla tiellä. Useimmat toimijat eivät kuitenkaan ilmaise tällaista kritiikkiä. Koska kehittäjien silmissä kehitettiin "Debt M1" -hihnaa, se peri ja sai muita puutteita. Kehityksen aikana ilmeisesti tekijät pyrkivät varmistamaan aseen mukana kulkevan hihnan osan maksimaalisen jännityksen PP:n äärimmäisessä etuasennossa asettamalla liittimet takakiinnikkeeseen. Siksi päävyö koostuu kahdesta osasta, jotka on liitetty toiselta puolelta pikakiinnitysnauhalla ja toiselta puolelta kopiosolmulla 3 kaksoishalkoisella soljella. Vyön ensimmäisessä versiossa pikalukittu fastex sijaitsi takana ja lepäsi takatelinettä vasten PP:n äärimmäisessä etuasennossa. Koska vetoteippiä pidennetään, päävyö liukuu takakiinnikettä pitkin, fastex on kaukana takaosasta, mikä vaikeuttaa sen irrottamista - sinun on venyttävä pitkälle ensimmäisellä kädelläsi. Lisäksi aseella käytettäessä vyö liukuu joskus myös käyttäjän vartalon yli ja fastex häiritsee sen kitkaa vartaloa ja varusteita vasten. Myöhemmin kehittäjät käänsivät päävyötä ympäri ja asensivat kiinnitysnauhan säätöyksikköön ("polkimet"). Samaan aikaan, siirtämättä fastexia säätöyksiköstä ylöspäin, äärimmäinen kaksoisurasolki ei pysähdy takakiinnitykseen PP:n äärimmäisessä etuasennossa. Myös useat takana olevat kaksoisurasoljet häiritsevät, vaikkakaan eivät samalla tavalla kuin fastex. Ne eivät myöskään salli aseiden kantamista selän takana molemmilla hartioilla, kuten "ampumahiihto"-reppu. Lisäksi useiden toimijoiden mukaan kehittäjät ovat liian riippuvaisia kaksoishalkoisten solkien käyttämisestä. Toinen vyön merkittävä haittapuoli on sen epätäydellinen monipuolisuus - täysi toiminnallisuus ja mukavuus saavutetaan vain, jos ylösvetonauhan pituus vastaa etu- ja takakiinnikkeiden välistä etäisyyttä aseen. Eli hihna tulee ottaa / tehdä tietylle asemallille. Jos ylösvetoteippi on liian pitkä, vapaa pää roikkuu liikaa, mikä ei yleensä ole ongelma, ja se voidaan poistaa käyttäjän itsensä parantamalla. Päinvastoin, jos hihna on liian lyhyt, PP-veto ei ulotu takakiinnitykseen, eikä sillä ole vaikutusta muuttumiseen yksipistevyöksi, mikä ei kuitenkaan ole olennaista kaikille käyttäjille. Tämä haitta voidaan osittain poistaa muuttamalla takajousituksen sijaintia, mikä ei ole hyväksyttävää kaikille käyttäjille / aseille. Tai käyttämällä erilaisia vetonauhoja ja "polkimia", kun ne on asennettu eri aseisiin. Huomaa, että vyön malli on patentoitu, linkki patenttiin http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20110620&DB=EPODOC&locale=ru_ru&CC=RU&NR=2421675C1&KC=C1&ND=5.
7) Tätä artikkelia kirjoitettaessa julkaistiin uusi hihnamalli - "Debt M3". Uusi hihna poisti suurelta osin edellisen mallin puutteet. Siksi M2:n parantamissuositusten sijaan siirrytään M3:n pohtimiseen. Muutoksia siis. Päävyö on nyt valmistettu yhdestä kappaleesta, eikä sitä ole ommeltu, vaan koottu kiinnikkeisiin. Kolmiuraisen soljen ("pedaali") kiinnityskohtaa päävyön on muutettu. Kaksoishalkoisten solkien määrää on vähennetty huomattavasti. Pikakiinnitysfasex ei ole enää ommeltu sisään ja se voidaan vaihtaa, ja lisäksi sen säätöosalla säädetään vyön pituutta. Säädön aikana siirtynyt vyön pää liukuu kolmiuraiseen soljeen kiinnitettyä vyötä pitkin. Käyttäjien lukuisista pyynnöstä ilmestyi nopeasti vapautuva epaulette, joka on kehitetty yhdessä Splav-yrityksen kanssa. Tämä olkahihnan malli ei kuitenkaan ole uusi.
http://www.maxpedition.com/store/pc/1-5-SHOULDER-PAD-34p207.htm
Myös aseiden takakiinnityspisteiden vaihtoehtojen määrä on lisääntynyt. Tuli mahdolliseksi kantaa asetta selän takana, kuten ampumahiihtoreppua. Toteutettu kyky käyttää vyötä kaksipisteenä, minkä edellisessä mallissa esti vyötäyden puolikkaat yhdistävä solmu. Kaikkia puutteita ei kuitenkaan ole korjattu. Liiallinen kitka jää vetohihnan säätöyksikössä useiden käyttäjien mukaan, mikä voidaan helposti poistaa lajittelemalla kolmiuraisen soljen kiinnitysyksikkö ("polkimet"). Mahdollisuutta muuttaa ylösvetonauhan pituutta erityyppisiin aseisiin asentamista varten ei ilmestynyt. Tämä johtuu sisään ommellun etukarabiinin käytöstä, jota LJ-käyttäjän k-a-r-d-e-n kanssa tehdyn yhteistyön ansiosta jopa M2-mallissa alettiin ommella, jotta se ei kolisi asetta vasten. Päävyön pituuden nopean muutoksen toimintoa ei ole toteutettu, mutta tämä voidaan melko helposti poistaa kokoamalla vyö uudelleen fastexin säätötoiminnon poistamiseksi ja viemällä kolmiuraiseen soljeen silmukka. Myös vyön mallin väitetään olevan patentoitu.
8) Stich Profi kolmipistevyö nro 2. Toisin kuin yllä olevissa malleissa, siinä on todella 3 kiinnityspistettä aseeseen. Itse asiassa hihna on kaksipistevyö, jossa on ylimääräinen välihihna, jossa on iskunvaimennuselementti. Valokuvien perusteella vyö eroaa toiminnallisilta ominaisuuksiltaan jyrkästi muista malleista ja sen tulisi olla lähellä kaksipistevöitä. Vyön muotoilu näkyy kuvasta
Esimerkeissä ilmoitettujen hihnojen nimet on useimmissa tapauksissa annettu tässä järjestyksessä: valmistajan nimi ja välilyönnillä erotettuna hihnan nimi. Huomaa, että nimet voivat sisältää virheitä. Monet mallit jäivät tarkastelun ulkopuolelle.
Toivon, että tässä katsauksessa olen antanut kuvauksia tärkeimmistä yleisimmistä kolmipistevöiden malleista.
Varmuuden vuoksi lisään, että useissa malleissa ohjausviiva ei kuulu muuhun ympärysmittaan. Joissakin tapauksissa otetaan käyttöön toimenpiteitä ohjauslinjan kiristämiseksi. Ainakin yhdessä tapauksessa (yksi MAMBA-hihnan toteutuksista) takajousitus voi myös liikkua ohjauslinjaa pitkin.
Erittäin tärkeä aseiden käytön mukavuuden kannalta on "takatelineen tiheys". Toisin sanoen hihnan takajousitusyksikön tulee varmistaa, että nosto (tai vain ohjaushihna) kulkee mahdollisimman läheltä perää. Tämä varmistaa aseen melko tiukan istuvuuden mukavalla hihnan pituudella. Samat korkeat takajousitusvaatimukset koskevat 3-pistevaljaita. Joissakin tapauksissa takajousitus tehdään takaosan oikealle puolelle. Käytön helpottamiseksi takajousituksen tulee yleensä olla riittävän lähellä perälevyä, mutta tämä vaatimus vaihtelee erityyppisissä aseissa, vyissä ja eri käyttäjissä.
Useimmat tekniikat aseiden kantamiseen ja käyttämiseen kolmipistevyöllä näkyvät hyvin videossa:
Jotta jo turvonnutta osaa ei ylikuormittaisi suurilla valokuvilla, ehdotan, että seuraat linkkiä ja näet saman kuvissa: http://www.g151.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=57
Lisäksi voit lisätä 2 muuta tapaa kantaa selässäsi.
Metsästäjät, jotta he eivät lisäisi ylimääräistä mansettia (kaulus) airon takaosaan, kiinnittävät vyön kääntölaitteeseen alhaalta ja jotta ase ei käänny liipaisinsuojuksen kanssa ja hihna kääntyy ylöspäin, he Kiinnitä hihna takaosan tai takalevyn läpi oikealle. Katso lisätietoja Zubr-vyöstä.
Täällä se ehkä riittää kolmipistevyölle.
Jatkuu.