Apache-helikopteri: Yhdysvaltain armeijan legenda. Apache-helikopteri: Yhdysvaltain armeijan legenda Suojaus korkeajännitejohtoja vastaan

Aluksi hyökkäyshelikopterit luotiin tukemaan maavoimia. He tarjosivat ylivoiman viholliseen taistelukentällä. Vaikuttavan arsenaalinsa ja edistyneiden tunnistusjärjestelmiensä avulla helikopteri näkee kaiken ja reagoi nopeasti kaiken monimutkaisen tason syötteisiin. Tuhoaa vihollisen työvoimaa ja panssaroituja ajoneuvoja tai koordinoi omia sotilasoperaatioita - hyökkäyshelikopterille ei ole mahdottomia tehtäviä.

Amerikkalainen AN-64 "Apache" ja venäläinen Ka-52 "Alligator" ovat perheensä tunnetuimpia "persoonallisuuksia". Niiden kilpailijoilla muista maista ei yksinkertaisesti ole mahdollisuutta taistella heitä vastaan.

Selvitetään kumpi on "viileämpi".

"Apache"

Ajatus hyökkäyshelikopterien luomisesta kuuluu amerikkalaisille. Vietnamilaisen yrityksen kokemus paljasti armeijan tarpeet kolmentyyppisissä helikoptereissa kerralla: kuljetus, hyökkäys ja tiedustelu. Ensimmäisen tulee olla tilava ja kantokykyinen, jälkimmäisen tulee olla tehokas, ohjattava ja kompakti, ja jälkimmäisen tulee olla nopea ja halpa. Ja jos teollisuus tuotti jo kuljetus- ja tiedusteluhelikoptereita, lakkohelikopteri oli luotava tyhjästä - vuonna 1964 Pentagon julisti kilpailun tällaisen koneen kehittämiseksi. Saapuneiden hankkeiden joukossa oli useita hyvin eksoottisia. Esimerkiksi Boeing ehdotti eräänlaista pyöriväsiipistä versiota lentävistä tykkialuksista - raskas kuljetuskone CH-47 Chinook ripustettiin ohjaamattomilla raketteilla (NUR) varustetuilla konteilla, joiden ikkunoista työntyi kuusi raskasta konekivääriä. Voiton voitti Lockheed AH-56 Cheyenne, kevyen helikopterin ja hyökkäyslentokoneen hybridi, tyylikäs laite nelisiipisellä pää- ja takaroottorilla, kolmilapainen työntöpotkuri, pienet siivet, saavuttaen nopeuden 407 km/h ja aseistettu tykillä, kranaatinheittimellä ja ohjatuilla ohjuksilla. Vallankumouksellinen Cheyenne osoittautui kuitenkin liian vaikeaksi hienosäädettäväksi, ja hyökkäyshelikopterit tarvittiin Vietnamissa välittömästi. Sitten Bell-yhtiö ehdotti omasta aloitteestaan ​​kompromissiratkaisua. Suunnittelijat poistivat kuljetusosastonsa UH-1 Iroquois -kuljetuksiin perustuen jättäen vain minimimäärän tilaa kahdelle lentäjälle. Lisäksi lentäjät eivät olleet vierekkäin, vaan rinnakkain, toistensa yläpuolelle. Seurauksena oli, että tuloksena syntyneessä AH-1 Cobra-helikopterissa vain asiantuntija pystyi tunnistamaan irokeesien veljen. Juuri Cobrasta tuli maailman ensimmäinen hyökkäyshelikopteri, jonka pääasiallinen ja ainoa tarkoitus on tappaa. Jo alkuvuodesta 1966 kobrat ilmestyivät Vietnamin taivaalle osoittaen olevansa erittäin tehokas ase ja synnyttänyt useita kopioita ja jäljitelmiä monissa maissa. Mutta ei Neuvostoliitossa.

Bell AH-1 "Kobra"

Amerikkalainen Apache-helikopteri teki kerralla todellisen läpimurron helikopteritekniikan alalla. Viime vuosisadan 70-luvulla Pentagon näki riveissään ei vain helikopterin, jossa oli ase, vaan lupaavan palotukiajoneuvon. Pyynnöt ovat asianmukaisia: koska ilmapuolustusta ja elektronista sodankäyntiä vastustettiin aktiivisesti milloin tahansa vuorokauden aikana ja missä tahansa säässä, Apache joutui avaamaan vihollisen tankkeja kuin tölkinavaajatölkkejä.

Hyökkäyshelikopteri itsenäisenä sotilasvarusteluokana ilmestyi Yhdysvalloissa hieman aikaisemmin kuin Neuvostoliitossa, joten jo viime vuosisadan 70-luvun puolivälissä Pentagon huolehti lupaavan tulitukihelikopterin luomisesta. Kaikki noiden vuosien johtavat amerikkalaiset lentoyhtiöt Boeingista Hughesiin osallistuivat kilpailuun. Jälkimmäisen suunnittelijoiden projekti voitti, mutta "raaka" prototyyppiä oli jatkuvasti jalostettava ja 80-luvun lopulla suunnitellun käyttöönoton sijaan Apache ilmestyi armeijaan melkein 10 vuotta myöhemmin. Mutta edes niin merkittävä ajanjakso ei pelastanut AN-64:ää vaaratilanteilta: vain vuosina 1983-1984 "kuudenkymmenesneljännen" menetti kolme ei-taistelutappiota - sekä peräpotkurit että lavat epäonnistuivat, uhreja ei ollut. .

Helikopterin runko on valmistettu erittäin lujista materiaaleista, mutta ne ovat vain paperilla. Apachessa on tandem-istuinjärjestely, jossa ampujalentäjä istuu ensimmäisenä ja lentäjä itse on hieman korkeammalla (paremman näkyvyyden vuoksi). Ohjaamo on vahvistettu kevlarilla ja polyakrylaatilla kestävyyden lisäämiseksi. Jos otamme "ei-showy-ominaisuudet", Apachen matkanopeus on 293 km / h, lentoetäisyys on 480 km ja kantavuus 770 kg.

Neljä kovaa kärkeä lyhyiden siipien alla voivat sisältää melko vaikuttavan arsenaalin: jopa 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjusta (jotka ilmentävät "tuli ja unohda" -periaatetta); ohjaamattomien rakettien lohkot; aseet M230E1 "Chain Gun", no, pari "Stingeriä" sivuilla ilmataisteluihin. Ohjaamon alla on sisäänrakennettu asennus, jossa on liikkuva 20 mm:n automaattinen tykki.

Nyt Yhdysvallat on aseistettu "Apache Longbow" -versiolla. Se erottuu edellisestä tehokkaalla tutkalla, joka sijaitsee pääroottorin navan yläpuolella, ja parannettu avioniikka. Siinä itse asiassa kaikki.

"Alligaattori"

Neuvostoliitossa voitti toinen konsepti - "lentävä jalkaväen taisteluajoneuvo", yleinen ajoneuvo laskeutumisoperaatioihin ja tulitukeen. Tällainen panssaroitu helikopteri voisi toimittaa hyökkäysjoukot, ja laskeutumisen jälkeen tukea sitä ilma-aseiden tulella. Kaksi autoa törmäsi tarjouskilpailussa: Ka-25Sh (sukellusveneen vastaisen Ka-25:n muunnos) ja Mi-24, joka voitti. Mil Design Bureaun suunnittelijat seurasivat Bellin insinöörien polkua ottamalla pohjaksi hyvin hoidetun Mi-8-kuljetuksen, puristaen sitä sivuilta, varaamalla tärkeitä paikkoja ja asettamalla siihen voimakkaita aseita. Samankaltaisuus massiivisen Mi-8:n kanssa ei ollut viimeinen argumentti Mi-24:n puolesta, koska armeija oli jo ottanut käyttöön teknisen tukikohdan tämän tyyppisille helikoptereille. Vuonna 1971 Mi-24 aloitti palveluksessa Neuvostoliiton armeijan. Mi-24A:n ensimmäiset modifikaatiot (niitä valmistettiin noin 250 kappaletta) ohjaamolla, jossa lentäjät istuivat vielä vierekkäin, muistuttivat vahvasti karkeasti panssaroituja kuljetusvälineitä Mi-8. Vain muutama vuosi myöhemmin lentäjät asetettiin rinnakkain, kuten Cobrassa, ja helikopteri sai lopullisen muotonsa. Vuoteen 1991 asti valmistettiin ennätysmäärä erilaisia ​​muunnelmia Mi-24-autoja - 2500 ajoneuvoa.

Kokemus Mi-24:n sotilaallisesta ja taistelutoiminnasta paljasti Neuvostoliiton "lentävän jalkaväen taisteluajoneuvon" virheellisen käsityksen - helikopteria käytettiin melkein koko ajan iskuhelikopterina kantaen rahti-matkustajatilaa. kuolleen kuorman kanssa. Laskeutumis- ja kuljetusoperaatiot jäivät kokonaan kuljetus Mi-8:n harteille. Tämän seurauksena Neuvostoliiton puolustusministeriö tilasi jo vuonna 1975 jälleen uuden hyökkäyshelikopterin Kamovin ja Milin suunnittelutoimistolta kilpailun perusteella. Tällä kertaa armeija oli tarkempi: he tarvitsivat Neuvostoliiton AH-1 Cobraa. Muutamaa vuotta myöhemmin maamerkki muuttui, mutta ei paljon - amerikkalaisesta Hughes AH-64 Apachesta tuli roolimalli.

Siihen mennessä hyökkäyshelikopterien metsästyksen pääkohde oli määritetty - tankit. Lokakuussa 1973 arabien ja Israelin välisen sodan aikana 30 egyptiläistä Mi-4-lentokonetta tuhosivat puolet Israelin 162. panssaridivisioonan prikaatien panssarivaunuista. Viiden päivän kuluttua 18 israelilaista Cobra-helikopteria yhdessä ATGM-lentokoneiden avulla tuhosivat 90 egyptiläistä tankkia menettämättä yhtään ajoneuvoa. Molemmissa tapauksissa panssarivaunujen kolonnit marssivat ilman ilmapuolustussuojaa. Näiden taisteluiden jälkeen helikopterien elämä muuttui erittäin monimutkaiseksi. Neuvostoliiton ZSU-23-4 Shilka, joka ilmestyi samaan aikaan egyptiläisten keskuudessa, havaitsi tutkalla varustetut helikopterit yli 15 metrin korkeudella 18 km:n etäisyydellä. Normaali 96 kierroksen neljän Shilka-tynnyrin purkaus osui Cobraan 100 %:n todennäköisyydellä 1 km:n etäisyydellä, 3 km:n etäisyydellä todennäköisyys putosi 15 %:iin. Mobiiliraketti-ilmapuolustusjärjestelmät työnsivät tuhon rajaa 4 km:n päähän. Tuloksena kävi ilmi, että hyökkäyshelikopterilla oli vain 2-3 sekuntia aikaa tähdätä ja käyttää aseita 4 kilometrin vyöhykkeellä, mikä riitti vain ohjaamattomien rakettien ja ilma-aseiden saloon. Mutta NUR:t ja aseet ovat tehokkaita jopa 2 km:n etäisyydellä. Kävi ilmi, että helikopterien oli kirjaimellisesti ryömittävä vatsallaan kaksi kilometriä vihollisen ilmatorjunta-aseiden toiminta-alueella.

4-6 km:n etäisyydellä ilmapuolustusjärjestelmien vasteaika yhtäkkiä esiin tulevaan helikopteriin on jo 15-20 sekuntia. Yksittäinen helikopteri on kuitenkin käytännössä mahdotonta havaita, tunnistaa kohteita, kohdistaa, laukaista ja seurata ohjusta tänä aikana. Kuinka ratkaista tämä arvoitus?

Amerikkalainen konsepti sisältää helikopterien käytön nippuna: yksi kevyt tiedusteluajoneuvo sekä kahdesta neljään hyökkäysajoneuvoa. Nykyään parhaana tiedusteluhelikopterina pidetään Bell OH-58D Kiowaa - armeijan muunnelmaa suosituimmasta siviili-kevythelikopterista Bell 407. Kiowan erottuva piirre on pääroottorin navan yläpuolella oleva "isosilmäinen" pallo ( jota amerikkalaiset lentäjät kutsuvat "Alieniksi"). Se sisältää televisiokameran, jossa on kaksitoistakertainen lisäys, laseretäisyysmittari-kohdetunnistimen automaattisella kohteen seurannalla ja lämpökameran. Lottoryhmän amerikkalainen taktiikka on seuraava: "Kiowa" livahtaa maaston laskoksissa, leijuu ajoittain ja työntyy ulos pallonsa esteen takaa, havaitsee kohteet ja lähestyy niitä enintään kolmen kilometrin etäisyydeltä. Hyökkäyshelikopterit seuraavat häntä 2-3 kilometrin etäisyydeltä. Kohteiden havaitsemisen jälkeen Kiowa antaa kohdemerkinnän hyökkäyshelikoptereille, jotka laukaisevat Tow-ohjuksia (kantama 4 km) tai Hellfire-ohjuksia (jopa 9 km), jääden näkymättömäksi ilmapuolustukselle tarkoittaa: Kiowa valaisee kohteen lasersäteellä. Pienen ja ketterän tiedustelukoneen löytäminen ja ampuminen on paljon vaikeampaa kuin hyökkäyshelikopteri, ja sen hinta on vähintään kolme kertaa pienempi.

Bell OH-58 Kiowa Warrior

Neuvostoliiton vastaus

Neuvostoliiton amerikkalaista mallia ei voitu täysin kopioida, ja melkein anekdoottisesta syystä: meillä ei yksinkertaisesti ollut sopivaa kevyttä helikopteria, eikä kukaan lentokonesuunnittelijoista eikä, mikä tärkeintä, lentokoneiden moottoreiden suunnittelijoista, ryhtynyt tähän tehtävään. . Tosiasia on, että valtion palkinnot tai sosialistisen työn sankarin titteli myönnettiin vain suurille koneille - esimerkiksi strategiselle pommikoneelle. Ja kevytpartiolaiselle he antaisivat vain kunniakirjan. Lisäksi helikopterien suunnittelutoimistot olisivat ehkä ryhtyneet kehittämään tällaista helikopteria myydäkseen sen kanssa päätuotteen - "premium" -hyökkäyshelikopterin, mutta siihen ei vain ollut moottoreita - myös koneinsinöörejä annettiin bonuksia ja nimikkeitä hevosvoimasta riippuen. Hävittäjämoottori - Lenin-palkinto, strateginen pommikone - sankarin tähti.

Totta, Kamov Design Bureaun alkuperäisessä konseptissa oli amerikkalainen malli. Ensimmäistä kertaa kamovilaiset tarjosivat iskuhelikopteriksi yksipaikkaista Ka-50-helikopteria, jonka oli tarkoitus suunnata kohteeseen kevyellä Ka-60-tiedustelukoneella. Miksi tehdä kaksipaikkainen helikopteri, jos sen kohteen tunnistustoiminto katoaa? Yksipaikkainen helikopteri on pienempi (vaikeampi osua), kevyempi ja halvempi. Siksi Ka-50:ssä pääpaino on laitteiston tiedonvaihdon järjestelmässä helikopterien välillä ryhmässä tiedusteluhelikopterin, lentokoneen ja maakohteiden merkintäpisteillä. Toinen, Ka-50-operaation varmuusalgoritmi syntyi "köyhyydestä", kun kävi selväksi, että Ka-60-tiedustelukonetta ei koskaan syntyisi ajoissa. Tämä on niin sanottu "pitkän käsivarren periaate", kun Ka-50 valvonta- ja etsintäjärjestelmän ominaisuuksien ansiosta havaitsee ja tunnistaa tankit jopa 10 km:n etäisyydeltä ilmapuolustuksen kantaman ulkopuolella ja osuu niihin. pitkän kantaman ATGM:illä "Whirlwind" 8 km:n etäisyydeltä.

KB Mil -versio oli erittäin taloudellinen. Kilpaileva Mi-28 oli toinen kosmeettinen operaatio Mi-8:ssa: lastitila poistettiin lopulta, nokka muotoiltiin uudelleen, jolloin sinne asetettiin gyroskoopilla stabiloitu valvonta- ja tähtäysjärjestelmän alusta, joka ohjaa automaattista aseen ja ohjuksen laukaisua. lentäjä sai kypärään kiinnitetyn tähtäimen. Yleisesti ottaen se osoittautui verrattavissa olevaksi kilpailijaksi amerikkalaisen AH-64 Apachen kanssa pienellä rahalla. Klassinen kahden hytin järjestelmä teki Mi-28:sta edullisemman työskennellessään ilman tiedusteluhelikopteria - lentäjä harjoitti lentämistä (ja tämä on melko hankalaa erittäin matalilla korkeuksilla), ja ampujan operaattori etsi kohteita, antoi ohjeita lentäjä, tähdätä aseita ja osui kohteisiin.

Vuosina 1984-1986 molemmille helikoptereille tehtiin vertailutestejä, joissa Ka-50 voitti minimaalisilla eduilla. Tämä voitto ei kuitenkaan antanut Kamoviteille mitään - vasta vuonna 1995 Venäjän armeija hyväksyi Ka-50:n presidentin asetuksella, ja ensimmäinen tuotantohelikopteri maksettiin vasta vuonna 2000. Tietojemme mukaan Ka-50-helikoptereita on armeijan palveluksessa toistaiseksi otettu alle tusina - käytännössä ei mitään.

Hyväksyttyään vuonna 1995 itse Ka-50 tai sen vähemmän menestynyt kilpailija Mi-28 eivät olleet enää sopivia nykyaikaisiin taisteluoperaatioihin - koko maailma valmistautui aktiivisesti sotaan täydellisessä pimeydessä. Ilman lämpökameroita oli mahdotonta myydä maailmanmarkkinoilla, puhumattakaan helikopterista - tankista. Edes heikosti aseistettuja militantteja vastaan, ne eivät ole tarpeeksi tehokkaita, minkä osoitti kahden Ka-50-helikopterin työmatka Tšetšeniaan joulukuussa 2000 - tammikuussa 2001. Yksi helikopteri suoritti 36 lentoa, toinen - kolme kertaa vähemmän, molemmat ampuivat 929 ohjaamatonta rakettia, 1600 kuorta taisteluolosuhteissa ja ampuivat kolme Whirlwind-ohjusta. Raportti oli kuin tuomio: "Ka-50-helikopterit pystyvät suorittamaan kohteita etsimään ja tuhoamaan vuoristoisessa ja tasaisessa maastossa päivän aikana yksinkertaisissa sääolosuhteissa ...". Samat tehtävät suoritti onnistuneesti Mi-24.

Kilpailu suunnittelutoimistojen välillä jatkui uudella voimalla. Marraskuussa 1996 Mi-28N "Night Hunter" lähti lentoon - ensimmäinen kotimainen jokasään hyökkäyshelikopteri. Ulkoisesti se eroaa Mi-28:sta litistetyllä pensaan yläpuolella olevalla pallolla Arbalet-lentokoneesta (muistatko "alienin" Kiowassa?). Arbalet tekee Mi-28:sta pohjimmiltaan erilaisen luokan aseen: se tarjoaa havaitsemisen, koordinaattien mittauksen ja liikkuvien maa-, pinta- ja ilmakohteiden tunnistamisen, lentoreitin kartoituksen, kohteen nimeämisen ilmasta pintaan ja ilmaan. -lento-ohjuksia, sekä tukee matalan korkeuden lentoa havaitsemalla vaarallisia maaesteitä. Muuten, hyvin samanlainen rungon yläpuolella oleva tutka on asennettu jokasään AH-64 Apache Longbow -versioon. Jälleen, analogisesti AH-64:n kanssa, optinen, televisio-, laser- ja lämpökuvausyksikkö on asennettu siirrettävälle stabiloidulle alustalle helikopterin nokkaan.

Vuoden viiveellä nousi myös jokasään Kamov Design Bureau -helikopteri Ka-52 Alligator, jossa potkurin navan yläpuolella oli täsmälleen sama Crossbow, kuten Mi-28N. Gyroskoopilla stabiloitu palloalusta, jossa oli optisia, lämpökuvaus- ja laserlaitteita, siirtyi nokasta (Ka-50:ssä) ohjaamon yläosaan. Ilmeisesti, jotta helikopteri pystyisi valaisemaan kohteen pysyen mahdollisimman piilossa esteen takana. Suurin innovaatio on kuitenkin panssaroidun kaksipaikkaisen ohjaamon olemassaolo: Kamovites myönsi, että yksi lentäjä ei pysty lentämään helikopteria yöllä matalassa korkeudessa, mukana myös etsinnässä, kohteen nimeämisessä ja kohteiden osumisessa. Ka-52:ssa miehistö on sijoitettu vierekkäin, mikä lisää helikopterin etuprojektiota ja huonontaa näkyvyyttä. Tämä päätös näyttää vieläkin oudolta, kun otetaan huomioon, että Ka-50-2 "Erdoganista" on myös muunnelma lentäjien tandemjärjestelyllä.

Venäläisen yleisön suosikki ja todellakin ainutlaatuinen uuden sukupolven helikopteri. Pääsuunnittelija Sergei Viktorovich Mikheev yritti luoda voimakkaan "rumpalin" Neuvostoliiton koulun parhaiden perinteiden mukaisesti, mutta ottaen huomioon nykyajan vaatimukset. Ja hän teki sen.

Vuonna 1994, huolimatta rahan puutteesta ja edelleen kysytystä Ka-50:stä, Kamov OJSC ryhtyy suunnittelemaan merkittävästi muokattua kaksipaikkaista modifikaatiotaan. Jo vuonna 1995 MAKS-1995 -näyttelyssä esiteltiin yleisölle malli tulevasta helikopterista, ja marraskuussa 1997 Alligatorin täysimittainen prototyyppi nousi taivaalle, mikä teki roiskeen sotilasasiantuntijoiden ja toimittajien keskuudessa. eri maista.

Ka-52 on valmistettu koaksiaalisen järjestelmän mukaan (potkuripari pyörii vastakkaisiin suuntiin), mikä mahdollistaa ihmeellisten liikkeiden suorittamisen. Tuulenpuuska 140 km/h? Ei ole ongelma. Helikopterin ohjattavuus ei heikkene. Lisäksi tämän potkurijärjestelmän ansiosta helikopteri voi lentää sekä sivuttain että "taaksepäin" kääntämättä runkoa oikeaan suuntaan.

Ka-52, kuten edeltäjänsä Ka-50, pystyy suorittamaan ainutlaatuisen liikkeen - ns. suppilon - siirtyäkseen sivulennossa leveässä ympyrässä maakohteen yli kaltevalla alaspäin ja tarkasti tähtäämällä siihen ( pääasiassa välttääkseen aktiivisesti indusoitua ilmapuolustusta).

Runko on hyvin suojattu raskailta konekivääreiltä ja pienikaliiperiaseilta (Afganistan opetti). Alligaattori on varustettu ainutlaatuisella lentäjän poistojärjestelmällä, jolla ei ole analogeja maailmassa, tai tarkemmin sanottuna ainoa laatuaan. Matkanopeus - 250-300 km / h, lentomatka - 520 km, kantavuus yli 2000 kg. Varustettu "kaikkinäkevällä silmällä" GOES "Samshit", joka sijaitsee rungon alla:
GOES "Samshit-E" liikkuvassa pallossa, jonka halkaisija oli 640 mm, sisälsi päivätelevisiojärjestelmän, lämpökameran, laseretäisyysmittarin-kohdetunnistimen ja laserpisteen suuntamittarijärjestelmän "Samshit-BM-1" ympäri maailmaa. -kellon näkyvyys, kohteiden havaitseminen ja tunnistus sekä ohjattujen aseiden ohjaus.

Tykkikontti UPK-23−250 23 mm tykillä GSh-23L ja 250 patruunaa.

Ympärivuorokautinen automaattinen tähtäysjärjestelmä "Shkval" panssarintorjuntaohjatuilla aseilla "Whirlwind", mukaan lukien ohjukset laserin suuntautuvilla päillä, joiden kantama on 10 km ja panssarin tunkeutuminen 900 mm, tunnistaa, seuraa automaattisesti liikkuvaa kohdetta (tankkia) käyttämällä teleautomaattia ja tuhoaa sen 80-90 %:n todennäköisyydellä.

Swashplate: Patentoitu koaksiaaliroottorin ohjausjärjestelmä tarjoaa helpon koneen ohjauksen manuaalisessa ja automaattisessa tilassa, hyvän ohjattavuuden sekä lisää turvallisuutta taistelussa haavoittuvan häntäroottorin puuttumisen vuoksi.

Suurin välein sijaitsevat moottorit on varustettu pakokaasun lämmönpoistojärjestelmällä, joka vähentää helikopterin infrapunanäkyvyyttä, sekä pölysuojalaitteita, jotka vähentävät kompressorin turbiinin siipien kulumista. Jos jokin moottori vioittuu, automaattinen ohjausjärjestelmä kytkee toisen moottorin suuren tehon tilaan.

Panssaroitu hytti tarjoaa miehistön jäsenille suojan tulelta automaattiaseista, joiden kaliiperi on enintään 23 mm. CROSSBOW "Crossbow"-tutka, joka on sama kuin MI-28N:ssä, antaa tietoa lentoreitillä olevista esteistä ja etsii kohteita.

Helikopteri on varustettu kolmipyöräisellä laskutelineellä, joka voidaan vetää sisään lennon aikana etujalan kanssa.

Helikopterien varaus vaihtelee. AN-64:ssä hyttiä ympäröivät polyakryyli- ja Kevlar-panssarilevyt, jotka teoriassa kestävät raskaiden konekiväärien osumia lyhyen matkan päästä. Käytännössä kaikki on paljon traagisempaa. Tarina tunnetaan laajalti, kun vuonna 2003, Yhdysvaltain armeijan hyökkäyksen aikana Irakiin, tavallinen talonpoika ampui alas "apassin" yksinkertaisesta metsästyskivääristä. Myöhemmin Yhdysvaltain armeija ja toimittajat väittivät, että tämä kaikki oli Irakin armeijan propagandaliikettä. Salaisuus pysyy salaisuutena, mutta AN-64, toisin kuin Ka-52, on todellakin vähemmän sitkeä jopa automaattisten aseiden tulessa. Esimerkiksi Irakissa ja Afganistanissa tapaukset, joissa Kalashnikov-rynnäkkökiväärillä osui helikopteri, on dokumentoitu, eikä niitä ole kyseenalaistettu. Miehistön heikko suoja johtuu helikopterin heikosta näkyvyydestä ja lisääntyneestä ohjattavuudesta, mutta eri maiden sotilasasiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että viimeisen vuosikymmenen aikana vahvat panssaroidut helikopterit ovat osoittaneet itsensä paremmin törmäyksissä kuin kevyet "veljensä".

Ka-52 on myös suojattu raskailta konekivääreiltä ja pienikaliiperiaseilta. Jos puhumme "Alligatorin" ainutlaatuisista elementeistä, on ehdottomasti mahdotonta ohittaa poistoistuimia. K-37-800M-laitteet on kehitetty erityisesti tätä helikopteria varten, ja niiden toimintamekaniikka on hyvin yksinkertainen. Tarvittaessa miehistö painaa katkaisupainiketta ja tuolit kirjaimellisesti ampuvat lasitetun ohjaamon läpi, samalla "kääntöpöydän" terät taittuvat ylös ja lentävät sivuun, jotta lentäjät eivät loukkaantuisi. Yleensä "Alligator" on lisännyt selviytymiskykyä: toisen moottorin teho ei ole syy paniikkiin, ajoneuvo pysyy hallittavissa ja pystyy rauhallisesti ulos taistelusta. Jos molemmat voimalaitokset katoavat, autorotaatio tulee apuun - helikopteri voi liukua ja miehistö ei kärsi laskeutumisen aikana.

Yhtään hyökkäyshelikopteria olemassa olevista ei voi verrata Ka-52:n taisteluvoimaan. Siipien alla olevien pidikkeiden avulla voit pitää vaikuttavan arsenaalin, nimittäin: jopa 12 ATGM:tä uusimmasta modifikaatiosta ("Attack" laser- tai tutkasäteen ohjauksella), jopa 80 ohjaamatonta ohjusta, 4 Igla-ohjusta ilmataisteluihin ja jotain muuta pyynnöstä asiakkaan niin sanotusti (riippuvaiset aseet, ohjatut ohjukset, ilmapommit jne.). Rungon oikealla puolella on sisäänrakennettu siirrettävä 30 mm:n kanuunateline.

Kuka voittaa?

Aluksi on syytä sanoa, mikä on keskeinen ero hyökkäyshelikopterin ja kaikkien muiden välillä. Ensinnäkin sen on suoritettava hyökkäyslentokoneen tehtävä, toisin sanoen tuettava suoraan maajoukkoja tuhoten elävät panssaroimattomat vihollisjoukot. Toiseksi, lyödä linnoitettuja esineitä, tankkeja ja laivoja. Näin ollen tällaisten helikopterien aseet ovat erityisiä. Esimerkiksi Ka-52:ssa on panssarintorjuntaohjuksia, jotka pystyvät osumaan 900 mm panssariin. Lisäksi tällaiset ajoneuvot on varustettu ilma-maa- ja ilma-ilma-ohjuksilla ja koko arsenaalilla pienikaliiperisia aseita ja konekivääriä.

Venäjän alligaattori on varustettu kahdella tehokkaalla VK-2500-moottorilla, jotka on valmistanut Klimov OJSC. Täsmälleen samat ovat koko Mi-perheen helikopterisarjassa. Näiden vahvojen miesten antama maksimiteho on 2x2700 hevosvoimaa.

Amerikkalaisen voimalaitos on heikompi: kaksi General Electricin potkuriturbiinimoottoria tuottavat modifikaatiosta riippuen jopa 2x1890 hevosvoimaa. Laitteiden maksiminopeus on vertailukelpoinen - Alligatorin 350 kilometriä tunnissa vs. AN-64:n 365 kilometriä tunnissa. "Flight range" -sarakkeessa amerikkalaisella on jälleen vähimmäisetu - 480 kilometriä verrattuna Ka-52: een 400.

Tällaisen tehokkaan laitteiston ansiosta Ka-52 voi kantaa paljon enemmän aseita, mutta lentomatkan suhteen se antaa vain vähän periksi amerikkalaiselle. Myös ohjattavuus on hyvä. Koaksiaalinen järjestelmä ja käden taitto on vihollisen ilmapuolustukselle vaikea tavoite.

Palaamme rungon varaamiseen. Polyakryylipanssarilevyt "Apache" pystyvät heijastamaan vain yhtä Kalashnikov-purkausta, eikä sekään ole tosiasia. Vaikka "amerikkalaisen" parametreissä on sarake "parempi selviytymiskyky", tapaukset, joissa helikopteri on osunut konekivääriin, on dokumentoitu virallisesti.

Yhdysvaltalaiset kehittäjät päättivät keskittyä ohjattavuuteen ja varkain, mutta samalla he jättivät huomiotta niin tärkeän parametrin kuin varaus. Neuvostoliiton sotateollisuuden parhaiden perinteiden mukaisesti Ka-52 on anteliaasti ja tyylikkäästi "kääritty" panssarilevyihin. No, tietysti katapultti - älkäämme unohtako sitä! Joten kumpi on kestävämpi?

Mitä tulee aseisiin. Alligaattorillamme on kolme pääetua Apacheen verrattuna. Ensinnäkin se on kyky nostaa ammuksia ja ohjuksia niin paljon kuin on tarpeen, eikä niin paljon kuin "amerikkalaisen" pieni kantokyky sallii. Toiseksi, identtisten aseiden läsnäolo muun tyyppisissä venäläisissä sotilasvarusteissa. Sama ase on panssaroiduissa miehistönkuljetusaluksissa ja jalkaväen taisteluajoneuvoissa, ja ATGM:t ovat hyökkäyslentokoneissa. Lisäksi 30 mm:n ammuksemme on useita kertoja tehokkaampi kuin Apache-tykin pienikaliiperinen ammus. Kolmanneksi molemmat lentäjät voivat ampua vihollista Ka-52:sta (neljä kättä on enemmän kuin kaksi).

Ja lopuksi hinta. "Apache Longbow":n viimeisestä muutoksesta asiakas antaa noin 55 miljoonaa dollaria. Venäläiselle Ka-52:lle - vain 16 miljoonaa dollaria. Kolme "alligaattoria" vai yksi "apassi"? Valinta on mielestäni ilmeinen.

Apache on ihanteellinen hyvin suunniteltuihin tehtäviin. Kun on koordinaatit, on tukea maasta, on pahaa-aavistamaton vihollinen ... Mutta jos amerikkalainen "lakko" heitetään partioimaan kaupunkialueita, hänestä tulee vihollisen helppo saalis. Kevyesti panssaroitu runko ei yksinkertaisesti voi pelastaa miehistöä MANPADSin tai raskaan konekiväärin "palavalta nuolelta".

Ka-52 ei myöskään ole "partio" -ajoneuvo, mutta suorituskykyominaisuudet mahdollistavat "Alligatorin" täysin työskennellä missä tahansa tilanteessa, olipa kyseessä tiedustelu, saattaja tai täysimittainen sotilasoperaatio, jossa käytetään kaikentyyppisiä aseita.

Joten, kuten sanotaan, ruuvista!

lähteet

AH-64A Apache -hyökkäyshelikopteri on suunniteltu toimimaan vuorovaikutuksessa maajoukkojen kanssa etulinjassa sekä panssarintorjuntaoperaatioihin milloin tahansa vuorokauden aikana ja vaikeissa sääolosuhteissa korkealla taisteluvalmiudella, selviytymiskyvyllä ja mahdollisuus palata tehtäviin. AH-64A Apache-helikopteri on suunniteltu yksinomaan hyökkäysoperaatioihin maksimaalisilla yllätystoimilla ("taistele ja selviä" -periaatteen mukaisesti). Hughes Helicopter suunnitteli AH-64A Apache-helikopterin (malli 77) tuhoamaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja milloin tahansa vuorokauden aikana ja mitä epäsuotuisimmissa olosuhteissa. AAH-ohjelman (Advanced Attack Helicopter) puitteissa luotu prototyyppi YAH-64 lähti lentoon 30. syyskuuta 1975, ja vuodesta 1981 lähtien se on tullut tunnetuksi nimellä Apache. Ensimmäinen sarja AH-64A Apache -helikopteri lähti lentoon tammikuussa 1984. Ensimmäiset toimitukset tehtiin tammikuussa 1985 ja joulukuussa 1994 viimeinen 811 helikopteri toimitettiin Yhdysvaltain asevoimille.

Helikopteri otettiin käyttöön marraskuussa 1981. Yhteensä vuoteen 1993 asti rakennettiin 820 helikopteria, joista 9 kokeellista. AH-64A Apache-helikopteri on ensimmäinen ulkomainen erikoistunut taisteluhelikopteri, joka on suunniteltu toimimaan mihin tahansa aikaan päivästä yksinkertaisissa ja epäsuotuisissa sääolosuhteissa.

AH-64A Apache-helikopteri on valmistettu yhden roottorin kaavion mukaan, jossa on nelilapaiset pää- ja takaroottorit, pieni sivusuhde siipi ja kolmipylväinen kiinteä pyöräteline, jossa on takapyörä. Siipi on tehty irrotettavaksi. Perinteisen suunnittelun, semi-monocoque-tyyppinen runko on valmistettu alumiiniseoksista käyttämällä materiaaleja, jotka ovat vahvempia ja sitkeämpiä.

Miehistöhytti on kaksinkertainen, ja siinä on tandem-istuinjärjestely. Toinen lentäjä-tykkimies on sijoitettu eteen ja ohjaaja taakse, nostettuna 0,483 m näkyvyyden parantamiseksi. Miehistöhyttiä alhaalta ja sivuilta suojaava panssari ja panssaroitu läpinäkyvä väliseinä istuimien välillä on valmistettu kevlarista ja polyakrylaatista ja ne suojaavat 12,7 ja 23 mm kaliiperin luodeilta ja kuorilta. Helikopterin rakenne tarjoaa maksimaalisen suojan ja antaa sinun suorittaa tehtävän vakavien vaurioiden jälkeen taisteluolosuhteissa. Korkea selviytymistaso taistelussa saavutetaan panssaroimalla ohjaamo, käyttämällä kahta itsenäistä hydraulijärjestelmää, suojaamalla polttoainesäiliöitä sekä panssaroimalla lentokoneen rungon tärkeimmät järjestelmät ja osat.

AH-64A Apache-helikopterin voimalaitos koostuu kahdesta potkuriturbiinimoottorista, joiden kummankin lentoonlähtöteho on 1695 hv ja jotka sijaitsevat gondoleissa rungon sivuilla. Polttoainejärjestelmä sisältää 2 suljettua säiliötä, joiden kokonaistilavuus on 1157 litraa. Toinen niistä sijaitsee ohjaajan istuimen takana, toinen päävaihteiston takana. Lennon enimmäiskesto on 3 tuntia 9 minuuttia. Lisäksi helikopterin aseistuksen siipien koviin kohtiin voidaan asentaa 4 perämoottoria, joiden tilavuus on 870 litraa.

Helikopteri on varustettu kolmipyöräisellä kiinteällä laskutelineellä, jossa on takapyörä. Laskuteline on suunniteltu normaaleihin laskeutumisnopeuksiin 3,05 m/s asti ja hätälaskunopeuksiin 12,8 m/s asti. Lentoonlähtö ja lasku voidaan suorittaa lavoilta, joiden kaltevuuskulma on enintään 12 ° pituussuunnassa ja enintään 15 ° poikittaissuunnassa.

AH-64A Apache-helikopteri on varustettu erilaisilla elektronisilla laitteilla, yhteensä noin 12 yksikköä. Apache-helikopterin taisteluvoiman perustana on tunnistus- ja kohteenmerkintäjärjestelmä - TADS, lentäjän yönäköjärjestelmä - PNVS ja integroitu kypärään kiinnitetty tähtäysjärjestelmä IHADSS, jonka avulla voit ohjata pienaseita ja ohjusaseita pään liikkeellä. . TADS:n osat: laserosoitin-etäisyysmittari, jossa on seurantajärjestelmä, IR-järjestelmä etupuolipallon katseluun ja televisiojärjestelmä. PNVS on kehittynyt FLIR (Airborne Infrared Forward Hemispheric Vision System) -järjestelmä, joka tarjoaa lentäjälle tarvittavat tiedot lentääkseen taistelualueella, jossa maasto seuraa maastoa korkeudessa, joka estää tai vähentää helikopterin vihollisen havaitsemisen todennäköisyyttä.

AH-64A Apache-helikopterin pääaseistus on 4 lyhyiden siipien alla olevaa jousitusta, jotka sisältävät jopa 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjusta, jotka laukaisevat pistekohteita ja joissa on autonominen ohjausjärjestelmä, tai 76 kpl 70 mm:n ohjuksia taitettavalla pyrstöllä, tai molempien yhdistelmä. Lisäksi asennettiin yksipiippuinen automaattiase М230Е1 "Cheyne Gun", joka sijaitsee vatsatornissa (30 mm kaliiperi, 1200 ammusta). Siiven päihin voidaan asentaa SD "Stinger". Aseiden enimmäismassa kovaa kärkeä kohti on 700 kg.

AH-64A "Sea Apache"- mahdollisuus laivaston ja merijalkaväen joukkojen sukellusveneiden torjuntaan, horisontin yläpuolella olevien kohteiden tiedustelu. Sea Apache -helikopteri voi liikkua jopa 240 kilometrin päähän laivaston muodostelmasta etsiäkseen ja tuhotakseen vihollisen laivantorjuntaohjuksia tai laivojen torjuntaohjuksia. Lisäksi helikopteri voi suojata laskua. AH-64A:n "International Apache" vientiversion ostivat Israel (18 autoa), Saudi-Arabia (12), Egypti (24), Kreikka (12). Arabiemiirikunnat (20), Bahrain (8), Etelä-Korea ja Kuwait.

AH-64B "Apache Bravo"- 254 AH-64A Apache-konetta, parannettu minimaalisesti ottaen huomioon Persianlahden sotilasoperaatioiden kokemus: siipien kärkiväliä lisättiin, ohjaamon sijoittelua muutettiin, moottorin tehoa lisättiin, ulkoiset tankit lisäsivät lentoetäisyyttä 200 km .

AH-64C- AH-64A Apache-helikopterin väliversio ilman Longbow-tutkaa ja Dash 701 C -moottoria. Ensimmäinen neljästä prototyypistä, jotka läpäisivät 2000 tunnin testiohjelman. Se lähti lentoon 15. huhtikuuta 1992. Sen piti päivittää 308 helikopteria, mutta vuonna 1993 ohjelma lopetettiin.

AH-64D "Longbow Apache"- parannettu AH-64A Apache Martin / Westinghouse Longbowärjestelmällä, joka on asennettu potkuritason yläpuolelle yhdistettynä tule ja unohda AGM-114 Hellfire -panssarintorjuntaohjuksiin. Se nousi ilmaan 11. maaliskuuta 1991. Tuotantoversiot on varustettu tehokkaammalla Dash 701C -moottorilla ja T700-GE-701C-moottoreilla; 227 helikopteria on muutettu tämän standardin mukaiseksi. Ensimmäinen 535 kehittyneestä AH-64C/D-helikopterista otettiin käyttöön vuonna 1996.

Apache-helikoptereita käytettiin taisteluissa Panamassa vuonna 1989 ja operaatiossa Desert Storm vuonna 1991, jolloin mukana oli 228 AH-64 Apache-helikopteria.

Samanaikaisesti tämän helikopterin massatuotannon kanssa jatkettiin työtä sen parantamiseksi. Näiden töiden tulokset oli jossain määrin sisällytettävä MS IP:n vaiheittaiseen parantamisohjelmaan (Multi-Staged Improvement Program) ja sen pohjalta luotiin uusi versio AH-64B-helikopterista. jälkimmäisen sarjatuotanto suunniteltiin heti ensimmäisten muutosten Apache-helikopterien tuotannon valmistumisen jälkeen, ja toimitukset joukkoille ajoitettiin vuodelle 1994.

MSIP-ohjelman päätavoitteena oli lisätä Apache-helikopterin taistelutehokkuutta ja laajentaa sen ratkaisemien tehtävien valikoimaa samalla, kun se lisää luotettavuutta ja selviytymiskykyä sekä parantaa jonkin verran suorituskykyä ja toimintaominaisuuksia. Ensisijaisena tehtävänä on varmistaa tehokas taistelu ilmakohteita vastaan ​​(tutkittiin Stingerin, Sidewinder AIM-9L -helikopterin ja muun tyyppisten ilma-ilma-ohjusten varusteluvaihtoehtoja).

Toinen tärkeä ohjelman suunta on lisätä helikopterin selviytymiskykyä ja kykyjä taistelussa maakohteita vastaan. Lupaavien ATGM:ien käyttöä koskevia kysymyksiä, mukaan lukien Hellfire uusilla kohdistuspäillä, jotka varmistavat "tule ja unohda" -periaatteen toteuttamisen, anti-tutka UR Sadarm AGM-122. Lisäksi tehtiin laajaa työtä ajoneuvojen radioelektroniikan ja instrumentoinnin parantamiseksi.

Hieman MSIP-ohjelmasta erillään, mutta sen ensimmäisen vaiheen toimintoihin sisältyvänä tavoitteena oli työskennellä uuden AAWWS:n (Airborne Adverse Weather Weapon System) luomiseksi AH-64A Apache-helikopteriin. Tämän järjestelmän pääkomponentit ovat millimetriaaltoinen aseohjaustutka, nimeltään Longbow, jossa on pyörivä antenni pääroottorin navan yläpuolella, ja parannetut Hellfire AGM-114A ATGM:t uudella tutkahakijalla (laserin sijaan). Amerikkalaisten asiantuntijoiden laskelmien mukaan AAWWS-järjestelmän käyttö lisää merkittävästi Apache-helikopterin tehokkuutta, ensisijaisesti tarjoamalla kyvyn suorittaa taistelutoimia epäsuotuisissa sääolosuhteissa (sade, sumu jne.).

Longbow-tutkan kehitys uskottiin Martin Mariettalle ja Westinghouselle, ja McDonnell Douglas ja Rockwell osallistuivat lisäksi koko järjestelmän luomiseen. Ensimmäiset tutkan testit AH-64A Apache-helikopterilla aloitettiin keväällä 1989. Ne suoritettiin Martin Mariettan tehdaslentokentällä. Asejärjestelmän lentokokeet kompleksissa (Yuman testipaikka, Arizona) piti alkaa vuoden elo-syyskuussa 1989, ja seuraava testausvaihe Hellfire ATGM:n laukaisuilla (seitsemän laukaisua) - vuoden lopussa. 1989 (Yuman testipaikka ja ilmavoimien tukikohta USA:ssa Eglin).

Longbow-tutkan esisarjatuotanto 12 AH-64A Apache-helikopteriin suunniteltiin alkavan vuoden 1992 lopussa ja niiden toimittaminen joukoille vuoden 1994 alussa.

Mitä tulee Hellfire ATGM:ään, uuden GOS:n käytön ohella sen piti käyttää uutta taistelukärkeä, joka koostuu kahdesta tandem-muotoisesta panoksesta ja savuttomasta tukimoottorista, sekä korvata analoginen ohjelmisto digitaalisella. Ulkomainen lehdistö korosti, että tätä Hellfire ATGM -versiota käytettäisiin uudentyyppisten panssarivaunujen torjunnassa.

Amerikkalaisten asiantuntijoiden laskelmien mukaan AH-64A Apache-helikopterin parannustyöt lisäävät myös sen lennon lauttamatkaa käyttämällä ulkoisia polttoainesäiliöitä. Tällä hetkellä se ylittää 1500 km, mikä mahdollistaa itsenäisten lentojen suorittamisen Yhdysvaltojen mantereelta (laskeutumisineen) Grönlannin, Islannin, Ison-Britannian kautta Saksaan. AH-64A Apache-helikopterille tämän parametrin on oltava vähintään 2000 km, jotta se voi lentää itsenäisesti Yhdysvalloista Eurooppaan eteläistä reittiä pitkin välilaskulla Azoreilla.

AH-64A Apache-helikopterissa on nelilapainen pääroottori, jonka siivet on sekoitettu, mikä varmistaa jatkuvan lennon, kun ne ammutaan läpi 23 mm:n ammusella. Voimalaitos koostuu kahdesta T700-GE-701 turboakselimoottorista, joiden teho on 1696 HP. Miehistö on majoitettu kaksoispanssaroituun hyttiin. Ohjaajan istuin on 480 mm korkeammalla kuin kuljettajan istuin. Ohjaamon katoksessa on tasaiset lasit. Lattia, väliseinä ja matkustamon sivut suojaavat miehistöä vaurioilta, joita aiheuttavat enintään 30 mm:n kaliiperin kuoret.

Ei-sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline, jossa on takapyörä, mahdollistaa turvallisen hätälaskun pystysuoralla nopeudella jopa 12,8 m/s. Polttoainejärjestelmä sisältää kaksi suljettua polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 1422 litraa. Helikopteri on varustettu yhdistetyllä televisio-infrapuna-laser tähtäys- ja navigointijärjestelmällä TADS / PNVS, kypärään kiinnitetyllä näytöllä ja tähtäysjärjestelmällä IHADSS, automaattisella stabilointijärjestelmällä DASE, navigointijärjestelmällä AN / ASN-128, tutkavaroitusjärjestelmillä ja lasereilla AN / APR -39 ja AN /AVR-2, välineet IR-loukkujen ja tutkaheijastimien laukaisuun.

Aseistus koostuu 30 mm:n M230-lentokonuunasta, jossa on 1 190 patruunaa vatsatornissa, jotka tarjoavat laukaisukulmat ±110° vaakasuunnassa ja +11° - -60° pystysuunnassa. Neljään siiven alla olevaan kovapisteeseen mahtuu 16 ohjattua AGM-114A Hellfire -panssarintorjuntaohjusta, enintään 4 M260- ja M261-lohkoa sekä seitsemän ja yhdeksäntoista 70 mm:n ohjaamatonta FFAR-rakettia. Huhtikuussa 1992 AH-64D "Longbow Apache" teki ensimmäisen lentonsa varustettuna rungon yläpuolella olevalla FCR-tutkalla, 1890 hv:n T700-GE-701C-moottoreilla ja parannetuilla laivavarusteilla. Aseistukseen otettiin käyttöön AGM-114L Hellfire II ATGM ja Stinger ja Starstreak ilmasta ilmaan -ohjukset. Kaiken kaikkiaan 227 aiemmin valmistettua helikopteria on tarkoitus muuttaa tähän muunnelmaan.

Helikopterin suurin lentoonlähtöpaino on 800 kg. Suurin lentonopeus on 310 km/h. Käytännön katto 6250 m. Suurin lentoetäisyys 610 km. Rungon pituus 15,1 m. Helikopterin korkeus 3,8 m.

Roottorin halkaisija, m 14,63
Hännän roottorin halkaisija, m 2,79
Täyspituus, m 17,73
Korkeus, m 4,64
Paino (kg
tyhjä 5165
normaali lentoonlähtö 6838
suurin nousu 9525
Sisäinen polttoaine, kg 1157
PTB 4 x 871
Moottorityyppi 2 GTE General Electric T700-GE-701C
Teho, kW 2 x 1342
Suurin nopeus, km/h 293
Risteilynopeus, km/h 279
Käytännön kantama, km 1900
Taisteluetäisyys, km 480
Lennon kesto, h.min 3.10
Nousunopeus, m/min 889
Käytännöllinen katto, m 6400
Staattinen katto, m 4570
Miehistö, ihmiset 2
Aseistus: Yksi 30 mm M230 ketjupistooli 1200 patruunalla
taistelukuorma - 771 kg 4 kovalla pisteellä:
16 (4x4) ATGM AGM-114 Hellfire or
4 kantorakettia М260 tai LAU-61/A, 19x70 mm NUR,
4 ilma-ilma-ohjus AIM-92 Stinger tai niiden yhdistelmät.

h 1972 ZPDKh LPNBODPCHBOYE BTNYY uyb UZHPTNYTPCHBMP FTEVPCHBOYS L RETURELFYCHOPNKH CHETFPMEFKH PZOECHPK RPDDETTSLY. uPZMBUOP RTPZTBNNE Abo (Advanced Attack Helicopter), PUOPCHOPK ЪBDBYUK OPCHPK NBYYOSCH DPMTSOB VSCHMB UFBFSH VPTSVB U FBOLBNY CH MAVHA RPZPDKH, CH HUMPCHYSI RTPFICHPDEKUFCH RTPFICHPDEKUFCH Y RTPFICHPDEKUFCH RTPFICHPDEKUFCH. rty ffpn pvsbfemshoschny ftevpchboysny schmsmyush chshchuplbs tsychkhyueufsh, iptpybs nboechteoopufsh y bchfpnopufsh rtyneoeoys, ch fpn Yuyume URPFSHETCHBYYYYUME URPFSHETCHBYYYUME

ч ЛПОЛХТУОХА ТБЪТБВПФЛХ РТПЕЛФБ Aбо ЧЛМАЮЙМЙУШ ЧУЕ ЧЕДХЭЙЕ ЧЕТФПМЕФПУФТПЙФЕМШОЩЕ ЖЙТНЩ уыб - вЬММ, вПЙОЗ чЕТФПМ, иШАЪ, уЙЛПТУЛЙК, Б ФБЛЦЕ Й "УБНПМЕФОБС" мПЛИЙД, ОП ЛПОФТБЛФЩ ОБ РПМОПНБУЫФБВОХА ТБЪТБВПФЛХ Й УФТПЙФЕМШУФЧП РТПФПФЙРПЧ ВХДХЭЕЗП ПУОПЧОПЗП ХДБТОПЗП ЧЕТФПМЕФБ БТНЙЙ уыб РПМХЮЙМЙ МЙЫШ ДЧБ РТЕДРТЙСФЙС - вЕММ ( Bell Helicopter uP) Yisha (Hughes Helicopters).

ufbtfpchsche HUMPCHYS VSCHMY RTYNETOP TBCHOSCH. h LBYUEUFCHE UYMPCHPK HUFBOPCHLY RTEDRYUSCHCHBMPUSH YURPMSHЪPCHBFSH DCHKHIBMSHOSHCHK ZBPFHTVYOOOSCHK DCHYZBFEMSH (zfd) if-700, HCE RTYOSFSCHCHK DMS FTBOURPTPPMZFOSHCH RCHETOPFPPMZFOSHCH. teZMBNEOFYTPCHBMUS Y PUOPCHOPK OBVPT ChPPTKhTSEOIS Y VPTFPPK YMELFTPOYLY. FEN OE NEOEE, HTS TEHMSHFBFSCH OBENOSCHI YURSHCHFBOIK NBYYO-LPOLKHTEOPCH RPLBBMY RTEYNKHEUFCHP ISHAPCHULPZP RTPELFB. VEMM RTEDUFBCHYM LPNYUUY RTBLFYUEULY HCHEMYYUEOOKHA lPVTH - nPDEMSH 409 YAH-63, FPZDB LBL iSHA 77 YAH-64 VSHCHM RTYOGYRYBMSSHOP OPCHPK UNBYPCHBOOPNYKBFTNBYOPK.

RETCHSHCHK YAH-64 GTV (maatestausajoneuvo – NBYOB DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK) VSHCHM UDBO 22 YAOS 1975 ZPDB. PO RPMHYUYM TEZYUFTBGYPOOSCHK OPNET 74-22247 Y ZHYTNEOOSCHK YODEL AV-01 - Lentokone, YMY MEFOBS NBYYOB No. 01. ZhYTNB OBNELBMB TIETOJA FP:stä, UFP:stä LFP RPMOPGEOOSCHK CHETFPMEF - BRTBCHSH EZP FPRMMYCHPN Y MEFI IPFS UEKYUBU.

30 UEOFSVTS 1975 ZPDB tPVETF ZhETTY (Robert Ferry) Y tm zhMEFYUET (Raleigh Fletcher) CHCHCHEMY TIETOJA YOURSCHFBOIS Y RETCHSHCHK MEFBAEYK YAH-64. h TEZYUFTBGYPOOSCHI DPLKHNEOFBI BTNYY ON RTPIPDYM RPD OPNETPN 74-22248 YYNEM BCHPDULPE PVP-OBYEOOYE AV-02.

h RECHPK RPMPCHYOE 1976 ZPDB OBYUBMUS ZMBCHOSCHK LFBR LPOLKhTUOPK ZPOLY - UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSHCHFBOIS. l FPNH LUKU HCE YNEMPUSH DCHB MEFOSHCHI LENRMSTTB ​​​​YAH-64A (AV-02 Y AV-03) Y DCHB YAH-63. fp vshchm ftkhdoshchk retypd dms pveyi zhytn. 4 YAOS "YEUFSHDEUSF FTEFYK" RPFETREM BCHBTYA Y, OEUNPFTS TIETOJA FP:stä, UFP VSCHM VSHCHUFTP OBNEOEO DTHZYN LEENRMSTPN, UIMSHOP "RPDNPYUYM" TERHFBGYA UCHPYUYI UPDBFEMEKYI. OP ZMBCHOSCHN LPSCHTEN ZHITNSCH ISH PLBBMYUSH MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY, UHEEUFHEOOP RTECHSHCHYBCHYE FTEVKHENSCHE CH BDBOYY. rTECHPUIPDUFCHP VSHMP PUPVEOOP ЪBNEFOP CH YUBUFY ULPTPRPDYAENOPUFY Y NBOECHTEOOPUFY.

h IPDE LPOLKHTUOSCHI YURSHCHFBOIK RTPDPMTSBMBUSH DPCHPDLB YAH-64. фБЛ, ОЕУХЭЙК ЧЙОФ РТЙЫМПУШ РПДОСФШ ОБ 240 НН, ФБЛ ЛБЛ ЕЗП МПРБУФЙ РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ОЕЛПФПТЩИ НБОЕЧТПЧ ПЛБЪЩЧБМЙУШ Ч ПРБУОПК ВМЙЪПУФЙ ПФ ПУФЕЛМЕОЙС ЛБВЙОЩ, Б ОБ ЬЛЪЕНРМСТЕ AV-03 УФБВЙМЙЪБФПТ У ЧЕТИХЫЛЙ ЛЙМС РЕТЕНЕУФЙМЙ ОБ ИЧПУФПЧХА ВБМЛХ.

UTBCHOYFEMSHOSHCHE YURSCHFBOIS PRTDEDEMYMY RPVEDIFEMS. лТПНЕ ХЦЕ РЕТЕЮЙУМЕООЩИ РТЕЙНХЭЕУФЧ, иШАЪ 77 ПФМЙЮБМУС МХЮЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША ОБ ВТЕАЭЕН РПМЕФЕ, РПОЙЦЕООЩН ХТПЧОЕН ЧЙВТБГЙК, ВЩМ НЕОЕЕ "ЪБНЕФОЩН", Й, Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, ПВМБДБМ ВПМЕЕ ЧЩУПЛПК ВПЕЧПК ЦЙЧХЮЕУФША Й ЧЩЦЙЧБЕНПУФША ЬЛЙРБЦБ. fBL, RTY RBDEOYY RPCHTETSDEOOPZP CHETFPMEFB UP ULPTPUFSHHA 12.8 N/U TBUYUEFOBS CHETPSFOPUFSH URBUEOIS RYMPFB Y PRETBFPTB UPUFBCHMSMB 95 %. l FPNKh CE, OEUNPFTS TIETOJA RPMOPUFSHHA OPCHHA LPOUFTHLGYA, YAH-64 PVEEBM VSHCHFSH DEYECHME CH RTPYYCHPDUFCHE Y LURMHBFBGYY.

h LPOGE 1976 ZPDB RPVEDICHYBS CH LPOLCHTUE JYTNB ISHA RPMKHYUYMB 317 NYMMMYPOCH DPMMBTCH TIETOJA UFTPIFEMSHUFCHP EEE FTEI YAH-64A. FEN READING VSCHMB BCHETEOB FBL OBSCCHCHBENBS RETCHBS ZHBB YURSHCHFBOIK, CH IPDE LPFPTSCHI RTPYMY UFTEMSHVSHCH 70-NN OEHRTBCHMSENSCHNY TBLEFBNY ​​​​FFAR. TIETOJA CHFPTKHA ZHBKH MEFOSHCHI RTPCHETPL ZYTNB RPMHYUYMB EEE 73 NMO. DPMMBTPCH.

нЕЦДХ ФЕН, Ч ЛПНРМЕЛФ ЧППТХЦЕОЙС ЧЕТФПМЕФБ ВЩМП ТЕЫЕОП ЧЛМАЮЙФШ ОПЧЕКЫХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ТБЛЕФХ тПЛХЬММ AGM-114A иЕММЖБКТ (Rockwell Hellfire) У МБЪЕТОЩН РПМХБЛФЙЧОЩН ОБЧЕДЕОЙЕН Й 30-НН РХЫЛХ н-230б-1, ЛУФБФЙ, ФПЦЕ ТБЪТБВПФБООХА ЖЙТНПК иШАЪ ОБ ЛПОЛХТУОПК ПУОПЧЕ - ДМС ЧЕТФПМЕФБ ОПЧПЗП RPLPMEOYS UPDBCHBMBUSH Y OPCHBS ZEOETBGYS CHPPTHTSEOIS.

h BRTEME 1978 ZPDB TIETOJA MEFOSHCHI RTPFPFYRBI NPDEMMY 77 AV-02 Y 03 RPSCHYMYUSH MPRBUFY OEUKHEEZP CHYOFB YLÖS UFTEMPCHIDOSCHNY BLPOGPCHLBNY, HMHYUYCHYBLUFTYFHCUPYE ULTYPUFTYFHCUPYE ULTYPUFTYFHCUPY. ZMBCHOSCHK TPFPT VSHCHM RPDOSF EEE NOIN 152 NN, B DYBNEFT NBMPYKHNOPZP i-PVTBBOPZP LPNREOUYTHAEEZP CHYOFB RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH NOIN 76 NN - OBDETEZ VPMEESYRDSHCHCHCHEMY FSH. lTPNE FPZP, TIETOJA CHSHCHIMPROSCHI UPRMBI zfd UNPOFYTPCHBMY FERMPTBUUEYCHBAEYE OBUBDLY vML iPHM PLETYOB (Black Hole Okarina) - FBL OBSCCHCHBENSCHE "YUETOSHCHE DSHCHTSCH". laula UHEEUFHEOOP UOYYMY IL-UYZOBFHTH CHETFPMEFB, HNEOSHYYCH FEN UBNSCHN CHETPSFOPUFSH EZP RPTBTSEOIS TBLEFBNY ​​U FARMCHPK ZPMCHLPK UBNPOBCHEDEOYS. yFP VSCHMB MYYSH RETCHBS UETYS DPTBVPFPL NBYOSCH.

PE 2-K UETYY OBLPOEG-FP DPVTBMYUSH Y DP BCHYPOYLY. DMS VPTFCHPZP tp UNPOFYTPCHBMY EEE 2 PFUELB - UCHPEPVTBOBOSCHI "SAILB" RP VPTFBN ZHAEMSCB. lBVYOB LLYRBTSB RPMHYUYMB OCHPE PUFELMEOYE. FP VSHMP CHSHCHBOP FEN, UFP HUFBOPCHMEOOOSCHE TBOEE RBOEMY UFELM VPMSHYPK RMPEBDY DTEVETSBMY, HFPNMSS LYRBTs.

h LPOGE 1978 ZPDB PVB RTPFPFYRB UPCHB CHSCHYMY TIETOJA YURSHCHFBOIS, L LPFPTSCHN RPDLMAYUYMYUSH Y RTEDUFBCHYFEMY LPTRKHUB nPTULPK REIPFSCH uyb (LPR). b CH BRTEME UMEDHAEZP ZPDB TIETOJA RPMYZPOE LNR LNR RYODMEFPO VSCHMY RTPCHEDEOSCH VECHSCHE UFTEMSHVSC TBLEFBNY ​​​​iYMMZHBKT, CH IPDE LPFPTSCHI VSCHMP CHSHCHHRHEOP 5 TBLEF, CH FPN YRPMY.

L FFPNH NPNEOPKH TIETOJA PSHCHFOSHCHK:sta PVTBYEG AV-02 VSCHMB HUFBOPCMEOB OPCHBS YOFEZTBMSHOBS RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB TADS / PNVS, TBTBVPFBOOOBS JYTNPC nBttaMe nBttaMe nBttaFYO-).

uFB UYUFENB UPUFPYF YDCHHI NPDHMEK. chTBEBAEIKUS MVA DCHHI RMPULPUFSI "VPYUPOPL" CH STUFF CHETFPMEFB PVEUREYUYCHBEF RHUL rfht CH MAVHA RPZPDH Y OPYUSHA. "zMB" FEMEBRRBTBFHTSCH PVOBTHTSYCHBEF GEMSH Y RETEDBEF YЪPVTBTSEOIE OB RTYGEM PTF MVA LBVYOE PRETBFPTB PTHTSYS. OPYUSHA CHLMAYUBEFUS YOGTBLTBUOSCHK VMPL FLIR (Forvard Look InfraRed Sensor), ChNPOFYTPCHBOOSCHK Ch FPF TSE LPNRMELU. lPZDB GEMSH PVOBTHTSEOB, H TBVPFKh HUFHRBEF MBETOSCHK DBMSHOPNET-GEMEHLBFEMSH ILS, OBRTBCHMSAEIK TBLEFKH TIETOJA RTPFICHOYLB:stä. hCHEMYYUEOOPE YЪPVTBTSEOYE GEMY NPTsOP RPMHYUYFSH, YURPMSHЪHS PRFYUEULHA UYUFENKH DVO YMYY FEMECHYYPOOKHA DTV.

рТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП ПРЕТБФПТ, ЧПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ УЙУФЕНПК TADS (Target Acquisition Vision System), УНПЦЕФ ПУХЭЕУФЧЙФШ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙК ЪБИЧБФ ГЕМЙ, Б РТЙ ЧЕДЕОЙЙ ЛПНРМЕЛУОПЗП ОБВМАДЕОЙС ЪБ ПВУФБОПЧЛПК УЙУФЕНБ УБНБ ЧЩДЕМЙФ РПДЧЙЦОЩЕ ПВЯЕЛФЩ РТПФЙЧОЙЛБ Й ПВЕУРЕЮЙФ ПВУФТЕМ ЙИ У РТЙНЕОЕОЙЕН рфхт, ОЕХРТБЧМСЕНЩИ ТБЛЕФ ЙМЙ РХЫЛЙ.

OBD "VPYUPOLPN" UYUFENSCH TADS TBNEEEOSCH UEOUPTSCH LPNRMELUB PNVS (Pilot Night Vision System), DBAEEZP ChPNPTSOPUFSH MEFBFSH "CHUMERHA" TIETOJA MAVPK CHSHCHUPFESTA. rTY LFPN PVUFBOPCHLB PFPVTBTSBEFUS TIETOJA GCHEFOPN DYURMEE YMY CHCHCHPDYFUS TIETOJA "ZMBBPL" OBYMENOPZP YODYLBFPTB IHADSS (Integroitu kypärä ja näyttö tähtäinjärjestelmä).

rPSCHYCHYKUS CH 1979 ZPDKh RTPFPFYR AV-04 (77-23257) YNEM RPMOPUFSHA RETELPNRPOPCHBOOKHA ICHPUFCHHA YUBUFSH Y HCHEMYYUEOOSCHK EEE NOIN 254 ​​NN THMECHPK CHYOF. OPCHSHCHK "RMBCHBAEYK" UFBVYMYYBFPT RPCHPMYM HMHYUYFSH HRTBCHMSENPUFSH CHETFPMEFB X ЪENMY.

CHETFPMEFH AV-04 CHSHCHRBMB REYUBMSHOBS HYUBUFSH PFLTSCHFSH URYUPL RPFETSOOSHCHI bo-64 28 OPSVTS 1984 ZPDB ON UFPMLOHMUS U UBNPMEFPN UPRTCHPTsDEOYS T-28D. rPZYVMP 3 YuEMPCHELB.

пРЩФОЩК ПВТБЪЕГ AV-05 (77-23258) Ч ПУОПЧОПН РПЧФПТСМ ЮЕФЧЕТФЩК РТПФПФЙР, Б AV-06 (77-23259) ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЬФБМПОПН ДМС УЕТЙЙ чУЛПТЕ Й ЧУЕ ТБОЕЕ РПУФТПЕООЩЕ YAH-64 ВЩМЙ ДПТБВПФБОЩ РП УФБОДБТФХ "ОПМШ-ЫЕУФПЗП" рПУМЕДОЙН ЫФТЙИПН UFBMB HUFBOPCHLB TIETOJA AV-05 VPMEE NPEOSCHI zfd T-700-GE-701.

MEFPN 1981 ZPDB TIETOJA RPMYZPOE iBOFET MYZZEF CH LBMIZHPTOY OBYUBMYUSH CHPKULPCHSHCHE YURSHCHFBOIS YAH-64. рТЙ ЬФПН ДМС РПДЗПФПЧЛЙ БТНЕКУЛЙИ РЙМПФПЧ Л РПМЕФБН ОБ ОПЧПК НБЫЙОЕ ВЩМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЩ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩЕ иША лПВТЩ - ЧЕТФПМЕФЩ TH-1S, ДППУОБЭЕООЩЕ УЙУФЕНПК TADS/PNVS 3 РТПФПФЙРБ, ХЮБУФЧПЧБЧЫЙЕ Ч ЬФЙИ ЙУРЩФБОЙСИ, Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ХЦЕ РПМХЮЙМЙ ПЖЙГЙБМШОЩК "УЕТЙКОЩК" ЙОДЕЛУ бо-64. UFTPECHSHCHHE LYRBTSY PUFBMYUSH DPCHPMSHOSCH OPCHSHCHNY NBYOBNY.

FP VSCHMB RPVEDB. 19 DElbvts 1981 bo-64b, LPFPTPNH RTYUCHPYMY VPECHPE "YNS" - BRBYu (Apache).

oEUNPFTS TIETOJA SCHOSCHK KHUREI, YOFEOUYCHOPUFSH YURSHCHFBOIK YAH-64 OE PUMBVECHBMB. пУЕОША 1981 ЗПДБ ВЩМБ РТПЧЕТЕОБ ЧПЪНПЦОПУФШ ФТБОУРПТФЙТПЧЛЙ бРБЮЕК УБНПМЕФБНЙ, Ч ОБЮБМЕ 1982 ЗПДБ РПМОПУФША "ПВЛБФБМЙ" ОПЧХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ AV-05, Ч НБТФЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ РТПЧЕТЙМЙ ТБВПФПУРПУПВОПУФШ НБЫЙОЩ Ч ХУМПЧЙСИ ОЙЪЛЙИ ФЕНРЕТБФХТ Й ПВМЕДЕОЕОЙС. CHULPTE AV-02 VSCHM DPUFBCHMEO UBNPMEFPN u-5b Ch echtprkh, OP ffp htse vshchmp zhblfyuyeully telmbnope fkhtoe.

UREGYBMSHOP DMS UETYKOPC RPUFTPKLY BRBYEK CH ZPTPDE NEUB (YFBF bTYOBOB) VSCHM RPUFTPEO IBCHPD. 30 UEOFSVTS 1983 ZPDB Y ChPTPF EZP UVPTPYuOPZP GEIB CHSHCHLBFYMY RETCHSHCHK UETYKOSHCHK bo-64b, RPMHYUYCHYK "ZHYTNEOOSCHK" YODELU PV-01 (tuotantoajoneuvo - NBYOBTIKOBS). osoitteessa NPNEOFB RETCHPZP CHMEFB AV-02 RTPYMP 8 MEF.

rTPZTBNNB UFTPIFEMSHUFCHB RTPVOPK UETYY OBVITBMB UIMH, LPZDB RTPYYPYMP OEPTSSYDBOOPE UPVSHCHFYE. rTEDRTYSFIYE ISHAH iEMILPRFET VSCHMP RTPDBOP b UINCHPMYUEULHA GEOCH 470 NMO. DPMMBTPCH LPOGETOH nBL dPOOEMM-dHZMBU (MU Donnell-Douglas).

LPOEYUOP, FP OE POBYUBMP PFLB PF ChSCHHRHULB BRBYUK. dMS RETCHPK UFTPECHPK YUBUFY, PUOBEEOOOPK OPCHSCHNY CHIOFPLTSCHMSCHNY YFHTNPCHILBNY HTS ZPFCHYMUS MYUOSCHK UPUFBCH. yFPK YUBUFSHHA UFBMB 6-S vPECHBS bTPNPVYMSHOBS vTYZBDB (6th Air Cavalry Brigade (Air Combat)).

LYRBTSY 6 VTYZBDSH PFTBVBFSHCHCHBMY RTBLFILH VPECPZP RTYNEOEOYS Y CHBYNPDEKUFCHYS U UHIPRHFOSCHNY CHPKULBNY Y BCHYBGYEK. h FFPN RTPGEUUE BLFICHOP YURPMSHЪPCHBMYUSH HCE KHRPNYOBCHYEUS CHETFPMEFSHCH TH-1S TH NPEOSCHE FTEOBTSESCHE LPNRMELUSCH.

h UEOFSVTE 1984 ZPDB RETCHSHCHE UFTPECHSHCHE LLYRBTSY PUKHEUFCHYMY RTBLFYUEULIE RHULY rfht immmzhbkt. oEUNPFTS TIETOJA OERPZPDH, UFTEMSHVSH VSCHMY KHUREYOSCH. CHULPTE CHPNPTSOPUFY TBLEFSHCH AGM-114 VSCHMY RTPCHETEOSCH CH HUMPCHYSI UEZPRBDB Y OPYUSHA. th UOPCHB PGEOLB VSCMB PFMYUOPK rTBChDB P RPMOPK BCHFPNBFYBGYY OCHEDEOYS TBLEFSHCH ZPCHPTYFSH OE RTYIPDYMPUSH - GEMSH "CHEM" PRETBFPT.

OPOE CHUEZDB DEMP YMP ZMBDLP. h 1986 ZPDKh RPMEFSCH CHUEI bo-64b VSCHMY RTELTBEEOSCH CH UCHSKII U FEN, UFP MVA UFBMSHOPN ICHPUFPCHYLE MPRBUFY CHIOFB PDOPZP YЪ CHETFPMEFPCH VSCHMB PVOBTKHTSEOB FTEEYOB. rTY LFPN MPRBUFSH OBTBVPFBMB 330 MEFOSHCHI YUBUPCH, UFP UPUFBCHYMP 7,3 % PF OBOBBYUEOOPZP TEUKHTUB. NOOEE OBYUYFEMSHOSH RPCHTETSDEOYS VSCHMY PVOBTHTSEOSHCH TPFTBI EEE 13 BRBYEK.

UMHYUBMYUSH Y VPMEE UETSHEOSCHE YOGYDEOFSHCH. fBL, FPMSHLP IB 1983 ZPD VSHMP RPFETSOP 3 NBYOSCH LFPZP FIRB. 21 BCHZHUFB TIETOJA VBE:stä zhPTF-tBLLET YЪ-ЪB PFLBB HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHIOFPN, bo-64 RPFETSM HUFPKYUYCHPUFSH Y CHTEBMUS CH ENMA, RPIPTPOYCH RPD PVMPNLBNY RYFTHLMPB. ffp UFBMP RTYUYOPK PFLBB PF HYBUFYS BRBYEK MVA NBOECHTBI TEZHPTDTSET-87. DMS YURTBCHMEOYS UYFKHBGYY LPNBODPCHBOYA BTNEKULPK BCHYBGYY Y ZHYTNE NBL dPOOEMM-dKHZMBU RTYYMPUSH RTYOYNBFSH NETSCH BCHTBMSHOPN RPTSDLE.

CHULPTE BRBYU CHUE TS RPSCHIMYUSH CH UFBTPN UCHEFE. RETCCHHE CE LTHROSCHE HYUEOYS U YI HYBUFYEN RPLBBMY, UFP RTY UHEEUFCHHAEK FBLFILE RTYNEOEOYS, FFY CHETFPMEFSHCH PTSD MY URPUPVOSCCHCHCHTSYFSH OBD RPMEN RPMEN VPS HHUMPCHYSI RFFCHCHOPCHPPUZPP

ч РПЙУЛБИ ЧЩИПДБ ЙЪ УПЪДБЧЫЕКУС УЙФХБГЙЙ ВЩМП ТЕЫЕОП ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБФШ НЕФПДЙЛХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС бо-64, ПРЙТБСУШ ОБ ХЦЕ ЪБМПЦЕООЩЕ Ч ЬФХ НБЫЙОХ ЧПЪНПЦОПУФЙ пДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩИ РТЙЕНПЧ, ТБЪТБВПФБООЩИ У ЬФПК ГЕМША, УФБМ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕФ Ч ТЕЦЙНЕ NOE (Nap Of the Earth -ВХЛЧБМШОП - RTPUUEUSCHCHBOYE ENMY). h FBLPN RPMEFE CHETFPMEF, YDS TIETOJA RTYMYUOPK ULPTPUFY:stä, YURPMSHHEF DMS NBULYTPCHLY DETECHSHS, EDBOIS, TEMSHEZH Y F.R. еУФЕУФЧЕООП, ЬФП ПЮЕОШ УМПЦОП, ОП ОБ РПНПЭШ РЙМПФХ РТЙИПДЙФ ВПТФПЧБС УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ РПМЕФБ DASE (Digital Automatic Stabilisation Equipment) пОБ, РПНЙНП РТПЮЕЗП, РТЕДПФЧТБЭБЕФ ЧЩИПД НБЫЙОЩ ОБ ЪБЛТЙФЙЮЕУЛЙЕ ТЕЦЙНЩ РПМЕФБ

rtyneoeoye TETSYNB NOE TELP UPLTBFYMP OBIPTSDEOYE CHYOFPLTSCHMSHI YFHTNPCHYLCH H POOE PZOS, OP CHCHSCHYMP EEE PDOPZP OEEPTSYDBOOPZP CHTBZB. пУОПЧОЩН РПФЕОГЙБМШОЩН ФЕБФТПН ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК ДМС бРБЮЕК Ч ФЕ ЗПДЩ УЮЙФБМБУШ еЧТПРБ, ВХЛЧБМШОП ЪБЧСЪЫБС Ч ЗХУФПК УЕФЙ МЙОЙК ЬМЕЛФТПРЕТЕДБЮ, РТПЧПДБ ЛПФПТЩИ РТЕДУФБЧМСАФ УНЕТФЕМШОХА ХЗТПЪХ ДМС МАВПЗП ОЙЪЛПМЕФСЭЕЗП БРРБТБФБ. BEYFPK PF FFK PRBUOPUFY UFBMY UREGYBMSHOSHHE OPTSY, LPFPTSCHE DPMTSOSCH VSCHMY RTYLTSCCHBFSH CHFKHMLH OEUKHEZP CHYOFB, RHYLKH Y PUOPCHOSHE UFPKLY YBUUY CHETFPMEFB.

рТПВМЕНБ РПМЕФБ Х ЪЕНМЙ ВЩМБ ЮБУФЙЮОП ТЕЫЕОБ, ОП ДБЦЕ ЕУМЙ ЧЕТФПМЕФ УЛТЩФОП ЧЩЫЕМ ОБ РПЪЙГЙА ПФЛТЩФЙС ПЗОС Й РТПЙЪЧЕМ РХУЛ рфхт, ПУФБЕФУС ЪОБЮЙФЕМШОБС ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП ПО ВХДЕФ ХОЙЮФПЦЕО ЪБ ФЕ ОЕУЛПМШЛП УЕЛХОД, РПЛБ ПРЕТБФПТ ВХДЕФ "ЧЕУФЙ" ТБЛЕФХ. h FYI UMHYUBSI VSCHMY TBTBVPFBOSC RTYENSCH RPDUCHEFLY GEMY U DTHZPZP CHETFPMEFB YMY RETEOPUOSCHN GEMEHLBBFEMEN U ENMY. oblpoeg Vshchm PRTPVPCHBO FBL obschchbenshchk ruechdpbchfpopnoshchk rhul rfht. h LFPN UMHYUBE CHSHCHUFTEM RTPYCHPDYMUS EEE DP BICHBFB MBETOPZP RSFOB ZPMPCHOPK TBLEFSHCH CH TBKPO OBIPTSDEOYS GEMY, HTS "RPDUCHEYUEOOOPK" DTHZYN GEMEHLBFEMEN.

rPSCHMEOYE H OBYUBME 80-I OPHSHCHI OEIFOSHI UTEDUFCH U HNEOSHYEOOSCHN LUKEMINEN TEBLGIY DBMP FPMYUPL Y L UCHETIOUFCHPCHBOYA UBNPZP CHETFPMEFB, Y PUPVEOOPTSPOLY EZ LMVELFTTHYSLYP. UYUFENB AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapon System) DPMTSOB VSHMB PVEUREYUYFSH UCHCHTENEEOOPE PVOBTKHTSEOYE GEMY Y RTYNEOEOYS CHUIDCH PTHTSYS CH MAVKHA RPZPDKH Y OPYUSHA. rTY LFPN BOFEOOOH EE ZMBCHOPZP LPNRPOEOFB - TBDBTB mPOZ VPH (Pitkä jousi) TBNEUFYMY OBD CHFKHMLPK OEUHEEZP CHIOFB, UFP RPCHPMYMP CHEUFY OBVMADEOYE ULTSCHFOP, "OE CHBSHUSCHUPCHCHCHCH".

pTYEOFYTHSUSH TIETOJA CHOEDTEOYE LPNRMELUB AAWWS, DMS iMMZHBKTB VSCHMB TBTBVPFBOB OPCBS zuo, TEBMYKHAEBS RTYOGYR RBUUYCHOPZP TBDYPMPLBGYPOOPZP OBCHEDEOYS OBCHEDEOYS rfht, BOKHDUGEEYMSh. rTY LFPN LPNRMELU PVEUREIUIM UFTEMSHVKh RP OBENOSCHN Y CHPDHYOSCHN NYYEOSN H BCHFPOPNOPN TETSYNE.

VSCHUFTSHCHK PVNEO YOZHPTNBGEK NETSDH CHETFPMEFBNY ​​HDBTOPK ZTHHRRSCH Y UIMBNY PVEUREYEOIS FBL CE VMBZPFFCHPTOP CHMYSEF TIETOJA JZHZHELFYCHOPUFSH Y CHSHCHTSYCHBENPUFSH VCHETFPMEFB H. дМС ТЕБМЙЪБГЙЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК РЕТЕДБЮЙ ЛППТДЙОБФ ПВОБТХЦЕООЩИ ПВЯЕЛФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ ВЩМБ ТБЪТБВПФБОБ УЙУФЕНБ ATHS, УБНПУФПСФЕМШОП ПУХЭЕУФЧМСАЭБС УЧСЪШ НЕЦДХ ЧЕТФПМЕФБНЙ ЙМЙ РТЙГЕМШОЩН ЛПНРМЕЛУПН PNVS ПДОПК НБЫЙОЩ Й ЛПНБОДОЩН РХОЛФПН. FP RPCHPMYMP VSC ZYVLP Y TBGYPOBMSHOP NBOECHTYTPCHBFSH UYMBNY, B FBLTS PRPCHEEBFSH PUFBMSHOSHHE CHETFPMEFSHCH ZTHHRRSCH P UTEDUFCHBI rchp RTPFYCHOYLB, PVOBTHYCHOYBHCHIbrby POBTHTSEOOSb.

oEKFTBMYЪPCHBCH IPFS VSC YBUFYUOP HZTPЪKH PF OPCHSHI ЪOYFOSHCHI LPNRMELUPCH, NPTsOP VSCHMP RPDHNBFSH Y P RTPFYCHPVPTUFCHE U ChTBTSEULPK BCHYBGYEK. чЩУПЛЙЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й ДПУФБФПЮОБС РТПЮОПУФШ бо-64б ЧРПМОЕ РПЪЧПМСАФ ЕНХ ЧЕУФЙ ПВПТПОЙФЕМШОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК, Б ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РПМОПУФША БЧФПОПНОЩИ ТБЛЕФ ЛМБУУБ " ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" У ФЕРМПЧЩНЙ зуо ТЕЪЛП ХМХЮЫБАФ ЫБОУЩ ЧЕТФПМЕФБ ДБЦЕ Ч ВПА РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. RTYUEN YURSHCHFBOYS RPDFCHETDYMY ChPNPTSOPUFSH YURPMSHJPCHBOYS OE FPMSHLP BCHYBGYPOOSCHI TBLEF AIM-9L UBKDHYODET (Sidewinder), OP Y REIPFOSHCHI RETEOPUOSCHIE (OYFOSCHFOSCHHI LPFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE OYFOSELHCA LPFYETOPUOSCHIE OYFOSCHACH LPFYETOPUOSCHIE).

CHUE RETEYUMEOOSHCHE NBL dPOOOEMM-dKHZMBU Y NOPZYN DTHZYN, CH FPN Yuyume YOE BNETYLBOULYNE. CHEOGPN LFPZP OBRTBCHMEOYS TBCHYFYS CHETFPMEFB UFBM TSD RTPELFPC EZP RETURELFYCHOSCHI NPDYZHYLBGYK.

yI URYUPL PFLTSCHM bo-64ch BRBYu vTBCHP (Apache Brawo), ZMBCHOPK YANYOLPK LPFPTPZP UFBMP HCHEMYYUEOOPE LTSCHMP, OPCHPE vtp Y UYUFENB RPCHSHCHIEOOOPK BEYFSCH PPT BOYPZTHRBTSB rTY LFPN PFNEYUBMPUSH, UFP RTPELFOBS CHMEFOBS NBUUB bo-64ch CHUEZP OB 122 LZ VPMSHIE, YUEN H UETIKOPZP BRBYUB.

chBTYBOF vTBChP RMBOITCHBMPUSH UFTPIFSH Y TIETOJA LLURPTF:stä. h LFPN UMHYUBE EZP PVPTKHDPCHBOYE Y PTKHTSYE RTEDRPMBZBMPUSH YЪNEOSFSH RPTSEMBOYA BLBYUYLB. DMS obfp VSCHMB UPDBOB OEULPMSHLP HRTPEEOOBS NPDYZHYLBGYS AH-64B / G UDCHBOUED BRBY (Advanced Apache). CHRPYUEN "HRTPEEOOPUFSH" FFK CHETUY CHETFPMEFB CHEUSHNB HUMPHOB - HER RTEDRPMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DBCE UYUFENPK AAWWS, OPCHSHCHNY DCHYZBFEMSNY Y dukh. жЙТНБ тПЛХЬММ УПЧНЕУФОП У ВТЙФБОУЛПК нБТЛПОЙ (Marconi) РТЕДМПЦЙМБ ДМС ьДЧБОУЕД бРБЮ Й ОПЧХА ЧЕТУЙА иЬММЖБКТБ, ЛПФПТБС ВХДЕФ ЙНЕФШ ОЕ ФПМШЛП РЕТУРЕЛФЙЧОХА зуо, УПЧНЕУФЙНХА У ТБДБТПН мПОЗ вПХ, ОП Й ХНЕОШЫЕООПЕ ОБ 50% БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ТБЛЕФЩ, ЮФП ХМХЮЫБЕФ ЕЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й, Ч YUBUFOPUFY, RPCHSHCHYBEF ULPTPUFSH RPMEFB TBLEFSHCH.

CHETFPMEF, PUOBEEOOSHK OBDCHFHMPYuOPK tmu NYMMYNEFTCHPZP DYBRB'POB, RMBOITCHBMPUSh PVP-OBYUBFSH AH-64D. дМС ХДПВУФЧБ РТПЙЪЧПДУФЧБ ОПЧПЗП ЧБТЙБОФБ бРБЮБ ЕЗП РТЕДРПМБЗБМПУШ ХОЙЖЙГЙТПЧБФШ РП РМБОЕТХ Й УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЕ У РЕТУРЕЛФЙЧОПК ПУОПЧОПК НПДЙЖЙЛБГЙЕК бо-64у, ЛПФПТБС РПМХЮЙМБ ВЩ ОЕПВИПДЙНЩЕ ЙЪНЕОЕОЙС, ПВХУМПЧМЕООЩЕ ОБЛПРМЕООЩН ПРЩФПН ЬЛУРМХБФБГЙЙ Й ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ T700-GE-701C.

pDOBLP, EKZHPTYS CHPLTKhZ CHPNPTSOSCHI OPCSHCHI LPOFTBLFPCH RP RTPZTBNNE bo-64 VSHCHUFTP URBMB. л 1990 ЗПДХ ОЕ ВЩМП РПМХЮЕОП ОЙ ПДОПЗП ЙОПУФТБООПЗП ЪБЛБЪБ, Б РТПЗТБННБ ЪБЛХРПЛ бо-64б ДМС БТНЙЙ Й ОБГЙПОБМШОПК ЗЧБТДЙЙ уыб ВЩМБ ХТЕЪБОБ У ВПМЕЕ ЮЕН 1200 НБЫЙО ДП 807, ЙЪ ЛПФПТЩИ МЙЫШ 227 РМБОЙТПЧБМПУШ ПУОБУФЙФШ ЛПНРМЕЛУПН AAWWS. pF NPTULPZP uy zPYOZ BRBYUB (Sea Going Apache), ChPPTKhTSEOOPZP RTPFYCHPLPTVEMSHOSHCHNY TBLEFBNY ​​zBTRKHO (Harpuuni) Y rJOZCHYO (Penquin), a FBLTS DBMSHOEKYEK VTBFLB4A. CHUE FFP RPUFBCHYMP CHETFPMEFOSHCHK BLCHPD H ZPTPDE NEUB H FTHDOPE RPMPTSEOIE. rTBCHDB RTBCHYFEMSHUFCHP uyb RPYMP OBCHUFTEYUKH RTEDRTYSFYA, RPCHPMYCH "TBUFSOHFSH" UTPLY UDBYUY BLBBOOSCHI bo-64, UPITBOYCH FEN UBNSCHN TBVPYE NEUFB.

FEN CHTENEOEN YFBFOBS UFTHLFHTB RPDTBDEMEOYK, ChPPTKhTSEOOSHI BRBYUBNY, PLPOYUBFEMSHOP UZHPTNYTPCHBMBUSH. lBTsDBS ULBDTYMShS (YMY-lippu H BNETYLBOULPK FETNYOPMPZYY) RPMHYUYMB 18 HDBTOSHCHI bo-64b, 13 CHETFPMEFPCH TB'CHEDLY Y GEMEHLBBOYS OH-58C/D, Y FTPKLH UPH-6PG0ECHIA UPH-64B0ECHIA.

"khFTSUMYUSH" Y CHPRTPUSCH FBLFILY, tamburiini brby bbosm DPUFPKOPE NEUFP CH OPCHPK DPLFTYOE RTYNEOEOYS UHIPRHFOSHCHI ChPKUL uyb, obchboopk ct-meod vffm 90 (Air-Land Battle 90). CHULPTE DMS OEZP OBUFBM Yubu RECHPK LTPCHY.

Ch OPYUSH noin 20 Delbvs 1989 ZPDB BBYUY UPCHNEUFP osoitteessa DTHZINYSYNYSINYSHITPMEFBNY ​​​​YU 82-K BTPNPVIMShOPK VTIZBDSH PVISHUSHRUSHRUSHEMI "Tekotzetpch" y 82-K-deyogepk fBL OBYUBMBUSH PRETBGYS dTSBUF lPЪ (Just Cause) - CHFPPTSEOYE CH rBOBNH.

h VPECHSCHI DEKUFCHYSI RTYOYNBMP HYBUFYE 11 CHETFPMEFCH bo-64b. laula CHEMY RBFTHMYTPCHBOYE, KHOYUFPTSBMY PRPTOSHCHE RHOLFSCH RTPFYCHOYLB. rTY LFPN YURPMSHЪPCHBMYUSHOE FPMShLP OEHRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH Y VPTPCHBS RHYLB, OP Y rfht iyMMZhBKT. rPUMEDOYE, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN, YNEMY UFPRTPGEOFOHA CHETPSFOPUFSH RPRBDBOYS CH GEMY.

YOFETEUOP, YuFP Ch PRETBGYY dTsBUF LP OBTSDH U BRBYEN DEVAFYTPCHBM EEE PYO "OPCHPVTBOEG" - NBMPBNEFOSHCHK HDBTOSHCHK UBNPMEF F-117A. ChRTPYUEN, MBFYOULBS bNETYLB PLBBMBUSH LTBKOE RTYNYFYCHON RPMYZPOPN DMS UCHETIPTHTSYS RPUMEDOEZP RPLPMEOYS. RBOBNGSHCHHOE TBURPMBZBMY DPUFPKOSHCHNY UTEDUFCHBNY RTPFYCHPDEKUFCHYS, Y YZTB SCHOP YMB CH PDOY CHPTPFB. FEN OE NOOEE, FTY BRBYUB RPMHYUYMY RPCHTETSDEOYS PF PZOS U ENMY.

h OEVE RBOBNSCH BO-64 OBMEFBMY PLPMP 250 YUBUPCH, RP PRSHCHFKH LPFPTSHI MYOYY LMELFTPRETEDBYU UPUFBCHYMY DMS OII ZPTBDP VPMSHYHA PRBUOPUFSH, OECEMY UPPOFCSHHEOOPZBZVUFCSHHEOOP. yFP RPUMKHTSYMP RTBLFYUEULYN FPMYULPN DMS CHOEDTEOYS TIETOJA UETYKOSHCHI bo-64 OPTsEK-TBUUELBFEMEK WSPS, TBTBVPFBOOSCHI TBOEE H TBNLBI RTPSTBNNNNSCH VSIP ZHYMYMYULPN VVPTYHPUTYFTFBOULSCHE

б ФЕН ЧТЕНЕОЕН ОЕХДБЮЙ У ЬЛУРПТФПН бо-64 Й ОЕХУФПКЮЙЧЩК ЙОФЕТЕУ ЛПОЗТЕУУБ Л РТПЗТБННЕ УПЪДБОЙС ОПЧПЗП ВПЕЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ RAH-66 лПНБОЮ (Comanche) ЗТПЪЙМЙ ОПЧЩНЙ ФТХДОПУФСНЙ ДМС ЖЙТНЩ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ Й ЧЕТФПМЕФОПЗП ЛПНРМЕЛУБ нЕУБ. OP 2 BCHZHUFB 1990 ZPDB ChPKULB yTBLB CHFPTZMYUSH CH UPUEDOYK LHCHEKF, TELLP PVPUFTYCH NETSDHOBTPDOHA UYFKHBGYA Y RPDOSCH YOFETEU L BLKHRLBN CHPPTHTSEOIK VYTZYCHPUCHM X NOPZYCHPUCHM. h URYULBI YI BLBPCH TIETOJA PDOPN Y RETCHSHI NEUF YUYUMYMYUSH RTPFYCHPFBOLPCHSHCHE UYUFENSCH. rTYUYOB RTPUFB - BTNYS yTBLB TIETOJA FPF RETYPD YNEMB 5600 FBOLPCH Y ubh, YuFP VSCHMP UETSHEPK HZTPPK DMS MAVPZP RTPFYCHOYLB.

оП ЧПФ РТЙПВТЕФБС ФЕИОЙЛХ, ТБУЮЕФМЙЧЩЕ БТБВУЛЙЕ ЫЕКИЙ ЧЩВЙТБМЙ Ч ПУОПЧОПН ВПМЕЕ РТЙНЙФЙЧОЩЕ, ОП НЕОЕЕ ДПТПЗЙЕ ПВТБЪГЩ, РТЕДРПЮЙФБС УПЧТЕНЕООПНХ ПТХЦЙА ФБЛХА ПФЛТПЧЕООХА "ИБМФХТХ", ЛБЛ, ОБРТЙНЕТ, УМЕЗЛБ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК Й ЧППТХЦЕООЩК УФБТПК рфхт TOW МЕЗЛЙК ЧЕТФПМЕФ вЕММ 406. мЙЫШ йЪТБЙМШ, ЧУРПНОЙЧ, ЮФП ULHRPK RMFIF DCHBTsDSCH, BLBLBM 18 bo-64b.

b RPLB TIETOJA NYTPCHPN PTHTSEKOPN TSCHOLE GBTYM BTSYPFBTs, RPD KHOSHMHA ULPTPZCHPTLH FEMETERPTTFBTSEK BNETYLBOULIE uFBTMYZHFETSCH TBZTHYMY MVA UBHDCHULPK bTBCHY RETCHSHCHE OBDRY-USYKUNH UBDRY-USYKUH. ARMY TIETOJA VPTFBI:stä. YI LLYRBTSY U IPDH CHLMAYUYMYUSH CH RPDZPPFPCHLH L VHDHEEK CHPKOE CH TBNLBI PRETBGYY EIF RHUFSHCHOY (Aavikon kilpi).

фХФ ЦЕ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ЧЕЪДЕУХЭЙК РЕУПЛ РТПОЙЛБМ ВХЛЧБМШОП ЧП ЧУЕ ЭЕМЙ, РПТФЙМ ФПОЛХА ЬМЕЛФТПОЙЛХ, РУ РБДБМ Ч ЗМБЪБ РЕТУПОБМХ, ЪБФТХДОСМ РТЙГЕМЙЧБОЙЕ, Б ЗМБЧОПЕ - ТБЪТХЫБМ МБЛПЛТБУПЮОПЕ РПЛТЩФЙЕ (млр) ЛПНРПЪЙФОЩИ МПРБУФЕК ЧПЪДХЫО ЩИ ЧЙОФПЧ. RP HFTBN TIETOJA TPFTBI PUEDBMB TPUB, LPFPTBS CHRYFSCHCHBMBUSH CH NEUFBI ULPMCH mlr NBFETYBMPN MPRBUFEK, UFP RTYCHPDYMP L YI NEUFOPNH PUMBVMEOYA Y RPSCHMEOYA FTEEYO. eEE PDOB RTPVMENB - RPRBDBOYE NEMLYI LBNEYLPCH TIETOJA THMECHSHCHE CHYOFSHCH PE CHTENS CHMEFB U OERPZPPFCHMEOOOSCHI RMPEBDPL. дПУФБЧБМПУШ Й ДЧЙЗБФЕМСН, ИПФС ЙИ ГЕОФПВЕЦОЩЕ РЩМЕХМПЧЙФЕМЙ ЪБДЕТЦЙЧБМЙ ДП 95% ФЧЕТДЩИ ЮБУФЙГ Ч РПФПЛЕ ЧУБУЩЧБЕНПЗП ЧПЪДХИБ (ДМС УТБЧОЕОЙС ОБ ЧЕТФПМЕФЕ нЙ-24 МЙЫШ 70-75%), Б ГЕОФТПВЕЦОЩК ЛПНРТЕУУПТ зфд ф700 ОБНОПЗП НЕОЕЕ ЮХЧУФЧЙФЕМЕО Л ЪБЗТСЪОЕООПУФЙ ЧПЪДХИБ, РП УТБЧОЕОЙА У ПУЕЧЩН УПЧЕФУЛПЗП DCHYZBFEMS fch-117.

OP CH GEMPN BRBYu RPLBBM IPTPYKHA TBVPFPURPUPVOPUFSH CH HUMPCHYSI BTBCHYKULPK TsBTSHCH. fBL TIETOJA CHSHCHUPFE 1200 N RTY FENRETBFKHTE b VPTFPN 35°u EZP ULPTPRPDYAENOPUFSH UPUFBCHMSMB 4.4 N/U U ChPUENSHA iMMZHBKTBNY Y 1200-NY UOBTSDBNY DMS RHYLY. uFBFYUEULYK RPFPMPL CH FEI CE HUMPCHYSI VSCM 2040 N. Chue LFP VSMP OBBYUYFEMSHOP MKHYUYE, YUEN X OBYVPMEE UPCTENEOOOOPZP VPECHPZP CHETFPMEFB YTBLGECH NY-24.

бНЕТЙЛБОУЛЙЕ БОБМЙФЙЛЙ ПРТЕДЕМЙМЙ, ЮФП У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОП ЧПЪНПЦОПК ЛПОГЕОФТБГЙЙ УПВУФЧЕООЩИ ВТПОЕФБОЛПЧЩИ УЙМ, БОФЙЙТБЛУЛПК ЛПБМЙГЙЙ РПФТЕВХЕФУС ОЕ НЕОЕЕ 400 бРБЮЕК РМАУ ОЕЛПФПТПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ЧЕТФПМЕФПЧ бо-1 лПВТБ Й по-58 лБКПЧБ. yI ZMBCHOPK GEMSHA DPMTSOSCH VSCHMY UVBFSH FBOLPCHSHHE ZTHRRSHCH CHFPTPZP LYEMMPOB RTPFYCHOYLB, URPUPVOSHCHE PUHEEUFCHMSFSH RTTPTSCHCHSHCH Y ZHMBOSPCHSHCHE HDBTSHCH. лТПНЕ ФПЗП, ЧЕТФПМЕФЮЙЛЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ ВМПЛЙТПЧБФШ РХФЙ ПФИПДБ ЙТБЛУЛЙИ ЧПКУЛ, ДЕЪПТЗБОЙЪПЧЩЧБФШ ЙИ ВПЕЧПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ Й УОБВЦЕОЙЕ, ПУХЭЕУФЧМСФШ ПФЧМЕЛБАЭЙЕ ХДБТЩ Й ПЛБЪЩЧБФШ РУЙИПМПЗЙЮЕУЛПЕ ЧПЪДЕКУФЧЙЕ ОБ ЧТБЦЕУЛЙК МЙЮОЩК УПУФБЧ, ВМБЗП ЧОЕЫОЙК ЧЙД бРБЮЕК РПДПЫЕМ ДМС ЬФПК ГЕМЙ ЮФП ОБЪЩЧБЕФУС "ОБ ЧУЕ УФП".

17 SOCHBTS 1991 ZPDB BRBYuY CHNEUFE U HDBTONSCHNY "OECHIDYNLBNY" F-117A OBOEM RETCHSHCHE HDBTSHCH RP yTBLH. fbl CHETFPMEFYUYLBN VSCHMB RPUFBCHMEOB OEPVSCHUOBS BDBYUB - RPDBCHYFSH CHBTSOSCHK PVYAELF CHTBTSUEULPK UYUFENSCH rchp

hDBTOBS ZTHRRB CH UPUFBCHE DCHHI CHEOSHECH BRBYUK ULTSHFOP CHSHYMB CH PYO YЪ BRBDOSHI TBKPOPC yTBLB, ZDE TBNEEBMYUSH DCHE tmu DBMSHOEZP PVOBTHTSEOIS CHPDHHYOSCHI GEMEK. yI DECUFCHYS PVEUREYYCHBMY CHETFPMEFSHCH tv eo-60b vMEL iPHL, "PUMEREYCHYYE" TBDBTSCH RPNEIBNY. osoitteessa DYUFBOGYY 12 LYMPNEFTCH GEMY VSCHMY CHYHBMSHOP PVOBTHTSEOSHCH, B osoitteessa YEUFY LYMPNEFTCH VSCHM OBUBF RHUL iEMMZHBKTPCH. uOBYUBMB VSCHMY HOYUFPTSEOSH RETEDCHYTSOSCHE LMELFTPUFBOGYY, BLFEN RHOLF UCHSY Y, OBLPOEG, UBNY MPLBFPTSCH. bFBLB DMYMBUSH 4 NYOHFSCH.

бо-64 УОПЧБ ЧУФХРЙМ Ч ВПЙ 24 ЖЕЧТБМС, ЛПЗДБ Ч 4:00 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ У НПЭОПК ПЗОЕЧПК РПДЗПФПЧЛЙ ОБЮБМУС ЧФПТПК ЬФБР ПРЕТБГЙЙ вХТС Ч рХУФЩОЕ - Ч ОБУФХРМЕОЙЕ РПЫМЙ УХИПРХФОЩЕ ЮБУФЙ Й ЛПННБОДПУ нОПЗПОБГЙПОБМШОЩИ уЙМ (ноу). чРТПЮЕН, ЪДЕУШ ЬЛЙРБЦЙ бРБЮЕК ЦДБМП ОЕЛПФПТПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ - ЧПКОЩ Ч РПМОПН УНЩУМЕ УМПЧБ ОЕ РПМХЮЙМПУШ, ЙТБЛГЩ ЧЕМЙ УЕВС РБУУЙЧОП, ФБОЛЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮБЭЕ ЛБЛ ОЕРПДЧЙЦОЩЕ ПЗОЕЧЩЕ ФПЮЛЙ, УТЕДУФЧБ тьв ОЕ РТЙНЕОСМЙУШ, Б РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ ХДБТБН У ЧПЪДХИБ ПЛБЪЩЧБМПУШ Ч ПУОПЧОПН ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЕК - УРБТЕООЩНЙ ХУФБОПЧЛБНЙ ЛБМЙВТБ 23 NN, yukh-57-2 Y yukh-23-4 "yYMLB" UPCHEFULPZP RTPY'CHPDUFCHB.

PRSHCHF VPEC RPLBBM, YuFP MHYUYK FBOL YTBLULPK BTNYY f-72n, U VPMSHYPK CHETPSFOPUFSHHA RPTBTSBMUS rfkht AGM-114A. rty lfpn dbtse eumy tblefb y oe rtpvychbmb ltrhu, ezp llyrbts vshchm pteyueo yb-b DEGELFCH LPOUFTHLGYY.

h ZPTSYULE VPEC DPUFBCHBMPUSH PF PZOS BRBYUK Y UCHPYN. pDOBCDShch bo-64 "HZPUFYM" RBTPK iMZHBKTPCH FBOL n1b1 bVTBNE, RTYOBDMETSBEYK BTNYY uyb. tblefshch RPRBMY PDOB b DTKhZPK Ch MPVCHKHA YUBUFSH LPTRKHUB, OP RTPVYFSH EZP OE UNPZMY. LYRBTs OE RPUFTDBM, B FBOL VSCHM PFTENPOFYTPCHBO.

h VPECHSHCHI PRETBGYSI "CHETFHYLY" PVSCHYUOP DEKUFCHPCHBMY PE CHBYNPDEKUFCHY UP YFHTNPCHYLBNY b-10b fBODEVPMF II (Thunderbolt II), RPDBCHMSCHYN UTEDUFCHB rchp RTPFYCHOYLB.

bOBMY TEEKHMSHFBFPCH VPECHPZP RTYNEOEOYS CHETFPMEFPH PZOECHPK RPDDETTSLY bo-64b BRBYU CHCHSCHYM CHSHCHUPLHA YZHZHELFYCHOPUFSH Y "TSYCHKHYUEUFSH" NBYYO RPLPMEOCHPYSP. pVEYE RPFETY UPUFBCHYMY 3 CHETFPMEFB YЪ 200, HYBUFCHPCHBCHYI CH LPOZHMYLFE, RTYUEN FPMSHLP PYO - Yb-b VPECHSHI RPCHTETSDEOYK. Retchshchk brbyuy h ffpk chpeoopk lbnrboyy vshchm khftbyueo eee 7 SOCHBTS chp chtens rpcbtb, umhyuychyezpus rty tbztkh’le CHFPLPPOPHETMYBCHBUSCH, RETEVTEFHFPHOPZP LPTBVSCHBCHBCH. chFPTBS NBYOB VSCHMB RPFETSOB 21 SOCHBTS RTY BCHBTYY CHP CHTENS ЪBRTBCHLY FPRMYCHPN.

CHSCCHYMUS, PDOBLP, Y TSD RTPVMEN. pLBMBUSH RMPIP PFTBVPFBOOPK UYUFENB YDEOFYZHYLBGYY "UCHPK-YUKH-TsPK" VTPOEFBOLPPCHPK FEIOYLY: VSCHMY ЪBZHYLUYTPCHBOSH UMHYUBY "KHUREYOSCHI" BFTBVPPFBOOPK BFBL CHETTPONCHI NOPPOPOTBCHOUT VCHETTPOPOZCHI. ChPOYLBMY UMPTSOPUFY Y MVA LLURMHBFBGYY CHETFPMEFPCH CH HUMPCHYSI RHUFSHCHOY. h DOECHOPE CHTENS Yb-b TsBTshch VBFTHDOSMPUSH FEIOYYUEULPE PVUMHTSYCHBOYE CHETFPMEFCH. pF ChPDEKUFCHYS NEMLPZP RHUFSHCHOOPZP REULB DBTSE CH URPLLPKOPC BFNPUZHETE, BOE FPMSHLP ChTENS REYYUBOSCHI VKhTSH YUBUFP CHSHCHIPDYMYY YU UFTPS PRFYCHUMEFOYYE LMENEOFSCH UYCHUMÉFOYUEULYE LMENEOFSCH UYCHUMÉFOYUEULYE.

h IPDE CHPKOSHCH CH BLMYCHE LLYRBTSY BRBYUK FBL YOE UNPZMY UFSTSBFSH OEHCHSDBENPK VPECHPK UMBCHSHCH. rTBCHDB YI CYOSCH CH FFPN OEF - RTPUFP RTPFYCHOYL PLBBMUS UMBVPCHBF. h TEEKHMSHFBFE H ЪBRBDOPK RTEUUE RPUME PLPOYUBOYS VPECHSCHI DEKUFCHYK RPSCHYMPUSH OEULPMSHLP LTYFYYUEULYI BLNEYUBOYK CH BDTEU bo-64, UFP, CHRTPYUEN, OE DPRBDOPK RTEUUE RPUME. l LPOGH 1992 ZPDB CHETFPMEFSHCH LFPZP FIRB BLBLBMY EEE 4 UFTBOSC - EZIREF (24 NBYOSCH). UBHDCHULBS bTBCHYS (12), vBITEKO (8) Y PVYADYOEOOOSCHE bTBVULIE NYTBFSCH (20). fBLYN PVTBBPN RMBOPCHPE LPMYUEUFCHP UETYKOSCHI bo-64b UPUFBCHYMP 879 YFHL.

lTPNE FPZP, lPOZTEU uyb CH UEOFSVTE 1992 ZPDB PDPVTIME CHSHDEMEOYE RETCHPK UHVUYDYY CH 21 NYMMYPO DPMMBTCH OB UFTPIFEMSHUFCHP DCHHI bo-64u Y YuEFSCHTEI URPYNFFEMSHUFHAD Y YuEFSCHTEI URPYNFFEMSHUFHAD AH-64. PUEOSHA FPZP CE ZPDB JYTNB nBL dPOOEMM-dKhZMBU iEMYLPRFET RTYUFHRYMB L CHSHCHRPMOOEOYA RTPZTBNNSC RPMOPNBUYFBVOK TBTBVPFLY LFYI CHETSHFPMEFPCH, TBUUUYOUTYEFBOFFKMEFPCH, TBUUUYOUTYEFBOFFKMEFPCH.

pDOBLP CHULPTE H BRBYUB RPSCHYMUS OEEPTSYDBOOSCHK LPOLKHTEOF - tPUUUYS RTEDMPTSYMB OB LLURPTF UCHPK OPCHEKYK CHYOFPLTSCHMSCHK YFHTNPCHYL LB-50, CHPPTHTSEOOSCHK OPCHSHYMSSHOH, UTBchHSHYMSSHOH, pDOIN Y ZPUHDBTUFCH, CHSHCHTBYCHYI TSEMBOYE RPMHYUYFSH TIETOJA CHPPTKHTSEOYE YUHDP-DEFYEE UPCHEFULPK "PVPTPOLY", OEPTSSYDBOOP UFBMB fKhTGYS. PVCHUOOP BEFPF ULTPNSHCHK, OE MIDYLPN ADEDSHK noin ChpeoShchk Vadseph Nmbdiet RBTFOT RPPP RETEVICHBMUS KHUFBTECHYYAYYYYA PVTBGBNI, SEPEPVEPHEFYA DPTPZPK LB-50 LBCBMPK LB-50 LBCBMPK

OP TEBLGYS BNETYLBOGECH VSCHMB VSHCHUFTPK Y CHEUSHNB RTBZNBFYuOPK - FHTGY VSCHM RTEDMPTSEO CHUE FPF TSE bo-64b, OP RP PYUEOSH OYLLPK GEOE. h TEEKHMSHFBFE POB CHYDYNP UFBOEF CHFPTPK UFTBOPK obfp, RPMHYUYCHYEK BRBYuY. fBL UFP RETCHSHCHK TBHOD CH "FPTZPPCHPK CHPKOE" RPLB OB BNETYLBOGBNY. lBLPCHB TSE VHDEF RPYGYS CHEMYLPVTYFBOY, CHSHCHULBCHYEK YOFETEU L BLKHRLE LTHROPK RBTFYY LB-50?

Ch С ьfpn ostpnokh TPMSh okrug NPCEFH FPMSHLP Feiyuyuyuyulbs Ufptpob Demb, OP URPUPVOPUFCHELB HUSHRPMEFSH HUMPCHIS FPUOP FPPU, ZHBP ZHROTOMEM-DHBOM.

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY

CHETFPMEF PZOECHPK RPDDETSLY bo-64b RTEDOBOBBYUEO DMS VPTSHVSCH U VTPOYTPCHBOOSCHNY RPDCHYTSOSCHNY OERPCHITSOCHNY GEMSNY, B FBLTS DMS YFHTNPCHSCHI DEKUFCHYK RP TSYCHLEPECHPK UYME VOYLE VPTSHVSCHP TSYCHLEPECHPK. LTPNE FPZP, PO NPTSEF YURPMSHЪPCHBFSHUS DMS UPRTCHPTSDEOYS FTBOURPTFOP-DEUBOPOSCHI CHETFPMEFCH.

lPOUFTHLFICHOP CHETFPMEF CHSHCHRPMOEO RP PDOCHIOFCHPK UIENE U YUEFSHTEIMPRBUFOSHCHN OEUHEIN Y THMECHSHCHN CHYOFBNY, LTSCHMPN OEPPMSHYPZP HDMYOEOYS Y FTEIPRPTOSHCHN YUPUNCHPUUNCHP UIENE PTEIPRPTOSHCHN YUPUNCHVYTBAY PTEIPRPTOSHCHN OEKHVYTBAEY.

GEMSHOPNEFBMMYUEULYK ZHAEMSTS UDEMBO Y BMANYOYECHSCHI URMBCHCHCH U YURPMSH'CHCHBOYEN NBFETYIBMPCH RPCHSHCHYOOOPK RTPUOPUFY Y CHSLPUFY. LBVYOB LYRBTsB DCHINEUFOBS, U FBODENIGHT TBURPMPTSEOEN RYMPFCH. CHRETEDY TBNEEBEFUS PRETBFPT UYUFEN CHPPTKHTSEOIS, B UBDY Y CHCHIE (OB 480 NN) DMS HMHYUYOYS PVPTTB - MEFUYL. MEZLBS VTPOS (URMBCH TIETOJA PUOPCHE VPTB:stä), BIEBAEBS LBVYOH LLYRBTSB UOYEKH Y VPLCH, CHSHDETSYCHBEF RPRBDBOYE RHMSH Y UOBTSDPCH LBMYVTPN 12,7 NN. NECDH LBVYOBNY HUFBOPCHMEOB RETEZPTPDLB YB BTNYTPCHBOOPZP RMBUFYLB, RTEDPITBOSAEBS PDOPZP YY UMEOPCH LLYRBTsB PF PULPMLPCH 23 NN UOBTSDB, TBTCHBCHYEZPKBV H DTHZPE. RP VPLBN RYMPFULYYI (OELBFBRKHMSHFYTHENSCHI) h LBVYOE PRETBFPTB TBNEEEOSCH CHUE OEPVVIPDINSCHE RTYVPTSCH Y PTZBOSC HRTTBCHMEOYS DMS UBNPUFPSFEMSHOPZP CHSHCHRPMOEOIS RPMEFB Y RPUBDLY RTY RPTBTSEOY LPNBODYTB LLYRBTSB.

oEUHEIK CHYOF YNEEF YUEFSHCHTE MPRBUFY RTSNPKhZPMSHOPK ZHPTNSCH UP ULPIEOOOSCHNY BLPOGPCHLBNY. DMS PVEUREYUEOYS RPCHSHCHIEOOOPK TSYCHKHYUEUFY LBTsDBS MPRBUFSH UPUFPYF YJ RSFY UFBMSHOSHHI MPOTSETPOCH, KHUYMEOOOSHI UYMPCHSHCHNY RTPLMBDLBNY Y UFELMPRMBUFYLB. pVYCHLB RETEDOEK LTPNLY UFBMSHOBS, PUFBMSHOPE - LECHMBT. l CHFKHMLE MPRBUFSH LTERYFUS U RPNPESH RBLEFB HRTKHZYI RMBUFYO Y OETTSBCHEAEK UFBMY. pFUHFUFCHYE FTBDYGYPOOSCHI YBTOYTPCH BLNEFOP RPCHSHCHYBEF VPECHA TSYCHHYUEUFSH ZMBCHOPZP TPFPTB.

THMECHPK CHYOF - YuEFSCHTEIMPRBUFOK, FPMLBAEEZP FIRB, LPOUFTHLFICHOP CHSHCHRPMOEO YDCHHI DCHIMPRBUFOSHCHI CHIOFPC, TBURPMPTSEOOSCHI RPD HZMPN 55° Y 125° PFOPUYFEMSHZTHZTHZBTH. FP RPCHPMSEF OBBYUYFEMSHOP UOYYFSH HTPCHEOSH YKHNB YJ-B PUMBVMEOYS CHBYNPDEKUFCHYS LPOGECHCHSHI CHYITEK LBTsDPK RBTSHCH UVMYTSEOOSCHI MPRBUFEK.

LTSCHMP – RTSNPE, UYAENOPE, NBMPZP HDMYOEOYS, VEH RPRETEYUOPZP "V", TBNBIPN 5.23 N. чП ЧТЕНС БЧБТЙКОПК РПУБДЛЙ ОБ ТЕЦЙНЕ БЧФПТПФБГЙЙ ЪБЛТЩМЛЙ ПФЛМПОСАФУС ОБ 45° ЧЧЕТИ, ВМБЗПДБТС ЮЕНХ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФУС ЪБЗТХЪЛБ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ Й РПДДЕТЦЙЧБЕФУС ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС, ОЕПВИПДЙНБС ДМС ХРТБЧМЕОЙС ЧЕТФПМЕФПН ОБ РПУБДЛЕ. Tietoja LBTsDPK LPOUPMY HUFBOPCHMEOSCH DCHB RYMPOB DMS RPDCHEULY CHPPTKhTSEOIS, RPDCHEUOSCHI FPRMYCHOSCHI VBLPC (rfv) Y UREGYBMSHOSCHI FTBOURPTFOSHHI LPOFEKOETCH.

iChPUFCHPE PRETEOYE: LYMSH - UFTEMPCHIDOSCHK, U MECHPK UFPPTPOSCH HUFBOCHMEO THMECHPK CHYOF. uFBVYMYYBFPT RTSNPC, GEMSHOPRCHPTPFOSCHK.

yBUUY - OEKHVYTBENPE U ICHPUFPCHSHCHN LPMEUPN. PUOPCHOSHE PRPTSCH TBUUUYUYFBOSHCH TIETOJA OPTNBMSHOHA RPUBDLH U CHETFYLBMSHOPK ULPTPPUFSHHA DP 3 N/U (CH BCHBTYKOSCHI UIFHBGYSI DP 12,8 N/U). CHMEF Y RPUBDLB NPCEF RTPYCHPDYFSHUS U RMPEBDPL U KhZMPN OBLMPOB 12° H OBRTBCHMEOYY RTPDPMSHOPK PUY CHETFPMEFB Y DP 15° H RPRETEYUOPN OBRTBCHMEOYY. lPMEUB PUOPCHOSCHI PRPT PUOBEEOSCH ZYDTBCHMYYUEULYNY FPTNPBNY.

fPRMYCHOBS UYUFENB UPUFPYF YJ DCHHI RTPFELFYTPCHBOOSCHI VBLPC PVEEK ENLPUFSHHA 1422 M. pDIO FPRMYCHOSCHK VBL TBURPMPTSEO UBDY UIDEOSHS MEFUYLB, DTHZPK - b ZMBHLFPCHOSCHN CHETFPMEF NPTSEF OEUFY DPRPMOYFEMSHOP 4 rfv ENLPUFSHHA RP 770 M, H RETEZPOPYUOPK LPOZHYZHTBGYY.

hRTBCHMEOYE CHETFPMEFPN PUHEEUFCHMSEFUS RPUTEDUFCHPN PUOPCHOPK YMY TEETCHOPK UYUFEN. rTPCHPDLY HRTBCHMEOYS YBZPN CHYOFB, RPRETEYUOPZP Y RTPDPMSHOPZP HRTBCHMEOYS, HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHYOFPN CHSHCHRPMOOSCH Y TSEUFLYI UFBMSHOSHCHI FSS, LEYEETYOOFEKOOSCHIU CHEEETYOOFEKOOSCYU.

TEJETCHOBS UYUFENB HRTBCHMEOYS - LMELFTPDYUFBOHYPOOBS.

пУПВЕООПУФША УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС СЧМСЕФУС ОБМЙЮЙЕ ЬМЕЛФТПООПК УЙУФЕНЩ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ, ДМС ПВМЕЗЮЕОЙС РЙМПФЙТПЧБОЙС Ч УМПЦОЩИ УЙФХБГЙСИ (ОБРТЙНЕТ, ЧЙУЕОЙЕ Ч ОПЮОЩИ ХУМПЧЙСИ НЕЦДХ ДЕТЕЧШСНЙ Й Ф. Д.)

UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI FHTVPCHBMSHOSHCHHI DCHYZBFEMEK DTSEOETBM 'MELFTYL T-700-GE-701 NPEOPUFSHHA 1270 LchF (1695 M.W.) RTY CHSHCHIPDE Y U UFTPS PDOZP Y DCHYZBFEMEK CHETFPMEF NPCEF RTPDPMTSBFSH RPMEF TIETOJA PDOPN:stä, LPFPTSHCHK BCHFPNBFYUEULY RETECHPDYFUS TIETOJA TBVPPFH CH TETSYNE NBLUINBMSHOPK NPOPUFYNE.

dCHYZBFEMI TBNEEEOSCH CH TBDEMSHOSHCHI NPFPZBODPMBI RP VPLBN ZHAEMSCB, UFP YULMAYUBEF CHPNPTSOPUFSH RPTBTSEOIS PVPYI PDOIN UOBTSDPN.

ChPDHIPBVPTOILY DCHYZBFEMEK PUOBEEOSCH RTPFICHPRSHCHCHCHNY ZHYMSHFTTBNY - UERBTBFPTBNY (RSHCHMEYBEYFOSHCHE HUFTPKUFCHB). chshchimprosche Zbsch PIMBTsDBAFUS UREGYBMSHOPK UYUFENPK-kyljys (Black Hole Okarlna), UFP OBBYUYFEMSHOP UOYTSBEF OBNEFOPUFSH CHETFPMEFB CH yl-DYBRBPOOE. pFLIDOSCHE RBOEMY LBRPFCH DCHYZBFEMEK NPZKhF UMHTSYFSH RMBFZHPTNBNY DMS PVUMHTSYCHBAEEZP RETUPOBMB RTY RTPCHEDEOYY TEZMBNEOFOSCHI Y TENPOPOSCHI TBVPF.

PUOPCHOSCHN CHYDPN CHPPTHTSEOIS SCHMSAFUS xt AGM-114A iEMMZHBKT LMBUUB "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH" U MBETOSCHNY zuo. UYUFENB OBCHEDEOYS RPMHBLFICHOBS. GEMSH NPCEF RPDUCHEYUYCHBFSHUS MBETTOCHN MHYUPN OE FPMSHLP U VPTFB BFBLHAEEZP CHETFPMEFB, OP Y U DTHZYI UYUFEN GEMEHLBBOIS (DTHZYE CHETFPMEFSHCH, UBNFNOCHEFSHCH, UBNFNOCHEFSHCH). DMS OBCHEDEOYS YURPMSHHEFUS LPDYTPCHBOOBS MBETOBS RPDUCHEFLB, RPCHPMSAEBS RTBLFYUEULY PDOCHTENEOOOSCHK BRHUL DP 6 ht RP TBMYUOSCHN GEMSN.

tblefshch iEMMZHBKT YNEAF NBUUH 44.5 LZ, DBMSHOPUFSH RPTSDLB 6 - 8 LN Y ULTPUFSH PLPMP 350 N/U. vPECHBS YUBUFSH RPCHPMSEF RPTBTSBFSH VTPOYTPCHBOOSCHE GEMY U FPMEYOPK VTPOY DP 700 NN. TBLEFSHCH RPDCHEYCHBAFUS TIETOJA RPDCHYTSOSCHI HRTBCHMSENSCHI DETTSBFEMSI:stä (DYBRBPO: 5° CHET, 28°).

DMS RPTBTSEOIS OEVTPOITPCHBOOSCHI GEMEK Y UFTEMSHVSCH RP RMPEBDSN RTYNEOSAFUS OEHRTBCHMSENSCHE TEBLFICHOSCHE UOBTSDSCH (ohtu) FFAB LBMYVTB 69.9 NN (H VMPLBI n260 OBn 7 YMPLBI n260 OBn 7 PCMY).

bTFYMMETYKULPE CHPPTKhTSEOYE UPUFPIYF Y PDOPUFCHPMSHOPK BCHFPNBFYUEULPK RHYLY ISHA n-230e1 LBMYVTPN 30 NN. rHYLB TBNEEEOB TIETOJA DYUFBOGIPOOP HRTBCHMSENPK FKhTEMY RPD ZHAEMSTSEN NETSDH LBVYOBNY LYRBTSB. POB RP'CHPMSEF CHEUFY UFTEMSHVKh H UELFPTE + 110° RP ZPTY'POFBMY Y PF +11° DP -60° RP CHETFYLBMY. ULPTPUFTEMSHOPUFSH - TEZHMYTHENBS: 1 - 650 CHSHUFTEMPCH CH NYOHFH. JZHZHELFYCHOBS DBMSHOPUFSH - 3000 N. nBLUINBMSHOSHCHK VPEBBRBU - 1200 UOBTSDPCH FIRB M789HEDP (LHNHMSFICHOP-VTPOEVPKOSHCHE), M799HEI (V799HEI (V799HEI (V799HEI) (V799HEI (V799HEI)8VOSHHTPOEVPKOP-BTOSSYZBFEMSHHTPOEVPKOP-BTOSSYZBFEM. ChPNPTSOP YURPMSHЪPCHBOYE UFBODBTFOSHI (ECHTPREKULYI) VPERTYRBUCH obfp DMS RHYEL FIRB Aden / DEFA-30.

lBL RTBCHYMP, PZOEN RHYLY Y UFTEMSHVPK HRTBCCHMSEF CHFPTPK YUMEO LYRBTsB - RYMPF-PRETBFPT CHPPTHTSEOIS. OBCHEDEOYE Y BRHUL ht iEMMZHBKT CHIPDYF H PVSBOOPUFY LPNBOYTB LLYRBTSB. rty OEVPVIPDYNPUFY LBTsDSHK YUMEO LYRBTsB NPTSEF HRTBCHMSFSH CHUEN LPNRMELUPN CHPPTHTSEOIS.

рТЙГЕМШОП-ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ ЧЕТФПМЕФБ РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ТЕЫЕОЙС ЪБДБЮ РТЙГЕМЙЧБОЙС У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ЫФБФОПЗП ЧППТХЦЕОЙС РП ОБЪЕНОЩН Й ЧПЪДХЫОЩН ГЕМСН, Б ФБЛЦЕ ЪБДБЮ ОБЧЙЗБГЙЙ Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ (Ч ФПН ЮЙУМЕ Й ОПЮША).

ч ЕЕ УПУФБЧ ЧИПДСФ: ЛПНРМЕЛУОБС ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ РТЙГЕМЙЧБОЙС IHADSS, ПРФЙЛП-ЬМЕЛФТПООБС ПВЪПТОП-РТЙГЕМШОБС УЙУФЕНБ TADS/PNVS, ДПРМЕТПЧУЛЙК ЙЪНЕТЙФЕМШ РХФЕЧПК УЛПТПУФЙ Й ХЗМБ УОПУБ AN/ANS-128, ЙОЕТГЙБМШОБС ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ AN/ANS-143 Й ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ, УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ DASE .

UYUFENB TADS CHLMAYUBEF CH UEVS PRFIYUEULYK RTYGEM, FEMECHYYPOOKHA LBNETH, MBETOSCHK DBMSHOPNET - GEMEHLBBFEMSH Y FARMPREMEOZBFPPT. CHUE LMENEOFSCH UYUFENSCH NPZKhF TBVPFBFSH LBL MVA TETSYNE RPYULB Y PRPOBCHBOYS GEMEK, FBL Y CH TETSYNE RTYGEMYCHBOYS. PRFYUEULYK RTYGEM Y FEMECHYYPOOBS UYUFENB YURPMSHHAFUS CH HUMPCHYSI IPTPYEK CHYDYNPUFY. FERMPREMEOZBFPT - OPYUSHA Y CH HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

uYUFENB PNVS UMHTSYF DMS PVEUREYUEOYS RPMEFPCH H HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

рПНЙНП РЕТЕЮЙУМЕООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ЧЕТФПМЕФ ПУОБЭЕО ТБЪОППВТБЪОПК УЧСЪОПК БРРБТБФХТПК, УТЕДУФЧБНЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПООПК ВПТШВЩ (УФБОГЙЙ БЛФЙЧОЩИ РПНЕИ Й УФБОДБТФОЩН ХУФТПКУФЧПН ЧЩВТПУБ н-130 У РБФТПОБНЙ ДЧХИ ФЙРПЧ - РТПФЙЧПМПЛБГЙПООЩНЙ Й ЙОЖТБЛТБУОЩНЙ (ФЕРМПЧЩНЙ) МПЧХЫЛБНЙ).

CHETFPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK PRPOBCHBOYS "UCHPK - YUHTPSPK" AN / APX-110 Y UFBOGISNNY RTEDHRTETSDEOYS PV PVMHYUEOYY tmu AN / APR-39 Y MBETOPN PVMKHYUEOYY AN / AVKHYUEOYY AN / AV.

nPJYLBGYY:

bo-64b Apache	RETCHBS WETYKOBS NPDJYLBGYS.
Bo-64h Apache Bravo	NPDETOYITCHBOOBS CHETUYS bo-64b, U OPCHPK tmu Y OPCHSHCHN zfd Y ChPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS xt "CHPDHI-CHPDDHI" AIM-9L Sivukela.
Bo-64C Apache	NPDETOYYTPCHBOOBS CHETUYS bo-64b DP UFBODBTFB bo-64D.
Bo-64D pitkäjousi Apache	CHETUYS bo-64h UYUFENPK HRTBCHMEOYS PZOEN Longbow TIETOJA VBE tmu U NYMYNEFTCHPK CHPMOPK ZHITNSCH Westinghouse.
AH-64 Sea Apache	Chetuyis Chetfpmefb DMS LPRCHUB NPTULPK Reipfs at TSP UBNPMEFB F/A-18, TMU APG-65 IR PIPNPTSOPUFSHE IURPMSHBISHBIS RLT AGM-84 HARPOON AGM-119 ASMAM AMRAM "AIM-20-1 AMRAM"

mfi:

nPJYLBGYS	AH-64A
DYBNEFT OEUHEESP CHYOFB, N	14.63
DYBNEFT THMECHPZP CHYOFB, N	2.79
dMYOB RPMOBS, N	17.73
chShCHUPFB,N	4. 64
nBUUB, LZ
RHFBP	5165
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS	6838
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS	9525
CHOHFTEOOOYE FPRMMYCHP, LZ	1157
rfv	4 ja 871
FYR DCHYZBFEMS	2 xfd General Electric T700-GE-701C
nPEOPUFSH, LchF	2 ja 1342
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu	293
lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu	279
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN	1 900
vPECHBS DBMSHOPUFSH DECUFCHYS, LN	480
rTPPDPMTSSYFEMSHOPUFSH RPMEFB, Yu.NYO	3.10
ULPTPRPDYAENOPUFSH, N/NYO	889
rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N	6400
uFBFYUEULYK RPFPMPL, N	4570
LIRBC, UEM	2
chpptxeoye:	PDOB 30-NN RHYLB M230 ketjupistooli U 1200 RBFTPOBNY VPECBS OBZTHJLB - 771 LZ OB 4 HYMBI RPDCHEULY: 16 (4I4) rfht AGM-114 Hellfire JMY 4 px n260 YMY LAU-61/A ja 19I70-NN okht, 4 xt CHPDHI-CHPDHI AIM-92 Stinger, YMY YI LPNVIOBGYY.

Monien sotilasasiantuntijoiden mukaan helikopteriteollisuuden hienoin tunti osui 1900-luvun toiselle puoliskolle. Toinen maailmansota selvisi ilman tällaisten koneiden käyttöä. Tilanne kuitenkin muuttui dramaattisesti jo Korean sodassa. Ensimmäiset taisteluhelikopterit käyttivät amerikkalaiset. Aluksi Yhdysvaltain ilmavoimien korkea komento oli skeptinen ajatuksesta käyttää helikoptereita taistelukentällä. Korean sodan aikana helikopterit, vastoin amerikkalaisten kenraalien odotuksia, suorittivat kuitenkin tehokkaasti tulen säätöä, tiedusteluja, laskuvarjosotilaiden laskeutumista ja haavoittuneiden evakuointia. Amerikkalainen Apache-helikopteri otti toisen sijan maailmassa esiintyvyyden suhteen Neuvostoliiton "levysoittimen" Mi-24:n jälkeen. Vuodesta 1980 lähtien sitä on pidetty Yhdysvaltain ilmavoimien tärkeimpänä taisteluvälineenä. Apache-helikopterien kuvaus, laite ja suorituskykyominaisuudet esitetään artikkelissa.

Tuttavuus

AN-64 "Apache"-helikopteri on ensimmäinen armeijan taisteluajoneuvo, jonka tarkoituksena on varmistaa vuorovaikutus eturintamassa olevien maajoukkojen kanssa. Lisäksi suunniteltiin käyttää shokkilevyjä vihollisen panssarivaunuja vastaan. Apache-helikopterit (kuva koneesta on esitetty artikkelissa) luotiin erityisesti hyökkääviin operaatioihin ja maajoukkojen tukemiseen kaikissa sääolosuhteissa.

Nykyaikaisessa armeijassa hyökkäyshelikopteri on korvaamaton ja todella monipuolinen kone. Vihollisen maajoukkojen kerääntymisen tiedustelemiseen, taisteluyksiköiden koordinointiin ilmasta ja panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen "levysoittimet" käyvät hienosti. Nykyään kahden maailman johtavan armeijan, Venäjän federaation ja Amerikan yhdysvaltojen, välillä on poissaoleva kilpailu. Siksi on varsin loogista, että monet sotilaalliset asiantuntijat vertaavat venäläisten suunnittelijoiden kehittämiä Apache-helikoptereita ja Ka-52:ta.

Taistelujen "levysoittimien" tehokkuudesta

Helikopterien alhaiset lentoominaisuudet, huollon monimutkaisuus ja haavoittuvuus vihollisen ilmapuolustukselle estivät Yhdysvaltojen armeijaa ostamasta näitä taisteluajoneuvoja. Ennen "levysoitinten" käyttöä lähes 90% amerikkalaisista sotilaista kuoli kohtalaisiin tai vakaviin vammoihin. "Helikopteriaikakauden" alkaessa armeijan asiantuntijat havaitsivat kuolleisuuden laskun 10 prosenttiin.

Aluksi helikopterit suorittivat taktisia tehtäviä: he suorittivat tarvikkeita ja joukkojen siirtoa. Pian helikopteria ei enää käytetty ajoneuvona, vaan iskukoneena, ihanteellinen hyökkäyslentokone ja tukiväline maajoukkojen tukemiseen. Korean sodan lopussa helikopterit olivat jo varustettu pienillä kevyillä konekivääreillä ja ohjaamattomilla raketteilla.

Pian sotilasteknikot kehittivät panssarintorjuntaohjuksia. Siitä hetkestä lähtien helikopteria alettiin käyttää tehokkaana keinona tuhota vihollisen panssaroituja ajoneuvoja.

Tietoja ensimmäisistä taisteluajoneuvoista

Vietnamin sodan aikana Huey-helikopteria käytettiin laajalti. Tätä luotettavaa ja vaatimatonta autoa valmistetaan edelleen. Cobra-helikopterista on tullut myös tehokas työkalu maajoukkojen tukemiseen ja vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen. Sodan lopussa muodostettiin useita erikoisosastoja, jotka oli aseistettu yksinomaan helikoptereilla. 70-luvun jälkipuoliskolla tarvittiin uusi hyökkäyshelikopteri, jonka oli tarkoitus korvata Cobra.

Suunnittelutyön aloitus

Uuden "levysoittimen" suunnittelu toteutettiin kilpailun perusteella useiden amerikkalaisten lentokoneiden valmistusyhtiöiden toimesta. Vuonna 1973 Bell ja Hughes pääsivät finaaliin. Ensimmäinen yritys kehitti 409. mallin AN-63, ja Hughes kehitti AN-64:n. Vuonna 1975 suoritettiin kahden taisteluajoneuvon vertailutestejä. Taktisilla ja teknisillä ominaisuuksilla sekä sellaisilla parametreilla kuin nousunopeus ja ohjattavuus AN-64 ylitti merkittävästi kilpailijansa. Apache-helikopteria ohjasivat testilentäjät Robert Ferry ja Reli Fletcher. Kilpailun jälkeen helikopteria hienosäädettiin, suunnitteluun ja varusteluun tehtiin joitain muutoksia. Asiantuntijoiden mukaan autoa testattiin vielä 2400 tuntia. Apache-helikopterin massatuotantoa päätettiin tuntemattomista syistä lykätä parilla vuodella.

Tietoja amerikkalaisen "levysoittimen" vaatimuksista

Apache-taisteluhelikopterilla piti olla seuraavat suorituskykyominaisuudet:

• Matkanopeus 269 km/h.
• Nousunopeus 2,3 m/s.
• Lennon kesto jopa 110 min.
• Apache-taisteluhelikopterin on suoritettava onnistuneita lentoja yöllä, sateisella säällä ja myös erikoisinstrumenttien avulla jatkettava taistelutehtäviä huonon näkyvyyden olosuhteissa. Lisäksi 12,7 mm:n ammuksen isku ei saisi vaarantaa ohjaamomiehistölle määrätyn tehtävän suorittamista.

Tietoa massatuotannosta

Vuonna 1981 Apache-sotilashelikopterin suunnittelu valmistui. "Soittimien" sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1984. Tehdas rakennettiin erityisesti AN-64:n valmistusta varten Arizonaan Mesan kaupunkiin. Aluksi Hughes Aviation Company ja sen helikoptereita valmistava haara harjoittivat "levysoittimien" julkaisua. Pian kuitenkin oikeus AN-64:n sarjatuotantoon siirtyi McDonell-Douglas Corporationille. Apache-helikopteri (helikopterikuva alla) on yksi maailman parhaista taisteluajoneuvoista, joka otettiin käyttöön ensimmäisen laivueen kanssa vuonna 1986.

Kolme vuotta myöhemmin nämä "levysoittimet" valmistui maan kansalliskaartin toimesta. Helikopterien sarjatuotanto valmistui vuonna 1994. Yhteensä amerikkalainen sotateollisuus rakensi 827 AN-64:ää. Yhden taisteluyksikön tuotanto maksoi valtiolle 15 miljoonaa dollaria. Venäjän on käytettävä 16 miljoonaa ruplaa yhden "alligaattorin" tuotantoon.

Kuvaus

Apache-helikopterimallin suunnittelussa käytettiin klassista yhden roottorin järjestelmää. Helikopterissa on yksi pyrstö ja yksi pääroottori, jotka on varustettu neljällä erikoismuotoillulla lavalla. Pääroottori on varustettu 6 m pituisilla siivillä, jotka on valmistettu metallista. Terät on päällystetty lasikuidulla.

Takareunassa on käytetty komposiittimateriaalia ja etureunassa titaania. Tämän suunnitteluominaisuuden ansiosta Apache-helikopteri ei pelkää törmäyksiä pienten esteiden - oksien ja puiden - kanssa.

Häntäroottori on X-muotoinen. Kehittäjien mukaan tämä muotoilu on tehokkaampi kuin perinteinen. Lisäksi tässä "levysoittimessa" on pieni kuvasuhde siipi ja kolmipylväinen ei-sisäänvedettävä pyöräteline, jossa on takapyörä. Siipi on irrotettava. AN-64-rungon valmistuksessa käytetään alumiiniseoksia ja materiaaleja, joilla on lisääntynyt lujuus ja sitkeys.

Ka-52 on parannettu versio Ka-50 Black Shark -helikopterista. Venäläiselle koneelle on ominaista terien pyöriminen eri suuntiin. Tämä mahdollistaa ainutlaatuisen ohjaamisen - "suppilon" luomisen. Tämä tekniikka on helikopterin sivuttaislento. Siihen turvaudutaan tilanteissa, joissa on välttämätöntä kiertää "soittimeen" suunnattua ilmatorjuntaa.

Tietoja amerikkalaisen auton ominaisuuksista

US Apache-helikopteri on varustettu erillään olevilla vaihdettavilla moottoreilla. Koska työnsä tuloksena syntyy lämpösäteilyä, suunnittelijat kehittivät sen vaikutuksen vähentämiseksi helikopteriin erityisen näytönpoistolaitteen. Sen tehtävänä on sekoittaa kylmää ulkoilmaa kuumaan poistoilmaan.

"Koittimen" nokasta on tullut paikka videokameralle, etäisyyden kohteeseen ja sen valaistuksen mittaamisesta vastaavalle laserjärjestelmälle, lämpökameralle ja liikkuvalle asetelineen. Yllä olevien elementtien kiinnittämiseksi Apache-helikopteriin käytetään erityistä tornia. Varustamalla "levysoittimen" X-muotoisella takaroottorilla kehittäjät onnistuivat vähentämään melua. Lisäksi terien sijoitusta varten on tarjolla erilaisia ​​kulmia. Tämän seurauksena jokainen terä vaimentaa osan toisen tuottamasta melusta. Asiantuntijoiden mukaan kaksoisruuvi on paljon hiljaisempi kuin yksi ruuvi.

Runkoa käytetään Apache-helikopterimallin päätukina. Sitä ei voi mitenkään poistaa suunnittelulla. Tässä laskutelineessä on tehokkaat iskunvaimentimet, joiden tarkoituksena on estää ohjaamomiehistön loukkaantuminen absorboimalla iskuenergiaa hätälaskun sattuessa. Pystynopeus ei saa ylittää 12 m/s.

Taistelussa Apache-helikopteri on luotettavasti suojattu ohjuksilta, joissa on infrapuna-kohdistuspää. Tämä oli mahdollista erityisen ALQ-144 infrapunavastatoimijärjestelmän ansiosta, jonka tehtävänä on heittää ulos infrapunaloukkuja.

Tietoja hytistä

Hyökkäyshelikopteri "Apache" on varustettu kaksinkertaisella hytillä, jolle on ominaista tandem-istuinjärjestely. Etuosa on tarkoitettu toiselle tykkilentäjälle ja takimmainen, 480 mm nostettuna, on luotsille. Ohjaamon alaosa ja sivut on peitetty panssarilla. Istuinten välisestä tilasta tuli läpinäkyvän väliseinän paikka. Sen valmistuksessa käytetään kevlaria ja polyakrylaattia. Tämä väliseinä kestää suoran luodin ja ammuksen osuman, jonka kaliiperit vaihtelevat 12,7 - 23 mm. Tämä ohjaamorakenne tarjoaa ohjaamomiehistölle maksimaalisen suojan.

Pyrkiessään lisäämään Apache-helikopterin taistelun kestävyyttä amerikkalaiset suunnittelijat "levysoittimessa" käyttävät kahta itsenäistä hydraulijärjestelmää, suojattuja polttoainesäiliöitä ja panssaroituja tärkeimpiä järjestelmiä ja osia.

Venäläisen Ka-52-helikopterin (NATO-luokituksen mukaan se on listattu nimellä "Alligator") suunnittelulle on ominaista koaksiaalinen järjestelmä. Tämän "levysoittimen" hytti on kaksinkertainen. Tuolit sijaitsevat kuitenkin vierekkäin. Alligaattorin ohjaamiseen ei ole rajoituksia. Siten molemmat lentäjät voivat ampua ja ohjata "levysoitinta". Helikopterin ohjaamo on varustettu erityisellä panssaroidulla kapselilla. Miehistö voi kaatua vähintään 4100 m:n korkeudessa. Panssaroitu pinnoite suojaa ohjaajia enintään 23 mm:n kaliiperin luodeilta.

Tietoja aseista

Apache voi tuhota vihollisen panssaroituja ajoneuvoja ilmailun yksipiippuisen automaattiaseella M230 kaliiperi 30x113 mm. Sen paino on lähes 57 kg. Aseen pituus on 168 cm, ja yhdessä minuutissa lentäjä voi ampua jopa 650 laukausta. Ammuttu ammus lentää 805 m/s nopeudella. Tiedonsiirto työkalun kanssa tapahtuu sähköisen käyttölaitteen avulla. Ammunta tankkeihin suoritetaan:

• Patruuna, joka sisälsi räjähdysherkän sirpalointiammuksen M799 ja 43 g painavan räjähteen.
• Patruuna, joka käyttää M789 panssaria lävistävää HEAT-ammusta. Tämä ammus pystyy tunkeutumaan 51 mm paksuun.

AN-64:n pääaseena käytetään Hellfire-panssarintorjuntaohjuksia. Yhdelle "levysoittimelle" mahtuu jopa 16 näistä ohjuksista. Ne sijaitsevat neljässä siiven alla olevassa riipuksessa. Ohjuksille tarjotaan pistelaukaisu kohteeseen enintään 11 ​​tuhannen metrin etäisyydellä. Koska panssariohjusten enimmäiskantaman indikaattori ei ylitä 5 tuhatta metriä ja raskaiden konekiväärien 1,5 km, Apachesia voidaan asiantuntijoiden mukaan pitää saavuttamattomina näille vihollisaseille. Ei pystytty tuhoamaan AN-64:ää ja Igla-, Verba- ja Stinger-ilmatorjuntaohjusheittimiä.

Venäläinen levysoitin on varustettu:

• Kaksitoista panssarintorjuntaohjusta "Whirlwind". Ne liikkuvat kohti kohdetta nopeudella 400 m/s. Venäläiset ohjukset pystyvät tuhoamaan vihollisen panssarin jopa 8000 metrin etäisyydeltä.Ne läpäisevät 95 mm paksut panssarit.
• Pienaseiden ja tykkiaseistus, jota edustaa liikkuva ase 2A42 kaliiperi 30 mm. Ase on varustettu 460 patruunalla. Yhden paino on 39 g. Ammus liikkuu kohti kohdetta nopeudella 980 m/s. Ase on tehokas jopa 4 km:n etäisyydellä.
• Ohjaamattomat rakettiaseet, kaliiperi 80 ja 122 mm.
• Neljä ohjattua ilma-ilma-ohjusta R-73 ja Igla-V.

Millä amerikkalainen helikopteri on varustettu?

AN-64:lle toimitetaan tehokkaat elektroniset laitteet. Ohjaamomiehistön koulutus tapahtuu erityisellä simulaattorilla. Apache-helikopteri on varustettu TADS-järjestelmällä, joka suorittaa havaitsemisen ja kohteen nimeämisen ja edustaa "levysoittimen" tärkeintä taisteluvoimaa. Lisäksi suunnittelijat kehittivät PNVS-pimeänäköjärjestelmän ja INADSS-integroidun kypärään kiinnitetyn järjestelmän, joiden avulla pienaseet ja ohjusaseet aktivoidaan päätä kääntämällä. Pääjärjestelmä on varustettu laserosoitin-etäisyysmittarilla. Mahdollisuus seurata maastoa, jotta vihollinen ei havaitse sitä taistelujen aikana, on tullut saataville edistyneemmmän FLIR-PNVS-järjestelmän ansiosta.

Tietoja voimalaitoksesta

"Apache" on varustettu T700-GE-701-moottorilla, jonka teho on 1695 litraa. kanssa. "Kääntöpöydälle" on kaksi korkeapaineista polttoainepumppua, joiden paikka oli erityiset konepellit rungon molemmilla puolilla. Helikopteri on varustettu kahdella suljetulla säiliöllä, joiden kokonaistilavuus on 1157 litraa. Säiliöt sijaitsevat ohjaajan istuimen takana ja vaihdelaatikon takana. Lisäksi aseripustimilla varustettuihin siipikokoonpanoihin voidaan kiinnittää lisäksi polttoainesäiliöitä (4 kpl). Yhden säiliön tilavuus on 870 l.

Tietoja suorituskykyominaisuuksista

Tässä on huomioitavaa:

• AN-64 pystyy saavuttamaan maksiminopeuden 309 km / h, risteily - 293. Venäläistä "levysoitinta" pidetään jonkin verran nopeampana. Alligaattorin huippunopeus on 350 km/h.
• Apaches on suunniteltu jopa 770 kg:n taistelukuormitukseen.
• Lentoetäisyysmittari on 1700 km, Ka-52 - 520.
• Helikopteri on suunniteltu kolmen tunnin lennoille.
• Lentomiehistö koostuu kahdesta henkilöstä.
• Suurin lentoonlähtöpaino on 8006 kg, normaali lentoonlähtöpaino 6670 kg. Tyhjä helikopteri painaa 4657 kg.
• Helikopterin suurin nousunopeus on 12,27 m/s.
• Helikopteria operoidaan Yhdysvalloista, Israelista, Hollannista ja Japanista.

Tietoja muutoksista

Amerikkalainen helikopteri esitetään useissa versioissa:

• "Sea Apache" AN-64A. Tämä "levysoittimen" malli suorittaa Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen joukkojen sukellusveneiden vastaista puolustusta. Lisäksi helikopteri suorittaa tiedustelutoimintaa. Helikopteri suorittaa lentoja jopa 240 tuhannen metrin etäisyyksille, etsii ja tuhoaa vihollisen aluksia. Myös tätä taisteluajoneuvoa käytetään tilanteissa, joissa on tarpeen peittää laskeutuvien joukkojen laskeutuminen. 18 Sea Apache -yksikköä osti Israel, 12 Saudi-Arabia, 24 Egypti ja 12 Kreikka. Lisäksi Etelä-Koreassa ja Kuwaitissa käytetään useita "levysoittimia".
• "Apache Bravo" AN-64V. Edustaa edistyneempää aiempaa mallia. Suunnittelun aikana suunnittelijat käyttivät kokemusta "levysoittimien" käytöstä Persianlahdella. Tässä kehittäjät ovat muuttaneet ohjaamon ulkoasua ja lisänneet siipien kärkiväliä. Tehokkaampien moottoreiden ja ulkoisten panssarivaunujen ansiosta helikopteri pystyy suorittamaan laukaisuja, joiden kantama on nyt kasvanut 200 tuhannella metrillä.Yhdysvaltojen sotateollisuus on valmistanut 254 taisteluajoneuvoa.
• AN-64S. "Turntable" on välivaihtoehto AN-64A- ja Apache Longbow -mallien välillä. Helikopterilla vuonna 1993 saatiin päätökseen 2000 tunnin testiohjelma. Suunnitelmissa oli päivittää 308 taisteluajoneuvoa. Vuonna 1993 ohjelma kuitenkin suljettiin.
• AN-64D "Longbow Apache". Se on paranneltu malli AN-64A:sta. Sitä pidetään Apachen toisena suurena muutoksena. Tämän "levysoittimen" pääominaisuus on AN / APG-78-tutkajärjestelmän läsnäolo. Sen sijainti oli erityinen virtaviivainen kontti pääroottorin yläpuolella. Lisäksi helikopteri on varustettu vahvistetuilla moottoreilla ja uusilla laitteilla. Se on ollut Yhdysvaltain armeijan palveluksessa vuodesta 1995.

Asiantuntijan mielipide

Ilmailuasiantuntijoiden mukaan amerikkalaisen mallin moottorin teho häviää voimalaitokselle, joka on varustettu venäläisellä alligator-taisteluautolla. Kuitenkin sellaisessa parametrissa kuin lentoetäisyys Apaches ovat parempia kuin Ka-52. Mitä tulee aseisiin, amerikkalainen helikopteri on heikompi. Alligaattori on varustettu todellisilla jättiläisillä - 122 millimetrin ohjaamattomilla S-13-lentokoneohjuksilla, jotka pystyvät tunkeutumaan betonin ampumapisteisiin, sekä panssaroituihin ajoneuvoihin ja vihollisaluksiin.

Molemmat mallit eroavat myös varauksen laadusta. Apachit käyttävät polyakryyli- ja kevlar-panssarilevyjä, jotka asiantuntijoiden mukaan teoriassa kestävät raskaan konekivääriammun suoran iskun. Vuoden 2003 tapahtumat, jolloin Yhdysvaltain armeija hyökkäsi Irakiin, osoittavat kuitenkin käytännössä päinvastaista. Sitten tavallinen talonpoika onnistui kaatamaan apassin. Aseena hän käytti yksinkertaista metsästyskivääriä. Ka-52 on sitkeämpi.

Lopulta

Apassin tulikaste tapahtui Panamassa vuonna 1989. Myöhemmin tätä taisteluajoneuvoa käytettiin myös muissa aseellisissa konflikteissa. Jugoslaviassa, Irakissa ja Afganistanissa AN-64 on vakiinnuttanut asemansa toisen sukupolven edistyneimpänä taisteluhelikopterina.

COMBAT HELIKOPTERI AH-64 APACHE (USA)
COMBAT HELIKOPTERI AH-64 APACHE (USA)

22.01.2018


Yhdysvaltain ilmavoimien AH-64 "Apache" sotilashelikopteri syöksyi maahan Kaliforniassa ja kuoli kaksi miehistön jäsentä.
Onnettomuus tapahtui lauantaina 20. tammikuuta aikaisin aamulla useiden amerikkalaisten televisiokanavien mukaan Pentagoniin viitaten.
Helikopteri syöksyi maahan Los Angelesin lähellä lähellä Fort Irvine National Training Centeriä.
Yhdysvaltain puolustusministeriö ei ole vielä kertonut helikopteriturman syytä.
Fox News Channel huomauttaa, että tapaus oli ensimmäinen vuonna 2018, joka johti Yhdysvaltain armeijan kuolemaan.
http://rusvesna.su

23.02.2018


20. helmikuuta 2018 Yhdysvaltain puolustusministeriön puolustusyhteistyövirasto (DSCA) lähetti Yhdysvaltain kongressille ilmoituksen 28 Royal Boeing AH-64D Block II Apache -taisteluhelikopterin modernisoinnin suunnitellusta toteuttamisesta Foreign Military Sales (FMS) -myynnin kautta. Hollannin ilmavoimat AH-64E Apache Guardian -versiossa. Yhdysvaltain ulkoministeriön hyväksymien töiden ja siihen liittyvien tarvikkeiden arvioidut kustannukset ovat 1,191 miljardia dollaria.
Ilmoituksen mukaan osana 28 helikopterin modernisointia on tarkoitus päivittää 51 General Electricin T700-GE-701C turboakselimoottoria T700-GE-701D-versioon (42 moottoria asennettuna helikoptereihin ja yhdeksän varamoottoria), koska sekä 17 AN / APG-78 Longbow -tutkan ja 28 modernisoidun tähtäys- ja navigointijärjestelmän AN / ASQ-170 MTADS) / AN / AAR-11 modernisoidun PNVS:n toimitus.
Boeing Corporation toimii päivityksen pääurakoitsijana.

07.03.2018


Intialaisen Tata-konsernin mukaan Intian Hyderabadissa avattiin 1. maaliskuuta 2018 Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) -yhteisyritys. Tämä amerikkalaisen Boeing-yhtiön ja intialaisen Tata Advanced Systems Ltd:n yhteisyritys. (TASL, Tata Groupin puolustusdivisioona) tulee olemaan Boeing AH-64 Apache -taisteluhelikopteriperheen runkojen ainoa alihankintavalmistaja. TBAL toimittaa rungot kaikkiin Boeingin St. Louisin tehtaissaan Yhdysvalloissa valmistamiin Apache-helikoptereihin sekä Yhdysvaltain armeijalle että ulkomaisille asiakkaille, mukaan lukien Intia. Avajaisiin osallistui Intian puolustusministeri Nirmala Sithamaran.
TBAL syntyi osana Boeingin ja Tatan välistä sopimusta vuonna 2015. Hyderabadin tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 2016, ja se valmistui aikataulussa. Yrityksen pinta-ala on 14 tuhatta neliömetriä. metriä, se luo 350 ammattitaitoista työpaikkaa. Ensimmäisen Apache-rungon odotetaan toimitettavan vuonna 2018. Runkojen lisäksi TBAL valmistaa useita Apache-helikopterikomponentteja, mukaan lukien siipien osia. TBAL:ssa harkitaan myös mahdollisuutta järjestää Boeing CH-47F Chinook -kuljetushelikopterien ja Boeing P-8 Poseidon -partiolentokoneiden runkokomponenttien valmistus.
Muista, että Intian puolustusministeriö allekirjoitti syyskuussa 2015 3 miljardin dollarin sopimuspaketin Yhdysvaltain hallituksen ja Boeing Corporationin kanssa 22 AH-64E Apache Guardian -taisteluhelikopterin ja 15 CH-47F Chinook -kuljetushelikopterin ostamisesta Intian ilmavoimille. . Ensimmäinen AN-64E-helikopteri toimitetaan Intiaan vuonna 2019. Sopimusvaihtoehdot sisältävät 11 lisää AN-64E-helikopteria ja seitsemän CH-47F-lentokonetta, lisäksi käydään neuvotteluja mahdollisuudesta ostaa lisää AN-64E-helikopterieriä Indian Army Aviationille.
Sopimusehtojen mukaisesti Boeing sitoutui investoimaan uudelleen 30 % sopimusten arvosta Intiaan hyvitysten muodossa, joista yksi oli yhteisyrityksen TBAL perustaminen Tata-konsernin kanssa. Lisäksi intialainen yritys Dynamatics Technologies Bangaloressa valmistaa pylväitä ja perärahtiramppeja CH-47F Chinook -helikoptereihin, ja Boeing Corporation on aiemmin neuvotellut useiden muiden intialaisten yritysten kanssa niiden osallistumisesta alihankintaan.
http://bmpd.livejournal.com/

08.04.2018


Yhdysvaltain armeijan Apache-hyökkäyshelikopteri syöksyi maahan Kentuckyssa. Turmassa kuoli 2 sotilasta. Tästä ilmoittivat Fort Campbellin sotilastukikohdan edustajat.
Lento-onnettomuus tapahtui lauantai-iltana (paikallista aikaa) Fort Campbellin harjoituskentällä harjoituslennon aikana.
AN-64E Apache -taisteluhelikopteri kuului Yhdysvaltain armeijan 101. ilmadivisioonaan.
Tämä on seitsemäs Yhdysvaltain sotilaslentokone, joka on pudonnut 20 päivän sisällä. Aiemmin hyökkäyskoneet, hävittäjät ja sotilaskuljetushelikopterit putosivat. Näiden katastrofien uhrien määrä ylitti 20 ihmistä.
rusvesna.su

04.06.2018


Tata Boeing Aerospace Limited (Boeingin ja Tata Advanced Systemsin yhteisyritys) ilmoitti toimittavansa etuajassa ensimmäisen Hyderabadin tehtaallaan kootun AH-64 Apache -hyökkäyshelikopterin rungon, lähde kertoi 2.
Toimitus tapahtui vuoden sisällä Boeingin ja Tata Advanced Systemsin yhteistyön alkamisesta, minkä jälkeen runko kuljetetaan Mesaan (Arizona, USA) Boeingin tuotantolaitokseen integroitavaksi lopulliselle kokoonpanolinjalle.
Intian puolustusministeri Nirmala Sitharaman vihki käyttöön Hyderabadin tehtaan tämän vuoden maaliskuussa, ja sen pinta-ala on yli 14 000 neliömetriä. m., 350 korkeasti koulutettua työntekijää ja insinööriä työskentelee täällä. On huomattava, että tämä on Intian ainoa laitos AN-64 Apache -runkojen kokoonpanoon, ja sen tuotteita käytetään myös Yhdysvaltain armeijan helikoptereiden kokoamiseen. "Runkon toimittaminen vain kuuden kuukauden kuluessa käyttöönotosta on valtava menestys Intian puolustusteollisuudelle", sanoi Sukaran Singh, Tata Advanced Systemsin johtaja.
Tällä hetkellä käytössä on yli 2 300 Apache-helikopteria 16 maassa, ja Yhdysvaltain armeijalla on yli 1,2 miljoonaa lentotuntia (tammikuussa 2018). Helikopteria pidetään luokassaan maailman edistyneimpänä.
Sotilaallinen pariteetti

15.06.2018


Yhdysvaltain ulkoministeriö hyväksyi 12. kesäkuuta kuuden Boeing AH-64E Apache -helikopterin mahdollisen 930 miljoonan dollarin suoran kaupallisen myynnin Intialle, www.flightglobal.com raportoi 12. kesäkuuta. Helikopterien, moottoreiden ja laitteiden lisäksi Intian pyyntö sisältää 180 Lockheed AGM-114 Hellfire ilma-pinta-ohjusta ja 200 Raytheon Stinger -ilma-ilma-ohjusta.
Vuonna 2008 Boeing perusti yhteisyrityksen Tata Boeing Aerospacen intialaisen Tata Sonsin kanssa. Yhtiö avasi Apache-rungon tuotannon Hyderabadissa Intiassa maaliskuussa 2018 ja toimitti ensimmäisen lentokoneen rungon 8. kesäkuuta.
Kuuden helikopterin tilaus on 22 aiemmin sovitun AH-64E Apachen (2015) lisäksi. Ensimmäisten helikopterien toimitusten on määrä alkaa vuonna 2019.
Sotilaallinen pariteetti

20.07.2018


17. heinäkuuta 2018 Kiinan tasavallan presidentin Tsai Ing-wenin läsnäollessa pidettiin seremonia Taiwanin saaren pohjoisosassa sijaitsevassa Longtanin lentotukikohdassa ensimmäisen armeijan muodostamisen kunniaksi. ilmailuprikaati, joka on varustettu Boeing AH-64E Apache "Guardian"-hyökkäyshelikoptereilla Erikoisjoukkojen 601. armeijan ilmailuprikaati koostuu kahdesta laivueesta ja aseistetaan 29 helikopterilla.
Taiwanin presidentti Tsai Ing-wen sanoi seremoniassa, että ilmailuprikaatin muodostaminen oli "tärkeä virstanpylväs" "moninkertaisen pelotteen ja päättäväisen puolustuksen strategiassa". Boeing toimitti Taiwaniin 30 AH-64E Apache Guardian -hyökkäyshelikopteria marraskuun 2013 ja lokakuun 2014 välisenä aikana. Kokonaishankintahinta oli 2,53 miljardia dollaria, mikä sisälsi myös 1 000 AGF-114L Hellfire-ohjusta ja muuta varustusta. Yksi helikopteri katosi harjoituslennolla huonolla säällä huhtikuussa 2014.
Ensimmäinen AH-64E Apache -hyökkäyshelikopterilaivue muodostettiin viime vuoden kesäkuussa, toinen - tämän vuoden alussa. Vuosina 2014–2018 Taiwanissa oli ongelmia helikopterien toiminnassa korkean kosteuden ja kuuman ilmaston olosuhteissa. Vuonna 2015 vain kahdeksan A-64E Apache-helikopteria oli toiminnassa ja toiminnassa. Muut koneet eivät olleet taisteluvalmiita varaosien puutteen tai tiivistemutterin korroosion vuoksi. Tämä mutteri on kriittinen elementti helikopterin turvallisessa käytössä, siinä on suuret pultit, jotka puolestaan ​​pitävät pääroottorin siivet. Tarkistuksen jälkeen kävi ilmi, että mutteri on altis korroosiolle.
https://dambiev.livejournal.com/

29.07.2018


Boeing Corporation ilmoitti 27. heinäkuuta 2018, että ensimmäiset Intiaan rakennetut AN-64E Apache Guardian- ja CH-47F (I) Chinook -helikopterit tekivät ensimmäiset lennot. Intiaan rakennetun johtavan AN-64E-helikopterin ensimmäinen lento tapahtui 16.7.2018, ja Intiaan rakennetun johtavan CH-47F(I)-helikopterin ensimmäinen lento tapahtui 23.7. Molempien Boeingin valmistamien helikoptereiden toimitukset Intiaan alkavat vuonna 2019.

ENSIMMÄISET AN-64E APACHE JA CH-47F(I) CHINOOK-HELIKOPTERIT INTIAAN



20.09.2018


Syyskuun 14. päivänä Alankomaiden puolustusministeri Barbara Visser ja Yhdysvaltain puolustus- ja turvallisuusyhteistyöviraston (DSCA) pääjohtaja Michel Hison allekirjoittivat tarjous- ja hyväksymiskirjeen (LOA) Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien (RNLAF) modernisoinnista. AH-64D Apache -hyökkäyshelikopterit osana Yhdysvaltain hallituksen ulkomaan sotilasmyyntiohjelmaa, janes.com raportoi 17. syyskuuta.
Miljardin dollarin sopimus sisältää 28 AH-64D:n päivityksen ja lentäjäkoulutuksen Fort Hoodissa, Texasissa. Alankomaiden puolustusministeriö arvioi, että kaluston päivitys saadaan päätökseen vuonna 2025, ja päivitetyt helikopterit ovat käytössä vuoteen 2050 asti.
Hollannin puolustusmateriaalijärjestö valvoo päivitystä, joka tuo hollantilaiset apaches AH-64E-standardiin. Helikopterit saavat uuden rungon, voimansiirron, potkurit, tehokkaammat moottorit lisäävät lentonopeutta ja kykyä lentää huonossa säässä, uudet anturit parantavat tähtäystä, helikoptereiden kestävyys tutkauhkia vastaan ​​ja paremmat tiedonsiirtojärjestelmät.
Sotilaallinen pariteetti

11.10.2018


Boeing toimittaa Arabiemiirikuntien asevoimille 17 Apache AH-64E -hyökkäyshelikopteria, joiden arvo on 242 miljoonaa dollaria upi.comin mukaan (8. lokakuuta).
Pentagonin perjantaina ilmoittama sopimus sisältää kahdeksan kunnostettua ja yhdeksän uutta helikopteria. Urakkatyöt suoritetaan yhtiön Mesassa, Arizonassa, ja sen odotetaan valmistuvan 28.2.2023.
Uusi sopimus on maaliskuussa 2016 tehtyjen 7,3 miljardin dollarin suuruisten erilaisten aseiden toimittamiseen Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin liittyvien suurten sopimusten kehittäminen. Joulukuussa 2016 Yhdistyneet arabiemiirikunnat allekirjoittivat sopimuksen 28 modernisoidun Apache-helikopterin ostamisesta aseineen ja varusteineen kokonaiskustannuksiltaan 3,5 miljardia dollaria.
Sotilaallinen pariteetti

28.10.2018


Boeing testaa mahdollisia muutoksia Ah-64E Apache -hyökkäyshelikopteriinsa, jotka voisivat lisätä nopeutta ja vähentää vastusta
Versiossa, joka tunnetaan nimellä AH-64E Block 2 Compound, on suurempi kiinteä siipi, taaksepäin suunnatut moottorin suuttimet, pohjaan asennettu pystysuora evä ja työntöpotkuri peräpuomin takana. 30 prosentin mittakaavamuutoksia testataan Boeingin tuulitunnelissa Philadelphiassa, Pennsylvaniassa. Testauksen odotetaan valmistuvan tammikuussa.
Boeing uskoo, että nämä päivitykset lisäävät AN-64:n nopeutta ja kantamaa 50 %, käyttöikää kaksinkertaisesti, 24 % paremman polttoainetehokkuuden ja vain 20 % nousun helikopterin kustannuksiin.
Sotilaallinen pariteetti

29.11.2018


Yhdysvaltain ulkoministeriö ilmoitti 27. marraskuuta myöntäneensä luvan Boeing AH-64E Guardian -hyökkäyshelikopterien mahdolliseen myyntiin Egyptiin, minkä pitäisi vahvistaa tämän Lähi-idän maan asevoimien potentiaalia.
DSCA ilmoitti, että Kairo on kiinnostunut ostamaan kymmenen AH-64E Guardian -helikopteria, jotka yhdessä lisäpaketin kanssa voivat maksaa miljardi dollaria. Yllä oleva paketti sisältää neljä T700-GE-701D-moottoria, kaksi vaihdettavaa M-TADS/PNVS-kohdistusmoduulia, neljä GPS/INS-navigointiasemaa, 24 Hellfire-ohjuksen laukaisulaitetta, 135 AGM-114 Hellfire-ohjusta, kaksi vara-CMWS-sarjaa.
AH-64E Guardian on moderni versio AH-64-helikopteriperheestä. Aluksi nämä olivat AH-64A-version koneita, jotka myöhemmin rakennettiin uudelleen AH-64D-versioksi. Vuodesta 2012 lähtien tämän tyyppisiä helikoptereita on käytetty systemaattisesti taisteluoperaatioihin Siinain niemimaalla, jossa Egyptin armeija ja yleisen järjestyksen joukot taistelevat islamilaisia ​​fundamentalisteja vastaan.
Sotilaallinen pariteetti

VARA "APAPCHIT" UUSIEN TUOTANNON VARTEN


17.03.2019


15. maaliskuuta 2019 Boeing Corporationin tehtaalla Philadelphian esikaupunkialueella järjestettiin Qatarin varapääministerin, puolustusministerin Khaled bin Mohammed al-Atiyan läsnäollessa virallinen seremonia, jossa luovutettiin Qatarille. ensimmäinen AN-64E Apache Guardian -hyökkäyshelikopteri, joka on rakennettu tämän maan asevoimien tarpeisiin.
Vuonna 2016 Qatar teki hallitustenvälisen sopimuksen Yhdysvaltojen kanssa 24 Boeing AH-64E Apache Guardian -taisteluhelikopterin hankinnasta American Foreign Military Sales (FMS) -ohjelman puitteissa noin 2,7 miljardin dollarin kustannuksilla. Kaikkien 24:n toimitus Helikopterit asiakkaalle valmistuvat 31.5.2020 mennessä.
https://dambiev.livejournal.com

12.05.2019


Defence Corpin lähde julkaisi 10. toukokuuta kuvan ensimmäisestä Boeing AH-64E Apache -hyökkäyshelikopterista, joka luovutettiin Intian ilmavoimille. Seremonia pidettiin Mesassa, Arizonassa (USA). Intia on ostanut 22 tämäntyyppistä helikopteria.
Sotilaallinen pariteetti

INTIA SAI ENSIMMÄISEN AN-64E APACHE/a>:n
QATAR HALUAA OSTAA TOISESTA 24 AN-64E APACHE-HELIKOPTERIA


02.07.2019


Lockheed Martin on saanut 106,1 miljoonan dollarin sopimuksen päivitettyjen yönäköanturien toimittamisesta Yhdysvaltain armeijan, Alankomaiden ja Iso-Britannian AN-64 Apache -hyökkäyshelikopteriin, upi.com raportoi 29. kesäkuuta.
Hankinnat Alankomaissa ja Isossa-Britanniassa tapahtuu Yhdysvaltain hallituksen Foreign Military Sales (FMS) -myynnin kautta. Toimipaikat ja budjettirahoitus määräytyvät jokaisen tilauksen yhteydessä, arvioitu valmistumispäivä 31.3.2023.
Lockheed kuvailee anturia "Apachen uusiksi silmiksi", jotka antavat miehistöille "yön mestaruuden" lisäämällä tilannetietoisuutta, parempaa suorituskykyä ja selviytymiskykyä. Antureita käytetään epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
Yhtiön mukaan Boeing on pääurakoitsija AN-64 Apachelle, joka on maailman edistyksellisin monikäyttöinen taisteluhelikopteri. Yhtiö on toimittanut yli 2 200 Apachea maailmanlaajuisesti sen jälkeen, kun helikopteri tuli sarjatuotantovaiheeseensa. Ensimmäinen AH-64A toimitettiin Yhdysvaltain armeijalle tammikuussa 1984.
Myös torstaina Pentagon ilmoitti, että Boeing sai 47,7 miljoonan dollarin sopimuksen edistyneestä anturiohjausjärjestelmästä Apache AH-64E:lle ja Apache Longbow -miehistön koulutusjärjestelmälle.
Boeing suorittaa sopimuksen mukaiset työt yhtiön Mesan tehtaalla Arizonassa, ja arvioitu valmistumispäivä on 31.3.2022.
Sotilaallinen pariteetti

29.07.2019


Intialainen lähde Indian Aerospace Defense News - IADN julkaisi 27. heinäkuuta kuvia neljästä ensimmäisestä AN-64E Apache -hyökkäyshelikopterista, jotka saapuivat Intiaan. Helikopterit saapuivat Hindon Indian Air Force -tukikohtaan (Ghaziabad New Delhin laitamilla).
Indiatoday.in raportoi, että helikopterit saapuivat lauantaina etuajassa. Helikopterien siirtoa ilmavoimille ei kuitenkaan saada valmiiksi heti, "kunnollinen kokoonpano ja testaus" on tehtävä. Ensi viikolla saapuu vielä neljä helikopteria.
Kaikki 8 helikopteria on määrä perustaa Patanhotin ilmavoimien asemalle Punjabissa, ja virallinen luovutus on suunniteltu syyskuulle. Vuonna 2015 allekirjoitettiin sopimus 22 Apachen toimittamisesta.
Sotilaallinen pariteetti

20.08.2019


Raytheon varustaa helikoptereita, kevyitä maa- ja merialustoja kompakteilla korkeaenergisilla laseraseilla breakingdefense.comin mukaan. Uusia lasertunnistimia ja etäisyysmittareita luodaan. Ensimmäinen yrityksen luoma laseretäisyysmittari ilmestyi viime vuosisadan 60-luvulla.
Multi Spectral Targeting System™ on toiminut menestyksekkäästi yli 4 miljoonaa tuntia ja tarjoaa kattavan näkyvyyden yhdistäen laser- ja IR-teknologian ominaisuudet kuituoptiseen viestintäjärjestelmään.
Yhtiö väittää, että sillä on jo kokemusta korkean energian HEL:n (high energy laser) onnistuneesta integroinnista AN-64-helikopteriin. Tämän tyyppistä laseria voidaan käyttää erityisesti vihollisen droonien tuhoamiseen.
Sotilaallinen pariteetti

YLEINEN LASERJÄRJESTELMÄ RAYTHEON HELWS-MRZR (USA)

05.09.2019


3. syyskuuta 2019 Pathankotin lentotukikohdassa Punjabin osavaltiossa, viisikymmentä kilometriä Pakistanin rajalta, järjestettiin juhlallinen seremonia Yhdysvalloista saaman kahdeksan ensimmäisen hyökkäyshelikopterin Boeing AH-64E Apache taisteluasetelman yhteydessä. . Intia tilasi Boeingilta 22 Apache Guardian -hyökkäyshelikopteria ja 15 Chinook-kuljetushelikopteria vuonna 2015. Kaupan arvo oli noin 3 miljardia dollaria. Vuonna 2017 Intian hallitus suostui ostamaan toisen erän 6 kpl AH-64E Apache -hyökkäyshelikopteria yhteensä 654,6 miljoonalla dollarilla. Itse helikopterien lisäksi Intia saa niihin varaosia , aseita ja ammuksia. Lisäksi sopimus sisältää intialaisten lentäjien koulutuksen.
https://bmpd.livejournal.com

Taisteluhelikopteri AH-64 APACHE

McDonnell Douglas AH-64 Apache on ollut Yhdysvaltain armeijan ensisijainen taisteluhelikopteri 1980-luvun puolivälistä lähtien. Rakenteellisesti AN-64 on valmistettu yhden roottorin kaavion mukaan nelilapaisilla potkurilla. Roottorin siiven pituus on 6 metriä. Terät ovat komposiittia. Terissä on 5 lasikuidulla päällystettyä terästä. Takareuna on päällystetty vahvallaa, etureuna on titaania. Titaani kestää kevyitä potkurin kosketuksia puihin ja muihin esteisiin (tämä ominaisuus on välttämätön lentäessäsi maastossa ja sen ympärillä erittäin alhaisella korkeudella).
AH-64 Apache on armeijan ensimmäinen hyökkäyshelikopteri, joka on suunniteltu etulinjan maataistelu- ja panssarintorjuntaoperaatioihin mihin tahansa aikaan vuorokaudesta huonossa näkyvyydessä ja epäsuotuisissa sääolosuhteissa säilyttäen samalla korkean taistelukyvyn, selviytymisen ja palautumisen. to Apache-helikopteri on suunniteltu yksinomaan hyökkäysoperaatioihin, joissa toimien yllätys on maksimaalinen ("taistele ja selviä" -periaatteen mukaisesti). Armeijan suorituskykyvaatimuksiin AH-64A Apache-helikopterille, joka oli aseistettu 8 Nelfire ATGM:llä ja 320 30 mm:n kuorella, sisälsi pystysuoran nousunopeuden 2,3 m/s 1220 m:n korkeudessa 35 °C:n lämpötilassa. matkalentonopeus 269 km/h 1220 m korkeudessa ja lennon kesto tyypillistä tehtävää suoritettaessa 1 h 50 min. Vaatimuksiin sisältyivät helikopterin arvioitu käyttöikä 4500 tuntia, kyky toimia hiekkaisissa olosuhteissa 450 tuntia, lentoturvallisuus sateessa ja kohtalaisessa jäässä, miehistön selviytyminen pystysuorassa laskussa nopeudella 12,8 m/s. Vaatimukset antoivat mahdollisuuden suorittaa tehtävä, kun siihen osui yksi 12,7 mm:n kaliiperinen luoti ja maksimaalinen selviytymiskyky osuessaan yhdestä 23 mm:n kaliiperiammuksesta. Vakiotehtävän mukaisesti taistelualueelle oli mahdollista lentää instrumenttien avulla ja suorittaa hyökkäys näkyvyyden ollessa 800 m ja pilvikorkeudella noin 60 m. Helikopterin prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 30. syyskuuta 1975; kolme ensimmäistä esisarjan näytettä siirrettiin Yhdysvaltain armeijalle testattavaksi kesäkuussa 1979, joulukuussa 1994 valmistettiin viimeinen 811 tilatusta tämän tyyppisestä helikopterista.
AN-64A-helikopteria varten amerikkalaiset yritykset Martin Marietta ja Wesminghouse kehittivät AAWWS Longbow -lentokoneen jokasään asejärjestelmän, joka tulisi sisällyttää yhdeksi pääelementiksi tämän helikopterin asteittaista parantamista koskevaan ohjelmaan. Tämän järjestelmän pääkomponentit ovat pyörivä millimetriaaltoantenni, joka sijaitsee helikopterin pääroottorin navan yläpuolella, Hellfire ATGM uudella tutkan kohdistuspäällä (laserin sijaan) ja siihen liittyvät elektroniset laitteet asennettuna helikopterin runkoon ja ohjaamoon. Hellfire-ohjuksen pituus on 1,76 m, halkaisija 0,18 m, siipien kärkiväli 0,33 m ja laukaisupaino 43 kg. Se on varustettu HEAT-kärjellä (9 kg), joka pystyy tunkeutumaan nykyaikaisten tankkien etupanssariin. AAWWS-järjestelmä tarjoaa mahdollisuuden taistella panssarivaunuja vastaan ​​vaikeissa sääolosuhteissa, koska millimetriaaltotutka, toisin kuin optisten aseiden ohjaus, mukaan lukien laser, pystyy toimimaan menestyksekkäästi sumussa ja sateessa. AN-64A Apache -helikopterien sisäänrakennettu aseistus koostuu yksipiippuisesta 30 mm:n M230-tykistä, joka on asennettu torniin rungon alaosaan ampuja-operaattorin istuimen alle. Tämän aseen tulinopeus on 625 laukausta minuutissa, tehollinen tulietäisyys maakohteita vastaan ​​on 3000 m. Panssarivaunuja vastaan ​​helikopteri on aseistettu Hellfire ATGM:llä, jossa on puoliaktiivinen laserkohdistuspää. Jopa 16 tällaista ohjusta voidaan sijoittaa neljään siiven alla olevaan kovaan kohtaan. Tarvittaessa jokainen kovapiste voidaan varustaa ATGM:ien sijasta myös yhdellä kantoraketilla, joista jokainen sisältää 19 70 mm ohjaamatonta rakettia.

MUOKKAUKSET
YAH-64 - prototyyppi. Rakennettu 5 kopiota.
AH-64A - ensimmäinen sarjaversio. Helikoptereita rakennettiin 827 kappaletta. Vuosina 1996-2005 501 helikopteria muutettiin AH-64D-versioksi.
GAH-64A – AH-64A:n muunnelma, joka on muutettu maaharjoittelijaksi. 17 helikopteria on muunnettu.
JAH-64A - muunnos erikoislentotutkimukseen. 7 autoa rakennettu.
AH-64B - Variantti, joka on päivitetty vastaamaan Operation Desert Stormin taistelukokemusta. Siinä oli laajennettu siipi, uudet viestintä- ja navigointivälineet, parannettu panssarisuojaus. Kehitys lopetettiin vuonna 1992.
AH-64C - Päivitetty AH-64A. Ennen ohjelman päättymistä vuonna 1993 vain kaksi helikopteria päivitettiin.
AH-64D Apache Longbow - "Apachen" toinen suuri modifikaatio ("Longbow" tarkoittaa "pitkäjousi"). Pääominaisuus on AN / APG-78 Longbow millimetriaaltotutka, joka sijaitsee virtaviivaisessa säiliössä pääroottorin navan yläpuolella. Lisäksi on asennettu vahvistettuja moottoreita ja uusia varusteita. Otettiin käyttöön vuonna 1995, mutta vuoteen 1997 asti tämän muunnoksen Apaches eivät asentaneet keskittimen ylittävää tutkaa. Kaikki jäljellä olevat AH-64A:t on tarkoitus päivittää tähän versioon vuonna 2008.
AH-64E AH-64 Block III - komposiittimateriaaleista valmistetut potkurin lavat, T700-GE-701D moottorit (2000 hv), nykyaikaisempi elektroninen lennonohjausjärjestelmä, joka pystyy ohjaamaan useita miehittämättömiä ilma-aluksia, nopeus jopa 300 km/h, lentomatka yli 1,9 tuhatta km.

OMINAISUUDET

Tyhjän helikopterin paino, kg 5165
Suurin lentoonlähtöpaino, kg 9520
Pääruuvin halkaisija, m 14,63
Hännän roottorin halkaisija, m 2,79
Kokonaispituus, m 14,97
Korkeus pyörivällä takaroottorilla, m 4,66
GTE-moottorit General Electric T700-GE-701C 2
Suurin teho, hv. 1825
Huippunopeus, km/h 365
Risteilynopeus, km/h 293
Staattinen katto ottamatta huomioon maan vaikutusta, m 4570
Dynaaminen katto, m 6400
Taistelun toimintasäde, km 400
Lauttamatka, km 1900
Miehistö, hlö. 2

ASEET

Yksi Hughes M230E1 "Chain Gun" 30 mm kaliiperi rungon alla (ammukset 1200 laukausta, tulinopeus 625 laukausta minuutissa).
Jopa 16 Rockwell AGM-114A tai -114L Hellfire ATGM:ää tai konttia 70 mm PC:llä (jopa 77 patruunaa) voidaan ripustaa neljään siiven alle.

Taisteluhelikopteri AH-64 APACHE. UUTISET 2015-2016