Melko arvoton kevyt tankki (8 kuvaa). Melko arvoton kevyt tankki (8 kuvaa) Taistele pzkpfw ii -tankkeja vastaan
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pääpiirteet
Lyhyesti
yksityiskohtaisesti
1.0 / 1.0 / 1.0 BR
3 hengen miehistö
Näkyvyys 69 %
otsa / sivu / perä Varaus
35/15/15 tapausta
30/15/15 tornia
Liikkuvuus
Paino 9,1 tonnia
267 l/s 140 l/s Moottorin teho
29 hv/t 15 hv/t erityinen
48 km/h eteenpäin
9 km/h sitten43 km/h eteenpäin
8 km/h takaisin Nopeus
Aseistus
180 ammusta
6,0 / 7,8 s ladata
10 kierrosta klipsikoko
280 laukausta/min tulinopeus
9° / 20° UVN
olkatuen stabilointi
1800 patruunaa
8,0 / 10,4 s ladata
Klipsikoko 150 kierrosta
900 laukausta/min tulinopeus
Talous
Kuvaus
Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C tai Pz.Kpfw. II Ausf. C - Saksalainen kevyt panssarivaunu, aseistettu 20 mm:n KwK30-tykillä ja MG34-konekiväärillä, miehistö koostui kolmesta henkilöstä. Tämä ajoneuvo yhdisti korkeat ajo-ominaisuudet, nopeuden ja ohjattavuuden, mutta sillä oli huono panssari ja aseistus. Pz.Kpfw:n suunnittelutilauksen tekeminen. II, Saksan sotilaskomento pyrki kaventamaan kuilua panssarivaunujen puuttuessa Kolmannessa valtakunnassa, kunnes nykyaikaisemmat Pz.Kpfw-tankit otettiin massatuotantoon. III ja Pz.Kpfw. IV, jotka olivat silloin vielä kehitteillä. Mutta vihollisuuksien alkaessa keskikokoisten panssarivaunujen akuutin puutteen vuoksi Pz.Kpfw. II, päätettiin käyttää sitä todellisissa taisteluolosuhteissa (ennen sitä käytettiin panssarivaununa), missä se osoittautui erittäin hyväksi. Vuonna 1939 sotaan tullessaan ajoneuvoa käytettiin tehokkaasti vuoteen 1942 asti, jolloin kävi selväksi, että tankki oli jo vanhentunut ja huomattavasti huonompi kuin kaikki vastustajat. Pz.Kpfw:n erilliset yksiköt. II kävi läpi koko sodan ja osallistui vihollisuuksiin Saksan antautumiseen saakka vuonna 1945.
Ausf modifikaatio. C oli kolmas tuotantomuunnos, ja sitä valmistettiin heinäkuusta 1938 maaliskuuhun 1940. Espanjan sisällissodan päätyttyä kävi selväksi, että varhaisen Pz.Kpfw:n panssari. II ei selvästikään täytä nykyaikaisia vaatimuksia ja siihen voi helposti osua kenttäpanssarintorjuntatykistö, joten Ausfin tankit. C vahvistettiin 14,5 ja 20 mm paksuilla yläpanssarilevyillä, ja aseen naamari sai panssaroidun suojakilven, jonka ylä- ja alareunassa oli taitteita, jotka suojasivat naamarin liitoskohtaa ja kaivon reunaa ammusten sirpaleista ja luodeilta. Myös havaintolaitteiden panssaroitujen lasien paksuus nostettiin 12:sta 50 mm:iin. Tornin katolla olevan kaksoisluukun tilalle asennettiin komentajan torni kahdeksalla periskooppihavaintolohkolla, asennettiin uusi TZF4 / 38 tähtäin, päivitettiin valvontalaitteita ja savukranaatinheittimen teline varustettiin perässä. runko.
Pääpiirteet
Panssarisuoja ja selviytymiskyky
Kalteva osa panssaria, joka ei salli tehokkaan rombin asettelua
Taisteluluokitusnsa vuoksi Pz.Kpfw. II Ausf. C:llä ei ole erityistä panssarisuojaa, mutta sillä on paksumpi etupanssari kuin useimmilla kilpailijoilla, se ei tietenkään pelasta tykkikuorten osumilta, vaan raskailla konekivääreillä aseistetuista tankeista, kuten M2A2 ja T- 60, voi läpäistä Pz:n etupanssarin. en voi. Ajoneuvon panssarin ominaisuus on rungon sivuilla olevat viisteet, joissa on kuljettajan katseluaukot, joiden kaltevuuskulmat ovat hyvät, jos panssarivaunu on otsallaan vihollista päin, mutta panssarin ollessa rombissa, nämä alueet ovat hyvin haavoittuvia viholliselle, koska. säiliötä käännettäessä niillä ei ole mitään kaltevuuskulmaa. Rungon sivujen ja takaosan panssari on melko heikko ja tankkiin voidaan iskeä siellä jopa raskailla konekivääreillä. Ajoneuvon kestävyyteen vaikuttaa myös se, että Pz.Kpfw. II Ausf. Miehistön jäseniä on vain kolme, ja vähintään yhden heistä toimintakyvyttömyyden poistaminen lisää merkittävästi aseen latausaikaa. On syytä huomata säiliön matala siluetti, joka on hyödyllinen useammin kuin kerran pelaajalle naamioituessaan maassa RB:ssä ja SB:ssä.
Liikkuvuus
Yksi Pz.Kpfw:n tärkeimmistä eduista. II Ausf. C on hänen nopeus ja liikkuvuus. Maksiminopeuden suhteen panssarivaunu on taisteluluokituksessaan ehkä huonompi kuin Neuvostoliiton BT kevyitä panssarivaunuja, joten se voi hyvinkin olla yksi ensimmäisistä, jotka miehittää edullisia paikkoja tai sieppauspisteitä. Auton ohjattavuus on aivan loistava, se pystyy helposti ja nopeasti kääntymään ympäri tai tekemään liikkeen sekä liikkeellä että pysähdyksissä. Myös peruutusnopeus on hyvä - voit aina rullata ajassa taaksepäin tai kannen taakse ladataksesi ja korjataksesi, ellei kansi tietenkään ole liian kaukana. Huono puoli on sähkökäyttöjen puute tornin kääntämiseen, se pyörii melko hitaasti, joten äkillisten kylkihyökkäysten tai vihollisten ilmaantuessa takaapäin joudut kääntämään runkoa, koska kunnes torni kääntyy oikea suunta, Pz. II saatetaan jo tuhota. Säiliön haittana on kertyminen jyrkissä liikkeissä ja pysähdyksissä suurella nopeudella. Mitä tulee ajoneuvon maastohiihtoon epätasaisessa maastossa, on Pz.Kpfw. II Ausf. C näyttää itsensä erittäin hyvältä puolelta - ylittää helposti rinteet, mäet ja pienet vesiesteet, mutta hidastaa huomattavasti esteitä, kuten aitoja, puita ja muita esineitä, jotka tuhoutuvat törmäessään tai ajaessaan niiden yli.
Aseistus
pääase
Miehistön ja moduulien sijainti Pz.Kpfw:n sisällä. II Ausf. C
Pz.Kpfw. II Ausf. C on aseistettu 20 mm:n KwK 30 -aseella, jossa on 150 patruunaa ja varustettu olkatuella (yksitasoinen pystyvakain). 20 mm:n autotykki pystyy käsittelemään tehokkaasti kaikkia vastustajia sen taisteluluokituksen mukaan. Aseen ominaisuus on, että sitä ei ladata yhdestä ammusta, vaan kymmenen ammuksen pidikkeestä, mikä varmistaa korkean tulinopeuden ja jatkuvan tulen, mutta pidikettä ladataan hieman pidempään kuin kanuunalla ladattua tykkiä. yksi kuori. Aseen lyhyen piipun ja ammusten vähentyneen panssarin tunkeutumisen vuoksi pitkillä etäisyyksillä ase ei sovellu hyvin pitkien etäisyyksien ampumiseen.
Säiliöön on saatavana kolmen tyyppisiä kuoria:
- Vakio- pidikesarja sisältää kuoret: panssarin lävistävän sytytysmerkin (BZT) ja räjähdysherkän sirpaloituneen sytytysmerkin (OFZT). Vakioammusklipsit tälle tankille. Niillä on vähiten tehokkuus taistelussa, koska. joka toinen OFZT-ammus ei tunkeudu panssaroituihin kohteisiin, joten joka toinen laukaus ei aiheuta minkäänlaista vahinkoa vihollisen ajoneuvoille.
- PzGr- panssaria lävistävä sytytysmerkkiammus. Se voi käsitellä tehokkaasti kaikkia vastustajia taisteluluokituksensa perusteella, sillä on paras panssaritoiminta kaikista esitellyistä ammuksista. Suositellaan keskipitkän ja pitkän kantaman käyttöön.
- PzGr 40- Panssaria lävistävä alikaliiperinen jäljitysammus. Sillä on suurin panssariläpäisykyky kaikista esitetyistä kuorista. Se voi taistella tehokkaasti paitsi taisteluluokituksensa vastustajia vastaan, myös lyödä joitain vastustajia, joiden arvo on korkeampi kuin omansa, kyljessä ja perässä. Suositellaan lähitaisteluihin sekä tarkkojen iskujen antamiseen hyvin panssaroituja vastustajia vastaan.
Konekivääriaseistus
Pz.Kpfw. II Ausf. C on aseistettu 7,92 mm:n MG34-konekiväärillä, jossa on 1800 patruunaa, koaksiaalisesti tornissa olevan päätykin kanssa. Konekivääri pystyy taistelemaan vain kuorma-autopohjaisia SPAAG:eja vastaan, se on hyödytön muita vastustajia vastaan.
Käytä taistelussa
Pelisovelluksensa Pz.Kpfw mukaan. II Ausf. C on lähes universaali. Voit turvallisesti hyökätä sitä vastaan, pääasia ei ole joukkueen eturintamassa. Ottaen huomioon sen heikon panssarisuojan sekä miehistön määrän, joka on hyökkäysten eturintamassa, voit menettää auton hyvin nopeasti. Mutta panssarivaunu voi erittäin tehokkaasti auttaa tärkeimpiä hyökkääviä joukkoja liikkumalla heidän takanaan ja tukemalla joukkuetovereita tulella tai suojaamalla heitä äkillisiltä kylkihyökkäyksiltä. Nopeutensa ansiosta Pz.Kpfw. II, voi olla ensimmäisten joukossa, joka saapuu sieppauspisteeseen ja pitää sitä, kunnes pääjoukot saapuvat, tai heti taistelun aikana liikkua nopeasti kartalla vangiten kohdat, jotka vihollinen on jättänyt puolustamatta. Jos vastustajat kiertyvät pelaajalle yksi kerrallaan tai jos heitä on useita, mutta heillä on heikko panssari, niin Pz. II pystyy puolustamaan tehokkaasti sieppauspisteitä tai tärkeitä strategisia paikkoja. Mutta missä hän osoittaa parhaat puolensa, on väijytys- ja suojien iskuissa. Tällaisten taktiikkojen toteuttamiseen sopivat parhaiten kaupunkikartat tai kartat vuoristomaisemilla tai suurella määrällä kiviä ja suojia. On löydettävä hyvä suoja tai paikka, jossa sisäänkäynnit sieppauspisteeseen vihollisen puolelta tai paikat, joissa vihollinen todennäköisimmin liikkuu, ovat selvästi näkyvissä. Yllätyshyökkäys on hyödynnettävä vihollisen tuhoamiseksi ennen kuin hän huomaa pelaajan. Jos vihollinen huomasi pelaajan ottaman asennon tai oli uhka päästä taka- tai kylkeen, on parempi hyödyntää panssarin nopeutta ja siirtyä uuteen paikkaan tai tarvittaessa siirtyä taakse. Ainoa rooli, johon Pz.Kpfw. II Ausf. C ei ole ollenkaan hyvä - tämä on tarkka-ampujan rooli aseen pienen kaliiperin vuoksi ja myös siitä syystä, että pitkillä etäisyyksillä olevat kuoret menettävät tunkeutumiskykynsä, panssarivaunu ei sovellu vihollisen tankkien sala-ampumiseen pitkillä etäisyyksillä.
Hyödyt ja haitat
Edut:
- Erinomainen nopeus ja ohjattavuus
- pikatuliase
- Alikaliiperisten kuorien läsnäolo
- Hyvä etupanssari
- Hyvä peruutusnopeus
- Yksitasoinen stabilointilaite
Haitat:
- Säiliön kerääntyminen äkillisen pysähdyksen aikana
- Hidas tornin pyöriminen
- Kolme miehistön jäsentä
Historiallinen viittaus
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Sen jälkeen kun Saksa päätti vuonna 1935 Versailles'n sopimuksen sotilaalliset artiklat, jotka rajoittivat Saksan armeijan määrää ja kielsivät sen omistamasta omia panssaroituja joukkoja, kolmannessa valtakunnassa alkoi aktiivisesti kehittää omia panssarivaunuja. Mutta hallitus tajusi pian, että nykyaikaiset vaatimukset täyttävien tankkien kehittäminen vie huomattavasti aikaa, joten maavoimien puolustusministeriön kuudes osasto antoi toimeksiannon kehittää versio kymmenen tonnin panssarivaunusta, joka oli aseistettu 20- mm tykki, yksi konekivääri ja tehokkaampi panssari kuin Pz.Kpfw.I , josta tulisi välivaihtoehto, kunnes kehitetään keskikokoisia panssarivaunuja, jotka sopivat paremmin tuleviin kampanjoihin sekä tulevien saksalaisten panssarivaunujen miehistön kouluttamiseen. Ministeriön tehtävät uskottiin kolmelle yritykselle: Krupp, Henschel ja MAN. Testauksen jälkeen kesällä 1935 valinta putosi MAN-projektiin, pääasiassa heidän säiliön prototyyppiin asennetun lupaavan alustan vuoksi. Tarjotun vaihtoehdon asettelusta tuli klassinen tulevaisuudessa - moottoritila sijaitsi takana, vaihteisto säiliön edessä, taisteluosasto oli rungon keskellä, kuljettajatila oli edessä.
Pz.Kpfw. II jossain itärintamalla
Säiliö otettiin käyttöön nimellä LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - maataloustraktori) ja joidenkin muutosten jälkeen sen sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1937 Pz.Kpfw-indeksillä. II. Kun Saksa hyökkäsi Puolaan, kävi ilmi, että keskikokoiset panssarit Pz.Kpfw. III ja Pz.Kpfw. IV Panzerwaffen riveistä puuttuu kovasti, joten päätettiin käyttää taisteluoperaatioissa Pz.Kpfw.I ja Pz.Kpfw.II panssarivaunuja, joita aiemmin käytettiin vain koulutustarkoituksiin. Wehrmachtin komennon yllätykseksi Pz.Kpfw.II osoittautui taistelussa erittäin positiiviseksi, vaikka Puolan kampanjassa ne toimi pikemminkin jalkaväen tukipanssarivaunuina, koska. Puolan armeijassa oli hyvin vähän panssaroituja ajoneuvoja. Lisäksi panssarivaunua käytettiin Ranskan kampanjassa, jossa sen osuus oli 70% koko Wehrmachtin säiliölaivastosta. Ja tässä kampanjassa tankki osoittautui erittäin tehokkaaksi taisteluajoneuvoksi, sillä sen nopeuden, ohjattavuuden ja hyvän panssarisuojauksen ansiosta panssarivaunu pystyi helposti suorittamaan vihollisen sivukierroksia ja liikkumaan erittäin nopeasti sekä teillä että epätasaisessa maastossa. ajoneuvoa käytettiin usein tiedusteluun. Ranskan kampanjassa Pz.Kpfw. II:ta käytettiin ei vain jalkaväen tukipanssarina, vaan se taisteli myös ranskalaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan, mutta Wehrmachtin komento tajusi, että Pz.Kpfw.II-panssarihaarniskelussa hyvin panssaroitujen vihollisen panssarivaunujen ja panssarintorjuntatykistöjen kanssa. ei selvästikään riittänyt. Viimeisin kampanja, jossa Pz.Kpfw.II osoitti tehokkuutensa, oli Balkanin kampanja ja Pohjois-Afrikan kampanjan alkuvaihe. Kolmannen valtakunnan tunkeutuessa Neuvostoliiton alueelle vuonna 1941 Wehrmacht tajusi, että Pz.Kpfw.II oli jo selvästi huonompi paitsi panssarissaan, myös tulivoimaltaan jopa kevyitä Neuvostoliiton panssarivaunuja, tämä tuli erityisen ilmeiseksi talven 1941-1942 tulo, jolloin säiliö toi tankkereille enemmän ongelmia kuin hyötyä, joten vuonna 1942 päätettiin luopua jatkotuotannosta.
Yhteensä vuosina 1937-1942 valmistettiin yli 1800 Pz.Kpfw.II-säiliötä kaikista modifikaatioista, yhteensä viisi sarjamuutosta A-F. Kone osoitti itsensä tehokkaasti kaikissa Wehrmachtin alkukampanjoissa kesään 1941 asti, jolloin kävi selväksi, että Pz.II oli jo vanhentunut eikä vastannut panssaria ja tulivoimaa. Mutta huolimatta tämän tankin tuotannon lopettamisesta vuonna 1942, sen alustaa käytettiin laajalti itseliikkuvien aseiden, samoin kuin tykistötraktoreiden ja muiden muutosten valmistukseen, ja taistelukentiltä korjattavaksi saapuneet vaurioituneet tankit muutettiin liekinheittimeksi. ajoneuvoja tai niihin on tehty yllä olevia muutoksia. On tapauksia, joissa panssariyksikön komentaja käytti Pz.II:ta, jonka torni oli poistettu, panssaroituna ajoneuvona. Jotkut ajoneuvot palautettiin vuosina 1941-1942 Saksaan ja käytettiin siellä koulutustankkeina miehistön koulutuksessa.
Media
Pz.Kpfw. II (oikealla) voittaa esteen
Pz.Kpfw. II Ausf. C ylittää matalan joen
Pz.Kpfw.I (vasemmalla) ja Pz.Kpfw. II (oikealla) vesiesteen ylittäminen
Pz.Kpfw. II Ausf. C yhdessä panssaroitujen ajoneuvojen museoista
Kolonni saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja, mukaan lukien Pz.Kpfw. II Ausf. C (etualalla) yhdessä Neuvostoliiton kylistä
PzKpfw II:n luomisen historia
Kun kävi selväksi, että paljon odotetun Platoon- ja Battalion Commander -keskipanssarivaunujen, Zugfubrerswagenin ja Batailonfubrerswagenin saapuminen vie paljon kauemmin kuin alun perin odotettiin, päätettiin aloittaa välittömästi uuden kevyen harjoituspanssarivaunun tuotanto, edullinen ja helppokäyttöinen. valmistus. Maavoimien puolustusministeriö kehitti jo vuonna 1934 taktiset ja tekniset tiedot 10 tonnin panssarivaunulle. aseistettu 20 mm tykillä. Tulevalla panssarivaunulla piti olla useita perustavanlaatuisia eroja edeltäjäänsä PzKpfw I:een verrattuna. Uusi ajoneuvo tarvitsi vahvemman panssarin, tehokkaampia aseita, mikä tarkoitti, että tuleva panssarivaunu olisi olennaisesti raskaampi. Aluksi panssarivaunu, kuten PzKpfw I, oli tarkoitettu henkilöstön kouluttamiseen ja taisteluyksiköiden kokoamiseen, mutta myöhemmin se osoittautui paljon täydellisemmäksi ajoneuvoksi.
Kesäkuussa 1934 kolme yritystä kerralla - Krupp, Henschel ja Son AG ja MAN - saivat tehtäväksi kehittää uusi 10 tonnin kevyt tankki. Krupp-projekti kokonaisuudessaan oli parannettu muunnos kokeellisesta LKA-I-mallista (PzKpfw I -säiliön prototyyppi) ja sitä kutsuttiin vastaavasti LKA-II:ksi. Ero oli ensisijaisesti aseistuksessa. Kruppin * uusi aivotuote varustettiin suurennetulla tornilla, jossa oli koaksiaalinen 20 mm:n automaattinen tykki ja konekivääri. Henschel and Son AG * ja MAN -projektit erosivat LKA-II:sta vain jousituksen suhteen.
Sarjatuotantoon toimitettujen näytteiden perusteellisen tutkimisen jälkeen valittiin MAN-alusta ja panssaroitu runko Daimler-Benz AG* -tornilla. Kunnes Versailles'n sopimuksen rajoitukset poistettiin, hankkeen nimi oli * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(maataloustraktori). MANista tuli rungon ja Daimler-Benz AG * panssaroitujen runkojen ja tornien sarjatuotannon pääurakoitsija. Pian useita muita yrityksiä liittyi tuotantoonsa: vuonna 1935 - Kassel "Wegmann", vuonna 1936 - Brauishweig MIAG ja FAMO Breslausta.
Ensimmäinen erä uusia tankkeja koostui vain 25 yksiköstä, jotka poistuivat kokoonpanolinjalta vuonna 1935 ja saivat nimen 1 / La S 100. Vuoden 1935 lopussa ne nimettiin uudelleen kevyiksi tankeiksi 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622). - kevyt panssarivaunu 20 mm tykillä. Vuodesta 1938 lähtien nämä ajoneuvot ovat olleet käytössä säiliöosastoilla jo merkinnällä PzKpfw II Ausf Al. Uusi panssarivaunu painoi toistaiseksi vain 7,2 tonnia, ja siihen mahtui kolme miehistön jäsentä: komentaja, joka palveli samanaikaisesti ampujana, kuormaajana, suoritti myös radion operaattorin ja kuljettajan tehtäviä, ja hänen aseistuksensa oli 20 mm KwK30. automaattinen tykki (Kampfwagenkannone - panssarikivääri) ja koaksiaalinen 7,92 mm:n MG-34-konekivääri, josta tulee tästä lähtien vakiotankkikivääri. Säiliössä oli Maybach HL 57 TR kuusisylinterinen moottori 130 hevosvoimalla, levykytkin ja kuusivaihteinen vaihteisto. Toisella puolella oleva jousitus koostui etuvetopyörästä, kolmesta parista pientä ajopyörää lehtijousilla, jotka oli yhdistetty toisiinsa pitkittäisellä ulkopalkilla, kolmesta tukirullasta yläosassa ja takaohjainpyörästä (slot).
Seuraavat 25 säiliötä, jotka tunnetaan nimellä PzKpfw II Ausf A2, sisälsivät kehittyneemmän moottorin jäähdytysjärjestelmän ja paremman ilmanvaihdon taisteluosastossa. Kolmannen erän 50 säiliötä nimettiin vastaavasti PzKpfw II Ausf A3:ksi ja ne varustettiin parannetulla jousituksella ja teloilla. Tässä mallissa teho- ja taisteluosastot erotettiin toisistaan irrotettavalla palomuurilla. Kaikkien kolmen erän tankeissa oli pyöreä yhdestä levystä tehty nokka ja 13 mm etupanssari (15 mm asevaippapanssari).
Vuonna 1936 syntyi seuraava uuden saksalaisen tankin muunnos - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Tämä malli oli varustettu tehokkaammalla kaasutinmoottorilla (Maybach * tyyppi HL 62 TR), mikä johti taistelupainon nousuun 7,9 tonniin. Tämä puolestaan vaati leveämpiä raitoja. Kaikkiaan PzKpfw I Ausf B -tyyppisiä säiliöitä rakennettiin 100. Vuonna 1937 Henschel ja Son AG tekivät merkittäviä muutoksia ja muutoksia säiliön suunnitteluun, näiden muutosten tuloksena syntyi säiliö suunnittelunumerolla 3 / La S 100. (PzKpfw II Ausf C) . Säiliön aikaisempiin muunnelmiin verrattuna voimansiirron lisäksi jousitus on kokenut merkittävimmät muutokset.
Ulkopuolisella palkilla yhdistetyt kolme pientä rullaparia korvattiin viidellä keskihalkaisijaisella telalla, joista kukin ripustettiin neljänneselliptiseen jouseen, ja kantorullien lukumäärä kasvoi kolmesta neljään, mikä paransi merkittävästi maaston tasaisuutta ja nopeutta. moottoritiellä. Juuri tästä jousituksesta tuli perusta kaikille myöhemmin valmistetuille PzKpfw II Aust -säiliöille: A, B ja C. Henschel-projekti otettiin välittömästi massatuotantoon. Joten vuonna 1937 syntyi MAN-tehtailla luotu saksalainen tankki PzKpfw II Ausf A. Vuonna 1938 PzKpfw I ilmestyi! Ausf B ja PzKpfw II Ausf C, jotka erosivat vain vähän ensimmäisestä muutoksesta. Vuosien 1937 ja 1940 puolivälin välillä näitä tankkeja valmistettiin yli 1 100 kappaletta, joten sodan alkaessa PzKpfw II:sta oli tullut panssarivaunuosastojen yleisin taisteluajoneuvo. Kuitenkin Puolan ja Ranskan sodan aikana PzKpfw II -panssarivaunu, kuten edeltäjänsä PzKpfw I, osoitti panssarinsa ja aseistuksensa heikkouden.
PzKpfW II SÄILIÖN MUUTOKSET:
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- Tätä modifikaatiota valmistettiin yhteensä 10 säiliötä. Tämä oli ensimmäinen alustava sarjamuutos tähän koneeseen. Säiliössä oli 13 mm pystypanssari, 130 hv moottori. (malli HL 57 TR). Alavaunu koostui jousituksesta, joka oli lukittu pareittain lehtijousiin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- tämän muunnelman säiliöitä valmistettiin 15 yksikköä. Tässä koneessa saksalaiset suunnittelijat paransivat taisteluosaston ilmanvaihtoa (kaasunpoisto tykin laukauksen jälkeen). Myös moottoritilan tilavuutta lisättiin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- Se oli säiliön kolmas alustava sarjamuutos, 50 kappaletta valmistettiin. Se sisälsi pieniä muutoksia alustaan ja moottoriin. Lisäksi modifikaatio erottui asennetun väliseinän läsnäolosta taistelu- ja moottoritilan välillä.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- Tätä modifikaatiota valmistettiin 25 tankkia. Tämä muutos on parantanut moottorin ja taisteluosastojen sijoittelua. Tehokkaampi 62TR-moottori 140 hv:lla asennettiin. Lisäksi alavaunuun on lisätty uusi planeettakiertomekanismi.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Kanssa- Tämä säiliön muunnos oli Panzerkampfwagen (PzKpfW) II -sarjan tankkien viimeinen tuotantoa edeltävä muutos. Se erosi ensisijaisesti lehtilaakereiden yksittäisestä jousituksesta, mikä antoi säiliölle tasaisemman ajon. Panssarin pystysuoran panssarin paksuus nousi 14,5 mm:iin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Kanssa
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- Tämä oli ensimmäinen massatuotantoon mennyt modifikaatio, ja eri lähteiden mukaan tämän muunnoksen Panzerkampfwagen (PzKpfW) II -säiliöitä koottiin 1113 - 1147 yksikköä. Tämän muunnelman säiliöissä oli lähes samat suorituskykyominaisuudet kuin aikaisemmissa malleissa, mutta niissä oli pieniä muutoksia katselulaitteissa, vaihteistossa ja moottorissa.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- Tämä säiliön modifikaatio poikkesi vähän Ausf.A:sta lukuun ottamatta mukautuksia niiden nopeaa tuotantoa varten tuotantolaitoksissa ja tuottavuuden lisäämistä. Muualla kaikki suorituskykyominaisuudet olivat identtiset.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- Kolmannen sarjaversion säiliö erottui torniin asennetusta komentajan tornista, etupanssarin leveydestä 29-35 mm ja useista pienistä suunnittelumuutoksista.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- tätä "kahden" modifikaatiota kutsuttiin yleensä "nopeaksi", koska siinä oli tehokkaampi moottori, jonka ansiosta se pystyi kehittämään suuremman nopeuden verrattuna aikaisempiin modifikaatioihin. Myös säiliössä on tapahtunut muutos rungon muodossa. Säiliö sai uuden alavaunun, jossa oli yksilöllinen vääntötankojousitus, jousitusrullat suurennettiin. 250 tällaista tankkia valmistettiin yhdessä Ausf.F.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- tätä muutosta kutsutaan monissa lähteissä myös "nopeukseksi", mutta se eroaa vähän edellisestä muutoksesta.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- tämän muunnelman säiliöitä valmistettiin 531 yksikköä. Tämän sarjaversion säiliöt olivat viimeinen sarja. Edelliseen verrattuna se erosi lisääntyneestä panssarista. Säiliöön asennettiin KwK 38 tykki (20 mm). Myös parannetut miehistön katselulaitteet asennettiin.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- tietoja ei ole.
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- panssarin (PzKpfW) II perusteella päätettiin luoda tiedustelutankki, jossa on lisätty panssari. Tämä säiliömalli sai merkinnän VK 1601. Säiliö sai vakavan etupanssarin - jopa 80 mm, katto ja pohja - 25 mm, sivut - 50 mm. Lisääntyneen panssarin ansiosta tankista tuli raskaampi 18 tonniin asti.. Tankkiin asennettiin suhteellisen "heikko" Maybach HL 45P -moottori, joten tankin nopeus ei ylittänyt 30 km/h. Panssarivaunu oli aseistettu KwK 38 L/55 tykillä. Joulukuun 1941 ja huhtikuun 1942 välisenä aikana valmistettiin kaikkiaan 22 muunnossäiliötä (PzKpfW) II Ausf.J. Venäjälle lähetettiin 7 panssarivaunua osana 12. panssaridivisioonaa.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- toinen konsepti saksalaisesta tiedustelusäiliöstä. Venäläisessä ja ulkomaisessa kirjallisuudessa esiintyy joskus ilmaisua "tankki Luks", joka vastaa Luchsia. Säiliö luotiin Pz II:n perusteella ja sai nimityksen Sd.Kfz. 123. Tämä kone tehtiin kahdelle saksalaiselle yritykselle: Henschelille ja MAN:lle. Syyskuun 1943 ja tammikuun 1944 välisenä aikana 104 PzKpfW II Ausf. L. Osana tiedustelupanssaroituja yksiköitä tämä panssarivaunu taisteli itäisellä (esimerkiksi 4. panssaridivisioonalla) ja läntisellä rintamalla. Ei useinkaan Luchs-tankki löydettiin osista SS-joukkoja. Lisäpanssarisuojana itärintamalla panssarivaunujen etuosaan asennettiin lisäpanssarilevyjä. Osa säiliöistä PzKpfW II Ausf. Saksalaiset käyttivät L:tä tiedustelupanssarivaunuina ja asensivat niihin antenneja ja radioasemia. Viimeiselle erälle 31 PzKpfW II Ausf. L-asennetut 50 mm KwK 39 L/60 aseet. Tähän mennessä ainoa säilynyt säiliö PzKpfW II Ausf. L voidaan nähdä British Tank Museumissa Bovingtonissa.
Saksalainen kevyttankki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L
PANKKEIDEN KÄYTTÖÖNTÖ PzKpfw II
Historiansa alkukaudella tankit Pz. Kpfw. II olivat melko luotettavia ajoneuvoja, jotka verrattavissa taisteluominaisuuksiltaan muiden valtioiden kevyisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Näiden kevyiden tankkien, kuten myös PzKpfw I -tyyppisten ajoneuvojen, suojaus oli kuitenkin erittäin alhainen. "Kaksikot" olivat haavoittuvia panssarintorjuntatykistölle ja raskaampien panssarivaunujen aseille.
Jo keväällä 1936 PzKpfw II astui palvelukseen Wehrmachtin panssarivaunuyksiköiden kanssa ja osallistui myöhemmin Puolan ja Ranskan hyökkäykseen. Virallisten lähteiden mukaan Wehrmacht oli aseistettu toukokuussa 1940 2009 PzKpfw I -ajoneuvolla (joista 17 Ausf F -panssarivaunua), ja vuotta myöhemmin, toukokuussa 1941, niitä oli tammikuussa 1024 (85 PzKpfw II Ausf F). 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Kaksikot" osallistuivat kaikkiin toisen maailmansodan alkukauden operaatioihin ja muodostivat Wehrmachtin maajoukkojen päävoiman, kunnes kehittyneemmät PzKpfw III ja PzKpfw IV ilmestyivät.
Vuosina 1939-1940. PzKpfwII olivat kevyiden panssarivaunuyhtiöiden raskaimmat ajoneuvot, 140-160 yksikköä kussakin divisioonassa. Panssariosastojen uudelleenorganisoinnin aikana 1940-1941. "kaksit" menettivät taisteluajoneuvojen roolin ja siirtyivät kevyiden tiedustelutankkien luokkaan. Lisäksi kunkin komppanian, pataljoonan ja rykmentin päämajaan toimitettiin viisi PzKpfw II -tyyppistä panssarivaunua panssariyksiköissä. Käytännössä tämä merkitsi PzKpfw II:n lukumäärän jyrkkää laskua divisioonoissa - panssarivaunudivisioonan 201 tankista niitä oli nyt vain 65. Vuonna 1942 niitä oli vielä vähemmän. Tänä aikana tankkikomppanioiden tiedusteluryhmien hajotuksen vuoksi oli mahdollista lisätä taistelutiedusteluajoneuvojen määrää tankkipataljoonien ja rykmenttien tiedusteluyksiköissä 5 ajoneuvosta 7 ajoneuvoon. Panssarivaunudivisioonassa oli nyt vain 28 * kaksikkoa 164 tankissa. Vuonna 1943 PzKpfw II lopulta poistui näyttämöltä (Joten vain 70 PzKpfw II kevyttä panssarivaunua osallistui Operation Citadeliin Orjol-Kursk-bulgella heinäkuussa 1943. Katso Baryatinsky M-, saksalaiset panssaroidut ajoneuvot 1939-1945. M .. 1996 , s. 4.-L /).).
Eläkkeellä oleva eversti Herman Rott muistelee aikaa, jolloin hän komensi PzKpfw II -panssarivaunua 5. panssarirykmentissä: ”Melkein välittömästi Puolan hyökkäyksen jälkeen, syyskuussa 1939, otin PzKpfw I:llä ja PzKpfw II:lla aseistetun panssarivaunuryhmän komennon. Minulla on PzKpfw II tankki. Ennen aloittamista minulla oli erittäin kokenut kuljettaja ja nuori korpraali-radiooperaattori. Panssarin komentajana minun piti ampua 20 mm KwK-tykistä ja konekivääristä. Jos muistini ei petä, tykki oli ladattu 10 tai 20 patruunan kapasiteetin lippaajista ("Pankkiase oli ladattu litteästä lipasta, jonka kapasiteetti on 10 patruunaa. Koska tavallinen 20 patruunan lipas 20 mm Flak ZO -ilmatorjuntatykki oli liian iso käytettäväksi tankissa.).
Normaaliolosuhteissa tykki oli vertaansa vailla oleva ase, mutta sen kanssa työskentely muuttui todelliseksi piinaksi, jos ympäristö oli liian pölyinen. Muistan vieläkin, millä kauheilla kirouksilla latasin sen! Konekivääri oli pääaseemme, jonka avulla pystyttiin torjumaan jalkaväen, ratsuväen ja kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen massiiviset hyökkäykset.
..Tähän asti minulla on edelleen kylmät väreet, kun muistelen puolalaisen ratsuväen odottamatonta hyökkäystä! Näen edessäni loputtoman jonon hevosmiehiä, jotka laukkaavat meitä vastaan vedetyt sapelit... Tämä oli luultavasti viimeinen suuri ratsuväen käyttö nykyaikaisessa sodankäynnissä. Rykmentin komentaja antoi käskyn avata konekiväärituli hevosten jalkoihin... Olisi pitänyt nähdä, millä hämmästyksellä vangitut ratsumiehet tutkivat ja tunsivat tankkejamme. Köyhät kaverit! He olivat varmoja, että saksalaisilla oli kaikki vanerivarusteet ja he selviytyivät helposti sapeliillaan!
... Ajoin PzKpfw II:lla yli 2000 km kolmessa viikossa ilman lepoa. Olen kuitenkin tämän ennätyksen velkaa ensisijaisesti ensiluokkaiselle kuljettajalleni, joka piti taitavasti huolta tankistamme.
... Minun on vaikea muistaa yhtäkään taistelujaksoa, johon osallistuisi vain "kaksi" ... Tulee mieleen taistelu Ranskasta vuonna 1940. Ranskan kampanjan kuukausina 4. rykmentin 35. panssarirykmentti panssarivaunudivisioona osallistui moniin taisteluihin ... Kerron sinulle siltojen valtaamisesta Seinen yli Romillyn alueella.
Murtauduimme läpi Marneen Monte-Saint-Pierren alueella. He liikkuivat hitaasti ranskalaisen tykistön ankaran vastustuksen ja rankkasateen jarruttamina. Joen vastakkainen ranta eksyi sumuun, ja joka minuutti tilanne muuttui vaikeammaksi. Tankkiemme piti hinata mutaan juuttuneet panssaroituja ajoneuvoja.
Aamunkoitteessa 13. kesäkuuta rykmenttimme suoritti vihdoin ylityksen ja jatkoi matkaansa etelään.Montmirelin ohittamisen jälkeen jatkoimme Maclunyyn, jossa liityimme prikaatimme muihin rykmentteihin. Klo 12.00 rykmenttimme valmistautui tykistön tuella hyökkäykseen. Kohteemme oli Sezani. Alussa etenimme hyvin nopeasti, mutta pian vihollisen tykistö ja panssarintorjuntatykit puuttuivat asiaan. Onneksi ampujamme löysivät kohteen nopeasti. Pian ensimmäiset vangit ohittivat meidät kädet korkealle päänsä yläpuolelle. Sillä välin 2. panssaripataljoona viimeisteli viisi panssarintorjuntatykkiä. Kaksi niistä tuhoutui, loput vetäytyivät hätäisesti. Ranskan jalkaväki tuhoutui tulipalossa, eloonjääneet pakenivat. Radiossa meitä käskettiin pysähtymään kokoontumaan uudelleen. Vuonna 1800, kun meihin liittyi tykistöpataljoona ja ilmatorjuntapatseri, jatkoimme hyökkäystämme. Ei merkkejä vihollisen läsnäolosta... 2. pataljoona murtautui kaupunkiin, jota seurasi 1. pataljoonan esikuntaajoneuvot ja aseet. Etelästä rautatieaseman läheltä löydettiin kolme raskasta vihollisen panssarivaunua. Meillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin avata tuli, mutta kuinka 20 mm:n aseemme selviäisivät niin voimakkaasta panssarista! Hassua on, että heti kun aloimme ampua, nämä jättiläiset kääntyivät ja vetäytyivät. Tätä hyväkseen 2. pataljoonan sotilaat avasivat tulen vetäytyvää vihollista kohti ja vangitsivat monia vankeja. Läheisellä lentokentällä saimme kuusi ehjiä konetta. Valitsimme rautatieaseman ja pysäytimme kaikki junat ampuen vetureita. Sen jälkeen 36. rykmentti jätti meidät ja jatkoimme matkaa etelään.
Matkan varrella tapasimme perääntyvien ranskalaisten sarakkeita kaikkialla. Ammutimme niitä uudelleen ja otimme satoja vankeja. Kevytdivisioonan hävittäjät vangitsivat 500 ranskalaista. Siitä huolimatta vastarintataskuja oli edelleen jäljellä, joten jouduimme valamaan tulta jokaiseen kylään. He ottivat Bardonnen. Klo 18.30 saamme käskyn: "Siirry välittömästi Seinelle, ota hallintaansa Markilin lähellä oleva silta ja muodosta sillanpää Romillyyn."
Siitä hetkestä lähtien emme enää kiinnittäneet huomiota viholliskolonniin. Saavuttuamme heidät kiinni, jouduimme aina tulen alle, mutta emme edes pysähtyneet. Seine odotti meitä! Kävelimme pitkään ja saavuimme rantaan myöhään illalla. Markilin lähellä törmäsimme vihollisen tykistöyn, mutta heti kun aloitimme hyökkäyksen, ranskalaiset heittivät aseensa alas ja pakenivat. Klo 22.00 he miehittivät Markilin. Mutta heti kun astuimme kaduille, he alkoivat ampua meitä jokaisen talon ikkunoista, jokaiselta katolta, jokaiselta ullakolta. Istuessamme panssarivaunuissa kuulimme vain ranskalaisten konekiväärien hidasta "koputusta". 75 mm:n aseemme saivat hiljaisuuden, mutta pian vihollisen ammukset jatkuivat. Vasta kovan kamppailun jälkeen 2. pataljoona onnistui lopulta murtautumaan sillalle. Ja sitten ZhS meitä kohtasi konekivääri ja massiivinen tykistötuli. Tilanne oli kriittinen, varsinkin kun otetaan huomioon, että pimeässä emme nähneet joen vastakkaista rantaa. Pataljoonaadjutanttimme Oberleutnant Malgut ehdotti nousemista ja murtautumista panssarivaunujensa suojassa sillalle, rykmenttiadjutantti Guderian (Heinz Günther Guderian oli eversti kenraali Heinz Guderian Note per.) vanhin poika, tuki tätä ajatusta lämpimästi. Sapparimme ja tiedustelijamme siivosivat joelle päin olevat talot viholliselta ja miehittivät kätevän
taisteluasemia, joista koko joki ammuttiin. Yhtäkkiä kolme sapööria, joita johti luutnantti Stoff, ryntäsivät sillalle yrittäessään murtautua vihollisen puolustuksen läpi. Silta oli täynnä räjähteitä, ja vain ihmeen kaupalla ranskalaiset eivät ehtineet räjäyttää sitä! Yliluutnantti Malgut ja Guderian ryntäsivät sillalle sapöörien jälkeen, Guderian hyppäsi suoraan sillalta kaivatoon, joka oli täynnä ranskalaisia jalkaväkimiehiä. Tapaus olisi voinut päättyä huonosti, mutta ajoissa ojaan heitetty kranaatti pelasti luutnanttimme. Ranskalaisten ankara vastarinta oli lyhytaikainen, ja pian heidän oli pakko antautua. Sitten luutnantti Malgut johti ensimmäisenä tankkansa sillan yli, loput seurasivat häntä.
Ilman vastarintaa jatkoimme matkaa kohti Romillya. Otettiin uusi siltakerros 28 cm laasti. Kuten kävi ilmi, tyyny oli petollinen. Kivetyllä tiellä törmäsimme yhtäkkiä viholliskolonniin.
Raivokkaalla tulella onnistuimme työntämään ranskalaiset takaisin. Turvallisesti ja terveenä yksikkömme saapui lopulta kaupunkiin ja miehitti välittömästi kaksi siltaa. He putosivat kuin lumi päänsä päälle ja yllättivät ranskalaiset. Olisi typerää olla käyttämättä äkillisyyttä hyväkseen! Kaupungin torille keräämiemme vankien määrä kasvoi tasaisesti. Sillä välin luutnantti Malgut matkasi kaupungista naapurikylään ampuen toista viholliskolonnia matkan varrella.
Kauan puolenyön jälkeen kaikki rykmenttimme osat saavuttivat Romillyn. Tilaus toteutettiin. Olemme luoneet sillanpään Seinen ylittämistä varten! Huolimatta siitä, että rykmentti liikkui ilman lepoa lähes 36 tuntia, piti olla koko ajan valppaana odottaen vihollisen äkillistä hyökkäystä. Lähimmällä lentokentällä vangittiin 33 lentokonetta, joista 7 oli raskasta pommikonetta. Estetty junien liikkumisen rautateillä. Vankien määrä jatkoi kasvuaan, mutta sunnuntaijunien saapuessa kaupunkiin päästimme matkustajat vapaasti kotiin.
Seuraavana aamuna olimme helpottuneet divisioonan äskettäin saapuneiden yksiköiden vaikutuksesta ja saimme vihdoin levätä! Aamulla 14.6.2. nauris aikaisin! eli Savas otti toisen sillan Seinen yli. Toinen pataljoona heitettiin Châtreusen suuntaan, missä puhkesi ankara taistelu. Kevyet moottoroidut yksiköt määrättiin tukemaan 8. panssarivaunukomppaniaa. Uusia satoja vankeja... Keskipäivään mennessä olimme suorittaneet tehtävämme. Ranskan vastarinta tukehtui ja kuivui. Iltapäivällä nautimme hengähdystaukoa oleskellessaan mukavasti Romillyn ympäristössä. Kaikki haaveilivat hyvästä yöstä
15. kesäkuuta klo 14.00 jatkoi matkaa etelään. Le Belle Etoilen lähellä yksi sotilas kuoli ja kaksi haavoittui panssarintorjunta-asetulessa.
Loputtomat ranskalaissotilaiden sarakkeet ryömivät ohi. Useimmat heistä yksinkertaisesti pudottivat aseensa ja kysyivät ohjeita väliaikaiseen sotavankileiriin. Jotkut näyttivät masentuneelta, mutta oli myös niitä, jotka tervehtivät meitä ystävällisesti.Paljon humalaisia. Siviiliväestö näytti rauhalliselta, jotkut tervehtivät meitä hymyillen.
... Kävelimme ja kävelimme niin kauan kuin polttoainetta riitti. Saavuimme Chablisin laitamille. Päätimme, että jossain teiden risteyksessä pitäisi olla huoltoasema. He olivat juuri etsimässä, kun he joutuivat tulen alle. Luutnantti von Gerdtel ajoi yhdessä kersanttimajurit Janekin ja Drewn kanssa lehtoon, josta he kaatoivat tulen päällemme ja suostuttelivat ranskalaiset antautumaan. 40 ihmistä tuli ulos kädet ylhäällä, mutta sitten konekiväärituli lehdosta jatkui ja vangimme ryntäsivät heidän kannoillaan. Molemmat kersanttimajurit loukkaantuivat vakavasti, mutta onneksi luutnantti Gerdtel onnistui pääsemään tankkiinsa ja pelastamaan heidät. Kello oli jo 22.00.
Luutnantti Malgut tuli apuun PzKpfw II:lla PzKpfw I -panssarivaunun mukana. Yritimme saada yliluutnanttiamme menemään itse ranskalaisia kohti, mutta hän vain nauroi ja siirtyi lehtoa kohti. Tuhotettuaan konekiväärin kärjen Malgut ehdotti ranskalaisten antautumista välttääkseen järjettömän verenvuodatuksen. Seuraavassa sekunnissa hän haavoittui päähän... Ilman tajuihinsa luutnanttimme kuoli luutnantti Konigshteinin käsivarsille. Tämä surullinen uutinen levisi rykmentissä salamannopeasti. Malgut oli yksi kokeneimmista ja rohkeimmista tankkiupseereista, kaikki rakastivat häntä kovasti. Hän ei ansainnut niin naurettavaa kuolemaa! Seuraavana päivänä hautasimme yliluutnanttimme kunniain.
... Sillä välin hyökkäys jatkui koko yön, kunnes he saavuttivat Neversin. Vankien määrää täydennettiin tyrmättämiemme tankkien miehistöillä ja kaupungin laitamilla sijaitsevan konekiväärin pillerilaatikon laskelmilla. Saavuimme kaupunkiin klo 03.00 ja vietimme loppuyön autoissamme vapisten aamun kylmyydestä."
_____________________________________________________________________________
Tietolähde: Lainaus Saksan panssarivaunuista toisessa maailmansodassa
Virallinen nimitys: Medium Tank T2
Vaihtoehtoinen nimitys: Cunningham T2
Suunnittelun alku: 1929
Ensimmäisen prototyypin rakennusaika: 1930
Valmistusvaihe: yksi prototyyppi rakennettu.
Vuonna 1921 syntyneestä keskikokoisesta tankista M1921 tuli epäilemättä, ellei läpimurto, niin ainakin maamerkki ajoneuvo amerikkalaisen panssarivaunun rakentamisen historiassa, joka nousi vasta noina vuosina.
"Klassisen" asettelun lisäksi tässä panssarivaunussa oli hyvä suojaus ja aseistus, mutta monet tekniset ongelmat estivät sen massatuotannon ajoissa, ja edes vuonna 1928 Medium Tank T1:ksi standardoinnin jälkeen se ei vieläkään päässyt massatuotantoon. . Samanaikaisesti maaliskuusta 1926 lähtien työstettiin M1924-säiliötä, mutta tämä kone ei päässyt pois luonnosten ja pienoismallien vaiheesta.
On kuitenkin myös mahdotonta sanoa, että amerikkalaiset tankinrakentajat olisivat kiinnittyneet vain M1921:n parantamiseen. Pääasiallinen "edistyksen moottori" oli insinööri Harry Nox, joka hillittömän energiansa ansiosta pystyi kirjaimellisesti ajamaan läpi useita melko kiistanalaisia (rakentavasta näkökulmasta) suunnitelmia ja tuomaan ne täysimittaisten prototyyppien vaiheeseen.
Kun kävi selväksi, että M1921:stä ei olisi mahdollista "puristaa" enempää irti, Knox esitteli projektin täysin uudesta keskikokoisesta tankista, jonka ulkoasun mallina käytettiin jo rakennettua prototyyppiä Light Tank T1. Kevyen tankin ulkoasu puolestaan oli selvästi lainattu British Medium Tank Mk.I:ltä.
Keskikokoisen säiliön suunnittelu, myöhemmin nimetty Keskikokoinen säiliö T2, aloitti toimintansa vuonna 1929. Pääsuunnittelija oli jo mainittu Harry Knox, ja insinööritiimin osoitti James Cunningham Son & Co. Itse asiassa sen tiloissa prototyypin rakentaminen ja jalostaminen suoritettiin myöhemmin.
Rakenteellisesti amerikkalainen "medium" oli todellakin hyvin lähellä brittiläistä "mediaa". Rungon keulassa sijaitsi voimalaitos, joka perustui erittäin tehokkaaseen lentokoneen 12-sylinteriseen ilmajäähdytteiseen Liberty L-12 -moottoriin, jonka tehoa vähennettiin 400:sta 338 hv:iin vaihteiston kuormituksen vähentämiseksi. Moottori asennettiin siirrettynä oikealle, koska kuljettajan istuin sijaitsi sen vasemmalla puolella.
Tämän miehistön jäsenen elinolojen parantamiseksi otettiin käyttöön laatikon muotoinen ylärakenne, jossa oli kolme saranoihin avautuvaa luukkua: edessä yksi katseluaukko ja kaksi sivuluukkua. Moottoritilassa oli voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä ja pakoputki tuotiin oikealle puolelle. Polttoainesäiliöt otettiin ulos rungosta ja asetettiin sivulaatikoihin. Samanaikaisesti taisteluosastoon asennettiin ilmansuodattimet huollon helpottamiseksi.
Väliseinän takana, rungon takaosassa, oli taistelu- ja voimansiirtoosasto, jotka yhdistettiin. Säiliöön nousua ja sieltä poistumista varten rungon pystysuoraan peräpanssarilevyyn oli tarkoitettu vain yksi kaksilehtinen ovi. Suuren volyymin vuoksi muiden miehistön jäsenten (komentaja / tykkimies, kuormaaja ja toinen ampuja) työpaikkojen asettelu osoittautui melko tilavaksi.
T2-panssarin panssaria tuskin voitaisi kutsua vaikuttavaksi, mutta 19-22 mm paksu etupanssari suojasi luotettavasti pienaseita (mukaan lukien raskaat konekiväärit) ja pieniä sirpaleita vastaan. Sivulta katsottuna tilanne oli hieman huonompi, mutta tässäkin tapauksessa miehistön ja elintärkeiden yksiköiden turvaa pidettiin riittävänä.
Aseistus oli erittäin voimakas. Taisteluosaston katolle asennettuun lieriömäiseen torniin asennettiin 5 laukauksen 47 mm ase ja 12,7 mm Browning M2HB -konekivääri. Tornin katolla oli komentajan kupoli, jossa oli yksi luukku.
Lisäksi eturungon levyssä, kuljettajan oikealla puolella, oli T3E1-palloteline, jossa oli 37 mm:n puoliautomaattinen tykki ja koaksiaalinen 7,62 mm:n konekivääri. On syytä huomata, että tämä ase ampui 1,91 punnan ammuksia, joiden suunopeus oli 777 m/s. Teoriassa tällainen piippujen yhdistelmä oli tappava kaikille mahdollisen vihollisen panssaroiduille ajoneuvoille, mutta käytännössä tällaisten laitteistojen ylläpidossa oli ongelmia.
Alavaunu ansaitsee maininnan. Analogioiden piirtäminen Medium Tank Mk.I\Mk.II:n runkoon ei olisi oikein oikein, koska brittiläinen tankki käytti hieman erilaista jousitusjärjestelmää.
American T2:ssa käytettiin 12 maantiepyörää toisella puolella, koottuna 6 teliin, joissa oli jousitus, 4 tukirullaa, etuohjainpyörä ja takavetopyörä. Toukkahihna koostui 80 metallitelasta, joiden leveys oli 381 mm. Avoimet ripustuselementit suojattiin saranoiduilla osilla varustetulla laiturilla.
Aberdeenin koealueelle joulukuun lopulla 1930 saapuneen T2-prototyypin testit olivat aluksi erittäin onnistuneita. Taistelupainolla 14125 kg tankin ominaisteho oli noin 20 hv. tonnia kohden, jota jopa meidän aikanamme pidetään enemmän kuin hyväksyttävänä indikaattorina.
Huippunopeus oli päällystetyillä teillä 25 mph (40 km/h), mutta se rajoitettiin myöhemmin 20 mph:iin (32 km/h) alavaunun käyttöiän säästämiseksi. Polttoainereservillä 94 gallonaa (356 litraa) matkamatka oli 145 km. Yleisesti ottaen arvostelut T2:sta olivat myönteisiä ja asia olisi voinut hyvinkin päästä massatuotantoon, ellei kahdessa vaikeassa tilanteessa ollut.
Vuonna 1929 alkanut suuri lama johti sotilastilausten niin merkittävään vähenemiseen, että myöhemmin valmistusyritykset joutuivat ostamaan tarvittavat laitteet omilla rahoillaan hyvin harhaanjohtavalla toivolla takaisinmaksusta.
Näin ollen rahaa Medium Tank T2 -modernisointiohjelmaan myönnettiin erittäin vaatimattomassa mittakaavassa. Mutta se oli vain puolet vaivasta - todellinen ongelma oli insinööri GW Christien nopeat M1928- ja M1931-tankit, jotka todella edustivat vallankumouksellista läpimurtoa. Huolimatta heikommasta panssarista ja vaatimattomasta aseistuksesta, nämä ajoneuvot kehittivät yksinkertaisesti fantastisen nopeuden ja niillä oli tuolloin lupaava "kynttilän" jousitus.
Tästä huolimatta T2-testejä jatkettiin. Käytännön ampumisen aikana kävi ilmi, että 47 mm: n automaattinen ase on epätasapainossa. He yrittivät poistaa tämän puutteen asentamalla vastapainot aseen vaipan eteen, mikä tehtiin toukokuussa 1931.
Seuraavaksi purettiin T3E1-asennus (enemmän taloudellisista syistä), jonka tilalle ilmestyi T1-asennus vanhalla lyhytpiippuisella 37 mm:n M1916-aseella. Tätä vaihtoehtoa pidettiin kuitenkin epätyydyttävänä, joten saman vuoden kesällä ase korvattiin 7,62 mm:n konekiväärillä. Myös ulkoisten polttoainetankkien lukumäärä lisätty kahteen vasemmalla puolella.
Testisyklin ensimmäisen osan jälkeen säiliö lähetettiin tarkistettavaksi. Uusia telateloja asennettiin sekä ilmatorjuntakonekiväärin torni, vaikka T2:n rakenne oli muuten ennallaan. Kun panssarivaunu siirrettiin tammikuussa 1932 takaisin Aberdeenin koealueelle, tornissa olleet aseet purettiin siitä. Kaikki oli kuitenkin turhaa. Harry Knoxin kehittämä amerikkalainen "media" ei näyttänyt edustavalta Christien panssarivaunujen taustalla, ja juuri tässä tilanteessa taisteluosasto päätti järjestää "demonstraatioesityksiä" kaikkien kilpailijoiden osallistumiseen.
Hieman aikaisemmin keskipitkät panssarivaunut T2 ja T3 sekä kevyet panssarivaunut T1E1 ja T1E2 siirrettiin sotilaalliseen kokeeseen 2. panssarivaunukomppaniaan, joka lokakuussa 1932 organisoitiin uudelleen 67. jalkaväkikomppaniksi. Sen käyttöpaikka oli Fort Benning, jonne tuli ajoittain amerikkalaiset kongressiedustajat, joiden mielipiteestä riippui monien taisteluajoneuvojen kohtalo. Nähdessään Christien panssarivaunujen mahdolliset ominaisuudet, heille kävi heti selväksi, mihin jo ennestään niukat varat käytetään - näin ollen vuoden 1932 alkuun mennessä T2:n kohtalo oli lopulta päätetty.
Ainoa prototyyppi, joka rakennettiin 1930-luvun lopulla. lähetettiin Aberdeen Proving Groundiin, jossa hänestä tuli museonäyttely. Se oli siellä useita vuosikymmeniä, ja vasta äskettäin esitettiin kysymys Medium Tank T2:n siirtämisestä Fort Leen uuden tankkimuseon näyttelyyn. Sillä välin säiliö on Annistonissa (Alabama) odottamassa kunnostusta.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Lähteet:
Lähteet:
R.P. Hunnicutt "Sherman: Amerikkalaisen keskitankin historia. Osa I". Echo Point kirjat ja media. ISBN-10:1626548617. 2015
George F.Hofmann, Donn Albert Starry "Camp Colt to Desert Storm"
Warspot: Skaalausmenetelmä (Juri Pasholok)
WW2-ajoneuvot: Yhdysvaltain T2-keskikokoinen tankki
Selviytynyt harvinaisista yhdysvaltalaisista ennen vuotta 1945 peräisin olevista tankeista
KESKIPÄIVÄSÄILIÖN SUORITUSKYKY JA TEKNISET OMINAISUUDET T2 Medium Tank Malli 1932
| TAISTELUPAINO | 14125 kg |
| MIEHISTÖ, pers. | 4 |
| MITAT | |
| Pituus, mm | 2760 |
| Leveys, mm | 2440 |
| Korkeus, mm | ~2500 |
| Välys, mm | 400 |
| ASEET | yksi 47 mm:n tykki ja koaksiaalinen 12,7 mm Browning M2HB-konekivääri tornissa, yksi 37 mm:n tykki rungossa ja yksi 7,62 mm Browning M1919-konekivääri |
| AMMUTIOT | 75 patruunaa, 2000 patruunaa 12,7 mm:n konekiväärille ja 4500 patruunaa 7,62 mm:n konekiväärille |
| TAVOITELAITTEET | teleskooppitähtäin М1918 |
| VARAUS | rungon otsa - 19 mm runkolevy - 6,4 mm rungon syöttö - 6,4 mm torni - 22 mm katto - 3,35 mm pohja - 3,35 mm |
| MOOTTORI | Liberty, 12-sylinterinen, 338 hv 750 rpm, vesijäähdytetty |
| TARTTUMINEN | mekaaninen tyyppi |
| ALUSTO | (toisella puolella) 12 telarullaa lukittuna 6 teliin, 4 tukirullaa, etuohjain ja takavetopyörä, 76 terästelaketjun tela, leveys 381 mm ja jakoväli 108 mm |
| NOPEUS | 40 km/h moottoritie (max.) 32 km/h (normaali) |
| HIGHWAY-VALIKKO | 145 km |
| ESTEET VOITTETTAVAT | |
| Nousukulma, astetta | 35° |
| Seinän korkeus, m | ? |
| Fordin syvyys, m | ? |
| Ojan leveys, m | ? |
| VIESTINTÄVÄLINEET | — |
Alusta asti oli selvää, että edes panssariyksiköiden väliaikaiseen aseistamiseen tehokkaampia taisteluajoneuvoja odotettaessa Pz.I-panssarivaunut eivät riittäneet. Siksi jo vuoden 1934 lopussa kehitettiin taktiset ja tekniset vaatimukset 10 tonnin panssarivaunulle, joka oli aseistettu 20 mm:n aseella. Säiliö sai edellä mainituista syistä merkinnän LaS 100 ja se oli Pz.I:n tavoin tarkoitettu koulutuskäyttöön. Kolme yritystä: Krupp, Henschel ja MAN kehittivät LaS 100:n prototyypit kilpailun perusteella. Keväällä 1935 Krupp-yhtiö esitteli komissiolle LKA 2 -tankin - version LKA-tankista, jossa oli suurennettu torni 20 mm:n tykille, Henschel ja MAN esittelivät vain rungon.
Tämän seurauksena sarjatuotantoon valittiin MAN-alusta, jonka panssaroidun rungon valmisti Daimler-Benz. Sarjatuotannon pääurakoitsijat olivat MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann ja MIAG. Vuoden loppuun mennessä valmistettiin ensimmäiset 10 säiliötä, jotka oli varustettu Maybach HL57TR -bensimoottoreilla, joiden teho oli 130 hv. Liikenopeus saavutti 40 km / h, matkamatka - 210 km. Panssarin paksuus vaihteli 5-14,5 mm. Aseistus koostui 20 mm:n KwK 30 -tykistä (KwK - Kampfwagenkannone - panssaripistooli) ja MG 34 -konekivääristä. LaS 100 panssarivaunu sai jo mainitun taisteluajoneuvon merkintäjärjestelmän mukaan Sd.Kfz 121 -indeksin. ensimmäiset tuotantosäiliöt saivat nimen Pz.II Ausf.a1, seuraavat 15 ajoneuvoa - Ausf.a2. Ausf.a3-säiliöitä valmistettiin 75 kappaletta. Kaikki nämä vaihtoehdot erosivat hieman toisistaan. Esimerkiksi a2:ssa ja a3:ssa ei ollut kuminauhaa tukiteloille. Hieman erilainen kuin edelliset ja 25 Ausf.b. Suurin ero oli uuden moottorin - Maybach HL 62TR -asennus.
Kevyiden panssarivaunujen Pz.II ja Pz.I kolonni yhden Puolan kaupungin kadulla. syyskuuta 1939.
Kaikkien näiden säiliöiden testit paljastivat merkittäviä puutteita alavaunun suunnittelussa. Siksi vuonna 1937 suunniteltiin täysin uudenlainen alusta. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran 200 Pz.II Ausf.c -säiliöissä. Alavaunu koostui viidestä halkaisijaltaan keskikokoisesta tiepyörästä, jotka oli ripustettu puolielliptisiin jousiin. Tukirullien määrä on kasvanut neljään. Uusi alavaunu paransi maaston tasaisuutta ja kulkunopeutta moottoritiellä ja pysyi ennallaan kaikissa myöhemmissä muutoksissa (lukuun ottamatta variantteja D ja E, joista keskustellaan jäljempänä). Säiliön massa nousi 8,9 tonniin.
Panssarivaunut Pz.II Ausf.C Wehrmachtin 4. panssarivaunudivisioonan 36. panssarivaunurykmentistä Varsovan taisteluissa 8.–9.9.1939.
Vuonna 1937 Kasselin Henschelin tehtaalla aloitettiin Pz.II Ausf.A:n, B:n ja C:n massiivisimpien muunnelmien massatuotanto. Kuukausituotanto oli 20 ajoneuvoa. Maaliskuussa 1938 tuotanto saatiin päätökseen tässä tehtaassa ja se aloitettiin Alkettin tehtaalla Berliinissä kokoonpanonopeudella 30 säiliötä kuukaudessa. Ausf.A-säiliöissä otettiin käyttöön synkronoitu vaihdelaatikko, Maybach HL62TRM -moottori, jonka teho on 140 hv, uudenlainen katselupaikka kuljettajalle. Muutos B sisälsi luonteeltaan pääasiassa teknologisia muutoksia ja yksinkertaisti massatuotantoa. Pz.II Ausf.C sai parannetun moottorin jäähdytysjärjestelmän ja panssaroidun lasin katselulaitteissa, joiden paksuus oli 50 mm (A ja B - 12 mm).
Mitä tulee aseistukseen, sen radikaali vahvistaminen oli mahdotonta tornin pienen koon vuoksi. Pz.II:n taistelukykyjä voitiin parantaa vain lisäämällä panssarin paksuutta. Pz.II Ausf.c-, A-, B- ja C-tankeissa vahvistettiin panssaroidun rungon osia, jotka olivat herkimpiä vihollisen tulelle. Tornin otsaa vahvistettiin panssarilevyillä, joiden paksuus oli 14,5 ja 20 mm, rungon otsa - 20 mm. Myös rungon koko keulan kokoonpano on muuttunut. Yhden taivutetun levyn sijasta asennettiin kaksi, kytkettynä 70 ° kulmaan. Toisen paksuus oli 14,5 mm, toisen - 20 mm. Joissakin tankeissa kaksoisluukun sijasta torni asennettiin torniin. Kaikki nämä muutokset tehtiin korjauksen aikana, joten niitä ei ollut kaikissa säiliöissä. Tapahtui, että yhdessä yksikössä oli sekä modernisoituja että modernisoimattomia koneita.
Pz.II Ausf.C:n tuotanto lopetettiin keväällä 1940, ja "lopussa" se ei ylittänyt 7-9 yksikköä kuukaudessa. Kuitenkin riittämätön määrä kevyitä säiliöitä 35(t) ja 38(t) ja keskipitkän Pz. III ja Pz. IV Wehrmachtin panssariosastoissa oli syynä 27. marraskuuta 1939 tehdylle päätökselle vapauttaa muunneltu sarja Pz.II Ausf.F.
Tämän sarjan säiliöt saivat uuden runkorakenteen, jossa oli pystysuora etulevy koko leveydeltä. Kuljettajan katselulaitteen malli asennettiin sen oikealle puolelle, kun taas oikea laite oli vasemmalle. Asemaskin katseluikkunoiden kansien uusi muoto lisäsi panssarin panssarisuojausta. Jotkut ajoneuvot oli varustettu 20 mm:n KwK 38 -aseella.
Aluksi Ausf.F:n tuotanto oli hyvin hidasta. Kesäkuussa 1940 valmistettiin vain kolme tankkia, heinäkuussa - kaksi, elo-joulukuussa - neljä! Tuotanto kiihtyi vasta vuonna 1941, jolloin vuosituotanto oli 233 säiliötä tätä merkkiä. Seuraavana vuonna 291 Pz.IIF lähti tehtaan liikkeistä. Tämän version säiliöitä valmistivat FAMO:n tehdas Breslaussa (Wroclaw), United Machine Building Plants miehitetyssä Varsovassa, MANin ja Daimler-Benzin tehtaat.
Yhden 4. panssaridivisioonan yksikön Pz.II Ausf.b rivissä Varsovan kaduilla. syyskuuta 1939.
Pz.II-ajoneuvoperheessä hieman erillään ovat D- ja E-mallien panssarivaunut. Vuonna 1938 Daimler-Benz-yhtiö kehitti projektin niin sanotulle "fast tankille", joka oli tarkoitettu kevyiden divisioonan panssaripataljooneille. Ainoastaan torni lainattiin Pz.II Ausf.c -tankista, runko ja alusta kehitettiin tyhjästä. Jälkimmäisessä oli halkaisijaltaan suuret maantiepyörät (4 per sivu), uudet veto- ja ohjauspyörät. Runko muistutti vahvasti Pz.III:n runkoa. Miehistö koostui kolmesta henkilöstä. Auton massa oli 10 tonnia.Maybach HL62TRM -moottori mahdollisti maksiminopeuden maantiellä 55 km/h asti. Vaihteistossa oli seitsemän nopeutta eteenpäin ja kolme taaksepäin. Panssarin paksuus vaihteli 14,5 - 30 mm. Vuosina 1938-1939 Dymer-Benzin ja MANin tehtaat tuottivat 143 säiliötä molemmista versioista ja noin 150 alustaa. Mallin E säiliöt erosivat D:stä vahvistetulla jousituksella, uudella telaketjulla ja modifioidulla ohjauspyörällä.
Panssarivaunut Pz.II hyökkäyksessä. Hyvä vuorovaikutus yksiköiden välillä varmistui suurelta osin radioasemien läsnäololla kaikissa tankeissa.
Sen jälkeen kun 21. tammikuuta 1939 tehtiin päätös erikoistankkiyksiköiden muodostamisesta, MAN ja Wegmann saivat tehtäväkseen suunnitella liekinheitinsäiliö, Flammpanzer.
Yksi 40. erikoisjoukkojen pataljoonan 3. komppanian Pz.II:sta. Norja, huhtikuu 1940.
Luodessaan tällaista konetta MAN käytti Pz.II Ausf.D / E -säiliöiden alustaa. He asensivat alkuperäisen mallin torneja, aseistettuna yhdellä MG 34 -konekiväärillä. Kaksi Flamm 40 -liekinheittimiä sijoitettiin kauko-ohjattuihin pyöriviin torneineen lokasuojan eteen. Panssaroidut panssarisäiliöt tuliseoksella asennettiin liekinheittimillä varustettujen tornejen taakse. Paine liekinheittoa varten luotiin puristetulla typellä. Typpisylinterit olivat tankin rungon sisällä. Tuliseos sytytettiin ampumisen yhteydessä asetyleenipolttimella. Säiliöiden taakse tuliseoksella erityisiin kiinnikkeisiin asennettiin kranaatit savukranaattien laukaisua varten.
Tankit Pz.II (F) tai Flammpanzer II saivat Sd.Kfz.122-indeksin ja nimen Flamingo (tekijä ei voinut saada selville, kuinka virallinen se oli). Liekinheittimien tankkien sarjatuotanto alkoi tammikuussa ja päättyi lokakuussa 1940 90 ajoneuvon julkaisun jälkeen. Elokuussa 1941 annettiin tilaus vielä 150 tämän tyyppisestä tankista, mutta 65 Pz.II Ausf.D/E -yksikön muuntamisen jälkeen tilaus peruttiin.
Joidenkin länsimaisten lähteiden mukaan Pz.II:ta (todennäköisimmin useita muunnelman b koneita) testattiin ensimmäisen kerran taistelussa Espanjassa. Osana Condor-legioonaa nämä panssarivaunut osallistuivat taisteluihin Ebron yli ja Kataloniassa vuonna 1939.
Vuotta aiemmin, maaliskuussa 1938, Pz.II osallistui operaatioon Itävallan liittämiseksi Valtakuntaan, niin kutsuttuun Anschlussiin. Tämän operaation aikana ei ollut taistelukohtauksia, mutta kuten Pz.I:n tapauksessa, Wieniin suuntautuvan marssin aikana jopa 30 % "kahdista" epäonnistui teknisistä syistä, pääasiassa alavaunun heikon luotettavuuden vuoksi. .
Pz.II Ausf.C Ranskassa. toukokuuta 1940.
Myös Tšekkoslovakian Sudeettien liittäminen Saksaan lokakuussa 1938, Münchenin sopimuksen seurauksena, sujui ilman verenvuodatusta. Materiaaliosassa häviöitä oli jo huomattavasti vähemmän, koska Pz.I- ja Pz.II-säiliöt toimitettiin keskityspaikoille kuorma-autoilla, mikä mahdollisti alavaunun niukan resurssin säästämisen. On muuten huomioitava, että Pz.II-säiliöiden kuljettamiseen käytettiin Faun L900 D567 (6x4) kuorma-autoa ja kaksiakselista Sd.Anh.115 perävaunua.
Sudeettimaata seurasi Böömin ja Määrin miehitys. 15. maaliskuuta 1939 Wehrmachtin 2. panssaridivisioonan Pz.II saapui ensimmäisenä Prahaan.
Puolan kampanjan aattona Pz.II ja Pz.I muodostivat suurimman osan Panzerwaffen taisteluajoneuvoista. Syyskuun 1. päivänä 1939 saksalaisilla joukoilla oli 1 223 tämän tyyppistä tankkia. Kuhunkin kevyttankkikomppaniaan kuului yksi joukkue (5 yksikköä) Pz.II. Panssarirykmentissä oli panssarivaunuja yhteensä 69 ja pataljoonassa 33. Ainoastaan 1. panssarivaunudivisioonan riveissä, paremmin kuin muut Pz.III- ja Pz.IV-tankeilla varustetut, Pz.II:ta oli 39 kappaletta. Kahden rykmentin divisioonoissa (2., 4. ja 5.) oli jopa 140 ja yhden rykmentin divisioonoissa 70–85 Pz.II-panssarivaunua. 3. panssaridivisioonalla, johon kuului koulutuspataljoona (Panzer Lehr Abteilung), oli 175 Pz.II-panssarivaunua. Vähiten "kaksi" kuului kevyeen divisioonaan. Muutosten D ja E ajoneuvot olivat käytössä 3. kevyen divisioonan 67. panssarivaunupataljoonan ja 4. kevyen divisioonan 33. panssarivaunupataljoonan kanssa.
Operaatio Sonnenblume ("Auringonkukka") - Afrika Korpsin tankkien lastaus laivoille toimitettaviksi Tripoliin. Napoli, kevät 1941.
Puolan armeijan 37 mm wz.36 panssarintorjuntatykkien ja 75 mm:n kenttätykkien ammukset lävistivät "kaksikon" panssarin vaivattomasti, mikä selvisi jo 1.-2.9. Volynin ratsuväen prikaati lähellä Mokraa. 1. panssaridivisioona menetti siellä 8 Pz.II-ajoneuvoa. Vielä suurempia tappioita - 15 Pz.II - kärsi 4. panssaridivisioona Varsovan laitamilla. Yhteensä Wehrmacht menetti Puolan kampanjan aikana lokakuun 10. päivään asti 259 Pz.II-tankkia. Peruuttamattomat tappiot olivat kuitenkin vain 83 ajoneuvoa.
Huhti-toukokuussa 1940 25 Pz.II-panssarivaunua, jotka irrotettiin 4. panssaridivisioonasta ja kuuluivat 40. erikoispataljoonaan, osallistuivat Norjan valloittamiseen. Samaan aikaan tähän maahan laskeutuneiden brittijoukkojen kanssa käydyissä lyhyissä taisteluissa menetettiin kaksi Pz.II:ta.
Hyökkäyksen alkaessa lännessä 10. toukokuuta 1940 Panzerwaffella oli 1110 Pz.II-panssarivaunua, joista 955 oli taisteluvalmiudessa. Samaan aikaan tankkien määrä eri kokoonpanoissa vaihteli merkittävästi. Joten kyljessä toimineessa 3. panssarivaunudivisioonassa oli 110 panssarivaunua Pz.II ja kenraali E. Rommelin 7. panssarivaunudivisioonassa, joka sijaitsi päähyökkäyksen suunnassa, oli 40 tankkia. Hyvin panssaroituja ranskalaisia kevyitä ja keskikokoisia panssarivaunuja vastaan "kaksikot" olivat käytännössä voimattomia. He saattoivat osua niihin vain lähietäisyydeltä sivusta tai perästä. Ranskan kampanjan aikana panssarivaunutaisteluita oli kuitenkin vähän. Ranskan tankkien vastaisen taistelun päätaakka "laski ilmailun ja tykistön harteille". Siitä huolimatta saksalaisten tappiot olivat erittäin merkittäviä, erityisesti he menettivät 240 Pz.II-tankkia.
Pz.II Ausf.F ammuttiin alas Libyan autiomaassa. 1942
Kesällä 1940 52 Pz.II:ta 2. panssaridivisioonasta muutettiin amfibioisiksi. Näistä muodostettiin kaksi pataljoonaa 18. panssarivaunuprikaatin (myöhemmin divisioonaan) 18. panssarirykmentistä. Oletettiin, että he yhdessä Pz.III:n ja Pz.IV:n kanssa, jotka olivat valmiita liikkumaan veden alla, osallistuisivat Operaatio Merileijona, joka laskeutuu Englannin rannikolle. Miehistön valmistautuminen pinnalla liikkumiseen tehtiin Putloksen harjoituskentällä. Koska laskeutuminen sumuisen Albionin rannoille ei tapahtunut, Schwimmpanzer II siirrettiin itään. Operaatio Barbarossan ensimmäisinä tunteina nämä tankit ylittivät Western Bugin uimalla. Jatkossa niitä käytettiin perinteisinä taisteluajoneuvoina.
23. panssaridivisioonan Pz.II Ausf.F, mukana lentokentän suojelussa. tammikuuta 1942.
5. ja 11. panssarivaunudivisioonan panssarivaunut Pz.II osallistuivat taisteluihin Jugoslaviassa ja Kreikassa. Kaksi tankkia toimitettiin meritse noin. Kreeta, jossa he tukivat tällä Kreikan saarelle laskeutuneita saksalaisia vuoristoampujia ja laskuvarjojoukkoja tulella ja ohjauksella.
Maaliskuussa 1941 Tripoliin laskeutuneella Saksan afrikkalaisen joukkojen 5. kevyen divisioonan 5. panssarirykmentillä oli 45 Pz.II:ta, pääasiassa C-mallia. 15. panssaridivisioonan saapumisen jälkeen marraskuuhun 1941 mennessä Afrikan mantereen määrä on saavuttanut 70 yksikköä. Vuoden 1942 alussa toinen erä Pz.II Ausf. F(Tp) - trooppisessa versiossa. Pz.II-tankkien toimittaminen Afrikkaan selittyy ehkä vain niiden pienellä massalla ja mitoilla verrattuna keskisuuriin tankkeihin, mikä mahdollisti suuremman määrän siirtämisen meritse. Saksalaiset eivät voineet olla tietoisia siitä, että useimpia 8. brittiarmeijan panssarivaunuja vastaan "kaksikot" olivat voimattomia, ja vain heidän suuri nopeusnsa auttoi heitä pääsemään pois pommituksesta. Kaikesta huolimatta Pz.II Ausf.F:ää käytettiin Afrikan autiomaassa vuoteen 1943 asti.
Brittiläisten joukkojen vangiksi Pz.II Ausf.C. Pohjois-Afrikka, 1942
1. kesäkuuta 1941 natsien armeijassa oli 1 074 taisteluvalmiista Pz.II-panssarivaunua. Lisäksi 45 autoa oli korjauksessa. Operaatio Barbarossa-operaatioon osallistumaan tarkoitetuissa ja Neuvostoliiton rajan lähelle keskittyneissä kokoonpanoissa oli 746 tämäntyyppistä ajoneuvoa, mikä vastasi lähes 21 % panssarivaunujen kokonaismäärästä. Silloinen osavaltion mukaan yhden komppanian joukon piti olla aseistettu Pz.II-tankeilla. Mutta valtiota ei aina kunnioitettu: joissain jaostoissa oli paljon "kaksija", joskus valtion yläpuolella, toisissa ei ollut ollenkaan. 22. kesäkuuta 1941 Pz.II kuuluivat 1. (43 yksikköä), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32) joukkoon. , 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50) ja 19. (35) Wehrmachtin panssarivaunudivisioonaa . Lisäksi lineaariset "kaksot" olivat myös osa 100. ja 101. liekinheitinpanssaripataljoonaa.
Pz.II:t pystyivät helposti taistelemaan Neuvostoliiton kevyitä tankkeja T-37, T-38 ja T-40 vastaan, jotka oli aseistettu konekivääreillä, sekä kaikentyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Kevyisiin tankkeihin T-26 ja BT, varsinkin uusimpiin versioihin, "kaksi" osui vain suhteellisen läheltä. Samaan aikaan saksalaisten ajoneuvojen oli väistämättä päästävä Neuvostoliiton 45 mm: n tankkiaseiden tehokkaan tulipalon alueelle. Lävisti itsevarmasti Pz.II:n ja Neuvostoliiton panssarintorjuntatykkien panssarin. Vuoden 1941 loppuun mennessä Saksan armeija oli menettänyt 424 Pz.II-panssarivaunua itärintamalla.
Flamingo-tankeista saksalaiset muodostivat kolme liekinheitinpataljoonaa, jotka taistelivat Smolenskin lähellä ja Ukrainassa ja kärsivät kaikkialla raskaita tappioita tankkien valitettavan sijainnin vuoksi, joissa oli tuliseosta.
Panssarivaunut Pz.II Ausf.C etenevät Kreikan rajalle. Bulgaria, huhtikuu 1941.
Vuonna 1942 taisteluyksiköistä vähitellen karkotetut "kaksikot" osallistuivat yhä enemmän partiointiin, esikunnan vartiointiin, tiedustelu- ja vastasissioperaatioihin. Vuoden aikana 346 tämäntyyppistä ajoneuvoa katosi kaikilla operaatioalueilla ja vuonna 1943 - 84, mikä osoittaa niiden määrän jyrkkää vähenemistä joukkoissa. Siitä huolimatta, maaliskuussa 1945, Wehrmachtilla oli edelleen 15 Pz.II:ta aktiivisessa armeijassa ja 130 reserviarmeijassa.
22. kesäkuuta 1941 mennessä 100. ja 101. liekinheitinpanssaripataljoonat varustettiin Flammpanzer II -liekinheittopankeilla.
Pz.II-torneja käytettiin merkittävissä määrin erilaisten pitkäaikaisten ampumapisteiden luomiseen. Niinpä erilaisissa linnoituksissa sekä lännessä että idässä oli 100 Pz.II-tornia aseistettuna 37 mm:n tykillä ja 536 tavallisella 20 mm:n KwK 30:llä.
Puna-armeijan sotilaat ja komentajat tarkastavat vangitun vihollisen liekinheittimen panssarivaunun. Savukranaatinheittimien asennus lokasuojaan näkyy selvästi. Länsirintama, kesä 1941.
Saksan armeijan lisäksi "kaksi" oli palveluksessa Slovakiassa, Romaniassa ja Bulgariassa. 1940-luvun lopulla useita tämäntyyppisiä koneita (ilmeisesti entisiä romanialaisia) oli Libanonissa.
Kuten jo mainittiin, aseosasto ja Wehrmachtin johto pitivät Pz.II:ta eräänlaisena välimallina Pz.I:n koulutuksen ja todella taistelun Pz.III:n ja Pz:n välillä. IV. Todellisuus kuitenkin kumosi natsistrategien suunnitelmat ja pakotti heidät panemaan Pz.II:n lisäksi myös Pz.I:n taistelukokoonpanoon.
On yllättävää, kuinka Saksan teollisuus ei 1930-luvulla kyennyt ottamaan käyttöön tankkien massatuotantoa. Tämä voidaan päätellä taulukon tiedoista.
Jopa sodan syttymisen jälkeen, kun Valtakunnan teollisuus siirtyi sota-aikaan, tankkien tuotanto ei lisääntynyt merkittävästi. Välimalleille ei ollut aikaa.
Pz.II osoittautui kuitenkin luomishetkellä täysimittaiseksi kevyeksi panssarivaunuksi, jonka suurin haittapuoli oli heikko aseistus. "Kahden" panssarisuojaus ei ollut huonompi kuin useimpien noiden vuosien kevyiden tankkien. Modernisoinnin jälkeen Pz.II siirtyi johtoasemaan tässä parametrissa, toiseksi vain ranskalaisten R35- ja H35-tankkien jälkeen. Säiliön, optiikka- ja viestintälaitteiden ohjattavuusominaisuudet olivat melko korkealla tasolla. Vain aseistus säilyi "akilleksen kantapäänä", koska jo 1930-luvun puolivälissä 20 mm:n tykkiä kevyen panssarivaunun pääaseistuksena pidettiin jo lupaamattomana. Vastaavan kaliiperin - 25 mm - aseet asennettiin vain muutamaan tusinaan ranskalaisiin kevyisiin tiedustelutankkeihin. Totta, toisen maailmansodan aattona kevyet italialaiset L6 / 40 -ajoneuvot aseistettiin 20 mm:n tykillä, mutta Italian panssarivaunujen rakentamisen alhainen taso on hyvin tiedossa.
Olisi kuitenkin mielenkiintoista verrata "kaksi" toiseen "veljeen" aseistuksessa, joka ilmestyi vielä myöhemmin - syksyllä 1941. Puhumme Neuvostoliiton kevyestä tankista T-60.
KELPASÄILIÖIDEN VERTAILLEVAT SUORITUSKYKY-OMINAISUUDET PZ. IIF ja T-60
Mitä voidaan sanoa analysoimalla molempien säiliöiden vertailutietoja. Neuvostoliiton tankinrakentajat onnistuivat saavuttamaan lähes saman suojatason kuin saksalainen ajoneuvo, joka pienemmällä massalla ja mitoilla lisäsi merkittävästi tankin haavoittuvuutta. Molempien koneiden dynaamiset ominaisuudet olivat käytännössä samat. Suuresta ominaistehosta huolimatta Pz.II ei ollut nopeampi kuin "60-luvulla". Muodollisesti myös aseistusparametrit olivat samat: molemmat panssarit oli varustettu 20 mm:n I-tykillä, joilla oli samanlaiset ballistiset ominaisuudet. Pz.II aseen panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus oli 780 m/s, T-60:lla - 815 m/s, mikä teoriassa antoi mahdollisuuden osua samoihin kohteisiin. Itse asiassa kaikki ei ollut niin yksinkertaista: Neuvostoliiton TNSh-20-ase ei voinut ampua yhtä laukausta, kun taas saksalainen KwK 30, samoin kuin KwK 38, pystyivät, mikä lisäsi merkittävästi ampumisen tarkkuutta. "Kaksi" oli tehokkaampi taistelukentällä ja johtuen kolmen hengen miehistöstä, jolla oli myös paljon parempi näkymä panssarivaunusta kuin T-60:n miehistöllä, sekä radioaseman läsnäolon ansiosta. Tämän seurauksena "kaksi" huippukoneena ylitti merkittävästi "kuusikymmentä". Tämä ylivoima tuntui vielä enemmän, kun panssarivaunuja käytettiin tiedusteluun, jossa huomaamaton, mutta "sokea" ja "tyhmä" T-60 oli käytännössä hyödytön.
Panssarivaunu Pz.II tuhoutui Neuvostoliiton tykistötulessa. Länsirintama, heinäkuu 1942.
Toisen maailmansodan alkuvaiheessa panssaroidut ajoneuvot selviytyivät kuitenkin hyvin tiedustelutehtävistä natsien Wehrmachtin panssarivaunujen ja moottoroitujen yksiköiden edun mukaisesti. Niiden käyttöä tässä roolissa helpotti sekä Länsi-Euroopan laaja tieverkosto että vihollisen puute massasta ja hyvin organisoidusta panssarintorjuntaan.
Saksan hyökkäyksen Neuvostoliittoon jälkeen tilanne muuttui. Venäjällä, kuten tiedät, ei ole teitä, on vain ohjeita. Syyssateiden alkaessa saksalainen panssaritiedustelu jäi toivottomasti jumiin Venäjän mutaan ja lakkasi selviytymästä sille osoitetuista tehtävistä. Lisäksi tilannetta pahensi se, että suunnilleen samaan aikaan panssarintorjuntakiväärejä (PTR) alkoi saapua jatkuvasti lisääntyvässä määrin puna-armeijan kivääriyksiköihin, mikä mahdollisti panssarintorjuntakiväärien antamisen. puolustus massiivinen hahmo. Joka tapauksessa saksalainen kenraali von Mellenthin totesi muistelmissaan: "Venäläisellä jalkaväellä on hyvät aseet, etenkin paljon panssarintorjunta-aseita: joskus ajattelee, että jokaisella jalkaväellä on panssarintorjuntakivääri tai panssarintorjuntaase. " PTR:stä ammuttu 14,5 mm:n kaliiperin panssarin lävistävä luoti lävisti helposti minkä tahansa saksalaisen panssaroidun ajoneuvon panssarin, sekä kevyen että raskaan.
Johdatus pokaaliin. Pz.II Ausf.F, vangittu Sukhanovskin tilalla. Don Front, joulukuu 1942.
Tilanteen jotenkin parantamiseksi tiedustelupataljoonoihin alettiin siirtää puoliraitaisia panssarivaunuja Sd.Kfz.250 ja Sd.Kfz.251 ja kevyitä panssarivaunuja Pz.II ja Pz.38 (t) käytettiin myös. tähän tarkoitukseen. Tarve erilliselle tiedustelusäiliölle tuli kuitenkin ilmeiseksi. Wehrmachtin aseosasto tuli siihen tulokseen, että sen suunnittelussa tulisi ottaa huomioon sodan ensimmäisten vuosien kokemus. Ja tämä kokemus vaati miehistön jäsenmäärän lisäämistä, suurempaa moottorin tehoreserviä, laajan kantaman radioaseman asentamista jne.
Kevytpanssarivaunu Pz.II Ausf.L 4. panssarivaunudivisioonan 4. tiedustelupataljoonasta. Itärintama, syksy 1943.
Huhtikuussa 1942 MAN valmisti ensimmäisen prototyypin VK 1303 -säiliöstä, joka painoi 12,9 tonnia. Kesäkuussa sitä testattiin Kummersdorfin harjoituskentällä ja Panzerwaffe otti sen pian käyttöön nimellä Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz). .123). MAN:n tuotantotilaus oli 800 taisteluajoneuvoa.
Luchs ("Lukhs" - ilves) oli panssaroitu jonkin verran paremmin kuin edeltäjänsä, mutta panssarin maksimipaksuus ei ylittänyt 30 mm, mikä osoittautui selvästi riittämättömäksi.
Toisin kuin kaikki lineaaristen säiliöiden Pz.II modifikaatiot, "Lukhsan" torni sijaitsi symmetrisesti suhteessa säiliön pituusakseliin. Sen pyöritys suoritettiin manuaalisesti käyttämällä kiertomekanismia. Panssarin aseistus koostui 20 mm:n KwK 38 -tykistä ja koaksiaalisesta 7,92 mm:n MG 34 (MG 42) -konekivääristä. Ampumatarvikkeet koostuivat 330 patruunasta ja 2250 patruunasta. Kaksoisasennuksen pystysuuntainen ohjaus oli mahdollista välillä -9 ° - + 18 °. Tornin sivuille asennettiin kolme kranaatinheitintä laukaisemaan 90 mm savukranaatteja.
Jo Luhsaa suunniteltaessa kävi selväksi, että vuodelle 1942 liian heikko 20 mm:n tykki saattoi merkittävästi rajoittaa panssarin taktisia ominaisuuksia. Siksi huhtikuusta 1943 lähtien sen piti aloittaa taisteluajoneuvojen tuotanto, jotka oli aseistettu 50 mm:n KwK 39 -tykillä, joiden piipun pituus oli 60 kaliiperia. Sama ase asennettiin keskikokoisiin tankkeihin Pz.III modifikaatioihin J, L ja M. Tätä asetta ei kuitenkaan voitu sijoittaa tavalliseen Luhsa-torniin - se oli liian pieni. Lisäksi tämä johtaisi ampumatarvikkeiden jyrkkään vähenemiseen. Tämän seurauksena säiliöön asennettiin suurempi, ylhäältä avoin torni, johon 50 mm:n tykki sopi täydellisesti. Tällaisella tornilla varustettu prototyyppi nimettiin VK 1303b:ksi.
Kevyt panssarivaunu Pz.II Ausf.L, luultavasti 116. panssaridivisioonasta, ammuttiin alas Ranskassa elokuussa 1944.
Säiliö oli varustettu Maybach HL 66p kuusisylinterisellä kaasuttimella, jonka teho oli 180 hv. nopeudella 3200 rpm.
Luhs-säiliön alavaunussa oli yhdelle sivulle suhteutettuna viisi kumipäällysteistä tiepyörää, jotka oli porrastettu kahteen riviin; etuvetopyörä ja välipyörä telan kiristysmekanismilla.
Kaikki "lukhit" oli varustettu kahdella radioasemalla.
Tämän tyyppisten tiedustelutankkien sarjatuotanto aloitettiin elokuun 1942 toisella puoliskolla. Tammikuuhun 1944 asti MAN valmisti 118 yksikköä, Henschel - 18. Kaikki aseistettiin 20 mm:n KwK 38-tykillä. Eri lähteiden mukaan tehdasliikkeistä lähti neljästä kuuteen tankkia.
Ensimmäinen sarja "Lukhs" alkoi tulla joukkoihin syksyllä 1942. Niiden piti varustaa yksi komppania panssariosastojen tiedustelupataljoonoissa. Kuitenkin vähäisen tuotettujen ajoneuvojen vuoksi vain harvat Panzerwaffen kokoonpanot saivat uusia tankkeja. Itärintamalla nämä olivat 3. ja 4. panssaridivisioona; lännessä 2., 116. ja koulutuspanssaksidivisioonat. Lisäksi useita ajoneuvoja oli käytössä SS-panssaridivisioonan "Dead Head" kanssa. Luhia käytettiin näissä kokoonpanoissa vuoden 1944 loppuun asti. Taistelukäytön aikana panssarin aseistuksen ja panssarisuojan heikkous paljastui. Joissakin tapauksissa sen etupanssaria vahvistettiin 20 mm paksuilla lisäpanssarilevyillä. Aidosti tiedetään, että tällainen tapahtuma toteutettiin 4. panssarivaunudivisioonan 4. tiedustelupataljoonassa.
Panzerkampfwagen II Ausf. Kanssa
Tankit PzKpfvv II Ausf. Kanssa (6 LaS 100) - sarjanumerot 26001-27000 - moottorin jäähdytysjärjestelmää parannettiin, katseluaukot suljettiin 50 mm paksulla luodinkestävällä lasilla (aiemmissa numeroissa - 12 mm).
Tankit PzKpfw II (todennäköisimmin Ausf. A ja B) osallistuivat Espanjan sisällissotaan. Taistelukokemus on osoittanut, että saksalaiset PzKpfw I ja II ovat huonosti aseistettuja ja heikosti panssaroituja verrattuna mahdollisen vihollisen kevyisiin aseisiin (neuvostoliiton kevyet panssarit T-26 ja BT-5, ranskalaiset Renault R-35 ja Hotchkiss H-35, puolalaiset 7TR ja englantilainen "Matilda" Mk. I). Aseistusta ei ollut mahdollista vahvistaa radikaalisti rakentavista (pieni tornikoko) ja teknisistä syistä (tehokkaampi 5 cm KwK39 L / 60 50 mm ase ei ollut vielä valmis). PzKpfw II:n taisteluominaisuuksia voitiin parantaa vain panssaria vahvistamalla.
Siksi säiliöt PzKpfw II Ausf. A, B ja C, panssarin paksuutta kriittisillä alueilla on lisätty. Tornin etupanssari (asemaski) oli 14,5 mm ja 20 mm, rungon etupanssari oli 20 mm. Koko rungon etuosa on suunniteltu uudelleen. Kaaren muotoisen panssarilevyn sijaan he alkoivat käyttää kahta levyä, jotka oli hitsattu toisiinsa 70 ° kulmassa. Niiden paksuus on 14,5 mm ja 20 mm. Joissakin tankeissa PzKpfw II Ausf. Tornin katolla oleva kaksilehtinen A-C-luukku korvattiin komentajan kupolilla, mikä tarjosi näkyvyyttä joka suuntaan. On syytä korostaa, että komentajan kupolia ei asennettu kaikkiin tankkeihin, useimmiten korjaukseen lähetetyt tankit muunnettiin tällä tavalla. Tapahtui, että yhdessä osassa oli sekä modifioituja että muuntelemattomia autoja. Syyskuun kampanjan jälkeen säiliöitä paranneltiin edelleen.
Tornin pohja peitettiin runkoon niitatulla metallikulmalla. Se suojasi tornin pyörimismekanismia jumiutumiselta ammuksen osuessa. Samanlainen kulma kiinnitettiin tornin takaosaan. Marraskuussa 1938 MAN-yhtiö aloitti työt HWA 1038G -dieselmoottorin asentamiseksi PzKpfw II -säiliöön teholla 129-147 kW / 175-200 hv. Testit päättyivät epäonnistumiseen ja jatkotyötä rajoitettiin. Säiliöiden tuotanto PzKpfw II Ausf. C lopetettiin maaliskuussa (huhtikuussa) 1940, ja viime kaudella valmistettujen tankkien määrä oli hyvin pieni: heinäkuussa 1939 valmistettiin yhdeksän tankkia, elokuussa - seitsemän, syyskuussa - viisi, lokakuussa - kahdeksan ja v. Marraskuu - lisää kaksi tankkia. Kevyiden PzKpfw 35 (t) ja PzKpfw 38 (t) sekä keskikokoisten PzKpfw III ja PzKpfw IV tankkien epätyydyttävä tarjonta johti 27. marraskuuta 1939 päivättyyn tilaukseen rakentaa uusi muunnelma PzKpfw II -säiliöstä, nimeltään PzKpfw. Ausf. F (7 LaS 100). Tankit PzKpfw II Ausf. F säilytti kaikki edellisen sarjan koneiden suunnitteluominaisuudet.
Panzerkampfwagen II Ausf. F
Tankit PzKpfw II Ausf. F (sarjanumerot 28001-29400) korimallia on muutettu. Etupanssarilevystä tuli koko kehon leveys. Sen oikealle puolelle asetettiin kuljettajan katselupaikka, kun taas oikea paikka sijaitsi vasemmalla, kuten aikaisempien julkaisujen tankeissa. Aseen maskissa olevia katseluaukkoja muutettiin, panssarin paksuus kasvoi. Tornin pyörimismekanismia on parannettu.
Jotkut PzKpfw II Ausf. F asensi 2 cm KvvK38 aseen 20 mm kaliiperilla. Johtuen siitä, että PzKpfw II Ausf. A-C on jo rajoitettu, tuotanto uusien säiliöiden PzKpfw II Ausf. F oli täynnä merkittäviä vaikeuksia, huhtikuussa 1940 he pystyivät valmistamaan vain kolme tankkia (ja nämä säiliöt eivät ilmeisesti olleet Ausf. F, vaan viimeinen PzKpfw II Ausf. C), kaksi Ausf. F valmistettiin heinäkuussa ja neljä marras-joulukuussa 1940. Vuonna 1941 tuotanto kiihtyi - valmistettiin 233 autoa. Seuraavana vuonna 1942 valmistettiin vielä 291 tankkia (yhteensä 530 yksikköä). Tankit PzKpfw II Ausf. F:n valmistivat FAMO:n tehtaat Wroclawissa, Vereinigten Mashinenwerken Varsovassa, MAN ja Daimler-Benz Wegmann-yhtiö sai päätökseen PzKpfw II Ausf -säiliöiden tuotannon. F vuonna 1941 ja MIAG vuonna 1940. Yhden PzKpfw II Ausf. F (aseeton) oli 49228 Reichsmarks.
Panzerkampfwagen II Ausf. D, E
Vuonna 1938 Daimler-Benz-yhtiö kehitti projektin niin sanotulle nopealle panssarivaunulle (Schnellkampfwagen), joka oli tarkoitettu kevyiden divisioonan panssaripataljoonoihin. Kevyet divisioonat ovat moottoroituja panssaroituja divisiooneja, joilla oli kuitenkin vähemmän panssarivaunuja kuin tavanomaisissa panssaroiduissa divisioonoissa. Kevyet divisioonat luotiin pääsääntöisesti hajotettujen ratsuväen yksiköiden perusteella.
Säiliöstä PzKpfw II Ausf. Vain torni otettiin C:stä, kun taas runko ja alavaunu uusittiin kokonaan. Säiliössä käytettiin Christie-tyyppistä alustaa (neljä halkaisijaltaan suuria maantiepyörää) sekä uusia veto- ja ohjauspyöriä. Suurinopeuksisen tankin runko muistutti PzKpfw III:n runkoa. Miehistö - kolme henkilöä, aseet pysyivät samoina, kuten tankit PzKpfw ja Ausf. A-F. Koneen paino - 10000 kg. Suurinopeuksisia tankkeja suunniteltiin valmistavan kahdessa versiossa: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (sarjanumerot 27001-27800) ja PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (sarjanumerot 27801-28000). Nämä koneet varustettiin Maybach Variorex VG 102128H -vaihteistolla (seitsemän vaihdetta eteen ja kolme taakse). Säiliön voimanlähteenä oli Maybach HL62 TRM kaasutinmoottori, jonka teho oli 103 kW / 140 hv, suurin tienopeus 55 km/h ja panssarin paksuus 14,5-30 mm. Vuosina 1938-1939 Daimler-Benz ja MAN valmistivat 143 tällaista tankkia ja yli 150 alustaa.
Tankit PzKpfw II Ausf. E erosi Ausfista. D vahvistettu jousitus, voideltu telan tapit ja modifioidut vetopyörät. Suurin osa ajoneuvoista muunnettiin lyhyen etukäytön jälkeen (syyskuun kampanja) Flammpanzer II -liekinheitintankeiksi tai Marder-itseliikkuviksi aseiksi.
Panzerkampfwagen II Ausf. G
Vuonna 1938 yritykset "MAN" ja "Daimler-Benz" saivat tilauksen valmistaa muunneltu säiliö PzKpfw II, joka sai merkinnän VK 901. Säiliössä käytettiin uutta jousitusta, jonka oli kehittänyt insinööri W. Knipkamp. Säiliön alavaunu koostui viidestä tiepyörästä, jotka oli asennettu eripituisille akseleille siten, että rullat menivät osittain päällekkäin. Säiliön paino - 9200 kg. Säiliötä käytti nestejäähdytteinen Maybach HL45r kaasutinmoottori, jonka teho oli 109 kW / 150 hv. Suurin nopeus oli 50 km / h, etupanssarin paksuus oli 30 mm, sivupanssarin paksuus 14,5 mm. Panssarivaunu oli aseistettu 20 mm:n KwK38-tykillä ja MG-34-konekiväärillä. Näitä ajoneuvoja suunniteltiin valmistavan 75 kappaletta (sarjanumerot 150001-150075), mutta kahdessa vuodessa (1941-1942) valmistettiin vain 12 säiliötä kolmessa versiossa G1, G3 ja G4. Valmiita torneja (27 kappaletta) käytettiin pitkäaikaisen linnoituksen elementteinä.
Panzerkampfwagen II Ausf. J
Taistelukokemus panssarivaunujen käytöstä syyskuun kampanjan aikana osoitti, että hyvin panssaroitua jalkaväen tukipanssaria tarvittiin kipeästi rintamalla. Joulukuussa 1939 aloitettiin PzKpfw II n.A -tankin tuotanto. (uusi Art - uusi malli) VK 1601. Sen panssarin paksuus vaihteli 50 mm - 80 mm, suurin nopeus oli 31 km/h. Uuden panssarin aseistus ei eronnut aiemmista muutoksista. Prototyyppi oli valmis 19. kesäkuuta 1940.
Kaikkiaan tilattiin 30 säiliötä, joiden nimi oli PzKpfw II Ausf. J. Huhtikuusta joulukuuhun 1942 valmistettiin 22 ajoneuvoa (sarjanumerot 150101-150130). Annettu tilaus seuraaville 100 tankille peruutettiin. Tankit PzKpfw II Ausf. J valmistettiin yrityksissä "MAN" ja "Daimler-Benz". Seitsemää kokeellista VK 1601 -panssarivaunua testattiin itärintamalla osana 12. panssaridivisioonaa.
Panzerkampfwagen II Ausf. H ja M
(VK 903, VK 1301)
Vuonna 1940 MAN-yhtiö (Nürnberg) aloitti työskentelyn parannetun PzKpfw II Ausf -mallin parissa. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 asennettiin Maybach HL66r nestejäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka teho oli 147 kW / 200 hv. (200001-200004). Käytössä oli uusi ZF Aphon SSG48 vaihteisto (tuotantosäiliöt suunniteltiin varustamaan vaihteistolla, jota käytettiin jo PzKpfw 38 (t) -mallissa). Säiliön suurin nopeus on 60 km/h. Tankkia VK 903 oli tarkoitus käyttää tiedusteluun. Vuonna 1941 aloitettiin työ VK 903:n muuttamiseksi liikkuvaksi havaintopisteeksi. 1. kesäkuuta 1942 Rheinmetall-Borzing-, Skoda- ja Daimler-Benz-yritykset alkoivat valmistaa säiliön muunnelmaa avoimella tornilla - VK 1301 (VK 903b). 30. huhtikuuta 1941 hyväksyttiin panssarivaunujoukkojen kehittämisohjelma - "Panzerprogramm 1941", joka edellytti VK 903 -panssarivaunujen rakentamista. mm (sIG) ja 3500 ajoneuvosta tuli taistelukentän tiedustelutankkeja - " Gefechtsaufklaerung". Sarjaaseet VK 903 ja VK 1301 nimettiin PzKpfw II Ausf. H ja PzKpfw II Ausf. M vastaavasti. Säiliön paino - 10500 kg. Panssarin paksuus - 30-10 mm. Vuonna 1941 MAN-yhtiö valmisti yhden alustan, ja vuonna 1942 panssaroitujen ajoneuvojen standardoinnin vuoksi tämän muunnelman tankkien tuotanto luovuttiin.
VK 1303 oli jatkokehitys panssarivaunuista VK 901, 903 ja 1301. Armeijan puolustusministeriö (Heereswaflenamt) antoi 15. syyskuuta 1939 teknisen toimeksiannon tela-alustaiseen tiedusteluajoneuvoon. Tilauksen rungon ja alustan kehittämiseksi sai MAN, tornit - Daimler-Benz. VK 1303 -säiliöön suunniteltiin asentaa keskipitkän kantaman radioasema, joka on suunniteltu viestimään itärintaman olosuhteissa.
Miehistö - neljä henkilöä (komentaja, ampuja-lataaja, kuljettaja ja radiomies). Prototyyppi valmistui huhtikuussa 1942 ja osoittautui liian raskaaksi venäläiseen off-roadiin (taistelupaino - 12900 kg). Vain 11 800 kiloon kevennetty VK 1303 hyväksyttiin sarjatuotantoon nimellä PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("ilves") - Sd Kfz 123. Sen panssarin paksuus oli 10-30 mm, lisäksi voitiin asentaa panssaroidut näytöt, joiden paksuus oli 12 mm. Aseistus on 20 mm KwK-38 tykki ja 7,92 mm MG-34 konekivääri. Tankki PzKpfw II Ausf. L "Lux" ajettiin Maybach HL66r nestejäähdytteisellä kaasuttimella, jonka teho oli 147 kW / 200 hv. Vaihteisto - ZF Aphon SSG48.
Säiliössä PzKpfw II Ausf. L käytti Knipkamp-mallin alavaunua, jota oli aiemmin käytetty VK 901-903 -säiliöissä. Tankkia suunniteltiin valmistavan kahdessa versiossa, jotka erosivat toisistaan aseissa. Toinen heistä oli aseistettu KwK38-tykillä ja toinen KwK39 L/60 kaliiperilla 50 mm ("Luchs" 5 cm). Sarja PzKpfw II Ausf. L "Lux" varustettiin 80 W:n FuG12-radioasemalla, jonka kantama on 25 km (puhelin) ja 80 km (avain) sekä lyhyen kantaman radioasemalla F.Spr.f. 50 mm:n tykillä aseistetuille tankeille kehitettiin avoin torni. MAN-yhtiö valmisti 115 Lux-panssarivaunua ja Henschel-yhtiö 18, jotka kaikki oli aseistettu 20 mm:n tykillä. Vuoden 1944 alussa PzKpfw:n ja Ausf:n tuotanto. L "Lux" on lopetettu.
VK 1602 ("Leopard")
Vuonna 1941 MAN ja Daimler-Benz saivat tilauksen valmistaa parannettu VK 1601 -pankki, joka tunnettiin nimellä VK 1602. Tämä panssarivaunu oli tarkoitettu taistelukentän tiedustelua varten ("Gefech tsaufklaerung"). Panssarin paksuus oli 50-80 mm (torni) ja 20-60 mm (runko). Maybach HL157 -moottori, jonka teho on 404 kW / 550 hv salli säiliön saavuttaa jopa 50 km/h nopeuden. Panssarivaunussa oli tarkoitus olla 50 mm KwK39 L / 60 tykki ja 7,92 mm MG-34 konekivääri.
Säiliössä käytettiin toukkia, joiden leveys oli 350 mm, mikä paransi ajoneuvon ajokykyä. VK 1602:n miehistö on neljä henkilöä. "Panzerprogramm 1941" olettaa rakentavan 339 näistä koneista, mutta tilaus peruttiin pian, koska VK 1602, nimeltään "Leopard", ei enää täyttänyt aikansa vaatimuksia. Panssarin UK 1602 "Leopard" tornia käytettiin raskaassa panssaroidussa autossa Sd Kfz 234/2 "Puma".
Lopetettuaan UK 1602 "Leopard" -tankin tuotannon, saksalaiset eivät silti luopuneet tiedustelusäiliön ajatuksesta. Daimler-Benz kehitti uuden mallin tällaisesta säiliöstä - VK 2801. Aluksi suunniteltiin asentaa säiliöön ilmajäähdytteinen dieselmoottori, jonka teho on 385 kW / 525 hv, ja sitten Daimler-Benz DB819 -moottorit, joiden kapasiteetti on Moottorina käytettiin 330 kW / 450. HP, MB506 ja MB819. Säiliön massan lisäys 33 000 kiloon pakotti suunnittelijat käyttämään Maybach HL 230 -kaasutinmoottoria, jonka teho oli 514 kW / 700 hv. Maavoimien puolustusministeriö (Heereswaffenamt) määräsi 8. toukokuuta 1944, että UK 2801 -panssarivaunun lisätyötä rajoitetaan.
Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122
Vuonna 1939 yritykset "MAN" ja Wegmann saivat tilauksen kehittää liekinheitinsäiliö - Flammpanzer. "MAN" muutti PzKpfw II Ausfin alustan. D ja E. Näiden kahden muunnelman pohjalta rakennetut Flamethrower-säiliöt kutsuttiin nimellä PzKpfw II Ausf. A ja B, vastaavasti. Päätornissa jätettiin yksi MG-34-konekivääri ja kaksi liekinheittimiä (yleensä Flamm 40) sijoitettiin kahteen panssarin siipeille asennettuun pyörivään torniin. Liekinheittimen ampumaetäisyys oli 35 metriä. Liekinheittimien tornejen takana oli panssaroituja säiliöitä sytytysnesteen (bensiinin ja öljyn seos) varastointiin. Kuljetettavan sytytysseoksen kokonaistilavuus on 350 litraa.