Maan ilmapuolustusvoimat: ylä- ja alamäkiä. Leningradin ilmapuolustus Suuren isänmaallisen sodan aikana Ilmapuolustusjärjestelmä toisen maailmansodan aikana

Ilmapuolustusvoimat suuren isänmaallisen sodan aikana (1941-1945) Opettaja: Sergei Mavrin
Valerievich
Esittäjä: Vernokhaeva A.N. ja
Tkachenko A. Yu.
"A" virtaus. Lääketieteellisen tiedekunnan 12. ryhmä.
vuosi 2012

Ilmapuolustus - joukko toimenpiteitä suojan varmistamiseksi
(puolustus) vihollisen ilmahyökkäyskeinoilta
8. huhtikuuta Ilmapuolustusvoimien päivä (ilmapuolustusvoimien päivä)
Huhtikuussa 1942 muodostettiin Moskovan ilmapuolustusrintama, ja Leningradissa ja
Baku loi ilmapuolustusarmeijat. Ensimmäiset operatiiviset muodostelmat ilmestyivät
Ilmapuolustusjoukot.
Kesäkuussa 1943 alueen ilmapuolustusvoimien komentajan toimisto
maat hajotettiin. Uudelleenjärjestelyjen jälkeen huhtikuuhun mennessä
Vuonna 1944 luotiin länsi- ja itärintama, samoin kuin
Transkaukasian ilmapuolustusvyöhyke, joka samana vuonna organisoitiin uudelleen
Pohjois-, Etelä- ja Transkaukasian ilmapuolustusrintamat.
Moskovaa puolustellut ilmapuolustusjoukot organisoitiin uudelleen erikoisjoukoiksi
Moskovan ilmapuolustusarmeija. Kaukoidässä maaliskuussa 1945 niitä oli
luotiin kolme ilmapuolustusarmeijaa: Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya.

9. marraskuuta 1941 otettiin käyttöön maan ilmapuolustusvoimien komentajan virka ja siihen nimitettiin kenraalimajuri Gromadin.

Sota löysi ilmapuolustusjoukot uudelleen aseistumisen aikana. Ilmatorjuntatykistössä oli vielä vähän uusia 37 mm:n automaattisia ja 85 mm:n ilmatorjuntatykkejä. AT

Jakki-1
MIG-3

Massiivisten natsien ilmahyökkäysten alkuun mennessä näihin kokoonpanoihin kuului yli 600 taistelijaa, yli 1000 keskikokoista asetta ja muutama

Kaasun kuljetus ilmapalloon

Moskovaa puolustaneet ilmapuolustusjoukot tuhosivat 738 vihollisen lentokonetta. Lisäksi 6. Fighter Aviation Corps, joka teki hyökkäysiskuja,

aerostaatti on ilmaa kevyempi lentokone, joka käyttää lennossa kuoreen suljetun kaasun (tai lämmitetyn ilman) nostovoimaa.

Käytetään laajasti suojaamiseen
kaupungit, teollisuusalueet,
tehtaita, hallintorakennuksia
laivastotukikohdat jne. alkaen
ilmahyökkäykset.
Tarkkuuspommittamiseen tarkoitettuihin lentokoneisiin
pakko vajoaa alas ja
lentää suoraan yli
esine. Se on sellaisessa
paikoissa, aivan rakennusten kattojen yläpuolella,
siltojen yli, tehtaan yli
putket ja laukaisut ilmapallot
esteitä, estää vihollinen
pommikoneet alas
esine on tulipalo.

Paloilmapallojen toiminta oli suunniteltu vahingoittamaan lentokoneita törmäyksessä kaapeleiden, kuorien kanssa tai ripustettuna lentokoneeseen

Tarkkailuilmapallo

Täyttötyypin mukaan ilmapallot jaetaan:
kaasu - charliers,
lämpö - kuumailmapallot,
yhdistetty - ruusuke.
Ilmapallon "hover" korkeus
laskettu erittäin tarkasti.
Vihollisen lentokone ei voinut lentää ylös
ilmapallon alla: kun pommitetaan kanssa
niin matala auto olisi
juuri räjähtävän aallon peittämä
omia pommeja. Entä jos lentokone
pudottivat pommeja ylhäältä, he
tuhosi ilmapallon (se myös imeytyi
ja sirpaleita), jotka hellästi
romahtanut esineen päälle tai sen lähelle
häntä. Silloinkin kun ilmapallo roikkui
korkealla korkealla, lentäjä ei ole
saattoivat lentää sen alle: he puuttuivat
kaapelit, jotka pitävät ilmaa
jättiläinen.

laitteet ilmapallojen köysien leikkaamiseen

Saksalaiset yrittivät kovasti suojella omiaan
ilmapallojen "hyökkäyksiltä". Käytössä
pommikoneisiin asennettiin paravaneja.
Paravane on kaapeleiden kolmio,
yhdistää lentokoneen nokan (pitkänomainen
erikoistanko) ja sen siipien päistä.
Ilmapallon kaapeli vain lipsahti pois
lentokoneessa kiinnittymättä potkureihin tai
muut ulkonevat osat.
Oli myös muita ratkaisuja. Siipien päällä
asennetut terät kaapeleiden leikkaamiseen
(he auttoivat, suoraan sanottuna, heikosti) ja
ilma-alukset oli varustettu squibs for
polttavat ilmapallot.

Aerostaatti valmiina laukaisuun
esteitä Bolshoin edessä
teatteri Moskovassa

Kuorma-autojen lisäksi Katyushat varustettiin myös vesiliikenteellä - panssaroituja veneitä ja erikoisaluksia tukemaan merien laskeutumista.

Katyusha
epävirallinen Neuvostoliiton yhteisnimi kotimaiselle armeijalle
raketinheittimet BM-13 (rakettitykistöajoneuvot.)
1941 - kuuluisan Katyushan ensimmäinen salvo jyrisi. Vuonna 1921 kehittäjät N.I. Tikhomirov, V.A.
Artemiev
-

Toinen eksoottinen versio. Ohjaimia, joihin kuoret asennettiin, kutsuttiin rampeiksi. Nosta neljäkymmentäkaksi kiloa painava ammus

Toinen vaihtoehto on, että nimi liittyy laastirungon "K"-indeksiin - asennukset on tuottanut Kalininin tehdas (toisen lähteen mukaan

"Yön noidat"

46. ​​Kaartin Taman Red Banner Suvorovin ritarikunta 3
asteen yöpommittaja-ilmailurykmentti (46gv. nbap)
- naisten ilmailurykmentti osana Neuvostoliiton ilmavoimia aikana
Suuri isänmaallinen sota.
Sotavuosina arvonimen sai 23 rykmentin sotilasta
Neuvostoliiton sankari

Sebrova Irina Fedorovna vartijoiden yliluutnantti 1004-lento.

Vartijoiden yliluutnantti Meklin Natalya Fedorovna - 980 laukaisua. Palkittu 23. helmikuuta 1945.

Aronova Raisa Ermolaevna vartijoiden yliluutnantti 960-lentot. Palkittu 15. toukokuuta 1946.

Sodan aikana organisatorisesti muotoutui eräänlaisina ilmatorjuntajoukoina
tykistö ja hävittäjät.
Toisen maailmansodan aikana ilmapuolustusvoimat selviytyivät menestyksekkäästi tehtävistään. He ovat
turvasi teollisuuden ja viestinnän puolustamisen, mikä mahdollisti läpimurron
esineitä vain yksittäisiä lentokoneita, minkä seurauksena niitä oli
yritysten lyhytaikaiset seisokit ja junien liikkumisen rikkomukset
tietyillä rautateiden osuuksilla.
Tehtäviään suorittaessaan maan alueen ilmapuolustusvoimat tuhosivat 7313
Saksan fasistisen ilmailun lentokoneet, joista 4168 IA:n ja
3145 ilmatorjuntatykistö, konekiväärituli ja padolle ilmapalloja.
Ilmapuolustusvoimissa oli yli 80 000 sotilasta, kersanttia, upseeria ja kenraalia
sai kunniakunnat ja mitalit, ja 92 sotilasta sai korkean arvoarvon
Neuvostoliiton sankari ja 1 - kahdesti.

Maan ilmapuolustusrakenteen uudelleenjärjestely vuosina 1941-1942.

Yleisen vetäytymisen olosuhteissa oli tarpeen ryhmitellä toistuvasti ilmapuolustusjoukot ja keinot maan uusien kohteiden suojelemiseksi, jotka olivat vihollisen lentokoneiden ulottuvilla.

Sodan ensimmäinen kausi - 1941 (kesäkuu-joulukuu)

Sodan syttyessä muodostui lounais- ja etelärintama.

Heinäkuun 23. päivänä 1941 annetulla määräyksellä ilmapuolustusvyöhykkeitä rajoitettiin väliaikaisesti: pohjoinen, luoteis, Kiova ja etelä. Näiden ilmapuolustusvyöhykkeiden komentajat nimitettiin rintamien joukkojen ilmapuolustuspäälliköiden tai heidän sijaistensa tehtäviin. Ilmapuolustusvyöhykkeiden päämajat yhdistettiin väliaikaisesti rintamien ilmapuolustusosastoihin.

VALTION PUOLUSTUSVALIOkunta.
PÄÄTÖSLAUSELMA nro GKO-233ss
päivätty 22. heinäkuuta 1941

Neuvostoliiton tärkeimpien teollisuus- ja talouslaitosten ja -pisteiden ilmapuolustuksen järjestämiseksi on kiireellisesti katettava:

9. Voimalaitokset:

a) Zuevka - yksi divisioona, joka koostuu 4 76 mm:n tykistä ja 8 MZA-tykistä (ZuGRES, Donbass);
b) Shterovka - yksi divisioona, joka koostuu 4 76 mm:n tykistä ja 8 MZA-tykistä, (lähellä Kharkovia).

10. Donbassin alueen teollisuuskeskukset:

a) Lugansk;
b) Makeevka;
c) Stalino.

Peitä jokainen piste yhdellä 12 76 mm:n tykillä ja 4 MZA-tykillä.

234 ozad - ZuGRES 4 tykkiä 76 mm ja 8 tykkiä MZA (30.9.1941, 1 tykki 76 mm mod. 1915).
235 ozad - ShterGRES 4 tykkiä 76 mm ja 8 tykkiä MZA (30.9.41, 4 tykkiä 76 mm mod. 1915).
80 ozad - Lugansk. Divisioona muodostettiin Luganskissa 2. elokuuta 1941, 27. lokakuuta 1941 alkaen se siirrettiin Ložkan risteykseen Stalingradin ilmapuolustusdivisioonan alueen hallinnassa. 30.9.41 alkaen 8 - 37 mm MZA.

Kiovan ja sitä ilmaiskuilta puolustavien Lounaisrintaman joukkojen sekä Dneprin ylitysten vartioimiseen houkuteltiin merkittäviä maan ilmapuolustuksen joukkoja ja välineitä: yli 300 ilmatorjuntatykistön kappaletta, 110 hävittäjää, yli 120 ilmatorjuntakonekivääriä, 81 patoilmapalloa ja noin 300 VNOS-pylvästä.

Valtionpuolustuskomitea (GKO) päätti 9. marraskuuta 1941 ottaa käyttöön ilmapuolustuksen apulaispuolustuksen kansankomissaarin viran (hän ​​on myös maan ilmapuolustusvoimien komentaja).

Näiden joukkojen keskitetyn hallinnan varmistamiseksi perustettiin Kiovan ilmapuolustusalue, jonka alaisuuteen kuuluivat 3. ilmapuolustusdivisioona, 36. hävittäjälentoosasto sekä Kiovan puolustamiseen osoitetut sotilaallisen ilmatorjuntatykistöyksiköt. Ilmapuolustusalueen komentajaksi nimitettiin tykistön kenraalimajuri V. G. Pozdnyakov, joka oli myös 3. ilmapuolustusdivisioonan komentaja.

Kiovan, Harkovin ja etelän ilmapuolustusvyöhykkeisiin kuuluneet ilmapuolustusjoukot ja -yksiköt yhdessä rintamien joukkojen kanssa vetäytyivät kolmeen suuntaan Voronežiin, Donin Rostovin alueelle, Stalingradiin ja Krimille.

Valtionpuolustuskomitea (GKO) päätti 9. marraskuuta 1941 ottaa käyttöön ilmapuolustuksen apulaispuolustuksen kansankomissaarin viran (hän ​​on myös maan ilmapuolustusvoimien komentaja). Hänen alaisuudessaan perustettiin esikunta, nimitettiin ilmapuolustusjoukkojen ja -palveluiden päälliköt. Kaikki maan ilmapuolustuksen muodostelmat ja yksiköt olivat maan ilmapuolustusjoukkojen komentajan alaisia, lukuun ottamatta Leningradin ilmapuolustusjoukkoja ja -välineitä.

Perääntyvät ilmapuolustusprikaatialueet hajotetaan, vaihdetaan nimensä uuteen paikkaan tai käännytään värväämään uusia ilmapuolustusryhmiä.

Nimet	Osallistumisajat virtaan armeija	Myöhemmin uudistus ja muunnoksia
Rivnen ilmapuolustusprikaatin piiri	22.06.41-25.10.41	Hajotettu
Stanislavsky-ilmapuolustusprikaatin alue	22.06.41-15.07.41	Nimetty uudelleen Kanevsky br. ilmapuolustusalue
Kanevskin ilmapuolustusprikaatin piiri Nimetty uudelleen Stanislavsky br. ilmapuolustusalue	15.07.41-21.08.41	Nimeksi uudelleen Lubensky br. ilmapuolustusalue
Lubnyn ilmapuolustusprikaatin piiri Nimetty uudelleen Kanevsky br. ilmapuolustusalue	21.08.41-21.09.41	Nimettiin uudelleen Belgorodsky br. ilmapuolustuspiiri (I)
Tarnopolin prikaatin ilmapuolustusalue	22.06.41-02.05.41	Hajotettu
Chisinaun ilmapuolustusprikaatin piiri	22.06.41-24.11.41	Hajotettu
Zaporozhyen ilmapuolustusprikaatin alue	22.06.41-23.12.41	Muutettu Stalingradin divisioonan henkilöstöön. ilmapuolustusalue
Pervomaiskin ilmapuolustusprikaatin alue	22.06.41-24.11.41	Järjestettiin uudelleen Groznyn divisioonaan. ilmapuolustuspiiri (I)
Vinnitsa ilmapuolustusprikaatin alue	22.06.41-10.09.41	Järjestettiin uudelleen YuF:n reservi-ilmapuolustusprikaaiksi
Reservi-ilmapuolustusprikaati YuF Järjestetty uudelleen Vinnitsasta br. ilmapuolustusalue	10.09.41-03.11.41	Järjestettiin uudelleen Stalingradiksi br. ilmapuolustusalue
Stalingradin ilmapuolustusprikaatin alue Järjestetty uudelleen YuF:n reservi-ilmapuolustusprikaatista	03.11.41-24.11.41	Järjestettiin uudelleen Stalingradin divisioonaan. ilmapuolustusalue
Voronežin ilmapuolustusprikaatin alue	01.07.41-20.11.41	Hajotettu
Donbassin prikaatin ilmapuolustuspiiri	22.06.41-01.08.42	Hajotettu
Zhytomyrin ilmapuolustusprikaatin piiri	22.06.41-14.07.41	Nimetty uudelleen Ostersky br. ilmapuolustusalue
Osterin ilmapuolustusprikaatin alue Nimetty uudelleen Zhytomyr br. ilmapuolustusalue	14.07.41-23.08.41	Nimettiin uudelleen Sumy br. ilmapuolustusalue
Sumyn ilmapuolustusprikaatin alue Nimetty uudelleen nimellä Ostersky br. ilmapuolustusalue	23.08.41-06.10.41	Nimettiin uudelleen Belgorodsky br. ilmapuolustuspiiri (II)
Konotopin ilmapuolustusprikaatin alue	22.06.41-25.09.41	Nimettiin uudelleen Kupyansky br. ilmapuolustusalue
Kupjanskin ilmapuolustusprikaatin alue Nimetty uudelleen sanasta Konotop br. ilmapuolustusalue	25.09.41-02.11.41	Nimettiin uudelleen Rossoshansky br. ilmapuolustusalue
Rossoshanskyn ilmapuolustusprikaatin alue Nimetty uudelleen nimellä Kupyansky br. ilmapuolustusalue	02.11.41-01.12.41	Hajotettu
Novorossiyskin ilmapuolustusprikaatin alue	25.06.41-04.11.41	Nimettiin uudelleen Krasnodar br. ilmapuolustusalue
Krasnodarin ilmapuolustusprikaatin alue Nimetty uudelleen nimellä Novorossiysk br. ilmapuolustusalue	04.11.41-09.12.41	Järjestettiin uudelleen Krasnodarin divisioonaan. ilmapuolustusalue

Neuvostoliiton Euroopan osassa olemassa olevien ilmapuolustusvyöhykkeiden tilalle luotiin ilmapuolustusjoukot ja uudet divisioonan ilmapuolustusalueet:

• Voronež-Borisoglebski (20.11.41)
• Grozny (24.11.41)
• Krasnodar (09.12.41)
• Stalingrad (26.04.42)

Maan ilmapuolustukseen tarkoitetut hävittäjälentokoneiden kokoonpanot ja yksiköt olivat toiminnallisesti maan ilmapuolustusvoimien komentajan alaisia ​​ja kentällä vastaavien ilmapuolustusalueiden komentajan alaisia.

Puolustusvoimien kansankomissaarin 22. tammikuuta 1942 antaman määräyksen mukaisesti kaikki ilmapuolustustarkoituksiin osoitetut hävittäjäkoneet liitettiin ilmapuolustusvoimiin. Hävittäjäilmailun taistelutoiminnan varmistamiseksi osoitettiin 56 lentokentän palvelupataljoonaa. Organisatorisesti tämä tarkoitti uuden itsenäisen asevoimien haaran - ilmapuolustushävittäjälentokoneiden - luomista.

Puolustusvoimien kansankomissaarin käsky nro 056
muutoksista joukkojen, divisioonien alaisuudessa ja tarjonnassa
ja yksittäiset ilmapuolustushävittäjälentokoneiden rykmentit maan alueella

1. Maan alueen ilmapuolustukseen osoitetut hävittäjäilmailujoukot, -osastot ja erilliset rykmentit, jotka ovat täysin maan alueen ilmapuolustusjoukkojen komentajan alaisia.

2. Puna-armeijan ilmavoimien pääosasto ja piirien sotilasneuvostot jättävät velvoitteen tarjota näille yksiköille kaikenlaisia ​​korvauksia ja teknisiä tarvikkeita.

3. Osoittaa Puna-armeijan ilmavoimien komentajalle 56 lentokentän palvelupataljoonaa tarjoamaan ilmapuolustushävittäjäilmailuyksiköitä ja alistamaan ne vastaavien ilmavoimien, divisioonien ja yksittäisten rykmenttien komentajille.

4. Otetaan käyttöön Maan Ilmapuolustuksen Hävittäjälentoosaston lisäksi esikuntapäällikön virka, logistiikka- ja henkilöstöosastot sekä kuljetusilmailuosasto.

Vuoden 1942 alussa luotiin uusia maan ilmapuolustusvoimien kokoonpanoja; lisäksi otettiin käyttöön Uralin ja Rostovin ilmapuolustusdivisioonan alueet. Stalingradin divisioona-alue muutettiin ilmapuolustusjoukoiksi.

Ilmapuolustusjoukot kesällä ja syksyllä 1942

Toukokuu 1942 - Beg. Lounaisrintaman ilmapuolustuskomento, tykistön kenraalimajuri Dzivin R. A., Lounaisrintaman UPVO:n sotilaskomissaari, pataljoonakomissaari Bednov P. I.

Kesällä ja syksyllä 1942 päävihollinen ryhmä sijoitettiin eteläsiivelle, jossa oli 97 divisioonaa (900 tuhatta ihmistä, 1,2 tuhatta tankkia ja rynnäkköaseita, yli 17 tuhatta asetta ja kranaatinheitintä), joita tuki 1640 taistelukonetta. . Näitä vihollisjoukkoja vastustivat Neuvostoliiton joukot, joilla oli suunnilleen sama määrä henkilökuntaa ja tankkeja, mutta jotka olivat huomattavasti vihollista huonompia lentokoneissa ja aseissa. Siten natsi-Saksan 4. ilmalaivastolla, joka toimi Stalingradin suunnassa, oli 17. heinäkuuta mennessä 1200 lentokonetta, kun taas Stalingradin rintaman 8. ilma-armeijalla ja 102. ilmatorjuntahävittäjälentoosastolla oli vain 539 lentokonetta.

Vihollisen ilmailu keskitti päävoimansa taistelukentälle tukeakseen maajoukkojen hyökkäystä pääsuuntiin ja joukkooperaatioita Neuvostoliiton joukkojen puolustuksen linnoituksissa Sevastopolin, Voronežin, Rostovin ja Stalingradin rintamilla.

Maan ilmapuolustusvoimien päätehtävänä oli suojella Neuvostoliiton tärkeimpiä hallinnollisia, poliittisia ja taloudellisia keskuksia ilmaiskuilta. Merkittäviä joukkoja tuotiin kattamaan etulinjan viestintä ja etulinjan takatilat sekä alueet, joille strategiset reservit olivat keskittyneet. Ilmapuolustuksen vahvistamiseksi etelälaidalla kesällä 1942 perustettiin Astrahanin divisioonan ilmapuolustusalue, jonka tehtävänä oli puolustaa Astrahania, Volgan alajuoksua ja Astrakhan-Ylä-Baskunchak-rautatietä. Bakun ja Krasnovodskin ilmatorjunta-tykistöä vahvistettiin.

Maan ilmapuolustusvoimien tekninen varustus on parantunut Yak-7-hävittäjien osien, 85 mm:n ilmatorjunta-asemien ja tutka-asemien käyttöönoton ansiosta.

Natsijoukkojen uusi hyökkäys etelässä kesällä 1942 alkoi iskulla Voronežin suuntaan. Joukkojen etenemistä tuki 4. ilmalaivasto, jolla oli noin 700-800 lentokonetta. Ennen hyökkäyksen alkua vihollisen ilmailu suoritti intensiivistä tiedustelua Grjazin, Voronežin, Liskin ja Povorinon alueilla sekä rautatielinjoilla Marmyzhi-Kastornaya-Voronezh-Gryazin, Kupyansk-Valuiki-Liski-Povorinon ja Liskin alueilla. - Voronezh.

Voronezh-Borisoglebskin ilmapuolustusalueen joukot (komentaja eversti P. E. Khoroshilov) suorittivat Voronežin ilmapuolustuksen, Povorinon, Liskin, Valuykin, Kupjanskin, Kastornajan, Gryazin rautatieliittymien ja etulinjan viestinnän. Tähän ilmapuolustusalueeseen kuului: vasta muodostettu 3. ilmapuolustusdivisioona, joka puolusti suoraan Voronežia; 4. ilmapuolustusdivisioona ja erilliset yksiköt, jotka kattavat rautatietilat. 101. Fighter Aviation Division oli toiminnallisesti ilmapuolustusalueen komentajan alainen. Natsijoukkojen hyökkäyksen alkuun mennessä näihin kokoonpanoihin kuului 300 ilmatorjunta-asetta, 3 ilmatorjunta-panssaroitua junaa, 150 ilmatorjuntakonekiväärin, 50 hävittäjäkonetta ja 80 ilmatorjunta-valoa.

Voronežin suoraa puolustusta suorittivat äskettäin muodostettu 3. ilmapuolustusdivisioona (divisioonan komentaja eversti N. S. Sitnikov) ja 101. ilmapuolustushävittäjälentodivisioona (divisioonan komentaja eversti N. I. Shvedov).

Keskikaliiperinen ilmatorjuntatykistö sijaitsi kahdella taistelusektorilla: länsi - sektorin päällikkö, 254. ilmatorjuntatykistörykmentin komentaja everstiluutnantti V. M. Shuyakov ja itäinen - sektorin päällikkö. , 183. ilmatorjuntatykistörykmentin komentaja, majuri S. Ya. Belavenets.

101. Fighter Aviation Division, aseistettu 47 hävittäjällä, torjui vihollisen ilmahyökkäykset Voronežin laitamilla.

Ilmavihollisen tiedustelun ja ilmapuolustusvoimien ilmoittamisen suoritti 4. VNOS-rykmentti, joka oli osa divisioona-aluetta, majuri N. M. Krivitskyn komennossa. Hänellä oli edistynyt havaintopisteiden rivi Marmyzhin, Gubkinon, Korochan käännöksessä 125 - 130 km:n etäisyydellä Voronezhista ().

28. kesäkuuta 1942 Saksan ilmailu aloitti ilmaoperaation Voronezh-Borisoglebskin ilmapuolustusalueen rajojen sisällä. Kesäkuun 28. päivästä heinäkuun loppuun 1942 101. ilmadivisioonan yksiköt tekivät 2413 laukaisua ja suorittivat 68 ilmataistelua, joissa ammuttiin alas 47 vihollisen lentokonetta. 3. ilmapuolustusdivisioonan ilmatorjuntatykistöyksiköiden tulipalo kesä-heinäkuussa 1942 tuhosi 127 lentokonetta, 46 panssarivaunua, yli 20 asetta ja kranaatinheitintä sekä paljon vihollisen työvoimaa.

Kohdattuaan itsepäisen vastarinnan natsijoukot kääntyivät etelään ja alkoivat edetä pitkin Donin oikeaa rantaa. Heinäkuun 1942 toisesta puoliskosta lähtien puolustustaistelut alkoivat Stalingradin kaukaisilla lähestymistavoilla.

Elokuun puoliväliin 1942 mennessä vihollinen keskitti yli 1 400 lentokonetta, joista noin 800 pommikonetta, Stalingradin suuntaan. Fasistisen saksalaisen ilmailun taisteluoperaatiot olivat luonteeltaan ilmaoperaatioita.

Stalingradin ilmapuolustuksen suorittivat Stalingradin ilmapuolustuspiirin joukot (komentoina eversti E. A. Rainin) ja hänen toiminnallisesti alaisuudessaan oleva 102. hävittäjälentoosasto (komentaja eversti I. I. Krasnoyurchenko, lokakuusta 1942 - eversti I. G.). Näihin kokoonpanoihin kuului noin 60 hävittäjälentokonetta, 566 ilmatorjuntatykkiä (440 keskikokoista ja 126 pientä kaliiperia), 470 ilmatorjuntakonekivääriä, 81 patruunailmapalloa, 165 ilmatorjuntavaloa, 50 kenttätykkiä (76 mm kaliiperi), 220 panssarintorjunta-aseet.

Stalingradin ilmapuolustuksen järjestäminen

Kaupungin ilmapuolustusjärjestelmä järjestettiin seuraavasti.

102. Fighter Aviation Divisionin päätehtävänä oli varmistaa ilmavihollisen sieppaaminen ja tuhoaminen kaupungin kaukaisilla lähestymistavoilla.

Stalingradin lisäksi 102. hävittäjän ilmailudivisioona kattoi Astrahanin, rautatie- ja vesiliikenteen ilmapuolustusalueen rajoissa sekä Stalingradin rintaman joukot, saattoi pommittajia ja teki hyökkäysiskuja vihollisen maajoukkoja vastaan. Osa 102. ilmatorjuntahävittäjälentoosastosta oli miehitetty nuorilla lentohenkilöillä, ja niiden taistelukoulutus oli riittämätön. Siksi divisioona kärsi ensimmäisissä taisteluissa raskaita tappioita. Jo elokuun puolivälistä 1942 lähtien divisioona aloitti tehokkaan taistelun ilmavihollista vastaan. Heinä-joulukuussa 1942 he tuhosivat 329 natsien lentokonetta.

Ilmatorjuntatykistön piti tarjota kaupungin kattava puolustus, tuhota vihollisen lentokoneet suorilla lähestymistavoilla Stalingradiin ja sen yläpuolelle. Ilmatorjuntatykistöjen tulen hallitsemiseksi luotiin seitsemän taistelusektoria. Jokaisella sektorilla oli yhden keskikaliiperin ilmatorjuntatykistörykmentin taistelukokoonpanoja siihen kiinnitetyillä välineillä. Pienikaliiperisilla ilmatorjuntatykistöllä ja ilmatorjuntakonekivääreillä suojattiin tärkeimmät kohteet hyökkäyksistä matalalla ja sukelluksesta. Ne sijaitsivat suoraan näissä kohteissa ja rakennusten katoilla.

Elokuun lopussa fasistinen saksalainen komento käynnisti ilmaoperaation Stalingradia vastaan.

23. elokuuta 1942 vihollisen ilmailujoukot aloittivat yhden suurimmista massiivisista hyökkäyksistä Stalingradiin. Päivän aikana Stalingradin ilmapuolustusjoukon alueen rajojen sisällä kirjattiin noin 2000 vihollisen lentokonetta.

Päivän aikana 23. elokuuta Stalingradin ilmapuolustusjoukon yksiköt yhdessä 8. ilma-armeijan hävittäjien kanssa tuhosivat jopa 120 vihollisen lentokonetta. Stalingradin joukkojen ilmapuolustusalueen joukkojen sotilaalliset operaatiot toteutettiin tiiviissä yhteistyössä rintamien sotilaallisen ilmapuolustuksen kanssa.

Kuitenkin vihollisen suuren ylivoiman vuoksi kaupunkia ei voitu suojella massiivisista ilmaiskuista.

Elokuussa 1942 perustettiin Astrahanin divisioonan ilmapuolustusalue, jonka tehtävänä oli suojella Astrahania ilmalta, Volgan alajuoksulla sijaitsevilta esineiltä sekä Astrakhan-Baskunchak-rautatieltä. Sama päätös parantaa Bakun puolustusta ja Absheronin öljylaitoksia edellytti kahden uuden 100-tykisen ilmatorjuntatykistörykmentin ja yhden 60-tykisen rykmentin muodostamista.
Ilmapuolustuksen hävittäjäilmailurykmentit siirrettiin kolmen laivueen esikunnalle. Samalla kolmen lentokoneen linkki korvattiin 4 lentokoneen linkillä, joka jaettiin kahteen pariin. Kolme yksikköä muodostivat laivueen. Tällainen organisaatio oikeutti itsensä koko sodan ajan. Myös hävittäjälentotaktiikka muuttui.

Puolustusvoimien kansankomissaarin käsky nro 0442
armeijan ilmapuolustusrykmenttien taistelukäytöstä armeijoissa

Menestyksekkäämpään vastatoimiin joukkojemme taistelukokoonpanoja vastaan ​​kohdistetuille vihollisen massiivisille ilmaiskuille Lounaisrintaman neljälle armeijalle on kiinnitetty kaksi armeijan ilmapuolustusrykmenttiä (12 37 mm:n ilmatorjuntatykkiä, 12 raskasta konekivääriä ja 8 kpl). neljä 7,62 mm:n ilmatorjuntakonekiväärit kukin).

Rykmentit ovat ilmapuolustuksen armeijoiden apulaistykistöpäälliköiden alaisia.

Armeijan ilmapuolustusrykmenttien taistelutehtävänä on kattaa maajoukkojen haavoittuvimmat ilmavoimien ryhmittymät ja taistelujoukot. Rykmenttien tulee kattaa maajoukot vihollisen lentokoneiden aktiivisten operaatioiden alueilla.

Armeijan ilmapuolustusrykmenttejä tulisi käyttää taistelussa, pääsääntöisesti massiivisesti, ja niillä on suuri liikkuvuus, niiden tulisi liikkua laajasti armeijoiden rajojen sisällä vastustaakseen vihollisen lentokoneita ajoissa ja aiheuttaakseen tappion.

Joukkojensa taistelukokoonpanoissa ilmapuolustusrykmenttien tulee aina olla myös valmiita ampumaan tasaista tulia maakohteita kohti (konekiväärit - torjumaan vihollisen jalkaväen ja ilmatorjuntapattereiden hyökkäyksiä - torjumaan vihollisen panssarivaunujen ja työvoiman hyökkäyksiä) .

Puolustusvoimien kansankomissaari I. Stalin

Heinäkuusta joulukuuhun 1942 Stalingradin ilmapuolustusjoukon joukot tuhosivat yli 600 vihollisen lentokonetta, mikä vastasi lähes 50 % kaikista vihollisen keskittymistä lentokoneista Stalingradin suunnan lentooperaation alkaessa.

Luettelo Stalingradin puolustukseen osallistuneista osastoista, sotilasmuodostelmista ja ilmapuolustusyksiköistä 12.7.42 - 18.11.42

• Red Banner Stalingradin ilmapuolustuspiirin osasto;
• Ilmatorjuntatykistörykmentit - 73. kaarti, 748, 1077, 1079, 1080, 1082, 1083, 1088, 1078. ilmapuolustus ZAP;
• 43. valonheitinrykmentti;
• Dep. ilmatorjuntatykistödivisioonat - 82, 106, 188, 267, 284, 296, 93.;
• Dep. ilmatorjuntakonekivääripataljoonat - 15., 16.;
• Dep. ilmatorjuntakonekiväärit - 123, 791;
• Dep. ilmapuolustusjoukot - 938, 939, 941, 944;
• 10. erillinen pataljoona VNOS ja 19., 70.;
• Erilliset VNOS-joukot - 105, 106;
• Dep. ilmatorjuntapanssaroidut ilmapuolustusjunat - 72, 122, 126, 132, 137, 141, 142, 136, 181st;
• 63. erillinen viestintäpataljoona;
• 296. divisioona ilmatorjunta-tykistöosasto;
• 44. erillinen pataljoona VNOS (ilmavalvonta ja varoitus);
• Kuudes erillinen jako ilmapallon padolle;
• Korpuspiirin taidepaja.

Ilmapuolustusjoukot vuonna 1943

Talvikampanjassa 1942-43 vihollisen ilmailu toimi intensiivisimmin Stalingradin ja Voronezh-Borisoglebskin ilmapuolustusalueiden rajoissa, mikä kattoi viestintä- ja muut tärkeät kohteet Stalingradin lähellä avautuvien neuvostojoukkojen vastahyökkäyksen aikana. Fasistisen saksalaisen ilmailun pääponnistelut kohdistuivat viestintään.

Vuonna 1943 vuoteen 1942 verrattuna maan ilmapuolustusvoimien hävittäjäkoneiden määrä kasvoi 1,6-kertaiseksi, keskikaliiperiset ilmatorjuntatykit - 1,4-kertaisesti, pienikaliiperiset ilmatorjuntatykit - 4,7-kertaisesti. ilmatorjuntakonekiväärit - 5,8 kertaa. Maan ilmapuolustusvoimien teknisen laitteiston kasvu mahdollisti useiden uusien muodostelmien luomisen ja ilmapuolustusjärjestelmän syvyyden lisäämisen Neuvostoliiton Euroopan osassa 1100-1500 kilometriin.

Stalingradin lähellä toteutetussa vastahyökkäyksessä maan ilmapuolustusvoimat kattoivat Lounais-, Donin ja Stalingradin rintamien joukkojen taistelukokoonpanot sekä niiden kommunikaatiot ja näiden rintamien takaosan tärkeimmät kohteet.

Merkittävä rooli taistelussa Pohjois-Kaukasiassa toimivaa saksalaista ilmailua vastaan ​​oli Transkaukasian ilmapuolustusvyöhykkeen (joiden komentajana tykistön kenraaliluutnantti P. E. Gudymenko) ja Rostovin ilmapuolustusjoukkopiirin (komensi tykistökenraalimajuri N. V.) joukot. Markov), kattaa viestinnän ja muut tärkeät kohteet Etelä- ja Transkaukasian rintamalla.

Transkaukasian rintaman joukkojen hyökkäyksen alkaessa Transkaukasian ilmapuolustusvyöhykkeen yksiköt ryhmiteltiin uudelleen järjestämään tilojen ja viestinnän puolustaminen viholliselta vapautetulla alueella.

Batayskin ja Rostovin rautatieliittymät sekä Donin yli Rostovin lähellä oleva rautatiesilta joutuivat vihollisen ankariin ilmaiskuihin.

Kesällä 1943 tärkeimmät sotilaalliset tapahtumat kehittyivät Kurskin alueella, jossa vihollinen aikoi antaa kaksi vastaiskua piirittääkseen ja tuhotakseen Kurskin sillanpäätä miehittävien Keski- ja Voronežin rintamien joukot.

Tälle alueelle keskittyneillä Saksan lentolaivastoilla oli yli 2 000 lentokonetta, joista 1 200 pommikonetta. Tämä oli lähes 70 % Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla tuolloin toimivista vihollisen lentokoneista.

Etulinjaviestinnän, erityisesti rautateiden, ilmapuolustus on saavuttanut poikkeuksellisen merkityksen. Natsien ilmavoimien heinäkuussa 1943 suorittamista 670 pommi-iskusta 469 (69 %) kohdistui suurille rautatieasemille, silloille ja matkalla oleville junille. Pääasiallinen panostus kohdistui rautatieliittymien puolustamiseen.

Voronezh-Borisoglebsk-ilmapuolustusdivisioonan joukot (komentoina tykistön kenraalimajuri N. K. Vasilkov) ja 101. ilmatorjuntahävittäjälentoosaston joukot (komentaja eversti A. T. Kostenko) varmistivat tärkeimpien viestintävälineiden puolustamisen suoraan Kurskin kärjessä. . Suuri rooli annettiin ilmatorjuntapanssaroiduille junille, joita käytettiin itsenäisesti kattamaan rautatieasemia ja siltoja, peittämään esineitä ilmatorjuntatykistöjen uudelleenryhmittelyn aikana ja saattamaan ešeloneja matkan varrella.

Vihollisen ilmaoperaatio alkoi 1. maaliskuuta ja kesti 4. heinäkuuta 1943 saakka. Operaation alussa natsien ilmailu suoritti pienten lentokoneryhmien systemaattisia hyökkäyksiä pommittaen suuria rautatien risteyksiä ja siltoja rautatielinjoilla: Uzlovaya-Jelets- Kastornaja-Valuiki-Kupyansk; Ryazhsk-Michurinsk-Gryazi-Liski-Millerovo ja niiltä etulinjalle ulottuvilla moottoriteillä: Gryazi-Jelets-Verkhovye; Voronež-Kastornaja-Kursk-Lgov; Liski-Valuiki-Kupyansk. Voronež-Kastornaja-Kursk-valtatie oli erityisen aktiivisen vaikutuksen kohteena. Koska vihollinen ei saavuttanut merkittäviä tuloksia, hän alkoi suorittaa massiivisia kerrostettuja hyökkäyksiä huhtikuun puolivälistä alkaen. Huhti-kesäkuussa 1943 havaittiin 10 283 vihollisen lentokonetta, mikä vastasi 30,3 % vihollisen lentokoneen kokonaismäärästä määritellyn ajanjakson aikana kaikkien maan ilmapuolustusvoimien yhdistysten ja kokoonpanojen toimintarajoissa. Kurskin rautatieliittymä joutui kovimpien iskujen kohteeksi. Vain kahdessa massiivisessa hyökkäyksessä (2. ja 3. kesäkuuta) tähän kohteeseen osallistui noin 900 vihollisen lentokonetta.

Vastustaakseen armeijamme hyökkäystä vihollinen lisäsi jyrkästi ilmaiskujen voimakkuutta etulinjan viestintää vastaan. Fasistisen saksalaisen ilmailun 896 pommi-iskusta heinä-syyskuussa 1943 867 suoritettiin rautatieasemille ja jokien ylityksille.

Syksyllä 1943 voitettuaan natsien armeijat Kurskin lähellä, Ukrainan vasemmalla rannalla ja Donbassissa Neuvostoliiton joukot ylittivät Dneprin ja valloittivat operatiiviset sillanpäät Kiovan alueella, Kremenchugista kaakkoon ja Dnepropetrovskin alueella.

Dneprin ylitysten keskeytymätön toiminta oli yksi niistä edellytyksistä, jotka mahdollistivat joukkojemme onnistuneen kehittää hyökkäysoperaatioita Ukrainan oikealla rannalla. Erityisen tärkeitä olivat risteykset Kiovan, Perevolochnajan, Uljanivkan, Sukhachevkan ja Kushugumovkan alueilla. Nämä ylitykset kuuluivat Kiovan (17.11.43) ja Donbassin (10.5.43) joukkojen sekä Harkovin (1.3.43) ilmapuolustusdivisioonan joukoille.

Jokaiselle ylitysalueelle osoitettiin vähintään yksi ilmatorjuntatykistörykmentti. Maan suurin ilmapuolustusvoimien ryhmittymä keskittyi Kiovan alueen rajanylityspaikkojen suojaamiseen: 150 hävittäjälentokonetta, yli 350 ilmatorjuntatykkiä, 72 ilmatorjuntakonekiväärin ja muut Kiovan ilmapuolustusjoukon alueen välineet. Lisäksi 1. Ukrainan rintaman 9. kemianprikaati oli operatiivisesti hänen alaisuudessaan, mikä varmisti, että risteykset peitettiin savulla vihollisen ilmahyökkäysten aikana.

Valko-Venäjän rintaman joukkojen komentajan 31. marraskuuta 1943 antamassa käskyssä todettiin:

”Osat Kurskin ilmapuolustusjoukon alueesta (06.10.43, nimetty Voronezh corp. ilmapuolustusalueesta) tykistökenraalimajuri Vasilkov N. K. yhdessä liitteenä olevan kenraali S. G. Korolin 9. ilmapuolustushävittäjälentojoukon kanssa huhti-marraskuussa 1943 toimi peittääkseen rintaman viestinnän. Koko tämän 8 kuukauden jakson aikana ilmoitetun ilmapuolustusalueen yksiköt selviytyivät onnistuneesti määrätystä taistelutehtävästä. Ilmatorjuntatykistö ja hävittäjälento torjuivat vihollisen ilmahyökkäykset taitavasti, ja viholliselle aiheutui suuria tappioita. Näin oli touko-kesäkuussa, kun vihollisen massiiviset ilmahyökkäykset Kurskiin torjuttiin. Samalla tavalla kaikki hyökkäykset rautatiesilloille ja Kastornayan, Kshenin, Cheremisovon, Shchigryn ja muiden asemille torjuttiin aina suurella tappiolla vihollisen lentokoneille. Tämä varmisti rintamajoukkojen keskeytymättömän toimituksen kaikella taistelussa ja elämässä tarvittavalla.
Rintamajoukkojen onnistuneen hyökkäyksen alkaminen vaati heidän lisääntynyttä tarjontaansa. Eteen meni satoja junia. He saapuivat turvallisesti rintamalle ilmapuolustusjärjestelmien taitavan ohjauksen ja onnistuneen toiminnan ansiosta.

Ilmapuolustusvoimat 1944-45

Tammikuun 1944 alkuun mennessä luotiin lounaissuunnassa maan suurin ilmapuolustusvoimien joukkojen ja välineiden ryhmittely etulinjavyöhykkeellä, missä pääisku annettiin. 1., 2., 3. ja 4. Ukrainan rintaman ja erillisen Primorski-armeijan hyökkäysvyöhykkeillä oli neljä ilmapuolustusjoukkoaluetta (Kursk, Donbass, Kiova, Harkov ilmapuolustusjoukot) ja kaksi hävittäjäilmailujoukkoa (9, 10. Iak).

Näihin kokoonpanoihin kuului yli 50 % ilmatorjuntatykistö- ja hävittäjälentokoneista, jotka kuuluivat etulinjan ilmapuolustuskokoonpanoihin.

Vihollisista vapautetun alueen laitosten puolustamisen oikea-aikaista järjestämistä varten sekä maan ilmapuolustusvoimien joukkojen ja välineiden hallinnan parantamiseksi lounaissuunnassa tammikuun 1944 toisella puoliskolla kaksi uutta ilmapuolustusjoukkoa piirit muodostettiin osana Länsi-ilmapuolustusrintamaa - Odessa ja Lvov.

Krimin operaatiossa Kertšin salmen ja Sivashin ylityspaikkojen ilmapuolustus sekä iskuryhmiemme keskittymisalueet olivat tärkeässä roolissa.

Neuvostoarmeijan strategisen hyökkäyksen aikana talvella 1944 suurin isku annettiin Lounais-operaatioteatteriin. Fasistinen Saksan komento keskitti suurimman osan ilmailustaan ​​Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla eteneviä Ukrainan rintamia vastaan ​​- 1200-1450 lentokonetta, 53-56% kaikista taistelukoneista päätehtävänä vastustaa Neuvostoliiton joukkojen hyökkäystä. Natsien komento piti ilmaiskuja viestintäänmme yhtenä päätehtävistä. Tätä tarkoitusta varten Saksan ilmavoimat suorittivat tammi-huhtikuussa 1944 ilmaoperaation etulinjan viestintää vastaan ​​lounaissuunnassa.

Tärkeimmille rautatieristeyksille suoritettiin massiivisia ratsioita: Darnitsa, Kazatin, Fastov, Zaporozhye, Sarny, Shepetovka, Rivne ja Znamenka. Tärkeät rautatiesillat joutuivat myös massiivisten ilmaiskujen kohteeksi.

Viestinnän ilmapuolustus lounaissuunnassa talvikampanjassa 1944 suoritettiin Kiovan, Kurskin, Harkovin, Donbassin, Lvovin ja Odessan ilmapuolustusalueiden joukoilla. Yli 2000 ilmatorjunta-asetta, noin 450 hävittäjälentokonetta, 1650 ilmatorjuntakonekiväärin ja 300 ilmatorjuntavalonheitintä keskitettiin peittämään etelän rautatietilat, jotka edustivat yli 50 % maan kaikista voimista ja varoista. Ilmapuolustusvoimat toimivat etulinjassa. Nämä joukot kattoivat ensisijaisesti tärkeimmät rautatieliittymät ja sillat sekä pääteillä kaikki asemat.

Talvikampanjan aikana Kiovan (komentoi tykistön kenraalimajuri N. K. Vasilkov) ja Lvovin (komensi tykistökenraalimajuri I. S. Smirnov) ilmapuolustusjoukot puolustivat Ukrainan tärkeimpiä rautatielinjoja. Näiden kokoonpanojen rajojen sisällä vihollisen lentokoneet suorittivat intensiivistä tiedustelu- ja pommituksia. Ainoastaan ​​Kiovan ilmapuolustusjoukkojen alueen rajoissa tammi-toukokuussa havaittiin noin 2300 saksalaista lentokonetta.

Kiovan ilmapuolustusjoukon alueen joukot puolustivat 14 rautatieliittymää, 18 siltaa, 3 risteystä, 10 rautatieasemaa ja 3 pitkän kantaman lentokenttää. Kymmenen erityisen tärkeän rautatieliittymän kattoi kukin kolme tai neljä keski- ja pienikaliiperisen ilmatorjuntatykistön divisioonaa, yksi tai kaksi ilmatorjuntakonekiväärikomppaniaa ja yksi. Loput esineet puolustettiin yleensä yhdellä pienikaliiperisen tykistön patterilla ja yhdellä tai kahdella ilmatorjuntakonekiväärin ryhmällä.
Lvivin ilmapuolustusjoukon alueelle yli 50 % kaikista ilmatorjuntavoimista ja -resursseista sekä 60 % hävittäjälentokoneista keskitettiin kattamaan 8 tärkeintä kohdetta 35 puolustuksesta.

Ilmasuojat tarjosivat hävittäjäjoukkojen velvollisuus lentokentillä Kurskin, Belopolyen, Nizhynin ja Kiovan alueilla. Lisäksi rautatien varrella toimi junia saattavia liikkuvia ilmatorjuntatykistöryhmiä ja useita ohjattavia ilmatorjuntakonekivääriyksiköitä.

Kohteiden puolustuksen vahvistamiseksi Kiovan suunnassa Itäilmasta siirrettiin neljä ilmatorjuntatykistörykmenttiä, kuusi erillistä ilmatorjuntatykistöpataljoonaa ja kymmenen erillistä yksikköä, joissa oli yhteensä noin 600 tykkiä ja yli 100 ilmatorjuntakonekiväärin. Puolustusrintama läntiseen ilmapuolustusrintamaan.

Ilmatorjuntapanssaroidut junat näyttelivät suurta roolia tärkeiden viestintätilojen suojan järjestämisessä vuoden 1944 talvikampanjan aikana.
Taistelijoiden ohjaamiseksi ilmakohteisiin Ukrainan vasemman rannan eteläosassa ja Donbassissa radioasemia lähetettiin Lozovajan, Dnepropetrovskin, Chaplinon, Zaporozhyen, Melitopolin, Pologin ja Krasnoarmeyskin alueille. Jatkuva tutkan tunnistus- ja ohjauskenttä luotiin laajalle alueelle.

Ilmavalvontajärjestelmää vahvistettiin.

Maaliskuun puolivälissä 1944 VNOS-pataljoonat sijoitettiin Proskurovin, Rovnon, Zhitomirin, Vinnitsan, Pervomaiskin ja Nikolajevin alueille. Alueilleen vedettiin myös VNOS-pataljoonat, jotka oli tarkoitus sijoittaa Koveliin, Ternopiliin, Odessaan ja Simferopoliin. Tärkeimmät rautatielaitokset kattavat hälyttäjälentokoneiden ja ilmatorjunta-aseiden järjestäminen ensisijaisesti. VNOS:n komppanialla, pataljoonalla ja päätoimipaikalla oli pääsääntöisesti suora yhteys näitä kohteita puolustaviin hävittäjälento- ja ilmatorjuntatykistöyksiköihin.

Maan ilmapuolustusvoimien suuret joukot ja välineet olivat mukana kattamassa strategisten reservien muodostus- ja sijoittamisalueita ilmaiskuilta. Esimerkiksi maaliskuussa 1944 Läntisen ilmapuolustusrintaman 620 ilmatorjuntatykististä ja 340 ilmatorjuntakonekivääreä keskitettiin Kiova-Zaporozhye-sektorille puolustamaan Dneprin sotilaslaivueen sijoituspaikkoja. Tämän ilmapuolustusrintaman yli 200 ilmatorjunta-asetta ja 150 ilmatorjuntakonekiväärin helmi-maaliskuussa suojattiin 1. Ukrainan rintaman joukkojen keskittymis- ja purkupisteitä Zhitomir-Berdichev-Kazatin-alueilla.

Maan ilmapuolustusvoimien joukkojen ja välineiden hallinnan parantamiseksi valtion puolustuskomitean 29. maaliskuuta 1944 tekemällä päätöksellä länsi- ja itärintama sekä Transkaukasian ilmapuolustusvyöhyke organisoitiin uudelleen. Niiden perusteella luotiin kolme ilmapuolustusrintamaa: pohjoinen, eteläinen ja Transkaukasian.

MÄÄRÄYS TÄRKEIMMÄN RAUTATIESILTOIDEN ILMANPUOLUSTUKSEN VAHVISTAMISESTA,
ETURISTAN SODUJA JA ASEMAT

Ilmapuolustuksen vahvistamiseksi tärkeimpien rautatiesiltojen, risteyksien ja pohjoisen ilmapuolustusrintaman etulinjan ja vasemman kyljen asemien ilmapuolustuksen vahvistamiseksi tilaan:

1. Muodosta 20.6.44 mennessä neljä ilmatorjuntatykistörykmenttiä esikunnan nro 050/74 mukaisesti, kukin 60 kpl 40 mm tykkejä.
2. 20.6.44 mennessä pienikaliiperisen tykistön ilmatorjuntapattereihin, jotka kattavat tärkeimmät rautatiesillat, risteykset ja asemat, otetaan käyttöön vielä kaksi 40 mm:n tykkiä.
MZA-patteriryhmissä on kolmen tykin kokoonpano, jonka yhteydessä voidaan tehdä tarvittavat muutokset tiloihin nro 050/119, 050/38, 050/39 ja 050/40.
3. Muodosta 15.6.44 mennessä 56 patteria aseohjatuista asemista (SON-2) henkilökunnan nro 050/135 mukaan, kussakin on 41 henkilöä.
4. Puna-armeijan tykistön komentajalle 25.6.44 raportoida minulle hyväksyttäväksi muodostettujen ilmatorjuntayksiköiden käyttösuunnitelma.
5. Puna-armeijan pääosaston päällikölle muodostettavien yksiköiden miehittämisestä ja MZA:n pattereihin lisättyjen aseiden huollosta 10.6.44 mennessä ladattavaksi tykistön komentajan käyttöön. Puna-armeijan 13425 sotilaita ja kersantteja, jotka soveltuvat asepalvelukseen.
6. Samaa tarkoitusta varten Puna-armeijan takapäällikölle osoitetaan 700 kuorma-autoa avaruusaluksen tykistön komentajalle samaan tarkoitukseen 1.7.44 asti.

Puolustusvoimien kansankomissaari
Neuvostoliiton marsalkka I. STALIN

F. 4, op. 11, d. 77, l. 432-433. Käsikirjoitus.

Heinäkuussa 1944 ilmapuolustusjoukkojen etulinjan joukot torjuivat joukon massiivisia ilmaiskuja rautatien risteyksissä. Seuraavina kuukausina, vuoden 1944 loppuun asti, havaittiin vain yksittäisten tiedustelulentokoneiden lentoja ilmapuolustuskokoonpanojen rajojen sisällä.

Rautatieristeyksien ja muiden tärkeiden laitosten puolustuksen vahvistamiseksi Ukrainan 1. ja 2. rintaman vyöhykkeellä touko-kesäkuussa 1944 kaksi hävittäjälentoosastoa ja yli neljäkymmentä ilmatorjuntatykistöyksikköä edettiin Eteläilman taka-alueilta. Puolustusrintama.

Vuoden 1944 loppuun mennessä kaikki keskikaliiperiset ilmatorjuntatykistörykmentit saivat aseohjatut tutka-asemat ja valonheitinyksiköt radiovalaisinasemat. Pienen kaliiperin ilmatorjuntatykistöpattereiden koostumusta lisättiin 4 aseesta 6 aseeseen. Kaikkien hävittäjälentorykmenttien henkilökuntaan kuului tutkanhavaitsemis- ja ohjausasemat, yksiköiden henkilöstömäärä 1.1.1945 mennessä oli 75 %.

Joulukuussa 1944 pohjoisen ja eteläisen ilmapuolustusrintaman pohjalta muodostettiin kolme rintamaa - Länsi-, Lounais- ja Keski-ilmapuolustusrintama. Viimeinen niistä oli tarkoitettu syvien takatilojen puolustamiseen. Ilmapuolustusrintamien komentajat nimitettiin: Länsi - tykistön kenraali eversti D. A. Zhuravlev, Keski - eversti kenraali M. S. Gromadin, Lounais - tykistön eversti G. S. Zashikhin.

Ilmapuolustusrintamien hajauttamisen tarkoituksena oli lisätä ilmapuolustusvoimien johtamisen tehokkuutta Neuvostoliiton armeijan yleisen strategisen hyökkäyksen yhteydessä ja varmistaa etulinjan ilmapuolustuskokoonpanojen ja rintamien välinen tiivis vuorovaikutus. maavoimista. Tämän uudelleenjärjestelyn jälkeen maan ilmapuolustusvoimiin tuli neljä ilmapuolustusrintamaa, jotka kattoivat tärkeimmät strategiset ilmasuunnat.

Maan ilmapuolustusvoimien etulinjan muodostelmien pääponnistelut vuoden 1945 kampanjassa kohdistuivat rautatie- ja vesiliikenteen sekä muiden etulinjan tärkeiden tilojen kattamiseen.

Lähteet

1. Ilmapuolustuksen ilmatorjuntatykistö ja ilmatorjuntaohjusjoukot, osa yksi. Moskova - 1982
2. Luettelot Neuvostoliiton armeijan muodostelmista, yksiköistä ja laitoksista sekä niiden armeijaan tulon ehdot. Lista nro 11
3. Svetlishin N. A. Maan ilmapuolustusvoimat suuressa isänmaallisessa sodassa. - M: Tiede, 1979
4. Kansainvälinen sotilasfoorumi (International Military Forum)
5. Maan ilmapuolustusvoimat. - M.: Sotilaskustantamo, 1968.

Venäjän ilmapuolustuksen historia ( ilmapuolustus) on peräisin talvesta 1914, jolloin aikana ensimmäinen maailmansota Ensimmäistä kertaa Venäjän valtakunnassa käytettiin tykkejä ja kevyitä konekivääriä ampumaan itävaltalaisia ​​ja saksalaisia ​​lentokoneita. Marraskuussa 1914 6. armeijan päämaja kehitti erityisen asiakirjan nimeltä " Ohjeita ilmailulle 6. armeijan alueella". Armeijan komentaja allekirjoitti salaisuuden tilausnumero 90, joka hyväksyi ohjeen ja määritti sen voimaantulopäivät - 8. joulukuuta 1914. Tätä päivää pidetään Hyvää syntymäpäivää Venäjän ilmapuolustusjärjestelmälle.

Sitten se sisälsi erityisesti muotoiltuja tykistöyksiköitä, jotka oli sovitettu ampumaan ilmakohteita. Ilmasuojan tarjosivat Gatchina Aviation Schoolin erikoiskoulutetut miehistöt. Samalla määräyksellä kenraalimajuri BURMAN G.V., päällikkö Virkailijoiden sähkökoulu.

Tsaariarmeijan ilmapuolustuksen luomisen aikana luodut perustat paranivat ja kehittyivät ja paranivat edelleen Suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen jälkeen. Toukokuussa 1918 perustettiin Moskovan kaupungin ilmapuolustuspäällikkö, joka hallitsi 25 lentokonetta ja 8 tykistöpatteria. Neljä kuukautta ennen sodan alkua, helmikuussa 1941, Puna-armeijan kenraali johti armeijan kenraali ZHUKOV G.K. vahvisti virallisesti ilmatorjunta-ilmapuolustusjärjestelmien jaon maan ilmapuolustukseen ja sotilaallisen ilmapuolustuksen keinoihin. Tämä oli ensimmäinen yritys siirtyä kohteesta Neuvostoliiton ilmapuolustuksen alueelliseen rakentamiseen.

Maan ilmapuolustusvoimiin kuului 22. kesäkuuta 1941 13 ilmapuolustusvyöhykettä, 3 joukkoa, 2 prikaatia, 39 ilmapuolustusprikaatialuetta. Ilmapuolustusvoimien henkilöstömäärä oli 182 tuhatta ihmistä. Maan tärkeiden taloudellisten ja hallinnollisten keskusten kattamiseksi osoitettiin 40 hävittäjärykmenttiä, joihin kuului 1 500 taistelukonetta ja 1 206 miehistöä.

PÄÄKAUPUNKIN TULIPULKI

Suuren isänmaallisen sodan alkuvaihe paljasti vakavia puutteita joukkojen, niiden koulutuksen ja varusteiden komennossa ja hallinnassa. Osoittaa joukkosankaruutta, ilmapuolustussoturit sodan alkuvaiheen vaikeimmissa olosuhteissa ammuttiin alas 2500 saksalaista lentokonetta.

Warriors antoi myös arvokkaan panoksensa voiton aarteeseen Moskovan ilmapuolustuspiiri. He tuhosivat 7313 fasistista lentokonetta, joista 4168 konetta ammuttiin alas hävittäjillä ja 3145 ilmatorjuntatykistöllä.

Moskovan lähellä käydyssä taistelussa Moskovan ilmapuolustusyksiköiden sotilaat osoittivat korkeaa taitoa, mukaan lukien 54., 55., 59. ilmatorjuntatykistön ilmapuolustusdivisioonat ja 25. hävittäjäilmailurykmentti ( iap), jotka sijaitsivat Moskovan alueen Leninsky-alueen alueella. Aiemmin tämä alue kuului ON:n 1. ilmapuolustusarmeijan 1. ilmapuolustusjoukon, sitten ilmailun avaruuspuolustuksen 5. prikaatin vastuualueeseen. Joulukuun 1. päivästä lähtien tämä on ollut 5. ilmapuolustusdivisioonan vastuualue. Lopulta veteraanit odottivat, kunnes oikeudenmukaisuus ja järki saivat voiton nykyisten sotilasjohtajien keskuudessa ja todellinen sotilaallinen rakennemme palautettiin. komentaja Moskovan ilmapuolustusvyöhyke nimitettiin

Yhdelläkään Euroopan pääkaupungilla ei ollut niin voimakasta ilmapuolustusta kuin Neuvostoliiton pääkaupungissa - MOSKVAssa.

Yhden Moskovan esikaupunkien puolustustaistelujen kirkkaimmista sivuista kirjoittivat 1. ilmapuolustusjoukon, 193. ja 329. ilmatorjuntatykistörykmenttien sotilaat, jotka osallistuivat natsien ensimmäisen ilmahyökkäyksen torjumiseen Moskovaan. Noin 200 - 250 lentokonetta osallistui ensimmäisiin ratsioihin. Vain harvat onnistuivat murtautumaan pääkaupunkiin.

Vil. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Zhukovo - BOBYREV V.P., pos. valtion tila niitä. Lenin - PALITSKY M.A.

Leninsky-alueen alueella sijaitsi nykyisten Gorkinskyn ja Molokovskin siirtokuntien alueella 1203 Zenap Moskovan suojelemiseksi etelästä ja kaakosta. Lokakuussa 57 lentokoneen yöpommittajien rykmentti sijoitettiin Vlasjevon ja Pykhchinon kylien lähelle. Toukokuussa 1942 Molokovskajan koulu sijaitsi päämajana 1203 Zenap, joka tarjosi Moskovan ilmapuolustuksen Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo-linjan länsisuuntaan. Tämä muistuttaa Molokovskajan koulun entisessä rakennuksessa olevaa muistolaatta.

Moskovan ilmapuolustuksen henkilökunta osoitti eläviä esimerkkejä rohkeudesta ja sankaruudesta suorittaessaan sotilaallista velvollisuuttaan isänmaata kohtaan. Pilotti teki yöpässin 28 iap(Vnukovo) Luutnantti EREMEEV V.P., sai sankarin tittelin (postuumisti) saavutuksestaan.

Rohkeudesta ja sankaruudesta Moskovan puolustamisessa 6 yksiköstä tuli vartijoita, 11 sai Neuvostoliiton käskyt. Yli 25 tuhatta sotilasta, kersanttia ja kenraalia palkittiin hallituksen käskyillä ja mitaleilla, 32 sai arvonimen NEUVOSTOLIITON SANKARI, 7 soturia on ikuisesti merkitty sotilasyksiköiden luetteloihin.

Sotureiden sankaritekojen muistoksi ilmapuolustus Toukokuun 7. päivänä, suuren voiton 65-vuotispäivän aattona, Vidnoyen kaupunkiin luotiin sotilashistoriallinen muistomerkki ja asennettiin ilmatorjuntatykki.

Valeri Yakovlevich Golyas Moskovan ilmapuolustuspiirin foorumin materiaaleista, erityisesti varten verkkosivusto

Ja nykyään he pysyvät oikeutetusti Isänmaan puolustuksen eturintamassa

Joka vuosi huhtikuun toisena sunnuntaina koko maa, sen asevoimat, asepalveluksen veteraanit juhlivat Ilmapuolustusjoukkojen päivää. Tämä loma perustettiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 20. helmikuuta 1975 ilmapuolustusvoimien suurien ansioiden kunniaksi suuressa isänmaallissodassa ja erityisen tärkeiden tehtävien suorittamiseksi rauhan aikana.

Kotimaisella ilmapuolustuksella on pitkä ja erittäin vaikea historia. Sen alkua voidaan pitää Venäjän sotilasjohdon joulukuussa 1914 tekemää päätöstä ilmatorjunta (silloin ilmatorjunta) käyttöön ottamisesta pääkaupunkiin - Pietariin ja keisarilliseen asuinpaikkaan Tsarskoje Selossa. Seuraavina vuosina luotiin Odessan ja useiden muiden kaupunkien ilmapuolustus.

Samalla muotoiltiin jo silloin tällaisen puolustuksen perusperiaatteet, jotka ovat ajankohtaisia ​​tänäkin päivänä: erilaisten välineiden integroitu käyttö, mukaan lukien maa (ilmatorjunta) ja ilma (ilmailu); päävoimien keskittäminen tärkeimpien kohteiden puolustamiseen; esineiden puolustuksen pyöreä rakentaminen vahvistamalla sitä vaarallisimpiin suuntiin; tiedustelujärjestelmän luominen havaintopisteverkoston muodossa (Pietarin ja Odessan puolustuksessa nämä pisteet yhdistettiin "radiolentoilmapuolustukseksi").

Ilmapuolustuksen luomisen alkua Neuvostoliitossa tulisi pitää vuosia 1924-1925, jolloin M. V. Frunzen johdolla maassa alettiin toteuttaa sotilaallista uudistusta. Uudistuksen aikana kehitettiin strategisesti täysin oikea käsitys sotilasilmailun laajoista näkymistä ja sen uhan laajuudesta tulevissa sodissa. Ja mikä tärkeintä, tunnustettiin tärkeäksi ja tarpeelliseksi järjestää aktiivinen taistelu vihollisen sotilaslentokoneita vastaan.

Tätä varten ehdotettiin erityisten ilmapuolustusjoukkojen luomista ilmatorjunta-aseiden (ilmatorjunta-aseiden) perusteella (elokuusta 1924 lähtien termiä "ilmapuolustus" alettiin käyttää). Näitä joukkoja oli tarkoitus käyttää yhteistyössä Ilmavoimien hävittäjäkoneiden kanssa.

Tässä on kiinnitettävä huomiota vielä yhteen tärkeään näkökohtaan: jo noina vuosina sotilaallisen uudistuksen kirjoittajat ymmärsivät, että nopeasti kehittyvä sotilasilmailu lisäisi jyrkästi aseellisen taistelun vyöhykkeen syvyyttä, kattaisi paitsi rintaman myös maan takaosassa; Vastaavasti ilmapuolustusjoukkojen on ratkaistava ilmaiskujen torjuntatehtävät sekä aktiivisiin joukkoihin että perässä oleviin esineisiin ja tietoliikenneyhteyksiin. Näin ollen ensimmäistä kertaa julistettiin tarve luoda ja kehittää maan sotilaallista ilmapuolustusta ja ilmapuolustusta.

M. V. Frunzen äkillisen kuoleman jälkeen sotilaallista uudistusta rajoitettiin olennaisesti. Myöskään käsitteellisten määräysten kehittäminen ja ymmärtäminen ilmapuolustuksen rakentamisen alalla ei saatu päätökseen. Samalla osa kehitystyöstä toteutettiin käytännössä.

Vuonna 1925 Puna-armeijan esikunta kehitti ehdotuksia Neuvostoliiton ilmapuolustuksen organisoimiseksi ja elinten luomiseksi sen hallinnoimiseksi keskustassa ja kentällä. Samana vuonna Puna-armeijan esikunnan käskyllä ​​ilmoitettiin, että Puna-armeijan esikunta ryhtyi järjestämään maan ilmapuolustusta. Direktiivissä muotoiltiin maan ilmapuolustuksen tehtävät rauhan- ja sodan aikana, niiden ero etulinjan tehtäviin.

P-35/37-perheen tutkalla aloitettiin maan tutkakentän luominen
Kuva: Aleksei MATVEEV

Vuonna 1927 Puna-armeijan päämajaan perustettiin osasto, joka vuonna 1930 muutettiin Puna-armeijan esikunnan kuudenneksi ilmapuolustusosastoksi. Koska ilmapuolustuksen merkitys kasvaa jatkuvasti, toukokuussa 1932 6. osasto organisoitiin uudelleen Puna-armeijan ilmapuolustusosastoksi, joka on suoraan puolustusvoimien kansankomissaarin alainen. Samaan aikaan, huolimatta ilmapuolustuksen virallisesta jaosta maan sotilaalliseen ilmapuolustukseen ja ilmapuolustukseen, kaikki kentällä olevat ilmapuolustusjoukot olivat sotilaspiirien komentajien alaisia.

Ilmapuolustusvoimien perustana olivat ilmatorjuntatykistöjen muodostelmat ja yksiköt. Niihin kuuluivat myös ilmatorjuntakonekiväärien yksiköt ja alayksiköt, ilmatorjuntavalot, ilmapallot, ilmavalvonta-, varoitus- ja viestintäjoukot (VNOS). Sotilaspiirien ilmavoimien hävittäjäkoneet eivät kuuluneet ilmapuolustusvoimiin ja ne osallistuivat taisteluun ilmavihollista vastaan ​​vuorovaikutuksen perusteella.

1930-luvun alusta ilmapuolustusvoimien ja voimavarojen merkittävä kasvattaminen rajan sotilaspiireissä alkoi. Vuonna 1932 muodostettiin ensimmäiset ilmatorjuntatykistödivisioonat. Vuonna 1937 muodostettiin ilmapuolustusjoukot Moskovan, Leningradin ja Bakun puolustukseen ja divisioonat ja erilliset ilmapuolustusprikaatit muiden suurten kaupunkien (Kiova, Minsk, Odessa, Batumi jne.) puolustukseen.

Helmikuussa 1941, 4 kuukautta ennen sodan alkua, koko maan raja-alue jaettiin ilmapuolustusvyöhykkeisiin, joiden vastuurajat yhdistettiin sotilaspiirien rajoihin. Kaikkiaan maan alueelle luotiin 13 ilmapuolustusvyöhykettä (CU:n ilmapuolustus). CU:n 9:lle ilmapuolustusvyöhykkeelle, joilla on suuret tilamitat, luotiin CU:n ilmapuolustuksen prikaatialueita. Tällaisia ​​piirejä oli 36. Useilla ilmapuolustuspiireillä jaettiin ilmapuolustuspisteitä - ilmatorjuntatykistön yksiköiden ja alayksiköiden kattamia erillisiä kohteita.

CU:n ilmapuolustusvyöhykkeiden komentajat olivat sotilaspiirien joukkojen komentajien avustajia. Poikkeuksena olivat CU:n ilmapuolustuksen keski- (Moskova) ja pohjoinen (Leningrad) vyöhykkeet, joissa 1. ja 2. ilmapuolustusjoukon komentajat nimitettiin vastaavasti komentajiksi. Ilmapuolustusvyöhykkeiden komentajat joutuivat kahteen alaisuuteen - sotilaspiirit ja Puna-armeijan pääilmapuolustusosasto (jälkimmäinen muodostettiin vuonna 1940 Puna-armeijan ilmapuolustusosaston pohjalta). Käytäntö on osoittanut, että tällainen kaksoiskomento on tehoton.

Viimeisinä sotaa edeltävinä vuosina ilmapuolustusvoimat varustettiin intensiivisesti uusilla aseilla ja laitteilla. Ilmatorjunta-tykistöyksikkö alkoi vastaanottaa 37 mm:n automaattisia ja 85 mm:n ilmatorjuntatykkejä, tykistön ilma-aluksen tuliohjauslaitteita - PUAZO-2 ja PUAZO-3. Vuodesta 1939 lähtien VNOS-palvelu alkoi vastaanottaa ensimmäiset kotimaiset tunnistustutkat RUS-1 ja RUS-2.

Teollisuus valmisti massatuotannossa valonheittimiä, äänenkerääjiä ja ilmapalloja. Vuodesta 1940 lähtien Yak-1- ja MiG-3-hävittäjät aloittivat palvelukseen hävittäjäilmailun ja vuodesta 1941 - LaGG-3.

Aika ei kuitenkaan riittänyt ilmapuolustusvoimien riittävään uudelleenaseistamiseen.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa puutteet maan ilmapuolustuksen organisoinnissa paljastuivat jyrkästi, kun kaikki ilmapuolustusjoukot alistettiin rintamille. Jo sodan ensimmäisinä kuukausina TS:n viisi pääilmapuolustusvyöhykettä - pohjoinen, luoteis, läntinen, Kiova ja etelä, jotka sotilasjohdon suunnitelman mukaan muodostivat ilmapuolustuksen ensimmäisen ešelonin, itse asiassa lakkasi olemasta.

Bolshoe Savinon lentokenttä (Perm). Hävittäjä-sieppaaja MiG-31
Kuva: Leonid YAKUTIN

Saksan ilmailu, ohittaen hajallaan olevat ilmatorjuntatykistöryhmät, tunkeutui 500–600 kilometriä maan sisäpuolelle käytännössä rankaisematta ja pommitti puolustuskyvyttömiä teollisuus- ja viestintälaitoksia.

Tältä osin Puna-armeijan kenraalin esikunta antoi jopa 9. heinäkuuta 1941 päivätyn erityisohjeen, jossa määrättiin "vapauttamaan ilmapuolustusvyöhykkeiden komentajat - ilmapuolustuksen etujoukkojen apulaispäälliköt ilmapuolustuksen välittömästä johdosta. rintamien joukkojen ilmapuolustus ja käännä ne suoriin tehtäviin ilmapuolustusvyöhykkeillä."

Direktiivi ei voinut muuttaa asioiden tilaa, koska se ei muuttanut mitään itse ilmapuolustusorganisaatiossa. Ja vasta sen jälkeen, kun saksalaiset tuhosivat ilmahyökkäykset puolustuslaitoksiin Voronežin kaupungissa kaukana etulinjan takana elokuussa 1941, I. V. Stalin puuttui ilmapuolustukseen.

Tämän seurauksena 9. marraskuuta 1941 annettiin Neuvostoliiton valtionpuolustuskomitean asetus nro 874 "Maan alueen ilmapuolustuksen vahvistamisesta ja vahvistamisesta". Tässä nimellisesti vaatimattomassa asiakirjassa hahmotellaan ensimmäistä kertaa pohjimmiltaan uusi CU:n ilmapuolustusorganisaatio ja sen rakenne.

Sotaa edeltävä maan ilmapuolustusorganisaatio, joka oli alisteinen sotilaspiireille (rintamille), hylättiin kokonaan. Maan ilmapuolustusjoukot vedettiin alaisuudestaan ​​ja muutettiin ensimmäistä kertaa itsenäiseksi Puna-armeijan haaraksi, joka on alisteinen kansanpuolustuksen kansankomissaarin alaiseksi ja jota johti Tulliliiton ilmapuolustusjoukkojen komentaja - apulaisjohtaja ilmapuolustuksen kansankomisaari. Kenraalimajuri M. S. Gromadin nimitettiin Tulliliiton ilmapuolustusvoimien ensimmäiseksi komentajaksi.

Hieman myöhemmin TS siirrettiin ilmavoimista ilmapuolustusvoimien operatiiviseen alaisuuteen, ja tammikuussa 1942 osavaltioon tuotiin 39 hävittäjälentorykmenttiä, yhteensä yli 1 500 lentokonetta. Nyt CU:n ilmapuolustusjoukot voisivat yksittäisten kohteiden puolustamistehtävien ohella ratkaista maan alueiden peittämisen tehtävät. TS:n uuden ilmapuolustusjärjestelmän operatiivista rakentamista ei sidottu rintamien ja sotilaspiirien rajoihin, vaan se määräytyi katettujen kohteiden ja yhteyksien sijainnin mukaan.

Moskovan ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut klassinen esimerkki suuren hallinto- ja teollisuuskeskuksen tehokkaan ilmapuolustuksen järjestämisestä. Siihen kuului ensimmäinen ilmapuolustusjoukko (komentaja - tykistön kenraalimajuri D. A. Zhuravlev) ja hänen toiminnallisesti alainen 6. hävittäjälentojoukot (komentaja - eversti I. D. Klimov).

Moskovaan tehtyjen massiivisten ilmahyökkäysten alkaessa (22. heinäkuuta 1941) tähän ryhmittymään kuului yli 600 hävittelijää ja 1000 ilmatorjunta-asetta, noin 350 ilmatorjuntakonekiväärin, yli 600 ilmatorjuntavalonheitintä, 124 ilmapylvästä. padon ilmapalloja, 612 VNOS-pylvästä. Moskovan ilmapuolustusjärjestelmä rakennettiin kokonaispuolustuksen periaatteelle, sen syvyys oli 200-250 kilometriä.

Sotavuosina Saksan Luftwaffe suoritti Moskovaan 141 ratsiaa, yhteensä noin 8 600 laukaisua. Virallisten tietojen mukaan 234 lentokonetta (alle 3 %) murtautui kaupunkiin, lähes 1 400 lentokonetta ammuttiin alas. Nämä menestykset johtuvat suurelta osin ilmapuolustusvoimien ja -keinojen massiivisesta käytöstä ja tehokkaasta puolustuksen organisoinnista: missään muussa pääkaupungissa, kuten Lontoossa ja Berliinissä, ei ollut tällaista ilmapuolustusvoimien keskittymää toisen maailmansodan aikana.

Valitettavasti Venäjän ilmapuolustuksen historia tuntee vähemmän loistavia esimerkkejä. Joten kolmen massiivisen saksalaisen ilmahyökkäyksen aikana autotehtaalle. Molotovin kaupungissa Gorkin kesäkuussa 1943 tehdas kärsi valtavia vahinkoja huolimatta Gorkin ilmapuolustusdivisioonan erittäin vahvasta ryhmittelystä. Tärkein puolustusalan yritys itse asiassa sammutettiin, ja sen palauttamiseen meni yli kolme kuukautta ja lähes 35 000 työntekijää.

Myöhemmin sodan aikana CU-ilmapuolustusvoimat kokivat organisaatiomuutoksia, jotka objektiivisesti sanelivat niiden taisteluvoiman kasvu ja muutokset rintamalla. Huhtikuussa 1942 muodostettiin Moskovan ilmapuolustusrintama, ja ilmapuolustusarmeijat muodostettiin Leningradissa ja hieman myöhemmin Bakussa. Siten ilmapuolustusjoukkojen ensimmäiset operatiiviset muodostelmat ilmestyivät. Puna-armeijan siirtyminen laajoihin hyökkäysoperaatioihin muutti merkittävästi ilmapuolustusvoimien taistelukäytön luonnetta. Kesäkuussa 1943 Tulliliiton ilmapuolustusvoimien komentajan toimisto lakkautettiin, ja sen tilalle luotiin kaksi ilmapuolustusrintamaa: läntinen ja itäinen. Moskovan peitteen ilmapuolustusjoukot organisoitiin uudelleen Moskovan erityisilmapuolustusarmeijaksi.

Käämikytkin S-300PM ja NVO yhdellä Ashulukin testipaikan paikoista
Kuva: Georgiy DANILOV

Sodan loppuun mennessä kaikki maan takaosassa ilmapuolustusta suorittaneet muodostelmat yhdistettiin keskusilmapuolustusrintamaksi, jonka päämaja oli Moskovassa. Ilmapuolustusvoimien etujoukot ja yksiköt muodostivat läntisen ja lounaisilmapuolustusrintaman. Kaukoidässä maaliskuussa 1945, Japanin vastaisten vihollisuuksien alkamisen aattona, luotiin kolme ilmapuolustusarmeijaa: Primorsky, Amur ja Transbaikal, joista tuli osa rintamaa.

Yleisesti ottaen suuren isänmaallisen sodan aikana ilmapuolustusvoimat ratkaisivat joukon tärkeimpiä operatiivis-strategisia ja operatiivisia tehtäviä, pelastivat monia suuria hallinto- ja teollisuuskeskuksia, satoja teollisuusyrityksiä ja joukkoryhmiä tuholta ja tuholta. Organisatorisesti ilmatorjuntatykistö ja hävittäjälentokoneet muotoutuivat ilmapuolustusvoimien haaroihin. VNOS-palvelua on kehitetty paljon. Luotiin operatiivisia kokoonpanoja ja operatiivis-taktisia ilmapuolustusryhmiä, sotilasosastojen ryhmiä ja yksiköitä. Ansioista sotilaallisen velvollisuuden suorittamisessa yli 80 tuhatta ilmapuolustusvoimien sotilasta ja upseeria palkittiin ja mitalit, 92 sotilasta tuli Neuvostoliiton sankariksi.

Toisen maailmansodan päättyessä ihmiskunta ei valitettavasti saanut rauhaa ja hiljaisuutta. Entiset liittolaiset Hitlerin vastaisessa koalitiossa joutuivat jälleen barrikadejen vastakkaisille puolille. Kahden maailmanjärjestelmän välinen pitkäaikainen poliittinen ja sotilaallinen vastakkainasettelu, nimeltään kylmä sota, alkoi. Monet yhdistävät sen alun W. Churchillin kuuluisaan puheeseen 5. maaliskuuta 1946 amerikkalaisessa Fultonin kaupungissa (Missouri).

Sitten Ison-Britannian pääministeri ilmaisi ensimmäistä kertaa termin "rautaesiripun", joka jakoi Euroopan, ja vaati suhteiden rakentamista Neuvostoliittoon yksinomaan vahvuusasemasta. Samaan aikaan Yhdysvalloilla oli jo hallussaan ydinaseita ja niiden kantovälineitä - strategista ilmailua, mikä loi todellisen ilmauhan paitsi Neuvostoliiton asevoimien ryhmittymille, myös maan taloudelliselle potentiaalille, mukaan lukien strateginen takaosa.

Tältä osin asevoimien yleisestä supistuksesta ja maan vaikeimmasta sodanjälkeisestä taloudellisesta tilanteesta huolimatta korkein sotilasneuvosto tekee heinäkuussa 1946 strategisen päätöksen ilmapuolustusjärjestelmien sijoittamisesta koko maahan, vaikka sitä ei olisi tehty. sodassa. Hieman aikaisemmin, helmikuussa 1946, otettiin uudelleen käyttöön Tulliliiton ilmapuolustusvoimien komentajan virka, joka raportoi nyt suoraan tykistökomentajalle. Tulliliiton ilmapuolustusvoimien komento sai tehtäväkseen kehittää suunnitelma ilmapuolustuksen vahvistamiseksi Volgan alueella, Uralilla ja Siperiassa sekä sen luomiseksi Keski-Aasiaan.

Maan ilmapuolustuksen järjestämisen osalta puolustusvoimien haarojen tavoitteet kärjistyivät jälleen: ilmapuolustusvoimat ehdottivat ilmapuolustuspiirien määrän lisäämistä ja maan ilmapuolustuksen luomista analogisesti ajoneuvon sotilaallisen ilmapuolustuksen kanssa. , Maavoimat ehdottivat palaavansa sotaa edeltävään organisaatioon, jakaen maan ilmapuolustusjoukot sotilaspiireihin, ilmavoimien ehdottama ilmapuolustusvoimat sisällyttämään kokoonpanoonsa.

Vuonna 1948 hyväksyttiin "välivaihtoehto": maan alue jaettiin rajakaistaleeksi ja sisämaan alueeseen; rajavyöhykkeellä ilmapuolustusvastuu määrättiin sotilaspiireille, sisämaassa - maan ilmapuolustusvoimille, joissa ensimmäisten sodan jälkeisten vuosien neljän ilmapuolustuspiirin sijasta 12 ilmapuolustuspiiriä. perustettiin puolustuspiirit.

4. huhtikuuta 1949 perustettiin 11 Euroopan valtion ja USA:n sotilaspoliittinen liitto - NATO-blokki (Pohjois-Atlantin sopimusjärjestö). Tämän rakenteen luomisen myötä yleinen poliittinen ja sotilaallinen jännitys Euroopassa ja koko maailmassa sekä Naton lentokoneiden provokatiivisten ja tiedustelulentojen intensiteetti ja laajuus Neuvostoliiton ilmatilassa lisääntyivät.

Samaan aikaan ajoneuvon uudelleen organisoitu ilmapuolustusjärjestelmä ei pystynyt torjumaan tehokkaasti ilmatunkeilijoita, jotka olivat jo saavuttaneet Leningradin, Minskin ja Kiovan alueet.

Tulliliiton ilmapuolustusjoukkojen organisaatiomuutosten sarja alkoi. Ilmapuolustusjärjestelmän pirstoutumiseen pyrittiin tuomaan organisoitua periaatetta rajaseutualueille ja laivastoille muodostettiin niin sanottuja rajailmapuolustusvyöhykkeitä (BCAA). Ilmapuolustusvoimien organisaatio ja johto oli edelleen sotilaspiireissä ja laivastoissa. Koska se ei saanut odotettua tulosta, ilmapuolustusjärjestelmään perustuva sotilasjohto loi "rajalinjan ilmapuolustuksen" (BOPL).

Samalla VOPL:n johto siirtyi ilmavoimien ylipäälliköksi (ilmavoimien ensimmäinen varapäällikkö oli myös VOPL-joukkojen komentaja). Suora vastuu ilmapuolustuksesta VOPL-alueilla (eli sotilaspiireissä) siirtyi sotilaspiirien komentajilta Ilmavoimien ilmaarmeijoiden komentajille.

Jäljellä oleva ilmapuolustuksen pirstoutuminen ei kuitenkaan olennaisesti muuttanut mitään. Ilmarajojen rikkomukset lisääntyivät edelleen, ja ulkomaisten lentokoneiden tunkeutumiset saavuttivat Moskovan alueelle.

Pian kävi selväksi, että ilmavoimien johtama VOPL oli tarpeeton ja pohjimmiltaan hyödytön rakennelma. Siksi kesäkuussa 1953 ilmavoimien ylipäällikön alainen VOPL-komento hajotettiin. Toinen osa VOPL-joukoista siirrettiin sotilaspiireihin ja laivastoihin, toinen Tulliliiton ilmapuolustusjoukkoon. Samalla kokonaisvastuu koko maan ilmapuolustuksesta, myös sotilaspiirien rajojen sisällä, annettiin tulliliiton ilmapuolustusjoukkojen komentajalle.

Tällainen kaikkien CU:n ilmapuolustusjoukkojen yhdistäminen oli luonteeltaan hyvin ehdollista, koska raja-alueilla joukot ja välineet olivat edelleen osa sotilaspiirejä ja laivastoja. Vuorovaikutus heidän välillään oli heikkoa. Tämä varmistettiin pian. 29. huhtikuuta 1954 kolme amerikkalaista strategista B-47-pommittajaa loukkasi valtion rajaa Itämereltä, tunkeutui Novgorodiin, Smolenskiin ja Kiovaan asti ja lähti länteen rankaisematta. 10 päivää myöhemmin, voitonpäivän aattona, seurasi uusi rohkea rajaloukkaus.

Nämä törkeät ennen lomaa tapahtuneet tapaukset eivät jääneet maan korkeimmalle poliittiselle johdolle huomaamatta. Kiireellisen tarkastuksen aikana paljastettiin vakavia puutteita maan koko ilmapuolustuksen organisoinnissa, jotka perustuivat ilmapuolustusvoimien pirstoutumiseen.

27. toukokuuta 1954 annettiin NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston erityinen päätös "Ulkomaisten lentokoneiden rankaisemattomista lennoista Neuvostoliiton alueen yli". Samassa päätöslauselmassa ilmoitettiin ajoneuvon ilmapuolustuksen uudesta organisaatiosta. Ottaen huomioon sotilasilmailun nopean kehityksen, sen taistelukyvyn merkittävän kasvun sekä Naton lentokoneiden jatkuvasti lisääntyvän Neuvostoliiton ilmatilan loukkauksen, katsottiin tarkoituksenmukaiseksi ottaa käyttöön sotilasilmapuolustusjoukot. CU palvelun haarasta asevoimien muotoon - maan ilmapuolustusvoimat. Se sisälsi kaikki tärkeimmät ilmapuolustusjoukot ja määritti vastuun rajat maan valtionrajalle. Sotilaspiireillä oli jäljellä vain osa maajoukkojen sotilaallista ilmapuolustusta ja laivastoissa - laivojen omaisuutta. Maan ilmapuolustusvoimissa palautettiin vuonna 1944 luodut yleisesti hyväksytyt armeijan sotilaalliset rakenteet: ilmapuolustusmuodostelmat (piirit, armeijat) ja ilmapuolustusmuodostelmat (joukot, divisioonat). Sotilaspiirien hävittäjälentotoiminta alistettiin viipymättä maan ilmapuolustusvoimien uusille rakenteille.

Samanaikaisesti edellä mainitun NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselman kanssa hyväksyttiin Neuvostoliiton ministerineuvoston päätös "Maan ilmapuolustusvoimien toimittamisesta uusilla kalustoilla". Tämä päätös osoittautui erittäin ajankohtaiseksi, koska viime vuosina ilmapuolustusaseiden kehityksessä on ollut huomattava viive sotilasilmailun kehityksestä.

Neuvostoliiton marsalkka L. A. Govorov nimitettiin maan ensimmäiseksi ilmapuolustusvoimien ylipäälliköksi. Pian hänen kuolemansa jälkeen Neuvostoliiton marsalkka S. S. Biryuzov tuli kuitenkin ylipäälliköksi. Kokeneena sotilasjohtajana ja harkitsevaisena järjestäjänä hän antoi suuren panoksen uudenlaisen asevoimien muodostumiseen ja kehittämiseen. Hänen alaisuudessaan muodostuivat ilmapuolustusvoimien operatiivisen taiteen ja taktiikan perusteet ja toteutettiin monia ilmavihollisen torjunnan integroidun organisoinnin perusperiaatteita, jotka ovat edelleen ajankohtaisia.

S. S. Birjuzovin aloitteesta ja hänen johdolla sotatiede ilmapuolustusvoimissa luotiin olennaisesti uudelleen ja vuonna 1957 virallistettiin organisatorisesti yhdistämällä asevoimien erilaiset tieteelliset yksiköt ensimmäisiksi Neuvostoliiton asevoimissa yhdeksi integroiduksi Tutkimuslaitoksen puolustusvoimien tutkimuslaitos -2 ilmapuolustus (myöhemmin - puolustusministeriön 2. keskustutkimuslaitos ja nyt - Venäjän federaation 4. keskustutkimuslaitoksen ilmapuolustustutkimuskeskus).

Joukkojen massiivisen uudelleen varustamisen yhteydessä täysin uusilla laitteilla tarve korkeasti koulutetulle komentajien ja sotilasinsinöörien henkilöstölle on lisääntynyt jyrkästi. Siksi S. S. Biryuzovin aloitteesta 1950-luvun puolivälissä. useita uusia korkeampia sotilaallisia ilmapuolustuskoulutuslaitoksia perustettiin.

Vuodesta 1956 lähtien Kalininissa (nykyisin Tver) Ilmapuolustussotaakatemia aloitti koulutuksen. Nykyään se on Aerospace Defensen sotilasakatemia, josta on tullut maamme, mutta myös useiden lähi- ja kaukaisten maiden ilmapuolustusvoimien (VKO) sotilaallisen komento- ja insinöörihenkilöstön takomo.

1950-luku - todella vallankumouksellinen ilmapuolustusaseiden kehittämisen, täysin uusien mallien luomisen kannalta. Tänä aikana muodostettiin ilmatorjunta-ohjusjoukkoja, suihkuhävittäjälentokoneita ja radiotekniikan joukkoja.

Elokuussa 1950 tehtiin päätös luoda Moskovaan ilmatorjunta-ohjuspuolustusjärjestelmä. Projekti sai nimekseen Berkut. Järjestelmän johtava kehittäjä oli erityisesti luotu Design Bureau No. 1 (KB-1), tuleva kuuluisa NPO Almaz, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa ohjatuista ilmatorjuntaohjusjärjestelmistä. A. A. Raspletinista tuli kehityksen johtaja. Ilmapuolustusjärjestelmä koostui 10 A-100-yleistutkasta ja kahdesta Moskovan ympärillä olevasta kiinteiden sektorien monikanavaisten ilmapuolustusjärjestelmien renkaasta (yhteensä 56), joista kukin koostui B-200-ohjaustutkasta ja V-300-ilmatorjunta-aluksesta. pystysuoran laukaisun ohjatut ohjukset. Ilmapuolustusjärjestelmä luotiin fantastisen lyhyessä ajassa - alle viidessä vuodessa. Ja tämä huolimatta siitä, että kaikki sen elementit kehitettiin käytännössä tyhjästä, ja pääomarakentamisen määrä oli todella valtava. Jo toukokuussa 1955 Moskovan S-25-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön ja palveli kolme vuosikymmentä.

Vuonna 1957 ensimmäiset kuljetettavat (eli ei-kiinteät) S-75 keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät alkoivat ottaa palvelukseen maan ilmapuolustusvoimissa. Näitä komplekseja, kuten ei muita, käytettiin laajalti todellisissa taisteluoperaatioissa, myös Vietnamissa ja Lähi-idässä. Pelkästään Vietnamissa vuonna 1972, sodan viimeisenä vuonna, S-75-järjestelmät tuhosivat 421 amerikkalaista lentokonetta, joista 51 oli B-52:ta. Tällaiset menetykset olivat yksi ratkaisevista tekijöistä, jotka pakottivat amerikkalaiset vetäytymään Vietnamista. Päivitetyt S-75-ilmapuolustusjärjestelmät ovat edelleen käytössä useissa maissa lähellä ja kaukana ulkomailla.

Vuonna 1961 valmistui lyhyen kantaman S-125-ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen, jonka pääerikoistuminen on taistelu matalalla sijaitsevia kohteita vastaan. SAM:ia varten kehitettiin ensimmäistä kertaa kiinteän polttoaineen ohjus V-600P. Ilmapuolustusjärjestelmän vientiversio ("Pechora") toimitettiin 35 maahan. Ilmapuolustusjärjestelmä sai ensimmäisen tulikasteensa vuonna 1970 Egyptissä. Sitten olivat Syyria ja Libya. Maaliskuussa 1999 Jugoslavian taivaalla amerikkalainen F-117A-stealth-lentokone ammuttiin alas S-125-ilmapuolustusjärjestelmällä.

Kesäkuussa 1958 annettiin hallituksen asetus pitkän kantaman S-200-ilmapuolustusjärjestelmän kehittämisestä. Tammikuussa 1960 sen luonnossuunnitelma oli jo valmis. Ensimmäistä kertaa kotimaisessa käytännössä ilmapuolustusjärjestelmä toteutti periaatteen ohjata ohjukset kohteeseen. Ilmapuolustusjärjestelmää luodessaan kehittäjät kohtasivat lukuisia teknisiä vaikeuksia, joista monet piti ratkaista kenttä- ja valtion testien aikana. S-200-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön helmikuussa 1967.

Siten 10 vuoden kuluessa Neuvostoliitossa luotiin hyvin harkittu joukko ilmatorjunta-ohjusasetyyppejä, jotka mahdollistivat tehokkaiden ilmatorjuntaohjuspuolustusjärjestelmien rakentamisen maan eri kohteisiin ja alueille.

Hävittäjäilmailun kehitys eteni vaikuttavaa vauhtia. MiG-15:stä tuli ensimmäinen ensimmäisen sukupolven kotimainen massahävittäjä. Ensimmäiset ilmarykmentit MiG-15-hävittäjillä muodostettiin jo vuonna 1949. Näiden lentokoneiden laajamittaisen taistelukäytön debyytti oli Korean taivaalla käyty sota (marraskuu 1950 - heinäkuu 1953), jossa MiG-koneemme eivät olleet millään tavalla. huonompi kuin viimeisimmät amerikkalaiset F-86 Saber -hävittäjät: yhteensä Neuvostoliiton lentäjät ampuivat alas noin 1100 vihollisen lentokonetta, heidän tappionsa olivat 335 hävittäjää.

Korvaamaan ensimmäisen sukupolven hävittäjät MiG-15, MiG-17, Yak-25 1950-luvun lopulla - 1960-luvun alussa. Toisen sukupolven hävittäjät ja lentokoneiden sieppausohjusjärjestelmät tulivat - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 ja Jak-28 (1965). ARCP Su-15-98 muodosti pitkään maan ilmapuolustusvoimien hävittäjäilmailun perustan.

Kesäkuussa 1954 ilmapuolustuksen radiotekniikan joukkojen muodostaminen saatiin päätökseen. Tähän mennessä kotimainen teollisuus oli hallinnut melko laajan valikoiman tutkalaitteita. Yksi ensimmäisistä sodanjälkeisen ajan massatutkista oli P-20 Periscope -matkapuhelin, kahden koordinaatin senttimetrin kantaman tutka, P-8 Volga -varhaisvaroitusetäisyystutka (1950) ja PRV-10 Konus -radiokorkeusmittari.

Vuosina 1955-1956 joukot alkoivat vastaanottaa P-15 "Tropa" metrietäisyystutkaa matalan korkeuden kohteiden havaitsemiseksi ja P-12 "Yenisei" tutkan. P-12-tutka käytti ensimmäisenä SDC-koherenttikompensointilaitteistoa. Tämä tutka korvasi vähitellen lähes kaikki aiemmin luodut mittaritutkat.

Hieman myöhemmin, vuonna 1959, otettiin käyttöön liikkuva ennakkovaroitustutka Oborona-14 ja vuonna 1961 Altai-tutka, joka koostui neljästä radiokorkeusmittarista ja kahdesta etäisyysmittarista. Samana vuonna joukkoihin alkoi tulla senttimetrialueen PRV-11 "Vershina" radiokorkeusmittari. Tämän radiokorkeusmittarin viimeisimmät muutokset ovat edelleen käytössä Venäjän ilmavoimien ja useiden IVY-maiden RTV:ssä.

Vähitellen automaatiotyökaluja alettiin käyttää joukkojen taistelun johtamiseen ja ohjaukseen. Ensimmäinen käyttöön otettu ohjausautomaatiojärjestelmä (ACS) oli Vozdukh-1-hävittäjälentokoneiden varoitus-, ohjaus- ja ohjausjärjestelmä. Operatiivisen tason komentopaikat alettiin varustaa automaatiolaitteistolla (KSA) "Almaz-2".

Maan ilmapuolustusvoimien uuden organisaatiorakenteen ja uusien aseiden varustamisen olosuhteissa, joilla on jyrkästi lisääntynyt taistelukyky, ilmapuolustuksen organisoinnin ideologia ja periaatteet ovat muuttuneet. Useilla maan alueilla pidettiin tarkoituksenmukaisena siirtyä puolustuksen järjestämisen kohdeperusteisesta vyöhykepohjaiseen (vyöhyke-tavoitteeseen) periaatteeseen. Raja- (rannikko) alueilla ilmatorjuntaohjuspuolustusvyöhykkeet nostettiin puolustuksen 1. tasolle luomallat. Hävittäjälento muodosti perustan 2. ešelonille, mutta sillä oli tarvittaessa mahdollisuus toimia ZRV-vyöhykkeillä.

Luotu 1960-luvulla. ilmapuolustusjärjestelmä keskittyi pääasiassa läntisen, lounais- ja eteläisen strategisen suunnan puolelle, jonne keskitettiin Yhdysvaltain ja Naton tärkeimmät ilmahyökkäysvoimat. Tulevaisuudessa Yhdysvaltojen strategisen ilmailun kykyjen kasvaessa ja sen varustaessa strategisilla risteilyohjuksilla pohjoisen suunnasta tuli mahdollisesti vaarallinen. Tältä osin aloitettiin työ ilmapuolustuksen organisoimiseksi tällä alueella ("Shield"-järjestelmä) pitkän kantaman kuuntelun ARCP:n perusteella.

Maan ilmapuolustusvoimien organisaatiorakenne oli muuttumassa. Vuoteen 1960 mennessä toimintalinkkiä laajennettiin. 20 ilmapuolustusjoukon ja kokoonpanon sijasta jäljelle jäi 13: kaksi ilmapuolustuspiiriä, viisi ilmapuolustusarmeijaa ja kuusi ilmapuolustusjoukot, joiden vastuualueet kattoivat koko maan. Pian tehtiin muutoksia operatiivis-taktisella ja taktisella tasolla. Sotilashaarojen joukkojen ja divisioonien sijasta luotiin sekakokoonpanon ilmapuolustusmuodostelmia (joukot, divisioonat), joissa joukkotyyppejä (ZRV, IA, RTV) edustivat rykmenttirakenteet.

Maan ilmapuolustusvoimien suhteellisen rauhallinen ja erittäin tuottava kehitys marsalkka S. S. Biryuzovin ja sitten marsalkka P. F. Batitskyn johdolla päättyi vuonna 1978. Neuvostoliiton asevoimien kenraalin päällikkö N. V. Ogarkov esitti ajatuksen maan ja puolustusvoimien ns. yhtenäisen ilmapuolustusjärjestelmän luominen. Maan ilmapuolustusvoimien ylipäällikkö P. F. Batitsky vastusti jyrkästi, mutta ylin poliittinen ja sotilaallinen johto (L. I. Brežnev ja D. F. Ustinov) tuki N. V. Ogarkovia. Tämän seurauksena Batitsky erosi ylipäällikön tehtävästä, ja joulukuussa 1979 puolustusneuvosto teki päätöksen, jonka mukaan ilmapuolustusjärjestelmä palasi olennaisesti sotaa edeltävään organisaatioon.

Maan alue jaettiin jälleen raja- ja sisämaan alueisiin. Raja-alueilla Bakun ilmapuolustuspiiri ja viisi erillistä ilmapuolustusarmeijaa (Minsk, Leningrad, Kiova, Arhangelsk, Habarovsk) hajotettiin. Ilmapuolustusjoukot ja niihin sisältyvät divisioonat olivat jälleen sotilaspiirien alaisia. Näistä kokoonpanoista takavarikoitiin hävittäjäilmailurykmentit ja siirrettiin sotilaspiirien ilmavoimille. Tämän seurauksena ilmapuolustusvoimien ja -keinojen johdon ja valvonnan yhtenäisyys katkesi ja maan yhtenäinen ilmapuolustusjärjestelmä lakkasi olemasta.

Vuoden 1982 lopussa, L. I. Brežnevin kuoleman jälkeen, P. F. Batitsky onnistui kiinnittämään uuden pääsihteerin Yu. V. Andropovin huomion maan niin sanottuun ilmapuolustusvoimien uudistukseen. Tämän seurauksena luotiin NLKP:n keskuskomitean komissio, joka kahden vuoden työn jälkeen totesi, että N.V. Ogarkovin uudelleenjärjestely oli väärä ja "Maan ilmapuolustusvoimat olisi palautettava aiempaan tilaan. "

NLKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston vastaava päätös annettiin 24. tammikuuta 1986. Raja-alueilla palautettiin viisi entistä ilmapuolustuskokoonpanoa palauttaen ne suoraan komentajan alaisuuteen. ilmapuolustusvoimien komentaja. Bakun ilmapuolustuspiirin tilalle muodostettiin erillinen ilmapuolustusarmeija, jonka päämaja oli Tbilisissä.

Samanaikaisesti ilmapuolustusvoimien kaksoiskomento säilyi: ne olivat toiminnallisesti alisteisia suunnan joukkojen ylijohtajille (pian poistettiin) ja itse asiassa - sotilaspiireille.

Organisaation vaihteluista huolimatta 1970- ja 1980-luvuilla. ilmapuolustusvoimien varustaminen uusilla aseilla ja sotilasvarusteilla oli dynaaminen prosessi.

Vuodesta 1979 lähtien ilmapuolustusvoimat alkoivat saada täysin uusia S-300P-ilmapuolustusjärjestelmiä (pääkehittäjä oli NPO Almaz). Tällä hetkellä tämän järjestelmän modifikaatiot (S-300PS, S-300PM) muodostavat perustan ilmatorjuntaohjusjärjestelmän aseistukselle. Tämän ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta luotiin Moskovan S-50-ilmapuolustusjärjestelmä, joka korvasi aiemmin olemassa olevan S-25-järjestelmän.

Hävittäjäilmailu kehittyi edelleen. 1970-luvulla teollisuus hallitsi 3. sukupolven hävittäjähävittäjien sarjatuotannon - MiG-23P ja MiG-25PD ja 80-luvun alussa 4. sukupolven hävittäjien - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) ja Su-27 (1984) .

Pitkän kantaman hävittäjä MiG-31 varustettiin ensimmäistä kertaa vaiheistetulla ryhmätutkalla ja sillä oli korkeat mahdollisuudet havaita ja tuhota risteilyohjuksia. Sitä pidettiin edellä mainitun ilmapuolustusjärjestelmän pääelementtinä pohjoissuunnassa "Shield". Neljännen sukupolven lentokoneet muodostavat tällä hetkellä Air Force IA:n aseiden perustan.

Radiotekniikan joukot ovat päivittäneet lähes kokonaan tutkalaitteistonsa. Katsauskaudella RTV vastaanotti tutkat ja tutkat ST-68U (UM), Casta 2-1 ja Casta 2-2, Periscope-VM, Oborona-14S, P-18, P-37, "Sky" ja " Sky-U", "Desna-M", "Oponent-G", "Gamma-S1", K-66 (M).

EW-yksiköt ja alayksiköt varustettiin uusilla laitteilla.

Ottaen huomioon ilmapuolustusvoimien taistelutoiminnan korkean dynamiikan, sotilasjohto kiinnitti suurta huomiota taistelun hallinnan automatisointikeinojen kehittämiseen ja joukkojen varustamiseen niillä. Samaan aikaan oli käynnissä KSA:n operatiivisen, operatiivis-taktisen ja taktisen ohjaustason ohjauspisteiden monimutkaisten laitteiden prosessi. Operatiivisen ohjaustason komentopaikat varustettiin Almaz-tyyppisellä KSA:lla. ACS "Luch-1", "Luch-2" otettiin käyttöön operatiivis-taktiselle komentotasolle. Armeijaosien kokoonpanojen ja yksiköiden komentopaikat varustettiin Senezh-, Vector-2-, Baikal-, Rubezh-1-, Niva-, AKUP-1-tyyppisillä KSA:lla.

1970-luvulla maan ilmapuolustusvoimiin kuuluivat raketti- ja avaruuspuolustuksen (RKO) joukot ja välineet. RKO-järjestelmä yhdisti ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmän (SPRN), ulkoavaruuden ohjausjärjestelmän (SKKP), ohjustentorjuntajärjestelmän (ABM) ja avaruudentorjuntajärjestelmän (PKO).

Varhaisvaroitusjärjestelmä aloitti virallisesti taistelutehtävän vuonna 1976 osana komentoasemaa, kuutta varhaisvaroitussolmua (Dnepr-tutka) ja US-K-avaruusechelonia. Vuonna 1978 modernisoitu Moskovan A-135M-ohjuspuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön osana Don-2N-tutkaa, komento- ja tietokonekeskusta ja kahdenlaisia ​​ohjuksia. Marraskuussa 1978 PKO IS-M -kompleksi otettiin käyttöön. Muutama vuosi sitten avaruuslennonjohto aloitti toimintansa.

Maan ilmapuolustusvoimien myöhempi historia liittyy erottamattomasti Venäjän federaation asevoimien muodostumisen ja kehityksen historiaan. Valitettavasti sen alku oli kaukana iloisesta. Jo vuonna 1992 he ilmoittivat asevoimien uudistamisesta.

Uudistus toteutettiin ilman johdonmukaista sotilaallista ideologiaa koko valtion sotilaallisen turvallisuuden takaamiseksi ja selkeää ymmärrystä RF-asevoimien rationaalisesta kuvasta ("Venäjän federaation kansallisen turvallisuuden käsite" ja Venäjän federaation sotilasdoktriini hyväksyttiin vasta vuoden 2000 alussa).

Tämän seurauksena Ilmapuolustusvoimien uudistuksen tärkein tulos oli taisteluvoiman ja niiden ylläpidon rahoituksen jyrkkä väheneminen. Joukot ovat käytännössä lakanneet vastaanottamasta uusia aseita, taistelukoulutuksen taso on pudonnut vaaralliselle rajalle.

Heinäkuussa 1997 maan ilmapuolustuksessa tapahtui laajamittainen uudelleenjärjestely. Venäjän federaation presidentin asetuksen mukaisesti ilmapuolustusvoimat likvidoitiin puolustusvoimien haarana. Ilmapuolustusjoukot kokoonpanostaan ​​siirrettiin ilmavoimiin ja RKO-joukot - strategisiin ohjusvoimiin (myöhemmin - vastikään muodostettuihin avaruusvoimiin). Sotilasasiantuntijoiden keskuudessa kiistat näiden muutosten hyödyistä ja haitoista eivät edelleenkään lannistu.

Elämä ei kuitenkaan pysähdy. Venäjän taloudellisen aseman vahvistuessa myös sen asevoimat vahvistuivat. Maan ilmapuolustukseen kiinnitettiin paljon huomiota.

Sotatieteellä oli merkittävä rooli ilmapuolustuksen kehittämisessä ja vahvistamisessa. Aktiivisella osallistumisellaan 2000-luvun alussa. kehitettiin luonnos "Venäjän federaation ilmailun puolustuskonsepti", jonka puolustusministeriön kollegio hyväksyi marraskuussa 2002. Myöhemmin Venäjän federaation presidentti hyväksyi konseptin, ja siitä tuli yksi perusasiakirjoista maan ilmailun puolustuksen kehittämisessä. Samaan aikaan kehitettiin järjestelmäprojekti Venäjän federaation ilmailu- ja avaruuspuolustukselle ja hieman myöhemmin luonnos Moskovan ja Keski-Teollisuusalueen ilmailu- ja avaruuspuolustusjärjestelmän integroidulle järjestelmälle.

Puolustusvoimien tärkeimpien kohteiden, talouden ja infrastruktuurin tunnistamiseksi ja tehostamiseksi on tehty runsaasti tutkimusta niiden ilmapuolustuksen organisoinnin parantamiseksi. Vuonna 1996 perustetun IVY:n yhtenäisen ilmapuolustusjärjestelmän kehittämisen alalla suoritettiin aktiivista tieteellistä tutkimusta.

Vuosina 2010-2011 maan ilmapuolustuksen (VKO) organisaatiossa on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Toistaiseksi ilmavoimien ilmapuolustusvoimat ja voimavarat on keskitetty neljään ilmavoimien ja ilmapuolustuksen komentoon, joista jokainen on toiminnallisesti alaisuudessa vastaavalle sotilaspiirille (maan uuden sotilashallinnollisen jaon mukaisesti joulukuusta lähtien). 1, 2010, neljä sotilaspiiriä on toiminut Venäjän federaatiossa - läntinen, eteläinen, keski- ja itäinen). Aiemmin olemassa olleet ilmapuolustusjoukot ja -osastot muutettiin ilmailun puolustusprikaateiksi. Hävittäjälentotoiminta on yhdistetty lentotukikohtiin.

Avaruusjoukkojen pohjalta muodostettiin ilmailun puolustusjoukot. Niihin kuuluvat Space Command (PRN-järjestelmät ja avaruustilanteen tiedustelu) ja Air Defense-ABM Command, joka tarjoaa Moskovan ja Keski-Teollisuusalueen ilmailun puolustusta. Se sisältää Moskovan ohjuspuolustusjärjestelmän ja kolme ilmapuolustusprikaatia. 1. joulukuuta 2011 Itä-Kazakstanin alueen joukot aloittivat taistelutehtävän.

Viime vuosina ilmapuolustusvoimien (VKO) varustaminen uusilla kalustoilla on elpynyt merkittävästi. Joukot alkoivat vastaanottaa uusimmat S-400-ilmapuolustusjärjestelmät, Pantsir-ilmapuolustusjärjestelmät ja 4+ sukupolven hävittäjät. Radiotekniikan joukoille toimitetaan uusimmat tutkalaitteet. Ohjausjärjestelmät on varustettu yhä älykkäämmillä ja nopeammilla automaatiojärjestelmillä. Maan johto ilmoitti asevoimille vaikuttavat rahoituksen määrät, jotka on suunniteltu vuoteen 2020 asti. Suunnitelmien toteuttaminen lisää merkittävästi joukkojen uudelleenaseistusnopeutta ja varmistaa niiden taistelukyvyn merkittävän kasvun.

Kokemus paikallisista sodista ja aseellisista konflikteista viime vuosikymmeninä todistaa vakuuttavasti ilmailun roolin tasaisesta kasvusta nykyaikaisessa sodankäynnissä. Myös ulkoavaruudesta on tulossa entistä vaarallisempi. Näissä olosuhteissa ilmasta ja avaruudesta tulevien mahdollisten uhkien torjuntakeinojen ja -menetelmien parantaminen on näissä olosuhteissa yhä tärkeämpää.

Venäjän federaation nykyaikainen ilmailun puolustusjärjestelmä on suunniteltu tarjoamaan ratkaisu kaikkiin ilmailun taistelutehtäviin:

• ilma-, ohjus- ja avaruushyökkäyksistä varoittaminen, ilma- ja avaruustilanteen tiedustelu ja siitä tiedottaminen joukkoille;
• Venäjän federaation valtionrajan suojaaminen ilmatilassa ja ilmatilan käyttömenettelyn valvonta;
• Aggression heijastus ilmailualalla, valtion ja sotilashallinnon tärkeimpien kohteiden ilma- ja ohjuspuolustus, puolustusvoimien avainkohteet, talous ja infrastruktuuri.

Ilmapuolustusvoimat ovat kulkeneet loistavan ja vaikean polun. Oli ylä- ja alamäkiä, loistohetkiä ja vuosia pettymyksiä, suuria saavutuksia ja epäonnistumisia. Ja tänään he pysyvät oikeutetusti Isänmaan puolustuksen eturintamassa vahvistaen ja lisäämällä isoisiemme ja isiemme sotilaallista kunniaa.

Boris Leonidovitš ZARETSKY
Sotatieteiden kandidaatti, AVN:n kirjeenvaihtaja, vanhempi tutkija Ilmapuolustuksen tutkimuskeskuksessa (Tver)

Juri Timofejevitš ALEKHIN
teknisten tieteiden kandidaatti, AVN:n professori, vanhempi tutkija Ilmapuolustuksen tutkimuskeskuksessa (Tver)

Sergei Glebovich KUTSENKO
vanhempi tutkija Ilmapuolustuksen tutkimuskeskuksessa (Tver)

Nykyaikaisessa sodankäynnissä Puna-armeijan johto oli huolissaan nykyaikaisten ilmapuolustusjärjestelmien luomisesta.
Kuninkaallinen perintö muodossa: 76 mm Lender-ilmatorjuntatykit, muutama 40 mm:n Vickers-konekivääri ja Maxim-konekiväärin puolikäsityöasennukset eivät vastanneet nykyajan vaatimuksia.

Ensimmäisen Neuvostoliiton ilmatorjunta-asennuksen suunnitteli M.N. Kondakov Maxim-järjestelmän konekiväärillä arr. 1910. Se tehtiin kolmijalan muotoon ja liitettiin kääntyvällä konekivääriin. Yksinkertaisuus ja luotettavuus, asennusarr. 1928 tarjotaan pyöreä tulipalo ja korkeat korkeuskulmat.

Sitä varten otettiin käyttöön rengastähtäin, joka oli suunniteltu ampumaan jopa 320 km/h nopeudella liikkuvia lentokoneita enintään 1500 m:n etäisyydellä. Myöhemmin, lentonopeuden noustessa tähtäintä päivitettiin toistuvasti.

Tulan asetehtaan suunnittelutoimistossa vuonna 1930 suunniteltiin kaksois-ilmatorjuntatykki, joka osoittautui paljon massiivisemmaksi. Mahdollisuus ampua jokaisesta konekivääristä erikseen säilytettiin, mikä vähensi ammusten kulutusta nollauksen aikana.

Hän aloitti myös palveluksessa, vaikka useista syistä hän ei saanut paljon jakelua.

Kun ilmapuolustusjoukot on varustettava tehokkaammilla laitteilla, jotka pystyvät tuottamaan massiivisen tulipalon, kuuluisa aseseppä N.F. Tokarev loi neljän ilmatorjuntakonekiväärin Maxim arr. 1931

Hänellä oli korkea tulinopeus, hyvä ohjattavuus, jatkuva taisteluvalmius. Siitä ammuttiin ilmakohteisiin samoilla tähtäimillä kuin yksittäisissä ja kaksoisasennuksissa.

Nestejäähdytysjärjestelmän ja nauhojen suuren kapasiteetin ansiosta se oli siihen aikaan tehokas tapa torjua matalalla lentäviä lentokoneita. Sillä oli korkea tulinopeus ja tulitiheys.

Japanin armeijassa läsnä olleet ulkomaiset sotilastarkkailijat panivat merkille laitoksen hyvän taistelutehokkuuden, jota käytettiin ensimmäisen kerran Khasanin taistelussa.

Tokarev-järjestelmän quad-asennus oli ensimmäinen maavoimien käyttöön otettu integroitu ilmatorjuntalaitteisto.
Suuren isänmaallisen sodan aikana nelinkertaista ilmatorjuntatykkiä käytettiin menestyksekkäästi joukkojen, tärkeiden sotilastilojen ja kaupunkien peittämiseen, ja sitä käytettiin toistuvasti erittäin tehokkaasti vihollisen työvoimaa vastaan.

ShKAS-lentokoneen käyttöönoton jälkeen vuonna 1936. kahden ilmatorjuntatykin sarjatuotanto aloitettiin. ShKAS ei kuitenkaan juurtunut maan päälle. Tämä konekivääri vaati erikoispatruunoita, tavanomaisten jalkaväen ammusten käyttö johti useisiin viivästyksiin ampumisessa. Konekivääri osoittautui huonosti soveltuvaksi huoltoon maassa: se on rakenteeltaan monimutkainen ja herkkä saasteille.

Suurin osa olemassa olevista ShKAS-konekivääreillä varustetuista ilmatorjuntalaitteistoista käytettiin lentokenttien ilmapuolustukseen, missä niillä oli ehdollisia ammuksia ja pätevää palvelua.

Sodan alkuvaiheessa ilmapuolustuksen vahvistamiseksi ja syntyneiden tappioiden korvaamiseksi päätettiin käyttää varastoissa olevia PV-1-, DA- ja DA-2-lentokonekivääriä.

Samaan aikaan päätettiin seurata maksimaalisen yksinkertaistamisen polkua ilman, että taistelutehokkuus heikkenee merkittävästi.

PV-1:n perusteella N.F. Tokarev elokuussa 1941. sisäänrakennettu ZPU luotiin. Vuosina 1941-42. Tällaisia ​​yksiköitä valmistettiin 626 kappaletta.

Merkittävä osa niistä käytettiin Stalingradin puolustukseen.

V.A. Degtyarevin suunnittelemat kaksois- ja yksittäiset ilmakonekiväärit YES asennettiin yksinkertaiseen kääntöpyörään.

Usein tämä tapahtui sotilaspajoissa, kentällä. Huolimatta suhteellisen alhaisesta tulinopeudesta ja levymakasiinista, jonka kapasiteetti oli vain 63 patruunaa, näillä asennuksilla oli merkitystä sodan alkuvaiheessa.

Sodan aikana ilma-alusten kestävyyden lisääntymisen vuoksi kiväärikaliiperilaitteistojen merkitys taistelussa vihollisen lentokoneita vastaan ​​vähenee huomattavasti, ja ne ovat huonompia kuin DShK-raskaskonekiväärin ensisijaisuus, vaikka ne pelaavat edelleen tietty rooli.

26. helmikuuta 1939 Puolustuslautakunnan päätöksellä 12,7 mm otetaan palvelukseen. maalausteline konekivääri DShK (suurikaliiperinen Degtyarev-Shpagin) yleiskoneella Kolesnikov. Ilmakohteisiin ampumista varten konekivääri oli varustettu erityisillä ilmatorjuntatähtäimillä. Ensimmäiset konekiväärit tulivat armeijaan vuonna 1940. Mutta sodan alussa heitä oli vielä hyvin vähän joukoissa.

DShK:sta tuli tehokas keino torjua vihollisen lentokoneita, sillä sen panssarin tunkeutuminen oli korkea, ja se ylitti merkittävästi 7,62 mm:n ZPU:n. tehokkaan tulipalon kantamalla ja korkeudella. DShK-konekiväärien positiivisten ominaisuuksien ansiosta niiden määrä armeijassa kasvoi jatkuvasti.

Sodan aikana suunniteltiin ja valmistettiin kaksois- ja kolminkertaisia ​​DShK-asennuksia.

Kotimaisten ilmatorjuntatulen konekiväärien lisäksi niitä käytettiin Lend-Lease-sopimuksella: 7,62 mm Browning M1919A4 ja suurikaliiperi 12,7 mm. "Browning" M2 sekä vangitut MG-34 ja MG-42.

Voimakkaat 12,7 mm:n nelinkertaiset tykit olivat erityisen arvostettuja joukkojen keskuudessa. Amerikkalaiset M17-asennukset, jotka on asennettu M3 puolitelaketjuisen panssaroidun miehistönvaunun runkoon.

Nämä itseliikkuvat aseet osoittautuivat erittäin tehokkaaksi keinoksi suojella panssariyksiköitä ja kokoonpanoja marssilla ilmahyökkäyksiltä.
Lisäksi M17-koneita käytettiin menestyksekkäästi taisteluissa kaupungeissa, jotka aiheuttivat voimakasta tulipaloa rakennusten ylemmissä kerroksissa.

Neuvostoliiton sotaa edeltävä teollisuus ei kyennyt täysin varustamaan joukkoja tarvittavilla ilmatorjunta-aseilla, Neuvostoliiton ilmapuolustus 22.6.1941 oli vain 61% varustettu ilmatorjuntakonekivääreillä.

Yhtä vaikea tilanne oli raskaiden konekiväärien kanssa 1.1.1942. niitä oli vain 720 aktiivisessa armeijassa. Kuitenkin siirtymisen myötä sotilaalliselle pohjalle teollisuus, jossa joukkoja kasvaa jatkuvasti, on kyllästetty aseista.

Kuusi kuukautta myöhemmin armeijassa jo -1947 yksikköä. DShK ja 1. tammikuuta 1944 mennessä - 8442 yksikköä. Kahdessa vuodessa määrä on kasvanut lähes 12-kertaiseksi.

Konekivääritulen merkitys maan armeijan ilma- ja ilmapuolustuksessa säilyi koko sodan ajan. Niistä 3 837 viholliskoneesta, jotka rintaman joukot ampuivat alas 22. kesäkuuta 1941 - 22. kesäkuuta 1942, 295 putosi ilmatorjuntakonekivääriasennuksiin, 268 - joukkojen kivääri- ja konekiväärin tulitukseen. Kesäkuusta 1942 lähtien armeijan ilmatorjuntatykistörykmentin henkilökuntaan kuului DShK-komppania, jolla oli 8 konekivääriä ja helmikuusta 1943 - 16 konekivääriä.

RVGK:n ilmatorjuntatykistöosastoilla (zenad), jotka on muodostettu marraskuusta 1942 lähtien, oli yksi sama komppania kussakin pienikaliiperisen ilmatorjuntatykistörykmentissä. Melko tyypillistä on raskaiden konekiväärien määrän voimakas kasvu joukkoissa vuosina 1943-1944. Vain Kurskin taistelun valmistelussa rintamille lähetettiin 520 12,7 mm:n konekivääriä. Totta, keväästä 1943 lähtien DShK:n määrä Zenadissa laski 80:stä 52:een, kun taas aseiden määrä kasvoi 48:sta 64:ään, ja keväällä 1944 päivitetyn tilan mukaan zenadissa oli 88 anti- lentokoneaseet ja 48 DShK-konekivääriä. Mutta samaan aikaan Puolustusvoimien kansankomissaarin käskyllä ​​31. maaliskuuta 1943, 5. huhtikuuta alkaen, panssarivaunu- ja mekanisoitujen joukkojen henkilökuntaan otettiin ilmatorjuntatykistörykmentti (16 ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 37 mm ja 16 raskasta konekivääriä, sama rykmentti otettiin käyttöön ratsuväen joukkoon), tankkien, mekanisoitujen ja moottoroitujen prikaatien henkilöstössä - ilmatorjuntakonekiväärin yritys, jossa oli 9 raskasta konekivääriä. Vuoden 1944 alussa joidenkin kivääriosastojen tilaan otettiin 18 DShK:n ilmatorjuntakonekiväärit.

DShK-konekivääriä käytettiin yleensä ryhmässä. Siten divisioonan ilmatorjuntakonekiväärin komppania kattoi yleensä tykistöasemien alueen neljällä joukolla (12 konekivääriä) ja divisioonan komentopaikan kahdella joukolla (6 konekivääriä).

Ilmatorjuntakonekiväärit otettiin myös keskikaliiperisiin ilmatorjunta-akkuihin suojaamaan niitä vihollisen hyökkäyksiltä matalilta korkeuksilta. Konekiväärimiehet olivat usein onnistuneesti vuorovaikutuksessa ilmapuolustushävittäjien kanssa - katkaisivat vihollisen hävittäjät tulella ja tarjosivat lentäjilleen väistämisen takaa-ajoa. Ilmatorjuntakonekiväärit sijaitsivat yleensä enintään 300-500 metrin päässä puolustuksen etureunasta. Ne kattoivat edistyneet yksiköt, komentopaikat, etulinjan rautatiet ja tiet.

Sodan alkuun mennessä ilmatorjuntatykistön tilanne oli erittäin vaikea.

22. kesäkuuta 1941 oli:
-1370 kpl. 37 mm. automaattiset ilmatorjuntatykit malli 1939 (61-K)
-805 kpl. 76 mm. kenttäaseet malli 1900 Ivanov-järjestelmän ilmatorjuntalaitteistoissa
-539 kpl. 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1914/15 Lainaajajärjestelmät
-19 kpl. 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1915/28
-3821 kpl 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1931 (3-K)
-750 kpl 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1938
-2630 kpl. 85 mm. arr. 1939 (52-K)

Merkittävä osa niistä oli toivottoman vanhentuneita järjestelmiä, heikoilla ballistisilla järjestelmillä, joissa ei ollut ilmatorjunta-aineita (POISO).

Pysähdytään aseisiin, joilla oli todellista taisteluarvoa.

37 mm. automaattinen ilmatorjuntatykkimalli 1939 oli ainoa ennen sotaa käyttöön otettu pienikaliiperinen konekivääri, se luotiin ruotsalaisen 40 mm Bofors-tykin pohjalta.

Vuoden 1939 mallin 37 mm automaattinen ilmatorjuntatykki on yksipiippuinen pienikaliiperinen automaattinen ilmatorjuntatykki nelisäteisessä vaunussa, jossa on erottamaton neliveto.

Aseen automatisointi perustuu rekyylivoiman käyttöön kaavion mukaisesti lyhyellä piipun rekyylillä. Kaikki laukauksen laukaisemiseen tarvittavat toimenpiteet (pultin avaaminen laukauksen jälkeen patruunan kotelo vedettynä ulos, iskurin virittäminen, patruunoiden syöttäminen kammioon, pultin sulkeminen ja iskurin laskeminen) suoritetaan automaattisesti. Tähtäys, aseen kohdistaminen ja patruunoiden syöttö makasiiniin tehdään manuaalisesti.

Asepalvelun käsikirjan mukaan sen päätehtävänä oli taistella ilmakohteita vastaan ​​4 km:n etäisyydellä ja 3 km:n korkeudella. Tarvittaessa aseella voidaan myös onnistuneesti ampua maakohteita, mukaan lukien panssaroituja ajoneuvoja.

Vuoden 1941 taisteluissa ilmatorjuntaaseet kärsivät merkittäviä tappioita - 1. syyskuuta 1941 asti 841 asetta katosi ja yhteensä 1941 - 1204 asetta. Valtavat tappiot tuskin korvattiin tuotannolla - tammikuun 1. päivänä 1942 oli varastossa noin 1 600 37 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Tammikuun 1. päivänä 1945 oli noin 19 800 asetta. Tämä luku sisälsi kuitenkin 40 mm. Bofors-aseet toimitetaan Lend-Lease-sopimuksella.

61-K suuren isänmaallisen sodan aikana olivat pääasiallinen neuvostojoukkojen ilmapuolustuskeino etulinjassa.

Vähän ennen sotaa luotiin 25 mm:n automaattinen ilmatorjuntatykki vuoden 1940 mallista (72-K), joka lainasi useita suunnitteluratkaisuja 37 mm:n mallista. 61-K. Mutta vihollisuuksien alkaessa hän ei päässyt joukkoihin.

72-K-ilmatorjuntaaseet oli tarkoitettu kiväärirykmentin tasolla olevaan ilmapuolustukseen ja puna-armeijassa ne olivat väliasemassa suurikaliiperisten DShK-ilmatorjuntakonekiväärien ja tehokkaampien 37 mm 61-K:n välissä. ilmatorjunta-aseet. Pienen kaliiperin ilmatorjuntatykissä klipsilatauksen käyttö pienensi kuitenkin huomattavasti käytännön tulinopeutta.

Sarjatuotannon hallitsemiseen liittyvien vaikeuksien vuoksi Puna-armeijalle ilmestyi huomattava määrä 25 mm:n ilmatorjunta-aseita vasta sodan toisella puoliskolla. 72-K-ilmatorjuntatykit ja niihin perustuvat 94-KM-kiinnikkeet käytettiin menestyksekkäästi matalalla lentäviä ja sukeltavia kohteita vastaan. Myönnettyjen kopioiden määrässä ne olivat paljon huonompia kuin 37 mm. automaattiset koneet.

Sodan alussa lukuisin 76 mm. ilmatorjuntaase mod. 1931 (3-K) luotiin saksalaisen 7,5 cm ilmatorjunta 7,5 cm Flak L / 59 -yhtiön "Rheinmetall" pohjalta sotilaallisen yhteistyön puitteissa Saksan kanssa. Alkuperäisiä Saksassa valmistettuja näytteitä testattiin helmi-huhtikuussa 1932 Scientific Research Anti-Aircraft Range -alueella. Samana vuonna ase otettiin käyttöön nimellä "76 mm ilmatorjuntatykki mod. 1931".

Sitä varten kehitettiin uusi ammus, jossa oli pullon muotoinen patruunakotelo, jota käytettiin vain ilmatorjuntatykissä.

76 mm ilmatorjuntatykki mod. 1931 on puoliautomaattinen ase, koska sulkimen avaaminen, käytettyjen patruunoiden poisto ja sulkimen sulkeminen ampumisen aikana tapahtuvat automaattisesti, ja patruunoiden syöttö kammioon ja laukaus tehdään manuaalisesti. Puoliautomaattisten mekanismien läsnäolo varmistaa aseen korkean taistelun tulinopeuden - jopa 20 laukausta minuutissa. Nostomekanismin avulla voit ampua pystysuuntaisissa suuntauskulmissa -3° - +82°. Vaakatasossa ammunta voidaan suorittaa mihin tahansa suuntaan.

Tykki arr. 1931 oli täysin moderni ase, jolla oli hyvät ballistiset ominaisuudet. Sen neljällä taitettavalla sängyllä varustettu vaunu antoi pyöreän tulipalon, ja ammuksen painolla 6,5 ​​kg pystysuunnassa ampumaetäisyys oli 9 km. Aseen merkittävä haittapuoli oli, että sen siirto matkustamisesta taisteluun kesti suhteellisen kauan (yli 5 minuuttia) ja oli melko työläs operaatio.

YaG-10-kuorma-autoihin asennettiin useita kymmeniä aseita. Itseliikkuvat aseet saivat indeksin 29K.

Vahvistetulla pohjalla varustetun YAG-10-kuorma-auton takaosassa 76,2 mm:n ilmatorjuntatykin kääntöosa mod. 1931 (3K) tavallisella jalustalla. Lavan vakauden lisäämiseksi ampumisen aikana aseen jalusta laskettiin tasoon nähden 85 mm. Autoa täydennettiin neljällä taitettavalla "tassulla" - "tukityyppisellä" pysäyttimellä. Runkoa täydennettiin suojaavilla panssaroiduilla kilpillä, jotka taittuivat vaakasuoraan taisteluasennossa, mikä lisäsi aseen palvelualuetta. Ohjaamon edessä on kaksi latauslaatikkoa, joissa on ammukset (2x24 patruunaa). Saranoiduilla sivuilla oli paikkoja neljälle miehistön numerolle "marssilla".

3-K aseen pohjalta kehitettiin vuoden 1938 mallin 76 mm ilmatorjuntatykki. Sama ase asennettiin uuteen, nelipyöräiseen vaunuun. Tämä lyhensi merkittävästi käyttöönottoaikaa ja lisäsi järjestelmän kuljetusnopeutta. Samana vuonna synkronisen servokäyttöjärjestelmän kehitti akateemikko M.P. Kostenko.

Lentokoneiden nopeuksien ja "katon" kasvu, niiden kestävyyden lisääntyminen vaati kuitenkin ilmatorjuntatykkien ulottuvuuden lisäämistä korkeudessa ja ammuksen tehon lisäämistä.

Suunniteltu Saksassa 76mm. ilmatorjuntatykillä oli lisääntynyt turvallisuusmarginaali. Laskelmat osoittivat, että aseen kaliiperia on mahdollista nostaa 85 mm:iin.

85 mm:n ilmatorjuntatykin tärkein etu edeltäjäänsä verrattuna - vuoden 1938 mallin 76 mm:n ilmatorjuntatykiin - on ammuksen lisääntynyt teho, joka aiheutti suuremman määrän tuhoa kohdealueella.

Koska uuden järjestelmän kehittämiseen varattiin erittäin lyhyt aika, johtava suunnittelija G.D. Dorokhin päätti laittaa 85 mm:n piipun 76 mm:n ilmatorjuntatykkimodin alustalle. 1938, käyttämällä tämän aseen pulttia ja puoliautomaattia.

Suujarru asennettiin vähentämään rekyyliä. Testien päätyttyä ilmatorjuntatykki käynnistettiin massatuotantoon 76,2 mm:n ilmatorjuntatykkimodin yksinkertaistetulla vaunulla (nelipyöräisellä kärryllä). 1938

Siten luotiin laadullisesti uusi ilmatorjunta-ase minimaalisilla kustannuksilla ja lyhyessä ajassa.

Ilmakohteiden ampumisen tarkkuuden lisäämiseksi 85 mm:n ilmatorjuntatykkien patterit varustettiin PUAZO-3-tykistöilmatorjuntapalonohjauslaitteilla, jotka mahdollistivat koordinaattien kokoamis- ja kehittämistehtävän ratkaisemisen. ennustetusta kohdepisteestä etäisyydellä 700-12000 m, korkeudessa 9600 m asti kantakoolla 2000 m. PUAZO-3:ssa käytettiin generoitujen tietojen sähköistä synkronista siirtoa aseille, mikä varmisti korkean tulinopeudet ja sen tarkkuus sekä mahdollisuus ampua ohjattavia kohteita.

85 mm. 52-K-ilmatorjuntatykistä tuli sodan edistynein Neuvostoliiton keskikaliiperinen ilmatorjuntatykki. Vuonna 1943 Palvelu- ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi ja tuotantokustannusten alentamiseksi se modernisoitiin.

Hyvin usein Neuvostoliiton keskikaliiperisia ilmatorjuntatykkejä käytettiin ampumaan maakohteita, erityisesti panssarintorjuntaan. Ilmatorjuntatykistä tuli joskus ainoa este saksalaisten panssarivaunujen tiellä.

Ilmapuolustusjärjestelmillä oli erittäin tärkeä rooli Suuressa isänmaallisessa sodassa. Virallisten tietojen mukaan sodan aikana maavoimien maassa sijaitsevilla ilmapuolustusjärjestelmillä ammuttiin alas 21 645 lentokonetta, joista 4 047 konetta kaliiperin 76 mm tai suuremmilla ilmatorjuntatykillä, 14 657 lentokonetta ilmatorjuntatykillä, 2 401 lentokonetta ilmatorjuntakonekivääreillä ja 2 401 lentokonetta konekivääritulella. 540 lentokonetta

Mutta on mahdotonta olla huomaamatta useita virheitä ilmapuolustusjärjestelmien luomisessa.
Joukkojen selvästi epätyydyttävän määrällisen kyllästymisen ilmatorjunta-aseilla lisäksi uusien mallien suunnittelussa ja luomisessa oli vakavia puutteita.

Vuonna 1930 Neuvostoliitto ja saksalainen yritys Rheinmetall, jota edustaa peiteyhtiö BYuTAST, tekivät sopimuksen useiden tykistöaseiden toimittamisesta, mukaan lukien automaattiset ilmatorjunta-aseet. Sopimuksen ehtojen mukaan Rheinmetall toimitti Neuvostoliitolle kaksi näytettä 20 mm:n automaattisesta ilmatorjuntatykistä ja täydelliset suunnitteluasiakirjat tälle aseelle. Se otettiin käyttöön Neuvostoliitossa virallisella nimellä "20 mm automaattinen ilmatorjunta- ja panssarintorjuntatykki mod. 1930". Kuitenkin Neuvostoliitossa tuotantosyistä niitä ei voitu saattaa hyväksyttävälle luotettavuustasolle. Saksassa tämä konekivääri, joka sai nimityksen 2 cm Flugabwehrkanone 30, otettiin käyttöön ja sitä käytettiin massiivisesti sodan loppuun asti.

Vuoden 1937 lopussa tehtaalla. Valmistettiin Kalinin, ensimmäinen prototyyppi 45 mm:n automaattisesta ilmatorjuntatykistä, joka sai tehdasindeksin ZIK-45, muutettu myöhemmin 49-K:ksi. Muutosten jälkeen se läpäisi testit onnistuneesti, mutta armeijan johto katsoi lyhytnäköisesti, että 45 mm. ammuksella on ylivoimaa, ja suunnittelijoita pyydettiin kehittämään samanlainen 37 mm. ilmatorjunta-ase.
Rakenteellisesti 49-K ja 61-K eivät melkein eronneet, niillä oli läheiset kustannukset (60 tuhatta ruplaa vs. 55 tuhatta ruplaa), mutta samaan aikaan 45 mm:n kuorien ulottuvuus ja tuhoava vaikutus ovat paljon korkeammat.

Ei niin onnistuneen 25 mm:n sijaan. 72-K-konepistoolista, jossa oli tulinopeutta rajoittava manuaalinen klipsilataus, 23 mm Volkov-Jartsev (VYa) -lentokone hihnasyötöllä ja korkealla tulinopeudella sopisi paremmin rykmenttitason ilmapuolustus. Sodan aikana VYa asennettiin Il-2-hyökkäyslentokoneisiin, joissa ne osoittautuivat erinomaisesti. Vain vuonna torpedoveneiden aseistamiseen käytettiin tietty määrä 23 mm:n kaksoiskappaletta. ilmatorjunta-aseet.
Vasta sodan jälkimainingeissa VYa-tykin patruunan alla luotiin kaksoisilmatorjunta-aseet ZU-23 ja ZSU "Shilka".

Myös tilaisuus hukattiin luoda erittäin tehokas alle 14,5 mm:n ilmatorjuntaase sodan aikana. patruuna PTR. Tämä tehtiin vasta vihollisuuksien päätyttyä Vladimirov Heavy Machine Gunissa (KPV), joka on edelleen käytössä.

Kaikkien näiden menetettyjen mahdollisuuksien toteutuminen lisäisi merkittävästi Puna-armeijan ilmapuolustusvoimien potentiaalia ja nopeuttaisi voittoa.

Materiaalien mukaan:
Shirokorad A. B. Kotimaisen tykistön tietosanakirja.
Ivanov A.A. Neuvostoliiton tykistö toisessa maailmansodassa.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html