Uusi venäläinen panssarivaunu. Venäjän vallankumous: panssaroitujen ajoneuvojen uusi sukupolvi Radikaalit tekniset ja ideologiset muutokset

Eteläisen sotilaspiirin komentaja, kenraali eversti Aleksandr Dvornikov kertoi tiedotusvälineiden edustajille, että BTR-82A-panssarivaunut ovat saapuneet Dagestanissa sijaitseviin Kaspian laivueen merijalkaväen yksiköihin. Myös . Zvezda TV-kanavan nettisivuilla kerrotaan uudesta BTR-82A:sta ja miten se eroaa edeltäjistään.Laaja valikoima taistelu- ja erikoistehtäviä. 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppuun mennessä kävi selväksi, että Venäjällä massatuotannossa valmistetut pyörälliset panssaroidut miehistönkuljetusalukset BTR-80 ja BTR-80A eivät enää täysin täyttäneet näitä vaatimuksia. Huolimatta siitä, että Venäjällä on jo aloitettu uusien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kehittäminen, jotka perustuvat yhtenäiseen pyörälliseen panssaroituun alustaan ​​"Boomerang", venäläiset suunnittelijat kehittivät tiiviissä yhteistyössä Venäjän puolustusministeriön asiantuntijoiden kanssa ohjelman panssaroitujen miehistönkuljetusalusten BTR-80 ja BTR-80A syvällinen modernisointi.

Uusien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten aika Sen kehittämisen ja toteutuksen aikana suunnittelijat ottivat huomioon kaikki asiakkaan ehdotukset ja vaatimukset, jotka saatiin panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käyttökokemuksen ja taistelukäytön perusteellisessa tutkimuksessa. Valmistettiin kaksi prototyyppiä, jotka erosivat toisistaan ​​asekompleksin koostumuksessa: yhdessä koneessa osana asekompleksia käytettiin suurikaliiperia 14,5 mm KPVT-konekivääriä ja koaksiaalista 7,62 mm:n PKTM-konekivääriä. toinen koneistaa 30 mm:n automaattista 2A72-tykkiä ja koaksiaalista 7,62 mm:n PKTM-konekivääriä. Molemmissa ajoneuvoissa aseet vakiinnettiin kahteen tasoon ja siirrettiin asumisosaston ulkopuolelle, mikä käytännössä eliminoi kaasukontaminaation asumistilassa ampumisen aikana, niille tehtiin päätös antaa uudet nimet - BTR-82 ja BTR-82A, vastaavasti. Alustavien testien aikana asiakas kieltäytyi BTR-82:n lisätöistä, koska tämän ajoneuvon asekompleksi ei vastannut nykyaikaisia ​​vaatimuksia. Työt BTR-82:n parissa keskeytettiin. Ja BTR-82A kävi läpi kaikki "helvetin ympyrät" tai koko testisyklin, parannukset, testit parannusten jälkeen, ja 6. joulukuuta 2012 puolustusministerin määräyksellä ajoneuvo otettiin käyttöön. BTR-82AM hyväksyttiin samalla määräyksellä. Venäjän lisäksi BTR-82A on liikenteessä kahdessa muussa maassa. Vuonna 2015 Valko-Venäjän tasavalta allekirjoitti sopimuksen BTR-82A:n toimittamisesta Valko-Venäjän armeijan tarpeisiin, mutta joidenkin taloudellisten vaikeuksien vuoksi sopimuksen täytäntöönpano keskeytettiin, kunnes veljesmaan puolustusministeriö saa rahaa. tälle sopimukselle. Mikä on uutta? Hyvin hyväksi havaittujen, mutta vanhentuneiden BTR-80:n ja BTR-80A:n modernisointiohjelman kehittämisen aikana päätehtävänä oli panssaroitujen miehistönvaunun perustaisteluominaisuuksien kokonaisvaltainen parantaminen - tulivoima, liikkuvuus, turvallisuus ja komentohallittavuus sekä ajoneuvon toiminnallisina ominaisuuksina. Toteutettujen toimenpiteiden ansiosta BTR-82A:n taistelutehokerroin on kaksinkertaistunut verrattuna BTR-80A.PKTM-millimetrikonekivääriin. Lisäksi yhtenäiseen moduuliin on mahdollista asentaa muun tyyppisiä konekivääri- ja tykistöaseita, myös ulkomaisia.Etsimiskyvyn ja ampumatehokkuuden parantamiseksi yhdistetään kokopäiväinen ampujan tähtäin TKN-4GA-02, jossa on kenttä Näkymänvakain on asennettu. Parhaillaan selvitetään mahdollisuutta asentaa uusi lämpökuvauskanavalla varustettu tähtäin BTR-82A:han.
Jo toimeksiannon laatimisvaiheessa päätettiin, että BTR-82A-automaattiaseesta paikasta ja liikkeellä tapahtuvan ampumisen tarkkuus ja tarkkuus eivät saa olla alhaisemmat kuin nämä BMP-2:n indikaattorit. Se oli vaikea tekninen haaste. 2A42-aseiden (BMP-2:ssa) ja 2A72:n (BTR-82A:ssa) automatisoinnin suunnitteluominaisuuksien vuoksi niiden tarkkuus ja tulitarkkuus vaihtelevat suuresti, eikä 2A72:n hyväksi. Lisäksi tela-alusta tarjoaa paremman vakauden ammuttaessa kuin pyörällinen. Mutta panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suunnittelijat, jotka ovat laatineet monia erilaisia ​​vaihtoehtoja, ratkaisivat vaikean teknisen ongelman ja varmistivat BTR-82A:n ampumisen tehokkuuden BMP-2:n tasolla. Uskomatonta, mutta totta!Ajoneuvon turvallisuutta on lisätty, koska uudessa panssaroidussa miehistönvaunussa on käytetty moderneista aramidimateriaaleista valmistettua sirpaloitumisenestosuojaa rungon sisäpinnoilla, myös lattialla. Suojaominaisuuksien parantamisen lisäksi sirpaloitumisenestosuojan asennus parantaa panssaroidun miehistönvaunun asumiskelpoisen osaston lämpö- ja äänieristystä. Kaivosvastus lisääntyi koneen suunnittelun ansiosta, jossa asumiskelpoisen osaston lattian ja sen voimansiirtoelementeillä täytetyn pohjan väliin jää huomattava tila. Asumiskelpoisen osaston lattialle laitetaan energiaa imevät matot paikkoihin, joissa miehistö ja joukot sijaitsevat. Koneessa on myös parannettu palonsammutusjärjestelmä, joka on merkittävästi lisännyt palo- ja räjähdysturvallisuutta. Toimenpiteet panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen turvallisuuden parantamiseksi mahdollistivat ajoneuvon kestävyyden lisäämisen 20%, suojatakseen panssaroitujen miehistönvaunujen miehistöä, yksiköitä ja järjestelmiä panssarivaunun panssaroitujen luotien osumiselta. jalkaväen tärkeimmät tuhoamiskeinot 100 metrin etäisyydeltä ja sirpaleiden aiheuttamat toissijaiset vauriot, jos panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen pääpanssari tunkeutuu. Ajoneuvon ergonomiaa on parannettu panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen vakiovarusteena olevan ilmastointijärjestelmän asennuksen ansiosta. Liikkuvuus ja mukavuus Liikkuvuus. Vaikka panssaroidun miehistönkuljetusaluksen paino kasvoi 14 tonnista 16 tonniin, ajoneuvon liikkuvuusindikaattoreita nostettiin tehokkaamman (300 hevosvoimaa vs. 260 hevosvoimaa) dieselmoottorin, uusien voimansiirto- ja jousituselementtien asennuksen ansiosta. Nämä toimenpiteet mahdollistivat ajoneuvon kokonaisresurssin, keskimääräisen liikkeen nopeuden lisäämisen, ajon sujuvuuden (mikä on tärkeää ampumisen korkean tarkkuuden varmistamiseksi liikkeessä) ja koko alustan luotettavuuden lisäämisen. .
Koneen hyvät navigointiominaisuudet vesiesteiden ylittämisessä pysyivät samalla tasolla. BTR-82A:n merikelpoisuus on jopa kolme pistettä, eli se voi rajoituksetta liikkua veden pinnalla yli metrin aallonkorkeudella. Kolme pistettä - tämä on jännitystä, jossa panssaroitu miehistönkuljetusalus voi mennä meritse. Entä jos et pysty, mutta todella haluat? Oli myös sellaisia ​​rikkojia, he menivät meren yli panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen kanssa ja viidellä pisteellä. Tästä syystä BTR-82A on merijalkaväen suosiossa Ja esimerkkinä BTR-82A:n korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä voidaan antaa seuraava esimerkki: ajoneuvo säilyttää liikkuvuuden menettäen puolet pyöristä. Ei ole väliä onko akselilla kaksi pyörää vai yksi. Ulkomaiset panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kulkuneuvot voivat myös liikkua neljällä pyörällä kahdeksasta, mutta samalla niiden tulee olla akseleilla pareittain.Komentoohjattavuus. Ajoneuvon komentohallittavuuden parantamiseksi asennettiin nykyaikaiset digitaaliset viestintälaitteet, Trona-1 topografinen orientaatiojärjestelmä autonomisilla ja satelliittikanavilla navigointitiedon saamiseksi sekä komentajan yhdistetty valvontalaite TKN-AI. Tämä mahdollisti viestinnän vakauden, salassapitoisuuden ja laadun parantamisen, ohjauksen toimivuuden laajentamisen ja integroinnin yhdeksi taktisen tason ohjausjärjestelmäksi.
Kotimaisiin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin asennettiin ensimmäistä kertaa autonominen voimayksikkö, jonka kapasiteetti on viisi kilowattia. Se säästää päämoottorin resursseja eliminoimalla sen toiminnan puolustusoperaatioiden aikana, tarkastuspisteissä jne., lisäämällä resurssien ja akun varausta sekä vähentämällä ajoneuvon näkyvyyttä lämpö- ja akustisilla alueilla.

Miehistön mukavuuden lisäämiseksi ajoneuvossa ja heidän väsymyksensä vähentämiseksi marssien ja taistelujen aikana, erityisesti käytettäessä korkeissa lämpötiloissa, BTR-82A: een on asennettu ilmastointijärjestelmä.

Mitä eroa on BTR-82A:lla ja BTR-82AM:lla? Panssarivaunu BTR-82AM, jonka Venäjän armeija hyväksyi samalla määräyksellä kuin BTR-82A, ei ole jälkimmäisen modernisointi, kuten jotkut uskovat. Päinvastoin, BTR-82AM on BTR-80A panssaroitujen miehistönkuljetusalusten modernisointi, jota ei valmisteta tuotantolaitoksessa, vaan korjauslaitoksessa. Tämän modernisoinnin seurauksena BTR-82AM:ssa, toisin kuin BTR-82A:ssa, ei ole uutta voimansiirtoa, sirpaloitumisenestosuojaa ja energiaa vaimentavia mattoja asumistilassa, ilmastointi.merkittäviä varoja.

Vuoden 2014 alusta lähtien yli 100 uusinta BTR-82AM panssaroitua miehistönkuljetusalusta on toimitettu Samara Combined Arms Armyyn. Vastaanotettu panssaroitu miehistönvaunu korvaa kokoonpanon kanssa palveluksessa olevan BTR-80:n, kertoi Keskussotilaspiirin lehdistöpalvelu.

BTR-82A:n tulivoima on yli kaksinkertainen edeltäjiensä verrattuna. Konekivääritornin sijaan uusi ajoneuvo sai taistelumoduulin, jossa oli 30 mm 2A72 automaattinen tykki, pariksi 7,62 mm PKTM-konekiväärin kanssa. Aseistus on varustettu sähkökäytöillä pysty- ja vaakasuuntaukseen sekä digitaalisella kaksitasoisella aseen stabilisaattorilla.


Panssarivaunu on maalattu khakin värillä, sen massa on 16 tonnia, se on varustettu KAMAZ-turboahdetulla dieselmoottorilla, jonka teho on 300 HP. ja siinä on vahvistettu voimansiirto, ja autonomisen dieselgeneraattorisarjan ansiosta kaikki elämää ylläpitävät ja viestintäjärjestelmät voivat toimia, kun päämoottori ei ole käynnissä. Kuljettajan istuimen ja kuljettajan pistoolin ergonomiaa on parannettu merkittävästi. Komennon hallittavuuden parantamiseksi panssaroidut ajoneuvot on varustettu viidennen sukupolven R-168:n digitaalisilla radioasemilla, topografisilla suuntausjärjestelmillä "Tron-1" ja komentajan TKN-AI yhdistetyillä havaintolaitteilla. Henkilökunnan turvallisuuden lisäämiseksi rungon sisäpinnoilla on särkymisenestosuoja

Tänä vuonna Keski-sotilaspiirin Samara-yhdistyksen muodostelmat siirtyvät kokonaan uuteen panssaroituun miehistönkuljetusalukseen. Vuoden loppuun mennessä on tarkoitus toimittaa yli 200 BRT-82AM-yksikköä.

Samanaikaisesti uusien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten hankinnan kanssa puolustusministeriö korjaa ja modernisoi joukkojen BTR-80:t valtion puolustusmääräyksen mukaisesti. Erityisesti viime vuonna sotilasosaston piti lähettää 134 yksikköä BTR-80:ta kunnostukseen, jolloin se saatettiin BTR-82AM:n muotoon. Arvioidut korjaus- ja modernisointikustannukset ovat alle 2,66 miljardia ruplaa.

Verrattuna BTR-80A:han uudella ajoneuvolla on useita etuja: se on varustettu 300 hevosvoiman Kamaz-turbodieselmoottorilla, jonka avulla se saavuttaa maksiminopeuden 100 km/h, mikä on 10-20 km. /h enemmän kuin edellinen versio BTR-82. Vaihteistoon ja jousitukseen tehtiin parannuksia, joiden seurauksena uuden panssaroidun miehistönvaunun massa nousi 15,4 tonniin.

Sähköohjattu taistelumoduuli sisältää kahdessa tasossa stabiloidun 30 mm:n 2A42 automaattikanuun ja sen kanssa koaksiaalisen PKTM-konekiväärin. Aseiden ohjaus tapahtuu tähtäimellä TKN-4GA-02. Tornin molemmilla puolilla on 2 kappaletta Tucha-järjestelmän savukranaatinheittimiä, kussakin 3 kranaatinheitintä.

Moduulin rakenne on myös innovaatio - erityisen aseiden sijoittelun ansiosta jauhekaasut eivät pääse ajoneuvon taisteluosastoon. Pääaseen pystysuuntainen suuntauskulma on -7 - +70 astetta. Venäjän armeija ei kuitenkaan kieltäytynyt ostamasta BTR-82:n edellistä modifikaatiota, jonka aseistus koostuu 14,5 mm:n KPVT-konekivääristä ja 7,62 mm:n PKTM-konekivääristä.

BTR-82A:n turvallisuus on arvioitu edeltäjänsä BTR-80A:n tasolle, mutta suojajärjestelmän suunnitteluun on sisällytetty useita parannuksia: panssariverhoilu, räjähdyssuojatut miehistön istuimet ja parannettu palonsammutus. järjestelmä. Panssarivaunu on varustettu suojajärjestelmällä ydin-, kemiallisia ja biologisia joukkotuhoaseita (WMD) vastaan ​​sekä ilmastointijärjestelmällä.

Aseteollisuus ei pysähdy ja kehittyy edelleen planeetan maissa. Uusia aseita ja taisteluajoneuvoja keksitään. Useimmat maat kehittävät panssaroituja ajoneuvoja, joilla on tietty ominaisuus, jota tällä hetkellä tarvitaan. Venäläiset kehittäjät eivät ole kaukana jäljessä tässä suhteessa, uutinen oli yleisen taistelualustan "Boomerang" luominen.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu eroaa olemassa olevista suunnittelultaan ja valmistettavuudestaan. Yleisön katselun vuoksi Boomerang-panssarivaunua esiteltiin sotilasparaatissa 9. toukokuuta 2015.

Luominen

"Boomerang" on julistettu integroiduksi alustaksi sotilaallisiin tarkoituksiin, ja sen perusteella he aikovat luoda tähän asti ennennäkemättömiä panssaroitujen ajoneuvojen malleja. 2000-luvun alusta lähtien LLC Military Industrial Enterprise on kehittänyt panssaroitua ajoneuvoa, ja sama yritys aikoo julkaista sen.

Boomerang kehitettiin Gilza- ja Rostok-projekteissa, mutta Venäjän armeija luopui niistä, he perustelivat kieltäytymistä sillä, että laitteet eivät vastanneet vaadittuja vaatimuksia.

Esimerkiksi Gilzan panssarivaunun tulisi sijoittaa voimalaitos rungon keskelle, suunniteltiin myös BTR-82:n kaltaisten sotilasaseiden ja dynaamisen suojan toimittamista.

Vapautettu panssaroitu ajoneuvo osoittautui epäonnistuneeksi, sisällä ei ollut tilaa ja he eivät alkaneet modernisoida "Sleeveä" edelleen. Aiempien projektien työskentelyyn liittyvän kokemuksen ansiosta Boomerangin luominen oli kuitenkin tuottavaa.

Parhaat suunnitteluratkaisut siirrettiin tähän malliin, joten Boomerang on listattu uusimman sukupolven panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin, ei modernisoituun malliin.

Malli esiteltiin vuonna 2013 Russia Arms EXPO -näyttelyssä kapealle yleisölle. Vuonna 2019 on tarkoitus toimittaa ensimmäiset Boomerang-panssaroidut miehistönkuljetusalukset.

Design

Boomerang-laite täyttää tekniset vaatimukset:

1. Malli painaa 20 tonnia.
2. Joukkojen laskeutuminen ja maihinnousu suoritetaan perästä.
3. Alusta on varustettu sotilasaseilla, joita voidaan ohjata kaukaa.
4. Voimayksikkö, nelinkertainen turboahdettu UTD-32 dieselmoottori, 510 hv. kanssa., jossa on hydromekaaninen voimansiirto ja hydrostaattinen voimansiirto, joka sijaitsee panssaroidun ajoneuvon eturungossa.
5. Mallissa on säilytetty yleisesti hyväksytty 8x8 pyörillä varustettu näkymä.
6. Rungon takaosassa sijaitsevat suihkumoottorit auttavat liikkumaan veden pinnalla.
7. Korin yläpuolella sijaitseva ilmankerääjä ja snorkkeli mahdollistavat ilman pääsyn hermeettisesti suljettuun moottoriin ja sisätiloihin.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu liikkuu helposti epätasaisessa maastossa, kehittää 100 km / h nopeutta maantiellä, matkalentomatkan ollessa 800 km. Lisäsimme laskuvarjovarjoosaston tilaa, mikä lisäsi mukavuutta ja mukavuutta, koska armeijassa sotilailla on tällä hetkellä enemmän varusteita. Lisäksi tilavasta autosta nouseminen on paljon helpompaa.

Panssari

Luodessaan "Boomerang" VPK-7829:ää he käyttivät keramiikkaa sisältävää monikerroksista panssaria. Tämäntyyppinen suojaus on monta kertaa tehokkaampi kuin homogeeninen suojaus. Tärkein erikoinen piirre, joka erottaa monikerroksisen panssarin, on indikaattori suojaavista ominaisuuksista kumulatiivisia ammuksia vastaan.

Tehtävänkuvauksen mukaan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen etupanssarissa tulee olla asianmukainen vastustuskyky panssarintorjuntakranaateille, raskaille ja pienikaliiperisille konekivääreille sekä pienikaliiperisille tykistöammuksille.

Aseistus

Valitettavasti Boomerangin suorituskykyominaisuuksista ja moottoreista ei ole vielä tietoa, se pidetään salassa. Mutta tämä BMP:n versio, joka esiteltiin 9. toukokuuta, sisältää:

• kauko-ohjatut sotilasaseet;
• automaattinen ase 30 mm 2A42;
• konekivääri PKT;
• panssarintorjuntaohjusten kompleksi, ohjatut ohjukset "Kornet".
• Automaattitykki sisältää 500 patruunan taistelusarjan.

Tuli on päällä:

1. Gunner operaattori.
2. Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen komentaja.

Taistelusarjat on eristetty lentoosaston ja joukkueen välittömästä läheisyydestä.

Boomerang on myös varustettu lupaavilla AU-220M- tai Baikal-automaattiaseilla (kuten tätä taisteluyksikköä epävirallisesti kutsuttiin). Hänellä on 57 mm:n tykki, jonka nopeus on 120 laukausta minuutissa, taistelusarja 200 laukaukselle, ammuttujen laukausten etäisyys on 12 km.

Torni pyörii 360 astetta, piippu nousee 75 astetta.

Tämä ase on nopealaukku ja pystyy osumaan mihin tahansa kohteeseen, mutta poikkeuksia on edelleen, nämä ovat raskaita panssarivaunuja ja erikoistuneita pitkän aikavälin ampumapisteitä. Asiantuntijat huomauttavat, että 57 kaliiperi pystyy ampumaan tappamaan:

• kevyet panssaroidut ajoneuvot;
• vihollisen piilopaikat;
• korkean korkeuden kohteet.

"Baikal" asumattomat aseet tornin muodossa, jota ohjataan panssaroidusta ajoneuvosta.

Taistelukäyttö

Panssarivaunu "Boomerang" on tarkoitettu:

1. Kuljetusrahti, jalkaväkiyhtiöt.
2. Tue tulta ja peitä hyökkäyksessä olevat sotilasjoukot.
3. On mahdollista voittaa vesiesteet tavoitteen saavuttamiseksi.

Nämä indikaattorit sallivat maavoimien ja laivaston panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käytön amfibiohyökkäyksissä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Moottoripanssaroitu miehistönkuljetustuki "Boomerang":

• UTD - 32 TR.

Nopeusilmaisimet:

• maantiellä - 100 km / h.

Asearsenaali:

• 30 mm ase;
• 2A42 taistelusarja, 500 patruunaa, 160 BPS-340 OFS;
• laukausetäisyys 4000 m;
• 4 asennusta "Kornet", laukausetäisyys 8000 m, NDC - 10 000 m;

PKTM sisältää 2000 patruunan taistelusarjan.

Mahdollisuudet modernisointiin

Tälle ajanjaksolle esiteltiin yksi asetyyppi, jolla Boomerang on varustettu. Tulevaisuudessa taistelutaso voi olla aseistettu toisen tyyppisellä aseella. Boomerangin sarjatuotanto on suunniteltu vuosille 2017-2018, ja VPP LLC aikoo aloittaa laajan toimituksen armeijalle vuonna 2019.

Kehittäjät suunnittelevat panssaroitujen miehistönvaunujen nykyaikaistamista ja uusien mallien luomista sen pohjalta. Kuten esimerkiksi:

1. Siirrettävä panssarintorjuntakompleksi.
2. Pyörälliset tankit.
3. Muut erikoisajoneuvot.

Kaikki mallit eroavat toisistaan ​​ja jokaisessa on erityisiä aseita. K-16-panssarivaunu ja Boomerangin pohjalta luotu jalkaväen taisteluajoneuvo K-17 ovat jo varastossa.

Kilpailijat

Joka vuosi uudentyyppisiä aseita esitellään maailman sotatarvikemarkkinoilla, joihin kuuluvat panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Mutta uuden näytteen keksiminen ei vielä kerro sen hyvästä toimivuudesta. Jotkut maat valmistavat panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, mutta asiantuntija-arviot puhuvat niiden keskinkertaisista kyvyistä ja paisuneista, joskus turhastakin hinnoista.

Totta, panssaroitujen ajoneuvojen ulkomaisesta teknologiasta mainitaan Thaimaan puolustusteknologiainstituutin kehittämä Black Widow Spider. Malli ei loista omaperäisyydestä, armeijan aseistuksessa on 30 mm:n tykki kytkettynä konekivääriin STANAG 4569. Asiantuntijat panevat merkille, että tämän panssaroidun miehistönvaunun nopeutettu tuotanto on vaihtoehto Ukrainassa valmistetun BTR-3E1:n toimitukselle. maahan.

Myös Irakissa, Afganistanissa testatut kanadalaiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset LAV-25 ja painotettu malli M1126 Stryker ovat asiantuntijoiden arvioiden mukaan jo osoittaneet heikkoja suojaominaisuuksia ja alhaista palonopeutta.

Sotilasvarustelun asiantuntijat puhuvat ulkomaisista panssaroitujen ajoneuvojen malleista ja puhuvat niistä panssaroitujen miehistönkuljetusalusten väliversioina, korkean profiilin esitelmiä, jotka käynnistettiin tässä yhteydessä valmistajien PR-liikkeellä.

Mitä tulee Venäjän Boomerang-projektiin, asiantuntijat osoittavat tämän ajoneuvon varustamista nykyaikaisilla aseilla, valvontalaitteilla ja suojajärjestelmillä. Aluksi ilmoitettiin, että se ei olisi muiden nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen malli. Suoritetut testit osoittivat panssaroitujen miehistönvaunujen hyvän toimivuuden.

Panssarivaunu muuttuu panssarihävittäjäksi ja vihollisen ammuksen saavuttamattomaksi esineeksi panssarin korkean suojan ansiosta. Panssaroituun autoon liittyy monia mielenkiintoisia, edelleen salaisuuksia, joista autosta tulee mysteeri ja media täyttyy huhuista. Toivotaan, että kehittäjät osoittavat lopulta teknisen kehityksen ihmeitä ja uudet panssaroitujen miehistönkuljetusalusten näytteet ylittävät kaikki odotukset.

Video

Tällä hetkellä tärkein panssarivaunu, jolla venäläinen jalkaväki liikkuu, on BTR-80 ja sen muunnos BTR-82. Nämä ovat hyviä autoja, joita on toistuvasti testattu erilaisissa konflikteissa, mutta ne ovat jo vanhentuneita. Jo tänään Venäjän maajoukot tarvitsevat uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen. Tämän pitäisi olla pohjimmiltaan uusi kone, ei vain uusi vanhojen Neuvostoliiton mallien modernisointi.

Yksi vuonna 2019 järjestetyn Victory Paraden tärkeimmistä juonitteluista oli uusimman Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen esittely, josta huhut ovat kiertäneet eri tiedotusvälineiden sivuilla jo useita vuosia. Vähän ennen tapahtumaa armeija nosti hieman salassapitoverhoa uuden auton ylle, mutta monet yksityiskohdat ovat edelleen tuntemattomia. Toistaiseksi emme käytännössä tiedä uuden koneen suorituskykyominaisuuksia.

Itse asiassa Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta ei pitäisi tulla vain uusi ajoneuvo, vaan todellinen yhtenäinen alusta, jonka perusteella luodaan uusia panssaroitujen ajoneuvojen malleja. Boomerangin kehittämisestä vastaa Military Industrial Company LLC, joka myös valmistaa näitä koneita.

Polku uuden auton syntymiseen oli pitkä ja vaikea. Boomerangia kehitettäessä käytettiin kokemusta useiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomisesta.

Luomisen historia

"Boomerang" on jatkoa kahdelle hankkeelle uuden BRT:n luomiseksi, jotka toteutettiin Venäjällä viime vuosina. Aluksi projektia kutsuttiin nimellä "Sleeve" ja se käytti aktiivisesti BTR-90 "Rostok" luomisen aikana saatuja kehityssuuntia.

Venäjän armeija hylkäsi molemmat ajoneuvot vedoten siihen, että nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset eivät täytä niiden vaatimuksia. "Sleeve"-projektin toteutuksen aikana luotuun koneeseen suunniteltiin voimalaitoksen sijoittamista rungon keskiosaan, BTR-82:n kaltainen aseistusmoduuli ja dynaamisen suojan käyttäminen. järjestelmä. Auto ei kuitenkaan osoittautunut kovin onnistuneeksi: rungon sisällä oleva tila osoittautui erittäin ahtaaksi, sillä ei ollut mahdollisuuksia lisämodernisointiin. Mutta näiden projektien parissa työskentelystä saatu kokemus oli erittäin hyödyllinen Boomerangin kehittämisessä: kaikki onnistuneet suunnitteluratkaisut siirrettiin uuteen koneeseen. Tästä huolimatta Boomerang on kuitenkin täysin uusi kone, se ei ole Neuvostoliiton mallien syvällinen modernisointi.

Ensimmäistä kertaa viralliset tiedot perustavanlaatuisen uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen kehityksestä Venäjällä ilmestyivät vuonna 2010. Tämän totesi maavoimien komentaja Alexander Postnikov.

Yksi BTR-80:n suurimmista ongelmista oli varsin heikko suojaustaso erityisesti miinoja ja maamiinoja vastaan. Siksi taistelijat liikkuvat mieluummin auton päällä eivätkä sen sisällä. Juuri miinasuojauksen heikkous oli yksi tärkeimmistä syistä aloittaa työt uuden panssaroidun miehistönvaunun parissa. Vanhoja Neuvostoliiton panssarivaunuja ei ollut mahdollista modernisoida tähän suuntaan, ne ovat käyttäneet täysin loppuun modernisointiresurssinsa. Oli tarpeen luoda panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jolla oli uusi rungon muoto, uusi ulkoasu ja nykyaikaisista materiaaleista valmistettu panssari. Bumerangia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota miehistön ja laskuvarjojoukkojen suojaamiseen miinoilta ja maamiinoilta.

Myös erilaiset panssarintorjunta-aseet aiheuttavat suuren vaaran nykyaikaisessa taistelussa. Koneen kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota panssaroitujen miehistönkuljetusalusten suojaamiseen kumulatiivisilta ammuksilta.

BTR "Boomerang" esitettiin ensimmäisen kerran suljetussa esittelyssä, joka pidettiin vuonna 2013. Auto esiteltiin suurelle yleisölle Victory Paradessa vuonna 2019. Uusien laitteiden sarjatoimitukset on suunniteltu alkavan vuonna 2019.

Koneen kuvaus

Tänään meillä ei ole kattavaa tietoa Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen ominaisuuksista. Tietoa on vain hajallaan. Sen pohjalta yritämme esitellä sinulle uuden panssaroidun miehistönvaunun.

Tiedetään, että uuden ajoneuvon paino on noin 20 tonnia, kun taas jotkut Boomerangin pohjalta syntyneet modifikaatiot painavat jopa 25 tonnia lisääntyneen panssarisuojan ansiosta. Tehoosasto sijaitsee ajoneuvon keulassa, mikä lisää panssaroidun miehistönvaunun suojaa räjähdyksiltä ja vihollisen etutulelta. Laskeutumisluukku sijaitsee perässä - taistelun aikana suojatuin. Lisäsi merkittävästi joukkoosaston tilavuutta Neuvostoliitossa kehitettyihin koneisiin verrattuna. Tuohon aikaan luodinkestäviä liivejä ei käytännössä käytetty, joten hävittäjät tarvitsivat vähemmän tilaa. Nykyaikaisella sotilaalla on paljon enemmän aseita ja ammuksia, joten hän tarvitsee enemmän tilaa. Ja tilavamman auton jättäminen vie vähemmän aikaa, joten tässä tapauksessa koko ei ole vain mukavuuskysymys, vaan myös turvallisuus.

Boomerang-panssaroitua henkilöstökuljettajaa luotaessa käytettiin monikerroksista panssaria, joka sisältää keramiikkaa. Tämäntyyppinen panssari on paljon tehokkaampi kuin perinteinen homogeeninen panssari, eikä sitä ole koskaan käytetty kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen luomisessa. Yleensä sitä käytetään säiliöiden luomisessa. Monikerroksisen panssarin tärkein erottuva piirre on sen korkea tehokkuus HEAT-ammuksia vastaan. Tehtävänkuvauksen mukaan Boomerangin etupanssarin on kestettävä pienikaliiperisen tykistön tuli, ajoneuvon on kestettävä panssarintorjuntakranaatin isku miltä tahansa puolelta sekä raskaan konekiväärin tuli.

Millaista moottoria käytettiin Boomerangin panssaroidun miehistönkuljetusaluksen luomiseen, ei vielä tiedetä, emme tiedä sen tehoa ja muita voimalaitoksen ominaisuuksia. Yksi asia on sanottava varmaksi - tämä moottori on ehdottomasti tehokkaampi kuin BTR-80. Kun otetaan huomioon Boomerangin melko vakava paino, siinä pitäisi olla myös tehokkaampi moottori. Todennäköisesti teho on yli 600 hevosvoimaa.

Uusi panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on säilyttänyt perinteisen 8x8 pyöräjärjestelyn. Se voi uida, ja se kulkee vedessä rungon takaosaan asennettujen suihkumoottoreiden avulla. Tietoa nopeudesta, jonka uusi auto pystyy kehittämään, ei ole vielä saatavilla.

Moskovan paraatissa nähty on aseistettu 30 mm:n 2A42-automaattitykillä, PKT-konekiväärillä ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmällä, joka ampuu Kornet-ohjuksia. Aseistus on koottu yhdeksi taistelumoduuliksi, jota ohjataan etänä. Automaattikanuun ammuskuorma on 500 patruunaa. Sekä ajoneuvon komentaja että ampuja-ase voi ampua. Ammukset on eristetty turvallisesti laskeutumisryhmän ja miehistön jäsenistä.

Olemme kuitenkin toistaiseksi nähneet vain yhden version aseista, jotka voidaan asentaa Boomerangiin. Tämä taistelualusta voidaan varustaa erityyppisillä aseilla.

Tämän Boomerangin pohjalta he suunnittelevat luovansa liikkuvan panssarintorjuntakompleksin, jalkaväen taisteluajoneuvot, pyörällisen panssarivaunun, panssaroidun miehistönkuljetusaluksen ja monenlaisia ​​erikoisajoneuvoja. Kaikki heistä eroavat aseiltaan.

Panssarivaunuun asennetaan todennäköisesti uusimmat valvonta- ja palonhallintajärjestelmät. Todennäköisesti nämä ajoneuvot sisällytetään yhtenäiseen taktisen tason ohjausjärjestelmään, jonka avulla komentaja voi nähdä ajoneuvot taistelukentällä verkossa.

Vaikka on vaikea antaa lopullista arviota uudesta autosta. Odotamme virallisten tietojen ilmestymistä sen suorituskykyominaisuuksista ja kustannuksista.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

IHS Jane's International Defense Review -lehden helmikuun numerossa julkaistiin maailman johtavan panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntijan Christopher Fossin artikkeli "The Russian Revolution: A New Generation of Armored Vehicles". Hänen mielestään ohjelma Venäjän armeijan varustamiseksi uuden sukupolven tela- ja pyörillä panssaroiduilla ajoneuvoilla on kunnianhimoisin tämän tyyppisistä ohjelmista.

Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen Venäjän armeijan odotetaan lähitulevaisuudessa hankkivan uuden laiturien korvaamiseen tarkoitettujen tela- ja pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen kaluston, joiden mallit kehitettiin yli 30 vuotta sitten ja joita modernisoidaan edelleen. on epäkäytännöllistä.

Kun otetaan huomioon tämän kunnianhimoisen armeijan panssaroitujen ajoneuvojen varustamiseen tähtäävän ohjelman laajuus, maan talouden nykytila ​​sekä länsimaisten pakotteiden vaikutukset, on epäselvää, säilyykö sen aikataulu ja onko tarvittava määrä uusia alustat toimitetaan seuraavan viiden vuoden aikana.

Elinkaaren kustannusten alentamiseksi näissä uusissa venäläisissä panssaroiduissa ajoneuvoissa käytetään yhtenäisiä komponentteja ja kokoonpanoja. Lisäksi se yksinkertaistaa koulutusta ja logistiikkaa.

Tällä hetkellä venäläisten pääpanssarivaunujen (MBT) tuotanto on keskittynyt Nižni Tagiliin, kun taas tela-alustaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen BMP-3, ilmataisteluajoneuvojen BMD-4M ja monikäyttöisten amfibiopanssaroitujen ajoneuvojen tuotanto tapahtuu Kurganissa. Kahdeksanpyöräisten panssaroitujen henkilöstökuljettajien (APC) tuotanto on keskittynyt Nižni Novgorodiin.

Muutama vuosi sitten Pietarissa sijaitseva tehdas lopetti MBT:n tuotannon, ja Omskin tehdas sai päätökseen T-80U-tankkien tuotannon ja keskittyy nyt panssaroitujen tukiajoneuvojen tuotantoon.

Toinen suuri Neuvostoliiton panssarivaunutehdas oli Harkovassa Ukrainassa, mutta sielläkin tuotanto lopetettiin. Tällä hetkellä Ukraina toteuttaa omia ohjelmiaan MBT- ja panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseksi ja kilpailee Venäjän kanssa sopimuksista kansainvälisillä markkinoilla; se on jo saanut useita merkittäviä vientisopimuksia Irakin, Pakistanin ja Thaimaan armeijilta.

Kylmän sodan päättyminen vaikutti merkittävästi paitsi suuriin venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen valmistajiin, myös T&K-organisaatioihin ja moniin alihankkijoihin, joita ilman kokoonpanotehtaiden tuotantolinjat eivät voi toimia.

Venäjän armeijan uusien panssaroitujen ajoneuvotilausten merkittävän vähenemisen vuoksi suurten asiakkaiden (Intia, Libya, Syyria, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Venezuela) kanssa tehdyt vientisopimukset ovat osoittautuneet erittäin tärkeiksi Venäjän teollisuudelle.

Venäjä aloitti myös useita yhteisiä ohjelmia länsimaisten sotilasurakoitsijoiden kanssa, mutta ne keskeytettiin pakotteiden vuoksi. Esimerkiksi ranskalainen Thales Group toimitti suuren määrän lämpökameroita venäläisiin T-90-tankkeihin, ja saksalaisella Rheinmetall Defense -yrityksellä oli sopimuksia koulutuslaitteiden toimittamisesta. Samoin ranskalainen Renault Trucks Defense kehitti yhdessä Uralvagonzavodin kanssa kahdeksanpyöräisen Atom-jalkaväen taisteluajoneuvon, jonka malli esiteltiin vuonna 2013, mutta myös tämä ohjelma on lopetettu sen jälkeen.

MBT T-14 "Armata"

T-90-panssarivaunu, joka oli alun perin nimetty T-72BU:ksi, on viimeisin MBT, joka on tullut Venäjän armeijan palvelukseen. Säiliö otettiin vihdoin käyttöön vuoden 1992 lopussa ja sen tuotanto tapahtuu Uralvagonzavod-yhtiön tehtaalla Nižni Tagilissa, joka on tällä hetkellä Venäjän ainoa toimiva säiliötehdas.

Useita epäonnistuneita yrityksiä yritettiin varustaa uudelleen hupenevaa venäläisten panssarivaunukalustoa, joista viimeisin oli T-95-panssarivaunu, joka oli varustettu 152 mm:n 2A83-tykillä automaattilataimella.

Tällä hetkellä se on ilmeisesti tulevaisuuden tankki. Uralvagonzavod kehitti sen useiden urakoitsijoiden avustuksella, mukaan lukien tykistötehdas nro 9, joka vastaa asejärjestelmästä ja on myös osa Uralvagonzavod-konsernia.

Armata-tankki esiteltiin yleisölle suurella fanfaarilla paraatissa Punaisella torilla Moskovassa toukokuussa 2015. "Armatassa", kuten T-95-tankin peruutetussa projektissa, komentaja, ampuja ja kuljettaja ovat panssaroidussa kapselissa, joka sijaitsee rungon edessä. Ajoneuvon keskelle on asennettu kauko-ohjattu 125 mm sileäputkeinen tykki ja takana dieselmoottori. Asiantuntijoiden mukaan koneen kokonaispaino on 57 tonnia.

125 mm:n 2A82-1M sileäputkeisen aseen sanotaan tarjoavan paremman tarkkuuden kuin T-90 MBT:hen asennettu 125 mm 2A46M tankkiase. Se on varustettu lämpösuojakotelolla ja piipun taivutusanturilla. Ase on varustettu automaattisella latauslaitteella, ja se pystyy tavanomaisten ammusten lisäksi ampumaan laserohjattuja ammuksia 5000 m etäisyydeltä (samanlainen kuin aikaisemmissa T-90, T-72 ja T-80 tankeissa). Panssarin ammuskuorma on 45 125 mm patruunaa (32 automaattilataajassa).

Edistyksellinen automatisoitu palonhallintajärjestelmä (FCS) on varustettu yhdistetyillä päivä-yö-stabiloiduilla tähtäysjärjestelmillä komentajalle ja ampujalle sisäänrakennetulla laseretäisyysmittarilla. Komentajalla on kattoon asennettu panoraamatähtäin, joka mahdollistaa lyömisen kohteisiin "metsästäjä-ampuja" -tilassa, jossa komentaja havaitsee ensin kohteen ja jos sen vahvistetaan olevan vihollinen, välittää sen ampujalle. tuhoaminen.

T-14 Armata -panssarivaunussa on myös kauko-ohjattava aseasema, jossa on 7,62 mm:n konekivääri. Panssarin ensimmäisissä näytteissä ei ilmeisesti ole 7,62 mm:n koaksiaalista tykin kanssa, joka asennettiin perinteisesti venäläisiin tankkeihin.

Panssarin suunnittelusta ei kerrottu yksityiskohtia, mutta pohjarunko ja torni on valmistettu hitsatusta teräksestä. Kehittynyt passiivinen panssarijärjestelmä sisältää dynaamisia suojausyksiköitä (ERP), jotka on asennettu tarjoamaan korkeamman suojan panssaria lävistäviä alikaliiperisia ammuksia ja kumulatiivisia ammuksia vastaan. Säiliön peräalue on suojattu ristikkoseuloilla.

Passiivisen panssarin lisäksi T-14-panssarin kestävyyden takaavat myös Afganit-aktiivinen suojajärjestelmä ja optoelektroninen vastatoimijärjestelmä.

Kaikki aiemmat venäläiset tankit pystyivät asentamaan savuverhon ruiskuttamalla dieselpolttoainetta pakosarjaan, ja on todennäköistä, että myös Armatalla on tämä ominaisuus.

T-14-tankin vakiovarusteisiin kuuluu joukkotuhoaseita vastaan ​​​​suojausjärjestelmä, ilmastointijärjestelmä, taistelunohjausjärjestelmä ja monipuoliset televisiokamerat tilanteen seuraamiseksi tankin ympärillä.

Raporttien mukaan T-14 Armata -tankista valmistettiin 20–24 prototyyppiä tai esituotantonäytettä, mutta Venäjän armeija ei ole toistaiseksi ottanut tankkia virallisesti käyttöön. Alun perin suunniteltiin valmistaa 2300 T-14-säiliötä, joiden tuotantoaste oli jopa 500 ajoneuvoa vuodessa.

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo (BMP) T-15 on uudenlainen panssaroitu ajoneuvo Venäjän armeijalle. Sen lähin analogi lännessä on Israelin BMP Namer ("Tiger"), joka on luotu Israelin puolustusvoimien päätankin Merkava Mk-4 -tankin komponenttien ja kokoonpanojen perusteella.

Dieselmoottori sijaitsee ajoneuvon edessä, heti sen takana on komentaja ja kuljettaja, ja muun kehon miehittää joukkoosasto. Joukkojen laskeutuminen ja maihinnousu tapahtuu leveän perärampin kautta, jossa on veto.

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15 alustalla "Armata"

BMP:n katolle on asennettu Tula KBP:n kehittämä kauko-ohjattu taistelumoduuli "Epokha". Se on varustettu tavallisella venäläisellä 2A42 selektiivisyötöisellä automaattitykillä, koaksiaalisella 7,62 mm PKTM-konekiväärillä ja kahdella kaksoislaserohjatulla Kornet-EM ATGM -kantoraketilla. Nämä ATGM:t voidaan varustaa tandem kumulatiivisella tai termobaarisella taistelukärjellä, joista jälkimmäinen on erityisen tehokas taisteluoperaatioissa suurissa asutuskeskuksissa. Kornet-EM ATGM:n maksimikantama on modifikaatiosta riippuen 8000 - 10000 m.

30 mm:n 2A42-valikoivalla syötöllä varustetun aseen kapasiteetti on 500 ampumavalmiutta, mukaan lukien 160 panssarinlävistystä ja 340 voimakasta räjähdysherkkyyttä. Ampumatarvikkeet 7,62 mm PKTM-konekivääri - 2000 patrusta.

Tietokoneistettu FCS on varustettu stabiloiduilla päivä-yö tähtäysjärjestelmillä, jotka on asennettu katolle ja joissa on sisäänrakennettu laseretäisyysmittari.

Kuten T-14 panssarivaunussa, myös T-15:ssä raskaassa jalkaväen taisteluajoneuvossa on parannettu panssarisuojaus, joka sisältää kaukokartoituslohkot, jotka suojaavat ajoneuvon etu- ja sivuulokkeita. Koneen kokonaisleveyden pienentämiseksi kuljetuksen aikana DZ:n sivulohkot on taitettu. BMP on myös varustettu aktiivisella suojauskompleksilla (Afganit) ja optoelektronisella vastatoimijärjestelmällä.

T-14 Armata MBT:n ja raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon T-15 lisäksi Venäjä kehittää useita muita raskaita taisteluajoneuvoja samalle alustalle tai käyttämällä samanlaisia ​​komponentteja ja kokoonpanoja, vaikka mitään niistä ei esitelty paraatin aikana. Punainen tori viime vuoden toukokuussa. Näitä ovat panssaroitu pelastusajoneuvo BREM-T (T-16), panssarisiltakerros MT-A, monikäyttöinen MIM-tekniikkaajoneuvo, BMO-2-liekinheittaja-taisteluajoneuvo, panssarivaunutuki-ajoneuvo ja USM-1. kaivosjärjestelmä.

BMP "Kurganets 25"

Alustalla olevan BMP:n, joka on uusi tela-alustainen jalkaväen taisteluajoneuvo, taistelupaino on noin 25 tonnia. Sen on kehittänyt Kurganmashzavod, joka valmistaa tällä hetkellä BMP-3-ajoneuvoja vientiin.

Kuljettaja istuu edessä vasemmalla, dieselmoottori sijaitsee oikealla ja komentaja ja ampuja istuvat vierekkäin suoraan takana. Joukkoosastoon mahtuu kuusi jalkaväkeä, joiden laskeutuminen ja poistuminen BMP:stä tapahtuu leveän moottorirampin kautta.

Toisin kuin aiemmin valmistetut BMP-1, BMP-2 ja BMP-3 panssaroidut jalkaväen ajoneuvot, Kurganets 25 -alustan BMP:ssä ei ole porsaanreikiä ja vastaavia valvontalaitteita.

BMP "Kurganets 25"

Perusmalli "Kurganets" on varustettu samalla kauko-ohjatulla aseasemalla "Epokha", jota käytetään raskaassa BMP T-15:ssä.

Muiden Kurganets 25 -alustan muunnelmien joukossa on panssarivaunu, joka on varustettu kauko-ohjatulla aseasemalla, jossa on 12,7 mm:n konekivääri. Siellä on myös korjaus- ja talteenottomahdollisuus, ja jatkossa odotetaan komentoautoa.

Oletetaan, että BMP:n runko on valmistettu hitsatusta teräksestä, ja yllä olevista kuvista voidaan nähdä, että lisäpanssaria asennettiin lisäämään selviytymistä taistelukentällä. Ilmeisesti BMP on myös varustettu kahdella aktiivisella ja optoelektronisella suojauksella.

BMP "Kurganets 25" on täysin kelluva, ja sen liikkuminen vedessä saadaan aikaan kahdella suihkumoottorilla, jotka on asennettu molemmille puolille rungon takaosaan. Suurin nopeus vedessä on 10 km/h.

Suihkumoottoreiden käyttövoiman saamiseksi kuljettajan on nostettava rungon etuosan alle vetäytyvää vedenohjainta, kytkettävä pilssipumput päälle ja nostettava rungon vasemmalla puolella oleva snorkkeli suoraan tornin eteen.

Kahdeksanpyöräinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Boomerang"

Venäjän armeija on aina omaksunut tela-alustaisia ​​jalkaväen panssaroituja ajoneuvoja yhdessä pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen kanssa. Samalla viimeksi mainitut ovat lisänneet strategista liikkuvuutta, koska ne eivät vaadi raskaita kuljettajia pitkien etäisyyksien siirtoon.

Amfibisia kahdeksanpyöräisiä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia BTR-60/BTR-70/BTR-80 valmistettiin suuria määriä Venäjän armeijalle ja vientimarkkinoille. Siellä oli myös isompi BTR-90 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, mutta näytteitä tehtiin vain muutama, ja sen edistäminen markkinoille lopetettiin.

Pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Boomerang"

Military Industrial Company (VPK) on pääurakoitsija BTR-sarjan amfibisten kahdeksanpyöräisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten valmistuksessa. BTR-80 / BTR-80A:n jatkokehitys johti sen ilmestymiseen. Jälkimmäistä valmistettiin Venäjän armeijalle rajoitettuina määrinä ennakoiden Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen käyttöönottoa.

Näiden kahdeksanpyöräisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) asettelu on melkein sama: komentaja ja kuljettaja sijaitsevat edessä, joukkoosasto / taistelu moduuli on keskellä ja moottori ajoneuvon takana.

Boomerang APC:n uusimmassa mallissa on täysin uusi muotoilu - samanlainen kuin länsimaisten kahdeksanpyöräisten APC-mallien viimeisimmät mallit, joissa kuljettaja istuu edessä vasemmalla, moottori sijaitsee oikealla ja joukkoosasto sijaitsee muu keho.

Kolmen miehistön jäsenen lisäksi APC:ssä on yhdeksän jalkaväkeä, jotka saapuvat sisään ja poistuvat moottorikäyttöisen perärampin kautta. Toisin kuin aiemmissa kahdeksanpyöräisten panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen sarjoissa, joukkojen osastossa ei ole porsaanreikiä. Boomerang-alustan BMP-versio on varustettu samalla Epoch-taistelumoduulilla kuin raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15 ja jalkaväen taisteluajoneuvo Kurganets 25.

Boomerang-alustasta on useita erikoistuneita muunnelmia, mukaan lukien peruspanssarivaunu, joka on varustettu kauko-ohjatulla aseasemalla ja 12,7 mm:n konekiväärillä. Myöhemmin odotetaan muita erikoisvaihtoehtoja, kuten komentoajoneuvoa tai lääkintä-/palautusajoneuvoa.

Ilmeisesti runko on valmistettu hitsatusta teräksestä ja varustettu panssaroidulla. Verrattuna aikaisempiin BTR-sarjan kahdeksanpyöräisiin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin, Boomerangin runkorakenne on paljon yksinkertaisempi ja muodoltaan virtaviivaisempi, mikä helpottaa lisäpanssarin asentamista.

Venäjä on aina kiinnittänyt suurta huomiota jalkaväen taisteluajoneuvojensa ja panssaroitujen miehistönkuljetusalustensa amfibisiin kykyihin, ja tämä kyky säilyy Boomerang-alustalla, jota kuljettavat kaksi vesitykkiä.

Venäjän armeijalle odotetaan toimitettavan 2 000 Boomerangin kahdeksanpyöräistä panssaroitua miehistönkuljetusalusta eri kokoonpanoissa.

SAU "Coalition-SV"

Viimeisin käyttöön otettu venäläinen 152 mm:n itseliikkuva tykistökiinnike on 2S19 Msta-S. Sitä tarjotaan edelleen useissa muunnelmissa vientiin, mukaan lukien 155 mm:n piippu, joka ampuu tavallisia NATO-ammuksia ja käyttää modulaarista ammusjärjestelmää.

Alkuperäinen 2S35 "Coalition-SV" ACS, joka ei päässyt tuotantoon, perustui muunneltuun tankin runkoon ja siinä oli torni, joka oli varustettu kahdella päällekkäin pinotulla 152 mm:n piipulla, joissa kummassakin oli suujarru.

Coalition-SV itseliikkuvien aseiden uusimmassa mallissa on käytetty uutta runkoa, jossa on käytetty T-14 Armata -tankin komponentteja *, jossa miehistö sijaitsee edessä, taistelumoduuli keskellä ja dieselmoottori perä. Coalition-SV:n perä eroaa Armata-säiliöstä, mikä voi viitata siihen, että siinä on käytetty erilaista dieselmoottoria.

152 mm Koalitsiya-SV itseliikkuvassa tykistöjärjestelmässä miehistö sijaitsee rungon edessä, kauko-ohjattu torni on keskellä ja dieselmoottori on perässä.

Myös Coalition-SV:n itseliikkuvien aseiden telarullat eroavat Armatassa käytetyistä ja ovat samankaltaisempia kuin T-72- ja T-90-tankeissa käytetyt.

Kauko-ohjattava taistelumoduuli on varustettu yhdellä 152 mm:n piipulla, jossa on ejektori ja suujarru. Säilytetyssä asennossa piippua pitää kiinni rungon edessä sijaitsevasta salpasta. Itseliikkuvat aseet käyttävät automaattista järjestelmää ammusten lataamiseen ja purkamiseen, joka lataa 152 mm:n ammuksen ja sitten ajoainepanoksen.

Ilmeisesti kehitettiin uusi 152 mm:n ammusten perhe, mukaan lukien ammus, jonka kantama on enintään 70 km, mikä voidaan saavuttaa käyttämällä pohjakaasugeneraattoria ja rakettimoottoria.

Kuten useimmat muut järjestelmät, venäläiset itseliikkuvat aseet "Koalitsiya-SV" ampuvat tavanomaisia ​​ampumatarvikkeita, kuten voimakkaita räjähteitä, savua, soihdutusta, laajennettua kantamaa, yläpuolista hyökkäystä ja laserohjattuja ammuksia.

Koalitsiya-SV itseliikkuvat aseet on varustettu atk-palonhallintajärjestelmällä ja maanavigointijärjestelmällä, joka varmistaa tulitehtävien itsenäisen suorittamisen - yleensä se suorittaa lyhytaikaista tulipaloa ampuma-asennon muutoksella. Lisäksi se on ilmeisesti varustettu myös tutkan suunopeusmittarilla, joka välittää tietoa FCS:lle ampumistarkkuuden parantamiseksi.

SPG:n panssarisuojasta ei ole yksityiskohtia, mutta koska järjestelmän ei odoteta olevan lähellä etulinjaa, sen suojataso on todennäköisesti alhaisempi kuin T-14 Armata -panssarivaunulla ja raskaalla panssarivaunulla. T-15 jalkaväen taisteluajoneuvo.

Tornin molemmille puolille on asennettu kolme 81 mm:n sähkökranaatinheitintä, ja katolle on asennettu kauko-ohjattu aseasema 12,7 mm:n konekiväärillä.

Koalitsiya-SV tela-alustaisten itseliikkuvien aseiden lisäksi Venäjällä on kehitteillä myös 8-pyöräiseen alustaan ​​perustuva pyörillä varustettu versio, joka tulee olemaan kevyempi ja jolla on siksi suurempi strateginen liikkuvuus.

Kuten Venäjä, Kiina on aina käyttänyt 152 mm:n hinattavia ja itseliikkuvia tykistöjärjestelmiä, mutta Kiinassa ne on nyt korvattu 155 mm:n järjestelmillä, jotka ampuvat länsimaisia ​​ammuksia ja joilla on siten suurempi vientipotentiaali.

Roolin laajennus

Venäjän odotettiin hankkivan suuri määrä kevyitä monikäyttöisiä LMV-ajoneuvoja italialaiselta valmistajalta Iveco Defense Vehiclesilta, mutta 368 tällaisten ajoneuvojen toimituksen jälkeen Venäjän armeijalle tämä ohjelma lopetettiin.

Samaan aikaan sotilas-teollinen kompleksi valmistaa edelleen nelipyöräisiä Tigr-panssaroituja ajoneuvoja, jotka ovat konseptiltaan ja ulkonäöltään samanlaisia ​​kuin italialainen LMV ja joita käytetään komento- ja esikuntaajoneuvon vakioversion lisäksi tällä hetkellä mm. suorittaa monenlaisia ​​tehtäviä.

Nelipyöräinen panssaroitu auto "Tiger", jossa ATGM "Kornet-EM"

Tiger voidaan varustaa kauko-ohjatulla aseasemalla, jossa on 7,62 mm:n konekivääri, ja sitä voidaan käyttää myös alustana Kornet-EM ATGM:n asentamiseen neljällä laukaisuvalmiilla ATGM:llä. Ohjukset sijaitsevat kahdessa kahdessa kantoraketissa. Tämä ATGM pystyy osumaan kahteen kohteeseen etäisyydellä 8000-10000 metriä.

Muita käyttöön tulevia pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja ovat kuusipyöräinen Typhoon-K (KAMAZ-63968) panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ja Typhoon-U (Ural-63095) kuusipyöräinen panssaroitu ajoneuvo, jossa on tehostettu miinasuojaus.