Jacques Yves Cousteau. Legendan tuhoaminen. Jacques-Yves Cousteau: ikuisesti Monacossa Jacques-Yves Cousteaun sotilasarvo
Ilman sitä ymmärryksemme vedenalaisten syvyyksien maailmasta ei olisi täydellinen. Loppujen lopuksi tämän erinomaisen ranskalaisen tieteellinen panos on aina todella korvaamaton.
Varhaisvuodet, lapsuus ja Jacques-Yves Cousteaun perhe
Tuleva kuuluisa merentutkija syntyi ranskalaisessa Saint-Andre-de-Cubzacin kaupungissa Bordeaux'n alueella, joka on aina ollut kuuluisa lämpimästä auringosta ja runsaasta rypälesadosta. Hänen äitinsä oli kotiäiti suurimman osan elämästään, ja hänen isänsä Daniel työskenteli lakimiehenä.Isän puolella nykypäivän sankarillamme on valkovenäläiset juuret. Tulevan valtameren tutkijan isä muutti Ranskaan Valko-Venäjältä. Meritutkijan setä asui koko elämänsä BSSR:ssä.
On huomattavaa, että valtameritutkijan, samoin kuin hänen vähemmän tunnetun isänsä, oikea nimi on "Bus". Vasta mentyään naimisiin Jacques-Yvesin äidin kanssa hänen isänsä päätti tehdä uudelleen valkovenäläisen sukunimen ja kirjoittaa sen ranskalaisella tavalla.
Palatakseni muihin Cousteaun perheen elämän osa-alueisiin, huomaamme, että valtameritutkijan vanhemmat matkustivat jatkuvasti. He matkustivat usein muihin kaupunkeihin, menivät vuorille tai merenrantaan. Ehkä juuri tämä elämäntapa määritti tämän päivän sankarimme luonteen.
Hän veti puoleensa uudet löydöt ja kirkkaat saavutukset. Varhain uimaan oppinut Jacques-Yves Cousteau ei noussut vedestä päiviin. Myöhemmin siitä tuli tärkeä osa hänen elämäänsä.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Cousteau Sr. löysi työpaikan amerikkalaisesta yrityksestä, ja siksi koko perhe pakotettiin seuraamaan häntä. Yhdysvalloissa Jacques-Yves oppi englantia hyvin ja alkoi myös ensimmäistä kertaa osallistua mekaniikkaan.
Juuri täällä yhden merimatkan aikana päivän sankarimme teki ensimmäiset sukelluksensa. Meren vedenalainen maailma kiehtoi nuorta kaveria niin, että myöhemmin hän ei yksinkertaisesti voinut kuvitella elämäänsä ilman meren syvyyksiä.
Miksi Jacques If Cousteau kääntyi islamiin?
Palattuaan Ranskaan Jacques-Yves Cousteau alkoi luoda teknisiä näytteitä ja onnistui pian rakentamaan akkukäyttöisen koneen. Tämä insinöörimenestys toi hänelle rahaa, jolla hän osti ensimmäisen elokuvakameransa.
Tänä aikana hän oli kiinnostunut monista asioista kerralla, ikään kuin hän ei vieläkään löytänyt itseään monien harrastusten joukosta. Hän otti pieniä luonnoksia, harjoitti eri tekniikoiden luonnosten luomista ja kävi myös uimassa iltaisin. Täysin välinpitämätön, tämän päivän sankarimme liittyi vain harjoituksiin.
Hänen heikon akateemisen suorituksensa vuoksi he halusivat kerran jopa erottaa hänet koulusta. Hänen isänsä kuitenkin puuttui asiaan ja otti kaverin luokasta omakseen. Perheneuvostossa päätettiin, että Jacques-Yves Cousteau menisi armeijaan. Tämä päätös sopi kaikille, ja siksi nuori kaveri toimitti pian asiakirjat Ranskan laivastoakatemiaan.
30-luvun alussa osana taisteluristeilijää Jeanne d'Arc tämän päivän sankarimme teki maailmanympärimatkan planeettamme kaikilla merillä. Tällä tapahtumalla oli tärkeä rooli hänen kohtalossaan. Jacques-Yves Cousteau tutustui merellä olemisen eri puoliin ja ymmärsi myös laivanrakennuksen ja merenkulun perusteet. Myöhemmin kuuluisa merentutkija purjehti monilla muilla aluksilla.
Jacques-Yves Cousteaun polku tieteessä: meren syvyyksiin
Vuonna 1938 Jacques-Yves Cousteau alkoi usein sukeltaa meren syvyyksiin käyttämällä vain maskia ja eviä. Tänä aikana hän alkoi ensimmäistä kertaa vakavasti tutkia vedenalaista maailmaa ja sen asukkaita.Jacques Cousteaun Odysseia
Ymmärtäessään, että nykyiset tekniikat ovat epätäydellisiä, Jacques-Yves Cousteau alkoi jo 40-luvun alussa yhdessä ystävänsä Emile Gagnanin kanssa luoda erityistä laitetta merenpohjaan sukeltamiseen. Alusta alkaen päätettiin, että järjestelmä toimii paineilmalla, joka sijoitettaisiin erityisiin sylintereihin.
Tämän seurauksena vuonna 1943 luotiin ensimmäinen akvalungin prototyyppi, jota myöhemmin parannettiin ja jalostettiin useita kertoja. Saatuaan vihdoin kaikki tarvittavat laitteet vedenalaisten syvyyksien tutkimiseen, Jacques-Yves Cousteau alkoi harjoittaa tieteellistä toimintaa.
Hän oli mukana kirjoittamassa kirjoja, kuvaamassa dokumentteja sekä tutkimassa syvän valtameren salaperäistä maailmaa. Vuodesta 1950 lähtien nykypäivän sankarimme matkusti yksinomaan legendaarisella Calypso-aluksella, josta tuli myöhemmin todellinen valtameritieteen symboli.
Vuonna 1957 Jacques-Yves johti Monacon Oceanografista museota, jossa hän alkoi tutkia meren elämää. Yksi valtameren tutkijan tunnetuimmista tieteellisistä löydöistä oli sisäisen kaikuluotaimen löytäminen valaista. Vuonna 1973 tämän päivän sankarimme loi voittoa tavoittelemattoman säätiön vedenalaisten asukkaiden suojelemiseksi.
Jacques-Yves Cousteaun viimeiset vuodet
Pitkän elämänsä aikana tiedemies loi monia hämmästyttäviä teknisiä laitteita meren syvyyksien tutkimiseen. Joten häntä pidetään vedenpitävien linssien kirjoittajana videokameroihin, erityisiin sukellusveneisiin vedenalaisten syvyyksien tieteelliseen tutkimukseen.Jacques-Yves Cousteaun tutkimus muodosti perustan sarjalle dokumentteja, joita lähetettiin myöhemmin monilla televisiokanavilla ympäri maailmaa.
Erinomaisesta tieteellisestä tutkimuksestaan tämän päivän sankarimme vihittiin kunnialegioonan ritarikunnan komentajalle, ja hänelle on myönnetty myös monia muita palkintoja. Suuren tutkimusmatkailijan kuoleman jälkeen vuonna 1997 hänet haudattiin juhlallisesti yhdelle kotikaupunkinsa Saint-André-de-Cubzacin hautausmaista.
Jacques-Yves Cousteaun henkilökohtainen elämä
Jacques-Yves Cousteau oli naimisissa kahdesti elämässään. Avioliitossa ensimmäisen vaimonsa Simone Melchiorin kanssa syntyi kaksi tiedemiehen poikaa. Molemmat pojat nykypäivän sankarimme ensimmäisestä avioliitosta yhdistivät myöhemmin elämänsä tieteeseen.Ensimmäisen vaimonsa kuoleman jälkeen Jacques-Yves meni uudelleen naimisiin. Hänen toinen vaimonsa oli Francine Triplet, joka jo ennen häitä synnytti tiedemiehen tyttären ja pojan.
11. kesäkuuta 1910 Saint-André-de-Cubzacissa, Ranskan Bordeaux'n alueella, syntyi yksi valtameren merkittävimmistä kansalaisista - Jacques Yves Cousteau.
Tämä poikkeuksellinen mies halusi aina pitää salassa suurimman osan elämästään yleensä ja erityisesti työstään. Itse asiassa kaikissa hänen toimissaan, julkisissa tai ei, oli kaksi puolta - näkyvä ja piilotettu. Oli suhteellisen helppoa rekonstruoida hänen elämänkulkunsa, laatia hänen elämäkertansa ja esittää luettelo hänen löytöistään ja teoksistaan, ja päinvastoin, useimmissa tapauksissa oli melko vaikeaa ymmärtää, miksi hän päätti osallistua tähän tai toiseen yritykseen. , liikkuaksesi valittuun suuntaan. Tehtävää vaikeutti se, että hän ei käytännössä keskustellut toimintansa strategiasta ja taktiikoista kenenkään kanssa, edes lähimpien ihmisten kanssa. Hän oli "pasha", "karismaattinen johtaja", ja hän sanoi: "Me menemme sinne" - ja kaikki muut tottelivat uskollisesti ja kuuliaisesti.
Hänen isänsä Daniel työskenteli kahden amerikkalaisen yksityissihteerinä. Ensimmäinen oli vakuutusasiamies, toinen yrittäjä. Hänen äitinsä Elizabeth Duranton oli paikallisen apteekin tytär. Isän virkatehtävien vuoksi perhe muutti paljon paikasta toiseen ja asui melko usein Yhdysvalloissa, missä Jacques Yves opiskeli yhdessä New Yorkin yksityisistä oppilaitoksista.
Kun oli aika palata Ranskaan, Cousteau oli 13-vuotias. Hänen isänsä osti elokuvakameran kuvaamaan perheviihdettä, mutta kun se joutui Jacquesin käsiin, hänestä tuli sen ainoa omistaja. Tästä alkoi todellinen intohimo: Jacques loi "oikeita elokuvia", rakensi maisemia, kuvasi ja jopa kehitti elokuvan itse. Pian hän perusti ensimmäisen elokuvaseuransa, Film Zixin, Jacques Cousteau.
Tutkimus, jota hän jatkoi Ranskassa, ei ollut erityisen menestys. Kotimaiset opetusmenetelmät olivat liian erilaisia kuin amerikkalaiset, ja vasta Pariisin jesuiittaopiston seinien sisällä Cousteau alkoi ottaa oppitunnit vakavasti. Hän suoritti kandidaatin tutkinnon vuonna 1930 - 20-vuotiaana, suoritti pääsykokeet Higher National Naval Schooliin ja hyväksyttiin sinne hyvillä tuloksilla. Vuonna 1933 hänet määrättiin Primoge-risteilijään, joka oli matkalla Lähi-itään, ja jo silloin hänen toverinsa huomasivat Cousteaun taipumuksen hieman outoon tapaan puhua itsestään sekä hänen halunsa eristäytymiseen ja yksinäisyyteen.
Vuonna 1936 hän pyysi tehtävää Naval Aviationille ja sai siirron. Samana vuonna hän kiehtoi autoja ja suuria nopeuksia, vei isänsä urheiluauton ajelulle ja joutui onnettomuuteen. Sen seuraukset olivat todella pelottavia Jacques Yves Cousteaulle. Monet hänen kylkiluistaan murtuivat, hänen nikamansa olivat siirtyneet, hänen keuhkoihinsa tuli lävistys ja hänen kätensä halvaantuivat. Laivaston ilmailun luutnantin Cousteaun ura oli ohi, ja vain hänen poikkeuksellinen tahdonvoimansa, hävittäjäluonteensa, antoi hänelle mahdollisuuden lähteä sairaalasta alle vuodessa. Cousteau oli heikko, mutta seisoi omilla jaloillaan ja käytti itsevarmasti molempia käsiään. Hän oli myös rakastunut. Simone Melchiorista tuli hänen onnellinen valittunsa. Hänen äitinsä oli amiraali Jean Baemin tytär, joka oli intohimoinen vedenalaiseen tutkimiseen ja joka järjesti retkikunnan Tunisiaan Mahdiaan. Sattuman tahto ilmeni siinä, että 12 vuotta myöhemmin Jacques Yves Cousteau palasi samalle alueelle laivalla tekemään vedenalaisia töitä.
Cousteau määrättiin Suffrenille ja sitten Coderceliin, joka määrättiin Toulonin laivastotukikohtaan. Heinäkuussa 1937 laivastoluutnantti Jacques-Yves Cousteau meni naimisiin Simone Melchiorin kanssa Pariisissa ja nuori perhe asettui asumaan Touloniin. Simone oli viehättävä nuori nainen, esimerkillinen upseerin vaimo ja kiinnitti kaikkien hänet tuntevien huomion ja erityisesti niiden, jotka myöhemmin tulivat Calypsolle.
Samaan aikaan Toulonissa oli erinomainen henkilö, Jacques Yves Cousteaua korkeampi laivaston upseeri, runoilija, humanisti ja suuri urheilun ystävä, rakastunut mereen. Hän omisti kaiken aikansa merelle ja vietti suurimman osan vapaa-ajastaan kevätkalastukseen Varin departementin vesillä Etelä-Ranskassa. Hänen nimensä oli Philippe Taye. Hänen erottamaton aivokalastusystävänsä oli nimeltään Frederic Dumas, ja hänestä tuli myöhemmin legendaarinen Didi. Philippe Taillet kuvaili myöhemmin kirjassaan Free Dives (Plongees sans cables) Jacques Yves Cousteaun hahmoa melko puolueettomasti. He tapasivat eräänä päivänä vuonna 1938, ja Philippe Thayetista tuli Cousteaun vapaasukelluskummisetä. Varustus tuolloin oli yksinkertaisin ja rajoittui lasiin (ns. Fernez), muuten erittäin epämiellyttävä.
Jacques Yves Cousteau oli järkyttynyt, hänen koko elämänsä kääntyi ylösalaisin sillä hetkellä, ja hän päätti omistaa sen kokonaan tunkeutumiseen vedenalaiseen maailmaan. Philippe Taye, Jacques-Yves Cousteau ja Didi eivät eronneet enää koskaan. Yhdessä he tekivät sukelluksia, yrittivät mukauttaa tuolloin olemassa olleet järjestelmät vedenalaiseen hengitykseen. Esimerkiksi kapteeni Le Prieurin avaruuspuku. Jacques Yves Cousteaun appi Henri Melchior työskenteli I Air Luquide -yhtiössä Pariisissa, jossa he tutkivat ja kehittivät materiaaleja ja laitteita, joita käytetään erilaisiin kaasuihin. Hänen tukensa oli korvaamaton kolmelle ystävälle.
Syyskuussa 1939 Jacques-Yves Cousteau määrättiin tykkimieheksi Duprelx-risteilijälle, jossa hän palveli kesäkuuhun 1940 asti, jolloin Ranskan ja Saksan välillä solmittiin aselepo. Mitä tulee Philippe Tayet'iin, hän palveli hävittäjä Valmylla, kun taas Didi oli muleteerinä Northern Provencessa.
Alkuvuodesta 1941 Jacques-Yves Cousteau osallistui Vichyn hallituksen määräyksestä onnistuneeseen ratsastukseen Italian edustustossa Sètessä saadakseen salaisia sotilaallisia fontteja. Tästä operaatiosta hänelle myönnettiin kunnialegioona vuonna 1946. Cousteaun osallistuminen tähän operaatioon johtui suurelta osin hänen vanhemman veljensä Pierre Antoinen asemasta. Kaiken tämän myötä Jacques-Yves Cousteau ei koskaan jättänyt intohimoaan elokuvaan. Erään ystävänsä Weshin avulla hän rakensi 35 mm:n kameran, laittoi sen vesitiiviiseen laatikkoon ja onnistui useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen ottamaan kuvia merenpohjasta noin 20 metrin syvyydessä.
Ranskan laivaston uppoamisen jälkeen Toulonissa marraskuussa 1942 Jacques-Yves Cousteau ja hänen ystävänsä jäivät ilman laivojaan ja käytännössä ilman työtä. He palasivat vedenalaisiin harrastuksiinsa ja alkoivat editoida aiemmin kuvattuja jaksoja. Tämän työn tulos oli 18 minuutin elokuva "18 metriä veden alla". Tämä elokuva esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle 10. huhtikuuta 1943 Pariisissa Chaillot'n kansallisteatterissa osana silloisten Ranskan viranomaisten järjestämää näytöstä miehitysviranomaisten propagandaosaston valvonnassa. Jacques-Yves Cousteau esiteltiin elokuvan ohjaajana ja sai lämpimän vastaanoton erityisesti Pierre Antoine Cousteaun toimittaman I Am Everywhere -julkaisun sivuilla. Tämän esityksen tuloksena ja jälleen isoveljensä avulla Jacques-Yves Cousteau sai miehitysviranomaisilta luvan suotuisiin kuvausolosuhteisiin, mukaan lukien luvan kuvata Välimeren rannikon militarisoidulla vyöhykkeellä. Lisäksi hänellä oli mahdollisuus vastaanottaa elokuvaa, joka oli tuolloin tiukasti rajoitettu. Vuonna 1942 Jacques-Yves Cousteau perusti ensimmäisen elokuvatuotantoyhtiönsä, Cousteau's Science Film Studion, ennen kuin perusti Sharks Unitedin, joka myöhemmin julkaisi suuren osan hänen elokuvistaan. Voidaan täysin luottavaisin mielin sanoa, että juuri tähän aikaan alkoi Kapteeni Cousteaun Odysseia.
Projekti eteni epätavallisen nopeasti Henri Melchiorin appien Jacques-Yves Cousteaun ja I Air liquiden insinöörin Émile Gagnanin välisen tapaamisen ansiosta. Jacques-Yves Cousteau esitti toiveensa varusteista, joilla varmistetaan ilman saanti sukelluksen aikana. Insinööri Emil Gagnan työskenteli tuolloin kaasuseoksella toimivan moottorin vaihteiston prototyypin parissa. Hän kokosi tällaisen laitteen ja suoritti sarjan testejä Marnessa lähellä Pariisia vuonna 1943. Ei liian tyytyväinen ensimmäisiin tuloksiin, Emile Gagnan muokkasi laitetta, ja kesäkuussa 1943 merellä testattu malli osoittautui erinomaiseksi käytössä.
Kolme ystävää yhdistyi jälleen, mutta tällä kertaa Jacques-Yves Cousteaun vaatimuksesta. He aikoivat aloittaa kuvaamisen uudelleen ilman erityisiä rajoituksia riittävän elokuvamäärän ja Pierre Antoine Cousteaun osallistumisen ansiosta. Heidän ottamansa materiaalista tuli pohjana elokuvalle "The Remains of Sunken Ships". Muun muassa Toulonin ratsastuksen pohjaa reunustaneiden uppoaneiden alusten keskuudessa ammuttiin.
Ranskan vapauttamisen jälkeen vuonna 1945 upseerit Philippe Taillet ja Jacques Yves Cousteau palasivat merivoimiin. He etsivät työpaikkoja, jotka vastaavat heidän ammattitaitoaan ja teknistä koulutusta vedenalaisessa työssä, ja heitä pyydettiin kehittämään ja toteuttamaan ohjelma Toulon-tien miinojen raivaamiseksi. Ystävät ottivat tämän vaarallisen tehtävän. He loivat erikoistuneen G.E.R.S.-rakenteen (Group of Underwater Research and Search) laivaston tukikohtaan, jota johti kapteeni Theis. Myöhemmin he löysivät syyn hyväksyä "muulikuljettaja" Dumas virallisesti riveihinsä.
Vuonna 1947 G. E. R. S. sai oman aluksensa, insinööri Elie Monnierin. Merivoimien osasto toimitti G.E.R.S. varoja Jacques-Yves Cousteaun työhön. Se suostui tukemaan arkeologisten kaivausten jatkamista Mahdiassa yli 30 metrin syvyydessä vaikeissa sukellusolosuhteissa. Ministeriö ehdotti myös kokeellisen työn jatkamista sveitsiläisen professorin Picardin syvänmeren sukelluslaitteen luomiseksi Dakarin lähellä. Tämä viimeinen kokemus oli epäonnistunut ja heijastui voimakkaasti Cousteauhun, mutta se antoi hänelle mahdollisuuden oppia unohtumaton opetus tulevaisuutta varten.
Upseerin ylennys pakotti Cousteaun vaihtamaan asemaansa, ja tämä mahdollisuus ei miellyttänyt häntä ollenkaan, koska se pakotti hänet jättämään G.E.R.S.:n aikana aloitetun vedenalaisen toiminnan. Hän oli kuitenkin ehdokas useisiin tehtäviin kerralla. Yhden heistä ansiosta hänestä voisi tulla uuden batyskaafin kehittämisohjelman johtaja. Cousteau päätti pyytää itselleen erityisasemaa, ja hänen pyyntönsä hyväksyttiin, minkä jälkeen Jacques-Yves Cousteau pyrki saavuttamaan itsenäisyyden hinnalla millä hyvänsä voidakseen tehdä mitä itse halusi ilman huoltajuutta ja pakkoa. Siksi hän halusi päästä eroon siitä valtavasta taloudellisesta potentiaalista, joka vedenalaisilla kehityshankkeilla oli tuolloin "hänen" Cousteau / Ganyan -vaihteistonsa ansiosta, jonka Air Liquiden tytäryhtiö Spiroteknik laittoi kaupalliseen tuotantoon.
Myöhemmin valvova yritys, Aqua Lang International, yhdisti yli 20 täydellistä eri yritystä, jotka valmistavat ja myivät menestyksekkäästi sukellusvarusteita eri tuotemerkeillä ympäri maailmaa. Tämän yrityksen liikevaihto oli noin miljardi Ranskan frangia, josta Jacques Yves Cousteau sai 5 prosenttia patentoidun keksinnön tekijänä.
Jacques-Yves Cousteau tavoitteli täydellistä itsenäisyyttä yrittääkseen toteuttaa rohkeimmat ideansa - olla ensimmäinen ja kunnianhimoisin vedenalaisen maailman tutkija, luoda ja täydentää teknisiä laitteita, jotka täyttäisivät nykyajan ja tulevaisuuden erityisvaatimukset. Hän ei halunnut huoltajuutta, hän halusi henkilökohtaisesti määrittää tavoitteen voidakseen käyttää itsenäisesti tehdyn työn tuloksia. Tätä varten hän tarvitsee oman aluksen. Cousteau piti kovasti vanhasta Britannian kuninkaallisen laivaston miinanraivaajasta, jonka hän näki Maltalla ja joka kantoi kohtalokasta nimeä "Calypso". Cousteaulla ei kuitenkaan ollut varoja aluksen ostamiseen. Tunnetusta Guinness-oluenvalmistajasta tuli taiteen suojelija, hän lahjoitti suurimman osan vaaditusta summasta, kun taas muut mahdolliset rahoittajat osallistuivat kustannuksiin: Jacques Yves Cousteaun perustama "French Oceanographic Societies" -yhdistys. nimenomaan tätä tilaisuutta varten, teki historiallisen oston, joka tapahtui vuoden heinäkuussa 1950. Jacques Yves Cousteau oli tuolloin 40-vuotias.
Calypson uudelleenvarustelu kesti koko vuoden. Laivan teknisistä innovaatioista tärkein oli keulan alla oleva laite, noin 2 metriä vesiviivan alapuolella. Se oli erityinen hytti vedenalaiseen tarkkailuun. Se oli pallon muotoinen, johon oli asennettu erityiset ikkunat. Jacques-Yves Cousteau oli valmis antamaan ruumiinsa ja sielunsa saadakseen tarvittavat tuet ensimmäiselle Punaisellemerelle suuntautuvalle tutkimusmatkalleen. Ranskan laivasto lähetti kaksi mekaanikkoa ja yhden merimiehen Calypsoon. Kaikki muut miehistön jäsenet olivat vapaaehtoisia, samoin kuin Simone Cousteau, joka nimitettiin aluksen komissaariksi. Frédéric Dumas oli aluksella apulaisupseerina. Myös tulivuoritutkija A. Tazieff osallistui matkalle vapaaehtoisesti ja teki yhdessä muiden kanssa tarvittavat työt aluksella nurinaen ja kiroileen.
Kolme kuukautta myöhemmin retkikunta palasi, ja mies, jonka nimi oli myöhemmin legendaarinen Beber, Bernard Falco, nousi Calypsoon. Hän poistui aluksesta vasta vuonna 1996 Hongkongin rannikon edustalla tapahtuneen onnettomuuden aikana. Samana vuonna Cousteau kiinnostui vakavasti tarinoista amforan sirpaleista ja erilaisista esineistä, joita kalastajat löysivät usein verkkojaan heittäen Marseillea vastapäätä, Grand Congluetin alueella Frioulin saarilta. Saatuaan tarvittavat tiedot hän päätti ottaa haltuunsa alueen, josta tuli ensimmäinen ja suurin vedenalainen arkeologinen rakennustyömaa. Cousteau ei saanut sitä valmiiksi, vaan jätti tämän huolen intohimoiselle harrastajalle Yves Giraudille, joka osallistui alusta alkaen kaikkiin töihin. Yli 2000 amforaa ja muuta esinettä nostettiin pintaan. Jotkut kriitikot sanoivat, että kaivaukset tehtiin ilman mitään menetelmää ja ilman erityistä koulutusta, mutta nämä myöhemmin nimettyjen arkeologien laatimat lausunnot eivät ottaneet huomioon lukemattomia syväsukelluksen vaikeuksia vaikeassa maastossa, joskus melko ankarissa merissä. Toisaalta ihmisten ja erityisesti koneiden ja laitteiden onnistuneen vuorovaikutuksen varmistaminen oli äärimmäisen vaikeaa, mukaan lukien hiekkaa ja mutaa pumppaavat pumput, joita on hankala ja vaarallinen hallita, varsinkin kun niitä käytettiin usein n. 50-60 metriä.
Jacques-Yves Cousteau käytti nerokkaita kykyjään, jotka hiottiin myöhemmin täydellisyyteen, työskennellessään median kanssa. Lehdistö ja televisio kaikkialla maailmassa raportoivat Grand Congluetin rakentamisesta, ja National Geographic omisti sille pitkän artikkelin, joka teki Cousteausta kuuluisan englanninkielisissä maissa.
Ja samaan aikaan kehitettiin kehittyneempiä laitteita vedenalaiseen kuvaamiseen. Ensinnäkin kiitos professori Edgertonille, elektronisen salaman keksijälle, ja loistavalle insinöörille Labanille, kuvaamiseen tarkoitettujen kameroiden tekijälle. Tunnetuimmat teollisuusyritykset pyrkivät osallistumaan tähän teknologiseen läpimurtoon ja tekivät mielellään pääomasijoituksia. Hektinen toiminta tuli kuitenkin kalliiksi, ja Jacques-Yves Cousteau joutui ratkaisemaan vähemmän näyttäviä mutta kannattavampia ongelmia. Offshore-öljy oli muodissa, ja sen kehittäjät tarvitsivat kiireesti koulutettuja tiimejä toimiakseen tehokkaasti. Aloitettuaan työskentelyn tällä alueella Cousteau perusti ranskalaisen vedenalaisen tutkimusyhtiön 1OFRS (1 Office Francais de Recherches Sous marines), joka teki sopimuksia öljy-yhtiöiden kanssa ja antoi Cousteaulle mahdollisuuden pitää pienen tauon ennen elokuvan kuvaamista. Kuvan idea on kypsynyt hänen päässään pitkään, sillä pitäisi olla sama nimi kuin hänen yhdessä F. Dumasin kanssa vuonna 1953 kirjoittamalla kirjalla "Hiljaisuuden maailma", joka oli valtava menestys kautta linjan. maailmassa, mikä lopulta loi Jacques Yves Cousteaun mainetta.
Samaan aikaan Cousteau osallistui professori Picardin Triesten batyskaafin kokeellisiin sukelluksiin unohtaen vuoden 1948 epäonnistumiset. Laite sukelsi onnistuneesti 3200 metrin syvyyteen professorin ja hänen poikansa kyydissä. Tämän operaation aikana Ranskan laivaston komento pyysi häntä toimittamaan vedenalaisia tutkimuksia. Cousteau oli vakuuttunut, että hänen tulevaisuutensa oli ihmisen tunkeutumistekniikan tutkimisessa vedenalaiseen maailmaan. Tämän todistamiseksi suoritettiin kokeita "Precontinentin" kanssa.
Vuonna 1954 Jacques-Yves Cousteau meni Punaisellemerelle ja Intian valtamerelle. Calypsolla oli myös nuori kuvaaja Louis Malle. Cousteau esitteli hänet sukellukseen, ja nuori mies kuvasi dokumenttisarjan, joka myöhemmin näytettiin menestyksekkäästi miljoonille katsojille. Cousteau oli jo ymmärtänyt, että televisio on tulevaisuuden väline, joka toi kuvan koteihin nopeammin kuin potentiaaliset yleisöt pääsivät elokuviin. Tämä sarja lisäsi huomattavasti amerikkalaista yleisöään, ja sen tuotti uusi Jacques Yves Cousteaun perustama Les Requins Associes -seura.
Vuoden 1955 alussa kaikki kokoontuivat Calypsoon suureen purjehdukseen, joka suuntasi Punaisellemerelle. "The World of Silence" -elokuvan kuvaukset ovat alkaneet, ja siitä on tullut kulttielokuva kaikille vedenalaiseen maailmaan rakastuneille. Kuvattiin Punainen meri, sitten Intian valtameri, Seychellit Jojo le Meroun otteilla, sitten tehtiin lukuisia tutkimuksia ympäri maailmaa tuolloin tuntemattomissa paikoissa.
Elokuva leikattiin ja esiteltiin poikkeuksellisessa mittakaavassa Pariisissa helmikuussa 1956 Champs Elysées'n teatterissa. Paikalle oli kutsuttu kaikenlaisia julkkiksia, tasavallan presidentti, parlamentin molempien kamareiden puheenjohtajat, perustuslaillisten viranomaisten edustajat sekä yli 30 maan suurlähettiläät. Kansallinen laivasto järjesti kunniavartijan merivoimien marssien mukana. Elokuvan voitto on käsittämätön, yleisö taputti seisoessaan yli puoli tuntia. Sanomalehdet, radio ja televisio kutsuivat elokuvaa vuosisadan teokseksi.
Elokuva valittiin näytettäväksi Cannesin elokuvajuhlilla, missä se voitti ensimmäistä kertaa Kultaisen palmun dokumenttikategoriassa. New Yorkissa elokuva sai yhtä ilmiömäisen vastaanoton. Vuonna 1957 hänet palkittiin Oscarilla, ja seuraavana vuonna toinen Jacques Yves Cousteaun elokuva, Punaisen kalan tarina, sai toisen palkinnon Cannesin elokuvajuhlilla ja toisen Oscarin Hollywoodissa. Tämä vahvisti, että hänen työnsä menestys ei ollut sattumaa. Jacques Yves Cousteau onnistui koko elämänsä ajan säilyttämään kirkkauden sädekehän, jonka "Hiljaisuuden maailma" toi hänelle. Ja hän käytti täysimääräisesti kaikki tiedotusvälineiden tarjoamat mahdollisuudet.
Vuonna 1957 Monacon prinssi Rainier kutsui Cousteaun ruhtinaskunnan valtameren museon johtajaksi. Hän hyväksyi tarjouksen, ja se sopi molemmille osapuolille: valtio käytti hyväkseen tutkija Cousteaun elokuvallista mainetta, ja Jacques Yves saattoi onnitella itseään nimityksestään tieteelliseen virkaan. Itse asiassa hän ei koskaan kutsunut itseään tiedemieheksi, vaan toimi ja käyttäytyi kuin hän olisi sellainen. Riittää, kun kuuntelet hänen puheitaan ja kommenttejaan tekijänoikeuksilla suojatuissa elokuvissa ollaksesi vakuuttuneita tästä. Tämä tilanne harmitti joitain todellisia tiedemiehiä, mutta heillä ei ollut niin käytännöllistä vedenalaista kokemusta kuin Cousteaulla.
Cousteaun oleminen Oceanographic Museumin johtajana ei vaikuttanut juurikaan tämän organisaation toimintaan. Jacques Yves ei usein tavattu hänen toimistostaan, hän noudatti pyhästi virkaan nimittämisen yhteydessä asetettua ehtoa - säilyttää toimintavapaus kaikessa muuhun toimintaansa liittyvässä. Hän antoi tilaisuuden vaihtaa itsensä Jean Alinille ja sitten Philip Rowelle, jolloin he voivat ratkaista ajankohtaisia ongelmia. Mutta hän ei koskaan delegoinut valtuuksia ratkaista perusongelmia. Cousteau jätti tehtävänsä vasta vuonna 1989, 32 vuotta sen jälkeen, kun hän asettui ruhtinaskuntaan.
Vuonna 1957, kuvausten välillä, Cousteau kokeili "sukelluslautasen" ensimmäistä luonnosta, hän testasi laitetta suurissa (noin 2000 metrin) syvyyksissä. Vuotta myöhemmin tutkija hyväksyi useita ehdotuksia uuden työn järjestämiseksi OFRS:lle, joka edellyttää sukellusta suuriin syvyyksiin. Ensinnäkin hän tutki mahdollisuutta laskea öljyputki. Jo vuodesta 1959 lähtien "sukelluslautasesta" on tullut suuri apu vedenalaisten projektien toteuttamisessa.
Vuosi 1960 toi Cousteaulle runsaita tuloja, mikä mahdollisti Cousteaun alaisuudessa olevien yritysten monipuolisen toiminnan rahoittamisen, samalla kun häntä itseään vei äärimmäisen kunnianhimoinen hanke, jota voisi kutsua "Vedenalaiset talot". Vuonna 1962 Jacques-Yves Cousteau aloitti legendaarisen kokeensa tutkiakseen täyttä elämää veden alla. Operaatio Precontinent I aikana kaksi uimaria Albert Falco ja Claude Wesley asuivat viikon avomerellä Marseillen rannikolla vedenalaisessa talossa 10 metrin syvyydessä ja työskentelivät 25 metrin syvyydessä veden alla. Työn tulokset olivat rohkaisevia, ja vuonna 1963 käynnistettiin Operaatio Precontinent II Punaisellamerellä, jota seurasi vuonna 1965 Operaatio Precontinent III. Viisi ihmistä, joiden joukossa oli ensimmäisen "Precontinentin" "veteraaneja", osallistui toiseen kokeeseen ja kuusi - kolmanteen. Heidän joukossaan oli Philippe Cousteau, Jacques-Yves Cousteaun poika. Mutta hänellä oli kaksi poikaa. Vanhin pojasta Jean-Michelistä tuli arkkitehti vuonna 1960, ja hän valmistui pian useita luonnoksia isälleen. Nuorempi Philip, saatuaan kandidaatin tutkinnon vuonna 1961, tuli asepalvelukseen Ranskan laivastossa ja jonkin ajan kuluttua korkeammille elokuvakursseille. Hän osallistui aktiivisesti isänsä tutkimustoimintaan.
Cousteaun kokeet mahdollistivat tiettyjen tieteellisten ja teknisten tulosten saavuttamisen, ihmisen psyyken ominaisuuksien paremman tutkimisen suljetussa tilassa syvällä, mutta viranomaiset pitivät niitä liian kalliina. Työn lopettaminen pettyi Cousteauhun suuresti.
Toinen operaation "Precontinent III" tulos oli "Oscar" elokuvasta "Maailma ilman aurinkoa". Elokuva ei ollut yhtä menestynyt kuin The World of Silence. Jotkut kriitikot eivät jättäneet moittelematta elokuvantekijöitä suoraan sanoen raaoista temppuista, mutta Cousteau järkyttyi näistä moitteista pääasiassa siksi, että ne tyrmäsivät Calypson teknisen ja tieteellisen henkilöstön. Selviytyäkseen syntyneistä vaikeuksista Cousteau sai Ranskan hallitukselta suuren sopimuksen "uuden tyyppisten vedenalaisten tutkimustöiden suorittamisesta". "Argyronet" - tämä on Ranskan öljyinstituutin (FIN) insinöörin Pierre Wilman mielikuvituksen tuote. Hankkeen rahoittivat puoliksi FIN ja CNEXO. Alkuarvion laatimisen ja hyväksymisen jälkeen he luovuttivat Argyronetin toteutuksen CEMA:lle Jacques Yves Cousteaulle. Suunniteltujen töiden mittakaava on valtava. Ne on suunniteltu yli neljän vuoden ajan. Tämä ajanjakso oli tutkijalle taloudellisesti vaikein. Mutta Cousteaulla oli varaa paljon, koska hänen fantastinen maineensa. Vuonna 1972 Cousteau jätti kotimaansa. Amerikassa hän tapasi nuorimman poikansa Philipin, joka oli oman elokuvastudion omistaja. Vanhin Jean-Michel meni myös isänsä kanssa. Hän vastasi logistiikasta, jota tarvitaan Calypson matkustamiseen ympäri maailmaa.
Yhdysvalloissa Cousteaulla oli "vaihtoehtoinen lentokenttä". Hänen yrityksellään Requins Assoiesilla oli erittäin tärkeä sopimus useiden amerikkalaisten televisio-ohjelmien kanssa viideksi vuodeksi. Tämä seikka teki monin tavoin Jacques Yves Cousteaun kasvot tutuiksi katsojille kaikkialla maailmassa. Ja ennen kaikkea - kiitos tv-sarjan "The Odyssey of Captain Cousteau". Hän nauroi kuultuaan, että hänestä oli tullut todellinen tv-tähti. Hän ei välittänyt kritiikistä, tuli se sitten tutkijoilta tai elokuvantekijöiltä. Jacques-Yves Cousteau halusi aina saavuttaa enemmän. Hänelle ei riittänyt pysyminen vain tutkijana ja dokumenttielokuvantekijänä, vaan hän pyrkii laajentamaan valtaansa.
Vuonna 1977 Cousteau-seura perustettiin Yhdysvalloissa voittoa tavoittelemattoman organisaation varjolla. Sen tavoitteena oli "suojella luontoa ja parantaa elämänlaatua", isästä tuli seuran puheenjohtaja ja poika Jean-Michel nimitettiin varapuheenjohtajaksi. Päämajaksi valittiin New York City. Cousteau-nimi teki ihmeitä. Avustuksia otettiin aktiivisesti vastaan, seuran jäsenet saivat julkaistut teokset "Calypso Log" ja "Dolphin Log". Tavaroiden myynti kotona tapahtui amerikkalaisella tavalla - postitse. Menestys on ollut valtava, ja se edistää yhteiskunnan haarojen perustamista Norfolkissa ja Los Angelesissa.
Norfolkissa Cousteau-seura halusi rakentaa kunnallisten viranomaisten avulla valtameripuiston, samanlaisen kuin Jean-Michel ja hänen isänsä olivat yrittäneet luoda Long Beachiin, mutta projekti päättyi täydelliseen taloudelliseen epäonnistumiseen ja miljoonien dollarien menetys. Mutta huolimatta paikallisessa lehdistössä käydystä hankalista hanketta vastaan suunnatusta kampanjasta, hän vakuutti viranomaiset luotettavuudestaan. Valitettavasti (tai päinvastoin, sijoittajien onneksi) tämän suunnitelman ei ollut tarkoitus toteutua kaupungin viranomaisten vaihtuessa.
Vuonna 1979 Cousteaun nuorin poika Philippe kuoli. Hän osallistui isänsä kanssa elokuvien kuvaamiseen ja täytti kuvat Catalina-vesilentokoneesta otetulla materiaalilla. 28. kesäkuuta 1979 Philip meni Portugaliin, Rio Tejon suistoon tarkastaakseen vesilentokoneen paikallisissa korjaamoissa suoritetun korjauksen laadun. Testit sujuivat moitteettomasti, mutta veteen laskeutumisen aikana, ensimmäisen pintakosketuksen jälkeen, auton nokka putosi yhtäkkiä veden alle. Vesikoneen perä oli vain tulvinut vedellä, koko miehistö pysyi terveenä, vain kadonneeksi julistettu Philip ei ollut kyydissä. Hänen ruumistaan ei koskaan löydetty.
Jacques-Yves Cousteau poikiensa Philipin ja Michelin kanssa.
Hänen poikansa kuolemalla oli vahva vaikutus Cousteauhun. Puiston perustamissuunnitelman epäonnistuminen Norfolkissa ei vaikuttanut Jacques Yves Cousteaun suosioon Yhdysvalloissa. Vuonna 1981 hän kuitenkin palasi kotimaahansa, missä hän perusti "Cousteau-säätiön", jolla on sama rakenne ja samat tavoitteet kuin hänen vanhempi "amerikkalainen veljensä". Menestys oli melkein sama, ja tämä yhteiskunta on olemassa tähän päivään asti. Tämän organisaation alaisuudessa suoritettiin aluksen ensimmäiset testit täysin uudella, vallankumouksellisella tuulivoimalla - turbopurjeveneellä. Seura osti vanhan katamaraanin ja korjasi sen. Sanaryn telakan johtajasta tuli Cousteaun uskollinen kumppani. Samaan aikaan turbosail-konseptin kirjoittajat L. Malavar, B. Charrier ja Jacques Yves Cousteau päättivät, että katamaraani toimisi Alsion-alukselle pienennetynä mallina. Yritys kehittyi laivaston arkkitehti Maurice, America's Cupiin osallistuvan purjelaivan France 3 -aluksen suunnittelijan ja Calypson alkuperäisten muutosten kirjoittajan johdolla. Pieni laiva sai nimen "Tuulimylly". Vuoden 1983 lopulla hän lähti neitsytmatkalleen Atlantin yli, missä hän joutui erittäin rajuun myrskyyn ja menetti maston ja purjeen. Mutta Jacques Yves ei ollut epätoivoinen. Hän otti yhteyttä sijoittajiin ja jatkoi hanketta kovasti. Alsion valmistui vuonna 1985, ylitti Atlantin keväällä ja loi ajettavuutellaan ja taloudellisuudellaan. Kokonaistulos ei kuitenkaan vieläkään ollut hänen edunsa, sillä aluksen käyttökustannukset ylittivät säästetyn energian hinnan. Kesäkuussa 1989 Cousteau otti Académie françaisen johtoon ja jätti lähes samanaikaisesti tehtävänsä Monacon Oceanographic Museumin johtajana.
Joulukuussa 1990 kuoli yllättäen Simone Cousteau, jota kaikki, jotka tunsivat tämän naisen läheltä, kutsuivat hellästi "paimentyttäreksi". Hänen rauhallinen luonteensa tietysti vaikutti kapteeni Cousteaun hahmoon. Simonen tuhkat olivat hajallaan meren ylle Monacon rannikolla. Cousteau meni naimisiin toisen kerran kesäkuun lopussa 1991 Diana ja Pierre-Yves Cousteaun äidin Francine Tripletin kanssa. Ennen tätä Francinen ja Cousteau oli salainen romanssi 14 vuoden ajan. Jacques Yves Cousteau oli tuolloin 80-vuotias.
Monimutkaiset yhteydet Cousteaun perustamien lukuisten yhdistysten välillä toimivat toisinaan houkuttelevana syöttinä levottomilla vesillä kalastuksen ystäville. Veropalvelut kiinnostuivat yhä enemmän useiden organisaatioiden johtamisesta. Erityisesti Yhdysvalloissa Cousteau-seura pidätettiin laskujen jättämisestä ja laittomasta värväyksestä sen riveihin postitse, mistä ei ole säädetty laissa. Jotkut yhteiskunnan jaot ovat niin hämmentyneitä suhteessaan lakiin, että heidän toimintansa päättyi omaisuuden takavarikointiin. Kukaan ei kuitenkaan loukannut itse Cousteaun rehellistä nimeä.
Jacques-Yves Cousteau kuoli 25. kesäkuuta 1997 sydäninfarktiin hengitystiesairauden komplikaatioon ja hänet haudattiin perheen tontille Saint-André-de-Cubzacin hautausmaalle.
Vuonna 2010 tehtiin dokumentti Jacques Yves Cousteausta Elokuva Meren kansalainen.
Jotkut lainaukset Commodore - Jacques Yves Cousteau, josta tuli kuuluisa.
Jos tottelimme logiikkaa, tulevaisuutemme olisi surullinen. On asioita, jotka ovat tärkeämpiä kuin logiikka, koska olemme ihmisiä ja meillä on uskoa, toivoa ja osaamme toimia.
Hallitsemme maatamme huolimattomasti.
Lapsuus on elämän kiireisintä aikaa
Pioneereja ohjaa uteliaisuus, jota seuraa tiede.
Onnettomuus on meissä itsessämme ja onnellisuus on muita.
Mehiläisen tai delfiinin onni on olla olemassa. Ihmiselle onnellisuus on sitä, että tietää olevansa olemassa ja on iloinen tästä tosiasiasta.
Elämää täytyy rakastaa, jopa kaikkein epämiellyttävässä muodossa.
Jos ihmisellä on mahdollisuus elää epätavallista elämää, hänellä ei ole oikeutta kieltäytyä siitä.
Markkinataloudessa kaikella on hintansa, mutta millään ei ole arvoa.
Vain mahdottomat tehtävät onnistuvat.
Hyvä ekologi on pitkälle eteenpäin näkevä tyyppi, joka ei todellakaan usko kehitykseen, tieteeseen ja teknologiaan.
Käytetyt materiaalit:
Sivuston materiaalit www.j-cousteau.ru
Sivuston materiaalit www.octopus.ru
Jacques-Yves Cousteau
(11. kesäkuuta 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Ranska - 25. kesäkuuta 1997, Pariisi, Ranska) - kuuluisa ranskalainen valtamerten tutkimusmatkailija, valokuvaaja, ohjaaja, keksijä, monien kirjojen ja elokuvien kirjoittaja. Hän oli Ranskan Akatemian jäsen. Kunnialegioonan ritarikunnan komentaja. Tunnetaan nimellä kapteeni Cousteau. Yhdessä Emil Gagnanin kanssa vuonna 1943 hän kehitti ja testasi sukellusvarusteita.
Hän ei ollut suunnittelija, tiedemies, arkkitehti, kuvaaja. Mutta hän loi sukellusvarusteita, vedenalaista arkeologiaa, rakensi vedenalaisia taloja ja kuvasi kaikkialla maailmassa rakastettuja elokuvia syvässä valtameressä. Inertti tieteellinen maailma, jota kutsuttiin ylimielisesti Cousteauksi aloitteleva merentutkija". Ja hän, aina sylkien titteleitä, tutkintoja ja auktoriteettia, kehotti ihmiskuntaa asettumaan valtamerten syvyyksiin eikä piilottanut valoisten, seikkailunhaluisten ja hedelmällisten tekojensa salaisuutta: " Vain mahdottomat tehtävät tuovat menestystä».
Elämäkerta
Kuuluisa merentutkija, hullu tutkimusmatkailija ja peloton matkustaja Jacques-Yves Cousteau syntyi 11. kesäkuuta 1910 Saint-Andre-de-Cubzacissa erään amerikkalaisen miljonääri Danielin virkaatekevän henkilökohtaisen sihteerin ja Elizabeth Cousteaun äidin perheeseen. Danielin kiireisen työaikataulun vuoksi perhe joutui vaihtamaan asuntoa usein, ja vuonna 1920 Cousteau muutti Yhdysvaltoihin. Jacques tunsi olonsa epämukavaksi kotikaupunkinsa ulkopuolella - hän tunsi olevansa syntyperäinen ranskalainen, ja hänen kotimaansa soitti hänelle jatkuvasti takaisin. Pitkillä kaupunkimatkoilla oli kuitenkin positiiviset puolensa - poika puhui sujuvasti englantia ja saksaa, matkojen ansiosta hänen horisonttinsa laajeni merkittävästi. Perhe vietti kesiä Biskajanlahden rannoilla, missä hän sai uida mielensä mukaan. Tämä lapsuus juurrutti Jacquesiin ikuisesti halun vierailla maan joka kolkassa.
Vuonna 1920 poika läpäisi kilpailun Ranskan sotilasakatemiassa Brestissä, minkä jälkeen hän lähti maailmanympärimatkalle Joan of Arc -laivalla. Jo silloin Cousteaun intohimo valtameren tuntemattomiin syvyyksiin paljastui - jokaisessa satamassa poika juoksi rantaan ja kuvasi pitkään elämää veden lähellä. Lisäksi tutkintotodistus antoi loistavan mahdollisuuden matkustaa merilaaksojen halki, ja tämä houkutteli Cousteaun kovasti. Toinen Jacquesin intohimo oli videokuvaus, josta tuli myöhemmin olennainen osa hänen monia opintojaan. Valmistuttuaan sotilasakatemiasta hän päätti siirtyä Naval Aviation Academyyn. Kohtalo määräsi kuitenkin toisin – kauhea auto-onnettomuus päätti Cousteaun lentäjäuran. Nuorella miehellä oli lukuisia murtumia ja raajojen osittainen halvaus, ja Cousteaun kuntoutusjakson aikana oli tarpeen viettää paljon aikaa vedessä, uida aktiivisesti käsien liikkuvuuden palauttamiseksi. Lukuisten koulutusten ansiosta Jacquesin terveys nousi suhteelliseen normiin, ja nuori mies itse tajusi, että vesielementti oli hänen kutsumuksensa. Sitten hän aloitti työskentelyn ohjaajana Sufren-risteilijällä. Valtava kannustin toipumiseen oli myös ensimmäinen todellinen rakkaus - Simone Melchior, jonka kanssa Jacques meni naimisiin vuonna 1937. Seuraavana vuonna onnellinen pariskunta sai esikoisensa, Jean-Michelin.
Vuonna 1938 Jacques-Yves Cousteau yhdessä Frédéric Dumasin ja Philippe Taglierin kanssa aloittivat meritutkimuksensa sukeltamalla veteen maskissa, evissa ja snorkkelissa. Tällaisilla laitteilla oli kuitenkin vaikea pysyä merkittävissä syvyyksissä pitkään. Cousteau ajatteli uutta vedenalaista keksintöä. Siten pian esiteltiin "ihmelaite" - "vesikeuhkot", joka sai vaatimattoman nimen "scuba". Tämä Cousteaun yhteistyössä Emile Gagnanin kanssa kehittämä uutuus avasi tien vauraaseen tulevaisuuteen ja loistaviin mahdollisuuksiin tutkia valtamerten syvyyksiä. Vuonna 1940 Cousteaun toinen poika Philippe syntyi. Jacques perusti elokuvastudionsa "United Sharks", joka jatkoi tuotti valtavan määrän elokuvia vedenalaisesta maailmasta ja Cousteaun erilaisista matkoista. Elokuvamaailman debyytti oli 18 minuutin nauha "8 metriä veden alla", joka koostui katkelmista Cousteaun, Didin ja Tayen sukelluksista. Sotavuodet kuluivat, ja Jacquesin perheellä oli vaikeita aikoja. Erityisistä ansioista Cousteau palkittiin Legion of Honor -palkinnolla vuonna 1946, mutta hänen veljeään Pierre-Antoinea uhkasi kuolemantuomio yhteistyöstä Zhe Xui Partu -sanomalehden kanssa. Ja vain veljensä tunnetun nimen ansiosta hän pystyi välttämään tuomion voimaan saattamisen. 50-luvun alussa Jacques-Yves 
Cousteau vuokrasi vanhan brittiläisen miinanraivaavan Calypson muutettavaksi tutkimusalukseksi nimellisfrangilla vuodessa. Juuri siinä tehtiin tutkijan ja hänen tiiminsä kuuluisimmat sukellukset - he vierailivat Atlantin ja Intian valtameren kuilussa sekä Punaisella ja Mustallamerellä. Vuonna 1953 Cousteau editoi yhdessä kollegoidensa kanssa ensimmäisen dokumenttielokuvan tutkimuksestaan - "Hiljainen maailma", joka sai "Kultaisen palmun" ja "Oscarin". Nauha oli valtava menestys - ensiesityksen jälkeen yleisö suosionosoitti puoli tuntia. Elokuvakriitikot kutsuivat tätä kuvaa innostuneesti vuosisadan teokseksi. Vuonna 1957 Cousteau hyväksyi tuottoisen tarjouksen tulla Monacon Oceanographic Museumin johtajaksi ja muutti sinne koko perheensä kanssa. Siellä hän pystyi täysin omistautumaan huolelliseen tutkimukseensa. Aktiivisen kirjoittamisen ja elokuvatoiminnan lisäksi miehestä tuli laajan tieteellisen ohjelman "Conshelf" perustaja. Punaisen meren koralliriutalle hän rakensi niin sanotun "Starfishin" - metallitalon viidelle akvanautille ja hieman alempana - toimiston kahdelle hengelle. Vuonna 1965 hän rakensi myös pallonmuotoisen talon, jossa tutkijat viettivät lähes kuukauden. Vuonna 1967 Jacques-Yves päätti työskennellä maailmanlaajuisesti ja tutkia Maailman valtameren syviä merta, ja hänen aluksensa "Calypso", joka oli varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla, lähti tutkimaan. Tällä kertaa hait olivat heidän huomionsa kohteena, ja tutkija jakoi havaintojaan kirjoissa "Joten meressä ei ole salaisuuksia" ja "Kalypso ja korallit".
Cousteaun tiimi oli kiinnostunut paitsi meren elämästä, myös vedenalaisesta arkkitehtuurista. Niinpä ryhmä löysi useita upotettuja aluksia lähellä St. Helenan saarta. Hieman myöhemmin, 70-luvulla, Cousteau meni tiiminsä kanssa Etelämantereen rannoille, missä he alkoivat tutkia tieteellisesti valaiden elämää. Samaan aikaan ilmeni odottamaton työkatkos - alus sai merkittäviä vaurioita törmäyksestä jäävuoreen. Mutta Cousteau ei vaipunut epätoivoon ja teki tänä aikana dokumenttielokuvan uhanalaisten alkuperäiskansalajien elämästä osoittaen olevansa pätevä etnografi ja antropologi. Aluksen korjauksen jälkeen tutkimusmatka jatkui, ja Cousteaun uusi mestariteos Maailmanmeri esiteltiin pian yleisölle. Vuonna 1973 Jacques perusti Cousteau Societyn, joka käsittelee meriympäristön suojelua. 
Vuosi 1979 toi tragedian Cousteaun perheelle - kuuluisan matkustajan Philipin nuorin poika kuoli. Hän seurasi isänsä jalanjälkiä, ja Jacques jopa nimitti hänet pääavustajakseen tutkimuksessaan. Mutta elämä saneli omat säännöt - Philip kuoli lento-onnettomuudessa Catalina-vesitasolla, eikä hänen ruumiitaan koskaan löydetty. Samaan aikaan Cousteaulla alkoi olla suuria taloudellisia ongelmia säätiöllään, ja hänen täytyi pyytää vanhin poikansa Jean-Michel auttamaan maksamaan viiden miljoonan dollarin velat. Lisäksi useat hänen projekteistaan osoittautuivat epäonnistuneiksi ja rahoitus oli rajallista. Surusta toipumisen jälkeen Cousteau jatkoi intensiivistä tutkimustoimintaansa julkaisen lukuisia kirjoja ja mestariteosvideoita. Vuonna 1990 Cousteau kohtasi toisen tragedia - pitkän sairauden jälkeen hänen vaimonsa Simone Cousteau, joka oli ainoa henkilö, joka selvisi Jacquesin räjähdysherkkyydestä, kuoli syöpään. Vainajan tuhkat päätettiin hajottaa merelle lähellä Monacoa. Menetyksen katkeruudesta huolimatta Cousteaulla oli kuusi kuukautta myöhemmin uusi intohimo - entinen Air Francen lentoemäntä Francine Triplet. Kuten kävi ilmi, heillä oli pitkä suhde, ja heitä tuki kaksi lasta - tytär Diana ja poika Pierre, jotka syntyivät kauan ennen avioliittoa. Jacques-Yves ei ajatellut hylättävänsä aviottomia lapsia, joten ensimmäisen vaimonsa kuoleman jälkeen hän meni naimisiin ja antoi jälkeläisilleen kuuluisan sukunimen. Tuolloin vastavalmistettu sulhanen oli jo 80-vuotias, ja morsian oli häntä 35 vuotta nuorempi. 
Jean-Michelillä oli kireät suhteet äitipuoliinsa, ja ennen kuolemaansa Cousteau Sr. siirsi kaikki omaisuutensa ja oikeutensa tuotteisiinsa vaimolleen, ja poikaa ensimmäisestä avioliitostaan kiellettiin käyttämästä isänsä kuuluisaa sukunimeä kaupallisiin tarkoituksiin. . Jean-Michel epäili, että entinen lentoemäntä pystyisi pitämään koko yrityksen, jota Jacques-Yves Cousteau oli tehnyt yli tusina vuotta. Jatkuvien riitojen vuoksi äitipuolen kanssa pojan ja isän välinen suhde heikkeni täysin. Jacques-Yves Cousteau kuoli 25. kesäkuuta 1997 87-vuotiaana. Kuolinsyynä oli hengityselinten sairauden komplikaatio ja sen seurauksena sydäninfarkti. Suuri tutkimusmatkailija haudattiin Saint-André-de-Cubzacin hautausmaan perheen tontille. Hänen kuolemansa jälkeen leski Francine yritti elvyttää Cousteau-liiketoiminnan, mutta kaikki oli turhaa, koska sellaista henkilöä ei voitu yksinkertaisesti korvata. Jacques-Yves Cousteau oli lajissaan ainutlaatuinen, eikä tällaisia hippuja todennäköisesti koskaan tule olemaan maailmassa. Kapteeni Cousteau oli monipuolinen henkilö - opettaja, kyltymätön tutkija, antropologi, etnografi, hän eli vesielementissä ja onnistui saamaan koko maailman rakastumaan siihen, ja vain Cousteau pystyi paljastamaan meille salaisuuden. elämästä syvällä.
Cousteaun maailma elokuvissa
40-luvun alussa Cousteau perusti elokuvayhtiön nimeltä " Yhdistyneet hait". Suurin osa hänen elokuvistaan tuli ulos sen seinistä, joista ensimmäinen oli "8 metriä veden alla." Vuonna 1950 Cousteau aloitti vedenalaisten tutkimusmatkojen järjestämisen. Silloin tehtiin ensimmäiset vedenalaiset arkeologiset tutkimukset ja valokuvat merenpohjasta. hankittiin 7250 metrin syvyydessä. Vuonna 1953 Cousteau sai myös maailmanlaajuista tunnustusta kirjailijana. "Hiljaisuuden maailma" on ensimmäinen kirja, joka avasi valtameren maailman suurelle yleisölle. Peru Cousteau omistaa kymmeniä kirjoja, hän teki myös 104 elokuvaa Cousteau Team Odyssey -sarjasta. Vuonna 1954 Cousteau yhdessä kuvaaja Louis Malemin kanssa menevät Punaisellemerelle ja Intian valtamerelle, missä he alkavat kuvata dokumenttisarjaa "Odyssey of the Cousteau team". 
Myöhemmin syntyi elokuva, jota tähän päivään asti pidetään yhtenä parhaista vedenalaisesta elämästä - "Worlds of Silence". Tämän työn ansiosta "sininen maanosa" ei enää houkutellut mysteerillään, vaan vedenalaisen maailman hämmästyttävällä monimuotoisuudella. Kuvat Välimeren pohjalta, Persianlahdelta, Punaiseltamereltä ja Intian valtamereltä aiheuttivat uskomattoman yleisön jännityksen, elokuva palkittiin Cannesissa Kultaisella palmulla ja Oscarilla. Mutta silti, virallinen tunnustus Cousteaun löydöistä ja saavutuksista tuli hänen hyväksyntänsä Monacon Oceanographic Museumin johtajana vuonna 1957. kunnianhimoinen hanke. Sitä voisi kutsua "vedenalaisiksi taloiksi".
Jacques Yves Cousteaun lapset. Hänellä on kaksi poikaa. Vanhempi Jean-Michel vuonna 1960 hänestä tuli arkkitehti. Pian hän tekee jo useita luonnoksia isälleen. Nuorempi Philippe, saatuaan kandidaatin tutkinnon vuonna 1961, tuli asepalvelukseen Ranskan laivastossa ja jonkin ajan kuluttua korkeammille elokuvakursseille. Hän osallistuu aktiivisesti isänsä tutkimustoimintaan. Vuonna 1962 Jacques-Yves Cousteau aloittaa legendaarisen kokeensa tutkiakseen täyttä elämää veden alla. Puhumme Operaatio Precontinent I:stä, jonka aikana kaksi uimaria, Albert Falco ja Claude Wesley, asuvat viikon ajan avomerellä vastapäätä Marseillen rannikkoa vedenalaisessa talossa 10 metrin syvyydessä ja työskentelevät 25 metrin syvyydessä. m veden alla. Työn tulokset olivat rohkaisevia, ja vuonna 1963 aloitettiin operaatio "Precontinent II" Punaisellamerellä, jota seurasi "Precontinent III" vuonna 1965 ... Viisi henkilöä, mukaan lukien ensimmäisen "Precontinentin" "veteraanit", osallistuu. toisessa kokeessa ja kuusi kolmannessa. Heidän joukossaan on Philippe Cousteau. Ja jos on täysin kiistatonta, että nämä kokeet ovat mahdollistaneet tiettyjen tieteellisten ja teknisten tulosten saavuttamisen, on parempi tutkia ihmisen psyyken ominaisuuksia suljetussa tilassa syvyydessä, niin ne olivat yhtä lailla. viranomaisten mielestä liian kalliiksi. 70-luvulla Cousteau loi yhteiskunnan meriympäristön suojelemiseksi. Hän jatkoi tutkimusmatkojen tekemistä, tutki aktiivisesti valtamerten tutkimattomia alueita. 
Jacques-Yves Cousteau toteutti ensimmäisen projektin 12. lokakuuta 1983. Alus " MOULIN tuuletusaukko”käynnistettiin, ja Cousteau-tiimi lähti merelle tekemään testejä, joiden tuloksena teoriaa testattiin käytännössä. Perustana oli katamaraanin runko, jonka kansille asennettiin alusta purjetyyppisellä turbomoottorilla. Koko kaltevuuskulman, purjeen alueen muuttamisoperaatio suoritettiin kapteenisillalta painamalla sähkökäyttöjen näppäimiä. Aluksen nimi "MOULIN A VENT" tarkoittaa "Windmill"-viinilajiketta, jota koko Cousteau-tiimi rakasti. Onton aerodynaamisen pilarin molemmilla puolilla on puoliympyröiden muotoisia metalliverkkoja, joissa on vaihteleva kaltevuuskulma ja jotka tarjoavat korkean vastuksen tuulen virtaukselle putken sisällä. Tuulen voimasta johtuen tuulettimen asennuksesta pois päältä, tällainen rakenne on jopa passiivisessa tilassa 2 kertaa tehokkaampi kuin yksinkertainen purje. Asennuksen tehokkuus ei odottanut kauan, tuulen nopeudella 30 solmua alus kehitti nopeuden 11 solmua. Mutta pian putki ei kestänyt Atlantin valtameren voimakkaita myrskyjä ja hajosi, onneksi ilman seurauksia. Syynä pilarin tuhoutumiseen oli kiinnikkeiden löysyys ja vanhan katamaraanin epävakaus. Jacques Yves Cousteau päätti olla pysähtymättä jo positiiviseen tulokseen ja loi toukokuussa 1985 toisen aluksen nimeltä "ALCYONE". Merilaiva on nimetty kreikkalaisen tuulen jumalan tyttären mukaan. Laivan toinen projekti on myös varustettu aerodynaamisella asennuksella. Aiemman yrityksen ja erehdyksen perusteella uuteen valtamerialukseen asennettiin kaksi kolonnia. Testit suoritettiin reitillä La Rochellen satama - New York. 
Merilaiva ALCYONE”Oli todellinen tekniikan ihme. Miehistön jäsenet majoitetaan mukavissa hyteissä. Kapteeni Cousteaun mukaan alus oli niin tietokoneistettu, että se pystyi purjehtimaan ilman ihmisiä. Hyvin varusteltu keittiö on kokin käytettävissä. ALCYONEn nopeusominaisuudet olivat hämmästyttäviä - 13 solmua, tuulen nopeudella 20 solmua. Sähkömoottorit kuluttavat vain puolet tuuligeneraattorin tuottamasta tehosta. Meriolosuhteista riippuen voidaan käyttää dieselmoottoria tai tuulitunnelia.
Perintö
Cousteau kutsui itseään mielellään "meritutkimusteknikoksi". Hän oli itse asiassa erinomainen opettaja ja luonnon rakastaja. Hänen työnsä avasi "sinisen maanosan" monille ihmisille. Hänen työnsä mahdollisti myös uudenlaisen tieteellisen viestinnän, jota jotkut tutkijat tuolloin kritisoivat. Niin kutsuttu "divulgationismi", yksinkertainen tapa vaihtaa tieteellisiä käsitteitä, otettiin pian käyttöön muilla tieteenaloilla, ja siitä tuli yksi modernin televisiolähetyksen tärkeimmistä ominaisuuksista. Vuonna 1950 hän vuokrasi Calypso-laivan Thomas Loel Guinnessilta symbolisella frangilla vuodessa. Alus oli varustettu liikkuvalla laboratoriolla avomeren tutkimusta ja vedenalaisia tutkimuksia varten. Vuodesta 1957 hän on toiminut Monacon valtameren museon johtajana. Toukokuussa 1985 Cousteau-tiimi osti toisen aluksen. Tämä on kaksimastoinen Alsion-jahti, jossa on kokeellinen turbopurje, joka käyttää Magnus-ilmiötä työntövoiman saamiseksi.
Cousteau kuoli 25. kesäkuuta 1997. Cousteau Society ja sen ranskalainen kumppani, Jacques-Yves Cousteaun perustama Team Cousteau, toimivat edelleen aktiivisesti. Viimeisinä vuosinaan, toisen avioliittonsa jälkeen, Cousteau joutui oikeudelliseen taisteluun poikansa Jean-Michelin kanssa Cousteaun nimen käytöstä. Oikeuden määräyksellä Jean-Michel Cousteauta kiellettiin sekoittamasta ammatillista liiketoimintaansa isänsä voittoa tavoittelemattomiin pyrkimyksiin.
Palkinnot
Kunnialegioonan ritarikunnan komentaja
Kansallisen ansioritarikunnan ritarisuurristi
Sotilasristi 1939-1945
Merivoimien ansioiden ritarikunnan upseeri
Taiteen ja kirjallisuuden ritarikunnan komentaja
Cousteaun elämäkerrassa laivastokoulu valmistui vuonna 1930, jonka jälkeen hän toimi lyhyen aikaa välimiehenä. Jätettyään laivastokoulutuksen vammojen vuoksi hän asettui Touloniin. Sitten Jacques-Yves kiinnostui vakavasti sukeltamisesta, koska hän kävi usein Välimerellä. Varustettuna avaruuspuvulla ja sukellusvarusteilla (itsenäisen tyyppisen avaruuspuvun keksi Cousteau yhdessä E. Gagnanin kanssa), Cousteau alkoi sukeltaa veteen 90 metrin korkeudessa.
Jacques-Yves Cousteau löysi myös monia instrumentteja, tarvikkeita ja sukellusvarusteita. Esimerkiksi kamera vedenalaiseen kuvaamiseen, vedenalaiset lamput, videokamerat. Calypso-sukellusveneellä Cousteau ja hänen tiiminsä laskeutuivat syvyyteen 7250 m. Hänen kuvaamiaan dokumentteja lähetettiin televisiossa eri maissa pitkään.
Meren syvyyksissä matkustava kirjoitti kirjan "Hiljaisuuden maailmassa" (1953, yhdessä F. Dumasin kanssa), siitä tehtiin elokuva (vuonna 1956 nauha palkittiin Oscarilla). Vuonna 1957 Cousteausta tuli Oceanological Museumin päällikkö, mutta hän ei jättänyt vedenalaisille tutkimusmatkoille. Vuonna 1973 hän perusti yhteiskunnan meriympäristön suojelemiseksi, koska Cousteau oli erittäin huolissaan ekosysteemien tuhoutumisesta maailman eri alueilla. Jacques-Yves-Cousteau sai elämäkerrastaan monia palkintoja ja palkintoja.
Elämäkertapisteet
Uusi ominaisuus! Keskimääräinen arvosana, jonka tämä elämäkerta sai. Näytä arvosana
Jacques-Yves on kuuluisa valtameritutkija, valokuvaaja, keksijä (mukaan lukien ensimmäiset sukellusvarusteet), teknikko. Lisäksi tämä henkilö on monien elokuvien ja kirjojen kirjoittaja. Puhumme tänään siitä, mistä Jacques-Yves Cousteau on kuuluisa.
Alkuperä, lapsuus
Tuleva valtamerten tutkija syntyi 11. kesäkuuta 1910 Ranskassa (Saint-Andre-de-Cubzac). Jacques-Yvesin isä oli asianajaja. Cousteau matkusti nuoruudessaan ja oppi uimaan pienestä pitäen. Sairauden vuoksi hän kuitenkin laihtui paljon, joten lääkäri ei suositellut pojalle paljon fyysistä toimintaa.
Cousteaun perhe asui ja työskenteli Yhdysvalloissa vuosina 1920-1922. Täällä Jacques-Yves oppi englantia. Nämä elinvuodet olivat Cousteaulle hyvin tapahtumarikkaita. Jacques-Yves Cousteau osoitti suurta kiinnostusta suunnittelua ja mekaniikkaa kohtaan. Kesäpartioleirillä tuleva keksijä teki ensimmäiset sukelluksensa. Palattuaan Ranskaan hän osti ensimmäisen elokuvakameran ja suunnitteli myös akkukäyttöisen auton.
Akatemiakoulutus, matkailu
1930-luvun alussa Jacques-Yves koulutettiin Ranskan laivastoakatemiassa. Hän oli onnekas, sillä hänen ryhmänsä lähti maailmanympärimatkalle "Joan of Arc" -laivalla. Jonkin ajan kuluttua Jacques-Yves Cousteau päätyi jakelun mukaan Shanghaihin, laivastotukikohtaan. vuosia myöhemmin hän vieraili myös Neuvostoliitossa, Neuvostoliitossa Jacques-Yves otti paljon kuvia, mutta lähes kaikki kuvat takavarikoitiin häneltä.
Onnettomuus, työ ohjaajana, avioliitto
Cousteau halusi ryhtyä lentäjäksi nuorena miehenä suoritettuaan opintonsa Naval Aviation Academyssa. Hän kuitenkin joutui vakavaan auto-onnettomuuteen ja sai paljon vammoja, minkä vuoksi hänen täytyi luopua tästä unelmasta. Simone Melchior, Jacques-Yvesin rakas tyttö, auttoi häntä selviytymään. Vuonna 1936 Cousteaun kuntouttamiseksi hän aloitti työskentelyn Sufren-risteilijällä ohjaajana. Täällä, Toulonin satamassa, hän tutki ensimmäistä kertaa elämässään merta erityisissä laseissa, jotta Jacques-Yves tajusi, että tämä oli hänen kohtalonsa.
Cousteau meni naimisiin Simone Melchiorin kanssa vuonna 1937 (kuvassa yllä). Heillä oli pojat Philippe ja Jean-Michel.
Snorklaus, elokuvayhtiön perustaminen ja ensimmäiset elokuvat
Yhdessä Philippe Tayetin ja Frederic Dumasin kanssa vuonna 1938 Cousteau syöksyi veteen snorkkelin, naamion ja evien kanssa. Myöhemmin hän kirjoitti ensimmäisistä valtameren tutkimuksista naamiossa, että hänen silmänsä kohtasivat "hämmästyttävän näkyn".
Jacques-Yvesistä tuli 1940-luvun alussa Shark Association -nimisen elokuvayhtiön perustaja. Vuonna 1942 ilmestyi Cousteaun 18 minuutin elokuva "8 metriä veden alla". Hänestä tuli yksi ensimmäisistä Jacques-Yvesin maalauksista vedenalaisesta maailmasta. Cousteau osallistui vastarintaliikkeeseen Ranskassa toisen maailmansodan aikana.
Jacques-Yves Cousteaun keksinnöt
Kun puhutaan siitä, mistä Jacques-Yves Cousteau on kuuluisa, on mahdotonta olla puhumatta niistä monista, jotka ovat sukellusvarusteiden luomista. Vuonna 1943 testattiin ensimmäistä prototyyppiä. Ja hyvin se meni. Tämän mallin on suunnitellut Jacques-Yves yhdessä Emile Gagnanin kanssa. Vuonna 1946 aloitettiin sukellusvarusteiden massatuotanto. Jacques-Yves Cousteau loi elinaikanaan myös valaisimet, vedenalaisen televisiojärjestelmän ja SP350:n ("sukelluslautanen"), pienen sukellusveneen, jolla on hyvä ohjattavuus. Se oli tarkoitettu valtameren syvyyksien tieteelliseen tutkimukseen. Ranskan laivaston puolesta Cousteau perusti välittömästi sodan päätyttyä sukeltajien koulun. Hieman myöhemmin Jacques-Yves Cousteausta tuli Ranskan vedenalaisen tutkimuskeskuksen johtaja.
"Kalypso"
1950-luvun alussa tästä laivasta, joka kuului aiemmin Britannian kuninkaalliselle laivastolle, mutta se poistettiin käytöstä, tuli Jacques-Yvesin laivaston "tukikohta". Cousteau muutti sen liikkuvaksi laboratorioksi. Sen jälkeen Jacques-Yves Cousteau alkoi tehdä tutkimusta siitä meressä. Hänen tällä aluksella tekemät löydöt ovat lukuisia. Yksi ensimmäisistä Calypsolla saavutetuista saavutuksista oli merenpohjan kuvaaminen jopa 7,2 kilometrin syvyydessä. Jacques-Yves seurasi usein miehensä tutkimusmatkoilla. Ja hänen poikansa Philippe ja Jacques-Michel työskentelivät mökkipoikina.
Ensimmäinen kirja, uudet elokuvat ja maailmankuulu
1950-luvun alkuun mennessä Jacques-Yves Cousteau oli jo kerännyt huomattavan kokemuksen valtameren tutkimisesta. Hänen tutkimuksensa oli tarkoitus julkistaa. Tätä varten Cousteau kirjoitti yhdessä Frederic Dumasin kanssa kirjan vuonna 1953 nimeltä "Hiljaisuuden maailmassa". Siinä lukijat esiteltiin ensimmäistä kertaa valtameren maailmaan, jonka tutkimiseen Jacques-Yves Cousteau omisti monta vuotta elämästään. Tähän kirjaan perustuva elokuva, joka julkaistiin vuonna 1956, voitti myös Oscarin. Se toi heti maailmanlaajuista mainetta tekijöilleen. Cousteau matkusti Intian valtameren ja Punaisenmeren poikki vuonna 1954. Tämän tutkimusmatkan tulos oli sarja, jonka monet meistä tuntevat - "Cousteau-joukkueen Odysseia". Tästä Jacques-Yves Cousteau on kuuluisa kaikkialla maailmassa. Vedenalaisen maailman tutkijasta tuli vuonna 1957 sen johtaja
"Vedenalaiset talot" ja "Cousteau-seura"
Tämän tutkimusmatkailijan kunnianhimoisen hankkeen, Underwater Homesin, kehitys juontaa juurensa 1960-luvulle. Sen täytäntöönpano oli vuoden 1963 operaatio Precontinent II ja vuoden 1965 operaatio Precontinent III.
Mutta emme ole vielä kertoneet kaikkea siitä, mistä Jacques-Yves Cousteau on kuuluisa. Tämä tutkija oli huomattava julkisuuden henkilö. Jacques-Yves perusti vuonna 1973 voittoa tavoittelemattoman Cousteau Societyn, jonka tavoitteena on suojella meriympäristöä.
Tutkija suoritti tutkimusmatkansa tutkiessaan valtamerten tuntemattomia vyöhykkeitä. Jacques-Yves suunnitteli uudenlaisia ympäristöystävällisiä aluksia. Vuonna 1985 hänen "laivastonsa" täydennettiin ALCYONE-jahdilla, joka liikkuu sähköisen tuulijärjestelmän ansiosta. Vuonna 1979, seuraavan elokuvan kuvauksen aikana, Jacques-Yvesin nuorin poika Philippe kuoli.
Cousteaun säätiö, retkikunta Etelämantereelle, avioliitto Tripletin kanssa
Vuonna 1981 Fondation Cousteau perustettiin Pariisiin. 9 vuoden kuluttua tutkija lähti tutkimusmatkalle Etelämantereelle. Hän otti mukaansa kuusi lasta (yksi edustaja jokaiselta mantereelta), jotta koko maailma näkisi, että Etelämantereen luonto tulisi säilyttää nuoremmalle sukupolvelle.
Vuonna 1990 Simone, Cousteaun vaimo, kuoli syöpään. Vuosi hänen kuolemansa jälkeen Jacques-Yves meni naimisiin toisen kerran. Hänen vaimonsa oli Francine, nainen ennen avioliittoa synnytti hänen poikansa Pierren ja tyttärensä Dianan.
"Calypso-2"
"Calypso" vuonna 1996 upposi törmäyksen seurauksena proomun kanssa. Se tapahtui Singaporen satamassa. Laiva oli korjauskelvoton. Jonkin ajan kuluttua se oli esillä La Rochellen kaupungin museossa. Sen hajoamisen jälkeen Jacques-Yves Cousteau aloitti Calypso-2:n rakentamisen. Hänen elämäkertaansa leimaavat monet merimatkat, jotka on tehty yhdessä miehistön kanssa tällä aluksella.
Kuolema
Tutkija kuoli 87-vuotiaana 25. kesäkuuta 1997. Kuolema tapahtui hengitystiesairauden jälkeen, joka eteni komplikaatioineen. Jacques-Yves kuoli sydäninfarktiin. Se tapahtui Bordeaux'ssa (Ranska). Hänet haudattiin Saint-André-de-Cubzacin hautausmaalle.
Jacques-Yves on saanut monia erilaisia palkintoja tutkimuksestaan. Heistä erityisen arvokas oli Jacques-Yves Cousteaun kunnialegioonan ritarikunta. Hänen kirjoittajuutensa tunnetuimpana pidetyt kirjat ovat seuraavat: "Elävä meri", "Korallien elämä ja kuolema", "Hiljaisuuden maailmassa", "Upotetut aarteet", "Maailma ilman aurinkoa", jne.
Jacques-Yvesin tapaus jatkuu
Ja nykyään toimivat Cousteau-tiimi ja Cousteau-seura - hänen luomiaan organisaatioita. Hänen lapsensa ja lapsenlapsensa jatkavat tutkimusmatkailijan työtä ja tutkivat valtameriä. Jean-Michel, hänen poikansa, on ympäristönsuojelija, tutkija, elokuvatuottaja, opettaja. Isoisänsä jalanjäljissä hänen pojanpoikansa Fabien seurasi myös (kuvassa alla). Hän päätti ryhtyä valtameritutkijaksi. Jacques-Yvesin kunniaksi hän teki vuonna 2014 vedenalaisen tieteellisen tutkimusmatkan, joka kesti 31 päivää.
Sukellus tehtiin Aquarius-asemalla. Näin ollen ihmiskunnalle tärkeä työ, jonka Jacques-Yves Cousteau aloitti, jatkuu tänään. Hänen elämäkertansa inspiroi monia ihmisiä tutkimaan valtameren syvyyksiä ja suojelemaan ympäristöä.