Venäjän ilmailu. Nevskin linnake, sotatekninen kokoelma, aseet, sotavarusteet, sotatekninen kokoelma, nykytila, puolustusteollisuuden kehityshistoria, sotilastekninen yhteistyölinnake, Nevskin linnake, aikakauslehti, kokoelma, sotilas-teollinen kompleksi, armeijat, näyttelyt, salongit, sotilastekniset

Tu-300 "Korshun-U"- OKB im:n kehittämä neuvosto- ja venäläinen miehittämätön taktinen iskulentokone. Tupolev. Suunniteltu ilmatiedusteluun ja havaittujen maakohteiden tuhoamiseen. Ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1991. Myös elektronisen tiedustelupalvelun ("Filin-1") ja radiosignaalien välittämiseen ("Filin-2") on tehty muutoksia.

Luomisen historia

Kehitys

Koodinimellä "Korshun" varustetun taktisen isku-UAV:n kehittäminen aloitettiin Neuvostoliitossa vuonna 1982. Aluksi tämän projektin työ uskottiin Sukhoi Design Bureaulle, mutta vuotta myöhemmin kehitys siirrettiin nimetylle MMZ "Experience" -suunnittelutoimistolle. Tupolev, jolla oli enemmän kokemusta UAV:iden luomisesta, joka loi onnistuneita miehittämättömiä tiedustelulentokoneita Tu-141 ja Tu-143, joissa UAV saa indeksin 300 ja merkinnän Korshun-U. Asettelukaaviot ja ratkaisut uusittiin täysin, mikä mahdollistaa puhumisen Tu-300:n alkuperäisestä Tupolev-kehityksestä.

Tu-300 UAV for LI:lle käytettiin laitteistoa, joka on yhdistetty Tu-141- ja Tu-241-tiedustelukoneisiin / Kuva: avia.pro

Taloudelliset vaikeudet 90-luvun puolivälissä pakottivat suunnittelutoimiston jäädyttämään Tu-300:n kehittämisen.

Nykyinen tila

Vuonna 2007 Interfax raportoi, että Tupolev-suunnittelutoimisto aloitti uudelleen työskentelyn Tu-300-projektissa, joka jäädytettiin 90-luvun puolivälissä rahoituksen puutteen vuoksi. Dronin (tiedustelulentokone, jolla on kyky tuhota havaitut kohteet) tarkoitus, lentokoneen runkorakenne, tärkeimmät suunnitteluratkaisut sekä maalaitteet on tarkoitus jättää ensimmäisessä vaiheessa ennalleen. Samalla oletetaan, että päivitetty UAV saa uusia moottoreita, joiden ominaisuudet ovat huomattavasti parannetut, sekä nykyaikaiset radiolaitteet ja avioniikka.

Kuva UAV-Tu-300 / Kuva: i.ytimg.com

Design

Tu-300 on yksimoottorinen miehittämätön lentokone, jonka aerodynaaminen konfiguraatio on canard. Nostovoiman tuottaa pieni venymä delta-siipi. Rungon etuosassa sijaitsevat tiedustelu- ja apulaitteet, viestintälaitteet ja tietokonekompleksi.

Näyttelyissä laitetta esiteltiin ripustetulla kontilla, jossa oli KMGU:n pienikokoisia lastia. Tämä viittaa siihen, että yksi kehitettävän UAV:n iskuaseista tulee olemaan pienikokoiset, räjähdysherkät sirpalointi- ja kumulatiiviset sirpalepommit. Käytetyn pidikkeen BD3-U avulla voit sijoittaa lentokoneeseen laajan valikoiman ohjattuja ja ohjaamattomia lentoammuksia.

Dronin runkoa ei toimiteta. Laukaisu tehdään auton alustasta tulevasta kuljetus- ja laukaisukontista käyttäen kahta kiinteän polttoaineen boosteria. Laskeutuminen suoritetaan pyrstöosastossa sijaitsevalla laskuvarjojärjestelmällä.

Laukaisu on tehty auton alustasta tulevasta kuljetus- ja laukaisukontista käyttäen kahta kiinteän polttoaineen boosteria / Kuva: sdelanounas.ru

Vuonna 1982 Neuvostoliitossa ilmavoimat ehdottivat iskutaktisen UAV:n (koodinimi "Korshun") kehittämistä.

On huomattava, että he ajattelivat heti aiempien mallien käyttämistä perusmalleina, mutta sitten he tarkistivat päätöstä ja siirtyivät ainutlaatuisen Tu-300-droonin kehittämiseen.

UAV Tu-300 / Kuva: ru.wikipedia.org

UAV Tu-300 näyttelyssä / Kuva: ru.wikipedia.org

Aluksi, vuonna 1982, lakko-UAV:n luominen uskottiin kuitenkin Sukhoi Design Bureaulle. Ja vasta 12 kuukauden kuluttua he päättävät uskoa uuden projektin kehittämisen Tupolev-suunnittelutoimistolle, jolla oli jo kokemusta UAV-laitteiden menestyksekkäästä kehittämisestä. Työn suorittivat Tupolevin tehtaan "Experience" suunnittelijat.

Työ päättyy vuonna 1990 prototyypin onnistuneeseen luomiseen, jota kutsutaan nimellä Tu-300 Korshun-U RPV, ja vuonna 1991 se nousee ensimmäisen kerran taivaalle. UAV:n tiedusteluversio on nimeltään "Filin".

OKB "Tupolev" alkoi aktiivisesti suorittaa erilaisia ​​UAV-testejä. Mutta tunnettujen muutosten ja rahoituksen lähes täydellisen lopettamisen yhteydessä jatkokehitystä tehtiin puhtaalla innostuksella.

Ensimmäistä kertaa Tu-300 "Filin" esiteltiin kansainvälisessä Moskovan ilmailunäyttelyssä vuonna 1993. Se esitteli Filin-1 UAV:lle tiedustelulaitteet ja tutka-aseman. Laite voidaan varustaa erilaisilla laitteilla - kameroilla, IR-laitteilla, sivu- ja yleistutka-asemilla.

RPV "Filin" on lähtöpainoltaan noin 3 tonnia ja se voi lentää noin 950 km/h nopeudella.

"Filin-2" käytetään toistimena, joka pystyy toimimaan 120 minuuttia liukuen ilmassa jopa 600 kilometrin tuntinopeudella.

Kaikki Tu-300 UAV:t on varustettu keskilentoturbiinimoottorilla ja kiinteän polttoaineen tehostimella kiihdytyksen käynnistämiseksi.

Kotimainen Tu-300 käyttää laskeutumiseen laskuvarjojärjestelmää. Kaikki lisälaitteet - kantoraketti, laitteiden kaukosäädin, tiedustelutietojen käsittely- ja dekoodauspiste - tehtiin armeijan ZIL-131-kuorma-autoon.

Laitteilla voidaan ohjata samanaikaisesti 2 Tu-300 "Filin-1" ja 2 Tu-300 "Filin-2".

Malli UAV Tu-300 / Kuva: testpilot.ru

Perustiedot Tu-300 "Korshun-U"

Koko kuorma - sotilasaseet tai tiedustelulaitteet - sijaitsee runkotilassa ja ulkoisissa ripustuksissa. Kaikkien kuormien kokonaispaino on jopa 1000 kiloa. Eri messujen demonstraatioiden aikana Tu-300 varustettiin kontilla pienikokoista lastia varten. Tästä seuraa, että taistelukuorma tulee olemaan pienikokoisia pommeja, mahdollisesti kumulatiivista pirstoutumista ja voimakasta räjähdysherkkyyttä.

BDZ-pidikepalkki mahdollistaa monien ohjattujen ja ohjaamattomien lentokoneaseiden käytön.

UAV Tu-300 / Kuva: testpilot.ru

Kotimaisten UAV-koneiden tulevaisuus

Tupolev-suunnittelutoimisto, joka tunnetaan myös nimellä Tupolev-yritys, aloitti virallisesti kaiken työn lakon ja tiedustelu-UAV:n luomiseksi vuonna 2007. Nykyaikaisen kehityksen perustana tulee olemaan Tu-300-projektin suunnittelukehitys. Laitteen odotetaan olevan keskipitkän kantama.

Se osallistuu kaikkiin kotimaisiin tarjouskilpailuihin eri kokoonpanojen UAV:iden luomiseksi.

Israelin menestyksekäs tiedustelu-UAV-koneiden käyttö Libanonissa vuonna 1982 sai Neuvostoliiton armeijan sotilaallisen johdon asettamaan vaatimukset uuden sukupolven UAV-koneiden kehittämiselle Stroy-ohjelman puitteissa. Ohjelman työn pääorganisaation määritti Kulon-tutkimuslaitos (Moskova, radioelektroniikkateollisuuden ministeriö). Paljon työtä taistelukäytön perustelemiseksi, kompleksien rakentamiseksi suoritti RES:n keskustutkimuslaitos - MRP:n pääyritys.

Etulinjan "Stroy-F" (vientinimi "Malakhit-F") operatiivis-taktiseen tiedustelukompleksiin Tu-300 "Korshun" RPV (vientinimi - "Pöllö"). Kilpailun perusteella P.O.:ssa kehitettiin vastaavan RPV:n projekti.

Yksi Filin-1-kompleksin laitteista, joissa on elektroniset tiedustelulaitteet ja tutkat (tehtävästä riippuen voidaan asentaa kameroita, infrapunalaitteita, sivuttaistutkat) on laukaisupaino noin 3000 kg, lentonopeus jopa 950 km / h, kantama jopa 200-300 km. Kompleksissa käytetään Filin-2 RPV-toistinta, joka vastaanottaa ja lähettää tietoja 2 tunnin ajan lentäessään nopeudella 500-600 km/h korkeudessa 500-6000 m. RPV:t on varustettu marssiturbiinimoottorilla ja kiinteän polttoaineen tehostimen käynnistäminen. Ajoneuvojen laskeutumiseen käytetään laskuvarjojärjestelmää. Kaikki kompleksin koneet: kuljetuslaukaisin, kauko-ohjauspiste ja salauksenpurkupiste - on asennettu ZIL-131-ajoneuvoihin. Kompleksin laitteet mahdollistavat kahden RPV:n "Filin-1" ja kahden "Filin-2" samanaikaisen ohjauksen.

Operatiivinen-taktinen tiedustelu UAV Tu-300 "Korshun" ("300", "Stroy-F").

Kehittäjä: OKB Tupolev
Maa: Neuvostoliitto
Ensimmäinen lento: 1991

Tu-300 UAV tai kodifioituna Korshun-U on Neuvostoliiton ja Venäjän iskutaktinen miehittämätön lentokone, jonka ovat kehittäneet Tupolev-suunnittelutoimiston insinöörit. Päätarkoitus liittyy ilmatiedustelutoiminnan suorittamiseen sekä maakohteiden ja esineiden havaitsemiseen ja tuhoamiseen. Prototyypin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1991. Myös kaksi päivitettyä versiota on kehitetty:
- "Filin-1" on tarkoitettu sähköisen tiedustelun suorittamiseen;
- "Filin-2" - radiosignaalien välittämiseen.

Vuonna 1982 Neuvostoliitossa ilmavoimat ehdottivat iskutaktisen UAV:n (koodinimi "Korshun") kehittämistä. Aluksi suunnittelutoimiston tehtävänä oli toteuttaa hanke. P.O. Sukhoi, mutta ensimmäisen työn jälkeen, vuotta myöhemmin, projekti ohjattiin MMZ "Experienceen" OKB:n johdolla. A.N. Tupolev. Päätös tehtiin laajan kokemuksen ansiosta onnistuneiden miehittämättömien ajoneuvojen, erityisesti tiedustelujen Tu-141 ja Tu-143, luomisesta. Suunnittelijat indeksoivat projektin nimellä "300" tunnuksella "Kite-U". On huomattava, että he ajattelivat heti aiempien mallien käyttämistä perusmalleina, mutta sitten he tarkistivat päätöstä ja siirtyivät ainutlaatuisen Tu-300-droonin kehittämiseen.

Kehitetyn UAV:n maalaitteet yhdistettiin samaan Tu-141:een ja Tu-243:een. 90-luvun alussa suunniteltiin ensimmäinen prototyyppi lentävä kopio. Lentokokeet aloitettiin vuonna 1991. Tätä lentokonetta mainostettiin melko aktiivisesti MAKSissa (International Aviation Space Salon), joka pidettiin Žukovskissa. Mutta myöhempien tapahtumien ja riittävän taloudellisen tuen puutteen vuoksi Tu-300-taktinen isku UAV -projekti jouduttiin jäädyttämään.

Tu-300 on miehittämätön yksimoottorinen lentokone, jolla on canard aerodynaaminen muotoilu. Kolmion muotoinen siipi, jossa on lievä venymä, vastaa nostovoimasta. Eturunkoon on asennettu koneelliset viestintävälineet ja elektroninen tietokonejärjestelmä sekä apu- ja tiedustelulaitteet.

Pääkuorma, ohjus- ja pommiaseet tai elektroniset laitteet, asennetaan ulkoisiin rungon koviin kohtiin ja runko-osastoon. Oman neljän tonnin painonsa lisäksi miehittämätön ilma-ajoneuvo voi ottaa kyytiin noin yhden tonnin erikoishyötykuorman.

Useissa näyttelyissä ja lentonäytöksissä UAV:ta esiteltiin ripustetulla pienikokoisella rahtikontilla (KMGU). Tämän ansiosta miehittämätön Tu-300 voidaan aseistaa iskuaseilla, kuten kumulatiivisilla sirpalointi- ja räjähdysherkillä sirpalepommilla. Lentokoneeseen voidaan sijoittaa laaja valikoima ohjaamattomia ja ohjattuja lentotarvikkeita käytetyn BDZ-U-telineen ansiosta.

Koska miehittämättömän ajoneuvon alustan käyttöä ei tarjota, laukaisu suoritetaan ajoneuvon alustalle asennetusta laukaisukuljetuskontista. Kaksi kiinteän polttoaineen boosteria vastaavat ilmaan laskemisesta. Ja Tu-300:n turvallisesta laskeutumisesta vastaa melkein kaikille UAV:ille luontainen laskuvarjojärjestelmä, joka sijaitsee häntätilassa.

Kansainvälisissä lentonäytöksissä MAKS-95 ja MAKS-97 ANTK niitä. A.N. Tupoleva esitteli kokeellisen näytteen ja mallin uudesta uudelleenkäytettävästä UAV Tu-300 Korshunista, jota kehitetään pääsuunnittelijan L. Kulikovin johdolla. Keulassa on erityinen radio- ja optoelektroninen laitteisto. Lisäksi rungon tavaratilaa ja ulkoista jousitusyksikköä voidaan käyttää kohdekuorman vastaanottamiseen. Sen perusteella, että MAKS-95-näyttelyssä malli oli "varustettu" Tu-300:n KMGU-tyyppisellä roikkuvalla kontilla, tarjotaan myös iskuaseen rooli maakohteiden lyömiseen.

Muutos: Tu-300
Korkeus, m:
Paino, kg: 3000
Moottorityyppi: 1 x suihkuturbiinimoottori
Työntövoima, kgf: 1 x
Matkanopeus, km/h: 950
Käytännön toimintamatka, km: 200-300
Käytännöllinen katto, m: 6000
Minimi lentokorkeus, m: 50

UAV tiedustelu Tu-300 "Kite".

UAV tiedustelu Tu-300 "Kite".

UAV tiedustelu Tu-300 "Kite".

UAV tiedustelu Tu-300 "Kite".

UAV tiedustelu Tu-300 "Kite".

UAV tiedustelu Tu-300 "Kite".

UAV Tu-300. Kaavio.

.
Lista lähteistä:
S.Ganin, A.Karpenko, V.Kolnogorov, G.Petrov. Miehittämättömät ilma-alukset.
Ilmailu ja astronautiikka. Rigmant V.G. Kylttien "ANT" ja "Tu" alla.
Ilmailu ja aika. Alfred Matusevich. Reaktiivinen miehittämätön tiedustelulentokone.
Isänmaan siivet. Anatoli Lipatov. Ensinnäkin - lentokoneet, mutta lentäjät ...
Verkkosivusto AVIA.PRO - Tupolev Tu-300.

Taloudelliset vaikeudet 90-luvun puolivälissä pakottivat suunnittelutoimiston jäädyttämään Tu-300:n kehittämisen.

Nykyinen tila

Lisäksi kerrottiin, että Tupolev-yhtiö kehittää projektia keskipitkän kantaman miehittämättömälle lentokoneelle (BAK SD), joka perustuu Tu-300:aan.

Design

Tu-300 on yksimoottorinen miehittämätön lentokone, jonka aerodynaaminen konfiguraatio on canard. Nostovoiman tuottaa pieni venymä delta-siipi. Rungon etuosassa sijaitsevat tiedustelu- ja apulaitteet, viestintälaitteet ja tietokonekompleksi.

Kohdekuorma (elektroniset laitteet tai ohjus- ja pommiaseet) sijoitetaan runko-osastoon ja ulkoisiin koviin kohtiin. 4 tonnin lentoonlähtöpainolla laite voi ottaa kyytiin jopa tonnin tavoitekuorman.

Näyttelyissä laitetta esiteltiin ripustetulla kontilla, jossa oli KMGU:n pienikokoisia lastia. Tämä viittaa siihen, että yksi kehitettävän UAV:n iskuvarastoista tulee olemaan pienikokoiset ja räjähdysherkät sirpalointi- ja kumulatiiviset sirpalepommit. Käytetyn pidikkeen BD3-U avulla voit sijoittaa lentokoneeseen laajan valikoiman ohjattuja ja ohjaamattomia lentoammuksia.

Dronin runkoa ei toimiteta. Laukaisu tehdään auton alustasta tulevasta kuljetus- ja laukaisukontista käyttäen kahta kiinteän polttoaineen boosteria. Laskeutuminen suoritetaan pyrstöosastossa sijaitsevalla laskuvarjojärjestelmällä.

Huomautuksia

Linkit

• Tu-300 Taivaan kulma
• Tu-300 Nykyaikaisen ilmailun yleisluettelo.
• Venäläistä "drone" Tu-300:ta on tarkoitus päivittää ilmatiedustelun tehokkuuden parantamiseksi
• Tupolev kehittää keskipitkän kantaman iskudroneen Lenta.ru

Wikimedia Foundation. 2010 .

Katso mitä "Tu-300" on muissa sanakirjoissa:

300 Spartans (elokuva, 2007) Tällä termillä on muita merkityksiä, katso 300 spartalaista. 300 spartalaista 300 ... Wikipedia

300 Winchester Magnum kolmas oikealta Patruunatyyppi: Kivääri / metsästys ... Wikipedia

Patruuna .300 Remington Ultra Magnum Patruunatyyppi: Kivääri ... Wikipedia

Kehittäjä Collision Studios Publisher Warner Bros. Interaktiivinen ... Wikipedia

300 kolmesataa 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia

300 (bande dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les articles homonymes, voir 300 (homonymie). 300 Editeur Dark Horse Comics Fréquence Mensuel Format Mini Série ... Wikipédia en Français

.300 Winchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (conocido como .300 Win Mag), o 7,62 × 67 mm en el system metrico, es un popular cartucho Magnum para fusil, introducido from la Winchester Repeating Arms Company en 1963 como parte de la familia de cartuchos … … Wikipedia Español

300 300 Koko painoksen kansi 1999 Historia Kustantaja Dark Horse Sarjakuvat Muoto ... Wikipedia

300 (täsmennys)- 300 voi tarkoittaa:* vuotta 300 * vuotta 300 eKr. * 300 (numero), luonnollinen luku * 300 (televisio), katalonialainen julkinen televisiokanava * Chrysler 300, Chryslerin auto * Airbus A300, kaupallinen suihku lentokone Mediassa:* 300 (sarjakuva), a… … Wikipedia

300 (historiaa)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Formato Serie limitada Primera edition Mayo 1998 Syyskuu 1998 Toimitus Dark Horse Comics Toimittaja Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español

Nykyään Yhdysvaltoja ja Israelia pidetään ehdottomina johtajina miehittämättömien lentokoneiden (mukaan lukien lakkotyyppi) tuotannossa, vaikka viime vuosisadan 80-luvulla maamme oli yksi tärkeimmistä suosikeista tällä alalla.

Melkein puoli vuosisataa sitten OKB im. A. N. Tupolev loi sellaisia ​​nykyään tunnettuja laitteita kuin Tu-143 "Flight" ja Tu-141 "Swift".

Tupolev Design Bureau alkoi luoda taktisia ja operatiivisia miehittämättömiä tiedustelujärjestelmiä 1960-luvun puolivälissä. Työtä johti pääsuunnittelija Aleksei Tupolev ja miehittämättömien järjestelmien projektipäällikkö Valentin Bliznyuk, myöhemmin Leonid Kulikov tilalle.

Hiljaisuuden, liikkuvuuden, autonomian ja muiden taktisten ja teknisten vaatimusten lisäksi uuden sukupolven kompleksien toimeksiantoon lisättiin kohteita, joiden toteuttaminen pakotti kehittäjät harkitsemaan uudelleen miehittämättömien ajoneuvojen suunnittelua, tuotantoa ja testausta. Esimerkiksi miehittämättömän lentokoneen (UAV) piti olla uudelleenkäytettävä, lentää sekä matalalla että korkealla ja jopa vuoristoalueiden yli.

Erityisesti nousi esiin kysymys tiedustelulentokoneen RCS-minimiarvojen saavuttamisesta. Korkeat vaatimukset asetettiin lento- ja navigointikompleksille, jonka piti tarjota melko tarkka tiedustelukoneen uloskäynti tiedustelualueelle ja 500-500 m:n kokoiselle laskeutumispaikalle, jonne laskeutuminen tehtiin tehtävän päätyttyä. . Tehtävälle varattu lyhyt aika tiedustelukoneen valmisteluun ja laukaisuun edellytti uuden nykyaikaiseen elementtipohjaan perustuvan koneen laitesarjan kehittämistä sekä erittäin luotettavan moottorin luomista.

Lyhyimmässä mahdollisessa ajassa kehitettiin ja testattiin uusi taktinen tiedustelukompleksi "Reis". Joulukuussa 1968 Miehittämättömän Tu-143-lentokoneen ensimmäinen onnistunut lento tapahtui, ja miehittämättömän ilma-ajoneuvon sarjatuotanto aloitettiin valtion testien aikana.

Tu-143 "Flight" oli erittäin vaikuttava koko. Sen pituus oli 8,06 m, siipien kärkiväli - 2,24 m, paino - 1 230 kg. Tämä UAV oli tarkoitettu taktisen tiedustelun suorittamiseen etulinjassa sekä säteilytilanteen seurantaan. Lennon lopussa Tu-143 kääntyi ja palasi takaisin laskeutumisalueelle.

Tupolev-suunnittelutoimiston miehittämättömissä komplekseissa moninkertaisen käytön varmistamiseksi kehitettiin ja otettiin käyttöön laskuvarjoreaktiivinen järjestelmä ajoneuvon pelastamiseksi laskutelineellä, ja annettiin täydellinen laskun autonomia ilman erityisiä ilma- ja maatukilaitteita.

Joukot hallitsivat nopeasti uuden kompleksin, ja sitä arvostettiin erittäin luotettavana, erittäin tehokkaana taktisen tiedustelun keinona. Tu-143:n tärkeä etu tiedustelulaitteiden kuljettajana oli NPK -navigointi- ja lentojärjestelmän läsnäolo. Se tarjosi tarkemman uloskäynnin tiedustelualueelle verrattuna tuon aikakauden miehitettyihin taktisiin tiedustelulentokoneisiin (MiG-21R, Yak-28R).

Tiedustelu-UAV Tu-143 valmistettiin massatuotannossa kahdessa nenän vaihdettavan osan kokoonpanossa - valokuvatiedustelu ja televisiotiedustelu. Valokuvatiedusteluversiossa oli PA-1-tyyppinen ilmakamera, joka kuvasi 70 % reitistä. Kuvausvälit asetettiin automaattisesti dronin lentokorkeuden mukaan. Toinen dronin versio suoritti television tiedustelua I-429B "Chibis" -tyypin laitteiden vuoksi. Televisiokuvan välitys maan komentopisteisiin tapahtui radiokanavaa pitkin. Säteilytutkinnassa käytettiin Sigma-R-laitteistoa, joka kykeni välittämään dataa radiokanavan yli ja tallentamaan aluksella.

Tu-143 suunniteltiin "häntättömän" järjestelmän mukaan. Se oli yksitasoinen matala deltasiipi ja pieni venymä. Lentokoneen rungon eteen asennettiin suunnitelmaan kiinteä kolmion muotoinen epävakautus, joka tarjosi tarvittavan vakausmarginaalin marssilentomuodoissa. Kolmion muotoisen siiven etureunan pyyhkäisy oli 58° ja takareunan lievä käänteinen pyyhkäisy.

Siivekkeet sijoitettiin koko siiven reunaa pitkin. Heidän avullaan suoritettiin kallistuksen ja pitch-ohjaus. Pystysuoran hännän kokoonpano sisälsi kölin, pienen haarukan ja peräsimet.

Kaavio UAV Tu-143 "lento"

"Jos luotiin vain noin 50 yliäänivoimaista pitkän kantaman miehittämätöntä tiedustelulentokonetta Tu-123" Hawk ", niin Tu-143" Flight "kompleksista tuli massa - ennen massatuotannon päättymistä vuonna 1989 valmistettiin noin 1 000 yksikköä", sanoo Tu-lentokoneen -334 ja OKB:n miehittämättömien järjestelmien pääsuunnittelija im. A. N. Tupolev Igor Kalygin. - Jotkut ovat edelleen toiminnassa. Reis-kompleksi oli käytössä myös Romanian ja Syyrian kanssa.

Yhtiö jatkaa tänään miehittämättömien lentokoneiden luomista. Tu-300 "Korshun" -kompleksi, joka luotiin OKB im. A. N. Tupolev vuonna 1995 oli edelleen Venäjän tehokkain iskudrone.

"Yksi tämän laitteen tehtävistä on lentää täysin itsenäisesti ilman radioyhteyttä", sanoo Igor Kalygin. - Jos yhteyttä ei ole ja kone on äänetön, sen havaitseminen on melko vaikeaa, varsinkin kun koneen tehollinen sironta-alue on melko pieni. Laitteessa oleva liitäntä on julkistamaton yhteys. Kun se lentää itsenäisesti, sitä on melko vaikea saada alas."

"Kite" pystyi jo 1990-luvun puolivälissä lentää satoja kilometrejä risteilyohjuksen nopeuksilla, saavuttaa satoja ja tuhansia metrejä korkeutta ja myös laskeutua aivan pinnalle suorittaakseen päätehtävän - kuitenkin iskeä. , kiinteissä kohteissa. Vain muutama vuosi sen jälkeen Tu-300:n amerikkalainen kilpailija, tiedustelu- ja iskevä UAV MQ-1 Predator nousi taivaalle.

Nykyään Tu-300 voi toimia prototyyppinä jatkokehitykseen. Kyse ei ole vain Tu-300:n syvällisestä modernisoinnista, vaan käytännöllisesti katsoen uuden miehittämättömän kompleksin luomisesta, jolla on suunnilleen sama lentosuorituskyky ja samat mitat kuin Tu-300:lla, mutta joka perustuu nykyaikaisimpaan tukikohtaan. levyvarusteet ja uudella tavoitekuormalla .

Tu-143 "lento"
Taktinen täysin pelastettu hitaampi nopea miehittämätön tiedustelulentokone. Tu-143:n jatkokehitys oli Tu-273 "Reis-D" - taktisen tiedustelun miehittämätön lentokonekompleksi, jolla on suurempi lentoetäisyys.

UAV "Reis" suorituskykyominaisuudet

• Lentonopeus 500-920 km/h
• Lentosäde 250 km
• Lähtöpaino 1215 kg
• Taistelukuorman paino 100 kg
• EPR 0,3 m²

Tu-300 "leija"
Monikäyttöinen miehittämätön lentokone. Suunniteltu ilmatiedusteluun ja havaittujen maakohteiden tuhoamiseen.

UAV "Korshun" suorituskykyominaisuudet

• Lentokorkeus vaihtelee 5-8000 m
• Lentonopeus 500-900 km/h
• Lentosäde 800 km
• Lähtöpaino 3100 - 3500 kg
• Taistelukuorman paino 400 - 900 kg
• EPR 0,5 m²

UAC-lehden "Horizons" nro 4, 2015 materiaalien mukaan